Acasă

Hazna

Marea enciclopedie a petrolului și gazelor. Accidente pe conductele liniare principale

Pagina 1

Accidentele la conducte în condiții de exploatare apar în principal din cauza coroziunii metalelor (33 - 50%), a defectelor de origine a construcției (deteriorări mecanice, defecte de sudură pe circumferință), defecte de sudură din fabrică, încălcarea regulilor de funcționare, defecțiuni ale echipamentelor și altele. Date statistice privind distrugerea gazoductelor și conductelor de petrol, prezentate în Tabel. 3.2 pe o perioadă de zece ani (1967 - 1977) indică un număr destul de mare de eșecuri. Peste 220 de defecțiuni ale conductelor au avut loc anual.

O analiză a accidentelor din conductele care au funcționat de peste 20 de ani arată că îmbătrânirea acestora afectează creșterea numărului de avarii. Acest lucru se datorează în primul rând scăderii proprietăților de protecție ale acoperirilor izolante, cu acumularea și dezvoltarea defectelor în țevi și îmbinări sudate și proceselor de oboseală a metalelor. Proprietăți plastice și vâscoase reduse ale metalului și îmbinărilor sudate.

Principalele cauze ale accidentelor la conducte sunt defectele de fabricație și instalare a acestora, șocurile hidraulice.

În cazul defecțiunilor conductei din cauza defecte ale teurilor (coturi), întregul ansamblu de te trebuie să fie tăiat și înlocuit cu unul nou.

Cel mai adesea, accidentele de conducte apar din cauza unei defecțiuni la joncțiunea conductelor.

Pentru a preveni accidentele în conductele așezate în condiții inginerești și geologice dificile, este necesar să se stabilească impactul schimbării condițiilor și parametrilor de funcționare asupra rezistenței și stabilității conductei, precum și să se găsească zone potențial periculoase. Defecțiunile și accidentele conductelor așezate în aceste condiții, împreună cu alți factori, sunt facilitate de îndoirea excesivă a acestora, care este însoțită de tasarea neuniformă și poziția instabilă a sistemului sol-conductă-lichid sau gaz.

Principalele cauze ale defecțiunilor conductelor sunt defecte la fabricarea și instalarea acestora, șocurile hidraulice.

Când lichidarea unui accident de conductă se efectuează folosind sudarea subacvatică într-un cheson și pentru a obține o cusătură de înaltă calitate, țeava este preîncălzită la temperaturi ridicate, sudorul scafandru este supus unei expuneri duble: pe de o parte , temperatura ridicată a gazelor arcului de sudare, pe de altă parte, temperatura ridicată de radiație emisă de conductă. Lucrul într-un mediu cald și umed al chesonului, transpirația abundentă, aplecarea asupra corpului poate provoca leșin. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se asigure o răcire activă a lucrătorului, o aprovizionare cu apă pentru băut.

La lichidarea unui accident în conducte pentru gaze lichefiate sunt necesare unele măsuri suplimentare, precauții legate de proprietățile specifice ale produselor.

Au existat cazuri de accidente de conducte cauzate de erori în alegerea conductelor și fitingurilor conform normale, defecte apărute în timpul fabricației. În timpul lucrărilor de instalare și reparare, este necesar să se controleze strict conformitatea materialelor specificate în proiecte, GOST, standarde și condiții tehnice. Amplasarea și metodele de așezare a conductelor de gaze ar trebui să ofere posibilitatea monitorizării stării tehnice a acestora. Pe conductele care transportă gaze lichefiate este necesară instalarea supapelor de siguranță pentru evacuarea gazelor. Pe conductele de gaze care furnizează gaze lichefiate rezervoarelor, trebuie instalate supape de reținere între sursa de presiune și supapele de închidere. Vanele trebuie instalate pe toate conductele de gaz lichefiat înainte de a intra în ferma de rezervoare pentru a deconecta rezervoarele de la rețeaua internă în cazul unui accident sau a oricăror defecțiuni. La intrările conductelor de gaze de gaze combustibile către magazinele și instalațiile de producție trebuie instalate supape de închidere cu telecomandă în afara clădirii.

Pentru a evita un accident al conductelor, acestea sunt așezate astfel încât să aibă loc autocompensarea alungirilor termice ale conductelor. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să se obțină autocompensare. În cele mai multe cazuri, se folosesc dispozitive speciale numite compensatoare.

Datele privind cele mai semnificative accidente de conductă cu ruperea completă a îmbinărilor arată că astfel de îmbinări au avut și o lipsă semnificativă de penetrare pe toată lungimea cusăturii, ajungând la 40% și chiar 60% din grosimea peretelui și alte defecte.

Severitatea consecințelor unui accident de conductă este determinată de raportul dintre dimensiunea rezervorului și cantitatea de petrol care a intrat în el. Cu toate acestea, oricare ar fi aceste rapoarte, impacturile de acest fel pot fi considerate foarte periculoase pentru fauna sălbatică.

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Foloseste formularul de mai jos

Studenții, studenții absolvenți, tinerii oameni de știință care folosesc baza de cunoștințe în studiile și munca lor vă vor fi foarte recunoscători.

Găzduit la http://www.allbest.ru/

Conducte principale de gaze subterane

1. Schema tehnologică a gazoductului principal

Conductele principale de gaze sunt conducte din oțel prin care gazele naturale sau artificiale sunt transportate de la locurile de extracție sau producție la locurile de consum ale acestuia. Diametrul conductei de gaz variază în principal de la 700 mm la 1400 mm. Adâncimea de așezare a conductei de gaz este de la 0,8 la 1 m.

În funcție de presiunea de funcționare, conductele de gaze sunt împărțite în două clase:

1 clasă - peste 2,5 până la 10 MPa inclusiv;

Clasa 2 - peste 1,2 până la 2,5 MPa inclusiv.

Parte conducta principală de gaz include (Figura 1.1): gazoductul propriu-zis și ramurile sale, instalațiile de cap, stația de compresoare, punctele de echipamente de control și măsurare, serviciul de reparații și întreținere, stație de distribuție a gazelor, instalații subterane de depozitare a gazelor, linii de comunicații și transport electric, instalații de protecție electrică. a conductei de gaz împotriva coroziunii, dotări auxiliare (alimentare cu apă și canalizare, moșii de montaj, dotări administrative și casnice).

Figura 1.1 - Compoziția gazoductului principal, unde GSS - rețele de colectare a gazelor, GCS - stație de comprimare de cap, CS - stație de compresoare intermediară, GC - stocare subterană a gazelor

Principalele facilități servesc la purificarea gazului de impuritățile dăunătoare (eliminarea umidității, separarea sulfului și a altor componente valoroase) și pregătirea acestuia pentru transport.

Statii de compresoare(CS) este un complex de structuri concepute pentru a comprima gazul transportat la o presiune care să asigure alimentarea neîntreruptă a acestuia din câmp către consumatori.

CS include: un atelier de compresoare cu unități de comprimare a gazelor (presiunea de formare a acestuia în câmp este scăzută), colectoare de praf, stații de tratare a gazelor și alte dotări.

Atunci când conducta principală de gaze se apropie de locurile de consum de gaze (orașe, orașe, întreprinderi), presiunea din aceasta trebuie redusă la nivelul cerut de consumatori (0,3-1,2 MPa). Pentru aceasta sunt proiectate stațiile de distribuție a gazelor (GDS), care adăpostesc echipamente pentru reducerea presiunii, purificarea suplimentară și uscarea gazelor.

Pentru reglarea consumului inegal de gaze sunt amenajate depozite subterane de gaze. Sunt construite în formațiuni poroase saturate cu apă, zăcăminte de petrol și gaze uzate.

În timpul funcționării conductelor principale de gaze, următorii indicatori principali sunt supuși controlului:

a) presiunea gazului la începutul și la sfârșitul tronsonului, la ieșirea din câmp și la ieșirile în stațiile de distribuție a gazelor;

b) cantitatea de gaz transportat, temperatura acestuia la intrarea si iesirea din statia de compresoare, medie pe sectie, la intrarea in statia de distributie a gazelor;

c) prezența condensului, umidității, hidrogenului sulfurat, hidrocarburilor grele și impurităților în gaz, presiunea la intrarea și ieșirea stației de compresor, numărul de unități de funcționare și modul lor de funcționare;

d) funcționalitatea echipamentelor la stațiile de compresoare și distribuție a gazelor, etanșeitatea conductei de gaz;

e) modul de injectare a gazelor în depozitele subterane, modul de retragere a gazelor de către consumatorii permanenți și tampon și alți indicatori care caracterizează starea gazoductului, structurile și echipamentele acesteia.

Pentru a comprima fluxurile mari de gaz transportate prin conductele principale de gaz, capacitatea totală a unităților de pompare compresoare ajunge la 50-60 mii kW la o stație. Atunci când gazul este comprimat la o stație de compresor, o cantitate semnificativă de căldură este transmisă acestuia. Utilizarea țevilor cu diametru mare pentru conductele de gaz determină o scădere a suprafeței specifice de schimb de căldură a țevilor pe unitate de cantitate de gaz transportat. Prin urmare, în drum spre următoarea stație, gazul nu poate fi răcit la temperatura necesară din cauza transferului de căldură către mediu, adică. temperatura acestuia după fiecare stație va crește. Temperatura maximă a gazului transportat este limitată prin asigurarea stabilității conductei de gaz, a caracteristicilor de rezistență ale izolației, a condițiilor climatice și geologice de-a lungul traseului conductei. Prin urmare, devine necesară răcirea gazului după comprimare.

În funcție de factorii de mai sus, temperatura gazului transportat ar trebui să fie de 40-70°C.

Figura 1.2 - Vedere generală a transportului gazelor

2. Tipuri de accidente pe gazoductul principal

Cauzele dominante ale accidentelor pe conductele principale de gaze sunt următoarele:

Distrugerea corozivă a conductelor de gaz, 48%;

Căsătoria lucrărilor de construcții și instalații (SMR), 21%;

Grupa generalizată de deteriorare mecanică, 20%;

Daunele conductelor din fabrică 11%.

Unde, grupul generalizat de deteriorare mecanică este după cum urmează:

Daune accidentale în timpul funcționării, 9%;

Acte teroriste, 8%;

Impactul natural, 3%.

