Ferăstrăul cu lanț Stihl 180 nu câștigă avânt. Principalele motive pentru care ferăstrăul cu lanț Stihl nu pornește și cum să le eliminați

De ce se stinge fierăstrăul pe benzină când calc pe gaz: cauze și soluții

Nu este neobișnuit ca proprietarii de ferăstrău cu lanț să fie nevoiți să se ocupe de defecțiunea lor și nu contează ce model de acest tip de echipament, deoarece natura defecțiunilor este aproape aceeași pentru toată lumea. Ei bine, e ferăstrăul cu lanț blocat, deci ce urmează? Fără îndoială, poți include echipamente în serviciile specializate care îți vor repara „prietenul de fier” contra cost. Dar, după cum se spune: de ce să plătești mai mult?

La urma urmei, puteți demonta personal instrumentul și îl puteți repara, deoarece defecțiunea poate fi minoră și va trebui să plătiți mult pentru asta. Dar, desigur, pentru a readuce instrumentul la viață, trebuie să fiți capabil să înțelegeți motivele defecțiunii sale și cum să îl remediați. Deci haideți să învățăm! În acest articol, puteți găsi răspunsuri la întrebări despre situațiile în care instrumentul doar aruncă după o atingere directă a gazului. Asadar, haideti sa începem.

Elementele principale ale unui ferăstrău cu lanț

Înainte de a intra în problemele cu instrumentele de defecțiune și reparații, să ne dăm seama mai întâi de la ce provine lanțul. În primul rând, aș dori să remarc că acest instrument aparține categoriei de echipamente, de a cărui funcționare depinde direct.

De asemenea, este important ca Ferăstrăile cu lanț sunt echipate cu un motor cu un singur cilindru, și a căror activitate se face pe combustibili precum benzina. Este de remarcat faptul că, în ciuda asemănării cu alte instrumente, nu are cutie de viteze. Și este înlocuit de un fel de cutie de viteze cu lanț într-o singură treaptă prin care se mișcă lanțul (fierăstrăul).

Dacă aveți un buget limitat, citiți articolul despre producătorii ruși de drujbe.

Motive tipice și posibile ale eșecului. Remediați singur problema

drujbe. design destul de robust și simplu. Așa că dacă ai grijă de ele în mod corespunzător și te ocupi de ele pe baza recomandărilor producătorului, atunci ele eșuează, foarte rar și destul de repede, se elimină diferite tipuri de defecțiuni. Dar dacă vă confruntați cu o astfel de situație și doriți să vă reparați singur instrumentul fără a apela la profesioniști, consultați informațiile de mai jos.

De fapt, este imposibil să determinați fără ambiguitate și cu precizie motivul pentru care instrumentul nu pornește. sau se blochează când apăsați pe gaz, deoarece mulți factori afectează acest lucru. Dar nu uitați că, deoarece motoferăstrăul este echipat cu un motor simplu în doi timpi, condiții precum lubrifierea, combustibilul, scânteia și aerul sunt importante pentru funcționarea sa eficientă.

Rezervor de combustibil cilindric

Prin urmare, carburatorul este direct implicat în pregătirea amestecului combustibil-aer, filtrul curăță aerul de praf, aprinderea și bujia creează o scânteie, iar lubrifiantul. în benzină.

Prin urmare, este necesar să se caute cauzele acestui tip de defalcare în ordine secvențială, începând cu cele simple și trecând treptat la cele complexe. Și acesta este un factor important în repararea corectă, deoarece o persoană care, fără a lua în considerare acest lucru, începe să analizeze carburatorul, îl pune în pericol. Pentru ca acest gen Aparatul trebuie reparat sau reglat direct în ateliere speciale(citiți despre reglarea carburatorului).

Important este faptul că pentru o funcționare fără probleme a dispozitivului, este necesară procesarea directă a combustibilului. Pentru că, dacă un astfel de amestec nu este pregătit corect, majoritatea drujbelor pur și simplu nu vor porni. În consecință, nu toți proprietarii vor ghici motivul defecțiunii de combustibil. Prin urmare, pentru a vă asigura că instrumentul dumneavoastră funcționează întotdeauna corect, trebuie să utilizați benzină de o calitate excepțională pentru amestec.

Motoferastrăul Stihl MS 180 probleme de viteză

Ferăstrău cu lanț Stihl DOMNIȘOARĂ 180 are unele nuanțe care îi fac pe proprietari nervoși și este cheltuit pe scump

Ferăstrăul cu lanț Stihl MS 180 nu câștigă avânt. Reparați drujba Stihl 180.

Adus pentru reparare drujba Stihl 180. Ferăstrău cu lanț Stihl 180 nu se dezvoltă se întoarce. După inspecția vizuală

Și utilizați doar uleiul care vine de la producătorul dvs. de scule. În plus, este important să pregătiți acest gen de amestec într-o cantitate pe care o folosiți timp de una sau două săptămâni, dar nu mai mult (vezi proporția de benzină și ulei de drujbă).

Citeste si

Pentru că, altfel, conținutul în exces al amestecului direct în recipient va face ca acesta să-și piardă toate proprietățile octanice, iar acest lucru va duce la probleme semnificative cu instrumentul.

Ferăstrăile cu lanț se opresc când dai cu gaz pentru că nici o scânteie. Acest lucru se poate întâmpla dacă nu există un contact bun între vârf și fir (tensiune înaltă). Cu toate acestea, dacă o astfel de conexiune funcționează corect, dar scânteia încă nu există, atunci întregul motiv. Aceasta este unitatea de aprindere (electronică). Este important de reținut că astfel de piese de schimb nu pot fi reparate și, prin urmare, pot fi înlocuite.
Verificarea lumânării

Nu uitați că, examinând lumânarea, puteți obține informații importante despre defectarea ferăstrăului cu lanț. Pentru că, dacă suprafața sa este uscată, atunci motivul este cilindrul, care nu furnizează direct combustibil. De aceea ar trebui să validați pas cu pas întreaga gamă de opinii. Dacă bujia este de carbon negru, înseamnă că carburatorul nu funcționează corect, adică furnizează mult combustibil sau toarnă ulei direct în benzină.

