Compresoare: tipuri, tipuri de compresoare cu fotografii, scop și principiu de funcționare. Compresor cu piston - principiul de funcționare și dispozitivul diferitelor tipuri de unități

Există o mare varietate de modificări ale compresoarelor cu piston în prezent pe piață. Există multe modele de compresoare cu o singură treaptă, cu mai multe trepte, unități cu o singură față, cu aspirație dublă, umplute și fără glande, etc. Unele compresoare cu piston trebuie lubrifiate cu uleiuri minerale, altele nu. Principalele modele de unități compresoare cu piston pot fi clasificate în funcție de tipul de antrenare, nivelul presiunii finale, numărul de trepte de compresie și tipul de execuție.

Se pot distinge următoarele tipuri de compresoare cu piston:

• simpla (traversa) sau cu actiune dubla (traversa);
• fără ulei și fără ulei (frecare uscată sau compresie uscată);
• orizontală, verticală, unghiulară după dispunerea cilindrilor
• după numărul de pași - cu mai multe etape, cu o singură etapă.
• cu un număr diferit de cilindri.

În funcție de tipul de antrenare, compresoarele sunt împărțite în instalații:

• cu acționare directă (oferă economii semnificative de energie electrică, demonstrează un nivel de zgomot mai scăzut în comparație cu unitățile antrenate cu curea și au un indice de eficiență mai mare);
• cu transmisie prin curea (afișează sarcini dinamice mai puține la pornire din cauza alunecării transmisiei prin curea).

În funcție de nivelul presiunii de ieșire, compresoarele cu piston sunt împărțite în unități de joasă presiune (interval de la 5 la 12 bar), presiune medie (interval de la 2 la 100 bar) și unități de înaltă presiune (interval de la 0 la 1000 bar).

În funcție de numărul de trepte de compresie, unitățile de compresoare cu piston sunt cu mai multe trepte, cu două trepte și cu o singură treaptă. În compresoarele cu mai multe etape, este important să nu se permită o creștere excesivă a temperaturii gazului comprimat (nu mai mult de 180 ° C), deoarece există riscul de explozie și incendiu.

După tipul de execuție, aceste unități se împart în instalații staționare și mobile (mobile).

Material carcasă - fontă. Carcasa contine cilindrul si carterul. Arborele cotit este în carter. Uleiul pentru lubrifierea pieselor este turnat în partea inferioară a carterului. Rulmenții conțin fusele principale ale arborelui cotit. Etanșare de ulei ca etanșare a arborelui împotriva scurgerilor de agent frigorific. Volanul este presat pe suportul arborelui. Rotire de la motorul electric printr-o transmisie cu curea.

Secțiune transversală a unui compresor cu piston

Biela și pistonul sunt conectate cu un bolt de piston. Mișcarea pistonului la poziția extremă a cilindrilor cu valoarea razei a 2-a manivelă.

Etanșare piston: inele. Vaporii de agent frigorific nu intră în carter.

Supapă de aspirație și refulare în camerele de pe chiulasa.

Scop: blocați orificiile dintre cameră și cilindru.

Racord vaporizator cu conducta de aspiratie, condensator cu conducta de refulare.

În funcție de tipul de locație în instalarea cilindrilor, compresoarele cu piston sunt împărțite în verticale, orizontale și unghiulare.

Plasarea colțului Cilindrii pot fi așezați vertical pe unele rânduri și orizontal în altele. În acest caz, vorbim despre compresoare dreptunghiulare. Dispunerea cilindrilor este în formă de V și în formă de W (compresoarele sunt în formă de V și, respectiv, în formă de W, în funcție de dispunerea cilindrilor).

Dispunerea cilindrilor în formă de U:

• compresoare de aer
• refrigerare cu o singură treaptă (amoniac sau freon)
• refrigerare în două etape (amoniac)

Amplasare pe verticală. În instalațiile verticale, cilindrii sunt amplasați vertical. Numărul de cilindri determină domeniul de aplicare al compresorului și presiunea de refulare. Figura de mai jos prezintă un compresor cu cruce dublă cu acțiune. Pe cadru (material: fontă, turnat) cilindrii sunt fixați pe mai multe rânduri. Câte rânduri sunt atâtea genunchi la arborele cotit situat pe rulmenții principali. În funcție de lungimea arborelui cotit și de distanța dintre cilindri, este selectat numărul necesar de rulmenți. Acționat de un motor electric prin intermediul unui ambreiaj sau curea trapezoidale. Volanta este un semicuplaj pe arbore. Roata de antrenare este montată la capătul arborelui.

Supape de aspirație și refulare - lamelare, cu acțiune automată. Astfel de compresoare pot fi fabricate cu una până la patru trepte de compresie și au un design cu unul sau două rânduri.

Amplasare orizontală. Pentru compresoarele orizontale, cilindrii pot fi amplasați fie pe o parte, fie pe ambele părți ale arborelui cotit.

Execuție opusă(dispunerea cilindrilor pe ambele părți ale arborelui cotit) a compresoarelor cu piston de capacitate medie și mare este rezultatul progresului tehnologic. Pistoanele se deplasează unul spre celălalt. Astfel de compresoare se caracterizează prin dinamism și echilibru ridicat, compactitate și greutate redusă.

Plantele cu capacitate mică sau medie au un design dreptunghiular și aranjarea cilindrilor în formă de Y. Datorită performanței lor îmbunătățite, compresoarele boxer sunt utilizate mai frecvent decât unitățile standard.

Iată un exemplu de compresor cu cap orizontal cu dublă acțiune cu cilindri opuși. Pistoanele se mișcă în direcții opuse. Astfel de modele sunt compacte, au o viteză mare de funcționare. Instalarea unor astfel de instalații este simplă datorită amplasării convenabile a echipamentului între trepte și rețea. Părțile compresorului la livrare pot fi furnizate în blocuri de unități mărite.

Cilindrii din compresoarele boxer pot fi aranjați pe 2, 4 și 6 rânduri. Vezi poza de mai sus. Ulei uzat în partea inferioară a cadrului în formă de cutie (material fontă). Pereții despărțitori situate peste nervură, cuplele și distanțierele de sus creează rigiditate cadrului de bază. În funcție de numărul de rânduri de cilindri, rulmenții principali sunt selectați, pot fi 3, 5 și, respectiv, 7. Cei 2 rulmenți axiali au bucșe cu pereți subțiri și sunt amplasați la transmisie.

Compresoarele mari cu 8 banci de cilindri de la producatori straini au 2 rame separate (forma cutie). Mecanismul de antrenare este plasat între cadre. Ghidajele transversale sunt montate pe fiecare parte a cadrului și atașate la flanșe verticale. Rulmenții oscilatori sunt utilizați pentru a monta ghidaje pe cadru în compresoarele mici. Picioarele rigide sunt necesare pentru ghidajele altor compresoare.

Numărul de rânduri de cilindri se potrivește cu numărul de fuste de biele de pe arborii cotit. Fixarea suporturilor de biele la 180° în perechi (obraz comun). La compresoarele cu 4 rânduri, o pereche de manivele este rotită la 90 ° față de cealaltă. Dacă există 6 rânduri, atunci virajul este deja de 120 °.

Fonta este folosită ca material pentru cilindrii turnați pentru primele 3 etape. Capacele cilindrilor au mantale răcite cu apă. Excepție compresor frigorific prima treaptă. Oțelul (cilindri forjați) este folosit ca material în etapele rămase. Pentru răcire se folosesc carcase detașabile. În funcție de dimensiunea și numărul de cilindri pe rând, aceștia au 1 sau 2 rulmenți oscilatori. Supapele sunt de obicei instalate cu flux direct.

Compresorul este antrenat de un motor electric cu un rotor dintr-o bucată. Rotorul este capătul cantilever al arborelui, iar statorul dintr-o singură bucată este fundația. Uneori, la unele tipuri de compresoare, rotorul poate fi pe un arbore atașat.

pistoane. Pe primele 3 trepte de compresie, un piston cu dublă acțiune realizat prin rotire (tip culisant). La pașii următori puneți pistoane diferențiale. Componentele etanșării cutiei de apăsare sunt cutia de presare, presetupa și skimmerul de ulei.

Supape. Unele modele și tipuri de supape sunt mai potrivite pentru condițiile de funcționare decât altele. Pentru funcționarea în compresoare frigorifice și unele compresoare de aer, supapele cu bandă de aspirație sunt mai potrivite. Pentru serviciul cu hidrogen, supapele ciuperci, supapele cu plăci fante și supapele cu inele concentrice sunt folosite ca fiind cele mai fiabile. Supapele de tip inel sunt folosite pentru alte cazuri. Supapele de refulare sunt de tip cu flux direct. Supapele cu discuri și plăci sunt utilizate la trepte de presiune ridicată și atunci când se lucrează cu gaze de cocsificare cu impurități. Supapele compresorului pot fi cea mai mare cauză a opririlor neplanificate pentru compresoarele cu piston.

Compresoarele mari au 2 rame separate cu 2 arbori cotiți cu flanșă la rotorul motorului. Arborele rotorului este montat pe 2 rulmenti, care sunt atasati de fundatie. Statorul divizat este montat pe fundație.

Un arbore cotit în compresoare cu 2 rame din clasa de mijloc este amplasat pe lagărele ambelor rame ale motorului electric. Pe el este montat un rotor divizat între cadre. Arborele este rotit manual sau cu o acționare electrică; pentru aceasta, o roată cu clichet este instalată la capătul arborelui cotit de cealaltă parte a motorului electric. Rotorul de antrenare poate fi amplasat și pe partea exterioară a arborelui, în prezența unui rulment exterior.

Pentru piesele de lucru, se folosește un sistem de lubrifiere cu circulație. Lubrifiatorul unge cilindrul și etanșează cu ulei. Pompa este conectată la motorul electric printr-un cuplaj, lubrifiatorul este conectat cu o cutie de viteze. Compresoarele din această clasă au ghidaje, traverse, biele, lagăre principale și biele și alte componente ale mecanismului manivelei cu aceleași dimensiuni.

