Zbor experimental „Apollo-Soyuz”. Zboruri spațiale cu echipaj: istorie

Dacă te uiți mai atent
la surse sovietice, începeți
intelege ceva.

Așa a avut loc andocarea Soyuz-Apollo. Se poate observa cu ochiul liber că sunt folosite materiale de film sovietic. Iar vorbitorul are intonații caracteristice. Când și de către cine a fost realizat filmul, vom afla.

Durata videoclipului este mai mică de 20 de minute. Încercați să găsiți singur acel mic detaliu care mi-a atras atenția. Dacă îți pare rău pentru timpul, începe să vizionezi din minutul 12. Dacă nu există răbdare chiar și pentru 1,5 minute, bine ați venit sub cat.

Transcrierea cuvintelor crainicului de la 12.46 la 12.55.
"La șapte ore și treizeci de minute după lansarea Soyuz, racheta Saturn-1Ve cu nava spațială Apollo a fost lansată de la locul de testare Kennedy. ".

Ar mai fi necesar să aflăm dacă crainicul a vorbit greșit? Nu în sensul că englezul „V” a fost exprimat în rusă de „Ve”. Și că a confundat-o cu racheta Saturn-5. Întrebarea nu este simplă. Capacitatea de transport a lui Saturn-1V pe o orbită cu o înălțime de 195 km este de 18,1 tone. Și masa lui Apollo este de nu mai puțin de 20 de tone, chiar și fără compartimentul de comandă. Cel puțin așa spune NASA. De exemplu, masa compartimentului de comandă al lui Apollo 17 este de 20,5 tone. Mai mult, aceasta este o masă „uscata”, fără combustibil.
Ei puteau, desigur, să îndepărteze echipamente care nu erau necesare - la urma urmei, nu zburau spre Lună - dar trebuiau să fie echipate și cu un dispozitiv de blocare a aerului. În orice caz, se pune întrebarea: Dar ce zici de „Saturn-5”? La urma urmei, conform NASA, au mai rămas două rachete.

De fapt, dacă asculți cu atenție totul - în plus, este interesant - același Leonov, atunci se naște un sentiment interesant. Erou de două ori al URSS, cosmonautul Leonov A.A. poate apăra „isprava americană” cât îi place. Asta e doar experiența lui personală, mărturiile sale neprețuite contrazic cuvintele proprietarului său.

Nu este un păcat să chicoti în liniște din cauza asta. În videoclipul de mai jos, Leonov, în interviul său, povestește detaliile celebrei sale plimbări în spațiu. Uite. Bun pentru dezvoltarea generală.

1) Din momentul 3:40, Alexei Arkhipovich spune că, în urma unei erori, nava a ajuns aproape de centura Van Allen. Literal cinci mile distanță. Se pare că existau temeri de a lua o doză de radiații pe care organismul nu ar fi digerat-o fără durere (" Acolo au putut fi luate aproximativ 500 de raze X ").
Totul a mers. Îl vedem pe Aleksey Arkhipovich încă în viață și bine. A primit doar 86 de miliarde.

2) Zborul acela a fost plin de urgențe. Și unul îl preocupa în mod special pe Leonov, când costumul său spațial sa umflat. A scăzut presiunea la jumătate. Potrivit acestuia, și-a asumat un risc inacceptabil, dar nu avea unde să meargă. Ar putea fierbe azotul în sânge cu o scădere bruscă a presiunii. Toată lumea știe pericolele decompresiei bruște. Nu există nicio discuție despre acest moment în acest videoclip. Dar sunt multe filme de la Leonov. Puteți, de exemplu, să vă uitați (momentul este 7:45, dar este lung și tras acolo, uitați-vă mult timp).

Acum permiteți-mi să vă pun câteva întrebări dificile.
- Cum a fost rezolvată problema reglării presiunii în timpul coborârii pe Pământ a compartimentului de comandă? O presiune internă de o treime din presiunea atmosferică trebuie să se ridice la presiunea atmosferică. Designul a fost de așa natură încât nu a putut rezista nici măcar la o diferență de jumătate din atmosferă. Din cadrul. Cred că presiunea excesivă afară (în aceeași jumătate de atmosferă) ar putea fi și ea fatală.
O creștere a presiunii interne de la o treime la o jumătate a amenințat să spargă cutia de tablă, pe care americanii o numeau solemn „modulul de comandă Apollo”. Diferența dintre presiunea exterioară a unei atmosfere și cea a unei treimi din interior ar putea zdrobi structura ca o găleată de tablă. Cum uneori zdrobește rezervoarele care nu trebuie să fie prea subțiri.
Așa că întreb cum a rezolvat NASA această problemă. În timpul coborârii au fost nevoiți să ridice treptat presiunea internă pentru a se egaliza cu cea externă. Ceva ce nu am auzit despre echipamentul corespunzător.

A doua întrebare neplăcută este despre radiații. Nu este nevoie să explic nimic aici. Cel mai respectat și popular om spațial al nostru a declarat în mod direct cantitatea de radiații pe care ar fi trebuit să o primească un astronaut din centura Van Allen. Chiar și în soare calm.
O găleată de tablă, denumită într-o neînțelegere americană „Apollo”, - Vă cer scuze pentru causticitatea mea, - desigur, oferă un fel de protecție. Dar oricum. Nazanauții din spatele centurii Van Allen au zburat o săptămână întreagă. A rătăcit pe lună câteva ore, adică nu mai este protejat de corp. Si nimic. „Întors” vesel, viguros și sănătos.

Konstantin Bogdanov, pentru RIA Novosti.

Pe 15 iulie 1975, două nave spațiale s-au lansat în spațiu cu un interval de câteva ore: sovieticul Soyuz-19 și americanul ASTP Apollo. ASTP, zborul experimental Soyuz-Apollo, prima inițiativă internațională în domeniul explorării spațiului cu echipaj, a început.

Obosit de cursă

Anii 1970 au mărșăluit peste planetă, „toamna de aur” a lumii occidentale, împovărată de crize economice și energetice, teroare de stânga și, uneori, o reacție foarte dură la furtunoasele și capricioasele ani 60. După stingerea crizei cubaneze și sfârșitul războiului din Vietnam, a intrat în vigoare „dezenterea internațională”: Uniunea Sovietică și Statele Unite, pas cu pas, și-au apropiat pozițiile privind limitarea armelor ofensive. Era în curs de pregătire Acordul de la Helsinki privind securitatea și cooperarea în Europa. În astfel de condiții, a fost imposibil de supraestimat semnificația politică a zborului comun al navelor spațiale sovietice și americane pe orbită - după cursa intensă a priorităților din deceniul precedent. Lovindu-ne destul de dureros pe nas (cu un scor final de 1: 1 - am primit satelitul și primul zbor cu echipaj, americanii au fost primii care au stăpânit Luna), după ce au pierdut în total opt oameni și au risipit un mulți bani pe care aproape nimeni nu i-a numărat, superputeri s-au mai liniștit puțin și au fost gata să „colaboreze” (chiar și în fața camerei).