Cum ar fi, de exemplu, un ferăstrău cu lanț se așează atunci când lovești gazul dintr-un motiv simplu, care este simpla înfundare a unui aerisire drept.

Pentru a rezolva această problemă, tot ce trebuie să faci este să scoți furtunul (combustibilul) din carburator și să fii atent să vezi dacă se scurge combustibil din acesta. Pentru ca daca amestecul curge cu jet plin, asta inseamna ca deflectorul nu este contaminat, ci invers. motivul defecțiunii.

Destul de des, partenerul ferăstrăului cu lanț este apăsat și motivul pentru aceasta grup de piston de cilindri. Deoarece examinându-le, și anume pistonul și cilindrul, este ușor de determinat cauza unei defecțiuni a sculei, direct prin înlocuirea acesteia. De asemenea, puteți face o găurire directă a cilindrului în sine în raport cu dimensiunile noului piston.
Pistol

Dar daca in urma inspectiei constatati ca nu este nicio deteriorare pe piston si pe cilindru, in acest caz cauza poate fi acoperita direct in inele (piston). Pentru acest tip de inspecție, este necesar să introduceți pistonul în cilindru și să îl montați cu grijă cu biela. Dacă simțiți brusc joc, atunci inelele trebuie înlocuite, deoarece sunt deja uzate.

Primul lucru pe care ar trebui să-l rețineți atunci când cumpărați un astfel de instrument este. aceasta este că unele părți ale ferăstrăului trebuie înlocuite cu altele noi după sfârșitul duratei de viață (pașaport). Din acest motiv, instrucțiunile ar trebui să fie întotdeauna la îndemână, așa cum sunt descrise în detaliu aici.

Aceste detalii includ: pinion (acționare), anvelopă, o parte a sistemului (anti-vibrații), precum și un lanț. Pentru că nu trebuie să uităm că dacă această „umplutură” nu este schimbată cu una nouă la momentul potrivit, atunci aceste piese uzate vor afecta negativ restul ferăstrăului cu lanț. Din acest motiv, verificați adesea profunzimea dezvoltării imediate a dintelui. Rețineți că nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm.

Rezumând

Desigur, fiecare lucru pe care l-am cumpărat are o dată de expirare, iar mai devreme sau mai târziu se rupe și cât de ofensator devine atunci când gradul de distrugere este atât de mare încât nu poate fi restaurat. Dar veți fi de acord că de multe ori pur și simplu neglijăm tehnologia și, atunci când nu mai funcționează, încercăm să găsim oportunități de a remedia defecțiunile apelând la un număr mare de servicii.

Dar amintiți-vă că, chiar dacă tehnologia se sparge, ne putem prelungi „viața”. Tot ce este necesar,. este ușor să-l supraveghezi și să-ți păstrezi piesele de schimb curate și ordonate. Și apoi, desigur, va dura încă mulți ani. La fel de importantă este utilizarea exclusivă a unor piese de schimb și „aditivi” de înaltă calitate (vezi Duze pentru ferăstrău cu lanț). Atunci echipamentul dumneavoastră va funcționa fără probleme și pur și simplu veți uita ce este reparația. Chainsaw Rd Gc38 14 Videoclipuri Cum să asamblați rapid și în siguranță o drujbă RedVerg RD-GC38-14Asamblarea și pregătirea pentru lucru a unui drujbă RedVerg. Acest videoclip de asamblare este identic pentru 4 modele de ferăstrău cu lanț. Cum să asamblați rapid și în siguranță ferăstrăul electric RedVerg RD-EC2200-16Asamblarea și pregătirea pentru lucru a ferăstrăului cu lanț RedVerg. Acest videoclip de asamblare este la fel de potrivit pentru ferăstraie cu lanț....

Modelul ușor și compact al unealtei este folosit în scopuri casnice, dar, în ciuda performanței optimizate, uneori motoferăstrăul Stihl nu pornește. Problemele se manifestă prin faptul că motorul pornește și se blochează, este instabil, nu poate dezvolta puterea necesară sau câștigă brusc viteză mare.

De ce nu pornește motoferăstrăul Stihl

Pentru o diagnoză preliminară a cauzelor, ei verifică funcționarea pompei de combustibil, aspectul lumânării, debitul de combustibil, funcționalitatea carburatorului și starea filtrului. Acordați atenție performanței cilindrilor, pistoanelor, tobei de eșapament, rulmenților arborelui cotit. După măsuri preventive, încearcă să pornească ferăstrăul cu lanț. Ungerea insuficientă a pieselor de frecare devine, de asemenea, un factor de performanță slabă.

Fără scânteie

Verificarea scânteii la bujie. Diferiți factori afectează funcționarea elementului. La testarea mecanismului, motivele sunt dezvăluite:

• reglare insuficientă a carburatorului;
• ulei mare în benzină;
• filtre de combustibil și aer înfundate.

Datorită lucrului în astfel de condiții, funinginea se acumulează pe contactele lumânării. Coroziunea ulterioară a conductorilor nu provoacă scântei în jumătate dintre defecte. Acest lucru se datorează faptului că decalajul dintre contactele modulare se modifică. Pentru a verifica dacă există scântei, procedați în felul următor:

• vârful cablului de înaltă tensiune este îndepărtat;
• lumânarea este deșurubată;
• vârful este pus la loc;
• lumânarea este sprijinită cu capătul lat de cilindru;
• porniți starterul.

