Din ce și cum să faci un garaj ieftin cu propriile mâini. Cum să construiți un garaj în țară: o construcție pas cu pas a unei clădiri capitale Ce aveți nevoie pentru a construi un garaj

G aranjamentul do-it-yourself, ca orice lucru făcut pe cont propriu, va aduce multe necazuri, multă plăcere și va economisi mult. Costul construirii unui garaj, ca și costul oricărei construcții, include costul materialelor, munca mașinilor și costul lucrării în sine, ceea ce înseamnă că decizia construi un garaj cu propriile mâini, vă reduceți cel puțin semnificativ costurile. Și apoi, un garaj cu propriile mâini - nu este acesta un motiv pentru a fi mândru de tine? Rezultatul poate să nu fie exact ceea ce ți-ai dori să fie, dar va fi relativ ieftin și vei dobândi multă experiență în construirea de garaje. Da, iar munca efectuată independent va aduce întotdeauna o mulțime de emoții diferite, inclusiv cele pozitive!

Conţinut.
1.
2.
2.1.
2.2.
2.3.
2.4.
2.5.
2.6.
2.7.
2.8.
3.
4.
5.
6.

Versiunea video a articolului

Și cum să construiți singur un garaj și va fi discutat în acest articol. Desigur, dacă nu ați ținut un ciocan în mâini, este puțin probabil ca cel mai bun articol să vă învețe să construiți singur un garaj, dar să oferiți un sprijin foarte, foarte important în acest demers - atât cât doriți. În plus, puteți oricând să ne adresați orice întrebare și să obțineți un răspuns cuprinzător. În articol, vom lua un anumit proiect de construcție de garaj și îl vom urmări. Veți afla o serie de recomandări utile care vă vor fi cu siguranță utile dacă decideți să construiți un garaj cu propriile mâini: ce trebuie să luați în considerare în timpul construcției, ce subtilități și secrete există în această chestiune - veți învăța toate acestea din aceasta material.

În primul rând, va trebui să vă decideți asupra tipului de garaj. Cele mai frecvente două astăzi sunt metalși piatră. Atunci când decideți în favoarea unui anumit material, trebuie să vă ghidați după nuanțele de construcție, perspectiva operațiunii unui garaj viitor, preferințele personale și multe alte considerente.

Alegerea materialelor de garaj pentru autoconstrucție

Să începem cu construcția unui garaj din cărămidă. Pietrele de zidărie în construcții includ nu numai cărămidă, dar ne vom limita la acest cuvânt, implicând posibilitatea utilizării altor materiale de piatră: blocuri de blocuri de zgârietură(blocuri de cidru), beton spumos(blocuri de spumă) și altele.

Dorința de a construi un garaj din cărămidă este destul de justificată. Nu numai că arată mult mai impresionant decât metalul, dar chiar este. Nu degeaba un garaj din cărămizi se numește capitală. Desigur, construirea unei astfel de structuri nu este o sarcină rapidă și consumatoare de timp, dar rezultatul merită. Iată ce trebuie să faceți dacă vă decideți să construiți un garaj cu propriile mâini.

Garaj de piatră, cărămidă. Cum să construiți un garaj din blocuri de spumă, beton spumos, cărămizi, blocuri de zgârietură

Prima etapă a construirii unui garaj - un proiect

Inceputul oricarei constructii este un proiect. Nu trebuie să fie o rolă de desene, dar ceea ce intenționați să creați trebuie mai întâi desenat și descris, chiar dacă este pe o bucată de hârtie ruptă dintr-un caiet de școală.

În etapa de proiectare, stabilim mai întâi următoarele.

Sarcini care este conceput pentru a aborda garaj. Va servi doar ca loc de parcare pentru mașină sau ar trebui să facă un fel de reparații la această mașină? Ai nevoie →? →? Nu fi leneș și notează-ți toate dorințele pe hârtie (linkurile îți spun cum să faci o gaură de vizionare în garaj și pivniță).

Dimensiuni garajul în plan și înălțimea sunt determinate: în primul rând, în funcție de dimensiunea și caracteristicile amplasamentului pe care intenționați să amplasați garajul; și în al doilea rând, sarcinile pe care te aștepți să le rezolve. De exemplu, ai nevoie doar de un loc de parcare? Amenda! Un garaj de 3 x 5,5 m este suficient pentru tine (desigur, dacă mașina ta nu este un Hummer). Când se plănuiește și amplasarea unui banc de lucru în garaj pentru orice lucrare, indiferent de ce pivniță este, desigur, dimensiunile ar trebui mărite.

A doua etapă - defalcare la sol

În această etapă, ceea ce ați schițat pe o bucată de hârtie ar trebui să fie transferat în zona reală (constructorii spun, „localizat”). Pentru această etapă, veți avea nevoie de o duzină de cuie lungi de 40 de centimetri (piesele de armare cu diametrul de 10-12 mm sunt convenabile); un ciocan greu și, de preferință, un baros mic; bandă de măsurare de cel puțin cinci metri lungime (lungimi mai mari sunt binevenite); șnur de capron treizeci - patruzeci de metri.

Pentru a vă lega de terenul garajului nostru, trebuie să știți cel puțin punctul în care va fi amplasat unul dintre colțurile acestuia. Ei bine, și, desigur, poziția garajului în spațiu față de acest punct.

În articol, presupunem cea mai comună opțiune, care este garajul este atasat unei linii de garaje existente. În acest caz, tot ce trebuie să faceți pentru a vă amenaja garajul este să continuați linia pereților clădirilor existente și să lăsați deoparte dimensiunile necesare, așa cum se arată în imaginea de mai sus.

A treia etapă - terasamente

De regulă, terasamentul în timpul construcției unui garaj se efectuează manual. Dar asta dacă construiești ceva ca o acoperire de piatră pentru „rândunica” ta. Și dacă intenționați să puneți câteva căzi cu murături într-o pivniță bună, atunci nu vă puteți lipsi de un excavator. Iar gaura de vizionare este un fel de pivniță, doar una mică.

Dar să revenim la bazele noastre. Șanțul pentru fundația benzii monolitice a garajului ar trebui să aibă o lățime de cel puțin 40 cm. Adâncimea, în funcție de adâncimea înghețului solului din zona dvs., este selectată de la 60 cm la 1,2 m. De regulă, un metru adâncime este suficient. pentru ochi. Cu excepția cazului în care garajul tău este în zona de permafrost, dar asta e altă poveste.

Fundul șanțului nu trebuie să fie liber, adică solul trebuie selectat până la un strat cu densitate naturală. Un strat de densitate naturală este, de exemplu, un strat de lut care zace de 10.000 de ani și nimeni nu l-a atins vreodată. Dacă lutul a fost săpat și acoperit din nou, atunci densitatea sa este indicată ca vrac. Peretii sunt prelucrati cu o lopata astfel incat sa fie cat mai uniformi si verticali.

Etapa a patra - fundații

Există o mulțime de opțiuni pentru fundații. Aici ne vom concentra pe moloz de beton - destul de simplu și relativ ieftin.

Fundația de beton pentru un garaj este destul de simplă: o piatră de grohotiș este așezată în rânduri într-un șanț săpat frumos și fiecare rând este turnat cu mortar de ciment până când șanțul este umplut până în vârf.

Un punct important: fundația este fundația - baza tuturor. Depinde de rezistența sa, cum se va comporta restul structurii, cât va dura, dacă se va micșora și crăpa. Prin urmare, pentru turnarea pietrelor de moloz, luăm o soluție de cel puțin gradul 150. Se face astfel: cimentul „PC” (ciment Portland) gradul 400 este amestecat cu nisip pe baza calculului a două găleți și jumătate de nisip pe găleată de ciment. Se toarnă apă până când se obține mobilitatea necesară a soluției, aproximativ în apropierea găleții (aici, ca în altă parte a articolului, capacitatea găleții nu contează; important este să fie aceeași pentru toate ingredientele). Puteți afla mai multe despre → într-un alt articol de pe site.

