Reparare ferăstrău cu lanț 350. Ce să faci dacă nu poți porni ferăstrăul cu lanț? Repararea sistemului de alimentare cu lanț

Chainsaw Partner 350 este unul dintre cele mai comune ferăstraie pe benzină. Foarte des, proprietarii lor pun întrebări despre cum să reparați Partner 350. După ce ați citit articolul, veți afla răspunsurile la întrebările despre cum să diagnosticați defecțiunile în Partner, precum și despre cum să le remediați singur.

Definiția corectă a unei defecțiuni este deja mai mult de jumătate din reparație. În cazul defecțiunilor asociate cu faptul că ferăstrăul nu pornește, esența diagnosticului este de a verifica scânteia și prezența combustibilului în cilindru, deoarece fie nu există nimic de ars, fie nimic de aprinde în motoferăstrău.

test de scânteie

Pentru a verifica scânteia, este necesar să deșurubați lumânarea, să o instalați în capacul firului de înaltă tensiune și să o atașați la cilindru (trebuie să existe o masă pe lumânare). Apoi, trageți de mai multe ori de starter, în timp ce priviți cu atenție lumânarea. Nu va exista nicio scânteie dacă motoferăstrăul Partner 350 are astfel de defecțiuni precum:

• lumânare defectă (înlăturată doar prin înlocuirea ei cu una cunoscută bună);
• fire rupte în sistem;
• funcționarea defectuoasă a butonului de comandă a aprinderii;
• bobină de aprindere defectă;
• nici un spațiu între bobină și volantă;
• cheie spartă între arborele cotit și volantă.

Verificarea combustibilului

Primul semn că cilindrul nu primește combustibil este o bujie uscată. După ce ați găsit o lumânare uscată, următorul lucru de făcut pentru a determina mai precis defecțiunea este să încercați să rulați ferăstrăul Partner 350, turnând în cilindru, prin orificiul lumânării, nu mai mult de 5 ml de benzină. Dacă drujba nu pornește după aceea, atunci cel mai probabil nu există compresie în ea sau nu este suficientă pentru a porni motorul. Cauze:

• uzura CPG;
• uzura termică a cilindrului sau pistonului;
• agresiune datorată pătrunderii unui corp străin în CPG.

Dacă, după ce benzina a fost turnată sub lumânare, ferăstrăul a pornit, atunci problema se află în carburator sau în conducta de combustibil a Partner 350. Este necesar să se efectueze o diagnoză completă a sistemului de combustibil.

Diagnosticarea rulmenților

Când diagnosticați un ferăstrău cu lanț, este necesar să verificați rulmenții arborelui cotit pentru joc. Pentru a face acest lucru, scuturați volantul în sus și în jos. Dacă există joc, atunci rulmenții trebuie înlocuiți.

De asemenea, nu uitați să verificați jocul bielei arborelui cotit. Pentru a face acest lucru, pistonul trebuie blocat în poziția superioară și agitați treptat volantul spre stânga spre dreapta, simulând mișcarea sa naturală. Dacă există joc, atunci arborele cotit Partner 350 trebuie înlocuit.

Instrumente

Pentru a dezasambla Partner 350, veți avea nevoie de mai multe instrumente specifice:

1. Cheie de ambreiaj (puteți cumpăra sau face propria dvs. dintr-o priză de dimensiune adecvată).
2. Opritor piston.
3. Set hexagonal Torx.
4. Poanson metalic moale.

Cheie speciala pentru ambreiaj

lovi cu pumnul

Pentru ușurința dezasamblarii, Partner 350 va avea nevoie de pensete și de o clemă medicală. Dintre instrumentele obișnuite, trebuie să aveți șurubelnițe sau un burghiu cu acumulator cu un set de duze, un ciocan.

Algoritmul și descrierea procesului de dezasamblare

Dacă trebuie să dezasamblați complet ferăstrăul Partner 350, primul lucru cu care începe dezasamblarea este curățarea ferăstrăului cu un compresor. Apoi, nodurile ferăstrăului cu lanț sunt îndepărtate în următoarea ordine:

• capac frână de lanț și set de ferăstrău;
• coperta;
• mâner de ferăstrău;
• incepator.

După ce s-a terminat prima etapă de demontare, curățăm din nou motoferăstrăul cu un compresor, deoarece avem deja acces la conductele de aer, care în cele mai multe cazuri sunt puternic poluate cu praf de lemn.

În pasul următor, este convenabil să scoateți carcasa filtrului de aer și carburatorul Partner 350.

După scoaterea carburatorului, orificiul de admisie al cilindrului trebuie astupat cu o cârpă, aceasta va proteja împotriva pătrunderii obiectelor străine în carterul motorului.

Toba de eșapament poate fi scoasă fie imediat după ce a fost scos carburatorul, fie după ce a fost scos motorul. Fereastra de evacuare este, de asemenea, închisă cu cârpe.

Pentru a face acest lucru, va trebui să utilizați un opritor pentru piston instalându-l în gaura lumânării.

Ambreiajul de pe toate ferăstrăile Partner 350 este deșurubat în direcția lanțului, acest lucru se face astfel încât să nu se desfășoare în timpul funcționării. Piulița volantului are filet standard și se deșurubează cu o mufă cu 13, în sens invers acelor de ceasornic.

Dupa scoaterea ambreiajului apare accesul la pompa de ulei, trebuie si demontat.

În ultima etapă, trebuie să deșurubați șuruburile motorului și să-l scoateți din carcasă.

Instrucțiuni pentru scoaterea volantului din arborele cotit

Pentru a îndepărta volantul, va trebui să folosiți un extractor special, dar majoritatea meșterilor folosesc o deriva metalică moale, deoarece cu ajutorul acestuia procesul de îndepărtare este foarte accelerat.

Concluzia este că se deșurubează piulița volantului până la nivel cu planul arborelui, după care, cu ajutorul unui ciocan și a unui drift montat pe piuliță, cu o lovitură puternică, volantul este scos de pe arbore. .

Metoda este puțin barbară, dar testată în timp și recomandată de mulți maeștri ca fiind cea mai practică și de încredere.

Partener de asamblare 350

Pentru a asambla corect Partner 350, este necesar să instalați toate elementele în ordinea inversă a demontării.

Dacă este prima dată când întâlniți repararea motoferăstrăului Partner 350, atunci când dezasamblați, puneți piesele în ordinea în care au fost îndepărtate. Acest lucru vă va permite să nu vă confundați și să nu uitați să instalați niciun nod.

