Cum funcționează un lubrifiant pentru scule pneumatice? Lubrificator pentru scule pneumatice

Mulți producători oferă instrumente speciale pentru a facilita diverse sarcini de același tip. Acestea includ șurubelnițe, chei, nituitoare, capsatoare, un pistol de cuie etc.

Ele pot fi produse în diferite versiuni, cum ar fi mecanice, electrice și pneumatice. Pentru uz casnic, când volumele sunt mici, dispozitivele bazate pe principiul mecanic de funcționare sunt destul de potrivite.

Dar pentru uz profesional, în special pentru lucrări de construcții și reparații, nu se poate face fără unelte electrice și pneumatice. Acest lucru este valabil mai ales pentru ciocanul de cuie. Cu lucrări de anvergură, numai ele pot oferi cea mai înaltă calitate.

Îngrijirea și lubrifierea cuierului

Ca orice profesionist, pistolul de montaj este fabricat tinand cont de sarcina functionala mare. Deoarece acest echipament este destul de fiabil, atunci, în principiu, toată întreținerea constă în respectarea măsurilor și standardelor general acceptate pentru funcționare și curățare.

Sunt destul de simple și constau în îndepărtarea contaminanților care se acumulează periodic pe piesele de lucru și manipularea atentă. Instrumentul nu trebuie scăpat. Trebuie să vă asigurați că apa nu intră în el. Într-un cuvânt, trebuie evitate deformările mecanice și deteriorările.

Toate cele de mai sus pot fi atribuite oricăror dispozitive. În ceea ce privește cuierul pneumatic, aici este necesar să adăugăm că acest tip de unealtă trebuie lubrifiat. Acest lucru se face conform instrucțiunilor producătorului. Cel mai adesea, această procedură constă în insuflarea câtorva (2-3) picături de ulei în fitingul de conectare înainte de a începe lucrul. Această manipulare trebuie repetată la mijlocul zilei de lucru dacă instrumentul este utilizat în mod activ.

Dacă există o pauză lungă în lucru, se recomandă să scăpați aceleași 3 picături în cuier și să faceți mai multe lovituri pentru a distribui uniform uleiul. Acest lucru va proteja suprafața interioară împotriva coroziunii.

Tipuri de uleiuri. Ce să prefer

Ca orice unealtă pneumatică, cuierul are nevoie de o lubrifiere adecvată. Din instrucțiunile producătorului, rezultă o concluzie ambiguă. Unii recomandă utilizarea uleiului de motor mineral, în timp ce alții sugerează unul special făcut pentru pneumatică. De aici rezultă că atât primul cât și al doilea se pot potrivi sau pot fi înlocuiți unul cu celălalt.

Din experiența utilizării, putem concluziona că atât uleiurile de motor, cât și cele speciale sunt identice în ceea ce privește proprietățile lor. O unealtă lubrifiată cu oricare funcționează la fel de bine, fără semne de uzură sau coroziune. Deși, dacă este posibil să achiziționați un lubrifiant pentru unelte pneumatice, este totuși de preferat să îl luați, deoarece este conceput special pentru a funcționa cu această tehnică. În plus, nu este scump atât ca preț, cât și ca consum.

Când lucrați cu orice echipament pneumatic, este necesar să vă asigurați că aerul purificat este furnizat sistemului, care este îmbogățit cu particule de ulei. Filtrul face față primei sarcini, dar pentru a doua este nevoie de un lubrifiant pentru unelte pneumatice. Cu acest dispozitiv, fluxul de aer este diluat cu ulei în timpul procesului de pulverizare, iar acest lucru poate prelungi foarte mult durata de viață a tuturor echipamentelor și poate reduce uzura. Acest lucru este deosebit de important pentru cei care sunt nevoiți să recurgă în mod regulat la utilizarea dispozitivelor pneumatice (angajați ai atelierelor, stațiilor de service, lucrătorilor în construcții etc.).

