O scurtă istorie a mărcilor de mașini celebre din lume. Mituri și legende ale mărcilor de renume mondial

Oamenii cumpără constant produse de marcă din magazine și online, fără să se gândească la istoria și originea lor. Cu toate acestea, istoria fiecărei mărci, ascunsă sub produs, are adesea o viață lungă și interesantă. Un brand ascunde aproape întotdeauna un plan de afaceri unic, bine gândit, în felul său, care a fost dezvoltat de-a lungul anilor. Care este secretul poveștii de succes.

Nu există o rețetă universală pentru a construi o afacere de succes. Cu toate acestea, experiența multor corporații poate ajuta antreprenorii aspiranți să determine principiile de bază ale dezvoltării. Atât creatorii de startup-uri ambițioase, cât și participanții cu experiență pe piață beneficiază de studierea poveștilor de succes ale mărcilor cunoscute. Creatorii de companii de renume mondial au început mici și au atins cote fără precedent prin perseverență, dăruire, mulți ani de rezistență și o privire specială asupra propriei producții. Poveștile interesante ale mărcilor sunt o concentrare de idei utile care nu și-au pierdut actualitatea astăzi.

McDonald's: de la un mic restaurant la un lider mondial în fast-food

Gigantul global de fast-food și-a început ascensiunea în anii 1940, când frații McDonald au deschis primul restaurant în San Bernardino. Instituția nu a fost diferită de alte sute și a adus un venit bun în primii ani, dar treptat, datorită numărului crescut de concurenți, McDonalds a început să întâmpine dificultăți financiare. Pentru a rezista concurenței, frații au decis să-și facă restaurantul unic:

• a introdus un sistem de autoservire;
• a redus numărul de feluri de mâncare din meniu;
• a făcut prețurile mai accesibile.

După introducerea acestor inovații în 1948, a început o poveste de succes extraordinară a întreprinderii: mai multe restaurante au fost deschise în California, profiturile au început să atingă un record de 350.000 de dolari pentru acele vremuri.

Poate că McDonald's ar fi rămas o mică rețea de restaurante din California dacă nu ar fi fost Ray Kroc, un furnizor de mixere multifuncționale. Ray Kroc a fost cel care a prevăzut marele viitor al restaurantelor și s-a oferit să extindă rețeaua prin vânzarea unei francize. Kroc a fondat un Companie specializată în vânzarea francizei McDonald în anii 1955 și deja în 1961 a devenit proprietarul companiei, cumpărând-o pentru aproape 3 milioane de dolari de la fondatori. Noul proprietar nu și-a schimbat ideea de extindere constantă a afacerii și în 1967 a vândut prima franciză în străinătate - în Canada, după care rețeaua a început să crească într-un ritm accelerat, iar faimosul hamburger a devenit celebru. peste lume.

McDonald's nu este singura companie care reușește de la zero. Puteți citi mai multe despre cum oamenii și companiile au obținut succesul.

Adidas este creatorul de pantofi inovatori

Istoria creării mărcii Adidas constă într-o serie de decizii de succes și încercări serioase. Calea Adidas a început în 1920, când, de nevoie, frații Rudolf (Rudi) și Adolf (Adi) Dassler, împreună cu tatăl lor, au început să coase papuci de dormit într-un mic atelier. Producția casnică a devenit în scurt timp de succes, iar în 1924 a fost fondată fabrica de pantofi a fraților Dassler, unde, pe lângă membrii familiei, lucrau aproximativ o duzină de angajați. Compania producea aproximativ 300 de perechi pe săptămână, ceea ce i-a permis să obțină un venit stabil. Dar frații s-au străduit mereu pentru mai mult, iar în 1925 Adolf Dassler a inventat cizme cu împânzire.

Crearea pantofilor sport inovatori a făcut din fabrica familiei Dassler lider printre producătorii de pantofi din Germania până la sfârșitul anilor 1930. La fel ca multe povești de succes, istoria lui Dassler se întinde pe cel de-al Doilea Război Mondial, când fabricile au fost confiscate de naziști și o recuperare lentă după război. În 1948, frații au divizat compania: Rudy a început să-și dezvolte compania Puma, iar Adi a fondat Adidas (inițial Addas). După ce a câștigat independența, Adi Dassler a continuat să îmbunătățească ghetele create anterior și a început să extindă producția, genți, mingi, iar apoi toate celelalte elemente ale echipamentului sportiv au început să fie produse sub marca Adidas. Istoria mărcilor Reebok și CCM, care au fost anterior concurenți ai concernului Adi Dassler, sunt strâns legate de Adidas și continuă să se dezvolte ca parte a acestuia.

Braun este un inovator în domeniul ingineriei electrice

Marca Braun a fost înregistrată în 1921 de către inginerul german Max Braun, care este specializat în producția de componente electronice. Primul succes a venit la Brown după crearea unui receptor radio, a cărui producție folosea un material care nu era foarte popular la acea vreme - plasticul. Inginerul a folosit o mașină de ștanțat de producție proprie, ceea ce i-a permis să mărească productivitatea și să reducă costurile. În 1928, o mică producție se dezvoltă într-o fabrică, în gama de produse ale căreia, pe lângă o serie de modele de radio, există radiouri și playere.

În 1941, Max Braun inventează aparatul de ras electric, care a fost ulterior îmbunătățit și a devenit semnul distinctiv al mărcii. În 1951, Braun a fost condus de copiii fondatorului, Erwin și Arthur Brown, care au continuat munca părintelui lor și au făcut compania faimoasă în lume. Istoria mărcilor cunoscute include câteva dintre cele mai importante evenimente, pentru Braun aceste evenimente au fost:

• începerea producției în masă a aparatelor de ras electric în 1950;
• începutul producției de electrocasnice în 1951;
• apariția unui departament de proiectare în 1956;
• fuziunea cu Gillete și intrarea pe piața mondială în 1967.

H&M este lider în îmbrăcăminte la prețuri accesibile

Istoria brandurilor mondiale nu începe întotdeauna cu inventarea a ceva nou, uneori este suficient să îmbunătățim un produs sau serviciu deja cunoscut pentru a obține succes. Este exact ceea ce a făcut fiul fondatorului H&M, Stefan Persson, care deține motto-ul companiei:

„Modă și calitate la cel mai bun preț” - „Modă și calitate la cel mai bun preț”.

H&M a fost fondat de Erling Persson, care și-a deschis magazinul de îmbrăcăminte pentru femei Hennes în 1947. La sfârșitul anilor 1960, antreprenorul a decis să-și extindă afacerea și a achiziționat Mauritz Widforss, un magazin specializat pentru pescari și vânători. După fuziunea celor două magazine, a apărut unul nou - Hennes & Mauritz, în sortimentul căruia se aflau îmbrăcăminte pentru femei și bărbați.

Distribuția H&M în întreaga lume începe după tranziția companiei în anii 1980 la Stefan Persson, care a fost autorul ideii de a produce îmbrăcăminte de calitate și la prețuri accesibile. Ideea s-a dovedit a fi de succes și a atras mulți oameni din toată lumea care vor să se îmbrace la modă, dar nu au suficienți bani pentru a-și actualiza garderoba. Magazinele H&M, care numără mii în întreaga lume, prezintă îmbrăcăminte, accesorii și produse cosmetice. Succesul mărcii se datorează și reînnoirii frecvente a colecțiilor, care sunt create de mai mult de un designer.

Adidas, Braun, H&M sunt exemple grozave de mărci cu o lungă istorie de succes care au inspirat și motivat mulți oameni. Aceste companii au inițial dorința de a schimba viața omenirii în bine. Povestea lor va fi utilă și interesantă pentru mulți care vor să facă ceva util pentru această lume.