Dacă la pornire apare o scânteie strălucitoare între electrozi, asemănătoare cu fulgerul, atunci unitatea de aprindere funcționează. În absența blițului, ele curăță întregul element și stabilesc spațiul dintre conductori. Uneori nu există un spațiu între volant și bobina de aprindere. Când volantul este frecat, sunt vizibile zgârieturi pe exterior.

Defecțiune bobina de aprindere

Modulul sau bobina nu sunt dezasamblate și potrivirea sa este dificil de determinat fără testarea dispozitivelor de fixare. Sistemele moderne de aprindere sunt puternice, ușoare și de dimensiuni reduse. Se caracterizează printr-o funcționalitate aproape fără probleme. Problemele legate de funcționarea defectuoasă a unui motoferăstrău din cauza unei bobine de aprindere pot fi rezolvate singur.

Testați firele de ieșire pentru deteriorări (inclusiv cele interne) care apar din cauza vibrațiilor care duc la frecare. Dacă nu se găsesc fisuri, atunci bobina de aprindere trebuie înlocuită. Uneori, o defecțiune a modulului este indicată de un fulger slab, abia perceptibil, atunci când ferăstrăul se încălzește. Acest lucru se datorează unei creșteri a temperaturii bobinei, ceea ce duce la o creștere a rezistenței tranzistorului.

Particularitatea este că la începutul lucrării poate apărea o scânteie, dar după o utilizare prelungită devine plictisitoare și dispare. Bobinele de aprindere moderne nu sunt reparate într-un atelier de acasă, prin urmare sunt înlocuite cu elemente adecvate.

Alimentare cu combustibil

După deșurubarea lumânării, se găsește un strat umed pe suprafața acesteia. Aceasta indică o alimentare excesivă cu benzină în camera de ardere. Din acest motiv, unealta nu funcționează sau se blochează, deoarece combustibilul nu se aprinde.

Un alt factor inhibitor este înfundarea respirației - o mică gaură în capacul rezervorului de benzină. Se curata cu un ac, altfel motosapa Stihl MS 180 nu va porni. Pentru a determina alimentarea incorectă cu combustibil, se efectuează acțiuni succesive:

• scoateți lumânarea;
• 2 cuburi de benzină se toarnă în orificiul lumânării cu o seringă;
• puneți dispozitivul de aprindere la loc și puneți capacul firului de înaltă tensiune;
• pârghia este mutată în poziția de pornire la cald;
• trageți de mânerul demarorului de câteva ori.

Dacă unealta pornește și se blochează imediat, atunci conducta de combustibil este testată în continuare. Verificați filtrul de benzină, stropirea din carter, integritatea deflectorului din pompă când capacul este deșurubat.

Defecțiune la rulmentul arborelui cotit

Dacă rulmenții sunt defecte, se simte un joc ușor. Pentru a-l identifica, volantul ferăstrăului Stihl MS 180 este eșalonat de la o parte la alta. Mișcarea indică faptul că volantul este deplasat către electrozi de către propriii magneți, drept urmare nu există scânteie. Pentru a îndepărta mecanismul, elementul de tăiere este demontat, capacul filtrului și ambreiajul sunt îndepărtate. Pentru opritorul arborelui cotit, scoateți capacul demarorului manual și strângeți cele două șuruburi.

Ambreiajul este deșurubat cu o cheie în sensul acelor de ceasornic. Ei scot tamburul cu un asterisc, schimbă vechiul ambreiaj și îl răsucesc până la capăt. Arborele cotit este oprit pentru a nu sparge demarorul. Mecanismul este asamblat în ordine inversă. Pentru a strânge mânerul de frână este înclinat înainte, instrumentul este pornit, apoi scos din frână.

Mai rar, sunt detectați rulmenți defecte (diametrul găurilor din cușcă este crescut). Pentru a determina, dezasamblați și măsurați cu un micrometru. Bătăiturile regulate indică rulmenți rupti. În acest caz, sunt necesare reparații urgente, deoarece dacă integritatea arborelui cotit este încălcată, grupul de piston și cilindrul vor eșua.

Umple bujia

În acest caz, scânteia nu este capabilă să aprindă combustibilul, care în cantități mari intră în cuptor pentru a arde amestecul combustibil. Dacă umple lumânarea, atunci carburatorul este defect sau motorul rece nu pornește corect. Motorul este purjat, procedura se efectuează cu contactul oprit și departe de o flacără deschisă. Pentru a asigura aprinderea combustibilului în momentul pornirii, curățați mecanismul:

• deșurubați lumânarea, ștergeți, uscați timp de o jumătate de oră;
• un strat mare de funingine este îndepărtat cu o pilă cu ac;
• reglați distanța dintre contacte;
• unealta este întoarsă cu susul în jos și se scurge benzina;
• în această poziție, demarorul este tras de mai multe ori (pentru a îndepărta reziduurile de combustibil);
• reasamblați în ordine inversă.

Tarabele cu drujba Stihl: motive

Dacă instrumentul se oprește imediat după pornire, înseamnă că un dispozitiv sau o piesă a eșuat. Pentru a determina cauza, mecanismul este testat independent sau în ateliere de service. Uneori, motivul pentru care mecanismul nu pornește bine este întreținerea necorespunzătoare a ferăstrăului:

• cantitate insuficientă de benzină;
• amestec de combustibil slab pregătit;
• lubrifiant de proastă calitate;
• toba de eșapament înfundată cu produse de ardere;
• carburator nereglat;
• obstrucția filtrului de aer;
• defectarea pistonului sau cilindrului.

Când apăsați pe gaz

Unitățile de tăiere sunt în gol, dar ferăstrăul cu lanț se blochează atunci când gazul este apăsat, pe măsură ce sarcina crește. Instrumentul este încălzit înainte de utilizare, pornind motorul la ralanti timp de un minut. Dacă acest lucru este neglijat, atunci motorul se oprește după apăsarea pedalei. Alte motive pot fi:

• unitate de amestecare a combustibilului combustibil înfundată sau neajustată;
• un filtru de aer înfundat nu asigură fluxul de aer dorit cu sarcina crescândă;
• un filtru de benzină murdar nu permite trecerea cantității necesare de amestec;
• peretele cilindrului și pistonul se freacă.