Lubrifiatoarele moderne au un design autonom, sistemul lor vă permite să calibrați alimentarea cu lubrifianți în timpul funcționării; astfel, unealta pneumatică primește cantitatea necesară de fluid. În timpul funcționării, nivelul uleiului din rezervorul de realimentare poate fi monitorizat. În timpul funcționării, este important să se utilizeze tipurile de consumabile recomandate de producător: utilizarea uleiului de calitate scăzută sau pur și simplu inadecvat duce la defecțiuni nu numai ale echipamentului, ci și ale lubrifiatorului însuși.

Cum funcționează un lubrifiant pentru scule pneumatice?

Acest dispozitiv este un rezervor, al cărui corp este din metal, care este pus pe orificiul de admisie a echipamentului pneumatic și fixat pe o racord filetat. Când este instalat, lubrifiatorul este plasat după filtru, care este necesar pentru a usca fluxul de aer. După ce aerul intră înăuntru, este îmbogățit cu particule de ulei și curge mai departe în instrumentul propriu-zis.

Este foarte important ca distanța furtunului dintre lubrifiator și dispozitiv în sine să nu fie mai mare de 10-12 metri: cu o lungime mai mare, distribuția uleiului cu aer nu este la fel de eficientă, iar pe pereți începe să se formeze condens, care reduce productivitatea muncii. Dacă această lungime nu este suficientă, este mai bine să folosiți lubrificatoare de tip liniar, care sunt instalate direct în fața sculei.

Dispozitivele moderne pot diferi în ceea ce privește dimensiunea filetului, materialele de construcție și volumul rezervorului de stocare în care este turnat uleiul înainte de funcționare. În plus, dispozitivele pot fi monopunct sau multipunct, iar alegerea echipamentului se face ținând cont de caracteristicile funcționării viitoare. Printre altele, dispozitivele sunt împărțite în două grupe în funcție de tipul de construcție:

• Filtre de lubrifiere care sunt montate pe unealta în sine între mânerul acesteia și furtunul pentru fluxul de aer.
• Accesorii de aer montate pe un compresor sau un sistem de distribuție a fluxului.

Beneficiile lubrifiatorilor

Utilizarea unor astfel de mecanisme este o cerință obligatorie pentru funcționarea rațională și eficientă a sculelor pneumatice. Utilizarea lubrificatorilor are multe avantaje:

• Ungerea sub formă de ulei este furnizată structurii automat, ceea ce reduce semnificativ efortul și timpul petrecut cu întreținerea sculelor.
• Alimentarea cu ulei reduce semnificativ procentul de uzură: lubrifianții reduc frecarea principalelor elemente ale echipamentului și cresc productivitatea.
• Un lubrifiator pentru scule pneumatice poate reduce foarte mult riscul de oprire neplanificată care poate apărea din cauza defecțiunii echipamentului.
• Dispozitivele moderne sunt compacte și pot fi instalate în cele mai inaccesibile locuri, în timp ce unghiul de instalare variază și el.
• Utilizarea lubrifiatoarelor cu mai multe puncte face posibilă lubrifierea a până la 8 puncte în același timp.

Cum să alegi un lubrifiant pentru unelte pneumatice?

Astfel de proiecte ar trebui achiziționate pe baza caracteristicilor de funcționare și a sarcinilor care trebuie rezolvate. Caracteristici cheie de urmărit:

• Lățimea de bandă: lubrifiatorul este selectat pentru echipamente care au puterea adecvată, iar acest parametru este important pentru asigurarea cât mai completă a fluxului de aer cu particule de ulei. Dacă debitul este scăzut, unealta pneumatică va funcționa mai puțin eficient.
• Presiunea de operare, care determină dacă dispozitivul poate face față sarcinii.
• Materiale pentru locuințe. Acest produs trebuie să fie fabricat din oțel de înaltă calitate: astfel de dispozitive se caracterizează prin fiabilitate sporită, durabilitate și costuri minime de întreținere.
• Dimensiunea firului și locația: dacă nu este potrivit, lubrifiatorul pur și simplu nu poate fi utilizat împreună cu echipamentul selectat.

