Descrierea fizică și geografică a zonei. Descrierea hărții geografice generale
Întrebare:
Mi s-a dat un card bancar de debit, dar angajatul băncii nu a explicat nimic despre ce informații se reflectă pe cardul bancar, ce aspect poartă cardul. Pot avea nevoie de informații despre un card bancar și în ce cazuri?
Răspuns: În primul rând, despre cum arată un card bancar sau, mai degrabă, cum poate arăta un card. Cardul bancar are un format definit de standardul ISO 7810 ID-1: 85,6 mm x 53,98 mm x 0,76 mm și este realizat în principal din plastic. Părțile din față și din spate ale cardului conțin diverse informații funcționale. Fundalul general al părții anterioare a cardului bancar este aprobat de bancă în funcție de parcelele dezvoltate de designeri, iar reversul are întotdeauna un fundal simplu. Adică, desenul și culoarea cardului depind de preferințele băncii emitente și ia în considerare și cerințele sistemului de plată care deservește acest card.
Fundalul ar trebui să contribuie la percepția estetică a cardului și la recunoașterea băncii care a emis cardul. Pentru anumite tipuri de carduri, băncile oferă deținătorilor de carduri să decidă ei înșiși asupra designului, adică oferă clientului dreptul de a alege un design individual.
Folosind cărți de vizită furate, este mai dificil să achiziționați bunuri de la punctele de vânzare cu amănuntul, în special cele scumpe, deoarece cu o sumă semnificativă de achiziție sau cu cea mai mică îndoială, vânzătorii au dreptul de a cere un pașaport.
Prin urmare, cu o lună înainte de data expirării cardului, este necesar să contactați banca pentru a reemite un nou card sau să scrieți o cerere de închidere a contului cardului.
Atunci când alegeți să faceți o plată, trebuie să țineți cont de faptul că numele și sigla sistemului de plată de pe cardul bancar trebuie să se potrivească cu omologul lor de pe dispozitivul de autoservire sau bancomat. Dacă nu există o astfel de siglă pe dispozitiv, atunci acest dispozitiv de autoservire/ATM nu vă va deservi cardul.
Pentru sistemul de plată American Express, numărul cardului este format din 15 cifre, împărțite în 3 blocuri de 4,6 și 5 cifre fiecare (4-6-5).
Și sistemul național de plată rus Mir are un număr de card format din 16 cifre împărțite în 4 blocuri a câte 4 cifre fiecare (4-4-4-4).
Numărul cardului este numărul de acces la contul bancar al titularului cardului.
Numărul cardului este folosit de titular cu sistemul „Mobile Bank” sau „OnL @ yn”.
Prin prima cifră a numărului cardului, puteți obține informații despre sistemul de plată căruia îi aparține cardul și dacă se potrivește cu sigla. Deci, primele cifre ale sistemelor de plată care funcționează în Rusia sunt următoarele:
- Lumea - 2;
- VIZA - 4;
- American Express - 3
- MasterCard - 5
- Maestro - 3, 5 sau 6
- China UnionPay - 6
- JCB International - 3
- UEC - 7.
Partea inversă a cardului
O schiță a aspectului reversului unui card bancar cu numerotarea elementelor arată astfel:
Partea inversă a cardului bancar afișează informații despre următoarele elemente:
- Numele băncii- in partea de jos a cardului se repeta in mod obligatoriu numele bancii de care apartine cardul.
- Bandă de hârtie albă situat lângă banda magnetică. Este disponibil numai pe carduri personalizate - și este destinat aplicării unui exemplu de semnătură a deținătorului cardului. Aceasta este și protecție - dacă încercați să falsificați un eșantion de semnătură în momentul efectuării plăților folosind un card furat, pot apărea probleme.
Banda de hârtie, pe lângă eșantionul de semnătură a titularului cardului, este completată cu informații, ținând cont de elementele tipului de sistem de plată și codul de autentificare a cardului.
Deci, de exemplu, bara poate fi umplută cu:
- linii diagonale cu cuvântul VISA în albastru/albastru și auriu și un număr de 19 cifre imprimat într-un font special înclinat spre stânga care include 16 cifre ale numărului cardului și 3 cifre ale codului de securitate
- linii diagonale cu cuvântul MasterCard sau MC în roșu, albastru/cian și galben și un număr de 7 cifre în centrul panoului, imprimat într-un font special cu înclinare spre stânga, care include ultimele patru cifre ale cardului numărul și 3 cifre ale codului de securitate
- Cod de autentificare card(CVV2 și CVC2) - pentru sistemele de plată, MasterCard sau Visa, este format din trei cifre, și se află pe o bandă de hârtie albă, lângă semnătura titularului după ultimele patru cifre ale numărului cardului bancar indicat acolo. Codul este folosit ca mijloc suplimentar de identificare a titularului cardului la efectuarea plăților, în special pe Internet. Nu se găsește pe toate categoriile de hărți ale acestor sisteme.
Cod de autentificare a cardului în funcție de tehnologie MirAccept (MirAccept) sistemul de plată „MIR” – este format din trei cifre și se află pe spatele cardului. La Sberbank din Rusia, de exemplu, codul se află înaintea cuvintelor „Mulțumesc de la Sberbank”.
- Bandă magnetică pe card- aceasta este o bandă magnetică lipită în plastic, care este un purtător de informații. Datele sunt scrise pe card o singură dată și nu sunt suprascrise în viitor. Introducerea (sau codificarea) se face pe instructiunile bancii si include date: despre titularul cardului, numarul de cont al acestuia, banca si alte date suplimentare necesare bancii.
