Reparație cutie de viteze motokosa pe cont propriu. Reparație de mașini de tuns pe benzină: sfaturi și trucuri

Unul dintre principalele unelte de grădină din grădină sau la țară este o mașină de tuns iarba sau mașina de tuns. Grădinarii folosesc această unealtă pentru cosirea ierbii, controlul buruienilor, cosirea gazonului. Ca orice altă unealtă, mașina de tuns necesită întreținere atentă, iar întreținerea mașinii de tuns iarba este obligatorie.

Design structural

Trimmerul este format din trei părți: un motor pe benzină, o tijă cu un arbore în interior și un element de tăiere. Cuplul este transmis prin arbore de la motor la capul de tăiere. La trimmerele cu bară curbată, rolul arborelui este îndeplinit de un cablu. Tija în sine este atașată la cutia de viteze a motorului pe benzină. Există un control al motorului pe bară, poate fi atașată și o curea pentru utilizarea convenabilă a trimmerului. Elementul de tăiere la mașinile de tuns cu gaz este un fir de pescuit înfășurat în jurul unui cap de tuns sau un cuțit special folosit pentru a tăia buruienile mari.

Unitatea principală și cea mai complexă a mașinii de tuns este motorul. La mașinile de tuns iarba de uz casnic și semi-profesionale se folosesc două tipuri de motoare - în 2 timpi sau în 4 timpi. În funcție de tipul de motor pe benzină, realimentarea și întreținerea acestuia sunt diferite.

• Motoarele în 2 timpi nu au propriul sistem de lubrifiere, așa că nu funcționează cu benzină pură, ci pe un amestec de benzină și ulei. Acesta din urmă, intrând în camera de aprindere, lubrifiază componentele în mișcare ale motorului.
• Motoarele în 4 timpi sunt lubrifiate cu ulei în carter. Funcționează cu benzină pură, fără impurități.

Repararea mașinii de tuns iarba și întreținerea mașinii de tuns pot fi efectuate fără ajutor extern. Dacă trebuie să înlocuiți piesele motorului sau să-l reglați, atunci trebuie să contactați atelierul de reparații.

Prima alergare la începutul sezonului

La sfârșitul primăverii, când începe utilizarea activă a mașinilor de tuns gaz, înainte de a începe lucrul, este necesar să inspectați și să verificați performanța sculei dvs. Asigurați-vă că lubrifiați piesele rotative, verificați și, dacă este necesar, înlocuiți elementele de tăiere (cuțit sau fir de pescuit). Verificați dacă există amestec de combustibil în rezervor. Dacă ați golit combustibil la sfârșitul sezonului precedent, asigurați-vă că ați pompat combustibil în motor prin aspirare (dacă motorul are unul).

Dacă utilizați mașina de tuns pentru prima dată, asigurați-vă că citiți manualul de instrucțiuni. Astfel de instrucțiuni ar trebui să fie atașate fiecărei mașini de tuns iarba.

Pornirea majorității motoarelor în doi timpi este destul de simplă. Utilizați procedura descrisă în manualul mașinii de tuns dacă diferă de următoarele:

1. Mutați maneta de șoc în poziția deschis. Așezați mașina de tuns pe o parte, astfel încât filtrul de aer să fie deasupra.
2. Țineți sau blocați clapeta de accelerație în poziția pornit (accelerația trebuie ținută până când motorul se încălzește).
3. Dacă dispozitivul are un comutator de pornire/oprire, mutați-l în poziția de pornit (de obicei etichetat „I”, nu „O”).
4. Faceți smucituri ascuțite și rapide cu mânerul demarorului până când auziți că motorul încearcă să pornească. Acest lucru ar trebui să se întâmple între 1-6 trageri, dar nu mai mult.
5. Închideți supapa de accelerație la jumătate și reluați pornirea demarorului. Motorul ar trebui să pornească după 2-6 trageri suplimentare. Dacă nu, mutați maneta de accelerație în poziția maximă și trageți din nou de mânerul demarorului. Readuceți maneta la jumătatea accelerației și trageți de încă 3 ori.
6. După pornirea motorului, apăsați în continuare butonul de pornire și lăsați-l să se încălzească timp de 10 secunde, apoi dezactivați sistemul de pornire.
7. Când motocoasa se încălzește, ar trebui să repornească cu clapeta de accelerație în poziția închis.

Puteți folosi și o altă tehnică dovedită. Dacă scoateți filtrul de aer înainte de a porni și turnați câteva picături de amestec în carburator și îl asamblați din nou, atunci motorul ar trebui să pornească.

Cum să reparați o mașină de tuns iarba dacă motorul nu pornește.

Înainte de a repara mașinile de tuns iarba cu propriile mâini, mai întâi trebuie să identificați defecțiunea. Mai întâi trebuie să verificați filtrele - atât combustibil, cât și aer. Filtrul de aer, daca este necesar, poate fi spalat in benzina sau cu apa si detergenti.

După ce filtrul este bine stoars și uscat. Înainte de a instala pe filtrul de aer, este recomandabil să umeziți câteva picături de ulei pentru motoarele în 2 timpi.
Filtrul de combustibil nu este spalat, doar inlocuit.

Notă. Este interzisă lăsarea conductei de admisie a conductei de combustibil fără filtru.

Verificarea bujiei incandescente.

La un motor rece, scoateți firul de înaltă tensiune din bujie și deșurubați-l cu o cheie specială. Această cheie este furnizată de producător, astfel încât să puteți repara cu ușurință mașina de tuns iarba cu propriile mâini.

