Híres márkák, hogyan kezdődött minden. Világhírű márkák mítoszai és legendái

A modern autóipari piac különféle márkájú autók széles választékát kínálja, amelyek egyéni jellemzőikben különböznek egymástól. Minden márkának megvan a sajátjaautó emblémája- egy bizonyos ikon, amely tükrözi egy autógyártó kialakulásának teljes történetét, valamint tükrözi a termékek minőségét és állapotát. A legtöbb fogyasztó és olyan ember, aki egyszerűen csak érdeklődik az autóipari témák iránt, soha nem gondolt a világ összes autójának konkrét számára. Egy rövid kitérő az autóipar történetébe azonban lehetővé teszi, hogy igazi szakértővé váljon ezen a területen.

Milyen márkájúak az autók?

Acura

Ma az autóipari piac tele van sokféle autómárkával, ami önkéntelenül is elgondolkodtat, hogy milyen autókról van szó? Minden nap más-más autó emblémát látunk, amelyek közül néhányat fel sem ismerünk. Egyértelműen kijelenthetjük, rengeteg van belőlük, amelyek felsorolása nem elég idő. Érdemes azonban figyelni a leghíresebb és legkeresettebb autómárkákra, amelyek logóit nagy valószínűséggel ismeri:

Alfa Romeo

A modern világ híres autóipari vállalatának törvényhozója Nicolo Romeo, aki első vagyonát talajszállító berendezések eladásával szerezte. Kicsit később a vállalkozó szakmát vált, az autóipari üzletágat részesíti előnyben, ahol hamarosan a nagy Alfa cég vezetője lesz. Ezt követően a cég nevének és saját nevének egyesítésével egy népszerű autómárka alakult ki. Az Alfa Romeo autó emblémáját látva valószínűleg világosan megérti, hogy prémium autó áll előtted. Ezeknek a gépeknek a logóját 1910-ben a rajzoló, Romano Castello tervezte. Az autó logójának szerzőjét lenyűgözte Milánó zászlójának piros célkeresztje, amelyet a Visconti-ház homlokzatán látott. A házon egy címer volt egy fűkígyóval, amely elnyeli az embert. Maga a címer a Visconti család ellenségeinek megsemmisítésére való készséget szimbolizálta.Az autó emblémája gyakorlatilag nem változott a kezdetek óta, azonban a divat előtt tisztelegve az apró díszes részleteket egy kicsit eltörölték.

Aston Martin

Ennek az autómárkának a neve az autógyár egyik tulajdonosának, Lionel Martinnak a nevéből származik, aki egy barátjával együtt megépítette élete első autóját. Az "Aston" abból a versenyből származik, amelyet Aston Clinton városának hegyvidékén tartottak, és amelyen Martin győzött. Így a két név összevonásával egy hangzatos márka született. Egyébként valószínűleg az Aston Martin logója is nyugodtan köthető a leghíresebb autós emblémák listájához.Most már nem is gondolunk arra, hogy mik azok a számunkra ismerős kitárt szárnyak, amelyeken a márkanév látható, átlagos. Ennek az autós logónak a megalkotásakor azonban a repülés gyorsan fejlődött, és a legfejlettebb technológiákat alkalmazták benne. A sportorientált Aston Martin pedig egy légiközlekedési vállalat gyártólétesítményeit használtaWhitehead Aircraft Limited. Tehát bármilyen furcsán hangzik is, a szárnyak jelenléte az autó emblémáján teljesen érthető.

Audi

A német autóipari vállalat alapítója August Horch, aki kezdetben saját nevén akarta látni saját termékeit. Azonban elutasították. Aztán az "Audi"-t választották - a német "Horch" latin analógját, ami fordításban "hallgatni".Ezt követően az Audi autó emblémája voltegy 4 gyűrűből álló ikont választottak, amelyek mindegyike egy-egy céget szimbolizál, amely a német márka része. Kezdetben mind a 4 cég emblémáját elhelyezték az autó logójának gyűrűiben, de ez az autók logója túlságosan megterheltnek bizonyult, így idővel 4 üres gyűrű lett az autó emblémája.

BMW

A jelenlegi autógyár alapja egy müncheni motorgyártó vállalkozás volt. Egy bizonyos idő elteltével ez a vállalkozás egyesült egy repülőgépgyárral, majd felvette a cég jelenlegi nevét. Ha az autómárkák logóiról beszélünk, akkor a BMW-nek is meglehetősen érdekes története van. A BMW autók első emblémáján propeller szerepelt, de az összetettnek és kicsinek tűnt, így a logó 1920-ra átalakult. Annak érdekében, hogy a BMW autómárka emblémái szépek legyenek, a propeller körét 4 negyedre osztották. Az új autó logón a fekete felni belsejében az ezüst-fehér szektorok váltakozni kezdtek az égkékekkel. Most a BMW autók logója a Bajorország zászlóján látható hagyományos bajor színekben készül. A logó valódi jelentését azonban kevesen tudják ezektől az autógyártóktól. Sokan szeretik azt a mítoszt, hogy a BMW-autók logója egy légcsavart és az eget ábrázolja. De valójában ez a bajor zászló.

Citroen

A bemutatott autómárka alapítója Andre Citroen, aki saját autógyártásának létrehozásához Henry Ford gyáraiból merített ihletet. Kicsit később a vállalkozó a vállalkozásba helyezi a szüleitől kapott összes örökséget, és saját neve alatt megkezdi a világ első autóinak gyártását. André Citroen különleges kialakítású hajtóműveket mutatott be az autópiacon, amelyek sokkal tökéletesebbnek bizonyultak, mint analógjai. Ezek a fogaskerekek képezték a Citroen autók emblémájának alapját. A sokak által „dupla chevronnak” nevezett autó emblémája azóta sem sokat változott.

Ferrari

A híres autóipari márka, amely alatt luxusautókat gyártanak, megalkotója Enzo Ferrari, akinek autógyártói karrierje egy versenyzőcsapat létrehozásával kezdődött. Ezt követően az autók számára egy ilyen felismerhető jelvényt választottak. Hogyan született egy ilyen embléma az autóhoz? Az egyik versenyen Enzo Ferrari találkozott Francesco Baraka gróffal egy repülőgép törzsén, amelynek ágaskodó ménjét ábrázolták. Francesco édesanyja családi címert adott Enzónak, és azt javasolta, hogy az autó emblémáján egy nevelő lovat ábrázoljanak, ami szerinte szerencsét hoz. Amint látja, Paolina Baraka grófnő nem hazudott. Ez az autólogó mára erősen asszociál a luxushoz, sőt maga a Ferrari szó is a gazdagság szimbólumává vált.

fiat

Az olasz autómárkát egy befektetői csoport hozta létre, akik közül a legismertebb Giovanni Agnelli volt. Abban az időben az autók összeszerelése a Renault-engedélynek megfelelően történt. A termelés gyorsan bővült az importacél kvótáinak hiánya miatt. Az autóipari vállalat már akkor is minden típusú autót gyártott: a kisautóktól a buszokig. Figyelemre méltó, hogy a cégnek nem volt autólogója, helyette az autó emblémája egy tábla volt, amelyen az volt a felirat, hogy autógyár. Egy vicces eset azonban eldöntötte az autógyártó logójának sorsát. Valahogy lekapcsolták a lámpákat az egész üzemben, és a főtervező a területen járva gyanús neonfényt fedezett fel, amely visszaverődött az üzemről. Lenyűgözött ez a szépség, a főnök a tervező egy sorba foglalta az autó logóját. Idővel azonban a Fiat embléma kör alakúvá változtatta az alakját.

Jaguár

A brit autóipari vállalat William Lyonsnak köszönhetően indult el, aki motorkerékpárok fejlesztésével és gyártásával foglalkozó vállalkozást alapított. Hosszú idő után ez a vállalkozás gyártotta az első autót, majd ezt követően egy másik specialitássá alakították át. A cég nevének megváltoztatásáról is döntöttek. "Jaguar" - a versenyen kínált lehetőségek valamelyikének kiválasztásának eredménye. Pontosan ez az a helyzet, amikor az autó embléma történetét nem kell elmesélni. A gyors, erőteljes és gyönyörű állat, amelyről az autót elnevezték, az autó logóján is pompázik.

Lamborghini

A luxus sportautók nevüket a vállalat alapítójáról, Ferruccio Lamborghiniről kapták, aki eredetileg mezőgazdasági gépek gyártására szakosodott. Ezt követően felmerült a vágy a versenyautók kínálatának bővítésére. Erre Ferruccio külön gyárat épített, ahová meghívta az akkori híres tervezőket. A Lamborgini autólogója a Zodiákus Bika jegyét szimbolizálja, a fekete és a sárga színeket a cég alapítója javasolta.

Terepjáró

A márka létrehozásának története Maurice Wilkes-szel kezdődött, aki akkoriban a Rover cég tervezője volt, és nagyon szeszélyes járművel rendelkezett. A szeszély az volt, hogy az autóhoz korlátozott számú alkatrész volt, amelyeket nehéz volt megtalálni. Aztán Maurice bátyjával együtt úgy döntött, hogy létrehoz egy univerzális autót, amely bármilyen felületet meghódít. Azóta a Land Rover Corporation kizárólag SUV-k gyártására szakosodott. Meglepő módon a Land Pover autólogót, amelyről sokan álmodnak, a szokásos vicces történet és egy doboz szardínia ihlette. A Land Rover emblémájának elkészítésével megbízott tervező egyszer megevett egy doboz szardíniát, és az asztalon hagyta. Amikor visszatért, egy ovális körből foltot talált az asztalán. Így jelent meg a Land Rover logója.

Maserati

Az olasz autóipari márka története a Maserati testvérekkel kezdődött, akik mindegyike megvalósíthatóan hozzájárult egy közös ügy fejlesztéséhez. A társaság megalakításának folyamatában azonban több testvér meghalt, ami lendületet adott a vállalkozás új fejlesztésének. Próba és hiba útján olyan luxusautókat hoztak létre, amelyek csak speciális körökben népszerűek. Az autó emblémája elkészítésekor a Maserati testvérek a Bogni központi parkjában található Neptun-szoborból merítettek ihletet. Vicces, hogy a Mazerati jellegzetes háromágúját a 7 testvér közül az egyetlen rajzolta, aki soha nem tervezett vagy készített autókat.

mercedes benz

A bemutatott autómárka neve az egyik sportversenyző, Emil Jellinik lányának nevéből származik, aki rendszeresen rendelt modelleket a Daimlertől. Az akkori első autók egyike annyira megtetszett Ellinikának, hogy úgy döntött, lányáról Mercedesnek nevezi el. Ezt követően a két "Daimler" és a "Benz" társaság egyesült, ami a német autók márkájának modern nevéhez vezetett. Egyes autólogók sokkal korábban születtek, mint az autómárkák virágzásának korszaka. Úgy gondolják, hogy a Mers gépek logója (háromágú csillag) azt szimbolizálja, hogy ennek a cégnek a motorjait az égen, a földön és a vízben használják. A Mercedes emblémáját azonban először Gottlieb Daimbler feleségének írt levelében említették. A leendő autólogóval Gottlieb egy új ház helyét jelölte meg Deutz városában, és aláírta, hogy egyszer ez a sztár felbukkan autógyárának teteje felett, jelképezve a jólétet. Így is történt, talán nem jó logó az autón, de a Mercedes autómárka a mai napig virágzik.

MINI

A MINI autómárka létrehozásának lendületét a közel-keleti katonai válság adta, amely az Egyesült Királyság olajellátásának jelentős csökkenését váltotta ki. Ennek eredményeként megnőtt a kereslet a kisautók iránt. Ezután az ország kormánya olyan autók gyártásának megkezdését utasította, amelyek méretei lényegesen kisebbek lennének, mint a hagyományos szedánoké. A brit márka első prototípusát kompakt méretei különböztették meg, ami nem befolyásolta negatívan az autó belső teltségét, ennek eredményeként úgy döntöttek, hogy megkezdik tömeggyártását.

Opel

Ennek az autómárkának az alapítója Adam Opel, aki a következők gyártására szakosodott:

• varrógépek;
• lovas kocsik;
• kerékpárok.

Ádám halála után az üzemet fiai örökölték, akik úgy döntöttek, beindítják az autógyártást. Első együttműködésük más autóipari konszernekkel sikertelen volt, de ezt követően tömeggyártásra került sor.

Chevrolet

Az amerikai autóipar egyik legfelkapottabb és legnépszerűbb globális márkája a svájci születésű vállalkozó, Louis Chevrolet nevét viseli, aki sok országban járva csak az Egyesült Államokban aratott sikert, ahol híres versenyzővé vált. Egy idő után a General Motors Corporation alapítója új autómárkát hozott létre, a Chevrolet tiszteletére elnevezve. Maga az „alkalomhős” azonban nem dolgozott sokáig a cégnél, aminek oka a gyártott autók típusával kapcsolatos nézeteltérés volt. William Durand, a cég egyik társalapítója régóta táplálja a közvéleményt a Chevrolet autólogójával kapcsolatos mítoszokkal. Változata szerint ő találta ki a logót, amikor egy párizsi hotelben meglátott egy, a végtelenbe nyúló rajzot a tapétán. De most van még néhány legenda, amely felfedi történetüket arról, hogyan vált a „csokornyakkendőből” a Chevrolet emblémája.

Peugeot

A francia autómárka egy családi vállalkozás eredménye, amely Jean-Pierre Peugeot-val kezdődött, aki egy örökölt szélmalmot alakított át fémmegmunkáló üzletté. Egy idő után a vállalkozás alapítójának unokája kerékpárokat kezdett gyártani, és néhány évvel később az első autót bemutatták a világnak.

Okos

Ez a német autómárka a két legnagyobb autóipari vállalat egyesülésének eredménye, amelyek célja egy kompakt autó létrehozása a városi utakra. Így találták fel a Daimler AG tulajdonában lévő "Smart" védjegyet.

Datsun

A japán autómárka hosszú múltra tekint vissza, amely egy autóipari vállalkozás létrehozásával kezdődött, amelynek főmérnöke Masujiro Hashimoto volt. Az első japán autómodelleket "DAT"-nak hívták, amelyek nagybetűi a vállalkozást létrehozó három partner nevének kezdőbetűit szimbolizálták.

Cadillac

Az amerikai autómárkát 1902-ben hozták létre, és "Henry Ford Company"-nak nevezték el a cég főmérnökének tiszteletére. Azonban rövid idő után Henry Ford elhagyta a vállalatot, és saját autótervező gyárainak megnyitására és létrehozására kezdett szakosodni. Ugyanakkor a Ford utódja, Henry Leland aktívan fejlesztette a Ford által "elhagyott" vállalkozást, és új nevet is kitalált neki, Cadillac néven, detroit városalapítója tiszteletére, ahol az autógyár működött. található.