În fiecare zi vedem afișe frumoase, afișe, afișe la televizor, pe panouri publicitare, în transportul în comun. Suntem înconjurați de multe nume, sloganuri, logo-uri. Unele dintre ele sunt puțin cunoscute, iar altele sunt cunoscute în întreaga lume. Dar te-ai întrebat vreodată cum au fost create logo-urile celor mai faimoase companii din lume? De unde a venit mărul de măr mușcat, de ce este atât de popular bifa Nike și cine l-a inventat, de ce sunt cele trei dungi Adidas atât de simple, dar în același timp atât de populare? Astăzi vom spune 7 povești mici, fiecare dintre ele va spune despre crearea de logo-uri pentru mărci celebre. Suntem siguri că acest articol va fi de interes pentru toți cei care sunt interesați de istoria dezvoltării marilor corporații, deoarece tocmai cu logo-ul începe viața companiei.

Relație strânsă între Chupa Chups și Salvador Dali

Salvador Dali este unul dintre cei mai străluciți și mai faimoși reprezentanți ai mișcării suprarealiste. Artistul, sculptorul, graficianul, regizorul și scriitorul a adus o contribuție incontestabilă la dezvoltarea lumii moderne. Și, s-ar părea, ce legătură are el cu Chupa Chups. Nu mulți oameni știu că Salvador a fost cel care a creat logo-ul renumit în lume al bomboanelor dulci pe un băț.

Ideea de a produce bomboane dulci pe un băț a fost atât de interesantă și promițătoare, încât fondatorii companiei nu au cruțat o sumă ordonată de bani pentru a-l atrage pe cunoscutul artist Salvador Dali să creeze logo-ul. Privind în perspectivă, putem spune cu ușurință că banii investiți au fost răsplătiți cu dobândă, deoarece logo-ul Chupa Chups s-a dovedit a fi interesant, simplu, deloc intruziv și de înțeles.

După cum a spus însuși Dali, lucrul la logo nu a durat mai mult de o oră - de la dezvoltarea unei idei până la finalizarea ei finală. A luat ca bază culorile drapelului Spaniei, a adăugat litere forme rotunjite, a pus totul într-un cadru și gata. Tocmai așa, într-o oră, a apărut unul dintre cele mai faimoase și recunoscute logo-uri din lume.

Carolyn Davidson și faimosul swoosh Nike

Cu siguranță, de fiecare dată când vezi logo-ul Nike, îți pui întrebarea: „Cum a devenit această căpușă atât de populară?”. Nu știu despre tine, dar această întrebare îmi apare tot timpul în cap. La urma urmei, un logo al naibii de simplu, dar în același timp incredibil de concis, clar, memorabil. Iar creatorul logo-ului Nike este Carolyn Davidson. În timp ce era încă student la Portland State, tânăra Carolyn a intrat într-un concurs pentru a crea un logo pentru o nouă companie. Atunci „căpușa” ei nu a stârnit prea mult entuziasm în rândul liderilor Nike. „Nu prea îmi place acest logo, dar sunt sigur că ne va ajuta să devenim populari”, a spus unul dintre fondatorii companiei.

Un fapt foarte interesant este că Carolyn a primit doar 35 de dolari pentru munca ei. Cât crezi că valorează acest logo acum?

Frank Robinson și Coca-Cola

S-ar părea că un brand atât de cunoscut, un logo atât de recunoscut, a fost cu siguranță dezvoltat de o echipă de designeri și marketeri profesioniști. Ei bine, cum altfel. Coca-Cola este cunoscută în întreaga lume, iar logo-ul roșu și fontul lor deosebit nu pot fi confundate cu nimeni altcineva. Dar, de fapt, totul este mult mai simplu. Logo-ul pentru Coca-Cola a fost creat de Frank Robinson, un contabil obișnuit al companiei. La acel moment, nu știau încă cum se va numi compania, iar Frank a ales numele Coca-Cola. Am plasat acest nume pe un fundal roșu și am folosit scriptul standard pentru acea perioadă pentru a scrie. Acest „font” a fost considerat standardul caligrafiei și frumusețea caligrafiei. Așa a văzut lumea unul dintre cele mai cunoscute logo-uri ale timpului nostru. Adevărat, timpul și-a luat tribut și aproximativ o dată la zece ani, Coca-Cola și-a schimbat designul logo-ului. Dar acele tradiții, fundalul roșu și fontul special care au fost stabilite chiar în primii ani, nu s-au schimbat niciodată.

Milton Glaser și semnul de renume mondial „I Love NY”.

Deseori, pe străzi poți vedea tineri în tricouri cu cuvintele „I Love NY”. Este de remarcat faptul că crearea acestei inscripții a dus la nașterea unei întregi mode pentru „mărturisiri de dragoste”. Acum, în fiecare oraș puteți întâlni oameni cu inscripții care spun cât de mult își iubesc orașul. La Moscova puteți vedea adesea „I LoveMoskov”, la Londra „I Love UK”. Nu este neobișnuit nici în alte orașe mari.

Și totul a început cu faptul că un tânăr designer Milton Glaser la mijlocul anilor 70, pe bază de voluntariat, complet gratuit, a creat un logo simplu, dar în același timp incredibil de popular. Astfel, și-a exprimat dragostea pentru unul dintre cele mai frumoase orașe din Statele Unite, și a susținut inițiativa autorităților orașului, care au căutat să atragă mai mulți turiști la New York. De-a lungul timpului, această schiță s-a îndrăgostit de mulți cetățeni care au cumpărat fericiți tricouri, șepci, jachete și alte lucruri cu această inscripție.

Un fapt interesant este că Glaser a schițat unul dintre cele mai faimoase logo-uri pe o bucată de hârtie în timp ce mergea într-un taxi. Acum, acest prim prototip al logo-ului „I Love NY” este stocat în Muzeul de Artă Modernă din New York.

Logo-ul NeXT a fost creat în doar 2 săptămâni

Fondatorul Apple, Steve Jobs, s-a confruntat și el cu mari dificultăți în viața sa. Dacă nu știi, chiar a fost dat afară din firma pe care a fondat-o. Însă Steve nu a șovăit niciodată și, chiar și după ce a părăsit Apple, a fondat o altă companie de echipamente informatice, NeXT. Urmează numele simbolic. Probabil, în acest fel, Jobs a ținut să sublinieze că nu se oprește și este gata să dezvolte următoarea companie cu și mai multă siguranță. Dar astăzi ne interesează nu atât întemeierea și dezvoltarea NeXT, cât și crearea logo-ului companiei.

Celebrul designer grafic Paul Rand a fost însărcinat să dezvolte logo-ul. I-a dat lui Jobs un ultimatum dur: „Plătiți-mi 100.000 de dolari și vă voi oferi o versiune a logo-ului care vi se potrivește”. Ca urmare a unei astfel de cooperări, lumea a văzut inscripția NeXT făcută în stilul Jobs.

Lucrarea a fost acceptată imediat, fără modificări. Singurul lucru pe care Steve l-a observat a fost necesitatea de a evidenția litera „E” în ​​galben.

Este de remarcat faptul că Paul Rand a proiectat anterior logo-uri pentru IBM (o mare corporație de calculatoare), UPS (un serviciu de livrare de mărfuri la nivel mondial) și alte o duzină de companii mijlocii și mici.

