プロのヒント：さまざまな方法で翼をまっすぐにする方法。 簡単な日曜大工の車のフェンダーの修理

こんにちは、みんな！ 今日は、VAZ 2105-2107のリアウィングのへこみを引き抜く方法について説明します。ウィングの角度を押し上げる狡猾な打撃で、すべてを迅速かつ即興の素材で行います。

いつもの状況-私は暗闇の中で後ろ向きに運転していました...私はそれを見ませんでした、突然バムと翼のくそった角が内側に登りました。 おなじみの状況？ だから私たちはそれを修正します、これのためにあなたは必要になるでしょう：

楽器

1. 鋭い鼻を持つハンマー、できればペア
2. 先端は金属製で、木製のブロックも必要になります
3. ジャック
4. フェンダー、チェーンを引っ張るために結ぶ
5. ひどい場合には、リバースハンマーまたはタイロッドを溶接するための半自動

自分の手でリアウィングを引き抜きます

まず、ハンマーは小さなバンプをハンマーで叩くか、張力をかけた状態で金属をひっくり返すためにのみ必要であり、ストレッチを外しても金属が伸びた状態のままになることを理解する必要があります。

被害の写真：

• まず、クラシックでは非常に簡単に引き出せるので、トランクの裏地を外し、燃料タンクを取り出しました。 リアライトも取り外しましたが、バンパーはこの作業に必須ではないため、取り外しませんでした。
• また、点検の結果、翼を引き抜く必要があることに気づきました。 ボンネットには、ねじると両側を締める通常のネジを使用しました。 ネジを使って車体を引き抜く方法については、すでに説明しました。 翼には何も溶接していません。右側にある小さな木製のブロックを翼に入れて、荷重を分散させ、必要なサイズに伸ばしました。

なぜハンマーを使わないように書いたのですか？ あなたはそれを使うことができ、そして使う必要さえあります、しかし経験なしであなたが取り除こうとするときあなたはバンプを埋める（金属を伸ばす）ことができます、それはあなたがクラッカーを得るでしょう、それは良くありません。 この例では、折り畳みストリップをハンマーでまっすぐにし、小さなハンマーを内側から向けて、500gのハンマーで叩きました。 したがって、ハンマーを慎重に使用してください。 金属をすぐに曲げようとしないでください希望の形にするには、へこみの周囲全体に沿って徐々にそれを行う方が良いです。 ぶつからないかどうかわからない場合は、木製のブロックを打ち抜くことができます。これにより、打撃が和らぎ、金属を伸ばすのが簡単になりません。

また、負荷がかかっているときに、へこみの周りの金属を少し叩くことも重要です。 これは、ストレスを解消し、いわば修理する部品の形状を修正するために必要です。 また、すべてのギャップが正常に戻っていることを確認してください。

私の場合、翼は抵抗溶接でリアパネルから跳ね返り、ストレッチ後に溶接する必要がありました。 ここでも注意が必要です。衝撃中に溶接点が離れた場合、へこみを伸ばすときに、それ以上正しく引き出せない可能性があるため、所定の位置に溶接する必要がある場合があります。

上記では、ストレッチを使用して翼をストレッチするプロセスについて少し説明しましたが、他の方法もあります。その1つは、油圧ジャッキまたはスクリュージャッキの使用です。 ここで重要なのは、ジャッキがトランクの内側に配置され、木製のブロックまたは金属製のバーを介して力を伝達し、へこみを絞り出すことです。 これはへこみを水平にする最も簡単な方法ですが、角度を付けて押すのは非常に難しいため、トランク内の何かに常に寄りかかることができるとは限りません。

乗用車はしばしば軽微な「事故」に​​巻き込まれ、その結果、フロントフェンダーがわずかにへこんだり引っかいたりします。 故障は軽微ですが、車のワークショップで修理するにはフォークアウトする必要があります。 しかし、あなたの車がメンテナンス可能である場合（そしてほとんどの国産車がメンテナンス可能である場合）、この記事を読むことをお勧めします。 それはあなた自身で車のフェンダーのへこみをまっすぐにする方法についての推薦を提供します、そしてそれ故にお金を節約します。

確かに、あなたのほとんどは十分な理論的背景を持っています：彼らは車を修理するために必要な道具と材料、そしてそれらの使い方を正確に知っています。 おそらく何とか事前に必要なものをすべて手に入れることができた人もいます。

理論的な知識を実践する時が来ました。 たとえば、単純でかなり一般的なケース、つまりフロントウィングの損傷を考えてみましょう。 もちろん、ダメージは違います。 時々、翼は非常にしわくちゃになって破れているので、最も熟練したレベラーでさえそれを元に戻すことを約束しません。 しかし、それは頻繁には起こりません。

別の状況がはるかにありそうです：彼らは曲がりくねった林道に沿って運転し、わずかに隙間がありました-そして角で木にぶつかりました。 または、前で発火した「足」に反応せず、すでに停止している車にわずかに触れました。 それは打撃ではないようです、ifarsは無傷です、しかし翼に「泡」があります、車の外観は台無しにされます、そして交通検査官は疑わしいように見えます：しかし、1時間の間、あなたはしませんでした誰かを殴る？

車のフロントフェンダーのへこみを揃えることが急務です。 これには何が必要ですか？

• まず第一に、ジャック。 それは素晴らしい、油圧です。 しかし、あなたはラックアンドピニオンでうまくいくことができます、ほとんどの国産車はまだそのようなものを備えています。

