Caiac de bricolaj din placaj. Caiacul din placaj: tipuri, scop și autoproducție

Această alegere se datorează faptului că procesul de asamblare a carcasei este accelerat semnificativ, cantitatea de resturi și praf este redusă (ceea ce este important), iar faptul că piesele sunt fabricate pe mașini CNC asigură precizia lor ridicată.

Pentru a construi un caiac, ai nevoie, în primul rând, de un loc și de un set minim de unelte, de obicei doar o bară cu șmirghel sau o râșniță, foarfece, clești, tăietoare laterale, perii.

Așezăm părțile setului conform desenelor disponibile.

Scândurile carenei caiacului sunt mai lungi decât foile existente de placaj, așa că le unim din mai multe semifabricate cu o legătură, precum un „puzzle”. Le lipim cu epoxidice și, de preferință, cu un al doilea lipici cianoacrilat cu un activator - acest lucru accelerează procesul.

Dacă se folosește rășină epoxidică ED20 cu întăritor PEPA, temperatura necesară a camerei trebuie menținută la 22-25 de grade. La o temperatură mai scăzută, rășina nu va câștiga rezistență deplină, la o temperatură mai mare se va polimeriza prea repede, ceea ce îngreunează lucrul. După lipirea tuturor scândurilor, începem să le coasem împreună cu o sârmă, în timp ce strângem răsucirile, nu capătul. Un moment plăcut este prezența tuturor găurilor în detalii pentru răsucire. Cea mai potrivită opțiune pentru răsucire este sârma de tricotat din oțel sau orice este la îndemână (sârmă de cupru). Nu luăm în considerare opțiunea de a folosi legături din plastic. diametrul găurii este mult mai mare. Începem de jos, apoi lateralele, tragem scândurile la blocurile de chilă.

Când corpul capătă forma dorită, strângem toate răsucirile astfel încât să nu existe goluri între părți. Apoi lipim rosturile dintre șape cu un amestec de epoxid și aerosil. Dacă se folosește lipici cianoacrilat, lipim cusăturile cu puncte ale acestui adeziv. Adezivul cianoacrilat simplifică și accelerează foarte mult lucrul. Trebuie să luați un lipici-gel cu un activator.

După ce lipiciul se usucă, îndepărtați toate șapele și aplicați fileul final de epoxid și aerosil. Ca material pentru file folosim ep.resin cu adaos de 50% AEROSIL (pentru ca rasina sa nu curga), in loc de aerosil este potrivit praf de lemn de la o macinata vibranta. Pentru a forma un file, este convenabil să folosiți o spatulă dintr-un card de plastic tăiat la forma viitorului file.

Următoarea etapă este lipirea carcasei din interior cu fibră de sticlă. Înainte de lipire, șlefuiți întreaga suprafață, astfel încât suprafața pentru lipire să fie netedă. Aspirați, ștergeți cu o cârpă curată, astfel încât să nu rămână urme de praf. Întindem fibra de sticlă, scoatem toate pliurile, tăiem excesul. IMPORTANT, alegem fibra de sticla fie cu un lubrifiant direct (aderenta excelenta cu rasina epoxidica, dar scumpa), fie pe un lubrifiant cu parafina (in acest caz, trebuie mai intai sa evaporati parafina, pretul este cu un ordin de marime mai mic).

Diluăm rășina epoxidică în porții mici de 150-200 de grame fiecare, deoarece durata de viață a celei mai comune rășini ED-20 cu un întăritor PEPA este de 10-20 de minute (în funcție de temperatura aerului). Turnăm rășina pe suprafață și începem să dispersăm cu o spatulă. Este necesar să se disperseze într-o asemenea măsură încât să existe suficientă rășină, astfel încât să sature țesătura. Fibra de sticlă impregnată devine transparentă și nu ascunde structura copacului. După ce fibra de sticlă este impregnată și excesul de rășină este îndepărtat, timp de o oră sau două ne asigurăm că sub țesătură nu se formează bule de aer, le puteți îndepărta pur și simplu apăsând acest loc cu degetul.

Lipim rama pe fileuri. Lipim cusăturile cu benzi de fibră de sticlă. Vopsim suprafața neprotejată a placajului cu rășină epoxidică.

Tăiem benzi din aceeași fibră de sticlă care s-a lipit peste corp. Dacă fibra de sticlă are o țesătură simplă, atunci este mai bine să tăiați benzile la un unghi de 45 de grade, astfel încât marginile să nu se rupe. Lățimea benzilor este de 8-10 cm.

