Fordított kalapács saját készítésű karosszériajavítási rajzokhoz. Mi az a fordított kalapács karosszériajavításhoz? Felépítés, működési elv

Sok sofőr, aki szembesül a "fordított kalapács" fogalmával, nem érti, mi az. Bár ha még nem kellett karosszériajavítással foglalkoznia, nagy valószínűséggel még soha nem látott ilyen eszközt. De ha mégis meg kell javítania a karosszériát, nem nélkülözheti a fordított kalapácsot. Ebben a tekintetben az alábbi cikk célja, hogy ne csak azt mondja el, mi az a fordított kalapács, hanem azt is, hogyan készítsünk fordított kalapácsot a saját kezűleg karosszériajavításhoz.

Mi a fordított kalapács a karosszéria javításához

Az autó karosszériájával végzett munka során a legnehezebb és legkritikusabb rész az egyengetés, vagyis a karosszéria felületének kiegyenlítése. Ennek a feladatnak az elvégzéséhez még a szakembereknek is kéznél kell lenniük professzionális felszereléssel, amely magában foglal egy fordított kalapácsot is.

A klasszikus változatban a fordított kalapács egy fémből készült csap, amelynek hossza 50 centiméter. Ennek a csapnak az átmérője mindössze 2 centiméter. A csapon csak két elem található: egyrészt egy gumipersely, másrészt egy kis fém alátét. Ez utóbbi feladata, hogy megtartsa a hüvelyt, és ne engedje, hogy az ütközésekből származó rezgések átjussanak a kalapács testére.

Ezen túlmenően sok hátrameneti kalapács horgokkal is rendelkezik, amelyekkel a készülék meg tudja ragadni a testre hegesztett konzolokat, és ezáltal biztosan rajta tudja tartani az egyengetés során.

A fordított kalapácsok célja és típusai

Gyakran fordított kalapácsot használnak a karosszéria fémrészein lévő apró horpadások eltávolítására, amelyekhez vagy közvetlenül nem lehet hozzáférni, vagy hátulról kell vízszintbe tenni. A fordított kalapács segítségével nagyon kényelmes az autó küszöbeivel, kerékjárataival és oszlopaival dolgozni.

Fontos!A fordított kalapácsot úgy tervezték, hogy kis területeken dolgozzon, ezért nem alkalmas a tetőn vagy a csomagtartón lévő nagy horpadások kiegyenesítésére. Ez a fordított kalapács használata során alkalmazott munkatechnológiának és a méretének köszönhető.

A karosszériajavításhoz használt fordított kalapácsok osztályozása létezik, amely a következőket tartalmazza:

Vákuumos kalapácsok.

Helyszínelők.

Kettlebellekkel(kettőt és hármat használnak).

Fordított kalapácsok, amelyek a pneumatikus mechanizmusnak köszönhetően működnek.

Az egyengetési munka sajátossága a fordított kalapács típusától függ. Egy új autó karosszériájának felületének kiegyenlítéséhez jobb vákuumkalapácsot használni, mivel csak ez teszi lehetővé egy ilyen összetett munka elvégzését a fényezés előzetes eltávolítása nélkül. Ugyanebben az esetben, ha a fennmaradó típusú kalapácsok valamelyikét használja, először azt a testrészt, ahol a horpadás található, alaposan meg kell tisztítani csiszolópapírral. Ellenkező esetben a fényezést továbbra is megsérti a fordított kalapács.

Hogyan kell használni a fordított kalapácsot

Az autó karosszériáján lévő horpadások fordított kalapáccsal történő kiegyenesítésének teljes folyamatát a következő sorrendben kell végrehajtani:

1. Öblítse le a teljes munkafelületet vízzel, hogy eltávolítson minden szennyeződést, és ügyeljen arra, hogy a teljes felületet zsírtalanítóval kezelje.

