Cum să spălați motorul după emulsie. Spălăm vopseaua pe bază de apă din diferite țesături - toate metodele

Vopseaua pe bază de apă se spală cu apă și săpun și alți aditivi. Dacă acest lucru nu funcționează, se folosesc mijloace speciale, se introduc aditivi chimici în soluție sau se îndepărtează stratul contaminat folosind o râșniță, precum și o spatulă.

Puteți șterge vopseaua pe bază de apă de pe pereți, linoleum și alte suprafețe cu apă caldă și săpun, deoarece baza acestei vopsele este și apa. Dar, în unele cazuri, veți avea nevoie de utilizarea unor instrumente speciale și chiar a unei râșnițe. Detalii pentru diferite cazuri în instrucțiunile detaliate.

Ce este vopseaua pe bază de apă: argumente pro și contra

Astfel de vopsele sunt emulsii pe bază de apă, pigment colorant și polimeri, care sunt stabilizatorii amestecului. Conform structurii, o astfel de vopsea este o emulsie și nu o soluție clasică. Aceasta înseamnă că toate particulele sunt suspendate în cea mai mare parte a lichidului. Baza de apă oferă mai multe avantaje simultan:

• vopseaua se usucă rapid - în 2-3 ore;
• este inofensiv pentru oameni și mediu;
• nu are un miros puternic;
• prin adăugarea de pigmenți speciali, îi poți da orice culoare;
• aplicarea vopselei pe suprafață este destul de simplă, iar instrumentele sunt ușor de curățat după muncă.

Mult mai multe argumente pro decât contra

Dezavantajele emulsiei de apă sunt mult mai puține. Practic, se rezumă la faptul că este posibil să pictezi cu el numai la temperaturi pozitive (mai mult de +5 ° C). În plus, nu este folosit pentru vopsirea suprafețelor exterioare care sunt în contact cu apa (ploaie, zăpadă) - altfel vopseaua se va spăla rapid. Cu toate acestea, dacă vopseaua are componente hidrofuge, poate fi folosită chiar și pentru pereții exteriori.

Metode de îndepărtare a vopselei

Soluția la problema modului de spălare a vopselei pe bază de apă depinde de mai multe circumstanțe importante simultan:

1. Natura suprafeței.
2. Gradul de poluare (pată mare sau mică).
3. Momentul contaminării (vechi sau recent).
4. Proprietățile vopselei (cu sau fără componente hidrofuge).

În cele mai simple cazuri, pata poate fi îndepărtată rapid cu apă și săpun sau alt detergent. Cu toate acestea, dacă vopseaua în emulsie a avut timp să se usuce, pot fi necesare alte metode de îndepărtare.

Important! În toate cazurile, este necesar să aveți grijă de siguranța personală - purtați ochelari de protecție și un respirator în timpul lucrului.

În plus, trebuie să deschideți ferestrele și să închideți ușile, astfel încât praful să nu se răspândească în toată încăperea. Imediat după terminarea lucrărilor, se efectuează curățarea umedă.

Cu apă caldă

Deoarece baza vopselei este apa, chiar și petele uscate pot fi spălate bine cu lichid cald. Cu toate acestea, această metodă funcționează bine doar pentru spălarea vopselelor care nu sunt impermeabile. Pentru aceasta vei avea nevoie de:

• scară sau scaun stabil;
• spatula cu suprafata larga de lucru din metal;
• găleată sau lighean;
• perie metalica;
• rola cu maner lung;
• folie alimentară sau ziare;
• echipament individual de protecție: ochelari de protecție, respirator, mănuși.

Pentru a șterge vopseaua pe bază de apă de pe gresie, tavan sau alte suprafețe, trebuie doar să luați o găleată cu apă caldă (mâna nu arde), să coborâți rola în găleată timp de 1-2 minute și să o treceți peste suprafață de mai multe ori. ori. Se lasa la macerat 15 minute. Apoi îndepărtați stratul exterior cu o cârpă. Tot ce rămâne este ușor de îndepărtat cu o spatulă sau o perie de sârmă.

