Kompresszor tervezés otthon. Csináld magad kompresszor: lépésről lépésre, hogyan készítsünk légfúvót hulladék anyagokból Légkompresszorok 220 V a barkácsoló festéshez

Milyen otthoni kompresszorokat kínál jelenleg az iparág? Őszintén szólva kicsi a választék, ráadásul a javasolt mintáknak számos hátránnyal is rendelkeznek, kezdve a méretektől a súlyon át a zajszintig.

Kész házi kompresszor

Kiderült, hogy a házi készítésű kompresszor a legjobb megoldás az otthoni műhelyfelszerelés problémájára.

Motor kiválasztása

Véleményem szerint az otthoni kompresszoros motor legjobb választása a szovjet korszak háztartási hűtőszekrényéből származó egységnek nevezhető. Személy szerint készítettem magamnak két házi készítésű kompresszort ilyen egységekkel, az egyik blokk függőleges volt (nem tudom a márkát), a második pedig a Yuryuzan hűtőszekrényből (vízszintesen elhelyezve).

Az egyik kompresszort a festékszóró működtetésére tervezték, míg a másik tűzőpisztollyal működött. Nem volt probléma egyik egységgel sem. Sokan kifogásolhatják, hogy kevés a termelékenységük, véleményem szerint nem kell több a házhoz. De működés közben egy ilyen eszköz szinte nem hallható.

Kompresszor berendezés

A kompresszornak a motoron és magán a szivattyúegységen kívül egyéb alkatrészekre is szüksége van a normál működéshez. Ahhoz, hogy saját kezűleg készítsünk kompresszort, szükségünk van:

• Alapozás az egész szerkezethez;
• Levegő vevő;
• Szűrők és nedvességleválasztók;
• Csatlakozó tömlők vagy csövek;
• Szűkítő és nyomásmérő;
• A motor indító berendezése;

Házi készítésű kompresszor kialakítása

Az alap, egyben keret is, bármilyen kialakítású lehet, és bármilyen anyagból készülhet, ami kéznél van.

Például használhat egy vastag rétegelt lemezt vagy forgácslapot a kívánt méretű alapként, és megjelölheti a kompresszor összes alkatrészét úgy, hogy szabad hozzáférést biztosítson annak minden részéhez.

Az alap kialakításának és anyagainak elvileg csak a fejlesztő fantáziája szab határt, nekem például az egyik kompresszorom volt egyáltalán váz nélkül (alább leírom, hogyan kell csinálni).

Vevőként a leggyakrabban találékony emberek a KamAZ fékrendszer régi vevőit használják, ami nagyon kényelmes dolog, minden szükséges menet van a szerelvényekhez és a kondenzvíz-leeresztő szelephez. Alternatív megoldásként használhat egy régi habos vagy szén-dioxidos tűzoltó készüléket (lehetőleg több sorozatban).

Egy ilyen vevővel egy kicsit dolgoznia kell - hegesztenie kell a csöveket és a perselyeket a rendszer többi részének csatlakoztatásához.
A légszűrőket és a nedvességleválasztót az ipari gyártásban a legjobb használni, persze az ára kicsit drága (egy jó készlet most 3000-től kerül), de a minőség megéri a pénzt.

Nem fog működni, ha saját kezűleg készít légkompresszort tömlők vagy csövek csatlakoztatása nélkül. Személyes tapasztalatból azt mondhatom, hogy az oxigéntömlők (hegesztésből) nagyon jó eredményeket mutatnak, az egyetlen hátránya a megfelelő tömeg, ezért kényelmetlen a festékszóróval dolgozni, jobb, ha szabványos spiráltömlőt használ. azt.

Az indítóberendezéssel minden világos, normál motorindító relét használnak, csak egy kapcsolót adnak hozzá. Kényelmesebb a lábbillentyű használata, ekkor a kezek szabadok maradnak működés közben.

Dolgozzon a kompresszoron

A példám alapján elmondom, hogyan készítsünk kompresszort. Azzal kezdődött, hogy megpróbáltam egy kis kompresszort használni a kerekek felfújására a kereskedelemben kapható airbrush-hoz. Elégedetlen volt a teljesítményével, és nekilátott a munkának.

Anyósomtól elvettem a régi hűtőt, kivettem a készüléket a vezetékekkel, a többit kidobtam. A motort lecsiszolták és festékszóróval átfestették, majd az építőipari piacra került. Ott felvettem egy darab oxigéntömlőt, vásároltam megfelelő bilincseket és egy kapcsolót.

Ezt követően elment barátaihoz az egységbe, és egy új KAMAZ vevőegység tulajdonosa lett. Hazahozta mindezt, és elkezdett egy egyszerű dizájnt készíteni.

Annak érdekében, hogy ne készítsek keretet, úgy döntöttem, hogy a vevőt használom a teljes kompresszor alapjaként. Ehhez először whatman papírból kivágtam és a rögzítési helyhez igazítottam a motor és a vevő tartói alatt. Miután minden készen volt, 1,5 mm vastag acélból kivágtam az alkatrészeket, meghajlítottam és a vevőhöz hegesztettem. Így a gyári kompresszor analógját kaptuk.

Ezután minden egyszerű - egy szivattyúegységet telepítettem a párnákra, és csatlakoztattam az összes elektromosságot. Aztán fogta a pneumatikát, egy tömlőn keresztül egy Zhiguli tüzelőanyag-szűrőjét csatlakoztatta a kompresszor bemeneti csövéhez (utóbb kicserélte egy huzalból forrasztott, vékony habgumival borított keretre).

