V-ați săturat să căutați reclame pentru materiale de construcții sau lucrări? Economisiți timp: plasați o comandă pentru materialele sau serviciile de care aveți nevoie în secțiunea licitații pentru construcții și primiți oferte de la meșteri și furnizori pe email.

oraș: Moscova

Mastice bituminoase (rețetă și descriere)

Mastice bituminoase

Masticele constau din bitum, solvent și materiale de umplutură. Acestea din urmă sunt pulverizate (praf de zgură, cenușă de cărbune, calcar măcinat, gips, praf de cărămidă și rumeguș) și fibroase (vată minerală și azbest). Teiul pufos este uneori adăugat la masticele reci.

Iată o rețetă pentru un mastic simplu (cald și rece) pe care oricine o poate face singur:

Rețeta de mastic fierbinte este următoarea: bitum 8 - 9 părți, umplutură 1 - 2 părți (dar este mai bine dacă utilizați un umplutură combinată - 1 parte fibros și 1,5 - 2 părți prăfuit). Este ușor de pregătit. Mai întâi, topiți bitumul în cazan și adăugați umplutura, amestecând bine. Ar trebui să obțineți o masă omogenă. Aplicați mastic fierbinte. Deoarece temperatura sa nu este mai mică de 160 °, fiți extrem de atenți și atenți. Nu uitați de siguranță.

Pentru a pregăti masticul rece, luați 4 părți de bitum, 4 părți de motorină (orice solvent ieftin) și 2 părți de umplutură. Metoda de „gătire” este următoarea: motorină (alt solvent) și umplutura sunt amestecate separat. Bitumul este topit în cazan și primul amestec pregătit este turnat cu grijă în el, amestecând constant. Vă reamintim încă o dată: fiți foarte atenți: amestecul este inflamabil și exploziv. Nu umpleți cazanele până sus, astfel încât masa care fierbe să nu se stropească pe foc! Când componentele sunt complet dizolvate, transformându-se într-un amestec omogen, masticul este lăsat să se răcească. Masticul este gata de utilizare, înainte de aplicare este necesar doar amestecarea și, dacă este necesar, adăugarea unui solvent.

Și acum să ne uităm la mastice care pot fi achiziționate pe piețele de construcții și în companiile comerciale.
Masticul este izolator bituminos.

Mastic bituminos izolator (cum este adesea menționat masticul MBI) - constă dintr-un amestec de bitum de construcție, solvenți uleioși și umplutură minerală. Masticul bituminos este conceput pentru hidroizolarea subsolurilor, fundațiilor, bazelor din beton. Masticul trebuie aplicat pe o suprafață uscată și curată. Se aplică folosind spatule speciale, pensule, precum și în vrac, urmată de nivelare. Înainte de utilizare, este necesar să se amestece, dacă este necesar, să se dilueze cu motorină. Grosimea stratului MBI aplicat este de la 1,5 la 2 mm (consumul pentru un astfel de strat este de aproximativ 1,5 kg pe m2).

Numele indicatorilor

Valoare

Rezistență la căldură timp de 5 ore, °С, nu mai puțin

Rezistenta de aderenta cu beton, MPa (kgf/cm2), nu mai putin de

0,10 (1,0)

Vâscozitate conform viscozimetrului VZ-4 la 20°C, grad

Flexibilitate pe o tijă cu diametrul de 10 mm. fără crăpare la temperatură, °C

Deoarece masticul bituminos pe solvenți uleioși este unul dintre masticele ieftine.IMPORTANT de știut: nu este recomandabil să folosiți acest mastic pentru lipirea materialelor de acoperiș laminate sau a altor materiale care necesită lipire fiabilă și de înaltă calitate. Datorită conținutului de solvenți uleioși, MBI este ideal rezistent la umiditate, cu toate acestea, acești solvenți nu contribuie la lipire (de exemplu, hidrostekloizolul poate aluneca pe suprafețele verticale). Și nu uitați că solvenții uleioși nu se evaporă mult timp, iar acesta este un miros persistent și condiții neplăcute. Dar masticul MBI este ideal pentru hidroizolarea exterioară ieftină a fundațiilor. Așa că „gândește-te singur, decide-te singur” să cumperi sau să nu cumperi.
Mastic bituminos hidroizolator.

Mastic bituminos hidroizolator la rece MGH-G este destinat hidroizolațiilor exterioare ale structurilor din beton, beton armat, metal și lemn (hidroizolarea fundației, subsolului, hidroizolarea exterioară a pereților subsolului și subsolului clădirii, structuri metalice cufundate în pământ) . Consum per strat ~ 1 l/m². Temperatura de înmuiere a acestui mastic nu este mai mare de 70 ° C. Masticul bituminos hidroizolator la rece MGH-G este o masă omogenă, de culoare neagră (un amestec de diferite grade de bitum de petrol, umplutură minerală și solvent organic).

Lucrarea cu mastic MGH-G este permisă la o temperatură nu mai mică de -10 ° C. La temperaturi negative, masticul bituminos trebuie încălzit într-o "baie" de apă sau de abur la +30 - +50 °C. Sau păstrați cel puțin o zi într-o cameră cu o temperatură nu mai mică de + 20 ° C. Puteți folosi și metoda „flacără deschisă”, dar ar trebui să fiți foarte atenți din cauza inflamabilității ușoare a materialului. ATENTIE: inainte de incalzirea masticului bituminos MGH-G este necesara spargerea etansitatii recipientului acestuia prin deschiderea capacului. După ce încălziți masticul - ar trebui să fie bine amestecat.