Dacă aveți îndoieli atunci când alegeți, este mai bine să consultați un specialist care vă poate sfătui ce dispozitiv este mai potrivit pentru echipamente pneumatice specifice. După achiziționarea unui lubrifiant, este important să folosiți uleiul mărcii solicitate, care are parametrii corespunzători (vâscozitate, alcalinitate etc.). Este necesar să se verifice dacă apa nu pătrunde înăuntru, ceea ce provoacă coroziunea corpului, și să se verifice periodic nivelul uleiului.

Prețul dispozitivului

Costul depinde de mai mulți factori:

• Material de producție (oțel, fier, alamă etc.).
• Volumul recipientului în care se toarnă uleiul pentru distribuție ulterioară.
• Tipul instalatiei.
• Numărul de puncte pe care dispozitivul le poate lubrifia la un moment dat.
• capacitate si presiune maxima.
• Producător (dispozitivele casnice costă cu 10-20% mai ieftin decât analogii străini).

De regulă, cumpărarea unui lubrifiant printr-un magazin online va fi cea mai puțin costisitoare, unde mărfurile pentru unelte pneumatice sunt oferite la prețuri reduse. În magazinele de hardware obișnuite puteți găsi cele mai populare dispozitive care sunt utilizate împreună cu echipamente pentru garaje, ateliere, echipamente de compresoare pentru construcții, utilizate în scopuri industriale și casnice.

Acest manual trebuie citit de către operator înainte de a utiliza cheia cu impact. Fiți accesibili și de înțeles pentru personalul care operează instrumentul, personalul de service (service) și supraveghetorii de siguranță.

1. SCOP

Cheia pneumatică este concepută pentru strângerea și deșurubarea îmbinărilor filetate în asamblarea structurilor metalice, mașini-unelte, poduri și tuneluri etc. unde sunt necesare performanțe ridicate și fiabilitate a conexiunii. Precizia cuplului de strângere în timpul funcționării unei chei pneumatice depinde în mare măsură de gradul de uzură al cheii, de calitatea aerului comprimat și de construcția corectă a rețelei pneumatice și de calificările operatorului.

2. CERINȚE DE SECURITATE ȘI SĂNĂTATE

Operatorul, înainte de a începe lucrul, trebuie să urmeze o pregătire adecvată și să se familiarizeze cu precizie cu „CEREȚIILE DE SIGURANȚĂ”.

Este necesar mai ales:

1. Folosiți ochelari de protecție.
2. Deconectați întotdeauna unealta de la rețeaua de aer comprimat înainte de a schimba prizele de impact, de a face orice reglare la unealta sau înainte de a depozita o cheie de impact cu aer.

Nerespectarea acestui lucru poate duce la vătămări.

1. Folosiți protecție pentru auz și ochi acolo unde este necesar.
2. Aplicați mănuși de protecție.
3. Cheia trebuie utilizată numai în scopul propus.
4. Nu depășiți presiunea rețelei pentru a crește cuplul de strângere. Acest lucru crește uzura cheii de impact și anulează garanția.
5. Nu blocați maneta de pornire în poziția „de lucru”.
6. Locul de muncă al operatorului trebuie să fie liber de obiecte străine care pot duce la cădere. Ar trebui să fie bine iluminat.
7. Nu lucrați cu furtunuri deteriorate, monitorizați starea acestora.
8. Rețineți că o cheie nu protejează împotriva șocurilor electrice.
9. Asigurați accesul liber la supapele de închidere a aerului comprimat în caz de accident sau ruptură a furtunului.

3. PREGĂTIREA PENTRU MUNCĂ

• Înainte de a începe lucrul, fitingul de aer trebuie conectat strâns la furtunul de alimentare cu aer comprimat și prins cu o clemă.
• Înainte de a conecta cheia la rețeaua de aer comprimat, se recomandă să suflați furtunul pentru a îndepărta apa și alți contaminanți. Utilizați furtunuri cu lungimea de 10 -15 m, o lungime mare provoacă o cădere de presiune, ceea ce reduce energia de impact.
• Dacă este necesar să folosiți furtunuri mai lungi, utilizați mai întâi un furtun cu un diametru mai mare, iar apoi cu diametrul recomandat.
• Conectați fitingul la furtun și strângeți cu atenție cu o clemă.
• Verificați dacă maneta de pornire nu este blocată în poziția de funcționare și abia apoi aplicați aer comprimat.