Kitérés

A híres amerikai autómárka alkotóinak, a Dodge fivéreknek a nevét viseli, akik autóipari pályafutásuk elején kerékpárok gyártásával és tervezésével foglalkozó céget nyitottak. Egy idő után a testvérek megállapodást kötöttek Henry Forddal egy új autómodell alkatrészeinek fejlesztésére és gyártására. Kicsit később a Dodge testvérek autógyártó céget nyitottak, amelynek célja saját autók létrehozása volt, nem pedig más gyártók megrendeléseinek teljesítése.

Ssang Yong

A koreai autómárka kialakulásának kezdete az autók gyártásához kapcsolódott. De az akkoriban létező cég kizárólag katonai terepjárók készítésére szakosodott. Ezt követően az autóipari vállalkozás névváltoztatásával a szakterülete is megváltozott: mára buszokat, teherautókat és speciális berendezéseket gyártottak. Jelenleg a "Ssang Yong" aktívan gyárt SUV-okat, pickupokat és crossovereket. Lefordítva a koreai autómárka neve „két sárkányt” jelent, ami a hatalmat és a függetlenséget szimbolizálja.

Luxgen

Ez az autómárka talán az egyetlen képviselője a tajvani autóiparnak, amelyet viszonylag közelmúltban, 2008-ban hoztak létre. Ezt megelőzően a vállalkozás a Yulon Motor leányvállalata volt. A globális autóipari vállalatokkal folytatott számos sikeres együttműködés után az üzem úgy döntött, hogy létrehozza saját független autóipart. A tajvani márka neve a következő rövidített szavakból származik:

• "jólét";
• „tehetség”;
• "zseni";
• "luxus".

Mindezek a tulajdonságok megtalálhatók a Luxgen autóipari termékekben.

LADA (AvtoVAZ)

Ez egy olyan autómárka, amely a szovjet időkben létezett, és aktívan fejlődik a modern Oroszországban. Az autógyártó üzemek, valamint a vállalkozás központi irodája a Samara régióban, Togliatti városában található. Kezdetben a „LADA” nevet csak az exportra szánt autómodellekre használták. Az országon belüli működésre szánt modelleket Zsigulinak és Szputnyiknak hívták. Most minden autómodell egyetlen „LADA” néven készül.

Marussia

Ez az autómárka az orosz sportautó-ipar fényes képviselője, amely partnere a brit versenycsapatnak a Forma-1-ben. A vállalkozás létrehozásának kezdete elválaszthatatlanul kapcsolódik a híres színészhez és műsorvezetőhöz, Nikolai Fomenkohoz. A befektető az egyik legbefolyásosabb orosz oligarcha volt. Az autómárka 2007-ből származik, amikor szinte azonnal beindult a versenyautók tömeggyártása.

TagaAZ

Egy másik orosz autóipari márka, amely népszerű a lakosság körében. Az autógyártó üzem Taganrog városában található. A vállalkozás alapításának története 1997-ig nyúlik vissza, amikor is a dél-koreai Daewoo Motors licencének megfelelően elindították az üzem építési folyamatát. Pontosan egy év múlva üzembe helyezték a vállalkozást, de a gazdasági válság kitörése miatt a szállítószalagok nem voltak teljesen megrakva. Az első autókat ebben az autóipari vállalkozásban szerelték össze - koreai modelleket, amelyeket orosz nevekre neveztek át.

Minden autómárka: lista típusonként

Ha elképzeli az összes autómárkát egy lista formájában, akkor egy nagyon lenyűgöző modelllistát kap, amelynek megismeréséhez talán több napra lesz szükség. Mint fentebb említettük, minden autómárkának megvannak a saját jellegzetességei, amelyek közül az egyik a típusa:

Autómárkák

A személygépkocsi személyes használatra szánt jármű, melynek fő célja 2-8 fős poggyász- és utasszállítás. Jelenleg sok autógyártó szakosodott különböző típusú autók gyártására. Vannak azonban olyanok, akiknek termékei csak utasmodellek. Ezek tartalmazzák:

A személygépkocsi márkák listája az egyik legrégebbi olasz származású autógyártóval kezdődik, amely versenytársaival ellentétben azonnal az autóipari termékek gyártásával kezdte. A márka autóinak óriási népszerűsége nagyrészt a különféle autóversenyeken való aktív részvételüknek köszönhető. Az Alfa Romeo gyár története során teherautók, buszok, trolibuszok gyártására és gyártására szakosodott. A cég azonban mára csak személygépkocsikhoz készült autóipari termékekről ismert.

A személygépkocsi-márkák listáját a luxusautó-termékeket gyártó brit gyártó folytatja. A szóban forgó autómárka brit származása ellenére jelenleg a német Volkswagen csoport leányvállalata. Az autók mesés árpolitikája az autók erőteljes belső telítettségének, valamint a kézi összeszerelésnek köszönhető. A leghíresebb modell a Bentley Continental.

A híres brit gyártó a világ egyik vezető autógyártója az autók és versenyautók gyártásában, amire pályafutása legelején nem számítottak, amikor az üzem motorkerékpárok oldalkocsiinak gyártására specializálódott. Az alacsony profit miatt úgy döntöttek, hogy az akkori vezető autógyártók karosszériáit gyártják. Most azonban a bemutatott autómárka joggal foglalta el a büszke helyet közöttük.

A személygépkocsi-márkák listájának magabiztos kiegészítése joggal tartozik az Egyesült Királyságból származó luxusautókhoz, amelyek jelenleg a német BMW AG részlege. A tekintélyes, komoly és elit autók státusza már régóta mögötte áll ennek a márkának az autóinak, amelyek automatikusan felruházzák tulajdonosaikat a felsorolt ​​tulajdonságokkal.

Sportautó márkák

A sportautók a kétüléses személygépkocsik széles skálájának általános elnevezése. Minden sportkocsi márkát a következők jellemzik:

• megnövekedett sebesség;
• erős és tartós motor;
• alacsony testtartás.

A versenyautók márkáitól eltérően a sportautókat a közutakon való közlekedésre tervezték, ami teljes állami regisztrációt jelent.

A sportkocsik leghíresebb márkái közül néhány:

a) Aston Martin

Ma a luxus és a jólét mutatója. Ennek a márkájú gépnek minden modelljét kézzel szerelik össze, és csak előzetes megrendelés alapján. A márka először a 007-ről szóló híres film után vált népszerűvé.

Világhírű és népszerű drága sportautók márkája Olaszországból. Egészen a közelmúltig a márka alkotójának nevét viselő gyár traktortermékek gyártására specializálódott, amikor is Ferruccio Lamborghini úgy döntött, hogy elkezdi saját autóit. Ma a világ leginkább a „Lamborghini” két modelljéről ismert: „Aventador” és „Gallardo”.

Az olasz luxus sportautó márka különösen népszerű a Forma-1-es versenyzésben, amely folyamatosan kötődik a versenycsapat egyesítése után létrejött márka történetéhez. Most az olasz autómárkát magas költségek jellemzik, amelyet a minőség és a megbízhatóság indokol.

Teherautó márkák

Teherautó - olyan jármű, amelynek célja az áruk szállítása egy speciálisan felszerelt karosszériában vagy rakományplatformon. Ha korábban minden teherautót valami nagyon hangos és nem túl kényelmes dologhoz társítottak, most aktívan gyakorolják a fokozott kényelmi teherautók létrehozását. A következő teherautó-márkák bizonyultak a legjobban:

a) Mercedes-Benz

A német autógyártó az alábbi főbb tehergépjárművek gyártására specializálódott:

Az ebbe a sorozatba tartozó teherautók kiválóan alkalmasak hosszú távú utakra, valamint nagy építkezéseken végzett munkafolyamatokhoz. Ilyen funkciók jelenléte jellemzi:

• Időjárás-érzékelők;
• optimalizált kormányrendszer, amely lehetővé teszi a vezető számára, hogy minden időjárási körülmény között irányítsa az útfelületet.

Alacsony tömeg és nagyfokú manőverezhetőség jellemzi őket, amely ideális ömlesztett rakomány szállítására. Az ilyen teherautókat gyakran betonkeverők platformjaként használják.

A bemutatott teherautókat nagy teherbírás jellemzi, ami lehetővé teszi a használatukat az alábbi területeken:

• Termelés;
• bányászati;
• Építkezés.

A szóban forgó teherautók márkájának modelljeit két változatban mutatják be:

• "FH";
• "FM".

Az első sorozat modelljeit aktívan használják áruk szállítására, amelyek tömege 20-33 tonna. A második sorozat modelljei a nagy távolságok megtételére alkalmas teherautó-traktorok osztályába tartoznak.

Egy francia eredetű autóipari konszern a következő modellekkel szereli fel a teherautó-piacot:

• "Kerax", amely akár 33 tonnát is képes ellenállni a fedélzeten;
• "Teherautók", amely nehéz teherautók sorozata;
• "Prémium Optifuel", amelyet fokozott hatékonyság jellemez.

A francia konszern kínálatában található egy "Premium Lander" modell is, amelyet egy összkerék-meghajtású hidraulikus rendszer jellemez, amelynek köszönhetően a teherautó teherbírása, hatékonysága és irányíthatósága tekintetében felülmúlja a többi modellt.

Az autók márkái ábécé sorrendben

Itt az ideje, hogy figyeljünk a következő, ábécé sorrendben bemutatott autómárkákra, amelyek ikonjai mögött meglehetősen érdekes történet húzódik:

Az amerikai autógyártó egy féknyereg-szerű formát választott "agyszüleménye" ikonjául, amely az egyszerűséget és az egyszerűséget hordozta magában. Ez a választás az új autómárka regisztrációjának nehéz folyamata miatt történt az autómárka kiadásakor, mivel sok védjegy nagyon közeli hasonlóságot mutatott egymással.

Egy spanyol származású külföldi elit autó jelvénye két részből áll:

• egy piros kereszt, amely fehér alapon kiemelkedik;
• kígyó, amely felfalja az embert.

A jelvény a helyi kultúra és identitás közvetlen megtestesülése, hiszen az első elem a spanyol Milánó város címerének szerves részét képezi, a második pedig a Visconti királyi dinasztia, uralkodó címerének másolata. abban az időben, amikor az autómárkát létrehozták.

A bemutatott cég fennállásának teljes története során az autómárka ikonja többszöri változáson ment keresztül:

• a jelvény első változatában csak az „A” és „M” betűk voltak jelen, amelyek összefonódtak;
• sokkal később csatlakoztak hozzájuk a korlátlan sebességet jelképező szárnyak, amelyeket a Bentley autóipari vállalattól kölcsönöztek;
• egy idő után a szárnyak divatos és jól körülhatárolható körvonalakat nyertek;
• 1947-ben a céget akkoriban vezető tulajdonos neve szerepelt a jelvényen.

A német autójelvényben található világhírű 4 gyűrű a nagy autóipari vállalatok 1934-es egyesülésének szimbóluma:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Az autómárka neve latin eredetű, ami a köznyelvben azt jelenti, hogy "figyelj, figyelj". Ennek eredményeként az elit autók alkotói nagy figyelmet fordítanak az autó erőteljes motorjára, amit igazán jó hallgatni.

A luxusautó-márkák ikonja a szárnyakkal ellátott nagy "B" betű, amely az erőt, a sebességet és a függetlenséget szimbolizálja. A jelvény meglévő színsémái miatt a gyártott autók típusai megkülönböztethetők:

• zöld - versenysport autók;
• piros - kifinomult modellek;
• fekete - erős és lenyűgöző autók.

A jelvény első változata egy rendes propeller volt. Az idők során különféle változásokon ment keresztül. Jelenleg a jelvény alapja Bajorország zászlaja. A név a német autókat gyártó üzem – Bayerische MotorenWerke – rövidítéséből származik.

A kínai autóipar úgy döntött, hogy autóik megfizethető árára fogad, anélkül, hogy feláldozná a kiváló minőséget, amit a név is hangsúlyoz, ami fordításban „gyémántot” jelent. A jelvényen szereplő két hieroglifa egy hasonló szó kínai írásmódja.

A luxusautó-jelvény gyöngy alakú, és az óriási autóipari vállalat alapítójának, Ettore Bugattinak a kezdőbetűit tartalmazza. A jelvény kerülete mentén 60 pont található, amelyek gyöngyszemek.

A brit származású elit autók jelvényének alapját három címer alkotja, amelyek a skóciai Buick család címerét szimbolizálják, akik az autóipari vállalatot alapították.

Bár nem annyira népszerű, ugyanakkor van a német autóipar képviselője, akinek jelvénye valójában a "BMW" egyszerűsített változata. Egy új autómárka létrehozásához csupán alak, szín és rövidítés megváltoztatására volt szükség.

A jelvény a de la Mothe Cadillac család családi címeréből származik, akik az azonos nevű amerikai autógyár alapítói.

Kezdetben a brit autómárka volt a "Lotus" hivatalos kereskedője, amikor a jogokat a bemutatott autóipari vállalat egyik akkori tulajdonosa vásárolta meg, hozzáadva a "Seven" előtagot a névhez. Ezt követően az autók "Catheram Super Seven" néven váltak ismertté. A jelvény az idők során számos változáson ment keresztül, a legújabb a 2014-ben bemutatott autó jelvénye. A zöld szín változatlan marad, világosan körvonalazva a brit zászló körvonalait.

A kínai autóipar másik képviselője, akinek ikonja erősen hasonlít az autógyártó, a Cherry Automobile Corporation rövidítésének körvonalaira. Az ikon szimbolikája a kezekben rejlik, amelyeket az erő és az egység jellemez.

A világ egyik legnagyobb autómárkájának neve a híres versenyző és szerelő, Louis Joseph Chevrolet nevéből ered, akit az egyik legrangosabb motorsport kupán való szereplés után kértek fel, hogy saját neve alatt kezdjen el autókat gyártani. Az ajánlatot a General Motors autóipari óriáscég tette.

A pillangó alakú jelvény az autómárka megalkotója sikerének megtestesítője. Számos hipotézis létezik arról, hogyan született meg egy ilyen ikon létrehozásának ötlete:

• az egyik szerint - a jelvényt az autóipari vállalat egyik tulajdonosa találta ki, miután a tapétán egy egyszerű minta vonzotta;
• egy másik szerint a cég tulajdonosának a lapgalériák lapozgatása közben hasonló kép tetszett meg.

Az amerikai autómárkák neve a General Motors Corporation alelnökének, Walter Chryslernek a nevéből származik. Idővel saját autóinak gyártására kezdett szakosodni. A vállalat megkezdte az autók világmárkáival való feltöltését, ami lehetővé tette személygépkocsik és kisteherautók gyártását. A modern jelvény elemei gyorsaságot és gyorsaságot jelképeznek.

A French Automobile Corporation a múlt század elejéről származik, amikor Andre Citroen mérnök hozta létre, akiről nevezték el. A bemutatott márka ikonját két chevron alkotja, amelyek a francia mérnöki technika első kiemelkedő teljesítményére, a chevron kerék fogaira emlékeztetnek.