Tehnologia este prezentată clar în videoclip.

Aceeași metodă este folosită pentru îndepărtarea petelor de pe suprafețele delicate - tavane întinse, tapet, pantofi, baze din lemn, plastic, plăci MDF,. Deci poți sau pantofi, covoare și covoare.

Cu toate acestea, spatula, desigur, nu este folosită. Trebuie doar să aplicați apă caldă pe suprafață și să o spălați manual sau cu un instrument. De exemplu, o emulsie pe bază de apă din linoleum sau laminat este ușor de îndepărtat cu o spatulă de cauciuc.

Cu soluție de săpun și aditivi

O altă modalitate de a îndepărta vopseaua de pe orice suprafață (lemn, beton, gresie etc.) este să folosești o soluție cu săpun. Tehnologia este similară cu cea descrisă mai sus. Cu toate acestea, câteva bucăți mici de săpun sau detergent trebuie adăugate în apă caldă pentru a produce o spumă groasă. Aplicați pe suprafață, așteptați până se udă și îndepărtați cu o spatulă sau cu mâna (de exemplu, de pe haine).

Dacă este necesar, puteți adăuga următoarele componente în soluție (10 litri per găleată de apă):

1. Vodcă sau acid salicilic pentru îndepărtarea vopselei cu componente acrilice (sticlă).
2. Cloroform sau dicloroetan pentru a elimina o soluție care conținea impurități de latex (1 lingură).
3. Farmacie iod pentru îndepărtarea petelor vechi (sticlă). În același mod, vopseaua pe bază de apă poate fi ștearsă de gresie și alte suprafețe delicate care nu ar trebui expuse la o presiune prea mare.

De asemenea, oțetul este folosit pentru a îndepărta petele mici de pe orice suprafață (puteți lua o masă obișnuită sau diluați esența de oțet de 10 ori). Carpa se umezeste in otet (fara apa), suprapusa petei. Nu trebuie să-l frecați - ar trebui să așteptați puțin până când pata se udă, apoi îndepărtați-o și clătiți cu apă.

curatare mecanica

Aceasta este o metodă populară care este adesea folosită acasă pentru a spăla vopseaua pe bază de apă sau de pe suprafețele din beton (pereți, tavane nefinisate).

Pasta va ajuta la curățarea pereților de vopsea

Concluzia este aceasta:

1. Mai întâi trebuie să acoperiți toate suprafețele cu un film sau un ziar, astfel încât vopseaua să nu le păteze.
2. Se fierbe o pastă groasă (se toarnă 3 linguri de făină cu apă rece; 2 căni de apă se fierb într-o cratiță, se toarnă apă clocotită în amestec și se fierbe la foc mic până se obține o consistență groasă).
3. Apoi pasta răcită este aplicată pe ziare, care sunt lipite de suprafața pereților sau a tavanului.
4. După uscarea completă, ziarele sunt rupte împreună cu vopseaua uscată.
5. Rămășițele sunt curățate cu o soluție caldă de săpun și o cârpă densă.

Notă! Este important să înțelegeți că în acest fel este imposibil de îndepărtat sau un strat de vopsea din gips-carton, care, din cauza stresului mecanic, se va sfărâma odată cu vopseaua.

Îndepărtarea cu solvenți și produse speciale

In cazul petelor uscate de pe suprafete delicate (plastic, parchet, stofa), indepartarea obisnuita cu apa, sapun sau otet poate sa nu ajute. De asemenea, metodele descrise nu vor funcționa dacă vopseaua are proprietăți hidrofuge. Apoi se folosesc instrumente speciale, de exemplu:

• DOCKER S4 si S5 curata petele in 5-10 minute;

• "Manor" - un agent de curățare blând, potrivit pentru orice suprafață;

• „Set Boya Sokusu” îndepărtează petele de pe substraturile de metal, beton și lemn.

