Cât asfalt într-un cub. Câte cuburi într-o tonă de asfalt

Astăzi, rețeaua de transport este unul dintre indicatorii nivelului de dezvoltare economică. Suprafața rutieră de înaltă calitate ajută la creșterea traficului de marfă și reduce costurile de transport, iar în infrastructura urbană crește capacitatea străzilor aglomerate. Asfaltul a fost folosit ca trotuar pentru drumuri de peste o sută de ani.

Compoziția asfaltului

Acest material poate fi de origine naturală sau artificială. În primul caz, asfaltul este un amestec de materiale minerale cu bitum, al cărui conținut poate fi de până la 75%. Un material de origine artificială, numit și beton asfaltic, este realizat din aditivi minerali sau polimerici, bitum. Conținutul acestuia din urmă este de obicei de 5-15%. În prezent, asfaltul de origine naturală nu este practic utilizat în construcția suprafețelor de drum.

De ce trebuie să știi câte cuburi sunt într-o tonă de asfalt?

În timpul dispozitivului, volumul materialului necesar este determinat în funcție de zona de asfaltat și de grosimea stratului. Dar fabricile de beton asfaltic eliberează amestecul în unități de masă - tone. Pentru a cumpăra cantitatea potrivită, trebuie să determinați câte cuburi sunt într-o tonă de asfalt. Calculul greșit poate fi costisitor. Dacă nu este suficient beton asfaltic, materialul va trebui comandat suplimentar. Și aceasta nu este doar costuri suplimentare de transport, ci și o îmbinare inutilă pe acoperire. Cu un exces din amestecul comandat, excesul de material va rămâne nefolosit.

Pe lângă partea tehnică a problemei, câți metri cubi sunt într-o tonă de asfalt, trebuie să știți pentru a face estimări pentru construcție.

Clasificarea mixurilor asfaltice

Pentru a răspunde la întrebarea „Câte cuburi într-o tonă de asfalt?”, trebuie să știți. În funcție de umplutura și aditivii utilizați, densitatea asfaltului poate varia semnificativ. Clasificarea amestecurilor asfaltice ia în considerare dimensiunea și conținutul umpluturii.

În funcție de dimensiunea umpluturii, betoanele asfaltice sunt împărțite în:

• Granulație grosieră, cu granulație de până la 40 mm.
• Granulație fină, fracție de până la 20 mm.
• Nisipos, dimensiune maximă până la 10 mm.

• A - de la 50 la 60% (numai piatră zdrobită);
• B - de la 40 la 50% (piatră zdrobită sau pietriș);
• B - de la 30 la 40% (piatră zdrobită sau pietriș);
• G - nisip de la zdrobirea ecranelor;
• D - nisip natural.

Convertiți metri cubi în tone de asfalt

Pe lângă principalele caracteristici, conținutul și gradul de bitum, compoziția aditivilor minerali sau polimerici și temperatura amestecului afectează caracteristicile specifice. De asemenea, se ține cont de specificul materialelor locale utilizate în fabricile de asfalt din fiecare regiune. Prin urmare, cea mai corectă decizie este să sunați la cea mai apropiată fabrică de beton asfaltic și să întrebați „1 cub de asfalt – câte tone?”.

În ciuda varietății de grade de asfalt, VSN 14-95 „Instrucțiuni pentru construcția pavajelor din beton asfaltic rutier” oferă următoarele valori de densitate.

Amestecul cu granulație fină:

• tip "A" - 2 385 kg / m3;
• tip "B" - 2 370 kg / m3;
• tip "B" - 2 343 kg / m.cub.