Az autóipari óriás a mai Románia egyik területe tiszteletére kapta a nevét, amely az ezen a területen élt törzs nevéről kapta a nevét. A jelvény eredeti változata külsőre sárkánypikkelyekre emlékeztetett, mivel az említett törzs egyik szent állata egy sárkány volt. Ebben a formában a jelvény meglehetősen sokáig létezett, egészen addig, amíg a 2008-as autószalonon bemutatták új verzióját, amely egy nagy „D” betű, amelyet egy vonal keretez, amelyen az autómárka teljes neve dereng. Az ezüst árnyalatok jelenléte a Renault autóipari konszern állapotát jelzi, amely a Dacia leányvállalata.

A koreai autóipar szintén nem áll meg, és siet bemutatni egyik legnagyobb képviselőjét, akinek a neve fordításban "nagy univerzum"-t jelent. Az egyik létező vélemény szerint az ikon héjon alapul. A túlnyomó többség azonban szívesebben hiszi el a liliomos változatot, amelyre a kitűző hasonlít. Sőt, a liliom a tisztaság, az ártatlanság és a nagyság szimbóluma.

A bemutatott japán eredetű autómárkát az egyik legnagyobb autómotorok gyártására szakosodott cég bázisán alapították. Egy bizonyos idő elteltével új vállalkozás alakult, amely a jelenlegi nevét kapta. Az autóikon szimbolikája a kompaktságban rejlik, kombinálva a kényelemmel, ami egyenesen megfelel a vállalat mottójának, amely így hangzik: „Mi tesszük kompaktra!”.

Az autóipari vállalkozás története 1900-ban kezdődik, amikor a Dodge fivérek elkezdtek autóalkatrészeket gyártani és gyártani. Idővel úgy döntöttek, hogy kissé megváltoztatják a gépek közvetlen gyártására vonatkozó specializációt. Ezzel egy időben az amerikai cég a Chrysler Corporation részévé vált. Az autó jelvénye számos változáson ment keresztül:

• eleinte egy kerek éremre épült, amelynek közepén két háromszög volt, amelyek egy hat végű csillagot alkottak. A belső oldalon a „Dodge Brothers Motor Vehicles” rövidítést jelentő „D” és „B” nagybetűk is szerepeltek, amelyeknek a felirata keretezte az érmet kívülről;
• 1936 elején először egy kosfej jelent meg a jelvényen, amely később eltűnt, és az autómárkát egy ideig megfosztották minden jelvényétől;
• hamarosan az állat feje ismét az amerikai autók szerves részévé vált.

A cég jelvényének ilyen hirtelen megjelenése és eltűnése annak az állatnak az erejéről és magabiztosságáról tanúskodik, akinek a feje rajta van. A fej körvonalait alkotó piros vonalak is rendíthetetlen sportszellemet képviselnek.

A kínai autómárka rövidítése a "First Automobile Works" rövidítése, ami azt jelenti, hogy "First Automobile Corporation". Az autóikon egy szárnyait bontogató sasra emlékeztet, amely a szabadság és a tér meghódításának szimbóluma.

Az olasz luxussportautók ikonjának megalkotásának története a híres olaszországi pilótához, Francesco Barakához kötődik, akinek a harcos jellegzetessége a hátsó lábán álló fekete ló volt. Enzo Ferrari, akiről az autóipari vállalat a nevét kapta, a képzett pilóta lelkes tisztelője volt. Ennek eredményeként a bemutatott olasz autómárkát modern jelvény díszíti, amelynek minden eleme valamit jelképez:

• a háttér sárga - Modena városának színe, ahol az első "Ferrari" autógyár épült;
• a jelvény tetején található három csík nemzeti olasz színű;
• Az SF kezdőbetűk a "Scuderia Ferrari" rövidítése, ami fordításban "Ferrari Stable"-t jelent. Ez volt a versenycsapat neve.

Érdekesség, hogy Stuttgart címerén is található hasonló.

Ennek az autómárkának a neve a "Fabbrica Italiana Automobili Torino" rövidített változatából származik. Fennállása során a bemutatott autóipari vállalat jelvénye sokféle formát öltött: a kerektől a négyzetig. A kitűző modern változata sok hasonlóságot mutat a korábbi verziókkal, ami a múltjára emlékező, arra büszke, ugyanakkor folyamatosan fejlődő cégként pozícionálja a céget.

A híres mérnök, Henry Ford úgy döntött, hogy nem bonyolít mindent, ami egyszerű lehet. Emiatt az autójelvény modern változata is könnyen felismerhető, és a vállalat teljes nevét jelöli, ovális kerettel. Az ikonnak ezt az egyszerűségét a praktikum és a hozzáférhetőség megtestesítőjének tekintik.

Lengyelország nem büszkélkedhet grandiózus és keresett autóiparral, a „Személyautók Üzeme” azonban ennek egyenes cáfolata. A lengyel vállalat csak 2010-ben kezdte el saját autóit gyártani az akkori tulajdonában lévő Daewoo vállalat egyik márkája alatt. A márka ikonja nagyon szerény, és a cégnév betűinek átlapolása. A piros színt nem véletlenül választották, hiszen a szenvedélyt, a minőséget és a bizalmat szimbolizálja.

Az 1986-os évet a Kínai Autóipari Vállalat megalakulásának idejének tartják. A cég jelvénye ugyanakkor kék háttér előtt magasodó, az eget megszemélyesítő fehér madárszárnyra vagy magas, hóval borított hegyre épül. Az autómárka neve fordításban "boldogságot" jelent. Nyilván így képzelte a boldogságot az ikonfejlesztő.

A következő autómárka ABC sorrendben a koreai Hyunday autógyártó, amelyet 1967-ben alapítottak. A koreai nyelvről lefordítva a név „modernitást” jelent. A jelvény ferde nagybetűje „H” két ember kezet fogó szimbóluma. Így az autóipari vállalat barátságos és eredményes együttműködést lát ügyfeleivel.

A japán luxusautók iránt nagy a kereslet, amiről az autógyártók úgy vélik, hogy az autókonszern jelvényén és nevén alapulnak. A név fordítása "végtelen". Kezdetben az üzem mérnökei az ismerős végtelen szimbólum használatát javasolták. Később azonban úgy döntöttek, hogy megállnak a távolba nyúló úton. Ez az autómárka korlátlan lehetőségeinek szimbólumává vált.

A brit luxuslimuzin autógyártó egy ugráló vadmacskát választott névjelvényének. Az autómárka ilyen sajátos stílusának kidolgozása a híres művész, Gordon Crosby tulajdona volt. Ennek az ikonnak egy jellegzetes pillanata a jaguár figura visszadobása vészhelyzetben.

30 Jeep
Az amerikai autóipar másik képviselője, amely a Chrysler cég része. Az ikont a GP rövidítésnek megfelelően hozták létre, amely fordításban az általános célú járművet jelenti. Ma az amerikai márkájú autók a férfias kifinomultság és a jó ízlés ikonjai.

Az egyik legnagyobb koreai autómárka ikonja nagybetűvel, stilizációval játszva, ovális körben helyezkedik el. Valójában ez a két szó, amely szó szerint azt jelenti, hogy "Ázsiából lépj be a világba", a koreai autóipari óriás globális sikerének és elismerésének megtestesítőjévé vált. Az autóipari konszern jelenleg különféle karosszéria-megoldásokkal rendelkező autók széles választékára specializálódott.

Az olasz eredetű luxus sportautók a német Audi AG gyár tulajdonát képezik. A cég alapítója Ferruccio Lamborghini volt, akit fekete-arany színű, felismerhető kitűzővel ajánlottak fel. A fő figura egy bika, a Bika csillagkép megszemélyesítője, amely alatt Lamborghini született. Az olasz autók nevének sajátossága abban rejlik, hogy megfelelnek a bikák nevének vagy a bikaviadalban valaha részt vett városok nevének.

A jól ismert brit gyártó a Ford autógyártó vállalat ötlete. Az autó ikon szerény és egyszerű. A cég címere egy vitorlás orrárboc, amely átvágja a vízteret, és lovagi pajzs keretezi.

A következő autómárka ABC sorrendben a japán "Lexus", amelynek neve az angol "luxury" szó származéka, ami fordításban "luxus"-t jelent. Az egyszerű nagy "L" betű oválisan zárva azt a luxust képviseli, amely nem igényel különösebb bemutatást. A japán autómárka a Toyota leányvállalata.

Olyan autómárka, amelynek példányait mindig korlátozott mennyiségben szállítják az autópiacra, ami kiemeli a termék minőségét és státuszát, valamint a tulajdonosait. Az autóikon a világ minden részére mutató nyilakkal ellátott iránytű formájú, amely az autóipari óriáscég célját szimbolizálja, amely a világ bármely országában való siker vágya.

Az olasz autóipari konszern a családi egység eredménye, amely a hat Maserati testvérben, a híres versenyautó-márka vezető alapítóiban testesül meg. Az autóikont a Neptunusz háromága jellemzi, melynek szobrát a fő látványosságnak tartották abban a városban, ahol az autógyártó cég először megalakult. A vörös és a kék Bologna címerének fő színei, ahonnan a híres márka származik.

A japán autógyártó úgy döntött, hogy autóit a nagy "M" betűvel szimbolizálja, amelyet széttárt szárnyak formájában írnak le, amelyet gyakran "tulipánnak" neveznek. Valójában minden autós lát valamit a sajátjából ebben a levélben. A cég neve Ahura Mazda istenség nevéből származik, aki a nap, a csillagok és a hold védőszentje volt.

38. Mercedes-Benz

Az elit német autókat a Daimler AG óriáskonszern védjegye alatt gyártják. Az autó ikon három sugarú csillag formájában készült, amely a szárazföldön, a tengeren és a levegőben gyártott termékek felsőbbrendűségét szimbolizálja. Ez a tény annak a ténynek köszönhető, hogy a régi időkben a "Daimer AG" repülőgépek és tengeri hajtóművek gyártására és gyártására szakosodott.

A bemutatott autókonszern kezdetben brit gyökerekkel rendelkezik, azonban a későbbi átszervezések során a német BMW tulajdonába került. Az autó ikon jelentése három összetevőből áll:

• jövedelmezőség;
• megfizethető árpolitika;
• optimális kapacitás.

Ezekkel a tulajdonságokkal rendelkeznek a kérdéses márka autói.

40.Mitsubishi
A japán konszern neve „három gyémántot” jelent, amely az első autógyár alapítóinak számító Iwasaki család családi címerében található. A márka története során az ikon soha nem változott.

A japán márka autóinak stílusának középpontjában a felkelő nap áll, amelybe a márka teljes neve bele van írva. A jelentés a sikert hozó őszinteségben rejlik. Nemrég ünnepelte fennállásának 80. évfordulóját a jelvény.

Könnyen felismerhető villám, amely a körön belül helyezkedik el, az eszeveszett sebességet és a villámsebességet szimbolizálja. A felirat eredeti változatában ott volt a "Blitz" szó, amit villámlás is kísért.

2010 óta a francia autómárka új jelvénye egy nyelv nélküli oroszlán frissített megjelenése, 3D-ben bemutatva. Az ikon jelentése a dinamikus mozgásban és fejlődésben rejlik. Egy ilyen védjegy létrehozásának ötlete egy jól ismert francia autógyártóé, aki a káros anyagoktól mentes autók gyártásának köszönhetően vált felismerhetővé.

A német autós jelvény gazdag elemekben, hiszen a következőket tartalmazza:

• hátsó lábán álló ló, amely Stuttgart városának jelképe;
• Szarvas agancsok és fekete-piros csíkok, amelyek a német Baden-Württemberg tartomány címerének részét képezik.

A sárga alapon gyémánt alakú francia autók jelvénye a sikert és a jólétet jelképezi. Ha jobban megnézi, láthatja, hogy a gyémánt mindkét oldala egymás tetején helyezkedik el. A valóságban ilyen alak nem létezhet. A vállalat gyártói azonban ezzel egyértelművé teszik, hogy képesek a lehetetlent valóra váltani.

A British Automobile Corporation prémium autók gyártására specializálódott. A név és a kitűző első nagybetűi egymásra helyezve a luxusautók megalkotóira, Frederick Royce-ra és Charles Rollsra emlékeztetnek.

A svéd autógyártó 2011-ben ment csődbe. A cég jelvényét egy mitológiai madár jelképezi, amely Svédország egyik tekintélyes grófjának címerében található. Az autóipari vállalat valódi tulajdonosai jogosultak az autók márkájának elnevezésére a szokásos szimbólum használata nélkül.

Ez a Volkswagen csoport védjegye, a név pedig a konszern teljes nevének rövidítése. Most a cég fő fókusza a sport- és városi autók megalkotása. A közeljövőben a tervek szerint kiadják az első crossovert.

A Volkswagen csoport másik védjegye, csak ezúttal cseh eredetű. A jelvény egy szárnyas nyíl, amely a gyűrű belsejében található. A cég teljes neve az ikon felett található, amelynek szemantikai összetevője a következő:

• szárny - a technikai fejlődés szimbóluma;
• nyíl - a legújabb technológia;
• szem - a nézetek szélessége;
• zöld szín - termékbiztonság a környezet számára.

A japán autóipari konszern nevét "összegyűlni" fordítják, és a jelvény hat csillaga hasonló számú vállalatot szimbolizál, amelyek egy autógyártó vállalkozás létrehozására egyesültek. A csillagokat a japánok által gondosan tisztelt Plejádok csillagkép tiszteletére választották.

A japán autómárkák ikonját a latin ábécé nagy S betűje jelzi, amely hieroglifának tűnik. A cég neve az alapító, Michio Suzuki nevéből származik. Kezdetben a cég textilipari gépek, valamint motorkerékpárok gyártására szakosodott. Kicsit később a fő szakterület az autók gyártása volt.

Egyike azon kevés amerikai eredetű autóipari konszernek, amelynek fő tevékenysége az elektromos üzemanyaggal üzemelő autók gyártása. A nagy "T" betű egy kard alakjára emlékeztet, amely a gyorsaság és a gyorsaság megszemélyesítése. Az autómárka neve a híres fizikus, Nikola Tesla nevéből származik.

Kezdetben a Toyota fő tevékenysége szövőszékek gyártása volt. A múlt előtt tisztelegve az autókonszern jelenlegi tulajdonosai úgy döntöttek, hogy nem cserélik le a jelvényt, amely a tűszemben lévő fonalat jelképezi. Az ikon kezdett filozófiai jelentéssel bírni:

• két egymást metsző ovális a vezető és az autó motorjának megszemélyesítése;
• egy nagy ovális, amely két kicsikét egyesít, az autóipari vállalat ígéretes és széles lehetőségeinek szimbóluma.

A "népnémet autó" ikonja a nagy "W" és "V" betűk, amelyeket monogramként egyesítenek. A náci Németország idején ez a jel a horogkeresztet szimbolizálta. A háború befejeztével az autógyár Nagy-Britanniába került, ahol a betűk írásmódja kissé megváltozott.

A Svéd Autóipari Vállalat a római háború istenének, Aresnek a lényeges tulajdonságait, a pajzsot és a lándzsát vette jelvényének alapjául. Kezdetben a rácson átnyúló csíkot a jelvény rögzítési pontjának szánták. Most azonban ez a szalag a márka része.

