La ce altitudine zboară ISS? Orbită și viteza ISS. statia Spatiala Internationala

Complex de cercetare spațială multifuncțională orbitală cu echipaj

Stația Spațială Internațională (ISS) a fost creată pentru a efectua cercetări științifice în spațiu. Construcția a început în 1998 și se realizează în colaborare cu agențiile aerospațiale din Rusia, Statele Unite, Japonia, Canada, Brazilia și Uniunea Europeană, conform planului, ar trebui să fie finalizată până în 2013. Greutatea stației după finalizarea acesteia va fi de aproximativ 400 de tone. ISS se învârte în jurul Pământului la o altitudine de aproximativ 340 de kilometri, făcând 16 rotații pe zi. În mod provizoriu, stația va funcționa pe orbită până în 2016-2020.

La zece ani de la primul zbor spațial al lui Yuri Gagarin, în aprilie 1971, prima stație orbitală spațială din lume Salyut-1 a fost pusă pe orbită. Stațiile locuibile pe termen lung (DOS) au fost necesare pentru cercetarea științifică. Crearea lor a fost un pas necesar în pregătirea viitoarelor zboruri umane către alte planete. În timpul implementării programului Salyut din 1971 până în 1986, URSS a avut ocazia să testeze principalele elemente arhitecturale ale stațiilor spațiale și să le utilizeze ulterior în proiectul unei noi stații orbitale pe termen lung - Mir.

Prăbușirea Uniunii Sovietice a dus la o reducere a finanțării programului spațial, astfel încât Rusia singură nu a putut doar să construiască o nouă stație orbitală, ci și să întrețină stația Mir. Atunci americanii nu aveau practic nicio experiență în crearea DOS. În 1993, vicepreședintele SUA Al Gore și premierul rus Viktor Chernomyrdin au semnat acordul de cooperare spațială Mir-Shuttle. Americanii au fost de acord să finanțeze construcția ultimelor două module ale stației Mir: Spektr și Priroda. În plus, din 1994 până în 1998, Statele Unite au efectuat 11 zboruri către Mir. Acordul prevedea și crearea unui proiect comun - Stația Spațială Internațională (ISS). Pe lângă Agenția Spațială Federală Rusă (Roskosmos) și Agenția Națională Aerospațială a SUA (NASA), la proiect au participat Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (JAXA), Agenția Spațială Europeană (ESA, care include 17 țări participante), Agenția Spațială Canadiană (CSA), precum și Agenția Spațială Braziliană (AEB). Interesul pentru participarea la proiectul ISS a fost exprimat de India și China. La 28 ianuarie 1998, la Washington a fost semnat acordul final pentru începerea construcției ISS.

ISS are o structură modulară: diferitele sale segmente au fost create prin eforturile țărilor participante la proiect și au propria lor funcție specifică: cercetare, rezidențială sau utilizate ca spații de depozitare. Unele dintre module, cum ar fi modulele din seria US Unity, sunt jumperi sau sunt folosite pentru andocare cu nave de transport. Când va fi finalizată, ISS va consta din 14 module principale cu un volum total de 1000 de metri cubi, un echipaj de 6 sau 7 persoane urmând să fie permanent la bordul stației.

Greutatea ISS după finalizarea construcției sale, conform planurilor, va fi de peste 400 de tone. Din punct de vedere al dimensiunilor, stația corespunde aproximativ unui teren de fotbal. Pe cerul înstelat, poate fi observat cu ochiul liber - uneori stația este cel mai strălucitor corp ceresc după Soare și Lună.

ISS se învârte în jurul Pământului la o altitudine de aproximativ 340 de kilometri, făcând 16 rotații în jurul lui pe zi. La bordul stației se desfășoară experimente științifice în următoarele zone:

• Cercetări privind noi metode medicale de terapie și diagnosticare și suport de viață în imponderabilitate
• Cercetări în domeniul biologiei, funcționarea organismelor vii în spațiul cosmic sub influența radiației solare
• Experimente privind studiul atmosferei pământului, razelor cosmice, prafului cosmic și materiei întunecate
• Studiul proprietăților materiei, inclusiv supraconductivitatea.

Primul modul al stației - Zarya (cântărește 19.323 tone) - a fost lansat pe orbită de vehiculul de lansare Proton-K pe 20 noiembrie 1998. Acest modul a fost utilizat într-un stadiu incipient al construcției stației ca sursă de energie electrică, precum și pentru controlul orientării în spațiu și menținerea regimului de temperatură. Ulterior, aceste funcții au fost transferate către alte module, iar Zarya a început să fie folosit ca depozit.

Modulul Zvezda este modulul principal de locuit al stației; sistemele de susținere a vieții și de control al stației sunt la bord. La el sunt andocate navele de transport rusești Soyuz și Progress. Cu o întârziere de doi ani, modulul a fost lansat pe orbită de racheta purtătoare Proton-K pe 12 iulie 2000 și acostat pe 26 iulie cu Zarya și cu modulul de andocare american Unity-1 lansat anterior.

Modulul de andocare Pirs (cu o greutate de 3.480 de tone) a fost lansat pe orbită în septembrie 2001 și este folosit pentru andocarea navelor spațiale Soyuz și Progress, precum și pentru plimbări în spațiu. În noiembrie 2009, modulul Poisk, aproape identic cu Pirs, a andocat cu stația.

Rusia intenționează să atașeze stației un Modul de laborator multifuncțional (MLM), după lansare în 2012 ar trebui să devină cel mai mare modul de laborator al stației cu o greutate de peste 20 de tone.

ISS are deja module de laborator din SUA (Destiny), ESA (Columbus) și Japonia (Kibo). Ei și principalele segmente hub Harmony, Quest și Unnity au fost lansate pe orbită de navete.

În primii 10 ani de funcționare, ISS a fost vizitată de peste 200 de persoane din 28 de expediții, ceea ce reprezintă un record pentru stațiile spațiale (doar 104 persoane au vizitat Mir). ISS a devenit primul exemplu de comercializare a zborurilor spațiale. Roskosmos, împreună cu Space Adventures, au trimis turiştii spaţiali pe orbită pentru prima dată. În plus, în cadrul contractului pentru achiziționarea de arme rusești de către Malaezia, Roskosmos a organizat în 2007 zborul către ISS al primului cosmonaut malaezian, șeicul Muszaphar Shukor.

Printre cele mai grave accidente de pe ISS se numără dezastrul din timpul aterizării navetei spațiale Columbia („Columbia”, „Columbia”) pe 1 februarie 2003. Deși Columbia nu s-a andocat cu ISS în timp ce desfășura o misiune de cercetare independentă, acest dezastru a dus la faptul că zborurile navetei au fost întrerupte și reluate abia în iulie 2005. Acest lucru a amânat termenul limită pentru finalizarea construcției stației și a făcut ca nava rusă Soyuz și Progress să fie singurul mijloc de a livra cosmonauți și mărfuri către stație. În plus, în segmentul rusesc al stației în 2006 a fost fum și a existat și o defecțiune a computerelor în segmentele rusești și americane în 2001 și de două ori în 2007. În toamna anului 2007, echipajul stației repara o ruptură a bateriei solare care s-a produs în timpul instalării acesteia.

Prin acord, fiecare participant la proiect deține segmentele sale pe ISS. Rusia deține modulele Zvezda și Pirs, Japonia deține modulul Kibo, ESA deține modulul Columbus. Panourile solare, care după finalizarea stației vor genera 110 kilowați pe oră, iar restul modulelor aparțin NASA.

Finalizarea construcției ISS este programată pentru 2013. Datorită noului echipament livrat la bordul ISS de către expediția Space Shuttle Endeavour în noiembrie 2008, echipajul stației va fi mărit în 2009 de la 3 la 6 persoane. Inițial a fost planificat ca stația ISS să funcționeze pe orbită până în 2010, în 2008 a fost numită o altă dată - 2016 sau 2020. Potrivit experților, ISS, spre deosebire de stația Mir, nu va fi scufundată în ocean, ar trebui să fie folosită ca bază pentru asamblarea navelor spațiale interplanetare. În ciuda faptului că NASA s-a exprimat în favoarea reducerii finanțării stației, șeful agenției, Michael Griffin, a promis că va îndeplini toate obligațiile SUA pentru finalizarea construcției acesteia. Cu toate acestea, după războiul din Osetia de Sud, mulți experți, inclusiv Griffin, au spus că răcirea relațiilor dintre Rusia și Statele Unite ar putea duce la faptul că Roscosmos va înceta cooperarea cu NASA, iar americanii își vor pierde ocazia de a-și trimite expedițiile. spre statie. În 2010, președintele american Barack Obama a anunțat încetarea finanțării programului Constellation, care trebuia să înlocuiască navetele. În iulie 2011, naveta Atlantis a efectuat ultimul zbor, după care americanii au fost nevoiți să se bazeze pe colegii ruși, europeni și japonezi pentru o perioadă nedeterminată pentru a livra marfă și astronauți către stație. În mai 2012, Dragon, deținut de compania privată americană SpaceX, s-a andocat pentru prima dată la ISS.

Statia Spatiala Internationala. Este o structură de 400 de tone, formată din câteva zeci de module cu un volum intern de peste 900 de metri cubi, care servește drept casă pentru șase exploratori spațiali. ISS nu este doar cea mai mare structură construită vreodată de om în spațiu, ci și un adevărat simbol al cooperării internaționale. Dar acest colos nu a apărut de la zero - a fost nevoie de mai mult de 30 de lansări pentru a-l crea.

Și totul a început cu modulul Zarya, pus pe orbită de vehiculul de lansare Proton într-un noiembrie 1998 atât de îndepărtat.

Două săptămâni mai târziu, modulul Unity a intrat în spațiu la bordul navetei spațiale Endeavour.

Echipajul Endeavour a andocat două module, care au devenit principalul pentru viitoarea ISS.

Al treilea element al stației a fost modulul rezidențial Zvezda, lansat în vara anului 2000. Interesant este că Zvezda a fost dezvoltat inițial ca înlocuitor pentru modulul de bază al stației orbitale Mir (AKA Mir 2). Dar realitatea care a urmat după prăbușirea URSS și-a făcut propriile ajustări, iar acest modul a devenit inima ISS, ceea ce, în general, nu este deloc rău, deoarece numai după instalarea sa a devenit posibilă trimiterea de expediții pe termen lung. spre statie.