Etapa a cincea a construcției garajului - subsol, pereți și porți

Pentru a instala o plintă în jurul perimetrului șanțului, trebuie să instalați →. Cel mai bine este dacă scândurile au o lățime de aproximativ 10 cm Cofrajul trebuie nivelat. Dacă platforma dvs. este neuniformă, atunci luăm locul cel mai înalt ca bază, adăugați zece centimetri la nivelul bazei și marcați orizontul de la aceasta, așa cum se arată în figură.

Pe soclu, hidroizolația orizontală este dispusă dintr-unul sau două straturi de material de acoperiș, așezate uscat. Hidroizolarea este necesară pentru ca pereții să nu absoarbă umiditatea capilară din sol.

Instalăm uși de garaj înainte de a începe construirea pereților., deoarece pe măsură ce se ridică zidul, acestea vor fi fixate în zidărie. Pentru a crește rezistența conexiunii cu peretele, piesele încorporate sunt sudate pe tocul ușii sub formă de tije rotunde cu un diametru de 10-12 mm. La așezare, aceste tije sunt sigilate în cusături. În funcție de înălțimea porții, merită să faceți cel puțin patru astfel de ipoteci pe fiecare parte. Înainte de a instala poarta, ar trebui →, de preferință de două ori (linkul spune cum să vopsiți metalul).

Poarta este instalată strict vertical, care este verificată printr-un nivel sau un plumb. Verticala este verificată de tocul porții din dreapta și din stânga. Poarta se misca cu o ranga mica, nivelul dorit se fixeaza cu placi metalice sau pietre plate asezate la colturi. Fixăm porțile expuse cu bretele din lemn, așa cum se arată în figură.

După instalarea ușii de garaj, trecem la → (zidăria este descrisă prin referință) a garajului, cu o lățime a peretelui de 200 mm, așezăm blocul de zgârie (cărămidă, beton spumant) cu zidărie obișnuită cu lanț, când următorul rând se suprapune cusăturile rândului anterior. Începem așezarea de la colțuri. După ce se stabilesc colțurile, întindem un șnur subțire între ele și punem restul blocurilor de-a lungul acestui șnur. După ce am așezat rândul, ridicăm din nou colțurile și așa mai departe. După ce s-au adaptat puțin, colțurile pot fi așezate imediat pe două sau trei blocuri.

Verificăm verticalitatea pereților cu plumb, acordând mai ales atenție verticalității colțurilor. Verificăm orizontalitatea rândurilor cu un nivel.

Pentru garajul nostru, tavanul este și un acoperiș, așa că atunci când îl instalați, trebuie să aveți grijă de o pantă adecvată pentru scurgerea normală a apei de ploaie. În acest scop, pereții de capăt ai garajului sunt realizați de diferite înălțimi, respectiv, marginea superioară a pereților laterali trebuie realizată cu o pantă. Panta se face in functie de diferenta de inaltime: cinci centimetri pe metru. Astfel, la o lungime de garaj de șase metri (de exemplu), diferența totală va fi de 30 cm.Pentru ca panta să fie uniformă, ei trag de cordonul de-a lungul căruia navighează.

Pentru zidărie veți avea nevoie de:

Mistrie zidar „mistrie”;
târnăcop;
o „camă” de baros mic sau una mare - cinci sute de grame - un ciocan;
nivel;
plumb;
precum și o grosime de treizeci de metri - aproximativ un milimetru - fir de capron (zidarii îl numesc „dantelă”);
pentru a amesteca soluția veți avea nevoie de un recipient mare, ceva ca un jgheab; opțiunea ideală este să obțineți un mic mixer de mortar pentru o perioadă;
mai multe găleți pentru alimentare cu mortar, dozare nisip, ciment, apă;
lopata pentru incarcarea materialelor.

În plus, trebuie să aveți grijă de schele. Despre → , puteți afla în articolul de la link. Pentru așezarea pereților mai mari de un metru și jumătate, nu vă mai puteți lipsi de ei. Schelele pot fi realizate din orice: de la scânduri, panouri vechi de uși montate pe capre etc., cu condiția să suporte cu ușurință greutatea unei persoane plus două sau trei găleți de mortar și plus cinci sau șase blocuri de construcție - adică, greutatea totală este de aproximativ o sută șaptezeci - două sute de kilograme.

Framantăm mortarul pentru așezarea pereților garajului la rata unei găleți de ciment de calitate 400 pentru patru găleți și jumătate de nisip. Soluția nu trebuie să fie prea lichidă, consistența smântânii groase este pe măsură. Pentru ca soluția să nu se delamineze și să fie mai plastică, nu va fi de prisos să adăugați o jumătate de găleată de aluat de var sau argilă obișnuită.

În unele zone, garajul apare înaintea casei. Poți să-ți petreci singur noaptea într-un cort și să pui mașina sub acoperiș. Prin urmare, întrebarea cum să construiți un garaj cu propriile mâini nu este inactivă. Începem prin a alege o locație.

Alegerea locației

Alegerea unui loc pentru un garaj nu este o sarcină ușoară. Îmi doresc foarte mult să fie convenabil de utilizat, dar în același timp, astfel încât clădirea să nu strice aspectul site-ului. Imediat trebuie să decideți dacă va fi independent sau atașat la o casă sau o altă clădire de pe șantier.

• Stând separat. Această opțiune este aleasă dacă casa a fost deja construită și/sau forma amplasamentului este astfel încât căile de acces ocupă prea mult spațiu. În acest caz, este logic să mutați clădirea mai aproape de poarta de intrare sau să deschideți ușa garajului direct pe stradă.
• Făcând parte din clădire. Poate fi o casă sau un hozblok, iar garajul în sine poate fi construit împreună cu clădirea sau atașat ulterior. Bine dacă casa este construită aproape de granița șantierului. Este atractiv pentru că nu este nevoie să te gândești la cum să-l încălziți și să trageți comunicații suplimentare.

Cu o construcție independentă, garajul este cel mai adesea amplasat separat, deoarece o extindere a unei case existente necesită măsuri serioase de consolidare a fundației, iar acest lucru cu siguranță nu este ieftin. Mai ieftin de construit separat. Doar la alegerea unui loc trebuie avut in vedere ca distanta pana la locul vecinului trebuie sa fie de minim 1 m, iar intrarea la o distanta de minim 10 metri fata de ferestrele vecinului. Distanța până la cea mai apropiată clădire de locuințe este de asemenea normalizată. Ar trebui să fie mai mare de 9 metri dacă casa este realizată din material incombustibil și 15 metri dacă casa este periculoasă de incendiu.

Poarta se deschide direct pe stradă - una dintre opțiunile bune

Dimensiuni si modele

Mai întâi trebuie să decideți în ce scop va fi folosit garajul. Dacă aceasta este doar o parcare, dimensiunile se pot face spate în spate - adăugați un metru în lungime și lățime la dimensiunile mașinii. Este suficient pentru un loc de parcare. Dacă lucrările de reparații se efectuează și în garaj, aveți nevoie de un lift sau o gaură de vizualizare, o grămadă de echipamente și piese de schimb, atunci dimensiunile ar trebui să fie mai mari. Este indicat sa lasi cel putin un metru in lateral si la fel in fata. În spate, o jumătate de metru este încă suficient. Daca garajul este folosit ca atelier sau ca club, dimensiunile pot fi si mai mari. Restricții numai în spațiul disponibil și bugetul pentru construcție.

