ボタンを介してカーラジオを接続します。 無線機の正しい接続
車は私たちの生活の一部となり、今や単なる移動手段ではなく、多くの時間を過ごす場所となっています。 通勤中、休暇中、釣り旅行中に、すべてのドライバーは交通渋滞などの一般的な現象に直面します。 渋滞の中で何時間も立ち続けるという過酷な時間には、音楽を聴いたり映画を観たりすること以上に楽しいことはありません。 最新のラジオには、快適な娯楽に必要なものがすべて揃っています。 そのようなユニットのコストは数千ルーブルから数百までの範囲であり、ここでの選択はあなたの経済的能力によって異なります。 少なくとも電気工学の知識があれば、デバイスの設置にかかる費用を大幅に節約できます。
機器を設置する前に、まずラジオの標準寸法を理解しておく必要があります。標準寸法は、選択したオーディオ設置モデルによって異なる場合があります。
多くの自動車愛好家は、ラジオが入った箱に、これまで見たことのない記号や名称に気づきます。 たとえば、Android ナビゲーションを備えた 2 DIN カー ラジオです。 ナビゲーションと Android が何であるかは誰もがよく知っていますが、2 DIN は生活の中であまり一般的ではありません。 実際、カーラジオ用のソケットには 2 つのサイズがあります。
- 1 DIN - 寸法 178 x 52 mm。
- 2 DIN - 寸法 178 x 100 mm。
さらに、現在では、178 x 52 x 159 mm というより小型の 1 DIN デバイスが市場に出ています。 このようなモデルは、フロント パネルに USB ポートが取り付けられている代わりに CD ドライブがないため、はるかに安価です。
主な標準サイズの違いについて言えば、2 つの DIN 製品には大きなディスプレイと大きなボタンが装備されています。 このおかげで、このような無線機は簡単に制御できます。 さらに、このようなデバイスは多くの場合、多数の機能を備えており、本格的なメディア受信機になります。
格納式ディスプレイを備えたカーラジオの所有者であれば、おそらくデバイス全体の寸法は 1 DIN 規格に対応するでしょう。 このようなデバイスはコンパクトさが特徴であり、大きなディスプレイのおかげで、車内でDVDを見たり、インターネットやナビゲーターを使用したりできます。 格納式スクリーンを備えた 1 DIN カーラジオは、他のテープレコーダーと同じ方法で取り付けられます。 重要なことは、すべてがこの記事で以下に示されている推奨事項に従って行われるということです。
車に 1 DIN カー ラジオ ソケットが付いているが、より多機能なデバイスを使用したい場合は、2 DIN カー ラジオ用の特別なアダプター フレームが販売されています。
ラジオテープレコーダーの奥行きについて言えば、標準サイズに関係なく、この値は通常160 mmです。 無線機が製造元が提供するソケットに対応しているか、アダプター フレームを購入または自作したことが確認できたら、デバイスの取り付けを開始できます。
インストールの特徴
作業を開始する前に、カーラジオと車のコネクタに注意を払う必要があります。 一致しなくても大丈夫です。 現在、純正スピーカーから一般に受け入れられている ISO 規格に切り替えるために必要なアダプターを購入できるようになりました。 最適なカー ステレオ コネクタは ISO 10487 なので、車両に ISO 10487 が搭載されている場合は、取り付けプロセスがはるかに簡単になります。
設置する前に、電源とスピーカーを接続するために必要なすべてのワイヤーのセットを購入する必要があります。 不必要なねじれのない短い配線を選択することをお勧めします。 シリコーン絶縁を備えた多芯ワイヤが現在最も信頼性が高いと考えられています。 さらに、2 DIN カーラジオ用のアダプター フレームが必要かどうかを確認してください。
健康！ 配線の直径はカーラジオのコネクタの直径の1.5〜2倍である必要があります。 専門家は、断面が 1.5 ～ 4 mm 四方の特別な音響ワイヤーを使用することを推奨しています。
この後、接続に進むことができます。
電線のマーキングと接続図
ほぼすべてのカー ラジオ メーカーは、入力ワイヤのマーキングに関して同じ基準を遵守しています。
- BAT/B+ - バッテリーの永久プラスへの黄色のワイヤー。 接続時には 10 ～ 20A のヒューズが使用されます。
- ACC/A+ - イグニッションスイッチ端子への赤いワイヤ。
- GROUND/GND - マイナスまたはアースを示す黒い線。
- REM - 青または白青の制御線。車のアンプまたはアンテナをオンにする役割を果たします。
- ILL - ライトスイッチ端子へのオレンジ色のワイヤー。
- MUTE は、リモート ミュートまたはサウンドを完全にオフにする黄黒のワイヤーです。 キットに含まれていない場合は、そのようなワイヤーを購入する必要はありません。
赤いワイヤーが赤いワイヤーと一緒に接続される場合、別の接続スキームがあります。 これにより、イグニッションキーのオン/オフに関係なくオーディオシステムが動作するようになります。 このような方式の唯一の欠点は、テープ レコーダーが常にスタンバイ モードになり、バッテリーのパフォーマンスに悪影響を及ぼすことです。 その排出率は大幅に増加する可能性があります。
ラジオ出力には、次のワイヤーが使用され、スピーカーに接続されます。 これらは常にペアで提供されます。
- FL- および FL + - リアスピーカーのマイナスとプラス (白いワイヤー);
- FR- および FR+ - フロント スピーカーのマイナスとプラス (灰色のワイヤ)。
- RL- および RL+ - 左リアスピーカーのマイナスとプラス (緑色のワイヤー)。
- RR- および RR+ - 右リアスピーカーのマイナスとプラス (紫色のワイヤー)。
各ペアの 1 つのワイヤはプレーンで、2 つ目のワイヤは黒いストライプになります。 縞模様はマイナスを意味します。 ラジオの配色を注意深く読み、配線の順序に従ってください。
スピーカーを接続する
スピーカーの接続には注意が必要ですので、必ず説明書をご確認ください。 通常、スピーカー端子にはプラスとマイナスのマークが付いています。 ほとんどの場合、広い端子はプラス、狭い端子はマイナスです。 あなたの車にそのようなマークがない場合は、最も単純なテスターであるバッテリーを使用してください。 その + と - をスピーカー端子に接続し、ディフューザーが外側に移動すれば、位相は正しく決定されています。
位相を決定する別の方法があります。 これを行うには、すべてのオーディオをフロント スピーカーの 1 つに転送し、音の歪みが顕著になるまで音量を最大まで上げます。 左右のスピーカーの音量を均等に配分してサウンドのバランスをとります。 位相調整が正しく行われると、全体の音量が著しく増加します。 音が大きくならない場合、または変化がほとんど目立たない場合は、位相が間違っており、いずれかのスピーカーのワイヤーを交換する必要があることを示しています。 リアスピーカーも同様に確認できます。
重要！ 正しく接続しないと、時間の経過とともに最大 80% の音質が失われたり、無線機が完全に破損したりする危険があるため、必ずテストを行ってください。
ラジオの出力が低い場合は、各スピーカーにプラスのワイヤのみが装備されます。 この場合、スピーカーのマイナスはオーディオ設備の共通マイナスに接続されます。