Banda magnetică poate fi neagră, maro închis sau orice altă culoare.
Există o hartă de pregătire 1:50000 pentru zona de lucru cu nomenclatorul U-34-37-V (Snov).
teren
Relieful acestei zone este predominant muntos. Punctul maxim este o înălțime de 293,4 m în partea de sud-est a sitului. Înălțimea minimă este de 134,0 m, situată în partea de vest a sitului. Malurile râurilor și lacurilor sunt devastate.
Hidrografie
Hidrografia este bine dezvoltată în această zonă. Dintre cele mai mari râuri se pot distinge râurile Sot și Orlyana. Din lacurile Kholodnoe și Volnoe.
Râul Sot curge de la vest la sud. Viteza curgerii este de 0,1 m/s, lățimea medie a râului este de 267,5 m, adâncimea este de 4,8 m, natura solului de fund este nisipoasă. Pe rau se afla un ferry cu dimensiunile de 5x4m., cu o capacitate de transport de 5t. situat în apropierea satului Bykovo. Pe râul Sot a fost construit un pod de piatră. Lungimea podului de piatră situat lângă satul Kamenogorsk este de 170 m, lățimea carosabilului este de 8 m, capacitatea de transport este de 50 t.
Râul Sot are mulți afluenți. Cel mai mare este râul Tikhaya. Este originar din vestul acestei secțiuni. Viteza curentului este de 0,2 m/s, lățimea este de 40 m, adâncimea este de 2,1 m. natura solului de fund este nisipoasă. Zonele acestui râu sunt mlăștinoase. Pe malul drept se află lacul Shchuchye, pe malul stâng se află lacul Kamyshevoe. Pe râu au fost construite două poduri de lemn, situate lângă satul Borisovo. Lungime pod 50m, latime 4m, capacitate de transport 6t.
Râul Tikhaya are și un afluent - micul râu Nera. Curge de la vest la nord.
În părțile de est și de sud-est ale acestei zone există lacurile Volnoe și Kholodnoe, precum și multe râuri mici. Sunt situate în apropierea așezărilor.
Vegetație
Vegetația din această zonă este concentrată neuniform. Există o pădure în nord-est. Specii de arbori:
Pin si stejar - inaltimea medie a copacilor este de 15m, grosimea copacilor este de 0,20m, distanta dintre copaci este de 4m.
Pin si mesteacan - inaltime copac 20m, grosime 0,25m, distanta intre arbori 5m.
În sud-est, lângă satul Snov, se află plantații forestiere, pădurea Snovsky. Specii de arbori - pin și mesteacăn. Înălțimea copacilor este de 25 m, grosimea este de 0,30 m, distanța dintre copaci este de 5 m.
Există, de asemenea, mici plantații forestiere în părțile de sud și sud-est ale sitului.
Rețeaua de drumuri Rețeaua de drumuri din acest tronson este dezvoltată în principal în sud-vest, unde se află majoritatea așezărilor. Există căi ferate care circulă în direcția Snov-Kamenogorsk. Autostrada merge de la nord-vest la sud-est. Este întins pe tot site-ul. O parte a drumului trece de-a lungul malurilor râului Sot. Lățimea carosabilului este de 8m, lățimea subnivelului este de 17m.
Așezări
Așezări mari sunt situate în estul și sud-estul sitului. Cele mai mari sunt Snov, Kamennogorsk, Kryukovo, Markovo, Lebyazhye. Așezările sunt situate de-a lungul malurilor râurilor și lacurilor și plantațiilor forestiere.
Întreprinderile industriale includ o moară de făină, o fabrică de cărămidă în satul Kamennogorsk și mori de făină în satul Snov.
Tot în aşezări există biserici, cimitire, linii de comunicaţie.
Acuratețe topografică și geodezică
Pe acest teritoriu sunt 12 puncte ale rețelei de triangulare geodezică de stat de clasa a III-a.
Iazuri, lacuri de acumulare, canale, fântâni și izvoare. Când descrieți râurile, este necesar să indicați locația acestui obiect pe o foaie de hartă (în ce parte a hărții se află râul), direcția debitului, navigabilitatea (și alte utilizări economice a acestui obiect hidrografic). De asemenea, este necesar să se indice tipul de nutriție al râului, prospețimea, dacă râul este permanent sau se usucă. Când descrieți alte obiecte hidrografice, este suficient să indicați pur și simplu locația lor pe o foaie de hartă, prospețimea sau salinitatea și suprafața medie. La sfârșitul analizei hidrografiei, este necesar să se indice disponibilitatea acesteia teren resurse de apă dulce.
În continuare, trecem la descrierea reliefului. Ele determină cele mai înalte puncte, le enumeră și caracterizează relieful general (podisuri, munți joase, câmpii etc.). Determinați direcția pantei teren si diferenta maxima de inaltime. Dacă există râpe mari sau cariere, atunci acestea oferă informații despre locația lor pe. Apoi se procedează la descrierea formelor mai mici de relief - gropi, acumulări de pietre. De asemenea, la descriere, este necesar să se raporteze accidentatul terenului prin trasee de drumeții.
Următorul punct în analiza oricărei hărți (plan) teren merge vegetație. Indicați tipul de vegetație, suprafața aproximativă acoperită de plantații și formula arboretului forestier (este indicată în dreptul simbolului). Sunt indicate plantații mari naturale (păduri și rezervații) și cultivate (grădini și plantații).