Tipuri/tipuri și modele de compresoare cu piston

Orice tip de compresor sau instalație de compresor este proiectat să comprima, să furnizeze aer (orice gaz) sub presiune. Un compresor cu piston se numește compresor, al cărui piston face mișcări alternative în timp ce se află în cilindru.

În țările CSI, se preferă compresoarele cu piston, cele mai cunoscute dintre mașinile cu capacitate< 100 куб. метров в минуту.

cunoscut compresoare cu piston următoarele tipuri:

Compresoare cu piston coaxial

Compresoarele coaxiale se caracterizează prin faptul că ambreiajul conectează arborele cotit la acţionarea electrică, ceea ce asigură că nu există pierderi de putere din cauza frecării. Designul acestor compresoare este destul de compact. Aceste unități de compresor diferă în metodele de lubrifiere. Grupul cilindru-piston al compresoarelor fără ulei de acest tip nu necesită lubrifiere. Aerul comprimat la ieșirea unor astfel de dispozitive nu conține impurități de ulei. Dispozitivele de acest tip sunt populare în industria alimentară, farmaceutică și medicală. În compresoarele coaxiale cu ulei, uleiul mineral de compresor este folosit ca lubrifiant. Din acest motiv, acest compresor are o resursă destul de mare. Compresoarele coaxiale funcționează în modul batch, de ex. 20 de minute de lucru, 40 de minute de pauză. Presiunea de lucru este egală cu opt bari. Puterea motorului este de aproximativ 2,25 kW, în timp ce productivitatea poate ajunge la 200 l/min. Principalele avantaje ale acestor dispozitive de pompare includ dimensiuni reduse, ușurință, cost relativ scăzut. Compresoarele coaxiale sunt împărțite în compresoare fără ulei și compresoare cu piston.

Compresoare fără ulei

Acest tip de compresor este potrivit pentru sistemele în care o alimentare cu aer curat este o necesitate. Nu ar trebui să existe impurități de emulsie de ulei în aer. Motorul pentru dispozitivele compresoare fără ulei este disponibil cu o putere de 1,1 kW, acestea fiind echipate și cu receptoare de diferite dimensiuni. Acest tip de compresor are propriile sale caracteristici pozitive:

• mărime mică;
• servicii rare;
• transportul și deplasarea se efectuează în orice poziție.

Un compresor fără ulei diferă de un dispozitiv de compresor de ulei prin faptul că aerul și lubrifiantul din el „există separat”. Purificarea suplimentară contribuie la calitatea înaltă a fluxului de ieșire. Compresoarele fără ulei sunt împărțite, la rândul lor, în următoarele tipuri:

• Compresorul auto fără ulei este o unitate compactă de umflare a anvelopelor. De obicei, nu este echipat cu receptor și funcționează pe baterie.
• compresor de uz casnic, care este folosit pentru a lucra cu unelte pneumatice, de exemplu, cu pistoale de pulverizare. Compresoarele cu piston fără ulei sunt o categorie în sine, oferind, de exemplu, vopsire de înaltă calitate, obținând în același timp o suprafață perfect vopsită. Când se utilizează uscătoare de tip compact, pentru care parametrul punctului de rouă nu trebuie să fie mai mare de 70 ° C, umezeala este complet îndepărtată din aerul comprimat și este exclusă pătrunderea acesteia pe suprafața vopsită de compresor.
  Acest fapt contribuie la creșterea rezistenței la coroziune a materialelor pentru vopsea și lacuri. Majoritatea mașinilor importate și unele mașini ale producătorilor ruși sunt vopsite în fabrici folosind compresoare fără ulei cu uscătoare cu adsorbție.
• compresor semiprofesional si profesional fara ulei folosit in ateliere, laboratoare, hale de productie, unde un volum mare de aer curat este o necesitate. Aceste compresoare sunt populare pentru utilizare în industria farmaceutică și alimentară. Cu toate acestea, costul acestui tip de compresoare fără ulei din această clasă este ridicat.

Compresoare de ulei echipate cu actionare directa

Receptorul acestui compresor, dacă există, poate reține maxim 100 de litri de aer, iar puterea motorului este de aproximativ 1,1-1,8 kW. În comparație cu dispozitivele compresoare fără ulei, resursele lor sunt mult mai mari. În plus, compresoarele fără ulei necesită întreținere specifică. Factorul negativ pentru compresoarele de acest tip este aerul, care conține o emulsie de ulei la ieșire, iar acest lucru necesită montarea ulterioară a compresorului cu un filtru. Compresoarele de ulei echipate cu antrenări directe sunt utilizate pe scară largă la fabricarea mobilei, în service-ul auto, precum și în lucrările de reparații legate de reconstrucția fațadelor.

Compresoare de ulei cu curea

Receptorul acestui compresor, dacă există, poate reține de la 25 până la maximum 100 de litri de aer, iar puterea motorului este de aproximativ 1,5-15 kW. Datorită transmisiei prin curea, turația motorului poate fi redusă, păstrând aceleași performanțe. Aceste compresoare au două pistoane de dimensiuni diferite. Primul piston precomprimă aerul, al doilea piston aduce aerul la presiunea dorită. Aceste compresoare sunt utilizate în cazurile în care se consumă cantități mari de aer. Un sistem de răcire fiabil previne supraîncălzirea excesivă și uzura motorului. Acest lucru permite ca motorul compresorului să fie utilizat continuu.

Compresoare cu piston cu curea

Compresoarele cu curea se caracterizează prin faptul că transmisia cu curea conectează arborele cotit la transmisia electrică, ceea ce asigură performanță și durabilitate ridicate. Compresoarele de acest tip pot funcționa câteva ore și continuu. Sunt folosite cel mai des în construcții, în magazinele de anvelope, la benzinării. Puterea motorului este de aproximativ 2,25 - 5,5 kW. Capacitatea compresorului poate ajunge la 500 l/min., presiunea de lucru ajunge la 16 bar, in unele cazuri ajunge la 30 bar. Punctul pozitiv este comprimarea aerului la parametrii semnificativi necesari.

Aranjamentul cilindrilorîn compresoare vă permite să le subdivizați în vertical compresoare, compresoare orizontală tip și colţ dispozitive compresoare.

La vertical dispozitivele compresoare le includ pe cele ai căror cilindri sunt amplasați vertical.

La orizontală compresoare, cilindrii pot fi așezați pe o parte a arborelui cotit, respectiv, se numesc compresoare orizontale cu amplasare unilaterală a cilindrilor. Dacă cilindrii sunt amplasați pe ambele părți ale arborelui, atunci compresoarele se numesc compresoare cu plasare dublu față a cilindrilor.

La colţ compresoare, cilindrii sunt așezați vertical pe unele rânduri, iar orizontal în altele. Aceasta este dreptunghiular compresoare. Pentru compresoarele unghiulare, cilindrii pot fi înclinați, montați în V și montați în W. Astfel de compresoare se numesc, respectiv, compresoare în formă de V și W.

Compresoare opuse

Designul opus este tipic pentru compresoarele cu capacitate mare și medie. Compresoarele opuse sunt dispozitive orizontale echipate cu pistoane care se misca in directii opuse. Cilindrii lor sunt amplasați pe ambele părți ale arborelui cotit. Aceste compresoare cu piston sunt extrem de dinamice, echilibrate, de dimensiuni mici și de greutate redusă. Ca urmare, compresoarele boxer au înlocuit aproape complet compresoarele orizontale de dimensiuni mari.

Dispozitivele compresoare cu capacitate mică și medie sunt, de regulă, dreptunghiulare și compresoare cu o configurație în formă de Y a cilindrilor.

Compresoare cu traversă și cruce

Printre modelele moderne de compresoare cu piston, ar trebui să se distingă compresoarele fără cap de cruce și compresoarele cu cruce.

La compresoarele cu cruce, mișcarea de rotație a motorului este convertită în mișcarea de translație a pistonului în mod diferit în comparație cu compresoarele cu cruce. Compresoarele transversale au multe aspecte pozitive:

• sunt compacte;
• au un mecanism de mișcare relativ simplu;
• greutate redusă;
• un singur sistem de lubrifiere.

Alături de aspectele pozitive, compresoarele de acest tip au un dezavantaj semnificativ: scurgeri de gaz în carter prin piston. În consecință, carterul este sub presiune și uleiul din el este în contact cu uleiul pompat. Compresoarele transversale sunt doar cu acțiune simplă. Acest lucru face imposibilă cuplarea eficientă a cilindrului.

Prin urmare, compresoarele de mare putere și presiune înaltă, precum și compresoarele orizontale, sunt întotdeauna realizate în cruce.

Pe lângă clasificarea compresoarelor descrisă mai sus, vom grupa compresoarele cu piston în funcție de anumite caracteristici.

1. conform principiul de funcționare compresoarele sunt împărțite în compresoare cu cilindri cu acțiune simplă și dublă. Doar compresoarele cu mai multe trepte sunt echipate cu cilindri diferenţiali;
2. după numărul de pași- cu compresoare cu o etapă, două trepte, trei trepte și multe altele. Numărul maxim de trepte în compresoarele moderne este de obicei șapte;
3. de către numărul de unități de cilindru- unul, doi, trei cilindri și cu un număr mare de cilindri;
4. de către număr de rânduri cu cilindri aranjați: cu un rând, cu două rânduri și cu mai multe rânduri;
5. de către aşezarea cilindrilor într-un plan— compresoare unghiulare și compresoare cu dispunerea cilindrilor în formă de U;
6. Compresoare opuse: dispozitive orizontale echipate cu pistoane care efectuează mișcări în sens opus;
7. după tipul de răcire: cu apa si aer. Compresoarele răcite cu apă, de regulă, sunt echipate cu capacitate mare;
8. prin performanță- mini-compresoare, compresoare mici, compresoare de productivitate medie si compresoare de mare productivitate;
9. după numărul de pistoane: dispozitive compresoare cu unul - doi și trei pistoane.