Primul echipaj a mers la ISS în octombrie 2000. De atunci, gara a fost locuită continuu de peste 13 ani.

În aceeași toamnă a anului 2000, mai multe navete au vizitat ISS și au instalat un modul de putere cu primul set de panouri solare.

În iarna lui 2001, ISS a fost reaprovizionată cu modulul de laborator Destiny pus pe orbită de către naveta Atlantis. Destiny a fost andocat la modulul Unity.

Montarea principală a stației a fost efectuată cu navete. În 2001-2002 au livrat platforme de stocare externe către ISS.

Manipulator manual "Kanadarm2".

Compartimentele de blocare „Quest” și „Piers”.

Și cel mai important - elemente ale structurilor ferme care au fost folosite pentru a stoca mărfurile în afara stației, pentru a instala radiatoare, panouri solare noi și alte echipamente. Lungimea totală a fermelor ajunge în prezent la 109 metri.

2003 Din cauza dezastrului navetei spațiale „Columbia”, lucrările la asamblarea ISS sunt suspendate timp de aproape trei-trei ani.

anul 2005. În cele din urmă, navetele revin în spațiu și se reia construcția gării

Navetele livrează pe orbită toate elementele noi ale structurilor fermei.

Cu ajutorul lor, pe ISS sunt instalate noi seturi de panouri solare, ceea ce permite creșterea alimentării cu energie a acesteia.

În toamna lui 2007, ISS este completată cu modulul Harmony (se acoperă cu modulul Destiny), care în viitor va deveni un nod de legătură pentru două laboratoare de cercetare: europeanul Columbus și japonezul Kibo.

În 2008, Columbus este pus pe orbită de o navetă și andocat cu Harmony (modulul din stânga jos în partea de jos a stației).

martie 2009 Shuttle Discovery livrează pe orbită ultimul al patrulea set de panouri solare. Acum stația funcționează la capacitate maximă și poate găzdui un echipaj permanent de 6 persoane.

În 2009, stația este completată cu modulul rus Poisk.

În plus, începe asamblarea japonezului „Kibo” (modulul este format din trei componente).

februarie 2010 Modulul „Calm” este adăugat la modulul „Unitate”.

La rândul său, celebrul „Dome” acostează cu „Tranquility”.

E atât de bine să faci observații din asta.

Vara 2011 - navetele se retrag.

Dar înainte de asta, au încercat să livreze ISS cât mai multe echipamente și echipamente posibil, inclusiv roboți special antrenați să omoare toți oamenii.

Din fericire, până la retragerea navetelor, asamblarea ISS era aproape finalizată.

Dar tot nu complet. Este planificat ca în 2015 să fie lansat modulul de laborator rus Nauka, care va înlocui Pirs.

În plus, este posibil ca modulul gonflabil experimental Bigelow, care este în prezent dezvoltat de Bigelow Aerospace, să fie andocat pe ISS. Dacă va avea succes, va fi primul modul de stație orbitală construit de o companie privată.

Cu toate acestea, nu este nimic surprinzător în asta - un camion privat „Dragon” în 2012 a zburat deja către ISS și de ce nu apar module private? Deși, desigur, este evident că va trece mult timp până când companiile private vor putea crea structuri similare cu ISS.

Între timp, acest lucru nu se întâmplă, este planificat ca ISS să funcționeze pe orbită cel puțin până în 2024 – deși eu personal sper că în realitate această perioadă va fi mult mai lungă. Cu toate acestea, a fost depus prea mult efort uman în acest proiect pentru a-l închide pentru economii de moment și nu din motive științifice. Și cu atât mai mult, sper din tot sufletul că nicio dispută politică nu va afecta soarta acestei structuri unice.

> 10 fapte pe care nu le știați despre ISS

Cele mai interesante fapte despre ISS(Stația Spațială Internațională) cu o fotografie: viața astronauților, puteți vedea ISS de pe Pământ, membrii echipajului, gravitația, bateriile.

Stația Spațială Internațională (ISS) este una dintre cele mai mari realizări ale întregii omeniri în ceea ce privește stadiul tehnicii din istorie. Agențiile spațiale din SUA, Europa, Rusia, Canada și Japonia s-au unit în numele științei și educației. Este un simbol al excelenței tehnologice și arată cât de mult putem realiza atunci când lucrăm împreună. Mai jos sunt enumerate 10 fapte pe care poate nu le-ați auzit despre ISS.

1. ISS și-a sărbătorit cea de-a 10-a aniversare a funcționării umane continue pe 2 noiembrie 2010. Începând de la prima expediție (31 octombrie 2000) și andocare (2 noiembrie), 196 de persoane din opt țări au vizitat stația.

2. ISS poate fi văzută de pe Pământ fără utilizarea tehnologiei și este cel mai mare satelit artificial care a orbit vreodată planeta noastră.

3. De la primul modul Zarya, lansat la 1:40 am ET pe 20 noiembrie 1998, ISS a finalizat 68.519 orbite terestre. Odometrul ei indică 1,7 miliarde de mile (2,7 miliarde de km).

4. Din 2 noiembrie au fost efectuate 103 lansări către cosmodrom: 67 de vehicule rusești, 34 de navete, o navă europeană și una japoneză. Au fost făcute 150 de plimbări în spațiu pentru a asambla stația și a o menține în funcțiune, ceea ce a durat peste 944 de ore.

5. ISS este operată de un echipaj format din 6 astronauți și cosmonauți. Totodată, programul stației asigură prezența continuă a omului în spațiu încă de la lansarea primei expediții la 31 octombrie 2000, care este de aproximativ 10 ani și 105 zile. Astfel, programul și-a păstrat recordul actual, depășind nota anterioară de 3664 de zile stabilită la bordul Mir.

6. ISS servește ca un laborator de cercetare dotat cu condiții de microgravitație, în care echipajul efectuează experimente în domeniul biologiei, medicinei, fizicii, chimiei și fiziologiei, precum și observații astronomice și meteorologice.

7. Stația este echipată cu panouri solare uriașe, a căror dimensiune acoperă teritoriul terenului de fotbal din SUA, inclusiv zona finală, și cântărește 827.794 de lire sterline (275.481 kg). Complexul dispune de o camera locuibila (ca o casa cu cinci dormitoare) dotata cu doua bai si sala de sport.

8. 3 milioane de linii de cod software de pe Pământ acceptă 1,8 milioane de linii de cod de zbor.

9. Un braț robotizat de 55 de picioare este capabil să ridice 220.000 de picioare de greutate. Pentru comparație, asta este cât cântărește o navetă orbitală.

10. Acrii de panouri solare asigură 75-90 de kilowați de putere pentru ISS.

statia Spatiala Internationala

Stația Spațială Internațională, abr. (Engleză) Statia Spatiala Internationala, abr. ISS) - cu echipaj, folosit ca complex polivalent de cercetare spațială. ISS este un proiect internațional comun care implică 14 țări (în ordine alfabetică): Belgia, Germania, Danemarca, Spania, Italia, Canada, Țările de Jos, Norvegia, Rusia, SUA, Franța, Elveția, Suedia, Japonia. Inițial, participanții au fost Brazilia și Regatul Unit.

ISS este controlată de: segmentul rus - de la Centrul de control al zborului spațial din Korolev, segmentul american - de la Centrul de control al misiunii Lyndon Johnson din Houston. Controlul modulelor de laborator – „Columbus” european și „Kibo” japonez – este controlat de Centrele de Control ale Agenției Spațiale Europene (Oberpfaffenhofen, Germania) și Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (Tsukuba, Japonia). Există un schimb constant de informații între Centre.

Istoria creației

În 1984, președintele american Ronald Reagan a anunțat începerea lucrărilor la crearea unei stații orbitale americane. În 1988, stația planificată a fost numită „Freedom” („Freedom”). La acea vreme, era un proiect comun între SUA, ESA, Canada și Japonia. A fost planificată o stație controlată de dimensiuni mari, ale cărei module urmau să fie livrate unul câte unul pe orbita navetei spațiale. Dar, la începutul anilor 1990, a devenit clar că costul dezvoltării proiectului era prea mare și doar cooperarea internațională ar face posibilă crearea unei astfel de stații. URSS, care avea deja experiență în crearea și lansarea stațiilor orbitale Salyut, precum și a stației Mir, a planificat crearea stației Mir-2 la începutul anilor 1990, dar din cauza dificultăților economice, proiectul a fost suspendat.

La 17 iunie 1992, Rusia și Statele Unite au încheiat un acord de cooperare în explorarea spațiului. În conformitate cu acesta, Agenția Spațială Rusă (RSA) și NASA au dezvoltat un program comun Mir-Shuttle. Acest program prevedea zborurile navetei spațiale americane reutilizabile către stația spațială rusă Mir, includerea cosmonauților ruși în echipajele navetelor americane și a astronauților americani în echipajele navei spațiale Soyuz și stației Mir.

În timpul implementării programului Mir-Shuttle a luat naștere ideea combinării programelor naționale pentru crearea de stații orbitale.

În martie 1993, directorul general al RSA, Yury Koptev, și designerul general al NPO Energia, Yury Semyonov, i-au propus șefului NASA, Daniel Goldin, să creeze Stația Spațială Internațională.

În 1993, în Statele Unite, mulți politicieni s-au opus construirii unei stații orbitale spațiale. În iunie 1993, Congresul SUA a discutat o propunere de a abandona crearea Stației Spațiale Internaționale. Această propunere nu a fost acceptată cu o marjă de un singur vot: 215 voturi pentru refuz, 216 voturi pentru construcția stației.

La 2 septembrie 1993, vicepreședintele SUA Al Gore și președintele Consiliului de Miniștri al Federației Ruse Viktor Chernomyrdin au anunțat un nou proiect pentru o „stație spațială cu adevărat internațională”. Din acel moment, denumirea oficială a stației a devenit Stația Spațială Internațională, deși denumirea neoficială, stația spațială Alpha, a fost folosită și în paralel.

ISS, iulie 1999. Modul Unity deasupra, dedesubt, cu panouri solare instalate - Zarya

La 1 noiembrie 1993, RSA și NASA au semnat Planul de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională.

La 23 iunie 1994, Yuri Koptev și Daniel Goldin au semnat la Washington un „Acord interimar privind munca care conduce la un parteneriat rusesc în Stația Spațială Civilă Permanentă”, în baza căruia Rusia s-a alăturat oficial lucrărilor la ISS.