Când descrieți orice hartă, trebuie să acordați o atenție deosebită rețelei de drumuri. De asemenea, este necesar să se indice direcția drumurilor și căilor ferate de importanță regională, regională sau federală. Apoi sunt descrise cele mai extinse rute și valorile locale. Dacă este necesar, se efectuează o analiză a drumurilor pietonale de pământ. La sfârșit, ele rezumă și indică densitatea drumurilor în diverse scopuri și trag o concluzie despre patenta acesteia.
În continuare, trecem la descrierea datelor urbane. Ele enumera cele mai mari așezări, numărul aproximativ, clădirile socio-economice (fabrici, șantiere miniere etc.). Ele indică, de asemenea, cele mai importante structuri sociale (teatre, muzee, monumente cu semnificație regională sau regională).
Notă
Înainte de a începe descrierea oricărei localități, este necesar să se indice codul alfanumeric al hărții, teritoriul pe care îl afișează, natura acesteia și scopurile pentru care este utilizată.
Surse:
- Pregătirea topografică a comandantului
O descriere a zonei este necesară la compilarea cărților de referință turistice și locale, sarcini de orientare și crearea de situri istorice. De asemenea, este interesant să povestești despre regiunea ta oaspeților din alt oraș care au venit la tine în vacanță. Chiar și într-o zonă neremarcabilă există întotdeauna ceva interesant.
Vei avea nevoie
- - harta locala;
- - date despre istorie și economie;
- - o coală de hârtie și un pix;
- - un computer cu editor de text;
- - GPS-navigator;
- - aparat foto.
Instruire
Gândiți-vă pentru ce scrieți descrierea. Depinde de caracterul lui. Povestea ta despre regiunea ta poate fi strict științifică sau artistică. Acest lucru nu înseamnă deloc că prima opțiune trebuie să fie neapărat uscată și neinteresantă, iar a doua nu trebuie să conțină date de încredere. Doar că într-o descriere științifică este necesar să te bazezi pe cifre și fapte, iar în al doilea - pe impresiile tale.
Faceți o listă cu datele de care aveți nevoie. Cunoașteți, desigur, numele localității dvs. Dar este foarte bine dacă puteți indica nu numai modernul folosit în mod obișnuit, ci și alții - perioada pre-revoluționară, sovietică, cum este numită regiunea dvs. de către reprezentanții popoarelor indigene etc. Stabiliți o etimologie.
Nu uitați să spuneți cum puteți în localitatea dvs. Listați toate rutele dacă este posibil. Scrieți din ce oraș mare sau gara principală și prin ce mijloc de transport. Dacă calea ferată nu se numește la fel ca și localitatea, menționați-o. Puteți rescrie programele sau puteți face link la ele.
Videoclipuri similare
Sfat util
Fotografiile și videoclipurile pot fi atașate la descriere.
O descriere artistică poate fi făcută din punctul de vedere al unui personaj real sau fictiv. De exemplu, ar putea fi un participant la luptă sau un vechi muncitor din fabrică.
Pădurea joacă un rol important în viața omului. A fost mult timp un loc în care oamenii găseau alimente, materiale de construcție, materii prime medicinale. În timp, terenurile forestiere au căpătat o importanță economică din ce în ce mai largă. A existat o problemă de conservare a pădurilor și a resurselor aferente.
Atitudinea civilizației față de pădure în orice moment a fost determinată de nevoile omenirii în resurse. În primele etape ale formării societății, bogăția pădurilor părea nelimitată. Aici omul a vânat animale sălbatice, furnizându-și și rudelor lui hrană. Copacii au devenit o sursă de combustibil și au furnizat material valoros pentru construcția de locuințe și anexe. În pădure, o persoană poate găsi ciuperci, fructe de pădure, plante medicinale.
Într-un anumit stadiu de dezvoltare, omul a trecut de la cules și vânătoare la agricultură. Acest lucru necesita suprafețe mari de teren. Sub presiunea civilizației, care avea nevoie de soluri fertile, pădurea a început să se retragă. Au fost tăiate suprafețe uriașe din ea, în loc de păduri au apărut terenuri agricole, terenuri arabile și locuri pentru pășunat vitele.
Distrugerea vegetației forestiere a fost direct legată de cererea crescută de cherestea. Pădurea a devenit o resursă economică foarte valoroasă. Cladirile rezidentiale si comerciale, obiectele tehnice, precum podurile si zidurile cetatii, au fost construite din diferite tipuri de lemn. Mulți copaci au fost folosiți pentru a construi nave. Chiar și astăzi, lemnul este încă folosit pe scară largă ca combustibil relativ ieftin, mai ales în zonele rurale.
Activitatea economică viguroasă, care a dus la distrugerea pădurilor întregi, a făcut o persoană să se gândească la luarea de măsuri pentru reînnoirea resurselor forestiere. De exemplu, în Germania, în secolul al XVIII-lea, a fost introdusă o cerință de a crește pădure pe locul plantațiilor tăiate. Comercianții de cherestea, de teama unor amenzi grave, au fost nevoiți să ia măsuri pentru utilizarea rațională a resurselor disponibile în păduri.
Una dintre concepțiile greșite care predomină în societate este că întinderile de pădure de pe planetă sunt nesfârșite. Cu toate acestea, acest lucru este departe de adevăr. Suprafețele ocupate de vegetație forestieră s-au epuizat grav până acum. Acest lucru nu se datorează în ultimul rând și faptului că managementul pădurilor are ca scop obținerea de beneficii economice pe termen scurt. Utilizarea irațională a resurselor forestiere conduce la scăderea proprietăților formatoare de mediu, protectoare și estetice ale pădurii.