Cu o râșniță

Aceasta este o metodă mecanică avansată pentru îndepărtarea vopselei uscate de pe suprafețele din beton. Folosind o râșniță, trebuie să mergeți la suprafață. În acest caz, asigurați-vă că purtați ochelari de protecție și un respirator, deschideți ferestrele - din cauza acestei lucrări, se generează prea mult praf. Dacă există o posibilitate tehnică, poți conecta o râșniță la un aspirator, dar purtați oricum ochelari.

Notă! În cazul în care un , spălați-l cu apă caldă și săpun, apoi lubrifiați cu o cremă hidratantă. În caz de contact cu ochii, clătiți imediat cu multă apă. În cazuri extreme, solicitați imediat asistență medicală.

Astfel, în general, emulsia apoasă este spălată cu apă. Dar în prezența componentelor hidrofuge sau în cazul straturilor vechi, acestea sunt îndepărtate prin alte mijloace - prelucrare mecanică sau compoziții chimice speciale.

Curățăm pereții de vechea emulsie de apă

Începând lucrările de vopsire, în primul rând, este necesar să se decidă dacă merită îndepărtarea vechiului strat de acoperire.

În general, există două motive principale pentru care acest lucru este necesar, primul este starea proastă a vopselei vechi și al doilea este nuanța mai deschisă a noului strat. Și, deoarece de cele mai multe ori recolorarea are loc atunci când emulsia devine inutilizabilă, de obicei este necesar să o îndepărtați.

Cum să îndepărtați vopseaua emulsie de pe perete rapid și cel mai eficient, luați în considerare mai jos.

Cele mai frecvent utilizate metode de îndepărtare a vopselei în emulsie

Există trei metode principale de îndepărtare a vechiului strat de vopsea - mecanică, termică și chimică. Pentru vopseaua care nu are hidrofugă, puteți încerca prelucrarea mecanică.

cale mecanică

Metoda se bazează pe răzuirea manuală a vopselei. Mai întâi trebuie să udați bine pereții cu o rolă, apoi să îndepărtați treptat stratul cu o spatulă de metal. Acest lucru trebuie făcut cu mare atenție, deoarece puteți deteriora peretele și apoi va trebui să efectuați lucrări de chit.

De asemenea, ar trebui să fiți pregătiți pentru faptul că se va forma multă murdărie. Și în cazul prezenței tencuielii decorative, metoda nu este deloc aplicabilă, deoarece va fi extrem de dificil să curățați manual crestăturile și modelele.

metoda termica

Această metodă este foarte asemănătoare cu cea mecanică, singura diferență este că înainte de a îndepărta emulsia de pe perete, aceasta este încălzită. Acest lucru se poate face cu un uscător de păr de clădire sau un arzător.

Proprietățile vopselei sunt astfel încât atunci când este expusă la temperaturi ridicate, aceasta devine plastic și începe să se umfle. Când se întâmplă acest lucru, emulsia de apă este îndepărtată cu o spatulă.

Metoda este destul de bună, cu toate acestea, are două dezavantaje semnificative - necesitatea de echipamente speciale și un pericol mare de incendiu. Pentru pereții din lemn, tratamentul termic nu este recomandat, deoarece lemnul în sine poate fi deteriorat.

Metoda chimică

Știința modernă este concepută pentru a face viața mai ușoară oamenilor, iar chimia nu face excepție.

Metoda chimică de curățare a pereților vă permite să scăpați eficient și în cel mai scurt timp posibil de vechiul strat de vopsea și, în același timp, nu necesită costuri mari de muncă.

Se aplica un agent special pe suprafata, se mentine o anumita perioada de timp si dupa aceea vopseaua se indeparteaza usor cu o spatula. La sfârșitul lucrării, pereții sunt spălați cu apă curată.

Alegerea unui dizolvant special de emulsie

Astăzi, alegerea produselor este atât de largă încât îl poți alege pe cel potrivit tipului tău de suprafață și tipului de acoperire. În plus, spălările sunt disponibile în diverse stări, poate fi un lichid care se aplică ușor pe perete, precum și un gel sau pastă care nu se scurge de pe suprafețele verticale.