O caracteristică importantă a ansamblului motor al motoferăstrăului Partner 350 este că capacul carterului este instalat fără garnitură. În schimb, se folosește un etanșant roșu, care se aplică într-un strat subțire pe locul de instalare a carterului. Inainte de aplicarea sigilantului, este necesara degresarea capacului carterului si a locului de instalare a acestuia, pentru o mai buna aderenta a sigilantului.

Setarea jocului volantului și bobinei (reglarea aprinderii)

În timpul procesului de asamblare a motoferăstrăului Partner 350, dacă nu numai volanul, ci și bobina de aprindere a fost îndepărtat de pe acesta, trebuie stabilit un spațiu între ele. Pentru a face acest lucru, se instalează mai întâi volantul, apoi se pune pe ea o bucată dintr-o sticlă de plastic de un litru și jumătate, apoi se pune bobina și se fixează cu două șuruburi de fixare, în timp ce volantul trebuie întors spre bobină cu contacte magnetice.

Rotiți volantul după reglarea jocului. Dacă nu atinge contactele bobinei, atunci decalajul este setat corect.

Înlocuirea grupului de piston

Dacă este necesară înlocuirea cilindrului și pistonului motoferăstrăului Partner 350, acesta trebuie dezasamblat conform algoritmului descris mai sus. Pistonul este fixat în partea superioară a tijei arborelui cotit cu un bolt de piston. Un separator cu rulmenti cu role este instalat intre bolt si biela.

Pentru a înlocui pistonul și cilindrul, este necesar să scoateți pistonul din cilindru și să-l scoateți din arborele cotit; pentru aceasta, opritorul bolțului pistonului este îndepărtat dintr-o parte a pistonului folosind tăietori de sârmă și o șurubelniță mică.

Apoi, din partea opusă, este stors cu o șurubelniță mică. Dacă știftul iese strâns, acesta poate fi zdrobit încet cu un ciocan și o drift care este potrivită ca dimensiune, dar mai mică decât diametrul orificiului bolțului pistonului.

Noul piston este instalat pe arborele cotit, astfel încât săgeata de pe capacul pistonului să fie orientată în direcția de mișcare a lanțului.

Pentru a verifica instalarea corectă, trebuie să luați arborele cotit cu pistonul instalat pe el, astfel încât arborele pe care este instalat volantul să fie în mâna dvs. stângă, în timp ce săgeata ar trebui să privească departe de dvs.

După ce noul piston este montat pe arborele cotit, pe acesta este instalat un inel, după care pistonul este introdus în cilindru, în timp ce piesele trebuie lubrifiate cu ulei de motor, care nu va rupe inelul și va facilita procesul. Apoi, carterul este instalat.

Maeștrii centrelor de service folosesc algoritmul pentru înlocuirea grupului de piston, care vă permite să lucrați fără a demonta complet motoferăstrăul Partner 350. Puteți vedea cum are loc această înlocuire în videoclip.

Unde este respirația

Motoferăstrăul Partner 350, ca și alte motoferăstrăi, are două ventilatoare. Unul este responsabil pentru egalizarea presiunii din rezervorul de ulei, al doilea - combustibilul. Ventilatorul rezervorului de ulei este instalat lângă capacul său, iar deasupra acestuia este instalat un dop metalic special de unică folosință pentru a permite aerului să treacă.

Respiratorul rezervorului de combustibil Partner 350 este amplasat în zona de instalare a carburatorului, ca și precedentul, este închis cu un dop.

Sfat: Respirațiile trebuie înlocuite atunci când se creează un vid în rezervoare și se oprește alimentarea cu combustibil și ulei.

Repararea pompei de ulei și înlocuirea pinionului de transmisie

Reparația pompei de ulei a motoferăstrăului Partner 350 este necesară dacă alimentarea cu ulei s-a oprit complet sau parțial. Mecanismul pompei de ulei include pompa în sine și un angrenaj melcat antrenat de un pinion de ambreiaj.

Cea mai frecventă defecțiune a pompei de ulei este lipsa filetelor și canelurilor de pe angrenaj sau canelurilor de pe angrenajul melcat. Puteți corecta situația prin înlocuirea pieselor cu altele noi.

Pentru a scoate pompa de ulei de pe Partner 350, este necesar să scoateți capacul lateral și anvelopa cu lanț, apoi blocați pistonul și, folosind o cheie specială sau o cheie de casă, desfaceți ambreiajul de pe capul 24.

Ambreiajul are un cuplu de strângere ridicat, așa că trebuie să folosiți un buton și să rotiți strict în sensul acelor de ceasornic. Nu încercați să rotiți ambreiajul cu un ciocan și o daltă, acest lucru duce adesea la o defecțiune a mecanismului și are, de asemenea, un efect negativ asupra stării lagărelor arborelui cotit.

Pentru a înlocui pinionul de antrenare Partner 350, trebuie doar să desfășurați ambreiajul, să îndepărtați piesa veche și să instalați una nouă. Pinionul este montat pe arbore printr-un rulment cu ace. Când înlocuiți un pinion, acesta trebuie verificat pentru defecte și lubrifiat. Pentru lubrifiere, puteți folosi Litol obișnuit sau orice altul care poate rezista la viteze mari.

Procesul de înlocuire a pinionului de antrenare este prezentat în videoclip, după care vizionați, puteți repeta cu ușurință ceea ce ați văzut pe ferăstrăul cu lanț.

Depanarea problemelor comune

Partner 350 are defecte populare pe care proprietarii acestor ferăstrăi le pot diagnostica și remedia singuri. Să aruncăm o privire mai atentă la defecțiunile populare și la cum să le remediați singur.

Tăcere când apăsați pe gaz

Dacă Partner 350 se blochează când apăsați pe gaz, atunci cel mai probabil există probleme cu sistemul de alimentare. Cea mai frecventă defecțiune este un carburator reglat incorect sau funcționarea defectuoasă a acestuia, precum și o scurgere de aer străin.

Sfat: Dacă drujba se blochează cu viteza crescută, nu reglați imediat carburatorul. Începeți prin a verifica motorul pentru scurgeri de aer străin. Unul dintre semnele scurgerii de aer este mersul la ralanti.

Aleargă și moare

Dacă Partner 350 pornește și se blochează imediat, atunci, ca și în cazul precedent, pot exista mai multe motive, dar cel mai frecvent este o alimentare dificilă cu combustibil. Merită să începeți depanarea verificând starea filtrului de combustibil și a conductelor. Dacă combustibilul este furnizat în mod normal, verificați scânteia și încercați să porniți ferăstrăul cu lanț cu o lumânare nouă, deoarece ferăstrăul se poate bloca din cauza întreruperii scânteilor.

