Sfaturi profesionale: cum să îndreptați o aripă în diferite moduri. Reparație simplă de apărătoare auto

Salutare tuturor! Astăzi vom vorbi despre cum să scoatem o adâncitură pe aripa din spate a VAZ 2105 - 2107, cu o lovitură vicleană care a redus unghiul aripii, vom face totul rapid și cu materiale improvizate.

Situația obișnuită - conduceam înapoi în întuneric ... nu am văzut-o, deodată bam și colțul blestemat al aripii a urcat înăuntru. Situație familiară? Așa că o vom remedia, pentru aceasta veți avea nevoie de:

Instrumente

1. Ciocane, de preferință o pereche, cu nasul ascuțit
2. Vârful este din metal, veți avea nevoie și de un bloc de lemn
3. Jack
4. Legată pentru a trage aripa, lanțuri
5. În cazuri severe, semi-automat pentru sudarea unui ciocan inversat sau a tiranților

Scoatem aripa din spate cu propriile noastre mâini

Mai întâi trebuie să înțelegeți că un ciocan este necesar doar pentru a ciocana în mici denivelări sau pentru a deranja metalul sub tensiune, astfel încât, atunci când întinderea este îndepărtată, metalul să rămână într-o stare extinsă.

Mai multe fotografii cu daune:

• În primul rând, am scos căptușeala portbagajului, am scos rezervorul de combustibil, deoarece se scoate foarte ușor la clasice. Am scos și lumina din spate, dar nu am scos bara de protecție, deoarece acest lucru nu este esențial pentru această lucrare.
• Mai mult, după inspecție, mi-am dat seama că era necesar să trag aripa înapoi și afară. Pentru capotă am folosit un șurub obișnuit care strânge cele două părți la răsucire. Am arătat deja cum am folosit șurubul pentru a extrage caroseria mașinii, iată-ne. Nu am sudat nimic pe aripă, am pus un mic bloc de lemn în dreapta în aripă, distribuind astfel sarcina și întinzând-o la dimensiunea de care aveam nevoie.

De ce am scris să nu folosesc un ciocan? Puteți și chiar trebuie să îl folosiți, dar fără experiență puteți umple denivelări (întindeți metalul) atunci când încercați să eliminați, care veți obține un biscuit, ceea ce nu este bun. În acest exemplu, am îndreptat banda pliată cu un ciocan, îndreptând un ciocan mai mic din interior și lovind-o cu un ciocan de 500 g. Așa că folosește ciocanul cu grijă, nu încercați să îndoiți metalul imediat la forma dorită, este mai bine să o faceți treptat, trecând de-a lungul întregului perimetru al adânciturii. Dacă nu sunteți sigur că nu veți face denivelări, atunci puteți lovi printr-un bloc de lemn, acest lucru va înmuia loviturile și nu va fi atât de ușor să întindeți metalul.

De asemenea, este important să bateți puțin metalul din jurul adânciturii în timp ce este sub sarcină. Acest lucru este necesar pentru a elimina stresul și, parcă, pentru a fixa forma piesei care urmează să fie reparată. De asemenea, asigurați-vă că toate golurile revin la normal.

În cazul meu, aripa a sărit de pe panoul din spate la sudarea prin rezistență și a trebuit să fie sudată după întindere. Fiți atenți și aici, dacă punctele sudate s-au despărțit în timpul impactului, atunci când întindeți adâncitura, poate fi necesar să le sudați la locul lor, deoarece este posibil să nu fie posibil să le scoateți corect în continuare.

Mai sus, am descris puțin procesul de întindere a aripii folosind întindere, dar există și alte moduri, una dintre ele este utilizarea unui cric hidraulic sau șurub. Aici ideea este că cricul este plasat în interiorul portbagajului și prin transferul de forță printr-un bloc de lemn sau bară de metal și stoarce adâncitura. Aceasta este cea mai ușoară modalitate de a nivela adâncitura, dar nu cea mai variabilă, deoarece este foarte dificil să apăsați într-un unghi, nu este întotdeauna posibil să vă sprijiniți de ceva din portbagaj.

Mașinile de pasageri intră adesea în „accidente” minore, ca urmare - aripa față este ușor zgâriată sau zgâriată. Defecțiunea este minoră, totuși, va trebui să o remediați într-un atelier auto. Însă, dacă mașina dvs. poate fi întreținută (și majoritatea mașinilor autohtone sunt), atunci vă sfătuim să citiți acest articol. Oferă recomandări despre cum să îndreptați singur loviturile de pe aripa mașinii și, prin urmare, să economisiți bani.

Cu siguranță, cei mai mulți dintre voi au o pregătire teoretică suficientă: știu exact ce instrumente și materiale sunt necesare pentru a repara o mașină și cum să le folosească. Unii oameni probabil chiar au reușit să obțină tot ce au nevoie în avans.

Este timpul să punem în practică cunoștințele teoretice. De exemplu, să luăm un caz simplu și destul de comun - deteriorarea aripii din față. Desigur, daunele sunt diferite. Uneori, aripa este atât de mototolită și ruptă, încât nici cel mai priceput nivelator nu se va angaja să o restaureze. Dar asta nu se întâmplă des.

O situație diferită este mult mai probabilă: au condus de-a lungul unui drum forestier șerpuit, au rămas ușor căscați - și au lovit un copac la colț. Sau nu au reacționat la „picioarele” care au luat foc în față și au atins ușor mașina deja oprită. Pare să nu fie o lovitură, ifarurile sunt intacte, dar pe aripă e „bulă”, aspectul mașinii este stricat, iar inspectorii rutieri privesc suspiciosi de sus: dar, de o oră, nu a lovit pe cineva?

Este urgent să aliniați adânciturile de pe aripa față a mașinii. Ce este nevoie pentru asta?

• În primul rând, un jack. Ar fi frumos, hidraulic. Dar te poți descurca cu cremalieră și pinion, majoritatea mașinilor autohtone sunt încă echipate cu așa ceva.

• În al doilea rând, cricul trebuie completat cu extensii de diferite lungimi: hidraulice - cu bucăți dintr-o țeavă rotundă cu pereți groși, cremalieră și pinion - pătrate, bine puse pe o cremalieră. Dacă nu ați găsit o țeavă pătrată, aceasta poate fi înlocuită cu două colțuri sudate într-un pătrat. Cea mai lungă extensie ar trebui să aibă o dimensiune de 40-45 cm.