Masticul bituminos hidroizolator la rece MGH-G este mai scump decât masticul bitum-ulei convențional, cu toate acestea, în ceea ce privește proprietățile sale fizice și mecanice, este mult mai fiabil.

Viabilitate

Nu mai puțin decât

1,5 ore

Absorbția apei în 24 de ore

Nu mai

0,5% în greutate

Vâscozitate nominală

Nu mai puțin decât

21 de secunde

Nu mai puțin decât

Nu mai puțin decât

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Temperatura de înmuiere

Nu mai puțin

343 (70) K (°C)

5,0 ± 0,2 mm

Alegand mastic bituminos MGH-G, vei fi sigur ca ai facut alegerea corecta.
Mastic bitum-cauciuc.

Masticul rece MGH-K este o masă multicomponentă preparată pe bază de bitum petrolier, pesmet de cauciuc de măcinare fină și copolimer bloc butadienă-stiren termoplastic sintetic, cu adaos de acizi rășini naturali și solvenți organici.

Masticul MGH-K este destinat hidroizolațiilor exterioare (hidroizolarea fundației, hidroizolarea subsolului și pereților), pentru etanșarea rosturilor, interfețelor și tranzițiilor elementelor structurale, precum și pentru montarea și repararea acoperișurilor moi. Consum de mastic pe strat ~ 1l/mp.

Masticul MGH-K este caracterizat ca un material practic de încredere, cu o bună aderență, rezistență condiționată și temperatură de înmuiere. Tensiune la rupere la tracțiune până la 300%. Se caracterizează prin elasticitate ridicată în intervalul de temperatură de la -30°C la +130°C, rezistență crescută la căldură, aderență excelentă la beton, vâscozitate scăzută, care permite umezirea bună a betonului. Cea mai mare alungire relativă la rupere dintre masticurile produse.

Proprietăți fizice și mecanice de bază

Viabilitate

Nu mai puțin decât

0,5 ore

Forța condiționată

Nu mai puțin decât

0,5 (5,0) MPa (kgf/cm²)

Nu mai puțin decât

Nu mai

0,5% în greutate

Vâscozitate nominală

Nu mai puțin decât

15 secunde

Fracția de masă a substanțelor nevolatile

Nu mai puțin decât

Forța de aderență la beton

Nu mai puțin decât

0,4 (4,0) MPa (kgf/cm²)

Temperatura de înmuiere

Nu mai puțin

403 (130) K (°С)

Flexibilitate la o temperatură nu mai mare de -5 °C, pe o bară cu o rază de curbură

5,0 ± 0,2 mm

Gata de folosit. Lucrarea cu mastic MGH-K este permisă la o temperatură nu mai mică de -10 ° C. La temperaturi negative, masticul bituminos trebuie încălzit într-o „baie” de apă sau de abur la +30 - +50 °C. Sau păstrați cel puțin o zi într-o cameră cu o temperatură nu mai mică de + 20 ° C. Puteți folosi și metoda „flacără deschisă”, dar ar trebui să fiți foarte atenți din cauza inflamabilității ușoare a materialului. ATENTIE: inainte de incalzirea masticului MGH-K este necesara ruperea etansitatii recipientului acestuia prin deschiderea capacului. După ce încălziți masticul - ar trebui să fie bine amestecat.

Ideal pentru lipirea materialelor de construcție (un strat de cel mult 1 mm grosime este suficient). La lucrările de hidroizolație este necesar să se aplice 2-3 straturi.
Mastic cauciuc-bitum.

Mastic cauciuc-bitum rece MGH-T este utilizat pentru repararea și instalarea acoperișurilor moi, lipirea materialelor rulate, precum și pentru hidroizolarea betonului și a bazelor din beton armat. Consum: 1 - 1,5 l/m².

MGKh-T este o masă multicomponentă preparată pe bază de bitum oxidat și pesmet de cauciuc de măcinare fină, cu adaos de umpluturi minerale, cauciuc butodienestiren sintetic și benzină cu solvent cu o temperatură de distilare de 160-190°C. Masticul MGH-T are rezistență crescută la căldură, aderență excelentă la beton și metal. Poate fi operat la temperaturi de la -40°С la +100°С. Gata de folosit. Lucrarea este permisă la o temperatură nu mai mică de -10°С. Dacă este necesar, se încălzește ca toate celelalte mastice bituminoase (vezi mai sus).

Perioada de valabilitate - 12 luni de la data fabricației.

Proprietăți fizice și mecanice de bază

Viabilitate

Nu mai puțin decât

0,5 ore

Forța condiționată

Nu mai puțin decât

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

Alungire la rupere

Nu mai puțin decât

Absorbția apei în 24 de ore.

Nu mai

1% din greutate

Vâscozitate nominală

Nu mai puțin decât

15 secunde

Fracția de masă a substanțelor nevolatile

Nu mai puțin decât

Temperatura de înmuiere

Nu mai puțin

373 (100) K (°С)

Flexibilitate pe un fascicul rotunjit

5,0 ± 0,2 mm

Forța de aderență

Cu beton

Nu mai puțin decât

0,3 (3,0) MPa (kgf/cm²)

cu metal

Nu mai puțin decât

0,15 (1,5) MPa (kgf/cm²)

Ideal pentru repararea și instalarea acoperișurilor moi de aproape orice complexitate și design.
Mastic bituminos universal.

Mastic bituminos universal MBU de aplicare la rece. Constă dintr-un amestec de bitum și solvenți organici. Masticul este destinat lucrărilor de hidroizolație pe beton, protecție anticorozivă a metalului, lemnului și altor structuri, inclusiv conducte. Poate fi folosit pentru lipirea diferitelor materiale de construcție. Consum de mastic până la 1,5 kg. pe mp.