• 第二に、ジャッキはさまざまな長さの延長で補われる必要があります：油圧-厚い壁の丸いパイプ、ラックとピニオンの断片で-正方形、ギアラックにしっかりと置かれます。 正方形のパイプが見つからなかった場合は、正方形に溶接された2つのコーナーに置き換えることができます。 最長の延長は40-45cmのサイズでなければなりません。

• 第三に、矯正ハンマーと大規模なサポート、およびいくつかの優れた強力な木製ブロックが必要です。

これがすべて準備できたら、へこみの平準化に取り掛かることができます。

まず、破損したフェンダーから前輪を外してみましょう。 ジャックネストの下に信頼性の高いサポートスタンドを設置します。 次に、ヘッドライトのくぼみの横にある補強材の翼の下に適切なバーを1つ配置し、もう1つのバーを車体のフロントシールド、つまり翼の後ろに配置します。

ジャックのギアラックに正方形の延長パイプを配置し（このオプションはより馴染みがあると見なします）、バーの間に延長を付けてジャックを挿入し、車を持ち上げるときのようにジャックを操作して、内側から翼を伸ばし、折り目を伸ばします。 「泡」は目の前で縮みます。 そして、おそらく、それは完全に消え、小さなへこみだけが下翼のフランジに残ります。 ここで、実際には、きれいな矯正の時間です。

正面からのサポートを適用して、このへこみは、ジャ​​ッキを緩めることなく、翼の内側からハンマーを軽くたたくことによってまっすぐにする必要があります。 おそらく、翼の装飾的なリリーフ線に小さな泡が残るでしょう。 しかし、ここに抜け道があります。 木製のレールを布で包み、ラインの真下に置き、ハンマーでレールを叩いて腫れを取り除く必要があります。

一般的に、リリーフ線に関しては、これは特別な会話です。車体のどの部分をまっすぐにしても、この線はほぼ確実にそこに存在するからです。

事実は、装飾的な機能に加えて、それは補強材でもあるということです。 そして、このエッジが矯正領域に落ちる場合は、そこから開始する必要があります。 まず、編集し、補強材をノックアウトし、線を元の状態に戻し、次に他のセクションをまっすぐにする必要があります。 これは、いわば、最も重要なルールの1つであり、仕事の質に影響を与える小さな「プロの秘密」です。

まっすぐになったらすぐにジャッキを緩めないでください。弾力性が残っているため、翼が再び変形する可能性があります。 これを避けるために、作業を終えた後、変形によって引き起こされるこの非常に弾力性を圧倒するかのように、ジャックをさらに1〜2クリック締めます。 そして今、あなたはジャックを取り除くことができます。

専門用語で専門用語で「クラッパー」と呼ばれるものが突然車の翼に形成されることがよくあります。肉眼で見ると、翼がわずかに外側に膨らんでいることがわかります。 このような泡を手で軽く押すと消え、特徴的なカチッという音がすることがあります（そのため「クラッパー」）。 しかし、バンプを押すと、前と同じように翼が再び吹き飛ばされます。 そして、それは無限に続くことができます。

このような欠陥は、翼が伸び、ある程度の余分な金属が形成されたという事実から現れます。つまり、それが行く場所はなく、泡のように曲がるだけです。

さて、原因がはっきりしていれば、どう対処すればいいのかがはっきりします。 余分な金属を取り除き、翼を「伸ばし」ます。 そして、ここで装飾的なラインが再び救いの手を差し伸べます。 レールを布で包み、飾り線に当て、下からハンマーで叩いて翼を線の下に引っ張る必要があります。 多くの場合、「バット」を取り除くには数回の打撃で十分ですが、翼は再びきつくて硬いです。 これは2番目の「プロの秘密」です。

上記で検討した翼の変形の場合、直線化自体はほとんど使用されませんでした。ジャッキで翼を引き出し、リブの金属をわずかに修正しただけです。

しかし、打撃が車の翼の端ではなく側面に落ちることがあります-その結果、翼にへこみが形成されます。 このようなへこみは、引っ張るだけではまっすぐにすることはできません。 この場合、矯正に頼る必要があります。

真っ直ぐにすることの本質は、伸ばすことによって形成された「余分な」金属が多数の小さな結節に均一に分散されることです。 そのような結節が多ければ多いほど、そしてそれらが小さければ小さいほど、あなたの仕事はより良くなるでしょう。

ただし、矯正を進める前に、もう1つのルールを考慮する必要があります。矯正は、へこみの端から開始し、テーパースパイラルに沿って移動し、中央で終了する必要があります。 これが3番目の「秘密」です。

まず、へこみがどこで終わるかを判断する必要があります。 これを行うには、矯正ファイルでそれを交差させ、次に鋭いくちばしとサポートを備えたハンマーを使用して、内側から翼をノックアウトし始めます。 レベリングクロスが表面全体の結節の上部を取り除き始めるとき、つまり金属が伸ばされるとき、あなたはへこみを平らにし始めることができます。 ここでは、矯正用の「のこぎり」を使用します。 そして、それが金属に穴を開けることを恐れないでください：車の翼の厚さは0.5-0.6 mmであり、そのような層を取り除くことは非常に困難です。

そして、キャンバスの後で、表面はパテまたははんだで平らにされるべきです。 これは終わったかもしれません。 しかし、結局のところ、あらゆるレベリング作業で、さらには、さまざまな種類の吊り上げ装置を使用して、 安全性の問題は特に重要です .