• În al treilea rând, aveți nevoie de un ciocan de îndreptat și de un suport masiv, precum și de câteva bucăți de blocuri de lemn puternice.

Dacă toate acestea sunt pregătite, puteți începe să lucrați la nivelarea adânciturii.

În primul rând, să scoatem roata din față de pe aripa deteriorată. Vom instala un suport-suport de încredere sub cuibul cu cric. În continuare, punem o bară potrivită sub aripă pe o rigidizare lângă locașul pentru far și plasăm cealaltă bară pe scutul frontal al caroseriei mașinii, adică în spatele aripii.

Punem o țeavă de prelungire pătrată pe cremaliera de viteză a cricului (vom considera această opțiune ca fiind mai familiară), introducem cricul cu prelungirea între bare și, lucrând cu cricul, ca atunci când ridicăm o mașină, vom sparge aripă din interior, întinzând cuta. „Bula” se va micșora în fața ochilor noștri. Și, probabil, va dispărea complet, va rămâne doar o mică adâncitură pe flanșul aripii inferioare. Aici, de fapt, este timpul pentru o îndreptare curată.

Aplicând suport din partea din față, această adâncitură trebuie îndreptată lovind ușor ciocanul din interiorul aripii, fără a slăbi cricul. Probabil, o mică bulă va rămâne la linia decorativă de relief a aripii. Dar aici există o cale de ieșire. Este necesar să înfășurați o șină de lemn cu o cârpă, să o așezați exact sub linie și, lovind șina cu un ciocan, îndepărtați umflarea.

În general, în ceea ce privește linia de relief, aceasta este o conversație specială, deoarece indiferent de ce parte a caroseriei mașinii îndreptați, aproape sigur această linie va fi prezentă acolo.

Cert este că, pe lângă funcția decorativă, este și un întăritor. Și dacă această margine cade în zona de îndreptare, este necesar să începeți de la ea. Mai întâi trebuie să editați, să eliminați un rigidizare, să aduceți linia la starea inițială și abia apoi să îndreptați alte secțiuni. Aceasta, ca să spunem așa, este una dintre cele mai importante reguli, un mic „secret profesional” care afectează calitatea muncii.

Nu slăbiți cricul imediat ce ați terminat de îndreptat - se întâmplă ca din cauza elasticității reziduale, aripa să se poată deforma din nou. Pentru a evita acest lucru, după terminarea lucrărilor, strângeți cricul pentru încă unul sau două clicuri, de parcă ar fi suprapus această elasticitate cauzată de deformare. Și acum puteți scoate cricul.

Destul de des, fără un motiv aparent, ceea ce profesioniștii în jargonul lor numesc „clapă” se formează brusc pe aripa mașinii: cu ochiul liber, puteți vedea că aripa este ușor umflată spre exterior. Dacă apăsați ușor pe o astfel de bula cu mâna, aceasta dispare, emitând uneori un clic caracteristic (de aceea „clapă”). Dar orice apăsare pe denivelări, iar aripa explodează din nou ca înainte. Și astfel se poate continua la infinit.

Un astfel de defect reiese din faptul că aripa s-a întins, s-a format o anumită cantitate de metal în exces, parcă: nu are unde să meargă, doar să se îndoaie ca un balon.

Ei bine, dacă cauza este clară, atunci devine clar cum să tratezi. Îndepărtăm excesul de metal, „întindem” aripa. Și aici linia decorativă vine din nou în ajutor. Este necesar să înfășurați șina cu o cârpă, să o sprijiniți de linia decorativă și să o bateți cu un ciocan de jos, astfel încât aripa să fie trasă sub linie. Adesea, câteva lovituri sunt suficiente pentru a scăpa de „liliac”, aripa este din nou strânsă și dură. Acesta este al doilea „secret profesional”.

În cazurile de deformare a aripilor considerate mai sus, îndreptarea, ca atare, nu a fost aproape niciodată folosită: am scos aripa cu un cric și am corectat doar puțin metalul de pe coaste.

Dar există momente în care lovitura cade nu pe capătul aripii mașinii, ci pe lateral - ca urmare, se formează o adâncitură pe aripă. O astfel de adâncitură nu poate fi îndreptată doar prin tragere. În acest caz, va trebui să recurgeți la îndreptare.

Esența îndreptării este că metalul „extra” format din întindere este dispersat uniform într-un număr mare de tuberculi mici. Cu cât sunt mai mulți astfel de tuberculi și cu cât sunt mai mici, cu atât munca ta va fi mai bună.

Dar, înainte de a continua cu îndreptarea, trebuie să se țină cont de încă o regulă: îndreptarea trebuie începută de la marginile adânciturii și să se deplaseze de-a lungul unei spirale conice, care se termină în centru. Acesta este al treilea „secret”.

Mai întâi trebuie să determinați unde se termină adâncitura. Pentru a face acest lucru, o vom încrucișa cu o pilă de îndreptare, apoi vom începe să dăm aripa din interior, folosind un ciocan cu un cioc ascuțit și suporturi. Când cârpa de nivelare începe să îndepărteze partea superioară a tuberculilor pe întreaga suprafață, adică atunci când metalul este întins, puteți începe să nivelați adâncitura. Aici folosim „fierăstrăul” de îndreptat. Și nu vă fie teamă că va perfora metalul: grosimea aripii mașinii este de 0,5-0,6 mm, este foarte dificil să îndepărtați un astfel de strat.

Și după pânză, suprafața trebuie nivelată cu chit sau lipit. Acest lucru s-ar fi putut termina. Dar la urma urmei, cu orice lucru de nivelare și cu atât mai mult, folosind diferite tipuri de dispozitive de ridicare, problemele de siguranță sunt de o importanță deosebită .

Trebuie amintit:

• Mașina ridicată nu trebuie lăsată pe cric - este necesar să folosiți suporturi fiabile și durabile. Când instalați un cric pentru extragerea părților corpului, trebuie să vă asigurați că acesta se sprijină ferm și nu alunecă.

• Trebuie folosit doar instrumentul corect. Acordați o atenție deosebită capului de ciocan. Mânerul ciocanului trebuie să fie neted, fără bavuri, crăpături și așchii.

• Când lucrați, purtați mănuși sau măcar mănuși de bumbac.

Asta e tot. Acum puteți corecta și alinia defecte minore și lovituri în aripa din față al mașinii dvs. Acest lucru vă va ajuta să economisiți bugetul familiei și, în același timp, să creșteți în ochii dvs. și în ochii rudelor și prietenilor dvs. Mai bine, nu intra în accidente, chiar și mici.

