De ce Turnul Eiffel este numit Turnul Eiffel. Parametrii „doamnei de fier” sau care este înălțimea turnului Eiffel în turlă

Cu câteva zile înainte ca Hitler să viziteze Parisul ocupat, liftul din Turnul Eiffel s-a stricat. Defecțiunea s-a dovedit a fi atât de gravă încât inginerii nu au putut repara ascensorul în timpul războiului. Fuhrer-ul nu a reușit să viziteze vârful celei mai mari clădiri din Franța. Liftul a început să funcționeze abia când Parisul a fost eliberat de invadatorii naziști – doar câteva ore mai târziu. Prin urmare, francezii spun că, deși Hitler a reușit să cucerească Franța, tot nu a putut captura Turnul Eiffel.

Dacă te uiți atent la harta Parisului, capitala Franței, pentru a afla unde se află Turnul Eiffel, poți observa că acesta este situat în partea de vest a orașului, pe Champ de Mars, pe malul stâng al Senei, nu departe de podul Jena, care leagă Quai Branly de coasta opusă. Puteți afla exact unde se află Turnul Eiffel pe harta geografică a lumii la următoarele coordonate: 48° 51′ 29 ″ s. sh., 2° 17′ 40″ in. d.

Acum este silueta Turnului Eiffel care este un simbol al Parisului, iar cândva, din primele zile de existență, a stârnit o reacție mixtă atât din partea francezilor, cât și a oaspeților orașului. În timp ce turiștii i-au admirat greutatea, dimensiunea și designul neobișnuit, mulți parizieni au fost categoric împotriva prezenței sale în capitală și au cerut în repetate rânduri autorităților să demonteze această structură grandioasă.

Din demolarea planificată (greutatea structurii de fier a atras mai mult de o firmă din domeniul metalurgiei), Turnul Eiffel a fost salvat doar pentru că venise era undelor de frecvență radio - și această clădire era cea mai potrivită pentru instalare. antene radio.

Ideea de a construi un turn

Istoria Turnului Eiffel a început când francezii au decis să organizeze o expoziție mondială dedicată centenarului Revoluției Franceze care a avut loc în 1789. În acest scop, a fost lansat un concurs în toată țara pentru a selecta cele mai bune proiecte de inginerie și arhitectură care ar putea fi prezentate la evenimentul planificat și care ar putea demonstra realizările tehnice ale Franței în ultimul deceniu.

Dintre lucrările competitive, majoritatea propunerilor erau asemănătoare între ele și erau un fel de Turn Eiffel, asupra căruia judecătorii au decis să oprească alegerea. Un fapt interesant: deși Gustave Eiffel este considerat a fi autorul proiectului, în realitate ideea a fost înaintată de angajații săi - Emile Nougier și Maurice Koechlin. Versiunea lor a trebuit oarecum modificată, din moment ce parizienii, care preferau o arhitectură mai rafinată, păreau a fi inutil „secați”.

S-a decis să se suprapună cu piatră partea inferioară a structurii, iar la parter să se lege suporturile și platforma turnului cu arcade, care să servească și ca intrare în expoziție. El a dat ideea de a dota toate cele trei niveluri ale structurii cu holuri vitrate, iar partea de sus a structurii o formă rotunjită și de a o decora cu diverse elemente decorative.

Constructie

Un fapt interesant: însuși Gustave Eiffel a alocat jumătate din bani pentru construcția Turnului Eiffel (restul sumei a fost contribuit de trei bănci franceze). Pentru aceasta s-a semnat cu acesta un acord, conform căruia viitoarea structură a fost închiriată inginerului pentru un sfert de secol și i s-a asigurat și o despăgubire care trebuia să acopere 25% din cheltuielile acestuia.

Turnul a dat roade chiar înainte de închiderea expoziției (pentru șase luni de funcționare, peste 2 milioane de oameni au venit să se uite la construcție, fără precedent la acea vreme), așa că funcționarea sa ulterioară i-a adus lui Eiffel o mulțime de bani.

A fost nevoie de foarte puțin timp pentru a crea Turnul Eiffel: doi ani, două luni și cinci zile. Un fapt interesant: doar trei sute de muncitori au fost implicați în construcție și nu s-a înregistrat niciun deces, ceea ce la vremea aceea era un fel de realizare.

Un ritm atât de rapid de construcție se datorează în primul rând desenelor de înaltă calitate, care indicau dimensiunile absolut exacte ale tuturor pieselor metalice (și numărul lor a depășit 18 mii). La asamblarea turnului s-au folosit piese complet finisate, cu găuri, dintre care două treimi aveau nituri preinstalate.

Un rol important l-a jucat faptul că greutatea pieselor nu a depășit trei tone - acest lucru a facilitat foarte mult ridicarea lor.

În construcție au fost implicate macarale, care, după ce turnul și-a depășit semnificativ înălțimea, au ridicat piesele la nivelul lor maxim, de unde au căzut în macarale mobile care s-au deplasat în sus de-a lungul șinelor care erau așezate pentru ascensoare.

Deja la doi ani de la începerea lucrărilor de construcție, Turnul Eiffel a fost construit și inginerul său șef la 31 martie 1989 a arborat steagul Franței deasupra structurii - și a avut loc deschiderea Turnului Eiffel. În aceeași seară, a strălucit cu lumini multicolore: deasupra structurii a fost instalat un far, strălucind în culorile drapelului francez, două reflectoare și aproximativ 10 mii de lămpi cu gaz (mai târziu au fost înlocuite cu 125 de mii de becuri electrice). ).

În zilele noastre, Turnul Eiffel este „îmbrăcat” într-un halat auriu noaptea, care uneori își schimbă culoarea în funcție de evenimentele care se desfășoară.

Cum arată simbolul Franței?

Dimensiunile Turnului Eiffel i-au uimit pe parizieni chiar înainte de finalizarea lucrărilor de construcție - nimeni în lume nu a văzut vreodată o astfel de structură. Despre ce construcție grandioasă a apărut în fața lor, să spunem cel puțin astfel de fapte că era mult mai înaltă decât toate structurile existente la acea vreme: piramida lui Keops avea o înălțime de 146 de metri, Catedralele din Köln și Ulm - 156, respectiv 161 de metri (o clădire de dimensiuni mai mari a fost ridicată abia în 1930 - era clădirea New York Chrysler înălțime de 319 m).

Imediat după finalizarea construcției, înălțimea Turnului Eiffel a fost de aproximativ trei sute de metri (în vremea noastră, datorită antenei instalate în vârf, înălțimea Turnului Eiffel în turlă este de 324 m). Puteți urca în turn până la etajul doi pe scări - sunt 1792 în total sau cu liftul. De la a doua la a treia - doar pe lift. Oricine decide să urce atât de sus cu siguranță nu va regreta: priveliștea de la Turnul Eiffel este superbă - tot Parisul este dintr-o privire.

Turnul Eiffel din Paris i-a șocat pe contemporani cu forma sa neobișnuită pentru capitală și, prin urmare, proiectul a fost criticat în mod repetat fără milă.