Cu ori fără orificiu

Cel mai important este să decideți dacă veți face o gaură sau nu. Depinde cum și ce fel de fond de ten vei face. Puteți face un subsol sub garaj, iar groapa va fi „intrarea” sau doar o parte a spațiului ocupat. Opțiunea este atractivă, dar costisitoare și necesită volume mari de lucrări de pământ.

A doua opțiune este mai economică: doar o groapă de 1,8-2 metri adâncime și aproximativ 1 metru lățime. Lățimea este optimă, dar înălțimea depinde de înălțime și este mai bine să alegeți acest parametru individual: adâncimea ar trebui să fie cu 15-20 cm mai mare decât înălțimea dumneavoastră. Lungimea gropii este de aproximativ 2 m. Acest lucru este suficient pentru a inspecta orice autoturism.

Podeaua din garaj fără groapă este și mai ușor de implementat. Apoi se umple fără probleme.

Fundație pentru un garaj

Fundația pentru un garaj fără groapă poate fi orice, chiar și o bandă, chiar și un grătar. O altă problemă este că mai trebuie să umpleți podeaua. Și dacă da, atunci este mai ușor să faceți imediat o placă armată monolitică și să nu faceți mai întâi fundația și apoi podeaua.

Bandă - monolitică și prefabricată

grătar sau grătar

O fundație economică, care din anumite motive este rar folosită pentru garaje. Teancul în forma sa pură sub garaj nu este foarte potrivit - podeaua se dovedește a fi ridicată deasupra solului, dar dacă faceți un check-in, îl puteți folosi. El și un grătar de grătar cu un grătar scăzut sunt o opțiune excelentă pentru a ridica solurile (argilă, lut cu un nivel ridicat de apă subterană).

Pila este conectată la grătar - aceasta este o fundație pentru grătar

La fabricarea grătarului grătar în jurul perimetrului, o groapă de mică adâncime este săpată sub formă de bandă (aproximativ 40-50 cm adâncime). În ea, cu o treaptă de 1,5-2 metri, puțurile sunt forate sub adâncimea de îngheț a solului, în ele se introduce cofraj (o țeavă de plastic sau un material de acoperiș rulat într-o rolă). Trei sau patru bare de armătură sunt plasate în interiorul cofrajului cu o degajare de 70 cm și turnate cu beton. După aceea, cofrajul este așezat pe bandă și se tricotează cușca de armare pentru bandă, conectându-l cu armarea piloților. Și este, de asemenea, umplut cu beton.

Placă monolitică

Potrivit pentru orice tip de sol. De-a lungul perimetrului, se face mai mare decât dimensiunile garajului cu cel puțin 30 cm.Ei îndepărtează solul, săpând o groapă de fundație adâncime de 40-45 cm.Nivelează fundul, se toarnă un strat de pietriș. Grosimea lui este de aproximativ 20-25 cm Pietrișul este bine batut, folosind o placă vibrantă dacă este posibil.

Cofrajele sunt așezate de-a lungul perimetrului, armătura este plasată pe patul compactat în trepte de 15-20 cm (de-a lungul și de-a lungul, obținând o cușcă). De obicei, folosesc 10-14 mm în diametru, două niveluri de armătură, distanța dintre care este de aproximativ 20 cm. Toate acestea sunt turnate cu beton de calitate M 250 - M 300.

Din ce sunt alcătuiți pereții?

Majoritatea pereților din garaj sunt făcuți din blocuri de construcție. Poate fi (bloc de spumă și bloc de gaz), sau poate cu umplutură din zgură sau argilă expandată. Sunt bune pentru că sunt calde în sine și nu există probleme cu încălzirea ulterioară a garajului: o sobă mică este suficientă pentru a încălzi aerul la temperaturi normale. Adevărat, cu această alegere, este necesară decorarea exterioară. Se face de obicei la fel ca acasă sau cât se poate de asemănător.

A doua tehnologie populară de construcție a pereților de garaj este cadrul. Cadrul este realizat dintr-o țeavă din profil metalic sau o grindă de lemn impregnată cu retardanți de flacără (aditivi care reduc inflamabilitatea). Învelișul poate fi orice - de la tablă la siding (pe metal), căptușeală, imitație de cherestea, placaj (rezistent la umiditate) sau OSB. Da, unele materiale sunt combustibile și nu pot fi numite fiabile, dar dacă aveți nevoie de un garaj ieftin, de exemplu, pentru o reședință de vară și doar ca parcare temporară, atunci de ce nu.

porti

Ușile de garaj pot fi batante, retractabile, liftante. Swing - cel mai simplu și binecunoscut de toată lumea. Dacă se dorește, ele pot fi automatizate (cum sunt citite).

Incalzire si izolare garaj

Daca ai de gand sa folosesti garajul tot timpul anului, trebuie fie sa incalzesti imediat peretii (din blocuri cu conductivitate termica scazuta), fie sa izolezi cei construiti folosind tehnologia cadru. Materialele pentru izolare sunt standard: vată minerală, polistiren (spumă extrudată sau obișnuită). Există o altă opțiune pentru izolația incombustibilă, care în cazul unui garaj este doar o opțiune grozavă - betonul spumă de joasă densitate. Poate fi așezat între rafturile cadrului. Neinflamabil, ieftin, păstrează bine căldura. Singurul lucru rău este că nu poți agăța nimic de el, dar există suporturi pentru cadru, așa că poți să-l montezi pe ele.

Există două tipuri de organizare a încălzirii în garaj: constantă și periodică. Constanta poate fi separată sau face parte din încălzirea casei. Dacă se face separat, acesta este același sistem de casă, doar într-un volum mai mic. Se dovedește scump și dificil: un cazan separat, care trebuie, de asemenea, întreținut și controlat.

Una dintre variantele de a organiza încălzirea în garaj este să te ții de o creangă din casă. Dar și aici nu este ușor: o conductă care necesită o izolare bună, o cantitate mare de lucrări de teren pentru așezarea acesteia și, de preferință, nu doar în pământ, ci și în canalizare.

Încălzire periodică - sobe precum sobele burgheze și modificările acestora. Le poți încălzi cu lemne de foc, tot felul de gunoaie combustibile, ceea ce de obicei este suficient. Dar cea mai atractivă idee este să faci o sobă pentru testare - există mult combustibil în jur și gratuit (sau aproape). Există diferite modele, acestea sunt descrise cu articolul „”.

Acest tip de încălzire este cel mai ușor de organizat: a pus o sobă și un foc, dar există mai puțin confort. În primul rând, căldura este în principal lângă aragaz, iar în al doilea rând, ajungi într-un garaj rece și îl topești până când începe să se încălzească...

Desene și diagrame

Reportaj foto de la construcție

Este adesea dificil de înțeles esența proceselor tehnologice dintr-o descriere verbală, dar desenele sau fotografiile ajută la punerea totul la locul său. Apar mai multe întrebări despre garajele cu cadre. Sunt cele mai ieftine și sunt construite rapid. Câteva exemple sunt date mai jos.

Garaj cu cadru din lemn

Garajul a fost construit 4 * 6,5 m, cu un foișor de 4 * 2 m. Cheresteaua a fost livrată din timp, impregnată cu antiseptic și stivuită în grămezi ventilați pentru a se usuca.

Fundația este realizată în formă de coloană. Cu burghiu manual s-au realizat puturi cu adancimea de 150 cm si diametrul de 35 cm, in care s-au introdus mansoane din material de acoperis, s-au introdus trei tije de armatura din plastic si s-au umplut cu beton.