覚えておく必要があります：

• 持ち上げた車をジャッキに置いたままにしないでください。信頼性が高く、耐久性のあるスタンドを使用する必要があります。 体の部分を抜くためのジャッキを取り付けるときは、しっかりと固定され、滑り落ちないようにする必要があります。

• 正しいツールのみを使用する必要があります。 ハンマーヘッドには特に注意してください。 ハンマーハンドルは滑らかで、バリ、ひび、欠けがないようにする必要があります。

• 作業するときは、ミトンまたは少なくとも綿の手袋を着用してください。

それで全部です。これで、車のフロントフェンダーの小さな欠陥やへこみを修正して位置合わせすることができます。 これはあなたがあなたの家族の予算を節約するのを助けると同時にあなたの目で、そしてあなたの親戚や友人の目で成長するでしょう。 さらに良いことに、たとえ小さな事故であっても、事故に巻き込まれないでください。

軽微な事故は車によく起こります。 車両の最も脆弱な部分の1つは翼です。 原則として、小さなへこみは自動車システムを脅かすことはありませんが、目立ち、外観を著しく損ないます。 この種の問題に直面しているすべての運転手は、選択に直面します：彼の車を専門のワークショップに持って行くか、彼自身の手でへこみをまっすぐにすることを試みてください。

原則として、自宅での矯正ははるかに速く、はるかに安価ですが、翼を矯正するには、特別なツール、それを操作するためのスキル、および作業に適した部屋が必要になることに注意してください。

翼のへこみをどのように修正するかという質問には、さまざまな答えがあります。ただし、塗装せずにこの損傷を修復するための最も一般的な方法は次のとおりです。

• ジャックでレベリング;
• リバースハンマーで矯正します。
• 真空吸盤を使用します。
• 工業用ヘアドライヤーで矯正します。

ほとんどの車の所有者は、その後車が行う必要がないようにへこみの修理を行うことに興味を持っています。 塗装には、プライマー、ワニス、塗装自体に追加の費用と多くの時間が必要になるため、これは驚くべきことではありません。

ただし、その後の車や部品の塗装が避けられない場合があります。 たとえば、へこみに欠けやひびが入っている場合、または崩れかけている損傷した塗装がその底にある場合があります。

ジャック付きカーフェンダー修理

原則として、へこみが大きく複雑な場合は、ジャッキを使用して塗装せずに車をまっすぐにします。 ただし、この場合、作業に適したサイズのジャックと消耗品を選択することが非常に重要です。 自分で行うへこみの除去は、次のスキームに従って実行されます。

1. まず、損傷した翼の内側に必要なアクセスを提供する必要があります。 必要に応じて、不要な機器や付属品をすべて分解できます。
2. ジャック自体は、翼のへこみに対して明確に固定する必要があります。
3. デバイスが欠陥に正しい影響を与えるためには、完全に平らな表面を持つ2つの強力な木製ブロックが必要になります。 1つは損傷したフェンダーの真下に配置し、もう1つはジャックのベースの下に配置する必要があります。
4. 徐々にジャックを使って、塗装せずにへこみを引き出します。

損傷した表面が最初に平らであった場合にのみ、ジャッキの助けを借りて翼をうまくまっすぐにすることが可能であることに注意する必要があります。 そうしないと、まっすぐな木製のブロックが翼を誤って曲げる可能性があり、その場合は再びまっすぐにする必要がありますが、反対方向になります。 もちろん、翼の湾曲した形状を完全に再現するバーを選択することもできますが、その可能性は非常に低いです。

リバースハンマーでへこみを取り除く

原則として、リバースハンマーなどの工具を使用して、分解できない、またはアクセスできない自動車部品の表面を（塗装せずに）まっすぐにします。

それはあなたがあなた自身の手で塗ることなくそして非常に短い時間で車の翼の小さな欠陥をまっすぐにすることを可能にします。 次のアルゴリズムに従って、リバースハンマーで翼をまっすぐにする必要があります。

リバースハンマーを使用する場合は、塗装せずに車のフェンダーの小さくて単純な損傷を修復する場合にのみ適しているという事実を考慮に入れる必要があります。 表面の欠陥の形状が複雑な場合は、ハンマーをさまざまな場所で溶接し、いくつかの段階でへこみを平らにするのが理にかなっています。

作業端に取り付けることができる特別なフックを備えたタイプのリバースハンマーもあります。 このフックはどんな技術的な穴にも引っ掛かることができるので、ユニットを車体に溶接する必要がありません。

真空吸盤で車の翼をまっすぐにする

自分の手で塗装せずに車の翼のへこみを揃えることを考えると、真空吸盤の使用がほぼ理想的です。

吸盤は、車両の塗装が無傷であることを保証し、その表面にしっかりと接着します。 次のスキームに従って動作し、自分の手で車の翼のへこみを引き出すことができます。

真空吸盤の使用を計画する際には、翼の損傷部分の表面が比較的均一で、欠陥の寸法と形状がほぼ一致している場合にのみ使用できるという事実を考慮する必要があります。吸盤自体の対応する寸法で。

したがって、それらのタイプのいくつかは、いくつかのノズルのセットと一緒に販売されています。 複数の吸盤を同時に使用することも可能です（自分の手で塗装せずに複雑な形状の損傷を均一にする必要がある場合）。