A vevő menetes perselyébe becsavartam egy adaptert az ellátó tömlőhöz és rákötöttem a szivattyú kimeneti csövére, párátlanító blokkot reduktorral és nyomásmérővel, amihez gázszelepet csatlakozóval a légkefe tömlő csatlakoztatásához , a szemközti perselybe volt csavarva. Kipróbáltam - minden remekül működik, nincs panasz.

Egy kis tanács azoknak, akik saját kezűleg készítenek kompresszort a hűtőszekrényből - kapcsoljon be egy visszacsapó szelepet a kompresszor és a vevő között, a motor terhelése jelentősen csökken.

A festéshez használt háztartási kompresszorok nagy mennyiségben kaphatók a kiskereskedelmi láncokban. Bár érdemes azt mondani, hogy az ára meglehetősen magas, és a gyártótól és teljesítményétől függ.

Ma elmondjuk, hogyan készítsünk kompresszort otthoni festéshez saját kezűleg. Ebben az esetben az ára nem lesz jelentős, és utasításokat kap, amelyekben fényképeket és videókat láthat, és mindent gyorsan és helyesen megtehet.

Otthon készítjük

Először ki kell választania a megfelelő kompresszort a festéshez. Ez az elvégzett munka mennyiségétől függ. Ha kereskedelmi célokra használod és pénzt keresel vele, akkor érdemes erősebbé tenni.

Figyelem: Minél nagyobb a kompresszor teljesítménye, annál magasabb az ára. De ha autókat vagy más kis szerkezeteket fog festeni, akkor megálljon a középső teljesítménytartományban.

Mire van szüksége és hogyan működik

Festéshez légkompresszort szerelünk össze, hagyományos kamra alapján járműből / autóból.

Házi készítésű kompresszor összeállításához szükségünk van:

• Jármű/autó kamera. Egységünkben a vevő szerepét fogja betölteni.
• A szivattyú, jobb, ha egy készülékkel - nyomásmérővel - használja. Az ő szerepe a kikényszerítés lesz.
• Javítókészlet.
• Csavar a kényelmes munkavégzéshez.

Most, az összes alkatrész előkészítése után, elkezdhetjük az állomás összeszerelését:

• Az első szakaszban megnézzük, hogy a kamra átengedi-e a levegőt, nincsenek benne lyukak és pórusok. Felpumpáljuk. Ha a folyamat során nyomáscsökkenést észleltünk tárgyunkon, akkor tapaszokat ragaszthatunk a megfelelő helyekre, vagy kezelhetjük nyersgumival.
• A vevő következő lépése egy lyuk elkészítése. Ezekhez a manipulációkhoz egy csőrre van szükségünk. Ezután tesszük oda a kamera mellbimbóját, amely a légáram kivezetéseként fog működni készülékünk működése során.
• Rögzítjük és felragasztjuk az opcionális vasalatot. Eredetileg csak erre a célra készítettük el a javítókomplexumot. Ezután rögzítjük magát a szerelvényt. Ahhoz, hogy a levegő normális módon távozzon a tartályból, csak le kell csavarni a mellbimbót.
• Magát a kamrára szerelt mellbimbót azonban nem érintjük meg, szerepe a szelep funkciójának ellátása, valamint a nyomásáramlás szükséges szintjének fenntartása lesz. A nyomástérfogat megismeréséhez a színes anyagot a felületre kell szórnunk. Ha a zománcot egyenletes rétegekben hordjuk fel a fémre, akkor munkánkat korrekten és magas színvonalon végeztük.
• Egy nyomásmérő is segíthet a nyomásszint meghatározásában. A nyomásnak a festékszóró bekapcsolása után is egyenletesnek kell lennie.

A házi készítésű kompresszor festéshez való összeszerelésének folyamata viszonylag egyszerű, és nem igényel különleges ismereteket és készségeket, de kényelme és kényelme azonnal érezhető. Sokkal könnyebb színes munkát végezni festékszóróval, mint léggömbbel.

Figyelem: Az utolsó tippekhez hozzá lehet tenni, hogy gondosan figyelnie kell, hogy semmilyen módon ne kerüljön por vagy folyadék a jármű kamerájába.

Ha ezek az elemek mégis eljutnak oda, akkor újra fel kell készítenie a festéket a munkához. A kompresszor megfelelő működésével hosszú ideig fog szolgálni, de ha lehetséges és kívánatos, a levegőt automatikus üzemmódban kell szivattyúzni, ez sokkal kényelmesebb és egyszerűbb.

A kompresszort saját kezűleg, félprofesszionális szinten szereljük össze

Lehetőség van egy ilyen egység összeszerelésére, amely tulajdonságai miatt semmiképpen sem veszít a vezető fejlesztők speciális kompresszoraitól. Alapként egy közönséges hűtőszekrényt veszünk.

A munka elvégzéséhez számos alkatrészre és szerelvényre lesz szüksége, nevezetesen: vevőegységre, szűrőre, különféle adapterekre, olajokra, kapcsolókra és egyéb alkatrészekre, amelyeket később megismerünk. Fontolja meg ennek az egységnek a működési elvét.

• A folyamat megkönnyítése érdekében egységünk motorja egy hagyományos hűtőszekrényből származó kompresszor lesz, amelyet a Szovjetunióban gyártottak. A kétségtelen előny a ventilátorrelé jelenléte. A hazai hűtőgépek nyomása magasabb, mint külföldi társaiké, ami fontos előny. A blokk eltávolítása után fel kell készíteni a működésre, meg kell tisztítani a korróziós rétegtől.
• Az ilyen munkákhoz korróziós konvertert használunk, hogy az oxidációs reakciók leálljanak. Így elvégeztük a motor előkészítő munkáit.