Compozițiile acestor produse diferă și ele - puteți alege o spălare pe bază de alcalin sau puteți folosi solvenți. Prin urmare, atunci când decideți cum să îndepărtați emulsia de pe perete, evaluați cât de mult efort și timp sunteți dispus să petreceți acestui proces și alegeți metoda de curățare adecvată.

Mulți cred că sarcina sistemului de răcire decurge direct din numele său - de a răci motorul. De fapt, acest lucru nu este în întregime adevărat - trebuie să mențină temperatura de funcționare a motorului, care fluctuează adesea în jurul a 90 de grade.

Adică, sistemul nu trebuie doar să răcească motorul, ci și să funcționeze astfel încât să se încălzească la temperatura optimă cât mai repede posibil. Pentru a face acest lucru, sistemul este împărțit în două părți, numite cercul mic și mare de circulație.

Când motorul este pornit, lichidul de răcire începe să circule într-un cerc mic, rotindu-se strâns în jurul cilindrilor și circulând prin radiatorul aragazului. Când motorul atinge intervalul de temperatură de funcționare, sarcina sistemului de răcire devine să-l mențină și preveni supraîncălzirea, pentru care supapa de bypass - aka termostatul, lasa lichidul de racire intr-un cerc mai mare, prin calorifer.

Aceasta este, pe scurt, teoria de funcționare a sistemului de răcire. În timpul funcționării, acesta devine treptat contaminat cu diverse particule de resturi, metal și altele asemenea, tuburile sunt oxidate, furtunurile sunt înfundate. Într-o notă bună, sistemul trebuie spălat cu apă distilată (apa obișnuită de la robinet conține săruri și fluor) de fiecare dată când se schimbă antigelul. Există mai multe moduri de spălare a sistemului de răcire a motorului, care folosesc mijloace diferite.

Dar adevărata durere de cap vine atunci când SOD (sistemul de răcire a motorului) se înfundă cu emulsie. Acest gunoi vâscos nici măcar nu seamănă cu antigelul nici ca culoare (adesea crem sau alb), nici ca fluiditate, nici ca caracteristici. Desigur, nu funcționează ca lichid de răcire și, ca urmare, motorul începe să se supraîncălzească.

De unde vine emulsia? aceasta rezultatul amestecării antigelului cu uleiul de motor care, desigur, nu sunt concepute pentru asta. Uleiul poate fi combinat cu lichidul de răcire din cauza defectării garniturii chiulasei (chiulasă) sau a schimbătorului de căldură.

Spălarea sistemului de răcire din emulsie nu este la fel de ușoară ca în cazul unei spălări convenționale. Această substanță părăsește SOD cu mare reticență și apa plată nu va ajuta aici. Nici curățătorii obișnuiți nu fac mare lucru, deși unele Fairy diluate în apă rece pot ajuta puțin.

De asemenea, puteți folosi agenți speciali de spălare care se găsesc la orice magazin de produse chimice auto. Dar, după cum arată practica, cel mai simplu și cel mai mult o modalitate eficientă de a scăpa de emulsie este motorina. Diluează perfect substanța densă a emulsiei în „apă” curgătoare, care este ușor de spălat din sistem.

Desigur, după îndepărtarea emulsiei, sistemul de răcire trebuie spălat cu mijloace convenționale, mai întâi cu aceeași Zână, apoi cu apă distilată.

Experții disting trei fluide principale de care depinde funcționarea stabilă și fiabilă a mașinii - combustibil, lichid de răcire și ulei de motor. Calitatea și cantitatea acestora afectează funcționarea tuturor celorlalte sisteme ale vehiculului. Este foarte important să împiedicați un lichid să intre în altul, altfel poate duce la un rezultat nedorit.

Deci, se poate observa că uleiul de motor poate face spumă din cauza faptului că lichidul de răcire a intrat în carter. Prin urmare, este important să înțelegeți toate cauzele spumei uleiului, precum și să găsiți modalități de a rezolva o astfel de problemă.

Ce este un sistem de lubrifiere a motorului?