車の翼をまっすぐにする熱的方法

このような日曜大工の車は、そのシンプルさと手頃な価格のために最も人気のある車の1つです。 この仕事に必要なのは、強力なヘアドライヤーと圧縮空気の缶だけです。

あなたはどんな金物屋でもそれらを買うことができます。 缶の容量は何でもかまいません（十分な空気がある限り）。 ただし、適切なヘアドライヤーを選択するときは、電力に注意する必要があります。金属を必要な温度に加熱するだけで十分です（矯正の品質によって異なります）。 そのため、工業用サーマルガンを優先する必要があります。 それらは、高電力、低エネルギー消費および価格によって特徴付けられます。 すべての準備ができたら、仕事に取り掛かることができます。 これは次のように実行されます。

今日は、ペイントレスやその他の自分で行う方法を使用して、車体のへこみを個別に修正または矯正する方法について説明します。 また、視覚的な写真やビデオを使用して、翼とフードのへこみを取り除き、引っ張るための技術とツールについても検討します。

塗装が損なわれていないフェンダーが損傷した場合は、時間と費用を大幅に節約できるため、無塗装のへこみの除去を検討する必要があります。
機械的損傷の場合、塗装は次のように修理されます。塗料が損傷していない場合は、問題のある領域を建物のヘアドライヤーで完全に加熱してから、圧縮空気で処理します。 このために、コンピュータ店で販売されている小さなブリキ缶が使用されます。 または、トランクに自由に収まるポータブル電動コンプレッサーをこの目的に使用します。

上記の操作の最後に、霜が現れますが、それはぼろきれで取り除かれます。 その後、金属が真っ直ぐになって元の状態になっていることがわかります。 しかし、このアプローチは、金属が過熱されていないマシンには受け入れられます。 冷間圧延鋼だけが独自の記憶を持っています。 事故の結果として燃えたそれらの車、このタイプの修理は完全に役に立たないと考えられています！

へこみの塗装に損傷がある場合は、別の簡単な技術が使用されます。中央に小さな穴が開けられ、そこにリバースハンマーの端が挿入されます。 後者の助けを借りて、外側に鋭く押す結果として、へこみは元の状態にまっすぐになります。 次に、問題のある領域に自動車用パテを塗布し、それを研磨して希望の色のニトロラックを選択し、すべてを注意深く塗装する方法が残ります。

時々、希望する色の塗料を選択すると、長年の結果として体の塗料が色あせてしまう傾向があるため、問題が発生する可能性があります。 解決策は簡単です。特別な研磨剤が絞り出された特別なノズルを使用して、車のボディ全体を歩き回ります。 これで、同じ番号の色が実際に一致します。

多くの運転手は、さまざまな事故の後、車のボディに受けたへこみに直面しています。 本体のへこみが時間内に解消されないと、この場所に腐食が発生し、表面全体にさらに広がります。 この記事では、車体パネルのへこみをすばやく安価に修正する方法を説明します。

車体のへこみを取り除く方法

現在まで、このようなへこみを引っ張る方法はいくつかあります。

-フックの助けを借りて;

–特別な機器の助けを借りて;

-接着剤で引き上げます。

-銅貨の助けを借りて;

–へこみを取り除くための組み合わせた方法。

すべての車の所有者にとって、ボディまたは任意の部分をペイントすることは完全な悲劇です。 塗装は車の「皮」であり、主に腐食から金属を保護します。 そして、あなたが質的に体を塗らないならば、これは避けられません。 車を買うとき、彼らはすぐにそれが塗られているかどうかを見ます。 幸いなことに、最新の革新的な技術により、多くの場合、これを回避し、無塗装のへこみ除去方法を使用することが可能になります。

デントリペアの除去方法とは何か、そしてどのような場合にこの方法が私たちに役立つのかをより詳細に考えてみましょう。 いわゆるPDRテクノロジーがあります。これは、大小両方のへこみを取り除くためのまったく新しいアプローチです。 デントリペアの除去は、この方法の最大の利点の1つです。 この技術により、もちろん塗装が損傷しない限り、塗装せずにほとんどすべての体の不規則性に対処することができます。

このテクノロジーは、次の2つの方法で実行されます。
塗装に違反することなく、したがって塗装することなく、内部から特別なツールを使用して押し出しによってへこみを除去します。
外側のへこみを引っ張るのも塗装なしです。

多くの場合、2番目の方法は、内部から損傷を受ける方法がない場合に理想的な解決策になります。 PDR法は非常に複雑で、骨の折れるものです。 それに着手する前に、マスターはよく訓練されていなければなりません。 結局のところ、わずかな間違いがより深刻な損害につながる可能性があり、それは対処するのがさらに困難になります。

この方法を使用するには、優れた専門家であるだけでは十分ではありません。ツールと材料のセット全体を用意することが重要です。 これらには、特別なサイズのフック、外部のへこみを取り除くための接着剤システム、ミニリフター、エキスパンダーピロー、取り付けヘラなどが含まれます。 この方法を使用する場合、塗装を傷つけないことが重要であるため、既存の自動車技術の穴のみを使用して、内側からへこみを絞り出します。

この方法の利点の1つは、コストの節約です。 矯正、下塗り、塗装にお金をかける必要はありません。さらに、車が工場の品質を維持したまま元の形に戻ることが重要です。つまり、塗料の選択について心配する必要はありません。 未塗装の車は、再販市場ではるかに高く評価されています。 また、この方法はお金だけでなく時間も節約します。 へこみを取り除くペイントレスの方法は、ボディをペイントするよりもはるかに高速です。 へこみを取り除いた後は、塗装時に行う必要があるように、車の操作を制限する必要はありません（慎重に洗浄し、環境の影響から保護してください）。