Mai întâi, inspectați-l vizual pentru contaminare, verificați și dacă este umplut cu un amestec de combustibil. Dacă lumânarea este murdară, trebuie curățată cu o pilă cu ac sau o perie de fier. Dacă lumânarea este inundată, trebuie să fie uscată, iar combustibilul rămas trebuie scurs din camera de ardere prin orificiul lumânării. Asigurați-vă că verificați distanța de la bujie - nu trebuie să fie mai mare de 0,6 mm.

Dacă sunt vizibile crăpături pe partea ceramică a lumânării, asigurați-vă că schimbați lumânarea.

Verificați dacă există scântei.

Introduceți firul de înaltă tensiune în bujia scoasă și apăsați partea metalică a bujiei pe corpul motorului. Acest lucru poate fi dificil de realizat, deoarece capacul de plastic acoperă de obicei motorul, iar bujiile sunt greu accesibile din carcasa metalică. Puteți folosi un șurub sau altceva pentru a face contact între bujie și carcasă. Porniți mașina de tuns și trageți de cablul de pornire. Acest lucru poate fi dificil de realizat pe cont propriu, așa că găsiți un ajutor de încredere care să vă ajute să finalizați reparația mașinii de tuns iarba!

Scânteia ar trebui să fie albastră. Dacă va fi dificil să vedeți o scânteie în lumina puternică a soarelui, mutați mașina de tuns la umbră sau în interior. Dacă nu există scânteie, încercați să schimbați bujia sau firul de înaltă tensiune. Dacă acest lucru nu ajută, trebuie să contactați atelierul de reparații.

Ce trebuie să faceți dacă mașina de tuns pornește și se oprește.

Verificați supapa de aer a rezervorului de combustibil. Dacă supapa este înfundată, se creează un vid în rezervor și carburatorul primește mai puțin combustibil. Trimmerul va porni, dar apoi se va bloca. Curățați supapa. De asemenea, puteți porni o mașină de tuns iarba cu un capac de rezervor înșurubat incomplet. Verificați filtrul de combustibil și de aer.

O mașină de tuns iarba poate funcționa neuniform sau poate bloca din cauza unui carburator prost reglat. De unde stii ca este un carburator? - funcționarea neuniformă a motorului sau vibrații în timpul funcționării acestuia. S-ar putea să apară câteva probleme aici:

• Control slab al turației în gol
• Schimbarea compoziției amestecului de combustibil
• Șuruburile de reglare ale carburatorului s-au slăbit din cauza vibrațiilor

Reglarea carburatorului trebuie efectuată cu filtre de combustibil și aer curate și asigurați-vă că urmați instrucțiunile care vin cu mașina de tuns.
Un motor este reglat corect atunci când:

• Un motor rece merge la ralanti uniform.
• Un motor fierbinte se rotește încet fără sarcină.
• Motorul funcționează uniform în orice poziție.

Asigurați-vă că verificați conducta de combustibil pentru fisuri, scurgeri, daune fizice. Dacă se găsesc, furtunul de combustibil trebuie înlocuit imediat.

Curățarea ochiului amortizorului

Toba de eșapament este echipată cu plasă - ecran antiscânteie. În timp, această plasă se înfundă, crescând funingine din uleiul ars și reducând puterea motorului. Această problemă este rezolvată prin curățarea plasei cu o periuță de dinți veche, aer comprimat sau o perie mică de sârmă.

După cum puteți vedea, repararea unei mașini de tuns iarba cu propriile mâini nu este o sarcină atât de dificilă și mulți vor putea remedia majoritatea defecțiunilor.

Întrebări suplimentare despre întreținerea mașinilor de tuns iarba

Pot lăsa combustibilul depozitat în mașină de tuns?
Nu, combustibilul nu trebuie depozitat în bloc. Dacă mașina de tuns nu va funcționa mai mult de 30 de zile, goliți combustibilul și porniți mașina de tuns iarba și lăsați-o să funcționeze până când motorul se oprește.

Ce fel de benzină ar trebui folosită?
Majoritatea mașinilor de tuns iarba funcționează cu benzină de 92 octani. Nu folosiți niciodată benzină sau motorină cu octanică scăzută. Încercați să utilizați benzină proaspăt achiziționată și amestecați-o cu uleiul recomandat în 2 timpi.

Care este decalajul corect al bujiilor?
Distanța bujiilor la toate motoarele este de 0,5 - 0,6 mm.

La prima vedere, un dispozitiv simplu de cosit iarba cu motor în doi timpi, are reglaj fin. Reparația mașinilor de tuns iarba trebuie să fie încredințată unui specialist sau să studiați singur tehnica, folosind manualul de instrucțiuni. Întreținerea coasei este necesară. Ungerea cutiei de viteze, înlocuirea firului de pescuit, ascuțirea dinților pot fi efectuate pe cont propriu.

Defecțiuni ale mașinilor de tuns iarba și modalități de a le elimina

Orice tip de mașină de tuns iarba are o tijă tubulară, în care este plasat un cablu de legătură între arborele motorului și cutia de viteze inferioară, care transmite rotația corpului de lucru cu unealta de tăiere. În partea superioară există un carburator și un motor, în partea de jos există o cutie de viteze și o unealtă de lucru acoperită cu o carcasă. În partea din mijloc există un mâner transversal în care sunt amplasate butoanele de control. Pentru descărcarea mâinilor, există o centură de descărcare care ține bara cu trunchiul operatorului.