Utilizarea asfaltului vechi

Pe lângă instalarea unui nou pavaj, adesea devine necesară demontarea stratului de asfalt existent. Demontarea se face cu echipamente speciale prin frezare. Acest material poate fi folosit pentru a umple straturile inferioare de pavaj, folosit pentru a pregăti un nou mix de asfalt sau pur și simplu dus la o groapă de gunoi pentru eliminare. În orice caz, este necesar să se cunoască masa de asfalt îndepărtată. Din păcate, nu va fi posibil să se determine cu exactitate câte cuburi sunt într-o tonă de asfalt vechi de pavaj din cauza eterogenității suprafețelor și a diferențelor de dimensiune a tamburului de frezat. În calculele medii, se utilizează un factor de conversie de 2,2 t / m3.

Asfaltul este un material natural sau artificial, care include bitum, precum și minerale naturale (nisip și pietriș). Datorită proprietăților sale chimice excepționale, asfaltul este folosit cu succes în multe domenii. Suprafețele drumurilor, hidroizolații și izolații electrice, producția de vopsele și lacuri și adezivi și chiar vopsire - domeniul de aplicare al asfaltului este extrem de larg.

Greutatea unui cub de asfalt este de 1100-1500 kg, iar 1 cub de beton asfaltic cântărește 2000-2450 kg.

Cât cântărește un kilogram de asfalt? Înainte de a începe lucrul, este important să determinați cu exactitate cantitatea potrivită de material pentru a evita cheltuirea excesivă sau, dimpotrivă, lipsa. Totuși, vorbim despre asfalt, așa că este mai convenabil să folosiți metrul cub ca unitate de volum. Astăzi vom lua în considerare greutatea unui cub de asfalt și „derivatele” sale - pesmet de asfalt și beton asfaltic. În plus, aflăm câteva fapte interesante despre acest material cu adevărat versatil.

Asfalt: fapte istorice

În greacă, „asfalt” înseamnă „rășină de munte”, iar egiptenii și babilonienii antici erau angajați în extragerea lui. Proprietățile unice de legare au făcut din asfalt un material popular pentru acoperirea suprafeței pereților structurilor, drumurilor și pentru a conferi rezistență vaselor. Și cât de de neînlocuit era asfaltul în construcțiile navale! La urma urmei, bărcile și navele antice, ale căror carene erau impregnate cu asfalt lichid, au dobândit o rezistență excepțională la umiditate.

Interesant: astăzi în America de Nord, fosta URSS și Europa există depozite naturale de asfalt. Marea Moartă (sau Asfalt) este considerată cea mai veche sursă de asfalt.

Cât cântărește un cub de asfalt?

Calculul masei de asfalt se efectuează întotdeauna pentru a planifica lucrările la producerea unui pavaj de o anumită lungime. În același timp, tipul de material folosit și metoda de producere a acestuia afectează greutatea a 1 m 3 de asfalt. De regulă, informațiile despre masa asfaltului pot fi obținute din tabele speciale sau de la uzina de producție, care vor oferi informații despre greutatea specifică a materialului de diferite grade.

După cum puteți vedea, greutatea unui cub de așchii de asfalt este mai mare decât greutatea unui cub de asfalt, iar masa unui cub de beton asfaltic depășește semnificativ ambii indicatori.

Cât cântărește un cub de firimituri de asfalt?

Masa unui cub de firimituri de asfalt este de la 1,5 la 1,9 tone.

Acest material este utilizat pe scară largă pentru umplerea drumurilor, deoarece are un avantaj imens față de nisip sau pietriș - o așezare mai densă. Drept urmare, un drum acoperit cu firimituri de asfalt de-a lungul timpului practic nu diferă în niciun fel de asfalt.

Miezul de asfalt este obținut prin prelucrarea pavajului vechi de asfalt și este utilizat pentru rambleul drumurilor din interiorul satelor de vacanță, locuri de parcare, precum și în scop de reparații. Datorită prezenței bitumului, așchiile de asfalt sunt foarte rezistente la murdărie și alte fenomene distructive.

În plus, un factor important atunci când utilizați așchii de asfalt este costul acestuia - de aproape trei ori mai mic decât prețul pietrei zdrobite! În același timp, un cost atât de mic indică doar disponibilitatea și obținerea „gratuită” a acestui material uimitor. Este suficient doar să șlefuiți vechiul strat de asfalt - și un material excelent este gata.