56. Lada (AvtoVAZ)

Az orosz autóipar jelvénye a szovjet időkben létezett. Jelenleg a vitorlás alatti csónak egy kicsit más formában kerül bemutatásra, amelyben a kék és fehér színek változatlanok maradnak. A hajó az orosz autógyár helyét, a Volgán található Szamarai régiót szimbolizálja. Régen a különféle áruk szállítása csak a Volgán áthaladó hajókkal vált lehetségessé. A bástya nagy "B" betű alakú, amely a "VAZ" név része.

Az autómárkák ábécé szerinti listáját pedig egy másik orosz autógyártó teszi teljessé, amelynek autóikonja közvetlenül kapcsolódik a taganrogi autógyár termékeihez. A 2000-es évek elején a vállalat az Orion nevű autók gyártására szakosodott. Egy idő után megérkezik a gyár az autók összeszerelésének szakterületével.

A leghíresebb autómárkák

Az autóipari piacon erős a verseny, amelyen csak a kiválasztott autógyártók érdemlik meg a létjogosultságot, akiknek sikerült termelési és marketingrendszert kialakítani. Egy adott autómárka népszerűségét az eladott modellek száma határozza meg. E mutató szerint a leghíresebb autómárkák a következők:

1.Nissan

A japán autómárka fejlődésének hosszú története ma sem veszíti el jelentőségét. A népszerű konszern most az innovatív technológiákra támaszkodott, és az elektromos autók környezetbarátabb változatait mutatja be a világnak. A vállalat egyik legújabb projektje a New York-i taxik új generációjának megalkotása, amelyet kifejezetten világszínvonalú versenyzésre terveztek.

2. Porsche

A német autógyártó nem fárad bele, hogy termékei minőségén és megbízhatóságán dolgozzon, így a márka autóinak körülbelül 70%-a működőképes. Az elmúlt években az autóipari konszern különös hangsúlyt fektetett az autók környezetbarát összetevőire, miközben megőrizte erejét és erejét. Ezt erősíti meg a Porsche Cayenne hibrid változata is. Most a német cég a Volkswagen csoport része.

A stílusos kialakításnak és a fejlett technológiának köszönhetően a német konszern autóira nagy a kereslet az autósok és a szépség ínyencei körében. Az autógyártó folyamatosan fejleszti termelését, amit a következők is bizonyítanak:

• évente gyártott új autómodellek;
• új technológiák bevezetése;
• az eladások több tíz százalékos növekedése számos világpiacon.

4.Hyundai

Ez a legjobb dél-koreai autóipari márka, amelyet az autóiparban a termelés gyors fejlődése jellemez. A közelmúltban a konszern némileg megváltoztatta a hangsúlyt, és a praktikus modellekről a luxusautók felé mozdult el, amelyek viszont továbbra is megfizethetőek a lakosság számára.

A legendás autóipari konszern meglehetősen hosszú ideje bizonyos nehézségekkel küzd. Úgy tűnik azonban, hogy ez semmilyen módon nem befolyásolja a gépek gyártását, erre példa a 2012-ben bemutatott frissített Focus és Fusion modellek. Jelenleg az amerikai márkájú autók ezen modelljeit még mindig hatalmas mennyiségben értékesítik világszerte.

6.Volkswagen

Németország legnépszerűbb autója 2012-ben elnyerte az "Év Autója" címet. A konszern azóta sem fáradt bele, hogy rekordokat döntsön az eladások számát tekintve. A számos impozáns autómárkát magába foglaló német autógyártó immár a világ legkörnyezetbarátabb autógyártójának számít, miközben folyamatosan alternatív energiaforrásokat keres.

7. Honda

A Japánból származó, világhírű autómárka rendkívül népszerű a világ lakossága körében. Ennek jelzője a Honda Accord 2012-es rekordértékesítése, amelyet később a világ számos országában az év legjobb autója címmel tüntettek ki. A márka összes autójának megkülönböztető jellemzője a megbízhatóság és a biztonság, amelyek minden modellben megtalálhatók.

Az egyik vezető a prémium autóiparban, amelyet stílus és minőség jellemez. A német konszern a jelenleg is zajló londoni olimpia hivatalos partnere lett, ahol több mint 3000 autót biztosított. Ezenkívül a vállalat nem marad távol az innovációtól, és a közelmúltban bemutatta a világnak az „i” sorozatú autókat, amelyeket megnövekedett teljesítmény és környezetbarátság jellemez.

9. Mercedes-Benz
Ez a BMW fő versenytársa. Mindazonáltal továbbra is az autóiparban az irányadó címet viseli, és az erős és biztonságos csúcskategóriás autók gyártására specializálódott.

10. Toyota

A legendás japán autómárka 2012-ben az eladások vezetőjévé vált, és csak két modellt mutatott be a világ közösségének: a „Prius” és az „Aqua”. Ezeknek a gépeknek a hibrid motorjai nagyfokú kitartást és teljesítményt mutattak, és az irántuk való folyamatos kereslet az ilyen berendezések életképességéről árulkodik. A cég fejlődése a hétköznapi vásárlók számára elérhető stílusos autók gyártásában nyilvánul meg.

A legdrágább autómárkák

A közelmúltban az autóipari vállalatok túlnyomó többsége a termékei gyártási folyamata során egyre nagyobb elfogultságot mutatott a praktikum és a kényelem irányába, ami közvetlenül befolyásolja az autók költségeit. És melyik autómárka a legdrágább a világon? Most megtudjuk:

1. Honda (21 000 dollár)

Az egyik legtekintélyesebb világhírű biztosítótársaság a japán autóipari vállalat motorjait ismerte el a legmegbízhatóbb és legnagy teljesítményűbbnek, ami közvetlenül befolyásolja az autók költségét, amely ma már meghaladja a 20 000 dollárt a japán autóipar egy példánya után.

2. Toyota (23 000 dollár)

Egy másik japán autógyártó nem sokkal előzi meg versenytársát. A fogyasztók körében különösen népszerűek a megnövekedett költségű modellek:

• "Prado szárazföldi cirkáló";
• Land Cruiser 200;
• Felvidéki.

Ők adják a vállalat autóeladásainak mintegy harmadát.

3. Audi (31 000 dollár)
A Volkswagen AG egyik leányvállalatát stílusos dizájn, könnyű kezelhetőség és fokozott kényelem jellemzi. Ennek eredményeként a magas árpolitika, ami azonban nem akadály a német autóipar ínyencei és rajongói számára.

4. Volvo (31,5 ezer dollár)

A svéd autógyártó lendületet vesz, és aktívan fejleszti autóiparát, aminek eredményeként hibrid autókat fejlesztenek ki, majd gyártanak a futószalagról. Eddig az átlagos példányonkénti költség csaknem 32 000 dollár.

5. Infinity (41 ezer dollár)

A Nissan Motor japán autómárka tulajdona aktívan fejleszt innovatív technológiákat olyan autók gyártási folyamata során, amelyeket magas fokú kényelem, állóképesség és teljesítmény jellemez. Jelenleg az egyik legdrágább autómárka körülbelül 41 000 dollárba kerül.

6. Lexus (42 000 dollár)

Egy másik japán autómárka, amely a Toyota Corporation része. A Lexus márkanév alatt különféle típusú és módosítású drága prémium autókat gyártanak, amelyek lehetővé tették számukra, hogy bekerüljenek a világ legdrágább autóinak listájára.

7. BMW (50 000 USD)

A legdrágább autók listája nem lenne teljes a német autóipar képviselői nélkül. A státusz- és biztonsági autókat régi félmillió dolláros áron adják el.

8. Land Rover (60 000 dollár)

Az angol autóipar teljes mértékben megtestesítette arisztokráciáját a híres autókonszern modelljeiben. Ennek ékes példája a Range Rover Evoque, amelyet fokozott terepjáró képesség, kényelem és megbízhatóság jellemez. A statisztikák szerint ez az autó a legtöbbet lopott modell.

9. Mercedes-Benz (67 000 USD)

A német autóipar másik képviselője a világhírű Mercedes-Benz vállalat, amelyet 2010-ben a világ legdrágább autóipari márkájaként ismertek el.

10. Porsche (98 ezer dollár)

A legjövedelmezőbb autógyártó ismét a német autóipar képviselője. A mai napig a Cayenne és a Macan modellekre van a legnagyobb kereslet.

Ritka autómárkák

Nos, itt az ideje, hogy figyelmet szenteljünk a ritka autómárkáknak, amelyek exkluzivitása magas költségükben és állapotukban rejlik:

A közel fél évszázados fejlesztési múlt ellenére a Lotus autóipari vállalat nem büszkélkedhet őrült kereslettel a cég múltbeli hibái alapján létrejött autósorára. A legismertebb Lotus modellek:

• "Elise";
• "Exige";
• Evora.

A bemutatott modelleket a gyorsaság és a megnövekedett terepjáró képesség jellemzi, ami csak a határozott életcélokkal rendelkező rajongókat tudja megszólítani. A fentiek indoklásaként érdemes megjegyezni, hogy a vezető autóalkatrész- és -alkatrész-gyártók küzdenek azért, hogy termékeiken Lotus logót kaphassanak.

A bemutatott angliai autómárka ritka márkájú, kézzel összeszerelt autók gyártására specializálódott. Pontosabban egyetlen modell, az M600 megjelenésekor. Az említett autó a sportautók kategóriájába tartozik, amely tágas, két turbinás motorral van felszerelve. Az eredmény 650 ló a motorháztető alatt, és a 6 sebességes váltó megkönnyíti a kezelést. Azt is érdemes megjegyezni, hogy az autó teljes mechanikus részének alapja egy cső alakú alumínium keret. A súlycsökkentés érdekében kompozit anyagokat használtak a karosszéria gyártása során.

Koenigsegg

Ennek az aggodalomnak svéd gyökerei vannak, és létrehozásának lendülete az alapító azon vágya volt, hogy találjon ki egy egyedi sportautót, amelyet kizárólag személyes célokra használnának. És 1994 óta a világ közössége kiemelkedő autókat kezdett alkotni, amelyeket egyedi jellemzők és dizájn jellemeznek. A svéd gyár egyik legújabb modellje például mindössze 20 másodperc alatt képes elérni a 400 km/órás sebességet.

A ritka autók másik márkája, amely olasz eredetű. A gépeket teljesítményük és sebességük különbözteti meg, amelyek a Mercedes hatékony motorjain alapulnak. Az autóipari vállalat kínálatát olyan modellek képviselik, amelyek teljesítménye 700 lótól kezdődik.

Wiesmann

A német autók ritka márkája sportmodellek gyártására specializálódott, klasszikus stílusban verve. Az autókra jellemző a külső agresszivitás hiánya, amit némi nőiesség vált fel, ami az autók formáiban nyilvánul meg. A sportautó belső teltsége azonban mást sugall:

• teljesítmény perforált fékek;
• keresztmetszetű kettős lengőkaros felfüggesztési rendszer;
• alumínium karosszéria szerkezet.

A ritka autómárkák listája az Egyesült Államokból származó márkával folytatódik, amelyet 1999-ben alapítottak. A vállalat emellett nagy teljesítményű és háztartási sportautók gyártására specializálódott, amelyek néhány másodperc alatt százra gyorsulnak. A versenyautók túlnyomó többségéhez hasonlóan az SSC modellek karosszériája is szénhidrogén szálakkal kombinált alumíniumból készül.

Az évszázados fennállás ellenére az exkluzív márka autói még mindig a legritkábbak. Megkülönböztető jellemzőik a fa elemek jelenléte a szerkezet keretében. Az autókonszern egyedisége továbbá a háromkerekű autók gyártásában és gyártásában rejlik, amelyek egy motorkerékpár és egy kisautó keverékei.

A holland autómárka kialakulásának története 1880-ban kezdődik, amikor a cég lovas kocsik hasznosítására, valamint postakocsik kiszolgálására szakosodott. Évekkel később a cég kiadta első autóját, majd megrendelést kapott, hogy készítsenek modellt a királyi család számára. Ezt követi az e márkájú autók különböző versenyeken való aktív részvételének időszaka. A világméretű ellenségeskedés időszakában a Spyker beindítja a repülőgépek és hajtóművek gyártását számukra, a háború végén pedig bezárják a vállalatot.

A holland cég gyártásának új köre a 2000-es évek elején kezdődik, amikor megjelent az első autómodell.

A ritka autók egy másik márkája olyan modelleket kínál, amelyek minimális tömege legfeljebb egy tonna. Ugyanakkor az autók a merev felfüggesztés ellenére képesek 300 km / h-ra gyorsulni, és repülés érzését keltik.

Egy olasz luxusautó-vállalat birtokolja a világ legerősebb autóját, a Bugatti Veyront, amely ezer lóerő leadására képes. Mindez a 16 hengerrel és turbófeltöltővel felszerelt motornak köszönhetően jön létre. A modell túlzott költsége miatt a bemutatott autómárka a legritkább a világon.

Autómárkák és gyártó országok

Egyes autómárkák nagyon felismerhetők, és ezek alapján, különösen a nevük alapján, lehetővé válik a származási ország meghatározása. Vannak azonban olyan autómárkák, amelyek alapján nehéz meghatározni, hogy melyik országot gyártják.

USA:

A legnagyobb amerikai autógyártó a Ford Corporation, amelyet a híres mérnök, Henry Ford alapított, akinek az az ötlete, hogy olyan szállítószalagot hozzanak létre, amely jelentősen csökkenti az autók összeszerelésének költségeit, ami közvetlenül befolyásolta a személyi járművek elérhetőségét. A mai autóipari piacon, ahol az egyik autógyártó vállalat felveszi a másikat, a Ford független marad, és a világ egyik legnagyobb autóipari vállalata. Az amerikai konszern legjelentősebb felvásárlása a Jaguar, amelynek jelentős részét Henry Ford értékesítette.

A sikeres autógyártást egy amerikai kisvárosból származó tehetséges mérnök könnyedén megalapozta, és úgy döntött, hogy saját nevét adja "agygyermekének". A vállalat sikerét és népszerűségét egy-egy autóipari cég felvásárlása határozta meg, amelyek között szerepel:

• amerikai "Dodge";
• francia "Simca";
• angol «Rooters Group».

Kicsit később a Chrysler malacpersely feltöltődött a hatalmas American Motors vállalattal, valamint a Lamborgini traktorfelszerelés népszerű gyártójával.

Ennek az egyébként amerikai gyökerekkel rendelkező autómárkának a fennállása során folyamatosan felszívódtak. Így 1960-ban a Jaguar kivásárolta a konszernt, amelyet később elhagyott, és egyesült a Chryslerrel. Jelenleg az egyesített szervezet a német "Mercedes"-hez tartozik.