Până în prezent, compresoarele cu piston rămân cele mai acceptabile și comune tipuri de compresoare pentru unitățile frigorifice. De asemenea, sunt utilizate pe scară largă în sistemele de aer condiționat. Sunt disponibile următoarele tipuri de compresoare cu piston:

• Compresoare ermetice cu piston . La acest tip de compresor, motorul este cuplat direct la compresorul propriu-zis, fiind intr-o carcasa de otel etansa realizata din tabla de otel. Debitul de gaz de admisie răcește motorul electric.
• Dispozitive compresoare semiermetice. Motorul este conectat direct la compresor, acestea sunt adăpostite într-o carcasă din fontă, unde există acces pentru lucrări de întreținere sau reparații. Motorul electric răcește agentul frigorific gazos de aspirare.
• Deschideți dispozitivele compresoare. Compresorul este găzduit direct într-o carcasă din fontă, din care se extinde un arbore pentru conectarea la un motor separat. Un astfel de compresor este echipat cu un senzor de urgență de tip electronic pentru a determina lipsa lubrifiantului.

Compresor(de la cuvântul latin compressio - compresie) - o mașină sau un dispozitiv energetic pentru creșterea presiunii (compresie) și deplasarea substanțelor gazoase.

Instalatie de compresoare- aceasta este o combinație de compresor, antrenare și echipamente auxiliare (răcitor de gaz, uscător de aer comprimat etc.).

Clasificarea general acceptată a compresoarelor mecanice în funcție de principiul de funcționare, principiul de funcționare este înțeles ca principala caracteristică a procesului de creștere a presiunii, în funcție de proiectarea compresorului. Conform principiului de funcționare, toate compresoarele pot fi împărțite în două grupe mari: dinamice și volumetrice.

Compresoare volumetrice

La compresoarele volumetrice, procesul de lucru se realizează ca urmare a unei modificări a volumului camerei de lucru. Gama de compresoare de acest tip este diversă (mai mult de o duzină de tipuri), dintre care principalele sunt: ​​piston, șurub, rotor rotativ, membrană, inel lichid, suflante Roots, compresor scroll, rotor rulant.

Orez. unu. Clasificarea compresoarelor volumetrice

Compresoarele cu piston (fig. 2-3) pot fi cu acțiune simplă sau dublă, cruce și fără cap de cruce , lubrifiate si fara folosirea lubrifiantei (frecare uscata sau compresie uscata), la presiuni mari de compresie se folosesc si cele cu piston.

Compresoarele rotative sunt mașini cu un element de comprimare rotativ, împărțit structural în șurub, paletă rotativă, inel lichid și există alte modele.

Orez. 2.

Orez. 3. : 1 - arbore cotit; 2 - biela; 3 - piston; 4 - cilindru de lucru; 5 - capac cilindr; 6 - conducta de refulare; 7 - supapa de livrare; 8 - admisie aer; 9 - supapă de aspirație; 10 - conducta de alimentare cu apa de racire

Orez. 4.

Constă în principal din cilindru de lucru și piston; are supape de aspirație și de livrare, situate de obicei în chiulasa. Pentru a comunica mișcarea de piston a pistonului, majoritatea compresoarelor cu piston au un mecanism de manivelă cu un arbore cotit. Compresoarele cu piston sunt monocilindrice și multicilindrice, cu forma verticală, orizontală, V sau W și alte aranjamente de cilindri, cu acțiune simplă și dublă (atunci când pistonul funcționează pe ambele părți), precum și compresie într-o singură treaptă sau în mai multe etape .

Acțiunea unui compresor cu piston de aer cu o singură treaptă (Fig. 3) este următoarea. Când arborele cotit 1 se rotește, biela 2 conectată la acesta informează pistonul 3 despre mișcarea de retur. În același timp, în cilindrul de lucru 4, din cauza creșterii volumului cuprins între fundul pistonului și capacul cilindrului 5, se produce un vid și aer atmosferic, depășind rezistența arcului care ține supapa de aspirație 9 cu presiune, o deschide și intră prin admisia de aer (cu filtru) 8 în cilindrul de lucru. În timpul cursei inverse a pistonului, aerul va fi comprimat, iar apoi, când presiunea acestuia devine mai mare decât presiunea din conducta de refulare cu o cantitate capabilă să depășească rezistența arcului care presează supapa de refulare 7 pe scaun, aerul îl deschide pe acesta din urmă și intră în conducta 6. Când gazul este comprimat în compresor, temperatura acestuia crește semnificativ.

Pentru a preveni autoaprinderea lubrifiantului, compresoarele sunt echipate cu apă (conducta 10 pentru alimentarea cu apă) sau răcire cu aer. În acest caz, procesul de comprimare a aerului se va apropia de izotermă (cu o temperatură constantă), care este teoretic cel mai avantajos. Pe baza condițiilor de siguranță și eficiență a funcționării acestuia, se recomandă utilizarea unui compresor cu o singură treaptă cu un grad de creștere a presiunii în timpul compresiei până la b = 7 - 8. La compresii mari se folosesc compresoare cu mai multe trepte, în care, alternand compresia cu racirea intermediara, se poate obtine gaze de presiuni foarte mari – peste 10 MN/m2. Compresoarele alternative asigură de obicei controlul automat al capacității în funcție de debitul de gaz comprimat pentru a asigura o presiune constantă în conducta de refulare. Există mai multe moduri de a reglementa. Cea mai simplă dintre ele este reglarea prin schimbarea vitezei arborelui.

Principii de funcționare a unui compresor rotativ și cu piston sunt practic similare și diferă doar prin aceea că într-un compresor cu piston toate procesele au loc în același loc (cilindru de lucru), dar în momente diferite (de aceea a fost necesar să se prevadă supape), iar la un compresor rotativ, aspirația și refulare sunt efectuate simultan, dar în locuri diferite separate prin plăci de rotor. Sunt cunoscute alte modele de compresor rotativ, inclusiv cele cu șurub, cu două rotoare sub formă de șuruburi. Pentru a elimina aerul pentru a crea un vid în orice spațiu, se folosesc pompe de vid cu inel lichid rotativ. Performanța unui compresor rotativ este de obicei controlată prin schimbarea vitezei rotorului lor.

Compresoare rotative au unul sau mai multe rotoare, care vin într-o varietate de modele. Compresoarele cu palete rotative (Fig. 5), având un rotor 2 cu caneluri, în care plăcile 3 intră liber, rotorul este situat excentric în cilindrul carcasei 4, au devenit larg utilizate. Când se rotește în sensul acelor de ceasornic, spațiile delimitate de plăci, precum și suprafețele rotorului și ale cilindrului, vor crește în carcasă, în partea stângă a compresorului se vor crește, ceea ce va asigura aspirația gazului prin orificiu. 1. În partea dreaptă a compresorului, volumele acestor spații scad, gazul din ele este comprimat și apoi este alimentat de la compresor la răcitorul 5 sau direct la conducta de refulare. Carcasa unui compresor rotativ este răcită cu apă, pentru a cărei intrare și ieșire sunt prevăzute conductele 6 și 7. Gradul de creștere a presiunii într-o treaptă a unui compresor cu palete rotative este de obicei de la 3 la 6.

Orez. 5. : 1 - orificiu pentru admisia aerului; 2 - rotor; 3 - farfurie; 4 - corp; 5 - frigider; 6 și 7 - conducte pentru îndepărtarea și alimentarea cu apă de răcire

Compresoare cu șurub

Designul blocului de șuruburi este format din două șuruburi masive și o carcasă. În acest caz, șuruburile sunt la o anumită distanță unul de celălalt în timpul funcționării, iar acest spațiu este sigilat cu o peliculă de ulei. Nu există elemente în mișcare.

Astfel, resursa blocului șurub este practic nelimitată și ajunge la peste 200-300 de mii de ore. Numai rulmenții blocului șurub sunt supuși înlocuirii de rutină.

Compresoare cu palete rotative

Proiectarea blocului lamelar-rotor constă dintr-un rotor, un stator și cel puțin opt plăci, a căror masă și, în consecință, grosimea sunt limitate. Următoarele forțe acționează asupra plăcii în timpul funcționării: centrifugă și frecare/elasticitate a peliculei de ulei.

Deoarece pelicula de ulei se normalizează și devine uniformă și suficientă numai după câteva minute de funcționare a compresorului, în timpul pornirilor și opririlor are loc frecarea plăcilor față de stator și, în consecință, uzura și puterea lor cresc.

Cu cât un astfel de bloc trebuie să pompeze mai multă presiune, cu atât este mai mare diferența de presiune în camerele de compresie adiacente și cu atât forța centrifugă trebuie să fie mai mare pentru a preveni curgerea aerului comprimat dintr-o cameră cu o presiune mare către o cameră cu una mai mică. La rândul său, cu cât forța centrifugă este mai mare, cu atât este mai mare forța de frecare în momentele de pornire și oprire și cu atât pelicula de ulei este mai subțire în timpul funcționării - acesta este principalul motiv pentru care această tehnologie a devenit larg răspândită în domeniul vidului (adică presiunea de sus până la 1 bar) și în zona de presiune până la 0,3-0,4 MPa.

Deoarece pelicula de ulei dintre plăci și stator are o grosime de doar câțiva microni, orice praf, în special particulele solide mai mari, acționează ca un abraziv care zgârie statorul și uzură plăcile. Acest lucru duce la faptul că există bypass-uri de aer comprimat de la o cameră de compresie la alta și performanța scade considerabil.

Spre deosebire de pompele de vid mici, unde tehnologia cu palete rotative este utilizată pe scară largă, la compresoarele de capacitate mare și presiuni de peste 0,5 MPa, va fi necesară schimbarea întregului ansamblu în timp, deoarece înlocuirea plăcilor individuale este eficientă doar dacă geometria statorului este restabilită. , iar statoarele atât de mari nu sunt supuse restaurării (slefuirii).

Producătorii de obicei nu oferă date despre resursa paletei rotative, deoarece aceasta depinde foarte mult de calitatea aerului și de funcționarea compresorului. Pentru compresoarele de gaz care pompează gazul practic fără oprire pe tot parcursul anului, resursa poate ajunge efectiv la peste 100 de mii de ore, deoarece pelicula de ulei este uniformă și suficientă tot timpul fără oprire.