În pasul următor, întoarceți barca și șlefuiți toate marginile ascuțite. Daca sunt fisuri sau alte defecte, le lipim cu un amestec de epoxi si aerosil.

Tăiați excesul de fibră de sticlă.

Să începem pe punte. Colectăm detaliile punții pe răsuciri.

Lipim cusăturile și scoatem răsucirile de sârmă.

Impunem fileuri. În general, repetăm ​​toate aceleași operațiuni ca și pentru cazul.

Conectăm carena la punte folosind fire răsucite.

Lipim cusătura și scoatem răsucirile.

Punem un file de rasina epoxidica si aerosil pe cusatura.

Curățăm cusătura.

Lipim benzile din fibră de sticlă. Slefuirea marginilor benzilor din fibra de sticla.

Următorul pas este amenajarea cockpitului și a trapei portbagajului.

După toți pașii, corpul nostru este gata.

Rămâne să atașați scaunul, să atașați mânerele și puteți începe navigarea.

P.S. Plutitoare detașabile atașate. E mai linistit cu ei.

Caiacul este un vehicul de apă tradițional al popoarelor care locuiesc în întinderile arctice. Paletele sunt folosite pentru mișcare. Acestea sunt împărțite în trei, două și modele cu o vâslă.

La fabricarea modelelor tradiționale se foloseau piei de morsă și focă, puse pe rame din lemn sau din os. Pentru a face cusăturile impermeabile, s-au folosit oase de balenă și vene.

În zilele noastre, metodele industriale sunt utilizate pentru fabricarea utilizând cele mai noi materiale și tehnologii.

În acest articol ne vom uita la cum să faci un caiac cu propriile mâini.

Cum să faci un caiac

Puteți folosi placaj pentru a face un caiac. Pentru asamblarea fără caiac cadru, este potrivită metoda de lipici și cusătură, care va fi discutată în detaliu în acest articol.

Asamblarea conform acestei metode va necesita puțin timp și efort.

Cum să construiești un caiac cu propriile mâini?

Caiacele Rosinka, create în vremea sovietică, au câștigat o popularitate imensă în rândul turiștilor. De mulți ani la rând, aceștia au ocupat un loc de mândrie în sport, turism și pescuit.

Simplitatea relativă a designului și ușurința de fabricare i-au permis să ocupe un loc onorabil, lider printre oamenii care doresc să facă singuri un caiac.

Asamblarea unui caiac (caiac)

Secvența de asamblare a caiacului „Rosinka”:

1. Cadrele din placaj sunt instalate pe rampă.
2. Chila este așezată pe rame în caneluri special concepute pentru aceasta, cu o tijă și un stâlp de pupa pre-atașate. Colțurile sunt atașate de chilă.
3. Punem barele zigomatice, aripioarele și barele inferioare la locul lor.
4. Înainte de a continua cu învelișul, toate grinzile proeminente trebuie ajustate astfel încât învelișul să se potrivească perfect pe bord.
5. După terminarea potrivirii, puteți trece la elementele de fixare ale pielii.
6. Instalarea punții. Tăiem cu un ferăstrău și procesăm traversele, cadrele, pereții de-a lungul liniei punții cu o rindea.

Între apărătoare și carlings punem așa-numitele „crackers” - acestea sunt bare de lemn egale cu distanța dintre carlings și apărătoare. Efectuăm andocarea podelei punții și o fixăm cu lipici și șuruburi mici.

Instalarea coamingului în jurul perimetrului cabinei

Dacă doriți, puteți ușura o singură navă, pentru aceasta trebuie doar să faceți carena mai scurtă, excluzând cadrul din mijloc. În plus, la acest tip de barcă, ramele pot fi, în principiu, îndepărtate; va fi suficient să lăsați 2 pereți din popkit.

Lucrarea cu caroseria este terminata, dupa aceea facem scaune, spatare, yelani, un mecanism de directie si un volan.

Vâslele pot fi făcute chiar dvs. sau cumpărate dintr-un magazin.

În plus, acest tip de caiac oferă posibilitatea instalării unei pânze, dar acest lucru va necesita plutitoare suplimentare în lateral.

În puntea de sub catarg se face o gaură întărită cu suprapuneri suplimentare, iar pe partea de chilă există un cuib pentru tirbușonul catargului.

Este posibil să instalați un motor, în acest scop, nodurile pentru montarea unui motor de putere redusă ar trebui să fie montate pe marginile cockpitului. Astfel, obțineți o barcă versatilă.

Cum să prinzi mai mulți pești?