Proiectantul a susținut că această configurație este cea mai bună opțiune pentru a rezista cu succes forței vântului (după cum a arătat timpul, a avut dreptate: chiar și cel mai puternic uragan, care a străbătut capitala cu o viteză de 180 km/h, a fost deviat. vârful turnului doar 12 cm). Nu există nicio îndoială că în exterior Turnul Eiffel seamănă oarecum cu o piramidă alungită, a cărei greutate este de multe tone.

Mai jos, la aceeași distanță unul de celălalt, sunt patru coloane pătrate, lungimea fiecărei părți a unei astfel de coloane este de 129,3 metri și toate urcă într-un unghi ușor, cu o înclinare una față de alta. Aceste coloane la nivelul de 57 m leagă bolta decorată cu arcade, pe care este instalat primul nivel, de 65 pe 65 m (aici a fost amplasat un restaurant). Interesant, sub acest etaj, sunt gravate pe toate părțile numele a șaptezeci și doi dintre cei mai renumiți designeri francezi de oameni de știință, precum și a tuturor celor care au avut un rol semnificativ la construcția turnului.

De la prima platformă la un unghi ușor în sus, încă patru coloane se ridică una față de alta, care converg împreună la o înălțime de 115 m, iar dimensiunea etajului al doilea este de două ori mai mică - 35 pe 35 de metri (există un restaurant aici , iar mai devreme existau și rezervoare cu ulei destinat mașinilor de ridicare). Cele patru coloane situate pe al doilea nivel urcă și ele în unghi, apropiindu-se până când la înălțimea de 190 m converg într-o singură coloană, pe care, la cota de 276 m, este instalat un al treilea etaj de 16,5 pe 16,5 metri ( un observator astronomic şi unul meteorologic şi un birou de fizică).

Deasupra etajul al treilea a fost instalat un far, a cărui lumină poate fi văzută la o distanță de 10 km, motiv pentru care Turnul Eiffel arată incredibil de frumos noaptea, deoarece strălucește cu lumină albastră, albă și roșie - culorile steagul național al Franței. La trei sute de metri de sol deasupra farului, a fost instalată o platformă foarte mică - 1,4 pe 1,4 metri, pe care se află acum o turlă de douăzeci de metri.

În ceea ce privește masa structurii, greutatea acesteia este de 7,3 mii de tone (greutatea masei totale a structurii este de 10,1 mii de tone). Un fapt interesant: în toți anii de existență, Turnul Eiffel a fost vândut de întreprinzători deosebit de de succes de aproximativ două duzini de ori (greutatea metalului designului de renume mondial a atras mai mult de un cumpărător). De exemplu, în 1925, Turnul Eiffel a fost vândut de două ori la fier vechi de escrocul Victor Lusting.

Același lucru a fost făcut treizeci și cinci de ani mai târziu de englezul David Sams, un fapt interesant este că a reușit să documenteze unei firme olandeze de renume pe care autoritățile de la Paris i-au ordonat să o demonteze. Drept urmare, a fost arestat și încarcerat, dar banii nu au fost returnați firmei.

- un turn metalic de 300 de metri, care este situat în centrul Parisului. Cel mai faimos reper francez și mondial, care, numai prin voința împrejurărilor, nu a fost demontat, așa cum a fost intenționat în timpul construcției sale.

Soarta Turnului Eiffel este destul de interesantă. Construcția sa a fost finalizată în 1889, anul în care Franța a găzduit Expoziția Mondială, iar turnul a fost câștigătorul concursului pentru proiecte care trebuiau să determine aspectul complexului expozițional și să-l decoreze. Conform planului inițial, la 20 de ani de la expoziție, această structură metalică urma să fie demontată, întrucât nu se încadra în aspectul arhitectural al capitalei franceze și nu era concepută ca o clădire permanentă, dezvoltarea radioului a salvat cel mai mult. atracție populară în lume.

Fapte despre Turnul Eiffel

• Înălțimea turnului este de 300,65 metri până la acoperiș, 324,82 metri până la capătul turnului;
• Greutate - 7300 de tone turn și 10000 de tone din întreaga clădire;
• Anul construcției - 1889;
• Timp de construcție - 2 ani 2 luni și 5 zile;
• Creator - inginer de pod Gustave Eiffel;
• Număr de trepte - 1792 până la far, 1710 până la platforma nivelului 3;
• Numărul de vizitatori este de peste 6 milioane pe an;

Despre Turnul Eiffel

Înălțimea turnului Eiffel

Înălțimea exactă a turnului este de 300,65 metri. Este exact ceea ce a conceput-o Eiffel, care i-a dat chiar și cel mai simplu nume: „turn de trei metri” sau pur și simplu „trei sute de metri”, „tour de 300 de metri” în franceză.

Dar după construcție, pe turn a fost instalată o antenă-spire, iar acum înălțimea sa totală de la bază până la capătul turnului este de 324,82 metri.

În același timp, al treilea și ultimul etaj este situat la o înălțime de 276 de metri, care este maximul disponibil pentru vizitatorii obișnuiți.

Turnul Eiffel arată ca o piramidă neobișnuită. Patru coloane se sprijină pe o fundație de beton și, pe măsură ce se ridică, se împletesc într-o singură coloană pătrată.

La o înălțime de 57,64 metri, cele patru coloane sunt conectate pentru prima dată prin prima platformă pătrată, un etaj de 4.415 metri pătrați capabil să găzduiască 3.000 de persoane. Platforma se află pe o boltă arcuită, care formează în mare măsură aspectul recunoscut al turnului și care a servit ca un fel de poartă de intrare către Expoziția Mondială.

Pornind de la platforma etajului doi, cele patru coloane ale turnului se împletesc într-o singură structură. Pe el, la o înălțime de 276,1 metri, se află al treilea și ultimul etaj, suprafața lui nu este atât de mică pe cât ar părea - 250 de metri pătrați, ceea ce vă permite să primiți 400 de persoane în același timp.

Dar deasupra etajului trei al turnului, la o înălțime de 295 de metri, se află un far, acum este controlat de software. Turnul este încoronat cu o turlă, care a fost adăugată ulterior și care a fost modificată de mai multe ori. Acționează ca un catarg și suport pentru diverse antene, radio și televiziune.

Construcția Turnului Eiffel

Materialul principal al turnului este oțelul pentru budincă. Greutatea turnului în sine este de aproximativ 7.300 de tone, iar întreaga structură cu fundația și structurile auxiliare cântărește 10.000 de tone. În total, în construcție au fost folosite 18.038 de piese individuale, care au fost ținute împreună cu 2,5 milioane de nituri. În același timp, fiecare dintre detaliile turnului nu cântărea mai mult de trei tone, ceea ce a eliminat majoritatea problemelor legate de ridicarea și instalarea acestora.

În timpul construcției, au fost folosite multe metode de inginerie destul de inovatoare, pe care creatorul acesteia, Gustave Eiffel, le-a învățat din experiența sa în construirea podurilor. Turnul a fost construit în doar 2 ani de 300 de muncitori, iar datorită nivelului ridicat de siguranță și design care a simplificat asamblarea, doar o persoană a murit în timpul construcției.

