goodluck4500チェーンソーのキャブレターを自分の手で調整するチェーンソーのキャブレターを自分の手で調整する

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水の浄化とろ過

多くの場合、違いは部品の品質とプライマー接続チューブの有無にあります-手動プレポンプ。

したがって、ニュアンスに立ち入ることなく、ほとんど非人格的にそれらを検討します。

チェーンソーキャブレターの装置と動作原理

キャブレターの仕事は、ガソリンと酸素の混合物を準備し、それをシリンダーに投入することです。混合はディフューザー（16）で行われます-キャブレターの先細り部分で、空気の流れが加速されます。エアフィルター後のさまざまなフラクション（より大きく、より細かい）のガソリンと精製された空気は、2つのジェット（15）と（12）を介してディフューザーに入ります。その量は、ディフューザー入口のエアダンパー（7）によって調整されます。シリンダーに供給される完成した混合物の量は、シリンダーの後ろにある別のダンパー（8）によって調整されます。

2本のスクリュー（17）と（10）（LとH）は、ジェットを通過するガソリンの量を調整します。フロートチャンバー（14）内のガソリンの量はニードルバルブ（11）によって調整され、その動作はメンブレン（13）によって監視されます。 2番目のメンブレン（4）は、エンジン速度に応じてチャンバーに供給される燃料の量を供給します。途中で、フィルター（6）でフィルターされます。

空気とガソリンの両方のフィルターがきれいで、チャネルとジェットが詰まっておらず、膜が無傷で、ニードルバルブがフロートチャンバー内のガソリンの量を確実に調整している場合、キャブレターは良好な状態であり、通常の準備ができています混合気の場合、ジェットを介して供給されるガソリンの量を正しく調整する必要があります。ボディの金属部分とキャブレターダンパーロッドの機械的摩耗については説明しません。修理するよりも簡単に交換する方が安いからです。

チェーンソーのキャブレターを調整する方法は？

工場から、すべてののこぎりは調整されたキャブレターが付属しています。

また、プラスチックケースで保護されているので、長時間の追加調整は不要です。そして、サービス可能なシリンダーピストングループが保証された鋸が失速し始めたときにのみ、その作業に介入する必要があります。これは、ほとんどの場合、燃料の不足とその結果としての過剰な空気が原因です。

キャブレターの性能が悪いことの2番目の症状は、過剰な燃料消費と煙のような排気ガスの増加であり、混合気にガソリンが過剰に含まれていることを示しています。この場合、キャブレターに登る前に、エアフィルターを掃除（または交換）し、原因が解消されていないことを確認する必要があります。

ツールの振動が大きくなり、キャブレターのずれが徐々に発生し、その結果、調整ネジが元の位置から回転することがあります。

まず第一に、キャブレターを取り外して分解する前でさえ、あなたはそれを調整することを試みるべきです。このため：

1.低速で燃料供給を調整するスクリューLでキャブレターの調整を開始します。その回転は最高速度を達成する必要があります。このネジを締めると、ターンオーバーが増加します。

2.次に、ネジHを使用して、混合物の品質を調整する必要があります。のこぎりが煙を出す場合、これは濃い混合物の兆候であり、それが鳴く場合、それは貧弱な混合物です。最初のケースでは、ネジHを締める必要があり、2番目のケースでは、その逆を行います。このネジには十分注意する必要があります。調整を誤ると、のこぎりが無効になることもあります。決してねじりすぎてはいけません。

3.ネジTで設定したアイドルスピード設定で調整が完了します。高速ではクラッチカムが離婚状態になり、ソーチェーンが動きます。スクリューTはダンパーストップを外側から調整し、キャブレターの内側には入りません。クランク機構の負荷が増加している間は、エンジン速度を低くしすぎないようにする必要がありますが、アイドリングチェーンも確実に停止する必要があります。このネジは、一部の鋸で異なる文字値を持つ場合があります。

一部のキャブレターには、最初は1つの設定（アイドル）しかありません。この設定では、混合気の品質は、ジェットのパラメーターと工場出荷時の設定によって最初に設定されます。このようなキャブレターのアイドル速度調整ビデオは、他のすべてのタイプの同様のデバイスにも適しています。

また、速度調整ネジのない鋸の動作モードの違反と混合物の品質は、修理または少なくとも清掃が必要であることを示している可能性があります。

最終調整は、少なくとも10分間機能した加熱されたのこぎりでのみ行う必要があることを付け加えておきます。

キャブレターの自己分解と修理

すぐに予約しましょう。この種の活動の専門家でない場合は、サービスセンターに連絡することをお勧めします。キャブレターのコストが鋸全体のコストの3分の1に達する場合があります。

