Reglarea carburatorului ferăstrăului cu lanț Goodluck 4500. Reglarea carburatorului oricărui ferăstrău cu lanț cu propriile mâini

Acasă

Purificarea și filtrarea apei

Adesea, diferența constă în calitatea pieselor și în prezența sau absența unui tub de conectare a amorsei - o pre-pompă manuală.

Prin urmare, le vom considera aproape impersonal, fără a intra în nuanțe.

Dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului cu lanț

Sarcina carburatorului este de a pregăti un amestec de benzină cu oxigen și de a-l doza în cilindru. Amestecarea are loc în difuzorul (16) - partea conică a carburatorului, unde fluxul de aer este accelerat. Benzina din diverse fracțiuni (mai mari și mai fine) și aerul purificat după filtrul de aer intră în difuzor prin 2 jeturi (15) și (12). Cantitatea acestuia este reglată de un clapete de aer (7) la intrarea difuzorului. Cantitatea de amestec finit furnizată cilindrului este reglată de un alt amortizor (8) în spatele acestuia.

Două șuruburi (17) și (10) (L și H) reglează cantitatea de benzină care trece prin jeturi. Cantitatea de benzină din camera de plutire (14) este reglată de o supapă cu ac (11), a cărei funcționare este monitorizată de o membrană (13). A doua membrană (4) dozează cantitatea de combustibil furnizată camerei în funcție de turația motorului. Pe parcurs, acesta este filtrat prin filtrul (6).

Dacă ambele filtre: aer și benzină sunt curate, canalele și jeturile nu sunt înfundate, membranele sunt intacte și supapa cu ac reglează în mod fiabil cantitatea de benzină din camera de plutire, atunci carburatorul este în stare bună și pentru pregătirea normală a amestecului, trebuie să reglați corect cantitatea de benzină furnizată prin jeturi. Nu vom vorbi despre uzura mecanică a părților metalice ale caroseriei și a tijelor amortizorului carburatorului, deoarece va fi mai ieftin să îl înlocuiești pur și simplu decât să îl repari.

Cum se reglează carburatorul pe un ferăstrău cu lanț?

Din fabrică, toate ferăstrăile vin cu un carburator reglat.

Și, deoarece este protejat de o carcasă din plastic, nu are nevoie de ajustări suplimentare pentru o lungă perioadă de timp. Și ar trebui să interveniți în lucrul său numai atunci când ferăstrăul, cu un grup cilindru-piston garantat funcțional, începe să se blocheze, ceea ce este cel mai adesea cauzat de lipsa de combustibil și, ca urmare, de un exces de aer.

Al doilea simptom al performanței slabe a carburatorului este consumul excesiv de combustibil și creșterea eșapamentului fumurie, indicând un exces de benzină în amestec. În acest caz, înainte de a urca la carburator, trebuie să curățați (sau să înlocuiți) filtrul de aer și să vă asigurați că cauza nu a fost eliminată.

Uneori, alinierea greșită a carburatorului are loc treptat, din cauza vibrației crescute a sculei, drept urmare șuruburile de reglare se pot întoarce din pozițiile inițiale.

În primul rând, chiar înainte de a scoate și dezasambla carburatorul, ar trebui să încercați să-l reglați. Pentru asta:

1. Începeți reglarea carburatorului cu șurubul L, care reglează alimentarea cu combustibil la turații mici. Rotirea sa ar trebui să atingă cea mai mare viteză. Turnover-urile cresc atunci când acest șurub este strâns.

2. Apoi, cu șurubul H, trebuie să reglați calitatea amestecului. Dacă fierăstrăul fumează, acesta este un semn al unui amestec bogat, iar dacă scârțâie, este un amestec sărac. În primul caz, șurubul H trebuie strâns, iar în al doilea, invers. Ar trebui să fii foarte atent cu acest șurub, reglarea lui incorectă poate chiar dezactiva ferăstrăul. În niciun caz nu trebuie să fie răsucit prea mult.

3. Setarea turației de mers în gol, care este stabilită de șurubul T, completează reglarea.La turații mari, camele ambreiajului sunt în stare divorțată și lanțul ferăstrăului se mișcă. Șurubul T reglează opritorul amortizorului din exterior și nu intră în interiorul carburatorului. Nu trebuie să mențineți turația motorului prea scăzută, în timp ce sarcina pe mecanismul manivelei crește, dar trebuie să se garanteze și oprirea lanțului la ralanti. Acest șurub poate avea o valoare diferită a literelor la unele ferăstraie.

Unele carburatoare au inițial o singură setare - inactiv, în care calitatea amestecului este stabilită de parametrii jeturilor și de setările din fabrică inițial. Videoclipul de ajustare a vitezei de mers în gol pe astfel de carburatoare este potrivit și pentru toate celelalte tipuri de dispozitive similare:

Și încălcarea modurilor de funcționare a ferăstrăului fără șuruburi de reglare a vitezei și calitatea amestecului poate indica faptul că trebuie reparat sau cel puțin curățat.

Rămâne de adăugat că reglarea finală ar trebui făcută numai pe un ferăstrău încălzit care a funcționat cel puțin 10 minute.

Autodezasamblarea și repararea carburatorului

Să facem o rezervare imediat: dacă nu sunteți expert în acest tip de activitate, atunci este mai bine să contactați un centru de service. Uneori, costul unui carburator poate ajunge la o treime din costul întregului ferăstrău.