無線が正しく接続されていない、または「望ましくない」方法で接続されている場合は、次の兆候によってわかります。
- 駐車するとバッテリーが急速に放電し、車を始動できなくなるほどの状態になります。
- 音楽を聴いていると、テープレコーダーが常に「途切れ途切れ」し、音量を上げるとカーラジオが「自動的にオフになる」ことに気づくでしょう。
- 電源を切るとすべての設定が消えます。
このような問題に気付いた場合は、すべてのワイヤが正しく接続されているかどうかを確認することをお勧めします。
アンテナ接続
パッシブ アンテナを接続するには、そのプラグを対応するソケットに差し込むだけです。 アクティブなデバイスをインストールする場合は、少し複雑になります。 実際、この場合、アンテナに電力を供給する必要があります。 通常、これは青色の REM ワイヤを使用して実現できます。このワイヤは無線機に付属しているか、事前に用意されています。
その他の考えられる連絡先
製品には他のマークも見られる場合があるため、それらを知っておくと役立ちます。
- AMP - 外部アンプの電源をオンにする接点。
- DATA IN/OUT - データ入力/出力。
- LINE IN/OUT - リニア入力/出力。
- ACP+/- - バスライン（フォード車で最もよく使用されます）。
- AUDIO/R/L COM - プリアンプの入力/出力を担当する共通線 (グランド)。
- SEC IN - 追加入力。
- ALARM - 警報システムを接続するために使用されます (PIONEER 無線機によく搭載されています)。
- D2B-/D2B+ - 光通信回線。
拘留されて
何らかの理由で無線を取り外す必要がある場合は、非常に簡単に行うことができます。 まず、RELEASE ボタンを押して、フロントコントロールパネルのクリップを外します。 次に、2 つの平らなキーを使用して、無線機を引き出します。 ご覧のとおり、カーラジオを自分の手で取り付けるには、以下にビデオがありますが、多くの時間と労力を必要としません。主なことは、適切な接続図に従ってすべてを行うことです。
カーラジオの取り付けは創造的なプロセスですが、それほど複雑ではありません。 経験豊富な自動車愛好家で、少なくとも電気工学の基本をある程度知っていれば、問題なく自分の手でカーラジオを接続できるでしょう。 この記事では、車内でラジオを適切に接続する方法と、これを行うべき順序について説明します。
ラジオの取り付けや接続が正しくないと、音質が悪くなるだけでなく、車内で火災が発生する可能性もあることを覚えておいてください。
カーラジオを車に取り付けて接続するための優れたビデオ手順は、このページの下部にあるビデオでご覧いただけます。
カーラジオの接続が正しくないと、次の問題が発生します。
- 駐車中はラジオの電力が多く消費されるため、バッテリーが常に放電し、長時間駐車するとエンジンが始動しなくなる可能性があります。
- 大音量で音楽を聴くと、ラジオが「途切れ」始め、音声信号に重大な歪みが現れます。 また、大音量でカーラジオが単にオフになる場合もあります。
- 電源を切ると無線設定は失われます。
これらの問題はすべて、90% の場合、誤った接続によって発生します。
カーラジオの取り付けの特徴
最近のカーラジオは、設置方法に応じて、内蔵型と据え置き型の2種類に分かれます。
- 内蔵カーラジオには通常、取り外し可能なフロントパネルまたは特別なカーテンが装備されています。これらのデバイスはシンプルですが、ラジオを盗難から効果的に保護します。
- 据え置き型カーラジオは通常、自動車メーカーによって組立ラインに設置されます。 オリジナルの形状と規格外のサイズにより、盗難を防ぎます。
自分の手でカーラジオを取り付ける場合は、次の機能を考慮する必要があります。
まず最初に、指示に従ってのみラジオを接続してください。 この規則に従わないと、故障や火災につながる可能性があります。 この場合、同じメーカーでもモデルによってプラグやワイヤーのマークが異なる場合があるため、他のカーラジオの取り付け説明書を使用しないでください。
ほとんどのラジオのトップ カバーには接続図が記載されていますが、カー ラジオの一般的な接続図を以下に示します。
第二に、ソビエト時代以来、ほとんどの国産車の配線はラジオや機械的な設定を備えたラジオの設置用に設計されており、さらなる不便を引き起こす可能性があることを覚えておく必要があります。
たとえば、Zhiguli では、イグニッション スイッチのキーの位置に関係なく、カー ラジオの電源ケーブルに電圧が常に供給されます。 しかし、錠のキーを回すと、電気回路が一瞬開き、ラジオのメモリ (不揮発性でない場合) からすべての設定を消去するのに十分です。
カーラジオの取り付けと接続のプロセス
さまざまなタイプやメーカーのカーラジオの取り付けプロセスは、互いに大きな違いはありません。 これを行うには、無線機のないコンテナを標準ソケットに取り付け、周囲に沿って金属の花びらを外側に曲げて固定します。
- 最近の自動車では、カーラジオを接続するために特別な ISO 標準コネクタが提供されています。 この場合の接続全体は、カーラジオの接続ブロックを車の対応する ISO コネクタに挿入する必要があるという事実になります。
- 古い車や多くの国産車では、ISO コネクタは設計上提供されていません。 この場合にカーラジオを取り付けるには、適切なコネクタを購入して自分で接続する必要があります。 幸いなことに、そのようなコネクタのワイヤには通常、マークが付けられ、署名されています。
カーラジオ線を ISO コネクタに接続することに移りましょう。 以下の接続図をご覧ください。 図からわかるように、ISO コネクタの左側はラジオへの電力供給と制御を担当し、右側はスピーカーの接続に使用されます。
一般的なカーラジオの接続図
カーラジオを接続する主な手順は、電源を接続することです。 ほとんどの間違いが起こるのはこの段階です。
電源は、断面積が少なくとも 3 mm 2 の柔軟な撚り線を使用した別のヒューズを介してカー ラジオに接続されます。 ほとんどの場合、10 アンペアのヒューズを使用するだけで十分であり、緊急事態から電源回路を確実に保護します。
ラジオは、黄色、赤、黒の 3 本のワイヤーを通じて電力を供給されます。
+12V(黄色) – 主電源線。 内蔵アンプに電力を供給し、カーラジオの設定を保存する役割もあります。 このワイヤーはヒューズを介してバッテリーに直接接続されています。 バッテリーからヒューズまでのワイヤーの長さは 30 cm を超えないことをお勧めします。
ACC(赤) – イグニッション スイッチからカー ラジオをオンにする制御。 多くの車両では、イグニッション スイッチには ACC (アクセサリー) 位置があります。 キーを ACC の位置に回すと、カーラジオ、室内ヒーター、シガー ライター ソケットに電力が供給されますが、車の点火システムには電力が供給されません。
グランド(黒) – バッテリーのマイナス端子に接続します。 しかし、これは理想的です。 カーラジオの出力が低いため、黒色のワイヤーを車体に接続することが許可されています。 まず、接合部の汚れや酸化物を除去して、本体との良好な接触を確保する必要があります。 接点の酸化を防ぐために接点潤滑剤を使用することもできます。
黄色の電源線には次のマークが付いている場合もあります。 B+, B.U., バット.