Rob Yanov și mărul curcubeu

Sunt sigur că fiecare dintre voi știe cum arată sigla Apple. Și toată lumea știe și a auzit despre fondatorul companiei, Steve Jobs. Dar puțini oameni pot numi numele celui care a creat logo-ul celebru în lume. Suntem siguri că 9 din 10 vor spune că Steve însuși a venit cu un măr mușcat, dar acest lucru nu este absolut adevărat. Apple avea un logo inițial care îl înfățișa pe Newton stând sub un copac și scriind ceva. Lui Steve nu i-a plăcut această opțiune, deoarece de mic a gravitat spre simplitate și minimalism. După cum spunea Jobs, „pictogramele ar trebui să poată fi lisate”. Este exact ceea ce i-a cerut lui Rob Yanov, designerul care lucrează la noul logo Apple. Singura dorință pe care a primit-o de la Steve Jobs a fost: „Nu-l îndulci”.

Câteva săptămâni mai târziu, instanței au fost prezentate mai multe variante, printre care s-au numărat și merele curcubeu (mușcate și nemușcate). Steve a ales varianta care i s-a părut mai originală și mai interesantă.

Acum, produsele Apple sunt folosite de sute de milioane de oameni din întreaga lume, iar sigla lor este una dintre cele mai faimoase și recunoscute.

Cele mai populare trei dungi din lume

Adidas este o companie care este lider pe piața de îmbrăcăminte sport. Acesta nu mai este doar un brand, este o întreagă industrie care dictează stilul a mai mult de o generație de fani ai sportului. Multă vreme, logo-ul Adidas a fost un trifoi și trei dungi. Este de remarcat faptul că nu au fost implicați designeri și profesioniști în crearea logo-ului, iar conceptul în sine a fost propus de fondatorul companiei, Adi Dassler.

Timp de aproape 22 de ani, din 1972 până în 1994, sigla a rămas neschimbată. Dar la începutul anilor 90, sub dictarea noilor tendințe de modă, compania a reproiectat ușor „trifoiul”, care devenise deja îndrăgit de întreaga lume. Acum hainele purtau un logo unghiular, care a fost realizat în vechile tradiții, păstrând în același timp tema celor trei dungi. Din 2008, Adidas lansează o linie separată de îmbrăcăminte și pantofi numită „Adidas original”, care combină moda anilor 80 și logo-ul original creat de Adi Dassler.

Mercedes stea cu trei fascicule

Mercedes a fost fondată în 1926. Dar logo-ul care a devenit cunoscut lumii întregi a apărut cu decenii mai devreme. Versiunea oficială spune că sigla Mercedes înseamnă trinitatea - pământ, apă și aer. Pe sol (în mașini), pe apă (în bărci și iahturi) și în aer (în avioane), s-au folosit motoarele produse la fabricile Mercedes. Există și o versiune neoficială, care spune că pentru prima dată fondatorul Mercedes-Benz, Gottlieb Daimler, a folosit o stea cu trei colțuri. I-a scris o scrisoare soției sale și tocmai cu acest simbol, o stea cu trei raze, a marcat locul unde avea să fie noua lor casă. Fiii lui Gottlieb au modernizat ușor steaua tatălui lor și au plasat-o pe sigla companiei.

Pavel Durov și Vkontakte

Și aș dori să închei recenzia noastră cu logo-ul uneia dintre cele mai populare rețele sociale din lume, Vkontakte. Este incredibil de simplu, concis, transmite esența companiei și scopul acesteia. După cum a spus însuși Pavel, nu a durat mai mult de 10 minute pentru a crea logo-ul. A luat culori discrete, albastru și alb, și a făcut din inscripție un font standard. Drept urmare, am obținut un logo simplu, care este văzut zilnic de peste 50 de milioane de vizitatori ai rețelei sociale Vkontakte. De-a lungul timpului, logo-ul a fost simplificat și mai mult și doar litera „B” a fost lăsată pe fundalul culorilor deja cunoscute ale companiei.

S-ar putea continua această listă adăugând peste o sută de logo-uri cunoscute ale celor mai populare companii din lume. Dar am încercat să alegem cele mai interesante mărci și povești neobișnuite despre crearea logo-urilor lor. Suntem siguri că articolul a fost interesant pentru tine, iar acum știi cum au apărut siglele companiilor celebre.

Adesea, chiar și cei mai înflăcărați fani ai anumitor mărci nu se gândesc la ce fel de poveste se ascunde în spatele lor. Deci, de exemplu, ținând un iPhone Apple în mâini, este puțin probabil să fim vizitați de gândul la un fruct interzis, iar când cumpărăm un borcan de Coca-Cola într-un magazin, nu ne vom aminti compoziția fizz. Prin urmare, am decis să alcătuim o selecție de zece mărci celebre, a căror istorie este cu adevărat interesantă de citit.

Coca cola

Toată lumea știe povestea farmacistului John Stith Pemberton, care literalmente nu ar putea trăi fără a crea diverse soluții chimice. Intr-o buna zi, inspirat de ideea de a produce o noua bautura tonica, a scos la iveala o compozitie pe baza de frunze de coca si nuci din arborele tropical de cola. Băutura, numită Coca-Cola, a fost vândută mai întâi doar printr-un automat din farmacia orașului, iar acum este pe rafturile aproape oricărui magazin.

Măr

Istoria întemeierii celui mai scump brand din lume nu este atât de simplă și romantică pe cât ar părea la prima vedere. Mai multe versiuni au ajuns la noi. Deci, conform unuia dintre ei, numele mărcii, așa cum era planificat, a fost personificarea fructului interzis, pe care doriți să-l gustați. Potrivit unei alte versiuni, fondatorul companiei, Steve Jobs, a decis să dea companiei acest nume pentru că ținea o dietă cu mere. O altă versiune spune că în acest fel compania ar putea apărea în agenda telefonică pe primul loc, depășind în listă legendarul producător de jocuri Atari. Dar co-fondatorul Apple, Steve Wozniak, susține că totul este mult mai prozaic - un astfel de nume a fost ales datorită faptului că în țara natală a lui Jobs existau multe livezi de meri.

Adidas

Există o versiune conform căreia, la un moment dat, cuvântul „addidas” era un cuvânt de uz casnic și servea pentru a se referi la orice îmbrăcăminte sport. Acest cuvânt a fost folosit în principal în țările de limbă franceză din Europa, iar cele de limbă engleză au fost ocolite. Nu este greu atunci să ghicim de unde ar putea veni numele Adidas (diferențe într-o singură literă). Alții subliniază că numele este preluat din primele litere ale sloganului folosit cândva „Toată ziua visez la sport” („Sportul îmi ocupă gândurile toată ziua”). Cu toate acestea, o versiune mai cunoscută spune că frații cândva prietenoși Adolf și Rudolf Dassler și-au fondat propria fabrică de pantofi, dar, după o ceartă, au început să facă afaceri separat. Drept urmare, Adolf a fondat Adidas (numele a fost ales din prescurtarea numelui „Adi”), iar Rudolf a fondat Puma.

IKEA

Cu istoria numelui unuia dintre cele mai mari lanțuri de retail din lume care vând mobilă și bunuri de uz casnic, totul este destul de simplu decât în ​​cele trei cazuri precedente. IKEA înseamnă Ingvar Kamprad Elmtaryd Agunnaryd, unde primele două cuvinte sunt numele și prenumele fondatorului companiei, Ingar Kamprad, al treilea cuvânt este numele fermei, iar al patrulea este numele suburbiei în care a fost. născut. Aici este criptarea!

Amazon

După cum a spus fondatorul celui mai mare retailer online american, Jeff Bezos, într-un interviu acordat uneia dintre publicațiile străine, compania poartă numele celui mai lung râu din lume. Managerul de top explică această decizie prin faptul că a vrut să facă afacerea la fel de uriașă și puternică. De fapt, aproape că a reușit să facă acest lucru.