Viteza mare de lucru a fost realizată, în primul rând, prin desenele foarte detaliate care au fost create de inginerii biroului Eiffel și, în al doilea rând, prin faptul că toate părțile turnului au fost livrate la șantier gata de utilizare. Nu a fost nevoie să găuriți diferitele elemente, să le ajustați între ele, iar 2/3 din nituri erau deja la locul lor. Așa că muncitorii nu puteau asambla turnul decât ca constructor, folosind desene detaliate gata făcute.

Culoarea turnului Eiffel

Interesantă este și întrebarea cu privire la culoarea Turnului Eiffel. Acum Turnul Eiffel este vopsit în culoarea patentată „Eiffel Tower Brown”, care imită culoarea bronzului. Dar, în momente diferite, și-a schimbat culoarea și a fost atât portocaliu, cât și visiniu, până când culoarea actuală a fost aprobată în 1968.

În medie, turnul este revopsit la fiecare șapte ani, ultima pictură având loc în 2009-2010, cu ocazia împlinirii a 120 de ani a reperului. Toate lucrările au fost efectuate de 25 de pictori. Vopseaua veche este îndepărtată cu abur de înaltă presiune. În același timp, se efectuează o inspecție externă a elementelor structurale, cele uzate sunt înlocuite. Apoi se aplică vopsea pe turn, care necesită aproximativ 60 de tone, inclusiv 10 tone de pământ și vopseaua în sine, care se aplică în două straturi. Un fapt interesant: turnul are diferite nuanțe în partea de jos și în partea de sus, astfel încât culoarea să fie uniformă pentru ochiul uman.

Dar funcția principală a vopselei nu este decorativă, ci pur practică. Protejează turnul de fier de coroziune și influențele mediului.

Fiabilitatea Turnului Eiffel

Desigur, o clădire de această dimensiune este foarte influențată de vânt și alte fenomene meteorologice. La momentul construcției sale, mulți credeau că aspectele inginerești nu au fost luate în considerare în proiectare, ba chiar s-a ridicat o campanie de informare împotriva lui Gustave Eiffel. Dar constructorul de poduri experimentat era bine conștient de posibilele riscuri și a creat o structură complet stabilă, cu coloane răsucite recunoscute.

Drept urmare, turnul rezistă foarte eficient vântului, abaterea medie de la axă este de 6-8 centimetri, chiar și un vânt de uragan deviază turla turnului cu cel mult 15 centimetri.

Dar un turn metalic este foarte influențat de lumina soarelui. Partea turnului orientată spre soare se încălzește și, din cauza expansiunii termice, vârful se poate abate chiar și cu 18 centimetri, mult mai mult decât sub influența unui vânt puternic.

Iluminat turn

Un alt element important al Turnului Eiffel este iluminarea acestuia. Deja în timpul creației, era clar că un astfel de obiect grandios trebuia iluminat, prin urmare 10.000 de lămpi cu gaz și proiectoare au fost instalate pe turn, care au strălucit spre cer cu culorile tricolorului francez. În 1900, lămpile electrice au început să lumineze contururile turnului.

În 1925, pe turn a apărut o reclamă uriașă, cumpărată de André Citroën. Inițial, pe trei laturi ale turnului erau scrise pe verticală numele de familie și numele concernului Citroen, care era vizibil pe 40 de kilometri în jur. Apoi a fost ușor modernizat prin adăugarea unui ceas și indicatori. Acest iluminat a fost demontat în 1934.

În 1937, Turnul Eiffel a început să fie iluminat cu fascicule de lumină, iar iluminatul modern bazat pe lămpi cu descărcare în gaz a fost instalat în 1986. Apoi iluminatul a fost schimbat și modificat de mai multe ori, de exemplu, în 2008 turnul a fost iluminat cu stele în formă de steagul UE.

Ultima actualizare a luminii de fundal a fost efectuată în 2015, lămpile au fost înlocuite cu LED-uri pentru a economisi energie. În paralel, s-au lucrat la montarea panourilor termice, a două mori de vânt, a unui sistem de colectare și utilizare a apei pluviale.

În plus, Turnul Eiffel este folosit pentru a lansa focuri de artificii în timpul diferitelor sărbători - Revelion, Ziua Bastiliei etc.

Un fapt interesant: imaginea Turnului Eiffel este proprietate publică și poate fi folosită în mod liber, dar imaginea și aspectul turnului cu luminile aprinse este protejată prin drepturi de autor de către societatea de administrare și poate fi folosită doar cu permisiunea acesteia.

Etajele Turnului Eiffel

După cum am menționat deja, Turnul Eiffel are trei niveluri, fără a număra zona cu farul, la care pot fi accesate doar muncitorii și piețele de la bază. Fiecare etaj nu este doar o punte de observație, există magazine de suveniruri, restaurante și alte obiecte, așa că fiecare nivel al Turnului Eiffel trebuie menționat separat.

După cum am menționat deja, se află la o altitudine de 57 de metri față de nivelul solului. Cel mai recent, acest nivel al turnului a suferit o renovare, în cadrul căreia au fost actualizate elemente individuale de pe etaj și s-a construit un etaj transparent. Există un număr mare de obiecte diferite aici:

• Balustrade din sticlă și podea transparentă, care oferă o experiență de neuitat de mers prin gol la o înălțime de peste 50 de metri de sol. Nu vă temeți, podeaua este perfect sigură!
• Restaurant 58 Tour Eiffel. Nu singurul din turn, ci cel mai faimos.
• Bufet dacă vrei doar o bucată de mâncare sau o băutură.
• O mică sală de cinema în care un film despre Turnul Eiffel este difuzat de mai multe proiectoare pe trei pereți deodată.
• Un mic muzeu cu ecrane interactive care spune istoria turnului.
• Fragment din vechea scară în spirală care ducea la biroul personal al lui Gustave Eiffel.
• O zonă de relaxare în care poți să stai și să privești Parisul din ochi de pasăre.
• Magazin de suveniruri.

La primul etaj se poate ajunge atât pe jos, depășind 347 de trepte, cât și cu liftul. În același timp, un bilet de lift costă de 1,5 ori mai mult, așa că mersul pe jos este nu numai util, ci și profitabil. Adevărat, în acest caz, a treia platformă, cea mai înaltă, nu vă va fi disponibilă.

Înălțimea celui de-al doilea etaj al turnului este de 115 metri. Etajele al doilea și primul sunt conectate prin scări și lift. Dacă te hotărăști să urci pe jos pe al doilea nivel al Turnului Eiffel, atunci pregătește-te să depășești 674 de trepte, acesta nu este un test ușor, așa că evaluează-ți cu sobru puterea.

Din punct de vedere al suprafeței, acest etaj este de două ori mai mic decât primul, deoarece aici nu sunt atât de multe obiecte:

• Restaurantul Jules Verne unde vă puteți răsfăța cu bucătăria franceză gourmet în timp ce priviți orașul de la mare înălțime. Interesant este că acest restaurant are acces direct separat de la sol printr-un lift în coloana de sud a podului.
• Fereastra istorică este o galerie care povestește despre construcția Turnului Eiffel și funcționarea lifturilor acestuia, atât primele hidraulice, cât și cele moderne.
• Puntea de observare cu ferestre panoramice mari.
• Bufet.
• Chioșc de suveniruri.