Az összes szükséges előkészítő intézkedés megtétele után megkezdhetjük az olajcserét. Elvégre, ha nem szedi szét különösebben, akkor szinte egyetlen hűtőegységet sem cseréltek olajjal több éves folyamatos működés során. Egy ilyen döntés indokolja önmagát, hiszen ezen munkálatok során a mechanizmusunk teljesen védett a külső levegőtől.

• Az olajcseréhez félszintetikus anyagokat veszünk. Tulajdonságait tekintve nem különbözik a kompresszorolajtól, és tartalmazza a szükséges adalékokat.
• A második lépésben három csövet kell találnunk a kompresszorunkon, ebből kettő nyitott, a második zárt állapotban lesz. Telepítésünk működése során az első két cső a levegő különböző irányú kényszerítésére szolgál (be- és kilép). A légtömegek lefolyásának meghatározásához be kell kapcsolnia befecskendező egységünket a hálózatban. Ezután alaposan megnézzük, hol szívódik be a levegő, és hol hagyja el az egységünket.
• A tömített állapotban lévő cső olajcsereként működik. Innentől meg kell szabadulnunk a zárt részétől. Az ilyen munkákhoz egy közönséges tűreszelőt vehetünk, amelyet a cső kerülete mentén vágunk. Ügyeljünk arra, hogy forgácsdarabok és fémpor ne kerüljön a befecskendező egység belsejébe.
• Ezután letörjük a cső hátulját, és egy speciális tartályba engedjük le az olajat. Ez azért történik, hogy meghatározzuk a következő árvíz mennyiségét. Fecskendő segítségével kis mennyiségben új félszintetikus olajat vezetünk be.
• Új olaj bevezetésekor fontos, hogy a motor teljes kenési mechanizmusát le kell kapcsolni. Fel kell venni a csavart, miután szalaggal feltekertük, és csőbe kell csavarni. Emlékeztetni kell arra, hogy a cső hátuljából időnként kis mennyiségű félszintetikus olaj szivárog ki. Ennek elkerülése érdekében a munkához speciális olajleválasztóra van szükségünk.
• Ha sikeresen elvégeztük az előző összeszerelési lépéseket, folytathatjuk a befecskendező egység létrehozásának következő lépéseit. A munka egy relével ellátott motor faágyára történő felszerelésével kezdődik. Ezt úgy kell megtenni, hogy olyan legyen, mint egy kereten.
• Ilyen intézkedéseket kell tenni, mivel a befecskendező egység reléje nagyon érzékeny a térbeli helyzetre. A műveleteknek pontosnak kell lenniük, mivel a jövőben a kompresszor üzemmódjainak megfelelő működése a helyes beállítástól függ.

Levegőkapacitás

Hol tudok légtartályt venni? Ilyen célokra szükségünk van egy szórófejre, amelyet tűzoltó készülékekben használnak. Mindez azon múlik, hogy nagy szilárdságúak a rájuk nehezedő nyomáshoz, ideálisak lombkoronaként.

Így:

• Alapnak egy OU-10 márkanév alatti tűzoltó készüléket veszünk. Tíz literes légtérfogattal és magas szintű ellenállással rendelkezik a vizsgált nyomással szemben. Csavarjuk le a reteszelő mechanizmust, majd szereljük fel az átmeneti eszközt.
• Ha rozsdanyomok jelennek meg, azonnal meg kell szabadulnia tőle. korróziós átalakító segítségével. A fenti folyadékot a dobozba helyezzük, és elkezdjük rázni.
• Miután a rozsdát eltávolították, és szinte nyoma sem maradt, rögzítjük a keresztet. A munka során két fontos alkatrészt készítettünk a leendő befecskendező egységhez.

Az összeszerelést mi végezzük

Annak érdekében, hogy az alkatrészek ne zavarják egymást, azonnal fel kell szerelni őket az alapra. Gyártásához egy táblát veszünk, oda rögzítjük a leendő befecskendező egység motorját és a tűzoltó készülék alkatrészeit.