Combustibilul cu octanță scăzută provoacă o frână, deoarece această circumstanță împiedică motorul să atingă puterea necesară atunci când sarcina crește.

La ralanti

Încălcarea funcționalității sistemului unității de combustibil duce la scurgeri de aer. În acest caz, unitatea se blochează la ralanti și nu își păstrează numărul. Aspirația suplimentară reduce impulsul de aer către pompa de combustibil și trece prin membrana baii sau garniturile arborelui cotit. Diagnosticul se face cu un vacuometru.

Oprirea motorului la frig are loc din alte motive:

• canalul de lumânare conține o cantitate în exces de amestec combustibil;
• între vârful lumânării și leagănul de înaltă tensiune distanța nu este reglată;
• defectarea sursei de alimentare.

Garniturile sunt verificate prin turnarea benzinei în carter, scurgerea este vizibilă. Acest lucru înseamnă că motorul nu funcționează la ralanti și, la frecvență înaltă, etanșările neetanșe vor duce la blocarea rulmenților. În cazul unor elemente cu scurgeri, acestea se înlocuiesc cu altele noi și se etanșează.

La viteză maximă

Uneori, motorul se oprește după funcționarea normală. Pentru a determina cauza, acordați atenție circumstanțelor însoțitoare:

1. Motorul se blochează în mijlocul lucrărilor fără niciun motiv aparent. Demarorul este în poziție staționară și nu se rotește. Aceasta înseamnă că unealta este blocată și necesită reparații urgente.
2. În timpul funcționării normale, puterea este redusă pentru o perioadă scurtă de timp și motorul se oprește, cilindrii sunt supraîncălziți. Situația indică apariția unei aspirații a aerului sub conducta de cauciuc dintre cilindrul carburatorului, posibil din cauza unui gol. Aerul epuizează combustibilul, conducta trebuie înlocuită.

Nu ia avânt

În lansare sunt implicate multe mecanisme ale mecanismului, astfel încât pierderea vitezei drujbei Stihl după mersul în gol poate fi rezultatul diverșilor factori. Funcționarea sigură la ralanti și întreruperile motorului sub sarcină pot apărea din următoarele motive:

• dezvoltarea unei resurse de motor;
• uzura, deformarea si coroziunea grupului de piston;
• bobină de aprindere sau bujie defecte;
• șuruburi dezechilibrate ale carburatorului.

Dacă unealta nu dezvoltă viteză, atunci conductivitatea orificiului din capacul rezervorului de combustibil este ruptă. Apariția unui vid nu asigură cantitatea necesară de combustibil, deoarece motorul nu câștigă puterea necesară. Cifra de afaceri scad odată cu acumularea de monoxid de carbon în toba de eșapament, îndepărtarea gazelor din ardere este dificilă.

Nu încetinește

Instrumentul atinge rapid viteza maximă, iar puterea nu scade. Această situație se explică prin faptul că:

• supapa de accelerație nu funcționează din cauza slăbirii arcului sau a elementului de tracțiune;
• comutatorul comutator eșuează periodic;
• fără tirbușon pe axa accelerației;
• carburator înfundat;
• furtunul de combustibil și filtrul de benzină nu funcționează corect.

Ce să fac

Scula electrică este utilizată conform instrucțiunilor producătorului. Abia după verificarea tensiunii lanțului, unitatea pornește. În același timp, umplerea rezervoarelor cu un amestec combustibil și ulei este controlată, dispozitivul este fixat în siguranță în mâini. Dacă, atunci când sunt respectate toate regulile, mecanismul refuză să funcționeze, atunci este efectuat.

Cum să porniți o motoferăstrău Stihl: instrucțiuni

Producătorul instrumentului a luat toate măsurile și a dezvoltat un manual, datorită căruia mecanismul este pornit convenabil. Utilizatorul se va proteja de rănire dacă efectuează frecvența sugerată de acțiuni:

1. Contactul este pornit, iar mânerul motorului este plasat în poziția jos. Admisia atmosferei din filtrul de aer este blocata de amortizorul carburatorului. Pentru a porni corect ferăstrăul cu lanț, diafragma de accelerație trebuie să fie deschisă pentru a îmbogăți amestecul combustibil.
2. Maneta este setata in pozitia de pornire a gazului. Starterul se zvâcnește de mai multe ori până când apare prima scânteie. Dacă blițul trece, atunci instrumentul este gata să pornească. Mecanismul funcționează la viteze mari datorită membranei de accelerație închise. Pentru a-l transfera la regularea de ralanti, se apasă declanșatorul de gaz și se eliberează strass. Numărul de revoluții se normalizează rapid.
3. Pe unitatea Stihl MC din configurația standard, nu sunt prevăzute dispozitive suplimentare într-o versiune ușoară.

Ajustare la ralanti

Înainte de reglare, se efectuează întreținerea instrumentului. Pentru ca reglarea turației în gol să fie eficientă, se face întreținere preventivă:

• curatarea carburatorului;
• spălarea motorului;
• curățarea filtrului de aer;
• încălzirea motorului.

Pentru a regla funcționarea mecanismului la ralanti, se folosește șurubul de reglare corespunzător. Rotirea sa depinde de setarea dorită:

1. Cu reglajul standard, șurubul este rotit în sens invers acelor de ceasornic până când se rotește strâns. După aceea, faceți 2 cercuri în direcția săgeții.
2. Dacă ferăstrăul funcționează cu viteză mică, atunci șurubul este rotit în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște. Apoi faceți o jumătate de cerc în direcția opusă.
3. La frecvență înaltă, regulatorul este înfășurat împotriva ceasului până când circuitul se oprește. După aceea, rotația este continuată încă o jumătate de tură în aceeași direcție.