Noiembrie 1994 - au avut loc primele consultări ale agențiilor spațiale ruse și americane la Moscova, au fost semnate contracte cu companiile participante la proiect - Boeing și RSC Energia numite după. S. P. Koroleva.

Martie 1995 - la Centrul Spațial. L. Johnson din Houston, proiectul preliminar al stației a fost aprobat.

1996 - configurarea statiei aprobata. Este format din două segmente - rusă (versiunea modernizată a „Mir-2”) și americană (cu participarea Canadei, Japoniei, Italiei, țărilor membre ale Agenției Spațiale Europene și Braziliei).

20 noiembrie 1998 - Rusia a lansat primul element al ISS - blocul funcțional de marfă Zarya, a fost lansat de racheta Proton-K (FGB).

7 decembrie 1998 - naveta Endeavour a andocat modulul American Unity (Unitate, Node-1) la modulul Zarya.

Pe 10 decembrie 1998, trapa către modulul Unity a fost deschisă și Kabana și Krikalev, în calitate de reprezentanți ai Statelor Unite și Rusiei, au intrat în stație.

26 iulie 2000 - modulul de serviciu Zvezda (SM) a fost andocat la blocul funcțional de marfă Zarya.

2 noiembrie 2000 - nava spațială cu echipaj de transport Soyuz TM-31 (TPK) a livrat echipajul primei expediții principale către ISS.

ISS, iulie 2000. Module andocate de sus în jos: Unity, Zarya, Zvezda și Progress ship

7 februarie 2001 - echipajul navetei Atlantis în timpul misiunii STS-98 a atașat modulului științific american Destiny la modulul Unity.

18 aprilie 2005 - Șeful NASA, Michael Griffin, la o audiere a Comisiei Senatului pentru Spațiu și Știință, a anunțat necesitatea unei reduceri temporare a cercetării științifice pe segmentul american al stației. Acest lucru a fost necesar pentru a elibera fonduri pentru dezvoltarea și construcția accelerată a unei noi nave spațiale cu echipaj (CEV). Noua navă spațială cu echipaj era necesară pentru a oferi SUA acces independent la stație, deoarece după dezastrul Columbia din 1 februarie 2003, SUA nu au avut temporar un astfel de acces la stație până în iulie 2005, când au reluat zborurile navetei.

După dezastrul de la Columbia, numărul de membri ai echipajului ISS pe termen lung a fost redus de la trei la doi. Acest lucru s-a datorat faptului că aprovizionarea stației cu materialele necesare vieții echipajului a fost efectuată numai de navele de marfă rusești Progress.

Pe 26 iulie 2005, zborurile navetei au fost reluate odată cu lansarea cu succes a navetei Discovery. Până la sfârșitul operațiunii navetei s-a planificat efectuarea a 17 zboruri până în 2010, în timpul acestor zboruri au fost livrate către echipamentele și modulele necesare atât pentru finalizarea stației, cât și pentru modernizarea unora dintre echipamente, în special, manipulatorul canadian. ISS.

Al doilea zbor de navetă după dezastrul Columbia (Shuttle Discovery STS-121) a avut loc în iulie 2006. Pe această navetă a sosit la ISS cosmonautul german Thomas Reiter, care s-a alăturat echipajului expediției de lungă durată ISS-13. Astfel, într-o expediție de lungă durată către ISS, după o pauză de trei ani, trei cosmonauți au început din nou să lucreze.

ISS, aprilie 2002

Lansată pe 9 septembrie 2006, naveta Atlantis a livrat ISS două segmente din structurile ISS, două panouri solare și, de asemenea, radiatoare pentru sistemul de control termic al segmentului SUA.

Pe 23 octombrie 2007, modulul American Harmony a sosit la bordul navetei Discovery. A fost temporar andocat la modulul Unity. După re-docking pe 14 noiembrie 2007, modulul Harmony a fost conectat permanent la modulul Destiny. Construcția principalului segment american al ISS a fost finalizată.

ISS, august 2005

În 2008, stația a fost extinsă cu două laboratoare. Pe 11 februarie, modulul Columbus, comandat de Agenția Spațială Europeană, a fost andocat, iar pe 14 martie și 4 iunie, două dintre cele trei compartimente principale ale Modulului de laborator Kibo, dezvoltat de Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială, secțiunea presurizată a compartimentul de marfă experimental (ELM) a fost andocat PS) și compartimentul etanș (PM).

În 2008-2009, a început operarea de noi vehicule de transport: Agenția Spațială Europeană „ATV” (prima lansare a avut loc pe 9 martie 2008, sarcina utilă este de 7,7 tone, 1 zbor pe an) și Agenția Japoneză de Cercetare Aerospațială " Vehicul de transport H-II „(prima lansare a avut loc pe 10 septembrie 2009, sarcină utilă - 6 tone, 1 zbor pe an).

Pe 29 mai 2009, echipajul pe termen lung al ISS-20 de șase persoane a început lucrul, livrat în două etape: primii trei oameni au sosit pe Soyuz TMA-14, apoi li s-a alăturat echipajul Soyuz TMA-15. În mare măsură, creșterea echipajului s-a datorat faptului că a crescut posibilitatea de a livra mărfuri în stație.

ISS, septembrie 2006

Pe 12 noiembrie 2009, un mic modul de cercetare MIM-2 a fost andocat la stație, cu puțin timp înainte de lansare a fost numit Poisk. Acesta este al patrulea modul al segmentului rusesc al stației, dezvoltat pe baza stației de andocare Pirs. Capacitățile modulului fac posibilă efectuarea unor experimente științifice pe acesta, precum și servirea simultană ca dană pentru navele rusești.

Pe 18 mai 2010, Micul Modul de Cercetare Rusiei Rassvet (MIM-1) a fost andocat cu succes la ISS. Operațiunea de andocare a „Rassvet” la blocul de marfă funcțional rus „Zarya” a fost efectuată de manipulatorul navetei spațiale americane „Atlantis”, apoi de manipulatorul ISS.

ISS, august 2007

În februarie 2010, Consiliul Multilateral al Stației Spațiale Internaționale a confirmat că nu există restricții tehnice cunoscute în această etapă privind continuarea funcționării ISS după 2015, iar Administrația SUA a prevăzut continuarea utilizării ISS până cel puțin în 2020. NASA și Roscosmos se gândesc să prelungească acest lucru până în 2024 și, eventual, până în 2027. În mai 2014, viceprim-ministrul rus Dmitri Rogozin a declarat: „Rusia nu intenționează să prelungească funcționarea Stației Spațiale Internaționale după 2020”.

În 2011 au fost finalizate zborurile navelor reutilizabile de tip „Space Shuttle”.

ISS, iunie 2008

Pe 22 mai 2012, un vehicul de lansare Falcon 9 a fost lansat de la Cape Canaveral, care transporta nava spațială privată Dragon. Acesta este primul zbor de testare către Stația Spațială Internațională a unei nave spațiale private.

Pe 25 mai 2012, nava spațială Dragon a devenit prima navă spațială comercială care a andocat cu ISS.

Pe 18 septembrie 2013, pentru prima dată, s-a întâlnit cu ISS și a andocat nava spațială de marfă automată privată Signus.

ISS, martie 2011

Evenimente planificate

Planurile includ o modernizare semnificativă a navei spațiale rusești Soyuz și Progress.

În 2017, este planificată să andocheze modulul de laborator multifuncțional rusesc (MLM) Nauka de 25 de tone la ISS. Acesta va lua locul modulului Pirs, care va fi deconectat și inundat. Printre altele, noul modul rusesc va prelua integral funcțiile Pirs.

„NEM-1” (modul științific și energetic) - primul modul, livrarea este planificată pentru 2018;

„NEM-2” (modul științific și energetic) - al doilea modul.

UM (modul nodal) pentru segmentul rus - cu noduri de andocare suplimentare. Livrarea este planificată pentru 2017.

Dispozitiv de stație

Stația se bazează pe un principiu modular. ISS este asamblată prin adăugarea secvenţială a unui alt modul sau bloc la complex, care este conectat la cel deja livrat pe orbită.

Pentru 2013, ISS include 14 module principale, rusă - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; American - Unitate, Destin, Căutare, Liniște, Domuri, Leonardo, Harmony, European - Columb și Japonez - Kibo.