Accidentele minore se întâmplă cu mașini destul de des. Una dintre cele mai vulnerabile părți ale unui vehicul este aripa. De regulă, o mică adâncitură pe ea nu amenință sistemele auto, dar este vizibilă și îi strică în mod semnificativ aspectul. Fiecare șofer care se confruntă cu acest tip de problemă se confruntă cu o alegere: să-și ducă vehiculul la un atelier specializat sau să încerce să îndrepte lovitura cu propriile mâini.

De regulă, îndreptarea acasă este mult mai rapidă și costă mult mai puțin, dar rețineți că, pentru a îndrepta o aripă, veți avea nevoie de un instrument special, abilități pentru a lucra cu ea, precum și o cameră potrivită pentru a lucra.

Există multe răspunsuri diferite la întrebarea cum să remediați o adâncitură într-o aripă. Cu toate acestea, cele mai comune metode de reparare a acestei daune fără vopsire includ:

• nivelare cu un cric;
• îndreptarea cu ciocanul inversat;
• folosind ventuze cu vid;
• îndreptarea cu un uscător de păr industrial.

Majoritatea proprietarilor de mașini sunt interesați să facă repararea loviturilor, astfel încât mașina să nu mai fie nevoie să o facă după aceea. Acest lucru nu este surprinzător, deoarece vopsirea va necesita costuri suplimentare pentru grund, lac și vopsea în sine, precum și mult timp.

Cu toate acestea, există situații în care vopsirea ulterioară a unei mașini sau a unei singure piese este pur și simplu inevitabilă. De exemplu, în cazul în care există așchii sau crăpături pe adâncime sau o vopsea deteriorată care se prăbușește pe fundul acesteia.

Reparatie aripi auto cu cric

De regulă, cricurile sunt folosite pentru a îndrepta o mașină fără vopsire în cazurile în care adâncitura este mare și complexă. Cu toate acestea, în acest caz este foarte important să alegeți mufa și consumabilele de dimensiunea potrivită pentru lucrare. Îndepărtarea denturilor se efectuează după următoarea schemă:

1. Mai întâi trebuie să vă asigurați accesul necesar în interiorul aripii deteriorate. Dacă este necesar, puteți demonta toate echipamentele și accesoriile inutile.
2. Cricul în sine trebuie să fie fixat clar de adâncitura de pe aripă.
3. Pentru ca dispozitivul să aibă efectul corect asupra defectului, veți avea nevoie de două blocuri puternice din lemn, cu suprafețe perfect plane. Unul trebuie plasat direct sub aripa deteriorată, iar al doilea - sub baza cricului.
4. Lucrați treptat cu un cric pentru a scoate o adâncitură fără vopsire.

Trebuie remarcat faptul că este posibil să îndreptați cu succes aripa cu ajutorul unui cric numai în cazurile în care suprafața deteriorată a fost inițial plată. În caz contrar, un bloc drept de lemn poate îndoi incorect aripa, iar apoi va trebui să fie îndreptat din nou, dar în direcția opusă. Desigur, puteți alege o bară care va repeta perfect forma curbată a aripii, dar probabilitatea acestui lucru este extrem de mică.

Îndepărtarea loviturilor cu un ciocan invers

De regulă, un instrument precum un ciocan invers este folosit pentru a îndrepta suprafețele acelor piese auto (fără vopsire) care nu pot fi demontate sau nu există acces la ele.

Vă permite să îndreptați mici defecte din aripa mașinii fără a picta cu propriile mâini și într-un timp foarte scurt. Este necesar să îndreptați aripa cu un ciocan invers, în conformitate cu următorul algoritm:

Când lucrați cu un ciocan inversat, ar trebui să țineți cont de faptul că este potrivit doar pentru repararea daunelor mici și necomplicate ale aripii unei mașini fără vopsire. Dacă defectul de suprafață are o formă complexă, este logic să sudați ciocanul în diferite locuri și să nivelați adâncitura în mai multe etape.

Există și tipuri de ciocane inversate care sunt echipate cu un cârlig special care poate fi montat la capătul său de lucru. Acest cârlig poate fi prins pe orice gaură tehnică, evitând astfel necesitatea sudării unității pe caroseria mașinii.

Îndreptarea aripii unei mașini cu o ventuză cu vid

Dacă luăm în considerare alinierea loviturilor pe aripile unei mașini fără vopsirea ulterioară cu propriile noastre mâini, atunci utilizarea ventuzelor cu vid va fi aproape ideală.

Venza va asigura că vopseaua vehiculului este intactă și va asigura o aderență strânsă la suprafața acestuia. Puteți scoate o adâncitură pe aripa unei mașini cu propriile mâini, acționând conform următoarei scheme:

Atunci când planificați utilizarea ventuzelor cu vid, este necesar să țineți cont de faptul că acestea pot fi utilizate numai în cazurile în care suprafața părții deteriorate a aripii este relativ uniformă, iar dimensiunile și forma defectului coincid aproximativ. cu dimensiunile corespunzătoare ale ventuzei în sine.

Prin urmare, unele dintre tipurile lor sunt vândute împreună cu un set de mai multe duze. De asemenea, este posibil să utilizați mai multe ventuze în același timp (în cazurile în care este necesar să nivelați deteriorarea unei forme complexe fără a picta cu propriile mâini).

Metoda termică de îndreptare a aripii unei mașini

O astfel de mașină de făcut singur este una dintre cele mai populare datorită simplității și accesibilității sale. Tot ce ai nevoie pentru această muncă este un uscător de păr puternic și o cutie de aer comprimat.

Le puteți cumpăra de la orice magazin de hardware. Volumul cutiei poate fi orice (atâta timp cât este suficient aer). Cu toate acestea, atunci când alegeți un uscător de păr potrivit, trebuie să acordați atenție puterii - ar trebui să fie suficient să încălziți metalul la temperatura necesară (depinde de cât de înaltă calitate va fi îndreptarea). De aceea ar trebui să se acorde preferință pistoalelor termice industriale. Se caracterizează prin putere mare, consum redus de energie și preț. Când ai totul pregătit, te poți apuca de treabă. Se efectuează după cum urmează:

Astăzi vom vorbi despre cum să remediați sau să îndreptați în mod independent o adâncitură pe caroseria unei mașini cu metode fără vopsea și alte metode de do-it-yourself. Vom lua în considerare, de asemenea, tehnologii și instrumente pentru îndepărtarea și tragerea loviturilor de pe aripă și capotă cu fotografii și videoclipuri vizuale.