ただし、キャブレターを自分で分解する場合は、フリーハンドを見つけてビデオレコーダーを入れ、キャブレターを分解するクローズアップビデオを撮影することをお勧めします。これは、実装の正しい順序で小さな部品にマークを付けることはほとんど不可能であるため、組み立てるときに間違いなく役立ちます。

キャブレターが故障した場合のほぼ80％で、ディフューザーに燃料を供給するジェットが原因である可能性があります。ただし、クリーニングする前に、修理キットを用意することをお勧めします。修理キットには、必ずメンブレン、ガスケット、場合によってはニードルバルブ付きのジェットが含まれています。

分解によって完全性が明らかになったとしても、膜パラメータのミクロン単位の変化でさえデバイスの動作に影響を与える可能性があるため、新しいものを取り付ける方がよいでしょう。

ジェットをクリーニングする必要がある場合は、最初に細いキャリブレーションされたワイヤーでジェットを緩めてこれを行うことをお勧めします。ノズルチューブまたは自転車のポンプを使用して口で2番目のジェットを吹き付けることをお勧めしますが、コンプレッサーを使用しない場合は、損傷の可能性が高くなります。

アイドルスクリューしかないStihl180ソーキャブレターの修理に関するビデオを撮りました。しかし、その内部構造はほとんどすべてのチェーンソーキャブレターと同じです：

そして、ここでのポイントは、不足している調整ネジが画像を乱雑にし、プロセスの本質を混乱させるだけでなく、この分解されたキャブレターは、混合物の品質を調整することによってわずかに微調整することもできます。 Stihlが燃料消費量の増加に悩まされ、キャブレターを修理する前に煙が出た場合は、ロッカーをわずかに曲げてニードルバルブのクリアランスを増やすことで、燃料供給を減らすことができます。逆の手順で、燃料供給を増やすことができます。

分解するときは必ずフィルターを掃除してください。 WD-40を使用して堆積物を取り除くことができますが、これが実際にはオイルを追加したホワイトスピリットであることを覚えている場合は、それなしで行うことができます。灯油やアセトンも使用できます。

チェーンソーキャブレターの最も簡単な、または予備的な調整は、ビデオに示されているように行うことができ、最終的な調整は、のこぎりがウォームアップした後に行うことができます。

親愛なる読者の皆様、まだ質問がある場合は、以下のフォームを使用して質問してください。喜んでご連絡させていただきます;）

すべてのチェーンソーには、2ストローク単気筒キャブレターエンジンが搭載されています。チェーンソーの初期のモデルには接点点火が装備されていましたが、現在ではほとんどすべてのメーカーが電子点火を使用しているため、接点を常に清掃してギャップを調整する必要がありません。

エンジン運転用の混合気はキャブレター内で混合されます。特殊なバルブを使用すると、特定の目的（たとえば、広葉樹の製材など）のために燃料混合物を手動で傾けたり濃縮したりできます。

エンジンの保守性とチェーンソーの性能の両方は、キャブレターの良好な技術的状態に直接依存します。チェーンソーキャブレターがどのように機能するかを詳しく見てみましょう。

チェーンソーのほとんどすべてのモデルは、同じキャブレター設計を使用しています。例外は、いくつかの非常に安価な中国のチェーンソーのキャブレターです-いくつかの部品はそこにないかもしれません、そしてほとんどのコンポーネントは非常に安価な材料から作られています。

キャブレターの主なコンポーネントは次のとおりです。

フレーム。それはより軽い構造のためにアルミニウムでできていて、ワンピースの鋳造形態を持っています。ハウジングには、ディフューザー、インレットフィッティング、インパルスチャンネル、メインスクリューとアイドルスクリュー、空気供給を調整するダンパーなどが取り付けられています。
ディフューザー。キャブレターの入口にあります。
ジェット。燃料の量を調整するための特別なバルブ。
噴射。
フロートチャンバー。

チェーンソーキャブレターの動作原理

チェーンソーでキャブレターを調整する前に、それが機能する原理を理解する必要があります。

エンジンが始動すると、ハウジングの下部にあるエアダンパーが開きます。
ピストンのストロークによってエアダクトとフロートチャンバーに真空が発生し、その結果、空気流がディフューザーから吸引されます。
空気の流れの吸引の強さは、エアダンパーの位置によって調整されます。
ガスタンクからの入口フィッティングを通るガソリンは、フロートチャンバーに入ります。
チャンバーからディフューザーへのガソリンの通過速度は、ジェットによって調整されます。
ディフューザーはガソリンと空気を混合します。
準備された混合気は吸気チャネルに入り、そこからシリンダーの作動中の燃焼室に送られます。