• "Zarie"- modulul funcțional de marfă „Zarya”, primul dintre modulele ISS livrate pe orbită. Greutatea modulului - 20 tone, lungime - 12,6 m, diametru - 4 m, volum - 80 m³. Echipat cu motoare cu reacție pentru a corecta orbita stației și cu rețele solare mari. Durata de viață a modulului este de așteptat să fie de cel puțin 15 ani. Contribuția financiară americană la crearea Zarya este de aproximativ 250 de milioane de dolari, cea rusă este de peste 150 de milioane de dolari;
• panoul P.M- panou anti-meteorit sau protectie anti-micrometeori, care, la insistentele laturii americane, se monteaza pe modulul Zvezda;
• "Stea"- modulul de service Zvezda, care găzduiește sisteme de control al zborului, sisteme de susținere a vieții, un centru de energie și informare, precum și cabine pentru astronauți. Greutatea modulului - 24 de tone. Modulul este împărțit în cinci compartimente și are patru noduri de andocare. Toate sistemele și unitățile sale sunt rusești, cu excepția sistemului informatic de bord, creat cu participarea specialiștilor europeni și americani;
• MIMA- module mici de cercetare, două module de marfă rusești „Poisk” și „Rassvet”, destinate depozitării echipamentelor necesare desfășurării experimentelor științifice. Poisk este andocat la portul de andocare antiaeran al modulului Zvezda, iar Rassvet este andocat la portul nadir al modulului Zarya;
• "Știința"- Modul rusesc de laborator multifuncțional, care prevede depozitarea echipamentelor științifice, experimente științifice, cazare temporară a echipajului. Oferă, de asemenea, funcționalitatea unui manipulator european;
• ERĂ- Manipulator la distanță european conceput pentru deplasarea echipamentelor aflate în afara stației. Va fi repartizat laboratorului științific rus MLM;
• adaptor ermetic- adaptor de andocare ermetic conceput pentru a conecta modulele ISS între ele și pentru a asigura andocarea navetei;
• "Calm"- Modul ISS care efectuează funcții de susținere a vieții. Conține sisteme pentru tratarea apei, regenerarea aerului, eliminarea deșeurilor etc. Conectat la modulul Unity;
• Unitate- primul dintre cele trei module de conectare ale ISS, care acționează ca stație de andocare și comutator de alimentare pentru modulele Quest, Nod-3, truss-ul Z1 și navele de transport care se andocează la acesta prin Germoadapter-3;
• "Dig"- port de acostare destinat andocării rusești „Progress” și „Soyuz”; instalat pe modulul Zvezda;
• GSP- platforme de depozitare exterioare: trei platforme exterioare nepresurizate concepute exclusiv pentru depozitarea mărfurilor și echipamentelor;
• Ferme- o structură de ferme integrată, pe elementele căreia sunt instalate panouri solare, panouri radiatoare și telemanipulatoare. De asemenea, este destinat depozitării neermetice a mărfurilor și a diverselor echipamente;
• "Canadarm2", sau „Mobile Service System” - un sistem canadian de manipulatoare de la distanță, care servește drept instrument principal pentru descărcarea navelor de transport și mutarea echipamentelor externe;
• "dexter"- Sistem canadian de două manipulatoare de la distanță, utilizate pentru deplasarea echipamentelor aflate în afara stației;
• „Căutare”- un modul gateway specializat conceput pentru plimbări spațiale ale cosmonauților și astronauților cu posibilitatea de desaturare preliminară (spălarea azotului din sângele uman);
• "Armonie"- un modul de conectare care acționează ca stație de andocare și comutator de alimentare pentru trei laboratoare științifice și nave de transport care se andocează la acesta prin Hermoadapter-2. Conține sisteme suplimentare de susținere a vieții;
• „Columbus”- un modul de laborator european, în care, pe lângă echipamentul științific, sunt instalate comutatoare de rețea (hub-uri) care asigură comunicarea între echipamentele informatice ale stației. Andocat la modulul „Harmony”;
• "Destin"- Modul de laborator american andocat cu modulul „Harmony”;
• "Kibo"- Modul de laborator japonez, format din trei compartimente și un manipulator principal la distanță. Cel mai mare modul al stației. Proiectat pentru efectuarea de experimente fizice, biologice, biotehnologice și alte experimente științifice în condiții ermetice și non-ermetice. În plus, datorită designului special, permite experimente neplanificate. Andocat la modulul „Harmony”;

Domul de observare al ISS.

• "Dom"- cupola de observatie transparenta. Cele șapte ferestre ale sale (cea mai mare are 80 cm în diametru) sunt folosite pentru experimente, observarea spațiului și andocarea navelor spațiale, precum și un panou de control pentru manipulatorul principal de la distanță al stației. Loc de odihnă pentru membrii echipajului. Proiectat și fabricat de Agenția Spațială Europeană. Instalat pe modulul Tranquility nodal;
• TSP- patru platforme nepresurizate, fixate pe fermele 3 și 4, concepute pentru a găzdui echipamentele necesare desfășurării experimentelor științifice în vid. Acestea asigură procesarea și transmiterea rezultatelor experimentale prin canale de mare viteză către stație.
• Modul multifuncțional sigilat- depozit pentru depozitarea mărfurilor, andocat la stația de andocare nadir a modulului Destiny.

Pe lângă componentele enumerate mai sus, există trei module de marfă: Leonardo, Rafael și Donatello, livrate periodic pe orbită pentru a dota ISS cu echipamentul științific necesar și alte marfă. Module având un nume comun „Modul de alimentare multifuncțional”, au fost livrate în compartimentul de marfă al navetelor și andocate cu modulul Unity. Modulul Leonardo convertit face parte din modulele stației din martie 2011 sub denumirea de „Modul Multifuncțional Permanent” (PMM).

Alimentarea stației

ISS în 2001. Sunt vizibile panourile solare ale modulelor Zarya și Zvezda, precum și structura de ferme P6 cu panouri solare americane.

Singura sursă de energie electrică pentru ISS este lumina din care panourile solare ale stației se transformă în energie electrică.

Segmentul rusesc al ISS folosește o tensiune constantă de 28 de volți, similară cu cea folosită pe naveta spațială și pe nava spațială Soyuz. Electricitatea este generată direct de panourile solare ale modulelor Zarya și Zvezda și poate fi transmisă și din segmentul american în segmentul rus printr-un convertor de tensiune ARCU ( Unitate de conversie americană în rusă) și în sens invers prin convertorul de tensiune RACU ( Unitate de conversie rusă-americană).

Inițial a fost planificat ca stația să fie furnizată cu energie electrică folosind modulul rus al Platformei Științe și Energetice (NEP). Cu toate acestea, după dezastrul navetei Columbia, programul de asamblare a stației și programul de zbor al navetei au fost revizuite. Printre altele, aceștia au refuzat să livreze și să instaleze NEP-ul, așa că în prezent cea mai mare parte a energiei electrice este produsă de panouri solare în sectorul american.

Pe segmentul SUA, panourile solare sunt organizate astfel: două panouri solare flexibile, pliabile formează așa-numita aripă solară ( Aripa Solar Array, A VĂZUT), în total patru perechi de astfel de aripi sunt amplasate pe structurile de ferme ale stației. Fiecare aripă are 35 m lungime și 11,6 m lățime și are o suprafață utilă de 298 m², generând în același timp o putere totală de până la 32,8 kW. Panourile solare generează o tensiune DC primară de 115 până la 173 Volți, care este apoi, cu ajutorul unităților DDCU (Ing. Unitate de conversie de curent continuu la curent continuu ), se transformă într-o tensiune DC stabilizată secundară de 124 volți. Această tensiune stabilizată este utilizată direct pentru alimentarea echipamentelor electrice ale segmentului american al stației.

Rețeaua solară pe ISS

Stația face o revoluție în jurul Pământului în 90 de minute și petrece aproximativ jumătate din acest timp în umbra Pământului, unde panourile solare nu funcționează. Apoi, alimentarea sa vine de la baterii tampon cu nichel-hidrogen, care sunt reîncărcate atunci când ISS intră din nou în lumina soarelui. Durata de viață a bateriilor este de 6,5 ani, fiind de așteptat ca pe durata de viață a stației acestea să fie înlocuite de mai multe ori. Prima înlocuire a bateriei a fost efectuată pe segmentul P6 în timpul plimbării spațiale a astronauților în timpul zborului navetei Endeavour STS-127 în iulie 2009.

În condiții normale, rețelele solare din sectorul SUA urmăresc Soarele pentru a maximiza generarea de energie. Panourile solare sunt direcționate către Soare cu ajutorul unităților Alpha și Beta. Stația are două unități Alpha care rotesc mai multe secțiuni cu panouri solare în jurul axei longitudinale a structurilor de ferme: prima unitate transformă secțiunile de la P4 la P6, a doua - de la S4 la S6. Fiecare aripă a bateriei solare are propriul drive Beta, care asigură rotirea aripii în raport cu axa sa longitudinală.

Când ISS se află în umbra Pământului, panourile solare sunt comutate în modul Night Glider ( Engleză) („Modul de planificare nocturnă”), în timp ce acestea rotesc muchia în direcția de mers pentru a reduce rezistența atmosferei, care este prezentă la altitudinea stației.

Mijloace de comunicare

Transmiterea telemetriei și schimbul de date științifice între stație și Centrul de Control al Misiunii se realizează prin intermediul comunicațiilor radio. În plus, comunicațiile radio sunt folosite în timpul operațiunilor de întâlnire și de andocare, sunt folosite pentru comunicarea audio și video între membrii echipajului și cu specialiștii în controlul zborului de pe Pământ, precum și rudele și prietenii astronauților. Astfel, ISS este echipată cu sisteme de comunicații multifuncționale interne și externe.

Segmentul rus al ISS comunică direct cu Pământul folosind antena radio Lira instalată pe modulul Zvezda. „Lira” face posibilă utilizarea sistemului de transmisie de date prin satelit „Luch”. Acest sistem a fost folosit pentru a comunica cu stația Mir, dar în anii 1990 a intrat în paragină și în prezent nu este folosit. Luch-5A a fost lansat în 2012 pentru a restabili operabilitatea sistemului. În mai 2014, 3 sisteme de relee spațiale multifuncționale Luch - Luch-5A, Luch-5B și Luch-5V funcționează pe orbită. În 2014, este planificată instalarea de echipamente specializate pentru abonați pe segmentul rus al stației.

Un alt sistem de comunicații rusesc, Voskhod-M, asigură comunicația telefonică între modulele Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk și segmentul american, precum și comunicația radio VHF cu centrele de control de la sol folosind antene externe.modul „Star”.

Pe segmentul SUA, pentru comunicarea in banda S (transmisia audio) si K u-band (transmisia audio, video, date), se folosesc doua sisteme separate, amplasate pe truss Z1. Semnalele radio de la aceste sisteme sunt transmise către sateliții geostaționari americani TDRSS, ceea ce vă permite să mențineți contact aproape continuu cu centrul de control al misiunii din Houston. Datele de la Canadarm2, modulul european Columbus și japonezul Kibo sunt redirecționate prin aceste două sisteme de comunicații, cu toate acestea, sistemul american de transmisie a datelor TDRSS va fi în cele din urmă completat de sistemul european de satelit (EDRS) și unul japonez similar. Comunicarea între module se realizează printr-o rețea digitală fără fir internă.

În timpul plimbărilor în spațiu, cosmonauții folosesc un transmițător VHF cu raza decimetrică. Comunicațiile radio VHF sunt, de asemenea, folosite în timpul andocării sau dezaogării de către navele spațiale Soyuz, Progress, HTV, ATV și Space Shuttle (deși navetele folosesc și emițătoare în bandă S și Ku prin TDRSS). Cu ajutorul ei, aceste nave spațiale primesc comenzi de la Centrul de Control al Misiunii sau de la membrii echipajului ISS. Navele spațiale automate sunt echipate cu propriile mijloace de comunicare. Deci, navele ATV folosesc un sistem specializat în timpul întâlnirii și andocării. Echipament de comunicare de proximitate (PCE), al cărui echipament se află pe ATV și pe modulul Zvezda. Comunicarea se face prin două canale radio complet independente în bandă S. PCE începe să funcționeze pornind de la distanțe relative de aproximativ 30 de kilometri și se oprește după ce ATV-ul se acoperă la ISS și trece la interacțiune prin intermediul autobuzului de bord MIL-STD-1553. Pentru a determina cu precizie poziția relativă a ATV-ului și a ISS, se folosește un sistem de telemetru laser instalat pe ATV, făcând posibilă andocarea precisă cu stația.