赤いACCワイヤーに接続することができます（イグニッションスイッチをバイパスします）。これにより、キーなしで音楽を聴くことができます。 ただし、この場合、ラジオは常に電流を消費するため、マシンが長期間 (数日から 2 ～ 3 週間) アイドル状態にあると、バッテリーが切れる可能性があります。
次のワイヤは、音響スピーカーをカーラジオに接続する役割を果たします。
- フロリダ州- 前方左側、
- フランス– フロント右、
- R.L.- 左奥、
- R.R.- 右後。
スピーカーをラジオに接続するときは、必ず正しい極性を維持してください。そうしないと、この場合の音響が逆位相で動作するため、サウンドの品質が低下します。
一部のカーラジオでは、スピーカーへの出力が別の「チューリップ」タイプのコネクタで複製されています。車に設置されている音響装置が同じコネクタを備えている場合は、それらを使用することをお勧めします。
スピーカーを接続するには、特別なスピーカーワイヤーを使用することをお勧めします。 ラジオが付属していることが多いです。
また、音響を車のアースに接続するための端子を接続することさえ考えないでください。カーラジオは確実に故障します。
カーラジオの残りのワイヤは、追加の機能や機器の制御を担当します。
蟻(白) – アンテナ制御。 内部アクティブ アンテナの電源として機能するか、自動外部アンテナをオンにするための制御信号を提供します。
病気(ILLUMINATION) – カーラジオの照明を担当します。 車幅灯電源回路の「プラス」に接続します。
ミュート– 車載携帯電話キットからの音のミュートを制御します。 このピンをグランドに接続するとサウンドがオフになります。
駐車ライン– ほとんどの車載 DVD プレーヤーに搭載されています。 パーキングブレーキセンサーに接続します。 この接続により、車がパーキングブレーキをかけているときのみ DVD を視聴できるようになります。
電源線、音響線、アンテナ線を ISO コネクタに接続した後、このハーネス全体をコンテナ内に引き込み、コネクタ付きの端が作業に便利な長さで車内に伸びます (冒頭の写真にほぼ示されているとおり)。記事を参照)、無線機の後壁にある対応するコネクタに接続します。
この後、カーラジオの電源を入れて聞く必要があります。 すべてが正常に動作する場合は、止まるまでコンテナに挿入できます (側面のラッチが機能するはずです)。
カーラジオを取り付けるときに知っておくと便利です
カーラジオを取り付けるときに標準のカーアンテナを使用する場合、そのワイヤーの長さが十分でないことがよくあります。 多くの車には依然として、旧式のラジオを取り付けるように設計されたアンテナが装備されています。 彼らのアンテナソケットは、長さわずか約 15 センチメートルの「しっぽ」にあります。
この場合、他のすべてのワイヤをアンテナに接続した後、アンテナを盲目的に接続してみることができます。 これが失敗した場合は、カーラジオをコンテナに取り付けた後、コンソールを取り外し、アンテナプラグをタッチして挿入する必要がある可能性があります。
ちなみに、この「カーマ スートラ」を 30 分ほど読み終えると、おそらく新しいカーラジオのアンテナを購入することを考え始めるでしょう。
取り外し可能なフロントパネルを備えたカーラジオをコンテナから取り外す必要がある場合は、ラジオに付属している 2 つのフラットキーをラジオの側面に止まるまで差し込む必要があります。 ただし、その前に、前面コントロール パネルを取り外すことを忘れないでください。通常は「リリース」ボタンで取り外されます。
自分の手でカーラジオを取り付けて接続するためのビデオ手順
自分の手でラジオを接続することは難しくありませんが、正しく行う必要があります。 たとえば、長時間駐車したときにラジオのバッテリーが消耗しないようにしたり、イグニッションをオフにしてもラジオを使用したりできるようにします。 考えてみましょう カーラジオを接続するためのいくつかのオプション..
無線機で使用されるコネクタから始めましょう。
カーラジオのコネクタは次のとおりです。
- カスタムコネクタ
- ISOコネクタ（国際規格）
の場合 個別の無線コネクタ ISO 用のアダプター コネクタを購入するか、ワイヤを切断して図に従って個々のコネクタ ブロックに接続することができます (これはお勧めできません。極端な場合は、熱収縮チューブと注意事項を使用する必要があります)。
無線機接続時の注意点プラス線を正しく接続することです。 ラジオを接続するには、バッテリーからヒューズを介して直接接続することをお勧めします。 配線の直径は無線コネクタの直径以上でなければなりません。 最後の手段として、シガーライターからラジオを接続します。
例： 漏洩を軽減するための無線機の標準接続図:
黒- 地球
黄色- 電源 +12 ボルト、バッテリーから
赤- ラジオをオンにする信号 (イグニッション スイッチから)、低電流 +12 ボルト (論理「1」)。
青- アンテナまたは他のデバイスをオンにする (ラジオがオンの場合は低電流 +12 ボルト)
ダイオード- 十分に低い電流タイプの KD522B であればどれでも
無線を接続するには、2 本のワイヤ (赤と黄色) にプラスを適用する必要があります。
- 黄色- ラジオメモリ (設定) への電力供給を担当します。
- 赤- (電源) ラジオをオフにします。
ただし、このような接続には欠点があり、たとえば、音楽を聴くために乗員にイグニッションキーを預ける必要があり、イグニッションがオンのときでも電力消費が増加します。
追加のボタンを使用してラジオを接続する
漏電を防ぐには、赤いワイヤーの切れ目にボタンを置きます。- ラジオの赤いワイヤーの部分にあるボタン。
- ボタンは、常時「プラス」と点火後を切り替えます。
- アラームを通して。
2 番目のオプション、通常のボタンの代わりに緊急ボタンが使用される場合。 2 番目の緊急ボタンを使用して、ラジオの電源モードを切り替えます。
- ボタンが押されると、定常プラス端子を介して無線機に電力が供給されます。
- ボタンは押されていません - イグニッションからプラスを介してラジオに電力が供給されます
カーラジオの接続例：
- ラジオのバックライト配線をシガーライターのバックライト配線に接続します。
- 時計ブロックから点火後プラス（オレンジ線）
- バッテリーまたはシガーライターを備えた永久プラス。
- シガーライターの「-」をアースします。
車に 2 線式ソレノイドが装備されており、各動作の極性を変更して開閉するように動作する場合は、次のように動作します。 ドアが開くと、ソレノイドからの正のパルスがリレー P1 に送信され、リレーが動作して実際にセルフピックアップ モードになり、接点とリレー P2 の端子を介してバッテリーから電力が供給され、無線機が接続されます。力に。
閉路中に正のパルスがあると、リレー P2 が作動し、リレー P1 の電源回路と無線機が壊れ、無線機がオフになり、リレーは非通電状態になります。 しかし、この方式にはマイナス面もあります。追加のリレーP1により消費電力が増加し、無線機が動作しているときに常にオンになります。
結論
ここで、無線接続のすべての微妙な点を考慮して、提案されたスキームのいずれかを使用して自分で接続してみることができます。 将来のショートを避けるために、ワイヤーを十分に絶縁してください。 こちらも参照車の運転期間全体を通じて、所有者は車の中で大きく変わります。 これは、さまざまな小さなアクセサリーからより本格的な購入品まで多岐にわたります。 最も重要な買い物はカーラジオの購入です。 今ではオーディオシステムのない車を想像するのは難しいでしょう。 特に長距離を移動する場合に役立ち、夜間のドライバーが運転中に居眠りを防ぐことができます。
新車を購入した場合でも、廉価版のオーディオシステムが工場から取り付けられていますが、取り付けられていない車もあります。 また、10 年前の中古車を購入した場合は、要件を満たさない古いラジオがある可能性があります。 新しい最新のカーラジオでは、次のようなメディアの音楽を聴くことができるだけではありません。
- 光ディスク CD/DVD。
- SD ドライブ。
- USB フラッシュ ドライブ。
- 携帯電話をプレーヤーとして同期および接続するためのサポート。
- 補助入力。
また、より高価なモデルには、LCD ディスプレイ、ビデオ視聴のサポート、TV チャンネルの視聴、ナビゲーション システム、その他多くの興味深い機能が搭載されています。 もちろん、このようなオーディオ システムは非常に高価であり、接続するには専門家の助けが必要です。 しかし 多くの自動車愛好家はそのようなラジオモデルを購入する余裕がありませんさらに予算の高いオプションを選択してください。 車の電気機器、配線の接続、および作業の少しの正確さについてのアイデアがあれば、自分で接続を行うことができます。
車のラジオを接続する方法、または新しいものと交換する方法は?