Preistoria proiectului poate fi urmărită încă de la începutul anilor 1960. În 1963, John F. Kennedy, fie în glumă, fie în serios, i-a propus lui Hrușciov ideea unei expediții lunare comune sovieto-americane. Nikita Sergeevich, inspirat de succesul Biroului de proiectare al lui Serghei Korolev, a refuzat, deținând ștampila imperiului sovietic, care ar trebui să „îngroape” America.

A doua oară când au început să vorbească despre programe comune a fost în 1970. Apollo 13, paralizat de explozie, tocmai s-a întors miraculos de pe orbita lunii. Unul dintre subiectele declarate ale programului comun a fost dezvoltarea operațiunilor internaționale de salvare a navelor de urgență. Declarația, sincer, este pur politică: situația de pe orbită se dezvoltă de obicei atât de rapid încât este practic imposibil să pregătiți și să trimiteți la timp o expediție de salvare în spațiu, chiar și cu compatibilitate tehnică și tehnică deplină.

În mai 1972, programul de zbor comun cu andocare pe orbită a fost în sfârșit aprobat. În special pentru acest zbor, a fost dezvoltată o stație de andocare universală - petală sau, așa cum se mai spune, „androgină”. (Al doilea nume este legat de jargonul clasic de inginerie în a face distincția între părțile active și pasive ale conexiunii - „tată” pentru pinul central și „mama” pentru conul de primire.) Conexiunea cu pică a fost aceeași pentru ambele împerechere, care a făcut posibil să nu se gândească la compatibilitate în caz de urgență. În plus, în condițiile acestui cadru politic, nimeni nu a vrut să lupte împotriva obscenităților despre cine va fi „tată” și cine va fi „mamă”. Ulterior, nodurile androgine au prins rădăcini în spațiu, au fost dezvoltate pentru Buran în 1989 și utilizate la andocarea navetelor la stația Mir în 1994-98. Portul de andocare al ISS pentru „navete” este de asemenea făcut androgin. Aceasta pare a fi cea mai vizibilă moștenire a programului Apollo-Soyuz.

Echipajul și incidentul cu ștampile

Alexei Leonov, poate cel mai faimos cosmonaut rus din lume după Iuri Gagarin, bărbatul care a pășit pentru prima dată în spațiul cosmic, a fost ales comandant al echipajului Soyuz-19. Leonov a avut ghinion în anumite privințe: după zborul său triumfător din 1965, a devenit șeful unui grup de cosmonauți sovietici care se pregăteau să fie trimiși pe Lună. Dar programul Zond a rămas în urmă cu succesele americanului Apollo, fiabilitatea echipamentului a rămas scăzută, iar Vasily Mishin, care l-a înlocuit pe regretatul Serghei Korolev, a jucat în siguranță și nu a fost de acord cu un zbor cu echipaj în jurul Lunii. Drept urmare, Frank Borman a fost primul care a reușit pe Apollo 8, iar apoi au început problemele cu creația monstruoasă a astronauticii ruse - racheta lunară grea N-1. Leonov nu a fost niciodată în spațiu în tot acest timp. Câțiva dintre Leonov ca inginer de zbor au fost Valery Kubasov, membru al echipajului expediției Soyuz-6, care a organizat pentru prima dată un experiment unic de sudare într-un vid spațial.

Tom Stafford, comandantul Apollo 10, a doua navă spațială cu echipaj uman care a înconjurat luna, a fost ales ca șef al expediției americane. A zecea misiune Apollo este amintită în mare parte ca o repetiție generală pentru zborul lui Neil Armstrong. Stafford și Eugene Cernan (viitorul comandant al lui Apollo 17, ultima expediție lunară cu echipaj uman pe planeta Pământ până în prezent) au demontat modulul lunar și s-au apropiat de suprafața stelei nopții. Dar, în cele din urmă, Stafford nu a lovit niciodată luna în sine.

Inițial, compania lui Stafford ca pilot al modulului de comandă trebuia să fie John Swigert, unul dintre eroii epicului accidentului Apollo 13. Cu toate acestea, a intrat într-o poveste foarte urâtă, mai cunoscută sub numele de „Scandalul timbrelor Apollo 15”. După cum s-a dovedit, echipajul Apollo 15 a introdus ilegal 398 de plicuri cu mărci poștale dedicate zborului către Lună și înapoi, pentru a încasa din revânzarea lor după întoarcere. Swigert nu a zburat pe cel de-al cincisprezecelea Apollo, nu figura printre deținătorii de capital ai acestei afaceri ilegale, dar era la curent cu ce se întâmplă în detașamentul de astronauți. În timpul anchetei oficiale, el a refuzat destul de clar să depună mărturie. Potrivit rezultatelor anchetei, pe lângă principalii vinovați, Swigert a obținut și o revenire: în locul lui, noul venit Vance Brand, care nu zburase înainte în spațiu, a fost inclus în echipajul viitoarei expediții sovieto-americane. .

A treia persoană desemnată lui Stafford și Brand a fost Donald Slayton, directorul adjunct al personalului NASA. Istoria acestui om este dramatică. Este singurul dintre primii șapte astronauți americani (același „Original Seven”) care nu a fost niciodată în spațiu: fie în ultimul moment a fost anulat al treilea zbor suborbital „Mercury-Redstone”, apoi abia mai târziu, în timpul pregătirii. a unui zbor planificat pe orbită, au apărut probleme de sănătate. În cele din urmă, a venit ora lui Slayton și i s-a încredințat un rol important - pilotul modulului de andocare.

abia respiră

O problemă majoră în andocarea navelor a fost problema atmosferei generale. „Apollo” a fost conceput pentru o atmosferă de oxigen pur la presiune scăzută (280 mm Hg), în timp ce navele sovietice zburau cu o atmosferă la bord, în compoziție și presiune apropiată de cea a pământului. Pentru a rezolva această problemă, la Apollo i-a fost atașat un compartiment suplimentar, în care, după andocare, parametrii atmosferici s-au apropiat de cei ai celui sovietic. La Soyuz, de dragul unui astfel de caz, presiunea a fost redusă la 520 mm Hg. În același timp, modulul de comandă Apollo cu un astronaut rămas acolo a fost sigilat.

Pe 17 iulie, la ora 16:12 GMT, navele s-au conectat cu succes pe orbită. Au durat minute de egalizare a atmosferelor. În cele din urmă, trapa a fost desprinsă, iar Leonov și Stafford și-au strâns mâna prin tunelul ecluzei, ignorând, aparent, prevestirea rusă care nu funcționează în spațiu „ei nu salută peste prag”.

Navele andocate au stat pe orbită aproape două zile. Echipajele s-au familiarizat cu echipamentul camarazilor lor, au efectuat experimente științifice și au acordat destul de multă atenție transmisiunilor de televiziune pe Pământ. Nu fără tăieturi tradiționale. Aleksey Leonov, în fața camerelor TV, cu o privire cât se poate de serioasă, le-a înmânat americanilor tuburi care, judecând după inscripții, conțineau vodcă și și-a convins colegii să bea, deși „nu era permis”. În tuburi, desigur, nu era vodcă, ci borș obișnuit, în timp ce cunoscutul joker Leonov a lipit etichetele în avans.