Iar în uz industrial, unde admisia de aer este extrem de neuniformă, iar compresorul este pornit și oprit de zeci de ori pe zi, de cele mai multe ori nu există peliculă normală de ulei în interiorul unității pentru funcționare, ceea ce provoacă uzura agresivă a plăcilor. În acest caz, resursa bloc nu este mai mare de 25 de mii de ore.

Compresoare dinamice

În compresoarele cu un principiu dinamic de funcționare, gazul este comprimat ca urmare a furnizării de energie mecanică de la arbore și a interacțiunii ulterioare a substanței de lucru cu paletele rotorului. În funcție de direcția de curgere și de tipul rotorului, astfel de compresoare sunt centrifuge (Fig. 6) și axiale (Fig. 7).

Orez. 6. : 1 - arbore; 2, 6, 8, 9, 10 și 11 - rotoare; 3 și 7 - difuzoare inelare; 4 - canal de ghidare inversă; 5 - aparat de ghidare; 12 și 13 - canale pentru alimentarea cu gaz din frigidere; 14 - canal de aspirație gaz

Compresorul centrifugal constă în principal dintr-o carcasă și un rotor având un arbore 1 cu rotoare dispuse simetric. Compresorul centrifugal în 6 trepte este împărțit în trei secțiuni și este echipat cu două răcitoare intermediare, din care gazul pătrunde în canalele 12 și 13. În timpul funcționării compresorului centrifugal, particulele de gaz situate între paletele rotorului sunt supuse mișcării de rotație. , datorita carora asupra lor actioneaza fortele centrifuge . Sub influența acestor forțe, gazul se deplasează de pe axa compresorului la periferia rotorului, suferă compresiune și capătă viteză. Comprimarea continuă în difuzorul inelar datorită scăderii vitezei gazului, adică conversia energiei cinetice în potențial. După aceea, gazul intră în cealaltă treaptă a compresorului prin canalul de retur și așa mai departe.

Obținerea unor grade mari de creștere a presiunii gazului într-o etapă (mai mult de 25-30, iar pentru compresoarele industriale - 8-12) este limitată în principal de rezistența la tracțiune a rotoarelor, care permit viteze circumferențiale de până la 280-500 m/s. O caracteristică importantă a compresoarelor centrifugale (precum și a celor axiale) este dependența de presiunea gazului comprimat, consumul de energie și eficiența de performanța acestuia. Natura acestei dependențe pentru fiecare marcă de compresoare este reflectată în grafice numite caracteristici de funcționare.

Funcționarea compresoarelor centrifugale este reglată în diferite moduri, inclusiv prin modificarea turației rotorului, prin reglarea gazului pe partea de aspirație și altele.

Orez. 7. : 1 - canal pentru alimentarea cu gaz comprimat; 2 - corp; 3 - canal pentru aspirarea gazului; 4 - rotor; 5 - palete de ghidare; 6 - lame de lucru

Compresorul axial (Fig. 7) are un rotor 4, format de obicei din mai multe rânduri de pale de rotor 6, rânduri de palete de ghidare 5 sunt situate pe peretele interior al carcasei 2, gazul este aspirat prin canalul 3 și evacuat prin canalul 3. canalul 1. O etapă a compresorului axial este un muncitori de rând și un număr de palete de ghidare. În timpul funcționării unui compresor axial, paletele rotative exercită o forță asupra particulelor de gaz dintre ele, făcându-le să se comprima, precum și să se deplaseze paralel cu axa compresorului (de unde și numele acestuia) și să se rotească. Rețeaua paletelor de ghidare fixe asigură în principal o schimbare a direcției vitezei particulelor de gaz, care este necesară pentru funcționarea eficientă a etapei următoare. În unele modele de compresoare axiale, are loc o creștere suplimentară a presiunii între paletele de ghidare din cauza scăderii vitezei gazului. Gradul de creștere a presiunii pentru o treaptă a unui compresor axial este de obicei egal cu 1,2-1,3, adică semnificativ mai mic decât cel al compresoarelor centrifugale, dar eficiența lor este cea mai mare dintre toate tipurile de compresoare.

Dependența presiunii, consumului de energie și eficienței de performanță pentru mai multe viteze constante ale rotorului la aceeași temperatură a gazului de admisie este prezentată sub formă de caracteristici de funcționare. Compresoarele axiale sunt reglate la fel ca si cele centrifugale. Compresoarele axiale sunt utilizate ca parte a instalațiilor cu turbine cu gaz.

Excelența tehnică a compresoarelor axiale, precum și a compresoarelor rotative, centrifuge și cu piston este evaluată prin randamentul lor mecanic și prin câțiva parametri relativi care arată măsura în care procesul efectiv de comprimare a gazului se apropie teoretic de cel mai avantajos în condiții date.

Compresoarele cu jet sunt similare ca design și principiul de funcționare cu pompele cu jet. Acestea includ dispozitive cu jet pentru aspirarea sau injectarea de gaz sau amestec gaz-vapori. Compresoarele cu jet oferă un raport de compresie mai mare decât pompele cu jet. Aburul este adesea folosit ca mediu de lucru.

Turbocompresoarele sunt mașini dinamice în care gazul este comprimat ca rezultat al interacțiunii fluxului cu o matrice rotativă și fixă ​​de lame.

Alte clasificări

După scop, compresoarele sunt clasificate în funcție de industria pentru care sunt destinate (chimic, frigorific, energetic, de uz general etc.). După tipul de gaz comprimat (aer, oxigen, clor, azot, heliu, freon, dioxid de carbon etc.). Conform metodei de îndepărtare a căldurii - cu răcire cu lichid sau cu aer.

După tipul de motor de antrenare, acestea sunt antrenate de un motor electric, un motor cu ardere internă, o turbină cu abur sau cu gaz. Compresoarele pe gaz diesel sunt utilizate pe scară largă în zonele îndepărtate cu probleme de alimentare cu energie. Sunt zgomotoase și necesită ventilație pentru gazele de evacuare. Compresoarele acționate electric sunt utilizate pe scară largă în producție, ateliere și garaje cu acces constant la energie electrică. Astfel de produse necesită prezența unui curent electric, cu o tensiune de 110-120 Volți (sau 230-240 Volți). În funcție de dimensiune și scop, compresoarele pot fi staționare sau portabile. Conform dispozitivului, compresoarele pot fi cu o singură treaptă și cu mai multe trepte.

În funcție de presiunea finală, ei disting:

Compresoare cu vid, suflante de gaz - mașini care aspiră gaz dintr-un spațiu cu o presiune sub atmosferică sau mai mare. Suflantele și suflantele cu gaz, precum ventilatoarele, creează un flux de gaz, oferind totuși capacitatea de a obține o suprapresiune de la 10 la 100 kPa (0,01-0,1 MPa), în unele versiuni speciale - până la 200 kPa (0,2 MPa). În modul de aspirație, suflantele pot crea un vid, de obicei 10-50 kPa, și în unele cazuri până la 90 kPa și funcționează ca o pompă de vid cu vid redus;

Compresoare de joasă presiune proiectate pentru injecția de gaz la o presiune de 0,15 până la 1,2 MPa;

Compresoare de medie presiune - de la 1,2 la 10 MPa;

Compresoare de înaltă presiune - de la 10 la 100 MPa.

Compresoare de ultra-înaltă presiune concepute pentru a comprima gaz peste 100 MPa.

Orez. opt.

Performanța compresorului

Performanța compresoarelor este de obicei exprimată în unități de volum de gaz comprimat pe unitatea de timp (m3/min, m3/oră). Productivitatea este de obicei considerată în termeni de indicatori reduși la condiții normale. În același timp, se disting performanța la intrare și la ieșire, aceste valori sunt aproape egale cu o diferență mică de presiune între intrare și ieșire, dar cu o diferență mare, de exemplu, pentru compresoarele cu piston, capacitatea de ieșire poate scădere de mai mult de 2 ori la aceeași viteză în comparație cu capacitatea de admisie măsurată la căderea de presiune zero între intrare și ieșire. Compresoarele se numesc booster dacă presiunea gazului de aspirare este vizibil mai mare decât presiunea atmosferică.

Agregarea compresoarelor

Agregarea este procesul de instalare a compresorului și a motorului pe cadru. Datorita faptului ca compresoarele de tip piston se caracterizeaza prin agitare neuniforma, ceea ce are ca rezultat vibratii excesive in lipsa unei baze sau suport adecvate, agregarea trebuie efectuata tinand cont de o fundatie bine proiectata.

Rareori ceea ce întreprinderea face fără utilizarea aerului comprimat. La unele întreprinderi este folosit pentru acoperirea diferitelor suprafețe, la altele este folosit pentru a asigura funcționarea echipamentelor de ștanțare. Un compresor este folosit pentru a produce aer comprimat.

Scopul și principiul de funcționare

Ce este un compresor? Definiția oficială este următoarea - un dispozitiv conceput pentru a comprima gazele și a le pompa către consumatori se numește compresor de aer. Cum lucrează? Principiul de funcționare al dispozitivului este destul de simplu, aerul atmosferic intră în mecanismul care îl comprimă. Pentru aceasta pot fi folosite diverse metode, care vor fi discutate mai jos. Mecanismul care comprimă aerul determină proiectarea și principiile de funcționare ale compresorului. Pentru funcționarea eficientă a echipamentului, acesta trebuie să fie conectat la o rețea electrică și o rețea de aer prin care va fi transmis aer comprimat. Schema de conectare a motorului este de obicei indicată în instrucțiunile de utilizare.

Tipuri de compresoare

Pe piata de echipamente industriale exista numeroase oferte pentru furnizarea acestor aparate. Poate fi împărțit în cele folosite în industrie și cele folosite în viața de zi cu zi, de exemplu, pentru umflarea roților auto. Toate aceste dispozitive pot funcționa de pe diferite tipuri de unități. Compresorul electric de aer 220 V, după cum sugerează și numele, funcționează de la o unitate de alimentare electrică cu o tensiune de 220 V. Dar, există și dispozitive care funcționează la o tensiune de 380 V.

Compresor diesel, alimentat de un motor cu ardere internă care funcționează cu motorină. Utilizarea unor astfel de echipamente este destul de populară în rândul constructorilor, este folosită atunci când nu este posibilă conectarea instalațiilor electrice. Unitățile alimentate cu motorină permit funcționarea pe șantiere de construcții îndepărtate.

