Tipuri de pgu. De ce să construim centrale termice cu ciclu combinat? Care sunt avantajele plantelor cu ciclu combinat

INSTALAȚII DE PRODUCȚIE DE ABUR DE JUSĂ PRESIUNE ȘI DE ÎNALTĂ PRESIUNE
Pentru producerea energiei electrice se folosesc centrale combinate de abur si gaz (CCGT), combinate intr-un singur circuit termic. În același timp, se realizează o reducere a consumului specific de combustibil și a costurilor de capital. Unitățile CCGT cu o unitate de generare a aburului de înaltă presiune (VNPPU) și cu o unitate de generare a aburului de joasă presiune (NNPPU) sunt cele mai utilizate pe scară largă. Uneori, VNPPU sunt numite cazane de înaltă presiune.
Spre deosebire de cazanele care funcționează sub vid din partea de gaz, în camera de ardere și în conductele de gaz ale cazanelor de înaltă presiune și sub presiune se creează o presiune relativ scăzută la NNPPU (0,005-0,01 MPa) și crește la VNPPU (0,5-0,7 MPa).
Funcționarea cazanului sub presiune este caracterizată de o serie de caracteristici pozitive. Astfel, aspirația aerului în cuptor și în conductele de gaz este complet exclusă, ceea ce duce la o scădere a pierderilor de căldură cu gazele de ieșire, precum și la o scădere a
reducerea consumului de energie electrică pentru pomparea acestora. O creștere a presiunii în camera de ardere deschide posibilitatea depășirii tuturor rezistențelor la aer și gaz datorate ventilatorului (curentul de fum poate fi absent), ceea ce duce și la o scădere a consumului de energie electrică datorită funcționării dispozitivului de suflare în aer rece.
Crearea unei presiuni excesive în camera de ardere duce la o intensificare corespunzătoare a procesului de ardere a combustibilului și vă permite să creșteți semnificativ viteza gazelor în elementele convective ale cazanului până la 200-300 m/s. În același timp, crește coeficientul de transfer de căldură de la gaze la suprafața de încălzire, ceea ce duce la scăderea dimensiunilor cazanului. În același timp, funcționarea sa sub presiune necesită căptușeală densă și diverse dispozitive pentru a preveni aruncarea produselor de ardere în încăpere.

Orez. 15.1. Schema schematică a unei centrale cu ciclu combinat cu VNPPU:
/ - admisie a aerului; 2 - compresor; 3 - combustibil; 4 - camera de ardere; 5 - turbină cu gaz; 6 - gaze de evacuare; 7 - generator electric; 8 - cazan; 9 - turbină cu abur; 10 - condensator; // - pompa; 12 - încălzitor de înaltă presiune; 13 - încălzitor regenerativ de gaz de eșapament (economizor)

Pe fig. 15.1 prezintă o diagramă a unei centrale cu ciclu combinat (CCGT) cu un cazan de înaltă presiune. Arderea combustibilului în cuptorul unui astfel de cazan are loc sub presiune de până la 0,6-0,7 MPa, ceea ce duce la o reducere semnificativă a costului metalului pe suprafețele care primesc căldură. După cazan, produsele de ardere intră în turbina cu gaz, pe arborele căreia se află un compresor de aer și un generator electric.
torus Aburul din cazan intră în turbină cu un alt generator electric.
Eficiența termodinamică a unui ciclu combinat abur-gaz cu un cazan de înaltă presiune, turbine cu gaz și abur-apă este prezentată în fig. 15.2. Pe diagrama T, n: zonele 1-2-3-4-1 - lucrul treptei de gaz bm, zona sye\abc - lucrul treptei de abur bn; 1-5-6-7-1 - pierderi de căldură cu gazele de ieșire; cbdc - pierdere de căldură în condensator. Treapta de gaz este construită parțial peste treapta de abur, ceea ce duce la o creștere semnificativă a eficienței termice a instalației.
Cazanul de înaltă presiune aflat în funcțiune, dezvoltat de NPO TsKTI, are o capacitate de 62,5 kg/s. Cazanul este cu tub de apa, cu circulatie fortata. Presiunea aburului 14 MPa, temperatura aburului supraîncălzit 545 °C. Combustibil --- gaz (pacură), este ars cu o densitate volumetrică de eliberare a căldurii de aproximativ 4 MW/m3. Produsele de ardere care părăsesc cazanul la temperaturi de până la 775 ° C și la presiuni de până la 0,7 MPa se extind în turbina cu gaz la o presiune apropiată de cea atmosferică. Gazele de evacuare la o temperatură de 460 °C intră în economizor, după care gazele de evacuare au o temperatură de aproximativ 120 °C.
Schema termică principală a unui CCGT cu un VNPPU cu o putere de 200 MW este prezentată în fig. 15.3. Instalația include o turbină cu abur K-160-130 și o turbină cu gaz GT-35/44-770. Din compresor, aerul intră în cuptorul VNPPU, unde este furnizat și combustibil. Gazele de înaltă presiune după supraîncălzire la o temperatură de 770 ° C intră în turbina cu gaz și apoi în economizor. Schema prevede o cameră de ardere suplimentară, care furnizează temperatura nominală a gazelor în fața GTU-ului atunci când sarcina se modifică. În CCGT-urile combinate, consumul specific de combustibil este cu 4-6% mai mic decât la turbinele cu abur convenționale, iar investițiile de capital sunt, de asemenea, reduse.


Orez. 15.2. Т, ї-diagrama pentru ciclul combinat abur-gaz

Mai sus, este luată în considerare CCGT-ul de tipul cel mai simplu și comun, cel de utilizare. Cu toate acestea, varietatea PGU-urilor este atât de mare încât nu este posibil să le luăm în considerare în totalitate. Prin urmare, mai jos vom lua în considerare principalele tipuri de CCGT, care sunt interesante pentru noi fie din punct de vedere fundamental, fie din punct de vedere practic. În același timp, vom încerca să le clasificăm, care, ca orice clasificare, va fi condiționată.

În funcție de scopul lor, CCGT-urile sunt împărțite în centrale de condensare și de încălzire. Primul dintre ele generează doar energie electrică, al doilea servește și la încălzirea apei din rețea în încălzitoarele conectate la o turbină cu abur.

În funcție de numărul de corpuri de lucru utilizate în CCGT, acestea sunt împărțite în binare și mono. În instalațiile binare, corpurile de lucru ale ciclului turbinei cu gaz (produse de ardere a aerului și combustibilului) și instalația de turbine cu abur (apă și vapori de apă) sunt separate. În instalațiile monarnye, fluidul de lucru al turbinei este un amestec de produse de ardere și vapori de apă.