Az autógyártásra vonatkozó jól ismert amerikai aggodalmat a nem kevésbé kiváló versenyző, Louis Chevrolet hozta létre. Ezt követően ennek az autómárkának a népszerűsége csak nőtt, ami lehetővé tette számára, hogy megszerezze a legendás "General Motors" nevű autóipari vállalatot. A Checrolet jelenleg aktívan együttműködik a japán Toyota és Suzuki cégekkel, segítve ezeknek az autógyártóknak az amerikai piacra lépést.

Európa:

1. Németország:

Az egyik legnagyobb német autógyártó, amely termékeit szállítja a világpiacra. A konszern Hitler uralkodása alatt jött létre azzal a céllal, hogy minden német számára biztosítson egy népautót. Akkoriban egyetlen modellt, a Beetle-t gyártották le a gyártásból. A vállalkozás mérnökei azonban időben felismerték, hogy így a cég fejlődése lehetetlenné válik. Aztán feltalálták a Golf és a Passat által bemutatott híres sorozatgyártású modelleket, amelyeknek köszönhetően a Volkswagen meg tudta hódítani a globális autópiacot. Ugyanakkor a vállalatnak sikerült nagy konszerneket felvásárolnia, és ma a következő autómárkákat foglalja magában:

• ülés;
• Skoda;
• Rolls Royce.

A bemutatott világszínvonalú autógyártó kisautók és motorkerékpárok megalkotásával kezdte útját. Egy bizonyos idő után az angol Rover autóipari konszern tulajdonosa lett. Most a "BMW" égisze alatt a legismertebb autómárkák a "MINI".

2. Olaszország

Itt külön figyelmet szeretnék fordítani a kiskapacitású külföldi autók megalkotásáról ismert Fiat autógyártóra, amelyen tulajdonképpen fel is emelkedett. Az olasz konszern jelenleg számos legendás és tekintélyes autómárkával rendelkezik:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maserati;
• Lancia.

3. Franciaország

A híres francia "Peugeot" márka népszerű, mivel a szintén híres "Citroёn" tulajdonosa. A két szervezet együttműködésének kezdete óta sok hasonló elem látható az autómodellekben;

• alváz kialakítások;
• motor;
• külső körvonalak.

Japán

A Rising Sun Land egy csodálatos hely a Földön, ahol egyértelműen meghonosodott az autógyártás, amely jelenleg a világ egyik vezető e téren. Néhány jól ismert japán autómárka azonban nem mindig szakosodott autóipari termékek gyártására. Például:

Honda. Karrierje hajnalán a cég motoros kerékpárok gyűjtésével foglalkozott, amelyeket akkoriban kis mennyiségben vásároltak.

• Toyota. Korábban textilgyártásról volt ismert.
• Mitsubishi. Fennállása során a társaságnak sikerült kipróbálnia magát az üzleti élet különböző területein, még a sörgyártásban is.
• Mazda. Az autógyártást megelőzően parafatermékek gyártására szakosodott.
• Suzuki. Korábban szövőszékek gyártására szakosodott.

Orosz autómárkák

Nyugati, európai és ázsiai versenytársaival ellentétben a hazai autóipar nem büszkélkedhet rekordautó-eladásokkal, aminek hátterében nagyrészt az autóipari termékek nem megfelelő minősége áll. Vannak azonban olyan orosz autómárkák, amelyek legendásak és fontosak az autóipar fejlődésében:

1. AvtoVAZ (LADA)

A hazai autóipar egyik vezetője, amely megalakulása során kizárólag az autók gyártására szakosodott, először Szovjet-Oroszországban, most pedig a modern Oroszországban. A Szovjetunió fennállása alatt az AvtoVAZ egész Nyugat-Európát ellátta autóival, amelyek olasz Fiat autókra épültek. Most az "AvtoVAZ" teljesen frissítette az autók sorát, folytatva az új, továbbfejlesztett modelleken való munkát.

2. Volga

Az orosz "Volga" autómárka az amerikai "Ford" és az orosz "Gaz" társaság egyesülésének eredménye. Az említett autómárka megalkotásakor a lakossági igények luxusautókkal való kielégítése volt a cél. A francia és német kollégák részéről is nagy volt az igény a Volgára. A szovjet időkben ez az autómárka a politikai elit kötelező "tulajdonsága" volt. 2007-ben a Volga gyártása leállt, és a világ minden tájáról érkező gyűjtők most arról álmodoznak, hogy ebből a márkából egy egészséges modellt szerezzenek be.

Az orosz "Marussia Motors" autóipari konszern sportkocsikat gyárt. A vállalkozás 2007-ben indult, amikor bemutatták a nagyközönségnek az első két autómodellt, amelyek később számos versenyverseny résztvevői és nyertesei lettek. Ez azonban nem mentette meg a céget a 2014-es csődtől.

4. TagAZ

A Taganrog Autógyár minden típusú személygépkocsi, teherautó, SUV és busz gyártására specializálódott. Az ilyen márkájú autók első modelljei a dél-koreai Daewoo Motor licence alapján hagyták el a futószalagot. A válságos idők ellenére a TagAZ túlélte, és most megfizethető és kiváló minőségű autókat gyárt.

Autómárkák SUV típusok szerint

Minden dzsip márka

A japán autómárka egy kompakt "Jimny" modellt kínál, amely ideális a könnyű off-road szerelmeseinek. A terepjárót magas fokú terepjáró képesség, valamint az útakadályok leküzdéséhez szükséges összes funkció megléte jellemzi.

Egy vezető japán autógyártó az "FJ Cruiser" modellt kínálja, amely gyorsan növekszik az utánpiaci keresletben. A Jeep fő előnyei:

• nagy kerekek;
• egyedi felfüggesztési kialakítás;
• funkciók széles választéka.

A japánok nem adják fel pozícióikat, és máris bemutatják a dzsip egy újabb modelljét, amelyet csak egy másik gyártó adott ki: a Nissan X-Terráját. A modell összeszerelése során a 90-es évek dzsipeinek összes funkcióját felhasználták és hozzáadták. Az autó lenyűgöző dizájnjának és kiváló terepjáró képességének is van helye, amely lehetővé teszi a legkomolyabb terepakadályok leküzdését.

Minden SUV márka:

A bemutatott autóipari vállalat azt javasolja, hogy fordítsanak figyelmet a lenyűgöző QX-56 modellre, amely többszöri változtatásokon és fejlesztéseken ment keresztül. Az eredmény egy brutális, de egyben kellemes megjelenés, és páratlan erő az úton.

Nyugodtan kijelenthető, hogy a hazai autóipar messze előrelépett a fejlődésben. Ezt megerősítették az orosz TagAz autóipari konszern terepjárói, amelyek híresek arról, hogy bármilyen terepen vezetnek, ugyanakkor nem különböznek egymástól a nagy állóképességben.

És a SUV-k gyártásában a japán autómárka nem állt félre, és már siet az „X-Trail” modell bevezetésével. Ennek a modellnek minden generációját a nagy teljesítmény és a terepfutási képesség és a kitartás megfelelő mutatói különböztetik meg.

Minden ikon és a nevük

Az összes autómárkát megkülönbözteti egyéniségük és eredetiségük, ami nagyrészt mindegyikük gyártási sajátosságainak köszönhető. Az autók még egyedibbek a jelvényeik miatt, amelyek mögött meglehetősen érdekes történelmi és filozófiai teher rejtőzik. Elég gyakran egy adott autó külső alkatrészét pontosan ezekkel az ikonokkal társítják, amelyeket fent leírtunk.

A Ford Motor Company-t 1903-ban alapították. Alapítói tizenkét michigani üzletember volt, élükön Henry Forddal, aki 25,5%-os részesedéssel rendelkezett a cégben, és a cég alelnökeként és főmérnökeként szolgált.

A cég első autóját 1903. július 23-án adták el. Ez egy "benzinmotoros oldalkocsi" volt, amelyet 8 LE-s motor hajt, és az "A-modell" nevet kapta. Az autót úgy írták le, mint "a legfejlettebb autó a piacon, amelyet még egy 15 éves fiú is vezethet".

A Ford kezdettől fogva tömeggyártású autókat akart gyártani, amelyek nagyon egyszerű kialakításúak és alacsonyak voltak. Akkoriban nagyon kevesen engedhették meg maguknak az autót. A Ford ezzel szemben „kerekekre akarta állítani a világot”, ezért arra törekedett, hogy egy autót a lakosság legszélesebb rétegei számára is elérhetővé tegyen.

Ma kevesen tudják, de a Ford 1907-ben lépett be az orosz piacra. A Ford Motor Company első képviselete a Petrovsky Lines-en volt, a Rossiya Hotel házában. A vásárlóknak kezdetben az „N”, majd a „T” modellt kínálták.
Ezután a vámstatisztika szerint 563 autót importáltak Oroszországba.

A logó stilizált betűtípussal a cég alapító atyjának nevét örökíti meg.

Kitérés

A történelem egyik legrégebbi amerikai autómárkáját, a Dodge-ot két michigani testvér, John és Horace Dodge alapította. (John és Horace Dodge). 1899-ben a testvérek a detroiti iparossal, Fred Evans-szel együtt kerékpártervező és -gyártó céget és üzletet nyitottak a Beaubien Streeten. Így kezdődött a márka története, amely Amerika nemzeti büszkeségévé vált.

A 20. század elején a testvérek megállapodást kötöttek Henry Forddal egy új Ford modell alkatrészeinek gyártásáról.
1914. július 17-én John és Horace Dodge testvérek megalapították a Dodge Brothers Incorporated céget, amelynek fő célja saját autók gyártása volt, nem pedig más cégek szerződéseinek teljesítése. Ugyanebben az évben, 1914-ben gördült le az első Dodge autó a futószalagról. Egy négyajtós Old Betsy kabrió volt.

A logó egy argali fejét ábrázolja - egy hegyi bárány, amely Közép- és Közép-Ázsia hegyvidéki régióiban él, beleértve Szibéria déli részét is. Egyes szakértők szerint ez az egyik Dodge modellnek köszönhető, amelynek ívelt kipufogócsonkja egy hegyi bárány csavart szarvára emlékeztetett ...

Chevrolet

1905-ben a cég leendő alapítója, Louis Chevrolet autóversenyző megnyerte első fontos versenyét, és 52,8 másodperces mérfölddel új rekordot döntött. Ettől a pillanattól kezdve az amerikai versenyeken aratott állandó győzelmeknek köszönhetően a versenypálya világsztárjává vált.

1911-ben Louis úgy döntött, hogy hírnevét felhasználva megalapítja saját autógyártó cégét – és William Duranttal, a New Jersey-i General Company (később General Motors) tulajdonosával együtt létrehozta a Chevrolet Motor Car Company-t.
1911. november 3-án volt a Chevrolet Motor Car Company születésnapja.

A csokornyakkendő logóját maga William Durant tervezte. Bár a logó megtervezésének több változata is létezik, maga Durant állítja, hogy a logómintát a Paris Hotel tapétájáról másolta le. A márka alapítójának annyira megtetszett a minta, hogy a tapétát a falról letépve hazasietett, szabadalmaztatta a hamarosan megismert logót.

Citroen

1912-ben Andre Citroen, már meglehetősen sikeres vállalkozó, ellátogatott az Egyesült Államokba, ahol Henry Ford gyáraiban megismerkedett az amerikai autógyártás módszereivel. A Ford abban az évben 150 000 T-modellt gyártott.

1919-ben Jules Salomon tervezővel (Jules Salomon), a sikeres Le Zebre autó megalkotójával a Citroen létrehozta a Citroen Részvénytársaságot, és megkezdte a gyártást a Quai Javel egykori fegyvergyárában.
Az európai versenytársakkal ellentétben a Citroen amerikai elven építette a gyártást, egyetlen modell kiadásával kezdve. Akkoriban az volt a fő célja, hogy az autót hozzáférhetetlen „kíváncsiságból” tömegcikké változtassa.

A cég logója fordított "V" ("dupla chevron") formájában egy hajtóművet jelöl, és jóval a Citroen Részvénytársaság létrehozása előtt jelent meg.
1905-ben a Citroen, miután a szüleitől kapott összes örökséget az üzletbe fektette, partnere lett az Esten testvéreknek, akik gőzmozdonyok alkatrészeinek gyártásával foglalkoztak. Az üzemben beindította a fogaskerekek gyártását, amelyek sokkal tökéletesebbek voltak, mint a versenytársak által gyártottak. ezzel egy időben megjelent a Citroen embléma is.

Honda

1946-ban a vállalkozó szellemű Soichiro Honda mérnök alapította „Honda Műszaki Kutatóintézetként”, és eredetileg ezek alapján gyártott kis motorokat és segédmotoros kerékpárokat.

1948-ban az Intézet Honda céggé alakult, amely kezdetben a gyorsan híressé vált motorkerékpárok gyártására összpontosított.
1949 óta Takeo Fujisawa, akit joggal tekintenek a cég második alapító atyjának, a társaság igazgatótanácsának tagjaként kezdte meg munkáját. A Honda teljes mértékben a gyártástechnológiának, a Fujisawa pedig a vállalatirányításnak szentelte magát.
Miután a motorkerékpárok gyártásában hírnevet szerzett magának, 1962-ben a cég autókat kezdett gyártani. Először a teherszállító furgon jelent meg, a következő modell egy kétüléses sportautó volt.

A Hondának sokáig nem volt jól bevált emblémája, de az export és a termelés fejlődésével a külföldi fióktelepeken egy egyszerű logót vezettek be. Grafikus tartalma a cégalapító nevének kezdőbetűjének stilizált írásmódja lett.

Suzuki

A Suzukit 1909-ben alapították Hamamatsu kis faluban, Japán tengerpartján. A cég alapítója, Michio Suzuki.
Az első 30 évben a cég szövőszékek gyártásával foglalkozott. A legyártott modellek jellemzőiket tekintve megelőzték a Hollandiában és Nagy-Britanniában gyártott berendezéseket, amelyek ebben a mérnöki ágban vitathatatlanul vezető országok. A nagy siker ellenére Michio Suzuki rájött, hogy cége más irányba fejlődik.

1937-ben a Suzuki elkezdi a kisautók gyártását, és már 1939-ben napvilágot láttak az első kompakt prototípusok. A fejlődést hátráltatta a második világháború, aminek következtében a japán kormány arra a következtetésre jutott, hogy a polgári autók korántsem elengedhetetlenek. A Suzuki visszaállt a szövőszékek gyártására. meglehetősen sikeresen fejlődött, de a pamutpiac 1951-es válsága ismét arra kényszerítette Michio Suzukit, hogy gondolkodjon a járművek gyártásán.

Eleinte a cég olcsó Power Free motoros kerékpárokat gyártott.
1953-ban megjelent a Suzuki Diamond Free, egy 60 köbcentis kétütemű motorral szerelt motorkerékpár. lásd a kategóriagyőztes Fuji hegymászást. Ez fordulópont volt a cég történetében. Egy évvel később a cég már 6000 motorkerékpárt gyártott havonta. Ezután a Suzuki Motor Corporation nevet kapta.
Az első Suzulight autót 1955-ben hozták létre.

A cég logója egy stilizált S betű.