Când adormi firimiturile de asfalt, ar trebui să ne amintim de densitatea sa mare. Prin urmare, este mai bine să aplicați materialul la locul de umplere, fără a uita că pesmetul dă un curent semnificativ - din 30 cm din materialul umplut după rulare, se pot obține doar 15 cm. Deci numai respectarea acestei reguli simple. garantează repararea de înaltă calitate a suprafeței drumului.

Cât cântărește un cub de beton asfaltic?

Greutatea unui cub de beton asfaltic variază de la 2,0 la 2,4 tone.

Betonul asfaltic este un amestec de minerale naturale și bitum, dând materialului o rezistență excepțională. Prin urmare, betonul asfaltic este capabil să reziste la sarcini moderne semnificative pe drumuri. Astfel de proprietăți uimitoare sunt posedate de aditivii polimerici care fac parte din betonul asfaltic turnat. În același timp, conținutul de piatră zdrobită cu granulație fină poate fi de 50 - 0% din masă. Drept urmare, materialul este ductil, ceea ce nu necesită compactare.

Cu ajutorul betonului asfaltic se realizeaza diverse elemente decorative - trotuare, alei, poteci, treceri de pietoni si benzi de separare.

Așadar, am aflat cât cântărește un kilogram sau un cub de asfalt, despre proprietățile sale utile, precum și alte fapte interesante despre acest material unic.

Inofensivitatea suprafeței drumului finit este destul de evidentă. Componentele minerale și organice ale materialului nu emit fum și nu otrăvează mediul. Mai mult decât atât, atunci când se utilizează deșeuri industriale - pulbere minerală, care crește nivelul de compatibilitate cu mediul.

Putere

Acest indicator este format din mai multe valori.

• Stabilitatea stratului sub sarcini verticale și orizontale. Sarcina verticală se înțelege ca fiind sarcina egală cu roata, iar sarcina orizontală este forța de frânare.
• Rezistenta la rupere- se determină în perioada toamnă-iarnă, când crește precipitația învelișului.
• Rezistență la îndoit- Evaluat în primăvară. În acest moment, straturile inferioare absorb apa în cea mai mare măsură și există pericolul acumulării de microdistrucții - defecțiuni de oboseală. Ele se formează sub influența impactului repetat non-ritmic. Cu o rezistență insuficientă la încovoiere, astfel de microfracturi se transformă în fisuri.
• Pentru suprafața drumului, este important nu numai valoarea de încărcare dar si durata acestuia. Cu toate acestea, acest factor nu poate fi evaluat. Prin urmare, pentru caracteristică se folosește valoarea rezistenței finale, adică solicitarea la care betonul asfaltic este distrus.

Durata de viață

Durata de funcționare a pavajului depinde de prea mulți factori, inclusiv nu numai proprietățile intrinseci ale AB, ci și condițiile externe: vremea, condițiile solului, intensitatea traficului și multe altele. În general, betonul asfaltic, în funcție de scop, este proiectat pentru 10-20 de ani de funcționare.

Rezistenta la apa

Apa cu expunere excesiv de lungă poate distruge legăturile structurale dintre particulele de piatră, ceea ce duce la ciobirea acestora și, în consecință, la distrugerea stratului de acoperire. Udarea și uscarea constantă distrug AB și mai repede.

Betonul asfaltic este definit ca raportul dintre valoarea rezistenței pentru o probă uscată și cea saturată cu apă. Acest coeficient după o saturație foarte lungă a apei - 2 săptămâni, ar trebui să fie egal cu 0,8.

AB de înaltă densitate cu un număr minim de pori se disting prin cea mai bună performanță.

Rezistenta la inghet

Evident, este legat de numărul de pori deschiși. Când apa intră și îngheață în interiorul porilor, se observă crăparea AB.