Nu va funcționa pentru a regla funcționarea la ralanti dacă există o scurgere de aer în motor printr-o garnitură, pompă de accelerație, garnituri de ulei sau dintr-un alt motiv.

Setarea aprinderii

Motoarele pe benzină sunt echipate cu un sistem de aprindere care aprinde combustibilul. Momentul în care se produce blițul afectează funcționarea motorului. În producția de masă din fabrică, aprinderea ferăstrăului cu lanț nu este reglată. Marcajele sunt plasate pe elementele rotative corespunzătoare, care sunt combinate în timpul ajustării. Reglarea incorectă duce la faptul că mecanismul pornește și se blochează.

Înainte de reglare, verificați uscarea lumânării și performanța circuitului de aprindere. Cablul de alimentare cu tensiune la lumânare este adus la cilindru cu un spațiu mic și demarorul este pornit. În absența blițului, testați cablul cu o sondă. Apoi verificați starea firului la butonul de oprire.

Dacă cablurile nu sunt deteriorate, verificați bobina de aprindere. Acest lucru este realizat de un tester special pentru a suna dispozitivul. În acest caz, indicatoarele de pe dispozitiv trebuie să se potrivească cu caracteristicile tehnice ale bobinei, care sunt prescrise în instrucțiunile de utilizare. Dacă se găsesc inconsecvențe, atunci unitatea de aprindere este schimbată într-un dispozitiv funcțional.

Bobina poate deveni inutilizabilă din cauza vibrațiilor atunci când unealta este scăpată sau lovită, așa că trebuie să lucrați cu atenție.

Înlocuirea rulmenților arborelui cotit

Pentru început, compresia este măsurată, dacă nu există, atunci motivul constă în defalcarea grupului de piston.

Presiunea necesară în cilindru ar trebui să fie de 8 atm, dacă este mai mică, atunci cilindrul și pistonul, inelele, rulmenții arborelui cotit s-ar putea să se fi uzat.

Pentru a afla starea sistemului de piston, trebuie să dezasamblați complet ferăstrăul și să îndepărtați toate componentele principale ale mecanismului.

Ferăstrău cu lanț Stihl MS o sută optzeci nu câștigă avânt. Reparație drujbe Stihl o sută optzeci cu propriile mâini.

Citeste si

Mi-a placut: 14
Nu mi-a placut: 5

Citeste si

În timpul reparației, au adus o motoferăstrău Stihl 180.
Ferăstrăul cu lanț Stihl o sută optzeci nu dezvoltă impuls. După inspecția vizuală. Am decis să începem cu puțin. Curățați toba de eșapament a motofierăstrăului Calm 180.
Pentru a curăța canalele tobei, folosim o curățare a carburatorului, nu un injector. În această situație, problema a fost rezolvată independent. Evacuarea lui Stihl a fost scoasă. Drujba a fost reparat rapid fara efortul de demontare.
Motivul principal pentru motivul pentru care este necesar drujba Calmul o sută optzeci nu dezvoltă impuls.
Multă funingine în evacuare drujbe Stihl 180.
Motivul este în carburator, canalele sunt înfundate, resturi sub ac.
Filtru de combustibil înfundat.
Filtrul de aer al drujbei Stihl nu este suflat.
Curățarea pieselor de mai sus, așa cum se mai numește și, înlocuirea pieselor de schimb cu altele noi. Depanați drujbe Stihl 180.
Mi-a plăcut videoclipul. Pune like-uri. Abonați-vă la canalul benzo repairman.
Sunt necesare piese de schimb. Urmați linkul-

Etichete youtube: shtilms180 #shtilms180in lucru #shtilms180piese de schimb #stihl180reviews #stihl180bu #stihlms180toba de curățare #chainsaw stihlms180(35cm) #be.

Citeste si

Ferăstrăul cu lanț nu pornește cauza Autor: Petro Yermolenko Publicat: 4 nov. Două mii șaisprezece g. Ferăstrăul cu lanț MAX trei mii două sute șaisprezece nu dă semne de viață. Cauza problemei a fost gasita...

Pentru a lucra la parcela personală sau la casa privată, la agricultură sau la construcții, aveți nevoie de un instrument atât de versatil precum un ferăstrău cu lanț. Lemnul a fost, este și va fi întotdeauna un material de construcție relevant, a cărui prelucrare necesită un dispozitiv atât de unic. Un fierăstrău cu lanț este, de asemenea, indispensabil pentru recoltarea lemnului de foc, tăierea spațiilor verzi, amenajarea peisajului și conducerea propriei gospodării.

Reparați drujba Stihl 180

Ferăstrău cu lanț Stihl MS 180 conceput pentru utilizatorii neexperimentați pentru a face acest instrument cât mai ușor de utilizat. Acest ferăstrău cu lanț este ușor și convenabil de utilizat și are, de asemenea, un cost scăzut, datorită căruia este foarte solicitat în rândul populației. Odată cu utilizarea intensivă a sculei, piesele se uzează, ceea ce duce la defecțiuni ale sculei. Unele dintre cele mai comune și tipice defecțiuni pot fi remediate manual acasă. De regulă, utilizatorii au următoarele întrebări: De ce fierăstrăul cu lanț câștigă prost avânt? De ce lanțul nu este lubrifiat?

Tipuri de defecțiuni, diagnosticare, instrumente de reparare

Pentru depanare cu drujba trebuie să ai instrumentele potrivite. Această listă ar trebui să includă următoarele instrumente:

• set de chei;
• set de chei tubulare;
• Set de șurubelnițe;
• ac.