Temeiul juridic pentru utilizarea pădurilor și a resurselor forestiere în Rusia este stabilit în Codul forestier al Federației Ruse. De asemenea, reflectă domeniile de activitate care sunt permise de lege. Acestea includ exploatarea forestieră, prelucrarea lemnului, colectarea resurselor alimentare și a plantelor medicinale, vânătoarea și managementul vânătorii. Pentru a desfășura astfel de activități, pot fi create întreprinderi industriale și comerciale.
Considerând pădurile drept obiect de utilizare, statul urmărește să limiteze sau să excludă complet activitatea economică în anumite zone ale zonei verzi. Utilizarea comercială și industrială a pădurii este pusă sub controlul structurilor de stat care se ocupă de silvicultură. Gestionarea pădurilor se bazează pe principiile dezvoltării durabile și reînnoirii fondului forestier.
Videoclipuri similare
Simbolurile off-scale sunt folosite pentru a reprezenta obiecte ale căror zone nu sunt exprimate pe scara hărții. De obicei, aceste semne exagerează dimensiunea reală a obiectelor reprezentate pe hartă. Acestea includ, de exemplu, majoritatea semnelor de obiecte locale și repere de pe hărțile topografice (puncte ale rețelei geodezice, indicatoare rutiere).
Simbolurile liniare sunt folosite pentru a descrie obiecte de natură liniară, a căror lungime este exprimată la scara hărții. Păstrând asemănarea contururilor obiectelor reprezentate și a lungimii lor pe scara hărții, semnele pot fi ariale și depășite la scară atunci când se transferă lățimea acestor obiecte. Deci, un râu, a cărui lățime este reprezentată pe scara unei hărți date, va fi afișat ca un semn de zonă, iar un drum, afișat, de regulă, cu o exagerare a lățimii sale reale, va fi reprezentat ca un semn off-scale.
Semnele cartografice convenționale includ toate tipurile de semnături.
Semnăturile de pe hărți ocupă un loc special. Ele îmbogățesc conținutul hărții și îndeplinesc diverse funcții. În conformitate cu aceasta, se obișnuiește să se împartă toate semnăturile în patru grupuri:
Numele proprii ale obiectelor geografice, fără de care este imposibil să utilizați harta (de exemplu, Moscova, Ob);
Termenii de nomenclatură geografică care definesc tipul unui obiect (de exemplu, un lac, un munte etc.) sunt de obicei prescurtați pe hărți (lac, oraș etc.);
Caracteristicile calitative ale obiectelor care completează semnele convenționale (semnături specii forestiere, material de suprafață drum etc.) sunt abreviate și pe hărți;
Caracteristicile cantitative (numerice) ale obiectelor (semnături ale lățimii drumurilor, înălțimea și grosimea unui trunchi de copac etc.).
Până de curând, toate semnele erau statice, dar odată cu dezvoltarea tehnologiilor electronice au apărut și semnele convenționale dinamice.
Acestea sunt semne în mișcare și schimbare utilizate în animațiile cartografice computerizate (de exemplu, semne convenționale pentru a arăta mișcarea fronturilor atmosferice, extinderea zonelor de precipitații în timpul prognozelor meteo etc.). Ele pot fi, de asemenea, punct, linie sau zonă.
Zona hărții în relief Kurmanaevsky
Măsurarea lungimii și a suprafețelor pe hartă
Scara hărții arată de câte ori lungimea liniei de pe hartă este mai mică decât lungimea corespunzătoare pe sol. Se exprimă ca raport de două numere. De exemplu, o scară de 1:50.000 înseamnă că toate liniile de teren sunt afișate pe hartă cu o reducere de 50.000 de ori, adică 1 cm pe hartă corespunde la 50.000 cm (sau 500 m) pe sol.
Scara este indicată sub partea de jos a cadrului hărții în termeni numerici (scara numerică) și sub forma unei linii drepte (scara liniară), pe segmentele căreia sunt semnate distanțele corespunzătoare la sol (Fig. 1) . Aici este indicată și valoarea scării - distanța în metri (sau kilometri) pe sol, corespunzătoare unui centimetru pe hartă.
Este util să vă amintiți regula: dacă tăiați ultimele două zerouri din partea dreaptă a raportului, atunci numărul rămas va arăta câți metri pe sol corespund cu 1 cm pe hartă, adică valoarea scării. .
Când comparăm mai multe scale, cea mai mare va fi cea cu numărul mai mic în partea dreaptă a raportului. Să presupunem că există hărți la scară 1:25000, 1:50000 și 1:100000 pentru aceeași zonă. Dintre acestea, scara 1:25000 va fi cea mai mare, iar scara 1:100.000 va fi cea mai mică.
Cu cât scara hărții este mai mare, cu atât terenul este afișat mai detaliat pe ea. Pe măsură ce scara hărții scade, scade și numărul de detalii de teren aplicate acesteia.
Detaliul imaginii zonei pe hărțile topografice depinde de natura acesteia: cu cât zona conține mai puține detalii, cu atât acestea sunt afișate mai complet pe hărți la scară mai mică.
În țara noastră și în multe alte țări, principalele scări ale hărților topografice sunt: 1:10000, 1:25000, 1:50000, 1:100000, 1:200000, 1:500000 și 1:1000000.
Hărțile folosite de trupe sunt împărțite în scară mare, scară medie și scară mică.
Măsurarea pe hartă a liniilor drepte și întortocheate.
Pentru a determina distanța dintre punctele terenului (obiecte, obiecte) de pe hartă, folosind o scară numerică, este necesar să se măsoare distanța dintre aceste puncte în centimetri pe hartă și să se înmulțească numărul rezultat cu valoarea scării.