• A motor fa alapra szereléséhez speciális menetes csapokat használunk. A csapokat előre elkészített lyukakba helyezzük. A dió olyan jól fog jönni, mint még soha. Ezenkívül lyukat kell fúrnia a tűzoltó készülék rögzítéséhez. A többi lemezt önmetsző csavarokkal rögzítjük a fa alapunkhoz.
• A vevőt függőleges szintre tesszük, három rétegelt lemezre van szükségünk ilyen célokra. Az egyik rétegelt lemezen lyukat készít a permeteződoboz rögzítéséhez. Más lapokat önmetsző csavarokkal rögzítünk. A vevőlappal felragasztjuk őket.
• Előzetesen kifúrunk egy lyukat a fa alapjába a vevőegység és annak alsó része számára. Végül, hogy a telepítés el tudjon mozogni, közönséges bútorokból közönséges kerekeket szerelünk össze, amelyeket az alapra rögzítenek.
• A fenti begyűjtési munkák elvégzése után biztosítanunk kell berendezésünk védelmi funkcióit a poráramlástól. Ebből a célból benzinszűrőre lesz szüksége, amely általában a durva szűrés szerepét tölti be. Feladata, hogy légbeömlővé váljon befecskendező egységünkben.
• Ezután vesszük a gumitömlőt és a kompresszorcsövet. A kompresszor bemeneténél alacsony a szint, ezt fontos megjegyezni, pl. nem kell az érintkezési tulajdonságokat bilincsek segítségével növelnünk.
• Azok. kompresszorunkhoz már készítettünk bemeneti szűrőrendszert. A telepítés kimenetéhez olajleválasztót rögzítünk, amely megvédi a készüléket a poráram részeinek behatolásától. Szükségünk lesz egy szűrő tápegységre is. Mivel a nyomás a rendszer kimeneténél magas, itt járműbilincsekre lesz szükségünk.
• Most simán eljutottunk az olajleválasztó szűrőig. Üzembe helyezését a sebességváltó bemeneti részéhez csatlakoztatva végezzük. A reduktor a leválasztásra szolgál és a kompresszor kimeneti része, pl. a kimeneti részben balra csavarjuk a kereszttartót, jobb oldalra nyomásmérőt rögzítünk (így fogjuk figyelni a nyomásszintet). A vezérlőrelét a kereszttartó felső részére rögzítjük.
• A vezérlőrelé lehetővé teszi a nyomónyomás magasságának beállítását, valamint szükség esetén a kompresszor tápellátásának lezárását.
• Ezeknek az alkatrészeknek a segítségével bekapcsoljuk befecskendező egységünket, ha a nyomásszint alacsony, és éppen ellenkezőleg, kikapcsoljuk, ha a paraméterek meredeken emelkednek.
• A kompresszor ajánlott nyomásszintjének beállításához a relérugókat kell használni, kettő van belőlük. A legnagyobb rugó az alacsony nyomás létrehozására szolgál, a kis rugó a maximális nyomásra, valamint az egység leállásának beállítására is szolgál.
• A PM5-öt eredetileg vízellátásra szerelték össze, egyszerű kétpólusú kapcsolók. A mi változatunkban az egyik érintkező olyan hálózatban működik, ahol a feszültség kétszázhúsz volt, míg a másik érintkező a befecskendező egységgel való kommunikációhoz működik.
• Az áramellátást egy billenőkapcsolón keresztül biztosítjuk a nyomásegységgel a második bemenethez való csatlakoztatáshoz. Ha már van váltókapcsoló az áramkörünkben, jogunk van gyorsan kikapcsolni a rendszert.

Magától értetődik, hogy minden érintkezőt megfelelően forrasztani és szigetelni kell. Most már nyugodt szívvel lefesthetjük a kompresszorunkat, és elkezdhetünk vele festeni.

Figyelje a rendszer nyomását

Most, hogy a beállítások készen állnak, ideje ellenőrizni, hogyan működik, vagy futtatni néhány tesztet. Csatlakoztatjuk a festékszórót vagy a szórópisztolyt. Magának a billenőkapcsolónak a megérintése nélkül csatlakoztatjuk rendszerünket az elektromos energiához.

• A relét a lehető legalacsonyabb nyomási szintre állítjuk, és a befecskendező egységet csatlakoztatjuk az elektromos hálózathoz. Megnézzük a nyomásmérő mutatóit és jellemzőit, figyeljük a szállított nyomás szintjét. Miután megállapítottuk, hogy a relé lekapcsolja a kompresszor motorját, megvizsgáljuk az érintkezőket és azok tömítettségi tulajdonságait.
• A tömítettség megállapítására szokásos szappanos oldatot használunk. Ha a teljes telepítés sikeresen teljesített minden teszten, akkor feltétlenül el kell távolítanunk a szint alatti levegőt, hogy beindítsuk a fúvóegység teljes mechanizmusát. Ha a nyomás eléri a szükséges határértékeket, akkor a relé elindítja magát a kompresszorrendszert. Ha minden úgy működik, ahogy kell, nekiláthatunk a színes munkának.
• Fémfelületek és alapok festéséhez nem szükséges magát az alapot a munkához először előkészíteni. Csak a szükséges nyomást kell kifejtenünk a befecskendező egységünkön.
• Az ilyen tesztek lehetőséget adnak arra, hogy megmérjük azokat a szükséges műszaki jellemzőket, amelyek lehetővé teszik a festékrétegek egyenletes felhordását. Emlékeztetni kell arra is, hogy az ilyen színes munkát a befecskendező egység minimális működése mellett végezték.

Kimenet helyett

A fenti munkák elvégzése és befecskendező egységünk üzembe helyezése után összegezhetjük az első eredményeket. Így a kompresszor összeszerelésének folyamata nem minden járműtulajdonos számára nehéz, itt egyáltalán nincs szükség speciális ismeretekre és készségekre.

• Ostobaság nem azt mondani, hogy a második típusú kompresszor sokkal nehezebb az összeszerelése és a szükséges alkatrészek és anyagok elérhetősége szempontjából. Az automatikus üzemmódban lévő nyomás és a teljes befecskendező egység indítására szolgáló speciális rendszer miatt azonban egy ilyen kompresszor a legkényelmesebb és legkellemesebb a használata.
• Ezenkívül nem kell figyelnie a vevőt. Ez a gép beltéri ajtók vagy egyéb felületek festésére is használható.

Figyelem: A festékkompresszort nem nehéz saját kezűleg elkészíteni, fontos a rendszeres karbantartása is. Különösen gyakran meghibásodnak az olajcsere hiánya miatt. Ezért elsősorban annak minőségét figyelje.

Most már tudja, hogyan válasszon kompresszort a festéshez, és mindent megtehet magának. Ügyeljen az ízületek tömítettségére, és akkor a kompresszor sokáig szolgálni fogja Önt.