Ultimul, al treilea etaj al Turnului Eiffel este cea mai interesantă parte a acestuia. Desigur, restaurantele la vedere sunt interesante, dar nimic nu se compară cu panorama Parisului de la o înălțime de aproape 300 de metri pătrați.

Vizitatorii pot ajunge la etajul al treilea al turnului doar urcând într-un lift de sticlă, deși aici duce o scară, care avea inițial 1665 de trepte, dar a fost înlocuită ulterior cu o treaptă mai sigură de 1710.

Ultimul etaj al turnului este destul de mic, suprafața lui este de doar 250 de metri pătrați, așa că sunt puține obiecte aici:

• Punct de vedere.
• Bar cu șampanie.
• Studiul lui Eiffel cu interior original și figuri de ceară.
• Hărți panoramice care vă permit să determinați direcția către alte orașe și atracții.
• Model la scară a podelei în forma sa originală din 1889.

Principalul lucru la acest etaj sunt, desigur, ferestrele panoramice care vă permit să vedeți Parisul de la mare înălțime. Până în prezent, puntea de observație a Turnului Eiffel este a doua ca înaltă din Europa, după locul turnului TV Ostankino din Moscova.

Unde este turnul eiffel

Turnul Eiffel este situat în centrul Parisului, pe Champ de Mars. De la Champs Elysees până la turn aproximativ doi kilometri.

Mergând în jurul centrului pe jos, este imposibil să ratați turnul, doar priviți în sus și îl veți vedea, apoi mergeți în direcția corectă.

Cea mai apropiată stație de metrou: Bir-Hakeim, a 6-a linie - de la ea la turn trebuie să mergi doar 500 de metri. Dar se poate ajunge la el și din stațiile Trocadero (încrucișarea liniilor 6 și 9), Ecole Militaire (linia 8).

Cea mai apropiată stație RER: Champ de Mars Tour Eiffel (linia C).

Rute de autobuz: 42, 69, 72, 82, 87, oprire „Champ de Mars” sau „Tour Eiffel”

În plus, lângă Turnul Eiffel se află un debarcader unde opresc bărci și bărci de agrement. În apropierea turnului există și parcare pentru mașini și biciclete.

Turnul Eiffel pe hartă

Informații pentru cei care doresc să viziteze Turnul Eiffel

Programul Turnului Eiffel:

De la mijlocul lunii iunie până la sfârșitul lunii septembrie:

• Lift - de la 9:00 la 0:45 (intrare până la 0:00 la etajele 1 și 2 și până la 23:00 la etajul 3)
• Scări - de la 9:00 la 0:45 (intrare până la 0:00)

Restul anului:

• Lift - de la 9:30 la 23:45 (intrare până la 23:00 la etajele 1 și 2 și până la 22:30 la etajul 3)
• Scări - de la 9:30 la 18:30 (intrare până la 18:00)

Nu sunt zile libere, Turnul Eiffel este deschis în toate zilele anului, iar de sărbători (Paște și vacanță de primăvară) are program de lucru prelungit.

Prețurile biletelor pentru Turnul Eiffel:

• Lift cu acces la etajele 1 si 2 - 11 €;
• Scara cu acces la etajele 1 si 2 - 7 €;
• Lift la a 3-a punte de observare - 17 €;

Prețurile biletelor sunt pentru adulți. Tururile de grup, precum și biletele pentru copii (4-11 ani), tineri (12-24 ani) și persoanele cu dizabilități sunt mai ieftine.

Important: orarul și prețurile biletelor se pot modifica, vă recomandăm să verificați informațiile de pe site-ul oficial al turnului toureiffel.paris

Simbolul de renume mondial al Franței, cel mai faimos reper al Parisului, filmat în sute de filme, cântat în versuri, reprodus de milioane de ori în suveniruri și cărți poștale, un obiect de admirație și ridicol, surprins în picturi și caricaturi - toate acestea sunt Turnul Eiffel. A provocat la început multe controverse și nemulțumiri în masă, a devenit un loc de întâlnire preferat pentru parizieni și o parte integrantă a imaginii Parisului. Peste 6 milioane de oameni vizitează turnul în fiecare an, iar după popularitate, acesta se află pe primul loc în lume printre atracțiile plătite. În total, în timpul existenței sale, Turnul Eiffel a fost vizitat de peste un sfert de miliard de oameni.

Istoria Turnului Eiffel

„Nu există nimic mai permanent decât temporar” este o expresie comună cu motive întemeiate să se aplice la Turnul Eiffel. În 1889, era planificată să aibă loc la Paris Expoziția Industrială Mondială, la care trebuia să prezinte toate cele mai recente realizări ale omenirii în știință și tehnologie. Anul expoziției nu a fost ales întâmplător - Franța se pregătea să sărbătorească 100 de ani de la năvălirea Bastiliei.

Așa cum a fost conceput de comitetul de organizare, simbolul expoziției urma să fie o clădire care întruchipează progresul științific și tehnologic și demonstrează realizările țării. A fost anunțat un concurs pentru care au fost depuse 107 proiecte. Printre aceștia au fost unele foarte ciudate, de exemplu, un model uriaș de ghilotină, un atribut trist al Marii Revoluții Franceze. Una dintre cerințele proiectului a fost ușurința demontării viitoarei structuri, deoarece urma să fie îndepărtată după expoziție.

Câștigătorul concursului a fost inginerul și industriașul francez Gustave Eiffel, care a prezentat un proiect pentru o structură ajurata din fontă ductilă de 300 de metri înălțime. Partenerii deplini ai lui Eiffel au fost angajații săi Maurice Koechlen și Emile Nougier, care au propus însăși ideea unui turn cu cadru metalic.

În versiunea originală, viitoarea construcție avea un aspect prea „industrial”, iar publicul parizian s-a opus activ apariției unei astfel de structuri, care, în opinia sa, a distrus aspectul estetic al Parisului. Prelucrarea artistică a proiectului a fost încredințată arhitectului Stefan Sauvestre, care și-a propus decorarea părții inferioare de susținere a turnului sub formă de arcade și amenajarea intrării în expoziție sub acestea. Suporturile în sine trebuiau acoperite cu plăci de piatră, s-au construit săli vitrate pe unele etaje și s-au adăugat o serie de elemente decorative.

Proiectul a fost brevetat de Eiffel și doi dintre coautorii săi. Mai târziu, Eiffel a cumpărat acțiunile Köschelin și Nouguier și a devenit unicul proprietar al drepturilor de autor.

Costul estimat al lucrării a fost de 6 milioane de franci, dar în final a urcat la 7,8 milioane.Statul și municipalitatea puteau aloca doar 1,5 milioane de franci, iar Eiffel s-a angajat să găsească fondurile lipsă, cu condiția ca turnul să-i fie închiriat pentru 20 de ani pana la dezmembrare. După semnarea contractului, Eiffel a creat o societate pe acțiuni cu un capital de 5 milioane de franci, din care jumătate a fost adusă de inginerul însuși, jumătate de trei bănci pariziene.