Sistem CCGT Monar prezentată în fig. 9.4. Gazele de ieșire ale GTU sunt trimise la cazanul de căldură reziduală, în care apa este furnizată de o pompă de alimentare. 5 . Aburul rezultat intră în camera de ardere 2 , se amestecă cu produsele de ardere și amestecul omogen rezultat este trimis în gaz (mai corect, la turbina abur-gaz). 3 . Semnificația acestui lucru este clară: o parte din aerul care provine de la compresorul de aer și care servește la reducerea temperaturii gazelor de lucru la condițiile de rezistență admise ale părților turbinei cu gaz este înlocuită cu abur, a cărui creștere a presiunii prin alimentarea. pompa in stare de apa consuma mai putina energie decat cresterea presiunii aerului din compresor. În același timp, deoarece amestecul gaz-abur părăsește cazanul de căldură reziduală sub formă de abur, căldura de condensare a vaporilor de apă primită de acesta în cazan și care este o cantitate semnificativă intră în coș.

Dificultatea tehnică de organizare a condensului aburului dintr-un amestec gaz-vapori și nevoia asociată de funcționare constantă a unei stații puternice de tratare a apei este principalul dezavantaj al unui CCGT monotip.

Orez. 9.4. Diagrama principală a unui CCGT mono

În străinătate, instalația monar descrisă se numea STIG (de la Steam Iniected Gas Turbine). Sunt construite în principal de General Electric în combinație cu turbine cu gaz de putere relativ scăzută. În tabel. 9.1 prezintă date de la General Electric, ilustrând creșterea puterii și eficienței motorului la utilizarea injecției de abur.

Tabelul 9.1

Modificări ale puterii și eficienței atunci când aburul este introdus în camera de ardere a unui CCGT monotip

Se poate observa că atunci când se injectează abur, atât puterea, cât și eficiența cresc.

Deficiențele menționate mai sus nu au condus la utilizarea pe scară largă a CCGT-urilor monotip, cel puțin în scopul producerii de energie electrică la TPP-uri puternice.

La Uzina Yuzhno-Turbine (Nikolaev, Ucraina) a fost construită o unitate demonstrativă CCGT monotip cu o capacitate de 16 MW.

Majoritatea CCGT-urilor sunt de tip binar. CCGT-urile binare existente pot fi împărțite în cinci tipuri:

Utilizare CCGT. În aceste unități, căldura de la gazele de eșapament ale turbinei cu gaz este utilizată în cazanele de căldură reziduală pentru a produce abur cu parametri înalți utilizați în ciclul turbinei cu abur. Principalele avantaje ale utilizării CCGT în comparație cu CCGT sunt eficiența ridicată (în următorii ani, eficiența lor va depăși 60%), investiții de capital semnificativ mai mici, nevoie mai mică de apă de răcire, emisii nocive scăzute și manevrabilitate ridicată. După cum s-a arătat mai sus, utilizarea CCGT necesită turbine cu gaz de temperatură înaltă foarte economice, cu temperaturi ridicate ale gazelor de ardere pentru a genera abur de înaltă performanță pentru o instalație de turbină cu abur (STP). Turbinele cu gaz moderne care îndeplinesc aceste cerințe pot funcționa în continuare fie cu gaz natural, fie cu combustibil lichid de calitate ușoară.

CCGT cu evacuarea gazelor turbinei cu gaz într-un cazan electric. Adesea, astfel de CCGT sunt numite pe scurt „descărcare”, sau CCGT cu generator de abur de joasă presiune(Fig. 9.5).

Orez. 9.5. Schema deșeurilor CCGT

În ele, căldura gazelor de evacuare a turbinei cu gaz care conțin o cantitate suficientă de oxigen este trimisă la centrala electrică, înlocuind aerul din acesta furnizat de suflantele cazanului din atmosferă. În același timp, nu este nevoie de un încălzitor de aer al cazanului, deoarece gazele de evacuare ale turbinei cu gaz au o temperatură ridicată. Principalul avantaj al circuitului de deșeuri este posibilitatea de a utiliza combustibili solizi energetici ieftini în ciclul turbinei cu abur.

Într-un CCGT deșeuri, combustibilul este trimis nu numai către camera de ardere a GTP, ci și către boilerul electric (Fig. 9.5), iar GTP funcționează cu combustibil ușor (gaz sau motorină), iar cazanul electric funcționează pe orice combustibil. În deșeurile CCGT se realizează două cicluri termodinamice. Căldura care pătrunde în camera de ardere a turbinei cu gaz împreună cu combustibilul este transformată în energie electrică în același mod ca în CCGT de utilizare, adică. cu o eficiență de 50%, iar căldura furnizată centralei electrice - ca într-un ciclu convențional de turbină cu abur, i.e. cu un randament de 40%. Cu toate acestea, un conținut suficient de mare de oxigen în gazele de evacuare ale turbinei cu gaz, precum și necesitatea de a avea un mic exces de aer în spatele cazanului de putere, duc la faptul că ponderea puterii ciclului turbinei cu abur este de aproximativ 2/3, iar ponderea puterii turbinei cu gaz este de 1/3 (spre deosebire de utilizarea CCGT , unde această relație este inversă). Prin urmare, eficiența unui CCGT de deșeuri este de aproximativ

acestea. semnificativ mai mică decât cea a unui CCGT de reciclare. În mod provizoriu, se poate considera că, în comparație cu un ciclu convențional de turbină cu abur, economiile de combustibil atunci când se utilizează o unitate CCGT de deșeuri sunt aproximativ jumătate față de economiile de combustibil într-o unitate CCGT care utilizează.

În plus, schema unui CCGT de deșeuri se dovedește a fi foarte complicată, deoarece este necesar să se asigure funcționarea autonomă a părții turbinei cu abur (în cazul unei defecțiuni GTP) și deoarece nu există un încălzitor de aer în cazan ( la urma urmei, gazele fierbinți de la GTP intră în cazanul electric în timpul funcționării CCGT), este necesar să se instaleze încălzitoare speciale care încălzesc aerul înainte de a-l furniza centralei electrice.