Coeficientul de rezistență la îngheț indică cât de mult scade rezistența la tracțiune după un anumit număr de cicluri de înghețare și decongelare a probelor. Natura legăturii dintre bitum și partea minerală contează aici.

Deci, materialul pe bază de granit zdrobit este mai puțin rezistent la îngheț, deoarece legătura aici este pur fizică. Dar cu calcarul, bitumul intră într-o reacție chimică, iar astfel de AB are o rezistență mai mare la îngheț.

rezistenta la uzura

Parametrul este legat de frecarea care apare atunci când roțile se deplasează pe suprafață. Uzura este definită ca pierderea și transferul particulelor de nisip și pietriș.

Aici, betonul asfaltic cu piatră spartă are performanțe mai bune decât materialul pe bază de calcar. În general, uzura stratului AB este de 0,3–1,0 mm pe an.

Specificații

Betonul asfaltic este un material cu așa-numitele legături structurale reversibile. Aceasta înseamnă că la temperaturi diferite și sub influența diferitelor sarcini, va prezenta calități diferite.

Există 3 stări ale AB:

• elastic-casabil– miezul mineral este fixat prin straturi de bitum. În această stare, AB este cel mai aproape de cimenturi;
• elastic-plastic– boabele minerale sunt legate prin straturi de bitum, care, atunci când sunt expuse la o sarcină, prezintă elasticitate și elasticitate;
• ductil- miezul mineral este legat prin bitum semi-lichid, care se deformează imediat sub sarcină.

Ceea ce contează este gradul de conservare a proprietăților inerente AB în toate cele trei stări.

General

Forța este una dintre cele mai importante caracteristici. Dar valoarea sa este demonstrată cu succes de parametrii fizici și mecanici, care sunt ilustrați mai jos. Alte calități semnificative de utilizator ale acoperirii includ următoarele.

• Deformabilitate - adică relativ la standard, tendința de a se deforma sub tensiune și încovoiere. Norma este alungirea relativă în intervalul 0,004–0,008 (la 0 C) și 0,001–0,002 la +20 C.
• Fluajul este o deformare continuă, greu vizibilă, puternic prelungită în timp. Încercarea se efectuează prin aplicarea unei sarcini constante pe un eșantion cilindric.
• Relaxare - deoarece betonul asfaltic este format din părți care se află în diferite stări de agregare, este capabil să se restructureze în timp sub acțiunea unei sarcini constante și să reducă impactul său asupra materialului.

Capacitatea de relaxare creste odata cu cresterea temperaturii si scade odata cu scaderea. Intensitatea reducerii tensiunii servește ca semn al rezistenței AB la deformare.

• Rugozitatea - un indicator important al AB este aderența roților mașinii la suprafață. Se evaluează folosind coeficientul de rezistență la alunecare. Desigur, asfaltul umed se caracterizează printr-o rezistență mai mică:
  • pe un strat dur uscat, este de 0,7–0,9;
  • pe umed - 0,5–0,7.

Un coeficient mai mic de 0,4 este inacceptabil - un astfel de drum nu îndeplinește cerințele de siguranță.

Special

Caracteristicile mixturilor asfaltice sunt un obiect constant de studiu. Trebuie remarcat faptul că pentru indicatorii sunt diferiți. Mai mult, ele diferă și în funcție de locul de utilizare prevăzut - zone aride, ploioase, cu ierni geroase și așa mai departe.

GOST reglementează parametrii obligatorii pentru AB. La fabricarea amestecului, aceștia sunt ghidați de cerințele standard.

Cerințe speciale pentru mixturi asfaltice

Indicatorii de aderență a liantului la miezul mineral se mențin pentru orice tip de beton - delaminarea nu este permisă.

GOST reglementează, de asemenea, parametri suplimentari pentru AB pentru straturile superioare, poroase și așa mai departe. Distribuția dimensiunii particulelor poate fi găsită și în document.