Már két éve álmodom egy kompresszor vásárlásáról. Nagyon hasznos eszköz a legkülönfélébb munkákhoz a garázsban: kerekek pumpálása, pisztollyal való festés, motoralkatrészek fújása stb. Átlagosan egy egyszerű kompresszor 10 ezer rubelbe kerül, egy házi készítésű 300 rubelbe, plusz egy csomó szemét, ami otthon hevert. Régi kompresszor hűtőből, gázpalack, 10 BAR nyomásmérő, sárgaréz szögek és pólók, dugók hozzájuk, fém mellbimbók menetes mopedkamrákból, bilincsek, alátétek.

A gyártáshoz egy vízszintesen telepített hengeres hűtőszekrény kompresszorát használtam. Teljesítménye 10 l/perc, ami az ipariakhoz képest nagyon kicsi, de nem kell mondjuk alacsony, 3 bar nyomáson 5-10 másodpercig légteleníteni a levegőt, amikor a nyomás a vevőben. (Erről majd később) a 8-9 Bar.

Vevőnek egy 50l-es gázpalackot veszek. Idő előtt leeresztette belőle az összes benzint. Megpróbáltam megpörgetni a darut, de akármilyen módszert is használtam, a daru nem adta fel magát.

Mivel a hengerszelep balmenetes, úgy döntöttem, hogy készítek egy 3/4 hüvelykes, jobbmenetes adaptert. Vettem egy nagynyomású tömlőt és két adaptert 3/4-től 10 mm-ig, bal és jobb menettel. Kiderült egy ilyen adapter

Összeállítottam egy egyszerű elosztót pólókból és sarkokból, és elkészítettem egy próbafelvételt.

45 perc alatt a henger közel 9 bar nyomást kapott, 50 literes vevőtérfogat mellett ez kb. 430 liter levegő.

Néhányszor betalált, majd fejjel lefelé leeresztette a hengert, hogy eltávolítsa a gáz- és benzinmaradványokat, majd hozzálátott az alapos összeszereléshez. A henger helyzete vízszintes, felülre hegesztettem a kompresszortartót és nyomásmérővel szereltem az összes vezetéket. A sémát hegesztéssel a hengerre hegesztett szögekre szerelt klipekre rögzítettem. A kompresszort az áramkörrel egy tömlővel csatlakoztatták, a bilincsekhez rögzítve

A dugóba fúrtam egy lyukat, belehelyeztem egy mellbimbót és a tetejére gumitömítést tettem. A dugót rászorítottam a csapra, két pólót egymás után a csaphoz: az egyik kimenet a vevőhöz, a másik a nyomásmérőhöz. Aztán feltekertem egy sarkot, egy durva szűrőt a sarokba, egy csatlakozót a szűrőre és ugyanazt a dugót, mint a másik oldalon.

A szűrőt úgy kellett beszerelni, hogy a kompresszor által kinyomott olaj leülepedjen és ne kerüljön a vevőbe és a csövekbe.

Ez marad a kicsinél, hegeszd le a lábakat és fess le mindent egy színre. Egy láb elöl, kettő hátul. Minden láb egy sarok maradványa

Nem állítottam be a gépet, hogy kikapcsoljon, amíg nincs pénz megvenni. Ugyanezen okból nem szereltem be nyomásszabályozót. Hogyan lesz vége a pénznek, de egyelőre elég, és így tovább.

Kapcsolódó videó a YouToBe-től

Nem fogok festeni, lusta vagyok.
Az uv. Admin ellenőrzés

Az autótulajdonos garázsának leltárában egy légkompresszor hasznos lesz. Ezzel autót festhet, gumikat pumpálhat, levegőt szállíthat a pneumatikus szerszámokhoz. Fontolja meg, hogyan készítsen kompresszort festéshez saját kezűleg a rendelkezésre álló anyagokból.

Sűrített levegő - igazi asszisztens az igazi mesterhez

A garázsban mindig van haszna a légkompresszornak: a por banális lefújásától a csiszolóanyaggal kezelt felületekről a túlnyomás létrehozásáig a pneumatikus szerszámokban. A kompresszor munkaerőforrásának jelentős része az autófestés teljesítményére esik. Ez pedig bizonyos követelményeket támaszt a generált légárammal szemben.

Szigorúan egyenletesen kell folynia, és nem tartalmazhat semmilyen szennyeződést vízcseppek, olajok vagy lebegő anyagok formájában. Az olyan hibák, mint a szemcsésség, a shagreen és az üregek a frissen felvitt fényezésen, csak az idegen részecskék bejutásának a következménye. Festékcsíkok és matt foltok jelennek meg a zománcon, ha a keveréket egyenetlenül adagolják.

A gyártó márkás légkompresszorai minden tulajdonsággal rendelkeznek a tökéletes festékszóróhoz, de sok pénzbe kerülnek. Pénzt takaríthat meg, és önállóan létrehozhat egy olyan funkcionális modellt, amely nem alacsonyabb a professzionális modelleknél, ha tanulmányozza az elméleti információkat, és útmutatóként tekinti meg a "csináld magad" kompresszor videóját. Az összes házi és professzionális modell működési elve meglehetősen egyszerű, és a következő. A sűrített levegő tárolására szolgáló berendezésben, az úgynevezett „tartályban” túlnyomás keletkezik. A levegő manuálisan és mechanikusan is pumpálható.