De asemenea, este necesar să se verifice tirajul clapetei de aer. Dacă nu deschide șocul sau nu se deschide complet, atunci motorul se poate opri din cauza îmbogățirii excesive cu combustibil.

Lipsa lubrifierii lanțului

Există mai multe motive pentru lipsa de lubrifiere a motoferăstrăului Partner 350 și, în acest caz, le putem enumera pe toate.

1. Rupere linia de ulei.
2. Filtru de ulei înfundat.
3. Angrenaj melcat defect.
4. Linie sau pompă înfundate.

Cum se rezolvă problemele pompei de ulei este descris mai sus.

Turnând o lumânare

O problemă foarte frecventă cu care se confruntă proprietarii Partner 350. Primul lucru cu care trebuie să începeți este înlocuirea bujiei cu una cunoscută bună. Dacă nu ajută, scânteia este bună, dar motorul se inundă, atunci motivul este ascuns în setările carburatorului. Instrucțiunile de diagnosticare sunt disponibile pe site-ul nostru web.

Concluzie

Partner 350 nu este un ferăstrău cu lanț de uz casnic rău, care este destul de posibil să îl reparați pe cont propriu. Pentru o reparație adecvată, trebuie să cunoașteți algoritmul prin care are loc dezasamblarea. Aveți instrumentele necesare și înțelegeți cum funcționează acest motoferăstrău. Dacă nu aveți încredere în abilitățile dumneavoastră, vă sfătuim să contactați centrul de service.

Ce trebuie să faceți dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește

O zi bună, dragi cititori și abonați ai blogului meu! La un moment inoportun, s-ar putea să descoperi că dvs drujba nu începe. Fierăstrăul Stihl ms 250. De ce nu pornește motoferăstrăul Stihl 250. Uneori apar situații. Dar nu vă grăbiți să predați imediat instrumentul pentru reparație, poate puteți elimina singur această defecțiune. Vă voi spune ce să faceți în cazurile în care ferăstrăul cu lanț nu pornește și cum să găsiți soluția potrivită pentru această problemă.

Analizăm posibilele cauze ale eșecului

Puteți afla de ce instrumentul nu începe în adnotarea în sine. Dar nu întotdeauna abstractul este la îndemână.

Deși fiecare model are propriile sale caracteristici, în general, toate sunt similare. De ce drujba Stihl 180 nu pornește, motivele se vor încălzi aproximativ un minut și se vor bloca. Prin urmare, vă voi spune cauzele probabile ale eșecului și metodele probabile de eliminare a acestora pentru diverse instrumente.

Cum funcționează mecanismul

De fapt, toate instrumentele și cele străine (Husqvarna, Makita, Calm, Partener 350), iar drujba chinezească și rusă (Druzhba, Ural) sunt identice. Motoferăstrăul Partner 350 nu pornește. Prin urmare, nu va fi dificil să găsiți motivul pentru care dispozitivul nu pornește și se blochează.

Există patru elemente în care pot apărea dificultăți:

• Combustibil pentru care este responsabil carburatorul;
• Lubrifiant;
• Aerul care intră prin filtrul de aer;
• O scânteie, a cărei calitate depinde de unitatea de aprindere.

Toate depind unul de celălalt și interacționează unul cu celălalt. Dacă vreun element nu funcționează corect, atunci ferăstrăul nu mai funcționează.

Să începem cu faptul că toate uneltele pornesc diferit - cald și rece. Două mecanisme utilizate în mod obișnuit sunt responsabile pentru acest proces.

Asigurați-vă că vedeți ce este scris în manualul de utilizare. Acesta spune că atunci când îl porniți, trebuie să vă asigurați că frâna de oprire de urgență este blocată. Dar este mult mai dificil să porniți un ferăstrău cu frână, așa că uneori este mai bine să nu aplicați frâna.

După cum puteți vedea din instrucțiuni, în interiorul carcasei există un rezervor de combustibil și un motor, iar în exterior există o piesă de ferăstrău (anvelopă cu lanț), un mâner și un demaror.

Mai întâi trebuie să vă dați seama exact cum nu pornește instrumentul. De exemplu, ferăstrăul pornește, dar se blochează imediat, sau își pierde puterea de lucru, calitatea tăierii.

Poate că apar întreruperi în funcționare din cauza unor probleme la motor. Ferăstrăul cu lanț Stihl (stihl) nu pornește: cum se pornește. Dar nu aș recomanda să-l dezasamblați imediat. Ferăstrăul cu lanț nu pornește: cauze și metode. Ferăstrăul tău cu lanț nu pornește? Că nu pornește ferăstrăul cu lanț. (Husqvarna). Este mai bine să cauți problema din cea mai simplă opțiune.

Citeste si

Este foarte important să țineți cont de calitatea combustibilului. Dacă amestecul nu este pregătit corect sau s-a deteriorat în timp, atunci nici unelte fiabile precum Ural sau Husqvarna 145 nu vor funcționa. De ce nu pornește motoferăstrăul Stihl 180, care sunt principalele motive din videoclip. Instrucțiunile trebuie să indice proporțiile și uleiul special special pentru drujba dumneavoastră.

O altă problemă comună este că în timpul pornirii, utilizatorul umple lumânarea. Trebuie inspectat, dacă este complet uscat, atunci combustibilul nu trece în cilindru.

Drujba Eroare Partner 350 Cauza și depanare

Ferăstrăul cu lanț nu pornește cauza. Drujba MAX 3216 nu prezintă semne de viață. Cauză greseala gasita

Nu pornește drujba cauza

Reparație Partener de drujbe.Repararea carburatorului.Reglarea carburatorului.

Dacă vedeți cărbune negru sau mult combustibil, atunci este posibil ca carburatorul să nu regleze corect alimentarea cu combustibil.

Dacă ferăstrăul dvs. pornește, dar se blochează imediat, atunci trebuie să căutați un jet de carburator sau un filtru de combustibil. Poate s-au încurcat.

Pentru a verifica dacă ventilația este deteriorată, deconectați furtunul de combustibil de la carburator și vedeți dacă amestecul de combustibil curge din acesta.

Dacă ferăstrăul nu pornește fierbinte, atunci problema poate fi în toba de eșapament. Uneori se înfundă de la evacuarea în sine.

Destul de des, o rupere a ferăstrăului are loc din cauza unei cantități mici de lubrifiant pentru lanț. Principalele motive pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește. Acest lucru se întâmplă atunci când canalele sunt înfundate sau linia de ulei are scurgeri.