Înainte de a continua cu depanarea ferăstrăului cu lanț, trebuie să determinați cu exactitate cauzele defecțiunii și localizați locul accidentului. Deoarece ferăstrăul cu lanț are un motor cu ardere internă, este logic să presupunem că principalele defecțiuni vor fi asociate cu acest dispozitiv special. Cele mai frecvente defecțiuni în timpul funcționării ferăstrăului sunt:

• defecțiuni ale sistemului de aprindere;
• defecțiuni ale sistemului de alimentare cu combustibil;
• defecțiuni ale grupului de cilindri și piston;
• defecțiuni ale tobei de eșapament;

Defecțiunile care nu sunt legate de funcționarea motorului sunt, de asemenea, frecvente. Acestea includ următoarele defecțiuni:

• defecțiuni la frână și ambreiaj;
• defecțiuni ale sistemului de lubrifiere a lanțului;
• ruperea cablului de pornire;
• uzura pinionului de antrenare.

Depanare funcționarea motorului trebuie să înceapă cu verificarea nivelului de benzină din rezervorul de combustibil. Dacă nivelul combustibilului este normal, începem să verificăm sistemele principale de ferăstrău cu lanț.

Sistem de aprindere

Problemele în sistemul de aprindere a ferăstrăului cu lanț pot fi judecate după următoarele semne:

• Motorul nu va porni;
• motorul pornește, dar aproape imediat se oprește;
• motorul este instabil;
• nu dezvoltă deplină putere sau blocaje.

Verificarea sistemului de aprindereÎncepeți prin a verifica bujia. Schema de verificare este simplă. Bujia trebuie să fie curată, fără depuneri de carbon și să nu fie umplută cu amestec de combustibil. Distanța dintre electrozi trebuie să fie de 0,5-0,65 mm. Depunerile de carbon de la o lumânare pot fi curățate cu o punte ascuțită, electrozii trebuie curățați cu un șmirghel fin.

Probleme de lansare poate apărea și din cauza deteriorării garniturii de etanșare a lumânării sau a uzurii acesteia. Apoi, verificați bujia pentru scânteie. Pentru a face acest lucru, trebuie să conectați un fir de înaltă tensiune la acesta și, ținând lumânarea cu un clește cu mânere izolate, atașați-o la cilindru cu un fir. Trageți cablul de pornire pentru a verifica dacă există scântei. Dacă nu există scânteie, atunci bujia trebuie înlocuită. Dacă nu există nicio scânteie pe o lumânare nouă, atunci problema ar trebui căutată în firul de înaltă tensiune.

Sistem de alimentare

Problemele cu sistemul de combustibil al ferăstrăului cu lanț Stihl pot fi uneori determinate de stat bujie. Deci, dacă lumânarea rămâne uscată în timpul inspecției, atunci acest lucru indică faptul că amestecul de combustibil nu intră în cilindru. Cea mai frecventă cauză este un filtru de combustibil înfundat. Pentru a repara, trebuie să scoateți furtunul de combustibil din carburator și să vedeți cum funcționează combustibilul. Dacă curgerea este slabă, atunci trebuie să treceți filtrul de combustibil prin orificiul de umplere cu combustibil și să-l curățați. Dacă filtrul este foarte murdar, se recomandă înlocuirea acestuia cu unul nou.

O altă problemă comună este blocarea respirației. Respirația este o mică gaură în capacul rezervorului de benzină, trebuie să folosiți un ac pentru a-l curăța. O cantitate insuficientă de amestec de combustibil se poate datora unui filtru de aer înfundat, caz în care aerul nu intră în volumul necesar, amestec de combustibil se obține prea bogat, ceea ce duce la funcționarea instabilă a motorului. Pentru a elimina defecțiunea, filtrul trebuie îndepărtat, clătit bine și uscat și reinstalat.

Dacă aceste metode nu au rezolvat problema, atunci problema poate fi în reglarea incorectă a carburatorului. Reglarea carburatorului trebuie efectuată cu aer curat și filtre de combustibil. La majoritatea carburatoarelor, reglarea se face folosind trei șuruburi speciale: turația maximă, turația minimă și reglarea la ralanti. Înșurubați viteza maximă notat cu simbolul H, controlează jetul principal. Șurubul L este proiectat pentru a regla viteza minimă și controlează jetul de ralanti. Șurubul S reglează fin turația de ralanti.

Se găsește uneori în carburatoare două șuruburi de reglare, care se face pentru a simplifica configurarea. Acurate date de reglare a carburatorului trebuie să o luați din manualul de instrucțiuni, dar este mai bine să încredințați această operațiune specialiștilor, deoarece aceasta este o muncă foarte dificilă și responsabilă.

Cilindru și grup de piston

Dacă motorul nu se dezvolta putere maximă sau nu pornește, atunci problema poate fi presiunea insuficientă în cilindru. Acest lucru se poate întâmpla din cauza uzurii cilindrului, a rulmenților arborelui cotit și, de asemenea, din cauza căderii segmentelor de piston din cauza uzurii pistonului, este necesară demontarea și asamblarea tobei de eșapament. Dacă toba de eșapament este îndepărtată din calm, atunci puteți evalua vizual starea cilindrului și a grupului de piston, privind în orificiul de la toba de eșapament. În acest caz, prezentarea generală va fi mică, dar vă puteți face o idee despre starea cilindrului și a pistonului.

Pentru o diagnosticare mai precisă, puteți utiliza un manometru de compresie, care este instalat în orificiul bujiei. Rotiți demarorul, determinați presiunea cilindrului. Presiunea cu un CPG de lucru ar trebui să fie de aproximativ 8-9 atmosfere. O scădere a presiunii duce la o scădere a puterii motorului liniștit. Pentru a determina imaginea completă a stării CPG, trebuie să dezasamblați complet motorul prin deconectarea carterului de la cilindru și inspectarea pistonului. Pentru a efectua această muncă, trebuie să studiați designul ferăstrăului cu lanț Stihl 180, de asemenea, se recomandă să vizionați videoclipuri cu această lucrare pe Internet. Asamblați motorul în ordine inversă.