De exemplu, pe o hartă cu o scară de 1:25000, măsuram distanța dintre pod și moara de vânt cu o riglă (Fig. 2); este egal cu 7,3 cm, înmulțiți 250 m cu 7,3 și obțineți distanța dorită; este egal cu 1825 metri (250x7,3=1825).
O distanță mică între două puncte într-o linie dreaptă este mai ușor de determinat folosind o scară liniară (Fig. 3). Pentru a face acest lucru, este suficient să aplicați un compas-metru, a cărui soluție este egală cu distanța dintre punctele date de pe hartă, la o scară liniară și să luați o citire în metri sau kilometri. Pe fig. 3 distanța măsurată este de 1070 m
Orez. 2.
Construirea unui profil
Un profil este o secțiune verticală a unei secțiuni a suprafeței pământului de-a lungul unei linii date. Profilul are două axe și două scări. Distanțele sunt trasate de-a lungul axei orizontale a profilului, înălțimile sau adâncimile sunt reprezentate de-a lungul axei verticale.
Profilul este desenat pe hartă în linie dreaptă. Pe hartă se desenează linia de profil AB, apoi se stabilesc și se semnează înălțimile curbelor de nivel și punctele de inflexiune ale pantelor de-a lungul liniei de profil. În acest caz, semnăturile pot fi făcute numai în punctele de inflexiune și pe unele linii orizontale - pentru a facilita determinarea înălțimilor. Se trasează pe hârtie o linie de bază și, în conformitate cu scara verticală acceptată, deasupra acesteia se trasează o serie de linii orizontale paralele, corespunzătoare înălțimii liniilor de contur (prin unu, prin doi). În viitor, prin aplicarea hârtiei pe linia de profil AB de pe hartă, ei proiectează (transferă de-a lungul perpendicularelor) către aceasta punctele de început și de sfârșit, precum și toate orizontale și punctele de inflexiune ale pantelor în conformitate cu valoarea înălțimii lor. Punctele rezultate sunt conectate printr-o curbă netedă.
Descrierea zonei pe hartă
Satul Romashkino este situat lângă canalul râului Bobrovka din regiunea Orenburg, districtul Kurmanaevsky.
Clădirile rezidențiale sunt situate în tot satul Romashkino. Există un cimitir în nord-vestul satului. De la vest la est, sunt 4 structuri de tip turn, iar în nord, lângă canalul râului Bobrovka, există 2 turnuri de apă, de la est la vest, de-a lungul satului Romashkino, există un drum cu lățime. de 13 metri, acoperire asfaltica, 2 benzi.
În estul satului există un depozit de combustibil. În aceeași direcție, există o pădure cu o înălțime a copacilor de până la 30 de metri, un diametru al trunchiului de 0,37 și o distanță între copaci de 3 metri.
Tot în sud - vest este o livadă. De-a lungul satului Romashkino curge un canal al râului Borovka cu o lățime de 22 de metri și un debit de 2 m / s, solul este vâscos, cu maluri abrupte, fără plajă și o înălțime de stâncă de 4-5 metri.
Obiectiv- pe baza studiului hărții topografice, învață să descrii zona.
În studiile geografice, geologice, de sol și alte studii, este nevoie de descrieri ale zonei. În funcție de scopul acestei descrieri și de caracteristicile zonei, natura descrierii poate varia, dar trebuie să fie întotdeauna scurtă și specifică, subliniind proprietățile zonei care sunt importante pentru acest studiu.
În descriere generală zona ar trebui sa fie:
1) poziția geografică și contururile zonei descrise, coordonatele geografice și dreptunghiulare;
2) tipul de teren după natura reliefului;
3) condiţiile de trecere şi revizuire a teritoriului;
4) obiecte geografice importante.
Fiecare element al terenului (drumuri, râuri, așezări) trebuie descris în întregime pentru întreg teritoriul raionului. Atunci când descrieți obiecte, este, de asemenea, necesar să caracterizați zona adiacentă obiectului (când descrieți, de exemplu, râuri, descrieți pe scurt malurile acestora, când descrieți drumurile, terenul de pe laturi), evitați repetarea și coordonați strict textul din descrierea cu harta.
Ordinea descrierii parcelelor teren în continuare.
1. Coordonatele geografice și dreptunghiulare ale punctelor extreme ale sitului.
2. Caracteristicile reliefului: tip de relief (plat, deluros, muntos, plat-eroziv etc.), înălțimi absolute maxime și minime și diferența de înălțime a amplasamentului, cote și linii bazine hidrografice, dealuri, munți (direcțiile acestora, întinderea acestora). , forme, dimensiuni și înălțimi absolute, exces de vârfuri deasupra tălpii); formele de relief și abruptul versanților, indentarea versanților cu rigole, râpe și goluri, pâraie principale (thalwegs) și văi - direcțiile, formele, dimensiunile și pantele acestora; forma și abruptul versanților, prezența stâncilor, stâncilor, gropilor, mineritului deschis, carierelor, terasamentelor, tăierilor, gropilor, movilelor, grinzilor, golurilor - direcția lor, lungimea, sinuozitatea, prezența ramurilor, adâncimea, lățimea, vegetație.
3. Rețeaua hidrografică. Râuri - informații despre canal, luncă și vale: a) direcția râului, structura canalului și sinuozitatea acestuia, lățime, adâncime, prezența stâncilor și plajelor, viteza curentului, navigație și rafting, râu porturi și chei; b) prezența unei lunci inundabile, dimensiunea acesteia, canale vechi, lacuri și mlaștini inundabile, acoperire de vegetație, soluri inundabile și de fund; c) versanții văii râului, formele acestora, disecția, abruptul, vegetația; d) prezența și natura podurilor, feribotului, vadurilor, trecerilor, barajelor, ecluzelor și altor structuri hidraulice.