A urmat deconectarea, iar apoi Soyuz-19 s-a reconectat cu Apollo după două orbite, exersând utilizarea stației de andocare. Aici americanii au jucat partea activă, iar Slayton, care conducea motoarele, a dat din greșeală un impuls puternic, supraîncărcând amortizoarele Soyuz-ului care fuseseră deja extinse și deja fixate la loc. S-a salvat mai multă marjă de siguranță a tijelor unității de andocare.

„Fuga politică” s-a încheiat relativ cu succes, în ciuda dificultăților apărute. Soyuz s-a întors pe Pământ, iar Apollo a petrecut mai mult de trei zile pe orbită și abia apoi s-a împroșcat în Oceanul Pacific. În timpul aterizării, echipajul american a confundat secvența procedurilor de comutare, în urma cărora evacuarea combustibilului otrăvitor a început să fie aspirată în cockpit. Stafford a reușit să obțină măști de oxigen și să le îmbrace pentru el și tovarășii săi inconștienți, iar eficiența serviciilor de salvare a ajutat și ea. Cu toate acestea, riscul a fost uriaș: conform medicilor, astronauții „au luat” 75% din doza letală.

În acest moment, istoria programelor spațiale comune a luat o pauză. În față au strălucit Afganistanul, „Războiul Stelelor” și ultimul paroxism isteric al Războiului Rece. Zborurile în comun cu echipaj cu andocare vor relua abia după douăzeci de ani, din programul Mir-Shuttle și proiectul Stației Spațiale Internaționale.

Dar expresia „Soyuz-Apollo” este depusă ferm în memoria mea. Pentru unii, este începutul unei cooperări internaționale deschise și oneste în spațiu, pentru unii este un exemplu de spectacol scump la scară planetară, iar cineva în legătură cu acesta își amintește doar de un magazin de tutun vecin.

Explorarea spațiului este visul care a ocupat mințile multor oameni de sute de ani. În acele vremuri îndepărtate, îndepărtate, când o persoană putea vedea stelele și planetele, bazându-se doar pe vederea sa, visa să afle ce ascunde abisurile negre fără fund ale cerului întunecat de deasupra. Visele au început să devină realitate relativ recent.

Aproape toate puterile spațiale de frunte au început imediat un fel de „cursă înarmărilor” și aici: oamenii de știință au încercat să treacă înaintea colegilor lor, scoțându-i mai devreme și testând diverse dispozitive pentru explorarea spațiului. Cu toate acestea, mai exista un gol: programul Apollo-Soyuz trebuia să arate prietenia dintre URSS și SUA, precum și dorința lor de a deschide împreună calea umanității către stele.

Informatii generale

Numele prescurtat al acestui program este ASTP. Zborul este cunoscut și sub numele de „Strângere de mână în spațiu”. Una peste alta, Apollo-Soyuz a fost un zbor experimental îndrăzneț al navei spațiale Soyuz-19 și al americanului Apollo. Membrii expediției au trebuit să depășească multe dificultăți, dintre care cea mai semnificativă a fost designul complet diferit al stațiilor de andocare. Dar andocarea era pe „agenda”!

De fapt, în timpul lansării au început contacte destul de normale între oamenii de știință din URSS și SUA.Acordul privind explorarea generală, pașnică a spațiului cosmic a fost semnat în 1962. În același timp, cercetătorii au avut ocazia să împărtășească rezultatele programelor și unele evoluții din industria spațială.

Prima întâlnire a cercetătorilor

Din partea URSS și SUA, inițiatorii muncii comune au fost: președintele Academiei de Științe (AN), celebrul M.V.Keldysh, precum și directorul Agenției Naționale Aerospațiale (cunoscută în lume ca NASA). ), Dr. Payne.

Prima întâlnire a delegațiilor din SUA și URSS a avut loc la sfârșitul toamnei anului 1970. Misiunea americană a fost condusă de Dr. R. Gilruth, directorul Centrului de Zbor Spațial Johnson. Din partea sovietică, a fost președintele Consiliului pentru Studiul Internațional al Spațiului (programul Interkosmos), academicianul B. N. Petrov. Imediat, s-au format grupuri de lucru comune, a căror sarcină principală a fost să discute despre posibilitatea compatibilității unităților structurale ale navelor spațiale sovietice și americane.

În anul următor, deja la Houston, a fost organizată o nouă întâlnire, care a fost condusă de B. N. Petrov și R. Gilruth, deja cunoscuți de noi. Echipele au luat în considerare principalele cerințe pentru caracteristicile de proiectare ale vehiculelor cu echipaj și, de asemenea, au convenit pe deplin cu privire la o serie de aspecte referitoare la standardizarea sistemelor de susținere a vieții. Atunci a început să se discute posibilitatea unui zbor comun cu andocare ulterioară de către echipaje.

După cum puteți vedea, programul Soyuz-Apollo, al cărui an a devenit un triumf al cosmonauticii mondiale, a necesitat o revizuire a unui număr imens de reguli și reglementări tehnice și politice.

Concluzii privind fezabilitatea zborurilor comune cu echipaj

În 1972, părțile sovietice și americane au organizat din nou o întâlnire la care a fost rezumată și sistematizată toată munca depusă în perioada trecută. Decizia finală cu privire la oportunitatea unui zbor comun cu echipaj a fost pozitivă, navele deja cunoscute nouă au fost alese pentru implementarea programului. Și așa a luat naștere proiectul Apollo-Soyuz.

Începutul programului

Era mai 1972. A fost semnat un acord istoric între țara noastră și America, care prevede explorarea pașnică comună a spațiului cosmic. În plus, părțile s-au hotărât în ​​sfârșit asupra aspectului tehnic al problemei zborului Apollo-Soyuz. De data aceasta, delegațiile au fost conduse de academicianul K. D. Bushuev din partea sovietică, iar dr. G. Lanny i-a reprezentat pe americani.

În timpul întâlnirii, au decis obiectivele, a căror realizare va fi dedicată tuturor lucrărilor ulterioare:

• Testarea compatibilității sistemelor de control în implementarea întâlnirii navelor în spațiu.
• Verificarea în „câmp” a condițiilor sistemelor de andocare automate și manuale.
• Testarea și reglarea echipamentelor concepute pentru a efectua tranziția astronauților de la navă la navă.
• În cele din urmă, acumularea de experiență neprețuită în domeniul zborurilor spațiale cu echipaj comun. Când Soyuz-19 s-a andocat cu nava spațială Apollo, specialiștii au primit atât de multe informații valoroase încât au fost folosite activ pe tot parcursul programului lunar american.

Alte domenii de activitate

Specialiștii au dorit, printre altele, să testeze posibilitatea de orientare în spațiu a navelor deja andocate, precum și să testeze stabilitatea sistemelor de comunicații pe diferite mașini. În cele din urmă, a fost extrem de important să se testeze compatibilitatea sistemelor de control al zborului sovietic și american.