În cazul deteriorării aripului unde vopseaua este intactă, trebuie luată în considerare îndepărtarea adânciturii fără vopsea, deoarece aceasta va economisi o cantitate semnificativă de timp și bani.
În caz de deteriorare mecanică, vopseaua este reparată după cum urmează - dacă vopseaua nu este deteriorată, atunci zona cu probleme este încălzită complet cu un uscător de păr de clădire și apoi tratată cu aer comprimat. Pentru aceasta se folosesc conserve mici de conserve, care sunt vândute în magazinele de calculatoare. Sau foloseste in acest scop un compresor electric portabil, care incape liber in portbagaj.

La sfârșitul operațiunii de mai sus, va apărea îngheț, care se îndepărtează cu o cârpă. După aceea, se poate observa că metalul s-a îndreptat la starea inițială. Dar această abordare este acceptabilă pentru acele mașini în care metalul nu a fost supraîncălzit. Doar oțelul laminat la rece are propria memorie. Acele mașini care au ars în urma unor accidente, acest tip de reparație este considerat complet inutil!

Dacă există o deteriorare a vopselei de pe adâncitură, atunci se folosește o altă tehnologie simplă - se face o mică gaură în centru, în care este introdus capătul ciocanului invers. Cu ajutorul acestuia din urmă, ca urmare a împingărilor ascuțite spre exterior, adâncitura este îndreptată la starea inițială. Apoi rămâne cum să aplicați chit pentru automobile în zona cu probleme, să o șlefuiți și să selectați culoarea dorită de nitrolac, să vopsiți cu atenție totul.

Uneori, odată cu alegerea vopselei de culoare dorită, pot apărea dificultăți, deoarece vopseaua de pe corp, ca urmare a multor ani, tinde să se estompeze. Soluția este simplă - folosind o duză specială pe care se stoarce un polish special, plimbați-vă în jurul întregii caroserie a mașinii. Acum culorile aceluiași număr se vor potrivi într-adevăr.

Mulți șoferi se confruntă cu loviturile primite pe caroseria mașinilor lor după diverse accidente. Dacă adâncitura de pe corp nu este eliminată la timp, atunci va apărea coroziune în acest loc, care se va răspândi mai mult pe toată suprafața. În acest articol, vă vom spune cum puteți repara rapid și ieftin loviturile din panourile caroseriei auto.

Metode pentru îndepărtarea loviturilor de pe caroseria unei mașini

Până în prezent, există mai multe metode pentru a trage astfel de lovituri:

- cu ajutorul carligelor;

– cu ajutorul echipamentelor speciale;

- tragerea cu adeziv;

- cu ajutorul monedelor de cupru;

– metode combinate de îndepărtare a adânciturii.

Pentru fiecare proprietar de mașină, vopsirea unei caroserie sau a oricărei părți este o întreagă tragedie. Vopseaua este „pielea” mașinii, care protejează metalul în primul rând împotriva coroziunii. Și dacă nu vopsiți calitativ corpul, atunci acest lucru nu poate fi evitat. Când cumpără o mașină, se uită imediat să vadă dacă a fost vopsită. Din fericire, tehnologiile moderne inovatoare fac posibilă în multe cazuri evitarea acestui lucru și utilizarea unei metode de îndepărtare a denturilor fără vopsea.

Să luăm în considerare mai detaliat ce este o metodă de îndepărtare a denturilor fără vopsea și în ce cazuri această metodă ne este utilă. Există o așa-numită tehnologie PDR - o abordare complet nouă pentru îndepărtarea loviturilor, atât mari cât și mici. Îndepărtarea adâncituri fără vopsea este unul dintre cele mai mari beneficii ale acestei metode. Această tehnologie vă permite să faceți față aproape tuturor neregulilor corpului fără vopsire, cu excepția cazului în care, desigur, vopseaua este deteriorată.

Această tehnologie se realizează în două moduri:
Îndepărtarea loviturilor prin extrudare cu o unealtă specială din interior, fără a încălca vopseaua și, prin urmare, fără vopsire.
Tragerea unei lovituri pe exterior este, de asemenea, fără vopsire.

Adesea, a doua metodă devine soluția ideală atunci când nu există nicio modalitate de a ajunge la daune din interior. Metoda PDR este destul de complexă și minuțioasă. Înainte de a se îmbarca în ea, maestrul trebuie să fie bine antrenat. La urma urmei, cea mai mică greșeală poate duce la pagube mai grave, care vor fi și mai greu de tratat.

Pentru a folosi această metodă, nu este suficient doar să fii un bun profesionist, este important să ai un întreg set de instrumente și materiale. Acestea includ o gamă specială de cârlige de dimensiuni, un sistem adeziv pentru îndepărtarea adânciturii exterioare, un mini-lifter, o pernă de expandare, o spatulă de montare și alte lucruri mici. Atunci când utilizați această metodă, este important să nu deteriorați vopseaua, astfel încât numai găurile tehnologice auto existente sunt folosite pentru a stoarce adânciturile din interior.

Unul dintre avantajele acestei metode este reducerea costurilor. Nu trebuie să cheltuiți bani pe îndreptare, grunduire și vopsire, în plus, este important ca mașina să revină la forma inițială, păstrându-și calitățile din fabrică, ceea ce înseamnă că nu trebuie să vă faceți griji cu privire la alegerea vopselei. O mașină nevopsită este evaluată mult mai mult pe piața de revânzare. De asemenea, această metodă economisește nu numai bani, ci și timp. Metoda fără vopsea de îndepărtare a loviturilor este mult mai rapidă decât vopsirea corpului. După îndepărtarea adânciturii, nu trebuie să limitați cumva funcționarea mașinii, așa cum trebuie să faceți atunci când vopsiți (spălați cu atenție și protejați de influențele mediului).

Există metode de bază PDR.
Metoda de lipire, sau tragerea exterioară a loviturilor fără vopsire. Pe suprafață se aplică un lipici special, pe care sunt atașate capace speciale. Apoi, cu ajutorul unui mini-lifter, se scoate o adâncitură, dacă apare o denivelare, atunci se folosește un ciocan de plastic. Când suprafața devine perfect plană, adezivul cu capace este îndepărtat folosind o soluție specială.
Îndreptarea loviturilor cu cârlige speciale din interior. Prin găurile tehnologice, încep să strecoare o adâncime, în timp ce bat cu lapte pe metal pentru a elibera stresul, aliniez complet geometria fabricii

metoda termica. Constă în încălzirea metalului cu un uscător de păr tehnic, apoi răcirea rapidă a acestuia. Ca rezultat, metalul ar trebui să-și ia forma inițială.