Etsy

Istoria numelui celebrului magazin online a fost ascunsă cu grijă multă vreme, iar acest lucru a fost făcut intenționat. Fondatorul companiei, Rob Kalin, a spus mai târziu că etimologia cuvântului se află în expresia italiană et si, care înseamnă literal „oh, da”. Așa exprimă italienii punctul de exprimare a celei mai înalte satisfacții. Printre altele, această expresie poate fi auzită adesea de pe buzele eroilor filmului preferat al Kalinei „Opt și jumătate” de Federico Fellini.

Lego

Lego nu a pierdut teren în lunga sa istorie de 84 de ani și este cel mai recunoscut brand din lumea jucăriilor. Compania a fost fondată în 1932 de tâmplarul Ole Kirk Christiansen, care el însuși era originar dintr-un oraș mic și anterior făcuse doar scări și taburete. Ole Kirk a putut să se decidă asupra numelui companiei la doar doi ani de la înființare. Apoi a anunțat un concurs pentru cel mai bun nume de marcă și a câștigat-o el însuși. Numele companiei a fost derivat din sintagma daneză „Leg godt”, care înseamnă „joacă bine”.

Nike

Una dintre cele mai populare mărci de sport și un concurent direct al Adidasi își datorează numele Nike, zeița înaripată a victoriei. A fost ea, după cum spune legenda, pe care Jeff Johnson, un manager talentat care a stat la originile companiei, a văzut-o într-un vis. Inițial, marca Nike, fondată de Phil Knight, se numea Blue Ribbon Sports, dar ulterior a fost redenumită.

Barbie

Legendara păpușă, care are de fapt 57 de ani, poartă numele fiicei fondatorilor Mattel (producător Barbie) Ruth și Elliot Handler - Barbara. Ruth a venit pentru prima dată cu ideea de a face o păpușă când și-a văzut fiica jucându-se cu păpuși de hârtie cu aspect de adult. Atunci ea a decis să creeze o păpușă cu care copiii să se poată „juca pe deplin adulții”.

Starbucks

Istoria înființării celebrului lanț de cafenele este mai degrabă prozaică: trei prieteni, profesorul de engleză Jerry Baldwin, profesorul de istorie Zev Ziegal și scriitorul Gordon Bowker pur și simplu le-a plăcut să bea ceai și cafea și au decis să-și deschidă propriul loc unde oamenii să-și poată încerca. cele mai bune mostre. Numele Starbucks a fost inventat după unul dintre personajele romanului Moby Dick al lui Herman Melville. Vorbim despre un erou pe nume Starbuck, care bea cafea foarte des și practic nu putea trăi fără ea. Ei bine, interiorul rețelei aderă și la conceptul de stil marin.

Traducere de Bella Kodzokova

Astăzi, LifeGlobe vă oferă cele mai interesante exemple despre modul în care norocul, norocul sau chiar o greșeală de ortografie pot determina popularitatea viitoare a unei companii în curs de dezvoltare. Vă prezentăm atenției istoria apariției a 20 de mărci globale de top din timpul nostru

S-a știut în orice moment că succesul său viitor depinde de numele atrăgător și memorabil al companiei. Recent, la crearea oricărei companii mari sau în scopul rebranding-ului uneia existente, dar nepopulare, se folosește cel mai adesea practica „brainstormingului” - atunci când toți angajații se adună într-o singură cameră și își „aruncă” ideile de nume pe o masă comună. . Aceasta este o abordare interesantă și corectă, dar uneori niciun „brainstorming” nu poate fi comparat cu voința întâmplării, sugerând idei complet neașteptate sau forțându-vă să faceți o greșeală care va face ca brandul să devină mega popular în viitor...

Desigur, în ultimele cuvinte a fost o referire la cel mai faimos caz de acest gen - o greșeală de tipar în timpul înregistrării domeniului celui mai extins și popular motor de căutare Google de astăzi. Inițial, motorul de căutare al lui Page și Brin se numea BackRab, dar la un moment dat au decis că trebuie schimbat ceva - în 1997, a avut loc o sesiune de brainstorming printre studenții din căminul Universității Stanford, al cărei scop era găsirea unui nume. care se potrivesc unui motor de căutare capabil să prelucreze cantități colosale de informații. După câteva ore neconcludente, lui Page i-a venit ideea însuși - cuvântul googol, care însemna unul cu o sută de zerouri, dar studentul căruia i s-a încredințat înregistrarea numelui de domeniu a făcut o greșeală de tipar, în urma căreia domeniul google.com a fost născut.

Pentru a nu merge departe, să ne amintim cum a fost creat Facebook - în prezent cea mai mare rețea de socializare din lume. După cum știți, primul truc al lui Mark Zuckerberg a fost furtul de fotografii și date ale studenților de la Harvard și postarea lor pe site-ul său Facemash cu posibilitatea de a vota pentru o anumită fotografie. Dar conducerea universității nu a apreciat ingeniozitatea studentului și Mark a fost exclus. După ceva timp, mintea strălucitoare a lui Zuckerberg a venit cu ideea unui alt proiect, mult mai mare și de data aceasta complet legal. Într-o zi, Mark sorta lucruri vechi și, din greșeală, a dat peste albumul său foto de la școală „The Photo Address Book”. Și-a amintit că nimănui nu i-a plăcut niciodată acest nume, pentru că. a fost mult și a durat mult să-l pronunțe, așa că toată lumea a numit albumul „Facebook” - așa că viitoarea rețea de socializare a primit un nume care astăzi nu este cunoscut decât poate în cele mai înapoiate țări ale lumii sau în unele triburi native. din America de Sud =)

O altă resursă socială care este populară la noi - VKontakte - și-a primit numele datorită faptului că Pavel Durov, care a creat-o, a ascultat postul de radio Ekho Moskvy, unde expresia „În contact deplin cu informațiile” a fost adesea repetată în aer. . Fără ezitare, Pavel a eliminat cuvintele inutile și a înregistrat un nume de domeniu, care a fost scurtat recent la doar două litere VK. Ei bine, nu m-am deranjat deloc cu logo-ul - am folosit exemplul Facebook =)

Numele resursei de căutare rusești Yandex este de fapt o abreviere și este diferit în rusă și engleză - „Language iINDEX” în rusă și „Yet Another iNDEX” în engleză. Despre cine a venit cu o astfel de idee, nu se știe nimic sigur, dar conform versiunii oficiale, acesta a fost unul dintre dezvoltatorii motorului de căutare.

Nume de domeniu pentru motorul de căutare străin Yahoo! a inventat, fără să știe, scriitorul irlandez Jonathan Swift, care a numit acest cuvânt tribul enervant de nativi din Aventurile lui Gulliver. În plus, este și o exclamație veselă comună în America, așa că fondatorii Yahoo! Jerry Yang și David Filo au ales un astfel de nume pentru domeniul viitoarei resurse de căutare - în înțelegerea lor, „Yahoo!” înseamnă bucuria utilizatorului că a găsit informațiile necesare

Creatorul mărcii Hotmail, care acum face parte din Microsoft, este Sabir Bhatia, care la un moment dat a trecut printr-o grămadă de nume care se termină în „mail” și, în cele din urmă, s-a hotărât pe numele Hotmail – datorită faptului că a criptat și abrevierea HTML. Ideea însăși de a crea cutii poștale care pot fi accesate din orice colț al planetei care are internet îi aparține lui Jack Smith. Astăzi, Hotmail este pe punctul de a se închide din cauza creșterii Outlook.com, mai ușor de utilizat. În 2013, Hotmail va înceta să mai existe pentru totdeauna, iar utilizatorii săi vor fi transferați automat la noul serviciu de corespondență.