Majoritatea accidentelor de pe conductele principale sunt limitate la scurgeri de gaze egale cu volumul conductei până la robinetul de închidere. Sau arderea unei torțe. Dar sunt posibile și mari catastrofe, precum Accident feroviar lângă Ufa- cel mai mare accident feroviar din istoria Rusiei și a URSS, care a avut loc la 4 iunie (ora Moscovei, 3 iunie), 1989 în districtul Iglinsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Bashkir, la 11 km de orașul Asha (regiunea Chelyabinsk) pe porțiunea Asha - Ulu-Telyak. La momentul trecerii a două trenuri de pasageri nr. 211 „Novosibirsk-Adler” și nr. 212 „Adler-Novosibirsk”, a avut loc o explozie puternică a unui nor de hidrocarburi ușoare, care s-a format ca urmare a unui accident petrecut pe Conducta regiune Siberia-Ural-Volga care trece prin apropiere. 575 de persoane au murit (conform altor surse 645), 181 dintre ei erau copii, peste 600 au fost răniți.

Pe conducta conductei de produse regiunea Siberia de Vest-Urals-Volga, prin care se transporta o fracțiune largă de hidrocarburi ușoare (amestec gaz lichefiat-benzină), s-a format un gol îngust de 1,7 m lungime.Din cauza unei scurgeri de conductă și a vremii speciale. condiții, gaz acumulat într-o zonă joasă, de-a lungul căreia la 900 de metri de conductă trecea Calea Ferată Transsiberiană, tronsonul Ulu-Telyak - Asha a căii ferate Kuibyshev, kilometrul 1710 al autostrăzii, la 11 kilometri de stația Asha, pe teritoriul districtului Iglinsky al Republicii Socialiste Sovietice Autonome Bashkir.

Cu aproximativ trei ore înainte de dezastru, instrumentele au arătat o cădere de presiune în conductă. Cu toate acestea, în loc să caute o scurgere, personalul de serviciu nu a făcut decât să mărească alimentarea cu gaz pentru a restabili presiunea. Ca urmare a acestor acțiuni, o cantitate semnificativă de propan, butan și alte hidrocarburi inflamabile a trecut printr-o fisură de aproape doi metri a conductei sub presiune, care s-a acumulat în câmpie sub forma unui „lac de gaz”. Aprinderea amestecului de gaze ar fi putut avea loc de la o scânteie sau o țigară accidentală aruncată pe geamul unui tren care trecea.

Șoferii trenurilor care treceau au avertizat dispeceratul de tren al tronsonului că a existat o contaminare puternică cu gaze pe tronson, dar nu au acordat nicio importanță acestui lucru.

La 4 iunie 1989 la ora locală 01:15 (3 iunie la 23:15 ora Moscovei), în momentul întâlnirii a două trenuri de pasageri, o puternică explozie volumetrică de gaz a tunat și a izbucnit un incendiu uriaș.

Au fost 1.284 de pasageri (inclusiv 383 de copii) și 86 de membri ai echipajelor de tren și locomotivă. 11 vagoane au fost aruncate de pe șenile de unda de șoc, 7 dintre ele au fost complet arse. Restul de 27 de mașini au fost arse pe exterior și arse pe interior. Potrivit datelor oficiale, 575 de persoane au murit (conform altor surse 645), 623 au devenit invalide, având arsuri grave și vătămări corporale. Printre morți au fost 181 de copii.

Versiunea oficială susține că o scurgere de gaz din conducta de produs a devenit posibilă din cauza daunelor cauzate acesteia de o cupă de excavator în timpul construcției sale în octombrie 1985, cu patru ani înainte de dezastru. Scurgerea a început cu 40 de minute înainte de explozie.

Potrivit unei alte versiuni, cauza accidentului a fost efectul coroziv asupra părții exterioare a conductei a curenților electrici de scurgere, așa-numiții „curenți vagabonzi” ai căii ferate. O microfistulă s-a format cu 2-3 săptămâni înainte de explozie, apoi, ca urmare a răcirii țevii, a apărut o fisură care crește în lungime la locul expansiunii gazului. Condensul lichid a înmuiat solul la adâncimea șanțului, fără a ieși afară, și a coborât treptat pe panta până la calea ferată.

Când două trenuri s-au întâlnit, probabil ca urmare a frânării, a apărut o scânteie, care a provocat detonarea gazului. Dar, cel mai probabil, cauza detonării gazului a fost o scânteie accidentală de sub pantograful uneia dintre locomotive.

Figura 2.1 - dezastru lângă Ufa

3. Factori dăunători

Factori care afectează în cazul unui accident pe conducta principală de gaz:

a) efectul baric al undelor de compresie generate de expansiunea în atmosferă a gazelor naturale ejectate sub presiune din secțiunea distrusă a conductei (unda de șoc „primară”) se măsoară ca impuls Kpa?s (distrugerea abundentă începe la 100 Kpa?s);

b) efectul baric al undelor de compresie a aerului formate în timpul aprinderii unui nor de gaz și expansiunea produșilor săi de combustie (unda de șoc „secundară”) se măsoară ca impuls Kpa?s (distrugerea abundentă începe la 100 Kpa?s) ;

c) impactul termic al unei mingi de foc în timpul aprinderii unui nor de gaz îmbogățit cu combustibil, măsurat ca temperatură? С (pragul de durere pentru o persoană (distrugerea pielii) de la 50С, distrugerea conductei 350С);

d) impactul termic al jeturilor de gaz aprinse, măsurat ca temperatură ?C (pragul durerii pentru o persoană (distrugerea pielii) de la 50?C, distrugerea conductei 350?C).

e) impactul așchiilor (sau fragmentelor) de țeavă, măsurat în kg.

Obiecte de înfrângere: Om, Gazoducte, Unități de operare în apropiere, Atmosferă.

O analiză a factorilor dăunători în cazul unui accident la intersecția conductelor principale de gaze arată că atunci când o undă de șoc acționează asupra conductei de gaz superioare ca urmare a expansiunii gazului evacuat din conducta de gaz inferioară, presiunea în șoc. frontul de undă este de la 6,4 MPa, iar valoarea impulsului este de 88,3 kPa ·cu. În cazul pauzelor de urgență, după cum arată analiza datelor statistice, este posibilă formarea de fragmente de conducte principale de gaz cu o greutate mai mare de trei mii de kilograme. Unele fragmente pot ajunge la 10 tone. În același timp, în 75% din cazuri, fragmente de aproximativ 25 de metri pe 4,5 metri sunt ejectate din șanț la o distanță de 16 până la 400 de metri. De remarcat că la fractură ductilă, distanța de ejectare poate ajunge la 180 de metri, iar la fractură fragilă, până la 700 de metri.

Conform metodelor de calcul, se dovedește că prin pătrunderi ale conductei superioare de gaz pot apărea atunci când masa fragmentelor depășește 1300 de kilograme cu impact direct și 2800 cu unul oblic. La o viteză de fragmentare egală cu viteza de aruncare a solului la un unghi de deschidere al conductei principale de gaz inferioară egal cu 30 de grade, conducta de gaz superioară este distrusă sub influența fragmentelor de fragmente de peste 240 de kilograme. Dacă unghiul de deschidere este de 60 de grade, conducta de gaz este distrusă de un fragment care cântărește 1300 kg.

Cu un efect termic asupra conductei superioare de gaz adiacent celei de urgență, se obține o imagine interesantă: lungimea torței poate ajunge la câteva sute de metri, răspândirea focului în groapă este de până la 80 de metri, temperatura în ardere. zona ajunge la 1500 ° C, debitul de căldură crește la 200 kW / m ?. Când conducta de gaz este expusă fluxului de căldură al gazului care arde, temperatura de distrugere a conductei de gaz este de 330 ° C, iar timpul scurs de la începutul efectului termic până la distrugere este de la trei până la cinci minute.

4. Siguranța conductelor principale de gaze

Pentru a putea opri secțiunile individuale ale conductei de gaz pentru lucrări de reparații, precum și pentru a economisi gaz în timpul rupurilor de urgență ale conductei de gaz, supape de închidere sunt instalate pe conductele principale de gaze cel puțin la fiecare 20-25 km. . În plus, robinete de închidere sunt instalate în toate ramurile consumatorilor de gaz, pe buclele stațiilor de compresoare, pe malurile râurilor etc. Pentru a putea elibera gaz dacă este necesară golirea conductei de gaz, închidere supapele sunt instalate și pe lumânări.

Supapele de închidere sunt grupate în dispozitive de deconectare liniare. Include:

b Supape de închidere cu bypass (de exemplu, un robinet);

b Lumânări de purjare (situate de la macara 5 - 15 m);

b Lumânările sunt concepute pentru a elibera gaz în atmosferă.

Supapele, robinetele și supapele sunt folosite ca supape de închidere.

Supapele sunt numite astfel de supape, care închid sau deschid trecerea lichidului sau a gazului prin rotirea dopului.

Prin proiectare, supapele sunt împărțite în supape simple rotative cu un dop retractabil și supape cu lubrifiere forțată, conform metodei de conectare la conductă - în capete cu flanșă, mufă și sudate, în funcție de tipul de comandă - acționate manual, acționate pneumatic şi acţionat pneumohidraulic. Acestea din urmă au o unitate manuală de rezervă.

Pe conductele principale de gaz se folosesc supape cu lubrifiere forțată pentru presiuni de până la 64 kg/cm2. tipurile 11s320bk și 11s321bk, precum și supape cu o poartă sferică.

Vane de închidere

O supapă în care trecerea este deschisă prin ridicarea unui disc plat perpendicular pe mișcarea mediului se numește supapă cu poartă.

Pe conductele principale de gaze se folosesc numai supape de oțel pentru presiuni de până la 64 kg/cm? cu trecere condiționată de la 50 la 600 mm. Pentru supapele cu șarță instalate pe secțiunile subterane ale conductei de gaz, sunt construite puțuri speciale, care fac posibilă întreținerea supapelor (umplerea și strângerea glandelor, lubrifiere, vopsire etc.). Capetele de conectare ale robinetelor sunt realizate atât pentru sudare, cât și pentru îmbinarea cu flanșă.

Pe conductele principale de gaze, supapele sunt utilizate în principal ca supape de închidere la instrumente, colectoare de condens, dispozitive de închidere, instalații reducătoare etc.