Însă, dacă decideți să dezasamblați singur carburatorul, vă recomandăm să găsiți o pereche de mâini libere, să puneți un video recorder în ele și să filmați un videoclip de dezasamblare a carburatorului în detaliu. Acest lucru va ajuta cu siguranță la asamblarea acestuia, deoarece este aproape imposibil să marcați piesele mici pentru ordinea corectă a implementării sale.

În aproape 80% din cazurile de defecțiune a carburatorului, jetul care furnizează combustibil la difuzor poate fi învinovățit. Dar, înainte de a-l curăța, vă recomandăm să faceți aprovizionare cu un kit de reparații, care include neapărat membrane, garnituri și uneori acest jet cu supapă cu ac.

Chiar dacă dezasamblarea dezvăluie integritatea lor, ar fi mai bine să instalați altele noi, deoarece chiar și o modificare micron a parametrilor membranei poate afecta funcționarea dispozitivului.

Dacă jetul trebuie curățat, atunci este mai bine să faceți acest lucru deșurubandu-l mai întâi cu un fir subțire calibrat. Este mai bine să suflați al doilea jet cu gura folosind un tub de duză sau o pompă de bicicletă, dar în niciun caz cu un compresor - există o probabilitate mare de deteriorare.

Am luat un videoclip despre repararea carburatorului de ferăstrău Stihl 180, care are doar un șurub inactiv. Dar structura sa internă este aceeași cu aproape toate carburatoarele de ferăstrău cu lanț:

Iar ideea aici nu este doar că șuruburile de reglare lipsă încurcă imaginea, distragând atenția de la esența procesului, ci că acest carburator dezasamblat poate fi, de asemenea, ușor modificat prin ajustarea calității amestecului. Dacă Stihl-ul dvs. a suferit din cauza consumului crescut de combustibil și a fumat înainte de a repara carburatorul, atunci puteți reduce alimentarea cu combustibil prin creșterea jocului supapei ac prin îndoirea ușor a balansierului. Prin procedura inversă, puteți crește alimentarea cu combustibil.

Curăţaţi întotdeauna filtrul la demontare. Puteți folosi WD-40 pentru a elimina depunerile, dar dacă vă amintiți că acesta este de fapt white spirit cu adaos de ulei, atunci puteți face fără el. Puteți folosi și kerosen sau acetonă.

Cea mai simplă sau preliminară reglare a carburatorului cu lanț poate fi făcută așa cum se arată în videoclip, iar reglarea finală poate fi făcută după ce fierăstrăul s-a încălzit:

Dragi cititori, dacă mai aveți întrebări, adresați-le folosind formularul de mai jos. Vom fi bucuroși să comunicăm cu tine ;)

Orice ferăstrău cu lanț este echipat cu un motor cu carburator cu un singur cilindru în doi timpi. Modelele timpurii de ferăstrău cu lanț au fost echipate cu aprindere prin contact, dar acum aproape toți producătorii folosesc aprindere electronică, ceea ce elimină nevoia de a curăța constant contactele și de a regla distanța dintre ele.

Amestecul aer-combustibil pentru funcționarea motorului este amestecat în carburator. Folosind o supapă specială, puteți înclina sau îmbogăți manual amestecul de combustibil pentru un anumit scop - de exemplu, pentru tăierea lemnului de esență tare.

Atât funcționalitatea motorului, cât și performanța ferăstrăului cu lanț depind direct de starea tehnică bună a carburatorului. Să aruncăm o privire mai atentă la modul în care funcționează un carburator cu motoferăstrău.

Aproape toate modelele de drujbe folosesc un design identic de carburator. O excepție este carburatorul unor drujbe chinezești foarte ieftine - unele piese pot să nu fie acolo, iar majoritatea componentelor sunt fabricate din materiale foarte ieftine.

Componentele principale ale carburatorului sunt:

Cadru. Este realizat din aluminiu pentru o construcție mai ușoară, are o formă turnată dintr-o singură bucată. În carcasă sunt instalate un difuzor, un fiting de admisie, un canal de impuls, un șurub principal și un șurub inactiv, un amortizor care reglează alimentarea cu aer și alte elemente.
Difuzor. Este situat la intrarea carburatorului.
Jeturi. Supape speciale prin care se reglează cantitatea de combustibil.
Spray.
camera plutitoare.

Principiul de funcționare al carburatorului cu lanț

Înainte de a regla carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, trebuie să înțelegeți principiul după care funcționează.

Când motorul pornește, clapeta de aer situată în partea de jos a carcasei se deschide.
Se creează un vid în conducta de aer și în camera de plutire cauzat de cursa pistonului, în urma căruia un curent de aer este aspirat prin difuzor.
Intensitatea aspirației fluxului de aer este reglată de poziția clapetei de aer.
Benzina prin racordul de admisie din rezervorul de gaz intră în camera de plutire.
Viteza de trecere a benzinei din cameră la difuzor este reglată de jeturi.
Difuzorul amestecă benzina cu aerul.
Amestecul combustibil-aer pregătit intră în canalele de admisie, de unde este direcționat către camera de ardere de lucru a cilindrului.

Principalele defecțiuni ale carburatorului pe un ferăstrău cu lanț

Trebuie înțeles că dimensiunile tuturor găurilor sunt foarte mici. Chiar și cea mai mică contaminare poate bloca fluxul de aer sau combustibil, astfel încât elementele de filtrare sunt instalate pe orificii de admisie. Din păcate, nu întotdeauna își duc treaba. Următoarele semne indică defecțiuni ale carburatorului ferăstrăului cu lanț:

Consum mare de gaz și fum gros de la evacuare;
Motorul „nu trage”;
viraje plutitoare;
Motorul pornește, dar se oprește imediat sau după câteva secunde;
Motorul nu porneste deloc.
Ferăstrăul cu lanț trage în carburator

Toate aceste defecțiuni sunt semnul unei încălcări a reglajului carburatorului de pe motoferăstrău sau este murdar. De aici și nevoia de reglare, curățare sau reparare. Cum să faceți acest lucru - luați în considerare mai jos.