基本的なPDRメソッドがあります。
接着法、または塗装せずにへこみを外部から引っ張る方法。 特殊な接着剤が表面に塗布され、その上に特殊なキャップが取り付けられています。 次に、ミニリフターを使用してへこみを引き出し、バンプが発生した場合は、プラスチックハンマーを使用します。 表面が完全に平らになったら、特殊な溶液を使用してキャップ付きの接着剤を取り除きます。
内側から特殊なフックでへこみをまっすぐにします。 技術的な穴を通して、彼らはへこみを絞り始め、ストレスを和らげるために金属にミルクをたたきながら、私は工場の形状を完全に揃えます

熱法。 それは、技術的なヘアドライヤーで金属を加熱し、次にそれを急速に冷却することから成ります。 結果として、金属は元の形状をとるはずです。

これらの方法はすべて個別に適用され、特に複雑な損傷では、研磨も必要になる場合がありますが、これも塗装ではないため、車は再び同じになります。 上記のすべてから、私たちはあなたがすぐに慌てて体を描くことを恐れるべきではないと結論付けることができます。 これを回避するのに役立つ方法があります。 雹に見舞われたり、石が跳ね返ったり、駐車に失敗したり、塗装に違反していなかった場合は、塗装せずにへこみを取り除くように依頼して、安全に自動車サービスに来ることができます。 このような場合、信頼できる自動車サービスに連絡することが重要です。もちろん、自分で連絡しようとしないでください。

損傷へのアクセスが内側から閉じられている場合、または従来のツールを使用できない場合は、へこみを抽出する方法が適切です。

PDRテクノロジーには、いくつかのツールの使用が含まれます。
体の損傷した部分を照らす明るいランプ。
特別なフックのセット。
クリップとホットメルト接着剤で外側の凹凸を取り除きます。
ミニリフター;
エキスパンダー枕;
取り付けブレード;
接着剤を取り除くための特別な解決策;
他のツール。
PDRテクノロジーの利点

工場出荷時の塗装とニス塗装はボディまたはその別の部品に残っているため、修理中に部品のパッティング、下塗り、塗装を行う必要はありません。これは、自動車を販売する際に非常に重要です。

小さなへこみの修理は多くの時間を節約することができます。 損傷の程度にもよりますが、回復プロセスは2〜4時間続きます。 従来の方法でへこみを取り除くには、数日かかる場合があります。

ペイントレスのへこみ矯正はお金を節約します。 サービスの低コストは、通常の修理に必要な消耗品（塗料、プライマー、パテ、研磨材など）を購入する必要がないためです。

修理後、車両は特別な動作条件を必要としません。 たとえば、通常の運転中の塗装によるへこみの修理後は、「スペアリング」体制を遵守する必要があります。未舗装の道路を運転したり、最初の数日間は車を洗ったり、攻撃的な環境要因の影響を制限したりしないでください。 PDRテクノロジーは、このような制限を完全に排除します。

PDRテクノロジーで使用されるツールを使用すると、車を解体しなくても、手の届きにくい場所に行くことができます。 内張りの解体は、特に困難な場合にのみ必要です。
押し出しによるへこみの除去

補強材を含む体の表面は、特別なツール（フック）を使用して復元されます。 それらは車体の通常の穴から挿入されます。 ケーシングの解体は、他の方法で損傷に近づくことができない場合の最後の手段としてのみ実行されます。

へこみを絞り出すために、スムーズな動きをします。 パーツのエッジに沿った張力を緩和するために、マスターはプラスチックのキューボールでタップします。 このような修理の過程で、形状は工場仕様になります。

最終段階では、傷やその他の小さな欠陥は塗装せずに除去されます。 これを行うには、パーツの表面を研磨します。 このような修理は、大きなへこみからでも痕跡を残しません。
引っ張ってへこみを取り除く

まず、損傷した部分の汚れを徹底的に取り除きます。 その後、さまざまなサイズと形状のキャップがホットグルーを使用してへこみ領域に取り付けられます（損傷の形状によって異なります）。

凹凸を取り除くために、職人はリバースハンマーまたはミニリフターを使用します。 パーツの形状が工場出荷時のパラメータに設定されると、キャップが表面から剥がれます。 これらの目的では、従来の溶剤が塗装に影響を与えるため、専門的なソリューションのみを使用できます。

ボディの修理、または私たちが通常車の矯正と塗装と呼ぶように、これはおそらく自動車整備業界で最も高価な費用項目です。 そしてもちろん、私たち全員、つまりボディ修理ステーションの顧客は、最高品質の仕事を受け取る権利を持っていますが、車を受け取ったときに、すべてが私たちのように行われたかどうかを判断する機会が常にあるわけではありませんそれが欲しかった、またはそうあるべきであり、そして一般的にそれが実際にどのようにあるべきか…まず、なぜ私たちが矯正と塗装についてサービスステーションに目を向けたのか見てみましょう。 私たちは車の外観が好きではありません、それは錆びていますか、それは側面につながります（体の形状が壊れています）、または小さな傷がイライラしますか？ 次に、サービスステーションの従業員（たとえば、車の検査官）にどのようなタスクを設定しましたか？「なんとかして」、「品質の結果は私にとって重要です」、「すぐに実行して、国に行かなければなりません」明日」…など。これから、修理から車を受け入れる際にまず何を見る必要があるのか​​、何をチェックするのかを理解します。標準的な状況は、損傷した自動車部品の小さな矯正とその後の塗装です。もちろん、私たちは高品質で、私たちの任期で指定された時間内に作業を行うことを望んでいます。