Atunci când alegeți o mașină de tuns iarba, este de preferat un dispozitiv cu motor în doi timpi decât unul în patru timpi. Un motor în doi timpi este mai manevrabil și mai ușor de reparat. Cu o unitate în patru timpi, nivelul de vibrație este mai scăzut.

Ei urmează acest lucru, repararea mașinilor de tuns iarba constă în depanare,

• motorul nu porneste,
• mecanismul de tăiere nu câștigă avânt,
• motoarele blocate,
• se incalzeste cutia de viteze
• se aude o bătaie străină, o vibrație puternică a tijei.

Înainte de depanare, trebuie să diagnosticați, să determinați nodul care nu funcționează.

Este important să cunoașteți punctele de lubrifiere ale sculei. Îngrijirea constantă, curățarea dispozitivului după muncă îi va prelungi durata de viață. Înainte de lucru, este necesar să strângeți șuruburile de fixare, să pregătiți combustibil și să umpleți rezervorul.

Motorul cu lanțul nu pornește

Dacă mecanismul nu pornește, se blochează imediat, verificați secvențial:

• este combustibil în rezervor,
• bujia corecta,
• curățenia filtrului de aer și combustibil,
• curățenia canalului de aerisire și evacuare.

Este necesar să se umple cu un amestec proaspăt preparat pe bază de AI-92, uleiul este injectat pentru o dozare precisă cu o seringă medicală. Acest lucru va ajuta la evitarea reparațiilor costisitoare de ferăstrău cu lanț.

Este necesar să vă asigurați că lumânarea funcționează, dă o scânteie atunci când intră în contact cu corpul. În acest caz, este necesar să uscați canalul lumânării, să curățați și să uscați piesa în sine. Puteți schimba lumânarea, dar canalul încă trebuie să fie uscat timp de 40 de minute. Verificați funcționalitatea firului de înaltă tensiune, este posibil să nu existe întotdeauna contact. O defecțiune a unității de aprindere în timpul reparației mașinilor de tuns iarba nu poate fi eliminată cu propriile mâini.

Dacă motorul nu se oprește atunci când filtrul de aer este scos, motivul este că acesta trebuie înlocuit sau curățat. Înlocuirea filtrului de combustibil se face cu mare grijă. După verificarea curățeniei ventilației, îndepărtați plasa tobei de eșapament și curățați canalul de evacuare.

Următorul pas va fi repararea carburatorului, unde va trebui să găsiți o defecțiune și să o remediați, ținând cont de dimensiunile mici ale pieselor. Dacă cele mai simple operații nu au adus rezultate, pentru a nu perturba reglarea fină a sistemului, este mai bine să încredințați reparația unui specialist. De unde să începeți diagnosticarea și cum să reparați corect mașinile de tuns iarba cu propriile mâini, vedeți videoclipul:

Repararea și ungerea cutiei de viteze de tuns iarba

Rolul cutiei de viteze este de a transfera cuplul de la arborele motorului la unealta de tăiere prin 2 roți dințate cu număr diferit de dinți. Cuplul este transmis la un unghi de 30 . Numărul de rotații al discului de tăiere inferior este de 1,4 ori mai mic decât turațiile motorului. Angrenajele trebuie să fie curate și lubrifiate. Pentru a furniza ulei dinților, există un orificiu sub șurubul de deasupra.

Ungerea cutiei de viteze de tuns gazonul se efectuează cel puțin o dată pe sezon. Dacă munca este intensă sau există zgomot străin în nodul inferior, este necesar să lubrifiați mai des.

În primul rând, locul în care dopul închide gaura trebuie curățat de pământ și iarbă. Deșurubați dopul cu o unealtă adecvată, acesta este inclus cu ferăstrăul. Folosim unsoare dintr-un tub. Este selectat fie lubrifiantul nativ de la producător, fie compuși bine-cunoscuți de înaltă calitate, cum ar fi Oleo-Mas, Litol -24, Azmol 158. Deschidem stratul protector al tubului și punem unealta pe o parte. Rotiți încet cuțitul, strângeți lubrifiantul în carcasa cutiei de viteze. Roțile dințate, întorcându-se, poartă compoziția cu dinți pe toată suprafața. De asemenea, puteți turna grăsime cu o seringă specială.

Prea puțin sau prea mult lubrifiant poate provoca încălzirea cutiei de viteze. O bătaie și un joc sonor semnalează distrugerea rulmentului sau pătrunderea murdăriei din cauza deteriorării anterelor. Rulmenții trebuie înlocuiți folosind un extractor, nu folosind metoda de încălzire.

Dacă cutia de viteze se clătina și merge pe tijă, este necesar să înlocuiți carcasa sau să strângeți temporar ansamblul cu o clemă pentru a-l fixa pe țeavă. Dacă cuțitul nu se mai rotește, înseamnă că roțile dințate nu se cuplează - dinții au fost uzați sau s-au prăbușit. Va trebui să înlocuiți perechea cu o analiză completă a ansamblului.

Demontarea cutiei de viteze cu demontarea ansamblurilor arbore și rulmenți nu trebuie efectuată prin încălzire. Când este încălzit, metalul își pierde calitățile de rezistență și în viitor ansamblul devine nefiabil. Un extractor este folosit pentru a îndepărta rulmenții.