Stația este echipată cu aproximativ o sută de laptopuri ThinkPad de la IBM și Lenovo, modelele A31 și T61P, rulând Debian GNU/Linux. Acestea sunt computere seriale obișnuite, care, totuși, au fost modificate pentru utilizare în condițiile ISS, în special, au conectori reproiectați, un sistem de răcire, țin cont de tensiunea de 28 de volți utilizată la stație și, de asemenea, îndeplinesc cerințele de siguranță. pentru lucrul cu gravitate zero. Din ianuarie 2010, accesul direct la Internet este organizat la stație pentru segmentul american. Calculatoarele de la bordul ISS sunt conectate prin Wi-Fi la o rețea fără fir și sunt conectate la Pământ la o viteză de 3 Mbps pentru descărcare și 10 Mbps pentru descărcare, ceea ce este comparabil cu o conexiune ADSL de acasă.

Baie pentru astronauți

Toaleta de pe sistemul de operare este concepută atât pentru bărbați, cât și pentru femei, arată exact la fel ca pe Pământ, dar are o serie de caracteristici de design. Vasul de toaletă este echipat cu fixatoare pentru picioare și suporturi pentru șolduri, în el sunt montate pompe de aer puternice. Astronautul este fixat cu o fixare specială cu arc de scaunul de toaletă, apoi pornește un ventilator puternic și deschide orificiul de aspirație, unde fluxul de aer transportă toate deșeurile.

Pe ISS, aerul de la toalete este neapărat filtrat pentru a elimina bacteriile și mirosul înainte de a intra în spațiile de locuit.

Sere pentru astronauți

Verdețurile proaspete cultivate în microgravitație sunt oficial în meniu pentru prima dată pe Stația Spațială Internațională. Pe 10 august 2015, astronauții vor degusta din salată verde recoltată din plantația orbitală Veggie. Multe publicații media au relatat că pentru prima dată astronauții au încercat propriile lor alimente cultivate, dar acest experiment a fost efectuat la stația Mir.

Cercetare științifică

Unul dintre obiectivele principale în crearea ISS a fost posibilitatea de a efectua experimente la stație care necesită condiții unice de zbor spațial: microgravitație, vid, radiații cosmice neatenuate de atmosfera terestră. Principalele domenii de cercetare includ biologia (inclusiv cercetarea biomedicală și biotehnologia), fizica (inclusiv fizica fluidelor, știința materialelor și fizica cuantică), astronomia, cosmologia și meteorologia. Cercetările se desfășoară cu ajutorul echipamentelor științifice, amplasate în principal în module științifice-laboratoare specializate, o parte din echipamentele pentru experimente care necesită vid este fixată în afara stației, în afara volumului ei ermetic.

Module de știință ISS

În prezent (ianuarie 2012), stația are trei module științifice speciale - laboratorul American Destiny, lansat în februarie 2001, modulul european de cercetare Columbus, livrat stației în februarie 2008 și modulul de cercetare japonez Kibo”. Modulul european de cercetare este echipat cu 10 rafturi în care sunt instalate instrumente de cercetare în diverse domenii ale științei. Unele rafturi sunt specializate și echipate pentru cercetare în biologie, biomedicină și fizica fluidelor. Restul rafturilor sunt universale, în care echipamentul se poate schimba în funcție de experimentele care se desfășoară.

Modulul de cercetare japonez „Kibo” constă din mai multe părți, care au fost livrate și asamblate succesiv pe orbită. Primul compartiment al modulului Kibo este un compartiment de transport experimental sigilat (ing. Modulul JEM Experiment Logistics - Secțiunea presurizată ) a fost livrat la gară în martie 2008, în timpul zborului navetei Endeavour STS-123. Ultima parte a modulului Kibo a fost atașată stației în iulie 2009, când naveta a livrat ISS compartimentul de transport experimental care nu avea scurgeri. Modul de logistică experimentală, secțiunea nepresurizată ).

Rusia are două „Module mici de cercetare” (MRM) pe stația orbitală - „Poisk” și „Rassvet”. De asemenea, este planificată să livreze modulul de laborator multifuncțional Nauka (MLM) pe orbită. Doar acesta din urmă va avea capacități științifice cu drepturi depline, cantitatea de echipament științific plasat pe două MRM-uri este minimă.

Experimente comune

Natura internațională a proiectului ISS facilitează experimente științifice comune. O astfel de cooperare este dezvoltată pe scară largă de instituțiile științifice europene și ruse sub auspiciile ESA și Agenția Spațială Federală a Rusiei. Exemple binecunoscute de astfel de cooperare sunt experimentul cu cristale de plasmă, dedicat fizicii plasmei praf și condus de Institutul pentru Fizică Extraterestră al Societății Max Planck, Institutul pentru Temperaturi Înalte și Institutul pentru Probleme de Fizică Chimică din Academia Rusă de Științe, precum și o serie de alte instituții științifice din Rusia și Germania, un experiment medical și biologic „Matryoshka-R”, în care manechinele sunt folosite pentru a determina doza absorbită de radiații ionizante - echivalentul obiectelor biologice create la Institutul de Probleme Biomedicale al Academiei Ruse de Științe și la Institutul de Medicină Spațială din Köln.

Partea rusă este, de asemenea, un contractant pentru experimente contractuale de către ESA și Agenția de Explorare Aerospațială a Japoniei. De exemplu, cosmonauții ruși au testat sistemul experimental robotic ROKVISS. Verificarea componentelor robotizate pe ISS- testarea componentelor robotice pe ISS), dezvoltat la Institutul de Robotică și Mecatronică, situat în Wesling, lângă Munchen, Germania.

studii ruse

Comparație între arderea unei lumânări pe Pământ (stânga) și în microgravitație pe ISS (dreapta)

În 1995, a fost anunțată o competiție între instituțiile științifice și educaționale ruse, organizațiile industriale pentru a efectua cercetări științifice pe segmentul rus al ISS. În unsprezece domenii majore de cercetare, au fost primite 406 cereri de la optzeci de organizații. După evaluarea de către specialiștii RSC Energia a fezabilității tehnice a acestor aplicații, în 1999 a fost adoptat Programul pe termen lung de cercetare aplicată și experimente planificate pe segmentul rus al ISS. Programul a fost aprobat de președintele RAS Yu. S. Osipov și de directorul general al Agenției Spațiale și Aviației Ruse (acum FKA) Yu. N. Koptev. Prima cercetare pe segmentul rus al ISS a fost începută de prima expediție cu echipaj uman în 2000. Potrivit proiectului inițial ISS, ar fi trebuit să lanseze două module mari de cercetare (RM-uri) rusești. Electricitatea necesară experimentelor științifice urma să fie furnizată de Platforma Știință și Energetică (SEP). Cu toate acestea, din cauza subfinanțării și întârzierilor în construcția ISS, toate aceste planuri au fost anulate în favoarea construirii unui singur modul științific care nu a necesitat costuri mari și infrastructură orbitală suplimentară. O parte semnificativă a cercetării efectuate de Rusia asupra ISS este contractată sau comună cu parteneri străini.

Pe ISS se desfășoară în prezent diverse studii medicale, biologice și fizice.

Cercetări pe segmentul american

Virusul Epstein-Barr prezentat cu tehnica de colorare cu anticorpi fluorescenți

Statele Unite desfășoară un program amplu de cercetare asupra ISS. Multe dintre aceste experimente sunt o continuare a cercetărilor efectuate în timpul zborurilor cu navetă cu module Spacelab și în programul comun Mir-Shuttle cu Rusia. Un exemplu este studiul patogenității unuia dintre agenții cauzatori ai herpesului, virusul Epstein-Barr. Potrivit statisticilor, 90% din populația adultă din SUA este purtătoare a unei forme latente a acestui virus. În condițiile zborului spațial, sistemul imunitar este slăbit, virusul poate deveni mai activ și poate deveni o cauză de îmbolnăvire pentru un membru al echipajului. Experimentele pentru studierea virusului au fost lansate pe zborul navetei STS-108.

Studii Europene

Observator solar instalat pe modulul Columbus

Modulul European de Știință Columbus are 10 rafturi unificate de încărcare utilă (ISPR), deși unele dintre ele, prin acord, vor fi utilizate în experimentele NASA. Pentru nevoile ESA, în rafturi sunt instalate următoarele echipamente științifice: laboratorul Biolab pentru experimente biologice, Laboratorul Fluid Science pentru cercetare în domeniul fizicii fluidelor, Modulele europene de fiziologie pentru experimente în fiziologie, precum și cele europene. Drawer Rack, care conține echipamente pentru efectuarea de experimente, privind cristalizarea proteinelor (PCDF).

În timpul STS-122, au fost instalate și instalații experimentale externe pentru modulul Columbus: platforma la distanță pentru experimente tehnologice EuTEF și observatorul solar SOLAR. Se plănuiește adăugarea unui laborator extern pentru testarea relativității generale și a teoriei corzilor Ansamblul de ceas atomic în spațiu.

studii japoneze

Programul de cercetare desfășurat pe modulul Kibo include studiul proceselor de încălzire globală de pe Pământ, stratul de ozon și deșertificarea suprafeței și cercetări astronomice în domeniul razelor X.

Experimentele sunt planificate pentru a crea cristale mari și identice de proteine, care sunt concepute pentru a ajuta la înțelegerea mecanismelor bolii și pentru a dezvolta noi tratamente. În plus, va fi studiat efectul microgravitației și radiațiilor asupra plantelor, animalelor și oamenilor, precum și experimente în robotică, comunicații și energie.

În aprilie 2009, astronautul japonez Koichi Wakata a efectuat o serie de experimente pe ISS, care au fost selectate dintre cele propuse de cetățenii de rând. Astronautul a încercat să „înoate” în gravitate zero, folosind diverse stiluri, inclusiv crawl frontal și fluture. Cu toate acestea, niciunul dintre ei nu i-a permis astronautului să se clinteze. Astronautul a remarcat, în același timp, că nici măcar coli mari de hârtie nu vor putea corecta situația dacă sunt ridicate și folosite ca flipper. În plus, astronautul a vrut să jongleze cu o minge de fotbal, dar și această încercare a eșuat. Între timp, japonezii au reușit să trimită mingea înapoi cu o lovitură deasupra capului. După ce a terminat aceste exerciții, care erau dificile în condiții de imponderabilitate, astronautul japonez a încercat să facă flotări de pe podea și să facă rotații pe loc.