Inspectați, de asemenea, racordurile țevilor la fitingurile pompei de ulei pentru scurgeri.

Este foarte rău când are loc o avarie în cilindru. Mecanismul bielei este destul de complex și ferăstrăul „partner 350 partner 350” nu pornește. Când îl examinați, puteți găsi denivelări sau așchii, aceasta poate fi cauza problemei.

Restaurarea instrumentului

Pentru a restabili funcționarea ferăstrăului, nu contează marca Ural sau Shtil, trebuie să cunoașteți locația defecțiunii.

În primul rând, verificăm și schimbăm amestecul de combustibil nepotrivit. Dacă ferăstrăul tot nu pornește, atunci verificăm în continuare punct cu punct.

Problema este în lumânare - o scoatem și o uscăm. În niciun caz nu trebuie să îl perforați, deoarece acest lucru va duce la o funcționare defectuoasă a piesei. La 30 de minute după uscare, puteți introduce lumânarea înapoi, înainte de aceasta, verificând dacă a mai rămas combustibil în locul ei.

Citeste si

În plus, lumânarea se poate rupe pur și simplu, așa că este mai bine să aveți o rezervă pentru a exclude cauza.

Un alt motiv pentru care unealta nu pornește bine și se blochează este contactul slab între lumânări și firul de înaltă tensiune. Dacă totul este în ordine aici, dar încă nu există nicio scânteie, este posibil ca unitatea de aprindere în sine să se fi spart. O astfel de defecțiune poate fi corectată doar prin înlocuirea acesteia.

Filtrele de aer trebuie verificate și curățate din când în când. Prin urmare, este important să determinați imediat de ce ferăstrăul cu lanț nu pornește. Cauzele defectării. Dacă nu l-ați verificat din momentul achiziției, atunci s-ar putea înfunda cu praf și poate provoca o defecțiune.

La modele precum Calm 180, Ural sau Partner 350, ventilația este înfundată, ceea ce duce adesea la spargere. Pentru a o curăța, puteți folosi un ac de cusut.

Pentru modelele Calm 180, Druzhba, Ural și Husqvarna 142, toba de eșapament se înfundă uneori, de asemenea, trebuie verificată și curățată.

Dacă problema este în carburator, atunci fără experiența corespunzătoare, nu ar trebui să încercați să o remediați. Cel mai bine este să apelați la specialiști.

Dacă, după verificarea și eliminarea problemelor de mai sus, ferăstrăul încă nu pornește, atunci cel mai probabil defecțiunea se află în grupul de cilindri.

Când în timpul inspecției ați observat daune și așchii pe ansamblurile pistonului sau cilindrilor, atunci aceste elemente vor trebui înlocuite.

Dacă cauza defecțiunii ferăstrăului cu lanț sunt tuburile care au scurgeri, atunci cel mai probabil lanțul nu primește suficientă lubrifiere. Pentru a remedia problema, tuburile sunt pur și simplu înlocuite, iar îmbinările sunt unse cu material de etanșare.

Părțile mecanismului nu pot dura pentru totdeauna, așa că vor trebui schimbate periodic. Mașina nu pornește pe benzină, dar dacă o blocăm, de ce se sufocă motofera stihl ms. Pentru a afla cât servește fiecare parte, trebuie să te uiți la instrucțiuni.

Separat, despre defalcarea celui mai comun model

Luați în considerare problemele Stihl 180 mai detaliat:

1. Carburator sau filtru de combustibil înfundat. Ferăstrăul cu lanț Stihl 180 nu pornește: nu afectează în niciun fel, dar încercările de pornire a ferăstrăului cu lanț nu pornesc. Acestea sunt cele mai frecvente probleme care sunt foarte ușor de rezolvat după curățare. Uneori, filtrul trebuie schimbat;
2. Înlocuire lumânare;
3. Uneori, cilindrul sau garniturile trebuie înlocuite.

Ferăstrăul Stihl este destul de puternic și durabil, așa că adesea defecțiunea poate fi reparată de unul singur. De fapt, același lucru este valabil și pentru modele. Partener, Ural, Makita și Husqvarna.

Atunci când este detectată o defecțiune a ferăstrăului nostru cu lanț, căutăm cauza dintr-una mică, verificând și reparând treptat problemele. Astfel de probleme sunt ușor de rezolvat pe cont propriu. Ferăstrăul cu lanț nu pornește în videoclip. Principalele motive pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește pe videoclip. Dar dacă defecțiunea este gravă și nu aveți suficientă experiență, atunci un specialist ar trebui să se ocupe de asta.

Videoclipuri asemănătoare

Distribuiți articole pe rețelele sociale și comentați. Și îmi iau rămas-bun de la tine, succes și ne revedem!

Motoferăstrăile amatoare și profesionale sunt dispozitive complexe. Resursa motrice a motoarelor, componentelor și ansamblurilor lor în doi timpi are limitările sale. Din acest motiv, instrumentele destul de fiabile și costisitoare, împreună cu unitățile chinezești ieftine, eșuează periodic și refuză să pornească. Situația în care drujba nu pornește sau se blochează nu este foarte plăcută și uneori derutează utilizatorul. Cum se identifică și se remediază problema, readucerea instrumentului la capacitatea de lucru.

Identificarea și eliminarea defecțiunilor evidente ale motofierăstrăului.

Pentru a determina motivul pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește sau se blochează la pornire, este necesar să depanați unealta. Esența procedurii este de a examina secvențial starea și funcționarea principalelor elemente de lucru ale motorului ferăstrăului. În această etapă, verificăm:

• Prezența unei scântei pe bujie;
• alimentare cu combustibil;
• Starea filtrului;
• Funcționarea ventilatorului încorporat în capacul de combustibil al unității de blocare;
• Funcționarea canalului de evacuare.

Verificarea scânteii de pe bujie și eliminarea cauzelor.

Primul pas în găsirea motivelor pentru care ferăstrăul pe benzină nu pornește este verificarea scânteii de la bujie. Există mulți factori care afectează funcționarea acestui element. Cu toate acestea, principalele din etapa inițială a depanării instrumentului sunt:

• Reglaj incorect al carburatorului;
• Prezența a mai mult decât se aștepta, cantitatea de ulei din benzină;
• Filtru de aer înfundat.

Toate contribuie la formarea depunerilor de carbon pe electrozii lumânării. În 50 de cazuri din 100, ferăstraiele nu pornesc la rece din cauza lipsei unei scântei din cauza depunerilor de carbon pe electrozi și a coroziunii acestora. Rezultatul este fie o scădere a decalajului, fie creșterea acestuia.