検証アルゴリズムは次のように進めることができます。 締め切りに間に合うようにすれば、すべてが計画通りに進み、車の矯正と塗装が適切なレベルで行われた可能性がありますが、遅れがあった場合は、その理由を見つけるようにしてください。遅れて、その段階で車を点検しに来てください。 何でも起こり得ます、人々はサービスステーションで働きます、特に体の修理が長くて骨の折れるプロセスであるので、遅れがあるかもしれません。 そして、ここでの用語は浮動以上のものです。 まだ誰もあなたの車を始動していない時があり、それは5日ではなく2日で完了します。 これもあまり望ましくありません。 すべてが順調に進み、時間どおりに車を受け取るとしましょう。 私たちは車の一般的な検査を行い、修理前になかった新しいへこみや体の欠陥がないかどうかを確認します（ただし、修理前にそれらがなかったことを確認する必要があります。つまり、車は修理の直前に検査する必要がありますたとえあなたが彼を知っていたとしても、あなたが彼を知っているとしても、あなたの手の甲のように、できればレシーバーと一緒に、ボディ修理センターに引き渡され、現在のボディに関係のないへこみや欠陥の存在を彼に指摘します修理）。 また、ガラスを確認してください。透明でほこりがないことを確認してください（車の塗装時にワニスの残留物があり、サービスステーションでのみ除去されます）。 次に、作業中の1つまたは複数の部品の検査に進むことができます。 まず、ギャップをチェックし、可能であれば側面全体と比較します。工場公差はプラスマイナス2 mmで、機械の平均ギャップは3〜4mmです。 次に、損傷した部分の形状を確認し、可能であれば同じ全体と比較します。 つまり、すべての線が均等または正しい曲がりの下にあることを確認し、必要に応じて開始および終了します。

第三に、矯正後の部品の機能をチェックします。つまり、ドアが正常に開閉し、バンパーがぶら下がらないようにします。これらの3つのポイントから、車で行われた矯正。 そして、正しい矯正は、高品質の塗装と耐久性のある自動車修理の鍵です。

多くのサービスステーションが動作するという一般的に受け入れられている規則では、中空のボディパーツが変形した場合は、新しいものと交換します。 中空部品は、トラバース、フェンダー、シル、および内側から届きにくい部品や二重部品など、自動車のボディの要素と呼ばれるのが通例です。 場合によっては、交換を回避して変形したパーツを復元できる方法がまだあります。

これらの方法の1つは、「爪」を使用してへこみを抽出することです。 この方法の原理は、いわゆる「ネイル」をへこみの場所に溶接し、その後、「ネイルプーラー」ツールセットを使用して、表面をまっすぐにして引き抜くことです。

この方法のポイントは何ですか？

吸盤の使用

塗装の小さな損傷に対処するのに役立つ特別な吸盤があります。 基本的に、これらの吸盤は窓ガラスや鏡を動かすための道具です。 吸盤がへこみに対処するのを助けるために、あなたはそれを傷の真ん中に取り付けて、凹んだ金属をあなたの方に引っ張ってみる必要があります。 吸盤がない場合は、本体のへこみを解消するキットを購入できます。

このセットには、固定用接着剤付きのガンと特殊なプラスチック製の真菌が含まれています。 固定用接着剤を使用して、変形領域の中央にプラスチック菌を付着させる必要があります。 この真菌の開創器はへこみの端にあり、力を加えるだけで金属が回復します。

変形領域が大きい場合は、そのような手順がいくつか必要になります。 へこみの各部分を順番に曲げる必要があります。 修復手順の後、その領域を研磨する必要があります。 レベリングプロセス中にコーティングが損傷する可能性があるため、復元された領域を十分に研磨する必要があります。
特殊機器の使用

より時間のかかる方法もあります。ここでは、特別なツールとスキルが必要になります。 このようなツールは、へこみを水平にするために使用される特別なフックとレバーです。 本体の技術的な穴を通して、または損傷自体を強化することによって、そのようなツールでへこみを取り除く必要があります。 塗装にひび割れやひび割れがあり、体の損傷が大きい場合は、ここでより深刻な技術が必要になります。

まず、表面を金属自体に研磨する必要があります。 次に、溶接機を使用して、へこみの場所に電極を溶接する必要があります。 逆ハンマーが必要になります。電極の自由端をクランプする必要があります。 ハンマーで数回打った後、損傷した領域は平らになるはずです。

この方法を使用して実行される手順の数は、損傷の程度によって異なります。 あなたは溶接なしで行うことができます、これのためにあなたはそのような場合のために成形装置を必要とするでしょう。 さらに、レベリング作業の過程で現れたすべての隆起を取り除く必要があるので、利用可能な列車機械があるはずです。

次のステップは表面の脱脂です。これはプライマーとパテをうまく置くのに役立ちます。 次に、下塗りされたパテの表面は、完全に平らで滑らかになるように研磨する必要があります。 そして、あなたは絵を描くことを始めることができます。 違いができるだけ目立たないように色を選び、最後にニスを塗ります。

この方法では、次のような一連のツールを使用します。釘と変圧器が配置された銅製のノズルクランプを備えた釘溶接機。 このユニットは220/380V電源で駆動されます。釘は直径2〜3mmの円筒形の鋼棒です。 矯正作業のほとんどは打楽器式の手工具で行われますが、メカニックの体力だけでは不十分な場合があります。 次に、へこみを引き出し、ひびやひびを取り除き、部品の工場出荷時の形状を復元するために、機械式または電気式のドライブを備えたツールが使用されます。