2. Ha szükséges, távolítsa el a festéket a munkafelületről. Ehhez célszerűbb csiszológépet használni.

3. Hegesztett kerek javító alátéteket a horpadt területre.

4. Rögzítsen egy speciális kampót a kalapács másik végére, amelyet a szerszámmal együtt kell szállítani.

5. Rögzítse a horgot a koronghoz.

6. Tartsa a szerszámot egyik kezével a fogantyún, a másik kezével fogja meg a kettlebellt, és irányítsa a fogantyú felé. Ebben az esetben a mozgásnak a lehető legélesebbnek kell lennie.

Tekintettel arra, hogy a fordított kalapács szorosan kapcsolódik a test felületéhez, a súly minden egyes mozdulatával a fordított horpadás szintbe kerül. Ugyanakkor minél erősebben üt egy súllyal, annál gyorsabban megy végbe az autó karosszériájának kiegyenesítése.

Figyelem! A fordított kalapáccsal nagyon óvatosan kell dolgozni, mivel ha a test közepén használják, akkor az ellenkező hatás érhető el. Arról beszélünk, hogy nagyon gyakran egy horpadás kiegyenlítésekor új hibák keletkezhetnek. Ezért a test ilyen területein ésszerűbb professzionálisabb felszerelést használni.

Fordított kalapáccsal végzett munka során rendkívül óvatosnak kell lennie. Semmi esetre se rohanjon, és minden ütés után értékelje, hogyan változott a horpadás. Ez segít elkerülni, hogy új horpadások keletkezzenek egy meglévő hiba szélén. De ha lassan dolgozik, és megfelelően követi az összes utasítást, néhány perc alatt kijavíthat egy kisebb horpadást.

A karosszéria javítása gyakran lehetetlen fordított kalapács nélkül, bár minden alkalommal józanul kell felmérni a helyzetet, és ha a munkaterület túl nagy, más eszközöket kell használni. Ami a fordított kalapácsot illeti, szerencsére egy ilyen karosszéria-szerszám kézzel is elkészíthető.

Fordított kalapács független gyártásával foglalkozunk

A fordított kalapácsok ma bármelyik autókereskedésben megvásárolhatók. Érdemes megjegyezni, hogy külön egységként és egy kifejezetten karosszériajavításra tervezett szerszámkészlet részeként is értékesíthetők. De mivel a fordított kalapácsban nincsenek bonyolult mechanizmusok, ez otthon is elvégezhető.

A barkács-javító szerszám elkészítéséhez el kell készítenie néhány anyagot:

Tartós acélból készült tű, 50 cm hosszú és 2 cm átmérőjű.

Fontos! A fordított kalapács gyártásához használhat egy kisebb átmérőjű csapot, azonban ebben az esetben az élettartama jelentősen csökken, mivel az állandó ütések hatására a vékony alap gyorsan összeomlik.

Acélcsapra feltehető fogantyú vagy fúvóka. A fogantyúnak ebonitból vagy gumiból kell készülnie.

Hegesztőgép és védőeszközök hozzá (kesztyű, maszk).

Acél horog legfeljebb 0,5 mm vastag.

16 cm kettlebell kb 6 cm vastag.

Acél alátétek 2 darab mennyiségben (2,5-3 mm átmérőjű).

Javasoljuk, hogy a karosszériajavításhoz használt fordított kalapács gyártásával kapcsolatos minden egyéb munkát saját kezűleg végezzen el a következő sorrendben:

1. Szükség esetén csiszolással megtisztítjuk a fémcsapot a rozsdától, és bármilyen zsíroldó szerrel tökéletesen sima felületet feldolgozunk.

2. A csap egyik végére horgot kell rögzíteni. Ha a horog az egyik oldalon menetes, akkor a csapra is felcsavarható, így eltávolítható csatlakozás jön létre. Ellenkező esetben hegesztést kell használnia a horog rögzítéséhez.

3. A horog tövénél feltétlenül egy alátétet kell elhelyezni, amely megakadályozza, hogy a kettlebell a munkafelületre mozduljon és véletlenül megsérüljön.

4. Ahhoz, hogy súlyt helyezzen egy fémcsapra, lyukat kell készítenie, amelynek átmérője 1 milliméterrel nagyobb legyen, mint a csap átmérője. Ennek köszönhetően a kettlebell szabadon tud majd mozogni, és te minden lehetséges gyorsulást megadhatsz neki.

