Scopul și principalele defecțiuni ale unei pompe de mașină

La prima vedere, pompa de apă din motor pare un accesoriu secundar, dar nu este. Pentru că o defecțiune a pompei nu numai că face imposibilă funcționarea mașinii, dar poate provoca și o revizie a motorului. Și nu este deloc un fapt că reparația va avea succes. Prin urmare, șoferul trebuie să cunoască designul pompei și principalele sale funcții.

Tipuri de sisteme de răcire

Există trei tipuri de sisteme de răcire auto:

• aer;
• lichid;
• combinate.

Sistemele de aer sunt sisteme de tip deschis. Ele elimină căldura din piesele încălzite ale motorului cu un flux de aer direcționat. Sistemul lichid este de tip închis. Îndepărtează căldura cu ajutorul antigelului, circulând continuu în mantaua de răcire a motorului. Sistemele combinate combină atât metodele de răcire cu lichid, cât și cu aer. Marea majoritate a autoturismelor moderne, atât diesel, cât și pe benzină, sunt echipate cu sisteme de răcire cu lichid. Ele sunt folosite din două motive:

• Eficiență ridicată;
• nivelul minim de zgomot.

Elementele principale ale sistemelor de răcire cu lichid pentru mașini

Sistemul de răcire cu lichid al oricărei mașini moderne este format din următoarele elemente:

• manta de racire a motorului;
• termostat;
• calorifer central cu ventilator;
• radiator de ulei;
• radiator aragaz;
• rezervor de expansiune;
• pompa de racire.

Pompa de răcire poate fi considerată pe bună dreptate elementul principal al sistemului de răcire auto.Într-adevăr, fără acest dispozitiv, toate celelalte părți ale sistemului pur și simplu nu vor putea funcționa, iar orice defecțiune a unității implică supraîncălzirea motorului și defecțiunea acestuia. Prin urmare, luați în considerare pompa de apă mai detaliat.

Scopul pompei

Pompa de apa asigura circulatia continua a antigelului in mantaua de racire a motorului cu ardere interna. Sub presiunea creată de pompă, lichidul de răcire, încălzit de piesele de frecare ale motorului, intră în radiatorul central.

Pompa pentru VAZ 2110, noua, in pachet

Acolo se răcește și apoi intră înapoi în jacheta de răcire. Daca acest ciclu de antigel este intrerupt pentru doar 5 minute, cu siguranta motorul se va supraincalzi.În esență, o pompă de apă este o pompă centrifugă convențională care creează exces de presiune folosind un rotor de oțel care se rotește la viteză mare.

Pompele de răcire instalate pe marea majoritate a autoturismelor au un design similar. Există o carcasă de pompă, conține un arbore central, pe care este montat un rotor de oțel. Arborele este suspendat pe doi rulmenti, langa care se afla un simering care impiedica lichidul de racire sa iasa din carcasa. Există un orificiu în capacul carcasei. Prin acest orificiu se scoate capătul arborelui central, unde pe acesta este montat un scripete dinţat. Pe acest scripete se pune o curea de distributie care asigura rotirea arborelui cu rotorul.

Majoritatea pompelor de apă de pe mașinile moderne au un design similar.

Cu toate acestea, nu la toate autoturismele, arborele pompei de apă este rotit de cureaua de distribuție. La unele motoare, pompa poate fi echipată cu propria sa unitate. Dar acest design devine treptat un lucru din trecut, iar producătorii de automobile preferă din ce în ce mai mult o singură curea de distribuție care rotește atât arborele cu came, cât și arborele pompei de apă. Pentru că un astfel de design este mai simplu și, cel mai important, mai ieftin.

Pornirea și oprirea pompei

Deoarece pompa este conectată la arborele cu came prin cureaua de distribuție, aceasta începe să se rotească simultan cu aceasta, adică imediat după pornirea motorului. De asemenea, pompa se oprește în același timp cu motorul

Caracteristici ale pompelor suplimentare de apă

Este important de reținut că regula de mai sus nu se aplică pompelor de apă suplimentare pe care șoferii le pun pe mașini (de obicei, acest lucru se face pentru a îmbunătăți funcționarea încălzitorului).

Pompele BOSCH sunt instalate pentru a îmbunătăți încălzirea interiorului mașinii

O pompă suplimentară se poate porni și opri atunci când șoferul dorește, deoarece este aproape întotdeauna echipată cu un releu special cu buton de oprire.