Unitățile de deconectare liniară cu supape sunt montate în puțuri speciale din beton sau cărămidă, cu capace care se deschid în două jumătăți, o podea intermediară (de la scuturi detașabile) și o scară metalică pentru coborârea în puț. Partea subterană a puțului este izolată cu grijă de umiditate. În schimburile puțului prin care trece conducta de gaz, sunt instalate cartușe; golurile dintre ele și țeavă sunt sigilate cu o cutie de presa. Conductele și fitingurile din puțuri trebuie curățate temeinic și acoperite cu vopsele impermeabile.

Figura prezintă diagrame ale diferitelor modele de unități de deconectare liniare echipate cu macarale. După cum se poate observa din figură, unitățile de închidere liniare concepute pentru a închide conducta principală de gaz au lumânări pe ambele părți ale supapei de închidere pentru eliberarea gazului în oricare dintre cele două secțiuni ale conductei de gaz. Pe supapa de închidere a ieșirii din conducta principală de gaz, în spatele supapei este instalată doar o lumânare în direcția gazului. La tranzițiile pe două linii, lumânările de purjare sunt instalate pe liniile principale și de rezervă dintre nodurile de deconectare și pe linia principală până la noduri.

Coroziunea metalelor din conducte

Coroziunea metalelor este un proces chimic sau electrochimic de distrugere a acestora sub influența mediului. Procesele de distrugere au loc relativ lent și spontan.

Starea de funcționare a conductelor subterane este afectată de coroziunea electrochimică. Coroziunea electrochimică - coroziunea metalelor în electroliți, însoțită de formarea unui curent electric. Procesul de distrugere a conductelor subterane are loc sub influența mediului (electrolitul solului). Când metalul conductei interacționează cu mediul înconjurător, suprafața conductei este împărțită în secțiuni pozitive (anodice) și negative (catod). Între aceste secțiuni, un curent electric (curent de coroziune) curge de la anod la catod, care distruge conducta în locurile zonelor anodice.

Principalii factori care determină corozivitatea solurilor sunt conductivitatea electrică, aciditatea, umiditatea, compoziția sării și alcaline, temperatura și permeabilitatea aerului.

Distrugerea conductelor subterane poate avea loc și sub influența curenților vagabonzi (electrocoroziune). Coroziunea metalului în acest caz este asociată cu pătrunderea curenților de scurgere în conductă de pe șinele vehiculelor electrificate sau ale altor instalații industriale de curent continuu.

Modalități de a proteja conductele principale de gaz împotriva coroziunii electrochimice pasive și active.

Protecția pasivă include acoperirea suprafeței conductei de gaz cu izolație anticorozivă.

Metodele active de protecție a conductelor de gaz împotriva coroziunii includ cea electrică, care include protecția catodică, a benzii de rulare și a drenajului. Protecția electrică completează protecția pasivă, care asigură protecția conductelor de gaz împotriva coroziunii solului.

Esența protecției catodice constă în polarizarea catodică de către o sursă externă de curent continuu a suprafeței metalice a unei conducte de gaz în contact cu solul. Polarizarea se realizează prin curentul care intră din pământ în conductă. Conducta în acest caz este catodul în raport cu pământul.

Scenariul evenimentului

Posibile scenarii de evenimente pe conductele principale:

Scenariul #1, Mișcarea solului de primăvară > Tensiuni suplimentare pe conductă > Rupere a conductei de gaz > Scurgere de gaz > disipare a scurgerilor.

Scenariul #2, Formarea unei fisuri de-a lungul unei suduri longitudinale > scurgerea de gaz > patrunderea gazului prin sol într-un puț de cărămidă a unei structuri liniare > formarea unui amestec gaz-aer > formarea unei scântei > explozia unui gaz-aer amestec.

Scenariul #3, Defecțiunea izolației conductei > Coroziunea conductei > Subțierea pereților conductei > Distrugerea conductei de gaz > Scurgere de gaz > Disiparea scurgerilor.

Scenariul nr. 4, Încălcarea integrității conductei de gaz prin influențe externe > scurgeri de gaze > ardere.

Scenariul #5, Încărcări de temperatură pe conducta de gaz > defecțiune prin oboseală a conductei > ruperea conductei de gaz > scurgere de gaz > ardere

Arborele de evenimente

Mai jos este un arbore de defecte, al cărui eveniment principal este o depresurizare de urgență a conductei de gaz.

Combinațiile minime de ignorare sunt un set de evenimente inițiale-precondiții, apariția obligatorie (simultană), care sunt suficiente pentru producerea evenimentului principal (accidente).

Combinațiile minime de bază sunt ecuațiile pentru evenimentul cap.

Ecuația evenimentului principal pentru un arbore de erori dat ar fi:

TOP = 1,2 + 3 + 4,5 + 6 + 7

coroziunea accidentală a conductei de gaz principal

Apoi, calculul probabilității de realizare a evenimentelor pentru evenimentul principal este următorul:

Qtop = 1,2 + 3 + 4,5 + 6 + 7 = 0,0065525 sau ca procent 0,65525%

Sau probabilitatea evenimentelor:

Va avea loc un eveniment MARIAGE CMP = 0,05525%

Se va produce evenimentul Defect al conductei din fabrică = 0,6%.

Găzduit pe Allbest.ru

Documente similare

Utilizarea transportului prin conducte în Rusia ca unul dintre mijloacele eficiente și economice de substanțe gazoase. Cauzele coroziunii pe conducte, accidente pe conducte de petrol, conducte de gaz, conducte de apă. Salvați victimele incendiilor și exploziilor.

rezumat, adăugat 24.12.2015

Starea sistemului de conducte subterane în Federația Rusă în 2008. Aplicarea noilor tehnologii. Accidente la conductele de petrol; conductă de gaz; instalatii sanitare. Consecințele accidentelor pe conducte. Autosalvare și salvare a victimelor incendiilor și exploziilor pe conducte.

rezumat, adăugat 30.04.2008

Caracteristicile tehnice ale accidentelor. Factori de pericol de radiații. Modalități posibile de iradiere atunci când personalul se află în zona centralei nucleare accidentale. Evaluarea situației radiațiilor în caz de accident. Activitate terapeutică și preventivă în focare, etapele principale ale acestora.

prezentare, adaugat 23.08.2015

Semne ale unui accident pe conducta principală de transport. Tipul de responsabilitate a funcționarilor și persoanelor juridice pentru nerespectarea cerințelor normelor de prevenire și eliminare a situațiilor de urgență. Accidente la depozitele de gaz comprimat și eliminarea acestora.

test, adaugat 14.02.2012

Conceptul de bază al accidentelor, lista lor aproximativă. Factorul uman ca una dintre cauzele accidentelor. Analiza accidentelor la mina Zapadnaya-Kapitalnaya (regiunea Rostov, Novoshakhtinsk), minele Ak Bulak Komur, Komsomolskaya, Yubileinaya, Ulyanovsk.

rezumat, adăugat 04.06.2010

Tipuri de accidente la instalațiile periculoase pentru radiații. Caracteristicile accidentelor nucleare. Principalele faze ale cursului accidentelor, principiile de organizare și implementare a măsurilor de protecție. Calculul nivelului de zgomot în clădirile de locuit. Calculul iluminatului industrial general.

rezumat, adăugat 04.12.2014

Cauzele accidentelor industriale. Accidente la structuri hidraulice, transport. Scurtă descriere a accidentelor și catastrofelor majore. Lucrari de salvare si recuperare urgenta in caz de urgenta in lichidarea accidentelor si dezastrelor majore.

rezumat, adăugat la 05.10.2006

Tipuri de securitate. Clasificarea situațiilor de urgență. Principalii factori dăunători într-un accident de radiații. Principii de protecție împotriva radiațiilor ionizante. Factori nocivi, periculoși ai mediului de producție. Impactul asupra corpului curentului, ultrasunetelor.

cheat sheet, adăugată 02/03/2011

Efectul substanțelor toxice puternice asupra populației, protecție împotriva acestora. Caracteristicile substanțelor toxice nocive și puternice. Accidente cu eliberarea SDYAV. Consecințele accidentelor la instalațiile periculoase din punct de vedere chimic. Prevenirea eventualelor accidente la HOO.

prelegere, adăugată 16.03.2007

Clasificarea situațiilor de urgență. Scurtă descriere a accidentelor și catastrofelor tipice pentru Republica Belarus. Accidente la instalații chimice periculoase, incendiu și explozive. Privire de ansamblu asupra dezastrelor naturale. Posibile situații de urgență pentru orașul Minsk.

Agenția Federală pentru Educație

Statul Saratov

universitatea socio-economică

Departamentul pentru Siguranța Vieții

abstract

„Accidente pe conducte”.

Studenții din anul I UEF

Grigorieva Tamara Pavlovna

Șef: Conferențiar al Departamentului

Bayazitov Vadim Gubaidullovich

Saratov, 2007.

Introducere.

1. Informații generale privind starea sistemului de conducte în Federația Rusă în 2008;

2. Accidente pe conductele de petrol;

3. Accidente pe gazoduct;

4. Accidente la alimentarea cu apă;

5. Consecințele accidentelor asupra conductelor;

6. Autosalvare și salvare a victimelor incendiilor și exploziilor pe conducte;

Concluzie.

Bibliografie.

Introducere:

În ceea ce privește lungimea conductelor subterane pentru transportul petrolului, gazelor, apei și apelor uzate, Rusia ocupă locul al doilea în lume după Statele Unite. Cu toate acestea, nu există altă țară în care aceste conducte să fie atât de uzate. Potrivit experților Ministerului pentru Situații de Urgență din Rusia, rata accidentelor la conducte crește în fiecare an, iar în secolul 21 aceste sisteme de susținere a vieții au devenit uzate cu 50-70%. Scurgerile de la conducte aduc pagube economice și ecologice enorme țării. Un număr deosebit de mare de accidente au loc în orașe ca urmare a scurgerilor de apă din comunicațiile uzate - rețele de canalizare, încălzire și alimentare cu apă. Din conductele distruse, apa se infiltrează în pământ, nivelul apei subterane crește, au loc doline și tasări, ceea ce duce la inundarea fundațiilor și în cele din urmă amenință să prăbușească clădirile. Experiența străină arată că această problemă poate fi rezolvată dacă în locul conductelor din oțel se folosesc țevi din plastic, iar așezarea unora noi și repararea celor uzate nu se realizează într-un mod deschis, ci fără șanț. Avantajele reparării conductelor prin metoda fără șanț sunt evidente: costurile de reparație sunt reduse de 6-8 ori, iar productivitatea muncii crește de zece ori.