チェーンソーのキャブレターの主な誤動作

すべての穴の寸法は非常に小さいことを理解する必要があります。わずかな汚染でも空気や燃料の流れを妨げる可能性があるため、フィルターエレメントが吸気口に取り付けられています。残念ながら、彼らは常に仕事を成し遂げるとは限りません。次の兆候は、チェーンソーキャブレターの誤動作を示しています。

高い燃費と排気ガスからの濃い煙。
エンジンは「引っ張らない」。
フローティングターン;
モーターは始動しますが、すぐにまたは数秒後に停止します。
モーターがまったく始動しない。
チェーンソーがキャブレターを撃ちます

これらの誤動作はすべて、チェーンソーのキャブレター調整に違反しているか、汚れていることを示しています。したがって、調整、清掃、または修理の必要性。これを行う方法-以下を検討してください。

自分の手でチェーンソーのキャブレターを適切に調整する方法

チェーンソーキャブレターの工場出荷時の設定は、最適な燃料と空気の吸気パラメーターを提供します。しかし、動作中は振動のために迷う可能性があります-いずれかのスクリューの1/4回転シフトでさえ、混合気の準備のパラメーターに重大な変化をもたらす可能性があり、チェーンソーキャブレターを調整する必要があります。

チェーンソーキャブレターは、H（高）、L（低）、Sのマークが付いた3本のネジを使用して調整します。最後のネジは、ブランドやメーカーによっては、TやLAなどの他の名前が付いている場合があります。

H：メインジェットの操作を担当し、最高速度を調整します。
L：アイドルジェットの位置を調整し、低速を設定できるようにします。
S / T / LA：エンジンのアイドル速度を調整することを目的としています。

チェーンソーのキャブレターを適切に調整する方法を知るには、技術的なパスポートが必要です。これには、調整ネジの回転角に関する情報が含まれています。その後、直接調整に進みます。ちなみに、ここではチェーンソーキャブレターを調整するためのドライバーまたは通常のマイナスドライバーが必要になります。

チェーンソーを平らな面、できればテーブルなどに置きます。
重要：チェーンソーは、バーが反対方向を向くように配置する必要があります。エンジンを停止する必要があります。
レンチまたはドライバーを使用して、ハウジングカバーの留め具を緩め、取り外してキャブレターに到達します。
チェーンソーキャブレターを覆っているエアフィルターを取り外します。メーカーは、キャブレターの上部に衝撃吸収フォームラバーインサートを取り付けることができます。これも取り外す必要があります。
これでチェーンソーキャブレターのチューニングが始まります。ネジLとHは、奥までねじ込む必要があります。壊れないようにゆっくりと注意深くひねります。
両方のネジを約1.5回転緩めます。
エンジンを始動し、約7〜10分間作動させて、十分に暖まるようにします。コールドエンジンではチェーンソーキャブレターを調整できません。
エンジンが暖まったら、中速で運転してください。
アイドルネジをゆっくりと反時計回りに締め始めます。モーターがスムーズに動くまでねじる必要があります。エンジンが停止し始めたら、チェーンソーキャブレターの調整を続け、ネジを時計回りに徐々に戻す必要があります。

中国製のチェーンソーなどのキャブレターを調整した後は、モーターをさまざまな速度で「駆動」する必要があります。

エンジンが始動しないか、すぐに停止します。おそらく、キャブレターが詰まっていて、掃除する必要があります。チェーンソーキャブレターをチェックする方法は？分解する必要があります。そうしないと機能しません。

チェーンソーでキャブレターを掃除する前に、他のコンポーネントをチェックすることをお勧めします：空気と燃料フィルター、スパークプラグとマフラー。それらが詰まっている可能性があります-チェーンソーのキャブレターを掃除するよりも、フィルターを掃除したり、キャンドルを交換したりする方が簡単です。ちなみに、チェーンソーがキャブレターを撃つ理由はキャンドルの問題です。点火が遅すぎると、完全に燃え尽きる時間がないため、過剰な混合気が形成されます。

問題が解決しない場合は、キャブレターを取り外す必要があります。これを行うのは非常に簡単です：

プラスチック製の背面カバーを取り外します。ラッチまたはネジ山に取り付けられています。
エアフィルターを分解します。
マイナスドライバーを使用してエアダクトをこじ開け、取り外します。モデルに応じて、2本または3本のロッドがあります。
キャブレターには2つのマウントが取り付けられています-それらは斜めに配置されています。それらを開く必要があります。
キャブレターに燃料を供給するガスホースをガスタンクから外します。