Acest sistem, datorită reducerii forțelor de frecare a elementelor, crește speranța de viață a tuturor unităților dispozitivului. Ca adaos, uleiul elimină excesul de căldură care este eliberat în timpul funcționării nodurilor sau a unui element specific. Pentru a obține un efect pozitiv maxim al sistemului de lubrifiere, este important să completați uleiul de motor care va respecta pe deplin modurile de funcționare a motorului.

Principalele componente care alcătuiesc sistemul de lubrifiere a motorului:

• Filtru.
• Pompă de ulei.
• Baia de ulei este locul unde se află cea mai mare parte a uleiului.
• Furtunuri și tuburi de alimentare.

Sistemul este perfect etanșat, așa că va fi problematic pentru alte lichide să ajungă acolo. Acest lucru a fost realizat prin instalarea multor garnituri și garnituri.

Când motorul este pornit, pompa de ulei își începe lucrul, ceea ce crește treptat presiunea. Uleiul curge prin sistem, trecând anterior printr-un filtru de purificare. Lichidul lubrifiază în primul rând nodurile pe care este posibilă cea mai puternică uzură - jurnalul arborelui cotit, arbori cu came și supape. După aceea, se îmbină în carter, unde ajunge pe biela și este împrăștiată pe pereții cilindrului. În continuare, inelele raclete de ulei curăță cilindrii curat. Întregul proces de lubrifiere nu este întrerupt și durează atâta timp cât motorul funcționează.

Este necesar să se evidențieze principalele motive din cauza cărora uleiul poate spuma

Blocul cilindri este echipat nu numai cu un sistem de lubrifiere, ci și cu un sistem de răcire. Pentru ea, designerii au făcut canale speciale în bloc. Lichidul de răcire principal este antigel, care preia căldură din cilindri și, prin urmare, răcește motorul. Întregul sistem de răcire, precum și sistemul de lubrifiere, este bine etanșat. Pompa deplasează lichidul de răcire prin duze, așa-numita pompă.

Se întâmplă că garnitura dintre chiulasa și blocul în sine s-a uzat și a apărut o fisură pe ea. În acest caz, antigelul va putea intra în sistemul de lubrifiere, ceea ce va duce inevitabil la faptul că uleiul începe să facă spumă.

Pe locul doi se află motivul pentru care lichidul spumează - incompatibilitatea uleiurilor turnate. În timpul înlocuirii, nu va funcționa pentru a îndepărta lichidul vechi fără reziduuri. Ca urmare, poate exista o nepotrivire a parametrilor chimici, ceea ce va duce la formarea de bule.

Și ce se întâmplă când se pierde etanșeitatea sistemului de lubrifiere?

Ca urmare a deteriorării mecanice, pot apărea canale prin care antigelul sau antigelul va cădea sub chiulasa. Pentru a preveni acest lucru, producătorii instalează o garnitură. La margini are o margine metalica, care este presata strans in timpul montajului chiulasei. Datorită adăugării de metal, garnitura nu se teme de temperaturile ridicate și presiunea generată de compresia gazului.

Când această margine de pe garnitură este ruptă, are loc depresurizarea. Antigelul începe să curgă liber în cilindrii motorului și apoi curge în carter, unde se amestecă cu ulei, formând un fel de spumă. Această spumă poate fi găsită pe capac la următoarea înlocuire.

De asemenea, fisurile din blocul cilindrilor sau din chiulasa pot depresuriza sistemul. Acest lucru se poate întâmpla chiar și din cauza supraîncălzirii motorului sau a îmbătrânirii fizice a metalului. Prin astfel de zone cu probleme pot pătrunde și alte lichide înăuntru.

Toate aceste probleme se rezolvă ușor, dar cu o cheltuială mică de bani. Trebuie doar să înlocuiți garnitura sau imediat. În unele cazuri, pot fi găsite lipirea sau sudarea fisurilor. Este foarte posibil să se efectueze o astfel de procedură, dar aceasta va necesita experiență în sudare. Trebuie remarcat faptul că această procedură nu va oferi o soluție sută la sută problemei.