Cum să reglați corect carburatorul pe un ferăstrău cu lanț cu propriile mâini

Setările din fabrică ale carburatorului cu lanț oferă parametri optimi de admisie a combustibilului și a aerului. Dar în timpul funcționării, ele se pot rătăci din cauza vibrațiilor - o deplasare chiar și cu ¼ de tură pe oricare dintre șuruburi poate duce la o schimbare serioasă a parametrilor de preparare a amestecului aer-combustibil și este necesară reglarea carburator cu drujba.

Carburatorul cu lanțul se reglează cu trei șuruburi marcate H (Înalt), L (Scăzut) și S. Ultimul șurub, în funcție de marcă și producător, poate avea alte denumiri, precum T sau LA.

H: responsabil de funcționarea jetului principal și reglează viteza maximă.
L: Reglează poziția jetului de ralanti și vă permite să setați o viteză mică.
S / T / LA: destinat reglarii turației de ralanti a motorului.

Pentru a ști cum să reglați corect carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, este necesar un pașaport tehnic - acesta conține informații despre unghiurile de rotație ale șuruburilor de reglare. După aceea, trecem direct la ajustare. Apropo, aici veți avea nevoie de o șurubelniță pentru a regla carburatorul ferăstrăului cu lanț sau de o șurubelniță plată obișnuită:

Așezați drujba pe o suprafață plană, de preferință o masă sau ceva asemănător.
IMPORTANT: Ferăstrăul cu lanț trebuie poziționat astfel încât bara să fie orientată în direcția opusă. Motorul trebuie să fie oprit.
Folosind o cheie sau o șurubelniță, deșurubați elementele de fixare ale capacului carcasei și scoateți-l pentru a ajunge la carburator.
Scoateți filtrul de aer care acoperă carburatorul ferăstrăului cu lanț. Producătorul poate instala o inserție de cauciuc spumă care absoarbe șocurile deasupra carburatorului - trebuie de asemenea îndepărtată.
Acum începe reglarea carburatorului cu lanț. Șuruburile L și H trebuie înșurubate cât de mult vor. Răsuciți-le încet și cu grijă pentru a nu se rupe.
Slăbiți ambele șuruburi cu aproximativ 1,5 spire.
Porniți motorul și lăsați-l să funcționeze aproximativ 7-10 minute, astfel încât să se încălzească bine - nu va fi posibilă reglarea carburatorului cu lanț la motor rece.
După ce motorul s-a încălzit, rulați-l la turație medie.
Începeți încet să strângeți șurubul de gol în sens invers acelor de ceasornic. Trebuie să răsuciți până când motorul funcționează fără probleme. Dacă motorul începe să se oprească, trebuie să continuați reglarea carburatorului cu lanț și să întoarceți treptat șurubul în sensul acelor de ceasornic.

După ce carburatorul unui ferăstrău fabricat chinezesc sau al oricărui altul a fost reglat, este necesar să „conduceți” motorul la viteze diferite.

Fie motorul nu pornește, fie se oprește imediat, cel mai probabil, carburatorul este înfundat și trebuie curățat. Cum se verifică un carburator cu motoferăstrău? Trebuie să o demontați, altfel nu va funcționa.

Înainte de a curăța carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, se recomandă totuși să verificați și alte componente: filtrele de aer și combustibil, bujia și toba de eșapament. Este posibil ca acestea să fie înfundate - este mai ușor să curățați filtrul sau să înlocuiți lumânarea decât să curățați carburatorul pe un ferăstrău cu lanț. Apropo, problema lumânărilor este motivul pentru care ferăstrăul cu lanț trage în carburator - aprinderea prea târziu duce la formarea unui exces de amestec aer-combustibil, deoarece nu are timp să se ardă complet.

În cazul în care problema persistă, va trebui să scoateți carburatorul. Este foarte ușor să faci asta:

Îndepărtăm capacul din spate din plastic - se sprijină pe un zăvor sau pe un fir.
Demontați filtrul de aer.
Folosiți o șurubelniță cu cap plat pentru a scoate conductele de aer și scoateți-le. Pot fi doua sau trei lansete, in functie de model.
Carburatorul este atașat cu două suporturi - acestea sunt situate în diagonală. Trebuie să le deschizi.
Deconectați furtunul de gaz care alimentează combustibilul carburatorului de la rezervorul de benzină.

Cum să curățați carburatorul pe un ferăstrău cu lanț?

Este necesar să spălați carburatorul cu lanț sau să îl curățați numai atunci când este scos și dezasamblat. Înainte de curățare, trebuie să pregătiți în prealabil tot ce aveți nevoie: două șurubelnițe (plus și minus), chei cu cap deschis, dar de preferință un cap cu duze, cârpe curate, un detergent special, o pompă și un aparat de curățat cu ultrasunete (recomandat). Înainte de a începe curățarea, trebuie să scurgeți toată benzina - aceasta este o necesitate. După ce combustibilul rămas este golit și întregul instrument este pregătit, trecem la curățare:

Desprindeți capacul superior și scoateți-l.
Scoateți cu grijă diafragma pompei de combustibil.
Clemele cu arc sunt situate pe partea stângă a carcasei. După ce sunt deconectate, puteți vedea șuruburile de sub suporturi - de asemenea, trebuie să fie deșurubate.
Deșurubați capacul inferior.
După ce deșurubați șurubul, aveți acces la supapa cu ac. Acesta și arcul situat sub el trebuie îndepărtate cu grijă și pentru a nu toci acul.
Clapeta de aer este demontată cu o forță longitudinală ușoară, după care axa amortizorului este îndepărtată.
În cele din urmă, scoateți accelerația, pârghia și axa.