Două săptămâni mai târziu, când betonul era aproape gata, au început să ridice pereții. Hamul inferior a fost asamblat mai întâi. Cherestea folosita 150 * 100 mm. Hamul a fost instalat pe trei laturi, a patra a rămas deschisă - va exista o intrare.

Problema s-a dovedit a fi o grămadă de fitinguri din plastic. Nu este o idee deosebit de bună: au făcut găuri sub el, dar nu este clar cum să o repare în continuare. Ancorele au fost fixate în beton (două pe stâlp), iar găurile cu armătură au fost umplute cu epoxid. Nu este clar dacă vor ajuta sau nu, dar sperăm să o păstrăm cumva.

În plus, rafturile au fost plasate deasupra fiecărei coloane (treaptă de 1,5 metri). Ele trebuie așezate strict în sus, fără abateri, altfel structura va fi instabilă - vor apărea sarcini de spargere. Am început de la colțuri. Unul a fost expus, fixat cu bretele temporare, apoi bătut în cuie, trecut la următorul. Restul au fost nivelate conform unghiurilor stabilite, fără a uita să se verifice verticalitatea (cu plumb, deoarece nivelul dă o eroare). Fixat pe cuie, armat cu plăci de montaj metalice.

Pentru ca capetele libere ale hamului inferior să nu se depărteze, acestea au fost fixate temporar cu o placă.

După instalarea tuturor rafturilor, buștenii au fost atașați mai jos. Au dat rigiditate și este nevoie, deoarece vom urca și vom fixa hamul superior.

Continuăm să colectăm cadrul garajului

Când toate grinzile sunt instalate și asamblate, începem asamblarea sistemului de ferme. S-a decis ca acoperișul să fie înclinat, iar acesta este temporar. Ulterior, garajul va fi adiacent casei (aceasta este prima clădire de pe șantier).

După ce au colectat numărul necesar de ferme, le-au instalat pe hamul superior. L-au fixat cu bucăți de scânduri de rafturi pe ambele părți, apoi l-au bătut cu cuie, l-au întărit cu colțuri pe șuruburi autofiletante.

De asemenea, căpriorii trebuie așezați exact sus, altfel acoperișul va fi îndepărtat iarna. Prin urmare, cât de corect merită să verificați des: înainte de a marca și după ....

După ce totul a fost instalat și reparat, lada a fost așezată. Pe ea a mers o placă de 40 * 150 mm, a fost așezată cu un spațiu de 40 cm.

Un carton ondulat a fost umplut pe ladă.

Am inceput sa facem zona de prindere a portii. S-a instalat o grindă în partea de sus și în lateral.

Porțile vor fi lift-and-turn. Sub ele, în interior este gătit un cadru, de-a lungul căruia vor pleca. Un cadru de poartă este sudat dintr-o țeavă de profil 25 * 50 mm în funcție de dimensiunea deschiderii (cu un spațiu mic).

Este necesar să fixați foile cu un spațiu de aproximativ 10 mm. Pentru expansiunea umidității-temperatură.

Mai este mult de lucru, dar practic totul este gata. S-au turnat moloz înăuntru până când a fost turnat podeaua, dar mașina poate fi deja parcată, precum și ceaiul de băut în foișor))

Garaj de bricolaj pe o fundație de bandă

Garaj pentru doua masini (cutii separate) neincalzit. Au fost construite pe sol nisipos cu o locație scăzută a apei subterane. Pentru că fundația este superficială. Au săpat un șanț în jurul perimetrului, au pus cofrajul, au legat cușca de armare. Totul este ca de obicei. Umplut cu beton.

În interiorul benzii, au scos excesul de pământ, au nivelat groapa de fundație. Fundul era acoperit și acoperit cu nisip. A fost vărsat și bătut (cu o placă vibrantă).

Nisip împachetat

Deasupra a fost așezată o peliculă de polietilenă (pentru impermeabilizare), a fost așezată o plasă metalică și turnată cu beton M300.

Inaltimea sapei este de 10 cm.Au lasat-o la setat timp de 2 saptamani. Apoi am început să punem cadrul. Plăcile de 50 * 150 mm au mers la cadru în sine, iar sistemul de căpriori, barele și brațurile sunt realizate din 100 * 25 mm.

În colțuri au fost amplasate plăci suplimentare - pentru întărire. Rafturile sunt, de asemenea, întărite în locurile în care sunt atașate ușile și ferestrele. Pasul de instalare! merge ”- dimensiunile sunt mici, dar aveți nevoie fie de un bloc de uși, fie de un bloc de ferestre. Am împărțit restul așa cum s-a dovedit, dar nu am făcut mai mult de 60 cm.

Sistemul de ferme a fost asamblat imediat. Deoarece grinzile de susținere treceau în mijloc, picioarele căpriorului se sprijineau pe ele. Au fost amplasate la o distanta de aproximativ 50 cm.Pentru armare la punctele de prindere s-au folosit placi de montaj si colturi metalice. Au fost puse pe șuruburi autofiletante, elementele cadrului au fost conectate cu un cui lung.

O membrană rezistentă la vânt este umplută deasupra cadrului. Pe ea este o ladă de o placă de inch, pasul lăzii este de aproximativ 50 cm.

După umplerea membranei și a cutiei, a început instalarea pielii exterioare a garajului. Acesta este un profil metalic pe pereți și ondulină pe acoperiș. Nu există dificultăți. Tăiați la dimensiune, fixați cu șuruburi autofiletante.

După ce am întins membrana pe acoperiș (începeți de jos, lipiți îmbinările) și bătum în cuie lada, montam ondulina. Trebuie plasat de jos, deplasându-se în sus.

Este nevoie de mai mult timp să te joci cu protuberanțe de pilire. Au fost cusute cu siding perforat (rămășițe din construirea unei case). Montat panou de vant din lemn uscat 145*20 mm, vopsit alb.

Există ferestre din lemn vopsite în alb și o ușă chinezească ieftină, care ulterior va fi înlocuită și așezată într-un hambar. Colțurile sunt acoperite cu o placă de lemn de 145 * 20 mm, vopsită pentru a se potrivi cu materialul de acoperiș.

Aproape rezultatul: mai multe porti si izolatie

Intrarea a fost pregătită: pe de o parte, la turnarea fundației, a fost turnată o bandă extinsă (diferența de înălțime este mai mare). Pe de altă parte, erau susținuți de o placă. Au adormit cu proiecții, tamponați. Intrarea este gata.

Jaluzelele au fost instalate ultimele. La început, au fost planificate uși cu ridicare și întoarcere, dar prețul pentru ele a devenit nemiloasă, prin urmare a fost instalată o opțiune mai ieftină.

cuvânt înainte

Întreținerea corectă a mașinii necesită condiții speciale de depozitare. Drept urmare, garajul trebuie să respecte o serie de cerințe. Până de curând, construcția unei astfel de structuri putea cauza dificultăți. Cu toate acestea, tehnologiile de astăzi vă permit să construiți un garaj cu cadru cu propriile mâini, cheltuind suma minimă de bani și în cel mai scurt timp posibil.

Instrumente și materiale necesare

Avantajele garajelor cu cadru

În zilele noastre, mulți oameni construiesc nu numai case cu cadru, ci și garaje folosind această tehnologie. Practicitatea și rentabilitatea acestei tehnologii este confirmată de un număr mare de clădiri care sunt construite folosind-o în întreaga lume. Structura este cel mai adesea din lemn, astfel încât această structură este ușoară, iar instalarea fundației nu necesită cheltuieli mari.