Cum să determinați singuri că uleiul s-a amestecat?

Experții identifică câteva semne principale care vor spune despre depresurizarea sistemului:

• Antigelul din rezervor va fi cu pete de ulei.
• Compresia este redusă.
• Pot fi observate scurgeri de ulei sub chiulasa.
• Cantitatea de antigel scade constant.
• Prezența fumului alb chiar și pe un motor cald.

Astfel, etanșeitatea sistemului de lubrifiere poate fi diagnosticată vizual.

Există o altă modalitate care va ajuta la determinarea prezenței vaporilor de ulei în gazele de eșapament. Pentru a efectua un astfel de test, trebuie să încălziți motorul bine. Apoi, acoperiți țeava de evacuare cu o foaie curată de hârtie pentru câteva secunde. Foaia de hârtie va fi umedă. Trebuie să fie uscat și examinat. Dacă există pete de ulei pe foaie, atunci există scurgeri undeva. Scurgerile trebuie reparate.

Dacă toate aceste semne nu au loc, atunci cauza ar trebui căutată în altă parte.

Incompatibilitate chimică

Este necesar să adăugați ulei de motor exact la fel cum a fost umplut la înlocuire. Uleiul mineral nu se amestecă bine cu uleiul sintetic. Un astfel de „amestec” încalcă structura lichidului. Acest lucru se datorează faptului că moleculele de hidrocarburi din uleiul mineral au o gamă largă de dimensiuni, în timp ce în uleiul sintetic toate moleculele sunt omogene.

Datorită dimensiunilor moleculare diferite ale uleiului mineral, acesta se comportă bine la fluctuațiile temperaturii de funcționare. Astfel, se modifică vâscozitatea, punctul de îngheț și nivelul de lubrifiere fluidă a elementelor de frecare.

După cum știți, uleiul nu este complet omogen. Conține diverși aditivi. Ele diferă în funcție de zona care necesită mai multă lubrifiere pentru a fi adăugată. Se întâmplă că aditivul umplut începe să intre într-o reacție chimică cu uleiul umplut, ceea ce duce la apariția spumei.

A apărut condens

Dacă apa intră în sistemul de lubrifiere, uleiul își schimbă complet proprietățile. Uleiul nu se va putea dizolva fără reziduuri, dar, cu amestecare prelungită, se poate forma o emulsie. Este acest lichid pe care șoferul îl detectează pe joja. Chiar dacă uleiul tocmai a fost schimbat, apa care a intrat își va schimba complet proprietățile.

Nu vă fie teamă că a apărut o scurgere undeva. Apa din cilindri poate veni din aer. Și acesta este un fapt. Dacă temperatura ambiantă are o diferență mare cu temperatura pieselor metalice ale motorului, atunci condensul se poate depune pe pereții cilindrilor. De obicei, acest fenomen poate fi întâlnit toamna sau iarna, când mașina este pe stradă. Apa se condensează pe metal și se varsă în carter, unde se amestecă cu uleiul. Rezultatul este spuma.

Pentru a depăși cumva o astfel de problemă, trebuie să încălziți cu atenție și mult timp motorul în timpul iernii. Apoi apa se va evapora. Experții recomandă și izolarea motorului pentru a-l încălzi rapid dimineața.

De ce trebuie să scapi de spumă?

Uleiul în care s-a format deja spuma trebuie îndepărtat de urgență. Nu poate îndeplini pe deplin funcțiile care îi sunt atribuite. În acest caz, uleiul își pierde omogenitatea. Uleiul și bulele rezultate au densități diferite. Din acest motiv, căldura nu poate fi îndepărtată rapid, ceea ce va duce inevitabil la supraîncălzirea motorului.

Nu se poate spune că uleiul spumat nu trece bine de-a lungul pereților cilindrilor. Astfel, pompa pompează uleiul prost, ca urmare, se pierde presiunea. Vâscozitatea fluidului se deteriorează.