チェーンソーのキャブレターを掃除する方法は？

チェーンソーキャブレターを取り外して分解するときは、キャブレターを洗い流すか、掃除するだけで済みます。清掃する前に、必要なものをすべて事前に準備する必要があります。2つのドライバー（プラスとマイナス）、オープンエンドレンチですが、できればノズル付きのヘッド、きれいなぼろきれ、特殊なクリーナー、ポンプ、超音波クリーナー（推奨）です。掃除を始める前に、すべてのガソリンを排出する必要があります-これは必須です。残りの燃料が排出され、ツール全体が準備されたら、クリーニングに進みます。

トップカバーを外して取り外します。
燃料ポンプのダイヤフラムを慎重に取り外します。
スプリングクリップはケースの左側にあります。取り外した後、ブラケットの下にネジがあります。ネジを緩める必要もあります。
下部カバーを緩めます。
ネジを緩めると、ニードルバルブにアクセスできるようになります。それとその下にあるバネは、針を鈍らせないように注意深く取り除く必要があります。
エアダンパーはわずかな縦方向の力で分解され、その後ダンパー軸が取り外されます。
最後に、スロットル、レバー、車軸を取り外します。

キャブレターを分解した後、すべての部品をきれいな布の上で平らな面に配置する必要があります。各部品に目詰まりや摩耗がないか注意深く検査してください。ジェットとインレットフィッティングに特に注意してください。ガソリンがチェーンソーキャブレターに入らない主な理由は、目詰まりです。

非常に摩耗していることが細部から明らかな場合は、すぐに新しいものと交換することをお勧めします。そうすれば、将来、チェーンソーキャブレターの修理方法を再考する必要がなくなります。
自分で行うチェーンソーキャブレターのクリーニングは、特殊な洗剤を使用して行われます。各部分をよくすすぎ、次に糸くずの出ない布で、できれば圧縮空気で乾かす必要があります。すべてのチャネルも空気でパージされます。

手元に超音波洗浄機を持っていることはさらに良いです。ディーゼル燃料をお風呂に注ぎ、汚染された部品を5〜10分間注意深く置き、洗浄後、圧縮空気で乾燥させます。

組み立ては逆の順序で行われます。非常に重要なポイントは、ニードルバルブの取り付けです。ニードルバルブはシート内で自由に回転する必要があります。花びらがくさびになっている場合は、少し絞るか、押し下げて深くします。

洗浄後、洗浄剤が完全に蒸発するまで20〜24時間待つことを強くお勧めします。そうしないと、混合気と混合してシリンダーに入り、燃焼後に壁に炭素堆積物が残ります。

キャブレターを個別に調整するには、その装置に精通し、装置の構成要素とそれに隣接する部品の正しい機能に関与する部品を調整するために実行される作業の順序を覚えておく必要があります。チェーンソーシステムを調整するためにオブジェクトを注意深く処理する必要があります。また、設定されたパラメータが最大許容値に対応しているかどうかを判断する必要があります。

キャブレター装置について

キャブレターは、可燃性混合物を所定の比率で空気と混合するために使用されます。正確な投与量が観察されない場合、エンジンの正しい動作が危険にさらされます。成分の混合中に大量の空気が入り、十分な燃料がない場合は、 そのような混合物は「貧弱」と見なされます。

空気に比べて大量の燃料を使用すると、誤動作やエンジンの摩耗も発生する可能性があるため、過飽和も許容しないでください。キャブレターの調整は、最初に使用する前だけでなく、動作の逸脱が検出された場合にも必要です。チェーンソーを使い始める前に、それを使うことを忘れないでください。

キャブレターのデザインには標準的な要素のセットが含まれていますが、メーカーによって若干異なる場合があります。 コンポーネント：

基礎。空力設計に視覚的に似た特殊なチューブです。空気が通過します。パイプの真ん中に横方向にダンパーがあります。その位置は変更することができます。通路に伸ばすほど、エンジンに入る空気は少なくなります。
ディフューザー。これは、チューブの狭くなった部分です。その助けを借りて、燃料が供給されるセグメントで空気供給速度が正確に増加します。
チャネル燃料供給用。フロートチャンバーに含まれ、ジェットに流れ込み、そこからアトマイザーに流れ込みます。
フロートチャンバー。これは、タンクの形状を彷彿とさせる独立した構造要素です。空気が入るチャネルに入る前に、燃料液の最適レベルを常に維持するように設計されています。

自分の手でチェーンソーをセットアップして調整するために必要なもの

キャブレターの各所有者は、このシステムを調整するために必要なツールを持っている必要があります。デバイスの本体にある3つの調整ネジがあります。 彼らは独自のマーキングを持っています：

L-低速を修正するためのネジ。
H-高速調整用ネジ。
T-アイドリングを調整します。ほとんどの場合、実験に使用されます。

キャブレターを調整する前に、デバイスを準備する必要があります。

エンジンはウォームアップします。つまり、修理の約10分前に始動し、作業の開始時に停止します（を参照）。
エアフィルターを確認して清掃します。
ネジTを止まるまで回してチェーンを止めます（を参照）。