Aerul atmosferic este furnizat la chiulasa, în care sunt instalate pistoanele. Centrala, la randul ei, transmite cuplu arborelui, care asigura miscarea pistoanelor in cilindru. Acolo aerul este comprimat la parametrii necesari. După comprimare, este trimis la sistemul de aer al întreprinderii. Compresoarele cu piston sunt împărțite în ulei și fără ulei. Uleiul este diferit prin faptul că, pentru funcționarea sa eficientă, se toarnă ulei special în el, ceea ce reduce forța de frecare dintre părțile de frecare și nodurile dispozitivului. Acest lucru îi crește resursele operaționale.

Există multe modalități de a transfera cuplul de la un motor la un actuator. La fabricarea compresoarelor, cuplajele sau transmisiile cu curele sunt cel mai des folosite. Dispozitivul pe care este instalat ultimul tip se numește compresor cu bandă.

Tipurile de echipamente enumerate sunt utilizate în aproape toate industriile, diferă unele de altele prin productivitate, dimensiune și o serie de alți parametri. Dar, desigur, principala caracteristică este cantitatea de presiune pe care o poate crea compresorul.

Compresoarele de aer se disting prin principiul de funcționare, mai multe despre cel de mai jos.

Unități cu piston

Compresoarele cu piston sunt unul dintre cele mai comune tipuri de acest echipament. După cum sa menționat mai sus, compresia aerului are loc sub acțiunea pistoanelor care se deplasează în interiorul manșoanelor. Pentru a satisface nevoile industriei, se folosesc compresoare cu piston de înaltă presiune. Ele pot fi alimentate atât de un motor cu ardere internă, cât și de un motor electric. Compresorul industrial de înaltă presiune creează de la 40 la 500 bar. Compresoarele de acest tip se caracterizează printr-o eficiență ridicată și o resursă a motorului de până la 2000 de ore. Compresoarele cu piston sunt produse atât în ​​versiuni staționare, cât și mobile. Pentru a le muta, se folosește un șasiu pe o șenile cu roți sau omidă.

Acesta este un dispozitiv destul de complex, designul său include inele de raclere a uleiului, filtre pentru curățarea uleiului și aerului, automatizarea controlului, iar acest lucru determină că este necesar personal calificat și instrumente și dispozitive speciale pentru a menține acest dispozitiv în stare de funcționare.

Compresor cu diafragmă

Gazul este comprimat într-un astfel de dispozitiv sub acțiunea unei membrane care efectuează o mișcare alternativă. Membrana este antrenată de o tijă, care este fixată pe arborele cotit.

Placa cu membrană este fixată pe camera de lucru și astfel nu este nevoie să folosiți piese suplimentare, cum ar fi segmente de piston, dispozitive de etanșare etc.

Compresorul de aer tip membrană are următorii parametri:

• etanşeitate;
• rezistență la coroziune;
• nivel ridicat de compresie;
• design de fiabilitate;
• operare sigură și întreținere ușoară.

Compresorul cu curea de tip membrană se caracterizează prin aceea că mediul de lucru vine în contact numai cu membrana și cavitățile interne ale camerei. Cu toate acestea, nu intră în contact cu atmosfera. Un astfel de dispozitiv este utilizat pentru pomparea substanțelor nocive și toxice.

Un alt avantaj al produsului cu membrană este că nu necesită lubrifiere, ceea ce reduce riscul de contaminare a mediului de lucru transportat.

Compresoare cu deplasare pozitivă

Un dispozitiv în care procesul de obținere a aerului comprimat are loc prin reducerea volumului acestuia se numește compresor volumetric. Acestea includ următoarele tipuri de echipamente:

• compresoare cu șurub fără ulei;
• compresoare cu piston diesel;
• compresoare de aer de uz casnic.

Compresoare cu șurub

Istoria acestui echipament a început în 1934. Compresoarele cu șurub se disting prin fiabilitate ridicată, dimensiuni reduse, consum redus de metal, ceea ce a condus la o cerere mare a consumatorilor pentru echipamente din această clasă. Utilizarea acestui echipament poate reduce costul energiei electrice cu până la 30%. Instalațiile de acest tip sunt instalate pe stații mobile de compresoare, nave și alte unități frigorifice.

Ca corp de lucru, se folosesc rotoare cu șuruburi, pe care sunt aplicate cavități. Sunt instalate într-o carcasă care poate fi demontată în mai multe planuri. Are gauri si caneluri pentru instalare si rulmenti. În plus, în carcasă sunt formate camere de admisie și refulare a aerului. Pompele de acest tip diferă ca performanță.

Aceste produse pot dezvolta o presiune de la 8 la 13 atm., în timp ce debitul de aer poate fi de la 220 la 12400 litri pe minut.

Destul de des, o unitate de astfel de echipamente poate înlocui mai multe unități de compresoare instalate în magazinele de producție.

La instalarea și punerea în funcțiune comercială a unor astfel de compresoare, este recomandabil să instalați un dispozitiv la admisie pentru a curăța aerul de excesul de umiditate. Unii producători își completează produsele cu astfel de filtre.

Compresoare cu palete rotative

Compresoarele din această clasă funcționează la fel ca și compresoarele cu piston, adică cu deplasare. Transferul de energie are loc în timpul compresiei. Mediul de lucru în timpul aspirației intră în camera de lucru, volumul acestuia scade când rotorul se mișcă. Această compresie duce la creșterea presiunii și la evacuarea aerului comprimat prin duză.

Compresoarele de acest tip pot crea presiuni de până la 0,3 MPa, se numesc suflante, iar cele care livrează presiuni mai mari se numesc compresoare.

Dispozitivele de acest tip se disting prin următoarele avantaje:

O cursă mai stabilă, echilibrată, asigură absența mișcării alternative. Designul acestui echipament prevede posibilitatea conectării directe la unitatea de alimentare electrică. Greutatea unui compresor rotativ va fi mai mică decât a unui compresor cu piston cu caracteristici similare. Designul nu prevede utilizarea supapelor. Adică, numărul de piese care se freacă una de cealaltă este redus.

Compresoare dinamice

Compresoarele din acest grup sunt împărțite în două tipuri - centrifuge și axiale. În primul, aerul este aruncat în partea exterioară a rotorului sub influența forței centrifuge. Astfel, se formează un spațiu rarefiat pe partea de aspirație. Gazul intră constant în camera de lucru, după ce trece prin roată, aerul este trimis către difuzor (dispozitiv de amortizare a debitului), unde, de fapt, presiunea acestuia crește.

Pentru echipamentele de tip axial, aerul se deplasează de-a lungul rotorului, iar compresia este efectuată ca urmare a unei modificări a vitezei de mișcare a acestuia între paletele rotorului și dispozitivul de ghidare.

Aceste compresoare pot fi clasificate după următoarele proprietăți:

1. Presiunea de ieșire, cele care asigură presiunea în limita a 0,015 MPa, se numesc ventilatoare sau suflante.
2. După numărul de trepte de compresie.
3. Pe măsură ce aerul se mișcă. Dacă se mișcă de-a lungul axei rotorului, atunci este centrifugal, dacă este transversal, atunci este axial. Există dispozitive în care aerul se mișcă în diagonală.
4. După tipul de acționare - poate fi turbină electrică, cu abur sau cu gaz.

Compresoarele rotative sunt folosite la motoarele de aeronave. Cu ajutorul acestuia, aerul este forțat în camera de ardere.

Performanța compresorului

Acest termen se referă la volumul de gaz care este injectat într-o anumită unitate de timp. Unitatea de productivitate este m 3 pe minut. Acest parametru poate fi specificat fie la intrare, fie la ieșire, desigur, acestea vor fi numere diferite. Chestia este că atunci când presiunea se schimbă, se schimbă volumul. Această caracteristică indică performanța la o temperatură a mediului de lucru de 20 de grade Celsius.

In functie de valoarea acestei caracteristici se disting urmatoarele grupe - productivitate mare (peste 100 metri cubi de aer pe minut), medie (pana la 100 metri cubi de aer pe minut) si mica pana la (10 metri cubi de aer pe minut).

Dispozitivele dinamice au unele avantaje față de cele cu piston. Sunt simple în proiectare și operare. Au dimensiuni mici și parametri de greutate. Furnizare lină de aer și nu necesită lubrifiere suplimentară. Instalarea lor nu necesită fabricarea de fundații masive. Dar, împreună cu aceasta, eficiența lor este oarecum mai mică decât cea a celor cu piston.

Aceste compresoare și-au găsit aplicația în multe industrii. De exemplu, în industria chimică și a petrolului și a gazelor, în metalurgie, minerit și multe alte industrii. Una dintre soiurile de compresoare dinamice - turbocompresor, instalate în conductele de gaz.

De mulți ani de funcționare a unor astfel de echipamente, multe dispozitive cu caracteristici diferite au fost proiectate și puse în funcțiune, în special, mașinile moderne sunt capabile să ofere productivitate de până la 200 m 3 pe minut, cu o viteză de rotație a roții de 250 de rotații pe secundă. . Și toate acestea cu dimensiuni mici și parametri de greutate.

Agregarea compresoarelor

Procesul de montare a compresorului și a centralei electrice pe cadru se numește agregare. Datorită faptului că dispozitivele de tip piston au vibrații, este necesară proiectarea și fabricarea fundației ținând cont de aceste caracteristici.

Caracteristica aparatelor fără ulei

Aceste dispozitive și-au găsit aplicația acolo unde este necesar să se asigure cerințe ridicate pentru puritatea aerului. Sunt instalate în instituții medicale, în industriile farmaceutice și chimice. Pentru dreptate, trebuie spus că aceste dispozitive sunt printre cele mai accesibile dispozitive din punct de vedere al costului. Aceste compresoare sunt ușor de operat și întreținut. Acest lucru sugerează că nu este nevoie de personal instruit și nu există cerințe speciale atunci când le instalați la locul de muncă.