Pescuiesc activ de ceva timp și am găsit multe modalități de a îmbunătăți mușcătura. Și iată cele mai eficiente:

1. . Atrage peștii în apă rece și caldă cu ajutorul feromonilor incluși în compoziție și le stimulează apetitul. Păcat că Rosprirodnadzor vrea să-i interzică vânzarea.
2. Echipament mai sensibil. Recenzii și instrucțiuni pentru alte tipuri de echipamente pe care le găsiți pe paginile site-ului meu.
3. Naluci folosind feromoni.

Restul secretelor unui pescuit de succes le puteți obține gratuit citind celelalte materiale ale mele de pe site.

Selecția bărcii

După ce ne-am dat seama de construcția unui caiac clasic, să aruncăm o privire mai atentă asupra posibilității de a construi un caiac din placaj.

Puteți folosi un program gratuit de desen cu caiacul, dar are unele dezavantaje, cum ar fi lipsa dezvoltării suprafeței. În plus, prezența desenelor plătite ale bărcilor de până la 3 metri este practic absentă.

Așa că să luăm în considerare posibilitatea de a construi un caiac Wood Duck 10.

Achizitie de materiale

Pentru a construi această barcă, veți avea nevoie de planuri, le puteți cumpăra de pe site-ul CLCBOATS, livrarea va dura aproximativ câteva săptămâni, iar costul va fi în jur de o sută de dolari. Suma pare a fi considerabilă, dar merită.

Calitate excelentă, pe o scară de la 1 la 1. Mai rămâne doar să-l întindeți pe foi de placaj și să transferați piesele.

Este posibil să achiziționați și alte componente de pe site-ul acestei companii, dar sincer, prețurile lor nu sunt exorbitante și, pentru a economisi bani, puteți încerca să găsiți materiale de la companiile autohtone.

Placaj

Specificația prevede că placajul ar trebui să aibă dimensiunea „marin” de numai 2240 pe 1220 milimetri. Din păcate, este aproape imposibil să achiziționați acest tip de foi de placaj în magazinele obișnuite de hardware și punctele de vânzare cu amănuntul.

Puteți cumpăra prin internet, compania Penrus este angajată în comerț.

Pentru construcție, 2 opțiuni sunt ideale:

1. "Amesklao" producție chineză.
2. „Lauro Vermelho” Fabricat brazilian.

Din motive estetice, vom folosi schema de culori Zhatoba.

După cum a arătat practica, placajul fabricat în Brazilia s-a dovedit a fi mult mai calitativ decât materialul chinezesc. Diferă în grosime uniformă pe toate planurile, posedă rigiditate bună și lipsă de noduri.

fibra de sticla

Proiectul presupune utilizarea fibrei de sticlă cu o greutate specifică de 130 de grame pe metru pătrat, dar producătorii larg reprezentați nu prevăd producerea acestui format de material.

În construcția navală autohtonă, de regulă, se folosește fibră de sticlă cu o densitate de 100 sau 200 de grame pe metru pătrat. În acest proiect va fi folosită ca bază țesătură marcată 200 gr.

În mod ideal, ar trebui să cumpărați lungimi ambalate uniform, deoarece stivuirea duce la deformări și pliuri, care ulterior pot fi probleme cu acoperirea cu rășină.

Rășină epoxidică

O opțiune excelentă, potrivită pentru preț și caracteristici tehnice, este rășina Etal-370 și întăritorul Etal-47F5. Singurul dezavantaj este lipsa de transparență la uscare.
Deci, să rezumam achiziția de materiale:

• Placaj "Amesklao" 1buc.
• Placaj "Lauro Vermelho" 1buc.
• E-Z-200 fibra de sticla 20 metri.
• Aerosil A300 120 grame.
• Întăritor 5 kg.
• Rășină 10 kg.
• Lac 1,5 litri Marshal Protex Yat Vernik.
• Diluant 0,5 litri Mareșal.

clădire

Asamblarea bărcii ar trebui să înceapă cu transferul pieselor din desen pe foi de placaj de dimensiune completă. Pentru a face acest lucru, un desen este suprapus pe foi de placaj și cu ajutorul unei pungi, model, riglă și un creion simplu, se fac marcaje.

După ce foile sunt marcate, puteți începe să tăiați în acest scop, puteți folosi un puzzle cu o pilă mică, dar practica a arătat că un ferăstrău pentru placaj este mai potrivit pentru acest scop.

Puteți folosi cruci de țiglă pentru a alinia îmbinările din prova și pupa.

Dăm bărcii o formă și lipici

Rășina umplută este folosită pentru a conduce cusăturile din interiorul bărcii și pentru a dimensiona.

Proiectul prevede o conexiune de mustață, dar se poate face și cap la cap, dar asta va duce la o îngroșare a cusăturii.