Literatura principala:

propriul tău abstract;

Fundamentele energiei moderne: un curs de prelegeri pentru managerii companiilor energetice. În două părți. / Sub redacția generală a Corr. RAS E.V. Ametistova. ISBN 5-7046-0889-2. Partea 1. Inginerie modernă a energiei termice / Trukhniy A.D., Makarov A.A., Klimenko V.V. - M.: Editura MPEI, 2002. - 368 p., ill. ISBN 5-7046-0890-6 (partea 1). Partea 2. Industria electrică modernă / Ed. profesorii A.P. Burman și V.A. Stroeva. - M.: Editura MPEI, 2003. - 454 p., ill. ISBN 5-7046-0923-6 (partea 2)

ciclu combinat se numesc centrale electrice (PSU), în care căldura gazelor de eșapament ale turbinei cu gaz este utilizată direct sau indirect pentru a genera energie electrică în ciclul turbinei cu abur.

Pe fig. 4.10 prezintă o diagramă schematică a celei mai simple centrale cu ciclu combinat, așa-numitul tip de utilizare. Gazele care ies din turbina cu gaz sunt introduse în cazan de căldură reziduală- un schimbător de căldură de tip contracurent, în care, datorită căldurii gazelor fierbinți, se obține abur de parametri înalți, care este direcționat către o turbină cu abur.

Figura 4.10. Schema schematică a celei mai simple centrale cu ciclu combinat

Cazanul de căldură reziduală este un arbore dreptunghiular, în care sunt amplasate suprafețe de încălzire, formate din țevi nervurate, în interiorul cărora este alimentat fluidul de lucru al instalației cu turbine cu abur (apă sau abur). În cel mai simplu caz, suprafețele de încălzire ale cazanului de căldură reziduală constau din trei elemente: economizor 3, evaporator 2 și supraîncălzitor 1. Elementul central este evaporatorul, constând dintr-un tambur 4 (un cilindru lung pe jumătate umplut cu apă), mai multe coborâtoare 7 și țevi verticale instalate destul de dens ale evaporatorului 8 însuși. Evaporatorul funcționează pe principiul convecției naturale. Conductele evaporatorului sunt situate în zona cu temperaturi mai ridicate decât coborâtoarele. Prin urmare, în ele, apa se încălzește, se evaporă parțial și, prin urmare, devine mai ușoară și se ridică în tambur. Spațiul eliberat este umplut cu apă mai rece prin conductele de scurgere din tambur. Aburul saturat este colectat în partea superioară a tamburului și trimis la conductele supraîncălzitorului 1. Debitul de abur din tamburul 4 este compensat de alimentarea cu apă de la economizorul 3. În acest caz, apa care intră, înainte de complet se evaporă, va trece în mod repetat prin conductele de evaporare. Prin urmare, se numește cazanul de căldură reziduală descris cazan cu circulatie naturala.

În economizor, apa de alimentare care intră este încălzită aproape până la punctul de fierbere. Din tambur, aburul saturat uscat intră în supraîncălzitor, unde este supraîncălzit peste temperatura de saturație. Temperatura aburului supraîncălzit rezultat t 0 este întotdeauna, desigur, mai mică decât temperatura gazelor q Г provenind de la turbina cu gaz (de obicei 25 - 30 °C).

În schema cazanului de căldură reziduală din fig. 4.10 arată modificarea temperaturilor gazelor și fluidului de lucru pe măsură ce se deplasează unul spre celălalt. Temperatura gazelor scade treptat de la valoarea q Г la intrare la valoarea q ux a temperaturii gazelor de evacuare. se deplasează spre Apa de alimentare își ridică temperatura în economizor până la punctul de fierbere(punct A). La această temperatură (pe punctul de a fierbe), apa intră în evaporator. Se evaporă apa. În același timp, temperatura sa nu se modifică (proces A - b). La punctul b fluidul de lucru este sub formă de abur saturat uscat. În plus, în supraîncălzitor, acesta se supraîncălzi până la o valoare t 0 .

Aburul format la ieșirea supraîncălzitorului este trimis la turbina cu abur, unde, extinzându-se, funcționează. Din turbină, aburul evacuat intră în condensator, se condensează și cu ajutorul unei pompe de alimentare 6 , care mărește presiunea apei de alimentare, este trimis înapoi la cazanul de căldură reziduală.

Astfel, diferența fundamentală dintre o centrală electrică cu abur (SPU) a unui CCGT și un CCP convențional al unei centrale termice este doar că combustibilul nu este ars în cazanul de căldură reziduală și căldura necesară pentru funcționarea CCGT CCGT. este preluat din gazele de evacuare ale turbinei cu gaz. Vederea generală a cazanului de căldură reziduală este prezentată în Figura 4.11.

Figura 4.11. Vedere generală a cazanului de căldură reziduală

Centrala electrică cu CCGT este prezentată în fig. 4.12, care arată un TPP cu trei unități de putere. Fiecare unitate de putere este formată din două turbine cu gaz adiacente 4 tip V94.2 Siemens, fiecare dintre acestea își trimite gazele de ardere la temperatură înaltă către boilerul său de căldură reziduală 8 . Aburul generat de aceste cazane este trimis la o turbină cu abur 10 cu generator electric 9 și un condensator situat în camera de condensare de sub turbină. Fiecare astfel de unitate de putere are o capacitate totală de 450 MW (fiecare turbină cu gaz și turbină cu abur are o capacitate de aproximativ 150 MW). Intre difuzorul de iesire 5 și cazan de căldură reziduală 8 instalat coș de ocolire (bypass) 12 si poarta etansa la gaz 6 .

Figura 4.12. Centrală electrică cu CCGT

Principalele avantaje ale PGU.

1. Centrala cu ciclu combinat este în prezent cel mai economic motor folosit pentru a genera energie electrică.

2. Uzina cu ciclu combinat este cel mai ecologic motor. În primul rând, acest lucru se datorează eficienței ridicate - la urma urmei, toată căldura conținută în combustibil, care nu a putut fi transformată în energie electrică, este eliberată în mediu și are loc poluarea termică a acestuia. Prin urmare, reducerea emisiilor termice de la un CCGT comparativ cu o centrală cu abur corespunde aproximativ unei scăderi a consumului de combustibil pentru producerea de energie electrică.

3. Centrala cu ciclu combinat este un motor foarte manevrabil, care poate fi comparat ca manevrabilitate doar de o turbina cu gaz autonoma. Manevrabilitatea potențial ridicată a PTU este asigurată de prezența unui GTP în schema sa, a cărui modificare a sarcinii are loc în câteva minute.