Dar compresoarele fără ulei au unele dezavantaje, cum ar fi zgomotul excesiv care apare în timpul funcționării. Dar, producătorii au reușit să rezolve această problemă instalând carcase izolate fonic pe aceste produse.

Atunci când alegeți un compresor fără ulei, este necesar să acordați atenție puterii dispozitivului, performanței acestora și parametrilor de presiune de funcționare, care sunt indicați de dispozitivele instalate pe compresor. Nu trebuie să uităm de volumul receptorului. De regulă, containerele cu un volum de 50 de litri sunt instalate în dispozitivul compresor.

Avantajele agregatelor petroliere

Cea mai comună metodă de reducere a frecării care apare în timpul funcționării diferitelor piese și ansambluri este lubrifierea acestora. Acest lucru reduce sarcina asupra produsului în ansamblu, în special asupra piesei sale cheie - motorul.

Pentru a rezolva această problemă, se folosesc uleiuri speciale pentru compresoare, care pot fi folosite în diferite condiții de funcționare.

Compresoarele de acest tip sunt mai ieftine de fabricat. Prin urmare, costul unui astfel de echipament este semnificativ mai ieftin decât omologii fără ulei. Dar în funcționare, sunt mai scumpe. Acest lucru se datorează faptului că în timpul funcționării, împreună cu eliminarea aerului din zona de lucru, se eliberează ulei. Apropo, trebuie înlocuit la fiecare 2.000-3.000 de ore de funcționare.

Deoarece există microparticule de ulei în aerul comprimat, elementele de captare a uleiului, cum ar fi filtrele, trebuie instalate în sistem. După o anumită perioadă de timp, acestea trebuie și înlocuite, iar acest lucru complică întreținerea și necesită costuri suplimentare pentru achiziționarea de filtre de schimb.

Cu toate acestea, în ciuda măsurilor luate, nu este posibilă curățarea completă a aerului care a trecut prin compresorul de ulei. De exemplu, după tratarea aerului pe un dispozitiv cu șurub, poluarea acestuia este de 3 mg pe metru cub. Puritatea aerului după ce a fost procesat pe un compresor alternativ depinde direct de nivelul de uzură al pieselor și ansamblurilor sale.

Acest lucru a condus la faptul că în anumite procese tehnologice este interzisă utilizarea compresoarelor de ulei.

Caracteristici de operare

Funcționarea regulată a compresorului depinde în primul rând de funcționarea tuturor componentelor și pieselor sale. În special, supapele de admisie și evacuare. În interiorul compresorului, unde este distribuit aerul, sunt instalate un anumit număr de bobine, distribuitoare și supape. Următoarele tipuri de supape sunt instalate în compresoare - poppet, trestie, ax etc.

Pentru ca echipamentul să nu reducă indicatorii de putere și să nu consume exces de putere, supapele care sunt instalate în compresor trebuie să fie împământate și să nu lase aerul să treacă. Când dezvoltă valve, acestea trebuie înlocuite urgent. Consumul crescut de aer poate duce mai devreme sau mai târziu la o reducere a duratei de viață a echipamentului.

Întârzierea în funcționarea supapei duce la apariția unor lovituri, o ciocnire indică faptul că scaunul se uzează. În plus, o lovitură poate indica faptul că partea superioară a acestuia a fost strânsă în carcasă.

Silențialitatea compresorului este un fel de indicator al calității setării și, în consecință, al funcționării dispozitivului în ansamblu.

Norme de siguranță

La șantierele de construcții și producție, unitățile de compresoare cu diverse principii și scopuri de funcționare sunt utilizate pe scară largă. Compresoarele pot fi instalate permanent pe fundații de beton sau mobile, adică montate pe un șasiu.

Utilizarea regulată a echipamentului de compresor este permisă cu o serie de condiții:

1. Compresorul trebuie să fie echipat cu dispozitive care funcționează în regim automat, care să împiedice depășirea limitei de funcționare admise.
2. Este prevăzută o supapă de descărcare pentru eliberarea rapidă a presiunii în exces.
3. Acest echipament trebuie instalat la intrare și ieșire, dispozitive de filtrare care să asigure puritatea aerului trimis spre procesare către compresor și să creeze un obstacol în calea pătrunderii acestuia în încăpere.
4. Prezența manometrelor instalate asigură controlul asupra parametrilor de presiune creați de compresor.
5. Un filtru separator de ulei trebuie instalat între unitatea compresorului și receptor.
6. În plus, aerul care conține substanțe toxice sau nocive nu trebuie să fie furnizat până la oprirea compresorului.

În spatele echipamentului instalat, trebuie stabilită supravegherea și întreținerea corespunzătoare. În același timp, trebuie reținut că întreținerea și întreținerea de rutină trebuie efectuate de personal instruit. Echipamentele care se află în garanția furnizorului trebuie întreținute de specialiști din centrele de service corespunzătoare.

În special, atunci când spălați componentele și piesele compresorului, trebuie utilizate numai acele lichide și compoziții recomandate de producătorul acestui echipament. Rezervoarele de stocare, aerul comprimat trebuie echipate cu supape de siguranță, robinet de scurgere, manometru. În conformitate cu cerințele documentației operaționale, aceste rezervoare (receptoare) trebuie să fie supuse întreținerii și încercărilor de rutină. Rezultatele acestora trebuie înregistrate în jurnalul de întreținere.

Atunci când se organizează funcționarea compresorului și a echipamentelor aferente, este necesar să se utilizeze liniile directoare și alte documente de reglementare promulgate de organele de control, de exemplu, Rostekhnadzor.

Criterii de selectare a echipamentelor compresoare

Ce ar trebui să fie ghidat de consumator atunci când alege un compresor de aer. Cel mai important, trebuie să înțeleagă în ce scopuri va fi folosit echipamentul achiziționat. Trebuie remarcat imediat că există industrii separate și numai compresoarele care funcționează fără ulei pot fi folosite în operațiuni tehnologice.

Parametrii cheie ai echipamentului compresor sunt:

1. Consum de aer (performanță).
2. Presiunea de operare.
3. cerințele de curățenie a aerului.

De regulă, acești parametri trebuie să fie determinați de inginerii de proces care dezvoltă procese tehnologice care implică echipamente compresoare.

De exemplu, debitul de aer poate fi calculat după cum urmează:

1. Calculul cantității de aer în funcționare continuă.
2. Efectuarea de ajustari la valoarea obtinuta, tinand cont de timpul de functionare al echipamentului pe tura sau zi.

La selectarea echipamentelor, este necesar să se țină cont de creșterea numărului de consumatori de aer comprimat.

Sisteme de control pentru echipamente compresoare

Pentru a se asigura că aerul este sub presiune constantă în sistemele de compresoare, sunt instalate echipamente de control. Cel mai simplu sistem constă dintr-un senzor de presiune și un sistem simplu de reglare. Vă permite să mențineți o presiune constantă în receptor. Dacă parametrii setați sunt depășiți, compresorul este oprit, iar după ce presiunea a scăzut la un anumit minim, automatizarea este activată și compresorul pornește. Asemenea sau aproape astfel de sisteme sunt instalate în aproape toate instalațiile de compresoare. Prezența acestora asigură funcționarea în siguranță a echipamentului.

electrocasnice

Pentru a efectua anumite lucrări care se efectuează acasă sau în garaj, se folosesc compresoare de uz casnic. De regulă, acestea sunt compresoare cu piston, acţionate electric, de dimensiuni mici. Puterea unui astfel de produs este de 2,2 kW. Astfel de compresoare sunt capabile să pompeze aer până la 8 atm.

În cea mai mare parte, pot furniza în siguranță o presiune de 10 atm. Pentru stocarea aerului comprimat se folosesc recipiente cu o capacitate de până la 100 de litri.

De regulă, ele sunt utilizate la efectuarea lucrărilor de pictură, interioare și externe.

Un compresor este orice dispozitiv care este proiectat să comprima și să furnizeze aer, precum și alte gaze sub presiune. Unde este folosit acest dispozitiv?

Inginerii auto, producătorii de mașini de curse și iubitorii de viteză lucrează constant pentru a crește puterea motoarelor. Una dintre modalitățile de a-l crește este construirea unui motor cu un volum intern mare, dar motoarele mari cântăresc mult și, în plus, costurile producției și întreținerii acestora sunt foarte mari.

O fotografie. ProCharger D1SC - compresor centrifugal

A doua modalitate de a crește intensitatea motorului este de a crea o unitate de dimensiune standard, dar mai eficientă în utilizare. Retur mai eficient poate fi realizat prin forțarea mai multor aer în camera de ardere, ceea ce permite alimentarea mai multor combustibil în cilindru, ceea ce înseamnă că se poate obține mai multă putere datorită presiunii ridicate și, în consecință, a unei emisii puternice de gaze. Este compresorul, numit și supraalimentare, care vă permite să creșteți alimentarea cu aer și să creșteți puterea motorului.

Pe lângă compresor, există și un turbocompresor. Diferența dintre aceste două dispozitive constă în modul în care este extrasă energia. Un compresor convențional este antrenat de energie, care este transmisă mecanic de la arborele cotit al motorului printr-o curea sau lanț. În ceea ce privește turbocompresorul, acesta funcționează datorită fluxului comprimat de gaze de eșapament care rotește turbina.

Cum funcționează un compresor

Pentru a înțelege cum funcționează acest mecanism, luați în considerare funcționarea unui motor convențional cu ardere internă în patru timpi. Odată cu mișcarea în jos a pistonului, se creează o rarefacție a aerului care, sub influența presiunii atmosferice, intră în camera de ardere. După ce aerul intră în motor, se combină cu amestecul de combustibil și creează o sarcină care poate fi transformată în energie cinetică utilă ca urmare a arderii. Arderea este creată de bujie. Odată ce are loc reacția de oxidare a combustibilului, se eliberează o cantitate mare de energie. Forța acestei explozii pune pistonul în mișcare, iar forța acestei mișcări este transferată roților, făcându-le să se rotească.

