Accidentele pe conductă apar nu numai din motive tehnice: există o serie de altele, dintre care principalul este așa-numitul factor uman. Un număr foarte mare de accidente au loc ca urmare a neglijenței, atât angajaților, cât și superiorilor. Acesta este exact ceea ce este subliniat într-o serie de exemple suplimentare.

Pe 5 iunie, în regiunea Vitebsk, a fost finalizată reparația unei secțiuni de peste 40 de kilometri a conductei principale de produse petroliere ruse „Unecha - Ventspils”. Totodată, a fost anunțat oficial și vinovatul celui mai mare accident de pe această linie de transport.

După cum i s-a spus BelaPAN în direcția întreprinderii unitare ruse „Zapad-Transnefteprodukt” (Mozyr), produsele petroliere sunt pompate prin conducta Unecha-Ventspils deja de patruzeci de ani. În timpul diagnosticării conductei din 2005, specialiștii au descoperit multe defecte. Proprietarul conductei de petrol consideră că vinovat este producătorul - Uzina metalurgică Chelyabinsk (Rusia), pe baza căreia funcționează în prezent patru întreprinderi. După două accidente la conducta de petrol din districtul Beshenkovichi din regiunea Vitebsk (în martie și mai 2007), specialiștii de la Zapad-Transnefteprodukt au efectuat o reexaminare a conductei și au început să înlocuiască singuri secțiuni potențial periculoase. Transportul de motorină din Rusia în Letonia prin Belarus a fost suspendat timp de 60 de ore. În acest timp, cinci echipe de reparații din Belarus Zapad-Transnefteprodukt din Mozyr și Rechitsa (regiunea Gomel), Senno și Disna (regiunea Vitebsk), Krichev (regiunea Mogilev) au înlocuit 14 fragmente de conductă.

Procuratura a identificat Uzina metalurgică Chelyabinsk ca fiind vinovată de izbucnirile sale pe teritoriul districtului Beshenkovichi, care a fabricat țevi defecte în 1963.

Trebuie amintit că la 23 martie 2007 în districtul Beshenkovichi din regiunea Vitebsk a avut loc o ruptură a conductei de produse petroliere Unecha-Ventspils. În urma accidentului, motorina prin canalul de recuperare și râul Ulla a intrat în Dvina de Vest și a ajuns în Letonia. Zapad-Transnefteprodukt a compensat Ministerul Situațiilor de Urgență din Belarus pentru pierderile suferite în eliminarea consecințelor accidentului din 23 martie. Ministerul Resurselor Naturale și Protecției Mediului din Belarus a calculat daunele cauzate mediului de la prima ruptură a conductei de petrol. Este de așteptat ca până pe 15 iunie valoarea pagubei să fie convenită cu proprietarul conductei și prezentată publicului.

A doua rupere a conductei de la conducta de produse petroliere Unecha-Ventspils a avut loc pe 5 mai. "Descoperirea este locală. O cantitate mică de produse petroliere s-a scurs din conductă", a declarat la acea vreme ministrul pentru situații de urgență al Belarusului, Enver Bariyev, pentru BelaPAN.

Acesta a asigurat că accidentul nu va aduce consecințe grave asupra mediului. „Produsele petroliere nu vor ajunge în râuri”, a spus ministrul.

Este simptomatic faptul că a doua ruptură a avut loc în apropierea satului Baboyedovo, raionul Beshenkovici, în apropierea locului unde a avut loc prima rupere majoră a conductei în martie.

După cum se spune, unde este subțire, acolo se sparge.

La 27 februarie 2007, în regiunea Orenburg, la 22 km de orașul Buguruslan, a avut loc o scurgere de petrol de la conducta internă a Departamentului de producție de petrol și gaze Buguruslanneft (o subdiviziune a Orenburgneft, parte a TNK-BP).

Din fericire, sau din păcate, dar deversarea, al cărei volum, conform estimărilor preliminare ale Ministerului Situațiilor de Urgență, a fost de aproximativ 5 tone, a lovit gheața râului Bolshaya Kinel. Din păcate, conducta s-a scurs chiar în zona râului. Din fericire, se pare că uleiul nu s-a vărsat direct în apă, ci pe gheață de 40 cm grosime.

În Makhachkala, a avut loc o scurgere de petrol din cauza unei rafale pe o conductă de petrol. Scurgerea a avut loc în cartierul Leninsky al orașului pe o secțiune a unei conducte de petrol cu ​​un diametru de 120 de milimetri.

Ca urmare a rupturii unei conducte de petrol, s-au vărsat aproximativ 250-300 de litri de petrol, pata este de aproximativ zece metri pătrați. Pentru a elimina accidentul, au blocat fluxul de ulei în această zonă.

„Slick-ul este blocat (contaminarea este localizată)”, a spus Ministerul Situațiilor de Urgență. Potrivit acestuia, nu s-au raportat victime.

La fața locului a lucrat un grup operațional al Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii Daghestan. În acest moment, de lichidarea accidentului se ocupă specialiști de la OAO Dagneftegaz.

Conducta de petrol Omsk - Angarsk - cea mai mare (2 fire cu diametrul de 700 și 1000 mm) se întinde de la granița de vest a regiunii și aproape la est. Petrolul este pompat. Oleoductul este deținut de OAO Transsibneft AK Transneft din cadrul Ministerului Combustibilului și Energiei al Federației Ruse. În regiunea Irkutsk, conducta de petrol este operată de Administrația Regională a Oleoductului Irkutsk (IRNPU). În 2001, IRNPU a elaborat „Planul pentru prevenirea și răspunsul la scurgerile de petrol de urgență ale Departamentului regional de conducte petroliere Irkutsk al OAO Transsibneft” - este în curs de aprobare. Numărul de accidente pe conducta de petrol pentru perioada 1993-2001:

• 1. martie 1993. La 840 km de conducta principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (conducta a fost avariată de un buldozer), 8 mii de tone de petrol s-au vărsat pe relief. Măsurile luate în timp util pentru localizarea locului strâmtorii au făcut posibilă reducerea la minimum a consecințelor acestui accident. Uleiul vărsat a fost pompat în cea mai mare parte către depozite. Solul contaminat a fost colectat și scos pentru eliminare.
• 2. martie 1993. La 643 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (ruperea conductei de petrol din cauza unui defect la sudare, momentul accidentului nu a fost înregistrat la timp) peste 32,4 mii de tone de petrol au fost turnate. suprafata. Măsurile urgente luate pentru eliminarea consecințelor acestui accident au făcut posibilă neutralizarea rapidă a fenomenelor negative. Cu toate acestea, aproximativ 1 mie de tone de ulei au pătruns în intestine și a fost localizat la 150-300 m de la priza economică a apei subterane de funcționare Tyretsky. Aproximativ 40% din curelele a 2-a și a 3-a din zona de protecție sanitară a prizei de apă s-au dovedit a fi contaminate cu ulei. Încă aproximativ 1.000 de tone de petrol au pătruns în sol în zona luncii mlăștinoase a râului. Ungi și a migrat treptat în aval către acviferul valoros din punct de vedere economic. Pentru a proteja priza de apă subterană Tyretsky de poluarea cu petrol, a fost construită și pusă în funcțiune o priză de apă de protecție specială, care a „taiat” apa contaminată cu petrol din priza de apă de utilități de 9 ani. Situația ecologică și hidrogeologică rămâne dificilă în ceea ce privește poluarea cu petrol a apei extrase prin aport economic de apă. De-a lungul anilor, după accident, s-a efectuat control de mediu de stat asupra desfășurării lucrărilor de mediu și hidrogeologice în zona accidentului. În fiecare an au loc întâlniri comune ale persoanelor și serviciilor interesate de curățarea terenurilor și orizonturilor subterane contaminate cu petrol (utilizatori de terenuri, autorități de mediu, supraveghere sanitară și epidemiologică, servicii hidrometeorologice, hidrogeologi, management conducte petroliere) - rezultatele monitorizării pentru trecut. anul sunt rezumate și se stabilește un program de lucru suplimentar. Până în 1999, întreținerea sistemelor de monitorizare și control al mediului geologic din zona prizei de apă Tyretsky a fost efectuată în baza contractului Întreprinderii Unitare de Stat Federale de Stat „Irkutskgeologiya”. Din 1999 - IRNPU
• 3. martie 1995. La 464 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (fisura în formă de semilună pe conducta DN 1000 mm, lungime 0,565 m, lățime 0,006 m) 1683 m3 de petrol turnat pe suprafață. Petrolul de-a lungul albiei pârâului (300 m) a ajuns în râul Kurzanka și s-a extins peste gheața râului la o distanță de 1150 m. În timpul lucrărilor de lichidare, s-au colectat 1424 mc de petrol și pompați în conducta de rezervă DN 700 mm. Râul Kurzanka a fost complet curățat de poluare înainte de apariția inundațiilor de primăvară. Pierderile iremediabile de petrol s-au ridicat la 259 m3, din care 218,3 m3 au fost arși. Pământul contaminat cu ulei din albia pârâului a fost îndepărtat și depozitat într-o carieră, unde a fost tratat cu bioprin.
• 4. Ianuarie 1998 La 373 km din conducta principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (o fisură de 380 mm lungime pe conducta DN 1000 mm) producția de petrol la suprafață este de aproximativ 25 m3, s-au colectat aproximativ 20 m3. Zăpada contaminată a fost îndepărtată în capcanele de petrol ale PS Nizhneudinskaya.
• 5. Noiembrie 1999. La 565 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (depresurizarea conductei Du 700, ca urmare a deteriorării supapei în timpul lucrărilor de reparație, urmată de aprinderea uleiului vărsat). Zona de poluare este de 120 m2, 48 de tone de petrol arse.
• 6. Decembrie 2001 la 393,4 km a conductei principale de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (în timpul golirii conductei de rezervă DN 700 mm, cu pomparea uleiului din FPU în conducta DN 1000 mm), conducta de aspirație a pompei a fost depresurizată. Aproximativ 134 m3 de petrol s-au vărsat la suprafață. Petrolul a fost localizat într-o porțiune inferioară a reliefului - o râpă naturală situată la o distanță de 80 m de locul accidentului.După repararea avariei, s-a pompat ulei din râpă - 115 mc în conducta de petrol în exploatare. Restul uleiului a fost colectat de un vehicul special. Volumul pierderilor iremediabile de petrol a fost de 4 mc. Suprafața solului contaminat cu ulei a fost tratată cu sorbent Econaft, urmată de îndepărtarea solului contaminat în PS Nizhneudinskaya. Conform Ordinului CRC, monitorizarea terenurilor și a apelor de suprafață ale râului este organizată în regiunea Irkutsk. Oody

Pagina 1

Accidentele la conducte în condiții de exploatare apar în principal din cauza coroziunii metalelor (33 - 50%), a defectelor de origine a construcției (deteriorări mecanice, defecte de sudură pe circumferință), defecte de sudură din fabrică, încălcarea regulilor de funcționare, defecțiuni ale echipamentelor și altele. Date statistice privind distrugerea gazoductelor și conductelor de petrol, prezentate în Tabel. 3.2 pe o perioadă de zece ani (1967 - 1977) indică un număr destul de mare de eșecuri. Peste 220 de defecțiuni ale conductelor au avut loc anual.

O analiză a accidentelor din conductele care au funcționat de peste 20 de ani arată că îmbătrânirea acestora afectează creșterea numărului de avarii. Acest lucru se datorează în primul rând scăderii proprietăților de protecție ale acoperirilor izolante, cu acumularea și dezvoltarea defectelor în țevi și îmbinări sudate și proceselor de oboseală a metalelor. Proprietăți plastice și vâscoase reduse ale metalului și îmbinărilor sudate.

Principalele cauze ale accidentelor la conducte sunt defectele de fabricație și instalare a acestora, șocurile hidraulice.

În cazul defecțiunilor conductei din cauza defecte ale teurilor (coturi), întregul ansamblu de te trebuie să fie tăiat și înlocuit cu unul nou.

Cel mai adesea, accidentele de conducte apar din cauza unei defecțiuni la joncțiunea conductelor.

Pentru a preveni accidentele în conductele așezate în condiții inginerești și geologice dificile, este necesar să se stabilească impactul schimbării condițiilor și parametrilor de funcționare asupra rezistenței și stabilității conductei, precum și să se găsească zone potențial periculoase. Defecțiunile și accidentele conductelor așezate în aceste condiții, împreună cu alți factori, sunt facilitate de îndoirea excesivă a acestora, care este însoțită de tasarea neuniformă și poziția instabilă a sistemului sol-conductă-lichid sau gaz.

Principalele cauze ale defecțiunilor conductelor sunt defecte la fabricarea și instalarea acestora, șocurile hidraulice.

Când lichidarea unui accident de conductă se efectuează folosind sudarea subacvatică într-un cheson și pentru a obține o cusătură de înaltă calitate, țeava este preîncălzită la temperaturi ridicate, sudorul scafandru este supus unei expuneri duble: pe de o parte , temperatura ridicată a gazelor arcului de sudare, pe de altă parte, temperatura ridicată de radiație emisă de conductă. Lucrul într-un mediu cald și umed al chesonului, transpirația abundentă, aplecarea asupra corpului poate provoca leșin. Pentru a preveni acest lucru, este necesar să se asigure o răcire activă a lucrătorului, o aprovizionare cu apă pentru băut.

La lichidarea unui accident în conducte pentru gaze lichefiate sunt necesare unele măsuri suplimentare, precauții legate de proprietățile specifice ale produselor.

Au existat cazuri de accidente de conducte cauzate de erori în alegerea conductelor și fitingurilor conform normale, defecte apărute în timpul fabricației. În timpul lucrărilor de instalare și reparare, este necesar să se controleze strict conformitatea materialelor specificate în proiecte, GOST, standarde și condiții tehnice. Amplasarea și metodele de așezare a conductelor de gaze ar trebui să ofere posibilitatea monitorizării stării tehnice a acestora. Pe conductele care transportă gaze lichefiate este necesară instalarea supapelor de siguranță pentru evacuarea gazelor. Pe conductele de gaze care furnizează gaze lichefiate rezervoarelor, trebuie instalate supape de reținere între sursa de presiune și supapele de închidere. Pe toate conductele de gaz lichefiat trebuie instalate supape înainte de a intra în ferma de rezervoare, care deconectează rezervoarele de la rețeaua internă în cazul unui accident sau al oricărei defecțiuni. La intrările conductelor de gaze de gaze combustibile către magazinele și instalațiile de producție trebuie instalate supape de închidere cu telecomandă în afara clădirii.

Pentru a evita un accident al conductelor, acestea sunt așezate astfel încât să aibă loc autocompensarea alungirilor termice ale conductelor. Cu toate acestea, nu este întotdeauna posibil să se obțină autocompensare. În cele mai multe cazuri, se folosesc dispozitive speciale numite compensatoare.

Datele privind cele mai semnificative accidente de conductă cu ruperea completă a îmbinărilor arată că astfel de îmbinări au avut și o lipsă semnificativă de penetrare pe toată lungimea cusăturii, ajungând la 40% și chiar 60% din grosimea peretelui și alte defecte.