După ce carburatorul este dezasamblat, toate piesele trebuie așezate pe o suprafață plană pe o cârpă curată. Inspectați cu atenție fiecare piesă pentru înfundare sau uzură. Acordați o atenție deosebită jeturilor și racordului de admisie. Înfundarea lor este principalul motiv pentru care benzina nu intră în carburatorul ferăstrăului cu lanț.

Dacă din anumite detalii reiese clar că este foarte uzat, este mai bine să-l înlocuiți imediat cu unul nou, astfel încât pe viitor să nu trebuiască să vă gândiți din nou cum să reparați carburatorul ferăstrăului cu lanț.
Curățarea carburatorului cu drujba se face cu ajutorul unui detergent special. Este necesar să clătiți bine fiecare parte și apoi să le uscați cu o cârpă fără scame și, de preferință, cu aer comprimat. Toate canalele sunt, de asemenea, purjate cu aer.

Este și mai bine să ai un aparat de curățat cu ultrasunete la îndemână. Turnați motorină în baie, puneți acolo cu grijă piesele contaminate timp de 5-10 minute și, după curățare, uscați-le cu aer comprimat.

Asamblarea se realizează în ordine inversă. Un punct foarte important este instalarea supapei cu ac - aceasta trebuie să se rotească liber în scaun. Dacă petala este înțepată, strângeți-o ușor sau apăsați-o în jos, astfel încât să se așeze mai adânc.

După curățare, este foarte recomandat să așteptați 20-24 de ore pentru ca agentul de curățare să se evapore complet. În caz contrar, se va amesteca cu amestecul aer-combustibil și va intra în cilindru, lăsând depozite de carbon pe pereți după ardere.

Pentru a regla independent carburatorul, trebuie să vă familiarizați cu dispozitivul său și să vă amintiți ordinea de lucru care se efectuează pentru a regla piesele responsabile pentru funcționarea corectă a elementelor constitutive ale dispozitivului și a pieselor adiacente acestuia. Este necesar să manipulați cu atenție obiectele pentru a regla sistemul de ferăstrău cu lanț, precum și pentru a determina dacă parametrii setați corespund valorilor maxime admise.

Despre dispozitivul carburator

Carburatorul este utilizat pentru a amesteca amestecul combustibil cu aer, în proporții prestabilite. Dacă nu se respectă dozele exacte, este în pericol funcționarea corectă a motorului. Atunci când o cantitate mare de aer intră în timpul amestecării componentelor și nu este suficient combustibil, atunci un astfel de amestec este considerat „sărac”.

De asemenea, nu ar trebui permisă suprasaturarea, deoarece cu o cantitate mare de combustibil în comparație cu aer, sunt posibile și defecțiuni sau uzura motorului. Reglarea carburatorului este necesară nu numai înainte de utilizarea inițială, ci și atunci când sunt detectate orice abateri în funcționarea acestuia. Înainte de a începe să lucrați cu un ferăstrău cu lanț, nu uitați să-l cheltuiți.

Designul carburatorului conține un set standard de elemente, cu toate acestea, acesta poate varia ușor în funcție de producător. Componente:

Fundatia. Acesta este un tub special care seamănă vizual cu un design aerodinamic. Aerul trece prin el. Un amortizor este situat în direcția transversală în mijlocul țevii. Poziția sa poate fi schimbată. Cu cât este extins mai mult în pasaj, cu atât mai puțin aer intră în motor.
Difuzor. Aceasta este partea îngustată a tubului. Cu ajutorul acestuia, viteza de alimentare cu aer este crescută tocmai în segmentul de unde provine combustibilul.
Canale pentru alimentarea cu combustibil. conținut în camera de plutire, apoi trece în jet, din care curge în atomizor.
camera plutitoare. Este un element structural separat, care amintește de forma rezervorului. Este conceput pentru a menține în mod constant nivelul optim al lichidului de combustibil înainte de a intra în canalul din care intră aerul.

Ce trebuie să aveți pentru a configura și regla drujba cu propriile mâini

Fiecare proprietar al unui carburator ar trebui să aibă instrumentele necesare pentru a face ajustări la acest sistem. Există trei șuruburi de reglare care se află pe corpul dispozitivului. Au propriile lor marcaje:

L - șurub pentru corectarea vitezei reduse.
H - șurub pentru reglarea vitezei mari.
T - reglează mersul în gol, în cele mai multe cazuri este folosit pentru experimente.

Înainte de a regla carburatorul, trebuie să pregătiți dispozitivul:

Motorul se încălzește, adică pornește cu aproximativ 10 minute înainte de reparație și se oprește la începerea lucrului (vezi).
Verificați și curățați filtrul de aer.
Lanțul se oprește rotind șurubul T până se oprește (vezi).

Pentru a efectua o reparație în siguranță, trebuie să pregătiți o suprafață plană pe care să puteți poziționa cu atenție dispozitivul și să rotiți lanțul în direcția opusă. Ai nevoie de un turometru. Determină prezența unei încălcări în funcționarea carburatorului. Când răsuciți șuruburile, sunetul ar trebui să fie perfect și absolut uniform. Dacă se observă note scârțâitoare, atunci amestecul este suprasaturat.