Toba de toba pentru drujba

Dacă motorul funcționează normal la ralanti, dar se blochează pe măsură ce viteza crește, este probabil ca toba de eșapament să fie cauza. Toba de eșapament se poate înfunda cu produse de ardere a combustibilului și se poate bloca evacuare si, ca urmare, motorul nu dezvolta viteza maxima. Motivul poate fi ulei în exces în combustibil, precum și ulei nepotrivit sau de calitate scăzută. Pentru a elimina defecțiunea, toba de eșapament trebuie îndepărtată, curățată de depunerile de carbon și spălată cu detergenți.

Frână de lanț, ambreiaj, sistem de ungere

Motivul eșecului calmului 180 poate fi, de asemenea defecțiune a frânei lanțului. Cel mai adesea, spațiul de sub capacul cutiei de viteze este înfundat sau banda de frână se uzează. În caz de blocare, scoateți capacul și curățați bine interiorul. Reparația în caz de uzură a benzii de frână este înlocuirea acesteia.

Adesea, petele de ulei sunt vizibile vizual în unitatea de antrenare a lanțului, ceea ce duce la funcționarea incorectă a tijei. Pentru a remedia problema, trebuie să verificați calitatea conexiunii dintre fitingul pompei de ulei și tub, să le inspectați pentru fisuri. Dacă se găsesc fisuri, piesele trebuie înlocuite sau sigilate cu material de etanșare. Dacă nu există suficient ulei pe lanț, atunci trebuie să curățați canalele pentru alimentarea cu lubrifiant, ceea ce se întâmplă destul de des.

Dacă lanțul cu lanț se învârte aproape constant, în timp ce motorul uneori funcționează instabil, atunci defecțiunea ar trebui căutată la ambreiaj. Poate fi un arc rupt sau o bucată din camea ambreiajului se poate rupe. Puteți rezolva problema înlocuind acest nod.

În timpul funcționării ferăstrăului cu lanț, piesele se uzează neuniform. Pentru a menține performanța dispozitivului, este necesar să înlocuiți în timp util piesele uzate, cum ar fi un lanț, pinionul de antrenare, anvelopa si altele. În acest caz, motoferăstrăul Stihl 180 va funcționa impecabil mult timp.

Motive pentru care Stihl 180 nu dezvoltă impuls

Ferăstrău cu lanț Stihl 180 nu dezvoltă impuls sau după ce eliberați declanșatorul de gaz, acesta continuă să funcționeze fără a scădea viteza. Aceste dificultăți sunt destul de frecvente. Să încercăm să înțelegem motivele, a căror consecință este apariția unor defecte similare. De asemenea, în acest articol vom lua în considerare cum să diagnosticăm dacă ferăstrăul cu lanț nu trage.

De ce ferăstrăul cu lanț nu dezvoltă viteză

Pot exista mai multe motive pentru lipsa de tracțiune și un set dezgustător de revoluții cu un ferăstrău cu lanț. Prin urmare, nu ar trebui să începeți imediat dezasamblarea și repararea carburatorului, deoarece motivul poate să nu se ascundă în el.

Pe motoferăstrăul Stihl ms 180 este instalat un carburator fiabil, pe care producătorul a limitat capacitatea de a regla puterea și turația maximă a motorului, astfel încât atunci când ferăstrăul cu lanț scade în forță, carburatorul este ultimul loc în care trebuie să găsiți probleme. .

Toba de esapament

Te întrebi, care este primul? Răspunsul este un amortizor. Toba de eșapament este responsabilă pentru emisia de gaze de eșapament și stingerea în flacără a acestora. Prin ea trec toate produsele de ardere, care în timp o pot înfunda. Situația cu toba de eșapament înfundată cu funingine este departe de a fi unică, dar apare din cauza consistenței greșite a combustibilului.

Cu raportul obișnuit dintre benzină și ulei, produsele de ardere nu sunt saturate cu funingine, astfel încât să înfunde toba de eșapament. În acest caz, dacă cantitatea de ulei este mai mare decât cea normală, în timpul arderii acestuia apar depozite de carbon în exces. În plus, funinginea se acumulează sub inelele pistonului și în toba de eșapament a motofierăstrăului Stihl 180. Nu capătă avânt atunci când puneți presiune pe ferăstrău; Astfel, o toba de eșapament cu cocs este cel mai sigur lucru care se poate întâmpla, cel mai mare rău din excesul de funingine este nevoia de a înlocui pistonul.

Cum se verifică toba de eșapament

Pentru a verifica toba de eșapament, aceasta trebuie scoasă din motoferăstrău. Pentru a face acest lucru, folosind un cap de 8 mm, două piulițe de fixare sunt deșurubate și piesa este îndepărtată.

Citit:

În mod fundamental: după îndepărtarea tobei de eșapament, trebuie să verificați integritatea garniturilor dintre aceasta și cilindru, deoarece foarte des se lipesc și se rup atunci când toba de eșapament este îndepărtată.

Puteți curăța piesa mecanic, folosind șurubelnițe sau ace de tricotat, apoi suflați bine cu aer comprimat. Locul de aterizare al tobei de eșapament poate fi curățat cu șmirghel pentru a îndepărta părțile arse ale garniturii.

Toba de eșapament trebuie instalată în ordine inversă.

În mod fundamental: la strângerea piulițelor de montare a tobei de eșapament, nu strângeți piulițele excesiv, deoarece filetele șuruburilor pot fi rupte.

Al doilea motiv pentru care motorul cu drujba Stihl poate reduce puterea si nu dezvolta viteza este un blocaj in sistemul de alimentare. De obicei, primul loc în care începeți să căutați un blocaj este filtrul de combustibil.