Pentru a nu merge departe de internet și tehnologiile IT, să ne amintim de unul dintre cei mai importanți producători de produse electronice de larg prestigiu – Apple, al cărui brand în mai 2011 a fost recunoscut drept cel mai scump brand din lume. Istoria numelui este destul de comică - într-o bună zi, după trei luni de încercări nereușite de a găsi un nume pentru companie, Steve Jobs și-a amenințat partenerii că, dacă nu îi oferă o opțiune normală înainte de ora 17:00, el va numește compania după fructul său preferat - un măr! Nu a oferit...

Numele unui alt producător important de electronice a fost hotărât printr-o monedă - William Hewlett și David Packard au aruncat-o când au decis al cui nume va apărea primul în numele joint-venture-ului, al cărui prim birou a fost garajul lui Hewlett. Este logic să presupunem că, deoarece compania se numește Hewlett / Packard, atunci moneda s-a dovedit a fi norocoasă pentru proprietarul garajului =)

Compania japoneză Sony a trecut și ea printr-o lungă căutare - creatorii „Tokyo tsushin koge kabushiki kaisa” („Tokyo Telecommunications Engineering Company”) Akio Morita și Masaru Ibuki au vrut să găsească un nume mai scurt și mai concis, dar nu au putut găsi orice. Și apoi le-a venit în ajutor limba latină, și mai precis, cuvântul sonus, care se traduce prin „sunet”. Erau anii 50 în curte și în Japonia cuvântul american sonny, în consonanță cu acesta, era larg răspândit, dar scris cu hieroglife japoneze însemna „neprofitabil”. Problema a fost rezolvată cu simplitatea inerentă japonezilor - au șters N-ul suplimentar din nume și au înregistrat marca SONY

O altă companie gigantică japoneză specializată în producția de echipamente digitale pentru casă și birou - Canon - inițial, când a fost creată în anii 30 ai secolului trecut, a purtat numele complicat Precision Optical Instruments Laboratory în Japonia. Dar odată cu crearea primei camere, numită dintr-un anumit motiv în onoarea zeiței budiste a milei Kwanon, frații Goro și Saburo Yoshida au decis să redenumească compania și, în același timp, să ia mai multe nume de consoane, inclusiv Canon, pentru orice eventualitate. . O astfel de lungă vedere i-a ajutat să evite problemele în viitor cu structurile religioase cărora nu le-a plăcut că numele marii zeițe era „un instrument de neînțeles” - ca urmare, frații Yoshida s-au hotărât pe numele Canon, deoarece. s-a dovedit că, pe lângă drăgălășenie, este tradus și din engleză ca „canon”, iar în franceză înseamnă „tun” - de atunci au fost produse din ce în ce mai multe „photoguns” =)

Numele concernului industrial sud-coreean Samsung în traducere înseamnă „Trei Stele”. Motivul acestui nume al companiei nu este cunoscut cu certitudine, dar mulți îl asociază cu cei trei fii ai fondatorului acesteia.

Numele companiei americane Kodak s-a născut datorită dragostei fondatorului ei, George Eastman, pentru litera „K” – el căuta cuvinte scurte care să înceapă și să se termine cu această scrisoare. El a fost atras și de faptul că în toate cele mai populare alfabete din lume, litera „K” este scrisă la fel. Drept urmare, cuvântul „Kodak” s-a născut în capul lui Eastman - acesta este sunetul, în opinia sa, pe care camera inventată de el în 1888 l-a făcut cu o peliculă pentru 100 de cadre.

Creatorul de copiatoare Chester Carlson a vrut să sublinieze faptul că înainte de invenția sa - un copiator pe bază de pudră de cerneală uscată - existau doar tehnologii de copiere umedă. Prin urmare, Chester s-a așezat la dicționare și a găsit cuvântul „xer” în greacă, tradus literal ca „uscat”, și pe baza acestuia a venit cu un nume pentru dispozitivul său - „xerox”.

Ca să nu mergem departe, să ne amintim că într-un alt stat american s-a născut o companie, ale cărei produse le consumam la litru în anii 90 – vorbim despre Pepsi-Cola, pe care farmacistul Caleb Bradham a inventat-o ​​la sfârșitul secolului. înainte de ultimul. Există mai multe versiuni ale de unde provine acest nume. Potrivit uneia mai frecvente, Caleb a numit băutura după pepsină, o enzimă digestivă care ne ajută stomacul să descompună proteinele. Potrivit unei alte versiuni, Bradham a luat pur și simplu numele companiei unuia dintre concurenții săi locali - Pep Cola - și l-a „editat” puțin. Ultima opinie la care poți fi atent se bazează pe presupunerea că oamenilor le-a plăcut că băutura neagră le dă vigoare și putere (din engleză pep - energie, vivacitate) - de unde și numele

Deja în acest secol al XXI-lea, Pepsi-Cola a fost complet înlocuită cu o altă băutură nu mai puțin neagră și nu mai puțin dăunătoare - Coca-Cola. Farmacistul John Stith Pemberton nu s-a gândit mult timp la nume - el a numit ingredientele principale ale rețetei sale, create la 8 mai 1886, trei părți de frunze de coca (care sunt atât de populare în Columbia...) pentru o parte din nuci tropicale de cola. Puteți afla despre alte ingrediente în articolul Ce este în Coca-Cola preferată a tuturor. Potrivit unei alte versiuni, numele băuturii a fost inventat de un fermier local care a vândut-o unui farmacist pentru 250 de dolari. Sigla Coca-Cola a fost scrisă cu litere caligrafice de către contabilul lui Pemberton, Frank Robinson - un contabil talentat, judecând după faptul că logo-ul nu s-a schimbat de atunci)

O poveste interesantă este legată și de numele concernurilor industriale germane Adidas și Puma. Cândva, în anii 20 ai secolului XX, doi frați, Adolf și Rudolf Dassler, au fondat o companie comună de cusut pantofi. L-au numit fără pretenții - Dassler (nume complet - „Fabrica de pantofi Dassler Brothers”). În 1948, după moartea tatălui lor, frații s-au certat puternic și au decis să continue să meargă pe drumurile lor separate. Drept urmare, au convenit că nimeni nu va mai folosi numele Dassler. Adolf și-a numit nou-înființata companie Addas, care a fost înlocuită ulterior cu mai euforică Adidas (de la numele prescurtat al lui Adolf, Adi Dassler), iar fratele Rudolf a fondat fabrica Ruda, redenumită ulterior Puma. Pe aceasta, povestea comună a fraților Dassler s-a încheiat în sfârșit.

Compania de inginerie din Tokyo Mitsubishi a fost fondată la începutul anilor 1870, logo-ul era un trifoil - emblema familiei fondatorului companiei, Yataro Iwasaki. Ca urmare, numele „Trei diamante” a fost inventat din stemă („mitsu” - „trei”, „hishi” - „diamond”, conform unei alte versiuni a traducerii - „castan de apă”). Atunci de ce nu sună ca Mitsuhisi? Răspunsul constă în fenomenul morfologiei japoneză, sau Randaku, în urma căruia consoanele inițiale adesea surde ale rădăcinii devin exprimate atunci când citesc dacă există un prefix sau o altă rădăcină înaintea rădăcinii cuvântului. De aceea, „h” din mijlocul lui Mitsuhishi este pronunțat ca „b”

Istoria numelui grupului financiar și industrial sud-coreean Daewoo nu este la fel de interesantă precum traducerea numelui în sine, despre care puțini oameni știu, este neobișnuită. Fondatorul companiei, Kim Woo Chong, a numit-o simplu și modest - „Big Universe”. Într-adevăr, mult mai modest)

Nu mai puțin interesant este numele gigantului auto german Audi. Cuvântul în sine este împrumutat din limba latină și se traduce prin „Ascultă!”, dar principala caracteristică interesantă este că Audi este versiunea latină a numelui fondatorului companiei, August Horch. Faptul este că nu s-au gândit cu adevărat la numele primei mașini produse la nou-înființată fabrică - au numit-o pur și simplu Horch, dar când au început să vină cu un nume pentru următorul model, fiul unuia dintre partenerii săi au venit în ajutorul lui Augustus, care a propus versiunea latină a numelui de familie al liderului. De atunci începe istoria uneia dintre cele mai de succes companii de automobile din lume, care astăzi face parte din Grupul Volkswagen.