Există un proces de tranziție treptată de la materialele de construcție tradiționale la cele noi. În special, la așezarea și reconstrucția conductelor, conductele din polimer sunt din ce în ce mai utilizate. În comparație cu oțelul sau fonta, au o serie de avantaje incontestabile: ușurință de transport și instalare, rezistență ridicată la coroziune, durată lungă de viață, cost redus, netezime a suprafeței interioare. În astfel de țevi, calitatea apei pompate nu se deteriorează, deoarece din cauza hidrofobicității suprafeței, nu se formează diverse depuneri în ele, așa cum se întâmplă în conductele din oțel și fontă. Țevile din plastic nu necesită impermeabilizare, inclusiv protecție catodică, ele asigură transportul continuu al apei, petrolului și gazelor fără costuri mari de întreținere.

Experiența de reconstrucție și construcție de utilități subterane în Chelyabinsk indică faptul că utilizarea tehnologiilor avansate fără șanțuri poate reduce semnificativ costurile și simplifica astfel de lucrări. Acest lucru este valabil mai ales pentru cartierele centrale ale orașului, unde lucrările de așezare a conductelor în mod tradițional de șanț sunt asociate cu dificultăți semnificative: aceste lucrări necesită adesea închiderea pasajelor, schimbarea rutelor de transport urban. Sunt necesare numeroase aprobări de la diverse organizații. Odată cu introducerea celor mai noi tehnologii, a devenit posibil să se realizeze așezarea conductelor și a utilităților fără deschiderea suprafeței și participarea unui număr mare de oameni și echipamente grele de construcții. Astfel, circulația transportului urban nu este perturbată, sunt excluse lucrările la instalarea de ocoliri, poduri de tranziție, ceea ce este deosebit de important pentru un oraș cu clădiri dense și un nivel ridicat de trafic. Datorită absenței inconvenientelor și a costurilor necorespunzătoare (comparativ cu construcția în tranșee, costurile cu forța de muncă sunt reduse de aproximativ 4 ori), utilizarea acestor tehnologii este foarte eficientă. În multe cazuri, utilizarea tehnologiilor moderne face posibilă abandonarea construcției de noi comunicații și, prin reconstrucție, refacerea completă și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale acestora.

Utilizarea celor mai noi tehnologii în construcția subterană este concepută pentru a rezolva problema principală - îmbunătățirea calității instalațiilor subterane în construcție și asigurarea siguranței funcționării acestora. Guvernul orașului acordă o atenție deosebită acestei probleme. Numai organizațiile specializate care au licența corespunzătoare au permisiunea de a lucra. În toate etapele construcției, se efectuează monitorizare multilaterală, care furnizează date privind progresul proiectului și schimbările din mediu, monitorizarea constantă a modificărilor nivelului apei subterane, a așezărilor în fundațiile clădirilor din apropiere și deformarea solului. se efectuează masa.

1. Informații generale despre starea sistemului de conducte din Federația Rusă în 2008

Sistemele de conducte de câmp ale majorității întreprinderilor producătoare de petrol din Rusia sunt într-o stare de urgență. În total, 350.000 km de conducte interioare sunt în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse, unde anual sunt înregistrate peste 50.000 de incidente care duc la consecințe periculoase. Principalele motive pentru rata mare de accidentare în exploatarea conductelor sunt reducerea capacității de reparații, ritmul lent al lucrărilor de înlocuire a conductelor expirate cu conducte cu acoperiri anticorozive, precum și îmbătrânirea progresivă a rețelelor existente. Peste 100.000 km de conducte de câmp sunt operați numai în câmpurile din Siberia de Vest, dintre care 30% au o durată de viață de 30 de ani, dar nu mai mult de 2% din conducte sunt înlocuite pe an. Ca urmare, în fiecare an au loc până la 35.000–40.000 de incidente, însoțite de scurgeri de petrol, inclusiv în corpurile de apă, iar numărul acestora crește în fiecare an, iar o parte semnificativă a incidentelor sunt ascunse în mod deliberat de înregistrare și investigare.

Rata accidentelor la instalațiile de transport prin conductă principală a scăzut cu 9%. Sistemul de conducte principale de petrol, conducte de gaz, conducte de produse petroliere și conducte de condens care operează pe teritoriul Federației Ruse nu îndeplinește cerințele moderne de siguranță.

În procesul de reformare a economiei și ca urmare a schimbărilor de pe piețele petroliere, se constată o scădere constantă a volumului finanțării pentru construcții noi, revizii, reconstrucție, modernizare, întreținere și reparații curente a conductei trunchi uzate fizic și învechite. facilităţi. Dezvoltarea de noi echipamente, instrumente și tehnologii pentru detectarea defectelor conductelor și echipamentelor, precum și elaborarea de noi documente de reglementare și revizuirea celor învechite sunt extrem de insuficient finanțate.

Nu există o bază legislativă pentru reglementarea de stat a siguranței exploatării conductelor principale și, prin urmare, a apărut necesitatea adoptării unei legi federale privind conductele principale. Elaborarea acestei legi, care a început în 1997, nu a fost încă finalizată.

În Federația Rusă, lungimea totală a conductelor subterane de petrol, apă și gaze este de aproximativ 17 milioane de kilometri, în timp ce din cauza valurilor intense constante (fluctuații de presiune, lovitură de berbec) și a proceselor de vibrații, secțiuni ale acestor comunicații trebuie reparate în mod constant și complet. înlocuit. Problemele de protecție împotriva coroziunii pentru industria de producție a petrolului, petrolului și gazelor, procesării și transporturilor sunt foarte relevante, datorită consumului de metal al rezervoarelor de stocare a petrolului și al altor structuri, prezența unor medii agresive și condițiile dure de funcționare pentru structurile metalice. Pierderile cauzate de lovitură de berbec și coroziune s-au ridicat la câteva sute de miliarde de dolari pentru Ministerul Combustibilului și Energiei din fosta URSS și aproximativ 50 de mii de tone de metale feroase pe an. Odată cu dinamica generală a accidentelor, potrivit experților, cauzele rupturii conductei sunt:

60% din cazuri - lovitură de berbec, căderi de presiune și vibrații

25% - procese de coroziune

15% - fenomene naturale și forță majoră.

Pe toată perioada de funcționare, conductele suferă sarcini dinamice (pulsații de presiune și vibrații asociate, lovitură de berbec etc.). Acestea apar în timpul funcționării unităților de injecție, acționării supapelor de închidere a conductelor, apar accidental din cauza acțiunilor eronate ale personalului de întreținere, întreruperi de curent de urgență, funcționare falsă a protecției procesului etc.

Starea tehnică a sistemelor de conducte exploatate timp de 20-30 de ani lasă mult de dorit. Înlocuirea echipamentelor uzate și a fitingurilor de conducte a fost efectuată la un ritm extrem de scăzut în ultimii 10 ani. De aceea, există o tendință constantă de creștere a ratei accidentelor în transportul prin conducte cu 7-9% pe an, așa cum evidențiază rapoartele anuale de stat „Cu privire la starea mediului și a pericolelor industriale din Federația Rusă”.

Accidentele din conducte au devenit mai frecvente, însoțite de pierderi mari de resurse naturale și de poluare generalizată a mediului. Potrivit datelor oficiale, doar pierderile de petrol din cauza accidentelor la conductele petroliere principale depășesc 1 milion de tone pe an, iar aceasta nu ia în considerare pierderile din cauza spargerii conductelor interne.

Iată doar câteva exemple de accidente pe conductele de petrol din 2006:

Ca urmare a unui accident major la conducta principală de petrol Druzhba de pe teritoriul districtului Surazh din regiunea Bryansk, la granița cu Belarus, terenul, corpurile de apă și terenurile fondului forestier de stat au fost contaminate cu petrol. Adjunctul șefului Rosprirodnadzor a menționat că din primăvara anului 2006 au fost descoperite 487 de defecte periculoase în tronsonul conductei de petrol Druzhba, unde s-a produs accidentul. Coroziunea conductei a fost cauza accidentului conductei de petrol.

Lucrările de urgență la conductele de gaz sunt clasificate ca fiind periculoase pentru incendiu și gaze, așa că aici se acordă multă atenție asigurării siguranței lucrărilor de reparații.

La eliminarea accidentelor pe o conductă de gaz, se efectuează următoarele lucrări: închiderea secțiunii de urgență a conductei de gaz și eliberarea acesteia de gaz; dezactivarea mijloacelor de protecție activă a conductei împotriva coroziunii; excavare; tăierea găurilor în conducta de gaz pentru instalarea bilelor de cauciuc; instalarea de bile pentru a izola cavitatea conductei la reparație

zona obosita; lucrari de sudare; verificarea calității cusăturilor prin metode de control fizic; îndepărtarea mingilor de cauciuc de închidere; sudarea orificiilor; deplasarea aerului din zona de urgență; testarea cusăturilor secțiunii reparate la presiune de 1 MPa; aplicarea unui strat izolator; testarea conductelor sub presiune de lucru; includerea mijloacelor de protecție activă împotriva coroziunii.

Lucrările de sudare pe conducta de gaz se efectuează la o presiune în exces de gaz de 200-500 Pa. La o presiune mai mica, conducta de gaz poate fi golita rapid si aerul poate intra in ea, rezultand formarea unui amestec exploziv. La presiuni mari în timpul lucrului la cald, se formează o flacără mare.

Fistulele formate în conducta de gaz sunt eliminate prin sudare, pentru care marginile fistulei sunt pregătite cu grijă pentru sudare.