安全な修理を行うには、デバイスを慎重に配置できる平らな面を用意し、チェーンを反対方向に回す必要があります。タコメーターが必要です。それはキャブレターの操作における違反の存在を決定します。ネジを回すとき、音は完璧で完全に均一でなければなりません。きしむ音に気づいたら、混合物は過飽和になっています。

ファクトリーソーを適切に調整する方法

キャブレターの調整は2つの主要な段階に分かれています。最初のものは基本と呼ばれます。これは、エンジンを実行した状態で行われます。 2つ目は、エンジンが温まっているときに実行されます。

キャブレターのチューニング手順を正常に完了するには、 あらかじめ取扱説明書をお読みください。デバイス設定の追加機能を識別するための特定のモデル。

第一段階

最高速度と最低速度の調整ネジは、最高抵抗に達するまで時計回りに回す必要があります。ネジがストップに達したら、反対方向に動かし、1.5回転を通過するときに離れる必要があります。

メインステージ

エンジンは中速でオンになり、 約10分間ウォームアップします。アイドル速度の調整を担当するネジは時計回りに動かす必要があります。エンジンが安定運転モードに入ったときにのみ解放されます。この過程でチェーンが動かないことを確認する必要があります。

アイドリングモードでは、エンジンが停止する場合があります（理由-）。この場合、すぐに調整ネジを時計回りに止めてください。時々チェーンが動き始めます。この場合、調整ねじを反対方向に回してください。

加速動作の確認

あなたは少し研究をする必要があります。デバイスアクセラレーションが開始されます。最高速度時のエンジンの保守性を評価する必要があります。エンジンが正常に作動している場合、 アクセルを押すと、速度はすぐに15,000rpmに上がります。

これが起こらない場合、または速度の増加が遅すぎる場合は、Lとマークされたネジを使用する必要があります。反時計回りに回転します。ターンは完全な円の1/8を超えることはできないため、適度な動きを観察する必要があります。

最大回転数の調整方法

この数値を制限するには、Hとマークされたネジを使用する必要があります。回転数を増やすには、時計回りに回し、反対方向に減らします。 最大周波数は15000rpmを超えてはなりません。

このインジケーターを大きくすると、装置のエンジンが摩耗し、点火システムに問題が発生します。このネジを回すときは、デバイスの点火プロセスを考慮する必要があります。わずかな障害が発生した場合は、最大速度の値を下げる必要があります。

アイドル時の最終チェック

この手順の前に、最高速度で動作しているときにキャブレターコンポーネントの完全な調整を実行する必要があります。次に、アイドルコールドモードでのデバイスの動作を確認する必要があります。調整時に正しいパラメータに達したら、 キャブレターの設計が次の基準に正確に対応していることがわかります。

指定されたパラメータに違反がある場合または、デバイスが完全に調整されていない場合は、メインセットアップ手順を再度実行する必要があります。アクションが正しく実行されない場合があります。この場合、正しいノード設定が失われるため、デバイスに障害が発生する可能性があります。この場合、専門家に連絡する必要があります。

コンポーネントをチェックまたは修理するために必要な場合は、キャブレターを分解します

異なるモデルのキャブレターのデバイスはほとんど同じであるため、それらを操作するときは、標準のスキームを使用できます。すべての要素を慎重に削除してから、 以下の順序で投稿してください修理作業の最後にアイテムを適切に配置できるようにします。

トップカバーを外します。これを行うには、それを円で保持している3本のボルトを緩めます。
空気を導くのはフィルターの上部であるため、発泡ゴムも除去されます。
燃料ホースを取り外します。
ドライブ推力がすぐに表示されます。
ケーブルの端が外れています。
ガソリンホースは、フィッティングから体系的に引き抜くことで完全に取り外すことができます。

大規模なオーバーホールまたは最小部品の交換のためにキャブレターを最終的に準備するには、 メインシステムから慎重に切断する必要があります。場合によっては、さらに分解する必要があります。これらの小さな部品は簡単に失われるため、コンポーネントを慎重に緩め、留め具をグループにまとめて折りたたむ必要があります。

中国製ののこぎりを適切にセットアップする方法-調整手順

中国のチェーンソーのキャブレターを適切にセットアップするには、最初にデバイスの工場出荷時の設定を覚えてから、エンジンをオンにする必要があります。その後、独自のパラメータを正確に設定するために、数時間実行したままにする必要があります。エンジンを10分運転した後に1回作業することもありますが、中国製のモデルの多くは特別な取り扱いが必要です。