După cum puteți vedea, unele companii au fost numite dintr-un capriciu, altele au avut nevoie de săptămâni și luni pentru a găsi un nume potrivit, dar toate, cu toate acestea, au avut succes în nișele lor economice - în principal datorită alegerii corecte a numelui, ideii interesante și munca bine coordonată a echipelor lor.

Compania Ford Motor a fost fondată în 1903. Fondatorii săi au fost doisprezece oameni de afaceri din Michigan, conduși de Henry Ford, care deținea un pachet de 25,5% din acțiunile companiei și era vicepreședinte și inginer șef al companiei.

Prima mașină a companiei a fost vândută pe 23 iulie 1903. Era un „sidecar pe benzină” propulsat de un motor de 8 CP, numit „Modelul A”. Mașina a fost descrisă drept „cea mai avansată mașină de pe piață pe care o poate conduce chiar și un băiat de 15 ani”

Încă de la început, Ford a dorit să producă mașini produse în serie, care să aibă un design foarte simplu și un cost redus. În acele zile, foarte puțini oameni își puteau permite o mașină. Ford, pe de altă parte, a vrut să „pună lumea pe roți” și, prin urmare, a căutat să facă o mașină accesibilă celor mai largi secțiuni ale populației.

Astăzi, puțini oameni știu, dar Ford a intrat pe piața rusă în 1907. Prima reprezentanță a Ford Motor Company a fost situată pe Petrovsky Lines, în casa Hotelului Rossiya. Cumpărătorilor li s-a oferit inițial modelul „N”, iar apoi modelul „T”.
Apoi, conform statisticilor vamale, au fost importate în Rusia 563 de mașini.

Logo-ul, într-un font stilizat, imortalizează numele părintelui fondator al companiei.

se eschiva

Una dintre cele mai vechi mărci de automobile americane din istorie, Dodge a fost fondată de doi frați din Michigan, John și Horace Dodge. (John și Horace Dodge). În 1899, frații, împreună cu industriașul de la Detroit Fred Evans, au deschis o firmă de proiectare și producție de biciclete și un magazin pe strada Beaubien. Astfel a început istoria mărcii, care a devenit o chestiune de mândrie națională pentru America.

La începutul secolului al XX-lea, frații au încheiat un acord cu Henry Ford pentru a produce piese pentru un nou model Ford.
Pe 17 iulie 1914, frații John și Horace Dodge au înființat Dodge Brothers Incorporated, al cărui scop principal era să-și producă propriile mașini, și nu să îndeplinească contractele de la alte companii. În același an, 1914, prima mașină Dodge a ieșit de pe linia de asamblare. Era un Old Betsy decapotabil cu patru uși.

Sigla înfățișează capul unui argali - o oaie de munte care trăiește în regiunile muntoase din Asia Centrală și Centrală, inclusiv în sudul Siberiei. Potrivit unor experți, acest lucru se datorează unuia dintre modelele Dodge, a cărui galerie de evacuare curbată semăna cu coarnele răsucite ale unei oi de munte ...

Chevrolet

În 1905, viitorul fondator al companiei, pilotul de curse Louis Chevrolet, a câștigat prima sa cursă importantă și a stabilit un nou record cu o milă de 52,8 secunde. Din acel moment, datorită victoriilor constante din cursele americane, s-a transformat într-un super-star mondial al pistei de curse.

În 1911, Louis a decis să-și folosească faima pentru a-și forma propria companie de mașini - și împreună cu William Durant, proprietarul Companiei Generale din New Jersey (devenită mai târziu General Motors) - a creat Chevrolet Motor Car Company.
3 noiembrie 1911 a fost ziua de naștere a companiei Chevrolet Motor Car.

Sigla papionului a fost concepută de însuși William Durant. Deși există mai multe versiuni ale modului în care a fost proiectat logo-ul, Durant însuși susține că a copiat modelul logo-ului de pe tapetul din Hotelul Paris. Fondatorului brandului i-a plăcut atât de mult modelul încât, smulgând tapetul de pe perete, s-a grăbit acasă, brevetând logo-ul pe care îl cunoșteam curând.

Citroen

În 1912, Andre Citroen, deja un antreprenor de succes, a vizitat Statele Unite, unde s-a familiarizat cu metodele americane de producție de mașini la fabricile lui Henry Ford. Ford a produs 150.000 de modele T în acel an.

În 1919, împreună cu designerul Jules Salomon (Jules Salomon), creatorul mașinii de succes Le Zebre, Citroen a creat Citroen Joint-Stock Company și a început producția la o fostă fabrică de arme de pe Quai Javel.
Spre deosebire de concurenții săi europeni, Citroen a construit producția pe principiul american, începând cu lansarea unui singur model. În acel moment, scopul său principal era să transforme mașina dintr-o „curiozitate” inaccesibilă într-o marfă de masă.

Sigla companiei, sub forma unui „V” inversat („dublu chevron”), denotă un tren de viteze și a apărut cu mult înainte de crearea Societății pe acțiuni Citroen.
În 1905, Citroen, după ce a investit în afacere toată moștenirea primită de la părinții săi, a devenit partener al fraților Esten, care erau angajați în producția de piese pentru locomotive cu abur. A înființat producția de roți din fabrică, care erau mult mai perfecte decât cele făcute de concurenți. in acelasi timp a aparut si emblema Citroen.

Honda

Fondată în 1946 de către inginerul întreprinzător Soichiro Honda ca „Institutul de Cercetare Tehnică Honda” și a produs inițial motoare mici și mopede pe baza acestora.

În 1948, Institutul a fost transformat în compania Honda, care s-a concentrat inițial pe producția de motociclete care au devenit rapid celebre.
Din 1949, Takeo Fujisawa, care este considerat pe drept al doilea tată fondator al companiei, și-a început activitatea ca membru al Consiliului de Administrație al companiei. Honda sa dedicat în întregime tehnologiei de producție, iar Fujisawa managementului corporativ.
După ce și-a făcut un nume în producția de motociclete, în 1962 compania a început să producă mașini. Furgoneta de marfă a apărut prima, următorul model a fost o mașină sport cu două locuri.

Pentru o lungă perioadă de timp, Honda nu a avut o emblemă bine stabilită, dar odată cu dezvoltarea exporturilor și a producției la sucursale din străinătate, a fost introdus în uz un simplu logo. Ortografia stilizată a primei litere a numelui fondatorului companiei a devenit conținutul său grafic.

Suzuki

Suzuki a fost fondată în 1909 în micul sat Hamamatsu de pe coasta Japoniei. Fondatorul companiei Michio Suzuki.
În primii 30 de ani, compania a fost angajată în producția de războaie. Modelele produse au fost înaintea echipamentelor produse în Olanda și Marea Britanie, țările care sunt lideri incontestabil în această ramură a ingineriei, în ceea ce privește caracteristicile lor. În ciuda marelui succes, Michio Suzuki și-a dat seama că compania sa se dezvoltă în alte direcții.