Cum să reglați corect un ferăstrău din fabrică

Reglarea carburatorului este împărțită în două etape principale. Primul se numește de bază. Se face cu motorul pornit. Al doilea se efectuează când motorul este cald.

Pentru a finaliza cu succes procedura de reglare a carburatorului, Trebuie să citiți manualul de instrucțiuni în prealabil. model specific pentru a identifica caracteristicile suplimentare ale setărilor dispozitivului.

Primul stagiu

Șuruburile de reglare pentru viteza cea mai mare și cea mai mică trebuie rotite în sensul acelor de ceasornic până când se atinge cea mai mare rezistență. Când șuruburile ajung la oprire, trebuie să le mutați în direcția opusă și să plecați când treceți 1,5 ture.

scena principala

Motorul pornește la turație medie și se încălzește aproximativ 10 minute.Șurubul responsabil cu reglarea turației de ralanti trebuie să se miște în sensul acelor de ceasornic. Se eliberează numai când motorul intră în modul de funcționare stabil. Este necesar să verificați dacă lanțul nu se mișcă în timpul acestui proces.

În modul de ralanti, motorul se poate opri (motiv -). În acest caz, trebuie să opriți imediat șurubul de reglare în sensul acelor de ceasornic. Uneori lanțul începe să se miște. În acest caz, rotiți șurubul de reglare în direcția opusă.

Verificarea funcționării accelerației

Trebuie să faci puțină cercetare. Accelerarea dispozitivului este inițiată. Este necesar să se evalueze funcționalitatea motorului în timpul turației maxime. Când motorul funcționează corect, când apăsați pe accelerație, viteza crește rapid la 15.000 rpm.

Dacă acest lucru nu se întâmplă sau creșterea vitezei este prea lentă, trebuie folosit șurubul marcat L. Se rotește în sens invers acelor de ceasornic. Mișcările moderate trebuie respectate, deoarece virajul nu poate fi mai mare de 1/8 dintr-un cerc complet.

Cum se reglează numărul maxim de rotații

Pentru a limita această cifră, trebuie să utilizați un șurub marcat H. Pentru a crește numărul de rotații, rotiți-l în sensul acelor de ceasornic și pentru a le reduce în direcția opusă. Frecvența maximă nu trebuie să depășească 15000 rpm.

Dacă acest indicator este mai mare, motorul dispozitivului se va uza, ceea ce va duce la probleme la sistemul de aprindere. La rotirea acestui șurub, trebuie luate în considerare procesele de aprindere ale dispozitivului. Dacă apar cele mai mici defecțiuni, atunci valoarea maximă a vitezei trebuie redusă.

Verificare finală la ralanti

Înainte de această procedură, este necesar să se efectueze o reglare completă a componentelor carburatorului atunci când funcționează la viteză maximă. În continuare, ar trebui să verificați funcționarea dispozitivului în modul rece inactiv. Când sunt atinși parametrii corecti la reglare, puteți vedea corespondența exactă a designului carburatorului cu următoarele criterii:

Dacă există încălcări ale parametrilor dați sau dispozitivul nu a fost reglat complet, trebuie să efectuați din nou pasul principal de configurare. Uneori acțiunile sunt efectuate incorect. În acest caz, dispozitivul poate eșua din cauza pierderii setărilor corecte ale nodului. În acest caz, va trebui să contactați un specialist.

Demontarea carburatorului dacă este necesar pentru verificarea sau repararea componentelor

Dispozitivul diferitelor modele de carburatoare este aproape același, așa că atunci când lucrați cu ele, puteți utiliza schema standard. Toate elementele trebuie îndepărtate cu grijă și apoi postați în ordinea de mai jos astfel încât să puteți aranja cu succes elementele pe loc la sfârșitul lucrărilor de reparație.

Capacul superior este îndepărtat. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele 3 șuruburi care îl țin în cerc.
De asemenea, cauciucul spumă este îndepărtat, deoarece este partea superioară a filtrului care conduce aerul.
Furtunul de combustibil este scos.
Forța de antrenare este afișată imediat pe acesta.
Capătul cablului este deconectat.
Furtunul de benzină poate fi îndepărtat complet trăgându-l sistematic de pe fiting.

Pentru a pregăti în sfârșit carburatorul pentru o revizie majoră sau înlocuirea celor mai mici piese, trebuie să-l deconectați cu atenție de la sistemul principal. Uneori este necesară dezasamblarea suplimentară. Ar trebui să deșurubați componentele cu grijă și să pliați elementele de fixare în grupuri, deoarece aceste părți mici se pierd ușor.

Cum să configurați corect un ferăstrău fabricat chinezesc - instrucțiuni de reglare

Pentru a configura corect carburatorul unui ferăstrău chinezesc, trebuie mai întâi să vă amintiți setările din fabrică ale dispozitivului, apoi să porniți motorul. Ulterior, va trebui să-l lași să funcționeze câteva ore pentru a-ți seta cu exactitate propriii parametri. Uneori se lucrează o dată după zece minute de funcționare a motorului, cu toate acestea, multe modele fabricate în China necesită o manipulare specială.