この種の作業を実行するには、ドライバー、ペンチ、マルチメーター、絶縁テープ、および装飾パネルの解体とラジオ自体の取り付けの際の注意が必要です。 古いカーラジオを新しいカーラジオに交換する場合、難しいことはありません。 スピーカーはすでに適切な場所に設置されており、ワイヤーは張られて接続されています。 あなたがしなければならないのは、すべてのワイヤーの完全性、オーディオスピーカーの接続をチェックし、カーパネルのラジオ自体を交換することだけです。
交換時 新しい無線機を接続するときに問題が発生する可能性があります、コネクタが異なる場合があるため、特別なアダプターを購入する必要があります。 現在、市場にはさまざまな種類のアダプターが販売されているため、これで困ることはありません。 ほとんどの場合、アダプターはカーラジオ本体を購入した場所と同じ場所で購入できます。 一部のモデルにも付属しております。 ラジオを接続したら、すべてを再度チェックし、初めてラジオをオンにして、すべてが機能するかどうかを確認する必要があります。
無線機を最初から接続する場合は、より慎重に準備する必要があります。 まず最初に、配線を決める必要があります。 これは、断面積 2 ～ 4 mm kV の無酸素銅を使用した音響専用のものである必要があります。 スピーカーはメーカーが指定した特別な場所に設置してください。 そのような場所がない場合は、スピーカー用の穴を自分で開ける必要があります。 最後に、カーラジオを車のパネルに取り付け、それ自体を接続します。
カーラジオの接続: 接続図
基本的なカーラジオの接続図を見てみましょう。
- イグニッションスイッチを使用した接続方法。
- バッテリーから直接接続する方法。
- ロックの代わりにボタンを使用する場合の無線接続図。
- 警報制御ユニットを介した接続図。
実質的に すべてのラジオには 2 本のプラス線があります。、ほとんどの場合、赤と黄色の 2 色があります。 最初のワイヤーは黄色の「メモリーワイヤー」で、無線機の設定とメモリーを担当します。 通常はバッテリーのマイナス端子に直接接続されます。 赤 - 「電源線」は無線機の電源をオン/オフするために使用されます。 マイナス線もあります。通常は黒で、車のボディに最も簡単にマイナス線に接続されます。
イグニッションスイッチを使用した接続図
この方法はカーラジオの説明書で推奨されています。 より安全です専門家によると。 ただし、イグニッションがオンになっているとき、またはエンジンが作動しているときにのみ音楽を聴くことができるという欠点もあります。 この方式を使用して接続するには、黄色のワイヤ (プラス) をバッテリーのプラス端子に直接接続する必要があります。 ラジオの電源を入れる黒い線をイグニッション スイッチに接続し、マイナス線を車両のアースに接続します。 この方法を使用すると、カーラジオが長時間駐車中にスタンバイモードでバッテリーを消耗することはありません。
バッテリーへの直接接続図
そのような 最もよく使われる方法カーラジオを接続する場合。 黒い線を車のアースに接続し、黄色と赤の線を一緒に接続してバッテリーのプラス端子に接続します。 この接続により、イグニッションをオフにしても音楽を聴くことができます。 しかし、この方法では、カーラジオがオフの場合でもバッテリーの放電が発生します。 無線はスタンバイ モードで 0.2 ～ 1 A/h を消費します。 したがって、音楽愛好家でない場合やバッテリーが古い場合は、この接続方法は控えた方がよいでしょう。
イグニッションスイッチの代わりにボタンを使用する接続方法
この方法では、イグニッションスイッチを使用しているかのように接続します。 違いは、赤いワイヤーをイグニッションスイッチではなく、バッテリーのプラスに接続するボタンに接続していることです。 この方法の利点は、 長時間駐車する場合はラジオの電源をオフにすることができますバッテリーの漏電を防ぐため。 イグニッションをオフにしても音楽を聴くことができます。
アラームを使用した接続方法
運転手は、私が駐車中に車内の音楽を止めたかどうか疑問に思うことがよくあります。 原理は、アラームによってラジオがオフになったりオンになったりするということです。 この方法では、アラームがオンになると無線機が電源から切断されるため、漏れ電流も減少します。 接続するには、2 つの 5 ピン リレーと 1 対のダイオードが必要です。 車によって配線の配色が異なるため、車、警報システム、ラジオに特化した詳細な図をインターネットで見つけることができます。
上記のいずれかの方法で 回路にヒューズを接続する必要があります 10-20 もちろん、ラジオの購入時にまだ提供されていない場合。
スピーカーを接続する
この手順は責任を持って慎重に行う必要があります。 やはり接続を間違えると音楽の音が劣化してしまいます。 最良の場合はスピーカーが故障する可能性があり、最悪の場合はラジオ自体が故障する可能性があります。
スピーカーを接続するには、直径 2 ～ 4 mm 2 の特殊なマルチコア スピーカー ワイヤーを選択する必要があります。通常、スピーカーには 2 つの端子があり、1 つは幅広で、もう 1 つは幅が狭いです。 幅が広い方がプラスになり、既にマイナスになっている方がマイナスになります。 ワイヤーには抵抗があり、音が歪むため、ワイヤーの長さは最小限にしてください。 必ずカーラジオに付属の説明書に従って接続してください。 電線を無理にねじらないでください。 特殊なコネクタを使用するスピーカーに配線を接続するためのものです。 基本的には2X2の音響がよく使われます。 つまり、後部に大きなスピーカーが 2 つ、ドアの側面に小さなスピーカーが 2 つあります。 正しく接続すれば、心地よい音楽をお楽しみいただけます。
アンテナ接続
もちろん、今では幅広い音楽が存在しており、単純にラジオを使わない人もいます。 しかし、車の中でお気に入りのラジオ局を聴くのが好きな自動車愛好家もいます。
車に標準アンテナがない場合は、 最良の選択肢はアクティブアンテナを購入することです、パッシブアンテナを設置するにはかなりの費用がかかるためです。 アクティブアンテナの設置は非常に簡単です。 車のフロントガラスに貼り付けるだけです。 また、無線の出力にある特別なワイヤに接続する必要があります。通常は白色で、AMP または REM というラベルが付いています。 アクティブ アンテナには、アンプの電源をオン/オフするボタンもあります。 これは、市内および市外の信号に問題がないことを意味します。
心地よい音楽のおかげで、良いラジオはどんな旅行もより快適にしてくれます。 ほとんどの中古車にはラジオや CD プレーヤーが装備されていないか、安価で低品質の機器が装備されています。 したがって、車内でラジオを接続する方法の問題は、多くのドライバーにとって重要です。 この記事では、ラジオを正しく接続する方法と、その際にどのような安全対策が講じられているかを学びます。
ラジオテープレコーダーの基本パラメータ
このデバイスの設置または接続を開始する前に、その後のすべてのアクションに影響する基本パラメータを決定する必要があります。 これらには次のものが含まれます。
- サイズ;
- 力;
- コネクタの形状。
最新のラジオには、薄型と厚手の 2 つのバージョンがあります。 最初のものはシングルブロックとも呼ばれ、1DIN 規格に準拠しています。 2 番目のものはツーブロックと呼ばれ、2DIN 規格に準拠しています。 ほとんどの欧州車には 1DIN ソケットが装備されているため、そこに 2 ブロックのデバイスを取り付けることは不可能です。 アメリカやアジアの車には 2DIN ソケットが装備されていることが多いため、薄型デバイスを取り付けることは可能ですが、かなりの努力が必要です。
車の運転期間全体を通じて、所有者は車の中で大きく変わります。 これは、さまざまな小さなアクセサリーからより本格的な購入品まで多岐にわたります。 最も重要な買い物はカーラジオの購入です。 今ではオーディオシステムのない車を想像するのは難しいでしょう。 特に長距離を移動する場合に役立ち、夜間のドライバーが運転中に居眠りを防ぐことができます。
カーラジオの接続と取り付け
新車を購入した場合でも、廉価版のオーディオシステムが工場から取り付けられていますが、取り付けられていない車もあります。 また、10 年前の中古車を購入した場合は、要件を満たさない古いラジオがある可能性があります。 新しい最新のカーラジオでは、次のようなメディアの音楽を聴くことができるだけではありません。
- 光ディスク CD/DVD。
- SD ドライブ。
- USB フラッシュ ドライブ。
- 携帯電話をプレーヤーとして同期および接続するためのサポート。
- 補助入力。
また、より高価なモデルには、LCD ディスプレイ、ビデオ視聴のサポート、TV チャンネルの視聴、ナビゲーション システム、その他多くの興味深い機能が搭載されています。 もちろん、このようなオーディオ システムは非常に高価であり、接続するには専門家の助けが必要です。 しかし 多くの自動車愛好家はそのようなラジオモデルを購入する余裕がありませんさらに予算の高いオプションを選択してください。 車の電気機器、配線の接続、および作業の少しの正確さについてのアイデアがあれば、自分で接続を行うことができます。
車のラジオを接続する方法、または新しいものと交換する方法は?