La înlocuirea cutiei de viteze, este necesar să selectați o nouă unitate, ghidată de:

• diametrul conductei,
• diametrul arborelui de antrenare
• secțiunea transversală a arborelui de antrenare,
• metoda de fixare a protectiei

Îngrijirea unităților de tăiere ale mașinii de tuns iarba

Setul de ferăstrău se tocește sau se uzează în timp. Lucrul cu unealta devine tensionat, sarcina crește, calitatea brazdei se deteriorează. Pânzele de ferăstrău din metal sunt ascuțite, cele din plastic sunt schimbate.

Dacă unealta de tăiere este o linie de pescuit, se uzează treptat și se instalează material nou în bobină. Principiul de funcționare al tăietorului cu fir de pescuit constă în derularea treptată a bobinei sub acțiunea forței centrifuge. La contactul cu iarba, firul de pescuit este uzat, este alimentat din mulinet treptat. Este nevoie de o înfășurare specială, astfel încât cele două elemente de tăiere să iasă în același timp și să nu se confunde între ele.

Figura arată cum să înfășurați corect firul pe bobina mașinilor de tuns iarba. Înainte de a înfășura un nou fir de pescuit, trebuie să:

• după ce ați deșurubat duza, îndepărtați cu grijă capacul, ținând arcul cu mâna,
• îndepărtați resturile de fir veche de pescuit din mulinetă,
• Măsurați 5 metri dintr-o sfoară nouă și îndoiți-l în jumătate,
• în ghidajele bobinei pentru 2 capete, agățați partea de mijloc în crestătură și înfășurați în direcția săgeților pentru fiecare jumătate a șirului,
• treceți restul de 20 cm prin adâncituri speciale de la capetele opuse ale bobinei,
• instalați arcul și șaibe, scoateți capetele firului de pescuit, închideți tamburul cu un capac.

Pentru a înțelege mai bine cum să schimbați linia la o mașină de tuns iarba, urmăriți videoclipul.

Înlocuirea firului de pescuit în capul de tuns al mașinii de tuns iarba - video

O parcelă personală nu va avea un aspect îngrijit dacă tufișuri au crescut în grădina și zona parcului și iarba a format o acoperire densă. Acest lucru indică neglijarea site-ului de către proprietar, care nu face nimic nici măcar pentru a tunde gazonul. Dar tunderea ierbii este cea mai ușoară activitate de pe șantier, deoarece pentru această lucrare au fost create diverse tehnici.

Beneficiile unui trimmer pe benzină

De exemplu, un aparat de tuns este un dispozitiv foarte convenabil și productiv, ușor, fiabil și practic în funcțiune. Poate fi electric, avand o greutate mica, sau benzina cu performante ridicate. Cele pe benzină sunt mai frecvente, deoarece au rezervor de combustibil și pot funcționa la distanță de comunicațiile electrice. Poate singurul dezavantaj al unui trimmer pe benzină este că, ca orice altă tehnică, eșuează periodic. Dar în această chestiune, are și un avantaj, deoarece pentru oamenii care înțeleg puțin despre tehnologie, este posibil cu propriile mâini.

Căutare defalcare

Dacă mașina de tuns nu mai pornește, atunci nu trebuie să suni imediat alarma și să contactați centrul de service, deoarece cauza inoperabilității poate fi eliminată cu ușurință. Orice reparație făcută de dvs. a trimmerelor pe benzină începe cu verificarea prezenței unei scântei, fără de care este imposibil să aprindeți combustibilul în camera de ardere. Dacă nu există scânteie, atunci problema este fie în bujie, fie în aprindere. O excepție este în cazurile în care lumânarea este umplută cu amestec de combustibil atunci când combustibilul este supraumplut peste nivelul prescris. În acest caz, trebuie doar să-l ștergeți și va apărea scânteia prețuită.

De asemenea, vă va spune despre lipsa alimentării cu combustibil. În cazul în care este uscat și de culoare maro deschis, în acest caz, reparația de către dvs. a unui trimmer pe benzină va consta în depanarea pompei de combustibil sau Toate aceste motive sunt ușor de eliminat, principalul lucru este că motorul în sine funcționează corect. Dar dacă cauza inoperabilității este încă ascunsă în motorul în sine, atunci se recomandă să contactați un centru de service din cauza complexității reparației. Dar pentru cei care știu să țină o șurubelniță în mâini, nimic nu este imposibil. În cele mai multe cazuri, mașina de tuns se termină cu succes.

Pe scurt despre repararea motorului

Problemele la motor încep după câțiva ani de funcționare corectă de la uzura componentelor sau brusc când trimmerul este utilizat incorect. Din păcate, ei regretă funcționarea necorespunzătoare atunci când repară trimmerele pe benzină cu propriile mâini după o defecțiune a motorului. Și acest lucru se întâmplă în cazurile în care doza de ulei în combustibil nu este respectată sau dispozitivul funcționează la o supraîncălzire teribilă. Supraîncălzirea poate cauza blocarea arborelui cotit, distrugerea segmentelor pistonului sau arderea completă a pistonului. Pentru a efectua o revizie a pistonului, este suficientă îndepărtarea chiulasei, de sub care va apărea pistonul, reflectând clar starea suprafeței sale de lucru. Inelele în sine nu ies din cilindru, deci nu contează dacă să schimbi inelele sau pistonul, în ambele cazuri va trebui să scoți cilindrul. Când reparați trimmerele pe benzină cu propriile mâini, merită să vă amintiți fragilitatea care se poate rupe cu ușurință în absența experienței. Pistonul în sine nu este prea greu de instalat pe arborele cotit. Principalul lucru atunci când reparați un motor este să asamblați totul în același mod ca înainte de dezasamblare, iar apoi totul va funcționa din nou.