Când uleiul se combină cu apa, există puțină sau deloc lubrifiere. Pe lângă faptul că motorul se supraîncălzește, frecarea elementelor va crește, ceea ce va duce la zgârieturi, precum și la uzura prea rapidă a componentelor de frecare. Drept urmare, pur și simplu eșuează. Trebuie reținut că condensul este apă, iar apa îngheață la 0 grade. Aceasta înseamnă că iarna, în timpul înghețurilor, uleiul poate îngheța pur și simplu, blocând alimentarea cu ulei încă bun. Ulterior, poate apărea, ceea ce va duce la o revizie majoră a motorului cu ardere internă.

Ca o concluzie, putem spune că trebuie să monitorizați constant starea și cantitatea de ulei din motor. Dacă s-a întâmplat să apară o situație similară, atunci este urgent să efectuați lucrări de reparații pentru a depana.

Video

Continuând tema spălării motorului și a sistemelor acestuia, trebuie remarcat faptul că în timpul funcționării devine adesea necesară spălarea sistemului de lubrifiere. Această spălare a sistemului de ulei poate fi necesară din mai multe motive, de la trecerea la un alt tip de ulei de motor până la defecțiuni de urgență.

De regulă, motivul pentru spălarea imediată a sistemului de lubrifiere este pătrunderea antigelului sau a antigelului în ulei, în urma căreia apare o emulsie în motor. Chiar și ținând cont de faptul că uleiul de motor în sine are un pachet întreg nu numai de componente de protecție, ci și de detergent și dispersant, aceste proprietăți ar putea să nu fie suficiente.

Cu alte cuvinte, după umplere, uleiul proaspăt pur și simplu nu este capabil să spele calitativ suprafețele pieselor și canalelor din motor din diverse depuneri, sedimente și alte produse secundare care se formează după amestecarea cu lichidul de răcire.

În continuare, vom vorbi despre ce să facem după ce antigelul a fost detectat în sistemul de ungere a motorului, cum să spălați motorul după eliminarea cauzei principale a defecțiunii și cum să spălați motorul de emulsie sau reziduurile acestuia.

Spălarea sistemului de ulei de motor: când este necesar

Deci, antigelul sau antigelul pot intra în sistemul de lubrifiere din diverse motive, dar cel mai frecvent vinovat este deteriorarea garniturii chiulasei. Mai rar, se formează fisuri în bloc sau cap. În orice caz, rezultatul amestecării uleiului și lichidului de răcire este o emulsie.

Acest fenomen este foarte periculos pentru motor, deoarece lubrifiantul își pierde proprietățile, uzura CPG, KShM, sincronizare și alte elemente și componente ale motorului cu ardere internă crește semnificativ. Mai mult decât atât, apa și etilenglicolul, amestecate în anumite proporții și, de fapt, reprezentând lichid de răcire, după ce intră în ulei, provoacă coagularea diverșilor contaminanți.

Pur și simplu, murdăria din sistemul de lubrifiere se lipește literalmente. Aditivii din ulei și antigel după amestecare reacționează și se descompun rapid, uleiul se oxidează imediat etc. „Bulețele” mari, constând din depuneri, pot chiar înfunda filtrul receptorului de ulei, ca urmare, începe lipsa de ulei a motorului.

În același timp, este important să se țină seama de faptul că, de exemplu, după înlocuirea garniturii chiulasei, nu va fi posibilă golirea completă a „funcționării” din motor. Aceasta înseamnă că umplerea unei noi porțiuni de lubrifiant proaspăt, lubrifiantul se va amesteca și cu resturile de emulsie, se vor forma în continuare depuneri nedorite în canalele de ulei și pe suprafețele interne ale motorului.

Dacă motorul nu este spălat suplimentar, o situație similară se va repeta pentru cel puțin încă 2-3 înlocuiri. De asemenea, observăm că recomandări similare se aplică și atunci când, dintr-un motiv oarecare, intervalul de schimbare a uleiului a fost încălcat (de exemplu, lubrifiantul a fost înlocuit nu după 10 mii km, ci după 15 mii). De asemenea, se recomandă spălarea, dacă este necesar, adăugarea de ulei de la terți, atunci când a fost necesar să amestecați ulei mineral și sintetic etc.