Mastic relativ ieftin, cu o gamă largă de aplicații

Înainte de utilizare, masticul MBU trebuie amestecat, masticul îngroșat trebuie diluat cu kerosen, white spirit sau orice alt solvent.

Proprietăți fizice și mecanice de bază.

Numele indicatorilor

Valoare

Rezistenta la caldura 5 ore,
° С, nu mai puțin

Forța de aderență la beton
MPa (kgf/cm2), nu mai puțin de

0,15 (1,5)

Vâscozitate prin vâscozimetru
VZ-4 la 20 °C, deg

Flexibilitate pe o tijă cu diametrul de 10 mm. fara sa crapa
la temperatură, °С

Mastic bituminos universal MBU este o opțiune bună pentru lucrările de hidroizolație pe beton, precum și pentru instalarea de covoare orizontale pentru acoperișuri moi. Pentru locuri mai responsabile, ar trebui să luați totuși un mastic specializat.

Iată doar o mică parte din masticele, care sunt reprezentate în prezent pe piața construcțiilor. Fiecare are dreptul de a alege între calitate și preț. Totuși, nu uitați că avarul plătește de două ori.

Principalul tip de acoperiș este acoperișul moale laminat. Există și acoperișuri fără rulouri pe bază de bitum-polimer și mastice polimerice. Mecanizarea proceselor de fabricație a acoperișurilor include transportul și așezarea șapelor pe tavane și acoperișuri, așezarea și lipirea materialelor rulouri pe bază de bitum polimeric, prepararea și aplicarea masticurilor și emulsiilor de bitum și polimer-bitum, îndepărtarea apei și uscarea bazelor acoperișului.

Pentru instalarea șapelor sub acoperiș, se folosesc soluții rigide, a căror alimentare la locul de muncă se realizează pneumatic. O mașină pentru prepararea și furnizarea soluțiilor dure (Fig. 21.17) este un rezervor cilindric 2 montat pe un cadru 1. Un arbore cu palete 9 se rotește în interiorul rezervorului pentru a prepara o soluție din amestecuri uscate și a o muta la conducta de evacuare 13. O încărcare trapa este situată în partea superioară a rezervorului 3 cu un capac 4, etanșat ermetic cu un încuietor 5, precum și conducte cu supape de control 7, un manometru 8 și o supapă de siguranță 12. O supapă 6 este instalată pe capac 4, echilibrat cu un blocaj 5 pentru a elibera presiunea din rezervor după terminarea alimentării cu soluție. Un furtun de presiune 10, care se termină cu o duză 11, este conectat la conducta de evacuare.
se efectuează prin trapa 3. Soluția se prepară sub presiunea aerului comprimat care intră în rezervor din compresor, ceea ce contribuie la aerarea acestuia. Amestecul aerat intră în conducta de evacuare în porțiuni separate cu straturi de aer datorită suprapunerii ciclice a conductei de către paleta malaxorului, ceea ce permite amestecului să se deplaseze pe distanțe considerabile (40 m vertical sau 115 m orizontal) la o presiune de funcționare relativ scăzută. (până la 0,6 MPa). Consum de aer comprimat 2,2 ... 2,5 m3/min.

Așezarea și lipirea materialului laminat pe o bază pregătită se face de obicei folosind mecanisme și dispozitive improvizate, cu toate acestea, există și kituri pentru mecanizarea complexă a acestor procese. Setul include un cărucior pentru transportul materialului laminat și un plastifiant cu solvent la locul de muncă, un dispozitiv pentru furnizarea unui solvent, o instalație pentru aplicarea unui solvent și așezarea materialului laminat, foarfece pentru acoperiș și un dispozitiv pentru rularea materialului laminat. Căruciorul de materiale găzduiește un tambur de 200 L de solvent sau șase role de material. Instalația pentru aplicarea solventului și așezarea materialului rulou este dată în fig. 21.18. Cadrul de instalare este alcătuit dintr-un cărucior pe roți 7 și 11, la care este atașat un suport arcuit cu role din cauciuc spumă / și 3 și conducte 4 și 5 pentru alimentarea cu solvent din dozatorul 8 către acestea. solvent la ambele role, adică aplicarea solventul atât pe suprafața materialului rulat 2 rulat cu ajutorul unei role de împingere 6, cât și pe baza acoperită de acesta. Pentru aplicarea manuală a solventului la începutul procesului de rulare a materialului, instalația este prevăzută cu o undiță 9 cu furtun de cauciuc 10. Pentru rularea materialului, dispozitivul dezvoltă o presiune de 0,04 MPa cu o lățime de prindere. de 955 mm.

Pentru prepararea și aplicarea masticurilor de bitum și polimer-bitum la suprafață se folosesc mașini care asigură încălzirea, amestecarea, transportul și aplicarea masticurilor pe acoperiș (Fig. 21.19). Acestea constau dintr-un rezervor 2 pentru bitum, o unitate de pompă 5 instalată pe șasiul remorcii 1 și țevi
fire 6. Bitumul se încălzește cu ajutorul unui lichid de răcire intermediar (ulei cu punct de fierbere ridicat), încălzit de încălzitoare electrice tubulare (încălzitoare) 3. Compartimentul superior al rezervorului - bitum - este echipat cu un sistem de amestecare. Alimentarea cu mastic la locul de muncă este realizată de o pompă specială cu angrenaj capabilă să pompeze masa fierbinte cu un material de umplutură abraziv fibros. Conducta servește pentru.