În 1937, Suzuki începe să producă mașini mici și, încă din 1939, primele prototipuri compacte au văzut lumina zilei. Dezvoltarea a fost împiedicată de cel de-al Doilea Război Mondial, în urma căruia guvernul japonez a ajuns la concluzia că mașinile civile sunt departe de a fi esențiale. Suzuki a revenit la producția de războaie. s-a dezvoltat destul de cu succes, dar criza de pe piața bumbacului din 1951 l-a forțat din nou pe Michio Suzuki să se gândească la producția de vehicule.

La început, compania a produs biciclete cu motor Power Free ieftine.
În 1953 a fost lansată Suzuki Diamond Free, o motocicletă cu motor în doi timpi de 60 cmc. vezi urcarea pe dealul muntelui Fuji, câștigătoare la clasă. A fost un punct de cotitură în istoria companiei. Un an mai târziu, compania producea deja 6.000 de motociclete pe lună. Apoi a fost redenumită Suzuki Motor Corporation.
Prima mașină Suzulight a fost creată în 1955.

Logo-ul companiei este o litera S stilizată.

Toyota

Istoria Toyota a început în ultimii ani ai secolului al XIX-lea, când Sakichi Toyoda a inventat războaiele electrice, care a revoluționat industria textilă a țării. În ianuarie 1918, Sakichi a fondat compania Toyoda Spinning and Weaving și, cu ajutorul fiului său Kiichiro Toyoda, în 1924 și-a realizat visul de o viață de a construi o linie automată. În 1926, a fondat compania Toyoda Automatic Loom Works, care era angajată în producția de războaie.

Sakichi Toyoda a murit pe 30 octombrie 1930. În același an, conform testamentului postum al lui Sakichi, Kiichiro Toyoda începe să studieze producția de mașini. Ca inginer competent, înțelege că pentru cea mai rapidă dezvoltare trebuie să profite de evoluțiile de succes deja existente în industria auto. S-a decis să ia ca bază motoarele americane cu ardere internă. a continuat câțiva ani și, ca urmare, a fost ales motorul de bază pentru modernizare - un Chevrolet cu șase cilindri în linie.
În 1933, Toyoda Automatic Loom Works a deschis un departament de automobile condus de Kiichiro Toyoda.
În 1935, au fost finalizate lucrările la primul autoturism, numit Model A1 (mai târziu AA) și primul camion Model G1.
În 1937, divizia de automobile a Toyoda Automatic Loom Works s-a transformat într-o companie separată, Toyota Motor Corporation.

Emblema Toyota a fost creată în octombrie 1989. Este format din trei ovale: două ovale perpendiculare în centru simbolizează relația puternică dintre client și Toyota. Combinația acestor ovale formează litera „T” - prima literă din cuvântul „Toyota”. Spațiul de fundal încapsulează ideea expansiunii globale a tehnologiei Toyota și potențialul său nelimitat de viitor.

Mazda

În 1920, după mai multe încercări nereușite de a deschide o afacere de fierărie, Zujiro Matsuda și investitorii au cumpărat o companie în faliment care se ocupa cu materiale de construcție din plută. Compania avea sediul în Hiroshima și a fost redenumită Toyo Cork Kogyo la cumpărare.
La mijlocul anilor 20, producția a fost reorientată către motociclete. În legătură cu această schimbare, „kork” (plută) a renunțat la nume, iar din 1927 compania a început să poarte numele Toyo Koguo Co Ltd.

În 1931, compania a lansat camionul cu trei roți Mazdago.
În 1934, compania a fost redenumită în onoarea lui Ahura Mazda, zeul suprem al înțelepciunii zoroastrian, care se conectează cu natura și cu alți zei. Noul nume este, de asemenea, în consonanță cu numele fondatorului companiei.
Prima mașină de pasageri va fi lansată abia în 1960 - va fi o Mazda R360 Coupe cu două uși.

Prima siglă Mazda a apărut la companie în 1934, la scurt timp după începerea producției de camioane Mazdago cu trei roți. Era o inscripție stilizată Mazda.
În 1936 a fost schimbată cu o stilizare a literei M. Acest logo este aproape identic cu stema orașului Hiroshima unde se afla compania.
În 1962, când a fost lansată producția Mazda Carol cu ​​patru uși, logo-ul a fost schimbat din nou. Acum, acesta este aproape un contur clasic al literei M într-un cerc.

Din 1975 până în 1991, compania nu a avut un logo oficial.
În 1991, pentru Mazda a fost creat un logo, care, conform planului, trebuia să simbolizeze soarele și flacăra pasiunii sincere. Cu toate acestea, la scurt timp după introducere, mulți au început să descopere că acest logo este foarte asemănător cu cel pe care Renault l-a folosit și îl folosește în continuare. Prin urmare, diamantul care se afla în interiorul cercului a fost ușor rotunjit în interior și în exterior.
În 1997, au continuat lucrările de schimbare a emblemei. Noul logo stilizat M a fost proiectat de Rei Yoshimara. Acest logo este folosit de companie până în prezent.

Mitsubishi

Istoria Mitsubishi a început în 1870, când Yataro Iwasaki și-a creat propria companie de bărci cu aburi, Tsukumo Shokai, prin închirierea a 3 nave cu aburi de la fostul său angajator, o companie comercială proprietară de nave deținută de clanul samurailor Tosa.
În primii câțiva ani de existență, compania și-a schimbat numele de mai multe ori: în 1872, Tsukumo Shokai a fost schimbat în Mitsukawa Shokai, în 1874 în Mitsubishi Shokai și, în cele din urmă, în 1875 în Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Steamship Company). ).

La început, pe lângă transport maritim, Mitsubishi a fost angajat în construcții navale, minerit, imobiliare și multe alte industrii.
Din 1917, Mitsubishi a produs prima sa mașină de pasageri pe linie de asamblare, Model A. Și în 1918, primul său camion, T1. Cu toate acestea, mașinile de pasageri nu erau de mare interes pentru Japonia la acea vreme, drept urmare Modelul A era la cerere scăzută și producția a încetat în 1921. În ciuda acestui fapt, mașina a fost foarte apreciată de societate și, ca urmare, a devenit un exponat la Expoziția industriei din Japonia în 1922.
În 1923, Mitsubishi a început să producă camioane grele, care erau mult mai solicitate decât mașinile.
Până în 1960, când a fost lansat sedanul economic Mitsubishi 500, compania s-a limitat la crearea de camioane și autobuze.

Logo-ul companiei este o fuziune a două blazone: creasta clanului Yataro Iwasaki (trei diamante unul deasupra celuilalt) și creasta clanului Tosa (frunze de stejar). Iwasaki a păstrat sentimente calde pentru clanul Tosa, deoarece își datora realizările inițiale acestui clan - fără această familie, el nu ar fi reușit nimic.
Numele companiei Mitsubishi provine de la emblemă și înseamnă trei diamante.

Nissan

Istoria Nissan începe în 1911 odată cu deschiderea fabricii de automobile Kwaishinsha Co., creată de pionierul industriei auto japoneze, Masuhiro Hashimoto, în districtul Azabu-Hiroo din Tokyo.

În 1914, compania a produs o mașină mică de pasageri, care a debutat pe piață un an mai târziu sub numele Dat Car. Numele Dat este o abreviere a primelor litere ale numelor celor trei patroni principali ai lui Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. În plus, numele Dat în japoneză înseamnă „vioi, agil”.
Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd a fost fondată în 1919. - Un alt predecesor al Nissan. Compania a importat scule, componente și materiale pentru producție din Statele Unite și a fost recunoscută ca fiind una dintre cele mai importante din industria auto. Compania a produs o mașină cu trei roți, al cărei design a fost creat de inginerul american William R. Gorham.