交換時 新しい無線機を接続するときに問題が発生する可能性があります、コネクタが異なる場合があるため、特別なアダプターを購入する必要があります。 現在、市場にはさまざまな種類のアダプターが販売されているため、これで困ることはありません。 ほとんどの場合、アダプターはカーラジオ本体を購入した場所と同じ場所で購入できます。 一部のモデルにも付属しております。 ラジオを接続したら、すべてを再度チェックし、初めてラジオをオンにして、すべてが機能するかどうかを確認する必要があります。
無線機を最初から接続する場合は、より慎重に準備する必要があります。 まず最初に、配線を決める必要があります。 これは、断面積 2 ～ 4 mm kV の無酸素銅を使用した音響専用のものである必要があります。 スピーカーはメーカーが指定した特別な場所に設置してください。 そのような場所がない場合は、スピーカー用の穴を自分で開ける必要があります。 最後に、カーラジオを車のパネルに取り付け、それ自体を接続します。
カーラジオの接続: 接続図
基本的なカーラジオの接続図を見てみましょう。
- イグニッションスイッチを使用した接続方法。
- バッテリーから直接接続する方法。
- ロックの代わりにボタンを使用する場合の無線接続図。
- 警報制御ユニットを介した接続図。
実質的に すべてのラジオには 2 本のプラス線があります。、ほとんどの場合、赤と黄色の 2 色があります。 最初のワイヤーは黄色の「メモリーワイヤー」で、無線機の設定とメモリーを担当します。 通常はバッテリーのマイナス端子に直接接続されます。 赤 - 「電源線」は無線機の電源をオン/オフするために使用されます。 マイナス線もあります。通常は黒で、車のボディに最も簡単にマイナス線に接続されます。
イグニッションスイッチを使用した接続図
この方法はカーラジオの説明書で推奨されています。 より安全です専門家によると。 ただし、イグニッションがオンになっているとき、またはエンジンが作動しているときにのみ音楽を聴くことができるという欠点もあります。 この方式を使用して接続するには、黄色のワイヤ (プラス) をバッテリーのプラス端子に直接接続する必要があります。 ラジオの電源を入れる黒い線をイグニッション スイッチに接続し、マイナス線を車両のアースに接続します。 この方法を使用すると、カーラジオが長時間駐車中にスタンバイモードでバッテリーを消耗することはありません。
バッテリーへの直接接続図
そのような 最もよく使われる方法カーラジオを接続する場合。 黒い線を車のアースに接続し、黄色と赤の線を一緒に接続してバッテリーのプラス端子に接続します。 この接続により、イグニッションをオフにしても音楽を聴くことができます。 しかし、この方法では、カーラジオがオフの場合でもバッテリーの放電が発生します。 無線はスタンバイ モードで 0.2 ～ 1 A/h を消費します。 したがって、音楽愛好家でない場合やバッテリーが古い場合は、この接続方法は控えた方がよいでしょう。
イグニッションスイッチの代わりにボタンを使用する接続方法
この方法では、イグニッションスイッチを使用しているかのように接続します。 違いは、赤いワイヤーをイグニッションスイッチではなく、バッテリーのプラスに接続するボタンに接続していることです。 この方法の利点は、 長時間駐車する場合はラジオの電源をオフにすることができますバッテリーの漏電を防ぐため。 イグニッションをオフにしても音楽を聴くことができます。
アラームを使用した接続方法
運転手は、私が駐車中に車内の音楽を止めたかどうか疑問に思うことがよくあります。 原理は、アラームによってラジオがオフになったりオンになったりするということです。 この方法では、アラームがオンになると無線機が電源から切断されるため、漏れ電流も減少します。 接続するには、2 つの 5 ピン リレーと 1 対のダイオードが必要です。 車によって配線の配色が異なるため、車、警報システム、ラジオに特化した詳細な図をインターネットで見つけることができます。
上記のいずれかの方法で 回路にヒューズを接続する必要があります 10-20 もちろん、ラジオの購入時にまだ提供されていない場合。
スピーカーを接続する
この手順は責任を持って慎重に行う必要があります。 やはり接続を間違えると音楽の音が劣化してしまいます。 最良の場合はスピーカーが故障する可能性があり、最悪の場合はラジオ自体が故障する可能性があります。
スピーカーを接続するには、直径 2 ～ 4 mm 2 の特殊なマルチコア スピーカー ワイヤーを選択する必要があります。通常、スピーカーには 2 つの端子があり、1 つは幅広で、もう 1 つは幅が狭いです。 幅が広い方がプラスになり、既にマイナスになっている方がマイナスになります。 ワイヤーには抵抗があり、音が歪むため、ワイヤーの長さは最小限にしてください。 必ずカーラジオに付属の説明書に従って接続してください。 電線を無理にねじらないでください。 特殊なコネクタを使用するスピーカーに配線を接続するためのものです。 基本的には2X2の音響がよく使われます。 つまり、後部に大きなスピーカーが 2 つ、ドアの側面に小さなスピーカーが 2 つあります。 正しく接続すれば、心地よい音楽をお楽しみいただけます。
アンテナ接続
もちろん、今では幅広い音楽が存在しており、単純にラジオを使わない人もいます。 しかし、車の中でお気に入りのラジオ局を聴くのが好きな自動車愛好家もいます。
車に標準アンテナがない場合は、 最良の選択肢はアクティブアンテナを購入することです、パッシブアンテナを設置するにはかなりの費用がかかるためです。 アクティブアンテナの設置は非常に簡単です。 車のフロントガラスに貼り付けるだけです。 また、無線の出力にある特別なワイヤに接続する必要があります。通常は白色で、AMP または REM というラベルが付いています。 アクティブ アンテナには、アンプの電源をオン/オフするボタンもあります。 これは、市内および市外の信号に問題がないことを意味します。
標準的なカーラジオは、原則として、機能性や高品質のサウンド再生に優れていません。 多くの場合、「ネイティブ」オーディオ システム ヘッド ユニットはオーナーの高い要件を満たしていません。 この状況を打開する唯一の方法は、カーラジオを交換することです。
カーラジオのサイズ別分類
市販のカーヘッドユニットは、機能、サウンドパラメータ、設置寸法が異なります。
ドイツのメーカーによって開発されたカーヘッドユニットの規格 DIN 75490 は、1984 年に国際 ISO 7736 として採用されました。これにより、カーラジオ (1-DIN) の標準取り付け穴サイズが 180 x 50 mm に決定されました。 このサイズは1DINサイズです。 DIN は、Deutsches Institut fur Normung - ドイツ標準化研究所の略です。 DIN の略語はドイツ規格を表します。
イーゴリ・シロエドフ
http://steer.ru/node/29859
取付寸法の統一により、メーカーや車種の異なる車両でも多様な無線機の使用可能性が広がります。 現在、すべての無線機は国際規格 ISO 7736 の要件に従って製造されていますが、ドライバーは同様のドイツの国際規格 DIN 75490 を参照することを好みます。
通常、車のコンソールの後ろには十分な空きスペースがあるため、規格では奥行きは制限されず、ラジオの幅と高さのみが規制されています。 1 DIN (178 x 50 mm) と 2 DIN (178 x 100 mm) の 2 つの形式があります。