Ungerea corectă a cheii în timpul funcționării este esențială pentru a asigura durabilitatea și fiabilitatea acesteia ridicate.

Având în vedere utilizarea intensivă a cheii pneumatice, uleiul de lubrifiere ar trebui să aibă proprietăți care să prevină uzura și încălzirea excesivă a elementelor de frecare, formarea ruginii și a altor produse de oxidare.

Instrucțiuni importante.

Uleitorul de picurare al unității de preparare a aerului trebuie setat la un nivel de 3-4 picături la 1 m³ la debitul maxim de aer. Distanța blocului de pregătire de la un ciocan nu mai mult de 7 metri. În cazuri excepționale, când rețeaua nu are un ulei, asigurați-vă că turnați zilnic 2-4 ml de ulei recomandat în unealtă prin conducta de alimentare cu aer comprimat înainte de a începe lucrul. Este necesar să repetați această acțiune la fiecare 2 ore de funcționare a dispozitivului.

Această instrucțiune trebuie urmată în mod absolut.

Descoperirea în timpul reparației în garanție că cheia funcționează fără lubrifiere va anula garanția.

5. MUNCĂ

• După asamblarea tuturor elementelor (paragraful 3), instalați pe ax capul de impact de dimensiunea necesară.
• Cheia se pornește după conectarea acesteia la rețeaua de aer comprimat, prin apăsarea manetei (poz.38),
• În timpul funcționării, cheia trebuie ținută cu încredere și ferm în mâini, exercitând o presiune îndreptată spre suprafețele răsucite, presiunea este între 150 - 200 de newtoni (comparabil cu modul în care s-a sprijinit un adult pe o masă). Nu aplicați forță excesivă de strângere - acest lucru nu va crește productivitatea.
• Cuplul optim de strângere este atins la 5-7 secunde după ce piulița atinge suprafețele laminate. Nu țineți cheia într-o stare încărcată pentru o perioadă lungă de timp, aceasta duce la uzura prematură a mecanismului de impact.
• Atenție - atenție la efectul reactiv.
• Operarea eficientă și productivă a unei chei necesită priceperea operatorului.
• Nu permiteți funcționarea „în gol” a cheii, aceasta duce la eșec. Nu îndreptați cheia cu instrumentul de lucru instalat în ea către dvs. și alte persoane. Nu supraîncălziți zona de impact a instrumentului.
• Nu lucrați cu o cheie ca un ciocan.

La sfârșitul lucrului, opriți aerul comprimat, deconectați manșonul de la cheie și astupați orificiul de alimentare cu aer comprimat cu un dop, astfel încât murdăria să nu intre în cheie.

6. INSPECȚII ȘI REPARAȚII

ATENŢIE: Toate inspecțiile și reparațiile trebuie efectuate numai după deconectarea dispozitivului de la rețeaua de aer comprimat.

Inspecțiile și reparațiile trebuie efectuate în ateliere pregătite corespunzător în acest scop de către lucrători calificați (instruiți). Unele elemente structurale ale cheilor pneumatice sunt înlocuite ca set atunci când sunt uzate. Acest lucru este esențial pentru o muncă de calitate.

S-au scris multe articole despre sculele pneumatice, despre avantajele, dispozitivul și caracteristicile de operare ale acestora. De regulă, informațiile furnizate în acestea se limitează la informații și recomandări generale. În acest articol, vom încerca să vorbim în detaliu despre caracteristicile pregătirii unei linii aeriene și despre principalele greșeli făcute de utilizatori.

Deci, ați achiziționat o unealtă pneumatică. Ce trebuie făcut pentru ca unealta să reziste mult timp și să funcționeze conform caracteristicilor declarate de producător și ce nu trebuie făcut în niciun caz?

Aer.