4. Cu aceeași capacitate a TPP-urilor alimentate cu abur și cu ciclu combinat, consumul de apă de răcire CCGT este de aproximativ trei ori mai mic. Acest lucru este determinat de faptul că puterea părții de putere cu abur a CCGT este 1/3 din puterea totală, iar GTU practic nu necesită apă de răcire.

5. CCGT are un cost mai mic pe unitate de capacitate instalată, care este asociat cu un volum mai mic al părții de construcție, absența unui cazan electric complex, un coș de fum scump, un sistem de încălzire cu apă de alimentare regenerativă, utilizarea unui cazan mai simplu. turbină cu abur și un sistem de alimentare cu apă de serviciu.

CONCLUZIE

Principalul dezavantaj al tuturor centralelor termice este că toate tipurile de combustibili utilizate sunt resurse naturale de neînlocuit care se epuizează treptat. În plus, termocentralele consumă o cantitate semnificativă de combustibil (în fiecare zi, o centrală raională de stat cu o capacitate de 2000 MW arde două trenuri de cărbune pe zi) și sunt cele mai „murdare” surse de electricitate din punct de vedere ecologic, mai ales dacă funcționează cu combustibili sulfurați cu conținut ridicat de cenuşă. De aceea, în prezent, odată cu utilizarea centralelor nucleare și hidraulice, este în derulare și dezvoltarea centralelor care utilizează surse regenerabile sau alte surse alternative de energie. Cu toate acestea, în ciuda tuturor, centralele termice sunt principalii producători de energie electrică în majoritatea țărilor lumii și vor rămâne așa cel puțin în următorii 50 de ani.

ÎNTREBĂRI DE CONTROL PENTRU PRELARE 4

1. Schema termică a CET - 3 puncte.

2. Proces tehnologic de producere a energiei electrice la centrale termice - 3 puncte.

3. Amenajarea centralelor termice moderne - 3 puncte.

4. Caracteristici ale GTU. Diagrama structurală a GTU. Eficiența GTU - 3 puncte.

5. Schema termică a turbinei cu gaz - 3 puncte.

6. Caracteristicile CCGT. Schema structurală a PGUU. Eficiența CCGT - 3 puncte.

7. Schema termică a CCGT - 3 puncte.

PRELEZA 5

CENTRALE NUCLEARE. COMBUSTIBIL PENTRU CNE. PRINCIPIUL DE FUNCȚIONARE AL UNUI REACTOR NUCLEAR. GENERAREA ENERGIEI LA CNE CU REACTORI TERMICI. REACTORI DE NEUTRONI RAPIDI. AVANTAJE ȘI DEZAVANTAJE CNE MODERNE

Noțiuni de bază

Centrală nucleară(NPP) este o centrală electrică, generarea de energie electrică prin conversia energiei termice eliberate într-un reactor nuclear (reactoare) ca urmare a unei reacții în lanț controlate de fisiune (divizare) a nucleelor ​​atomilor de uraniu. Diferența fundamentală dintre o centrală nucleară și o centrală termică este că în locul unui generator de abur se folosește un reactor nuclear - un dispozitiv în care se realizează o reacție nucleară controlată în lanț, însoțită de eliberarea de energie.

Proprietățile radioactive ale uraniului au fost descoperite pentru prima dată de un fizician francez Antoine Becquerelîn 1896. fizician englez Ernest Rutherford a efectuat pentru prima dată o reacție nucleară artificială sub acțiunea particulelor în 1919. fizicienii germani Otto Hahnși Fritz Strassman deschis în 1938 , că fisiunea nucleelor ​​grele de uraniu atunci când sunt bombardate de neutroni însoţită de eliberarea de energie. Utilizarea efectivă a acestei energii a devenit o chestiune de timp.

Primul reactor nuclear a fost construit în decembrie 1942 în SUA un grup de fizicieni de la Universitatea din Chicago condus de un fizician italian Enrico Fermi. Reacția de fisiune nucleară a uraniului neamortizat a fost realizată pentru prima dată. Reactorul nuclear, numit SR-1, era format din blocuri de grafit, între care erau amplasate bile de uraniu natural și dioxidul acestuia. Neutroni rapizi care apar după fisiunea nucleară 235 U, au fost încetinite de grafit la energii termice și apoi au provocat o nouă fisiune nucleară. Reactoarele în care ponderea principală a fisiunilor au loc sub acțiunea neutronilor termici se numesc reactoare cu neutroni termici (lenti); în astfel de reactoare există mult mai mult moderator decât uraniul.

În Europa, primul reactor nuclear F-1 a fost fabricat și lansat în decembrie 1946 la Moscova. un grup de fizicieni și ingineri condus de un academician Igor Vasilevici Kurchatov. Reactorul F-1 era asamblat din blocuri de grafit și avea forma unei bile cu diametrul de aproximativ 7,5 m. În partea centrală a bilei cu diametrul de 6 m, în orificiile blocurilor de grafit erau plasate tije de uraniu. . Reactorul F-1, ca și SR-1, nu avea un sistem de răcire, așa că a funcționat la niveluri de putere scăzute: de la fracții la unități de watt.

Rezultatele cercetării la reactorul F-1 au servit drept bază pentru proiecte pentru reactoare industriale. În 1948, sub conducerea lui I. V. Kurchatov, au început lucrările privind aplicarea practică a energiei atomice pentru a genera electricitate.

Prima centrală nucleară industrială din lume cu o capacitate de 5 MW a fost lansată la 27 iunie 1954 în orașul Obninsk, regiunea Kaluga. În 1958, a fost pusă în funcțiune prima etapă a CNE din Siberia cu o capacitate de 100 MW (capacitate de proiectare completă de 600 MW). În același an, a început construcția centralei nucleare industriale Beloyarsk, iar în aprilie 1964, generatorul din prima etapă a furnizat energie electrică consumatorilor. În septembrie 1964, a fost lansat primul bloc al CNE Novovoronezh cu o capacitate de 210 MW. A doua unitate cu o capacitate de 350 MW a fost lansată în decembrie 1969. În 1973, a fost lansată CNE Leningrad.

În Marea Britanie, prima centrală nucleară industrială cu o capacitate de 46 MW a fost pusă în funcțiune în 1956 la Calder Hall. Un an mai târziu, o centrală nucleară de 60 MW a fost pusă în funcțiune în Shippingport (SUA).

Liderii mondiali în producția de energie electrică nucleară sunt: SUA (788,6 miliarde kWh/an), Franța (426,8 miliarde kWh/an), Japonia (273,8 miliarde kWh/an), Germania (158,4 miliarde kWh/an) și Rusia (154,7 miliarde kWh/an). La începutul anului 2004, în lume funcționau 441 de reactoare nucleare, OJSC TTEL rusă furnizează combustibil pentru 75 dintre ele.