実際には、シートの幅が少し広くなり、高さが高くなる場合があります。 この場合、亀裂を隠すために、ほぼすべての車種で販売されている装飾的な移行フレームが使用されます。
アダプター フレームは、1 DIN 無線機を 2 DIN スロットに取り付ける必要がある場合にも使用されます。 逆の手順、つまり高さ 100 mm の無線機を 50 mm の開口部に取り付けることは、コンソールを大幅に変更しない限り不可能です。
ビデオ: サイズによるラジオの選択
ISO コネクタのワイヤマーキングとトポグラフィー
現在のヘッドユニットには、原則として ISO 10487 規格に従って製造されたコネクタが装備されていますが、ラジオや自動車では、メーカーがオリジナルの設計のコネクタを使用しているものもまだあります。 このような場合、無線はアダプターを介して接続されます。
ISO 規格では、次の 3 つのパッドの物理的寸法が定義されています。
この規格ではコンタクトの目的が定められていないにもかかわらず、多くのメーカーはワイヤの同じ色のマーキングとコネクタの形状 (ピン配置、配線) を遵守しています。
前世紀の20年代の初めからラジオが車の中で鳴り始めました。 当時、自動車を改良するには、乗用車にトラックのエンジンを取り付けるか、自動車にラジオを取り付けるかの 2 つの方法がありました。 改善の難易度は同等でした。 当時はカーラジオが存在していなかったので、問題は可能な限り解決されました。 家庭用ラジオは、車の 6 ボルトの車載ネットワークに適合するように変換されるか、単にバッテリーで動作するようになりました。 誰も音質について考えていませんでした。 車の家庭用ラジオは長くは続かなかった。 絶え間ない揺れがその役割を果たし、徐々に電灯が壊れていきました。 天井の下には巨大なアンテナが設置されており、車内は檻のようになっていた。
イーゴリ・シロエドフ
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表: 標準 ISO コネクタのワイヤのピン割り当てと色分け
| セクション（ブロック） | 連絡先番号 | 可能な指定 | ワイヤーの色 | 目的 |
| あ | 4 |
| 黄色 | 無線電源+12V(メイン) |
| 6 |
| 青 | アンテナアンプへの+12V出力 | |
| 7 |
| 赤 | 無線電源 +12 V (イグニッションキーによる制御) | |
| 8 |
| 黒 | フレーム | |
| で | 1 | RR+ | バイオレット | 右リアスピーカー（＋） |
| 2 | RR– | 紫がかった黒 | 右リアスピーカー（－） | |
| 3 | FR+、RF+ | グレー | 右フロントスピーカー（＋） | |
| 4 | FR–、RF– | 灰黒色 | 右フロントスピーカー（－） | |
| 5 | FL+、LF+ | 白 | 左フロントスピーカー（＋） | |
| 6 | フロリダ-、LF- | 白黒 | 左フロントスピーカー（－） | |
| 7 | LR+、RL+ | 緑 | 左リアスピーカー（＋） | |
| 8 | LR–、RL– | 緑黒 | 左リアスピーカー（－） |
表に示されている情報は網羅的ではなく、完全に信頼できるものではありません。 無線機を接続する前に、ドキュメントでワイヤのマーキングとコネクタ接点の目的を確認する必要があります。
ビデオ: ISO コネクタのトポグラフィーと分解
無線機を接続する
ヘッドユニットと車両の両方に同じピン配置の標準 ISO コネクタが装備されている場合、接続には数分かかります。 これは最も単純なケースです。 すべての作業は、古いラジオを解体し、新しいラジオを同じコネクタに接続し、コンソールを組み立てることになります。
標準 ISO コネクタがない場合の無線の接続
車またはラジオに ISO コネクタがない場合、問題の最善の解決策は、ヘッドユニットと車のモデルに対応するアダプターを購入し、それを介して接続することです。
ビデオ: ISO アダプター
標準のケーブルと新しいラジオに付属していたケーブルを切断し、接続図に従ってすべての配線を接続して、自作アダプターを作成することもできます。
この方法で接続するときは、接点の信頼性とワイヤの絶縁に特別な注意を払う必要があります。 これらは、ねじり、はんだ付け、クランプクリップコネクタを使用して接続されます。 粘着テープを捨てて、ねじれの場所を熱収縮ケースで絶縁することをお勧めします。
プラグなしで接続する
場合によっては、必死の実験者がプラグなしでカーラジオを接続しようとし、ワイヤーをコネクタピンにはんだ付けします。 間違いなく回路を組み立てれば、もちろん無線機は動作します。 しかし、そのような接続の信頼性は非常に低いです。
このような実験はせいぜい定期的なミュートにつながります。 最悪の場合、落下した電源線がハウジングに短絡して、予期せぬ結果が生じる可能性があります。
1959 年、ブラウプンクト ヴェルケは 100 万台目のカー ラジオを発売しました。これは、ラジオが本当に身近になったことを示す最良の証拠です。
イーゴリ・シロエドフ
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ラジオに電源を接続する別の方法
標準モードでは、+12 V 電源電圧が 2 本のワイヤを介して無線機に供給されます。 赤（信号回路）はイグニッションスイッチを介してバッテリーに接続されています。 電圧の有無はキーの位置によって決まります。
黄色のワイヤーは常に無線機のメモリに電力を供給しており、そこにすべての設定が保存されます。 したがって、常にバッテリーのプラス端子に直接接続されています。 バッテリーが車両の車載ネットワークから切断されると、ヘッドユニットの個々の設定は失われます。 信号入力 (赤色のワイヤ) に制御電圧がある場合、黄色のワイヤからの +12 V がデバイスのすべてのブロックに供給されます。
一部の車両には、ロック位置に ACC とマークが付いています。 このモードでは、イグニッションはオフになりますが、ラジオの赤線を含む個々のデバイスに電力が供給されます。
ACC モードがない場合、信号線はイグニッションと一緒に接続されます。 この場合、無線は自律的に動作できなくなります。
所有者がイグニッションをオンにせずにラジオを使用したい場合、代替の電源接続方式が必要になります。
イグニッションスイッチをバイパスしてラジオをバッテリーに接続する
信号 (赤色) 電源線をバッテリーのプラス (黄色のプラスと並列) に直接接続すると、イグニッション スイッチのキーの位置に関係なく、いつでもラジオをオンにすることができます。 短絡の影響を最小限に抑えるために、回路には別個のヒューズが組み込まれています。
ボタンでラジオを接続する
ラジオがオフの場合でも、メモリ動作に必要なエネルギーを消費することに注意してください。 赤の電源信号線が常にバッテリーに接続されている場合、漏れにより消費電流が増加する可能性があり、長時間使用しないとバッテリーの充電レベルに悪影響を及ぼします。
この欠点を解消する最も簡単な方法は、制御回路を強制的に遮断するボタンまたはトグル スイッチを回路に組み込むことです。
アラームがオンになるとラジオの電源が自動的にオフになります
イグニッション スイッチをバイパスしてラジオを接続するときにエネルギーを節約するさらに複雑な方法には、車のセキュリティ アラームの作動に応答するリレーの使用が含まれます。
上の図では、無線機の電源をオフにするリレーは、警報ユニットからのコマンドによってトリガーされます。
他にも同様の制度がたくさんあります。 特定のオプションの選択は、シグナリング機能によって異なります。