5. A súlyt a csapra helyezik, a tetejére pedig acéllemezeket rögzítenek, amelyek lehetővé teszik, hogy a lehető legmegbízhatóbban megfogja a testet. A tetejére érdemes még egy alátétet feltenni és hegeszteni, hogy a súly ne érje a fogantyút.

6. Folytassa a fogantyú rögzítésével. Kérjük, vegye figyelembe, hogy a lehető legbiztosabban üljön fel a csapra, ezért lehetőleg a csap alapjához kell hegeszteni.

Ezzel befejeződik a fordított kalapács gyártási folyamata. Amint láthatja, ha előre előkészíti az anyagokat és eszközöket, az összes munka legfeljebb 40 percet vesz igénybe. Saját kezűleg még egy fordított kalapácsot is készíthet vákuum tapadókoronggal, ami nagyban leegyszerűsíti a karosszéria javítási munkáit. Ehhez a szerszámot a munkafelülethez rögzítő kampó helyett speciális tapadókorongokat kell használni, amelyek ugyanolyan rögzítési megbízhatóságot biztosítanak.

A fordított kalapács egy 50 cm hosszú fém csap, egyik oldalán ebonit nyéllel, amelyhez egy kis acél alátét csatlakozik. A kihúzható horgokra viszont van egy menet. A kalapács az autó karosszériájának szintezésére szolgál.

A javítási munkák elvégzéséhez hegesztőgépre van szükség - egy spotterre. A modern modellekben a hegesztőkészülék egy fordított kalapáccsal van ellátva, amely leegyszerűsíti a fémfelületek kiegyenlítését.

Szerszámtípusok

Többféle fordított kalapács létezik:

• pneumatikus mechanizmussal;
• felderítő;
• 2 és 3 súllyal az ütközőerő jobb szabályozása érdekében;
• vákuum fordított kalapács.

Az első három típusú készülék használatához az autó felületét nullára köszörüljük, vagyis a fényezés teljes eltávolítását. Az utóbbi változatban a kalapácsnak nem horog, hanem tapadókorong formájában van a hegye.

A vákuumszerszámot közvetlenül a festett felületre kell használni, anélkül, hogy megsértené a bevonat sértetlenségét és hibákat nem képez. A tapadókorong a fémlemezhez csatlakozik, biztonságosan megragadva az egyenetlen felületeket. Nagyon kényelmes otthoni használata anélkül, hogy időt és erőfeszítést pazarolna az autó javításra és későbbi festésére.

Működés elve

Fordított kalapács a karosszéria javításáhozhasznos eszköz az ütések eltávolítására az autó nehéz részein. Ide tartoznak: küszöbök, ívek, állványok. A berendezést csak apró kisebb horpadások esetén használják, de a test geometriájának erőteljes megsértésével egy kalapács nem elegendő.

Ilyen esetekben készleteket használnak. A fordított kalapáccsal történő javítás a következőképpen történik:

1. A kiegyenlítendő területet meg kell tisztítani és zsírtalanítani kell.
2. Ezután köszörűvel távolítsa el a festéket.
3. Hegessze be a javító köralátéteket a megtisztított helyre. Erre a célra hegesztőgépet használnak. Ha egy fordított kalapács is tartozik a spotterhez, akkor a folyamatot csak a fúvóka cseréje könnyíti meg.
4. A kalapács végén fel kell csavarni a fém kampót, amelyet mindig a szerszámmal együtt szállítunk.
5. Miután felakasztotta a horgot a korongra, egyik kezével erősen meg kell ragadnia a fémsúlyt, a másikkal pedig a fogantyút. Éles mozdulatokkal irányítsa a súlyt a fogantyúra, ezzel kiegyenlítve az autó felületét. Minél erősebbek az ütések, annál gyorsabban szűnik meg a hiba.

Autó karosszéria díszítés

Az egyengető kalapács a deformált felületeket eredeti megjelenésükre állítja vissza. A test erős hibáinál belső feszültség keletkezik, amely ezt követően kompressziót és feszültséget képez. Fontos szerepet játszik a horpadás jellege. Például, ha a test közepén egyenetlenségek képződnek, akkor a nyújtás során új hibák kezdenek kialakulni.