Foarte des, plângerile proprietarilor de trimmere pe benzină sunt asociate cu diferite tipuri de defecțiuni ale carburatorului. Desigur, cel mai bine în acest caz este să solicitați ajutor de la specialiști în acest domeniu, pentru care repararea carburatoarelor trimmer pe benzină este o parte integrantă a profesiei. Cu toate acestea, dacă sunteți încă familiarizați cu principiile de bază ale carburatorului trimmer, puteți încerca să vă dați seama singur problema pentru a nu plăti în exces banii pentru serviciu, deoarece uneori o defecțiune poate fi într-adevăr deloc gravă.

Acest articol este conceput doar pentru a vă ajuta să rezolvați problema.

Primul pas este să inspectați carburatorul în ansamblu și să aflați dacă există scurgeri de combustibil.

Dacă se dovedește că nu există probleme cu combustibilul, este necesar să scoateți carburatorul din motor și să verificați starea garniturii situată lângă carburator.

Dacă nu se observă defecțiuni aici, puteți încerca să verificați carburatorul pentru un grad de etanșeitate.

Pentru a face acest lucru, puteți achiziționa un dispozitiv special, care face parte din trusele de instrumente pentru repararea reparației carburatorului mașinilor de tuns iarba și care este un manometru special, care, de fapt, verifică etanșeitatea.

Dacă nu doriți să cheltuiți bani pentru achiziționarea acestuia, puteți utiliza un tonometru medical obișnuit, pe care trebuie doar să schimbați manometrul.

Când utilizați acest dispozitiv, acordați atenție indicației.

Dacă presiunea nu scade și rămâne aceeași mult timp, puteți fi calm, deoarece aceasta indică etanșeitatea carburatorului.

Dacă presiunea începe să scadă după un anumit timp, atunci există încă probleme.

Acestea pot fi asociate cu deteriorarea oricăror componente ale carburatorului.

Înainte de a alerga la cel mai apropiat atelier de reparații sau la un magazin specializat care vinde mașini de tuns și piese de schimb, încercați să rezolvați singur problema. Îmi pare rău pentru banalitate, dar carburatorul motokosa nu este o navă spațială a civilizației extraterestre și este foarte posibil să îl reparați singur. Pentru a fi sigur de acțiunile tale, citește instrucțiunile pas cu pas furnizate în acest articol.

Instrucțiuni pas cu pas pentru repararea unui carburator de tuns iarba

Demontarea carburatorului

O inspecție vizuală a carburatorului va ajuta la identificarea scurgerilor de combustibil și a pompelor de aer, dar principalele cauze ale defecțiunii dispozitivului se află în interior. Prin urmare, pentru a determina și, cel mai important, a corecta defecțiunea, carburatorul trebuie dezasamblat.

Pentru a dezasambla carburatorul mașinilor de tuns iarba, nu este nevoie de mult efort.

Este suficient să deșurubați cele patru șuruburi pe o parte

si doi pe cealalta. Acest lucru se poate face cu o șurubelniță Phillips obișnuită. Deșurubați cu grijă șuruburile și pliați în lateral. Pot fi necesare în timpul asamblarii. Este indicat să acoperiți masa cu o cârpă albă înainte de demontare, astfel încât să se vadă totul, chiar și cele mai mici detalii care pot cădea în timpul demontării.

Pasul 1

Începem dezasamblarea din partea sistemului de alimentare cu combustibil.

Îndepărtăm amorsa - bula de schimb, care este de remarcat, este pur și simplu imposibil să instalați incorect piesele carburatorului în timpul asamblarii. Produsele au flux și reflux caracteristic.

Pasul 2

Scoateți capacul pompei.

Pasul 3

Acum îndepărtați membrana. Ea este cea care îndeplinește funcția de a pompa combustibil în carburator.

Când membrana vibrează, cealaltă parte exercită presiune asupra culbutorului mecanismului și acul se ridică, care, la rândul său, deschide orificiul și este alimentat cu combustibil.

Pasul #4

Scoateți capacul carburatorului cu mecanismul de injecție.

Pasul #5

Pasul #6

Sub membrană este o altă garnitură. De asemenea, o curățăm cu grijă, fără a o deteriora în niciun fel.

Pasul #7

Există o supapă aici, care, atunci când se adaugă „gaz”, se deschide și crește fluxul de aer în motor.

După îndepărtarea acestuia, un corp gol rămâne în mâini. Carburator dezasamblat.

Depanare și depanare

Acum ar trebui să acordați atenție problemelor care apar în timpul funcționării carburatorului și cum să le remediați.

Problema 1: Blocarea găurilor, canalelor și jeturilor cu murdărie

Primul lucru care se întâmplă este că orificiile și jeturile din sistemul de alimentare cu combustibil se înfundă cu murdărie. Filtrele instalate în rezervor și direct în carburator nu ajută. Ele permit în continuare să treacă prin particule mici, ceea ce provoacă eșecul coasei.

Pasul #8

Acum trebuie să luăm acul.

Pentru a face acest lucru, deșurubați șurubul de pe mecanism, ținându-l cu degetul. Adevărul este că există un izvor acolo și o acțiune neglijentă va duce la faptul că se va pierde.

Scoatem acul, vedem poza și primăvara.

Pasul #9

Cum se epurează. Cea mai eficientă metodă este să folosești o baie cu ultrasunete.