Asamblarea șinelor de punte în original implică utilizarea lemnului de cedru. Deoarece acest material este aproape imposibil de găsit, puteți folosi placajul rămas după tăierea pieselor.

Puteți folosi un pistol de lipici pentru fixarea temporară.

După toate operațiunile de mai sus, puteți trece la lipirea cu fibră de sticlă din exterior și din interior.
Cand lipirea s-a terminat si lipiciul s-a intarit, trecem la montarea opritoarelor de calcai.

Le puteți face folosind șuruburi pentru mobilă și le puteți lipi pe corp.

Pentru a alinia cusăturile, puteți folosi folie de plastic obișnuită, acestea sunt foarte netede și nu necesită șlefuire suplimentară. Nu sunt necesare instrumente pentru netezire, o puteți face manual.

Teste

Deci, asamblarea este terminată, puteți începe testarea.

Transportul poate fi efectuat pe un portbagaj improvizat datorită greutății reduse a caiacului. Barca pe apă a arătat caracteristici excelente de manevrabilitate, viteză și capacitate de transport, se menține perfect la plutire cu o încărcătură de 120 de kilograme.

Comparație cu standardul

Aspect:

• Când comparăm un model de fabrică și unul de casă, metoda de aplicare a lacului atrage atenția.
• Greutatea diferă cu 5 kilograme datorită utilizării diferitelor tipuri de placaj. Greutatea inițială este de 16 kilograme.
• Puntea arată încă oarecum stângace, datorită utilizării diferitelor tipuri de șine.
• Utilizarea unui întăritor opac afectează semnificativ culoarea finală a lemnului.

Greșeli și eșecuri

În comparație cu construirea unei ambarcațiuni din placaj, acest model este destul de laborios și necesită timp. Există un motiv pentru a cumpăra un maxim de materiale străine, în ciuda costului.

Densitatea crescută a fibrei de sticlă a dus la o creștere semnificativă a produsului final, existând un procent de defecte datorate așezării necorespunzătoare a fibrei de sticlă.

Utilizarea unui întăritor opac a dus la o distorsiune a culorii placajului, când este privit dintr-un anumit unghi, structura fibrei de sticlă este vizibilă.

Utilizarea șipcilor de placaj a redus semnificativ costul construcției, dar a introdus o denaturare semnificativă a aspectului.

Rășina și întăritorul formează în mod constant bule de care sunt greu de scăpat.

În ciuda tuturor dificultăților și a lipsei materialelor de calitate, o barcă decentă poate fi construită fără investiții semnificative și timp minim.

în primul rând Vreau să exprim o recunoștință specială lui Alexander (Barakuda) și Andrey Kalachinsky. Alexander pentru faptul că a dat un impuls puternic fabricării caiacului și Andrey pentru sprijinul moral și tehnic la distanță al procesului.

Deoarece articolul este tehnic, voi încerca fără versuri, cum ar fi „Nu-mi place odihna de tip focă pe plajele în masă etc.” Voi spune doar - îmi doream un caiac. Am întors o mulțime de informații, tastând combinații de cuvinte în Yandex: Cum să faci un caiac, Caiac de casă, Caiac de bricolaj etc. Am urmat diverse link-uri către niște site-uri străine, unde am găsit ceva care mi-a căzut în mod special pe mine. inima - Wood Duck 12 (www.clcboats .com). Dar mi s-a părut nerealist și mi-am aruncat gândurile departe de mine până când am dat peste un articol al lui Alexander (Barakuda) „Plywood sea kayak”. M-am uitat la fotografie, am citit, am calculat și mi-am dat seama că toate acestea sunt REALE și nu atât de dificile pe cât ar părea la prima vedere.

Rață de lemn TTD:

1. Lungime - 3,65m

2. Latime - 0,76m

3. Nu știu greutatea exactă, dar probabil nu mai mult de 20 kg

Instrument:

1. Jigsaw

2. Slefuitor cu banda

3. Burghiu sau șurubelniță.

4. Feng (sau uscător de păr, nu știu cum să o fac corect)

5. Foarfece

7. Clești

8. Dispozitive de tăiat sârmă

Materiale:

1. 4 foi de placaj (4mm)

2. 20 mp. fibră de sticlă t-23

3. Epoxid în jur de 4-5 kg ​​(nu pot spune sigur)

4. Sârmă de tricotat

De asemenea, este necesar:

1. Pahare de unica folosinta

2. Perii (mi-au luat 5 bucăți)

3. Batoane (pot fi din inghetata)

4. Mănuși de cauciuc

5. Mai subțire (650)

6. Spatulă de cauciuc (cel mai mult trebuiau să lucreze cu epoxidice)

7. Bandă de hârtie.

Cred că procesul de fabricație, precum și în articolul „Plywood Sea Kayak”, și nu este nevoie să-l descriem în detaliu. Diferența este doar în câteva detalii:

1. Alexander (Barakuda) are un aripioară, Wood Duck nu are, dar se folosesc rame.

2. Alexandru a lipit doar cusăturile cu fibră de sticlă, iar rățușca a fost lipită atât în ​​interior, cât și în exterior.