Dacă pe conducta de gaz apar fisuri în îmbinările sudate sau de-a lungul întregului metal, atunci secțiunile defecte sunt îndepărtate, iar conductele de ramificație sunt sudate în locul lor. În același timp, găurile sunt tăiate pe ambele părți ale defectului pentru instalarea bilelor de blocare din cauciuc. Aerul este pompat în acesta din urmă, creând o presiune de 4-5 kPa, apoi se trece la tăierea secțiunii de urgență. În timpul lucrului la cald, presiunea gazului din conducta de gaz este monitorizată îndeaproape. Pentru a face acest lucru, este găurit un orificiu cu un diametru de 3-4 mm, în care este introdus un fiting pentru conectarea unui manometru în formă de 11. Lucrările de sudare se desfășoară în același mod ca cel descris mai devreme.

Dacă există condens în conducta de gaz, atunci acesta este îndepărtat înainte de începerea lucrului la cald.

La terminarea sudurii, noile cusături sunt verificate prin metode de control fizic, iar apoi bilele de cauciuc sunt îndepărtate. Găurile pentru bile sunt sudate. Aerul este forțat să iasă din conducta de gaz, pentru care secțiunea deconectată este suflată într-o direcție. Gazul este eliberat prin bujie. La purjare, presiunea gazului nu trebuie să fie mai mare de 0,1 MPa. Purjarea conductei de gaz este finalizată dacă cantitatea de oxigen din amestecul de gaz deplasat prin lumânări nu depășește 2% în volum. Zona reparată este testată sub presiune de lucru. După aplicarea unui strat izolator pe conducta sudată, zona reparată este umplută, compactând solul de sub conductă.

Lucrările la cald la conductele de gaz existente care transportă materii prime cu un conținut ridicat de hidrogen sulfurat se recomandă să fie efectuate în următoarea ordine. Secțiunea conductei de gaz în reparație 2 (Fig. 90) sunt oprite prin robinete liniare 1. În el, presiunea gazului este redusă la 200 - 500 Pa. Presiunea excesivă a gazului este controlată de manometre de lichid. Când se efectuează lucrări la cald programate pe conductele de gaze care transportă materii prime, în care conținutul de sulf--246

hidrogenul depăşeşte d,02 g/m 3 , zona dintre robinetele conductei este pre-umplută cu gaz purificat.

În zona de înlocuit 5 conductă, care este marcată în groapă, este tăiată o gaură tehnologică 6 cu un diametru de aproximativ 160 mm pentru introducerea în conductă a cochiliilor de blocare din cauciuc. Dacă conducta conține o cantitate mare de lichid (apă, condens), atunci secțiunea înlocuită este purjată în prealabil cu gaz până când este complet îndepărtată. O cantitate mică de substanțe lichide este pompată în recipiente speciale de colectare pentru eliminarea ulterioară.

După ce conducta este eliberată de lichid prin orificiul de proces 6 teci de cauciuc sunt introduse în țeavă, pe ambele părți ale acesteia 4, care sunt umplute cu aer până la blocarea secțiunii de curgere a conductei. Gradul de umplere a carcaselor de închidere cu aer este controlat vizual și prin verificarea capacității acestora de a se deplasa prin conductă sub influența forțelor de 50-60 N.

gaura tehnologica 6 etanșat cu un dop conic elastic 9, în orificiul central al cărui capăt al manșonului este fixat ermetic 10 pentru furnizarea unui mediu inert, iar tuburile flexibile sunt trecute prin orificiile laterale 11 10 m lungime pentru umplerea cochiliilor cu aer. Apoi spumă mecanică gazoasă este furnizată sub presiune în spațiul dintre carcase, sub acțiunea căreia carcasele de cauciuc 4 deplasați-vă la o distanță sigură de locul de lucru fierbinte (la poziția 3), iar apoi sunt umplute cu aer la presiunea de lucru.

Pentru a preveni deteriorarea învelișurilor de închidere de pe suprafața interioară a conductei, se recomandă utilizarea învelișurilor de cauciuc de aceeași dimensiune, deteriorate sau expirate, ca capace de protecție. În acest caz, setați la 3 carcasele sunt umplute cu aer la o presiune de 5-6 kPa.

Dacă există o deteriorare prin secțiunea înlocuită a conductei, atunci aceasta este sigilată cu o tencuială pentru perioada de mișcare a cochiliilor. Coji de blocare se deplasează cu ușurință prin conductă la o presiune în exces a mediului în spațiul dintre ele nu este mai mare de 0,5 kPa. La efectuarea acestei operatii se obtine spuma gaz-mecanica folosind

mijloace tehnice speciale prin irigarea pachetului de plasă în generatorul de spumă 8 pulverizat în fluxul de gaze de eșapament cu o soluție de spumă furnizată din rezervor 12 cu pulverizator 7.

După instalarea carcaselor de blocare în poziția de lucru, tuburile flexibile 11 sunt plasate în cavitatea conductei pentru a nu le deteriora în timpul tăierii la foc a conductei. Zona de înlocuit este tăiată. În locul său este instalat un nou element. După sudarea acestui element, se trece la operațiunile finale. La terminarea lucrărilor în groapă, secțiunea conductei de gaz dintre supapele de conductă pentru a deplasa aerul atmosferic din aceasta este suflată cu gaz prin lumânări de purjare până la o fracțiune de volum rezidual de oxigen în gaz de cel mult 2%. La efectuarea acestei operațiuni, carcasele de închidere sunt îndepărtate din conductă prin unități de primire a pistonului sau lumânări de purjare.

ORGANIZAREA ȘI EFECTUAREA LUCRĂRILOR ÎN TIMPUL INTERCONECTĂRII COTURILOR ÎN CONDUCTE DE EXPLOATARE

În timpul funcționării, este adesea necesar să se efectueze o legătură pentru a conecta linii noi la o conductă existentă, dispozitive pentru primirea și lansarea unui porc, linii de ocolire și bucle de conectare. Introducerea este un proces laborios și periculos de incendiu. Metodele de legătură fără flacără (la rece) utilizate în prezent fac posibilă reducerea gradului de pericol de incendiu, reducerea volumului și a timpului de efectuare a unei lucrări, care se desfășoară fără a opri pomparea petrolului sau a gazului și practic cu nicio pierdere a produsului transportat.

A fost proiectat un dispozitiv pentru introducerea ramurilor în conductele principale de petrol și produse petroliere, ceea ce permite efectuarea lucrărilor fără a opri pomparea la o presiune de lucru în conductă de până la 6,4 MPa.

Instalația pentru introducerea ramurilor în conductele existente constă dintr-un motor electric 16, cutie de viteze 4, tăietor de capăt. 3 si corpuri 14 (Fig. 91).

Roata melcat a reductorului este tăiată de-a lungul planului mijlociu în două părți. Jumatatea de jos 13 forme de roată melcat cu fus 8 o pereche de „șurub – piuliță”, și jumătatea superioară 12 este plantat liber pe butucul jumătății inferioare și are came care interacționează cu ambreiajul cu came //,. care împreună cu axul formează o legătură cu cheie mobilă. Cu ajutorul mecanismului de comutare 5, ambreiajul câinelui este apoi cuplat cu camele jumătății superioare. 12 roată melcat, apoi cu came de semicuplaj 6, montat rigid pe cutia de viteze 4. Ca urmare a acestui fapt, se efectuează, respectiv, lucrul și avansarea accelerată a sculei de tăiere.

Pe cutia de viteze pentru apărătoarea axului 8 carcasa fixa 10 cu întrerupător de limită 9, care servește la oprirea motorului electric atunci când unealta de tăiere ajunge în poziția finală, și came 7, care controlează avansul sculei de tăiere.

Ca „uneltă de tăiere, se folosește un tăietor inelar de capăt | față 3, „fixat împreună cu un burghiu 15 la capătul fusului 8. Unitatea este echipată cu carcase interschimbabile 14 și freze pentru tăierea găurilor de diferite diametre. Toate carcasele au un roț 1 cu flanșă 2. Lichidul de răcire este furnizat prin conducta de ramificație.La aceasta este atașată o pompă, cu ajutorul căreia se etanșează carcasa instalației, supapa și țeava de ramificație sudate la conducta existentă.

Lucrările la ramura de legătură se desfășoară după cum urmează. După deschiderea conductei la punctul de legătură, stratul izolator este curățat de suprafața sa. La punctul de legătură, o conductă de ramificație de același diametru ca și viitoarea ieșire este sudată pe conductă.

La efectuarea lucrărilor de sudare, presiunea din conducta prin care este pompat produsul nu trebuie să depășească 2 MPa. La terminarea lucrărilor de sudare, acesta poate fi mărit la unul de lucru. O supapă este atașată la țeava sudată cu o flanșă, sub care este instalat un suport temporar. Instalația este atașată la flanșa de îmbinare a supapei Înainte de frezarea găurii, întreaga cavitate de la conductă până la instalație este umplută cu o emulsie pentru răcirea și lubrifierea tăieturii.

cu ajutorul unei pompe, se verifică carcasa instalației, supapele și o conductă de ramificație sudată pe conductă (presiune egală cu 1,5 presiune de lucru în conductă). Presiunea de presare se menține timp de 5 minute. Scurgerile la îmbinări și transpirația sudurilor nu sunt permise.

După aceea, unealta de tăiere este adusă la suprafața țevii printr-o supapă deschisă și o gaură este frezată. La sfârșitul operațiunii, unealta de tăiere, împreună cu „penny” decupat, este retrasă în poziția inițială. Supapa este închisă, iar instalația este demontată. De supapă este atașată o ramură. Acest lucru finalizează lucrul la robinetul de legătură. La introducerea unei ramuri, instalația este deservită de o singură persoană. Timpul maxim de tăiere a găurii este de 25 de minute. Masa instalatiei este de 306 kg.

A fost dezvoltată o tehnologie pentru o metodă fără foc de introducere a ramurilor în conductele de gaz existente sub presiune înaltă. Elimină complet lucrările de sudare pe o conductă de gaz existentă datorită utilizării unei unități de andocare atașate la conducta de gaz folosind un etanșant special și o mașină de frezat pentru tăierea găurilor.

Unitatea de andocare este formată din două jumătăți cu flanșe longitudinale. O jumătate din acesta are o conductă de derivație cu un dispozitiv de blocare, al cărui diametru corespunde diametrului conductei de gaz conectate. Ambele jumătăți sunt conectate cu știfturi după ce sunt instalate pe suprafața conductei.