Cea mai mare centrală nucleară din Europa este CNE Zaporozhye din Energodar (Ucraina) - 6 reactoare nucleare cu o capacitate totală de 6 GW. Cea mai mare centrală nucleară din lume - Kashiwazaki-Kariva (Japonia) - cinci reactoare nucleare în fierbere ( BWR) și două reactoare avansate cu apă clocotită ( ABWR), a cărui capacitate totală este de 8,2 GW.

În prezent, în Rusia funcționează următoarele centrale nucleare: Balakovo, Beloyarskaya, Bilibinskaya, Rostovskaya, Kalininskaya, Kola, Kurskaya, Leningradskaya, Novovoronezhskaya, Smolenskaya.

Evoluțiile proiectului de Strategie energetică a Rusiei pentru perioada până în 2030 prevăd o creștere de 4 ori a producției de energie electrică la centralele nucleare.

Centralele nucleare sunt clasificate în funcție de reactoarele instalate pe ele:

l reactoare cu neutroni termici , folosind moderatori speciali pentru a crește probabilitatea de absorbție a unui neutron de către nucleele atomilor de combustibil;

l reactoare rapide cu neutroni .

În funcție de tipul de energie furnizată, centralele nucleare se împart în:

l centrale nucleare (CNE) concepute doar pentru a produce energie electrică;

l centrale nucleare combinate de căldură și energie (ATPP) care produc atât energie electrică, cât și căldură.

În prezent, numai în Rusia există opțiuni pentru construirea stațiilor de alimentare cu căldură nucleară.

NPP nu folosește aer pentru a oxida combustibilul, nu emite cenușă, oxizi de sulf, carbon etc. în atmosferă, are un fond radioactiv mai scăzut decât la o centrală termică, dar, ca și o centrală termică, consumă o cantitate imensă de apă pentru a răci condensatoarele.

Combustibil pentru centrale nucleare

Principala diferență dintre o centrală nucleară și o centrală termică este utilizarea combustibilului nuclear în locul combustibililor fosili. Combustibilul nuclear este obținut din uraniu natural, care este extras fie în mine (Niger, Franța, Africa de Sud), fie în cariere (Australia, Namibia), fie prin leșiere subterană (Canada, Rusia, SUA). Uraniul este larg distribuit în natură, dar nu există zăcăminte bogate de minereuri de uraniu. Uraniul se găsește în diferite roci și în apă dispersată. Uraniul natural este un amestec de izotop predominant nefisil al uraniului 238 U(mai mult de 99%) și izotop fisionabil 235 U (aproximativ 0,71%), care este un combustibil nuclear (1 kg 235 U eliberează energie egală cu puterea calorică a circa 3000 tone de cărbune).

Pentru exploatarea reactoarelor centralelor nucleare, îmbogățirea uraniului. Pentru a face acest lucru, uraniul natural este trimis la o instalație de îmbogățire, după procesare, unde 90% din uraniul sărăcit natural este trimis pentru depozitare, iar 10% este îmbogățit la 3,3 - 4,4%.

Din uraniu îmbogățit (mai precis, dioxid de uraniu UO 2 sau oxizi de uraniu U2O2) sunt făcute elemente de combustibil - tije de combustibil- tablete cilindrice cu diametrul de 9 mm si inaltimea de 15-30 mm. Aceste tablete sunt plasate ermetic zirconiu(absorbția neutronilor de către zirconiu este de 32,5 ori mai mică decât de către oțel) tuburi cu perete subțire lungime de aproximativ 4 m. Tijele de combustibil sunt asamblate în ansambluri de combustibil (FA) în câteva sute de bucăți.

Toate procesele ulterioare de fisiune nucleară 235 U cu formarea de fragmente de fisiune, gaze radioactive etc. se întâmplă în interiorul tuburilor sigilate ale barelor de combustibil.

După despicarea treptată 235 Uși reducerea concentrației sale la 1,26%, când puterea reactorului este redusă semnificativ, ansamblurile de combustibil sunt îndepărtate din reactor, sunt depozitate în bazinul de combustibil uzat pentru o perioadă de timp, apoi trimise la uzina radiochimică pentru procesare.

Astfel, spre deosebire de centralele termice, unde au tendința de a arde combustibilul complet, este imposibil să împărțiți combustibilul nuclear cu 100% la centralele nucleare. Prin urmare, este imposibil să se calculeze eficiența la CNE pe baza consumului specific de combustibil standard. Pentru a evalua eficiența unității de alimentare a CNE, se utilizează factorul de eficiență net

,

unde este energia generată, este căldura eliberată în reactor în același timp și în același timp.

Eficiența CNE calculată în acest fel este de 30–32%, dar nu este în întregime legitim să o comparăm cu eficiența CNE de 37–40%.

Pe lângă izotopul de uraniu 235, următoarele sunt folosite și ca combustibil nuclear:

• izotopul de uraniu 233 ( 233 U) ;
• izotop de plutoniu 239 ( 239 Pu);
• izotopul de toriu 232 ( 232th) (prin conversia în 233 U).

Din nefericire, tranziția către construcția de CHPP-uri cu ciclu combinat (CCGT CHPPs) în locul turbinelor cu abur a condus la o scădere și mai accentuată a generării de căldură în producția totală de energie. Aceasta, la rândul său, duce la o creștere a intensității energetice a PIB-ului și o scădere a competitivității produselor autohtone, precum și la o creștere a costului locuințelor și serviciilor comunale.

¦ randament ridicat de producere a energiei electrice la CCE CCGT conform ciclului de condensare pana la 60%;

¦ Dificultăți în localizarea CET CCGT în condiții de dezvoltare urbană densă, precum și creșterea alimentării cu combustibil a orașelor;

¦ Conform tradiției consacrate, CET CCGT sunt echipate, precum și stațiile cu turbine cu abur, cu turbine de cogenerare de tip T.

Construcția unei centrale de cogenerare cu turbine de tip P din anii 1990. secolul trecut, practic a fost întreruptă. În vremurile pre-perestroika, întreprinderile industriale reprezentau aproximativ 60% din încărcătura termică din orașe. Nevoia lor de căldură pentru implementarea proceselor tehnologice în cursul anului a fost destul de stabilă. În orele de vârf de dimineață și de seară în consumul de energie urbană, vârfurile de alimentare au fost atenuate prin introducerea unor regimuri adecvate de limitare a furnizării de energie electrică a întreprinderilor industriale. Instalarea turbinelor de tip P la CET a fost justificată din punct de vedere economic datorită costului mai mic și a utilizării mai eficiente a resurselor energetice în comparație cu turbinele de tip T.