Am început să o facem cu fiul nostru pe 26 aprilie. Prima lansare este pe 6 iunie, deși încă nu a fost finalizată. Nu durează mult timp, doar epoxidul se usucă mult timp. Am șlefuit placaj „pe mustață” în 15 minute, l-am lipit timp de 5 minute și am uscat o ZI. etc. Dar este convenabil să o poți face seara. Puteți oricând să „tai” câteva ore.

Când conectați jumătățile din prova și pupa, trebuie să le conectați cât mai precis posibil pentru a evita „elica”. Acest lucru afectează apoi înotul. Din această cauză, caiacul meu a deplasat constant spre dreapta.

Am aplicat fibra de sticla cu epoxi. Eram atât de nerăbdătoare să-l rulez dimineața și am decis să aplic rapid un al doilea strat. Epoxidul nu m-a iertat. Apropo, dacă aș face-o din nou, atunci înainte de a lipi placajul cu fibră de sticlă, l-aș amorsa mai întâi cu același epoxid. De ce? Pentru că placajul se absoarbe bine și există zone sub țesătură unde este uscată - toată rășina este în placaj!

Nu aveam benzi din fibră de sticlă, așa că am decupat benzi și le-am lipit. În astfel de cazuri, „franjuri” nu poate fi evitată. Ei bine, estetică, ceva înțepătură.

Fotografia arată rezultatul unei erori care a fost făcută chiar la începutul asamblarii. Chila era „elicea”. A trebuit să diluez epoxidul cu făină de placaj (care se formează în timpul procesului de măcinare) și chit. Deasupra cu o bucată de fibră de sticlă. Ei bine, este mai mult sau mai puțin fix. A încetat să tragă la dreapta. Și în general mi-a plăcut. Am fost cu familia la o plimbare de sâmbătă, toată lumea era fericită.

A face o barcă sau chiar o barcă mică din placaj nu este deloc nevăzută. Acest material este divers și există astfel de variante ale acestuia care nu se tem de apă, chiar și de apa de mare, fiind în același timp durabil și ușor de prelucrat. Deci, dacă există desene ale unei canoe din placaj cu un singur loc, nu va fi dificil să o faci.

Materiale pentru bărci

Diferența fundamentală dintre o canoe și o barcă obișnuită este absența oarlock-urilor. În caz contrar, ambele structuri nu sunt deosebit de diferite una de cealaltă. Poate fi cu un singur loc sau cu mai multe locuri - amintiți-vă doar competițiile sportive. În viața de zi cu zi, desigur, prima opțiune este mai comună.

Pentru a face o canoe din placaj cu propriile mâini, veți avea nevoie de următoarele.

• Materialul nu are o grosime mai mică de 5 mm. Pentru rame, veți avea nevoie de foi de 15 mm grosime. Este nevoie de un grad de cel puțin 1, iar elita este mai bună: cu cât este mai mare calitatea materialului, cu atât este mai bună rezistența mecanică și rezistența la apă. În plus, având în vedere ultimul factor, este necesar să alegeți o marcă impermeabilă: FSF sau FSF-TV în acest caz, faptul că aici se folosește lipici de formaldehidă nu contează, sau chiar FB impregnat cu lipici de bachelită. Ultima varianta este cea mai buna.

• Placă și grindă cu o secțiune de 10 * 5 mm pentru instalarea de jumperi și încadrarea părților laterale. Puteți folosi lemn de pin destul de accesibil, dar întotdeauna de înaltă calitate - nodurile sunt inacceptabile. Arborele este impregnat cu compuși antiseptici.

• Linie groasă de pescuit - necesară pentru a coase modele pentru barcă.
• Adeziv din fibră de sticlă și polimer sau etanșant siliconic - pentru etanșarea și etanșarea rosturilor.

bărci deschise

Puteți crea desene de canoe din placaj cu propriile mâini, dar mai des folosesc schițe gata făcute care pot fi găsite cu ușurință. Fotografia, de exemplu, arată un astfel de desen al unei singure bărci. Ele diferă, de fapt, prin capacitatea de transport și dimensiunea.