Calitățile pozitive ale garajului cu cadru includ conductivitatea termică scăzută. Datorită acestui fapt, încălzirea garajului auto în timpul iernii se realizează suficient de rapid. De asemenea, o astfel de structură are o rezistență ridicată. Prin urmare, nu ar trebui să vă faceți griji cu privire la distrugerea structurii din efectele factorilor naturali.

Construirea unui garaj - de unde să începeți

Înainte de a trece la construcție, este foarte important să pregătiți un proiect pentru un garaj cu cadru. Până de curând, acest lucru trebuia făcut manual, iar calculele durau mult. Odată cu apariția software-ului specializat, a devenit mult mai ușor să dezvoltați documentația de proiect. Acest lucru, la rândul său, va face posibilă reducerea timpului în timpul construcției. Un astfel de program face un calcul precis al dimensiunilor tuturor componentelor necesare. Dacă nu este posibil să utilizați în mod independent astfel de programe, atunci puteți găsi un plan de construcție pe Internet sau îl puteți comanda de la o companie de arhitectură.

Apoi puteți începe să alegeți un loc pentru un garaj. Zona cea mai preferată este 10x10 m. După aceea, este necesar să se efectueze lucrări pregătitoare pe șantier. Pentru a face acest lucru, site-ul va trebui să fie curățat de diferite plante. De asemenea, trebuie să tamponați și să nivelați solul. Nu uitați să creați o pernă de nisip și pietriș pentru fundație. Pentru a face suprafața netedă, trebuie să o nivelați cu o placă vibrantă.

O etapă importantă a construcției - punerea fundației

După cum mulți oameni știu, fundația care asigură rezistența oricărei structuri este fundația. Atunci când alegeți tipul de suport de garaj, ar trebui să acordați atenție în primul rând propriilor capacități financiare, caracteristicilor solului și designului clădirii. Pentru astfel de structuri, cel mai adesea se alege o placă de beton monolit. De asemenea, acționează ca un subpardoseală, care poate fi ulterior finisat cu o pardoseală. Principalul avantaj al plăcii monolitice este că distribuie uniform sarcina. Crearea unei fundații solide de garaj necesită o secvență obligatorie de acțiuni.

Cum să puneți bazele unui garaj cu cadru - o diagramă pas cu pas

Pasul 1: Săparea unui șanț

Punerea fundației începe cu săparea unui șanț în jurul întregului perimetru al clădirii cu o adâncime de 40–50 cm.

Pasul 3: Construirea Scheletului de Fier al Fundației

Acum este important să manipulați curelele de armare pentru baza garajului. Va fi necesar pentru această tijă cu un diametru de 10–12 mm. Le puteți lega împreună cu sârmă. Este important ca armătura să nu iasă cu privirea de sub fundație. În caz contrar, va fi supus unei coroziuni timpurii.

Pasul 4: Turnarea betonului

După ce este creată cușca de armare, puteți începe să turnați beton. Pentru a crea un lot de mortar, cel mai bine este să folosiți o betoniere. Când este deja umplut, este necesar să-l lăsați să câștige putere. Acest lucru va dura câteva săptămâni. După aceea, puteți trece la alte etape de construcție.

Pereții garajului - cum să le asamblați

Scheletul garajului poate fi asamblat din lemn sau metal. Cea mai ieftină opțiune este să faci un garaj cu cadru cu propriile mâini din baze de lemn. Dar un astfel de material este combustibil și pentru unii acest lucru poate fi un mare minus. Prin urmare, pentru a reduce posibilitatea de expunere la foc la o structură din lemn, toate plăcile folosite trebuie să fie impregnate cu materiale refractare. De asemenea, nu strica să acoperiți barele de lemn cu un antiseptic. Acest lucru va oferi o protecție suplimentară împotriva umezelii și a degradarii.

Cel mai refractar și durabil material este metalul. Structurile portante din profil de fier sunt cele mai rezistente. Conexiunile lor nu sunt doar șuruburi, ci și sudate, ceea ce este cel mai fiabil. Un garaj cu cadru de acest fel va suporta orice presiune de vreme rea. Prin urmare, mașina va fi sub o protecție excelentă.

Din punct de vedere al posibilităților financiare, ne propunem să luăm în considerare mai detaliat cea mai accesibilă variantă de construcție. Pentru a face baza pentru construcția pereților unui garaj din lemn, va trebui să așezați blocul de pornire pe fundație. Anterior, acesta trebuie acoperit cu un material hidroizolant. Este necesar să fixați grinzile cu ajutorul ancorelor auto-expandibile. Este mai bine să le plasați în trepte de 1–1,5 m. Pentru o astfel de tăiere inferioară, sunt potrivite plăci de dimensiuni 100x50 mm.

După finalizare, puteți continua cu instalarea altor părți ale cadrului de perete. În această etapă, sunt instalate rafturi, care vor necesita bare de 100x100 mm. Cea mai bună lungime este de 3 metri. Acest lucru va duce la mai puține deșeuri.

Se recomanda sa faci un pas de 120 cm intre montanti. Ele pot fi fixate folosind caneluri pre-preparate. Puteți face fără ele, apoi fixarea are loc cu cuie sau șuruburi autofiletante de 70-90 mm. Pentru a oferi rezistență structurii, este necesar să faceți legături diagonale în colțuri, să instalați jumperi și să fixați cureaua de lemn superioară. Cu o lungime a rackului de 3 m, se recomandă realizarea centurii din mijloc la o înălțime de 1,5 m. Acest lucru va consolida structura și va simplifica în continuare placarea pereților.

Pentru a menține greutatea structurii porții, punctul de intrare trebuie să aibă părți armate. În oricare dintre golurile ușii de garaj, este necesar să puneți un suport ranforsat. Se recomandă tratarea cu compuși bioprotectori și ignifugă înainte de a instala o structură din lemn.

Nuanțe importante în designul acoperișului

De cele mai multe ori, șoferii aleg un acoperiș în două pânze pentru un garaj. Dar pentru o construcție mai ieftină, se poate face și un acoperiș de șopron. Pentru prima opțiune, veți avea nevoie de o grindă de creastă cu o secțiune de 100x100 mm. Se atașează la centura superioară. Pentru elementele de fermă sunt utile scânduri de 100x40 mm.

În acest articol, vom arunca o privire pas cu pas asupra etapelor construirii propriului garaj. Trebuie remarcat imediat că lucrările de construcție ar trebui începute numai după ce au fost primite toate documentele necesare, altfel vă puteți „implica” într-o poveste neplăcută.

Autoconstrucția unei clădiri vă permite să obțineți economii semnificative prin eliminarea plății pentru o echipă de constructori, ale căror servicii în vremea noastră sunt departe de a fi ieftine. Poti invita prieteni si rude, cu siguranta va fi printre ei si o persoana care are ceva experienta in constructii.

Alegerea materialului de construcție

Puteți alege orice materiale pentru construirea unui garaj, în funcție de capacitățile dvs.: sunt potrivite grinzile de lemn, cărămizile, spumă, gaz și blocuri de zgârietură. Este posibilă și o opțiune „metal”, cea mai rapidă și mai ieftină, totuși, va trebui să plătiți pentru serviciile unui sudor

Elaborarea unui proiect de construcție simplificat

Proiectul de construcție este necesar pentru construcția unei clădiri capitale cu fundație. Nu încercați să comandați un proiect de la designeri profesioniști: costul proiectului poate depăși costul garajului în sine. Trebuie să luați o bucată de hârtie și să desenați o diagramă mică cu explicații și indicații ale distanțelor de-a lungul fundației viitoarei clădiri și o schiță a clădirii, intitulată cu voce tare „Proiect de garaj”. De asemenea, nu uitați să indicați locația nord-sud, distanța până la cele mai apropiate clădiri capitale, linia roșie a străzii. Pentru controlul structurilor de stat, acest lucru va fi suficient.