Iată cum s-au desfășurat principalele evenimente la acea vreme:

• La sfârşitul lunii mai 1975 a avut loc o şedinţă finală pentru a discuta unele probleme de natură organizatorică. Documentul final a fost semnat pe deplin pregătire pentru zbor. A fost semnat de academicianul V. A. Kotelnikov din partea sovietică, iar J. Low a aprobat documentul pentru americani. Data lansării a fost stabilită pentru 15 iulie 1975.
• Exact la ora 15:20, sovieticul Soyuz-19 se lansează cu succes.
• Cu ajutorul rachetei purtătoare „Saturn-1B” începe „Apollo”. Timp - 22 ore 50 minute. Site de lansare - Cape Canaveral.
• Două zile mai târziu, după finalizarea tuturor lucrărilor pregătitoare, la 19:12 Soyuz-19 a andocat. În 1975, s-a deschis o nouă eră a explorării spațiului.
• Exact două orbite ale lui Soyuz, s-a făcut o nouă andocare Soyuz-Apollo, după care au zburat în această poziție pentru alte două orbite. După ceva timp, dispozitivele s-au dispersat în cele din urmă, completând complet programul de cercetare.

În general, timpul de zbor a fost:

• Soyuz 19 sovietic a petrecut 5 zile, 22 de ore și 31 de minute pe orbită.
• Apollo a petrecut 9 zile, 1 oră și 28 de minute în zbor.
• În poziția de andocare, navele au petrecut exact 46 de ore și 36 de minute.

Compoziția echipajului

Și acum este timpul să ne amintim pe nume de membrii echipajului navelor americane și sovietice, care, depășind un număr imens de dificultăți, au reușit să implementeze pe deplin toate etapele unui program spațial atât de important.

Echipajul american a fost reprezentat de:

• Thomas Stafford. Lider de echipaj american. Cosmonaut cu experiență, al patrulea zbor.
• Vance Brand. Modul de comandă pilotat, primul zbor.
• Donald Slayton. El a fost responsabil de operațiunea de andocare responsabilă, a fost și primul său zbor.

Echipajul sovietic a inclus următorii cosmonauți:

• era comandantul.
• Valery Kubasov a fost inginer la bord.

Ambii cosmonauți sovietici au fost deja pe orbită o dată, așa că zborul Soyuz-Apollo a fost al doilea.

Ce experimente au fost efectuate în timpul zborului comun?

• A fost efectuat un experiment care a implicat studiul unei eclipse de soare: Apollo a blocat lumina, în timp ce Soyuz a studiat și descris efectele rezultate.
• A fost studiată absorbția ultravioletei, timp în care echipajele au măsurat conținutul de oxigen și azot atomic de pe orbita planetei.
• În plus, au fost efectuate mai multe experimente, în cadrul cărora cercetătorii au testat modul în care imponderabilitate, absența unui câmp magnetic și alte condiții spațiale afectează fluxul ritmurilor biologice.
• Pentru microbiologi, programul de studiere a schimbului și transferului reciproc de microorganisme în condiții de imponderabilitate între două nave (prin stația de andocare) este, de asemenea, de mare interes.
• În cele din urmă, zborul Soyuz-Apollo a făcut posibilă studierea proceselor care au loc în materiale metalice și semiconductoare în astfel de condiții specifice. De menționat că „părintele” acestui gen de studiu a fost K. P. Gurov, cunoscut printre metalurgiști, care și-a propus realizarea acestor lucrări.

Cateva detalii tehnice

De remarcat că oxigenul pur a fost folosit ca amestec de respirație pe nava americană, în timp ce pe nava domestică exista o atmosferă identică ca compoziție cu cea de pe Pământ. Astfel, o tranziție directă de la navă la navă era imposibilă. Mai ales pentru a rezolva această problemă, împreună cu nava americană a fost lansat un compartiment special de tranziție.

Trebuie remarcat faptul că americanii au profitat ulterior de această dezvoltare atunci când și-au creat propriul modul lunar. În timpul tranziției, presiunea în Apollo a fost ușor crescută, iar la Soyuz, dimpotrivă, a fost redusă, ridicând simultan conținutul de oxigen din amestecul respirator la 40%. Drept urmare, oamenii au avut posibilitatea de a rămâne în modulul de tranziție (înainte de a intra pe o navă străină) nu timp de opt ore, ci doar 30 de minute.

Apropo, dacă ești interesat de această poveste, vizitează Muzeul de Cosmonautică din Moscova. Există un stand imens dedicat acestui subiect.

Istoria generală a zborurilor spațiale cu echipaj

Nu întâmplător articolul nostru abordează subiectul istoriei zborurilor spațiale cu echipaj. Întregul program descris mai sus ar fi imposibil în principiu dacă nu ar fi evoluțiile preliminare în acest domeniu, experiență în care s-a acumulat de-a lungul deceniilor. Cine „a deschis calea”, datorită căruia au devenit posibile zborurile spațiale cu echipaj?

După cum știți, la 12 aprilie 1961 a avut loc un eveniment care a avut o cu adevărat semnificație mondială. În acea zi, Yuri Gagarin a efectuat primul zbor cu echipaj uman din istoria lumii pe nava spațială Vostok.

A doua țară care a făcut acest lucru a fost Statele Unite. Sonda lor spațială Mercury-Redstone 3, pilotată de Alan Shepard, a fost lansată pe orbită doar o lună mai târziu, pe 5 mai 1961. În februarie, Mercury-Atlas-6 a început deja cu John Glenn la bord.

Primele recorduri și realizări

La doi ani după Gagarin, prima femeie a zburat în spațiu. Era Valentina Vladimirovna Tereshkova. Ea a zburat singură pe nava Vostok-6. Lansarea a fost făcută pe 16 iunie 1963. În America, primul reprezentant al sexului slab, care a vizitat orbita, a fost Sally Ride. Ea a fost membră a unui echipaj mixt care a decolat în 1983.

Deja pe 18 martie 1965, un alt record a fost doborât: Alexei Leonov a plecat în spațiu. Prima femeie care a mers în spațiul cosmic a fost în 1984. Rețineți că în prezent femeile sunt incluse în toate echipajele ISS fără excepție, deoarece au fost colectate toate informațiile necesare privind fiziologia corpului feminin în condiții de spațiu și, prin urmare, nimic nu amenință sănătatea astronauților.

Cele mai lungi zboruri

Până în prezent, cel mai lung zbor spațial este considerat a fi șederea de 437 de zile pe orbită a unui astronaut, care a stat la bordul Mir din ianuarie 1994 până în martie 1995. Recordul pentru numărul total de zile petrecute pe orbită, din nou, aparține cosmonautului rus - Serghei Krikalev.

Dacă vorbim despre un zbor de grup, atunci cosmonauții și astronauții au zburat aproximativ 364 de zile din septembrie 1989 până în august 1999. Așa că s-a dovedit că o persoană, teoretic, poate rezista unui zbor spre Marte. Acum cercetătorii sunt mai preocupați de problema compatibilității psihologice a echipajului.