Verificarea bujiei la o motoferăstrău spartă

Verificarea scânteii este destul de ușoară. Acest lucru va necesita:

• Scoateți vârful firului de înaltă tensiune;
• Deșurubați lumânarea;
• Pune vârful înapoi;
• Rezema o lumânare cu o fustă de cilindru;
• Începeți cu starter.

Dacă în momentul în care pornește motorul cu lanț, se observă o scânteie bună între electrozi, atunci totul este în regulă cu unitatea de aprindere. Dacă nu este acolo, atunci merită să curățați elementul în sine și să verificați decalajul electrozilor. Dacă este necesar, utilizați o sondă specială pentru a regla distanța dintre contacte.

Pentru lumânările de la diferiți producători, distanța dintre electrozi poate varia. Pentru unii, poate fi egal cu 0,5 mm. Altele au 0,2 mm. Prin urmare, studiați cu atenție recomandările producătorului.

Este posibil să nu existe scântei pe bujie din alte motive. Dintre principalele defecțiuni care afectează pornirea proastă a ferăstrăului cu lanț și funcționarea instabilă a motorului cu ardere internă la ralanti, de la care unealta se poate bloca, pot fi atribuite următoarele:

• Debordarea canalului de lumânare cu combustibil;
• Lipsa contactului între leagănul de înaltă tensiune și vârful lumânării;
• Defecțiunea unității de aprindere.

Cum să porniți un ferăstrău rece dacă canalul lumânării este inundat în mod constant cu benzină? Pentru a remedia problema în momentul pornirii instrumentului, puteți utiliza următorul algoritm:

• Deșurubați lumânarea cu o cheie specială;
• Ștergeți-l cu o cârpă curată și uscată;
• Se usucă timp de 20 ... 30 de minute;
• Îndepărtați depunerile de carbon cu o pilă cu ac și reglați distanța dintre electrozi;
• Scurgeți combustibilul rămas din canalul lumânării și uscați-l;
• Colectați totul și încercați să porniți mecanismul.

De regulă, aceste măsuri sunt suficiente pentru a porni ferăstrăul cu lanț și pentru a finaliza treaba. Cu toate acestea, această măsură extremă nu elimină principalul motiv pentru care motorul nu pornește sau se blochează - funcționarea necorespunzătoare a carburatorului, care necesită o reglare fină.

Dacă nu există scânteie din cauza contactului slab între suportul de înaltă tensiune și vârful bujiei, este necesar să se verifice conexiunea. Testul poate fi efectuat folosind un tester convențional. Dacă se găsește și se elimină un defect, ferăstrăul cu lanț ar trebui să pornească fără probleme.

Dacă testul a arătat că contactul este de încredere și ferăstrăul încă nu pornește, căutați cauza în unitatea de aprindere. De regulă, o unitate defectă nu poate fi reparată și restaurată. Acest lucru va necesita o înlocuire completă.

Determinăm prezența combustibilului și alimentarea acestuia.

Mai întâi trebuie să vă asigurați că în rezervorul motofierăstrăului există un amestec de combustibil care nu vrea să pornească și că intră corect în carburator. Cu rezervorul plin, verificăm cum este furnizat amestecul prin conducta de gaz. Deconectam conducta sistemului de combustibil de la carburator și încercăm să pompăm. In cazul comenzii complete, la pompare, benzina va fi furnizata in smucituri in conformitate cu standardele stabilite de producator. Alimentarea slabă cu combustibil sau absența acesteia poate fi rezultatul:

• Canal de alimentare cu combustibil înfundat;
• Filtrul de combustibil este înfundat cu resturi.

Adesea, cauza unei porniri proaste a unui ferăstrău cu lanț poate fi un rezervor prea plin. În acest caz, ar trebui să acordați atenție prezenței petelor sub capacul carterului ferăstrăului. Dacă sunt prezente, atunci vedeți conexiunea conductei de alimentare cu benzină la carburator. Cel mai adesea, este stors de presiune atunci când răsuciți capacul rezervorului, ascuns chiar sub gât, ceea ce împiedică pornirea motorului.

Calitatea amestecului de combustibil poate fi, de asemenea, unul dintre motivele pentru care ferăstrăul cu lanț nu pornește. Dacă, după efectuarea lucrării, benzina rămasă nu este scursă, iar unealta este lăsată pentru depozitare pe termen lung (mai mult de 2 săptămâni), atunci procesele de formare a rășinii și polimerizarea componentelor vor începe să aibă loc în interiorul rezervorului. Ce poate provoca depuneri de carbon pe piston, inele și căptușeala cilindrului. Prin urmare, pregătiți întotdeauna amestecul înainte de lucru numai în cantitatea necesară.

Verificarea stării filtrelor de combustibil și de aer.

Dacă totul este în regulă cu calitatea combustibilului, motorul cu lanț s-ar putea să nu pornească din cauza filtrelor de combustibil și de aer înfundate. Pentru a diagnostica aceste elemente va fi necesar să se efectueze o serie de manipulări legate de demontarea lor.

Pentru filtrul de combustibil:

1. Deconectați canalul de alimentare cu benzină de la carburator;
2. Efectuați pomparea combustibilului.

Dacă presiunea este mică sau deloc în conductă, deconectați filtrul. Înainte de aceasta, goliți rezervorul de amestec și îndepărtați elementul de filtru însuși. Demontarea se face cu un cârlig de sârmă. Un cartus de schimb înfundat care a cauzat pornirea prost a motorului cu lanț poate fi curățat, dar cel mai bine este să-l înlocuiți cu unul nou. Când folosiți unealta în condiții de praf, curățarea trebuie efectuată în mod regulat.

Un filtru de aer înfundat poate face ca motorul motoferăstrăului să funcționeze neregulat, cauzând blocarea sau pornirea dificilă. Praful și murdăria care s-au depus pe materialul absorbant îngreunează intrarea aerului în sistem, fac amestecul de combustibil atât de bogat încât uneori va fi dificil să porniți unealta.

Verificarea filtrului de aer este unul dintre primii pași în găsirea cauzei unei porniri proaste.

Scoaterea filtrului de aer trebuie făcută cu grijă, deoarece praful acumulat în timpul funcționării ferăstrăului pe suprafața acestuia poate pătrunde în carburator. Și acest lucru este plin de reparații mai scumpe. După detașarea cartușului, curățați-l cu grijă de murdăria acumulată și spălați-l cu detergent. Uscați elementul și puneți-l la fel de atent.

Verificarea ventilatorului și curățarea acestuia.