Alimentarea cu mastic de la pompă la locul de muncă și constă în separat; secțiuni și genunchi cu înveliș termoizolant. Conducta este încălzită înainte de începerea lucrului prin rezistență ohmică printr-un transformator descendente. Vanele cu trei căi sunt instalate pe conductele de aspirație și presiune. Primul dintre ele este conceput pentru a furniza mastic sau lichid pompei pentru spălarea pompei, al doilea - pentru a furniza mastic la conductă sau pentru a-l recircula înapoi în rezervor pentru a crește intensitatea încălzirii masticului. Echipamentul electric al celei de-a 4-a mașini asigură pornirea și funcționarea normală a pompei atunci când masticul este încălzit, funcționarea acționării pompei, controlul temperaturii de încălzire a pompei și menținerea temperaturii masticului. .

La instalarea acoperișurilor nelaminate pe bază de mastice polimerice se folosesc stații mobile care mecanizează întregul ciclu tehnologic de lucru: descărcarea masticului, prelucrarea acestuia pentru a reduce vâscozitatea, alimentarea acestuia la locul de muncă și aplicarea lui pe suprafață prin airless. pulverizare. Pe șasiul cu roți pneumatice 1 din astfel de stații (Fig. 21.20) sunt instalate: pe coloana 15 o macara rotativă 2 cu un palan electric și un dispozitiv de prindere a sarcinii 11, un rezervor tehnologic 7 și un rezervor de lucru 16 cu malaxor și șnec, un compresor 3, un tambur 19 pentru înfășurarea unui furtun de presiune 18 s duză 17, pompe 5, sistem de conducte cu manometre 4, supape de presiune 14 și robinete 13. Mixerele sunt antrenate de 8 motoare electrice prin cutii de viteze. Rezervoarele 7 și 16 sunt echipate cu supape de scurgere 6. Când stația funcționează, rezervoarele 10 cu mastic sunt instalate folosind o macara cu grinzi în dispozitivul de primire 12, de unde masticul este drenat prin gâtul 9 în rezervorul 7. vâscozitatea masticului, se folosește un compresor pentru extrudarea acestuia. În rezervorul tehnologic, masticul este amestecat și circulat în circuit închis prin intermediul unei pompe 5 cu adaos de solvenți dacă este necesar. Adus la muncă

Masticul este un material de impermeabilizare universal utilizat pe scară largă în timpul lucrărilor de construcție. Acest material este un produs retopit al bitumului, lipsit de astfel de dezavantaje ale bitumului precum fragilitatea în îngheț și fluiditatea excesivă la căldură extremă. Masticul are o consistență suficient de vâscoasă, datorită căreia poate fi aplicat pe suprafețe verticale într-un strat destul de subțire. În timp, acest strat nu plutește.

Mastic DIY

Pentru a vă face propriul mastic, veți avea nevoie de:

• bucăți de bitum pur,
• umpluturi,
• plastifianti.

Să presupunem că doriți să obțineți 10 kilograme din amestecul finit. Apoi luați 8,5 kg de bitum pur, 1 kg de umplutură (mușchi de pădure sau rumeguș, turbă, vată minerală, așchii de cauciuc, azbest), 0,5 kg de plastifiant (ulei uzat). Masticul este cel mai bine gătit în cazane speciale echipate cu pereți groși (cel puțin 3 mm) și un capac. Astfel de pereți vă vor permite să distribuiți uniform căldura, astfel încât bitumul să nu ardă.

Reguli de gătit

• Cazanul poate fi încărcat nu mai mult de 70%. În caz contrar, masticul se poate vărsa.
• Cazanul nu trebuie instalat direct pe foc, ci departe de acesta pe un suport.
• Cel mai bine este să mențineți temperatura de gătit în 190C. La temperaturi mai ridicate, bitumul se poate descompune.
• Încercați să evitați fluctuațiile de temperatură - în final veți obține un mastic omogen ca compoziție. De unde știi dacă temperatura este prea mare? Foarte simplu. Primul semn de supraîncălzire este apariția bulelor galben-verzui.

Procesul de gatire

1. Înainte de a începe gătitul, zdrobiți bucăți mari de bitum în altele mai mici, curățați-le de murdărie și nisip.
2. Întregul proces de topire a bitumului ar trebui să se desfășoare foarte lent, timp de aproximativ trei ore.
3. Umplutura trebuie zdrobită, uscată și încălzită.
4. Materialele de umplutură și plastifianții trebuie introduse treptat.
5. Amestecați amestecul în mod regulat (folosind o lopată), îndepărtați spuma din el.
6. După ce spuma a căzut și suprafața amestecului este complet netedă, se poate adăuga plastifiant.
7. Apoi totul se amestecă bine din nou.
8. Totul - masticul este gata.

Cel mai bun înainte de data

Este recomandabil să gătiți masticul imediat înainte de utilizare. Nu poate fi păstrat mai mult de 24 de ore. În timpul utilizării, masticul trebuie să fie constant fierbinte (aproximativ 120 ° C).

Grund de bricolaj

Nu este indicat aplicarea masticului pe suprafete goale. Suprafetele trebuie dotate in prealabil cu o buna aderenta, pentru care sunt curatate de resturi si amorsate. Grunduirea va asigura un nivel ridicat de rezistență al stratului de mastic aplicat.

Compoziția grundului este simplă: soluție de bitum plus benzină în raport de unu la trei.