ラジオをシガーライターに接続する
ラジオをシガーライターに接続することは、イグニッションスイッチをバイパスしてバッテリーに直接接続するタイプです。
プラグを介して接続すると、赤と黄色のワイヤが一緒に接続されます。 長時間駐車する場合は、シガーライターからプラグを抜いておくことをお勧めします。 これによりバッテリー電力は節約されますが、無線設定が失われます。
プラグを介してヘッドユニットの電源を入れると、シガーライターを本来の目的で使用することが困難になります。 プラグのないラジオをシガーライターソケットの配線に直接接続することでデメリットを解消します。
一緒に接続されたラジオの赤と黄色の線は、バッテリーから+12 Vが供給されるシガーライターの赤線に接続されます。 ヘッドユニットが内蔵ヒューズで保護されていない場合は、電源回路に追加のヒューズを取り付けても問題ありません。
ラジオとシガーライターのワイヤーの色分けが似ていることに誤解される人もいます。 何も考えずに、赤と赤、黄と黄色がつながっていきます。 いずれにしてもラジオは点灯しますが、信号灯を使用すると通常の操作が中断されます。
ヘッドユニットは約 10 A の電流を消費します。シガー ライター回路には約 15 A のヒューズが取り付けられています。ラジオをシガー ライターに接続する前に、技術文書で電流値とヒューズの定格を確認してください。 ラジオとシガーライターを同時にオンにした場合、ヒューズが追加の負荷に耐えられなくなる可能性があります。
ダイオードを介してラジオを接続する
ダイオードは、ロックに ACC の位置がない場合に使用され、イグニッションとともにラジオがオフにならないようにします。
ダイオードを介して無線機の制御入力に電力を供給する図を図に示します。 黄色の主電源線は、通常どおり、バッテリーのプラスに接続されます。 赤 (制御回路用の電源) - 2 つのダイオードのアノード (プラス) に接続します。 そのうちの 1 つのカソード (マイナス) には、イグニッション スイッチを介して電力が供給されます。 2 番目のカソードは、無線機の青いワイヤ (ISO コネクタのセクション A の ANT+ 接点) に接続されるか、(利用可能な場合) 追加のアンプをオンにするための REM 信号出力に接続されます。
イグニッションをオンにすると、+12 V がロックと最初のダイオードを介して赤いワイヤを介して ACC 入力に供給されます。 ラジオがオンになり、電圧が青色の ANT+ ワイヤに現れ、2 番目のダイオードを通って ACC 入力に供給されます。
これで、イグニッションがオフになってもヘッドユニットはオンのままになります。 内蔵コントロールを使用してラジオをオフにすることができます。 再度オンにするには、イグニッションスイッチのキーを再度回す必要があります。
ビデオ: ダイオードを介してラジオを接続する
2 番目の (追加の) 無線機の接続
自動車に 2 台の無線機があることは一般的なケースではありません。 原則として、所有者が品質や機能に満足できない場合は、ヘッドユニットを新しいものに交換します。 しかし、標準ラジオは音を再生するだけでなく、車にとって他の重要な機能も実行するため、本格的な代替品を見つけるのは困難です。
所有者の中には、交換ではなく追加のデバイスをインストールすることで問題を解決することを好む人もいます。 この場合、たとえば、新しいラジオで音楽を再生しながら、オンボード コンピュータを使用して、古いラジオを使用してラジオを聞くことは可能です。
追加のラジオを取り付ける場合は、2 つの主な問題を解決する必要があります。2 番目のデバイスを運転席近くのキャビンに配置することと、スピーカーを独立して接続することです。
すべての車種のコンソールに追加デバイス用の空きスペースがあるわけではありません。 したがって、2 番目の無線機のために、ドライバーの手が届く範囲にあるコイン引き出し、コンパートメント、棚など、価値の低い空洞が犠牲になります。 多くの場合、プラスチック部品の穴を調整したり、新しい部品をカットしたりする必要があります。 特別な表彰台が用意されることもあります。 残念ながら、追加のデバイスが常にキャビンの内部に有機的に適合するとは限りません。
ギャラリー: 車内に追加ラジオを設置した例
ダッシュボードに設置され、注目を集める追加ラジオ 
2 DIN シートには 1 DIN ラジオを 2 台設置できます 
グローブボックスのラジオは見えませんが、あまり使いにくいです 
追加の無線機を取り付けるには、追加の穴を切り抜く必要がある場合があります。
2 台目のヘッド ユニットに電源を接続しても、1 台のラジオの場合と基本的には変わらず、通常は特別な問題が発生しない場合は、音響にさらに注意を払う必要があります。
スピーカーを両方のデバイスに同時に並列接続することはできません。 これにより音質が大幅に低下し、ラジオの最終段の誤動作につながりやすくなります。 スピーカー システムは 1 つずつ接続する必要があります。つまり、出力を手動または自動で切り替える必要があります。
この方法を実際に実装するには、さまざまな車載リレーが使用されます。 ボタンを使用して音響切り替えを手動で制御する可能なスキームの 1 つを図に示します。
ラジオの取り外しと取り付け
新しいものを取り付ける前に、古い工場出荷時のラジオを取り外す必要があります。 これに必要な手順は車種によって異なる場合があります。 正確な説明は、メーカーのサービス説明書に記載されています。
ステレオ サウンドを備えた最初のラジオとテープ レコーダーは 1969 年にブラウプンクトによって導入され、さらに 3 年後には最初のステレオ ラジオがリリースされました。
イーゴリ・シロエドフ
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通常、無線機は 2 つまたは 4 つのプラスチック ラッチによって所定の位置に保持されます。 ラジオの周りの隙間を覆っている装飾フレームを取り外すと、それらへのアクセスが開きます。 ラッチを解除するには、ストリップまたはピンの形をした特別なプーラーを使用します。 購入することも、自家製のデバイスを使用することもできます。
無線機を取り外す際は、強い力を加えないよう注意してください。 デバイスが出てこない場合は、1 つまたは複数のラッチがまだ開いていないか、何らかの無関係な障害物が動きを妨げていることを意味します。 暴力的な行為は問題を解決するものではなく、むしろ害を及ぼすものです。
ラジオの取り外し
無線を取り外すには、次のものが必要です。
- プーラーまたはそれらに代わる自家製の装置。
- 細いドライバー。
無線機の取り外し作業一覧
- 作業を開始する前に、バッテリーを外して車両の電源を切ってください。
- 細いドライバーまたはナイフを使用して、デバイスの前面パネル (設計で規定されている場合) と装飾フレームを取り外します。
- 特徴的なカチッという音が聞こえるまで、フラットプーラーをラジオの端に沿った技術的な穴に挿入します。
- フロントパネルの端に沿って 4 つの技術的な穴に丸いプラーを挿入します。
- プラーをレバーとして使用して、ラジオを隙間から慎重に持ち上げます。
- ケーブルを外します。
- 必要に応じて、可能であれば、無線機 (スレッド) の金属フレームを取り外します。 新旧の無線機に同じマウントが装備されている場合、フレームを変更する必要はありません。
ビデオ: ラジオの取り外し
ラジオの取り付け
ラジオを取り付けるには、次のものが必要です。
- ドライバー、
- サイドカッター（ニッパー）、
- ISO コネクタから標準コネクタへのアダプタ、