Procedura de ajustare:

Activitățile încep în modul inactiv. Cu ajutorul șuruburilor de reglare, trebuie să obțineți o creștere sistematică a turației motorului, așa că mai întâi ar trebui să-l lăsați să funcționeze la turații mici. Abaterea de la normă este mișcarea lanțului de-a lungul anvelopei. În acest caz, trebuie să reglați șuruburile exterioare în poziția optimă, astfel încât lanțul să rămână staționar.
Trecerea la viteza medie. Uneori motorul va fuma. Acest defect poate fi eliminat prin strângerea șurubului pentru a furniza un amestec de combustibil mai slab.
În acest caz, fumul va dispărea, dar turația motorului va crește. Este necesar să reglați setările până când ajunge la un nivel în care, atunci când apăsați clapeta de accelerație, motorul crește ușor viteza, nu se aud smucituri ascuțite sau întreruperi.
Verificarea motorului aparatului. Ferăstrăul cu lanț este transferat la viteza minimă și apoi pârghia este apăsată rapid. La apasarea maxima se mentine 3 secunde. Dacă există o defecțiune a motorului, trebuie să slăbiți treptat șurubul până când se ajunge la poziția optimă.
Ferăstrăul cu lanț ar trebui să funcționeze câteva ore în condiții reale. Trebuie să te implici și apoi să inspectezi toate elementele implicate în acest eveniment. Dacă există abateri, acestea trebuie corectate folosind dispozitive de reglare. Când toate defectele sunt eliminate și setările optime pentru alimentarea cu combustibil concentrat corect sunt stabilite, procesul de configurare a dispozitivului poate fi considerat încheiat.

Concluzie

Pentru ca ferăstrăul cu lanț să funcționeze corect, trebuie să efectuați cu atenție lucrările de reglare a carburatorului în conformitate cu ordinea lor. Dacă există defecțiuni în funcționarea dispozitivului, trebuie să efectuați independent dezasamblarea completă a acestuia. În cele mai multe cazuri, este necesară înlocuirea oricăror componente care au devenit inutilizabile.

Cu o verificare constantă a calității setărilor carburatorului și implementarea de acțiuni în timp util pentru îmbunătățirea funcționării acestuia, nu există probleme cu drujba.

Funcționarea motorului cu lanț se bazează pe arderea unui amestec special, care constă din combustibil, ulei și aer. Pentru a pregăti un astfel de amestec și a-l transfera uniform în camera de ardere, motorul are un dispozitiv special - un carburator.

Designul ferăstrăului include un dispozitiv care are setări din fabrică. Pe măsură ce dispozitivul este utilizat, aceste setări se pierd, iar carburatorul trebuie reglat din nou. Pentru a înțelege cum este reglat carburatorul ferăstrăului cu lanț, trebuie să știți din ce părți este compusă mașina și cum funcționează.

Dispozitivul și principiul de funcționare al carburatorului

Să aflăm dispozitivul carburatorului cu lanț. Acest dispozitiv este format din:

corp;
difuzor, care este situat la intrarea în dispozitiv;
jeturi;
supape care reglează debitul amestecului;
pulverizator special;
camera plutitoare.

Aparatul are 2 sau 3 suruburi de reglare dotate cu arcuri. La capătul șuruburilor sunt ace-conuri.

Principiul de funcționare al carburatorului cu lanț:

Când motorul este pornit, clapeta de aer se deschide.
Aerul se deplasează înainte și se amestecă cu combustibilul în difuzor unde pasajul se îngustează.
Aerul trece prin jeturi, apoi este curatat de un filtru si intra printr-un clapete situat la intrarea difuzorului.
În același timp, un amortizor special, care se află în spatele difuzorului, distribuie amestecul și intră în camera de ardere.

Dispozitivul este proiectat astfel încât cantitatea de combustibil care trece prin jeturi să fie reglată de șuruburile ferăstrăului cu lanț. Volumul de combustibil din cameră depinde de supapa cu un con ascuțit. Funcționarea acestei supape este reglată de o membrană care controlează debitul amestecului în cameră. Funcționarea acestor noduri depinde de rotația motorului cu ardere internă. Amestecul se curăță cu un filtru.

Când să se ajusteze

Reglarea carburatorului trebuie efectuată:

Dacă setările se pierd din cauza șuruburilor slăbite sau a vibrațiilor, precum și atunci când încercați să reglați dispozitivul.
Dacă capacul carcasei este spart.
Pentru a afla motivele pentru care designul nu funcționează.
Când motorul nu pornește sau merge cu efort, apoi se estompează imediat.
Când ferăstrăul cu lanț trage în carburator sau „strănută”.
Ferăstrăul cu lanț vibrează foarte mult.
Pentru a verifica de ce a existat o depășire de combustibil.
Când există o evacuare groasă.
Dacă aparatul nu primește benzină.
Când bujiile au devenit negre sau acoperite.
Ferăstrăul nu poate servi la viteze mari și nu poate crește puterea.
Verificarea motorului dacă se oprește la turație.
Funcționarea unităților de curățare a aerului a fost întreruptă.
Resturile au intrat în sistemul de distribuție a amestecului.
Pistoanele s-au uzat.

De asemenea, este necesar să se efectueze reglajul la schimbarea mărcii de combustibil și la schimbările de umiditate.

Cum se configurează

Carburatorul ferăstrăului cu lanț este configurat după cum urmează. Înainte de a regla carburatorul pe un ferăstrău cu lanț, ar trebui să aflați dacă toate filtrele sunt curate. Dispozitivul este reglat cu trei șuruburi:

jet principal H;
ralanti L;
reglare la ralanti S (unii producători o numesc LA sau T).

Unealta este instalată pe bancul de lucru, astfel încât să fie într-o poziție stabilă.
Lanțul dispozitivului trebuie să fie îndreptat departe de dvs.
Trebuie să existe cel puțin 2 m între instrument și alte obiecte din încăpere.