Intrebari de securitate

gunoi spațial

O gaură în panoul radiatorului navetei Endeavour STS-118, formată ca urmare a unei coliziuni cu resturi spațiale

Deoarece ISS se mișcă pe o orbită relativ joasă, există o anumită șansă ca stația sau astronauții care merg în spațiul cosmic să se ciocnească de așa-numitele resturi spațiale. Acestea pot include atât obiecte mari, cum ar fi stadiile de rachetă sau sateliții scoși din funcțiune, cât și obiecte mici, cum ar fi zgura de la motoarele de rachete cu combustibil solid, lichidele de răcire din reactoarele sateliților din seria US-A și alte substanțe și obiecte. În plus, obiectele naturale precum micrometeoriții reprezintă o amenințare suplimentară. Având în vedere vitezele spațiale pe orbită, chiar și obiectele mici pot provoca daune grave stației, iar în cazul unei posibile lovituri în costumul spațial al unui astronaut, micrometeoriții pot străpunge pielea și pot provoca depresurizare.

Pentru a evita astfel de coliziuni, se efectuează monitorizarea de la distanță a mișcării elementelor de resturi spațiale de pe Pământ. Dacă o astfel de amenințare apare la o anumită distanță de ISS, echipajul stației primește un avertisment. Astronauții vor avea suficient timp pentru a activa sistemul DAM (ing. Manevra de evitare a resturilor), care este un grup de sisteme de propulsie din segmentul rusesc al stației. Motoarele incluse sunt capabile să pună stația pe o orbită mai înaltă și astfel să evite o coliziune. În cazul detectării cu întârziere a pericolului, echipajul este evacuat din ISS pe nava spațială Soyuz. Evacuări parțiale au avut loc pe ISS: 6 aprilie 2003, 13 martie 2009, 29 iunie 2011 și 24 martie 2012.

Radiația

În absența stratului atmosferic masiv care înconjoară oamenii de pe Pământ, astronauții de pe ISS sunt expuși la radiații mai intense din fluxurile constante de raze cosmice. În ziua respectivă, membrii echipajului primesc o doză de radiații în cantitate de aproximativ 1 milisievert, ceea ce este aproximativ echivalent cu expunerea unei persoane pe Pământ timp de un an. Acest lucru duce la un risc crescut de a dezvolta tumori maligne la astronauți, precum și la o slăbire a sistemului imunitar. Imunitatea slabă a astronauților poate contribui la răspândirea bolilor infecțioase în rândul membrilor echipajului, în special în spațiul restrâns al stației. În ciuda încercărilor de îmbunătățire a mecanismelor de protecție împotriva radiațiilor, nivelul de penetrare a radiațiilor nu s-a schimbat prea mult în comparație cu studiile anterioare, efectuate, de exemplu, la stația Mir.

Suprafața corpului stației

În timpul inspecției pielii exterioare a ISS, s-au găsit urme de activitate vitală a planctonului marin pe răzuirea de pe suprafața carenei și a ferestrelor. De asemenea, a confirmat necesitatea curățării suprafeței exterioare a stației din cauza contaminării de la funcționarea motoarelor navelor spațiale.

Partea juridică

Niveluri legale

Cadrul legal care reglementează aspectele legale ale stației spațiale este divers și este format din patru niveluri:

• Primul Nivelul care stabilește drepturile și obligațiile părților este Acordul interguvernamental privind Stația Spațială (ing. Acordul interguvernamental privind stația spațială - IGA ), semnat la 29 ianuarie 1998 de cincisprezece guverne ale țărilor participante la proiect - Canada, Rusia, SUA, Japonia și unsprezece state - membre ale Agenției Spațiale Europene (Belgia, Marea Britanie, Germania, Danemarca, Spania, Italia). , Țările de Jos, Norvegia, Franța, Elveția și Suedia). Articolul nr. 1 al acestui document reflectă principalele principii ale proiectului:
  Acest acord este o structură internațională pe termen lung bazată pe un parteneriat sincer pentru proiectarea, crearea, dezvoltarea și utilizarea pe termen lung a unei stații spațiale civile locuibile în scopuri pașnice, în conformitate cu dreptul internațional.. La redactarea acestui acord, a fost luat ca bază „Tratatul pentru spațiul cosmic” din 1967, ratificat de 98 de țări, care a împrumutat tradițiile dreptului internațional maritim și aerian.
• Primul nivel de parteneriat este baza al doilea nivel numit Memorandumuri de înțelegere. Memorandum de înțelegere - MOU s ). Aceste memorandumuri sunt acorduri între NASA și patru agenții spațiale naționale: FKA, ESA, CSA și JAXA. Memorandumurile sunt folosite pentru a descrie mai detaliat rolurile și responsabilitățile partenerilor. Mai mult, deoarece NASA este managerul desemnat al ISS, nu există acorduri separate între aceste organizații în mod direct, doar cu NASA.
• La al treilea nivel include acorduri de troc sau acorduri privind drepturile și obligațiile părților - de exemplu, un acord comercial din 2005 între NASA și Roscosmos, ai cărui termeni includeau un loc garantat pentru un astronaut american ca parte a echipajelor navei spațiale Soyuz și parte a navei spațiale Soyuz. volum util pentru mărfurile americane pe „Progres” fără pilot.
• Al patrulea nivelul juridic îl completează pe cel de-al doilea („Memorandum”) și adoptă dispoziții separate de acesta. Un exemplu în acest sens este Codul de conduită ISS, care a fost elaborat în conformitate cu paragraful 2 al articolului 11 din Memorandumul de înțelegere - aspecte juridice ale subordonării, disciplinei, securitatea fizică și a informațiilor și alte reguli de conduită pentru membrii echipajului.

Structura proprietății

Structura de proprietate a proiectului nu prevede pentru membrii săi un procent clar stabilit pentru utilizarea stației spațiale în ansamblu. Potrivit articolului 5 (IGA), competența fiecăruia dintre parteneri se extinde numai la componenta stației care este înregistrată la acesta, iar încălcările legii de către personal, în interiorul sau în afara stației, sunt supuse procedurilor în condițiile legii. din țara a cărei cetățeni sunt.

Interiorul modulului Zarya

Acordurile privind utilizarea resurselor ISS sunt mai complexe. Modulele rusești Zvezda, Pirs, Poisk și Rassvet sunt fabricate și deținute de Rusia, care își păstrează dreptul de a le folosi. Modulul Nauka planificat va fi fabricat și în Rusia și va fi inclus în segmentul rusesc al stației. Modulul Zarya a fost construit și livrat pe orbită de partea rusă, dar acest lucru a fost făcut pe cheltuiala Statelor Unite, așa că NASA este oficial proprietarul acestui modul astăzi. Pentru utilizarea modulelor rusești și a altor componente ale stației, țările partenere utilizează acorduri bilaterale suplimentare (al treilea și al patrulea nivel legal menționat mai sus).

Restul stației (module americane, module europene și japoneze, structuri de ferme, panouri solare și două brațe robotizate) convenite de părți sunt utilizate după cum urmează (în % din timpul total de utilizare):

1. Columbus - 51% pentru ESA, 49% pentru NASA
2. Kibo - 51% pentru JAXA, 49% pentru NASA
3. Destiny - 100% pentru NASA

In plus:

• NASA poate folosi 100% din suprafața fermei;
• Conform unui acord cu NASA, KSA poate folosi 2,3% din orice componente non-rusești;
• Orele echipajului, energie solară, utilizarea serviciilor auxiliare (încărcare/descărcare, servicii de comunicații) - 76,6% pentru NASA, 12,8% pentru JAXA, 8,3% pentru ESA și 2,3% pentru CSA.

Curiozități legale

Înainte de zborul primului turist spațial, nu exista un cadru de reglementare care să reglementeze zborurile spațiale ale persoanelor fizice. Dar după zborul lui Dennis Tito, țările participante la proiect au dezvoltat „Principii” care defineau un astfel de concept ca „Turistul Spațial” și toate întrebările necesare pentru participarea sa la expediția de vizită. În special, un astfel de zbor este posibil numai dacă există afecțiuni medicale specifice, fitness psihologic, pregătire lingvistică și o contribuție bănească.

Participanții la prima nuntă cosmică din 2003 s-au trezit în aceeași situație, deoarece o astfel de procedură nu era reglementată de nicio lege.

În 2000, majoritatea republicană din Congresul SUA a adoptat o legislație privind neproliferarea rachetelor și tehnologiilor nucleare în Iran, conform căreia, în special, Statele Unite nu puteau achiziționa echipamente și nave din Rusia necesare pentru construcția ISS. . Cu toate acestea, după dezastrul Columbia, când soarta proiectului a depins de Soyuz și Progress rusești, la 26 octombrie 2005, Congresul a fost nevoit să adopte amendamente la acest proiect de lege, eliminând toate restricțiile privind „orice protocoale, acorduri, memorandumuri de înțelegere. sau contracte” până la 1 ianuarie 2012.

Cheltuieli

Costul construirii și operațiunii ISS s-a dovedit a fi mult mai mare decât era planificat inițial. În 2005, conform ESA, aproximativ 100 de miliarde de euro (157 de miliarde de dolari sau 65,3 miliarde de lire sterline) ar fi fost cheltuiți de la începutul lucrărilor la proiectul ISS la sfârșitul anilor 1980 până la finalizarea sa preconizată atunci în 2010 \ . Cu toate acestea, astăzi, încheierea funcționării stației este planificată nu mai devreme de 2024, în legătură cu solicitarea Statelor Unite, care nu sunt în măsură să-și deaoculeze segmentul și să continue zborul, costurile totale ale tuturor țărilor sunt estimate la un cantitate mai mare.

Este foarte dificil să faci o estimare exactă a costului ISS. De exemplu, nu este clar cum ar trebui calculată contribuția Rusiei, deoarece Roscosmos folosește rate semnificativ mai mici ale dolarului decât alți parteneri.

NASA

Evaluând proiectul în ansamblu, majoritatea cheltuielilor NASA sunt complexul de activități de sprijinire a zborului și costurile de gestionare a ISS. Cu alte cuvinte, costurile curente de operare reprezintă o proporție mult mai mare din fondurile cheltuite decât costurile de construire a modulelor și a altor dispozitive de stație, a echipajelor de instruire și a navelor de livrare.