調整手順：

アクティビティはアイドルモードで開始します。ネジを調整することで、エンジン速度を体系的に上げる必要があるため、最初に低速で動作させる必要があります。標準からの逸脱は、タイヤに沿ったチェーンの動きです。この場合、チェーンが静止したままになるように、外側のネジを最適な位置に調整する必要があります。
中速への切り替え。エンジンが煙を出すことがあります。この欠陥は、スクリューを締めてより希薄な混合気を供給することで解消できます。
この場合、煙は消えますが、エンジン回転数は上がります。スロットルを踏んだときにエンジンがスムーズに速度を上げ、鋭いジャークや中断が聞こえないレベルに達するまで設定を調整する必要があります。
デバイスのエンジンをチェックする。チェーンソーが最低速度に移行した後、レバーをすばやく押します。最大押しで3秒間維持されます。エンジンに不具合がある場合は、最適な位置に達するまでネジを徐々に緩める必要があります。
チェーンソーは実際の状態で数時間動作するはずです。関与してから、このイベントに関係するすべての要素を検査する必要があります。偏差がある場合は、調整装置を使用して修正する必要があります。すべての欠陥が解消され、正しく濃縮された燃料を供給するための最適な設定が設定されると、デバイスのセットアッププロセスが完了したと見なすことができます。

結論

チェーンソーが正しく機能するためには、キャブレターをその順序に正確に合わせて調整する作業を慎重に実行する必要があります。デバイスの機能に不具合がある場合は、独立して完全な分解を実行する必要があります。ほとんどの場合、使用できなくなった部品の交換が必要です。

キャブレターの設定の品質を常にチェックし、その動作を改善するためのタイムリーなアクションを実行することで、チェーンソーに問題はありません。

チェーンソーエンジンの動作は、燃料、オイル、空気からなる特殊な混合気の燃焼に基づいています。そのような混合物を準備し、それを燃焼室に均一に移すために、エンジンには特別な装置、つまりキャブレターがあります。

のこぎりのデザインには、工場出荷時の設定を持つデバイスが含まれています。デバイスを使用すると、これらの設定は失われ、キャブレターを再度調整する必要があります。チェーンソーキャブレターがどのように調整されるかを理解するには、機械がどの部品で構成され、どのように機能するかを知る必要があります。

キャブレターの装置と動作原理

チェーンソーキャブレターの装置を調べてみましょう。このデバイスは次のもので構成されています。

軍団;
デバイスの入り口にあるディフューザー。
ジェット;
混合物の流れを調整するバルブ。
特別な噴霧器;
フロートチャンバー。

デバイスには、スプリングを備えた2つまたは3つの調整ネジがあります。ネジの端にはニードルコーンがあります。

チェーンソーキャブレターの動作原理：

モーターをオンにすると、エアダンパーが開きます。
空気は前方に移動し、通路が狭くなるディフューザー内で燃料と混合します。
空気はジェットを通過し、フィルターによって洗浄され、ディフューザー入口にあるダンパーから入ります。
同時に、ディフューザーの後ろにある特別なダンパーが混合気を分配し、燃焼室に入ります。

この装置は、ジェットを通過する燃料の量がチェーンソーボルトによって調整されるように設計されています。チャンバー内の燃料の量は、鋭い円錐形のバルブによって異なります。このバルブの動作は、チャンバーへの混合物の流れを制御する膜によって制御されます。これらのノードの動作は、内燃機関の回転に依存します。混合物をフィルターで洗浄します。

いつ調整するか

キャブレターの調整を実行する必要があります：

ネジの緩みや振動により設定が失われた場合、およびデバイスを調整しようとした場合。
ケースカバーが壊れている場合。
デザインが機能しない理由を見つけるため。
エンジンがオンにならない、または手間がかかる場合、すぐにフェードします。
チェーンソーがキャブレターを撃ったり、「くしゃみをしたり」したとき。
チェーンソーはよく振動します。
燃料のオーバーランがあった理由を確認するため。
排気が厚い場合。
デバイスがガソリンを受け取らない場合。
スパークプラグが黒くなったとき、またはコーティングされたとき。
のこぎりは高速で使用できず、出力を上げることができません。
回転時にエンジンが停止するかどうかを確認します。
エアクリーニングユニットの動作が中断されました。
破片は混合分配システムに入りました。
ピストンが摩耗しています。

また、燃料のブランド変更や湿度変更の際にも調整が必要です。

設定方法

チェーンソーキャブレターは次のように設定されています。チェーンソーでキャブレターを調整する前に、すべてのフィルターが汚れていないかどうかを確認する必要があります。デバイスは3本のボルトで調整されます。

メインジェットH;
アイドリングL;
アイドル調整S（一部のメーカーはLAまたはTと呼んでいます）。

ツールは、安定した位置にあるように作業台に取り付けられています。
デバイスのチェーンは、あなたから離れる方向に向ける必要があります。
機器と部屋の他の物体との間には少なくとも2mの距離が必要です。