Se umple fie cu un lichid special, fie cu benzină, acolo este plasat un carburator și, sub acțiunea ultrasunetelor, așa-numitul efect de cavitație, canalele sunt curățate de contaminanți.

A doua opțiune de curățare este aerul comprimat.

Puteți folosi compresorul disponibil la fermă și puteți curăța canalele carburatorului. Cu toate acestea, această metodă este eficientă dacă contaminarea nu este foarte mare.

Dacă nu există nici o baie cu ultrasunete și nici un compresor la îndemână, atunci curățarea se poate face într-un al treilea mod folosind un cilindru special pentru curățarea carburatorului. Sunt vândute în aproape toate dealeriile de mașini și supermarketurile. Prețul este mic și este de aproximativ 2-3 USD. Destul de un astfel de cilindru pentru 4 sau 5 purjări.

Pasul #10

Acum trebuie să suflăm prin canalele din caroserie și din capacul carburatorului. Vezi poza.

Pasul #11

O altă particulă de murdărie se poate bloca sub ac. Vezi poza. Acest lucru va duce și la eșecul coasei.

Important! Când curățați carburatorul, în niciun caz nu trebuie să folosiți ace, știfturi sau fire. Chiar și cea mai mică zgârietură va distruge carburatorul. Va trebui schimbată în întregime.

Problema 2: filtru fin înfundat

Este situat pe capacul carburatorului și este o plasă metalică fină. Poluarea sa apare foarte des. Acest lucru se datorează depunerii de ulei, aditivi și murdărie pe el.

Pasul #12

Uneori, la dezasamblarea în grile, se găsește o anumită peliculă. Potrivit acestui carburator, nu este suficient combustibil și mașina de tuns iarba fie nu pornește, fie funcționează intermitent. Metodele de curățare sunt identice cu primul motiv: o baie cu ultrasunete, un compresor sau o sticlă de pulverizare cu o soluție specială. În plus, dacă plasa este înfundată bine, trebuie să luați o pensulă moale pentru acuarele, să o înmuiați în benzină și să o clătiți ușor fără a o deteriora.

Problema 3: defectarea membranei

Pasul #13

Au capacitatea de a se uza în timpul funcționării. În urma utilizării prelungite, se deformează, se întind, își pierd elasticitatea, combustibilul de calitate scăzută le corodează și nu își mai pot îndeplini bine funcțiile. Acest lucru este valabil și pentru acul în sine. Faptul este că este acoperit cu un strat subțire de cauciuc, care se uzează în timpul funcționării și nu mai poate intra strâns în gaură. Motokosa începe să lucreze intermitent. Pentru a elimina o astfel de defecțiune, este necesar să înlocuiți toate piesele uzate. De unde să le iei?

În magazinele specializate de echipamente de grădină, se vinde un kit de reparații pentru un carburator al unei mașini de tuns iarba de un anumit model. Costul unui astfel de kit de reparații variază de la 40 la 60 grivne.

Include două diafragme, o garnitură, o supapă cu ac și un arc.

Toate piesele de uzură ale carburatorului pot fi înlocuite. Prin urmare, nu trebuie să vă grăbiți să cumpărați unul nou și nici nu trebuie să alergați la atelier, reparațiile pot fi făcute de orice utilizator de mașini de tuns iarba. Profesioniștii susțin că calitatea componentelor din trusa de reparații depășește chiar caracteristicile pieselor native ale carburatorului. Prin urmare, o unitate bine reparată va funcționa mai bine decât una nouă.

Problema 4: uzura butonului cu bule pentru amorsarea manuală a combustibilului

Pasul #14

În plus, butonul cu bule pentru pomparea manuală a combustibilului poate eșua. Impactul benzinei asupra acesteia duce la faptul că, în timpul funcționării pe termen lung, cauciucul se corodează și începe să se lipească sau să spargă sub influența temperaturilor scăzute, de exemplu, în timpul depozitării. Butonul trebuie de asemenea înlocuit dacă este necesar. În plus, costul său este mic și nu va afecta dimensiunea bugetului de reparații.

Pe baza celor de mai sus, putem concluziona că există doar trei defecțiuni principale ale carburatorului: înfundarea canalelor, contaminarea filtrului fin și defecțiunea componentelor. În primele două cazuri, curățarea este suficientă, iar în al treilea, un kit de reparații va ajuta.

Ansamblu carburator

Nu este dificil să asamblați un carburator pentru mașina de tuns iarba. Trebuie să efectuați toți pașii în ordine inversă:

Pasul #15

Instalați arcul și supapa ac în capacul carburatorului. În timp ce țineți arcul cu degetul, strângeți șurubul de montare.

Pasul #16

Înșurubați supapa sistemului de alimentare cu aer pe corpul produsului cu două șuruburi.

Pasul #17

Întoarceți carburatorul și treceți la asamblarea sistemului de combustibil. Mai întâi trebuie să instalați garnitura.

Pasul #18

Instalați membrana.

Pasul #19

Montați capacul carburatorului.

Pasul #20

Instalați membrana principală.

Pasul #21

Montați capacul pompei.

Pasul #22

Montați placa cu butonul pompei manuale de combustibil și strângeți cele patru șuruburi.

Carburatorul este asamblat și gata de funcționare ulterioară.

Pentru prima dată, repararea unui carburator de tuns gazonul poate părea un proces complicat, dar dacă trebuie să-l dezasamblați a doua oară, atunci această procedură nu va cauza dificultăți deosebite.

Dacă nu ați găsit niciuna dintre problemele enumerate în carburator, este recomandat să solicitați ajutor de la un service specializat.