Severitatea consecințelor unui accident de conductă este determinată de raportul dintre dimensiunea rezervorului și cantitatea de petrol care a intrat în el. Cu toate acestea, oricare ar fi aceste rapoarte, impacturile de acest fel pot fi considerate foarte periculoase pentru fauna sălbatică.

Pagina 1

Accidentele la conductele de gaze pot duce la consecințe grave atât pentru oameni, cât și pentru mediu. În plus, în timpul accidentelor se pierde gaz în zona dintre cele două robinete. Consumatorii de gaze, care sunt nevoiți să-și oprească producția sau să folosească alte tipuri de combustibil, suferă mari pagube materiale. Costurile rezultate din defecțiunea unei conducte de gaze pot fi de peste 30 de ori mai mari decât costurile necesare pentru lucrările de reparații. În cazul unei defecțiuni a conductei de petrol, uleiul se scurge în zona dintre două supape. Acest lucru duce la pierderi mari de petrol și la poluarea mediului și, în unele cazuri, la închiderea câmpului de petrol sau a rafinăriei.

Un accident de gazoduct este considerat a fi o ruptură parțială sau completă a conductei cu eliberarea de gaz în mediu.

În cazul unui accident de conductă de gaz cu evacuarea gazelor la suprafața pământului, este necesar să opriți imediat gazul și să luați măsuri urgente pentru a elimina accidentul.

Cauzele accidentelor la conductele de gaz pot fi sudarea de proastă calitate, supratensiunile în metal din cauza așezării necorespunzătoare a conductei de gaz într-un șanț, alunecările de teren, eroziunea, efectele corozive ale solului, formarea de dopuri de hidratare în timpul iernii și altele.

Una dintre principalele condiții pentru prevenirea accidentelor la conductele de gaz asociate cu coroziune, eroziune și oboseală metalică este monitorizarea sistematică și în timp util a stării acestora.

În teren, atunci când se elimină accidentele conductelor de gaz, se efectuează reparații, locul de muncă al unui sudor electric este în mod necesar echipat cu un șezlong din lemn. Principalul instrument de lucru al unui sudor electric este suportul pentru electrozi, de care depinde în mare măsură confortul muncii. Suportul trebuie să țină ferm electrodul, să ofere un contact sigur și să permită schimbarea rapidă și convenabilă a electrozilor fără a atinge părțile metalice care transportă curent și încălzite ale suportului. Suportul trebuie să aibă o greutate minimă și o prindere confortabilă. Cea mai esențială parte a designului suportului de electrod este dispozitivul de prindere a electrodului. Conform metodei de fixare a electrozilor, suporturile sunt împărțite în furcă, arc, clemă și șurub.

Institutul Permafrost, care a studiat cauzele accidentelor la conductele de gaz, a constatat că nu așezarea conductei în zona de îngheț a solului a cauzat aceste accidente, ci sudarea de proastă calitate a îmbinărilor.

Potrivit expertizei efectuate la locul accidentului gazoductului Urengoy-Center P (februarie 1995), unul dintre motive a fost o conductă blocată în pământ adiacent cavității carstice.

Ots timp de 1 oră; t - 3 - - timpul mediu de recuperare a unui accident al unei conducte de gaze cu diametrul Ots h; LJ - lungimea secțiunii i-a, km.

Acest capitol prezintă rezultatele multor ani de studii metalografice ale diferitelor grupuri de oțeluri de țevi distruse în timpul accidentelor de conducte de gaz.

Pe lângă documentele notate, organizațiile de exploatare păstrează și documentația de acceptare tehnică; busteni de sudura, certificate de material, busteni de izolare, busteni de incercari etc. La aceasta documentatie se face referire la analizarea cauzelor si [identificarea autorilor accidentelor de gazoduct. În procesul de întreținere de rutină, aceste documente nu sunt utilizate.

un accident la conductă asociat cu eliberarea și scurgerea sub presiune a substanțelor chimice periculoase sau a substanțelor incendiare și explozive, care duce la o urgență provocată de om. În funcție de tipul de produs transportat, se disting accidentele pe conductele de gaz, conductele de petrol și conductele de produse.

Edward. Glosar de termeni ai Ministerului Situațiilor de Urgență, 2010

Vedeți ce este „” în alte dicționare:

Accident pe conducta principală- un accident pe traseul conductei asociat cu eliberarea și scurgerea sub presiune a substanțelor chimice periculoase și a substanțelor explozive de incendiu, care duce la o urgență provocată de om [GOST R 22.0.05 94]. Sursă …

accidentul conductei principale- accident de conductă Accident pe traseul conductei asociat cu eliberarea și scurgerea sub presiune a unor substanțe chimice periculoase sau incendiu și explozive, care duce la o urgență provocată de om. Notă În funcție de tip…… Manualul Traducătorului Tehnic

accidentul conductei principale- un accident pe traseul conductei asociat cu eliberarea și scurgerea sub presiune de substanțe chimice periculoase sau de incendiu și explozive, care duce la o urgență provocată de om. În funcție de tipul de produs transportat ...... Enciclopedia rusă a protecției muncii

Accident pe conducta principală- un accident de-a lungul traseului conductei asociat cu eliberarea și scurgerea sub presiune a substanțelor chimice periculoase sau explozive de incendiu, care duce la o urgență. În funcție de tipul de produs transportat, se disting accidente pe conductele de gaz, ...... Protecție civilă. Dicționar conceptual și terminologic

accident- 3.4 accident: distrugerea structurilor și (sau) dispozitivelor tehnice utilizate la o instalație de producție periculoasă; explozii necontrolate și (sau) degajări de substanțe periculoase. Sursa: GOST R 52734 2007: Dispozitive de etanșare pentru substanțe periculoase ... ... Dicționar-carte de referință de termeni ai documentației normative și tehnice

GOST R 22.0.05-94: Siguranța în situații de urgență. Situații de urgență provocate de om. Termeni și definiții- Terminologie GOST R 22.0.05 94: Siguranța în situații de urgență. Situații de urgență provocate de om. Termenii și definițiile documentului original: 3.1.3 accident: Un incident periculos provocat de om care creează la instalație, un anumit teritoriu sau ... ... Dicționar-carte de referință de termeni ai documentației normative și tehnice

SAU 06.00-74.20.55-KTN-002-1-01: Reglementări privind procedura de investigare, documentare și organizare a controlului privind eliminarea consecințelor accidentelor asociate cu daunele aduse mediului înconjurător- Terminologie SAU 06.00 74.20.55 KTN 002 1 01: Regulament privind procedura de investigare, documentare și organizare a controlului privind eliminarea consecințelor accidentelor asociate cu daunele aduse mediului înconjurător: Accident provocat de om... ... Dicționar-carte de referință de termeni ai documentației normative și tehnice

Orientări metodologice pentru evaluarea riscului de accidente la conductele de petrol trunchi- Orientări terminologice pentru evaluarea riscului de accidente pe conductele petroliere principale: Distrugerea accidentală a structurilor și (sau) dispozitivelor tehnice utilizate la o instalație de producție periculoasă, explozie necontrolată și (sau) ... ... Dicționar-carte de referință de termeni ai documentației normative și tehnice

Accidente pe conductele de gaze din Rusia în 2007-2010- 26 aprilie 2010 pe autostrada Dmitrovsky din Moscova a existat o urgență pe conducta de gaz. În timpul testului de presiune a țevii, un dop a zburat din ea. În consecință, o persoană a murit, 83 de mașini au fost avariate. La locul incidentului s-a format un crater cu un diametru de 3 metri. 13… Enciclopedia știrilor

Accident majore pe conductele de gaze din Rusia în perioada 2007-2012- 26 decembrie 2012, a avut loc o ruptură a conductei de gaz cu diametrul de 325 milimetri, care alimenta Soci. La locul rafalei, gazul a luat foc, înălțimea flăcării a ajuns la trei metri. Alimentarea cu gaz la locul de urgență a fost oprită. În timpul reparației avariate ...... Enciclopedia știrilor

Accidente la conducte

Agenția Federală pentru Educație

Statul Saratov

universitatea socio-economică

Departamentul pentru Siguranța Vieții

„Accidente pe conducte”.