A kézi iktatással anyagi erőforrásokat takarítanak meg, de sok erőfeszítést és energiát fordítanak a folyamat ellenőrzésére. Az automata befecskendezéssel mindezek a hiányosságok kiküszöbölhetők, már csak a rutin olajcsere marad a légszivattyúban. Továbbá a sűrített levegő a kimeneti szerelvényen keresztül egyenletes áramlásban jut a működtetőkhöz. Mint látható, nincs semmi bonyolult, és néhány perc alatt létrehozhat egy működőképes modellt.

A legegyszerűbb kompresszort saját kezűleg készítjük

Az egyik lehetőség az lenne, hogy egy használt autó kamrából készítsenek kompresszort a festéshez. A gyártáshoz szüksége lesz:

• A vevő egy autókamera. Elérhető gumiabronccsal vagy anélkül
• Feltöltő - autós szivattyú nyomásmérővel
• Mellbimbó egy rossz fényképezőgéptől
• Javítókészlet gumihoz
• szabócsavar

A szükséges anyagok összegyűjtése után közvetlenül folytatjuk az eszköz gyártását. Fogunk egy felesleges autókamerát, és szivattyúval felfújva ellenőrizzük a tömítettséget. Ha a ballon levegőt tart, akkor minden rendben van, és folytathatja a következő lépést. Szivárgás esetén lokalizálja a sérülést, és zárja le vagy vulkanizálja nyersgumival.

Ezenkívül az előkészített vevőben egy lyukat készítenek egy további csőcsatlakozó számára, amelyen keresztül egyenletes sűrített levegő áramlik ki. A kiegészítő szerelvényt gumijavító készlettel felragasztjuk és a szórópisztolyhoz csatlakoztatjuk. Csavarjuk le benne a mellbimbót - a levegőáramlásnak szabadon kell kijönnie. A mellbimbót az autókamra natív mellbimbójában hagyjuk - úgy fog működni, mint egy szelep, fenntartva a túlnyomást.

Ezután empirikusan meghatározzuk a levegőnyomás szükséges szintjét a vevőben úgy, hogy festéket szórunk bármilyen felületre. A zománcnak egyenletesen, rándulások nélkül kell feküdnie. A túlnyomás értékét nyomásmérővel kell meghatározni, és olyannak kell lennie, hogy a levegőztető gomb megnyomásakor a szintje ne változzon hirtelen.

Nem lesz nehéz összeszerelni egy ilyen kompresszormodellt, de azonnal meg fog győződni a javítás hatékonyságáról egy kompresszor segítségével, nem pedig festékszóró dobozokkal. A lényeg az, hogy kövesse a szabályt - a nedvesség vagy a por nem kerülhet a levegőkefébe az autó kamrájába, és ezért még akkor sem a szórópisztolyba. Ellenkező esetben összekeverednek az autózománccal, és minden festési munkát újra el kell végezni. Az összeszerelt modell megfelelően működik, de jobb, ha automatizálja a levegő befecskendezését, és további változtatásokat hajt végre a tervezésen.

Félprofesszionális kompresszor barkácsoláshoz

Szakértők szerint a házilag készített, vevővel ellátott kompresszorok élettartama hosszabb, mint a hazai és külföldi gyártók modelljei. És ez érthető - minden kézzel történik, és még ha valamelyik alkatrész meghibásodik, néhány perc kérdése lesz a cseréje. Fontolja meg, hogyan készítsünk olyan légkompresszort, amely nem rosszabb, mint a jól ismert cégek termékei, könnyen elérhető anyagokból, amelyekre az alábbi lista szerint szükségünk lesz:

• nyomásmérő
• Reduktor olajszűrővel
• Nyomásszabályozó relé
• Benzin üzemanyagszűrő
• Vízellátó kereszt (négyszeres) háromnegyed belső menettel
• Menetes adapterek
• Gépjármű bilincsek
• Kompresszor motor
• Vevő
• 10W40 viszkozitású félszintetikus motorolaj
• Billenőkapcsoló 220 V-hoz
• sárgaréz csövek
• Olajálló tömlő
• Vastag tábla az alapnak
• gyógyszertári fecskendő
• rozsda átalakító
• Csavarok, anyák, alátétek
• Tömítőanyag, füstszalag
• Fém festék
• Tűreszelő
• bútor kerekek
• Dízelmotor energiarendszer szűrője

Az összes alkatrész megtalálása nem nehéz, érdemes az egész rendszer szívével kezdeni - a légfúvóval.

A motor az automatikus kompresszor működtetője

Motorként egy régi hűtőből származó kompresszort fogunk használni. Általában indító relével vannak felszerelve, amely nagyon kényelmes egy bizonyos nyomásszint állandó fenntartására a vevőben. Előnyösebb a régi szovjet modell hűtőszekrényeiből származó kompresszorok használata, amelyek lehetővé teszik nagyobb nyomás szivattyúzását, mint az importált társaik.

Miután eltávolította a végrehajtó egységet a romos hűtőszekrényből, tisztítsa meg a felgyülemlett szennyeződéstől és rozsdától. Ezután kezelje rozsdaátalakítóval, hogy megakadályozza a további oxidációt. Így előkészíti a motorházat a további festésre.

Ezután cserélje ki az olajat a kompresszorban. Egy ritka hűtőszekrényt rendszeresen karbantartottak és kentek, ami teljesen indokolt - a rendszer teljesen el van szigetelve a légkörtől. Használhat félszintetikus motorolajat, amely semmiképpen sem rosszabb, mint a kompresszorolaj, és emellett számos hasznos adalékot tartalmaz.