În 1926, Kwaishinsha Corporation și Jitsuyo Jidosha Corporation au fuzionat pentru a forma Dat Jidosha Seizo Corporation.
În 1931, Dat Jidosha Seizo Corporation a devenit o divizie a Companiei Tobata Imono, formată din Yoshisuke Aikawa.
La 26 decembrie 1933, Tobata Imono a fuzionat cu Nikon Sangyo Corporation pentru a forma Jidosha Seizo Corporation Ltd. Această dată este data oficială de fondare a Nissan. Yoshisuke Aikawa a fost numit președinte al companiei.
În 1934, numele companiei s-a schimbat în Nissan Motor Corporation

Emblema Nissan era un cerc roșu, simbolizând răsăritul și sinceritatea, și un dreptunghi albastru cu numele companiei, simbolizând cerul. Pe viitor, culorile din logo au fost abandonate.
Numele companiei provine de la cuvintele „Nihon” – „Japonia” – „Ni” și „sangyo” – „industrie” – „san”.

Mercedes

În 1883, Karl Benz a fondat Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.
În 1885, Gottlieb Daimler a proiectat și a asamblat prima motocicletă din lume în atelierul său. Motorul acestei motociclete avea un volum de lucru de 260 de metri cubi. vezi și dezvoltat o putere de 0,5 CP. la 700 rpm, dar acest lucru a fost suficient pentru a dezvolta 12 km/h.
În 1886, Karl Benz a dezvoltat un cărucior cu trei roți.
În același an, Gottlieb Daimler a dezvoltat un cărucior cu motor instalat pe un vagon cu 4 locuri comandat de el de la fabrica de cărucioare Wilhelm Wimpff & Sohn. Autovehiculul Daimler a fost primul adevărat vehicul cu patru roți din lume cu motor cu ardere internă. Înainte de el, un vehicul cu motor cu ardere internă fusese deja creat și brevetat, dar era cu trei roți. Wilhelm Maybach a luat parte și la crearea acestei mașini.

În 1890, împreună cu un om de afaceri pe nume Duttenhofer, Maybach și Daimler au fondat compania Daimler-Motoren-Gesellschaft. Din cauza neînțelegerilor cu Duttenhofer, Maybach și Daimler au părăsit compania pentru o vreme, dar Duttenhofer i-a convins totuși să se întoarcă.
În 1901, primul Mercedes a fost construit după ce Emil Jellinek, un membru al consiliului de administrație al companiei, l-a convins pe Maybach să creeze o nouă mașină și să o numească după fiica sa Mercedes Jellinek.
În 1926, Daimler-Motoren-Gesellschaft a fuzionat cu Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Ca urmare, s-a format Daimler-Benz, condus de Ferdinand Porsche.
Daimler-Benz fuzionează cu Chrysler în 1998. Noul nume al companiei este DaimlerChrysler.
În 2007, după vânzarea diviziei sale Chrysler către un fond de investiții american privat Cerberus Capital Management, L.P., compania a fost redenumită Daimler.

Logo-ul companiei sub forma a trei raze, indica zonele in care firma si-a desfasurat activitatile: cer, pamant si apa. Compania producea motoare pentru mașini, nave și avioane. Logo-ul a apărut în 1909, chiar înainte de formarea Daimler-Benz.

Audi

În 1899, August Horch a fondat Horch & Cie. Motorwagen Werke, unde, pe lângă repararea vehiculelor, a început să își stabilească propria producție de mașini.
În 1902, din cauza dificultăților financiare, Horch s-a mutat în Saxonia, mai întâi la Reichenbach, iar în 1904 la Zwickau, unde a transformat compania într-o societate pe acțiuni.

Din cauza neînțelegerilor cu consiliul de administrație și consiliul de supraveghere din 1909, August Horch părăsește compania și înființează o altă producție de automobile. A doua firmă a fost numită și după Horch, ceea ce a dus la un proces privind drepturile asupra numelui firmei, deoarece numele fusese deja patentat de prima companie. August Horch a pierdut acest proces. Pentru numele noii companii, Horch a ales traducerea în latină a numelui său de familie. Deci horchul german (ascultă) a devenit audiul latin. Ideea de a folosi un verb latin i-a aparținut fiului unuia dintre partenerii lui Horch: un băiat care studia limba latină i-a auzit pe adulți discutând despre un nou nume pentru companie și a sugerat o traducere.
De la înființarea mărcii, istoria sa a fost legată de realizările sportive. Datorită succesului impresionant al curselor de raliuri montane austriece dintre 1911 și 1914, August Horch a făcut marca Audi celebră în lume în câțiva ani.

În 1932, 4 firme germane: DKW, Audi, Horch și Wanderer au fuzionat într-o societate pe acțiuni Auto Union. Fiecăruia dintre cele patru mărci incluse în grup i-a fost alocat un segment de piață specific: DKW - motociclete și mașini mici; Wanderer - mașini de clasă mijlocie; Audi - mașini din segmentul superior al clasei de mijloc; și Horch - mașini de lux și mașini executive.
În 1969, Auto Union a fuzionat cu NSU Motorenwerke, care producea și mașini. Noua companie se numea Audi NSU Auto Union. Datorită faptului că ultimele produse NSU au ieșit de pe linia de asamblare încă din 1977, după care compania a produs exclusiv mașini Audi, s-a pus problema redenumirii companiei. În 1985, compania a fost redenumită Audi.

Emblema Audi este un simbol al fuziunii a patru producători independenți în 1932. Inițial, logo-ul sub formă de patru inele a fost folosit exclusiv pe mașinile de curse produse de concern. Modele obișnuite, de serie, fiecare producător al concernului produs sub propriul logo. Mai târziu, în 1985, când sindicatul s-a transformat într-o singură companie Audi, emblema cu patru cercuri a început să fie folosită pe toate mașinile concern.

BMW

În 1913, două firme mici de motoare de avioane au fost înființate la München: Rapp Motorenwerke și Otto Flugzeugwerke.
În 1917, proprietarii acestor firme, Karl Rapp și Gustav Otto, decid să fuzioneze într-o singură fabrică de motoare de aeronave. Firma este înregistrată la 20 iulie 1917, sub denumirea Bayerische Motoren Werke (Uzina Bavarian Motor Works). De la această dată se realizează cronologia companiei BMW.

După sfârșitul Primului Război Mondial, compania a fost în pragul colapsului, deoarece prin Tratatul de la Versailles, germanilor li s-a interzis să producă motoare pentru avioane, și anume, motoarele la acea vreme erau singurele produse ale BMW. Fabrica va fi transformată mai întâi în producția de motoare de motociclete, iar apoi motocicletele în sine.
În 1923, prima motocicletă R32 iese din fabrica BMW. La Salonul auto din 1923, acest dispozitiv și-a câștigat imediat reputația de mașină rapidă și fiabilă, ceea ce a fost confirmat de recordurile absolute de viteză la cursele internaționale de motociclete din anii 1920 și 1930.
În 1928, compania achiziționează fabrici de mașini în Eisenach (Thuringia), iar odată cu acestea o licență pentru producția unei mașini mici Dixi. Producția sa începe în 1929. Dixi este prima mașină BMW.

Ideea logo-ului le-a venit creatorilor când au observat că elicea rotativă a unei aeronave, privită dintr-un unghi drept, arată ca un cerc împărțit în sferturi egale. Așa a luat naștere insigna BMW. Culorile emblemei: albastru și alb au fost împrumutate de la steagul bavarez.