Studenții din anul I UEF

Grigorieva Tamara Pavlovna

Șef: Conferențiar al Departamentului

Bayazitov Vadim Gubaidullovich

Saratov, 2007.

Introducere.

1. Informații generale privind starea sistemului de conducte în Federația Rusă în 2008;

2. Accidente pe conductele de petrol;

3. Accidente pe gazoduct;

4. Accidente la alimentarea cu apă;

5. Consecințele accidentelor asupra conductelor;

6. Autosalvare și salvare a victimelor incendiilor și exploziilor pe conducte;

Concluzie.

Bibliografie.

Introducere:

În ceea ce privește lungimea conductelor subterane pentru transportul petrolului, gazelor, apei și apelor uzate, Rusia ocupă locul al doilea în lume după Statele Unite. Cu toate acestea, nu există altă țară în care aceste conducte să fie atât de uzate. Potrivit experților Ministerului pentru Situații de Urgență din Rusia, rata accidentelor la conducte crește în fiecare an, iar în secolul 21 aceste sisteme de susținere a vieții au devenit uzate cu 50-70%. Scurgerile de la conducte aduc pagube enorme economice și de mediu țării. Un număr deosebit de mare de accidente au loc în orașe ca urmare a scurgerilor de apă din comunicațiile uzate - rețele de canalizare, încălzire și alimentare cu apă. Din conductele distruse, apa se infiltrează în pământ, nivelul apei subterane crește, au loc doline și tasări, ceea ce duce la inundarea fundațiilor și, în cele din urmă, amenință să prăbușească clădirile. Experiența străină arată că această problemă poate fi rezolvată dacă în locul conductelor din oțel se folosesc țevi din plastic, iar așezarea unora noi și repararea celor uzate nu se realizează într-un mod deschis, ci fără șanț. Avantajele reparării conductelor prin metoda fără șanț sunt evidente: costurile de reparație sunt reduse de 6-8 ori, iar productivitatea muncii crește de zece ori.

Există un proces de tranziție treptată de la materialele de construcție tradiționale la cele noi. În special, la așezarea și reconstrucția conductelor, conductele din polimer sunt din ce în ce mai utilizate. În comparație cu oțelul sau fonta, au o serie de avantaje incontestabile: ușurință de transport și instalare, rezistență ridicată la coroziune, durată lungă de viață, cost redus, netezime a suprafeței interioare. În astfel de conducte, calitatea apei pompate nu se deteriorează, deoarece din cauza hidrofobicității suprafeței, nu se formează diverse depuneri în ele, așa cum se întâmplă în conductele din oțel și fontă. Țevile din plastic nu necesită impermeabilizare, inclusiv protecție catodică, ele asigură transportul continuu al apei, petrolului și gazului fără costuri mari de întreținere.

Experiența de reconstrucție și construcție de utilități subterane în Chelyabinsk indică faptul că utilizarea tehnologiilor avansate fără șanțuri poate reduce semnificativ costurile și simplifica astfel de lucrări. Acest lucru este valabil mai ales pentru cartierele centrale ale orașului, unde lucrările de așezare a conductelor în mod tradițional de șanț sunt asociate cu dificultăți semnificative: aceste lucrări necesită adesea închiderea pasajelor, schimbarea rutelor de transport urban. Sunt necesare numeroase aprobări de la diverse organizații. Odată cu introducerea celor mai noi tehnologii, a devenit posibil să se realizeze așezarea conductelor și a utilităților fără deschiderea suprafeței și participarea unui număr mare de oameni și echipamente grele de construcții. Astfel, circulația transportului urban nu este perturbată, sunt excluse lucrările la instalarea de ocoliri, poduri de tranziție, ceea ce este deosebit de important pentru un oraș cu clădiri dense și un nivel ridicat de trafic. Datorită absenței inconvenientelor și a costurilor necorespunzătoare (comparativ cu construcția în tranșee, costurile cu forța de muncă sunt reduse de aproximativ 4 ori), utilizarea acestor tehnologii este foarte eficientă. În multe cazuri, utilizarea tehnologiilor moderne face posibilă abandonarea construcției de noi comunicații și, prin reconstrucție, refacerea completă și îmbunătățirea caracteristicilor tehnice ale acestora.

Utilizarea celor mai noi tehnologii în construcția subterană este concepută pentru a rezolva problema principală - îmbunătățirea calității instalațiilor subterane în construcție și asigurarea siguranței funcționării acestora. Guvernul orașului acordă o atenție deosebită acestei probleme. Numai organizațiile specializate care au licența corespunzătoare au permisiunea de a lucra. În toate etapele construcției, se efectuează monitorizarea multilaterală, care furnizează date privind progresul proiectului și schimbările din mediu, monitorizarea constantă a modificărilor nivelului apei subterane, a așezărilor în fundațiile clădirilor din apropiere și deformarea solului. se efectuează masa.

Informații generale despre starea sistemului de conducte din Federația Rusă pentru 2008

Sistemele de conducte de câmp ale majorității întreprinderilor producătoare de petrol din Rusia sunt într-o stare de urgență. În total, 350.000 km de conducte interioare sunt în funcțiune pe teritoriul Federației Ruse, unde anual sunt înregistrate peste 50.000 de incidente care duc la consecințe periculoase. Principalele motive pentru rata mare de accidentare în exploatarea conductelor sunt reducerea capacității de reparații, ritmul lent al lucrărilor de înlocuire a conductelor expirate cu conducte cu acoperiri anticorozive, precum și îmbătrânirea progresivă a rețelelor existente. Peste 100.000 km de conducte de câmp sunt operați numai în câmpurile din Siberia de Vest, dintre care 30% au o durată de viață de 30 de ani, dar nu mai mult de 2% din conducte sunt înlocuite pe an. Ca urmare, în fiecare an au loc până la 35.000–40.000 de incidente, însoțite de scurgeri de petrol, inclusiv în corpurile de apă, iar numărul acestora crește în fiecare an, iar o parte semnificativă a incidentelor sunt ascunse în mod deliberat de înregistrare și investigare.

Rata accidentelor la instalațiile de transport prin conductă principală a scăzut cu 9%. Sistemul de conducte principale de petrol, conducte de gaz, conducte de produse petroliere și conducte de condens care operează pe teritoriul Federației Ruse nu îndeplinește cerințele moderne de siguranță.

În procesul de reformare a economiei și ca urmare a schimbărilor de pe piețele petroliere, se constată o scădere constantă a volumului finanțării pentru construcții noi, revizii, reconstrucție, modernizare, întreținere și reparații curente a conductei trunchi uzate fizic și învechite. facilităţi. Dezvoltarea de noi echipamente, instrumente și tehnologii pentru detectarea defectelor conductelor și echipamentelor, precum și elaborarea de noi documente de reglementare și revizuirea celor învechite sunt extrem de insuficient finanțate.