Publicarea proiectului final și a termenilor tratatului a provocat o serie de proteste din partea intelectualității franceze. A fost trimisă o petiție municipalității, care a fost semnată de peste trei sute de artiști, arhitecți, scriitori și muzicieni, printre care Maupassant, Charles Gounod, fiul Alexandre Dumas. Turnul a fost numit „stâlp de lampă”, „monstru de fier”, „coloană urâtă”, îndemnând autoritățile să împiedice apariția la Paris a unei structuri care să-i desfigureze aspectul arhitectural timp de 20 de ani.

Cu toate acestea, starea de spirit s-a schimbat destul de repede. Același Maupassant i-a plăcut ulterior să ia masa într-unul dintre restaurantele turnului. Când i-au arătat inconsecvența comportamentului său, el a răspuns calm că Turnul Eiffel este singurul loc din Paris de unde nu se vede.

Întreaga structură a constat din 18.000 de elemente care au fost fabricate la fabrica proprie de mașini a lui Eiffel din orașul Levallois-Perret de lângă Paris. Greutatea fiecărei piese nu a depășit trei tone, toate găurile și piesele de montare au fost reglate cu atenție pentru a face asamblarea cât mai ușoară și pentru a evita reprelucrarea. Primele niveluri ale turnului au fost asamblate folosind macarale turn, apoi au trecut la utilizarea macaralelor mici de design propriu al lui Eiffel, care se deplasau de-a lungul șinelor proiectate pentru ascensoare. Ascensoarele în sine trebuiau conduse de pompe hidraulice.

Datorită preciziei fără precedent a desenelor (eroarea nu a fost mai mare de 0,1 mm.) Și potrivirea în filigran a pieselor între ele deja la fabrică, ritmul de lucru a fost foarte mare. La construcție au participat 300 de muncitori. Munca la înălțime a fost foarte riscantă, iar Eiffel a acordat o atenție deosebită siguranței, așa că nu a existat un singur accident mortal pe șantier.

În cele din urmă, la 2 ani și 2 luni de la pozare, Eiffel a invitat oficialii municipali să inspecteze turnul. Lifturile nu funcționau încă, iar nefericiții angajați au fost nevoiți să urce un zbor de 1.710 de trepte.

Turnul de 300 de metri, care a devenit cea mai înaltă clădire din lume, a fost un succes răsunător. În primele șase luni ale expoziției, aproximativ 2 milioane de vizitatori au vizitat turnul, supranumit „doamna de fier” pentru silueta sa grațioasă. Veniturile din vânzarea de bilete, cărți poștale etc. până la sfârșitul anului 1889 au acoperit 75% din costurile de construcție.

Până la dezmembrarea planificată a turnului în 1910, a devenit clar că ar fi mai bine să-l lăsați la locul său. A fost folosit activ pentru comunicații radio și telegrafice, în plus, turnul s-a îndrăgostit de publicul larg și a devenit un simbol recunoscut al Parisului în lume. Contractul de închiriere a fost prelungit pe 70 de ani, dar ulterior Eiffel a renunțat atât la contract, cât și la drepturile de autor în favoarea statului.

O serie de descoperiri tehnice în domeniul comunicațiilor sunt asociate cu Turnul Eiffel. La începutul secolului al XX-lea s-au efectuat experimente cu un telegraf fără fir, iar în 1906 a fost instalată o stație radio permanentă. Ea a fost cea care a permis în 1914, în timpul bătăliei de pe Marna, să facă o interceptare radio a unei transmisii germane și să organizeze o contraofensivă. În 1925, din turn a fost difuzat primul semnal TV, iar 10 ani mai târziu a început transmisiunea permanentă TV. Datorită instalării antenelor de televiziune, înălțimea turnului a crescut la 324 de metri.

Cazul sosirii lui Hitler la Parisul ocupat în 1940 este larg cunoscut. Fuhrer-ul era pe cale să urce în turn, dar chiar înainte de sosirea sa, muncitorii care erau implicați în întreținerea ascensoarelor i-au scos din funcțiune. Hitler a trebuit să se limiteze la o plimbare la poalele turnului. Ulterior, au fost trimiși specialiști din Germania, dar nu au reușit să pună în funcțiune lifturile, iar steagul german nu a arborat niciodată în vârful simbolului Parisului. Lifturile au început să funcționeze din nou în 1944, la câteva ore după eliberarea orașului.

Istoria turnului s-ar fi putut încheia în același 1944, când Hitler a ordonat să-l arunce în aer împreună cu multe alte obiective, dar comandantul Parisului, Dietrich von Choltitz, nu a respectat ordinul. Acest lucru nu a avut consecințe neplăcute pentru el, deoarece s-a predat imediat britanicilor.

„Doamna de Fier” din Paris

Astăzi, Turnul Eiffel este unul dintre cele mai populare locuri din capitala Franței, atât printre turiști, cât și printre parizieni înșiși. Potrivit statisticilor, cel mai mare număr de turiști care vin pentru prima dată la Paris merg la Turnul Eiffel. În ceea ce privește locuitorii orașului, este o tradiție comună în rândul tinerilor parizieni să-și declare dragostea sau să facă o cerere în căsătorie pe Turnul Eiffel, de parcă ar chema tot Parisul la martor.

Eiffel însuși, apropo, nu și-a numit niciodată creația Turnul Eiffel - a spus „trei sute de metri”.

Structura metalică cântărește 7.300 de tone și este foarte durabilă și stabilă. Deviația sa într-un vânt puternic este de 12 cm, la temperaturi ridicate - 18 cm.Este interesant că în lucrul la proiectarea monților, Eiffel s-a ghidat nu numai după calcule tehnice, ci și după munca paleontologului Hermann von Mayer , care a studiat structura articulațiilor oamenilor și animalelor, capacitatea lor de a suporta sarcini mari.

Etajul inferior este format din patru coloane convergente legate printr-o boltă arcuită la o înălțime de aproximativ 57 m. Pe platforma pe care o susțin se află și patru coloane care poartă o platformă pătrată cu latura de 35 m. Este situată la înălțime. de 116 m. Partea superioară a turnului este o coloană puternică pe care se află un al treilea sit (276 m.). Platforma cea mai de sus (1,4 X 1,4 m) este situată la o înălțime de 300 m. Puteți urca în turn cu liftul sau pe scări în 1792 de trepte.

Între al treilea și al patrulea amplasament sunt instalate echipamente de televiziune și radio, antene celulare, un far și o stație meteo.

Inițial, turnul a fost iluminat de lămpi cu gaz, dintre care 10.000. În 1900, pe turn a fost instalat iluminatul electric. În 2003, sistemul de iluminat a fost modernizat, iar în 2015 au început să fie folosite lămpi cu LED. Becurile (există 20 de mii dintre ele) se înlocuiesc cu ușurință, ceea ce permite, dacă este necesar, aranjarea iluminărilor multicolore.