4. Lacuri - configurația, dimensiunea, natura malurilor și versanților bazinelor lacurilor, adâncimea.
5. Mlaștini - amplasarea, configurația, suprafața, tipul, adâncimea, vegetația, capacitatea de traversare a țării, utilizarea economică, disponibilitatea șanțurilor de drenaj, lățimea, adâncimea și amplasarea acestora.
6. Acoperire cu vegetație: a) păduri - amplasarea și suprafețele de pădure, procentul de acoperire forestieră, compoziția pe specii de arbori, înălțimea și grosimea arborilor, distanța medie dintre acestea, poieni, poieni, suprafețe de pădure arsă, disponibilitate drumuri, poieni. , trasee; b) arbusti - doar matrice mari sunt descrise separat; suprafețele mici de arbuști sunt caracterizate de obiectele cărora le sunt asociate; c) pajişti - tipuri, îngrădire la elemente de relief, zone.
7. Așezări - tipuri de așezări, amplasare (ilimitarea la râuri, lacuri, spații bazine hidrografice, rețeaua de drumuri), semnificație administrativă, număr de case (pentru așezările rurale), natura amenajării și dezvoltării, prezența zonelor industriale, agricole și socio-culturale. facilitati, comunicare cu caile de comunicatie.
8. Modalitati de comunicare si mijloace de comunicare. Influența reliefului și a altor trăsături ale terenului asupra caracterului lor; densitatea, lungimea: a) căi ferate - denumirea drumului sau a celor mai apropiate așezări pe care acesta le leagă, numărul de linii, tipul de tracțiune, stații și structuri de stație - poduri, conducte, tuneluri, terasamente și săpături și caracteristicile acestora; b) drumuri autotrasate - densitatea, sensul, tipul drumului, denumirea, tipul de acoperire, latimea drumului; structuri: terasamente, conducte, poduri (capacitate portantă, lățime, lungime, material de construcție), traversări, vaduri, abrupte de urcări și coborâri.
Exemplu.Descrierea terenului regiunii Sidorovo între punctul de intersecție al cadrului sudic cu linia de coordonate 4310, punctul trigonometric cu marcajul 171.8 (6610), izvorul cu marcajul 147.0 (6612), linia de coordonate 4312, cadrul sudic până la linia de coordonate 4310.
Azimut magnetic prima latură a secțiunii 17°19" (α=8°45", δ = 6°00", γ = 2°24").
Terenul raionului este plat, străbătut de o rețea de râpe și rigole, închise. Până la periferia estică a orașului Sidorovo, în direcția meridională, există o autostradă îmbunătățită Pavlovo - Mirtsevsk.
Relief reprezentată de o parte a văii râului. Andogi, curgând în mijlocul sitului. Marca minimă absolută este marginea râului. Andogi 129,4 m (6411), maxim - orizontal 195 m (6410). Pantele văii sunt abrupte. Abruptul pantei drepte în partea de sud-est a sitului este de până la 15 °, la nord este mai blând - de la 4 la 7 °. Panta văii trece în distribuția apelor dintre râurile Andoga și Golubaya, reprezentând trei dealuri. Există o șa între dealul din ferma de stat Belichi și dealul din pădurea Korshuki, pe care se află punctul trigonometric cu marcajul 159,7. În partea de vest a acestuia își are originea un pârâu fără nume, care se varsă în Andoga. Malurile pârâului sunt abrupte, înălțimea falezei este de 7 m. Pe versant sunt numeroase rigole și râpe. În partea cea mai suică a sitului există o secțiune stâncoasă a versantului. Pantele malului stâng al văii Andoga sunt mai blânde și trec treptat în spațiul hidrografic. Ambele pante sunt convexe. Versantul drept este străbătut de râpe mari, goluri și rigole. Din sudul satului Sidorovo se întinde o scobitură, în partea superioară transformându-se într-o râpă de 150 m lungime, până la 50 m lățime. La nord de satul Sidorovo se află o râpă, care în partea superioară se transformă în două goluri în formă de evantai. Golul sudic separă satele Sidorovo și Fedorovka.
La nord de râpă, în partea superioară a scobiturii, s-a construit un baraj pentru a întârzia curgerea apei care curge prin gol, datorită căruia s-a format un rezervor artificial.
Maluri înalte abrupte ale râului. Andini, pâraie, râpe, rigole creează obstacole semnificative pentru deplasarea tuturor tipurilor de transport în afara drumurilor în direcția meridională și pentru cultivarea terenurilor agricole.
retea hidrografica reprezentat de r. Andoga, pâraie și pâraie temporare. Andoga, care curge în direcția meridională, este ușor sinuos în cadrul sitului, are o lățime de până la 25 m în partea de sud, până la 50 m în partea de nord, adâncimea sa este de 1,4 m, iar viteza curgerii este de 0,1. Domnișoară. Viteza redusă de curgere se datorează barajului construit la nordul zonei luate în considerare. Nu există câmpie inundabilă aproape pe toată lungimea, cu excepția anumitor tronsoane (pe malul drept - nordul podului, pe stânga - sudul râpei). Malurile râului sunt abrupte, înălțimea stâncilor este de la 3 la 5 m. În partea de sud, pe malul drept, se află o plajă cu nisip. În cadrul sitului, patru pâraie fără nume se varsă în Andoga (la nord de Sidorovo - un pârâu de uscare). La nord-est de Fedorovka, un pârâu de uscare curge de-a lungul versantului văii. Sunt patru vaduri peste pâraie. La est de Fedorovka există un rezervor artificial.