重要なのは、構造的な障害が発生した場合に設定がどのように行われるかに関する情報です。キャブレターの電源を入れ、10分待ちます。調整は、アイドル速度が高くなるスクリューLのそのような位置を見つけることから始まります。ボルトを調整するにはレンチが必要です。正しい位置になるまで、ボルトを最初に一方向に、次に他の方向に徐々に回します。次に、ネジを1 / 8-1/4回反時計回りに回します。次に、アイドリングをネジS（またはT、LA）で修正します。

ニードルボルトLを締めてもチェーンが動かない場合は、チェーンが動き始めるまでネジSを時計回りに少し回していきます。次に、S 1 / 8-1/4ターンバックを調整します。チェーンが動いたら、ネジSを締めるまで反時計回りに回します。次に、S 1 / 8-1/4を同じ方向にひねります。

ICEは均等に機能する必要があります。また、それがどのように加速するかを確認する必要があります。アクセルを押すと、速度が最大になります。これは、モーターがうまく回転することを意味します。

最後に、デバイスの動作がアイドル状態でテストされます。調整が正しく行われると、デザインは次のように機能しなくなります。

チェーンは動かない。
内燃機関の音は4ストローク発電機の音と同じです。
アクセルを押すと、素早く回転します。

これらの要件が満たされていない場合は、アイドル速度を調整する必要があります。これを行うには、前述のようにネジSを締めます。それでも問題が解決しない場合は、最初から調整を繰り返す必要があります。

これは、手動セットアップを行う方法です。タコメータ装置を使用して微調整を行います。すべてのアクションは同じですが、タコメーターのデータに基づいてネジだけが回転します。この装置のおかげで、キャブレターをより速く調整することができます。

障害とその排除

自分で行うチェーンソーキャブレターの修理により、デバイスの操作中に発生したすべての問題を解消できます。

内燃機関が断続的に回転し、長時間加速する場合は、Lを反時計回りに1/8回転締める必要があります。次に、ボルトSを再度調整します。これらの調整は、モーターが正しく機能し、急速に加速するまで行う必要があります。

次に、ネジHの設定を確認します。モーターを最大に加速します。排気ガスとエンジンの回転を観察します。青い煙が出て、のこぎりが大きな音を立てる場合、これはキャブレターが混合気を濃くしすぎていることを意味します。内燃機関の最高速度は通常よりも遅いです。すすを形成します。このような問題がある場合は、時計回りに少しHをスクロールする必要があります。次に、モーターの動作を制御し、必要に応じて設定を繰り返します。

のこぎりが鳴る場合は、エンジンが過熱している、排気ガスがパチパチ音を立てている、点火が中断していることを意味します。これは、混合気が飽和しておらず、最大エンジン速度が通常よりも高いことを意味します。これにより、モーターの過熱、ピストン、シリンダーの燃焼、キャンドルの燃え尽き症候群が発生します。この問題が発生した場合は、Hを反時計回りに1/4回転させて調整してください。

燃料が燃焼室に入らない場合、そのような問題は、燃料フィルター、ジェット、または計器チャネルの詰まりが原因で発生します。誤動作をなくすには、フィルターを完全に分解し、コンプレッサーでこれらのチャンネルをパージする必要があります。キャブレター液は、チャネルの洗浄に使用されます。

キャブレターには燃料が溢れていることがあります。これは、膜が故障し、乾燥して粗くなり、針に取り付けられたロッカーに圧力をかけ始めた場合に得られます。次に、針が調整されます。メンブレンを交換するには、キャブレターを取り外す必要があります。

モーターが断続的に作動し、速度の上昇が不十分です。これは、フィルターが目詰まりしている場合に発生します。デバイスのカバーを外し、洗剤で洗浄する必要があります。

キャブレターの取り外し方

キャブレターを修理または清掃する前に、キャブレターを分解して他のシステムから切り離す必要があります。キャブレターの解体は次のように行われます。

トップカバーを取り外します。これを行うには、カバーの周囲にあるボルト（3個）を緩めます。
キャブレターフィルターを取り外します。
次に、燃料供給ホースを外します。
モータードライブを外します。
ケーブル接続の端を緩めます。
燃料供給ホースを慎重に取り外して引き出します。