Procesul de gatire

1. Pentru a pregăti un grund, este necesar să puneți bitum fierbinte (aproximativ 70 ° C) în benzină.
2. Bitumul se pune în porții mici și se amestecă până se dizolvă complet.
3. Pentru a evita prezența incluziunilor solide, grundul poate fi filtrat printr-o plasă metalică fină.

Aplicație

Grundul trebuie aplicat în două straturi (sau trei straturi). Așteptați 10-15 minute înainte de a aplica straturile ulterioare. Apoi suprafețele sunt acoperite cu mastic.

Modelul de utilitate se referă la mașini continue pentru topirea masticurilor bituminoase aplicate la cald și menținerea automată a temperaturii masticului necesară realizării procesului tehnologic de aplicare a masticului de bitum topit pe suprafața unei conducte principale de gaze în timpul construcției și reparațiilor. Avantajul mașinii de topire a masticelor bituminoase la cald în condițiile construcției și reparației conductelor principale de gaz este că mașina este alcătuită din două cazane de topire a bitumului conectate între ele prin conducte tehnologice de bitum, în timp ce masticul solid se topește într-una din cazane, fracția lichidă este pompată treptat prin pompe speciale într-un alt cazan, în care se menține constant temperatura fracției lichide, care este reglementată în reglementările tehnologice de utilizare. În același timp, procesul de curgere a fracției lichide este alimentat imediat de la un alt cazan. Masticul încălzit la 170-190°C se prepară în 2-4 ore, se pompează în cazanul de mastic finit și se menține la o temperatură de 160-180°C timp de cel mult 3 ore până când umiditatea este complet evaporată. Masticul finit este alimentat de pompe de bitum la mașina de izolare cu ajutorul furtunurilor de bitum și se aplică pe suprafața conductei reparate cu ajutorul acestuia. Funcționarea ulterioară a cazanelor poate fi efectuată în orice moment fără opriri tehnologice, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a productivității lucrărilor de izolație și de așezare a conductelor principale de gaz. Principalele unelte de lucru-cazanele sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum; pentru pornirea cazanelor sunt utilizate un dispozitiv de cronometru și un sistem automat de pompare a fracțiunii de lichid de la un cazan la altul. Pentru a asigura o anumită temperatură a masticului în cazan și a distribui această temperatură în intervalele specificate, se folosesc dispozitive automate pentru alimentarea cu gaz la duză și amestecarea continuă a masticului bituminos în cazane. Pentru încălzirea materialului laminat (armare, acoperiș etc.) în timpul lucrului în timpul iernii, mașina are un loc special pentru încălzire, un stoc de brichete de mastic este depozitat pe șantier pe suprafața cazanelor. Utilizarea mașinii propuse pentru topirea masticurilor bituminoase de utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaze va reduce costurile forței de muncă pentru întreținerea și consumul de energie al dispozitivului, va crește fiabilitatea și productivitatea acestuia, îmbunătățind în același timp calitatea pregătirii masticului, reducerea pierderilor de materiale, ceea ce va asigura securitatea mediului înconjurător a lucrărilor în timpul construcției și reparației principalelor conducte de gaze prin evitarea poluării mediului.

Modelul de utilitate se referă la mașini continue pentru topirea masticurilor bituminoase aplicate la cald și menținerea automată a temperaturii masticului necesară realizării procesului tehnologic de aplicare a masticului de bitum topit pe suprafața unei conducte principale de gaze în timpul construcției și reparațiilor.

Instalație cunoscută pentru pregătirea și aplicarea materialelor de hidroizolație precum masticele, care conține o remorcă cu cadru, un container cu o conductă, o conductă de aspirație, o supapă de evacuare, o pompă cu motor electric, furtunuri. Un mixer cu palete este instalat direct în rezervor, realizat cu orificii în corp, iar sub fundul rezervorului sunt amplasate încălzitoarele de căldură, fiecare dintre acestea fiind plasată într-un reflector, care în secțiune transversală are forma unei hiperbole, cu partea sa concavă orientată spre fundul rezervorului (Ed. St. URSS Nr. 285021, 1970).

Un dezavantaj al instalației cunoscute este necesitatea curățării frecvente a sistemului de conducte (linie internă și furtunuri externe cu pulverizatoare) cu un material special de spălare și designul complicat al încălzitoarelor. Toate acestea mărturisesc costurile ridicate ale forței de muncă pentru întreținere. În plus, această instalație este complet nepotrivită pentru utilizarea în repararea acoperișurilor înalte, deoarece este destinată în principal pentru mișcarea solului și aplicarea materialelor de hidroizolație, în special a suprafețelor drumurilor.

O instalație cunoscută este o boiler electrică care conține un recipient montat pe un suport cu termostat, un robinet de scurgere la capăt, un capac și o carcasă termoizolatoare, elemente de încălzire situate orizontal în partea inferioară a recipientului cu bariere de protecție în formă de cutie, o pompa de bitum, un sistem de control automat. Fundul containerului este realizat cu deschideri situate în paralel în acesta, iar gardurile în formă de cutie sunt deschise de jos și conectate prin capetele pereților cu marginile deschiderilor corespunzătoare din fundul rezervorului, formând un profil în zig-zag în secțiunea transversală a acestuia din urmă, raportul dintre volumul total al gardurilor în formă de cutie și volumul rezervorului este de 0,03-0, 05 din volumul containerului și capetele gardurilor laterale ale robinetului de scurgere sunt situate față de peretele recipientului cu un interval, iar recipientul este detașabil, are laturile sprijinite pe o carcasă termoizolantă și este situat în aceasta din urmă cu un spațiu egal cu 1,5-2,0 din grosimea peretelui său. (Ed. Sf. URSS Nr. 1296658, 1987).