A kompresszoron három cső található – 2 nyitott és egy tömített. A nyitott végek légkeringtetésre vannak kialakítva, az egyik cső a bemenet, a másik a kimenet. Annak meghatározásához, hogy a levegő melyik irányba halad, kapcsolja be egy pillanatra a kompresszort. És ne feledje, melyik légcsatorna szívja be a levegőt és melyik engedi el.

A tömített csövet a rutin olajcserékre tervezték. A zárt végét óvatosan el kell távolítani. Ehhez egy reszelővel körben reszeljük a csövet, így próbáljuk megakadályozni, hogy fémreszelékek kerüljenek a rendszerbe. Ezután letörjük a reszelt hegyet, és leeresztjük a régi olajat valamilyen edénybe, hogy meghatározzuk a cserélendő mennyiséget. A félszintetikus anyagokat pedig fecskendővel kicsit nagyobb mennyiségben töltjük.

Ezután a motor kenőrendszerét le kell állítani. Amelyhez a megfelelő méretű csavart felszedve fum szalaggal feltekerjük a tömörség kedvéért, csőbe csavarjuk. A hűtőszekrényből származó feltöltő hajlamos izzadni a zsírtól - vagyis olajcseppek vannak a kimenő levegőáramban. Ezeket a kompresszor olaj-nedvesség leválasztója fogja tartani. A jövőben saját kezünkkel rögzítjük a motort egy indítórelével egy fa alapon arra a helyzetre, amelyben a kerethez volt rögzítve.

A kompresszor relé érzékeny a térben elfoglalt helyzetre, és gyakran a felső fedelét nyíllal jelölik. Csak megfelelő telepítés esetén az üzemmódváltási folyamat megfelelően megy végbe.

Sűrített levegő tartály

A tűzoltó hengerek a legjobbak a sűrített levegő tárolására. Nagy nyomásra tervezték, nagy biztonsági résszel rendelkeznek, és ideálisak a tartozékok felszerelésére. Vevőként tekintsük a 10 literes üzemi térfogatú OU-10 tűzoltó készülék fém házát. Ezt a hengert 15 MPa vagy 150 bar nyomásra tervezték, nagy biztonsági rés mellett.

Kapcsoljuk ki a le- és indítóeszközt (LPU) a leendő vevőről, és a helyére csavarunk be egy adaptert, amelynek menetére fum szalagot tekerünk a tömítéshez. Ha a tűzoltó készüléken korrózió nyomai vannak, akkor azokat csiszolóanyaggal és rozsdaátalakítóval kell eltávolítani.

Kívülről mindent könnyű megcsinálni, de a belső felülettel kell egy kicsit bütykölni. Ehhez az utasításoknak megfelelően öntse a rozsdatisztító szert a hengerbe, és alaposan rázza fel a tartalmát. Ezután becsavarjuk a vízkeresztet, tömítőanyagot és füstszalagot használva a tömítéshez. Tehát a kompresszorunk két fő része készen áll, és folytathatja a következő lépést.

A készülék alkatrészeinek beszerelése

A könnyebb tárolás és mozgathatóság érdekében a legjobb, ha a kompresszor összes alkatrészét kompaktan, egy alapon helyezi el. Alapként egy fatáblát fogunk használni, amelyre biztonságosan rögzítjük a motort - a kompresszort és a tűzoltó készülék testét.

A kompresszormotort előre fúrt furatokba csavart menetes csapokkal és alátétekkel ellátott anyákkal rögzítjük. A vevőt függőlegesen helyezzük el, három rétegelt lemez lapot használva a rögzítéshez, amelyek közül az egyikben lyukat vágunk a henger számára.

A másik kettőt önmetsző csavarok segítségével a hordozólapra rögzítjük és a vevőt tartó lapra ragasztjuk. A vevő alja alatt, a tövénél méretének megfelelő mélyedést vájunk ki. A manőverezhetőség érdekében a bútorszerelvényekről kerekeket rögzítünk az alapra. Ezután a következő műveleteket hajtjuk végre:

Most már csak le kell festeni a teljes kompresszort, és folytatni kell a helyszíni teszteket.

A nyomás beállítása a vevőkamrában

A szerkezet összeszerelése után ellenőriznie kell a teljesítményét. A kompresszor kimenetéhez légkefét vagy gumiabroncs-felfújó pisztolyt csatlakoztatunk. Ezután a váltókapcsolóval kapcsolja be a hálózati csatlakozót. A vezérlőkapcsolót a minimális nyomásra állítjuk, majd áram alá helyezzük a feltöltőt. A vevőben keletkező nyomást nyomásmérő szabályozza. Miután megbizonyosodtunk arról, hogy egy bizonyos szint elérésekor a relé leállítja a motort, ellenőrizzük a légcsatornák és csatlakozások tömítettségét. Ez könnyen megtehető szappanos vízzel.

Miután megbizonyosodtunk arról, hogy a sűrített levegő nem távozik a rendszerből, légtelenítjük a vevőkamrából. Amint a nyomás a hengerben a beállított jel alá csökken, a relének működnie kell, és be kell indítania a kompresszort. Ha minden megfelelően működik, megpróbálhat kifesteni néhány felesleges részletet. Itt nincs szükség a felület előkészítésére a zománcozáshoz - fontos, hogy készségeket fejlesszünk és meghatározzuk, mekkora nyomás szükséges a termék festéséhez. Kísérletileg meghatározzuk azt az értéket atmoszférában, amelynél a túlnyomás elegendő ahhoz, hogy minimális fúvóműködés mellett a teljes alkatrészt egyenletes rétegre festsük.