Importante sunt informațiile despre modul în care are loc setarea în cazul unei defecțiuni structurale. Porniți carburatorul și așteptați 10 minute. Reglarea începe cu găsirea unei astfel de locații a șurubului L, la care turația de ralanti va fi mare. Aveți nevoie de o cheie pentru a regla șuruburile. Rotiți treptat șurubul mai întâi într-o direcție, apoi în cealaltă, până când este luată poziția corectă. Apoi rotiți șurubul cu 1/8-1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic. Apoi ralantiul se corectează cu un șurub S (sau T, LA).

Dacă, după strângerea șurubului acului L, lanțul nu se mișcă, atunci rotiți treptat șurubul S în sensul acelor de ceasornic până când lanțul începe să se miște. Apoi reglați S 1/8-1/4 de întoarcere înapoi. Dacă lanțul se mișcă, rotiți șurubul S în sens invers acelor de ceasornic până când este strâns. Apoi răsuciți S 1/8-1/4 de tură în aceeași direcție.

ICE trebuie să funcționeze uniform. De asemenea, ar trebui să verificați cum accelerează. Dacă apăsați pe accelerație, viteza ar trebui să crească la maxim. Aceasta înseamnă că motorul se rotește bine.

La final, funcționarea dispozitivului este testată la relanti. Când reglarea este efectuată corect, designul nu ar trebui să funcționeze astfel:

Lanțul este nemișcat.
Sunetul motorului cu ardere internă este același cu cel al unui generator în 4 timpi.
Dacă apăsați pe accelerație, va avea loc o rotire rapidă.

Dacă aceste cerințe nu sunt îndeplinite, atunci turația de ralanti trebuie ajustată. Pentru a face acest lucru, strângeți șurubul S așa cum este descris mai devreme. Dacă nu ajută, ar trebui să repetați ajustarea de la început.

Acesta este modul în care faceți configurarea manuală. Reglarea fină se realizează cu ajutorul unui dispozitiv tahometru. Toate acțiunile sunt aceleași, doar șuruburile se rotesc pe baza datelor tahometrului. Datorită acestui dispozitiv, carburatorul poate fi reglat mai rapid.

Defecțiunile și eliminarea lor

Reparația carburatorului de ferăstrău cu lanț de făcut-o singur vă permite să eliminați toate problemele apărute în timpul funcționării dispozitivului.

Dacă motorul cu ardere internă se rotește intermitent și accelerează mult timp, atunci trebuie să strângeți L în sens invers acelor de ceasornic cu 1/8 de tură. Apoi reglați din nou șurubul S. Aceste ajustări trebuie făcute până când motorul funcționează corect și accelerează rapid.

Apoi verificați setarea șurubului H. Accelerați motorul la maximum. Observați evacuarea și cum se rotește motorul. Dacă din el iese fum albastru și ferăstrăul face un zgomot puternic, atunci aceasta înseamnă că carburatorul creează un amestec prea bogat. Viteza maximă a motorului cu ardere internă este mai mică decât în mod normal. Formează funingine. Cu o astfel de problemă, trebuie să derulați puțin în sensul acelor de ceasornic H. Apoi controlează funcționarea motorului și, dacă este necesar, repetă setarea.

Dacă ferăstrăul scârțâie, înseamnă că motorul se supraîncălzește, eșapamentul trosnește, există întreruperi la aprindere. Aceasta înseamnă că amestecul nu este saturat, iar turația maximă a motorului este mai mare decât în mod normal. Acest lucru duce la supraîncălzirea motorului, arderea pistonului, cilindrului și arderea lumânării. Dacă apare această problemă, rotiți H 1/4 de tură în sens invers acelor de ceasornic pentru a regla.

Dacă combustibilul nu intră în camera de ardere, o astfel de problemă este cauzată de un filtru de combustibil, jeturi sau canale de instrumente înfundate. Pentru a elimina defecțiunea, va trebui să dezasamblați complet filtrul și să curățați aceste canale cu un compresor. Lichidul de carburator este folosit pentru curățarea canalelor.

Se întâmplă ca în carburator să existe un preaplin de combustibil. Acest lucru se obține în cazul în care membrana este în neregulă, uscată și grosieră, a început să pună presiune pe balansoarul atașat la ac. Apoi acul este reglat. Pentru a schimba membrana, trebuie să scoateți carburatorul.

Motorul funcționează intermitent, luând viteză slab. Acest lucru se întâmplă atunci când filtrul este înfundat. Este necesar să scoateți capacul dispozitivului și să îl curățați cu detergenți.

Cum se scoate un carburator

Înainte de a repara sau curăța carburatorul, acesta trebuie demontat și deconectat de la alte sisteme. Demontarea carburatorului se efectuează după cum urmează:

Scoateți capacul superior. Pentru a face acest lucru, deșurubați șuruburile (3 bucăți), care sunt situate în jurul perimetrului capacului.
Scoateți filtrul carburatorului.
Apoi deconectați furtunul de alimentare cu combustibil.
Deconectați motorul.
Deșurubați capătul conexiunii cablului.
Scoateți și trageți cu grijă furtunul de alimentare cu combustibil.

Dezasamblare bricolaj

Demontarea carburatorului motofierăstrăului Homelite este după cum urmează. Pregătiți un loc - o suprafață plană. Veți avea nevoie de următoarele instrumente:

un set de șurubelnițe și chei;
compoziția detergentului;
baie cu ultrasunete pentru cavitație;
o bucată mare de carton.

După ce ați demontat carburatorul, ar trebui să-l dezasamblați. Demontarea carburatorului se efectuează în ordinea prevăzută de proiectarea dispozitivului.