Nu există o bază legislativă pentru reglementarea de stat a siguranței exploatării conductelor principale și, prin urmare, a apărut necesitatea adoptării unei legi federale privind conductele principale. Elaborarea acestei legi, care a început în 1997, nu a fost încă finalizată.

În Federația Rusă, lungimea totală a conductelor subterane de petrol, apă și gaze este de aproximativ 17 milioane de kilometri, în timp ce din cauza valurilor intense constante (fluctuații de presiune, lovitură de berbec) și a proceselor de vibrații, secțiuni ale acestor comunicații trebuie reparate în mod constant și complet. înlocuit. Problemele de protecție împotriva coroziunii pentru industria de producție a petrolului, petrolului și gazelor, procesării și transporturilor sunt foarte relevante, datorită consumului de metal al rezervoarelor de stocare a petrolului și al altor structuri, prezența unor medii agresive și condițiile dure de funcționare pentru structurile metalice. Pierderile cauzate de lovitură de berbec și coroziune s-au ridicat la câteva sute de miliarde de dolari pentru Ministerul Combustibilului și Energiei din fosta URSS și aproximativ 50 de mii de tone de metale feroase pe an. Odată cu dinamica generală a accidentelor, potrivit experților, cauzele rupturii conductei sunt:

60% din cazuri - lovitură de berbec, căderi de presiune și vibrații

25% - procese de coroziune

15% - fenomene naturale și forță majoră.

Pe toată perioada de funcționare, conductele suferă sarcini dinamice (pulsații de presiune și vibrații asociate, lovitură de berbec etc.). Acestea apar în timpul funcționării unităților de injecție, acționării supapelor de închidere a conductelor, apar accidental din cauza acțiunilor eronate ale personalului de întreținere, întreruperi de curent de urgență, funcționare falsă a protecției procesului etc.

Starea tehnică a sistemelor de conducte exploatate timp de 20-30 de ani lasă mult de dorit. Înlocuirea echipamentelor uzate și a fitingurilor de conducte a fost efectuată la un ritm extrem de scăzut în ultimii 10 ani. De aceea, există o tendință constantă de creștere a ratei accidentelor în transportul prin conducte cu 7-9% pe an, așa cum evidențiază rapoartele anuale de stat „Cu privire la starea mediului și a pericolelor industriale din Federația Rusă”.

Accidentele la conducte au devenit mai frecvente, însoțite de pierderi mari de resurse naturale și de poluare generalizată a mediului. Potrivit datelor oficiale, doar pierderile de petrol din cauza accidentelor la conductele principale de petrol depășesc 1 milion de tone pe an, iar aceasta nu ia în considerare pierderile datorate spargerii conductelor interne.

Iată doar câteva exemple de accidente pe conductele de petrol din 2006:

Ca urmare a unui accident major la conducta principală de petrol Druzhba de pe teritoriul districtului Surazh din regiunea Bryansk, la granița cu Belarus, terenul, corpurile de apă și terenurile fondului forestier de stat au fost contaminate cu petrol. Adjunctul șefului Rosprirodnadzor a menționat că din primăvara anului 2006 au fost descoperite 487 de defecte periculoase în tronsonul conductei de petrol Druzhba, unde s-a produs accidentul. Coroziunea conductei a fost cauza accidentului conductei de petrol.

Un accident major a avut loc la 326 km a conductei de petrol principală Uzen - Atyrau - Samara, în sud-vestul Kazahstanului. Potrivit ITAR-TASS, la fața locului au început lucrările de recuperare în caz de urgență. Între timp, nu se știe nimic despre amploarea și cauza accidentului, zona de poluare cu petrol și volumul lucrărilor de remediere. În ultima săptămână, acesta este al doilea incident major pe conductele de petrol din Kazahstan. Pe 29 ianuarie, ca urmare a unei rupturi de metal din cauza unui ciocan de berbec, aproximativ 200 de tone de petrol s-au vărsat pe pământ la 156 km de conducta principală Kalamkas - Karazhanbas - Aktau.

Prin urmare, eliminarea completă sau reducerea semnificativă a intensității proceselor de unde și vibrații în sistemele de conducte permite nu numai reducerea de mai multe ori a numărului de accidente cu ruperea conductelor și defecțiunea fitingurilor și echipamentelor de conducte, ci și creșterea fiabilității funcționării acestora, dar și pentru a le crește semnificativ durata de viață.

În prezent, pentru combaterea pulsațiilor și fluctuațiilor de presiune și debit în sistemele de conducte se folosesc capace de aer, acumulatoare de presiune, diferite tipuri de amortizoare, receptoare, șaibe de accelerație, supape de siguranță etc. Ele sunt învechite, nu corespund dezvoltării moderne a științei și tehnologiei, sunt ineficiente, mai ales în cazul loviturilor de berbec și ale dinamicii tranzitorii, nu îndeplinesc cerințele de siguranță a mediului, așa cum reiese din statisticile accidentelor. În prezent, în Rusia există noi tehnologii pentru protecția în caz de urgență a conductelor care vă permit să stingeți toate perturbările intra-sistem: lovitură de berbec, fluctuații de presiune și vibrații. Un mijloc tehnic nevolatil, fundamental nou, foarte eficient, de amortizare a fluctuațiilor de presiune, vibrațiilor și șocurilor hidraulice sunt stabilizatorii de presiune (SD).

În același timp, apar inevitabil pierderi de petrol, al căror nivel mediu este estimat la 0,15-0,2 tone/zi. pentru un singur impuls. În plus, amestecurile foarte agresive pătrund în mediul înconjurător, provocând daune semnificative acestuia.

Potrivit raportului de stat „Cu privire la starea siguranței industriale a instalațiilor de producție periculoase, utilizarea rațională și protecția subsolului Federației Ruse în 2006” principalele cauze ale accidentelor pe conductele principale în perioada 2001-2006. deveni:

influențe externe - 34,3%, (numărul lor total),

căsătorie în timpul construcției - 23,2%,

coroziune externă - 22,5%,

defecte la fabricarea țevilor și echipamentelor la fabrici - 14,1%,

acțiunile eronate ale personalului - 3%.

Principala cauză a accidentelor la conductele interioare sunt rupturile conductelor cauzate de coroziunea internă. Uzura conductelor din câmp ajunge la 80%, astfel încât frecvența rupurilor acestora este cu două ordine de mărime mai mare decât la cele principale și este de 1,5 - 2,0 rupturi la 1 km. Astfel, 21.093 km de conducte interioare și principale de petrol și gaze au fost construite pe teritoriul regiunii Nijnevartovsk din regiunea autonomă Khanty-Mansi de la începutul operațiunii de teren, dintre care majoritatea au căzut deja în paragină, dar continuă să fie operate.

Cauza dominantă a accidentelor pe conductele de gaz existente în Rusia este coroziunea prin stres. Pentru perioada 1991 - 2001, 22,5% din numărul total de accidente s-au datorat coroziunii prin tensiuni. În 2000, a reprezentat deja 37,4% din toate accidentele. În plus, geografia manifestării coroziunii sub stres se extinde.

Mijloacele fixe ale transportului prin conducte, la fel ca întreaga tehnosferă, îmbătrânesc, autostrăzile se degradează într-un ritm din ce în ce mai mare. Inevitabil, crizele se apropie. De exemplu, amortizarea mijloacelor fixe ale sistemului de transport gaze al OAO Gazprom este de aproximativ 65%. Astfel, extinderea duratei de viață în siguranță a sistemelor de conducte este cea mai importantă sarcină a transportatorilor de petrol și gaze.