Este clar că instrumentul pneumomecanic este alimentat de energia aerului comprimat. Dar care sunt cerințele de bază pentru acest aer?

Cantitatea de aer ar trebui să fie suficient pentru funcționarea completă a instrumentului.

Citiți cu atenție instrucțiunile pentru produsul pe care l-ați achiziționat. Producătorul trebuie să indice un parametru atât de important precum consumul mediu de aer ciclic. De regulă, motorul de aer este destul de „lacom”. Compresorul pe care îl folosiți trebuie să aibă o capacitate suficientă, iar receptorul său trebuie să fie suficient de mare încât instrumentul să nu-l „suflă” în câteva zeci de secunde. De exemplu, o încercare de a utiliza o cheie cu un debit ciclic mediu de 120 de litri pe minut împreună cu un compresor de uz casnic cu un volum al receptorului de 24 de litri nu va duce la nimic bun. Și un compresor cu o capacitate de recepție de 50 de litri este puțin probabil să permită utilizarea completă a unei chei. Va fi suficient pentru câteva secunde de funcționare normală. După aceea, presiunea din sistem va scădea, iar cheia nu va dezvolta forța necesară. De asemenea, fiecare minut de pornire a unui compresor care funcționează la limita capacităților acestuia va duce la uzura și defecțiunea rapidă a acestuia.

În continuare, ar trebui să acordați atenție țevilor, furtunurilor, adaptoarelor și altor elemente ale sistemului prin care aerul va curge către unealtă. Este important ca ciclul de lucru al canalului să fie suficient pe toată lungimea liniei pneumatice. Constricțiile vor limita cantitatea de aer furnizată, iar unealta va funcționa la jumătate din putere. Este de dorit ca ciclul de funcționare al canalului să nu fie mai mic decât diametrul duzei de intrare prin care aerul intră în instrument.

Presiunea sistemului. Majoritatea producătorilor de scule pneumatice recomandă setarea presiunii sistemului la 6,2 kg/cm². Dacă presiunea este mai mică, unealta nu va produce puterea necesară. Presiunea prea mare va duce la uzura prematură a componentelor principale și defectarea sculei.

Cum se reglează corect presiunea cu un regulator? Atașați unealta la linia pneumatică. Folosind regulatorul și manometrul, setați presiunea din sistem la 6,2 kg/cm². Apăsați butonul de pornire al instrumentului, instrumentul ar trebui să funcționeze în modul inactiv. Cu instrumentul pornit, setați presiunea sistemului la 6,2 kg/cm².

Calitatea aerului. Aerul nu trebuie să conțină materii străine care ar putea deteriora instrumentul. Când aerul este comprimat, în interiorul recipientului se formează condens. Odată cu uzura severă a compresorului, uleiul intră și în recipient. Amestecându-se cu umiditatea condensului, uleiul formează o emulsie, care intră în motorul de aer prin conducta pneumatică și provoacă coroziunea părților sale.

În practică, am avut de-a face în mod repetat cu chei care ajungeau la centrul de service, al căror interior era umplut cu apă și rugină. Se părea că cheia a fost înecată într-o mlaștină timp de cel puțin un an. Este uimitor cum a reușit să lucreze atât de mult în astfel de condiții.

Pentru a rezolva problema de purificare a aerului permite filtru-uscător. În interiorul filtrului este instalată o „plasă” din bronz spumat. Trecând prin el, aerul eliberează umezeală și alte impurități, acestea se așează în bazin. Carcasa filtrului, de regulă, este realizată din material transparent, ceea ce vă permite să urmăriți cantitatea de contaminanți acumulați. Supapa din partea inferioară a rezervorului este proiectată pentru a le îndepărta. Se întâmplă ca, în prezența unei contaminări puternice, elementul de filtru din bronz să se înfunde și să nu poată asigura debitul de aer necesar. Un simptom tipic în acest caz va fi o scădere a puterii sculei. După pornire, motorul începe să funcționeze la turația potrivită din cauza aerului acumulat în furtun, dar după câteva secunde încetinește, deoarece. filtrul nu trece aer în volumul necesar. Scoateți carcasa filtrului și spălați elementul de filtru în solvent, suflați-l cu aer. Dacă acest lucru nu ajută, elementul de filtru va trebui înlocuit. Cu siguranță vor fi în sortimentul companiilor furnizoare de scule pneumatice și elemente ale sistemului de pregătire pneumatică.