In cadrul sitului, vegetatia naturala este reprezentata de paduri, arbusti si pajisti. Pădurile ocupă aproximativ 10% din teritoriu și sunt situate în principal de-a lungul malului drept al Andoga. Pădurea Korshuka este amestecată cu o predominanță de pin și mesteacăn. Înălțimea medie a copacilor este de 15 m, grosimea este de 0,25 m, distanța dintre arbori este de 5 m. În partea de nord a masivului există poieni. Părțile centrală și sudice sunt ocupate de doborâre și de vânt, acoperite cu creșterea tânără. O mică zonă de pădure este situată la est de Fedorovka, pe versantul văii Andoga. Tufișuri rare cresc pe malul stâng al acestui râu. În lunca sa inundabilă și în porțiunile superioare ale golurilor sunt mici poieni. Vegetația cultivată este reprezentată de livezi, aproximativ jumătate din suprafață este ocupată de teren arabil.
Așezări tip rural - satele Sidorovo și Fedorovka și ferma de stat Belichi. Satul Fedorovka (80 de case) este situat de-a lungul autostrăzii Pavlovo - Mirtsevsk și este împărțit în două părți printr-un gol. Dispunerea este liniară, casele sunt în mare parte pe ambele părți ale autostrăzii, în partea de est a satului amenajarea este nesistematică. Există o biserică. Satul Sidorovo este centrul consiliului satesc, are 60 de case, structura este nesistematică, cinci străzi. În partea de nord a satului, clădirile sunt împrăștiate. Satul fermei de stat Belichi este mic, doar 7 case care stau pe o parte a străzii (cladire cu o singură parte). La nord de zona rezidentiala se afla anexe si o moara. Silvicultură este situată la marginea de nord a pădurii Korshuka.
Rețeaua de drumuri destul de gros. O autostradă îmbunătățită Pavlovo-Mirtsevsk, cu pavaj de asfalt trece de-a lungul părții de vest a site-ului în direcția meridională. Lățimea autostrăzii este de 13 m, benzile de circulație sunt separate, lățimea totală a pânzei (cu margini de drum) este de 17 m. Pe autostradă sunt două conducte pentru scurgerea apei prin goluri. Un drum de pământ îmbunătățit de 6 m lățime leagă Sidorovo și Belichi.La est de ferma de stat Belichi, drumul traversează un deal și aici există o tăietură. O rețea de drumuri de țară și de câmp, care se desfășoară în principal pe direcție latitudinală, leagă câmpuri și așezări între ele.
Descrierea traseului constă într-o descriere a căii pe care se deplasează și a zonei de margine a drumului. La studierea traseului este necesar în primul rând să se țină cont de influența terenului asupra mijloacelor de transport disponibile (pe jos, cu mașina, pe calea aerului). Pentru a evalua acest sau acel element al terenului ca obstacol, trebuie să cunoașteți normele capacității de cross-country - date experimentale care caracterizează capacitatea vehiculelor de a depăși obstacolele naturale. Există norme pentru abilitatea de cros pe drumuri uscate de pământ și teren dur off-road, accesibilitatea vadurilor, mlaștinilor etc. Terenul, în funcție de condițiile de abilitatea de cros în condiții meteo și climatice specifice, este împărțit. în: direcție; circulabil, permițând circulația nestingherită a vehiculelor pe șenile în orice direcție (vehiculele pe roți pot trece în afara drumului numai în anumite direcții); off-road impracticabil, accesibil pentru circulația vehiculelor pe șenile în anumite direcții (vehiculele cu roți se pot deplasa doar pe drumuri); impracticabil, inaccesibil la mișcarea tuturor tipurilor de mașini.
Descrierea zonei este întocmită în funcție de secțiunile traseului. Mai întâi sunt descrise drumul de-a lungul traseului și rețeaua de drumuri din banda de traseu, apoi relieful, hidrografia, vegetația, așezările și alte obiecte. Este util să ilustrați descrierea traseelor cu fotografii ale zonei. În zonele slab populate, traseele pot trece și în afara drumului.
Exemplu.Descrierea traseului rutier Snov (6413) - satul Mikhalino (6811) pe harta U-34-37-V-v-4 (Snov). Lungimea traseului este de 5,4 km.
Prima secțiune a traseului - piața satului Snov (6413) - intersecția străzii cu autostrada Pavlovo - Mirtsevsk lung. 400 m. Direcția la începutul traseului Am=119°34" (α=111º, δ=6°12", γ=2°22"). Există o biserică și un monument în piață. O linie de tramvai merge la sud-vest de piață, în stânga acesteia este un parc, în dreapta este o livada. În partea de nord a orașului există o stație meteorologică, o stație electrică și radio.