Și, de asemenea, puteți viziona un videoclip cu repararea unei mașini de tuns iarba (trimer) (partea 1 - dezasamblare)

https://youtu.be/z5o48ZsL2jY

Reparație motokosa (trimer) (partea 2 - asamblare)

https://youtu.be/03Gi12j8wK0

O benzokosa este unul dintre instrumentele principale ale unui rezident de vară folosit pentru a aduce rapid ordinea pământului. Acest instrument este achiziționat și pentru cosirea iarbă în curtea din spate și proprietarii caselor private. Perioada de utilizare activă a mașinilor de tuns iarba și trimmerelor electrice se încadrează în perioada de vară. Înainte de începerea funcționării, unealta este pusă în stare de funcționare: piesele de frecare sunt lubrifiate, setul de tăiere este schimbat, amestecul de combustibil este turnat în rezervor. Dacă motorul nu pornește deloc sau se oprește rapid, fără a obține un număr suficient de rotații, atunci trebuie să căutați cauzele defecțiunilor și să eliminați defecțiunile identificate. Pentru a efectua reparații la mașinile de tuns iarba cu propriile mâini, trebuie să înțelegeți structura acesteia și principiul de funcționare al componentelor principale. Aceste informații pot fi găsite în instrucțiunile de utilizare, pe care producătorul le aplică fără greșeală echipamentelor de grădină. Verificați un astfel de manual atunci când cumpărați un ferăstrău cu lanț. Un instrument importat trebuie să fie însoțit de o instrucțiune scrisă în limba rusă.

O tijă tubulară lungă este atașată la cutia de viteze a unui motor cu ardere internă în doi timpi. Un arbore trece în interiorul barei, care transmite cuplul de la motorul pe benzină către mecanismul de tăiere. Linia sau cuțitele de pescuit se rotesc la o frecvență de 10.000 până la 13.000 rpm. În carcasa de protecție a cutiei de viteze există găuri în care se injectează grăsimea cu ajutorul unei seringi. Pentru ușurința utilizării instrumentului, producătorul îl echipează cu o curea de umăr reglabilă specială.

Setul de tăiere este atașat la mașinile de tuns iarba:

• Linia de pescuit, a cărei grosime variază de la 1,6 la 3 mm, este situată în capul de tuns. Când tundeți iarba, firul este supus uzurii. Schimbarea firului este rapidă și ușoară în două moduri: prin înfășurarea firului de același diametru pe o bobină sau prin introducerea unei noi bobine cu fir deja înfășurat.
• Cuțite din oțel cu ascuțire cu două fețe pentru o mașină de tuns iarba pentru curățarea zonei de buruieni, arbuști mici, iarbă tare. Cuțitele diferă ca formă, precum și ca număr de suprafețe de tăiere.

Pe mânerul în formă de U, în formă de D sau în formă de T, atașat la bară, există pârghii de comandă pentru motocoasa. Mecanismul de tăiere este protejat de o carcasă specială. Mașinile de tuns iarba de uz casnic sunt alimentate cu un amestec preparat din benzină și ulei, care este turnat în rezervorul de combustibil. Dispozitivul mașinilor de tuns iarba semi-profesionale și de uz casnic echipate cu un motor pe benzină de patru ori este ușor diferit. Schema de realimentare este, de asemenea, diferită: uleiul este turnat în carter, iar benzina este turnată în rezervor.

Piesa măsurată de fir de pescuit este pliată astfel încât un capăt să fie cu 15 cm mai lung decât al doilea.Punem bucla în fanta de pe mulinetă și începem să o înfășurăm în direcția indicată de săgeată.

Ce să faci dacă motorul nu pornește?

Dacă nu este posibil să porniți o mașină de tuns iarba, atunci primul lucru de făcut este să verificați prezența combustibilului în rezervor și calitatea acestuia. Pentru a alimenta unealta, se recomandă utilizarea benzinei de înaltă calitate achiziționate de la benzinării, a cărei marcă trebuie să fie cel puțin AI-92. Economisirea de combustibil ieftin poate duce la o defecțiune a grupului cilindru-piston, a cărui reparație poate lua o treime din costul mașinii de tuns iarba în sine. La fel de important și pregătiți corect amestecul de combustibil de benzină și ulei. Raportul proporțional al acestor componente ale amestecului este indicat de producător în manual. Nu pregătiți amestecul de combustibil în volume mari, deoarece depozitarea pe termen lung își pierde proprietățile. Este mai bine să folosiți un amestec proaspăt preparat.

Când pregătiți amestecul de combustibil, turnați uleiul în benzină folosind o seringă medicală, care vă permite să mențineți cu exactitate proporția necesară de componente

Un filtru de combustibil înfundat în rezervor poate interfera și cu motorul mașinii de tuns iarba. Prin urmare, dacă aveți probleme la pornirea motorului, verificați starea filtrului. Înlocuiți filtrul dacă este necesar. Este interzisă lăsarea conductei de admisie fără filtru de combustibil.

Trebuie verificat și filtrul de aer. Când este contaminată, piesa este îndepărtată, spălată în benzină în câmp și pusă la loc. La tara sau acasa, filtrul poate fi spalat in apa folosind detergenti. După aceea, filtrul este clătit, stoars și uscat. Filtrul uscat este umezit cu o cantitate mică de ulei folosit pentru prepararea amestecului de combustibil. Excesul de ulei este îndepărtat prin strângerea filtrului cu mâinile. Piesa este apoi pusă la loc. Capacul scos este pus la loc și fixat cu șuruburi.