Toyota

A Toyota története a 19. század utolsó éveiben kezdődött, amikor Sakichi Toyoda feltalálta az elektromos szövőszéket, amely forradalmasította az ország textiliparát. 1918 januárjában Sakichi megalapította a Toyoda Spinning and Weaving Company-t, és fia, Kiichiro Toyoda segítségével 1924-ben megvalósította életre szóló álmát, egy automata gépsor megépítését. 1926-ban megalapította a Toyoda Automatic Loom Works céget, amely szövőszékek gyártásával foglalkozott.

Sakichi Toyoda 1930. október 30-án halt meg. Ugyanebben az évben Sakichi posztumusz végrendelete szerint Kiichiro Toyoda elkezdi tanulmányozni az autók gyártását. Hozzáértő mérnökként tisztában van azzal, hogy a leggyorsabb fejlődéshez ki kell használnia az autóipar már meglévő sikeres fejlesztéseit. Úgy döntöttek, hogy az amerikai belső égésű motorokat veszik alapul. több évig folytatódott, és ennek eredményeként a modernizáció alapmotorját választották - egy soros hathengeres Chevrolet-t.
1933-ban a Toyoda Automatic Loom Works autóipari részleget nyitott Kiichiro Toyoda vezetésével.
1935-ben fejezték be az első személygépkocsi, a Model A1 (később AA) és az első Model G1 teherautó munkálatait.
1937-ben a Toyoda Automatic Loom Works autóipari részlege egy külön céggé, a Toyota Motor Corporation-vé vált.

A Toyota emblémát 1989 októberében hozták létre. Három oválisból áll: a középen két merőleges ovális szimbolizálja az ügyfél és a Toyota közötti szoros kapcsolatot. Ezeknek az oválisoknak a kombinációja alkotja a "T" betűt - a "Toyota" szó első betűjét. A háttértér a Toyota technológia globális terjeszkedésének gondolatát és határtalan jövőbeli potenciálját foglalja magában.

Mazda

1920-ban, miután számos sikertelen kísérletet tett egy kovácsüzlet megnyitására, Zujiro Matsuda és befektetők megvásároltak egy csődbe ment céget, amely parafa építőanyagokkal foglalkozott. A cég székhelye Hirosimában volt, és a vásárlás után Toyo Cork Kogyo névre keresztelték.
A 20-as évek közepén a gyártást átirányították a motorkerékpárokra. A változás kapcsán a „kork” (parafa) kiesett a névből, és 1927-től a cég a Toyo Koguo Co Ltd. nevet viselte.

1931-ben a cég piacra dobta a Mazdago háromkerekű teherautót.
1934-ben a céget átnevezték Ahura Mazda, a bölcsesség legfelsőbb zoroasztriánus istenének tiszteletére, aki kapcsolatba kerül a természettel és más istenekkel. Az új név egybecseng a cégalapító nevével is.
Az első személyautó csak 1960-ban jelenik meg - ez egy kétajtós Mazda R360 Coupe lesz.

Az első Mazda logó 1934-ben jelent meg a vállalatnál, röviddel a háromkerekű Mazdago teherautók gyártásának megkezdése után. Ez egy stilizált Mazda felirat volt.
1936-ban az M betű stilizációjára változtatták. Ez a logó majdnem megegyezik Hirosima városának címerével, ahol a cég székhelye volt.
1962-ben, amikor a négyajtós Mazda Carol gyártását megkezdték, a logó ismét megváltozott. Ez most az M betű szinte klasszikus körvonala egy körben.

1975 és 1991 között a cégnek nem volt hivatalos logója.
1991-ben egy logót terveztek a Mazdához, aminek a terv szerint a napot és az őszinte szenvedély lángját kellett volna szimbolizálnia. Azonban nem sokkal a bevezetés után sokan kezdték azt tapasztalni, hogy ez a logó nagyon hasonlít a Renault által használt és máig használt logóra. Ezért a körön belül lévő gyémánt kívül-belül kissé lekerekített.
1997-ben folytatódott az embléma megváltoztatása. Az új stilizált M logót Rei Yoshimara tervezte. Ezt a logót a mai napig használja a cég.

Mitsubishi

A Mitsubishi története 1870-ben kezdődött, amikor Yataro Iwasaki megalapította saját gőzhajó vállalatát, a Tsukumo Shokait, 3 gőzhajó bérlésével korábbi munkaadójától, a Tosa szamuráj klán tulajdonában lévő hajótulajdonos kereskedelmi társaságtól.
Fennállásának első néhány évében a cég többször is nevet változtatott: 1872-ben a Tsukumo Shokai Mitsukawa Shokaira, 1874-ben Mitsubishi Shokaira, végül 1875-ben Mitsubishi Mail Steamship Company-ra (Mitsubishi Postal Steamship Company) változott. ).

A Mitsubishi kezdetben a hajózás mellett hajóépítéssel, bányászattal, ingatlanokkal és sok más iparággal is foglalkozott.
1917-től a Mitsubishi gyártotta első futószalagos személygépkocsiját, a Model A-t. 1918-ban pedig első teherautóját, a T1-et. A személygépkocsik azonban Japánt akkoriban nem nagyon érdekelték, ennek következtében az A-modellre kevés volt a kereslet, és a gyártás 1921-ben leállt. Ennek ellenére az autót a társadalom nagyra értékelte, és ennek eredményeként az 1922-es Japán Ipari Kiállítás kiállítása lett.
1923-ban a Mitsubishi nehéz teherautókat kezdett gyártani, amelyekre sokkal nagyobb volt a kereslet, mint az autókra.
1960-ig, amikor megjelent a gazdaságos Mitsubishi 500 szedán, a vállalat teherautók és buszok gyártására korlátozódott.

A cég logója két címer fúziója: a Yataro Iwasaki klán címere (három gyémánt egymás felett) és a Tosa klán címere (tölgyfalevelek). Iwasaki meleg érzelmeket érzett a Tosa klán iránt, mert kezdeti eredményeit ennek a klánnak köszönhette – e család nélkül nem ért volna el semmit.
A Mitsubishi cégnév az emblémából származik, és három gyémántot jelent.

Nissan

A Nissan története 1911-ben kezdődik a Kwaishinsha Co. autógyár megnyitásával, amelyet a japán autóipar úttörője, Masuhiro Hashimoto hozott létre Tokió Azabu-Hiroo kerületében.

1914-ben a cég egy kisméretű személyautót gyártott, amely egy évvel később Dat Car néven debütált a piacon. A Dat név Hashimoto három fő mecénása, Kenjiro Den, Rokuro Aoyama és Meitaro Takeuchi nevének első betűinek rövidítése. Ezenkívül a Dat név japánul azt jelenti, hogy "eleven, mozgékony".
A Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd.-t 1919-ben alapították. - A Nissan másik elődje. A vállalat az Egyesült Államokból importált szerszámokat, alkatrészeket és anyagokat a gyártáshoz, és az autóipar egyik legjelentősebb vállalataként ismerték el. A cég egy háromkerekű autót gyártott, amelynek a dizájnját William R. Gorham amerikai mérnök alkotta meg.

1926-ban a Kwaishinsha Corporation és a Jitsuyo Jidosha Corporation egyesült, így létrejött a Dat Jidosha Seizo Corporation.
1931-ben a Dat Jidosha Seizo Corporation a Yoshisuke Aikawa által alapított Tobata Imono Company részlege lett.
1933. december 26-án a Tobata Imono egyesült a Nikon Sangyo Corporationnel, és megalakult a Jidosha Seizo Corporation Ltd. Ez a dátum a Nissan hivatalos alapítási dátuma. Yoshisuke Aikawát nevezték ki a cég elnökévé.
1934-ben a cég neve Nissan Motor Corporation-re változott

A Nissan emblémája egy piros kör volt, amely a felkelő napot és az őszinteséget jelképezi, valamint egy kék téglalap a cég nevével, amely az eget jelképezi. A jövőben a logó színeit elhagyták.
A cég neve a "Nihon" - "Japán" - "Ni" és "sangyo" - "ipar" - "san" szavakból származik.

Mercedes

1883-ban Karl Benz megalapította a Benz & Co-t. Rheinische Gasmotorenfabrik.
1885-ben Gottlieb Daimler műhelyében megtervezte és összeállította a világ első motorkerékpárját. Ennek a motorkerékpárnak a motorja 260 köbméter volt. lásd és 0,5 LE teljesítményt fejlesztett ki. 700 ford./percnél, de ez elég volt a 12 km/h-s sebesség fejlesztéséhez.
1886-ban Karl Benz kifejlesztett egy háromkerekű motorkocsit.
Ugyanebben az évben Gottlieb Daimler kifejlesztett egy motoros kocsit egy négyüléses kocsira szerelt motorral, amelyet a Wilhelm Wimpff & Sohn kocsigyártól rendelt. A Daimler motoros járműve volt a világ első valódi négykerekű, belső égésű motorral rendelkező járműve. Előtte már készítettek és szabadalmaztattak egy belsőégésű motoros járművet, de az háromkerekű volt. Wilhelm Maybach is részt vett ennek a gépnek a megalkotásában.

1890-ben egy Duttenhofer nevű üzletemberrel együtt Maybach és Daimler megalapította a Daimler-Motoren-Gesellschaft céget. A Duttenhoferrel való nézeteltérések miatt Maybach és Daimler egy időre elhagyta a céget, de Duttenhofer mégis meggyőzte őket, hogy térjenek vissza.
1901-ben megépült az első Mercedes, miután Emil Jellinek, a cég igazgatósági tagja rávette Maybachot, hogy készítsen egy új autót, és nevezze el lányáról, Mercedes Jellinekről.
1926-ban a Daimler-Motoren-Gesellschaft egyesült a Benz & Co-val. Rheinische Gasmotorenfabrik. Ennek eredményeként megalakult a Daimler-Benz, amelynek élén Ferdinand Porsche állt.
A Daimler-Benz 1998-ban egyesül a Chryslerrel. A cég új neve DaimlerChrysler.
2007-ben, miután a Chrysler részlegét eladták egy amerikai magánbefektetési alapnak, a Cerberus Capital Management, L.P.-nek, a cég neve Daimler lett.

A cég logója három sugár formájában jelzi azokat a területeket, ahol a vállalat tevékenységét folytatta: ég, föld és víz. A cég autók, hajók és repülőgépek motorjait gyártotta. A logó 1909-ben jelent meg, még a Daimler-Benz megalakulása előtt.

Audi

1899-ben August Horch megalapította a Horch & Cie-t. A Motorwagen Werke, ahol a járművek javítása mellett elkezdte saját autógyártását is.
1902-ben pénzügyi nehézségek miatt Horch Szászországba, előbb Reichenbachba, majd 1904-ben Zwickauba költözött, ahol a céget részvénytársasággá alakította.

Az igazgatótanáccsal és a felügyelő bizottsággal 1909-ben kialakult nézeteltérések miatt August Horch elhagyja a céget, és újabb autógyártást indít. A második céget is Horchról nevezték el, ami miatt pert indítottak a cég nevéhez fűződő jogok miatt, mivel a nevet az első cég már szabadalmaztatta. August Horch elvesztette ezt a folyamatot. Az új cég nevének Horch vezetéknevének latin fordítását választotta. Így a német horch (figyelj) lett a latin audi. A latin ige használatának ötlete Horch egyik partnerének fia volt: egy latinul tanuló fiú meghallotta, hogy a felnőttek a cég új nevéről tárgyalnak, és fordítást javasolt.
A márka megalakulása óta története a sporteredményekhez kötődik. Az 1911 és 1914 közötti osztrák hegyi rally versenyek lenyűgöző sikerének köszönhetően August Horch néhány éven belül világhírűvé tette az Audi márkát.

1932-ben 4 német cég: a DKW, az Audi, a Horch és a Wanderer egyesült egy Auto Union részvénytársasággá. A csoportba tartozó négy márka mindegyikéhez külön piaci szegmenst rendeltek: DKW - motorkerékpárok és kisautók; Wanderer - középkategóriás autók; Audi - a középosztály felső szegmensének autói; és Horch - luxusautók és vezetői autók.
1969-ben az Auto Union egyesült az NSU Motorenwerke-vel, amely szintén autókat gyártott. Az új cég az Audi NSU Auto Union nevet kapta. Tekintettel arra, hogy az utolsó NSU-termékek még 1977-ben gördültek le a futószalagról, ami után a cég kizárólag Audi autókat gyártott, felmerült a cég átnevezésének kérdése. 1985-ben a céget Audinak nevezték el.

Az Audi embléma négy független gyártó 1932-es egyesülésének szimbóluma. Kezdetben a négy gyűrűből álló logót kizárólag a konszern által gyártott versenyautókon használták. Közönséges, sorozatmodellek, a konszern minden gyártója saját logója alatt készül. Később, 1985-ben, amikor a szakszervezet egyetlen Audi céggé alakult, a négy körből álló emblémát minden konszern autón használni kezdték.

BMW

1913-ban két kis repülőgép-hajtómű-céget alapítottak Münchenben: a Rapp Motorenwerke-t és az Otto Flugzeugwerke-t.
1917-ben ezeknek a cégeknek a tulajdonosai, Karl Rapp és Gustav Otto úgy döntenek, hogy egy repülőgép-hajtómű-gyárba egyesülnek. A céget 1917. július 20-án jegyezték be Bayerische Motoren Werke (Bajor Motorgyár) néven. Ettől a dátumtól kezdve a BMW cég kronológiáját végzik.

Az első világháború vége után a cég az összeomlás szélére került, mert a versailles-i békeszerződés értelmében a németeknek megtiltották, hogy repülőgép-hajtóműveket gyártsanak, ugyanis a BMW akkoriban a motorok voltak az egyetlen terméke. Az üzemet először motorkerékpár-motorok gyártására állítják át, majd magukat a motorokat.
1923-ban az első R32-es motorkerékpár elhagyja a BMW gyárat. Az 1923-as autókiállításon ez a készülék azonnal gyors és megbízható autó hírnevet szerzett, amit az 1920-as és 1930-as évek nemzetközi motorversenyein elért abszolút sebességrekordok is megerősítettek.
1928-ban a cég Eisenachban (Türingia) autógyárakat vásárol, és velük együtt egy Dixi kisautó gyártására vonatkozó engedélyt. Gyártása 1929-ben kezdődik. A Dixi az első BMW autó.

A logó ötlete akkor merült fel az alkotókban, amikor észrevették, hogy egy repülőgép forgó légcsavarja derékszögből nézve úgy néz ki, mint egy egyenlő negyedekre osztott kör. Így született meg a BMW jelvény. Az embléma színei: a kék és a fehér a bajor zászlóból származnak.

napról napra egyre fontosabbá válik márkapromóciós politika. Néha egy cég, márka vagy védjegy nevének kitalálása érdekében nagy szakembergárda gyűlik össze, több ötletbörzét tartanak, fókuszcsoportos felmérések, piackutatás, és mindezt annak érdekében, hogy egyedi nevet generáljunk a márkának.