Dezavantajul dispozitivului cunoscut este că este greoi. În plus, se caracterizează prin complexitatea instalării și demontării structurii, greutate crescută. Prezența unui sistem de conducte interne creează posibilitatea înfundarii și necesitatea curățării periodice cu material de spălare. În plus, prezența unui sistem de conducte în interiorul rezervorului, carcase în formă de cutie pentru elementele de încălzire îngreunează curățarea rezervorului și demontarea acestuia este nevoie de mult timp (scoaterea pompei de pe capac, deconectarea sistemului de conducte). , fire de alimentare etc.). Poziția staționară a cazanului electric și profilul în zig-zag al fundului rezervorului fac dificilă scurgerea completă a bitumului din rezervor, ceea ce necesită forță de muncă suplimentară pentru curățare. Dispozitivul cunoscut nu este fiabil în timpul funcționării din cauza defectării frecvente a elementelor de încălzire (ardere), care, fiind în carcase în formă de cutie, suferă sarcini electrice crescute și deschiderea acestora din urmă de jos, împreună cu decalajul dintre carcasa și recipientul, face posibilă pătrunderea bitumului în elementele de încălzire, astfel încât garniturile, aflându-se în zona de temperaturi ridicate, se deformează și se uzează rapid, ceea ce reduce gradul de izolare a încălzitoarelor.

Cel mai apropiat de modelul de utilitate revendicat în ceea ce privește caracteristicile esențiale și rezultatul pozitiv obținut este un dispozitiv pentru încălzirea și topirea materialelor vâscoase (P RU nr. 2076166, 1995, prototip). Pentru încălzirea și topirea bitumului se folosește un dispozitiv care conține un corp, un recipient detașabil cu un dispozitiv de scurgere la capăt și un capac cu o trapă de încărcare instalată cu ajutorul plăcilor de susținere cu un gol. Sub fundul rezervorului sunt tuburi de cuarț cu un filament. Suprafața interioară a corpului de la bază este curbată și este orientată spre partea concavă spre fundul rezervorului. Caroseria este montata pe un sasiu, format dintr-un cadru tubular cu maner si roti.

Dezavantajul dispozitivului cunoscut este că este greoi. În plus, se caracterizează prin complexitatea instalării și demontării structurii, greutate crescută. Utilizarea dispozitivului este foarte consumatoare de timp, ceea ce provoacă anumite dificultăți în procesul de realizare a operațiunilor de construcție și instalare în diferite condiții naturale, climatice și inginerie-geologice de lucru în timpul construcției și reparației conductelor de gaz.

Rezultatul tehnic către care este îndreptat modelul de utilitate este reducerea costurilor cu forța de muncă pentru întreținerea și consumul de energie al dispozitivului, creșterea fiabilității și productivității acestuia, îmbunătățind în același timp calitatea pregătirii masticului, reducând pierderile de material, ceea ce va asigura siguranța mediului în muncă în timpul construcția și repararea conductelor principale de gaz din cauza absenței mediului de poluare.

Pentru a obține acest rezultat tehnic se propune o mașină pentru topirea masticurilor bituminoase la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaze, care conține un cadru montat pe roți de rulare, un cazan pentru topirea masticului, un cazan pentru mastic finit, duze, un panou de control automat pentru funcționarea cazanelor, pompe de bitum pentru pomparea fracției lichide de mastic de la un cazan la altul și alimentarea cu mastic la mașina de izolație, locuri pentru încălzirea stocului de lucru al materialelor de armare laminate și depozitarea brichetelor de mastic de bitum, o grindă cantilever pentru ridicare materiale laminate si brichete de mastic bitum.

Prezenta invenție este ilustrată prin desene, în care:

Figura 1 prezintă o diagramă schematică a unei mașini pentru topirea masticurilor bituminoase de utilizare la cald în construcția și repararea conductelor de gaze;

Figura 2 prezintă o secţiune de-a lungul A-A a maşinii conform invenţiei pentru a arăta locaţia dispozitivelor funcţionale în interiorul cazanului cu mastic topit;

Figura 3 prezintă o secțiune de-a lungul B-B a mașinii conform invenției pentru a arăta locația dispozitivelor funcționale în interiorul cazanului cu mastic topit.

Notă: În toate desenele, piesele și ansamblurile cu același scop sunt marcate cu aceleași numere de poziție.

Mașina funcționează după cum urmează. Mașina este instalată la locul construcției sau reparației părții liniare a conductei principale de gaz lângă mașina de izolare pentru aplicarea masticului de bitum pe suprafața conductei de gaz și este cuplată la macaraua de așezare a conductelor care însoțește mașina de izolație.

O mașină pentru topirea masticurilor bituminoase pentru utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz are un dispozitiv pentru încălzirea și topirea materialelor vâscoase (10) sub influența unui element de încălzire (18), un recipient detașabil cu un dren de capăt. dispozitiv, care este instalat într-o carcasă cu un încălzitor (16) cu gol cu ​​plăci de susținere și care este echipat cu un capac cu trapă de încărcare (11).