Culoarea turnului în sine s-a schimbat de mai multe ori. Acum are o nuanță de bronz, patentată special special pentru Turnul Eiffel. Îl vopsesc la fiecare 7 ani, cheltuind 57 de tone de vopsea de fiecare dată. În același timp, toate părțile turnului sunt inspectate, care, dacă este necesar, sunt înlocuite cu altele noi.

Magazinele de suveniruri sunt deschise pentru vizitatorii turnului din coloanele primului nivel și există și un oficiu poștal în stâlpul sudic. Aici, într-o încăpere separată, se pot vedea mecanismele hidraulice care ridicau cândva lifturile.

Pe prima platformă se află restaurantul 58 Eiffel, un magazin de suveniruri și un centru de cinema, care prezintă filme despre construcția Turnului Eiffel. De aici începe și vechea scară în spirală, de-a lungul căreia odată se putea urca la nivelurile superioare și la apartamentele lui Eiffel însuși, situate pe a treia platformă. Pe parapet puteți citi numele a 72 de oameni de știință, ingineri și industriași celebri ai Franței. Iarna, la parter există un mic patinoar pentru iubitorii de skate.

Apartamentul lui Eiffel era locul lui preferat pentru a se petrece când a vizitat capitala. Este destul de spațios, mobilat în stilul secolului al XIX-lea, există chiar și un pian. În ea, inginerul a primit în mod repetat oaspeți de onoare care au venit să privească turnul, inclusiv Edison. Bogatul parizian i-a oferit lui Eiffel o grămadă de bani pentru apartamente, sau măcar pentru dreptul de a petrece noaptea în ele, dar a refuzat de fiecare dată.

Pe a doua platformă se află restaurantul preferat al lui Maupassant „Jules Verne”, o punte de observație și un magazin permanent de suveniruri. Aici puteți vedea și expoziția care povestește despre construcția turnului.

Ridicarea la etajul trei se realizeaza cu ajutorul a trei lifturi. Anterior, aici erau amplasate un observator și un laborator meteorologic, dar acum a treia platformă este o punte de observație magnifică cu o vedere fantastică asupra Parisului. In centrul sitului se afla un bar pentru cei care vor sa admire privelistea orasului cu un pahar de vin in mana.

Acum este imposibil de imaginat că Turnul Eiffel urma să fie odată demolat. Dimpotrivă, este cel mai copiat reper din lume. În total, sunt cunoscute peste 30 de exemplare ale turnului cu diferite grade de precizie, câte dintre ele, cunoscute doar de locuitorii locali, de fapt, nimeni nu va spune.

Turnul Eiffel, altfel cunoscut sub numele de Tour de Eiffel, este una dintre cele mai ușor de recunoscut structuri din Paris și cel mai vizitat sit turistic. Istoria clădirii, numită după creatorul său, Alexandre Gustave Eiffel, este interesantă din mai multe motive, inclusiv pentru faptul că clădirea nu a fost considerată inițial o componentă arhitecturală permanentă a orașului. Acum „Doamna de Fier” stă senină pe malul de sud al râului Sena și nimeni nu-i contestă frumusețea. Parizienii își iubesc „doamna elegantă” și consideră că Turnul Eiffel este cartea de vizită a Franței, dar nu a fost întotdeauna așa.

Competiție

În 1889, la Paris urma să aibă loc Expoziția Internațională a Realizărilor Tehnologice, programată să coincidă cu centenarul Revoluției Franceze. Champ de Mars a fost ales ca loc pentru demonstrație. Cu trei ani înainte de începerea expoziției, comitetul de organizare a anunțat un concurs pentru cea mai bună clădire care ar putea reflecta vizual tematica expoziției. Au fost 700 de aplicații, iar unele au fost destul de excentrice. Deoarece expoziția a fost organizată pentru a comemora centenarul revoluției, unul dintre modelele propuse a fost o replică gigantică a ghilotinei. Un alt proiect este o clădire monumentală cu duze în formă de bec care vă permit să trageți cu jeturi de apă și să udați împrejurimile Parisului în caz de secetă. Poate cea mai excentrică a fost propunerea de a crea un far de 300 de metri din granit, cu o lumină în vârf, care să strălucească atât de puternic încât parizienii să poată citi ziare noaptea. Din fericire, toate aceste proiecte au fost respinse, iar din cele mai bune sute de propuneri, creația lui Gustave Eiffel a fost desemnată în unanimitate câștigătoarea competiției.

Cum a apărut proiectul?

Este interesant că faimosul inginer și constructor de poduri nu urma să participe la concurs, iar proiectul inițial al turnului a fost creat în 1884 de arhitectul principal al firmei sale, Maurice Keschelin. Când lui Eiffel i s-au prezentat schițele, a devenit interesat de soluția inginerească a obiectului. Proiectul a fost finalizat de designerul Emile Nugier și depus pentru participare la concurs. După ce a luat în considerare diverse opțiuni, comisia s-a hotărât asupra lucrărilor firmei de design Eiffel. Până atunci, eminentul inginer a făcut modificări finale la calculele și proiectarea turnului. A început procesul intens și laborios de construcție. În semn de recunoștință pentru eforturile sale, el a ordonat să graveze numele a 72 de arhitecți, ingineri, oameni de știință și patroni remarcabili care au luat parte la crearea capodoperei sale de fier. Numele lor împodobesc până astăzi turnul pe patru laturi.

Primele recenzii

Din 1887 până în 1889, înălțimea turnului era de 300,65 metri la acel moment. Întreaga structură, cântărind șapte mii de tone, a servit drept arc de intrare în Expoziția Internațională de la Paris și a fost supusă dezmembrării la douăzeci de ani de la finalizarea construcției. Prințul de Wales, iar mai târziu regele Angliei, a luat parte la deschiderea turnului, Majestatea Sa, ca un om cu vederi largi și un fan al neoimpresionismului, a fost încântată de clădire. Doamna de Fier a avut un succes răsunător la vizitatorii expoziției: două milioane de oameni au reușit să o admire în șase luni. Cu toate acestea, departe de toată lumea a salutat designul inovator al fierului atât de aprobator. Trei sute de metri în turlă și materialul din care a fost făcută, au provocat indignarea multor parizieni. O petiție adresată autorităților municipale cu indignare față de construcția unui obiect monstruos care desfigurează fața orașului a fost semnată de trei sute de cetățeni respectați ai Franței. Printre aceștia s-au numărat: Guy de Maupassant, Charles Francois Gounod (fondatorul genului operei lirice franceze) și Dumas Jr.