Toate aceste metode sunt aplicate individual în fiecare caz, în deteriorări deosebit de complexe, poate fi necesară și lustruirea, dar nici aceasta nu este vopsire, așa că mașina ta va deveni din nou la fel. Din toate cele de mai sus, putem concluziona că nu trebuie să intrați în panică imediat și să vă fie frică să pictați corpul. Există o modalitate de a vă ajuta să evitați acest lucru. Dacă ați fost lovit de grindină, o piatră a sărit sau a parcat fără succes și vopseaua nu a fost încălcată, atunci puteți veni în siguranță la un service auto cu o solicitare de îndepărtare a unei lovituri fără vopsire. Este important în aceste cazuri să contactați un service auto de încredere și, desigur, nu încercați să o faceți singur.

Metoda de extragere a loviturilor este relevantă dacă accesul la deteriorare este închis din interior sau nu este posibilă utilizarea instrumentelor tradiționale.

Tehnologia PDR implică utilizarea unui număr de instrumente:
o lampă strălucitoare pentru a ilumina zonele deteriorate ale corpului;
un set de cârlige speciale;
cleme și adeziv topit la cald pentru a îndepărta denivelările din exterior;
mini lifter;
pernă expansoare;
lama de montare;
soluție specială pentru îndepărtarea lipiciului;
alte instrumente.
Beneficiile tehnologiei PDR

Vopseaua și stratul de lac din fabrică rămâne pe caroserie sau pe partea sa separată, prin urmare, în timpul reparației, nu este necesar să se efectueze chitul, amorsarea și vopsirea piesei, ceea ce este foarte important atunci când se vinde o mașină.

Repararea micilor lovituri poate economisi mult timp. În funcție de gradul de deteriorare, procesul de recuperare durează de la 2 până la 4 ore. Îndepărtarea unei adâncituri cu metoda tradițională poate dura câteva zile.

Îndreptarea denturilor fără vopsea economisește bani. Costul redus al serviciului se datorează absenței necesității de a cumpăra consumabile (vopsea, grund, umplutură, materiale abrazive etc.) necesare reparațiilor normale.

După reparație, vehiculul nu necesită condiții speciale de funcționare. De exemplu, după repararea obișnuită a loviturilor cu vopsire în timpul funcționării, ar trebui respectat un regim de „cu siguranță”: nu conduceți pe drumuri de pământ, nu spălați mașina în primele zile și limitați influența factorilor de mediu agresivi. Tehnologia PDR elimină complet astfel de limitări.

Uneltele folosite în tehnologia PDR vă permit să ajungeți în zone greu accesibile fără a fi nevoie măcar să dezasamblați mașina. Demontarea căptușelii interioare este necesară numai în cazuri deosebit de dificile.
Îndepărtarea loviturilor prin extrudare

Suprafața corpului, inclusiv elementele de rigidizare, este restaurată folosind unelte speciale - cârlige. Acestea sunt introduse prin orificiile obișnuite din caroseria mașinii. Demontarea carcasei se efectuează doar în ultimă instanță, atunci când nu este posibilă apropierea de avarie în alt mod.

Pentru a stoarce o adâncitură, se fac mișcări netede. Pentru a elibera tensiunea de-a lungul marginilor piesei, maestrul bate cu o bilă de plastic. În procesul unor astfel de reparații, geometria este adusă la specificațiile fabricii.

În etapa finală, zgârieturile și alte defecte minore sunt eliminate fără vopsire. Pentru a face acest lucru, suprafața piesei este lustruită. O astfel de reparație nu va lăsa urme nici măcar din lovituri mari.
Îndepărtarea loviturilor prin tragere

În primul rând, zona deteriorată este curățată temeinic de murdărie. După aceea, capacele de diferite dimensiuni și forme sunt atașate în zona dentului cu lipici fierbinte (în funcție de geometria deteriorării).

Pentru a scoate neregulile, meșterii folosesc un ciocan inversat sau un mini-lifter. Când geometria piesei este adusă la parametrii din fabrică, capacele sunt dezlipite de pe suprafață. În aceste scopuri, poate fi utilizată doar o soluție profesională, deoarece un solvent convențional afectează vopseaua.

Repararea caroseriei, sau așa cum numim de obicei îndreptarea și vopsirea unei mașini, acesta este poate cel mai scump element de cheltuială din industria de întreținere a mașinii. Și, desigur, noi toți, adică clienții stațiilor de reparații caroserie, avem dreptul de a primi lucrări de cea mai înaltă calitate, dar nu avem întotdeauna posibilitatea în momentul primirii mașinii de a stabili dacă totul este făcut așa cum am l-am dorit sau cum ar trebui și, în general, Cum ar trebui să fie de fapt... În primul rând, să vedem de ce am apelat la benzinărie despre îndreptare și vopsire? Nu ne place aspectul mașinii noastre, ruginește, duce în lateral (geometria caroseriei este ruptă) sau sunt enervante zgârieturile mici? În al doilea rând, ce sarcini le-am stabilit angajaților din stațiile de service (de exemplu, un inspector auto) - „fă-o cumva”, sau „un rezultat de calitate este important pentru mine”, sau „fă-l repede, trebuie să merg în țară mâine” ... etc. Pe baza acestui lucru, vom înțelege ce trebuie să vedeți în primul rând atunci când acceptați o mașină de la reparație și ce trebuie verificat. Situația standard este o mică îndreptare și vopsirea ulterioară a unei piese auto deteriorate, sau piese. Desigur, ne dorim ca lucrarea sa fie realizata cu calitate superioara, si in termenul specificat de noi.