„A kiegyenesítés során ellenőrizni kell a horpadás változásait. Az újabb összenyomódások kialakulásának elkerülése érdekében az egyengetést a szélektől az egyenetlenségek közepéig, körben haladva kell elvégezni.

Ha a kiegyenesítést helyesen végezzük, az alakváltozásból adódó igénybevétel megszűnik, és a test formája felveszi eredeti egyenletes megjelenését. A felület kiegyenlítése után el kell végezni a közvetlen kovácsolási eljárást.

Ez azt jelenti, hogy azokat a horpadásokat is ki kell simítani, amelyeket a kalapács kis méretük miatt nem egyenlített ki. Ehhez szükség van egy ellentámaszra és egy alumínium kalapácsra.

Csináld magad

A saját szerszám elkészítéséhez szüksége lesz egy fordított kalapács rajzaira.

Jelzik az eszköz optimális paramétereit, az alkatrészek csatlakoztatásának részleteit és azok számát. Hogyan készítsünk fordított kalapácsot saját kezűleg rögtönzött eszközökkel? Ehhez a folyamathoz a következő elemekre lesz szüksége:

• 2 cm vastag acélrúd (lehet vékonyabb is, de élettartama rövidebb), 50 cm hosszú;
• gumiból vagy ebonitból készült fogantyú (egy közönséges fúvóka is megteszi);
• rozsdamentes acél kampó 4-5 mm vastag;\
• hegesztőgép;
• 2 db 2,5-3 cm átmérőjű acél alátét;
• súlya körülbelül 16-17 cm hosszú, 6 cm vastag.

Szerszámkészítési idő - 30-40 perc. A folyamat egyszerű, így nem lehet kérdés, hogyan készítsünk saját kezűleg egy fordított kalapácsot. Ha ezekkel a tárgyakkal van kéznél, a következőket kell tennie:

1. Tisztítsa meg és zsírtalanítsa az acélrudat, ha szükséges, csiszolja le a felületet tökéletesen sima felületre.
2. Rögzítsen egy kampót az egyik végére. A legjobb ezt hegesztőgéppel megtenni, hogy ne pazarolja az időt az egyes fúvókák csavarásához szükséges szálak létrehozására. Ezután egy kis (2,5-3 cm) alátétet kell befűzni, és a horog aljához kell hegeszteni. Erre azért van szükség, hogy működés közben a súly ne repüljön a kezelendő felületre.
3. A súlyban 2,1 cm átmérőjű lyukat kell készíteni, hogy az alkatrész működés közben szabadon mozogjon a rúd mentén. A súly alakjában nem lehetnek sarkok és kiemelkedések, különben a mester számára kényelmetlen lesz a javítás során mozgatni. Célszerű mindkét végére kerek acéllemezeket hegeszteni, hogy a tenyér ne csússzon le a súlyról.
4. A csap szabad végéből súlyt kell behelyezni. Ha a löket szoros, növelje az átmérőt további 0,5 cm-rel.
5. Az ebonit fogantyú felhelyezése előtt rögzíteni kell még egy alátétet, amely ugyanúgy megakadályozza, hogy a kettlebell a fogantyúhoz közel kerüljön. Ezt követően maga a kalapács fogantyúja rögzíthető.

Bármilyen karosszéria-munka költséges, és speciális készségeket és eszközöket igényel. Azonban pénzt takaríthat meg a vásárláskor, ha saját maga építi meg őket. Például egy "csináld magad" fordított kalapács egy óra alatt elkészíthető. Ez lehetővé teszi, hogy önállóan elvégezze és szabályozza a test horpadásainak kiegyenlítését a nehezen elérhető helyeken.

A fordított kalapács felépítésére több lehetőség is van:

• vákuum;
• pneumatikus húzószerkezettel;
• több súlyú eszközök;
• ragasztóalappal vagy cserélhető fúvókákkal ellátott modellek.