Turnul este format din trei niveluri, dotate cu puncte de observare. Primul se află la o distanță de 57 de metri deasupra solului, al doilea - 115, iar al treilea - 274 de metri. Pentru a admira priveliștea frumoasă a Parisului și a împrejurimilor sale dintr-o vedere de pasăre, a fost necesar să treci peste 1710 trepte. La urma urmei, înălțimea Turnului Eiffel în turlă era de aproximativ 300 de metri, iar liftul de la nivelul mijlociu a apărut mai târziu. Cu toate acestea, astfel de dificultăți nu i-au oprit pe cei care doreau să viziteze miracolul ingineriei. Popularitatea turnului a forțat autoritățile orașului să refuze să-l demonteze. De la finalizarea construcției, Doamna de Fier a rămas cea mai înaltă structură artificială din lume timp de 41 de ani. Construită în 1930, clădirea Chrysler a înlocuit-o până în 1957. În acest moment, o antenă a fost atașată la turn, iar structura a devenit din nou mai înaltă decât zgârie-nori. Până în prezent, înălțimea Turnului Eiffel în turlă este de 324 de metri. Astfel de modificări ale parametrilor au avut loc după instalarea unei noi antene pe partea superioară a acesteia în 2010. Creația lui Eiffel este a doua ca înaltă din Franța, după podul Viaduct Millau, recunoscut și ca cel mai înalt pod din lume.

Faptul vânzării

Turnul Eiffel a devenit în repetate rânduri obiectul diverselor escrocherii, dar cel mai întreprinzător fraudator s-a dovedit a fi el a reușit să vândă clădirea de două ori în 1925. Acest om a falsificat cu pricepere documente guvernamentale despre demolarea clădirii, de parcă ar fi căzut în paragină, și vânzarea ei pentru fier vechi. Acesta, dându-se drept adjunct al șefului Ministerului Poștelor și Telegrafelor, a trimis invitații de participare la licitație antreprenorilor implicați în fier vechi. Înălțimea de trei sute de metri a Turnului Eiffel din turlă era o bucățică gustoasă, așa că oportunitatea de a face bani pe el i-a interesat pe mulți. Alegerea a căzut asupra lui André Poisson, care și-a dorit atât de mult să obțină turnul, încât i-a dat chiar mită escrocului pentru a scăpa de concurenți. Când ghinionul om de afaceri și-a dat seama că a fost înșelat, escrocul cu o valiză plină de bani reușise deja să scape. Poisson era prea rușinat să meargă la poliție. Încurajat de succesul său, escrocul a încercat aceeași înșelătorie o lună mai târziu. Însă, când cumpărătorul înșelat și-a dezvăluit planul și a informat poliția, Victor a fugit în Statele Unite, unde în cele din urmă a fost prins în alte abateri și a fost adus în fața justiției.

O ocupație

În timpul celui de-al Doilea Război Mondial, soldații naziști au încercat să repare o svastică uriașă deasupra celei mai înalte clădiri din Franța. Dar au calculat incorect înălțimea Turnului Eiffel și nu au ținut cont de puterea rafalelor de vânt din vârful acestuia. Prin urmare, simbolul rupt de un flux puternic de aer a trebuit să fie înlocuit cu altul, care era mult mai mic. Adolf Hitler a încercat să distrugă Turnul Eiffel în 1944. Dictatorul a ordonat guvernatorului militar al Parisului, Dietrich von Choltitz, să demoleze turnul și alte capodopere arhitecturale ale orașului, dar generalul a refuzat.

Zilele noastre

Ca o adevărată franțuzoaică, „Doamna de la Eiffel” și-a schimbat în repetate rânduri culoarea. Acum, la fiecare șapte ani, aspectul frumuseții este menținut de 57 de tone de vopsea maro, care repetă la maximum nuanțele naturale de bronz. Din 2003, Doamna de Fier a îmbrăcat o ținută strălucitoare de douăzeci de mii de becuri personalizate. Compania care a realizat această decorație luminoasă a brevetat-o, așa că nu poți fotografia Turnul Eiffel în timpul unui spectacol de lumini de noapte fără o permisiune specială.

curiozități

Frumusețea uriașă atrage în mod constant atenția testatorilor, sinuciderilor sau doar ciudaților. Așa că, de exemplu, o femeie a încercat să se sinucidă sărind de pe Turnul Eiffel, dar a aterizat pe o mașină de mai jos, iar mai târziu s-a căsătorit cu proprietarul acestei mașini. În 2007, o americancă pe nume Erika Labri s-a căsătorit cu Turnul Eiffel și și-a schimbat numele de familie din Labri în Eiffel. Acest caz curios a devenit subiect de discuție în știri și rețele de socializare.

Oricum ar fi, Turnul Eiffel a fost de mulți ani un simbol și o decorare fără îndoială al capitalei Franței.

Turnul Eiffel, simbolul Parisului, are o istorie complicată. La început, nu a fost categoric acceptat, apoi s-au obișnuit, iar acum este imposibil să ne imaginăm capitala Franței fără această clădire uimitoare.

Locație

Celebrul simbol al Parisului, care dă orașului un aspect familiar lumii întregi, se află pe un fost teren de paradă militară, care a fost transformat într-un parc frumos. Este împărțit în alei, decorate cu mici iazuri și paturi de flori. Vizavi de turn este Podul Jena. Constructia delicata ajurata este vizibila din multe puncte din Paris, desi Eiffel nu a planificat-o initial. Turnul trebuia să îndeplinească o singură funcție - să devină o intrare neobișnuită la Târgul Mondial.

Aprobare proiectare și atribuire proiectare

Istoria Turnului Eiffel a început la sfârșitul secolului al XIX-lea. În 1889, în capitala Franței urma să aibă loc Expoziția Mondială. Acest eveniment a fost de mare importanță pentru țară. A fost programat să coincidă cu centenarul zilei și trebuia să dureze 6 luni.

Unul dintre obiectivele expoziției este acela de a demonstra inovații tehnice, astfel că s-au întrecut creatorii pavilioanelor al căror proiect ar reflecta cel mai mult viitorul. Intrarea în expoziție trebuia să fie un arc. Arhitecților li s-a dat sarcina de a pregăti un proiect pentru o structură care să demonstreze puterea tehnică a țării și realizările ingineriei.

O propunere de participare la concurs din partea administrației de la Paris a venit la toate birourile de inginerie și proiectare ale orașului, inclusiv Gustave Eiffel. Nu avea soluții gata făcute și s-a hotărât să caute ceva potrivit în proiectele care au fost abandonate. Acolo a găsit o schiță a turnului, creată de Maurice Queshlen, angajatul său. Cu ajutorul lui Emile Nouguier, designul clădirii a fost finalizat și supus concursului de către Eiffel. Inginerul prudent a primit mai întâi un brevet pentru el împreună cu creatorii proiectului, apoi l-a cumpărat de la Keshlen și Nougier. Astfel, proprietatea asupra desenelor turnului a trecut la Gustave Eiffel.

Pentru competiție au fost propuse multe proiecte interesante și controversate, iar istoria Turnului Eiffel s-ar putea să nu fi început niciodată. Inginerul a făcut modificări designului pentru a-l face mai decorativ, iar dintre cei patru candidați rămași la finalul concursului, comisia l-a ales pe el.

Turnul Eiffel - anul în care a început construcția și etapele construcției

Construcția structurii gigantice a început la 28 ianuarie 1887. A durat doi ani, două luni și cinci zile. La acea vreme era o viteză fără precedent. Totul a fost explicat prin cea mai mare acuratețe a desenelor, în care dimensiunea a peste 18 mii de detalii structurale a fost indicată cu scrupulozitate și exactitate. În plus, pentru a accelera cât mai mult ritmul de lucru, Eiffel a folosit părți prefabricate ale turnului. Două milioane și jumătate de nituri au fost folosite pentru a conecta toate detaliile structurii. În piesele pregătite în prealabil, găurile pentru nituri erau deja găurite, iar majoritatea au fost instalate, ceea ce a grăbit foarte mult asamblarea.