Mașina este formată dintr-un cadru (12) montat pe roți de rulare (14), două cazane, un cazan de mastic finit (3) și un cazan de mastic topit (10), un loc pentru încălzirea stocului de lucru al materialelor de armare laminate (1) , o grindă de macara cantilever ( 2) pentru ridicarea materialelor de armătură laminate și a brichetelor din mastic bituminos (7). Cazanele sunt echipate cu: duze speciale (4) și (13) pentru topirea masticului și menținerea temperaturii de funcționare a fracției de mastic lichid, tablou electric de distribuție (6), panou de control automat pentru funcționarea cazanului (5), control automatizat. dispozitiv de alimentare cu gaz a duzei (20) în funcție de temperatura masticului și un dispozitiv de asigurare a circulației continue a masticului în cazane (21). Pentru a îndepărta produsele eliberate în timpul topirii masticului și a crea curentul necesar, este instalată o țeavă de evacuare (9). Pe suprafața cazanelor sunt montate apărători (8) și trape (11) pentru încărcarea masticului în cazan.

Principalele unelte de lucru-cazanele sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum; pentru pornirea cazanelor sunt utilizate un dispozitiv de cronometru și un sistem automat de pompare a fracțiunii de lichid de la un cazan la altul. Pentru depozitarea și încălzirea stocului de brichete de mastic și material laminat (întărire, izolare) în timpul lucrului în timpul iernii, mașina are un loc special - o platformă pe suprafața cazanelor sub gard (8), precum și un container pentru depozitarea materialului laminat (1).

Înainte de punerea în funcțiune a cazanelor, masticul provenit din fabrică în stare întărită în brichete cu o greutate de 3-5 kg ​​este curățat de ambalaj și încărcat în cazanul de topitură de mastic. Cantitatea totală de mastic nu trebuie să depășească 2/3 din capacitatea cazanului. Sistemul de topire a masticului este pornit.

Cu ajutorul unei duze (13), combustibilul este injectat în suprafața interioară a conductei termorezistente (18) instalată în interiorul cazanului pe suporturi (19). Lungimea flăcării este reglată astfel încât temperatura de pe suprafața tubului termorezistent să fie de 200°C, iar cantitatea de gaz de alimentare către duză, în funcție de temperatură, este controlată automat de către dispozitiv (20). Circulația continuă a masticului este asigurată de dispozitivul (21). Masticul se topește. De îndată ce fracțiunea de mastic lichid se ridică la generatoarea inferioară a conductei termorezistente (18), pompele de bitum (15) instalate în diferite părți ale bazei cazanului (10) pornesc automat, asigurând circulația fracțiunii de mastic lichid. Acest lucru se face pentru a preveni posibila zgură de mastic pe suprafața țevii rezistente la căldură. Pe măsură ce cazanul este umplut cu mastic topit, fracția lichidă este pompată într-un alt cazan. Pentru a reduce pierderile de căldură, corpul cazanului (17) este căptușit cu o izolație specială (16). Când duza este oprită, temperatura fracției de mastic lichid scade cu 6-8°C în 24 de ore.

Masticul încălzit la 170-190°C se prepară în 2-4 ore, se pompează în cazanul de mastic finit și se menține la o temperatură de 160-180°C timp de cel mult 3 ore până când umiditatea este complet evaporată. Masticul finit este alimentat de pompe de bitum la mașina de izolare cu ajutorul furtunurilor de bitum și se aplică pe suprafața conductei reparate cu ajutorul acestuia. Funcționarea ulterioară a cazanelor poate fi efectuată în orice moment fără opriri tehnologice, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a productivității lucrărilor de izolație și de așezare a conductelor principale de gaz.

Avantajul mașinii de topire a masticelor bituminoase de utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz este că mașina este alcătuită din două cazane de topire a bitumului conectate între ele prin conducte tehnologice de bitum, în timp ce masticul solid se topește într-unul. a cazanelor, fracția lichidă este pompată treptat prin pompe speciale într-un alt cazan, în care se menține constant temperatura fracției lichide, care este reglementată în reglementările tehnologice de utilizare a acesteia. În același timp, procesul de curgere a fracției lichide este alimentat imediat de la un alt cazan.

Principalele unelte de lucru-cazanele sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum; pentru pornirea cazanelor sunt utilizate un dispozitiv de cronometru și un sistem automat de pompare a fracțiunii de lichid de la un cazan la altul. Pentru încălzirea materialului laminat (armare, acoperiș etc.) în timpul lucrului în timpul iernii, mașina are un loc special pentru încălzire, un stoc de brichete de mastic este depozitat pe șantier pe suprafața cazanelor.

Formula modelului de utilitate

O mașină pentru topirea masticurilor bituminoase pentru utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz, inclusiv un dispozitiv de încălzire și topire a materialelor vâscoase, care conține un corp, un recipient detașabil instalat în el cu un gol folosind plăci de susținere, cu un dispozitiv de scurgere la capăt, un capac cu trapă de încărcare, elemente de încălzire, caracterizate prin aceea că în el a fost introdus un subsistem funcțional, inclusiv un cadru, unelte de lucru-boilere sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum, un cronometru și un sistem de pompare automată a fracției lichide de la un cazan la altul sunt utilizate pentru a porni funcționarea cazanelor, pentru a asigura o anumită temperatură a masticului în cazan și distribuția acestei temperaturi în intervalele specificate, pe suprafața superioară se utilizează un dispozitiv automat de alimentare cu gaz la duză în funcție de temperatura masticului și un dispozitiv pentru asigurarea circulației continue a masticului în cazane. La capătul cazanelor se află o platformă pentru depozitarea brichetelor de mastic, iar la o temperatură exterioară negativă, mașina este prevăzută cu un loc pentru încălzirea materialului de armătură sau izolator laminat.

Masticul pe bază de bitum este un material omogen pe bază de polimeri, liant bituminos, erbicide, antiseptic și umplutură. Acest lucru ajută substanța să-și păstreze elasticitatea și previne crăparea uscată.