- 装飾的なフレーム。
ラジオテープレコーダーの設置作業一覧
- 車とラジオの電気図を調べて、コネクタの接点が意図した目的に対応していることを確認してください。 必要に応じて、コネクタのピンを正しい場所に移動します。
- マイナス端子を外してバッテリーを外します。
- 古いラジオを取り外します。
- 無線機を金属フレーム (スレッド) に取り付け、コンソール内での位置を試します。
- ラジオを取り外し、花びらを曲げて、フレームを所定の位置に固定します。 可能な場合は、標準の留め具を使用してください。
- 無線機を接続するためのコネクタ付きケーブルをコンソールからフレームを通して引き出します。
- コネクタを無線機に接続します。 必要に応じてアダプターを使用してください。
- ラッチを固定せずにラジオを金属フレームに取り付けます。 バッテリーの電源を入れて、デバイスの機能を確認します。
- ラジオを押し下げてマウントを固定します。
- 飾り枠を置き、押し込んで位置を固定します。
ビデオ: ラジオの取り付け
ラジオを設置するために専門家に依頼する必要はありません。 事前の準備が必要になりますが、自分で作業を行うことは、自動車愛好家なら誰でもできる範囲です。
カーラジオを接続するときは、追加のヒューズを使用して、プラス線を高品質のワイヤでバッテリーに直接接続する必要があることに注意してください。 このヒューズはバッテリーの近くに配置するのが最適です。 多くの自動車愛好家はこの段階で間違いを犯し、シガーライターからカーラジオのプラス線を接続します。 それは正しくありません。 このようなアクションの結果、デバイスの電力が低下します。 これは、大音量で動作しているときにバックライトが点滅することでわかります。 また、パワーを下げると音の歪みが早くなります。
カー ラジオの設計では、黄色と赤色の 2 本のプラス ケーブルが提供されます。 1つ目はパワーです。 彼はラジオの記憶を保存する責任があります。 2 番目のワイヤーは制御ワイヤーとして機能します。
マイナス線は黒く塗装してあります。 車体またはバッテリーのマイナス端子に直接接続します。 2 番目のオプションは、干渉の可能性が低減されるため、さらに優れています。
青色のワイヤ (REM) は制御ワイヤで、アクティブ アンテナまたは車のアンプをオンにする役割を果たします。
スピーカーを接続するために、特定のスピーカーに対応する異なる色のワイヤのペアが提供されます。
- 白いペアは左フロントスピーカーです。
- グレーのペアは右フロントスピーカーです。
- 緑色のペアは左リアスピーカーです。
- 紫色のペアは右リアスピーカーです。
より明確に理解するには、次の図を見てください。
これらのペアでは、一方のワイヤーは特定の色で単調に塗装されており、もう一方のワイヤーには黒いストライプが付いています。 2 番目のワイヤがマイナスです。
すべてのスピーカーワイヤーを正しく接続することが非常に重要です。 配色を遵守しないと、将来的にバランスを調整するのが非常に困難になります。 極性が守られていないと、リアスピーカーの位相がずれて聞こえ、低音が不足します。
カーラジオの接続方式は 2 つあります。 それらは互いに非常に似ています。 プラスのワイヤの接続方法のみが異なります。
- シンプルなスキーム。 その本質は、2本のプラス線を一緒に接続し、このペアをバッテリーのプラス線に接続することです。 この回路は、睡眠中に少量の電力を消費するカーラジオに適しています。 電力を大量に消費するラジオは数日でバッテリーを消耗します。 このような場合には、2 つ目の接続方法があります。
- ボタンによる接続図。 このオプションの方がはるかに優れています。 カーラジオの電源は手動で制御でき、その設定は失われません。 ボタンを配置する適切な場所を選択するだけです。
これらの基本的な図に加えて、カーラジオを接続する方法がさらにいくつかあります。 たとえば、イグニッション スイッチを介して接続される場合もあります。 しかし、これは完全に実用的ではありません。ロックにキーがなければ機能しないからです。 アラーム経由の接続図もあります。 しかし、広く使用されることはありませんでした。
無線機を取り付けるときは、ワイヤーを切断しないでください。プロセス中に ISO コネクタとアダプターを使用することをお勧めします。 これにより、デバイスを交換する際のトラブルが解消されます。
アンドレイ・セレブレコフのカーラジオの接続図
黄色のワイヤは 12V 電源に接続され、赤色のワイヤは車幅灯に接続されます。
12Vの電圧はラジオから離れた場所にあるため、リレーを使用する必要があります。 リレーコイルは灰皿の電球コネクタに接続されています。
このスキームの利点:
- 車幅灯が点灯すると、カーラジオが自動的に動作し始めます。 同時に、彼女の記憶も保存されます。
- ヘッドライトが消えると、ラジオは機能しなくなります。 これは、照明を消し忘れることが多い人にとっては大きなメリットです。
- カーラジオはイグニッションをオンにしていなくても動作します。
- LED電球を採用し、エネルギー消費を最小限に抑えます。
次のビデオでは、ラジオがどのように VAZ 車に接続されているかがはっきりとわかります。
読了時間: 7 分。 再生回数 8.2k。
無線機の接続と設置はさまざまな方法で行うことができます。 この手順では特に問題は発生しません。
カーラジオの取り付け方法
カーラジオの取り付けは、ほとんどの場合、車のフロントパネルの標準的な場所に行われます。 それ以外の場合、ラジオの取り付けは自分で作成できる特別なマウントを使用して行われます。 1 DIN ラジオが最も一般的であるため、座席の高さはこれらの機器の設置に適した高さになっています。 2 DIN サイズの場合、車にプレーヤーを取り付けるには、ダッシュボードに追加の変更を加える必要があります。
カーラジオを取り付ける前に、デバイスのパッケージ内容をチェックして、必要な部品がすべて揃っていることを確認する必要があります。 標準無線機の取り付けは、装置に付属の専用フレームを使用して行います。 車のラジオを固定するために使用します。 まず、標準設置場所にある小物入れボックスを取り外します。 次に金属を挿入します
個人枠。
付属の専用工具を使用して、固定タブをつまみ、曲げます。
自分の手でカーラジオを取り付ける次の段階は、カーラジオをシートに固定することです。 一部のデバイスには、背面の壁にネジ穴があります。 ピンがねじ込まれており、これを使用してプレーヤーをさらに固定できます。 これを行うには、ダッシュボードの背面に特別なストリップを取り付けます。
非標準プロポを取り付ける場合は、どのマウントが使用されているか、およびそれがシートに適合するかを確認する必要があります。 デバイスの側壁にネジ穴がある場合、車へのラジオの取り付けは、ボルトでダッシュボードにねじ込むことによって実行されます。
カーラジオを正しく接続する方法
カーラジオの接続はいくつかの方法で行われます。
- ISO コネクタを使用します。
- ワイヤーの継ぎ合わせによるチップを使用しません。
- 電源線をバッテリー端子に直接接続します。
- イグニッションスイッチまたは別のスイッチ経由。
- セキュリティアラームを通して。
正しい接続に役立つカー ラジオの図が、デバイスのトップ カバーのラベルに印刷されています。 これらは、一般に受け入れられている規格によって確立されたワイヤのカラーマーキングを示します。
- 赤 - 電源管理。
- 黄色 - メモリとアンプへの電源供給。
- 黒 - 塊;
- 青に白のストライプ - アンプ付きアンテナへの電源供給。