A bemutatott típusok közül az első egyedülálló előnnyel rendelkezik a hasonló eszközökkel szemben. A vákuumos tapadókorong lehetővé teszi a javítások elvégzését a fényezés károsodása nélkül. A vákuum-fordítókalapács teljesítményétől függően lehetőség van kisebb és közepes méretű sérülések kihúzására a test különböző részein. A munkavégzés során azonban be kell tartani egy speciális technológiát: a húzást a sérülés szélétől a közepéig kell végrehajtani. Ellenkező esetben a fémre veszélyes feszültség lép fel, ami töréshez vagy előre nem látható deformációhoz vezethet.

A pneumatikus fordított kalapácsok kényelmesek, mivel a munkavégzés során kevesebb erőfeszítést igényelnek. Ezenkívül ez az eszköz nélkülözhetetlen a motorháztető alatti munka, beleértve a beragadt részek eltávolítását is.

Házi készítésű fordított kalapács a legegyszerűbb alkatrészekből építhető:

• megfelelő vastagságú és körülbelül fél méter hosszú fémrúd;
• megfelelő átmérőjű acél alátétek az ütközők felszereléséhez;
• súlyok az ütközési erő növelésére;
• gumi fogantyú (bármilyen más kényelmes anyaggal helyettesíthető);
• egy horog vagy egy fémlemez tartóval - a tervezett kalapács kialakításától függően.

Az összes alkatrész állapotától függ, hogy szükséges-e a fémrészek csiszolása és tisztítása. Ehhez használhat csiszolópapírt vagy fém csiszolókorongot, és a speciális kompozíciók is jól jöhetnek. A tervezési jellemzőktől függ, hogy hegesztőgépre van szükség, vagy csak egy menetvágó eszközre van szükség. A legtöbb esetben azonban a hegesztés nélkülözhetetlen, mivel a reteszelő alátéteket a hátsó kalapács tengelyére a legjobb megbízható varrat segítségével rögzíteni.

Ki kell választani egy vasrudat, ami 3-4 cm-rel vastagabb lesz, mint a fordított kalapács alapja, és le kell fűrészelni egy 5-7 cm hosszú alkatrészt, amelybe a rúd vastagságának megfelelő lyukat kell fúrni. A menetet belül derékszögben vágják el úgy, hogy a ráhegesztett lemez szigorúan merőleges legyen a munkafogantyúra. Ezt a területet jól le kell csiszolni és meg kell tisztítani, kívül pedig mesterségesen bordázott textúrát kell létrehozni, hogy a ragadós alap jobban kölcsönhatásba léphessen vele.

Házi készítésű fordított kalapács tömítőanyag A tépőzár többféle anyagból készülhet. A ragasztó összetételének több jellemzőnek kell megfelelnie:

• nem hagyhat nyomokat az autó fényezésén;
• a felülettel való kölcsönhatás mértékének megbízható tapadást kell biztosítania;
• a kompozíciónak kellően rugalmasnak kell lennie.

Ebből a célból bármilyen háztartási összetételt választhat. Például kaparja le a műanyag ablakokat készítő alkatrészekről, vagy használjon gyantát, amelyet egy vasboltban vásárolhat.

A "csináld magad" csúszókalapács további fúvókákkal szintén könnyen elkészíthető. Az elkészítéshez csak az alapot kell befűzni. Ugyanakkor a jövőbeli fordított kalapácsfúvókákat a rúdnál több centiméterrel nagyobb átmérőjűvé kell tenni - ez biztosítja a megbízhatóságot működés közben. Ha már vannak fúvókák, és mindegyiket különböző rudakhoz tervezték, akkor saját kezűleg készíthet adaptert egy fordított kalapácshoz, vagy vásárolhat egy készet bármely autóboltban.

A fordított kalapács használata a horpadáshúzási munkákban hatékonynak bizonyult boltíveken és küszöbökön, ahol korlátozott a rendelkezésre álló belső tér. Használata lehetséges az ajtók és a karosszéria kisebb sérülései esetén is, ha a merevítő nem sérült. A fordított kalapács saját gyártása jelentős összeget takarít meg.