Algoritmul de verificare poate proceda după cum urmează. Dacă termenele sunt respectate, atunci totul a decurs conform planului și există șansa ca îndreptarea și vopsirea mașinii să fie făcute la nivelul corespunzător, dar dacă au existat întârzieri, ar trebui să încercați să aflați care este motivul întârzierea și veniți să inspectați mașina în acel stadiu. Se poate întâmpla orice, oamenii lucrează la benzinării, pot apărea întârzieri, mai ales că repararea caroseriei este un proces lung și laborios. Iar termenii de aici sunt mai mult decât flotanți. Există momente în care nimeni nu ți-a pornit încă mașina și se va face în două zile în loc de cinci. Ceea ce, de asemenea, nu este foarte de dorit. Să spunem că totul a mers bine și că ridici mașina la timp. Facem o inspecție generală a mașinii, vedem dacă există noi lovituri și defecte ale caroseriei care nu au fost acolo înainte de reparație (dar trebuie să vă asigurați că nu au fost acolo înainte de reparație, adică mașina trebuie inspectată imediat înainte de a fi predat centrului de reparații caroserii, chiar dacă îl cunoașteți, după cum vi se pare, ca dosul mâinii, de preferință împreună cu receptorul, și să-i semnalați prezența loviturilor și a defectelor care nu au legătură cu corpul actual. reparație). Verificati si sticla, acestea trebuie sa fie transparente si fara praf (reziduuri de lac la vopsirea unei masini, se indeparteaza doar in statiile de service). Apoi puteți trece la inspecția piesei (sau pieselor) care a fost în lucru. În primul rând, verificăm golurile, comparăm cu toată latura dacă este posibil, toleranța din fabrică este de plus sau minus 2 mm, distanța medie pentru mașini este de 3-4 mm. În al doilea rând, verificăm forma piesei deteriorate, dacă este posibil, comparăm-o cu același întreg. Adică, căutăm să ne asigurăm că toate liniile sunt egale sau sub îndoirea corectă, încep și se termină acolo unde este necesar.

În al treilea rând, verificăm funcționalitatea pieselor după îndreptare, adică astfel încât ușile să se deschidă și să se închidă normal, astfel încât bara de protecție să nu atârne etc. Aceste trei puncte ne vor da o idee despre calitatea îndreptarea făcută pe mașină. Și îndreptarea corectă este cheia pentru vopsirea de înaltă calitate și repararea auto pentru durabilitate.

Regula general acceptată, conform căreia funcționează multe benzinării, în cazul deformării părților goale ale corpului, le înlocuiesc cu altele noi. Se obișnuiește să se numească părți goale astfel de elemente ale caroseriei unui automobil, cum ar fi: traversă, aripi, praguri, precum și părți greu accesibile sau duble din interior. Deși uneori există încă o modalitate care vă permite să evitați înlocuirea și să restaurați piesa deformată.

Una dintre aceste metode este extragerea loviturilor cu ajutorul „unghiilor”. Principiul acestei metode este că așa-numitele „cuie” sunt sudate la locul dentului, după care, folosind setul de instrumente „extractor de unghii”, suprafața este îndreptată și extrasă.

Care este rostul metodei?

UTILIZAREA VENTULUI

Există o ventuză specială care vă va ajuta să faceți față deteriorărilor minore ale vopselei. Practic, aceste ventuze sunt un instrument pentru mutarea geamurilor și oglinzilor. Pentru ca ventuza să ajute să facă față loviturii, trebuie să o atașați la defect, chiar în centru, și să încercați să trageți metalul concav spre dvs. În cazul în care nu există o ventuză disponibilă, puteți achiziționa un kit pentru a elimina loviturile de pe corp.

Acest set include un pistol cu ​​lipici de fixare și o ciupercă specială din plastic. Folosind adeziv de fixare, este necesar să atașați ciuperca de plastic în centrul zonei deformate. Retractorul acestei ciuperci se sprijină pe marginile adânciturii, rămâne doar să aplici forța și metalul se va recupera.

Dacă zona deformată este mare, atunci vor fi necesare mai multe astfel de proceduri. Este necesar să îndoiți pe rând fiecare secțiune a adânciturii. După procedura de restaurare, zona trebuie lustruită. Este necesar să lustruiți bine zona restaurată, deoarece învelișul ar putea fi deteriorat în timpul procesului de nivelare.
UTILIZAREA ECHIPAMENTELOR SPECIALIZATE

Există, de asemenea, metode care consumă mai mult timp, aici veți avea nevoie de instrumente și pricepere speciale. Astfel de instrumente sunt cârlige și pârghii speciale folosite pentru a nivela adâncitura. Este necesar să eliminați o adâncitură cu astfel de instrumente prin găurile tehnice din corp sau prin întărirea acesteia pe deteriorarea în sine. Dacă deteriorarea caroseriei este la scară largă, cu rupturi și fisuri în vopsea, atunci vor fi necesare tehnici mai serioase aici.

Mai întâi va trebui să șlefuiți suprafața pe metal în sine. Apoi, folosind o mașină de sudură, va fi necesar să sudați electrodul la locul dentului. Veți avea nevoie de un ciocan invers, trebuie să prindă capătul liber al electrodului. După ce dați câteva lovituri cu un ciocan, zona deteriorată ar trebui să se niveleze.

Numărul de proceduri efectuate folosind această metodă depinde de amploarea daunelor. Puteți face fără sudură, pentru aceasta veți avea nevoie de dispozitive de turnare pentru astfel de cazuri. În plus, ar trebui să existe un tren-mașină disponibil, cu ajutorul ei trebuie să eliminați toate denivelările care au apărut în procesul de lucru de nivelare.

Următorul pas va fi degresarea suprafeței, aceasta vă va ajuta să puneți bine grundul și chitul. În continuare, suprafața amorsată și cu chit trebuie șlefuită astfel încât să devină perfect plată și netedă. Și apoi poți începe să pictezi. Ar trebui să alegeți o culoare astfel încât diferențele să fie cât mai puțin vizibile și să aplicați stratul final de lac.

Această metodă presupune utilizarea unui set de instrumente, inclusiv: o mașină de sudură cuie, care este echipată cu o clemă de duză de cupru în care sunt plasate cuie și un transformator. Această unitate este alimentată de o sursă de alimentare de 220/380 V. Cuiele sunt tije cilindrice de oțel cu diametrul de 2-3 mm. Majoritatea lucrărilor de îndreptare se fac cu unelte de mână de tip percuție, dar uneori puterea fizică a mecanicului nu este suficientă. Apoi, pentru a scoate adânciturile, pentru a elimina fisurile și fisurile, precum și pentru a restabili geometria din fabrică a pieselor, se folosesc unelte cu acționare mecanică sau electrică.