Cheltuielile NASA pentru ISS, excluzând costul „Navetă”, din 1994 până în 2005 s-au ridicat la 25,6 miliarde de dolari. Pentru 2005 și 2006 au fost aproximativ 1,8 miliarde de dolari. Se presupune că costurile anuale vor crește, iar până în 2010 se vor ridica la 2,3 miliarde de dolari. Apoi, până la finalizarea proiectului în 2016, nu este planificată nicio creștere, ci doar ajustări inflaționiste.

Repartizarea fondurilor bugetare

Pentru a estima lista detaliată a costurilor NASA, de exemplu, conform unui document publicat de agenția spațială, care arată cum au fost repartizați cei 1,8 miliarde de dolari cheltuiți de NASA pe ISS în 2005:

• Cercetare si dezvoltare de echipamente noi- 70 de milioane de dolari. Această sumă a fost, în special, cheltuită pentru dezvoltarea sistemelor de navigație, pentru suport pentru informații și pentru tehnologii de reducere a poluării mediului.
• Suport de zbor- 800 de milioane de dolari. Această sumă a inclus: pe navă, 125 milioane USD pentru software, plimbări în spațiu, furnizarea și întreținerea navetelor; 150 de milioane de dolari suplimentari au fost cheltuiți pentru zborurile propriu-zise, ​​avionică și sistemele de comunicații echipaj-navă; restul de 250 de milioane de dolari au mers către managementul general al ISS.
• Lansări de nave și expediții- 125 milioane USD pentru operațiunile de pre-lansare la portul spațial; 25 de milioane de dolari pentru îngrijiri medicale; 300 de milioane de dolari cheltuiți pentru gestionarea expedițiilor;
• Programul de zbor- 350 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru dezvoltarea programului de zbor, pentru întreținerea echipamentelor și software-ului de la sol, pentru accesul garantat și neîntrerupt la ISS.
• Marfă și echipaje- 140 de milioane de dolari au fost cheltuiți pentru achiziționarea de consumabile, precum și pentru capacitatea de a livra mărfuri și echipaje pe Russian Progress și Soyuz.

Costul „Navetă” ca parte a costului ISS

Din cele zece zboruri programate rămase până în 2010, doar un STS-125 a zburat nu către stație, ci către telescopul Hubble

După cum am menționat mai sus, NASA nu include costul programului Shuttle în elementul principal de cost al stației, deoarece o poziționează ca un proiect separat, independent de ISS. Cu toate acestea, din decembrie 1998 până în mai 2008, doar 5 din 31 de zboruri de navetă nu au fost asociate cu ISS, iar din cele unsprezece zboruri programate rămase până în 2011, doar un STS-125 a zburat nu către stație, ci către telescopul Hubble. .

Costurile aproximative ale programului Shuttle pentru livrarea mărfurilor și a echipajelor de astronauți către ISS s-au ridicat la:

• Excluzând primul zbor din 1998, din 1999 până în 2005, costurile s-au ridicat la 24 de miliarde de dolari. Dintre aceștia, 20% (5 miliarde de dolari) nu aparțineau ISS. Total - 19 miliarde de dolari.
• Din 1996 până în 2006, a fost planificat să cheltuiască 20,5 miliarde de dolari pe zboruri în cadrul programului Shuttle. Dacă scădem zborul către Hubble din această sumă, atunci vom ajunge cu aceleași 19 miliarde de dolari.

Adică, costul total al NASA pentru zborurile către ISS pentru întreaga perioadă va fi de aproximativ 38 de miliarde de dolari.

Total

Ținând cont de planurile NASA pentru perioada 2011-2017, ca primă aproximare, puteți obține o cheltuială medie anuală de 2,5 miliarde de dolari, care pentru perioada următoare din 2006 până în 2017 va fi de 27,5 miliarde de dolari. Cunoscând costurile ISS din 1994 până în 2005 (25,6 miliarde de dolari) și adăugând aceste cifre, obținem rezultatul oficial final - 53 de miliarde de dolari.

De asemenea, trebuie menționat că această cifră nu include costurile semnificative ale proiectării stației spațiale Freedom în anii 1980 și începutul anilor 1990 și participarea la un program comun cu Rusia de utilizare a stației Mir în anii 1990. Dezvoltarile acestor două proiecte au fost utilizate în mod repetat în construcția ISS. Având în vedere această împrejurare, și ținând cont de situația cu Shuttle, putem vorbi despre o creștere de peste două ori a sumei cheltuielilor, față de cea oficială - peste 100 de miliarde de dolari numai pentru Statele Unite.

ESA

ESA a calculat că contribuția sa în cei 15 ani de existență a proiectului va fi de 9 miliarde de euro. Costurile pentru modulul Columbus depășesc 1,4 miliarde de euro (aproximativ 2,1 miliarde de dolari), inclusiv costurile pentru sistemele de control și comandă la sol. Costurile totale de dezvoltare a ATV-urilor sunt de aproximativ 1,35 miliarde de euro, fiecare lansare a Ariane 5 costând aproximativ 150 de milioane de euro.

JAXA

Dezvoltarea Modulului de experimente japoneze, principala contribuție a JAXA la ISS, a costat aproximativ 325 de miliarde de yeni (aproximativ 2,8 miliarde de dolari).

În 2005, JAXA a alocat aproximativ 40 de miliarde de yeni (350 milioane USD) programului ISS. Costul anual de operare al modulului experimental japonez este de 350-400 de milioane USD. În plus, JAXA s-a angajat să dezvolte și să lanseze nava de transport H-II, cu un cost total de dezvoltare de 1 miliard de dolari. Cei 24 de ani de participare ai JAXA la programul ISS vor depăși 10 miliarde de dolari.

Roscosmos

O parte semnificativă din bugetul Agenției Spațiale Ruse este cheltuită pentru ISS. Din 1998, au fost efectuate peste trei duzini de zboruri Soyuz și Progress, care din 2003 au devenit principalul mijloc de livrare a mărfurilor și a echipajelor. Cu toate acestea, întrebarea cât cheltuiește Rusia pe stație (în dolari SUA) nu este simplă. Cele 2 module existente în prezent pe orbită sunt derivate ale programului Mir și, prin urmare, costurile pentru dezvoltarea lor sunt mult mai mici decât pentru alte module, totuși, în acest caz, prin analogie cu programele americane, ar trebui să se țină cont și de costurile. pentru dezvoltarea modulelor corespunzătoare ale stației „Lumea”. În plus, cursul de schimb dintre rublă și dolar nu evaluează în mod adecvat costurile reale ale Roscosmos.

O idee aproximativă a cheltuielilor agenției spațiale ruse pe ISS poate fi obținută pe baza bugetului său total, care pentru 2005 sa ridicat la 25,156 miliarde de ruble, pentru 2006 - 31,806, pentru 2007 - 32,985 și pentru 2008 - 37,044 miliarde de ruble. . Astfel, stația cheltuiește mai puțin de un miliard și jumătate de dolari SUA pe an.

CSA

Agenția Spațială Canadiană (CSA) este un partener obișnuit al NASA, așa că Canada a fost implicată în proiectul ISS încă de la început. Contribuția Canadei la ISS este un sistem mobil de întreținere din trei părți: un cărucior mobil care se poate deplasa de-a lungul structurii fermei stației, un braț robotic Canadianarm2 care este montat pe un cărucior mobil și un Dextre special). În ultimii 20 de ani, se estimează că CSA a investit 1,4 miliarde USD în stație.

Critică

În întreaga istorie a astronauticii, ISS este cel mai scump și, poate, cel mai criticat proiect spațial. Critica poate fi considerată constructivă sau miope, poți fi de acord cu ea sau contesta, dar un lucru rămâne neschimbat: stația există, prin existența ei demonstrează posibilitatea cooperării internaționale în spațiu și sporește experiența omenirii în zborurile spațiale. , cheltuind resurse financiare uriașe pentru asta.

Critici în SUA

Critica părții americane vizează în principal costul proiectului, care depășește deja 100 de miliarde de dolari. Acești bani, potrivit criticilor, ar putea fi cheltuiți mai bine pe zboruri automate (fără pilot) pentru explorarea spațiului apropiat sau pe proiecte științifice realizate pe Pământ. Ca răspuns la unele dintre aceste critici, apărătorii zborului spațial echipat cu echipaj spun că criticile la adresa proiectului ISS sunt miope și că profitul zborului spațial cu echipaj și explorării spațiului este de miliarde de dolari. Jerome Schnee Jerome Schnee) a estimat contribuția economică indirectă din veniturile suplimentare asociate explorării spațiului ca de multe ori mai mare decât investiția publică inițială.

Cu toate acestea, o declarație a Federației Oamenilor de Știință Americani susține că rata de rentabilitate a NASA a veniturilor suplimentare este de fapt foarte scăzută, cu excepția evoluțiilor din aeronautică care îmbunătățesc vânzările de avioane.

Criticii spun, de asemenea, că NASA enumeră adesea dezvoltările terțe ca parte a realizărilor, ideilor și dezvoltărilor sale care ar fi putut fi folosite de NASA, dar aveau alte condiții prealabile independente de astronautică. Cu adevărat utili și profitabili, potrivit criticilor, sunt sateliții de navigație fără pilot, meteorologici și militari. NASA publică pe scară largă veniturile suplimentare din construcția ISS și din lucrările efectuate la aceasta, în timp ce lista oficială de cheltuieli a NASA este mult mai concisă și secretă.

Critica aspectelor științifice

Potrivit profesorului Robert Park Robert Park), majoritatea studiilor științifice planificate nu sunt de mare prioritate. El notează că scopul majorității cercetărilor științifice din laboratorul spațial este de a o conduce în microgravitație, ceea ce se poate face mult mai ieftin în imponderabilitate artificială (într-un avion special care zboară de-a lungul unei traiectorii parabolice (ing. aeronave cu greutate redusă).

Planurile pentru construcția ISS au inclus două componente intensive în știință - un spectrometru alfa magnetic și un modul de centrifugă (ing. Modulul de cazare centrifugă) . Primul funcționează în stație din mai 2011. Crearea celui de-al doilea a fost abandonată în 2005 ca urmare a corectării planurilor de finalizare a construcției stației. Experimentele foarte specializate efectuate pe ISS sunt limitate de lipsa echipamentelor adecvate. De exemplu, în 2007, au fost efectuate studii privind influența factorilor de zbor spațial asupra corpului uman, afectând aspecte precum pietrele la rinichi, ritmul circadian (natura ciclică a proceselor biologice din corpul uman) și efectul radiațiilor cosmice asupra sistemul nervos uman. Criticii susțin că aceste studii au valoare practică mică, deoarece realitatea explorării de astăzi a spațiului apropiat este reprezentată de nave automate fără pilot.