În prezent, a fost efectuat un sondaj în conducte în legătură cu principalele conducte de petrol, precum și cu 65 mii km de conducte de gaz din 153 mii km din lungimea totală. În același timp, aproximativ 1,5% dintre defectele periculoase din numărul total de defecte detectate sunt reparate. Potrivit Transneft, densitatea de distribuție a defectelor de coroziune este de 14,6 def./km. Rata de coroziune într-o parte semnificativă este de 0,2 - 0,5 mm/an, dar există și o rată mult mai mare - de la 0,8 la 1,16 mm/an.

Cele mai vulnerabile astăzi sunt principalele conducte de gaz din Coridorul de Nord. Coridorul de Nord este un sistem cu mai multe linii de gazoducte așezate din zonele câmpurilor nordice (Urengoyskoye, Zapolyarnoye, Medvezhye etc.) până la granițele Belarusului pe de o parte și până la granița cu Finlanda pe de altă parte. Traseul gazoductului Yamal-Europa în construcție trece pe același coridor. Lungimea totală a conductelor de gaz existente ale Coridorului de Nord într-un calcul cu o singură linie este de aproximativ 10 mii km. Productivitatea totală a conductelor de gaz în partea de cap este de 150 miliarde m? gaz pe an. În zonele unde trece gazoductul Ukhta-Torzhok (liniile 1-4), capacitatea gazoductului este de 80 miliarde m2 pe an.

În ultimii ani, a existat o proporție ridicată de accidente din această secțiune specială a conductelor principale din cauza coroziunii prin tensiune (71,0%). În 2003, 66,7% dintre accidente au fost, de asemenea, de natură corozivă pentru stres. Vârsta conductelor de gaze care au suferit accidente de coroziune sub tensiune este în continuă creștere. De-a lungul coridoarelor Coridorului de Nord pentru 2001-2003 această vârstă medie a fost de 24,2 ani, maximul de 28 de ani. Cu aproximativ 10 ani în urmă, vârsta medie a conductelor de gaze care au suferit accidente de coroziune prin stres era de 13-15 ani.

2. Accidente pe conductele de petrol

Accidentele pe conductă apar nu numai din motive tehnice: există o serie de altele, dintre care principalul este așa-numitul factor uman. Un număr foarte mare de accidente au loc ca urmare a neglijenței, atât angajaților, cât și superiorilor. Acesta este exact ceea ce este subliniat într-o serie de exemple suplimentare.

Pe 5 iunie, în regiunea Vitebsk, a fost finalizată reparația unei secțiuni de peste 40 de kilometri a conductei principale de produse petroliere ruse „Unecha - Ventspils”. Totodată, a fost anunțat oficial și vinovatul celui mai mare accident de pe această linie de transport.

După cum i s-a spus BelaPAN în direcția întreprinderii unitare ruse Zapad-Transnefteprodukt (Mozyr), produsele petroliere sunt pompate prin conducta Unecha-Ventspils deja de patruzeci de ani. În timpul diagnosticării conductei din 2005, specialiștii au descoperit multe defecte. Proprietarul conductei de petrol consideră că vinovat este producătorul - Uzina metalurgică Chelyabinsk (Rusia), pe baza căreia funcționează în prezent patru întreprinderi. După două accidente la conducta de petrol din districtul Beshenkovichi din regiunea Vitebsk (în martie și mai 2007), specialiștii de la Zapad-Transnefteprodukt au efectuat o reexaminare a conductei și au început să înlocuiască singuri secțiuni potențial periculoase. Transportul de motorină din Rusia în Letonia prin Belarus a fost suspendat timp de 60 de ore. În acest timp, cinci echipe de reparații din Belarus Zapad-Transnefteprodukt din Mozyr și Rechitsa (regiunea Gomel), Senno și Disna (regiunea Vitebsk), Krichev (regiunea Mogilev) au înlocuit 14 fragmente ale conductei de petrol.

Procuratura a identificat Uzina metalurgică Chelyabinsk ca fiind vinovată de izbucnirile sale pe teritoriul districtului Beshenkovichi, care a fabricat țevi defecte în 1963.

Trebuie amintit că la 23 martie 2007 în districtul Beshenkovichi din regiunea Vitebsk a avut loc o ruptură a conductei de produse petroliere Unecha-Ventspils. În urma accidentului, motorina prin canalul de recuperare și râul Ulla a intrat în Dvina de Vest și a ajuns în Letonia. Zapad-Transnefteprodukt a compensat Ministerul Situațiilor de Urgență din Belarus pentru pierderile suferite în eliminarea consecințelor accidentului din 23 martie. Ministerul Resurselor Naturale și Protecției Mediului din Belarus a calculat daunele cauzate mediului de la prima ruptură a conductei de petrol. Este de așteptat ca până pe 15 iunie valoarea pagubei să fie convenită cu proprietarul conductei și prezentată publicului.

A doua rupere a conductei de la conducta de produse petroliere Unecha-Ventspils a avut loc pe 5 mai. "Descoperirea este locală. O cantitate mică de produse petroliere s-a scurs din conductă", a declarat la acea vreme ministrul pentru situații de urgență al Belarusului, Enver Bariyev, pentru BelaPAN.

Acesta a asigurat că accidentul nu va aduce consecințe grave asupra mediului. „Produsele petroliere nu vor ajunge în râuri”, a spus ministrul.

Este simptomatic faptul că a doua ruptură a avut loc în apropierea satului Baboyedovo, raionul Beshenkovici, în apropierea locului unde a avut loc prima rupere majoră a conductei în martie.

După cum se spune, unde este subțire, acolo se sparge.

La 27 februarie 2007, în regiunea Orenburg, la 22 km de orașul Buguruslan, a avut loc o scurgere de petrol de la conducta internă a Departamentului de producție de petrol și gaze Buguruslanneft (o subdiviziune a Orenburgneft, parte a TNK-BP).

Din fericire, sau din păcate, dar deversarea, al cărei volum, conform estimărilor preliminare ale Ministerului Situațiilor de Urgență, a fost de aproximativ 5 tone, a lovit gheața râului Bolshaya Kinel. Din păcate, conducta s-a scurs chiar în zona râului. Din fericire, se pare că uleiul nu s-a vărsat direct în apă, ci pe gheață de 40 cm grosime.

În Makhachkala, a avut loc o scurgere de petrol din cauza unei rafale pe o conductă de petrol. Scurgerea a avut loc în cartierul Leninsky al orașului pe o secțiune a unei conducte de petrol cu ​​un diametru de 120 de milimetri.

Ca urmare a rupturii unei conducte de petrol, s-au vărsat aproximativ 250-300 de litri de petrol, pata este de aproximativ zece metri pătrați. Pentru a elimina accidentul, au blocat fluxul de ulei în această zonă.

„Slick-ul este blocat (contaminarea este localizată)”, a spus Ministerul Situațiilor de Urgență. Potrivit acestuia, nu s-au raportat victime.

La fața locului a lucrat un grup operațional al Ministerului Situațiilor de Urgență al Republicii Daghestan. În acest moment, de lichidarea accidentului se ocupă specialiști de la OAO Dagneftegaz.