În ultimii 20 de ani, din cauza unei scăderi accentuate a producției industriale, regimul de aprovizionare cu energie a orașelor s-a schimbat semnificativ. În prezent, CET-urile orașului funcționează conform programului de încălzire, în care sarcina termică de vară este de doar 15-20% din valoarea calculată. Programul zilnic de consum de energie electrică a devenit mai neuniform din cauza pornirii sarcinii electrice de către populație în orele de seară, care este asociată cu o creștere masivă a furnizării de aparate electrocasnice a populației. În plus, egalizarea programului de consum de energie prin introducerea de restricții corespunzătoare asupra consumatorilor industriali din cauza ponderii lor mici în consumul total de energie s-a dovedit a fi imposibilă. Singura modalitate nu foarte eficientă de a rezolva problema a fost reducerea maximului seara prin introducerea unor tarife reduse pe timp de noapte.

Prin urmare, în instalațiile de cogenerare cu turbine cu abur cu turbine de tip P, unde generarea de energie termică și electrică este strict interconectată, utilizarea unor astfel de turbine s-a dovedit a fi neprofitabilă. Turbinele cu contrapresiune sunt acum produse doar la putere redusă pentru a îmbunătăți eficiența cazanelor urbane cu abur prin trecerea lor în modul de cogenerare.

O astfel de abordare stabilită a fost păstrată și la construcția CET CCGT. În același timp, nu există o relație rigidă între furnizarea de căldură și energie electrică în ciclul combinat. La aceste statii cu turbine de tip P, acoperirea sarcinii electrice maxime seara poate fi realizata prin cresterea temporara a ofertei de energie electrica in ciclul turbinei cu gaz. O scădere pe termen scurt a alimentării cu căldură a sistemului de alimentare cu căldură nu afectează calitatea încălzirii datorită capacității de stocare a căldurii a clădirilor și a rețelei de încălzire.

Schema schematică a CCGT CHPP cu turbine de contrapresiune include două turbine cu gaz, un cazan de căldură reziduală, o turbină de tip P și un cazan de vârf (Fig. 2). Cazanul de vârf, care poate fi instalat în afara amplasamentului CCGT, nu este prezentat în diagramă.

Din fig. 2, se poate observa că CCGT CHPP constă dintr-o centrală cu turbină cu gaz formată dintr-un compresor 1, o cameră de ardere 2 și o turbină cu gaz 3. schimbătoare de căldură în care apa este încălzită, aburul este separat în butoaie de joasă presiune 7 și înaltă. presiunea 8, este trimisă la o unitate de turbină cu abur (STP) 11. Mai mult, aburul saturat de joasă presiune intră în secțiunea intermediară a STP, iar aburul de înaltă presiune este preîncălzit în cazanul de căldură reziduală și trimis la șeful STP. Ieșirea din STP este condensată în schimbătorul de căldură cu apă din rețea 12 și este trimisă de pompele de condens 13 către încălzitorul de gaz condens 14, apoi trimis la dezaeratorul 9 și de la acesta la CU.

Cu o sarcină termică care nu o depășește pe cea de bază, stația funcționează complet conform programului de încălzire (ATES=1). Dacă sarcina termică depășește sarcina de bază, cazanul de vârf este pornit. Cantitatea necesară de energie electrică provine din surse externe de generare prin rețelele electrice ale orașului.

Cu toate acestea, sunt posibile situații când cererea de energie electrică depășește volumul furnizării acesteia din surse externe: în zilele geroase cu creșterea consumului de energie electrică la aparatele de încălzire casnice; în caz de accidente la instalaţiile de generare şi în reţelele electrice. În astfel de situații, capacitatea turbinelor cu gaz în abordarea tradițională este strâns legată de performanța cazanului de căldură reziduală, care la rândul său este dictată de nevoia de energie termică în conformitate cu programul de încălzire și poate să nu fie suficientă pentru a îndeplini cererea crescută de energie electrică.

Pentru a acoperi penuria de energie electrică care a apărut, turbina cu gaz trece parțial la evacuarea produselor de ardere reziduale, pe lângă cazanul de căldură reziduală, direct în atmosferă. Astfel, CCGT CHPP este transferat temporar într-un regim mixt - cu ciclu combinat și cicluri cu turbină cu gaz.

Se știe că instalațiile cu turbine cu gaz au o manevrabilitate ridicată (rata de câștig și pierdere a puterii electrice). Prin urmare, chiar și în timpul sovietic, acestea trebuiau folosite, împreună cu stațiile de pompare-stocare, pentru a netezi regimul de alimentare cu energie.

În plus, trebuie menționat că puterea dezvoltată de aceștia crește odată cu scăderea temperaturii exterioare, iar consumul maxim de energie se observă la temperaturi scăzute din sezonul cel mai rece. Acest lucru este prezentat în tabel.

Când puterea atinge mai mult de 60% din valoarea calculată, emisiile de gaze nocive NOx și CO sunt minime (Fig. 3).

În perioada de neîncălzire, pentru a preveni o scădere a puterii turbinelor cu gaz cu peste 40%, una dintre ele este oprită.

Creșterea eficienței energetice a CHPP poate fi realizată prin furnizarea centralizată de refrigerare a microdistrictelor urbane. În situații de urgență la CET CCGT, este recomandabil să se construiască turbine cu gaz de putere mică în clădiri separate.

În zonele cu dezvoltare urbană densă a orașelor mari, la reconstrucția CET existente cu turbine cu abur epuizate, este recomandabil să se creeze pe baza acestora o CCE CCGT cu turbine de tip R. Ca urmare, suprafețe semnificative ocupate de sistemul de răcire (turnuri de răcire). , etc.) sunt eliberate, care pot fi folosite în alte scopuri.

Comparația dintre CCGT CHP cu turbine cu contrapresiune (tip P) și CCGT CHP cu turbine de extracție a condensului (tip T) ne permite să realizăm următoarele constatări.