Critica aspectelor tehnice

Jurnalistul american Jeff Faust Jeff Foust) a susținut că întreținerea ISS necesită prea multe EVA scumpe și periculoase. Societatea Astronomică a Pacificului Societatea Astronomică a Pacificului La începutul proiectării ISS s-a atras atenția asupra înclinării prea mari a orbitei stației. Dacă pentru partea rusă acest lucru reduce costul lansărilor, atunci pentru partea americană este neprofitabil. Concesiunea pe care NASA a făcut-o Federației Ruse din cauza locației geografice a orașului Baikonur, în cele din urmă, poate crește costul total al construirii ISS.

În general, dezbaterea în societatea americană se reduce la o discuție asupra fezabilității ISS, sub aspectul astronauticii în sens mai larg. Unii susținători susțin că, în afară de valoarea sa științifică, este un exemplu important de cooperare internațională. Alții susțin că ISS ar putea, cu eforturile și îmbunătățirile corespunzătoare, să facă zborurile către și dinspre mai economice. Într-un fel sau altul, principalul punct de răspuns la critici este că este dificil să ne așteptăm la un profit financiar serios de la ISS, mai degrabă, scopul său principal este să devină parte a expansiunii globale a capacităților de zbor spațial.

Critica in Rusia

În Rusia, criticile la adresa proiectului ISS vizează în principal poziția inactivă a conducerii Agenției Spațiale Federale (FCA) în apărarea intereselor rusești în comparație cu partea americană, care monitorizează întotdeauna cu strictețe respectarea priorităților sale naționale.

De exemplu, jurnaliștii pun întrebări despre de ce Rusia nu are propriul proiect de stație orbitală și de ce sunt cheltuiți bani pentru un proiect deținut de Statele Unite, în timp ce aceste fonduri ar putea fi cheltuite pentru o dezvoltare în întregime rusească. Potrivit șefului RSC Energia, Vitaly Lopota, motivul este obligațiile contractuale și lipsa finanțării.

La un moment dat, stația Mir a devenit o sursă de experiență pentru Statele Unite în construcția și cercetarea pe ISS, iar după accidentul de la Columbia, partea rusă, acționând în conformitate cu un acord de parteneriat cu NASA și livrând echipamente și astronauți către stație, aproape de unul singur a salvat proiectul. Aceste circumstanțe au dat naștere unor critici la adresa FKA cu privire la subestimarea rolului Rusiei în proiect. De exemplu, cosmonautul Svetlana Savitskaya a remarcat că contribuția științifică și tehnică a Rusiei la proiect este subestimată și că acordul de parteneriat cu NASA nu satisface interesele naționale din punct de vedere financiar. Cu toate acestea, trebuie luat în considerare faptul că la începutul construcției ISS, segmentul rus al stației a fost plătit de Statele Unite, acordând împrumuturi, a căror rambursare este asigurată doar până la sfârșitul construcției.

Vorbind despre componenta științifică și tehnică, jurnaliștii notează un număr redus de noi experimente științifice desfășurate la stație, explicând acest lucru prin faptul că Rusia nu poate produce și furniza stației echipamentele necesare din lipsă de fonduri. Potrivit lui Vitaly Lopota, situația se va schimba atunci când prezența simultană a astronauților pe ISS va crește la 6 persoane. În plus, se ridică întrebări cu privire la măsurile de securitate în situații de forță majoră asociate cu o eventuală pierdere a controlului stației. Deci, potrivit cosmonautului Valery Ryumin, pericolul este ca, dacă ISS devine incontrolabilă, atunci nu poate fi inundată ca stația Mir.

Potrivit criticilor, cooperarea internațională, care este unul dintre principalele argumente în favoarea postului, este, de asemenea, controversată. După cum știți, în condițiile unui acord internațional, țările nu sunt obligate să-și împărtășească evoluțiile științifice la stație. În 2006-2007, nu au existat noi inițiative mari și proiecte mari în sfera spațială între Rusia și Statele Unite. În plus, mulți cred că o țară care investește 75% din fondurile sale în proiectul său este puțin probabil să-și dorească să aibă un partener deplin, care, de altfel, este principalul său competitor în lupta pentru o poziție de lider în spațiul cosmic.

De asemenea, este criticat faptul că fonduri semnificative au fost direcționate către programe cu echipaj, iar o serie de programe de dezvoltare a sateliților au eșuat. În 2003, Yuri Koptev, într-un interviu acordat Izvestia, a declarat că, pentru a face pe plac ISS, știința spațială a rămas din nou pe Pământ.

În 2014-2015, printre experții industriei spațiale ruse, a existat o opinie că beneficiile practice ale stațiilor orbitale au fost deja epuizate - în ultimele decenii, au fost făcute toate cercetările și descoperirile practic importante:

Era stațiilor orbitale, care a început în 1971, va fi un lucru al trecutului. Experții nu văd oportunități practice nici în menținerea ISS după 2020, nici în crearea unei stații alternative cu funcționalitate similară: „Retururile științifice și practice din segmentul rusesc al ISS sunt semnificativ mai mici decât cele ale complexelor orbitale Salyut-7 și Mir. Organizațiile științifice nu sunt interesate să repete ceea ce s-a făcut deja.

Revista „Expert” 2015

Nave de livrare

Echipajele expedițiilor cu echipaj uman către ISS sunt livrate la stația de la Soyuz TPK conform unei scheme „scurte” de șase ore. Până în martie 2013, toate expedițiile au zburat către ISS pe un program de două zile. Până în iulie 2011, livrarea de mărfuri, instalarea elementelor de stație, rotația echipajelor, pe lângă Soyuz TPK, s-au efectuat în cadrul programului de navete spațiale, până la finalizarea programului.

Tabelul zborurilor tuturor navelor spațiale cu echipaj și transport către ISS:

Stația Spațială Internațională (ISS), succesorul stației sovietice Mir, își sărbătorește a 10-a aniversare de la înființare. Acordul privind înființarea ISS a fost semnat la 29 ianuarie 1998 la Washington de către reprezentanții Canadei, guvernele statelor membre ale Agenției Spațiale Europene (ESA), Japonia, Rusia și Statele Unite.

Lucrările la Stația Spațială Internațională au început în 1993.

15 martie 1993 Director General al RCA Yu.N. Koptev și designerul general al NPO „ENERGIA” Yu.P. Semenov l-a abordat pe șeful NASA, D. Goldin, cu o propunere de a crea Stația Spațială Internațională.

La 2 septembrie 1993, președintele Guvernului Federației Ruse V.S. Cernomyrdin și vicepreședintele SUA A. Gore au semnat o „Declarație comună privind cooperarea în spațiu”, care, printre altele, prevede crearea unei stații comune. În dezvoltarea sa, RSA și NASA au dezvoltat și la 1 noiembrie 1993 au semnat „Planul de lucru detaliat pentru Stația Spațială Internațională”. Acest lucru a făcut posibilă în iunie 1994 semnarea unui contract între NASA și RSA „Cu privire la livrări și servicii pentru stația Mir și Stația Spațială Internațională”.

Luând în considerare anumite schimbări la reuniunile comune ale părților ruse și americane din 1994, ISS a avut următoarea structură și organizare a activității:

Pe lângă Rusia și SUA, la crearea stației participă Canada, Japonia și țările cooperării europene;

Stația va fi formată din 2 segmente integrate (rusă și americană) și va fi asamblată treptat pe orbită din module separate.

Construcția ISS pe orbită apropiată a Pământului a început pe 20 noiembrie 1998 odată cu lansarea blocului funcțional de marfă Zarya.
Deja pe 7 decembrie 1998, modulul de conectare al Unității Americane, livrat pe orbită de către naveta Endeavour, a fost andocat la acesta.

Pe 10 decembrie au fost deschise pentru prima dată trapele către noua stație. Primii care au intrat în el au fost cosmonautul rus Serghei Krikalev și astronautul american Robert Cabana.

La 26 iulie 2000, modulul de serviciu Zvezda a fost introdus în ISS, care în etapa de desfășurare a stației a devenit unitatea sa de bază, locul principal pentru viața și munca echipajului.

În noiembrie 2000, echipajul primei expediții pe termen lung a sosit la ISS: William Shepherd (comandant), Yuri Gidzenko (pilot) și Sergey Krikalev (inginer de zbor). De atunci, gara a fost locuită permanent.

În timpul desfășurării stației, ISS au vizitat 15 expediții principale și 13 expediții de vizită. În prezent, echipajul Expediției 16 se află la stație - prima femeie comandant ISS, americană, Peggy Whitson, ingineri de zbor ISS, rusul Yuri Malenchenko și americanul Daniel Tani.

Conform unui acord separat cu ESA, au fost efectuate șase zboruri ale astronauților europeni către ISS: Claudie Haignere (Franța) - în 2001, Roberto Vittori (Italia) - în 2002 și 2005, Frank de Winne (Belgia) - în 2002, Pedro Duque (Spania) - în 2003, Andre Kuipers (Olanda) - în 2004.

O nouă pagină în utilizarea comercială a spațiului a fost deschisă după zborurile către segmentul rus al ISS ale primilor turiști spațiali - americanul Denis Tito (în 2001) și sud-africanul Mark Shuttleworth (în 2002). Pentru prima dată astronauții neprofesioniști au vizitat stația.

Crearea ISS este de departe cel mai mare proiect implementat în comun de Roscosmos, NASA, ESA, Agenția Spațială Canadiană și Agenția Japoneză de Explorare Aerospațială (JAXA).

RSC Energia și Centrul Hrunichev participă la proiect în numele părții ruse. Centrul de pregătire pentru cosmonauți Gagarin (TsPK), TsNIIMASH, Institutul de Probleme Medicale și Biologice al Academiei Ruse de Științe (IMBP), Întreprinderea de cercetare și producție Zvezda și alte organizații de top ale industriei ruse de rachete și spațiale.

Materialul a fost pregătit de editorii online www.rian.ru pe baza informațiilor din surse deschise