Un flux mai dens al amestecului combustibil-aer în încărcătură va crea explozii mai puternice. Dar trebuie înțeles că o anumită cantitate de oxigen este necesară pentru a arde o anumită cantitate de combustibil. Raportul este considerat corect: 14 părți de aer la 1 parte de aer atmosferic. Această proporție este foarte importantă pentru funcționarea eficientă a unității de putere a mașinii și exprimă regula: „pentru a arde mai mult combustibil, trebuie să furnizați mai mult aer”.

Aceasta este treaba unui compresor. Comprimă aerul care intră în motor, permițând unei cantități mari de aer să umple motorul și să crească presiune. În același timp, mai mult combustibil poate intra în motor, determinând o creștere a puterii. În medie, compresorul adaugă 46% putere și 31% cuplu.

Supraalimentătorul mecanic este pornit de o curea de transmisie înfășurată în jurul unui scripete care este conectat la angrenajul pinionului. Angrenajul de antrenare antrenează angrenajul suflantei. Rotorul compresorului preia aer, îl comprimă și îl aruncă în galeria de admisie. Viteza de rotație a compresorului este de 50 - 60 de mii de rotații pe minut. Ca rezultat, supraalimentatorul crește alimentarea cu aer a motorului mașinii cu aproximativ 50%.

Pe măsură ce aerul fierbinte se comprimă, își pierde densitatea și nu se poate extinde mult în timpul unei explozii. În acest caz, nu poate degaja atâta energie cât se produce atunci când o bujie aprinde un amestec mai rece aer-combustibil. Se poate concluziona ca pentru ca supraalimentatorul sa functioneze la randament maxim, aerul comprimat de la iesirea din aparat trebuie sa fie racit. Intercooler-ul este responsabil pentru răcirea aerului. Aerul cald este răcit în tuburile intercooler cu aer rece sau lichid rece, în funcție de tipul mecanismului. Scăderea temperaturii aerului, creșterea densității acestuia, face ca încărcătura care intră în camera de ardere să fie mai puternică.

Tipuri de compresoare

Există trei tipuri de compresoare: dublu șurub, rotativ și centrifugal. Principala diferență dintre ele este modul în care aerul este furnizat către galeria de admisie a unui motor de automobile.

Un compresor cu două șuruburi este format din două rotoare în interiorul cărora circulă aerul. Acest design creează mult zgomot sub forma unui fluier de aer comprimat, care este înăbușit prin metode speciale de izolare fonică a motorului.

O fotografie. compresor cu două șuruburi

O suflantă rotativă este de obicei situată în partea de sus a motorului unei mașini și constă din arbori cu came rotativi care deplasează aerul atmosferic în galeria de admisie. Este greu și adaugă o greutate semnificativă vehiculului. In plus, fluxul de aer din acest tip de compresor are o structura intermitenta, ceea ce il face cel mai putin eficient in comparatie cu alte tipuri de compresoare.

O fotografie. Compresor rotativ

Supraalimentator centrifugal - cel mai eficient pentru creșterea forțată a presiunii din interiorul motorului mașinii. Este un rotor care se rotește cu o forță mare și forțează aerul într-o carcasă mică a compresorului. Forța centrifugă împinge aerul la marginea rotorului, forțându-l să părăsească cavitatea cu mare viteză. Paletele mici din jurul rotorului transformă aerul de mare viteză, de joasă presiune, în aer de viteză mică și de înaltă presiune.

O fotografie. Compresor centrifugal

Avantajele compresorului

Principalul avantaj al compresorului este, desigur, o creștere a puterii motorului vehiculului. Experții consideră că supraalimentatoarele mecanice sunt ceva mai bune decât cele cu turbo pentru că motoarele echipate cu acestea nu au o întârziere de răspuns ca răspuns la apăsarea pedalei de accelerație de către șofer, deoarece compresoarele mecanice sunt antrenate direct de la arborele cotit al motorului. La rândul lor, turbocompresoarele sunt supuse întârzierilor, deoarece gazele de evacuare preiau viteza necesară pentru a învârti turbinele numai după ce a trecut un anumit timp.

Dezavantaje ale motorului

Deoarece compresorul este pornit folosind arborele cotit al motorului, aceasta reduce puțin puterea unității de putere. Compresorul crește sarcina asupra motorului, astfel că acesta din urmă trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista la explozii puternice în camera de ardere. Producătorii auto moderni iau în considerare acest lucru și creează componente mai puternice pentru motoarele concepute să funcționeze în tandem cu un compresor, ceea ce crește costul mașinii, precum și costul întreținerii acesteia.

În general, supraalimentatoarele sunt cel mai eficient mod de a adăuga cai putere, sau putere cu alte cuvinte, la motorul unui vehicul. Compresorul poate adăuga putere de la 50 până la 100%, motiv pentru care cursele și cicliștii de mare viteză îl instalează adesea în mașinile lor.

Dar vreau să-și completez materialul cu asta - deoarece majoritatea mașinilor cu drift folosesc compresoare / turbine pentru a obține mai multă putere, am simțit că este necesar să vă povestesc despre principiile de funcționare a compresoarelor, tipurile lor și modul în care sunt aranjate.

De la inventarea motorului cu ardere internă, inginerii auto, pasionații de viteză și designerii de mașini de curse au căutat modalități de a crește puterea motorului. O modalitate de a crește puterea este construirea unui motor cu un volum intern mare. Dar motoarele mai mari, care cântăresc mai mult și costă mult mai mult pentru fabricare și întreținere, nu sunt întotdeauna fără ambiguitate mai bune.

O altă modalitate de a adăuga putere este de a construi un motor de dimensiuni normale, dar mai eficient. Puteți obține acest lucru forțând mai mult aer în camera de ardere. Mai mult aer face posibilă furnizarea de combustibil mai mult cilindrului, ceea ce înseamnă că se va produce o explozie mai puternică și se va obține mai multă putere. Adăugarea unui compresor la sistemul dumneavoastră de admisie este o modalitate excelentă de a obține o creștere a furnizării de aer. În acest articol, vom explica ce sunt compresoarele (numite și supraalimentare), cum funcționează și cum diferă de turbocompresoare (turbocompresoare).

Un compresor este orice dispozitiv care generează o presiune de ieșire peste presiunea atmosferică. Atât compresoarele, cât și turbocompresoarele pot face acest lucru. De fapt, turbocompresor este prescurtarea pentru „turbocompresor” - numele său oficial.

Diferența dintre aceste unități constă în metoda de obținere a energiei. Turbocompresoarele sunt alimentate de un flux dens de gaze de evacuare care rotesc o turbină. Compresoarele funcționează prin intermediul energiei transmise mecanic printr-o curea sau cu lanț de la arborele cotit al motorului.
În secțiunea următoare, vom arunca o privire mai atentă asupra modului în care un compresor își face treaba.

Bazele compresorului:
Un motor convențional cu ardere internă în patru timpi folosește una dintre cursele sale pentru a absorbi aer. Acest ciclu poate fi împărțit în trei etape:
Pistonul se mișcă în jos
Acest lucru creează un vid
Aerul la presiunea atmosferică este aspirat în camera de ardere
Odată ce aerul intră în motor, acesta trebuie combinat cu combustibil pentru a forma o încărcătură, un pachet de energie potențială care poate fi transformată în energie cinetică utilizabilă printr-o reacție chimică cunoscută sub numele de ardere. Bujia inițiază această reacție prin aprinderea încărcăturii. Odată ce combustibilul suferă o reacție de oxidare, o cantitate mare de energie este eliberată imediat. Forța acestei explozii, concentrată deasupra coroanei pistonului, împinge pistonul în jos și creează o mișcare alternativă care este în cele din urmă transmisă roților.
Introducerea mai multor amestec de aer/combustibil în încărcătură va genera explozii mai mari. Dar nu poți pur și simplu să pui mai mult combustibil în motor, deoarece este nevoie de o anumită cantitate de oxigen pentru a arde o anumită cantitate de combustibil. Un amestec corect din punct de vedere chimic - 14 părți de aer la o parte de combustibil - este foarte important pentru funcționarea eficientă a motorului. Rezultatul - pentru a arde mai mult combustibil, trebuie să furnizați mai mult aer.
Aceasta este treaba unui compresor. Compresoarele cresc presiunea de admisie a motorului prin comprimarea aerului peste presiunea atmosferică, fără a crea un vid. Acest lucru forțează mai mult aer în motor, oferind o creștere a presiunii. Cu mai mult aer, se poate adăuga mai mult combustibil, ceea ce determină o creștere a puterii motorului. Compresorul adaugă în medie 46% din putere și 31% din cuplu. In conditii de altitudine mare, unde puterea motorului este redusa datorita faptului ca aerul are o densitate si o presiune mai redusa, compresorul asigura o presiune mai mare a aerului in motor, ceea ce ii permite sa functioneze optim.

Compresor centrifugal

Spre deosebire de turbocompresoare, care folosesc gaze de eșapament pentru a porni o turbină, compresoarele mecanice sunt antrenate direct de la arborele cotit al motorului. Cele mai multe dintre ele sunt antrenate de o curea de transmisie care este înfășurată în jurul unui scripete care este conectat la un angrenaj de transmisie. Angrenajul de antrenare, la rândul său, rotește angrenajul compresorului. Rotorul compresorului poate fi proiectat în diferite moduri, dar în orice caz, sarcina lui este să capteze aer, să comprima aerul într-un spațiu mai mic și să-l arunce în galeria de admisie. Pentru a crea presiunea aerului, compresorul trebuie să se rotească mai repede decât motorul însuși. Făcând angrenajul de antrenare mai mare decât angrenajele compresorului, compresorul se rotește mai repede. Compresoarele sunt capabile să se rotească la viteze mai mari de 50.000-60.000 rpm. Compresorul, care se rotește la 50.000 rpm, este capabil să mărească presiunea de la șase până la nouă inci pe inch pătrat (PSI). Aceasta este o creștere suplimentară de la șase la nouă lire pe inch pătrat. Presiunea atmosferică la nivelul mării este de 14,7 psi, deci efectul tipic al unui compresor este de a crește alimentarea cu aer a motorului cu aproximativ 50 la sută.
Pe măsură ce aerul se comprimă, se încălzește, ceea ce înseamnă că își pierde densitatea și nu se poate extinde atât de mult în timpul unei explozii. Aceasta înseamnă că nu poate elibera atâta energie cât este eliberată atunci când o bujie aprinde un amestec mai rece de aer/combustibil. Pentru ca compresorul să funcționeze la eficiența maximă, aerul comprimat care părăsește compresorul trebuie să fie răcit înainte de a intra în galeria de admisie. Intercooler-ul este responsabil pentru acest proces de răcire. Intercoolerele sunt disponibile în două modele: aer-aer și aer-lichid. Ambele funcționează pe principiul unui radiator, cu aer sau lichid mai rece circulând printr-un sistem de tuburi sau canale. Aerul cald care iese din compresor intră în tuburile intercoolerului și se răcește acolo. O scădere a temperaturii aerului crește densitatea acestuia, ceea ce face ca sarcina care intră în camera de ardere să fie mai densă.
În continuare, ne vom uita la diferitele tipuri de compresoare.