Kevesen tudják, hogy a világhírű márkák neveinek nagy részét diákok találták ki, vagy zenei preferenciák, szójátékok, elírások, rejtélyes rövidítések alapján. Ennek ellenére a márkanevek világszerte emberek millióinak elméjében rögzültek, és népszerűvé és sikeressé tették a cégeket.

A világmárkanév-alkotási történetek leghíresebb példái:

A világhírű kereső egészen véletlenül kapta a nevét. Kezdetben a keresőt BackRabnak hívták, valamivel később, 1997-ben alapítói, Larry Page és Sergey Brin úgy döntöttek, megváltoztatják a keresőmotor nevét. Ötletbörze egy stanfordi kollégiumban zajlott a diákok körében, akik megpróbáltak nevet találni egy hatalmas mennyiségű információ feldolgozására képes rendszernek. Aztán Larry Page azzal az ötlettel állt elő, hogy a rendszert "googol"-nak nevezze – ez egy 100 nullát tartalmazó szám, a diákok körében egyszerűen azt jelenti, hogy "elképzelhetetlenül sok". A nevet beíró diák hibázott a domain nevek regisztrálásakor, így megszületett a "google.com".

Facebook

A Facebook készítőjének első projektje - Mark Zuckerberg egy huligán oldal lett, amely a Harvard Egyetem oldaláról ellopott hallgatók fotóit és adatait tette közzé, amelyeket a látogatóknak kellett volna értékelniük, és ennek az oldalnak a neve - Facemash. Ezért Zuckerberget kizárták, de új projektet hozott létre. A név egészen véletlenül jutott eszébe, miután a kezébe került egy könyv, amelyet Zuckerberg által végzett iskola minden végzősének ajándékoztak – „The Photo Address Book”, amit a diákok egyszerűen csak „A Facebook”-nak hívtak – egy fotóalbum. .

Kapcsolatban áll

A VKontakte alapítója, Pavel Durov, aki nevet keresett projektjének, az Ekho Moskvy rádiót hallgatta a háttérben, ahol gyakran ismétlődött a mondat: "Teljes kapcsolatban az információkkal". A szükségtelen szavak eltávolításával Durov megkapta a leghíresebb közösségi hálózat nevét.

Az alma Steve Jobs (a cég alapítója) kedvenc gyümölcse. Három hónapig tartó hiábavaló próbálkozások után, hogy kitalálják a cég nevét, Steve Jobs megfenyegette partnereit, hogy ha öt óra előtt nem ajánlanak jobb nevet, akkor "Apple" - "Apple" -nak fogja nevezni a céget.

HP(Hewlett-Packard)

Ez a név a cég alapítóinak nevéből származik. Bill Hewlett és Dave Packard egy érmét dobtak fel, hogy eldöntsék, kinek a neve szerepeljen először a címben. Bill Hewlett nyert!

A cégalapító, George Eastman kedvenc levele a K betű. Sokáig kereste az ezzel a betűvel kezdődő és végződő szavakat. Hosszas keresgélés után rátelepedett a „Kodak” szóra, mint hitte, ezt a hangot ad ki a fényképezőgép felvétel közben.

A tény az, hogy a cég alapítása előtt csak nedves másolási technológia létezett a világon. Ezért volt az, hogy Chestor Carlson feltaláló olyan lelkesen hangsúlyozta a száraz tintapor használatát a másolástechnikában. Ennek alapján úgy döntöttek, hogy a névben a "Xer" szót használják - a görög nyelvből "száraz".

coca-cola

A legnépszerűbb üdítő onnan kapta a nevét, hogy az ital eredeti receptje így nézett ki: három rész kokalevél egy rész trópusi kóladióhoz.

Az italt először Caleb Bradham gyógyszerész készítette, aki a Pepsi nevet a pepszin szóból, a fehérjék lebontását segítő emésztőenzim nevéből származtatta.

A cég alkotói nagyon szerettek volna egy rövid és tömör nevet választani, majd találkoztak a latin sonus szóval - „hang”. Akkoriban (1950) Japánban széles körben használták a sonny amerikai szót, amely egybehangzó a sonus szóval. A hieroglifákkal írt sonny szót azonban „veszteségesnek” olvasták, majd az alapítók úgy oldották meg a problémát, hogy egy n betűt töröltek a névből.

Ingvar Kamprad a cég alapítója, Imtaryd a szülőfalu, ahol Ingvar Kamprad született és elindította vállalkozását.

Minden nap látunk gyönyörű plakátokat, plakátokat, plakátokat a televízióban, óriásplakátokon, tömegközlekedési eszközökön. Sok név, szlogen, logó vesz körül bennünket. Némelyikük kevéssé ismert, mások pedig az egész világon ismertek. De elgondolkozott már azon, hogyan készültek a világ leghíresebb cégeinek logói? Honnan származik a megharapott alma alma, miért olyan népszerű a Nike pipa, és ki találta ki, miért olyan egyszerű, de ugyanakkor népszerű az Adidas három csíkja? Ma 7 kis történetet mesélünk el, amelyek mindegyike a híres márkák logóinak létrehozásáról szól. Biztosak vagyunk benne, hogy ez a cikk mindenki számára érdekes lesz, akit érdekel a nagyvállalatok fejlődésének története, mert a cég élete a logóval kezdődik.

Szoros kapcsolat Chupa Chups és Salvador Dali között

Salvador Dali a szürrealista mozgalom egyik legfényesebb és leghíresebb képviselője. A művész, szobrász, grafikus, rendező és író vitathatatlanul hozzájárult a modern világ fejlődéséhez. És úgy tűnik, mi köze neki Chupa Chupshoz. Nem sokan tudják, hogy Salvador volt az, aki megalkotta a pálcikás édes cukorkák világhírű logóját.

A pálcikás édes cukorka gyártásának ötlete annyira érdekes és ígéretes volt, hogy a cég alapítói nem kíméltek egy kis pénzt, hogy a jól ismert művészt, Salvador Dalit vonzzák a logó elkészítésére. Előre tekintve könnyen kijelenthetjük, hogy a befektetett pénz kamatostul megtérült, mert a Chupa Chups logó érdekes, egyszerű, nem tolakodó és érthető lett.

Ahogy Dali maga mondta, a logón végzett munka legfeljebb egy órát vett igénybe - az ötlet kidolgozásától a végső befejezéséig. A spanyol zászló színeit vette alapul, lekerekített formákat adott a betűkre, mindezt egy keretbe tette, és kész. Éppen így egy órán belül megjelent a világ egyik leghíresebb és legismertebb logója.

Carolyn Davidson és a híres Nike swoosh

Minden bizonnyal minden alkalommal, amikor meglátja a Nike logót, felteszi magának a kérdést: „Hogyan lett ez a kullancs ilyen népszerű?”. Nem tudom, ti hogy vagytok vele, de ez a kérdés állandóan felvetődik a fejemben. Végül is egy baromi egyszerű logó, ugyanakkor hihetetlenül tömör, letisztult, emlékezetes. A Nike logójának alkotója pedig Carolyn Davidson. A fiatal Carolyn még Portland állam diákjaként jelentkezett egy versenyre, hogy logót tervezzen egy új cég számára. Aztán a "pipa" nem váltott ki nagy lelkesedést a Nike vezetői között. „Nem igazán szeretem ezt a logót, de biztos vagyok benne, hogy elősegíti, hogy népszerűvé váljunk” – mondta a cég egyik alapítója.

Nagyon érdekes tény, hogy Carolyn mindössze 35 dollárt kapott a munkájáért. Szerinted mennyit ér most ez a logó?

Frank Robinson és a Coca-Cola

Úgy tűnik, hogy egy ilyen jól ismert márkát, egy ilyen felismerhető logót határozottan professzionális tervezőkből és marketingesekből álló csapat dolgozott ki. Nos, hogyan másként. A Coca-Cola az egész világon ismert, piros logójuk és sajátos betűtípusuk senki mással nem téveszthető össze. De valójában minden sokkal egyszerűbb. A Coca-Cola logóját Frank Robinson, a cég szokásos könyvelője készítette. Akkor még nem tudták, mi lesz a cég neve, és Frank a Coca-Cola nevet választotta. Ezt a nevet piros alapra helyeztem, és az akkori szokásos szkriptet használtam az íráshoz. Ezt a "betűtípust" tartották a kalligráfia mércéjének és a kalligráfia szépségének. Így látta a világ korunk egyik leghíresebb logóját. Igaz, az idő megtette a hatását, és körülbelül tízévente egyszer változtatott a Coca-Cola logójának kialakításán. De azok a hagyományok, a piros háttér és a különleges betűtípus, amelyeket az első években lefektettek, soha nem változtak.

Milton Glaser és a világhírű "I Love NY" felirat

Az utcákon gyakran lehet látni fiatalokat „I Love NY” feliratú pólóban. Figyelemre méltó, hogy ennek a feliratnak a létrehozása a „szerelmi vallomások” teljes divatjának megszületéséhez vezetett. Most már minden városban találkozhatsz olyan emberekkel, akiken feliratok árulják el, mennyire szeretik városukat. Moszkvában gyakran láthatja az "I LoveMoskovot", Londonban az "I Love UK"-t. Más nagyvárosokban sem ritka.

És az egész azzal kezdődött, hogy egy fiatal tervező, Milton Glaser a 70-es évek közepén, önkéntes alapon, teljesen ingyenesen megalkotott egy egyszerű, de egyben hihetetlenül népszerű logót. Így fejezte ki szeretetét az Egyesült Államok egyik legszebb városa iránt, és támogatta a városi hatóságok kezdeményezését, akik igyekeztek több turistát vonzani New Yorkba. Idővel ez a vázlat sok polgárba beleszeretett, akik boldogan vásároltak ezzel a felirattal ellátott pólókat, sapkákat, kabátokat és egyéb dolgokat.

Érdekes tény, hogy Glaser taxizás közben felvázolta az egyik leghíresebb logót egy papírra. Most az "I Love NY" logó első prototípusát a New York-i Modern Művészetek Múzeumában tárolják.

A NeXT logó mindössze 2 hét alatt készült el

Az Apple alapítója, Steve Jobs is nagy nehézségekkel szembesült az életében. Ha nem tudja, még az általa alapított cégtől is kirúgták. De Steve soha nem tántorgott, és még az Apple elhagyása után is megalapított egy másik számítástechnikai eszközöket gyártó céget, a NeXT-et. A szimbolikus név a következő. Valószínűleg így akarta Jobs hangsúlyozni, hogy nem áll le, és készen áll a következő cég fejlesztésére, még nagyobb biztosítékkal. De ma már nem annyira a NeXT alapítása és fejlesztése érdekel minket, mint inkább a cég logójának megalkotása.

A logó kifejlesztésével a híres grafikus, Paul Rand kapott megbízást. Kemény ultimátumot adott Jobsnak: "Fizetsz nekem 100 000 dollárt, és én megadom neked a logó egy olyan változatát, amelyik megfelel neked." Egy ilyen együttműködés eredményeként a világ látta a Jobs stílusában készült NeXT feliratot.

A munkát azonnal, szerkesztés nélkül elfogadták. Steve csak azt vette észre, hogy az „E” betűt sárgával kell kiemelni.

Érdemes megjegyezni, hogy Paul Rand korábban már tervezett emblémákat az IBM-nek (egy hatalmas számítógépes vállalat), a UPS-nek (a világméretű áruszállítási szolgáltatás) és egy tucat másik közép- és kisvállalatnak.

Rob Yanov és a szivárványalma

Biztos vagyok benne, hogy mindenki tudja, hogyan néz ki az Apple logó. A cég alapítójáról, Steve Jobsról pedig mindenki tud és hallott. De kevesen tudják megnevezni azt, aki létrehozta a világhírű logót. Biztosak vagyunk benne, hogy 10-ből 9 azt mondja, hogy Steve maga talált ki egy megharapott almát, de ez egyáltalán nem igaz. Az Apple kezdeti logója volt, amelyen Newton egy fa alatt ülve írt valamit. Steve-nek nem tetszett ez a lehetőség, mert fiatal korától kezdve az egyszerűség és a minimalizmus felé vonzódott. Ahogy Jobs mondta: „Az ikonoknak nyalhatónak kell lenniük.” Pontosan ezt követelte Rob Yanovtól, az új Apple logón dolgozó tervezőtől. Az egyetlen kívánság, amit Steve Jobstól kapott: "Ne cukrozd."

Néhány héttel később több lehetőséget is a bíróság elé terjesztettek, köztük a szivárványalmát (harapott és nem harapott). Steve azt a lehetőséget választotta, amely eredetibbnek és érdekesebbnek tűnt.

Ma már emberek százmilliói használják az Apple termékeket szerte a világon, logójuk pedig az egyik leghíresebb és legismertebb.

A legnépszerűbb három csík a világon

Az Adidas egy olyan cég, amely vezető szerepet tölt be a sportruházati piacon. Ez már nem csak egy márka, hanem egy egész iparág, amely a sportrajongó több generációjának stílusát diktálja. Nagyon sokáig az Adidas logója egy lóhere és három csík volt. Figyelemre méltó, hogy a logó elkészítésében nem vettek részt tervezők és szakemberek, magát a koncepciót pedig a cég alapítója, Adi Dassler javasolta.

Csaknem 22 évig, 1972-től 1994-ig a logó változatlan volt. De a 90-es évek elején, az új divatirányzatok diktálása alatt, a cég kissé átdolgozta a „shamrockot”, amelyet már az egész világ megszeretett. A ruhákon most szögletes logó szerepel, amely a régi hagyományok szerint, a három csík témáját megtartva készült. 2008 óta az Adidas külön ruha- és cipősort ad ki "Adidas original" néven, amely ötvözi a 80-as évek divatját és az Adi Dassler által készített eredeti logót.

Háromsugaras csillagos Mercedes

A Mercedest 1926-ban alapították. De a logó, amely az egész világ számára ismertté vált, évtizedekkel korábban jelent meg. A hivatalos verzió szerint a Mercedes logója a hármasságot jelenti - föld, víz és levegő. A Mercedes gyáraiban gyártott motorokat a földön (autókban), a vízen (csónakokban és jachtokban) és a levegőben (repülőgépekben) használták. Van egy nem hivatalos verzió is, amely szerint a Mercedes-Benz alapítója, Gottlieb Daimler először használt háromágú csillagot. Levelet írt feleségének, és ezzel a szimbólummal, egy háromsugaras csillaggal jelölte meg azt a helyet, ahol új otthonuk lesz. Gottlieb fiai kissé modernizálták apjuk csillagát, és elhelyezték a cég logóján.

Pavel Durov és a Vkontakte

És szeretném befejezni áttekintésünket a világ egyik legnépszerűbb közösségi hálózatának, a Vkontakte-nak a logójával. Hihetetlenül egyszerű, tömör, átadja a cég lényegét és célját. Ahogy Pavel maga mondta, a logó elkészítése legfeljebb 10 percet vett igénybe. Nem feltűnő színeket, kéket és fehéret vett, és a feliratot szabványos betűtípussá tette. Ennek eredményeként egy egyszerű logót kaptunk, amelyet a Vkontakte közösségi hálózat több mint 50 millió látogatója lát naponta. Idővel a logó tovább egyszerűsödött, és csak a „B” betű maradt a cég már ismert színeinek hátterében.