Sok autós saját kezével állítja helyre az autó karosszériáját. Ennek a munkának a végrehajtása során a hibák kiküszöbölése érdekében speciális szerszámokat kell használni, beleértve a fordított kalapácsot. Ez az eszköz megvásárolható, azonban ha a karosszériajavítást ritkán végzik, akkor sokkal jövedelmezőbb lesz saját kezűleg megtervezni a szerszámot.

Mi az a fordított kalapács

Fordított kalapács karosszériajavításhoz - olyan eszköz, amely a horpadások eltávolítására szolgál az autó felületéről. Ezeket a hibákat általában nem lehet hagyományos szerszámokkal kijavítani, ezért gyakran használnak fordított kalapácsot az ívekhez és a járműoszlopokhoz. A szerszám a klasszikus változatban egy 50 centiméter hosszú tű. Az acélrúd átmérője két centiméter. Két elemet tartalmaz: az egyik oldalon egy gumi perselyt, a másikon egy fém alátétet. Stabil helyzetben tartja a kalapácsot, és megvédi a szerszám testét az ütésekből eredő rezgésektől.

A szerszám kisebb sérülések kiegyenesítésére szolgál.

A hibák kiegyenesítésére szolgáló eszköz további bilincsekkel és fém kampókkal van felszerelve, amelyek segítségével az egyengetés során az autó karosszériájára hegesztett konzolokat rögzítik.

Fajták

A fordított kalapács használata nagymértékben függ a hiba helyétől és összetettségétől. Többféle eszköz létezik:

1. Pneumatikus szerszám.
2. Felderítő.
3. Vákuumos kalapácsok.
4. Öntapadó párnákkal.

Új autó észleléséhez vákuumkalapácsok használata javasolt. Munkájának sémája a következő: tapadókorong segítségével rögzítik a szerszámot a helyreállítandó területre, majd a fogantyút „maga felé” húzzák, és ennek következtében a légsűrítés hatására a horpadás szintbe van állítva. Az ilyen típusú eszközök működési elve lehetővé teszi a hibák kiküszöbölését anélkül, hogy károsítaná az autó karosszériájának fényezését.

A súlyos sérülések kijavításához pneumatikus szerszámok használata szükséges. A kalapács erős kompresszorhoz van csatlakoztatva, ennek eredményeként a sérült terület mechanikai hatása fokozódik. A készülék speciális horgokkal van rögzítve az autó karosszériájához. A készülék használata előtt szükség esetén távolítsa el a festéket a sérült területről.

Spotter - hegesztőgép, amellyel egy további elemet hegesztenek az autó karosszériájához. Lehet vasrúd vagy speciális horog. Ezután egy fordított kalapáccsal rátapadnak a kiálló részre, és a sérült területet kiegyenlítik.

Az alkatrész hegesztése előtt a javított területet alaposan lemossuk, eltávolítjuk róla a festék- és lakkbevonatot és zsírtalanítjuk.

A ragasztópárnákkal ellátott szerszámot hegesztőgép használata nélkül rögzítik. A megbízható rögzítést egy speciális ragasztóanyag biztosítja, a hiba elhárítása után a fedőréteget levágják, és a sérült fényezést helyreállítják.

A kalapács használatának célja a horpadások kisimítása. Segítségével azonban egyes alkatrészeket leszerelnek. Tehát a belső csapágyak eltávolításához használjon olyan szerszámot, amelynek kialakításában speciális csap található.

Saját gyártású

A kész eszköz nem olcsó, ezért a pénzmegtakarítás érdekében sok autós saját kezűleg tervezi a készüléket. Az önálló létrehozáshoz szüksége lesz:

• 50 cm hosszú és 2 cm vastag fém acél rúd (vagy cső).
• Gumi vagy ebonit fogantyú.
• Horog rozsdamentes acélból, vastagsága 4-5 mm.
• Hegesztőgép.
• Két 2,5-3 cm átmérőjű acél alátét.
• 6 cm vastagságú és 16-17 cm hosszú kettlebell.