Trusele de scule și echipamentele pentru îndepărtarea loviturilor fără vopsire, de care dispune fiecare service auto sau stație de service, trebuie să includă un astfel de dispozitiv precum un suport de nivelare. Este un suport pe care se fixează mașina sau părțile individuale ale caroseriei, iar dacă este necesar, acestea pot fi înclinate sau rotite. Aceste manipulări pot fi efectuate prin echiparea standului cu o acționare mecanică sau hidraulică. Standurile de nivelare pot fi mobile sau staţionare.

Standurile mobile pot fi mutate prin atelier. Astfel de structuri sunt platformă sau cadru.

Standurile staționare sunt fixate rigid pe podeaua cutiei de nivelare și uneori necesită amenajarea unei fundații separate. Acest grup include suporturi pentru cadru, platformă și podea. Toate pot fi echipate cu un mecanism de ridicare în foarfecă, dar dacă în structurile cadru și platformă acest mecanism ridică atât standul cu turnuri de putere, cât și mașina fixată pe el, atunci în structurile de podea se ridică doar mașina, iar elementele de putere sunt rigide. fixat pe cadru montat pe podea . Unele suporturi staţionare pentru eliminarea defectelor în geometria corpului pot fi echipate cu două tipuri de ascensoare.

Alte caracteristici importante ale suporturilor de îndreptare utilizate pentru repararea caroseriei sunt:

Numărul de elemente de putere (denumiri alternative - „coloană”, „gâscă”, „săgeată”, „mânecă”) și metoda de atașare a acestora (staționar sau mobil);

Dimensiuni stand (standard sau pentru reparatii auto cu dimensiuni mari);

Functionalitate (universala sau pentru inlaturarea doar a unui anumit grup de defecte: minore, medii sau complexe);

· Capacitate de transport.

De regulă, astfel de suporturi de îndreptare sunt prezente în trusa de scule ale atelierelor profesionale. Dacă intenționați să efectuați procedura de scoatere a loviturilor sau de îndepărtare a micilor fisuri din metalul corpului în propriul garaj, vă puteți descurca fără suport.

CE SUNT SPOTTERII?

Un set de echipamente pentru îndepărtarea loviturilor de pe caroseria unei mașini fără vopsire include de obicei și un spotter - un instrument pentru deteriorarea prin sudură prin puncte cu rezistență. Spotter-ul poate fi transformator sau invertor și este folosit pentru a repara daunele aduse aripilor, ușilor sau capotei unei mașini. Totuși, trebuie să muncești din greu, deoarece reparațiile sunt imposibile fără o demontare completă a ansamblului. Fiți pregătiți pentru faptul că, în procesul de îndepărtare a defectelor, vopseaua piesei va fi deteriorată.

Costul unui spotter cu diferite configurații este de la 20 la 150 de mii de ruble, dar dacă utilizați des acest dispozitiv, costul achiziționării acestuia se va plăti rapid, deoarece puteți repara caroseria mașinii fără vopsire și fără a fi nevoie să cumpărați un nou scump. părți.

Așadar, standurile de îndreptare și spotter-urile sunt echipamente complexe de reparații, care sunt utilizate în principal în serviciile auto și stațiile de service. Pentru cei care preferă să îndrepte o mașină în propriul garaj, oferim o scurtă prezentare a sculelor de mână pentru repararea caroseriei.

INSTRUMENTE DE IMPACT

Când aveți de-a face cu daune de orice dimensiune și adâncime, este necesar să aveți la îndemână un set de instrumente de impact pentru a repara loviturile fără vopsea. Astfel de dispozitive includ ciocane de îndreptat din metal și ciocane din lemn, cauciuc sau plastic.

În procesul de îndepărtare a loviturilor dintr-o anumită parte a corpului, este necesar să acționați cu atenție asupra metalului pentru a nu agrava starea acestuia. În acest sens, capetele (de impact sau partea de lucru) ale ciocanelor de îndreptat au o formă rotunjită și sunt lustruite cu grijă. Ciocanul poate avea o singură parte de lucru sau poate fi furnizat cu un set de duze interschimbabile de diferite forme și greutăți.

Seturile de ciocane sunt la mare căutare nu numai din oțel, ci și din metale neferoase (cupru, alamă, aluminiu), deoarece aceste materiale sunt mai moi, ceea ce înseamnă că în timpul procesului de îndreptare, unealta va acționa asupra metalului într-un mod blând. cale.

PRINCIPALE TIPURI DE CIOOCANE DE ÎNDRIRE:

Ciocanele pentru îndreptarea și rularea metalului sunt instrumente care sunt folosite pentru eliminarea micilor defecte ale elementelor caroseriei auto, precum și pentru finisare, îndreptare fină;

· Ciocane de urmărire, având o parte de lucru sub formă de con rotunjit și utilizate în etapa finală de îndreptare;

· Ciocane de tip inerțial având o cavitate în interiorul percutorului cu element mobil sau echipate cu limitator de cursă. Sunt indispensabile atunci când este necesară eliminarea loviturilor în locurile greu accesibile din caroserie;

· Ciocanele cu flanșă sunt unelte concepute pentru a lucra cu conexiuni cu flanșă. Grevele lor sunt atașate de mâner la un unghi de 90 °.

Un alt tip de instrument de percuție este ciocanul. Pot avea o parte de lucru din lemn, plastic sau cauciuc. Ultimele două materiale sunt mai moderne și mai eficiente în îndreptarea corpului, deoarece lemnul se uzează mai repede și începe să se prăbușească în timp.
INSTRUMENTE DE IMPACT INVERS

Un set de instrumente pentru îndepărtarea rapidă și de înaltă calitate a loviturilor fără vopsire include întotdeauna dispozitive cu acțiune inversă, adică cele care servesc drept suport, căptușeală pentru o zonă deteriorată a corpului, care este acţionat din exterior cu un ciocan de îndreptat. Acest grup de instrumente include linguri, nicovale, căptușeli în formă. Partea lor de lucru poate avea o dimensiune diferită și o îndoire diferită, dar este întotdeauna perfect netedă.
UNELE PÂRGII

Dispozitivele de tip pârghie funcționează în așa fel încât adâncitura din metalul corpului să fie scoasă din exterior. Acest lucru este util mai ales atunci când nu există acces la interiorul piesei pentru a utiliza un ciocan și un tampon de îndreptat. Uneori se fac mici găuri tehnologice în piese pentru a fixa pârghiile.