• 1. În ambele cazuri, randamentul combustibilului depinde de ponderea producției de energie electrică pe baza consumului de căldură în volumul total de generare.
• 2. În CET CCGT cu turbine de tip T, pierderile de căldură în circuitul de răcire cu condens apar pe tot parcursul anului; cele mai mari pierderi sunt în perioada de vară, când cantitatea de consum de căldură este limitată doar la furnizarea de apă caldă.
• 3. În CET CCGT cu turbine de tip R, randamentul centralei scade doar pentru o perioadă limitată de timp, când este necesară acoperirea penuriei de alimentare cu energie electrică.
• 4. Caracteristicile de manevră (viteze de încărcare și descărcare) ale turbinelor cu gaz sunt de multe ori mai mari decât cele ale turbinelor cu abur.

Astfel, pentru condițiile de construcție a stațiilor din centrele marilor orașe, CET CCGT cu turbine de contrapresiune (tip P) sunt superioare centralelor de cogenerare cu ciclu combinat cu turbine de extracție a condensului (tip T) din toate punctele de vedere. Acestea necesită o suprafață mult mai mică pentru a se adăposti, sunt mai economice din punct de vedere al consumului de combustibil și impactul lor asupra mediului este, de asemenea, mai mic.

Cu toate acestea, pentru aceasta este necesar să se facă modificări corespunzătoare în cadrul de reglementare pentru proiectarea centralelor cu ciclu combinat.

Practica din ultimii ani arată că investitorii care construiesc CET-uri suburbane CCGT și în teritorii destul de libere acordă prioritate producerii de energie electrică, iar furnizarea de căldură este considerată de aceștia ca o activitate secundară. Acest lucru se explică prin faptul că eficiența stațiilor, chiar și în modul de condensare, poate ajunge la 60%, iar construcția rețelei de încălzire necesită costuri suplimentare și numeroase acorduri cu diferite structuri. Ca rezultat, coeficientul de alimentare cu energie termică al CHPP poate fi mai mic de 0,3.

Prin urmare, la proiectarea unei CET CCGT, nu este recomandabil ca fiecare centrală individuală să includă în soluția tehnică valoarea optimă a ATES. Sarcina este de a găsi cota optimă de termoficare în sistemul de alimentare cu căldură a întregului oraș.

Acum a devenit din nou relevant conceptul de a construi centrale termice puternice în locurile unde se extrage combustibil, departe de marile orașe, dezvoltat în vremea sovietică. Acest lucru este dictat atât de creșterea ponderii utilizării combustibililor locali în complexul de combustibil și energie al regiunilor, cât și de crearea de noi proiecte de conducte termice (pozarea aerului) cu o scădere aproape neglijabilă a potențialului de temperatură în timpul transportului. a lichidului de răcire.

Astfel de centrale termice pot fi create atât pe baza unui ciclu de turbină cu abur cu ardere directă a combustibilului local, cât și pe baza unui ciclu combinat cu utilizarea gazului produs la generatoarele de gaz.

Ce este un dispozitiv KamAZ-5320 CCGT? Această întrebare îi interesează pe mulți începători. Această abreviere poate duce la nedumerirea unei persoane ignorante. De fapt, un CCGT este unul pneumatic. Luați în considerare caracteristicile acestui dispozitiv, principiul său de funcționare și tipurile de întreținere, inclusiv reparații.

• 1 - piuliță sferică cu piuliță de blocare.
• 2 - împingător piston al dezactivatorului ambreiajului.
• 3 - capac de protectie.
• 4 - piston de eliberare ambreiaj.
• 5 - spatele scheletului.
• 6 - etanșant complex.
• 7 - piston urmator.
• 8 - supapă de bypass cu capac.
• 9 - diafragma.
• 10 - supapă de admisie.
• 11 - analog de ieșire.
• 12 - piston de tip pneumatic.
• 13 - dopul de scurgere (pentru condens).
• 14 - partea din față a corpului.
• "A" - alimentare cu fluid de lucru.
• "B" - fluxul de aer comprimat.

Scop și dispozitiv

Un camion este un vehicul destul de masiv și de dimensiuni mari. Gestionarea acestuia necesită o forță fizică și rezistență remarcabile. Dispozitivul KamAZ-5320 CCGT facilitează reglarea vehiculului. Acesta este un dispozitiv mic, dar util. Face posibilă nu numai simplificarea muncii șoferului, ci și creșterea productivității muncii.

Nodul în cauză este format din următoarele elemente:

• Împingător piston și piuliță de reglare.
• Piston pneumatic si hidraulic.
• Mecanism cu arc, cutie de viteze cu capac si supapa.
• Scaun diafragmă, șurub de control.
• și piston următor.

Particularități

Sistemul de carcasă al amplificatorului este format din două elemente. Partea din față este din aluminiu, iar cea din spate este din fontă. Între piese este prevăzută o garnitură specială, care joacă rolul de etanșare și de diafragmă. Mecanismul de urmărire reglează schimbarea presiunii aerului pe pistonul pneumatic în modul automat. Acest dispozitiv include și o manșetă de etanșare, arcuri cu diafragme, precum și supape de admisie și evacuare.

Principiul de funcționare

Când pedala de ambreiaj este apăsată sub presiunea fluidului, unitatea KamAZ-5320 CCGT apasă pe tija de urmărire și pe piston, după care designul, împreună cu diafragma, este deplasat până când supapa de admisie se deschide. Apoi amestecul de aer din sistemul pneumatic al mașinii este furnizat pistonului pneumatic. Ca urmare, eforturile ambelor elemente sunt însumate, ceea ce permite retragerea furcii și decuplarea ambreiajului.

După ce piciorul este scos de pe pedala de ambreiaj, presiunea fluidului principal de alimentare scade la zero. Ca rezultat, sarcina asupra pistoanelor hidraulice ale dispozitivului de acționare și elementului de urmărire este redusă. Din acest motiv, pistonul de tip hidraulic incepe sa se deplaseze in sens opus, inchizand supapa de admisie si blocand fluxul de presiune din receptor. Arcul de presiune, acționând asupra pistonului urmăritor, îl duce în poziția inițială. Aerul care reacționează inițial cu pistonul pneumatic este evacuat în atmosferă. Tija cu ambele pistoane revine în poziția inițială.