Ungerea motorului cu aer.

Lubrifierea joacă un rol decisiv atunci când vine vorba de funcționarea și durata de viață a unei scule acționate cu aer. Uleiul nu numai că reduce frecarea dintre părțile mobile ale motorului. Rolul său principal este îndepărtarea produselor de uzură. Când paletele rotorului se freacă de pereții cilindrului, se formează cel mai mic praf. Umple golurile minuscule dintre fantele rotorului și palete. Lamele încetează să se miște liber, iar motorul își pierde puterea. Voi dezvălui un mic secret. Când departamentul nostru de service primește o unealtă care nu dezvoltă putere, un mecanic cu experiență umple cavitatea motorului cu lubrifiant penetrant, introducându-l prin orificiul de admisie a aerului și lasă unealta timp de câteva ore. Lubrifierea îndepărtează contaminanții din golurile motorului. După aceea, trebuie să suflați bine unealta cu aer comprimat și este gata de utilizare din nou. În aproape jumătate din cazuri, această tehnică funcționează.

Cum să lubrifiați corect unealta? Lubrifiantul este furnizat motorului sculei împreună cu aer comprimat. Pentru a face acest lucru, în sistemul pneumatic este instalat un dispozitiv numit lubrifiant. Uleiul este turnat în lubrifiator prin orificiul din partea superioară. Carcasa transparentă cu semne aplicate care indică nivelurile minime și maxime vă permite să controlați vizual prezența uleiului în sistem. Când este furnizat, aerul este îmbogățit cu o suspensie de ulei, care intră în unealtă printr-un furtun. În practică, este convenabil să folosiți o unitate de preparare a aerului numită grup modular. Include un filtru uscător, lubrifiant, manometru, regulator de presiune și este instalat direct în fața furtunului la care este conectată unealta pneumatică.

Vă rugăm să rețineți că, cu o lungime a furtunului mai mare de 10 m, fluxul de ulei către unealtă va fi dificil. Vor fi necesare lubrifiatoare în linie suplimentare instalate direct pe racordul de admisie a sculei.

Sa întâmplat în practica și curiozitățile noastre. Așa că o întreprindere industrială a decis să echipeze sistemul de alimentare cu aer cu mijloace moderne de curățare și lubrifiere. Specialistul în achiziții a contactat compania noastră, am studiat problema, am făcut recomandări adecvate și am propus grupuri de producție modulare JONNESWAY. Câteva zile mai târziu, specialistul companiei l-a contactat din nou pe managerul companiei noastre, cerând ca „partea 710” să fie livrată de urgență. Tehnicienii au fost derutați de această solicitare. Nimeni nu știa nimic despre articolul 710. Când au început să înțeleagă, s-a dovedit că reglatorul întreprinderii, care a instalat grupuri modulare, a început să umple lubrificatoarele cu ulei. Orificiul de umplere din partea superioară a lubrifiatorului are un dop filetat, care poate fi deșurubat folosind o șurubelniță obișnuită. Lângă gaură este o fereastră de inspecție transparentă care iese deasupra suprafeței pentru a controla alimentarea cu ulei a sistemului. Mecanicul nu a acordat atenție dopului și a confundat o fereastră de inspecție cu el. Folosind un clește, a încercat să deșurubeze „pluta”, dar de atunci. această parte nu este detașabilă, a reușit doar să o rupă. Lângă fereastra de inspecție există o inscripție OIL (ulei). Citind-o cu capul în jos, mecanicul l-a confundat cu numărul 710 și a început să-l asedieze pe cumpărător cu cereri de cumpărare a „piesei 710” pentru a o înlocui pe cea spartă.