Verificarea filtrului de combustibil

Filtrul de combustibil este instalat în rezervorul motoferăstrăului Stihl 180 și nu este foarte confortabil să îl scoateți. Pentru a facilita procesul, puteți lua o bucată mică de sârmă de duraluminiu și o puteți îndoi la capăt, apoi o utilizați pentru a agăța furtunul de combustibil și a-l trage afară, împreună cu filtrul din rezervor. Pentru a verifica filtrul, trebuie să suflați în el, dacă aerul nu trece, atunci a fost găsit motivul și filtrul trebuie schimbat.

A văzut nu dezvoltă viteză, nu dezvoltă putere.

De ce există o asemenea discrepanță care place a văzut a funcționat bine, dar și-a pierdut brusc puterea și Nu hype

Calm 180. Clasici ale genului. Nu dezvoltă impuls

Pentru a curăța sita, trebuie să scoateți carburatorul de pe motoferăstrăul Stihl 180. Lucrul începe prin îndepărtarea capacului superior al ferăstrăului, după care, folosind un cap de 8 mm, se deșurubează două piulițe de fixare. În plus, carcasa filtrului este îndepărtată din ghidaje, după care tija amortizorului de aer și pârghia de comandă a motorului sunt deconectate. În cele din urmă, furtunul de combustibil și tija de accelerație sunt deconectate, după care carburatorul poate fi scos din ghidaje.

Filtrul carburatorului este instalat în camera pompei de combustibil, pentru a ajunge la acesta, se deșurubează un șurub care fixează capacul pompei și se demontează împreună cu garniturile.

Filtrul cu plasă poate fi curățat numai cu aer comprimat. Orice metode mecanice sunt strict interzise, ​​deoarece plasa este foarte moale și pur și simplu își schimbă forma. Răspuns: Motoferăstrău Stihl 180. Repararea și tratamentul bolilor copilăriei. Există o scânteie, se furnizează benzină, pentru că Lumânarea este umedă, dar ferăstrăul nu pornește.Cum să tratezi. Când îl apăsați, pur și simplu se prăbușește și se îndoaie de-a lungul marginii locului de aterizare, prin care combustibilul nefiltrat poate intra în carburator.

În timpul procesului de curățare, locul de aterizare cu filtrul instalat trebuie să fie acoperit pe jumătate cu un deget și abia apoi suflat cu aer, în caz contrar, plasa poate zbura și nu va mai putea fi găsită.

Depresurizarea carburatorului și înfundarea duzei

Din când în când, când șuruburile care fixează capacul carburatorului s-au slăbit sau garniturile au devenit inutilizabile, se poate observa o pierdere de putere și pe motoferăstrău, pentru a exclude posibilitatea acestei defecțiuni, trebuie să verificați integritatea garniturile si etanseitatea suruburilor de pe capacele carburatorului. Pentru a face acest lucru, trebuie să-l scoateți din motor (metoda este descrisă mai sus) și să-l dezasamblați. Din cauza căruia nu pornește calmul 180 pe care există o scânteie, de ce ferăstrăul nu pornește. Garniturile defecte trebuie inlocuite folosind piese de schimb din trusa de reparatii pentru carburatorul Stihl MS 180.

În cazul în care a fost efectuată o verificare completă a sistemului de alimentare cu combustibil și de evacuare, dar nu există rezultate. Trebuie să verificați supapa principală a injectorului de combustibil. Pentru a verifica, trebuie să-l scoateți din corpul carburatorului. Toate lucrările trebuie efectuate conform următoarei metode:

1. Carburatorul este scos din motoferăstrău.
2. Se deșurubează patru șuruburi care fixează capacul cu un compensator, după care capacul poate fi îndepărtat.
3. Carburatorul este montat pe o căptușeală de lemn, după care, folosind un șurub cu un diametru mai mic de opt mm și o lungime de 50, este aruncat în cavitatea internă a carburatorului.
4. Apoi, trebuie să ridicați un furtun mic, al cărui diametru interior corespunde sau puțin mai mic decât diametrul exterior al duzei și să-l puneți pe duză.
5. Următorul pas este să suflați în interiorul furtunului. Dacă suflă doar într-o singură direcție, duza funcționează, dacă suflă în ambele direcții sau deloc, atunci supapa trebuie schimbată.

Toate acțiunile de mai sus ar trebui să ajute la depanarea problemei asociate cu faptul că ferăstrăul cu lanț nu este câştigând se întoarce, într-un caz neplăcut, un diagnostic complet la centrul de service al producătorului va ajuta.

De ce ferăstrăul cu lanț nu încetinește

Pot exista mai multe motive pentru care ferăstrăul cu lanț nu încetinește:

• arc de accelerație rupt
• fixarea declanșatorului de gaz;
• tija îndoită clapetei de accelerație;
• tirbușonul arborelui clapetei de accelerație se pierde, drept urmare se înclină.

Nu este dificil să rezolvați toate aceste probleme, trebuie să efectuați o inspecție amănunțită și să determinați cu exactitate cauza, apoi să schimbați piesa defectă. De regulă, dacă ferăstrăul cu lanț câștigă avânt bine, funcționează la ralanti și are putere normală, atunci problema cu faptul că nu încetinește este pur mecanică. Iar găsirea și remedierea unei probleme mecanice este mult mai ușoară decât identificarea și oprirea scurgerilor de aer din carterul unui motoferăstrău.

Video

Calm 180 nu dezvoltă impuls, videoclipul celui mai frecvent motiv poate fi vizionat mai jos. Are proprietar drujbe Stihl Cum să tăiați corect un ferăstrău pe un copac În ciuda varietății de unelte electrice pentru prelucrarea lemnului, ferăstraiele de mână sunt încă populare printre meșterii de acasă. Avantajele sunt evidente: cost redus, compactitate și disponibilitate (mai ales dacă nu există sursă de alimentare). Orice unealtă pentru tăiere și tăiere trebuie să fie ascuțită, deoarece depinde ...