Dacă garajul va fi folosit pentru parcare și reparații minore ale unei mașini, dimensiunile de 3 x 5,5 metri pot fi considerate destul de suficiente. Rețineți că, cu cât garajul este mai larg, cu atât va fi mai confortabil pentru reparațiile auto. Sigur vrei sa dotezi garajul cu rafturi, diverse rafturi, cutii de depozitare scule, diverse piese de schimb. Trebuie să alegeți înălțimea în funcție de înălțimea dvs., adăugând în același timp aproximativ jumătate de metru.

La proiect trebuie atașată o notă explicativă, unde trebuie să specificați:

1. în ce scopuri va fi folosită clădirea;
2. materialul folosit în construcții;
3. adâncimea fundației;
4. care va fi acoperișul (singur sau fronton);
5. va fi o gaură de inspecție în garaj;
6. rezolvarea problemelor legate de alimentarea cu energie electrica si apa, iluminat artificial (lampi) si natural (de la geam), incalzire (daca este cazul).

În nota explicativă, este, de asemenea, necesar să descrieți cum vor fi rezolvate problemele de colectare și eliminare a gunoiului, inclusiv a deșeurilor de construcții, fără acest articol proiectul dvs. nu va funcționa.

Defalcarea (legarea) proiectului pe teren

Introducem un cuier într-un colț exterior al viitoarei fundații, apoi cu ajutorul unei benzi de măsurat determinăm locurile altor colțuri. Cu ajutorul unui compas, verificăm orientarea aproximativă a clădirii și conformitatea acesteia cu proiectul. Verificăm simetria: distanța diagonală ar trebui să fie aceeași. Intrăm și verificăm cheile interne ale fundației. Tragem cordonul de-a lungul cherelor, dacă este necesar, conducem în mize suplimentare.

Excavare

Lățimea fundației trebuie luată ca 40-45 cm.Adâncimea fundației este de 60-120 cm și depinde direct de gradul de îngheț al solului în timpul iernii (puteți verifica la comitetul funciar al municipiului). Cu cât adâncimea de îngheț este mai adâncă, cu atât fundația ar trebui să fie mai adâncă. Săpat un șanț pentru fundație. Fundul șanțului trebuie să fie la nivelul stratului impermeabil de sol (argilă). Încercați să faceți pereții șanțului vertical și uniform.

Construcția fundației

Opțiunile sunt posibile aici, dar cele mai optime sunt utilizarea pietrei de grohotiș, pietriș mare, blocuri de beton gata făcute (sau piesele acestora), spațiul dintre care este umplut cu mortar de ciment, umpluturi pot fi utilizate în combinație. Acest lucru duce la economii prin reducerea cantității de ciment.

În partea de jos a șanțului, este de dorit să se așeze armătura de fier „suprapusă” (puteți folosi o bară de fier, țevi ruginite inutile, orice profil metalic). Apoi punem un rând de piatră de moloz (puteți folosi și fragmente de cărămidă albă, bucăți de structuri de beton), vărsăm un rând de zidărie cu mortar de ciment. Operația se repetă până când șanțul este complet umplut. Aproximativ la mijlocul înălțimii fundației se poate pune un alt rând de armături.

Cimentul trebuie utilizat de gradul 400 și mai sus ("Portland"). Componentele soluției pot fi amestecate atât manual, folosind un recipient adecvat, baionetă și lopeți, sau folosiți diverse, ceea ce vă va ușura foarte mult munca. Pentru a pregăti soluția, utilizați 1 parte de ciment la 2,5 părți de nisip de construcție (cu granulație fină). Mai întâi, trebuie amestecate împreună, apoi adăugați treptat apă, amestecând amestecul. Cantitatea de apă este aproximativ egală cu cantitatea de ciment. Obținem o consistență uniformă de „smântână groasă de casă”.

După umplerea șanțului de-a lungul perimetrului fundației, facem cofraje din plăci subțiri de aproximativ 10-15 cm înălțime, eliminăm „găurile” din cofraj. Îl umplem, așteptăm să „apuce” puțin. Verificăm orizontul subsolului (orizontalitatea marginii superioare a fundației) cu un nivel. Dacă orizontul este neuniform, atunci la nivel cu o soluție. Pentru o distribuție mai uniformă a stratului superior al soluției, o facem puțin mai subțire. După ce soluția de hidroizolație s-a întărit (pentru a proteja pereții de atragerea umezelii din sol), așezăm 2 straturi de material de acoperiș de-a lungul subsolului.

Montaj usi de garaj

Montam un cadru de usa metalic presudat cu copertine pentru usi. Pe fiecare parte a cutiei, în partea de sus și de jos, trebuie sudate 4 bare (părți încorporate) de aproximativ 15-20 cm lungime, acestea vor fi încorporate în cusăturile de zidărie. Verificăm montarea orizontală a porții cu un nivel, dacă este necesar, punem plăci de fier sub colțurile cutiei. Vopsim cutia in culoarea dorita in 2 straturi. Susținem porțile instalate pe fiecare parte cu bretele.

Construcția pereților viitorului garaj

Construim pereți cu zidărie în lanț (cusătura rândului anterior este blocată de cărămida superioară sau bloc). Trebuie să începeți de la colțuri. Trageți cablul din colț în colț și întindeți mijlocul peretelui. Apoi procesul se repetă. La fiecare 1-2 rânduri, este imperativ să verificați verticalitatea colțurilor folosind un nivel sau un fir de plumb făcut în casă (orice greutate este legată de frânghie - greutate, piuliță etc.).

Dacă colțul începe să „meargă” - aliniați-vă cu următorul rând. Nivelul orizontal este verificat de nivelul clădirii, nivelat cu grosimea soluției. În cazul în care este prevăzută o fereastră, nu uitați să lăsați o deschidere corespunzătoare. Punem un colț metalic larg pe marginea superioară a travei și continuăm așezarea. Puteți introduce imediat blocul de fereastră și îl puteți fixa în perete cu părți încorporate, similar cu poarta.

Unghiile lungi obișnuite introduse din interior pot fi folosite ca părți încorporate. Pentru ca pereții să se țină mai bine și să nu se crape în viitor, trebuie așezată o plasă de armare la fiecare 4-5 rânduri. Pereții finiți trebuie să formeze panta necesară pentru montarea ulterioară a acoperișului. Dacă intenționați să instalați un tavan, nu uitați să montați din timp grinzile de podea în perete.

La așezarea la înălțime se utilizează schele. Cu un acoperiș șopron, înălțimea peretelui frontal este de obicei de aproximativ 2,5 metri, peretele din spate este de aproximativ 2 metri. Pentru prepararea unei soluții de liant, se folosește un amestec de 1 parte de ciment de cel puțin 400 (Portland) și 4,5 părți de nisip de construcție. Pentru a da plasticitate, argila este adăugată în mortar (o opțiune este aluatul de var).

Capac de tavan și acoperiș

Puteți folosi un colț metalic larg sau grinzi în I, care sunt încorporate în interiorul pereților atunci când sunt ridicate la o adâncime de aproximativ 10 cm, pasul de așezare este de aproximativ 1 metru. Alternativ, puteți utiliza grinzi de perete din lemn, cărucior pentru arme. Tavanul este cusut cu scânduri (35-40 mm), puteți coase cu scânduri atât de jos, cât și de deasupra grinzilor (colț). Dacă garajul este cald, atunci se întinde un material de acoperiș peste scânduri, pe care se toarnă, apoi se nivelează izolația (zgură, argilă expandată, pământ, argilă). Grosimea izolației este de aproximativ 15-20 cm.