DIY分解

ホームライトチェーンソーのキャブレターの分解は次のとおりです。場所を準備します-平らな面。次のツールが必要になります。

ドライバーとレンチのセット。
洗剤組成;
キャビテーション用の超音波浴;
大きな板紙。

キャブレターを分解したら、分解する必要があります。キャブレターの分解は、装置の設計で定められた順序で実行されます。

デバイスの部品は小さいので、コンポーネントが失われないように順番に折りたたむ必要があります。

分解後、デバイスのトラブルシューティングが行われ、動作していない部品とアセンブリが交換されます。特殊な液体でデバイスをすすぎ、乾かし、乾いた布で拭きます。圧縮空気でチューブとジェットを吹き飛ばします。その前に、それらはプラークを除去するために超音波で治療されます。

掃除の仕方

自分の手で作業を行うときは、キャブレターがどのように掃除され、洗い流されるかを大まかに知る必要があります。次のように機器を洗浄します。

デバイス本体のネジを外します。
ふたを開けて、小さな部品を引き出して、布の上に置きます。
デバイスの壁とすべての部品は、コンプレッサーからの空気で処理されます。
煤がノードに残っている場合は、脱脂剤で拭き取ります。
結び目と体が乾く。
彼らはすべてのキャブレターコンポーネントを組み立て、チェーンソーに取り付けます。

低品質のガソリンを使用して燃料を補給した場合、またはチェーンソーを厳しい霜で使用した場合は、キャブレターを洗浄する必要があります。清掃後、エンジンはより良く作動し、チェーンソーはより速く回転します。

キャブレターは、内燃機関の燃料供給システムのノードの1つです。これは、燃焼室への供給を調整して、燃料と空気の混合気を形成することを目的としています。キャブレターは、燃料調整の原理上、自動車と機能的に実質的に違いはありません。

調整を開始するにはデバイスについては、その設計、動作原理、およびパワーユニットの一般的なスキームにおけるその位置を知る必要があります。

内燃機関の動作原理を思い出してください。

燃料と空気の混合気がシリンダーに供給されます。
スパークプラグが燃料に点火します。
結果として生じる圧力はピストンに作用します。
コネクティングロッドとクランクシャフトを通るピストンの往復ストロークは回転運動に変換され、シャフトとギアのシステムを介してさらに伝達されます。

混合物の組成とその量に責任のある装置はキャブレターです。燃料と空気の最適な比率で、エンジンは安定して作動します。混合気が異なると、誤動作が発生し、燃料消費量が増加し、電力が低下します。

非標準燃料混合物：

キャブレターのデザイン：

中央管は、空気供給、燃料混合物の組成の形成のために設計されています。
チューブは2つの相互接続されたコーンで構成されています。つまり、狭窄部があります。ディフューザーを介して、空気の流れが追加の動的インパルスを受け取ります。
狭いエリアにはジェットがあります-燃料が供給される穴です。
給気量は、メインパイプ全体に配置されたエアダンパーによって調整されます。
燃料の流れは、ジェットに配置された燃料針によって調整されます。
燃料はフロートチャンバーからジェットを介して供給され、エアチャンバーに入るときに安定した燃料レベルを保証します。

キャブレターの動作原理

ガスの流れがディフューザーを通過するとき、速度が上がり、希薄化（低圧）が発生します。フロートチャンバーでは、燃料は大気圧になっています。圧力値の違いにより、燃料は空気室に突入し、そこで空気と混合します。

供給される混合気の量は、エアダンパーの位置によって制御されます。開口部が大きくなると、より多くの燃料が入ります-エンジン速度が上がります。

不安定なキャブレター操作の兆候：

燃料消費量の増加;
黒煙の出現で現れる排気ガスの増加;
始動直後の不安定な動作またはエンジンの故障-混合気が希薄になっている。
エンジンが始動しない。
エンジンの動作が中断している（別の理由はキャブレターの目詰まりです）。
ピストングループの摩耗-キャブレターの調整は一時的な手段であるため、修理が必要になります。
エンジンが作動しているときに強い振動がありました。
キャブレター設定のずれが発生しました。

キャブレター調整

キャブレターは3本のネジを使用して調整されます。

スクリューLは、エンジンの低速を調整するために使用されます。
高速-ネジH;
アイドル-ネジT。

キャブレターを調整する際の信頼できる結果を得るには、実際の経験とタコメーター（エンジン速度を決定するための装置）を持ち、鋸の技術的特性（エンジン速度範囲）を知っている必要があります。

前提条件：

調整手順は次のとおりです。

ネジLが最初に適用されます。
ネジHが続きます。
最終段階はネジTです。

キャブレターの設定順序：

条件の1つに違反した場合は、メインの基本ステージを除いて、調整を繰り返す必要があります。キャブレターの動作を個別に調整できない場合は、専門の職人に連絡することをお勧めします。

未調整ののこぎりは危険性の増大の原因であることを忘れないでください。

ウラルソーのキャブレターの例を使用して、チェーンソーのキャブレターを修理および調整することについてのYoutubeからのビデオ。

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