Betonul asfaltic este un material de construcție complex, ale cărui proprietăți fizice și mecanice depind nu numai de compoziție și structură, ci și de condițiile de mediu. Sarcina proiectării amestecurilor este de a asigura măsura în care proprietățile se vor schimba în anumite condiții.

Asfaltul este un amestec cu mai multe componente, din care toate părțile sunt foarte importante pentru o suprafață rutieră de calitate. Componenta fundamentală este piatra zdrobită, creează un cadru puternic și stabil, conectând toate părțile într-o singură masă. Pavajele pentru traseele mari și aglomerate includ adesea până la 75% piatră zdrobită.

Uneori, pavajul asfaltic nu necesită un grad prea mare de densitate. Deci, pentru trotuarele pietonale și drumurile cu mașini, se folosește de obicei nisip. În interacțiunea cu piatra zdrobită, nisipul acționează ca o componentă de legare. Nisipul de granit grosier este folosit pentru așezarea drumurilor. Alte tipuri (râu, sol) nu pot fi utilizate, deoarece reduc semnificativ aderența la suprafață și contribuie la „întinderea” pavajului asfaltic. Acest lucru se datorează conținutului ridicat de diferite impurități.

O componentă la fel de importantă a asfaltului este calcarul, sau mai degrabă pulberile minerale pe bază de acesta. Datorită proprietăților sale, toate substanțele se leagă între ele, formând un lanț monolitic. Capacitatea unică a pulberilor minerale este de a reduce vibrațiile solului în locuri deosebit de predispuse la astfel de procese (tuneluri și poduri).

Fluiditatea pavajului asfaltic este asigurată datorită conținutului scăzut de bitum - de la 5 la 10%. Capacitatea sa de a se răspândi atunci când este expus la temperaturi ridicate simplifică procesul de așezare și laminare a asfaltului. Este important să se respecte proporțiile substanțelor, deoarece. o concentrație mare de bitum poate afecta negativ calitatea drumului. Acest lucru este vizibil mai ales vara, când sarcina termică crește.

Greutatea asfaltului ca factor cheie pentru organizarea corectă a muncii

Pentru a obține o suprafață de drum de înaltă calitate și durabilă, este important să se calculeze . Poate varia, în funcție de tipul de asfalt și de compoziția acestuia. Prezentăm în tabel datele pentru fiecare tip de pavaj asfaltic.

Caracteristicile calitative ale pavajului asfaltic

Astăzi, există multe soiuri de asfalt, care diferă prin calitățile lor. Cele mai populare tipuri de pavaj de asfalt și caracteristicile acestora sunt prezentate în tabel.

Când se așează un drum, deseori sunt medii greutatea cubului de asfalt. Densitatea medie a asfaltului este de 1,2 t/m³.

Reutilizarea asfaltului demontat

Pentru a conserva substanțele minerale naturale, problema reutilizarii asfaltului este acută. Această metodă constă în demontarea vechiului pavaj de asfalt, încălzirea acestuia și utilizarea lui ca aditivi plastici într-un mix asfaltic nou. Posibilitatea acoperirii integrale a drumului cu asfalt demontat este in studiu. Trebuie remarcat faptul că greutatea volumetrică a asfaltului, dupa demontare, este destul de mare si se ridica la 2,409 g/cm³.

Conversia unităților de greutate în unități de volum pentru persoanele care nu sunt familiarizate cu valorile densității acestor materiale este dificilă. De fapt, aceste operațiuni sunt destul de simple.

Cel mai adesea, este necesar să se determine sau să se transfere de la o măsură la alta volumul și greutatea nisipului, a pietrei zdrobite de asfalt. Calculele precise ajută la economisirea banilor. Materialul rămas provoacă un sentiment acut de enervare din cauza banilor irositi, aglomerează teritoriul și necesită eforturi suplimentare pentru a-l colecta și stoca.

Nisip

Este cel mai folosit material de construcție. Se foloseste la prepararea betonului armat, a tuturor mortarelor, a amestecurilor uscate, la fabricarea bazelor pentru fundatii si drumuri, umplere terasamente, sablare, finisare decorativa a potecilor, locurilor de joaca, paturi de flori, in sisteme de drenaj si filtrare.