Acoperișul poate fi realizat cu orice material de acoperiș (foi de acoperiș), care este atașat la scânduri de lemn de 40 mm grosime cu șuruburi autofiletante sau cuie din ardezie de-a lungul valului superior.

Groapă de inspecție, podea, zonă oarbă.

Este mai bine să alegeți adâncimea găurii de vizualizare, astfel încât să puteți sta la toată înălțimea fără să vă îndoiți sau să vă încordați spatele. Pereții gropii de inspecție trebuie căptușiți cu cărămidă roșie obișnuită pentru a preveni vărsarea. Dacă este posibil, echipați pasarele confortabile pentru coborâre (scara de lemn).

Poate fi atât din beton, cât și din lemn (cărucior).

1. Podea de beton: Nivelăm baza pământului, turnăm un strat de piatră zdrobită (nisip), îl umplem cu o șapă de beton de aproximativ 10-15 cm grosime Compoziția amestecului de beton: 1 parte ciment, 2 părți nisip de construcție, 3 părți pietriș fin. Amestecul turnat se nivelează, încercând să prevină depresiuni și denivelări.
2. Pardoseală din lemn Lafette: nivelăm capacul de pământ, așezăm 4 grinzi de lemn (pădure) de-a lungul garajului - două lângă pereți și două în mijloc la o distanță egală, nivelăm și așezăm peste placa monitorului.

Pentru scurgerea ploii și topirea apei în afara pereților garajului este amenajată o zonă oarbă de aproximativ 0,5 metri lățime. Baza de pământ este nivelată cu o pantă ușoară, se toarnă un strat de piatră zdrobită sau nisip și se toarnă cu o șapă de beton de aproximativ 5 cm grosime.

Concluzie

Fără îndoială, construirea unui garaj pe cont propriu este departe de a fi o sarcină ușoară, mai ales în absența abilităților de bază de construcție, dar cu suficient timp liber și ajutoare inteligenți, această sarcină este destul de realizabilă. Factorii stimulatori aici includ economii semnificative de costuri și, oricât de banal ar suna, un sentiment de satisfacție din rezultatele vizibile ale propriei lucrări, care cu siguranță vor apărea în timpul procesului de construcție.

Mulți orășeni încearcă să meargă la cabane de vară vara pentru a se relaxa, a respira aer curat și, în același timp, a lucra la pământ. Pe lângă o casă de grădină într-o cabană de vară, este de dorit să aveți un garaj care să găzduiască nu numai o mașină, ci și diverse unelte de grădină, echipamente și unelte electrice. Mulți rezidenți de vară folosesc această cameră ca atelier, plasând mașini și alte dispozitive lângă pereți. După cum se spune, ar exista un garaj, iar un proprietar zelos își va găsi întotdeauna o utilizare. Puteți construi un garaj în țară cu propriile mâini din diferite materiale: cherestea, cărămizi, blocuri de spumă, blocuri de zgârietură etc. Când faceți lucrări de construcție pe cont propriu, este posibil să reduceți costul structurii, economisind mult. la plata serviciilor unei echipe de constructori. O persoană cu puțină experiență în construcții și cu timp liber poate face față acestei sarcini. Procesul va fi foarte accelerat dacă suni câțiva prieteni pentru ajutor.

Garajul poate fi din lemn, metal sau piatră. Garajele metalice sunt asamblate foarte repede dintr-un kit gata făcut, deși acest lucru va necesita ajutorul unui sudor cu experiență. Astfel de structuri au nevoie de izolație suplimentară dacă sunt planificate să fie folosite iarna. Cele mai răspândite sunt garajele din materiale de piatră:

• cărămizi;
• blocuri de silicat gazos (blocuri de gaz);
• blocuri de beton spumos (blocuri de spumă);
• cinder blocks (cinder blocks).

Clădirile din piatră sunt cele mai de încredere, motiv pentru care sunt numite capitală.

Un garaj elegant din lemn construit pe o cabană de vară cu propriile mâini se poate integra perfect în designul general al unei zone suburbane.

Un garaj metalic, achiziționat într-o formă pliabilă, este asamblat într-o cabană de vară în câteva zile, cu participarea activă a unui sudor experimentat.

Principalele etape ale construirii unui garaj

Orice construcție necesită pregătire, în timpul căreia se dezvoltă un proiect al unui obiect, se achiziționează toate materialele necesare, se efectuează lucrări de terasament și mai jos în listă. Să luăm în considerare fiecare etapă separat.

Prima etapă: dezvoltarea proiectului într-o formă simplificată

Înainte de a construi un garaj pentru o reședință de vară, trebuie să vă imaginați mental viitoarea structură și să desenați o mică diagramă a proiectului pe o bucată de hârtie. Desigur, puteți comanda documentația tehnică de la designeri profesioniști, dar atunci va trebui să uitați de economii, deoarece serviciile acestor specialiști nu sunt ieftine. Garajul nu este o operă de arhitectură, așa că puteți proiecta singur acest obiect. Făcând acest lucru, decideți cu privire la răspunsurile la o serie de întrebări:

• Care este scopul unui garaj? Doar pentru a asigura un loc de parcare? Dacă se plănuiește efectuarea de reparații și întreținere a mașinilor, este necesară o gaură de vizualizare? Ai nevoie de o pivniță? Notează toate dorințele pe o foaie de hârtie și ține cont de ele atunci când elaborezi un plan de proiect.
• Ce dimensiuni poate avea un garaj, în funcție de spațiul liber disponibil dintr-o cabană de vară? Lățimea clădirii, lungimea și, bineînțeles, înălțimea sunt determinate. Dacă garajul este necesar doar pentru parcarea mașinii, atunci sunt suficiente 3 m lățime și 5,5 m lungime. Înălțimea depinde de înălțimea proprietarului mașinii, deoarece cel mai mult va trebui să se afle în această cameră.

Schiță a unui garaj capital, construit din cărămizi, blocuri și alte materiale din piatră, cu un acoperiș de șopron, mici deschideri pentru ferestre, un sistem de ventilație

A doua etapă: avarie la cabana lor de vară

În această etapă, încep să transfere schemele schițate pe o bucată de hârtie în zona reală. În limbajul profesionist al constructorilor, acest lucru sună ca „legare de teren”. Ei determină locația unuia dintre colțurile viitorului garaj și conduc în primul cuier cu un baros sau un ciocan greu.

Apoi, folosind instrumente de măsurare (bandă de măsurare, pătrat), se măsoară alte unghiuri și se introduc și mizele. Între cuie se trage un cordon subțire de nailon, care poate ajunge până la 40 de metri, în funcție de dimensiunea garajului.

Ca mize, puteți folosi bucăți de armătură de 40 de centimetri cu un diametru de 10-12 mm. De obicei, durează până la 10 cuie.

A treia etapă: terasamente

Ei încep construcția activă a unui garaj în țară cu lucrări de terasament, timp în care este săpat un șanț pentru turnarea unei fundații de bandă. Lățimea șanțului este de obicei de 40 cm, în timp ce adâncimea depinde de gradul de îngheț al solului din zonă. O fundație suficient de adâncă poate provoca crăpături în pereții garajului și alte daune. În unele regiuni, 60 cm este suficient, în timp ce în altele va trebui să sapi de două ori mai adânc.

Pentru ca fundul șanțului săpat pentru fundație să nu fie slăbit, solul este selectat într-un strat cu densitate naturală (adică solul din acest loc nu trebuie să fie voluminos). Pereții șanțului sunt prelucrați cu atenție cu o lopată, realizându-și uniformitatea și verticalitatea.