Conducta de petrol Omsk - Angarsk - cea mai mare (2 fire cu diametrul de 700 și 1000 mm) se întinde de la granița de vest a regiunii și aproape la est. Petrolul este pompat. Oleoductul este deținut de OAO Transsibneft AK Transneft din cadrul Ministerului Combustibilului și Energiei al Federației Ruse. În regiunea Irkutsk, conducta de petrol este operată de Administrația Regională a Oleoductului Irkutsk (IRNPU). În 2001, IRNPU a elaborat „Planul pentru prevenirea și eliminarea deversărilor de petrol de urgență ale Departamentului regional de conducte petroliere Irkutsk al OAO Transsibneft” - este în curs de aprobare. Numărul de accidente pe conducta de petrol pentru perioada 1993-2001:

1. martie 1993. La 840 km de conducta principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (conducta a fost avariată de un buldozer), 8 mii de tone de petrol s-au vărsat pe relief. Măsurile luate în timp util pentru localizarea locului strâmtorii au făcut posibilă reducerea la minimum a consecințelor acestui accident. Uleiul vărsat a fost pompat în cea mai mare parte către depozite. Solul contaminat a fost colectat și scos pentru eliminare.

2. martie 1993. La 643 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (ruperea conductei de petrol din cauza unui defect la sudare, momentul accidentului nu a fost înregistrat la timp) peste 32,4 mii de tone de petrol au fost turnate. suprafata. Măsurile urgente luate pentru eliminarea consecințelor acestui accident au făcut posibilă neutralizarea rapidă a fenomenelor negative. Cu toate acestea, aproximativ 1 mie de tone de ulei au pătruns în intestine și a fost localizat la 150-300 m de la priza economică a apei subterane de funcționare Tyretsky. Aproximativ 40% din curelele a 2-a și a 3-a din zona de protecție sanitară a prizei de apă s-au dovedit a fi contaminate cu ulei. Încă aproximativ 1.000 de tone de petrol au pătruns în sol în zona luncii mlăștinoase a râului. Ungi și a migrat treptat în aval către acviferul valoros din punct de vedere economic. Pentru a proteja priza de apă subterană Tyretsky de poluarea cu petrol, a fost construită și pusă în funcțiune o priză de apă de protecție specială, care a „taiat” apa contaminată cu petrol din priza de apă de utilități de 9 ani. Situația ecologică și hidrogeologică rămâne dificilă în ceea ce privește poluarea cu petrol a apei extrase prin aport economic de apă. De-a lungul anilor, după accident, s-a efectuat control de mediu de stat asupra desfășurării lucrărilor de mediu și hidrogeologice în zona accidentului. În fiecare an au loc întâlniri comune ale persoanelor și serviciilor interesate de curățarea terenurilor și orizonturilor subterane contaminate cu petrol (utilizatori de terenuri, autorități de mediu, supraveghere sanitară și epidemiologică, servicii hidrometeorologice, hidrogeologi, management conducte petroliere) - rezultatele monitorizării pentru trecut. anul sunt rezumate și se stabilește un program de lucru suplimentar. Până în 1999, întreținerea sistemelor de monitorizare și control al mediului geologic din zona prizei de apă Tyretsky a fost efectuată în baza contractului Întreprinderii Unitare de Stat Federale de Stat „Irkutskgeologiya”. Din 1999 - IRNPU

3. martie 1995. La 464 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (fisura în formă de semilună pe conducta DN 1000 mm, lungime 0,565 m, lățime 0,006 m) 1683 m3 de petrol turnat pe suprafață. Petrolul de-a lungul albiei pârâului (300 m) a ajuns în râul Kurzanka și s-a extins peste gheața râului la o distanță de 1150 m. În timpul lucrărilor de lichidare, s-au colectat 1424 mc de petrol și pompați în conducta de rezervă DN 700 mm. Râul Kurzanka a fost complet curățat de poluare înainte de apariția inundațiilor de primăvară. Pierderile iremediabile de petrol s-au ridicat la 259 m3, din care 218,3 m3 au fost arși. Pământul contaminat cu ulei din albia pârâului a fost îndepărtat și depozitat într-o carieră, unde a fost tratat cu bioprin.

4. ianuarie 1998. La 373 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (o fisură de 380 mm lungime pe conducta DN 1000 mm) scurgerea de petrol la suprafață este de aproximativ 25 m3, se colectează aproximativ 20 m3. Zăpada contaminată a fost îndepărtată în capcanele de petrol ale PS Nizhneudinskaya.

5. Noiembrie 1999. La 565 km de conductă principală de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (depresurizarea conductei Du 700, ca urmare a deteriorării supapei în timpul lucrărilor de reparație, urmată de aprinderea uleiului vărsat). Zona de poluare este de 120 m2, 48 de tone de petrol arse.

6. Decembrie 2001 la 393,4 km a conductei principale de petrol Krasnoyarsk - Irkutsk (în timpul golirii conductei de rezervă DN 700 mm, cu pomparea uleiului din PNU în conducta DN 1000 mm), linia de aspirație a pompei a fost depresurizat. Aproximativ 134 m3 de petrol s-au vărsat la suprafață. Petrolul a fost localizat într-o porțiune inferioară a reliefului - o râpă naturală situată la o distanță de 80 m de locul accidentului.După repararea avariei, s-a pompat ulei din râpă - 115 mc în conducta de petrol în exploatare. Restul uleiului a fost colectat de un vehicul special. Volumul pierderilor iremediabile de petrol a fost de 4 mc. Suprafața solului contaminat cu ulei a fost tratată cu sorbent Econaft, urmată de îndepărtarea solului contaminat în PS Nizhneudinskaya. Conform Ordinului CRC, monitorizarea terenurilor și a apelor de suprafață ale râului este organizată în regiunea Irkutsk. Oody

2. Accidente pe conductele de gaz.

În urma accidentului de pe gazoductul Aksai-Gudermes-Grozny, trei districte din Cecenia și o parte a orașului Grozny au rămas fără gaz. Acum, la locul accidentului se desfășoară lucrări de reparație și restaurare, transmite portalul de informații „Caucazian Knot”.

„Accidentul s-a petrecut în seara zilei de 26 ianuarie, între orele 19:00 și 20:00”, a informat Ministerul Cecen al Situațiilor de Urgență. - La aproximativ un kilometru și jumătate de orașul Gudermes, lângă satul Beloreche, a fost înregistrată o scurgere de gaz pe conducta principală de gaz. Aici, de-a lungul fundului râului Belka, trece linia gazoductului Aksai-Gudermes-Grozny.

Potrivit experților, motivele rupturii conductei de gaz, al cărei diametru este de 50 de centimetri, sunt „făcute de om”.

Lucrări de amploare de reparații și restaurare au fost în desfășurare la locul accidentului încă de dimineață. În lichidarea accidentului sunt implicați serviciile de urgență, angajați ai Ministerului Republican al Situațiilor de Urgență și militari.

Ca urmare a unui accident pe conducta principală de gaz, trei districte din Cecenia rămân fără gaz: Kurchaloy, Shali și Groznensky. Nici în partea de nord a capitalei cecene nu există gaz.

În Teritoriul Stavropol, trei sate au rămas fără gaz din cauza unui accident pe o conductă de gaz.

În districtul Tarashchansky din regiunea Kiev, la granița cu districtul Boguslavsky, a avut loc o explozie pe gazoductul Urengoy-Pomary-Uzhgorod, deținut de Ukrtransgaz.

Transportul gazelor naturale din Rusia către Europa prin conducta principală de gaz a fost suspendat. Ministerul pentru Situații de Urgență al Ucrainei a declarat pentru Interfax că gazul este furnizat în Europa printr-o linie de ocolire. Acest lucru a fost confirmat de Naftogaz Ukrainy și Gazprom, iar mai târziu de UE.

Accidentul, conform datelor actualizate, a avut loc în jurul orei 15:15 ora Kiev (16:15 ora Moscovei) în apropierea stației de compresoare Stavishche din apropierea satului Luka. Valul de explozie a aruncat o bucată de țeavă de 30 de metri cu un diametru de 1420 mm pe 150 m. Gazul a fost furnizat la o presiune de 74 de atmosfere. Incendiul de la locul exploziei a fost stins. Pe o suprafață de 1,5 hectare au ars spații verzi, inclusiv 100 de copaci, a informat Ministerul Situațiilor de Urgență al Ucrainei.