Respirația este un alt element, din funcționarea incorectă a căruia ferăstrăul cu lanț nu poate porni sau bloca în timpul procesului de tăiere. Acest element este situat pe capacul rezervorului de combustibil în zona găurii de aer. Acesta este un fel de supapă care nu permite curgerea benzinei și egalizează presiunea aerului necesară pentru curgerea liberă a combustibilului în carburator.

Dacă ventilatorul este contaminat, ferăstrăul cu lanț se blochează, iar când pornește, refuză să pornească. Chestia este că aerul nu mai curge prin gaură. Ca urmare, se creează o presiune negativă (vid) în interiorul rezervorului de combustibil, împiedicând curgerea benzinei către carburator.

Este destul de ușor să identifici problema. Deconectați furtunul de alimentare cu combustibil de la carburator și vedeți ce se întâmplă cu benzina. Dacă curge liber într-un flux bun, atunci totul este în ordine cu respirația. Dacă este absent sau curge slab și intermitent, atunci se identifică motivul - respirația este înfundată cu murdărie. Puteți rezolva problema curățând orificiul de aer cu un ac obișnuit sau cu un jet puternic de aer comprimat.

Verificarea canalului de evacuare al motofierăstrăului.

Unul dintre motivele pentru care un ferăstrău cu lanț nu pornește bine poate fi o conductă de evacuare înfundată sau toba ei. În același timp, există o scădere a puterii în procesul de tăiere a lemnului și a buștenilor. Cel mai adesea, acest lucru se datorează depunerilor de gudron de pe dispozitivul de oprire a scânteilor sau canalul de eșapament, care se formează în timpul arderii unui amestec de proastă calitate de benzină și ulei, împiedicând eliminarea gazelor de eșapament.

Un rezonator înfundat cu funingine poate cauza pornirea proastă a unui ferăstrău pe benzină

Eliminați cauza pornirii proaste a motofierăstrăului, în acest caz, prin îndepărtarea produselor de ardere acumulate. Pentru a face acest lucru, efectuați o serie de manipulări:

• Scoateți toba de eșapament prin deșurubarea șuruburilor;
• Scoateți panoul de răcire și garnitura de etanșare;
• Scoateți opritorul de scântei;
• Dezasamblați carcasa rezonatorului;
• Spălați toate elementele de funingine cu un detergent;
• Lăsați-le să se usuce complet;
• Asamblați totul în ordine inversă;

Pentru a preveni pătrunderea prafului și a nisipului în cilindru atunci când curățați toba de eșapament, acoperiți orificiul de evacuare al motorului cu lanț cu o cârpă curată.

Ce să faci dacă ferăstrăul cu lanț nu pornește mai departe?

Dacă inspecția inițială nu a dat nimic sau defectele au fost eliminate în timpul procesului de căutare, iar ferăstrăul cu lanț încă nu pornește, atunci trebuie să căutați motive mai serioase. Cel mai bine este să identificați și să eliminați astfel de defecțiuni într-un centru de service. Cu toate acestea, dacă aveți experiență, le puteți găsi și elimina singur. Ce să diagnosticați și să verificați?

1. Compresie în cilindru;
2. Compresie în carter;
3. Munca carburatorului.

În primul caz, verificarea compresiei în cilindru vă va permite să aflați starea grupului cilindru-piston (CPG) al motofierăstrăului care nu dorește să pornească la rece. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de un tester de compresie. Dispozitivul este înșurubat în locul bujiei și motorul este la ralanti. Măsurarea citirilor vă permite să judecați starea CPG. În absența unui manometru, compresia în cilindru poate fi determinată imediat după cum urmează:

• Puneți degetul pe orificiul bujiei;
• Încercați să porniți motorul cu lanț.

Punând un deget pe orificiul lumânării și trăgând demarorul, puteți verifica compresia în cilindru

Dacă simțiți că degetul este puternic tras în canalul lumânării, atunci totul este în ordine cu compresia. Absența vidului în cameră indică o defecțiune. Grupul cilindru-piston are nevoie de o inspecție mai detaliată, care va oferi o idee despre starea pistonului și a cilindrului, a inelelor de piston și a rulmenților.

Este posibil ca motoferăstrăul să nu pornească pe unul rece din cauza lipsei de compresie în carter. Motivul principal pentru aceasta este deteriorarea garniturii situată între cilindru și carter. Dezvăluirea lipsei de compresie este destul de ușoară:

• Deconectați tubul superior de la carburator;
• Turnați benzina într-un dop obișnuit;
• Cufundam tubul scos in combustibil;
• Tragem de mai multe ori de starter.

Dacă combustibilul este aspirat din capac la pornirea demarorului cu lanț, atunci totul este în ordine cu compresie. Daca nu, vezi garnitura.

Dacă este aspirat combustibil, atunci totul este în ordine - garnitura este intactă. În caz contrar, va trebui să achiziționați un kit de reparații și să îl înlocuiți. Cum să faceți acest lucru, urmăriți videoclipul, de ce ferăstrăul chinezesc cu lanț nu pornește:

Pornirea instrumentului poate fi complicată de funcționarea necorespunzătoare a carburatorului sau de defecțiunea acestuia. Se întâmplă adesea ca în timpul tăierii, șuruburile de fixare să se slăbească și aerul să fie aspirat în cilindru. Verificați securitatea carburatorului. Verificați dacă există scurgeri de combustibil. Motivele eșecului pot fi multe. Este posibil să determinați cu exactitate defecțiunea, să o eliminați și să reglați fin carburatorul numai la un centru de service.

După ce parcurgeți o depanare pas cu pas a motorului cu lanț, puteți găsi o defecțiune, puteți să o remediați singur și să porniți cu succes unealta de lucru. Nu accepta joburi despre care nu ești sigur. Încredințați căutarea și depanarea specialiștilor din centrul de service.

Pentru persoanele implicate în construcții sau exploatare forestieră, precum și care locuiesc în propriile locuințe cu un teren adiacent, va fi foarte util să dețină o ferăstrău cu lanț suedez Partner 350 de înaltă calitate, care este un înlocuitor excelent pentru alte instrumente pentru tăiere. lemn, de exemplu, ferăstraie cu două mâini sau ferăstrău .

Ca orice alte unități, drujba necesită, de asemenea, întreținere atentă și întreținerea periodicăÎn caz contrar, se vor defecta rapid ca urmare a funcționării. În același timp, a cere profesioniștilor calificați să-ți repare drujba costă bani, pe care s-ar putea să nu vrei să-i cheltuiești din orice motiv, deoarece înțelegi că poți remedia singur majoritatea defecțiunilor și defecțiunilor. Pentru a face acest lucru, trebuie să înțelegeți dispozitivul ferăstrăului cu lanț și să urmăriți videoclipul, unde veți primi instrucțiuni detaliate pentru repararea ferăstrăului cu lanț Partner 350.