Astfel de instrumente trebuie manipulate cu grijă extremă, deoarece zona de contact a acestora cu piesa este mică, iar forța de acțiune este foarte semnificativă chiar și cu o ușoară presiune asupra mânerului. Ca rezultat, metalul se poate îndoi în cealaltă direcție.
CRICE PENTRU LUCRĂRI DE NIVELARE

Cricurile de nivelare sunt numite mai corect vergeturi. Funcționarea lor se bazează pe principiile mecanicii sau hidraulicei. Targii hidraulice sunt folosite în principal în atelierele profesionale de reparații auto. Într-un garaj, vergeturile mecanice sunt mai des folosite.

Pentru a utiliza vergeturile de îndreptare, este întotdeauna necesar un accent pe partea din spate. În același timp, dimensiunea părții de lucru, care se sprijină pe metalul corpului, poate fi mărită folosind duze de diferite lungimi.

Folosind un set de unelte speciale pentru repararea loviturilor fără vopsire, se realizează readucerea piesei la forma inițială și geometria din fabrică, iar pentru a face suprafața perfectă chiar și după îndreptare, recurg la folosirea de polizoare electrice sau burghie cu un dispozitiv special. duza de macinare. Dacă vorbim despre mașini, este de preferat să folosim tipul de mișcare orbitală, decât translațională. De asemenea, ar trebui să fie posibilă schimbarea roții abrazive.

Înainte de a continua cu procesul de desenare, suprafața piesei deformate trebuie curățată cu atenție de vopsea, chit și alte materiale. Acest lucru este necesar pentru a asigura o sudură fiabilă și un contact bun. După aceea, puteți începe editarea.

Extracția are loc astfel: tijele de oțel care formează capul sunt sudate pe secțiunea deteriorată pregătită (curățată) a părții corpului. Apoi, cu ajutorul unui instrument de pansare, care este structural o tijă cilindrică de-a lungul căreia se mișcă sarcina. Capătul inferior al tijei este echipat cu o mandră pentru strângerea cuielor, capătul superior este echipat cu opritor.

Pentru a începe sudarea, ar trebui să instalați cuiul în pistol, apoi să îl conectați la sursa de alimentare. Inainte de a trece direct la corp, este necesar sa se faca mai multe suduri de proba pentru a seta pozitia optima a releului. Pentru a „încerca” trebuie să luați o foaie de metal de aceeași grosime ca și piesa dvs.

În cazul unei adâncituri extinse, sudarea trebuie efectuată de la marginile epicentrului adânciturii. Presiunea asupra pistolului trebuie să fie astfel încât să se asigure contactul optim și fluxul de curent între inel și tablă.

După sudarea cuiului, pistolul este retras, apoi o mică mandră de sculă este introdusă în cui și fixată. Extragerea secțiunilor are loc prin lovirea cu o sarcină pe opritor. Dacă este necesar, finisarea pansamentului se poate face manual, fără utilizarea unei încărcături, folosind doar un ciocan de călcat sau de forjare. După obținerea rezultatului dorit, utilizați un pistol de cuie.

Recent, extragerea tijei de adâncituri are loc adesea cu ajutorul „petelor”, care sunt electrozi care sunt sudați temporar pe metal. Dispozitivul are un vârf sub formă de clemă sau cârlig, iar forța de tragere este creată cu ajutorul unei pârghii sau a unui ciocan invers.

Ei bine, după cum se spune, pe scurt, ți-am explicat ce este o extracție cu tije de ușuri și despre caracteristicile acestei metode de îndreptare a metalelor.

În ciuda faptului că defectul poate fi destul de simplu, trebuie totuși să cheltuiți o anumită sumă într-un service auto, care, în funcție de clasa de mașină, poate fi destul de mare. Cu toate acestea, dacă un șofer deține o bază teoretică și știe să folosească anumite tipuri de unelte, el poate face reparația aripii unei mașini cu propriile mâini.

Dispozitivele, uneltele și materialele necesare reparației să fie de înaltă calitate

1. Cric hidraulic cu prelungiri din resturi de conducte. Deși, în cazuri extreme, un cric cu rack este, de asemenea, potrivit - un astfel de cric este inclus în kitul de reparații pentru multe mașini fabricate în Rusia. Conducta pentru prelungirea acestui cric trebuie să fie pătrată pentru a putea fi pusă pe suport.
2. Ciocan de îndreptat sau ciocan de cauciuc.
3. Laba de nivelare, arc, bloc de lemn.
4. Mai multe tipuri de șmirghel, de la #80 la #600.

Îndreptarea preliminară a aripii

Înainte de lucru, este necesar să scoateți roata din lateralul aripii deteriorate. Puneți o șină de lemn sub extensia cricului și utilizați-o pentru a începe să strângeți adâncitura aripii din interior. Când adâncitura gravă principală scade, puteți încerca să le îndepărtați pe cele mici și netede cu mâinile. Creșterile și cutele rămase sunt îndepărtate cu un ciocan. Dacă este necesar, îndoiți marginea arcului cu un clește. Cutele serioase se îndreptă cu un ciocan metalic, care trebuie bătut direct pe cută.

Reparație de aripi auto cu autoturisme: îndreptare finală

Lucrările trebuie efectuate cu atenție, cu efort minim pe suprafața aripii. Încercați să nu exagerați, altfel metalul se va întinde, până la formarea unui orificiu traversant, după care va trebui să utilizați sudarea electrică. Măsurați eforturile aplicate și, cel mai important, învățați să „simți” metalul. Tehnologia etapei finale de îndreptare este eliminarea metodică a defectelor mari, reducându-le treptat pe toate la unele mai mici, minime.

La sfârșitul îndreptării, întreaga suprafață care a fost nivelată trebuie tratată cu șmirghel. Mai întâi trebuie să utilizați nr. 80, este de dorit să curățați suprafața aripii de metal.

Chit de suprafață

După prelucrarea cu șmirghel, devine clar în ce locuri să aplicați chitul și în ce cantitate. După ce primul strat s-a uscat, este necesar să-l procesați cu șmirghel de marca nr. 120, iar pentru șlefuirea următorului strat, folosiți nr. 220. Eliminarea finală a defectelor se realizează cu hârtie nr. 360, iar nivelarea micilor zgârieturi cu șmirghel nr. 600.

Grunduirea si vopsirea piesei reparate

Pe chitul șlefuit se aplică un grund, dacă este posibil în două straturi. După ce grundul se usucă, suprafața este lustruită pentru ultima dată cu șmirghel nr. 600, fără praf și vopsită cu un email auto bine ales de înaltă calitate.