すべての自動車サービスまたはサービスステーションにある、塗装せずにへこみを取り除くための工具および機器のキットには、レベリングスタンドなどの装置が含まれている必要があります。 車や車体のパーツを固定するサポートで、必要に応じて傾けたり回転させたりすることができます。 これらの操作は、スタンドに機械式または油圧式のドライブを装備することで実行できます。 レベリングスタンドは可動式でも固定式でもかまいません。

移動式スタンドは、ワークショップ内を移動できます。 そのような構造はプラットフォームまたはフレームです。

固定スタンドはレベリングボックスの床にしっかりと固定されており、別の基礎を配置する必要がある場合があります。 このグループには、フレーム、プラットフォーム、フロアスタンドが含まれます。 それらすべてにシザーリフト機構を装備することができますが、フレームおよびプラットフォーム構造では、このメカニズムがパワータワーと固定された車の両方を持ち上げる場合、床構造では車のみが上昇し、パワーエレメントは堅固になります床に取り付けられたフレームに固定されています。 ボディ形状の欠陥をなくすための固定スタンドには、2種類のリフトを装備できるものがあります。

ボディの修理に使用される矯正スタンドのその他の重要な特性は次のとおりです。

パワーエレメントの数（別名-「カラム」、「グース」、「アロー」、「スリーブ」）およびそれらの取り付け方法（固定または可動）。

スタンドの寸法（標準または大きな寸法の自動車修理用）;

機能性（ユニバーサルまたは特定のグループの障害のみを削除するため：マイナー、ミディアム、またはコンプレックス）;

・ 運搬能力。

原則として、そのような矯正スタンドは、プロのワークショップのツールキットに含まれています。 自分のガレージで、へこみを抜いたり、ボディの金属にある小さなひびを取り除いたりする場合は、スタンドなしで行うことができます。

スポッターとは何ですか？

塗装せずに車体のへこみを取り除くための一連の機器には、通常、スポッター（抵抗を伴うスポット溶接による損傷のためのツール）も含まれています。 スポッターは変圧器またはインバーターにすることができ、フェンダー、ドア、または車のボンネットの損傷を修復するために使用されます。 ただし、アセンブリを完全に分解しないと修理は不可能であるため、それでも懸命に作業する必要があります。 傷を取り除く過程で、部品の塗装が損傷することに注意してください。

構成の異なるスポッターの費用は2万から15万ルーブルですが、このデバイスを頻繁に使用する場合は、塗装せずに車体を修理でき、新しい高価なものを購入する必要がないため、購入費用はすぐに報われます部品。

したがって、矯正スタンドとスポッターは複雑な修理機器であり、主に自動車サービスとサービスステーションで使用されます。 自分のガレージで車をまっすぐにすることを好む人のために、私たちは体の修理のための手工具の簡単な概要を提供します。

インパクトツール

あらゆるサイズと深さの損傷に対処する場合、ペイントレスのへこみを修復するための一連のインパクトツールを手元に用意する必要があります。 このような装置には、金属および木、ゴム、またはプラスチックの木槌で作られた矯正ハンマーが含まれます。

特定の身体部分からへこみを取り除くプロセスでは、金属の状態をさらに悪化させないように注意深く金属に作用する必要があります。 この点で、矯正ハンマーのヘッド（衝撃または作業部分）は丸みを帯びた形状をしており、注意深く研磨されています。 ハンマーには、1つの作動部品しかない場合もあれば、さまざまな形状と重量の交換可能なノズルのセットが付属している場合もあります。

ハンマーのセットは、鋼だけでなく、非鉄金属（銅、真ちゅう、アルミニウム）からも大きな需要があります。これらの材料は柔らかいため、矯正プロセス中にツールが金属に作用します。優しい方法。

矯正ハンマーの主な種類：

金属を矯正して伸ばすためのハンマーは、車体要素の小さな欠陥を取り除くために使用されるツールであり、仕上げ、細かい矯正のために使用されます。

・丸みを帯びた円錐形の作動部分を持ち、矯正の最終段階で使用される追跡ハンマー。

・ストライカー内部に可動エレメント付きまたはストロークリミッター付きのキャビティを備えた慣性型ハンマー。 車体の届きにくい場所のへこみをなくす必要がある場合に欠かせません。

・フランジハンマーは、フランジ接続で機能するように設計されたツールです。 彼らのストライカーは90°の角度でハンドルに取り付けられています。

別の種類の打楽器は木槌です。 それらは、木製、プラスチック、またはゴムの作業部品を持つことができます。 最後の2つの素材は、木材がより早く摩耗し、時間の経過とともに崩れ始めるため、より現代的で、体をまっすぐにするのにより効果的です。
リバースインパクトツール

塗装せずにへこみをすばやく高品質に除去するためのツールのセットには、常に逆の動作をするデバイスが含まれています。つまり、サポートとして機能するデバイス、本体の損傷した領域のライニングです。矯正ハンマーで外側から作用しました。 このツールのグループには、スプーン、アンビル、成形された裏地が含まれます。 それらの作業部分は、異なるサイズと異なる曲げを持つことができますが、それは常に完全に滑らかです。
レバーツール

レバー式の装置は、本体の金属のへこみが外側から引き出されるように機能します。 これは、ハンマーと矯正パッドを使用するためにパーツの内側にアクセスできない場合に特に便利です。 レバーを固定するために、部品に小さな技術的な穴が開けられることがあります。

このような工具は、部品との接触面積が小さく、ハンドルにわずかな圧力がかかっていても作用力が非常に大きいため、細心の注意を払って取り扱う必要があります。 その結果、金属が反対方向に曲がる可能性があります。
レベリング作業のためのジャック