Utilizați numai ulei special pentru scule pneumatice, cu vâscozitatea corectă. De regulă, companiile care oferă scule pneumatice îl au în sortimentul lor.

În practică, avem de a face cu situații în care consumatorii folosesc ulei de motor, de transmisie. Se întâmplă să se folosească lichide complet nepotrivite. Centrul nostru de service a primit o cheie, al cărei motor a fost umplut cu o substanță care amintește de mirosul și consistența lacului pentru mobilier. Uleiul cu vâscozitate ridicată „lipește” paletele motorului și nu îi permite să dezvolte putere. Daunele unui astfel de lubrifiant vor fi mai mult decât bune.

În cazul utilizării intensive, nu va fi de prisos să lubrifiați suplimentar unealta. Nu degeaba pe mânerul sculei de lângă racordul de alimentare cu aer există o inscripție OIL DAILY.

Înainte de a începe lucrul, injectați câteva picături de ulei (dar nu prea mult) prin orificiul de admisie a aerului. Instrumentul dumneavoastră vă va fi recunoscător și va dura mulți ani!

Dozatoarele de ulei (lubrifiatoarele) sunt folosite pentru a furniza ulei dispozitivelor de acționare ale sistemelor pneumatice: distribuitoare, cilindri, motoare pneumatice și alte mecanisme de aer care funcționează la frecvențe înalte. De regulă, acestea sunt instalate după compresorul de aer, înainte de a intra în mecanismul pneumatic care necesită lubrifiere. Atomizatoarele de ulei (lubrifiatoarele) sunt furnizate cu dimensiuni de conectare între M5 - G1″. Mediul de lucru - aer; design - cu două camere cu pulverizator și regulator; materiale - aluminiu, tehnopolimer, NBR; ulei recomandat - Turbina nr. 1 (ISO Vg32).

De obicei, echipamentul pneumatic este utilizat fără un pulverizator de ulei (lubrifiator), deoarece este umplut cu grăsime, proiectat pentru o durată lungă de viață. Dacă actuatoarele sunt utilizate în condiții extreme, de exemplu, de înaltă frecvență (până la 40 sau mai multe ori pe minut) și viteza de deplasare (1 m/s sau mai mult) sau este nevoie de o mișcare netedă ridicată, este necesar a folosi aer cu ulei atomizat.
Compania noastra ofera atomizatoare de ulei cu un singur spray de ulei, care furnizeaza particule de ulei de la 0,01 la 0,003 mm.

Principiul de funcționare al pulverizatorului de ulei (lubrifiator)

Pulverizatorul de ulei (lubrifiatorul) trebuie să fie alimentat cu aer curățat în prealabil de uleiul compresorului și umiditate. Figura arată designul atomizatorului de ulei. Dacă pulverizatorul de ulei (lubrifiator) este furnizat cu aer și nu există consum de aer, atunci se stabilește o presiune egală în cavitățile A și B. Pulverizatorul de ulei (lubrifiatorul) nu funcționează, pulverizarea cu ulei nu are loc.
Odată cu apariția fluxului de aer în atomizorul de ulei, se formează două fluxuri de aer.
Fluxul principal de la intrare, îndoind membrana 6, trece prin ferestre și intră direct la ieșirea atomizorului de ulei. Restul fluxului trece prin orificiul 7 curge în jurul duzei 8 și, datorită acțiunii de aspirare a fluxului principal, intră și în orificiul de evacuare. Când curge în jurul duzei 8, fluxul auxiliar aspiră aer prin ea din cavitatea A, reducând presiunea în ea. Sub acțiunea unei presiuni mai mari a cavității B (presiunea din această cavitate este egală cu cea principală), uleiul din sticla 1 se ridică prin tubul 9, trece prin supapa de reținere 5 și din orificiu de intrare cad 10 picături. în deschiderea conică a duzei 8. clapetea de accelerație 4 instalată pe linia de comunicație dintre cavitățile A și B. Frecvența picăturilor afectează și fluxul de aer prin pulverizatorul de ulei și nivelul uleiului din sticlă. Pentru a reduce efectul consumului de aer comprimat asupra intensității căderii picăturilor de ulei, se folosește o membrană flexibilă 6, care reglează automat zona de curgere prin atomizorul de ulei, menținând astfel debitul de aer necesar în orificiul 7. Când picături cade din duza 8, uleiul este inițial pulverizat, iar aerul cu picături de ulei sunt transportate la ieșirea atomizatorului de ulei, unde se întâlnește cu fluxul de aer principal, ceea ce duce la o re-pulverizare a uleiului, ceea ce vă permite pentru a obține cele mai mici picături de ulei suspendate în aer. Dacă nu există un flux de aer prin atomizorul de ulei, presiunea în cavitățile A și B se egalizează, căderea uleiului din duza 10 se oprește. În același timp, supapa de reținere cu bilă 5 împiedică scăderea nivelului uleiului din conducta 9 (datorită egalizării presiunii în cavitățile A și B), datorită căruia alimentarea cu ulei pentru pulverizare începe imediat după fluxul de aer prin pulverizatorul de ulei. apare.