Stația de andocare este realizată pe echipamente speciale individual pentru fiecare diametru și etanșată cu suprafața conductei prin intermediul unui inel de etanșare și etanșare, oferind etanșare absolută la o presiune de 5,6-7,5 MPa. Etanșantul este proiectat pentru o perioadă de funcționare a conductelor de gaz de 20-30 de ani la temperaturi de la +80 la -40°C.

Găurile de evacuare de pe conducta de gaz existentă sunt tăiate cu o mașină de frezat specială. Instrumentul de tăiere este un set de freze pentru coroană cu un profil special al dintelui și un burghiu.

După determinarea punctului de conectare a viitoarei ieșiri la conductă, o groapă este ruptă, suprafața exterioară a conductei este curățată de acoperiri izolatoare și produse de coroziune. Pe suprafața curățată a conductei și pe suprafața interioară a ambelor jumătăți ale stației de andocare, se aplică un strat subțire de etanșant, preparat pe bază de rășini epoxidice, cu adăugarea de materiale de umplutură și plastifianți necesari, care asigură funcționarea fiabilă a stație de andocare pe toată perioada de funcționare a conductei. În momentul strângerii conexiunii în ac de păr, materialul de etanșare umple carcasele și microfisurile. Fiabilitatea întregului ansamblu este verificată printr-un test hidraulic pentru rezistență și etanșeitate. După aceea, o unitate de frezat este montată pe flanșa dispozitivului de blocare al unității de andocare.

Unitatea de frezat este conectată la o centrală electrică mobilă. Acționarea electrică prin cutia de viteze transmite mișcarea de rotație sculei de tăiere, care este adusă la corpul țevii printr-un dispozitiv de blocare deschis. Pentru a preveni loviturile de ari în timpul atingerii sub presiune, corpul țevii este mai întâi găurit cu un burghiu. După găurire timp de 30-40 s, presiunea în conductă și cavitatea conductei de ramificație este egalizată, apoi începe frezarea. Modul de frezare este controlat de roata de mână a unității de alimentare.

Designul sculei de tăiere asigură îndepărtarea în timp util a așchiilor și a elementului tăiat al corpului conductei din zona de lucru și împiedică intrarea lor în conducta de gaz. La sfârșitul frezării, unealta de tăiere este adusă în poziția extremă dreaptă, iar dispozitivul de blocare de pe conducta de ramificație este transferat în poziția închis. Prin racordul de purjare al instalației, gazul este evacuat din cavitatea dintre corpul de lucru al dispozitivului de blocare și flanșa de legătură a instalației până la atingerea presiunii atmosferice. La dispozitivul de blocare al conductei de derivație este conectată o conductă de gaz sau o linie de proces.

Accidente la conducte

Agenția Federală pentru Educație

Statul Saratov

universitatea socio-economică

Departamentul pentru Siguranța Vieții

„Accidente pe conducte”.

Studenții din anul I UEF

Grigorieva Tamara Pavlovna

Șef: Conferențiar al Departamentului

Bayazitov Vadim Gubaidullovich

Saratov, 2007.

Introducere.

1. Informații generale privind starea sistemului de conducte în Federația Rusă în 2008;

2. Accidente pe conductele de petrol;

3. Accidente pe gazoduct;

4. Accidente la alimentarea cu apă;

5. Consecințele accidentelor asupra conductelor;

6. Autosalvare și salvare a victimelor incendiilor și exploziilor pe conducte;

Concluzie.

Bibliografie.

Introducere:

Informații generale despre starea sistemului de conducte din Federația Rusă pentru 2008

60% din cazuri - lovitură de berbec, căderi de presiune și vibrații

25% - procese de coroziune

15% - fenomene naturale și forță majoră.

Iată doar câteva exemple de accidente pe conductele de petrol din 2006:

Un accident major a avut loc la 326 km a conductei de petrol principală Uzen - Atyrau - Samara, în sud-vestul Kazahstanului. Potrivit ITAR-TASS, la fața locului au început lucrările de recuperare în caz de urgență. Între timp, nu se știe nimic despre amploarea și cauza accidentului, zona de poluare cu petrol și volumul lucrărilor de remediere. În ultima săptămână, acesta este al doilea incident major pe conductele de petrol din Kazahstan. Pe 29 ianuarie, ca urmare a unei rupturi de metal din cauza unui ciocan de berbec, aproximativ 200 de tone de petrol s-au vărsat pe pământ la 156 km de conducta principală Kalamkas - Karazhanbas - Aktau.

Prin urmare, eliminarea completă sau reducerea semnificativă a intensității proceselor de unde și vibrații în sistemele de conducte permite nu numai reducerea de mai multe ori a numărului de accidente cu ruperea conductelor și defecțiunea fitingurilor și echipamentelor de conducte, ci și creșterea fiabilității funcționării acestora, dar și pentru a le crește semnificativ durata de viață.

În prezent, pentru combaterea pulsațiilor și fluctuațiilor de presiune și debit în sistemele de conducte se folosesc capace de aer, acumulatoare de presiune, diferite tipuri de amortizoare, receptoare, șaibe de accelerație, supape de siguranță etc. Ele sunt învechite, nu corespund dezvoltării moderne a științei și tehnologiei, sunt ineficiente, mai ales în cazul loviturilor de berbec și ale dinamicii tranzitorii, nu îndeplinesc cerințele de siguranță a mediului, așa cum reiese din statisticile accidentelor. În prezent, în Rusia există noi tehnologii pentru protecția în caz de urgență a conductelor care vă permit să stingeți toate perturbările intra-sistem: lovitură de berbec, fluctuații de presiune și vibrații. O modalitate fundamentală nouă de amortizare a fluctuațiilor de presiune, vibrațiilor și șocurilor hidraulice, nevolatile, extrem de eficiente, sunt stabilizatorii de presiune (SD).

În același timp, apar inevitabil pierderi de petrol, al căror nivel mediu este estimat la 0,15-0,2 tone/zi. pentru un singur impuls. În plus, amestecurile foarte agresive pătrund în mediu, provocând daune semnificative acestuia.

Potrivit raportului de stat „Cu privire la starea siguranței industriale a instalațiilor de producție periculoase, utilizarea rațională și protecția subsolului Federației Ruse în 2006” principalele cauze ale accidentelor pe conductele principale în perioada 2001-2006. deveni:

influențe externe - 34,3%, (numărul lor total),

căsătorie în timpul construcției - 23,2%,

coroziune externă - 22,5%,

defecte la fabricarea țevilor și echipamentelor la fabrici - 14,1%,

acțiunile eronate ale personalului - 3%.

Principala cauză a accidentelor la conductele interioare sunt rupturile conductelor cauzate de coroziunea internă. Uzura conductelor din câmp ajunge la 80%, astfel încât frecvența rupurilor acestora este cu două ordine de mărime mai mare decât la cele principale și este de 1,5 - 2,0 rupturi la 1 km. Astfel, 21.093 km de conducte interioare și principale de petrol și gaze au fost construite pe teritoriul regiunii Nijnevartovsk din regiunea autonomă Khanty-Mansi de la începutul operațiunii de teren, dintre care majoritatea au căzut deja în paragină, dar continuă să fie operate.

Cauza dominantă a accidentelor pe conductele de gaz existente în Rusia este coroziunea prin stres. Pentru perioada 1991 - 2001, 22,5% din numărul total de accidente s-au datorat coroziunii prin tensiuni. În 2000, a reprezentat deja 37,4% din toate accidentele. În plus, geografia manifestării coroziunii sub stres se extinde.

Mijloacele fixe ale transportului prin conducte, la fel ca întreaga tehnosferă, îmbătrânesc, autostrăzile se degradează într-un ritm din ce în ce mai mare. Inevitabil, crizele se apropie. De exemplu, amortizarea mijloacelor fixe ale sistemului de transport gaze al OAO Gazprom este de aproximativ 65%. Astfel, extinderea duratei de viață în siguranță a sistemelor de conducte este cea mai importantă sarcină a transportatorilor de petrol și gaze.

În prezent, a fost efectuat un sondaj în conducte în legătură cu principalele conducte de petrol, precum și cu 65 mii km de conducte de gaz din 153 mii km din lungimea totală. În același timp, aproximativ 1,5% dintre defectele periculoase din numărul total de defecte detectate sunt reparate. Potrivit Transneft, densitatea de distribuție a defectelor de coroziune este de 14,6 def./km. Rata de coroziune într-o parte semnificativă este de 0,2 - 0,5 mm/an, dar există și o rată mult mai mare - de la 0,8 la 1,16 mm/an.

Cele mai vulnerabile astăzi sunt principalele conducte de gaz din Coridorul de Nord. Coridorul de Nord este un sistem cu mai multe linii de gazoducte așezate din zonele câmpurilor nordice (Urengoyskoye, Zapolyarnoye, Medvezhye etc.) până la granițele Belarusului pe de o parte și până la granița cu Finlanda pe de altă parte. Traseul gazoductului Yamal-Europa în construcție trece pe același coridor. Lungimea totală a conductelor de gaz existente ale Coridorului de Nord într-un calcul cu o singură linie este de aproximativ 10 mii km. Productivitatea totală a conductelor de gaz în partea de cap este de 150 miliarde m? gaz pe an. În zonele unde trece gazoductul Ukhta-Torzhok (1-4 linii), capacitatea gazoductului este de 80 miliarde m2 pe an.

În ultimii ani, a existat o proporție ridicată de accidente din această secțiune specială a conductelor principale din cauza coroziunii prin tensiune (71,0%). În 2003, 66,7% dintre accidente au fost, de asemenea, de natură corozivă pentru stres. Vârsta conductelor de gaze care au suferit accidente de coroziune sub tensiune este în continuă creștere. De-a lungul coridoarelor Coridorului de Nord pentru 2001-2003 această vârstă medie a fost de 24,2 ani, maximul de 28 de ani. Cu aproximativ 10 ani în urmă, vârsta medie a conductelor de gaze care au suferit accidente de coroziune prin stres era de 13-15 ani.

2. Accidente pe conductele de petrol

Accidentele pe conductă apar nu numai din motive tehnice: există o serie de altele, dintre care principalul este așa-numitul factor uman. Un număr foarte mare de accidente au loc ca urmare a neglijenței, atât angajaților, cât și superiorilor. Acesta este exact ceea ce este subliniat într-o serie de exemple suplimentare.