Informații despre istoria zborurilor spațiale reutilizabile

Până în prezent, singura țară care are o experiență mai mult sau mai puțin reușită în operarea navetelor spațiale reutilizabile din seria Space Shuttle este Statele Unite. Primul zbor al navei spațiale din această serie, Columbia, a avut loc la exact două decenii după zborul lui Gagarin, pe 12 aprilie 1981. URSS a lansat Buranul pentru prima și singura dată în 1988. Acest zbor este, de asemenea, unic prin faptul că a avut loc într-un mod complet automat, deși pilotarea manuală a fost posibilă.

Expoziția, care prezintă întreaga istorie a „navetei sovietice”, este demonstrată de Muzeul de Cosmonautică din Moscova. Vă sfătuim să îl vizitați, deoarece există o mulțime de lucruri interesante acolo!

Cea mai înaltă orbită, în cel mai înalt punct al pasajului atingând marca de 1374 de kilometri, a fost realizată de echipajul american de pe nava spațială Gemini 11. S-a întâmplat în 1966. În plus, „navetele” erau adesea folosite pentru repararea și întreținerea telescopului Hubble, când efectuau zboruri destul de complexe cu echipaj, la o altitudine de aproximativ 600 de kilometri. Cel mai adesea, orbita unei nave spațiale are loc la o altitudine de aproximativ 200-300 de kilometri.

Rețineți că imediat după încheierea operațiunii navetelor, orbita ISS a fost ridicată treptat la o altitudine de 400 de kilometri. Acest lucru se datorează faptului că navetele puteau efectua manevre eficiente la o altitudine de doar 300 de kilometri, dar pentru stație în sine, acele înălțimi nu erau prea potrivite din cauza densității mari a spațiului înconjurător (după standardele spațiale, desigur) .

Au existat zboruri dincolo de orbita Pământului?

Doar americanii au zburat în afara orbitei pământului când au îndeplinit sarcinile programului Apollo. Nava spațială a înconjurat Luna în 1968. Rețineți că din 16 iulie 1969 americanii își desfășoară programul lunar, în timpul căruia a fost efectuată o „aterizare pe lună”. La sfârșitul anului 1972, programul a fost restrâns, ceea ce a provocat indignare nu numai a oamenilor de știință americani, ci și sovietici, care au empatizat cu colegii lor.

Rețineți că în URSS existau multe programe similare. În ciuda finalizării aproape completă a multora dintre ele, „aprobarea” pentru implementarea lor nu a fost primită.

Alte țări „spațiale”.

China a devenit a treia putere spațială. S-a întâmplat pe 15 octombrie 2003, când nava spațială Shenzhou-5 a intrat în întinderile spațiului. În general, programul spațial al Chinei datează din anii 70 ai secolului trecut, dar toate zborurile planificate atunci nu au fost niciodată finalizate.

La sfârșitul anilor 1990, europenii și japonezii au făcut pași în această direcție. Dar proiectele lor de a crea nave spațiale reutilizabile cu echipaj au fost reduse după câțiva ani de dezvoltare, deoarece nava spațială sovieto-rusă Soyuz s-a dovedit a fi mai simplă, mai fiabilă și mai ieftină, ceea ce a făcut ca munca să fie inutilă din punct de vedere economic.

Turismul spațial și „spațiul privat”

Din 1978, astronauții din zeci de țări din întreaga lume au zburat cu nave spațiale și stații din URSS/Federația Rusă și Statele Unite. În plus, așa-numitul „turism spațial” a luat amploare recent, când o persoană obișnuită (neobișnuită în ceea ce privește capacitățile financiare) poate vizita ISS. În trecutul recent, China a anunțat și începutul dezvoltării unor programe similare.

Dar adevărata emoție a fost cauzată de programul Ansari X-Prize, care a început în 1996. În condițiile sale, se cerea ca o companie privată (fără sprijin de stat) până la sfârșitul anului 2004 să poată ridica (de două ori) o navă cu un echipaj de trei până la o înălțime de 100 de kilometri. Premiul a fost mai mult decât solid - 10 milioane de dolari. Peste două duzini de companii și chiar persoane fizice au început imediat să-și dezvolte proiectele.

Astfel a început o nouă istorie a astronauticii, în care orice persoană ar putea deveni teoretic „descoperitorul” spațiului.

Primele succese ale „comercianților privați”

Deoarece dispozitivele pe care le-au dezvoltat nu trebuiau să intre în spațiul cosmic real, costurile au fost de sute de ori mai mici. Prima navă spațială privată SpaceShipOne a fost lansată la începutul verii anului 2004. Creat de Scaled Composites.

Cinci minute de „teoria conspirației”

Trebuie remarcat faptul că multe proiecte (aproape toate, în general) s-au bazat nu pe o dezvoltare a unor „pepite” private, ci pe lucrări la V-2 și „Buranul” sovietic, toată documentația pentru care după anii 90 „ brusc” a devenit brusc disponibil publicului străin. Unii teoreticieni îndrăzneți susțin că URSS a efectuat (fără succes) primele lansări cu echipaj încă din 1957-1959.

Există, de asemenea, rapoarte neconfirmate conform cărora naziștii dezvoltau proiecte pentru rachete intercontinentale în anii 40 pentru a ataca America. Se zvonește că unii piloți au reușit să ajungă în continuare la o altitudine de 100 de kilometri în timpul testelor, ceea ce îi face (dacă au fost deloc) primii astronauți.

Epoca „Lumea”.

Până acum, istoria cosmonauticii păstrează informații despre stația sovieto-rusă Mir, care era un obiect cu adevărat unic. Construcția sa a fost complet finalizată abia pe 26 aprilie 1996. Apoi, al cincilea și ultimul modul a fost atașat stației, ceea ce a făcut posibilă realizarea celor mai complexe studii ale mărilor, oceanelor și pădurilor Pământului.

Mir a fost pe orbită timp de 14,5 ani, ceea ce a depășit de câteva ori durata de viață planificată. În tot acest timp, numai peste 11 tone de echipamente științifice i-au fost livrate, oamenii de știință au efectuat zeci de mii de experimente unice, dintre care unele au predeterminat dezvoltarea științei mondiale pentru toate deceniile următoare. În plus, cosmonauții și astronauții din stație au făcut 75 de plimbări în spațiu, a căror durată totală este de 15 zile.

Istoria ISS

La construcție au participat 16 țări. Cea mai mare contribuție la crearea sa au avut-o specialiștii ruși, europeni (Germania și Franța), precum și americani. Această facilitate este proiectată pentru 15 ani de funcționare cu posibilitatea prelungirii acestei perioade.

Prima expediție pe termen lung către ISS a început la sfârșitul lunii octombrie 2000. Participanții la 42 de misiuni pe termen lung au fost deja la bord. Trebuie remarcat faptul că primul astronaut brazilian Marcos Pontes din lume a sosit în stație în cadrul celei de-a 13-a expediții. A finalizat cu succes toate lucrările destinate lui, după care s-a întors pe Pământ în cadrul celei de-a 12-a misiuni.

Așa s-a făcut istoria zborurilor spațiale. Au fost multe descoperiri și victorii, unele și-au dat viața pentru ca omenirea să poată, într-o zi, să poată numi spațiul acasă. Nu putem decât să sperăm că civilizația noastră va continua cercetările în acest domeniu, iar cândva vom aștepta colonizarea celor mai apropiate planete.