Compresor rotativ

Există trei tipuri de compresoare: rotative, cu două șuruburi și centrifuge. Principala diferență dintre ele este modul în care aerul este furnizat către galeria de admisie a motorului. Compresoarele rotative și cu două șuruburi folosesc diferite tipuri de arbori cu came, în timp ce un compresor centrifugal folosește un rotor care atrage aer. Deși toate aceste modele oferă o creștere a puterii, ele diferă semnificativ în ceea ce privește eficiența lor. Fiecare dintre aceste tipuri de compresoare sunt disponibile într-o varietate de dimensiuni, în funcție de dacă doriți să îmbunătățiți performanța mașinii sau să o pregătiți pentru curse.
Designul compresorului rotativ este cel mai vechi. Frații Philander și Francis Roots au patentat designul compresorului lor în 1860 ca o mașină capabilă să asigure ventilație în mine. În 1900, Gottlieb Wilhelm Daimler a încorporat un compresor rotativ în proiectarea unui motor de automobile.

Pe măsură ce arborii cu came se rotesc, aerul din spațiul dintre came se află între partea de umplere și partea de presiune. O cantitate mare de aer se deplasează în galeria de admisie și creează condiții pentru formarea presiunii pozitive. Din acest motiv, designul în cauză nu este altceva decât o suflantă cu deplasare și nu un compresor, termenul „supercharger” încă des folosit pentru a descrie toate compresoarele.
Compresoarele rotative sunt de obicei destul de mari și situate în partea de sus a motorului. Ele sunt populare în dragsters și rodders, deoarece acestea ies adesea dincolo de dimensiunile capotei. Cu toate acestea, acestea sunt cele mai puțin eficiente compresoare din două motive:
Acestea cresc semnificativ greutatea vehiculului.
Ele creează un flux de aer intermitent discret, mai degrabă decât unul neted și continuu.

Fig.3 Compresor cu două șuruburi

Un compresor cu două șuruburi funcționează prin împingerea aerului prin două rotoare care seamănă cu un set de angrenaje melcate. Ca și în cazul unui compresor rotativ, aerul din interiorul unui compresor cu două șuruburi ajunge în cavitățile dintre paletele rotorului. Dar un compresor cu două șuruburi comprimă aerul din interiorul carcasei rotorului. Acest lucru se datorează faptului că rotoarele au formă conică, pungile de aer scăzând în dimensiune pe măsură ce aerul se deplasează din partea de umplere în partea de presiune. Cavitățile de aer sunt comprimate, iar aerul este stors într-un spațiu mai mic.

Acest lucru face compresoarele cu două șuruburi mai eficiente, dar costă mai mult, deoarece rotoarele cu șurub necesită o precizie suplimentară în timpul procesului de fabricație. Unele tipuri de compresoare cu două șuruburi sunt situate deasupra motorului, similar unui compresor rotativ de tip Roots. De asemenea, generează mult zgomot. Aerul comprimat la ieșirea compresorului emite un fluier puternic, care ar trebui înăbușit folosind tehnici speciale de absorbție a zgomotului.

Fig.4 Compresor centrifugal

Un compresor centrifugal este un rotor asemănător unui rotor care se rotește cu o viteză foarte mare și forțează aerul într-o carcasă mică a compresorului. Viteza de rotație a rotorului poate ajunge la 50.000-60.000 rpm. Aerul care intră în partea centrală a rotorului, sub acțiunea forței centrifuge, este dus la marginea acestuia. Aerul părăsește rotorul la viteză mare, dar la presiune scăzută. Difuzor - un set de lame situate permanent în jurul rotorului, care transformă un flux de aer de mare viteză, de joasă presiune, într-un curent de aer de viteză mică și de înaltă presiune. Viteza moleculelor de aer care se întâlnesc cu lamele difuzorului în drum scade, ceea ce atrage după sine o creștere a presiunii aerului.

Compresoarele centrifugale sunt cele mai eficiente și mai comune dintre toate sistemele de creștere a presiunii pozitive. Sunt compacte, ușoare și montate mai degrabă pe partea din față a motorului decât pe partea de sus. De asemenea, emit un fluier caracteristic pe măsură ce motorul crește, ceea ce poate determina trecătorii întâmplători de pe stradă să-și întoarcă capul în direcția mașinii tale.
Monte Carlo și Mini-Cooper S sunt două mașini care sunt disponibile în versiuni cu compresor. Oricare dintre tipurile de compresoare de mai sus poate fi adăugat la vehicul ca opțiune. Mai multe companii oferă truse,
format din toate piesele necesare pentru autoechiparea autoturismelor cu compresoare. Astfel de îmbunătățiri sunt, de asemenea, o parte integrantă a culturii „mașinilor amuzante” (mașini amuzante) și a mașinilor din lumea sportului „Fuel Racing”. Unii producători includ chiar compresoare în modelele lor de mașini de producție.
În continuare, vom afla despre toate beneficiile unui compresor instalat în mașina dumneavoastră.

Beneficiile compresorului
Cel mai important avantaj al compresorului este creșterea puterii motorului, măsurată în cai putere. Adăugați un compresor la orice mașină sau camion obișnuit și se va comporta ca o mașină cu un motor mai mare sau ca un motor mai puternic. Dar de unde știi ce compresor să alegi - un compresor mecanic sau un turbocompresor? Această problemă a fost aprig dezbătută de inginerii auto și entuziaștii, dar, în general, compresoarele mecanice au mai multe avantaje față de turbocompresoare. Compresoarele mecanice nu au un asemenea dezavantaj precum motor lag (lag), termen folosit pentru a descrie timpul scurs din momentul în care șoferul apasă pedala de accelerație până când motorul răspunde la această influență externă. Turbocompresoarele sunt, din păcate, supuse fenomenului de întârziere, în măsura în care durează ceva timp până când gazele de evacuare ating o viteză suficientă pentru a învârti complet rotorul turbinei. Compresoarele mecanice nu au acest decalaj, deoarece sunt antrenate direct de la arborele cotit al motorului. Unele compresoare sunt cele mai eficiente atunci când funcționează în intervalul de viteză redusă a arborelui cotit, în timp ce altele își dezvăluie întregul potențial doar la viteze mari. De exemplu, compresoarele rotative și cu două șuruburi oferă mai multă putere la viteze mici. Compresoarele centrifugale, care devin mai eficiente pe măsură ce viteza rotorului crește, oferă mai multă putere în intervalul de turații mari.
Instalarea unui turbocompresor necesită o reluare extinsă a sistemului de evacuare al motorului, în timp ce compresoarele mecanice pot fi fixate cu ușurință în partea din față a motorului sau deasupra. Acest lucru le face mai ieftine de instalat și mai ușor de operat și întreținut.
În cele din urmă, atunci când utilizați un compresor, nu este necesară o procedură specială de oprire a motorului. Acest lucru se datorează faptului că nu sunt lubrifiate cu ulei de motor și pot fi oprite în mod obișnuit. Turbocompresoarele trebuie să funcționeze la ralanti timp de 30 de secunde sau mai mult pentru a permite uleiului de motor să se răcească. Acestea fiind spuse, preîncălzirea este esențială pentru compresoare, deoarece funcționează cel mai eficient la temperatura normală de funcționare a motorului.
Compresoarele sunt o componentă caracteristică a motoarelor cu ardere internă a aeronavelor. Acest lucru are sens atunci când considerați că aeronavele își petrec cea mai mare parte a timpului la altitudini mari, unde este disponibil mult mai puțin oxigen pentru ardere. Introducerea compresoarelor a permis aeronavelor să zboare la altitudini mai mari fără a compromite performanța motorului.
Compresoarele instalate pe motoarele de aeronave funcționează pe aceleași principii care sunt încorporate în proiectarea compresoarelor auto. Compresoarele primesc energie direct de la arborele motorului și contribuie la alimentarea camerei de ardere cu un amestec sub presiune.
În continuare, luați în considerare câteva dintre dezavantajele compresoarelor.

Dezavantajele compresoarelor:
Cel mai mare dezavantaj al compresoarelor este și caracteristica lor definitorie: în măsura în care compresorul este antrenat de arborele cotit al motorului, acesta ia câțiva cai putere de la motor. Compresorul poate consuma până la 20% din puterea totală a motorului. Dar, deoarece compresorul este capabil să adauge până la 46% din putere, majoritatea șoferilor sunt înclinați să creadă că jocul merită lumânarea. Compresorul pune un stres suplimentar asupra motorului, care trebuie să fie suficient de puternic pentru a rezista impulsului suplimentar și exploziilor mai mari din camera de ardere. Majoritatea producătorilor iau în considerare acest lucru și creează unități ranforsate pentru motoarele concepute să funcționeze în tandem cu un compresor. Acest lucru, la rândul său, crește costul mașinii. Compresoarele sunt, de asemenea, mai scumpe de întreținut, iar majoritatea producătorilor oferă combustibil premium cu octan ridicat.
În ciuda dezavantajelor lor, supraalimentatoarele sunt încă cea mai rentabilă modalitate de a crește puterea. Compresorul poate oferi o creștere a puterii cu 50 până la 100 la sută, făcându-l o mană divină pentru mașinile de curse, vehiculele grele și șoferii care își doresc un nou fior în conducerea mașinii.