Pe 5 iunie, în regiunea Vitebsk, a fost finalizată reparația unei secțiuni de peste 40 de kilometri a conductei principale de produse petroliere ruse „Unecha - Ventspils”. Totodată, a fost anunțat oficial și vinovatul celui mai mare accident de pe această linie de transport.

După cum i s-a spus BelaPAN în direcția întreprinderii unitare ruse Zapad-Transnefteprodukt (Mozyr), produsele petroliere sunt pompate prin conducta Unecha-Ventspils deja de patruzeci de ani. În timpul diagnosticării conductei din 2005, specialiștii au descoperit multe defecte. Proprietarul conductei de petrol consideră că vinovat este producătorul - Uzina metalurgică Chelyabinsk (Rusia), pe baza căreia funcționează în prezent patru întreprinderi. După două accidente la conducta de petrol din districtul Beshenkovichi din regiunea Vitebsk (în martie și mai 2007), specialiștii de la Zapad-Transnefteprodukt au efectuat o reexaminare a conductei și au început să înlocuiască singuri secțiuni potențial periculoase. Transportul de motorină din Rusia în Letonia prin Belarus a fost suspendat timp de 60 de ore. În acest timp, cinci echipe de reparații din Belarus Zapad-Transnefteprodukt din Mozyr și Rechitsa (regiunea Gomel), Senno și Disna (regiunea Vitebsk), Krichev (regiunea Mogilev) au înlocuit 14 fragmente de conductă.

Procuratura a identificat Uzina metalurgică Chelyabinsk ca fiind vinovată de izbucnirile sale pe teritoriul districtului Beshenkovichi, care a fabricat țevi defecte în 1963.

Trebuie amintit că la 23 martie 2007 în districtul Beshenkovichi din regiunea Vitebsk a avut loc o ruptură a conductei de produse petroliere Unecha-Ventspils. În urma accidentului, motorina prin canalul de recuperare și râul Ulla a intrat în Dvina de Vest și a ajuns în Letonia. Zapad-Transnefteprodukt a compensat Ministerul Situațiilor de Urgență din Belarus pentru pierderile suferite în eliminarea consecințelor accidentului din 23 martie. Ministerul Resurselor Naturale și Protecției Mediului din Belarus a calculat daunele cauzate mediului de la prima ruptură a conductei de petrol. Este de așteptat ca până pe 15 iunie valoarea pagubei să fie convenită cu proprietarul conductei și prezentată publicului.

A doua rupere a conductei de la conducta de produse petroliere Unecha-Ventspils a avut loc pe 5 mai. "Descoperirea este locală. O cantitate mică de produse petroliere s-a scurs din conductă", a declarat la acea vreme ministrul pentru situații de urgență al Belarusului, Enver Bariyev, pentru BelaPAN.

Acesta a asigurat că accidentul nu va aduce consecințe grave asupra mediului. „Produsele petroliere nu vor ajunge în râuri”, a spus ministrul.

Este simptomatic faptul că a doua rupere a avut loc în apropierea satului Baboyedovo, raionul Beshenkovici, în apropierea locului unde a avut loc prima rupere majoră a conductei în martie.

După cum se spune, unde este subțire, acolo se sparge.

La 27 februarie 2007, în regiunea Orenburg, la 22 km de orașul Buguruslan, a avut loc o scurgere de petrol de la conducta internă a Departamentului de producție de petrol și gaze Buguruslanneft (o subdiviziune a Orenburgneft, parte a TNK-BP).

Din fericire, sau din păcate, dar deversarea, al cărei volum, conform estimărilor preliminare ale Ministerului Situațiilor de Urgență, a fost de aproximativ 5 tone, a lovit gheața râului Bolshaya Kinel. Din păcate, conducta s-a scurs chiar în zona râului. Din fericire, se pare că uleiul nu s-a vărsat direct în apă, ci pe gheață de 40 cm grosime.

În Makhachkala, a avut loc o scurgere de petrol din cauza unei rafale pe o conductă de petrol. Scurgerea a avut loc în cartierul Leninsky al orașului pe o secțiune a unei conducte de petrol cu un diametru de 120 de milimetri.

Ca urmare a rupturii unei conducte de petrol, s-au vărsat aproximativ 250-300 de litri de petrol, pata este de aproximativ zece metri pătrați. Pentru a elimina accidentul, au blocat fluxul de ulei în această zonă.

„Slick-ul este blocat (contaminarea este localizată)”, a spus Ministerul Situațiilor de Urgență. Potrivit acestuia, nu s-au raportat victime.

La fața locului a lucrat un grup operațional al Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii Daghestan. În acest moment, specialiştii de la OAO Dagneftegaz se ocupă de lichidarea accidentului.

Conducta de petrol Omsk - Angarsk - cea mai mare (2 fire cu un diametru de 700 și 1000 mm) se întinde de la granița de vest a regiunii și aproape la est. Petrolul este pompat. Oleoductul este deținut de OAO Transsibneft AK Transneft din cadrul Ministerului Combustibilului și Energiei al Federației Ruse. În regiunea Irkutsk, conducta de petrol este operată de Administrația Regională a Oleoductului Irkutsk (IRNPU). În 2001, IRNPU a elaborat „Planul pentru prevenirea și eliminarea deversărilor de petrol de urgență ale Departamentului regional de conducte petroliere Irkutsk al OAO Transsibneft” - este în curs de aprobare. Numărul de accidente pe conducta de petrol pentru perioada 1993-2001:

1. martie 1993. La 840 km de conducta principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (conducta a fost avariată de un buldozer), 8 mii de tone de petrol s-au vărsat pe relief. Măsurile luate în timp util pentru localizarea locului strâmtorii au făcut posibilă reducerea la minimum a consecințelor acestui accident. Uleiul vărsat a fost pompat în cea mai mare parte către depozite. Solul contaminat a fost colectat și scos pentru eliminare.

2. martie 1993. La 643 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (ruperea conductei de petrol din cauza unui defect la sudare, momentul accidentului nu a fost înregistrat la timp) peste 32,4 mii de tone de petrol au fost turnate. suprafata. Măsurile urgente luate pentru eliminarea consecințelor acestui accident au făcut posibilă neutralizarea rapidă a fenomenelor negative. Cu toate acestea, aproximativ 1 mie de tone de ulei au pătruns în intestine și a fost localizat la 150-300 m de la priza economică a apei subterane de funcționare Tyretsky. Aproximativ 40% din curelele a 2-a și a 3-a din zona de protecție sanitară a prizei de apă s-au dovedit a fi contaminate cu ulei. Încă aproximativ 1.000 de tone de petrol au pătruns în sol în zona luncii mlăștinoase a râului. Ungi și a migrat treptat în aval către acviferul valoros din punct de vedere economic. Pentru a proteja priza de apă subterană Tyretsky de poluarea cu petrol, a fost construită și pusă în funcțiune o priză de apă de protecție specială, care a „taiat” apa contaminată cu petrol din priza de apă de utilități de 9 ani. Situația ecologică și hidrogeologică rămâne dificilă în ceea ce privește poluarea cu petrol a apei extrase prin aport economic de apă. De-a lungul anilor, după accident, s-a efectuat control de mediu de stat asupra desfășurării lucrărilor de mediu și hidrogeologice în zona accidentului. În fiecare an au loc întâlniri comune ale persoanelor și serviciilor interesate de curățarea terenurilor și orizonturilor subterane contaminate cu petrol (utilizatori de terenuri, autorități de mediu, supraveghere sanitară și epidemiologică, servicii hidrometeorologice, hidrogeologi, management conducte petroliere) - rezultatele monitorizării pentru trecut. anul sunt rezumate și se stabilește un program de lucru suplimentar. Până în 1999, întreținerea sistemelor de monitorizare și control pentru mediul geologic din zona prizei de apă Tyretsky a fost efectuată în baza contractului Întreprinderii Unitare de Stat Federale de Stat „Irkutskgeologia”. Din 1999 - IRNPU

3. martie 1995. La 464 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (fisura în formă de semilună pe conducta DN 1000 mm, lungime 0,565 m, lățime 0,006 m) 1683 m3 de petrol turnat pe suprafață. Petrolul de-a lungul albiei pârâului (300 m) a ajuns în râul Kurzanka și s-a extins peste gheața râului la o distanță de 1150 m. În timpul lucrărilor de lichidare, s-au colectat 1424 mc de petrol și pompați în conducta de rezervă DN 700 mm. Râul Kurzanka a fost complet curățat de poluare înainte de apariția inundațiilor de primăvară. Pierderile iremediabile de petrol s-au ridicat la 259 m3, din care 218,3 m3 au fost arși. Pământul contaminat cu ulei din albia pârâului a fost îndepărtat și depozitat într-o carieră, unde a fost tratat cu bioprin.

4. Ianuarie 1998. La 373 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (fisura de 380 mm lungime pe conducta DN 1000 mm) scurgerea de petrol la suprafață este de aproximativ 25 m3, se colectează aproximativ 20 m3. Zăpada contaminată a fost îndepărtată în capcanele de petrol ale PS Nizhneudinskaya.

5. Noiembrie 1999. La 565 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (depresurizarea conductei Du 700, ca urmare a deteriorării supapei în timpul lucrărilor de reparație, urmată de aprinderea uleiului vărsat). Zona de poluare este de 120 m2, 48 de tone de petrol arse.

6. Decembrie 2001 la 393,4 km a conductei principale de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (în timpul golirii conductei de rezervă DN 700 mm, cu pomparea uleiului din PNU în conducta DN 1000 mm), linia de aspirație a pompei a fost depresurizat. Aproximativ 134 m3 de petrol s-au vărsat la suprafață. Petrolul a fost localizat într-o porțiune inferioară a reliefului - o râpă naturală situată la o distanță de 80 m de locul accidentului. După repararea avariei, s-a pompat ulei din râpă - 115 mc în conducta de petrol în exploatare. Restul uleiului a fost colectat de un vehicul special. Volumul pierderilor iremediabile de petrol a fost de 4 mc. Suprafața solului contaminată cu ulei a fost tratată cu sorbent Econaft, urmată de îndepărtarea solului contaminat în PS Nizhneudinskaya. Conform Ordinului CRC, monitorizarea terenurilor și a apelor de suprafață ale râului este organizată în regiunea Irkutsk. Oody

2. Accidente pe conductele de gaz.

În urma accidentului de pe gazoductul Aksai-Gudermes-Grozny, trei districte din Cecenia și o parte a orașului Grozny au rămas fără gaz. Acum, la locul accidentului se desfășoară lucrări de reparație și restaurare, transmite portalul de informații „Caucazian Knot”.