A doua secțiune a traseului - intersecția străzii cu autostrada (6413) - o bifurcație la MTM (6514). Lungimea traseului este de 720 m. Drumul spre. in cadrul amplasamentului: autostrada pietruita cu latimea carosabilului de 10 m, latimea de 14 m cu umar.Un terasament cu conducta la 130 m de bifurcatie, intrucat autostrada traverseaza aici o scobitura. La 340 m, autostrada face un viraj spre nord-vest si merge paralel cu calea ferata. Calea ferată de la Pavlovo la Belichi este cu un singur șin cu pânză pe două șine, la început merge paralel cu autostrada, iar după gara Snov cotește spre est. Drumul se desfășoară de-a lungul luncii a unui pârâu fără nume, pânza acestuia având un terasament înalt de 1 m. Din nou, un drum cu o singură cale către minele de cărbune a fost construit la nord. În dreapta cotiturii se află o moară, în stânga - o stație de pompare a apei, o stație de cale ferată, o fabrică de zahăr înconjurată de un gard din beton armat. La 125 m de cotitura drumului, autostrada trece peste calea ferata spre Belichi de-a lungul podului viaduct. În acest punct, calea ferată merge pe o tăietură adâncă de 2-3 m. În spatele podului, autostrada și calea ferată trec de-a lungul unui terasament înalt de 2-4 m, pe măsură ce terenul coboară spre un pârâu nenumit. Pe partea dreaptă a drumului se află o luncă mlaștină a unui pârâu fără nume. Prin ea pe autostradă este un pod de piatră, pe calea ferată - un pod de fier. În spatele podului de pe autostrada de sub podul căii ferate, un drum de pământ îmbunătățit către ferma de stat Belichi merge spre vest. La nord de pod se află o cabină de cale ferată. La 220 m de podul de pe autostrada, drumul se intoarce spre nord-est. În dreapta autostrăzii se află moșia MTM, la est de care se află o moară de vânt. Terenul de pe al doilea tronson de traseu este deschis, bine vizibil de pe șosea.
A treia secțiune de la bifurcația drumului cu un marcaj de 144,0 până la satul Mikhalino, lungime de 4,3 km, este un drum de pământ îmbunătățit, cu o linie telefonică și telegrafică. Este așezată pe versantul văii râului. Albastrul (până la pădure) este aproape paralel cu contururile versantului, prin urmare nu are pante, cu excepția porțiunii care traversează valea râului. Kamenki. În câmpia inundabilă Kamenka, drumul trece de-a lungul unui terasament înalt de 1 m. Kamenka există un pod de 15 m lungime și cu o capacitate de transport de 10 tone.La sud-vest de drum se află un bazin al lacului, conturat printr-o linie orizontală de 140 m. În centrul său se află Lacul. Negru. Lacul curge - râul se varsă în el și curge din el. Albastru. Înălțimea suprafeței apei a lacului este de 139,4 m deasupra nivelului mării. Dinspre vest, este învecinată cu o mlaștină impenetrabilă, adâncă de 0,7 m, acoperită de stuf. La vest de ea, în spatele drumului de iarnă, se află o poiană mlaștină cu arbuști rari. Extracția turbei se realizează în partea de nord a luncii. În centrul lacului se află o insulă nisipoasă, în mijloc acoperită cu arbuști rari. Râurile Kamenka, Belichka și un pârâu fără nume se varsă în lac. Veverița are un curs de apă constant până la o mlaștină impenetrabilă, iar segmentul său din mlaștină nu este permanent. În cotul malului sudic al lacului se află o plajă cu nisip. Paralel cu drumul de pământ îmbunătățit, există o cale ferată demontată care urca până la cariera de piatră. De la podul peste râu Kamenka la drumul de țară de la intersecția Kamennogorsk, drumul este mărginit de copaci. De la cotitura drumului spre sud-vest de-a lungul barajului, construit la locul curgerii din lac. Raul negru Albastru, un drum de țară pleacă pe Voronin. Pe baraj se afla un pod si o moara de apa. Pe tronsonul de drum de la marcajul 143.0 până la pădure, în dreapta, se află o serie de pădure mixtă cu predominanță de pin și mesteacăn. Versantul stâng al văii râului Albastru blând. Drumul este traversat de drumul de tara Voronovo - Dobrynino, trecand din satul Voronovo de-a lungul golului. Există o instalație de canotaj pe șosea lângă pod. Secțiunea de drum către Mikhalino, care trece prin pădure, are tăieturi și terasamente. S-a construit peste râpă un pod cu o lungime de 20 m și o capacitate de transport de 10 tone.După podul peste râpă, drumul cotește spre vest și merge paralel cu râul. Acest lucru se datorează faptului că în direcția directă spre Mikhalino (unde este așezată linia telefonică și telegrafică) panta este foarte abruptă, ceea ce ar servi ca un obstacol de netrecut pentru vehicule.
Pantele văii râului Abrupt albastru, au stânci, tăiate de numeroase râpe și rigole. Secțiunea de drum de la direcția sa latitudinală până la Mikhalino se desfășoară din nou în principal paralel cu liniile orizontale (aproape paralele cu râul), dar panta aici este acceptabilă pentru vehicule. D. Mikhalino (altfel Berezovka) - punctul final al traseului - este situat pe ambele părți ale unui pârâu fără scurgere care își are originea la marginea de nord a satului și dispare în zona orașului Lesnoy. În Mikhalino sunt 33 de case, o școală și o fierărie. O parte a satului (pe versantul stâng al văii) are o dispunere liniară, cu clădiri pe două rânduri de-a lungul străzii principale, iar partea din dreapta are un aspect nesistematic. Malurile pârâului fără nume sunt abrupte, înălțimea stâncilor ajunge la 8 m. Panta pârâului este semnificativă - acest lucru este dovedit de închiderea frecventă a curbelor de nivel de-a lungul acestuia. În partea de nord a orașului Michalnno, patru râpe mari, cu lățime de 20–40 m și adâncime de 2–3 m, ies în evantaie din valea pârâului.
Pe tot parcursul traseului, drumurile sunt pretabile circulației auto în toate anotimpurile. În timpul iernii, în unele zone deschise sunt posibile zăpadă. Repere pe drum sunt podurile, moșia MTM, Lacul. Negru, d. Voronovo.
OPȚIUNI DE ATRIBUIRE