1. Desenele de canoe din placaj sunt transferate pe hârtie groasă, cum ar fi cartonul, pentru a reduce eroarea, altfel modelul realizat conform modelelor va da goluri prea mari atunci când este andocat.
2. Modelul este transferat pe o foaie de placaj, în timp ce modelul este fixat cu nasturi sau lipici.
3. Tăierea auto se face cu un ferăstrău electric sau un ferăstrău circular.
4. Marginile pieselor sunt prelucrate imediat, astfel încât marginile ascuțite să nu interfereze cu lucrările ulterioare.

Ansamblu barcă

După tăiere, acțiunile sunt transferate în stoc. Cu produse de dimensiuni mici, acestea pot înlocui cu ușurință caprele.

1. Cadrul și marginile bărcii sunt asamblate din scânduri și cherestea. Fixați piesele cu plăci metalice. Cadrul finit trebuie să reziste la greutatea produsului și să aibă un arc ușor la apăsare.
2. Rama este învelită cu o folie impermeabilă, asigurându-vă că filmul este bine întins. Puteți face fără hidroizolație.
3. Barca este învelită în două straturi, lipite cu lipici epoxidic. Această opțiune este de preferat și nu doar utilizarea unei foi mai groase, deoarece aceasta din urmă nu are suficientă flexibilitate.
4. Primul strat este lipit, îmbinările sunt cusute împreună și impregnate cu lipici epoxidic. Apoi se aplică un al doilea strat și se cusează din nou pe părți.
5. Fiecare cusătură este sigilată din interior și din exterior cu fibră de sticlă și închisă cu lipici sau etanșant siliconic.
6. O singură canoe din placaj este amorsată - pe de o parte, dacă filmul este întins în interior. Procedura se repetă de 2-3 ori.
7. Barca este tratată cu o polizor pentru a nivela cusăturile. Apoi produsul este acoperit cu un lac impermeabil - pe bază de alchid sau poliuretan, de 3 până la 4 ori, de fiecare dată așteptând ca stratul anterior să se usuce.

În videoclip, este prezentat în detaliu realizarea unei bărci cu propriile mâini.

Un caiac este un tip de barcă. Este perfect pentru conditii de pescuit si nu numai. Poate fi folosit cu adevărat pentru drumeții și doar pentru plimbare de-a lungul râurilor sau lacurilor. Acest lucru se datorează faptului că, în comparație cu alți analogi, această barcă are o serie de avantaje.

Un caiac nu este atât de greu de făcut singur, așa că nu este nevoie să cumpărați unul, deși această opțiune poate fi luată în considerare. Informațiile din acest articol vizează cumva să-i ajute pe cei care decid să facă un caiac cu propriile mâini.

Pescarii au nevoie de bărci pentru a se deplasa în jurul rezervoarelor în căutarea unor locuri promițătoare, precum și pentru a prinde pește din aceste bărci. Prezența unei bărci face ca procesul de pescuit să fie mai dinamic și mai productiv. Acest lucru se datorează faptului că zona de pescuit se extinde și cele mai inaccesibile părți ale lacului de acumulare devin disponibile. Caiacele sunt mult mai populare printre pescari decât alte tipuri de ambarcațiuni similare datorită caracteristicilor lor tehnice mai bune.

Acest lucru se datorează unui număr de avantaje despre care este logic să vorbim. De exemplu:

1. Sunt ușor de utilizat, ceea ce este asociat cu siguranța atât de a fi în barcă, cât și de a vă deplasa în interiorul acesteia.
2. Stabilitatea bărcii joacă un rol foarte important, mai ales atunci când trebuie să scoți un exemplar mare din apă sau să părăsești barca trecând în apă. În orice moment, puteți urca la fel de ușor în barcă din apă.
3. Nu este nevoie să scoateți apa din ea, deoarece aceasta va curge din barcă prin găurile care sunt situate deasupra nivelului inferior.
4. O structură realizată corespunzător nu se va scufunda niciodată, chiar dacă se răstoarnă dintr-un motiv oarecare, datorită prezenței pereților despărțitori speciali.
5. Caiacul este ușor de transportat la orice distanță, deoarece nu afectează proprietățile aerodinamice ale mașinii.
6. Această ambarcațiune nu necesită condiții speciale de depozitare. Este suficient să-l agăți cât mai sus în garaj sau în altă cameră.

Ce este mai bine: cumpărați un caiac sau faceți-vă singur?