Filtrul de aer, spălat în amestecul de combustibil, stoars și uscat, este pus într-o carcasă de plastic și închis cu un capac.

Cum se face această procedură mai detaliat, puteți vedea în videoclip:

Dacă toate procedurile de mai sus sunt efectuate și motorul nu pornește, atunci reglați viteza de ralanti prin strângerea șurubului carburatorului. În videoclipul postat la începutul articolului, se acordă atenție acestei probleme.

Deci, in ordine:

1. Așezați unealta pe o parte, astfel încât filtrul de aer să fie în partea de sus. Cu acest aranjament al motofierăstrăului, amestecul de combustibil este asigurat exact în partea de jos a carburatorului. La prima încercare, motorul va porni dacă scoateți filtrul de aer înainte de a porni și turnați câteva picături din amestec în carburator, apoi reinstalați piesele demontate. Metoda a fost testată în practică.
2. Dacă primul sfat nu funcționează, atunci cel mai probabil problema este în bujie. În acest caz, deșurubați bujia și verificați performanța acesteia și, de asemenea, uscați camera de ardere. Înlocuiți bujia care nu prezintă semne de viață cu una nouă.
3. Dacă bujia este în stare bună, filtrele sunt curate și amestecul de combustibil este proaspăt, atunci puteți folosi modul universal de a porni motorul. Închideți șocul carburatorului și trageți o dată de mânerul demarorului. Apoi deschideți accelerația și mai trageți de 2-3 ori demarorul. Repetați procedura de trei până la cinci ori. Motorul va porni cu siguranta.

Unii trag de mâner cu atâta forță încât trebuie să repare demarorul mașinii de tuns iarba cu propriile mâini. Acest lucru este posibil numai dacă cablul se rupe sau mânerul cablului se rupe. În alte cazuri, se recomandă înlocuirea demarorului. Această unitate se vinde ca set.

Cum se înlocuiește corect bujia?

Ordinea lucrărilor este următoarea:

• Opriți motorul și așteptați până se răcește.
• Deconectați firul de înaltă tensiune de la bujie.
• Deșurubați piesa folosind o cheie specială.
• Inspectați bujia pentru înlocuire. Piesa se înlocuiește dacă este defectă, foarte murdară, are o fisură pe caroserie.
• Verificați spațiul dintre electrozi. Valoarea sa ar trebui să fie de 0,6 mm.
• Strângeți noua bujie introdusă în motor cu o cheie.
• Petreceți instalarea unui fir de înaltă tensiune pe electrodul central al unei lumânări.

După cum puteți vedea, nu este nimic super complicat în această procedură.

O nouă bujie pentru un motor cu ardere internă în doi timpi al unei coase pe benzină este instalată pentru a înlocui piesa veche care a eșuat

De ce se oprește mașina de tuns iarba după pornire?

După pornire, motorul se poate bloca dacă carburatorul este reglat incorect sau aliniat greșit. Prin ce semne se poate înțelege că motivul constă într-adevăr în asta? Foarte simplu, prin vibrațiile care se vor simți clar în timpul funcționării mașinii de tuns iarba. Puteți regla alimentarea cu combustibil cu propriile mâini, făcând tot ceea ce este scris în manualul de instrucțiuni pentru instrument.

Motorul se poate bloca din cauza unei supape de combustibil înfundate. Cauza este eliminată prin curățare. Dacă mașina de tuns iarba pornește și apoi se blochează brusc, înseamnă că alimentarea cu combustibil la carburator este dificilă. Slăbiți supapele carburatorului pentru a vă asigura că combustibilul curge liber în cantitatea potrivită.

Prea mult aer poate opri motorul. Măriți turația motorului, astfel încât bulele de aer să iasă mai repede din sistemul de alimentare al unității. De asemenea, asigurați-vă că verificați integritatea furtunului de admisie a combustibilului. Dacă se constată deteriorări mecanice (fisuri, perforații etc.), înlocuiți piesa.

Cum să curățați și să depozitați instrumentul?

În timpul funcționării mașinii de tuns iarba, monitorizați starea sistemului de răcire a motorului. Canalele din carcasa demarorului, precum și nervurile cilindrului, trebuie să fie întotdeauna curate. Dacă ignorați această cerință și continuați să utilizați mașina de tuns iarba, puteți dezactiva motorul din cauza supraîncălzirii.

Îngrijirea adecvată a unei coase pe benzină în timpul funcționării vă permite să o utilizați mai multe sezoane la rând fără reparații majore.

Lăsați motorul să se răcească înainte de curățare. Luați o perie cu peri moi și curățați suprafața exterioară a murdăriei. Curățarea pieselor din plastic se realizează cu solvenți, inclusiv kerosen, sau detergenți speciali.

La sfârșitul sezonului estival, mașina de tuns iarba trebuie pregătită pentru depozitare pe termen lung. Pentru a face acest lucru, amestecul de combustibil este golit din rezervor. Apoi motorul este pornit pentru a dezvolta combustibilul rămas în carburator. Întregul instrument este bine curățat de murdărie și trimis în „hibernare”.

După cum puteți vedea, este foarte posibil să reparați singur defecțiunile mașinilor de tuns iarba de uz casnic. Serviciul trebuie contactat în cazul unor avarii grave. În acest caz, costul reparațiilor ar trebui să fie corelat cu prețul unei noi mașini de tuns iarba. Ar putea fi mai bine să cumpărați un instrument nou.