レベリングジャックは、より正確にはストレッチマークと呼ばれます。 それらの操作は、力学または油圧の原理に基づいています。 油圧ストレッチャーは、主に専門の自動車修理店で使用されています。 ガレージでは、機械的なストレッチマークがより頻繁に使用されます。

矯正ストレッチマークを使用するには、常に裏側を強調する必要があります。 同時に、本体の金属に接する作業部のサイズは、さまざまな長さのノズルを使用して大きくすることができます。

塗装せずにへこみを修復するための特別なツールのセットを使用して、パーツを元の形状と工場の形状に戻すことができます。真っ直ぐにした後でも表面を完全に作るために、特殊な電動グラインダーまたはドリルを使用します。研削ノズル。 車について話す場合、並進運動よりも軌道型の運動を使用する方が望ましいです。 砥石の交換も可能です。

描画プロセスを進める前に、変形したパーツの表面をペイント、パテ、その他の材料から注意深く取り除く必要があります。 これは、信頼性の高い溶接と良好な接触を確保するために必要です。 その後、編集を開始できます。

抽出は次のように行われます。ヘッドを形成する鋼棒は、身体部分の事前に準備された（洗浄された）損傷部分に溶接されます。 次に、負荷が移動する構造的に円筒形のロッドであるドレッシングツールの助けを借りて。 ロッドの下端には釘をクランプするためのチャックが装備されており、上端にはストップが装備されています。

溶接を開始するには、ガンに釘を取り付けてから、電源に接続する必要があります。 本体に直接進む前に、リレーの最適な位置を設定するために、いくつかのテスト溶接を行う必要があります。 「試してみる」には、部品と同じ厚さの金属シートを使用する必要があります。

広範囲のへこみの場合、溶接はへこみの震源地の端から実行する必要があります。 ガンへの圧力は、リングとシートの間の最適な接触と電流の流れが確保されるようにする必要があります。

釘を溶接した後、ガンを引っ込め、小さなツールチャックを釘に挿入して固定します。 セクションの抽出は、ストップに負荷をかけて打つことによって行われます。 必要に応じて、アイロンまたは鍛造ハンマーのみを使用して、負荷をかけずに手動でドレッシングを仕上げることができます。 目的の結果が得られたら、ネイルガンを使用します。

最近、へこみのロッド抽出は、金属に一時的に溶接される電極である「スポット」の助けを借りて行われることがよくあります。 デバイスにはコレットクランプまたはフックの形の先端があり、引っ張る力はレバーまたはリバースハンマーによって生成されます。

さて、彼らが言うように、一言で言えば、私はあなたにへこみのロッド抽出が何であるか、そしてこの金属矯正の方法の特徴についてあなたに説明しました。

欠陥は非常に単純である可能性があるという事実にもかかわらず、あなたはまだ車のサービスに一定の金額を費やさなければならず、それは車のクラスによってはかなり大きくなる可能性があります。 ただし、運転手が理論的基盤を所有し、特定の種類のツールの使用方法を知っている場合、彼は自分の手で車の翼の修理を行うことができます。

修理に必要な装置、工具、材料を高品質にする

1. パイプのくずから作られた延長部を備えた油圧ジャッキ。 極端な場合には、ラックジャックも適していますが、このようなジャックは多くのロシア製車の修理キットに含まれています。 このジャックへの延長用のパイプは、ラックに配置できるように正方形である必要があります。
2. ハンマーまたは木槌をまっすぐにします。
3. レベリング足、春、木製ブロック。
4. ＃80から＃600までの数種類のサンドペーパー。

翼の予備的な矯正

作業の前に、損傷した翼の側面からホイールを取り外す必要があります。 ジャックエクステンションの下に木製のレールを置き、それを使って翼のへこみを内側から絞り出します。 主な深刻なへこみが減少したら、手で小さくて滑らかなへこみを取り除くことができます。 残りのへこみやしわはハンマーで取り除きます。 必要に応じて、ペンチでアーチの端を曲げます。 深刻な折り目は金属製のハンマーでまっすぐにします。金属製のハンマーは折り目を直接叩く必要があります。

日曜大工の車の翼の修理：最終的な矯正

翼の表面に最小限の労力で、慎重に作業を行う必要があります。 やりすぎないようにしてください。そうしないと、金属が伸びて貫通穴が形成され、その後は電気溶接を使用する必要があります。 適用された努力を測定し、そして最も重要なことに、金属を「感じる」ことを学びます。 矯正の最終段階の技術は、大きな欠陥を系統的に除去し、それらすべてを徐々に小さく、最小限の欠陥に減らすことです。

矯正の最後に、平らにされた表面全体をサンドペーパーで処理する必要があります。 まず80番を使用する必要がありますが、翼の表面を金属できれいにすることが望ましいです。

表面パテ

サンドペーパーで処理した後、パテを塗る場所と量が明らかになります。 最初の層が乾燥した後、それをブランドNo. 120のサンドペーパーで処理する必要があり、次の層を粉砕するためにNo.220を使用します。 欠陥の最終的な除去は、紙やすりNo. 360で実行され、小さな傷のレベリングは紙やすりNo.600で実行されます。

修理した部品のプライミングと塗装

可能であれば2層で、研磨されたパテにプライマーが塗布されます。 プライマーが乾いた後、最後に表面をサンドペーパーNo. 600で研磨し、ほこりを取り除き、厳選された高品質の車のエナメルで塗装します。