Fordított kalapács elkészítéséhez szüksége lesz:

1. Tisztítsa meg és zsírtalanítsa a rudat, csiszolja le az alkatrész felületét csiszolóval.
2. Az egyik végére egy horog van rögzítve. Annak érdekében, hogy ne veszítsen időt a kivehető fúvókákhoz való menet létrehozására, az alkatrészt hegesztik.
3. A csapra egy kis alátétet helyeznek, amelyet a horog aljához kell hegeszteni. Arra szolgál, hogy a súly ne érintkezzen a munkafelülettel.
4. A súlyban 2,1 cm átmérőjű lyukat készítenek, aminek köszönhetően az alkatrész működés közben szabadon mozog a rúd mentén. A szerszám gyártása során figyelembe kell venni, hogy az alkatrész alakjának kiemelkedések és sarkok nélkül kell lennie. Az elem mindkét végére kerek acéllemezek vannak hegesztve, aminek köszönhetően a tenyér nem ugrik le a súlyról a test kiegyenesítésekor.
5. A szabad végéből súlyt helyeznek be. Ha az alkatrész szorosan mozog, akkor a lyuk átmérője további fél centiméterrel nő.
6. A munka végén felhelyezik a fogantyút, de előtte egy másik alátétet szerelnek fel, nehogy a nyél és a súly összeérjen kalapács használatakor.

Az autó karosszériáján lévő horpadások kiegyenesítésére különféle eszközöket használnak, beleértve a hátrameneti kalapácsot. Sok esetben célszerűbb saját kezűleg elkészíteni. 30-40 perc eltöltött idő után az autós egy egyszerű kialakítású, de hatékonyan használható eszközhöz jut.

A karosszéria javításának egyik legsikeresebb eszköze a fordított kalapács. A fordított kalapácsot sikeresen használják küszöbök, ívek, oszlopok javítása során, ahol nincs hozzáférés belülről. A fordított kalapács kialakítása nagyon egyszerű, az alap egy 20 mm átmérőjű acélrúd. és 500 mm hosszú, súlyt (hüvelyt) helyeznek rá, az egyik oldalon a rúd horog alakú, a másik oldalon alátét van hegesztve, hogy a persely ne repüljön ki, és az ütközőerő a fordított kalapács átkerül a rúdra.

Működés elve; a munka megkezdése előtt meg kell ismerkedni a karosszéria javítási részével, a kihúzandó helyeket fémre kell tisztítani és javító alátéteket hegeszteni. Ezután egy fordított kalapács horgával az alátétbe kapaszkodunk, és könnyű ütésekkel húzzuk ki a horpadást, ismételjük ezt a műveletet, amíg a horpadás teljesen el nem távolodik. A hosszúkás horpadások és élek eltávolításához azokat hegesztik úgy, hogy több alátétet helyeznek át egy fémrúd lyukain.

Fontos: Semmi esetre se használjon fordított kalapácsot a karosszéria nagy részének javításához, ezek a tető, a motorháztető és a csomagtérfedél központi részei, mivel az alátétek hegesztése következtében a fém erősen kihúzható, az eredmény siralmas része lesz egy szemétlerakónak. Léteznek két, három súllyal rendelkező fordított kalapácsok is, amelyek lehetővé teszik az ütési erő beállítását.

Csináld magad fordított kalapács

A fordított kalapács elkészítéséhez 20 milliméter átmérőjű és 500 milliméter hosszú acél vagy rozsdamentes acél rúdra, acél súlyra (hüvelyre), ebonit fogantyúra és horogra lesz szüksége. A horog 4 mm vastag fémlemezből függetlenül készíthető. Meg kell jegyezni, hogy a vákuum fordított kalapács gyártásához horog helyett, bármilyen viccesen hangzik is, egy tapadókorongot kell alkalmaznia a dugattyúból.

Fontos: A fordított kalapács minden alkatrészét reszelni kell, és minden sorját és fogazást el kell távolítani. Ne felejtse el, hogy a fordított kalapács kéziszerszám, így jó érzés fogni

Vákuumos fordított kalapács

A karosszéria festés nélküli javításához vákuumos fordított kalapácsokat használnak, mivel ezek nem sértik az autó karosszériájának külső festését. Ezenkívül a test nagy területeinek javítására is használhatók.