La 15 iulie 1975, lansarea navei spațiale Soyuz-19 în URSS și Apollo în Statele Unite a început primul zbor spațial comun din istoria omenirii între reprezentanți ai diferitelor țări.

Contactele dintre oamenii de știință sovietici și americani în domeniul explorării spațiului au început imediat după lansarea primilor sateliți artificiali de pământ. La acea vreme, acestea se reduceau în principal la schimbul de rezultate științifice obținute la diferite conferințe și simpozioane internaționale.

O schimbare către dezvoltarea și aprofundarea cooperării sovieto-americane în explorarea spațiului a fost conturată în 1970-1971, când au avut loc o serie de întâlniri ale oamenilor de știință și specialiști tehnici din ambele țări.

În perioada 26-27 octombrie 1970, a avut loc la Moscova prima întâlnire a specialiștilor sovietici și americani privind problemele compatibilității mijloacelor de întâlnire și andocare a navelor spațiale și stațiilor cu echipaj. La întâlnire s-au format grupuri de lucru pentru a dezvolta și a conveni asupra cerințelor tehnice pentru a asigura compatibilitatea acestor instrumente.

Strângere de mână în spațiu: programul Soyuz-Apollo în imagini de arhivă

© RIA Novosti

Strângere de mână în spațiu: programul Soyuz-Apollo în imagini de arhivă

La 6 aprilie 1972, documentul final al reuniunii reprezentanților Academiei de Științe a URSS și ai Administrației Naționale de Aeronautică și Spațiu (NASA) a pus bazele practice pentru proiectul experimental Apollo-Soyuz (ASTP).

La 24 mai 1972, la Moscova, președintele Consiliului de Miniștri al URSS Alexei Kosygin și președintele SUA Richard Nixon au semnat „Acordul dintre Uniunea Republicilor Sovietice Socialiste și Statele Unite ale Americii privind cooperarea în explorarea și utilizarea spațiu exterior în scopuri pașnice”, care prevedea andocarea în cursul anului 1975 a navei spațiale sovietice de tip Soyuz și a navei spațiale americane de tip Apollo în spațiu deschis cu transfer reciproc de cosmonauți.

Principalele obiective ale programului au fost crearea unui echipament de salvare universal promițător, dezvoltarea sistemelor tehnice și a metodelor de control comun al zborului, implementarea cercetărilor și experimentelor științifice comune.

În special pentru zborul comun, au dezvoltat un port universal de andocare - petală sau, așa cum se mai spune, „androgin”. Conexiunea cu pică a fost aceeași pentru ambele nave de andocare, ceea ce a făcut posibil să nu se gândească la compatibilitate în caz de urgență.

O problemă majoră în andocarea navelor a fost problema atmosferei generale. Apollo a fost proiectat pentru o atmosferă de oxigen pur la presiune scăzută (280 de milimetri de mercur), în timp ce navele sovietice zburau cu o atmosferă la bord, în compoziție și presiune apropiate de cea a pământului. Pentru a rezolva această problemă, la Apollo a fost atașat un compartiment suplimentar, în care, după andocare, parametrii atmosferei s-au apropiat de atmosfera din nava spațială sovietică. În Soyuz, din această cauză, presiunea a fost redusă la 520 de milimetri de mercur. În același timp, modulul de comandă Apollo cu un astronaut rămas acolo a trebuit să fie sigilat.

Soyuz-Apollo

© RIA Novosti, Infografică

Misiunea Soyuz-Apollo

În martie 1973, NASA a anunțat componența echipajelor navei spațiale Apollo. Echipa principală a inclus Thomas Stafford, Vance Brand și Donald Slayton, în timp ce echipa de rezervă a inclus Alan Bean, Ronald Evans și Jack Lousma. Două luni mai târziu, echipajele navei spațiale Soyuz au fost stabilite. Primul echipaj - Alexei Leonov și Valery Kubasov, al doilea - Anatoly Filipchenko și Nikolai Rukavishnikov, al treilea - Vladimir Dzhanibekov și Boris Andreev, al patrulea - Yuri Romanenko și Alexander Ivanchenkov. În același timp, s-a decis ca fiecare navă să fie controlată de propriul MCC (Mission Control Center).

În perioada 2-8 decembrie 1974, în conformitate cu programul sovietic de pregătire pentru un experiment spațial comun, zborul navei spațiale modernizate Soyuz-16 a fost efectuat cu echipajul - Anatoly Filipchenko (comandant) și Nikolai Rukavishnikov (inginer de zbor) . Pe parcursul acestui zbor au fost efectuate teste ale sistemului de susținere a vieții, testarea sistemului automat și a componentelor individuale ale unității de andocare, testarea metodologiei de realizare a experimentelor științifice comune etc.

Pe 15 iulie 1975, etapa finală a proiectului a început cu lansarea navelor spațiale Soyuz-19 și Apollo. La ora 15:20, ora Moscovei, nava spațială Soyuz-19 a fost lansată din Cosmodromul Baikonur, cu cosmonauții Alexei Leonov și Valery Kubasov la bord. Și șapte ore și jumătate mai târziu, nava spațială Apollo a fost lansată de la Cape Canaveral (SUA) împreună cu astronauții Thomas Stafford, Vance Brand și Donald Slayton.

Pe 16 iulie, echipajele ambelor nave spațiale au fost angajate în lucrări de reparații: pe Soyuz-19, a fost descoperită o defecțiune a sistemului de televiziune, iar pe Apollo, a fost făcută o eroare la asamblarea mecanismului de andocare la sol. Cosmonauții și astronauții au reușit să elimine defecțiunile.

În acest moment, au avut loc manevre și apropierea a două nave spațiale. Cu două orbite înainte de andocare, echipajul Soyuz-19 a stabilit orientarea orbitală a navei spațiale folosind controlul manual. A fost întreținut automat. În zona de întâlnire a navelor, în timpul pregătirii fiecărei manevre, controlul a fost asigurat de sistemul cu reacție și pilotul automat digital Apollo.

17 iulie la ora 18.14 ora Moscovei (MSK) a început faza finală a întâlnirii navelor. Apollo, care obișnuia să-l prindă din urmă pe Soyuz-19 din spate, a ieșit cu 1,5 kilometri înaintea acestuia. Andocarea (atingerea) navelor spațiale Soyuz-19 și Apollo a fost înregistrată la 19.09 ora Moscovei, compresia articulației - la 19.12 ora Moscovei. Navele au andocat, devenind prototipul viitoarei stații spațiale internaționale.

După o verificare brută a etanșeității în nava Soyuz-19, trapa dintre modulul de coborâre și compartimentul de service a fost deschisă și s-a început o verificare precisă a etanșeității. Apoi tunelul dintre modulul de andocare Apollo și compartimentul casnic Soyuz a fost presurizat la 250 de milimetri de mercur. Cosmonauții au deschis trapa compartimentului de agrement al lui Soyuz. Câteva minute mai târziu, trapa modulului de andocare Apollo a fost deschisă.