A patra etapă: turnarea fondului de ten în bandă

Dintre toate tipurile de fundații, merită să alegeți o opțiune de beton de moloz, deoarece atunci când o turnați, este posibil să reduceți costul cimentului prin utilizarea pietrei de moloz. Lucrările la dispozitivul unei fundații din beton se efectuează destul de simplu. O piatră de grohotiș este așezată în rânduri într-un șanț săpat, vărsând fiecare zidărie cu mortar de ciment. Operațiunile se repetă până când șanțul săpat este umplut până la refuz.

În timpul construcției unui garaj în țară se toarnă o fundație de beton de moloz. Pe schema: 1. Hidroizolatie. 2. O zonă oarbă care împiedică pătrunderea apei în fundație. 3. moloz umplut cu mortar de ciment-nisip

Este important de menționat că rezistența fundației depinde în mod direct de calitatea cimentului. Pentru ca clădirea garajului să nu se micșoreze și să nu fie acoperită cu o pânză de fisuri, este necesar să cumpărați ciment (ciment Portland) nu mai mic de gradul 400.

Pentru amestecarea soluției, se iau ciment și nisip într-un raport de 1: 2,5. Cu alte cuvinte, o parte de ciment ar trebui să fie două părți și jumătate de nisip. Apa se adauga treptat, obtinandu-se mobilitatea solutiei. Apa se ia de obicei la fel de mult ca cimentul.

Etapa a cincea: instalarea plintei, montarea porților, ridicarea pereților

Cofrajele sunt instalate de-a lungul întregului perimetru al șanțului, folosind plăci pentru a umple subsolul cu mortar de beton. Dacă șantierul nu a fost nivelat inițial, atunci punctul cel mai înalt este luat ca bază pentru numărarea înălțimii plintei. La bază se adaugă 10 cm și se afișează orizontul. Pe suprafața uscată a bazei sunt așezate două straturi de hidroizolație, pentru care se folosește o rolă de material de acoperiș. Hidroizolația orizontală protejează pereții de pătrunderea umezelii capilare venite din sol.

Înainte de a începe construcția pereților, este necesar să instalați uși de garaj metalice care vor fi fixate în zidărie. Rezistența legăturii dintre tocul ușii și perete este asigurată de părți înglobate sudate pe acesta în cantitate de patru bucăți pe fiecare parte. Ca părți încorporate, se folosesc tije rotunde, al căror diametru ar trebui să fie de cel puțin 10-12 mm. La așezare, tijele metalice sunt încorporate în cusături.

Apropo, nu uitați să vopsiți suprafața porții înainte de a începe instalarea, de preferință în două straturi. La instalare, verificați verticalitatea poziției lor cu un nivel, dacă este necesar, puneți pietre plate sau plăci de fier sub colțuri. Porțile expuse sunt susținute de bretele din lemn.

După ce au finalizat instalarea cadrului porții, încep să așeze pereții garajului folosind metoda de așezare în lanț. În același timp, cusăturile rândului anterior sunt suprapuse de următorul rând de blocuri de zgârie sau alte materiale de piatră selectate pentru construcția garajului. În conformitate cu tehnologia, zidăria începe întotdeauna de la colțuri. Un șnur este tras între colțurile adiacente expuse, de-a lungul căruia sunt așezate restul blocurilor într-un rând. Apoi ridicați din nou colțurile, trageți din nou cordonul și așezați următorul rând de blocuri.

Utilizarea nivelului clădirii atunci când așezați pereții garajului cu propriile mâini vă permite să asigurați uniformitatea tuturor suprafețelor, atât pe verticală, cât și pe orizontală.

Folosind un fir de plumb, verificați periodic verticalitatea pereților. Se acordă o atenție deosebită verticalității colțurilor. Poziția orizontală a rândurilor stivuite se verifică cu un nivel de clădire.

Acoperișul garajului îi servește și ca acoperiș, așa că pereții de capăt au înălțimi diferite, ceea ce asigură panta necesară a acoperișului, care este necesară pentru scurgerea apei pluviale. Partea superioară a pereților laterali este, de asemenea, înclinată, cu o diferență de înălțime de cinci cm pe metru. Înălțimea peretelui frontal, în care este construită ușa de garaj, este de obicei de 2,5 metri, iar partea din spate (surd) - 2 metri . Dacă este necesar să se ridice pereții, atunci zidăria are nevoie de armare, care este asigurată de o plasă metalică așezată pe fiecare al cincilea rând.

Mortarul de ciment-nisip folosit pentru așezarea pereților garajului este frământat în următorul raport:

• o găleată de ciment Portland grad 400;
• patru găleți și jumătate de nisip.

Se adauga apa pana cand solutia capata consistenta de smantana groasa. Plasticitatea amestecului de ciment-nisip va da un aluat obișnuit de argilă sau var. Pereții finiți sunt freați cu mortar de ciment sau tencuiți, apoi văruiți cu var.

Pentru a realiza așezarea blocurilor la înălțime se folosesc schele, care trebuie să reziste lucrătorului, mai multe blocuri și un recipient cu o soluție

A șasea etapă: suprapunere și acoperiș

Tavanul este realizat din grinzi în I de oțel, a căror înălțime poate fi de 100 - 120 mm. Cu astfel de grinzi, un garaj este ușor blocat, a cărui lățime nu depășește 6 metri. La latimea garajului se adauga 20 cm si astfel se obtine lungimea grinzii. Grinzile sunt introduse într-un perete lung cu 10 cm, în timp ce blocurile de zgârietură din locul suporturilor sunt înlocuite cu blocuri din beton monolit. Etapa de așezare a grinzilor este de 80 cm.

Apoi tavanul este „cusut” cu plăci de 40 mm de-a lungul flanșelor inferioare ale grinzilor. Deasupra lor se întinde material de acoperiș, pe care se toarnă zgură, argilă expandată sau se așează plăci de vată minerală. In continuare se realizeaza o sapa de mortar de ciment de 35 mm a carei suprafata trebuie nivelata cu grija.

După ce șapa s-a uscat complet, este acoperită cu un grund și acoperită cu un material de acoperiș impermeabil (de exemplu, bikrost, rubemast etc.), lipită cu mastic sau prin topire.

A șaptea etapă: dispozitivul podelei și zona oarbă

Podeaua garajului trebuie să fie din beton pentru a suporta greutatea mașinii. Un strat de pietriș fin sau nisip este turnat pe o bază de pământ nivelată, bine bătut și turnat cu o șapă de beton de 10 centimetri. Betonul este preparat din ciment, nisip și pietriș mic (1:2:3). Cu ajutorul balizelor expuse, acestea monitorizează suprafața podelei, prevenind apariția denivelărilor și a depresiilor.

În afara garajului, în jurul perimetrului, este amenajată o zonă oarbă, a cărei lățime este de jumătate de metru. De asemenea, baza de pământ este acoperită cu pietriș, deasupra căruia se toarnă beton de 5 cm grosime.Zona oarbă este construită sub o pantă ușoară, ceea ce contribuie la îndepărtarea rapidă a apei pluviale de pe pereții garajului auto.

Decorarea interioară a garajului depinde de preferințele proprietarului mașinii și de prezența unor scopuri suplimentare pentru utilizarea spațiilor. Asigurați-vă că asigurați iluminare și, dacă este posibil, încălzire

Clipuri video cu un exemplu pas cu pas de construcție

Așa poți, încet, să construiești un garaj la țară cu propriile mâini. Desfășurând lucrările conform planului și trecând de la scenă la scenă, vei putea obține un loc de parcare solid, de încredere.