„Accidentul s-a petrecut în seara zilei de 26 ianuarie, între orele 19:00 și 20:00”, a informat Ministerul Cecen al Situațiilor de Urgență. - La aproximativ un kilometru și jumătate de orașul Gudermes, lângă satul Beloreche, a fost înregistrată o scurgere de gaz pe conducta principală de gaz. Aici, de-a lungul fundului râului Belka, trece linia gazoductului Aksai-Gudermes-Grozny.

Potrivit experților, motivele rupturii conductei de gaz, al cărei diametru este de 50 de centimetri, sunt „făcute de om”.

Lucrări de mari dimensiuni de reparații și restaurare au fost în desfășurare la locul accidentului încă de dimineață. În lichidarea accidentului sunt implicați serviciile de urgență, angajați ai Ministerului Republican al Situațiilor de Urgență și militari.

Ca urmare a unui accident pe conducta principală de gaz, trei districte din Cecenia rămân fără gaz: Kurchaloy, Shali și Groznensky. Nici în partea de nord a capitalei cecene nu există gaz.

În Teritoriul Stavropol, trei sate au rămas fără gaz din cauza unui accident pe o conductă de gaz.

În districtul Tarashchansky din regiunea Kiev, la granița cu districtul Boguslavsky, a avut loc o explozie pe gazoductul Urengoy-Pomary-Uzhgorod, deținut de Ukrtransgaz.

Transportul gazelor naturale din Rusia către Europa prin conducta principală de gaz a fost suspendat. Ministerul pentru Situații de Urgență al Ucrainei a declarat pentru Interfax că gazul este furnizat în Europa printr-o linie de ocolire. Acest lucru a fost confirmat de Naftogaz Ukrainy și Gazprom, iar mai târziu de UE.

Accidentul, conform datelor actualizate, a avut loc în jurul orei 15:15 ora Kiev (16:15 ora Moscovei) în apropierea stației de compresoare Stavishche din apropierea satului Luka. Valul de explozie a aruncat o bucată de țeavă de 30 de metri cu un diametru de 1420 mm pe 150 m. Gazul a fost furnizat la o presiune de 74 de atmosfere. Incendiul de la locul exploziei a fost stins. Pe o suprafață de 1,5 hectare au ars spații verzi, inclusiv 100 de copaci, a informat Ministerul Situațiilor de Urgență al Ucrainei.

22 de așezări din districtul Tarashchansky din regiunea Kiev, inclusiv centrul districtual însuși, 4 așezări din districtul Boguslavsky și 6 din regiunea Cherkasy au rămas fără alimentare cu gaz.

Nu există victime sau răniți. La fața locului lucrează conducerea departamentului principal al Ministerului pentru Situații de Urgență din regiunea Kiev, precum și angajații Cherkasytransgaz, poliția și procuratura raională. O anchetă este în desfășurare, un dosar penal nu a fost încă deschis.

Ministrul Transporturilor și Comunicațiilor al Ucrainei, Mykola Rudkovsky, nu a exclus ca accidentul să fie rezultatul unui sabotaj. „Situația pe care am avut-o pe calea ferată lângă Kiev cu trenul 168 și acest accident de astăzi – nu este exclus, poate fi o verigă în acțiunile planificate pentru destabilizarea situației din țară”, a spus ministrul în emisiunea Canalul 5 ucrainean luni seara.

Compania Ukrtransgaz, care deservește această conductă de gaz, a susținut că nu s-a produs nicio ruptură de conductă. Compania nu raportează cu privire la momentul posibil al eliminării consecințelor exploziei și reluării transportului gazelor prin conductă.

„Gaoductul unde s-a produs accidentul este acum blocat și gaz a fost eliberat prin alte ramuri”, a spus Ukrtransgaz, adăugând că în prezent nu există niciun pericol pentru alții. Serviciul de presă a subliniat că tronsonul afectat este situat într-o zonă mlăștinoasă, iar „mediul mlăștinos afectează negativ gazoductul”.

Explozia nu va afecta tranzitul gazelor naturale rusești prin Ucraina către țările europene, a informat centrul de presă al Naftogaz Ukrainy. „Obligațiile Ucrainei privind tranzitul gazelor naturale către consumatorii europeni sunt îndeplinite pe deplin prin creșterea ofertei de gaz prin alte conducte de gaz, precum și prin retragerea gazelor din depozitele subterane”, a declarat Oleksiy Fedorov, șeful departamentului de relații publice al Naftogaz Ukrainy.

Gazprom a asigurat că compania asigură pe deplin îndeplinirea obligațiilor sale de a furniza gaze consumatorilor europeni în direcția Ucrainei. Nu au existat restricții privind furnizarea de gaze către consumatorii europeni, a declarat serviciul de presă al companiei pentru PRIME-TASS.

Gazoductul Urengoy-Pomary-Uzhgorod a fost construit în 1983. Lungimea conductei de gaz este de 4451 km. Capacitatea de proiectare este de 32 de miliarde de metri cubi pe an. Lungimea gazoductului principal Urengoy-Pomary-Uzhgorod prin teritoriul Ucrainei este de 1160 km, capacitatea sa este de 27,9 miliarde de metri cubi de gaz pe an. Există nouă stații de compresoare de-a lungul traseului conductei.

Pe 24 octombrie 2007, alimentarea cu gaz a fost restabilită pe teritoriul Stavropol după un accident în satul Burlatsky, districtul Blagodarnensky.

După cum a informat agenția de presă Rosbalt-South de către serviciul de presă al Centrului Regional de Sud al Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse, „cu o zi înainte, la ora 11.20, la arat câmpurile, s-au produs avarii la tabloul de distribuție km 75 al localului. conducta de gaz Kamennaya Balka - Mirnoye - Zhuravskoye cu un diametru de 514 mm."

Serviciul de presă a spus că nu a avut loc nicio explozie sau incendiu și că nu au fost victime. La ora 15:00, echipa de reparații și operațiuni Stavropolkraigas a restabilit alimentarea cu gaz a așezării, unde locuiesc 3,5 mii de oameni, dintre care peste 1 mie sunt copii.

3. Accidente la alimentarea cu apă.

În ceea ce privește accidentul de la principala alimentare cu apă din districtul Petrovsky din teritoriul Stavropol, a fost inițiat un dosar penal în temeiul părții 1 a art. 293 din Codul penal al Federației Ruse (neglijență). După cum a fost informat un corespondent REGNUM în serviciul de presă al parchetului regional, procuratura raionului Petrovsky investighează cazul. Un audit efectuat de parchet a constatat că sistemul principal de alimentare cu apă se afla de multă vreme în paragină. Cu toate acestea, oficialii nu au luat măsuri pentru eliminarea defectelor și neregulilor în funcționarea sistemului de alimentare cu apă și nu au împiedicat înghețarea secțiilor individuale ale acestuia.

O grabă asupra alimentării principale cu apă și înghețarea secțiunilor sale a devenit posibilă din cauza performanței necorespunzătoare de către funcționarii filialei Svetlograd a întreprinderii unitare de stat a Teritoriului Stavropol „Stavropolkrayvodokanal” a îndatoririlor lor oficiale din cauza atitudinii necinstite față de serviciu.

23 ianuarie 2006, la ora 21:25, în zona satului Martynovka, districtul Petrovsky, teritoriul Stavropol, a avut loc o ruptură a alimentării principale cu apă, care se află în bilanţul filialei Svetlograd a întreprinderii unitare de stat. „Stavropolkrayvodokanal”. Ca urmare a unui accident din mai multe microdistricte ale orașului Svetlograd și din satele din apropiere, cu o populație totală de peste 41 de mii de oameni, alimentarea cu apă a fost întreruptă. Valoarea prejudiciului adus întreprinderii unitare de stat „Stavropolkrayvodokanal” s-a ridicat la 1.026 mii de ruble.

Centrul orașului Asino rămâne fără apă timp de 5 zile. Motivul pentru oprirea apei - o goană de alimentare cu apă pe stradă. Goncharova. Refacerea tronsonului deteriorat al conductei de apă este realizată de echipele SA Asinovskie Utility Systems. După cum a fost informat Avtoradio-Tomsk la camera de control a Asinovskie Utility Systems, acest accident nu a afectat încălzirea clădirilor rezidențiale și a instituțiilor de învățământ, iar alimentarea cu apă va fi restabilită în viitorul apropiat.

Din cauza unui accident la alimentarea cu apă, traficul este paralizat în zona Zemlyanoy Val din Moscova

În capitală, în zona Zemlyanoy Val, o autostradă a fost inundată din cauza unui accident la alimentarea cu apă, transmite RIA Novosti cu referire la departamentul de poliție rutieră a capitalei. Mișcarea mașinilor din cauza inundării a trei benzi ale drumului este paralizată.

Accidentul de pe conducta de alimentare cu apă rece cu diametrul de 100 de milimetri s-a produs în jurul orei 17.00. În prezent, zona avariată este închisă, iar echipele de restaurare lucrează la fața locului.

Douăzeci de garaje au fost inundate astăzi ca urmare a unui accident la alimentarea cu apă în apropierea școlii a paisprezecea din districtul Oktyabrsky din Irkutsk. Apa curgea din fântână, curgea prin stadionul școlii și cooperativa de garaj, apoi a intrat în canalizare. În zonă sunt multe linii de apă, iar specialiștilor le-a fost greu să stabilească locul accidentului. Fântâna batea de la ora două după-amiaza și abia la cinci se putea lichida. O școală și mai multe clădiri de locuințe au rămas fără apă.

Secțiuni

Marea enciclopedie a petrolului și gazelor. Accidente pe conductele liniare principale

Trimiteți-vă munca bună în baza de cunoștințe este simplu. Foloseste formularul de mai jos

Documente similare

abstract

Cât costă să-ți scrii lucrarea?

Mulțumesc, ți-a fost trimis un e-mail. Verifică-ți email-ul.

Accidente la conducte