Strângerea de mână simbolică a comandanților navelor a avut loc la ora 22.19, ora Moscovei.

Întâlnirea lui Alexei Leonov, Valery Kubasov, Thomas Stafford și Donald Slayton în sonda Soyuz-19 a fost observată pe Pământ la televizor. În timpul primei tranziții, reportajele TV planificate, filmările, schimbul drapelelor URSS și SUA, transferul drapelului ONU, schimbul de suveniruri, semnarea certificatului Federației Internaționale de Aviație (FAI) la prima andocare a două nave spațiale din țări diferite aflate pe orbită, a avut loc un prânz comun.

A doua zi, a fost efectuată a doua tranziție - astronautul Brand transferat la Soyuz-19, iar comandantul Soyuz-19, Leonov, la compartimentul de andocare Apollo. Membrii echipajului au fost familiarizați în detaliu cu echipamentele și sistemele unei alte nave, s-au făcut reportaje și filmări TV în comun, exerciții fizice etc.. Ulterior s-au mai făcut două traversări.

Prima conferință de presă internațională din lume în spațiu a avut loc la bordul navelor spațiale Soyuz și Apollo, în cadrul căreia cosmonauții și astronauții au răspuns la întrebările corespondenților transmise de pe Pământ de la centrele de presă sovietice și americane prin radio.

Zborul navei spațiale în starea de andocare a durat 43 de ore 54 de minute și 11 secunde.

Navele au dezacostat pe 19 iulie la ora 15.03, ora Moscovei. Apoi, Apollo s-a retras la 200 de metri de Soyuz-19. După experiment

Navele spațiale „eclipsă artificială de soare” s-au apropiat din nou. A avut loc o a doua andocare (de test), timp în care unitatea de andocare Soyuz-19 a fost activă. Dispozitivul de andocare a funcționat fără comentarii. După efectuarea tuturor verificărilor la ora 18.26, ora Moscovei, a început divergența navei spațiale. A doua oară, navele au fost andocate timp de două ore, 52 de minute și 33 de secunde.

După finalizarea programelor de zbor comune și proprii, echipajul Soyuz-19 a aterizat cu succes pe 21 iulie 1975 lângă orașul Arkalyk din Kazahstan, iar pe 25 iulie modulul de comandă al navei spațiale Apollo s-a împrăștiat în Oceanul Pacific. În timpul aterizării, echipajul american a confundat secvența procedurilor de comutare, în urma cărora evacuarea combustibilului otrăvitor a început să fie aspirată în cockpit. Stafford a reușit să obțină măști de oxigen și să le îmbrace pentru el și tovarășii săi inconștienți, iar eficiența serviciilor de salvare a ajutat și ea.

Zborul a confirmat corectitudinea soluțiilor tehnice pentru a asigura compatibilitatea facilităților de întâlnire și de andocare pentru viitoarele nave spațiale și stații cu echipaj.

Astăzi, sistemele de andocare dezvoltate pentru navele spațiale Soyuz-19 și Apollo sunt folosite de aproape toți participanții la zborurile spațiale.

Succesul programului s-a datorat în mare parte experienței vaste a echipajelor navelor americane și sovietice.

Experiența implementării cu succes a programului Soyuz-Apollo a servit drept bază bună pentru zborurile spațiale internaționale ulterioare în cadrul programului Mir-Shuttle, precum și pentru crearea cu participarea multor state ale lumii și operarea în comun a Stația Spațială Internațională (ISS).

Programul a fost aprobat la 24 mai 1972 prin Acordul dintre URSS și SUA privind cooperarea în explorarea și utilizarea spațiului cosmic în scopuri pașnice.

Principalele obiective ale programului au fost:

• elementele de testare ale unui sistem de întâlnire orbital compatibil;
• testarea unei unități de andocare activ-pasiv;
• verificarea mașinilor și echipamentelor pentru a asigura tranziția astronauților de la navă la navă;
• acumulare de experiență în efectuarea de zboruri comune ale navelor spațiale ale URSS și SUA.

În plus, programul a presupus studierea posibilității de control al orientării navelor andocate, verificarea comunicării internavă și coordonarea acțiunilor centrelor de control al misiunilor sovietice și americane.

Instruire

Inițiatorul zborului comun al navelor spațiale americane și sovietice cu andocare pe orbită a fost NASA. Această idee a fost exprimată de directorul NASA Thomas Paine la începutul anului 1970, în timpul unei corespondențe cu Mstislav Keldysh, președintele Academiei de Științe a URSS. S-au format grupuri de lucru pentru a conveni asupra cerințelor tehnice pentru a asigura compatibilitatea navelor sovietice și americane existente la acea vreme - Soyuz și Apollo. În perioada 26-27 octombrie 1970, a avut loc la Moscova prima întâlnire a specialiștilor sovietici și americani cu privire la problemele compatibilității mijloacelor de întâlnire și andocare a navelor spațiale cu echipaj. Implementarea proiectului a devenit posibilă după semnarea la 24 mai 1972 la Moscova de către președintele Consiliului de Miniștri al URSS Alexei Kosygin și președintele SUA Richard Nixon „Acordurile de cooperare în explorarea și utilizarea spațiului cosmic în scopuri pașnice. " Articolul numărul 3 al acordului prevedea un zbor experimental al navelor celor două țări cu andocare și transfer reciproc de astronauți în 1975.

Pentru programul ASTP, ambele părți au dezvoltat modificări speciale ale navelor spațiale din seriile Soyuz și Apollo. În timp ce nava din seria Soyuz a suferit modificări în exterior minore (cu excepția faptului că a devenit un cu două locuri, au apărut panouri solare, s-au schimbat capacitatea de transport și sistemele de propulsie), a fost echipată cu o stație de andocare androgină-periferică APAS- 75 care participă la andocare. Iar nava spațială Apollo rămasă neschimbată a versiunii apropiate de Pământ (fără modulul lunar) a fost completată cu un compartiment special de andocare și tranziție a blocului de aer, care, la rândul său, conținea un port de andocare proiectat și fabricat în URSS. Compartimente similare au fost utilizate în toate programele comune ulterioare.

Partea sovietică a fabricat șase copii ale navelor 7K-TM pentru program, dintre care patru au zburat în cadrul programului ASTP. Trei nave au efectuat zboruri de probă: două fără pilot sub numele " Cosmos-638», « Cosmos-672în aprilie și august 1974 și un zbor cu echipaj Soyuz-16 în decembrie 1974. Al cincilea exemplar a fost pregătit pentru o lansare imediată dacă era necesară o expediție de salvare în zilele zborului comun și a fost instalat împreună cu vehiculul de lansare la locul de lansare al Cosmodromului Baikonur, iar ulterior a fost demontat în componente pentru următoarele nave de serialul. A șasea instanță a fost echipată ulterior cu o cameră puternică de teledetecție multi-spectrală a Pământului și, în septembrie 1976, a realizat ultimul zbor cu echipaj Soyuz-22 pentru navele din serie fără a se andoca cu stația orbitală.