Datorită compoziției masticului, deși nu este un instrument scump, nu își pierde proprietățile pe o mașină pentru o lungă perioadă de timp, păstrând în același timp integritatea.

Prelucrarea fundului mașinii cu mastic bituminos

Când procesați mașina, merită să vă amintiți proprietățile necesare ale amestecului:

• aderență ridicată;
• rezistenta la uzura;
• rezistență la deteriorări mecanice;
• izolare fiabilă de electroliți;
• posibilitatea pătrunderii în cei mai mici pori ai vopselei;
• lipsa de solubilitate în apă;
• protecția împotriva coroziunii.

Un amestec pe bază de bitum este utilizat în reparațiile auto datorită accesibilității și ecologice a componentelor. De regulă, cu el se prelucrează pasajele roților, aripile, ușile etc.. Acum cunoașteți și alte componente.

Este rezistent la:

• alcalii și acizi;
• fluctuații de temperatură;
• umiditate;
• îngheţ;
• bacterii și ciuperci.

Masticul, datorită consistenței și proprietăților sale, poate fi aplicat chiar și în locuri greu accesibile, ceea ce îl face indispensabil pentru mașini. Cu toate acestea, pentru manifestarea celor mai bune calități ale acestui amestec, trebuie să-l utilizați corect.

Soiuri

Pentru a alege ce amestec este cel mai bun pentru utilizarea pe suprafața mașinii, merită să luați în considerare principalele lor tipuri. În funcție de aditivii care afectează consistența și rezistența, masticele se disting prin adăugarea de:

• poliuretan sau cauciuc. Astfel de amestecuri sunt cele mai durabile, rezistă la întindere de 20 de ori, nu se tem de șocuri mecanice;
• cauciuc. Folosit la temperaturi de la -40 la +100 de grade. Cea mai mare rezistență este atinsă după câteva zile și se usucă până la 1 zi;
• uleiuri. Folosit la temperaturi de la -50 la +80 de grade fără formarea unei pelicule dure.

În funcție de metoda de preparare și aplicare, masticele se disting:

• monocomponent. Se folosesc imediat după deschiderea recipientului, dar nu pot fi depozitate după utilizare, deoarece se întăresc și devin improprii pentru aplicare ulterioară;
• bicomponent. Pregătiți pentru aplicarea pe mașini diluând cu un agent de îngroșare. Acest lucru vă permite să diluați cantitatea potrivită de amestec și să utilizați restul data viitoare datorită posibilității de valabilitate lungă.

Caracteristicile aplicației

Principalele etape ale tratamentului suprafeței auto într-un service auto sunt:

• spălare (presiunea mare și apă fierbinte);
• uscare folosind o suflantă de aer cald;
• detectarea defectelor pe suprafața mașinii;
• aplicarea unui amestec bituminos la presiune ridicată cu crearea unei pelicule cu o grosime de până la 60 microni.

Pentru a aplica din ce în ce mai bine masticul pe mașină, veți avea nevoie de:

• rola cu pensula si spatula;
• pulverizator fără aer.

Nu neglijați spălarea și uscarea atunci când aplicați mastic, chiar și acasă. Înainte de aplicare, este mai bine să curățați temeinic suprafața mașinii pentru a asigura o bună aderență a substanței. Un raport bun dintre produs și apă este de 1:1. Pentru a procesa un metru pătrat de mașină, utilizați 200 până la 300 g de amestec. Când aplicați substanța pe mașină, așteptați ca stratul anterior să se usuce (perioada este de la 2 la 4 ore - totul depinde de umiditatea și temperatura din garaj).

Producătorii

Pentru a răspunde la întrebarea: „Ce amestec este mai bun pentru o mașină?”, Luați în considerare principalii producători de mastic:

• CHAMALEON. Amestecul acestui brand este rezistent la alcaline, acizi, nu se micșorează, este un mijloc excelent de izolare termică, fonică și de apă și protecție împotriva coroziunii. Se aplică în două straturi pe metalul gol al unei mașini, acoperit cu un grund și email auto. Materialul se usuca pana la 6 ore si se aplica de la o distanta de pana la 30 cm, si se curata cu white spirit;

• Sprint UNDERBODY. Produsul de la producătorul italian este rezistent la influențe mecanice și chimice, formează un strat foarte durabil și este utilizat ca a. Se vinde in borcane de 1 litru. Temperatura optimă pentru aplicarea și uscarea produsului este de aproximativ +20 de grade;
• Corp 930 . Un produs de la un producător din Grecia este folosit ca izolație și previne coroziunea pe caroseria mașinii. Acoperirea este impermeabilă, rezistentă la șocuri mecanice, absoarbe perfect vibrațiile, se usucă până la 6 ore la temperatura camerei;

• MasterWax AM110. Fabricat in Rusia. Datorită mecanismului de protecție triplu, este cel mai eficient mod de a proteja mașina de coroziune. Elastomerul termoplastic acționează ca un plastifiant în amestec, ceea ce conferă stratului de acoperire și mai multă elasticitate și rezistență la schimbările de temperatură. Conține umplutură micronizată.

Astfel, dacă doriți să luați mastic bituminos pentru mașina dvs., alegeți o compoziție din două componente, potrivită pentru aplicare manuală. În ceea ce privește raportul „preț-calitate”, cel mai bun dintre cele prezentate este amestecul pentru mașină al producătorului autohton MasterWax, care dispune de un mecanism de protecție auto de înaltă calitate, protejând suprafețele sale de zgârieturi și acumulare de umezeală, ducând la coroziune.