Mint látható, az autókompresszor saját kezű létrehozása nem okoz különösebb nehézséget. A második lehetőség szerint készült eszköz gyártása több időt igényel, de a további üzemeltetéssel mindez megtérül. Az automatikus nyomásszabályozás és a befúvó-indító rendszer lehetővé teszi a rendkívül kényelmes munkavégzést anélkül, hogy a vevőkamra feletti irányítás elvonná a figyelmét. A kompresszor nem csak autóápolásra használható. Lefestheti vele a kerítést, garázsajtót.

Annak érdekében, hogy egy saját készítésű kompresszor hosszú ideig és megfelelően működjön, rendszeres karbantartást kell végezni. Ez elsősorban a rendszeres olajcsere és a szűrőelemek időben történő cseréje. Mivel biztonságosan rögzítettük a motort az alaphoz, nincs értelme lecsavarni. Az olaj leeresztéséhez használjon fecskendőt. A töltőnyílást lezáró csavar kicsavarása után szorosan ráhelyezzük a tömlőt a csőre, és kiszivattyúzzuk a bányászatot. Friss motorolajat is szivattyúzunk fecskendővel. A szűrőkkel minden egyszerűbb – cseréljük őket, amint beszennyeződnek, és csökken a vevőkamra töltési sebessége.

Alternatív választás – csináld magad, vagy vásárolj készterméket?

Manapság a légkompresszorok piaca tele van változatossággal. Ezeknek az eszközöknek a dugattyús, vibrációs, csavaros és sok más osztályát különféle célokra gyártják. A kész kompresszorokat háztartási gépboltokban, autóalkatrész-üzletekben és erre szakosodott telephelyeken lehet megvásárolni. A kínált termékek választéka olyan nagy, hogy sok időt vesz igénybe a kívánt termék kiválasztása. Ha úgy dönt, hogy kész eszközt vásárol, alaposan tanulmányozza át a műszaki adatokat, az árkategóriát és a vásárlói véleményeket.

Természetesen jobb, ha nem spórolunk, és drága termékeket vásárolunk híres márkáktól. De egy nagy költségvetésű vásárlás csak akkor kifizetődő, ha szakszerűen tervezi az autójavítást. A kevéssé ismert termékek kiválasztása indokolatlan kockázatokkal jár. Az olcsó modellek rossz minőségű anyagokkal bűnöznek. Gyakran előfordul, hogy a motoralkatrészek azonnal kirepülnek, és a garanciális javítás több hónapig is eltart.

A megbízhatóság szempontjából a kézzel készített összeszerelés sok tekintetben nyer. Először is, a statisztikák szerint a hűtőszekrények kompresszorai évtizedekig működnek. A régi hűtőszekrényt pedig nem a motor törése miatt dobják ki, hanem a hűtőközeg szivárgása vagy a falak és az alja korróziója miatt. A tűzoltó készülékről pedig nincs mit mondani - tízszeres biztonsági ráhagyással készülnek, amit a gyárban azonnal ellenőriznek. Szóval lehet, hogy nem disznót kell venni a zsebben, hanem saját kezűleg készíteni egy készüléket? Ezenkívül az anyag tanulmányozása után tudja, hogyan készítsen kompresszort saját kezével otthon. A jól elkészített és megfelelően működő készülék nem csak a tulajdonosnak fog tetszeni, hanem az ismerős autósok irigységévé is válik.

A 220 V-ról üzemelő légkompresszor a lakásban vagy a garázsban különféle célokra szükséges: könnyű a gumiabroncsok felszivattyúzása, a javítások pneumatikus szerszámok mozgásba hozásával, a por és forgács lefújása a kezelt felületekről, szórópisztolyként használható . A speciális üzletekben pneumatikus kompresszorok nagy választékát mutatják be, és egy ilyen egység meglehetősen sok pénzbe kerül. De ha szeretné, és bizonyos készségekkel rendelkezik, saját kezűleg is készíthet kompresszort otthon.

Bármilyen kompresszor vagy barkácsológép egy egyszerű elv szerint működik - a motor levegőt pumpál a tartályba, ahol a szükséges nyomás alatt van amelyet manométer vezérel. Amikor a nyomás az alsó határra esik, a motor elkezdi a munkát, majd a beállított érték elérésekor leáll. A kompresszor rendeltetésétől függően egyszerű és félprofesszionális készülék is gyártható.

Az egység alapra vagy keretre van felszerelve, amely lehet bármilyen kéznél lévő anyag, például megfelelő méretű forgácslap vagy rétegelt lemez, ahol minden alkatrész úgy van elhelyezve, hogy karbantartás esetén könnyen hozzáférhető legyen. , vagy ha szükséges, végezzen javításokat. A régi KamAZ féktartályok tökéletesek a vevő szerepére, ahol már vannak menetek a szerelvényekhez és a kondenzvíz leeresztő szelephez, vagy egy üres tűzoltópalackhoz.

Előfordul, hogy több tartályt használnak, majd ezekbe hegesztik a szükséges perselyeket és csöveket, hogy összekapcsolják a rendszer többi részét. A tervezés során be kell szerelni egy páramentesítőt és egy légszűrőt, amelyeket készen értékesítenek. Csatlakozócsövekként a gázhegesztéshez használt fém- vagy oxigéntömlőket használják. Az automatizálásból az indító- és a nyomáskapcsolót külön kell megvásárolni.

Mire lesz szükség?