Părțile dispozitivului sunt mici, așa că ar trebui să fie pliate în ordine, asigurându-vă că nu se pierde componente.

După dezasamblare, dispozitivul este depanat și piesele și ansamblurile nefuncționale sunt înlocuite. Clătiți dispozitivul cu un lichid special, uscat, ștergeți cu o cârpă uscată. Suflați tuburile și jeturile cu aer comprimat. Înainte de asta, sunt tratați cu ultrasunete pentru a elimina placa.

Cum să curățați

Când lucrați cu propriile mâini, trebuie să știți aproximativ cum este curățat și spălat carburatorul. Spălați instrumentul după cum urmează:

Deșurubați șuruburile de pe corpul dispozitivului.
Deschideți capacul, scoateți părți mici și așezați-le pe material.
Pereții dispozitivului și toate piesele sunt tratate cu aer din compresor.
Dacă funingine rămâne pe noduri, atunci acestea sunt șterse cu un degresant.
Nodurile și corpul uscat.
Ei asamblează toate componentele carburatorului și îl instalează pe un ferăstrău cu lanț.

Este necesar să spălați carburatorul dacă a fost folosită benzină de calitate scăzută pentru a-l alimenta sau a fost folosit un ferăstrău cu lanț în caz de îngheț sever. După curățare, motorul va funcționa mai bine, iar motoferăstrăul se va învârti mai repede.

Un carburator este unul dintre nodurile sistemului de alimentare cu combustibil al unui motor cu ardere internă. Este destinat formării unui amestec de combustibil și aer cu reglarea alimentării sale către camerele de ardere. Carburatorul practic nu diferă în funcție de funcționalitate față de automobil în principiu de reglare a combustibilului.

Pentru a începe ajustarea oricăruia dispozitiv, trebuie să-i cunoașteți designul, principiul de funcționare și locul său în schema generală a unității de alimentare.

Amintiți-vă principiul de funcționare al unui motor cu ardere internă:

Un amestec de combustibil și aer este furnizat cilindrului.
Bujia aprinde combustibilul.
Presiunea rezultată acţionează asupra pistonului.
Cursa alternativă a pistonului prin biela și arborele cotit este transformată în mișcare de rotație, care este transmisă în continuare printr-un sistem de arbori și roți dințate.

Dispozitivul responsabil responsabil pentru compoziția amestecului și cantitatea acestuia este carburatorul. Cu un raport optim de combustibil și aer, motorul funcționează stabil. Dacă amestecul este diferit, atunci apar defecțiuni, consumul de combustibil crește, puterea scade.

Amestec de combustibil nestandard:

Design carburator:

tubul central este proiectat pentru alimentarea cu aer, formarea compoziției amestecului de combustibil;
tubul este format din două conuri interconectate, adică are o îngustare - un difuzor, prin care fluxul de aer primește un impuls cinetic suplimentar;
în zona de îngustare există un jet - o gaură prin care este furnizat combustibil;
volumul de alimentare cu aer este reglat de un clapete de aer situat peste conducta principală;
fluxul de combustibil este reglat de un ac de combustibil situat în jet;
combustibilul este furnizat printr-un jet dintr-o cameră plutitoare, ceea ce asigură un nivel stabil de combustibil atunci când intră în camera de aer.

Principiul de funcționare al carburatorului

Când fluxul de gaz se deplasează prin difuzor, acesta viteza crește și apare o rarefacție (presiune scăzută). În camera de plutire, combustibilul este la presiunea atmosferică. Datorită diferenței de valori ale presiunii, combustibilul se năpustește în camera de aer, unde se amestecă cu aerul.

Volumul amestecului combustibil-aer furnizat este controlat de locația clapetei de aer. Cu o deschidere mai mare, intră mai mult combustibil - turația motorului crește.

Semne ale funcționării instabile a carburatorului:

creșterea consumului de combustibil;
evacuare crescută, manifestată prin apariția de fum negru;
funcționare instabilă sau defecțiune a motorului imediat după pornire - amestecul de combustibil a devenit slab;
motorul nu pornește;
există întreruperi în funcționarea motorului (un alt motiv este înfundarea carburatorului);
uzura grupului de piston - vor fi necesare reparații, deoarece reglarea carburatorului este o măsură temporară;
era o vibrație puternică când motorul mergea;
a avut loc o nealiniere a setării carburatorului.

Reglarea carburatorului

Carburatorul este reglat cu trei șuruburi:

șurubul L este utilizat pentru a regla turațiile scăzute ale motorului;
viteză mare - șurub H;
inactiv - șurub T.

Pentru rezultate fiabile la reglarea carburatorului, este necesar să aveți experiență practică și un turometru (un dispozitiv pentru determinarea turației motorului), precum și să cunoașteți caracteristicile tehnice ale ferăstrăului (gama de turații a motorului).

Cerințe preliminare:

Pașii de ajustare sunt următorii:

șurubul L este aplicat primul;
urmat de șurubul H;
etapa finală este șurubul T.

Secvența de setare a carburatorului:

Dacă una dintre condiții este încălcată, ajustarea trebuie repetată, excluzând etapa principală, de bază. Dacă este imposibil să reglați în mod independent funcționarea carburatorului, este recomandabil să contactați meșteri profesioniști.

Amintiți-vă că un ferăstrău neajustat este o sursă de pericol crescut.

Videoclip de pe Youtube despre repararea și reglarea carburatorului unui ferăstrău cu lanț folosind exemplul unui carburator de la un ferăstrău Ural.

Secțiuni