22 de așezări din districtul Tarashchansky din regiunea Kiev, inclusiv centrul districtual însuși, 4 așezări din districtul Boguslavsky și 6 din regiunea Cherkasy au rămas fără alimentare cu gaz.

Nu există victime sau răniți. La fața locului lucrează conducerea departamentului principal al Ministerului pentru Situații de Urgență din regiunea Kiev, precum și angajații Cherkasytransgaz, poliția și procuratura raională. O anchetă este în desfășurare, un dosar penal nu a fost încă deschis.

Ministrul Transporturilor și Comunicațiilor al Ucrainei, Mykola Rudkovsky, nu a exclus ca accidentul să fie rezultatul unui sabotaj. „Situația pe care am avut-o pe calea ferată în apropiere de Kiev cu trenul 168, și acest accident de astăzi – nu este exclus, poate fi o verigă în acțiunile planificate pentru a destabiliza situația din țară”, a spus ministrul în emisiunea Canalul 5 ucrainean luni seara.

Compania Ukrtransgaz, care deservește această conductă de gaz, a susținut că nu s-a produs nicio ruptură de conductă. Compania nu raportează asupra posibilului calendar al eliminării consecințelor exploziei și reluării transportului de gaze prin conductă.

„Gaoductul unde s-a produs accidentul este acum blocat și gaz a fost eliberat prin alte ramuri”, a spus Ukrtransgaz, adăugând că în prezent nu există niciun pericol pentru alții. Serviciul de presă a subliniat că tronsonul afectat este situat într-o zonă mlăștinoasă, iar „mediul mlăștinos afectează negativ gazoductul”.

Explozia nu va afecta tranzitul gazelor naturale rusești prin Ucraina către țările europene, a informat centrul de presă al Naftogaz Ukrainy. „Obligațiile Ucrainei privind tranzitul gazelor naturale către consumatorii europeni sunt îndeplinite pe deplin prin creșterea ofertei de gaz prin alte conducte de gaz, precum și prin retragerea gazelor din depozitele subterane”, a declarat Oleksiy Fedorov, șeful departamentului de relații publice al Naftogaz Ukrainy.

Gazprom a asigurat că compania asigură pe deplin îndeplinirea obligațiilor sale de a furniza gaze consumatorilor europeni în direcția Ucrainei. Nu au existat restricții privind furnizarea de gaze către consumatorii europeni, a declarat serviciul de presă al companiei pentru PRIME-TASS.

Gazoductul Urengoy-Pomary-Uzhgorod a fost construit în 1983. Lungimea conductei de gaz este de 4451 km. Capacitatea de proiectare este de 32 de miliarde de metri cubi pe an. Lungimea gazoductului principal Urengoy-Pomary-Uzhgorod prin teritoriul Ucrainei este de 1160 km, capacitatea sa este de 27,9 miliarde de metri cubi de gaz pe an. Există nouă stații de compresoare de-a lungul traseului conductei.

Pe 24 octombrie 2007, alimentarea cu gaz a fost restabilită pe teritoriul Stavropol după un accident în satul Burlatsky, districtul Blagodarnensky.

După cum a informat agenția de știri Rosbalt-South de către serviciul de presă al Centrului Regional de Sud al Ministerului Situațiilor de Urgență al Federației Ruse, „cu o zi înainte, la ora 11.20, la arat câmpurile, un tablou de distribuție al gazoductului local Kamennaya Balka - Mirnoye - Zhuravskoye cu un diametru de 514 mm a fost avariat pe al 75-lea km."

Serviciul de presă a spus că nu a avut loc nicio explozie sau incendiu și că nu au fost victime. Echipa de reparații și operațiuni „Stavropolkraigas” 15.00 a restabilit alimentarea cu gaz a așezării, care găzduiește 3,5 mii de oameni, dintre care peste 1 mie sunt copii.

3. Accidente la alimentarea cu apă.

În ceea ce privește accidentul de la principala alimentare cu apă din districtul Petrovsky din teritoriul Stavropol, a fost inițiat un dosar penal în temeiul părții 1 a art. 293 din Codul penal al Federației Ruse (neglijență). După cum a fost informat un corespondent REGNUM în serviciul de presă al parchetului regional, procuratura raionului Petrovsky investighează cazul. Un audit efectuat de parchet a constatat că sistemul principal de alimentare cu apă se afla de multă vreme în paragină. Cu toate acestea, oficialii nu au luat măsuri pentru eliminarea defectelor și neregulilor în funcționarea sistemului de alimentare cu apă și nu au împiedicat înghețarea secțiilor individuale ale acestuia.

O grabă asupra alimentării principale cu apă și înghețarea secțiunilor sale a devenit posibilă din cauza performanței necorespunzătoare de către funcționarii filialei Svetlograd a întreprinderii unitare de stat a teritoriului Stavropol „Stavropolkrayvodokanal” a îndatoririlor lor oficiale din cauza atitudinii necinstite față de serviciu.

23 ianuarie 2006, la ora 21:25, în zona satului Martynovka, districtul Petrovsky, teritoriul Stavropol, a avut loc o ruptură a alimentării principale cu apă, care se află în bilanțul filialei Svetlograd a întreprinderii unitare de stat. „Stavropolkrayvodokanal”. Ca urmare a unui accident din mai multe microdistricte ale orașului Svetlograd și satelor din apropiere, cu o populație totală de peste 41 de mii de oameni, alimentarea cu apă a fost întreruptă. Valoarea prejudiciului adus întreprinderii unitare de stat „Stavropolkrayvodokanal” s-a ridicat la 1.026 mii de ruble.

Centrul orașului Asino rămâne fără apă timp de 5 zile. Motivul pentru oprirea apei - o goană de alimentare cu apă pe stradă. Goncharova. Refacerea tronsonului deteriorat al conductei de apă este realizată de echipele SA Asinovskie Utility Systems. După cum a fost informat Avtoradio-Tomsk la camera de control a Asinovskie Utility Systems, acest accident nu a afectat încălzirea clădirilor rezidențiale și a instituțiilor de învățământ, iar alimentarea cu apă va fi restabilită în viitorul apropiat.

Din cauza unui accident la alimentarea cu apă, traficul este paralizat în zona Zemlyanoy Val din Moscova

În capitală, în zona ​​​​​​​​Zemlyanoy Val, o autostradă a fost inundată din cauza unui accident la alimentarea cu apă, transmite RIA Novosti cu referire la departamentul de poliție rutieră a capitalei. Mișcarea mașinilor din cauza inundării a trei benzi ale drumului este paralizată.

Accidentul de pe conducta de alimentare cu apă rece cu diametrul de 100 de milimetri s-a produs în jurul orei 17.00. În prezent, zona avariată este închisă, iar echipele de restaurare lucrează la fața locului.

Douăzeci de garaje au fost inundate astăzi ca urmare a unui accident la alimentarea cu apă în apropierea școlii a paisprezecea din districtul Oktyabrsky din Irkutsk. Apa a țâșnit din fântână, a trecut prin stadionul școlii și prin cooperativa de garaj, apoi a intrat în canalizare. În zonă sunt multe linii de apă, iar specialiștilor le-a fost greu să stabilească locul accidentului. Fântâna batea de la ora două după-amiaza și abia la cinci se putea lichida. O școală și mai multe clădiri de locuințe au rămas fără apă.