Greutatea și volumul materialului în vrac sunt legate printr-o formulă prin densitate (sau greutate specifică) exprimată în kg/m³ sau t/m³:

m = V ρ, unde m este masa materialului în t, V este volumul în m³, ρ este densitatea în t/m³.

După această formulă, cunoscând două cantități, este ușor de determinat a treia. De exemplu, pentru a calcula câte tone de nisip sunt într-un cub, trebuie să efectuați următoarele calcule:

Valori cunoscute: volum - 1 metru cub, densitatea nisipului - 1,5 t/m³ (valoare din cartea de referinta sau certificatul de calitate al materialului comercializat).

Găsim masa dorită de nisip:
m = V ρ = 1 m³ 1,5 t/m³ = 1,5 t.

Pentru a determina câte cuburi de nisip sunt într-o tonă, folosim aceeași formulă, schimbând-o pentru a găsi volumul:

V = m: ρ = 1 t: 1,5 t/m³ = 0,67 m³.

Densitatea reală este, în funcție de dimensiunea și umiditatea relativă a acestuia, de la 1,4 la 1,9 t/m³. Valoarea exactă a densității unui anumit produs poate fi obținută empiric, având cântare precise și recipiente cu un volum ușor de măsurat, cum ar fi cilindrii.

Rezultate și mai precise vor fi date de analizele de laborator, care, pe lângă densitate, vor determina și alți indicatori de calitate - distribuția mărimii, conținutul de umiditate, conținutul de argilă și alte impurități. Dacă nu există oportunități de cercetare, utilizați ca referință valoarea de referință stabilită în regiune. De exemplu, în Sankt Petersburg, valoarea unei astfel de densități pentru nisip este de 1,43 t/m³.

moloz

Este, de asemenea, un material de construcție utilizat pe scară largă. Este cea mai importantă componentă a betonului armat. Este utilizat pentru umplerea terasamentelor de cale ferată, prepararea betonului lichid și a betonului asfaltic și la fabricarea pavajului rutier pentru autostrăzi.

Are mai multe fracțiuni de finețe - de la 5 mm la 100 mm. În funcție de dimensiunea granulelor, densitatea materialului se modifică ușor. Deci, densitatea în vrac a pietrei zdrobite a unei fracțiuni de 5-10 mm este de 1,41 t/m³, iar fracția de 40-70 mm este de doar 1,34 t/m³. Acest lucru se explică prin faptul că există mai multe goluri de aer în pietrișul mare.

Pentru a afla câte tone sunt conținute într-un cub de piatră zdrobită, trebuie să aflați densitatea acestuia în același mod ca și în cazul nisipului - această valoare este în t / m³ și va fi răspunsul la întrebare.

Pentru a determina câte cuburi de piatră zdrobită într-o tonă, formula deja cunoscută va ajuta:
V = m: ρ = 1 t: 1,41 t/m³ = 0,71 m³.

Asfalt

Este extras în forma sa naturală și este, de asemenea, produs artificial pe bază de bitum de petrol. Densitatea variază de la 1100 kg/m³ pentru fracțiunile naturale până la 2450 kg/m³ pentru betonul asfaltic greu cu cel mai mare conținut de granit zdrobit.

Pentru a afla câte tone cântărește 1 metru cub, trebuie să aflați densitatea asfaltului laminat, care este indicată în pașaportul produsului de către fabrica de producție.

Răspunsul la întrebarea: câte cuburi într-o tonă de asfalt - pentru cel mai greu beton asfaltic va fi astfel: V = m: ρ = 1 t: 2,45 t/m³ = 0,41 m³.

În practică, determinarea densității asfaltului în stare laminată se realizează prin forarea unei probe cilindrice din carosabilul finit, măsurarea greutății și volumul acestuia și calcularea valorii densității folosind o formulă binecunoscută.