Ezt a listát a világ legnépszerűbb cégeinek több mint száz jól ismert logójával lehetne folytatni. De megpróbáltuk kiválasztani a legérdekesebb márkákat és logóik létrehozásának szokatlan történeteit. Biztosak vagyunk benne, hogy a cikk érdekes volt az Ön számára, és most már tudja, hogyan jelentek meg a híres cégek logói.

Victoria titkai

Egyszer Roy Raymond úgy döntött, hogy megajándékozza feleségét, és elment a boltba, hogy gyönyörű fehérneműt keressen. Sokáig bolyongott a polcok között a termékekkel, megzavarodva a női kiegészítők "túlvilági" világában. És még a nők kiszolgálására képzett eladók sem tudtak segíteni neki a vásárlásban. Roy tehát üres kézzel távozott, de forradalmi ötlettel. 1977-ben nyitotta meg első üzletét, a Victoria's Secret-et, amely új típusú fehérneműüzletként pozicionálta magát. Az üzlet az európai eleganciát olyan barátságos környezettel ötvözte, amelyben még a férfiak is jól érezték magukat. És azzal, hogy elindított egy programot a fehérneműk katalógusokon keresztül történő értékesítésére, Raymond igazi forradalmat hozott létre a fehérnemű-értékesítés világában.

Öt évvel később azonban Roy Raymond kénytelen volt eladni a Victoria's Secret-et Leslie Wexnernek, aki a női közönségre támaszkodva azonnal megszabadult a "férfiak paradicsoma" imázsától. A Victoria's Secret divatos fehérneműit megfizethető luxusként kezdték elhelyezni.

Roy Raymond pedig 47 évesen, több sikertelen üzleti vállalkozás után, 1993-ban öngyilkos lett, amikor leugrott a San Francisco-i Golden Gate hídról.

Az Egyesült Államok egyik legrégebbi gyorsétterem-láncát a hatvanas éveiben járó Harlan Sanders (1890-1980) alapította, előtte meglehetősen nyomorult életet élt. A mindössze 6 osztályos oktatás után 40 éves korára Garlan több tucat szakmát váltott. Gumiabroncsokkal kereskedett, tűzoltó volt, katona, karmester, gazdálkodóknak segített, árusként dolgozott és még sok minden mást. Rengeteg szakmát kipróbálva soha nem talált egyet sem, amiben sokáig kitartott volna. A család szegénységben élt, de a feleség rendületlenül tűrte férje minden problémáját, és a végsőkig hitt benne.

1930-ban Sanders megnyitja autójavító műhelyét. Hamarosan úgy dönt, hogy egy kis étkezőt kell készítenie az ügyfelek számára. Garlan a műhely egyik helyiségét az ebédlőnek szánta (a családja több másikban is lakott). Ebben a szobában egy étkezőasztal és 6 szék volt. Sanders közvetlenül az otthoni konyhában főzött. Hamarosan autójavító műhelye Kentucky-szerte híressé vált sült csirkéről. Úgy hívták: "Kentucky Fried Chicken Harlan Sanders". Minden vásárló megjegyezte a fűszerezés minőségét, amelyet 11 különböző fűszerből készített.

1937-ben megnyitotta a Sanders Court & Cafe Motelt, amely egyben gyorsétterem is volt. Az 1950-es években Sanders elkezdte eladni a "Garlan Sanders" csirkéket más éttermeknek Amerika-szerte. Az 1960-as évek elején Garlan Sanders ügyfelei már több száz amerikai étterem volt.

Woolworth

A legnagyobb Woolworth üzletlánc alapítója, valamint az élelmiszer-árcédulák és szupermarketek feltalálója megtalálta a megfelelő betekintést, amely lehetővé tette számára, hogy milliókat keressen. Egy szégyenlős, dadogós falusi fiatalember 21 évesen eladói asszisztensként helyezkedett el egy kis boltban. Ekkor az eladó mögött a pultra kihelyezett árucikkek ára nem volt feltüntetve. Az eladó „szemmel” meghatározta a vevő fizetőképességét, és lehívta az árát. Aztán a vevő vagy alkudott, vagy elment. Szegény Frank egyáltalán nem tudta, hogyan kell, és nagyon félt vevőket hívni, dicsérni az árut és alkudni. Annyira félt, hogy egyszer munka közben el is ájult. Az üzlet tulajdonosa büntetésül egész napra egyedül hagyta kereskedni, azzal fenyegetőzve, hogy ha kevesebb lesz a bevétel a szokásos napinál, kirúgja.

Az üzlet megnyitása előtt Frank az összes áruhoz csatolt egy papírt a lehető legalacsonyabb áron (a modern árcédula prototípusát). A raktárban lerakott összes ócska árut egy hatalmas asztalra terítette, és egy táblát erősített rá „Minden öt cent” felirattal. Az asztalt az ablak mellé helyezte, hogy az utcáról az áru és a tábla is látható legyen. A félelemtől remegve a pult mögé bújva kezdett vevőkre várni.

Néhány óra alatt minden áru elfogyott, és az aznapi bevétel megegyezett a heti bevétellel. A vásárlók az árut a kezükben tartva és az árát látva alkudozás nélkül adtak pénzt.

Frank otthagyta a tulajdonost, pénzt kért kölcsön, és saját üzletet nyitott. 1919-ben Woolworth birodalma ezer üzletből állt, Frank személyes vagyona pedig megközelítőleg 65 millió volt.

nintendo

A számítógépes játékok és játékkonzolok készítésére szakosodott japán cég története 1889-ben kezdődött. Akkoriban a céget Marufukunak hívták, és sajátos japán stílusú játékkártyákat gyártott, amelyeket kézzel festettek, majd lakkoztak. A cég 1902-ben kezdett nyugati stílusú kártyákat gyártani, amelyeket akkor még a japánok nem ismertek, és hamarosan a szerencsejáték-ipar egyik vezetőjévé vált.

Az 1970-es években a Nintendo a kártyákról az egyszerű játékok felé mozdult el. Akkoriban sok érdekes játékot találtak fel: az Ultra Machine baseballgépet, az Ultra Hand-t és a játékos Love Tester-t. 1978-ban a Nintendo belépett az arcade játékok gyártásába.

Pampers

A Procter & Gamble vezető kémikusának, Victor Millsnek, aki segített lányának a gyerekek gondozásában, többször is ki kellett húznia az unokái alól a nedves pelenkákat, kimosni és szárítani. Természetesen nem szerette a folyamatot, és szerette volna valahogy megkönnyíteni az életét. Aztán jött az eldobható "pelenka" ötlete - egy nagyon nedvszívó, hajtogatott betét, amelyet speciálisan kialakított alsónadrágba terveztek. Mills az első modelleket saját unokáin tesztelte – általában mindent a családtagjain tesztelt. Abban az időben, amikor mindenki fogporral mosott fogat, felesége és lánya folyékony fogkrémmel csinálta, amit Mills talált ki.

Különböző anyagokkal végzett többszöri kísérletek után a Mills egy új terméket fejlesztett ki a P&G számára, amelyet a Pampers védjegy alatt kezdtek el gyártani, amely mára ismertté vált. A "pelenkák" feltalálója nyugdíjas korában kezdett érdeklődni az utazás és a hegymászás iránt. Mills már a 80-as éveiben járt, és még mindig hegyeket mászik. Victor Mills 100 éves korában halt meg 1997-ben.

Sela

Boris Ostrobrod a 90-es évek elején elhagyta a Szovjetuniót Izraelbe. Ott telepedett le Tel-Avivban, és kereskedelemmel foglalkozott. Elkezdett fürdőruhát hordani Izraelből Oroszországba. Az első fürdőruhák egy kis tétele, amelyet Ostrobrod bátyjával, Arkagyij Pekarszkijjal együtt vásárolt kis megtakarításaikkal, szinte azonnal elfogyott.

Ezt követte a kínaiakkal való munka. A testvérek elkezdtek ruhákat rendelni az ég alól. Az értékesítés területén elért első sikerek után Boris rájött, hogy igazi sikert csak a termelés irányításának átvételével lehet elérni. Amit meg is tett. Hiszen a világhírű ruhamárkák is Kínában készítették őket. Mivel képesek voltak minőségellenőrzést végezni Kínában, miért ne próbálnák meg?

Így jelent meg a Sela márka, amelynek fő piaca Oroszország volt. Ugyanakkor a teljes termelés Kínában összpontosult, a cég központja pedig Izrael fővárosában, Tel-Avivban található. Érdekes módon maga a Sela szó héberül „sziklát” jelent.

Nike

Phil Knight az Oregoni Egyetem középtávfutója volt. Nagyon közepes sportoló volt. De nagyon jól tudta, milyen szörnyűek az amerikai tornacipők. Ugyanakkor a német Adidák a 60-as években a legtöbb ember számára igazi luxust jelentettek, hiszen jóval többe kerültek, mint a helyi termékek, bár minőségben tízszer jobbak voltak. Knight úgy döntött, hogy megoldja a helyzetet, és létrehozza a Blue Ribbon Sportst, amely olcsó amerikai tornacipőket gyártana, amelyek olyan jók lennének, mint a német Adidas és Puma.

Knight arra a következtetésre jutott, hogy a jó minőségű és egyben olcsó tornacipők értékesítésének egyetlen módja az ázsiai gyártás. 1964-ben, miután fejenként 500 dollárt fektetett be, Knight és edzője, Bowerman 300 pár futócipőt rendelt a japán Onitsuka Tiger (ma ASICS) cégtől. Phil közvetlenül a furgonjából kezdett el japán tornacipőket árulni az Egyesült Államokban.

Az eladások növekedni kezdtek, és az üzlet lassan elkezdett nőni mások tornacipőinek egyszerű viszonteladásából a saját Nike márkanév alatti gyártásba.

Hilton

1919 júniusában Conrad Hilton, aki akkor 31 éves volt, megérkezett a texasi Cisco városába. Nemrég élte át első vállalkozása csődjét – egy bank, amely egy évig sem tartott. A felszámolás után Conradnak még 5000 dollárja maradt, és új bankot akart nyitni, vagy ha lehet, megfelelőt vásárolni. De hamarosan megváltoztak a tervei.

Szállást keresve a helyi Mobley szállodába ment. A bankár-lúzert megütötték az előcsarnokban tolongó emberek, akik szó szerint szabad szobákért harcoltak. Az ügyfelek sokasága minden üzletember igazi álma, gondolta Hilton abban a pillanatban. De a szálloda tulajdonosa nem örült ennek, és kiderült, hogy nem idegenkedik a 60 szobás Mobley eladásától. Ez elég volt ahhoz, hogy Hilton örökre elfelejtse a bankokat. Néhány nappal később első szállodájának tulajdonosa lett, hat évvel később pedig megnyitotta az első saját nevét viselő szállodát Dallasban - a Dallas Hiltont.

Adidas és Puma

Nem sokkal az első világháború után, 1920 elején Dasslerék a családi tanácsnál úgy döntöttek, hogy családi vállalkozást szerveznek - Dassler márkanév alatt cipőt szabnak. A Dassler család első termékei a fogyatékkal élő sportolók képzésére szolgáló papucsok és ortopéd cipők voltak (amelyből a háború után sok volt). Az anyaguk leszerelt katonai egyenruhák voltak, a talpakat pedig régi autógumikból vágták ki.

1924-ben megalapították a Dassler Brothers Shoe Factory-t. Két ellentétes személyiségű testvér kiegészítette egymást - Adolf nyugodt és kiegyensúlyozott producer, míg Rudolf aktív és társaságkedvelő eladó. Egy évvel később Adolf feltalálta és megvarrta a világ első tüskés futballcipőjét, amelyet Zelein kovácstestvérek kovácsoltak. A futballmodell kényelmesnek bizonyult, és a tornapapuccsal együtt a Dasslerek fő terméke lett. Az 1928-as nyári olimpián már több sportoló szerepelt Dassler cipőben.

Apjuk 1948-as halála után a testvérek összevesztek, és a gyárak felosztása után megalapították az új Adidas és Puma cégeket. A családi vállalkozás összeomlása után a testvérek nem beszéltek egymással, a Puma és az Adidas lettek a leghevesebb versenytársak.

viagra

1992-ben Pfizers Sandwich városában (Egyesült Királyság) a Pfizer egy új gyógyszert – a szildenafil-citrátot – kutatott, amelyet számos szívprobléma kezelésére hoztak létre. A fejlesztők úgy vélték, hogy a szildenafil-citrát növeli a szívizom véráramlását és csökkenti a vérnyomást.

A vizsgálatok azonban azt találták, hogy a szildenafil-citrát nem különösebben befolyásolja a szívizom keringését vagy a vérnyomást. Az is kiderült, hogy a kísérlet néhány férfi résztvevője nem volt hajlandó visszaadni a tablettákat a kísérlet végén (és az egyikük be is tört a laboratóriumba, ahol a szildenafilt készítették, hogy felhalmozza a gyógyszert későbbi felhasználásra). Összességében az elutasítás oka az erekciós funkció éles javulása volt.

A Pfizer farmakológiai cég tudósai nem tévesztették szem elől a szildenafil-citrát egy ilyen váratlan tulajdonságát, és elismerték, hogy jó gyógyszer az erekciós zavarok leküzdésére. Így jelent meg a Viagra gyógyszer, a név a "Vigor" (erő, hatalom) és a Niagara (Niagara-vízesés) szavak kombinációjából származik - Észak-Amerika legerősebb vízesése.

Mars

A 28 éves Frank Mars 1911-ben a 19 éves kora óta foglalkozó édességkereskedelemből szerzett pénzével feleségével saját üzletet nyitott. A cukrászda közvetlenül a Mars házában volt, és a konyhaablakon keresztül folyt a kereskedelem. Az édességbolt kínálata különböző töltelékű édességekből állt, amelyeket Frank és Ethel kézzel faragtak.

Egyszer Mars a városban sétált a fiával, és a fiú megkérte apját, hogy vegyen neki csokit. Azokban az években azonban a csokoládét csak súlyban árulták, csakúgy, mint a Henkel mosószereit. Az emberek számára ez kellemetlenséget okozott, különösen a forró nyári napokon – még ha óvatosan eszik is a napon gyorsan elolvadó csokoládét, nagyon könnyen beszennyeződhet. Ebben a pillanatban Frank arra gondolt, mi lenne, ha?... És ez a „ha” kis csokoládészeletekben testesült meg, amelyeket fóliába csomagoltak.

Ennek eredményeként a Milky Way nevű csokoládé néhány nap alatt bestsellerré válik egy fiatal vállalkozás számára. 1925-ben az új tábla a csokoládépiac vezetőjévé vált. Az értékesítés folyamatosan növekszik, a cég pedig tovább fejlődik, új piacokat nyitva termékei értékesítése előtt.