Preturi (lista de preturi) pentru pulverizatoare de ulei - lubrificatoare din 03.01.2013

Model	Kreple-	Intrare maximă presiune,	Lucru presiune,	Consum	lucrează.le- temperatură,	Filet de legătură	Greutate,	Preț,
SA-L20-08	verti- caloric	15	10	400 — 800	0 — 60	G1/4″	0,20	462,00
SA-L30-10	verti- caloric	15	10	800 — 1500	0 — 60	G3/8″	0,24	658,00
SA-L40-15	verti- caloric	15	10	1500 — 2500	0 — 60	G1/2″	0,47	868,00
SA-L40-20	verti- caloric	15	10	1500 — 2500	0 — 60	G3/4″	0,47	952,00
SA-L50-20	verti- caloric	15	10	2500 — 4000	0 — 60	G3/4″	1,06	1414,00
SA-L50-25	verti- caloric	15	10	2500 — 4000	0 — 60	G1″	1,06	1414,00

Instalarea unui pulverizator de ulei

Pulverizatorul de ulei (lubrifiatorul) trebuie amplasat cât mai aproape de mecanismele de lubrifiere. În acest caz, nu este permisă prezența îndoirilor sau a virajelor ascuțite în conductă în zona de la pulverizatorul de ulei până la mecanismul de lubrifiere.
La trecerea în viraje ascuțite, forța centrifugă acționează asupra picăturilor de ulei din conductă, apăsându-le pe peretele exterior al conductei - acest lucru face ca uleiul să se depună pe pereții conductei și, ca urmare, o scădere a cantității de ulei care intră în lubrifiant. mecanism.
In nomenclatorul oferit de noi exista doua serii de atomizatoare de ulei: seria L si LM.
Pulverizatoarele de ulei (lubrifiatoare) din seria LM sunt utilizate pentru lubrifierea mecanismelor cu consum redus de aer de până la 600 l/min. Umplerea cu ulei în atomizatoarele de ulei din această serie se efectuează cu presiunea de intrare oprită.
Pulverizatoarele de ulei din seria L (lubrifiatoare) sunt special concepute pentru funcționare grea pe mecanisme de funcționare continuă cu debite mari de aer de până la 12000 Nl/min.
Recomandări pentru alegerea pulverizatoarelor de ulei
Pentru a selecta un pulverizator de ulei, catalogul companiei conține grafice care arată căderea de presiune la pulverizatorul de ulei (lubrifiator) în funcție de presiunea de admisie și de debitul de aer prin pulverizatorul de ulei (lubrifiator). Pentru o funcționare eficientă a pulverizatorului de ulei (lubrifiator), acesta trebuie selectat astfel încât căderea de presiune peste el la debitul planificat să fie de 0,2-0,5 bar.
Când presiunea scade sub 0,2 bar, este necesar să alegeți un atomizor de ulei (lubrifiator) cu o dimensiune mai mică a conexiunii și invers, luați un atomizor de ulei (lubrifiator) cu o dimensiune mare a conexiunii cu o cădere mare de presiune.