Partea americană nu a efectuat zboruri de repetiție și nave de rezervă în cadrul programului. În acest moment, din mai 1973 până în februarie 1974, ea a efectuat trei zboruri cu echipaj în cadrul programului Skylab.

Echipajele sovietice și americane au urmat un antrenament comun pe simulatoare de nave spațiale la Centrul de pregătire pentru cosmonauți. Yu. A. Gagarin (URSS) și la Centrul Spațial. L. Johnson (SUA) .

Rezolvarea problemelor tehnice

Au fost create grupuri de lucru mixte sovietice-americane pentru a dezvolta în comun soluții tehnice. Oamenii de știință și proiectanții sovietici și americani s-au confruntat cu necesitatea de a rezolva un set de probleme legate de asigurarea compatibilității mijloacelor de căutare și întâlnire reciprocă a navelor spațiale, a unităților de andocare ale acestora, a LSS și a echipamentelor pentru transferul reciproc de la o navă la alta, a mijloacelor de comunicare și controlul zborului, compatibilitate organizatorica si metodologica .

Atmosfera pe nave și compartimentul de tranziție

Sistemele de susținere a vieții (LSS) ale navelor spațiale Soyuz și Apollo au fost incompatibile, în primul rând din cauza diferenței de atmosferă. În Apollo, oamenii respirau oxigen pur sub presiune redusă (≈0,35 presiune atmosferică), în timp ce Soyuz menținea o atmosferă similară cu cea a Pământului ca compoziție și presiune. Sistemele de circulație a aerului și de aer condiționat au fost construite pe principii diferite. Comunicarea între atmosferele navelor ar duce la o defecțiune a reglării automate a acestor sisteme. Transferul direct de la navă la navă a fost imposibil din aceste motive. Blocarea simplă nu a putut fi folosită din cauza bolii de decompresie în timpul tranziției de la Soyuz la Apollo.

Pentru a asigura compatibilitatea LSS-ului și a mijloacelor de tranziție, a fost creat un compartiment special de andocare și tranziție, care a fost lansat pe orbită împreună cu Apollo și a permis cosmonauților și astronauților să se deplaseze de la navă la navă. Compartimentul de tranziție era un cilindru de peste 3 metri lungime, cu un diametru maxim de 1,4 metri și o masă de 2 tone. Pentru a crea compartimentul de tranziție, s-au folosit dezvoltări ale modulului lunar, în special, același port de andocare a fost folosit pentru conectarea la navă. După ce a intrat pe orbită, Apollo, la fel cum „a preluat” modulul lunar în zborurile lunare, s-a întors cu 180 de grade și s-a andocat cu compartimentul de tranziție, „preluând” din a doua etapă a „Saturnului”, dar în procesul de andocare și dezaocare cu „Soyuz” acest nod nu a fost folosit.

În timpul transferului echipajelor de la navă la navă, în compartimentul de tranziție s-a creat o atmosferă care corespundea atmosferei navei în care s-a făcut tranziția. Pentru a reduce diferența de atmosferă, presiunea din Apollo a fost ușor crescută - până la 258 mm Hg. Artă. , iar în „Unire” a fost redusă la 520 mm Hg. Artă. , crescând conținutul de oxigen la 40%. Ca urmare, durata procesului de desaturare în timpul blocării a fost redusă de la opt ore la trei, timp în care șederea astronauților în compartimentul de transfer a făcut posibilă evitarea decompresiei și efectuarea unei desaturare suficientă. Rolul lui Slayton a fost denumit „pilot de tranziție”.

Costumele obișnuite ale cosmonauților sovietici au devenit inflamabile în atmosfera Apollo din cauza conținutului crescut de oxigen din ea. Pentru a rezolva problema în Uniunea Sovietică, a fost dezvoltat în cel mai scurt timp posibil un polimer rezistent la căldură, care a depășit analogii străini descriși în literatură (indicele de oxigen a fost de 79, iar pentru fibrele produse de DuPont - 41). Din acest polimer, țesătura Lola rezistentă la căldură a fost creată pentru costumele cosmonauților sovietici. Monomerii inițiali pentru obținerea unui polimer rezistent la căldură au fost sintetizați cu participarea activă și îndrumarea celebrului chimist sovietic E. P. Fokin.

Unități de andocare

Compatibilitatea unităților de andocare a necesitat consistența conceptului lor, dimensiunile geometrice ale elementelor de împerechere, sarcinile care acționează asupra acestora, unificarea proiectării blocajelor de putere, dispozitivelor de etanșare. Unitățile de andocare obișnuite, care au fost echipate cu nave spațiale Soyuz și Apollo, realizate conform schemei asimetrice pereche activ-pasiv „pin-con”, nu au îndeplinit aceste cerințe. Prin urmare, pentru andocare pe nave, a fost instalată o nouă unitate APAS-75 special dezvoltată la Biroul de Proiectare Energia.

Această dezvoltare este una dintre puținele create în cadrul proiectului ASTP, ale cărui elemente de bază sunt încă în uz. Modificările moderne ale APAS, produse în Rusia, permit andocarea la nodurile rusești de andocare (atât active, cât și pasive) nave spațiale din alte țări, precum și andocarea acestor nave cu module ISS, cu condiția ca acestea să aibă două astfel de unități compatibile.

Echipaje

Cronologia zborului comun

start

• Pe 15 iulie 1975, la ora 15:20, Soyuz-19 a fost lansat din Cosmodromul Baikonur;
• La ora 22:50, Apollo a fost lansat de la locul de lansare din Cape Canaveral (folosind vehiculul de lansare Saturn-1B)

Manevre pe orbită

• Pe 17 iulie, la ora 19:12, Soyuz-19 și Apollo au fost andocate (a 36-a orbită a lui Soyuz);

Andocarea navelor a avut loc la două zile după lansare. Manevra activă a fost efectuată de Apollo, viteza de apropiere a navei spațiale la contactul cu Soyuz a fost de aproximativ 0,25 m/s. Trei ore mai târziu, după deschiderea trapelor Soyuz și Apollo, a avut loc o strângere de mână simbolică între comandanții navelor Alexei Leonov și Thomas Stafford. Apoi Stafford și Donald Slayton au făcut tranziția la nava sovietică.În timpul zborului navelor în starea de andocare, au fost efectuate patru tranziții ale membrilor echipajului între nave. .

• Pe 19 iulie, navele au fost dezacostate (al 64-lea circuit al Soyuz-ului), după care, după două viraje, navele au fost re-acostate (al 66-lea circuit al Soyuz-ului), după alte două viraje, navele au fost în cele din urmă dezaocate ( al 68-lea circuit „Unirea”).

Timp de zbor

• Soyuz-19 - 5 zile 22 ore 31 minute;
• Apollo - 9 zile 1 ora 28 minute;
• Timpul total de zbor în starea de andocare este de 46 de ore și 36 de minute.

Aterizare

• Soyuz-19 - 21 iulie 1975
• „Apollo” - 24 iulie 1975

Experimente

În timpul zborului comun, au fost efectuate mai multe experimente științifice și tehnice:

• Eclipsă de soare artificială - studiu de la Soyuz