Caracteristicile de design ale motofierăstrăului

Defecțiuni și defecțiuni tipice ale motoferăstrăului Partner 350

Marea majoritate a defecțiunilor produsului apar din cauza problemelor la motorși sisteme aferente. De obicei, pentru a repara unitatea, este necesar să o dezasamblați. Pentru a evita greșelile în timpul procesului de dezasamblare, citiți mai multe despre designul ferăstrăului cu lanț în video sau manualul de instrucțiuni.

Defecțiuni la sistemul de aprindere

Când ferăstrăul tău cu lanț nu pornește, primul lucru pe care trebuie să-l vezi este bujiile sunt corecte?, dând o scânteie, datorită căreia combustibilul este aprins și forța impulsului împinge pistonul, care efectuează o muncă utilă.

Pentru a evalua starea lumânării, trebuie să scoateți firul care merge la ea de la demaror și să îl deșurubați cu o cheie adecvată din canelură. Examinați lumânarea: aspectul ei vă va spune ce s-a întâmplat cu drujba:

Consecința unor astfel de defecțiuni este imposibilitatea combustibilului de a pătrunde în cilindru și de a începe să efectueze lucrări utile la rotația lanțului, prin urmare ferăstrăul cu lanț nu pornește. Motivele pentru aceasta sunt următoarele:

Pentru a determina dacă ventilația sau filtrul este înfundat cu obiecte străine, va trebui să vă deconectați de la punctele de atașare furtun pentru combustibil si vezi daca curge benzina din el si cu ce presiune. Dacă benzina curge încet și slab, atunci curățați ventilatorul cu un obiect subțire și ascuțit, cum ar fi o punte. Dacă problema este cu filtrul, atunci scoateți-l din rezervorul în care este depozitat combustibilul și curățați-l și, dacă este necesar, înlocuiți-l.

Ai descoperit că cauza problemelor tale se află în carburator? Vestea bună aici este că, dacă filtrul de pe carburator se înfundă, îl puteți curăța cu ușurință singur. În plus, puteți regla și regla cu ușurință carburatorul drujbei Partner 350 cu propriile mâini dacă respectați cu strictețe recomandările din manualul de instrucțiuni.

Vestea proastă este că, cu alte reparații mai complexe ale carburatorului, este puțin probabil să o faci singur și va trebui să-ți duci unitatea la mecanic. Uneori, producătorul nu scrie în mod deliberat în instrucțiuni, cum să reglați și să reparați un carburator astfel încât oamenii care nu sunt familiarizați cu designul produsului să nu încerce să rezolve singuri problema dacă ferăstrăul cu lanț nu mai pornește brusc și, ca urmare, nu sparge complet unitatea.

Depanare în cilindri și grup de pistoane

La principalele defecțiuni ale acestui sistem motoferăstrăle includ:

Dacă doriți să aflați dacă există probleme la cilindri, atunci cel mai simplu mod de a face acest lucru este scoateți toba de eșapament și evaluați situația, privind prin orificiul rămas de la toba de eșapament scoasă, în interiorul cilindrilor. În cazul unei reparații, va trebui, desigur, să scoateți chiulasa pentru a avea acces liber la pistoane și cilindri.

Curățarea și repararea amortizorului

Uneori, când rulați ferăstrăul cu lanț la turații mari ale motorului, ești surprins să descoperi că motorul nu le poate face față, iar unealta ta se blochează. În același timp, fumul începe să se reverse din toba de eșapament. Cu toate acestea, motorul funcționează ușor la viteze mici.

În acest caz, este foarte probabil ca toba de eșapament al unității dvs înfundat cu funingineși alte produse de ardere incompletă a combustibilului, deci trebuie curățat. Această lucrare se face după cum urmează: va trebui să scoateți amortizorul de zgomot din ferăstrău și să o dezasamblați; apoi curățați suprafața exterioară și interioară de depozitele de carbon; în ultima etapă, se usucă cu un uscător de păr și se instalează pe un ferăstrău cu lanț.

Rețineți că este recomandat să acoperiți deschiderea tobei de eșapament cu un dop sau o cârpă pentru a evita înfundarea cilindrilor cu resturi.

Dintre selecția uriașă de modele de pe piața modernă a construcțiilor, se remarcă motoferăstrăul Partner 350, care este produs de o subsidiară a Husqvarna.

Vedere generală a motoferăstrăului Partner 350

Simplu și ușor de utilizat, fiabil și fără pretenții, acest ferăstrău a câștigat o mare popularitate în rândul locuitorilor de vară și al proprietarilor de case de țară. Taierea lemnului de foc, taierea copacilor si a ramurilor - aceasta nu este intreaga lista de joburi pe care acest model le poate descurca fara probleme. În ciuda designului și aspectului bine gândit al unităților, în timp, unitatea de putere, elementele de transmisie și sistemul de alimentare se uzează.

Taierii cu experiență știu că o determinare competentă și precisă a naturii defecțiunii reprezintă jumătate din lucrările de reparație efectuate. Pe baza multor ani de experiență în repararea motoferăstrăului partener 350, specialiștii au dezvoltat o metodă specială de diagnosticare a problemelor.

Principalele defecțiuni ale motoferăstrăului Partner 350

Merită să începem de la cele mai simple noduri și mecanisme, terminând cu altele mai complexe.

Acest lucru vă permite să economisiți timp semnificativ și să evitați operațiunile inutile. Depanarea este recomandată în următoarea ordine:

1. Test de scânteie cu drujba;
2. Bobina de aprindere;
3. Diagnosticarea sistemului de alimentare cu combustibil;
4. Verificarea lagărelor arborelui cotit.

Verificarea scânteii de pe electrozii bujiilor

Pentru a diagnostica prezența unei scântei, este necesar să scoateți bujia și, fără a scoate cablul de înaltă tensiune, să faceți mai multe smucituri cu demarorul. Dacă există o descărcare, va trebui să setați spațiul dintre electrozii centrali și laterali. Valoarea sa în Partner 350 nu trebuie să depășească limitele de la 0,7 la 1,2 mm.

Reglarea distanței bujiilor cu un calibre

Lipsa acestei distanțe poate duce la arderea incompletă a amestecului de combustibil și, ca urmare, la creșterea consumului de combustibil cu o unitate de putere limitată. Ca urmare a depășirii acestui parametru, există o inconstanță în apariția unei scântei și întreruperi în funcționarea motorului cu ardere internă.