În același timp, poate fi necesară spălarea motorului dacă proprietarul a achiziționat o mașină uzată uzată, iar istoricul de service al unei anumite mașini este necunoscut sau discutabil. Se întâmplă adesea ca după schimbarea uleiului la o astfel de mașină, grăsimea proaspătă să se înnegrească foarte repede (literal după 50-100 km de rulare).

În cele din urmă, merită subliniată și posibila umplere cu ulei de calitate scăzută în motor. Printre uleiurile de motor, din păcate, se găsesc adesea falsuri. Desigur, după descoperirea acestui fapt, este necesar să scoateți surogatul din motorul cu ardere internă, apoi motorul trebuie spălat fără greșeală.

Un produs contrafăcut este de obicei indicat de o înnegrire puternică și rapidă a lubrifiantului, un miros neplăcut înțepător, depuneri negre sub capacele supapelor, tulbureală a uleiului, o schimbare semnificativă a vâscozității acestuia fără un motiv aparent, o creștere a consumului de lubrifiant, fum de motor etc.

Cum să spălați motorul de emulsie, murdărie și depuneri

Este destul de evident că, dacă trebuie să spălați motorul din interior, atunci aveți nevoie de o spălare bună pentru motor. Un număr mare de compoziții diferite sunt în vânzare.

În practică, toate produsele pot fi împărțite în două grupe:

• aditivi în minerit;
• uleiuri de spălat;

În același timp, alegerea celui mai bun agent de spălare a motorului nu este atât de simplă. În primul rând, trebuie să pleci de la o situație specifică. Dacă trebuie doar să spălați sistemul de lubrifiere înainte de a schimba uleiul și nu vorbim despre îndepărtarea reziduurilor de emulsie sau a unui produs contrafăcut, atunci „cinci minute” obișnuite ar putea fi destul de suficiente.

Singurul lucru este că această metodă trebuie utilizată cu prudență la motoarele mai vechi. Faptul este că la curse lungi unitatea va fi cu siguranță contaminată, în timp ce „cinci minute” sunt foarte agresive și separă depozitele acumulate în bazin, dar nu le dizolvă. Astfel de depuneri pot înfunda rezervorul de ulei cu toate consecințele care decurg.

De asemenea, trebuie reținut că spălarea rapidă a uleiului poate avea, de asemenea, un efect negativ asupra garniturilor, simeringurilor și altor garnituri. Au fost observate cazuri când, după aplicarea spălării cu ulei, motorul a început să curgă.

• În cazul unei contaminări mai grave, este mai bine să folosiți uleiuri de spălare gata preparate care sunt completate în motor în locul uleiului de bază. În funcție de tipul unei astfel de compoziții de spălare, unitatea trebuie fie să funcționeze numai la ralanti, fie conducerea pe termen scurt este permisă cu sarcini minime asupra motorului cu ardere internă.

O astfel de spălare este mai puțin agresivă față de garniturile de cauciuc în comparație cu cele de „cinci minute” și, de asemenea, spală mai bine murdăria și depunerile. De asemenea, observăm că uleiurile de spălare sunt sintetice, semisintetice sau minerale și sunt, de asemenea, universale. Cu alte cuvinte, ele pot fi utilizate atât în ​​motoarele cu combustie internă pe benzină, cât și pe motorină.

În practică, această soluție poate fi considerată optimă pentru a spăla motorul din emulsie după ce antigelul sau antigelul intră în sistemul de lubrifiere. Uleiurile de spălare sunt, de asemenea, mai potrivite pentru curățarea ICE contaminate cu kilometraj mare.

În același timp, riscul de „înfundare” a canalelor și filtrelor (de exemplu, în compensatoarele hidraulice, plasa receptorului de ulei) cu murdărie noroioasă este încă prezent, dar nu este atât de mare în comparație cu o spălare rapidă în uleiul de motor.