Dacă fondurile permit, atunci este mai bine să-l cumpărați. Din păcate, nu toți pescarii sunt capabili să facă acest lucru din cauza lipsei de fonduri. Mulți dintre ei se angajează într-o producție independentă doar din interes. Pe lângă faptul că barca va costa mai puțin, este amuzant și există un sentiment de mândrie în munca lor. Și, deși va dura o mulțime de bani și timp, este totuși o sarcină foarte reală și fezabilă. Auto-fabricarea este întotdeauna asociată cu o serie de avantaje. Pe lângă faptul că este foarte interesant și instructiv, poți conta oricând pe obținerea unui produs de calitate, care îndeplinește cerințele care sunt enunțate. Sarcina este mult simplificată de faptul că nu este dificil să găsiți circuitul potrivit, materialul necesar și, de asemenea, să obțineți instrumentele necesare.

Caiac de pescuit DIY

Ce trebuie să ai?

În primul rând, ar trebui să decideți asupra disponibilității instrumentelor și materialelor. Pentru o astfel de muncă, trebuie să aveți următoarele instrumente și materiale:

1. Ferăstrău electric electric.
2. Polizor electric tip curea.
3. Burghiu electric si surubelnita electrica.
4. Construcție uscător de păr.
5. Foarfece de diferite dimensiuni cu o bună ascuțire a tăișului.
6. Cuțit de construcție cu o lamă ascuțită.
7. Clești și tăietori.
8. Aproximativ 4 foi de placaj, de minim 4 mm grosime, de calitate corespunzatoare.
9. Fibra de sticla, dimensiuni pana la 20 de metri patrati.
10. Lac rezistent la apă - până la 1,5 litri.
11. Aerosil A300 - aproximativ 120 de grame. Trebuie adăugat la rășina epoxidice cu o zi înainte de utilizare.
12. Rășină epoxidică - până la 10 kg.
13. Spatula cauciuc flexibil, pentru lucrul cu rasina epoxidica.
14. Cablu de conectare durabil.
15. Pahare de plastic de unica folosinta.
16. Perii de diferite dimensiuni - până la 5 bucăți.
17. Solvent până la 0,5 litri.
18. Întăritor epoxidic - până la 5 kg.
19. Mănuși de cauciuc de unică folosință.
20. Mai multe bucăți de bețișoare de lemn, asemănătoare cu cele folosite pentru înghețată.
21. Marfă.
22. Banda camuflanta.
23. Desene de lucru care sunt necesare pentru construcția ambarcațiunii. Ele pot fi găsite pe Internet și descărcate, iar apoi redesenate la o scară de 1: 1, ceea ce simplifică foarte mult procesul de construcție. Va fi suficient să transferați desenul pe placaj și să tăiați semifabricatele cu un ferăstrău electric.

Procurarea materialelor

Principalele materiale sunt placaj, rășină epoxidică și fibra de sticlă. Când cumpărați, ar trebui să acordați atenție calității acestora. Caracteristicile acestor materiale sunt indicate mai jos în text.

Placaj

Pentru a face un caiac ai nevoie de placaj, care are dimensiunile corespunzatoare (2240x1120mm) si nu se vinde in magazinele noastre. Prin urmare, va trebui să apelați la Internet pentru ajutor și să plasați o comandă adecvată prin intermediul acestuia, deși acest lucru nu oferă nicio garanție.

Chiar și prin internet, astfel de foi sunt dificil de achiziționat, deoarece nu toate organizațiile desfășoară astfel de comerț. Acest lucru se datorează faptului că placajul de această dimensiune nu este foarte solicitat din cauza problemelor de transport.

În ciuda acestui fapt, există companii care vând aceste tipuri de bunuri prin Internet.

Un exemplu este compania Penrus. Pentru fabricarea unui caiac sunt potrivite 2 tipuri de placaj. De exemplu:

1. „Lauro Vermelho”, care este produs în Brazilia. Este considerat un material de foarte buna calitate, pe care practic nu vei gasi defecte sau noduri. Placajul este deosebit de durabil, iar grosimea sa este aproape aceeași pe întregul plan.
2. „Amesklao”, care este un analog al producătorului chinez. Prețul placajului este oarecum mai mic, dar calitatea este oarecum mai proastă.