Dacă nu există nicio scânteie pe electrozi, este necesar să înlocuiți lumânarea și să repetați manipularea de diagnosticare descrisă mai sus.

Dacă nu se observă nicio descărcare pe lumânarea înlocuibilă, este necesar să se verifice integritatea firului de înaltă tensiune și, dacă este necesar, să-l înlocuiască.

Diagnosticare și setări de aprindere Partner 350

Absența unei scântei albastre strălucitoare în lumânare poate indica faptul că modulul de aprindere trebuie inspectat și decalajul ajustat. În aceste scopuri, îndepărtați capacul de protecție din plastic de pe ferăstrău și verificați starea bobinei. Firele care conduc la acesta trebuie să fie bine fixate cu șuruburi și nu trebuie să atârne la joncțiune. Umiditatea nu trebuie să fie prezentă pe volantul arborelui de intrare, deoarece interferează cu câmpul electromagnetic.

Volan și modul de aprindere al motoferăstrăului Partner 350

În absența unor astfel de discrepanțe, este necesar să vă asigurați că spațiul dintre modul și volant este corect setat. Valoarea sa nu trebuie să fie mai mare și nici mai mică de 0,2 mm și, prin urmare, dacă nu se potrivește cu distanța recomandată, trebuie să reglați independent aprinderea ferăstrăului cu lanț Partner 350.

Pentru o reglare cât mai precisă, aveți nevoie de o sondă obișnuită în formă de monedă sau plată, pe care o puteți cumpăra din magazine specializate sau auto.

După verificarea aprinderii, trecem la diagnoza sistemului de alimentare cu combustibil.

O influență importantă asupra funcționării corecte a ferăstrăului o are sistemul de combustibil, constând dintr-un rezervor de gaz, țevi și un carburator.

Carburator Partner 350 dezasamblat

Dacă amestecul nu curge din rezervor, este necesar să inspectați filtrul și ventilația încorporate (gaura din capac). Dacă filtrul de combustibil este înfundat, va trebui înlocuit. Pentru a curăța ventilatorul, puteți folosi un ac ascuțit obișnuit, îndepărtând cu grijă murdăria și rumegușul rămas din supapă. Dacă carburatorul este înfundat, va trebui să fie demontat și curățat temeinic.

Trebuie amintit că carburatorul de ferăstrău cu lanț partener este un ansamblu complex format din multe piese mici. Prin urmare, la demontare, curățare și asamblare este necesară o atenție maximă.

Principiul de funcționare al carburatorului

Carburatorul este folosit pentru a amesteca amestecul de combustibil (ulei și benzină) cu aer. Munca lui începe cu momentul în care demarorul ferăstrăului se smuciază, ceea ce obligă membrana să pompeze combustibil. După aceea, o supapă cu ac controlată cu diafragmă livrează benzina în camera principală, prin care intră în cilindru. Prin intermediul supapei de accelerație, este posibilă „îmbogățirea” sau „sărăcirea” amestecului de combustibil cu aer. Când este închis, mai puțin aer va intra în cilindru la același nivel de combustibil. În acest caz, consumul va fi crescut, cuplat cu o scădere a puterii motorului. Prin urmare, reglarea motoferăstrăului Partner 350 joacă un rol important în crearea raportului optim între consum moderat de combustibil și performanță ridicată a sculei.

Reglajul carburatorului de bricolaj Partner 350

Înainte de a începe lucrările de reglare, este necesar să curățați ansamblul combustibil principal de praf și murdărie. Pentru a face acest lucru, puteți folosi un compresor de aer comprimat sau o perie de tâmplărie.

Pentru a regla carburatorul, pe partea stângă a unității de alimentare sunt prevăzute găuri, totuși, pentru confortul determinării poziției acestora, experții recomandă demontarea carcasei de protecție din plastic. În primul rând, strângem șuruburile pentru cantitatea și calitatea combustibilului în sensul acelor de ceasornic până la oprire, slăbindu-le după 1/5 ... ¼ de tură.

Carburator drujba Partner 350 cu suruburi de reglaj

Când capacul este demontat, trebuie să știți că șurubul de calitate a amestecului de combustibil este în dreapta și, în consecință, șurubul de reglare a cantității de benzină este situat în stânga. Pentru comoditate, corpul carburatorului de sub șuruburi este marcat:

- "L" - șurub cantitate de combustibil (reglare la viteze mici);

- "H" - șurub pentru cantitatea de amestec (setare la viteza maximă);

- "T" - șurub de reglare a golului.

Trebuie reținut că reglarea carburatorului motoferăstrăului Partner 350 trebuie efectuată pe un motor cald. La temperaturi ridicate, metalul se extinde liniar, ca urmare a creșterii debitului canalelor.

De îndată ce cilindrul se încălzește, strângem șurubul „L” până când motorul cu ardere internă dă turația maximă a arborelui cotit. Apoi răsuciți-l un sfert de tură. Este de remarcat faptul că în această poziție șurubul pentru cantitatea de alimentare cu amestec trebuie să mențină motorul la ralanti. Dacă această setare nu este suficientă, deșurubați cu îndrăzneală șurubul „T” până când motorul funcționează stabil. Folosind șurubul „H”, corectăm funcționarea motofierăstrăului Partner la viteză maximă.

Diagnosticarea rulmenților arborelui cotit

Un factor important în funcționarea corectă a motorului îl reprezintă rulmenții și garniturile arborelui cotit.

Arbore cotit Partner 350 cu rulmenti

Pentru a diagnostica uzura acestora, este necesar să scuturați volantul montat pe arbore în plan vertical și orizontal. Dacă există joc evident, rulmenții trebuie înlocuiți. Dacă există urme de ulei pe carter, atunci și garniturile de ulei vor trebui înlocuite. Nu va fi de prisos să verificăm jocul arborelui cotit Partner 350, pentru care scoatem cilindrul și pistonul. Cu ajutorul mâinilor, îl strângem la stânga și la dreapta, imitând astfel mișcarea naturală.

Concluzie

În ciuda unor dificultăți în repararea motoferăstrăului Partner 350 cu propriile mâini, proprietarii acestor unități, înainte de a preda instrumentul unor centre specializate, încearcă să-și restabilească singuri capacitatea de lucru. La urma urmei, majoritatea problemelor pot fi rezolvate cu unelte convenționale de lăcătuș și cu experiență de bază în repararea componentelor mecanice.

Chainsaw Partner 350. Avarii frecvente, reglaj carburator a fost modificat ultima dată: 15 septembrie 2017 de Administrator