Productie

Dispozitivul KamAZ-5320 CCGT este potrivit pentru multe modificări de model ale acestui producător. Majoritatea tractoarelor vechi și noi, basculantelor, opțiunilor militare sunt echipate cu servodirecție pneumohidraulică. Modificările moderne produse de diverse companii au următoarele denumiri:

• Piese de schimb KamAZ (PGU) fabricate de JSC "KamAZ" (număr de catalog 5320) cu o amplasare verticală a dispozitivului de urmărire. Dispozitivul de deasupra corpului cilindrului este utilizat pentru variații sub indexul 4310, 5320, 4318 și altele.
• WABCO. CCGT-urile sub acest brand sunt fabricate în SUA, se disting prin fiabilitate și dimensiuni compacte. Această configurație este echipată cu un sistem de monitorizare a stării căptușelilor, al cărui nivel de uzură poate fi determinat fără a demonta unitatea de putere. Majoritatea camioanelor din seria 154 sunt echipate cu acest echipament pneumohidraulic.
• Booster ambreiaj pneumohidraulic "WABKO" pentru modele cu cutie de viteze tip ZF.
• Analogi produși la o fabrică din Ucraina (Volchansk) sau Turcia (Yumak).

În ceea ce privește alegerea unui amplificator, experții recomandă achiziționarea aceleiași mărci și model care au fost instalate inițial pe aparat. Acest lucru va asigura cea mai corectă interacțiune între amplificator și mecanismul de ambreiaj. Înainte de a schimba nodul cu o nouă variantă, consultați un specialist.

Serviciu

Pentru a menține starea de funcționare a nodului, se efectuează următoarele lucrări:

• Inspecție vizuală pentru a detecta scurgeri vizibile de aer și lichid.
• Strângerea șuruburilor de fixare.
• Reglarea jocului liber al împingătorului cu o piuliță sferică.
• Completarea cu lichid de lucru în rezervorul sistemului.

Trebuie remarcat faptul că, la ajustarea KamAZ-5320 CCGT al modificării Wabco, uzura garniturilor ambreiajului este ușor vizibilă pe un indicator special care este scos sub influența pistonului.

Dezasamblarea

Această procedură, dacă este necesar, se efectuează în următoarea ordine:

• Spatele corpului este prins într-o menghină.
• Șuruburile sunt slăbite. Șaibe și capac sunt îndepărtate.
• Supapa este îndepărtată din corp.
• Cadrul frontal este demontat împreună cu pistonul pneumatic și membrana acestuia.
• Scoate: diafragma, pistonul de urmărire, inelul de reținere, elementul de eliberare a ambreiajului și carcasa de etanșare.
• Mecanismul supapei de bypass și trapa cu etanșarea de evacuare sunt îndepărtate.
• Scheletul este îndepărtat de pe tisă.
• Inelul de împingere din spatele carcasei este demontat.
• Tija supapei este lipsită de toate conurile, șaibe și scaun.
• Pistonul de urmărire este îndepărtat (mai întâi trebuie să îndepărtați opritorul și alte elemente aferente).
• Pistonul pneumatic, manșeta și inelul de reținere sunt îndepărtate din partea din față a carcasei.
• Apoi toate piesele sunt spălate în benzină (kerosen), pulverizate cu aer comprimat și trec prin etapa de detectare a defecțiunii.

CCGT KamAZ-5320: defecțiuni

Cel mai adesea, următoarele probleme apar în nodul în cauză:

• Debitul de aer comprimat este insuficient sau complet absent. Cauza defecțiunii este umflarea supapei de admisie a amplificatorului pneumatic.
• Blocarea pistonului urmăritor pe servomotorul pneumatic. Cel mai probabil, motivul constă în deformarea inelului de etanșare sau a manșetei.
• Există o „defecțiune” a pedalei, care nu permite dezactivarea completă a ambreiajului. Această problemă indică faptul că aerul a intrat în actuatorul hidraulic.

Reparație CCGT KamAZ-5320

La depanarea elementelor ansamblului, trebuie acordată o atenție deosebită următoarelor puncte:

• Verificarea pieselor de etanșare. Nu este permisă prezența deformărilor, umflăturilor și fisurilor pe acestea. În cazul încălcării elasticității materialului, elementul trebuie înlocuit.
• Starea suprafețelor de lucru ale cilindrilor. Este controlat jocul intern al diametrului cilindrului, care de fapt trebuie să respecte standardul. Nu ar trebui să existe lovituri sau crăpături pe piese.

Setul de reparații CCGT include următoarele piese de schimb KamAZ:

• Husa de protectie a carcasei din spate.
• Con reductor și diafragmă.
• Manșete pentru pistoane pneumatice și urmăritoare.
• Capacul supapei de bypass.
• Inele de reținere și etanșare.

Înlocuire și instalare

Pentru a înlocui nodul în cauză, efectuați următoarele manipulări:

• Se scurge aer de la CCGT KamAZ-5320.
• Lichidul de lucru este golit sau scurgerea este blocată cu un dop.
• Arcul de prindere al furcii manetei ambreiajului este demontat.
• Conductele de alimentare cu apă și aer sunt deconectate de la dispozitiv.
• Se deșurubează șuruburile de fixare de carter, după care unitatea este demontată.

După înlocuirea elementelor deformate și inutilizabile, se verifică etanșeitatea sistemului în părțile hidraulice și pneumatice. Asamblarea se face astfel:

• Aliniați toate orificiile de fixare cu prizele din carter, după care amplificatorul este fixat cu o pereche de șuruburi cu șaibe elastice.
• Conectați furtunul hidraulic și conducta de aer.
• Mecanismul arcului de tragere înapoi al furcii de eliberare a ambreiajului este montat.
• Lichidul de frână este turnat în rezervorul de compensare, după care sistemul de antrenare hidraulic este pompat.
• Verificați din nou etanșeitatea conexiunilor pentru scurgeri de fluid de lucru.
• Dacă este necesar, se reglează distanța dintre partea de capăt a capacului și limitatorul de cursă al activatorului separatorului de viteze.

Schema schematică a conexiunii și a amplasării elementelor de ansamblu

Principiul de funcționare al CCGT KamAZ-5320 este mai ușor de înțeles studiind diagrama de mai jos cu explicații.

• a - o diagramă standard a interacțiunii părților unității.
• b - amplasarea si fixarea elementelor nodului.
• 1 - pedala de ambreiaj.
• 2 - cilindru principal.
• 3 - partea cilindrică a rapelului pneumatic.
• 4 - mecanism de urmărire al piesei pneumatice.
• 5 - conducta de aer.
• 6 - cilindru hidraulic principal.
• 7 - comutare ambreiaj cu rulment.
• 8 - pârghie.
• 9 - stoc.
• 10 - furtunuri și țevi ale unității.

Nodul în cauză are un dispozitiv destul de clar și simplu. Cu toate acestea, rolul său în conducerea unui camion este foarte important. Utilizarea CCGT poate facilita în mod semnificativ controlul mașinii și poate crește eficiența vehiculului.