Eiffel a prevăzut ca niciuna dintre grinzile pregătite în prealabil și alte părți ale structurii să nu cântărească mai mult de 3 tone - astfel încât a fost mai ușor să le ridicați cu macarale. Când înălțimea turnului a depășit dimensiunea dispozitivelor de ridicare, au venit în ajutor macarale mobile special concepute de arhitect, care s-au deplasat de-a lungul șinelor create pentru viitoarele lifturi.

Cel mai greu pentru ei nu a fost lucrul chiar în vârf, la o înălțime de 300 de metri, ci ridicarea primei platforme a turnului. Cilindrii metalici umpluți cu nisip au susținut greutatea a patru suporturi înclinate. Eliberând treptat nisip, acestea ar putea fi așezate în poziția corectă. Când s-a făcut acest lucru, prima platformă a fost instalată strict orizontal.

Costul construcției turnului s-a ridicat la aproape 8 milioane de franci. Costurile de construcție au fost rambursate în perioada expoziției (6 luni).

Greutatea și dimensiunea structurii

Câți metri înălțimea era Turnul Eiffel la început? Avea 300 de metri și era mult mai uimitor în dimensiune (93 de metri împreună cu un piedestal de granit).

Cât de înalt este Turnul Eiffel acum? După instalarea unei noi antene, aceasta a devenit cu 24 de metri mai înaltă. Greutatea totală a turnului este de 10 mii de tone. Cu fiecare pictură, greutatea clădirii crește cu încă 60 de tone.

Soarta turnului după expoziție și atitudinea parizienilor față de acesta

Potrivit acordului încheiat cu Eiffel, turnul urma să fie demontat la 20 de ani de la construcție. Succesul său a fost răsunător - în timpul expoziției, peste două milioane de oameni au vrut să privească ingenioasa clădire, care nu avea egal în lume. Pe parcursul anului, a fost posibilă recuperarea majorității costurilor de construcție. Dar admirația vizitatorilor expoziției nu a fost împărtășită de inteligența creativă a Parisului. Turnul Eiffel (Franța nu cunoștea o opinie mai controversată despre nicio altă clădire) a provocat indignare și iritare în rândul artiștilor și scriitorilor. Ei îl considerau urat, ca un horn de fabrică, și se temeau că nu ar încălca imaginea unică a Parisului, care se dezvoltă de secole.

Istoria Turnului Eiffel s-ar fi putut termina cu dezmembrarea lui, dacă nu ar fi apariția erei radioului. Pe clădire au fost instalate antene radio, iar clădirea a căpătat o valoare strategică semnificativă. Demolarea turnului era acum exclusă. În 1906, un post de radio a fost amplasat în Turnul Eiffel, iar în 1957 a apărut o antenă de televiziune în vârful acestuia.

Descrierea Turnului Eiffel și motivele caracteristicilor sale de design

Etajul inferior al clădirii este o piramidă. Este format din patru suporturi înclinate. Pe ele se sprijină prima platformă pătrată (65 de metri diametru) a turnului. Suporturile sunt conectate prin bolți ajurate arcuite. Deasupra pe patru stâlpi se află a doua platformă. Următoarele patru coloane ale turnului încep să se împletească și să se unească într-o coloană imensă. Conține a treia platformă. Deasupra lui se află un far și o platformă mică de puțin mai mult de un metru în diametru.

Pe primul loc, așa cum a fost conceput de arhitect, era un restaurant. La etajul doi se afla un alt restaurant și containere cu ulei de mașini pentru deservirea lifturilor. Al treilea sit a fost predat laboratoarelor (astronomice și meteorologice).

Pentru forma neobișnuită a turnului, Eifel a fost criticat la acea vreme. De fapt, genialul inginer și arhitectul era bine conștient că pentru o structură atât de înaltă, principalul pericol este un vânt puternic. Designul și forma turnului sunt concepute pentru a rezista la sarcini mari de vânt.

Turnul Eiffel: interesant despre faimosul simbol al Parisului

Adolf Hitler în timpul ocupației Franței de către trupele germane a vizitat Parisul și și-a exprimat dorința de a urca pe Turnul Eiffel. Dar chiar înainte de sosirea lui, unitatea liftului a fost grav avariată și nu a fost posibil să o repare în condiții militare. Liderul german nu a putut să urce niciodată în turn. După eliberarea capitalei franceze, liftul a început să funcționeze câteva ore mai târziu.

Arhitectul Turnului Eiffel a fost foarte preocupat de problemele de siguranță, deoarece lucrările au fost efectuate la o altitudine foarte mare. În toată istoria construcțiilor, nici un singur muncitor nu a murit - aceasta este o reală realizare pentru acei ani.

Evenimentele neplăcute sunt, de asemenea, asociate cu Turnul Eiffel - în 2009 i s-a acordat locul trei în popularitate printre sinucideri.

Va dura un an și jumătate de lucru și 60 de tone de vopsea pentru a revopsi turnul.

Într-o zi, turnul consumă la fel de multă energie electrică ca un mic sat de o sută de case.

Celebrul simbol al Parisului are propria sa culoare patentată - „eiffel maro”. Este cât mai aproape de nuanța de bronz real a structurilor structurii.

Există peste 300 de exemplare ale celebrului turn în lume. Câteva dintre ele se află în Rusia: la Moscova, Krasnoyarsk, Perm, Voronezh și Irkutsk.

Turnul Eiffel în cultură

Celebra clădire a devenit în repetate rânduri obiectul de interes al artiștilor, poeților, scriitorilor și regizorilor.

Istoria Turnului Eiffel este consemnată în surse documentare, iar posibilul său viitor a fost arătat de mai multe ori în filme apocaliptice. Unul dintre cele mai interesante filme este documentarul The Future of the Planet: Life After People. Arată că, fără întreținere, Turnul Eiffel nu va putea rezista mult timp principalilor săi dușmani: rugina și vântul. În aproximativ 150-300 de ani, partea sa superioară la nivelul celei de-a treia platforme se va prăbuși și va cădea.

Dar cel mai adesea Turnul Eiffel poate fi văzut pe pânzele artiștilor. Jean Bero, cunoscut pentru picturile sale de gen care înfățișează viața de zi cu zi din Paris, a creat tabloul „Lângă Turnul Eiffel”, în care o parizienă privește surprinsă o clădire imensă. Marc Chagall a dedicat o mulțime de lucrări creării lui Eiffel.

Concluzie

Una dintre cele mai recunoscute clădiri din lume este Turnul Eiffel. Franța este pe bună dreptate mândră de acest simbol uimitor al Parisului. Vederea din vârful turnului spre oraș este magnifică.

O poți admira în orice zi - geniala creație a lui Gustave Eiffel este deschisă vizitatorilor și în weekend.