Defecțiuni ale pompei de apă și depanare

Marea majoritate a defecțiunilor pompei de apă pot fi remediate doar prin înlocuirea acestui dispozitiv. Acest lucru se datorează faptului că este extrem de dificil să găsești piese de schimb nereușite pentru un anumit model de pompă la vânzare. Cele mai mari lipsuri sunt rulmenții cu bile ale arborilor centrali și rotoarelor. Enumerăm defecțiunile în care pompa va trebui schimbată:

• coroziunea chimică a rotorului. Dacă șoferul folosește antigel de calitate scăzută pentru o perioadă lungă de timp, atunci rotorul pompei poate rugini serios. După aceea, presiunea antigel din sistemul de răcire poate scădea semnificativ;

  Rotorul pompei de apă puternic deteriorat de coroziune chimică

• distrugerea cavitației. Bulele cu vid în interior, care apar atunci când rotorul se rotește în antigel de calitate scăzută, pot distruge chiar și cel mai puternic oțel. Cavitația corodează literalmente pompa din interior. Zonele deteriorate încep să ruginească foarte repede;

  Interiorul pompei este grav deteriorat de cavitație și va rugini în curând.

• murdărie și depuneri chimice. Depunerile chimice tind să se acumuleze pe paletele rotorului și murdăria se lipește de carcasa pompei. În timp, toate acestea se transformă într-o crustă tare, care devine mai groasă cu fiecare mie de kilometri parcurși. Treptat, murdăria începe să interfereze serios cu rotația rotorului și apoi o oprește sau o rupe;
• fluierul pompei. Apare după distrugerea rulmenților de care atârnă arborele central. Este inutil să le cauți la reducere, așa că există o singură cale de ieșire: schimbarea întregii pompe.

  Rulmentul cu bile de pe pompă se rupe, după care se aude un fluier

Acum enumeram defecțiunile care pot fi tratate fără a înlocui întreaga pompă. Sunt puțini, dar sunt:

Video: zgomot de o pompă defectă

Producători populari de pompe de apă

În mod ideal, pompa ar trebui să fie fabricată de producătorul vehiculului. Dar problema este că, în primul rând, o astfel de pompă nu poate fi întotdeauna găsită și, în al doilea rând, este garantat că va costa mai mult decât o pompă de la un producător terț. Exemplu: o pompă de apă pentru un autoturism PEUGEOT 306 de la DOLZ costă 1.900 de ruble, în timp ce o pompă „nativă” produsă de PEUGEOT va costa 3.000 de ruble.

Producătorul spaniol DOLZ oferă pompe ieftine pentru Peugeot 306

Din acest motiv, mulți proprietari de mașini preferă să cumpere pompe de la terți. Enumerăm cele mai populare companii:

• KOLBENSHMIDT. O companie germană care produce pompe atât cu rotoare din plastic, cât și din oțel. Dispozitivele sunt foarte fiabile și scumpe. Costul pompelor KOLBENSHMIDT variază de la 4.000 la 7.000 de ruble, în funcție de marca mașinii;
• HEPU. Compania produce pompe pentru un număr mare de mașini, iar toate dispozitivele fabricate sunt echipate doar cu un rotor din oțel, ceea ce are un efect pozitiv asupra durabilității lor. Singurul dezavantaj al rotorului metalic este rezistența sa scăzută la antigelul agresiv de proastă calitate: dacă lamele de plastic rezistă cu succes la efectele unui lichid agresiv, atunci cele din oțel vor avea de suferit cu siguranță. Costul pompelor HEPU variază de la 3000 la 5000 de ruble;
• DOLZ. Pompele acestui producător spaniol s-au distins întotdeauna printr-un preț democratic: de la 1800 la 4000 de ruble. Rotorul în dispozitivele DOLZ poate fi fie din oțel, fie din plastic. Dar în ceea ce privește fiabilitatea, aceste pompe sunt inferioare produselor producătorilor anteriori.

Pompa de apă este cea mai importantă unitate, fără de care funcționarea normală a mașinii este pur și simplu imposibilă. De aceea, proprietarul mașinii ar trebui să monitorizeze cu atenție starea acesteia și să folosească numai lichid de răcire de înaltă calitate. Apoi puteți uita de repararea acestui dispozitiv pentru o lungă perioadă de timp.