În același timp, nu contează ce culoare are placajul, deoarece acest lucru nu va afecta procesul de construcție. După finalizarea construcției, caiacul poate fi vopsit în orice culoare, cea mai atractivă. Pentru fabricarea bărcii, culoarea „Zhotoba” este potrivită.

fibra de sticla

Calitatea acestui material joacă, de asemenea, un rol semnificativ în procesul de auto-fabricare a unei astfel de ambarcațiuni. Atunci când alegeți un material, principalele criterii sunt:

1. Procesul de fabricație necesită utilizarea fibrei de sticlă cu o greutate specifică de aproximativ 130 de grame pe metru pătrat.
2. Material mult mai comun cu o greutate specifică de 100 sau 200 de grame pe metru pătrat. În acest caz, ar trebui să optați pentru un material cu o greutate specifică de 200 de grame pe metru pătrat. Ca rezultat, este cu adevărat posibil să obțineți un produs de înaltă calitate și durabil.
3. Pentru a obține un rezultat final de înaltă calitate, ar trebui să luați acele bucăți de material care nu au îndoituri, deoarece vor interfera cu obținerea unei suprafețe plane. Țesătura cu urme încrucișate de îndoituri va aduce multe probleme în procesul de deschidere cu epoxid.

După cum sa menționat mai sus, vor fi necesare aproximativ 10 kg de epoxid, deși multe instrucțiuni indică un consum mai mic de material. În acest caz, este mai bine să te bazezi pe rezultatele obținute în mod practic, iar acestea indică faptul că consumul va fi de aproximativ 10 kilograme. Dacă rămâne, atunci nu atât de mult, și dacă nu suficient, atunci acest lucru poate afecta calitatea produsului, deoarece epoxidul se întărește suficient de repede. Este mai bine dacă întreaga suprafață a bărcii este acoperită dintr-o singură mișcare, fără a opri procesul de aplicare a epoxidului.

Pentru lucru este potrivit epoxidul Etal-370, pentru care este potrivit întăritorul Etal-47F5. Dacă evaluăm raportul dintre preț și calitate și principalele sale date tehnice, atunci acesta este cel mai potrivit produs tehnic.

Etape de construcție

Mai întâi trebuie să începeți să pregătiți locul de muncă, materialele și instrumentele. Având în vedere dimensiunea bărcii, un garaj auto este potrivit pentru construcția sa. În orice caz, ar trebui să existe suficient spațiu, iar lucrul cu rășină epoxidică necesită condiții speciale.

Construcția unei astfel de ambarcațiuni constă în următoarele etape tehnologice:

1. Pe baza desenelor disponibile, aceștia sunt angajați în fabricarea tuturor componentelor. Pentru aceasta, se folosesc un ferăstrău electric și alte unelte.
2. Se realizează asamblarea pieselor individuale ale pieselor, pentru care se folosește o bandă de mascare.
3. În primul rând, punțile și partea inferioară a viitorului caiac sunt asamblate.
4. După ce ambele părți ale produsului sunt gata, sunt puse împreună și evaluate cum se potrivesc una cu cealaltă.
5. Pe suprafețele interioare ale ambelor părți se aplică un strat de rășină epoxidică.
6. În partea de jos a bărcii este format un compartiment de nescufundare, care constă din mai multe pereți despărțitori. De asemenea, ar trebui tratate cu epoxid.
7. După aceea, puntea și partea inferioară a structurii sunt ajustate din nou. Ca rezultat, ar trebui să se potrivească în mod ideal între ele.
8. Dacă totul este în regulă, atunci ambele părți sunt lipite împreună și îmbinările sunt tratate cu epoxid. După aceea, întreaga suprafață a bărcii este deschisă cu un strat de epoxid.
9. În această etapă, se formează trape.
10. Etapa finală este lipirea fibrei de sticlă pe întreaga suprafață a ambarcațiunii. În același timp, este necesar să se monitorizeze calitatea lipirii fibrei de sticlă. După ce epoxidul se întărește, este indicat să șlefuiți clădirea, apoi să o vopsiți în orice culoare.

Teste

Ca urmare a construcției, ar trebui să se obțină o ambarcațiune relativ ușoară, care poate fi transportată cu ușurință la rezervor folosind o mașină de pasageri. Aici, pe iaz, trebuie să începeți probele pe mare, construite cu propriile mâini, o barcă unică.

Sarcina testelor viitoare este de a verifica caracteristicile tehnice în conformitate cu următoarele criterii:

1. Simplitate în management.
2. Viteza de deplasare, atât la descărcat, cât și la încărcat.
3. Capacitatea maximă de încărcare a caiacului.

Din câte știm, produsul finit ar trebui să poarte cu ușurință o încărcătură de 120 de kilograme, fără a compromite potrivirea și manevrarea. Principalul lucru este că barca nu lasă apa să treacă nicăieri. După cum arată practica, produsele create folosind această tehnologie sunt ușor de reparat și au o rezistență ridicată, în ciuda ușurinței lor.