Adâncimea maximă a râului Neva. Râul Neva, regiunea Leningrad

Acasă

fosă septică

Vom întocmi o hartă - o diagramă a bazinului de apă și vom determina locația orașului Sankt Petersburg.

Verificăm.
Uită-te la hartă - schema bazinului de apă. (Diapozitivul 5)
Găsiți Lacul Ladoga. Acesta este unul dintre cele mai mari lacuri de pe Pământ. În el se varsă multe râuri mari și mici. Cele mai mari dintre ele Volkhov, Svir, Vuoksa umplu Lacul Ladoga și din el curge un singur râu - Neva noastră.
Cum se numește locul de unde provine râul?
Marcați sursa Nevei pe hărțile dvs. - diagrame.
Calea Nevei se întinde către Golful Finlandei din Marea Baltică.
Indicați cu o săgeată direcția de mișcare a Nevei de-a lungul canalului.
În cursul râului, pe ce parte va fi malul drept? Și cel din stânga? Neva este rapidă și plină de apă. Alte râuri se varsă în el pe parcurs. Care?

Ce oraș este situat pe râul Izhora?
Ce dată este considerată ziua de naștere a orașului Kolpino?
Pentru Neva „lucrează” 5 mii de lacuri și 3500 de râuri.

Și care este lungimea Nevei?
Lungimea Nevei este de 74 km.
Introduceți această valoare în diagramă.
Locul în care Neva se varsă în Golful Finlandei se numește ESTATE.
Arată pe hartă.
La vărsarea râului Neva, pe malul său drept și stânga, se află orașul Sankt Petersburg. Semnează pe hartă.
De cine și în ce an a fost fondat orașul Sankt Petersburg?
Al cui nume este orașul?
La vărsare, cea mai mare lățime a Nevei este de 1250 de metri, iar lățimea medie în interiorul orașului este de 600 de metri. Intră în diagramă.
Și care este adâncimea Nevei? Cea mai mare adâncime a Nevei este de 24 de metri. Intră în diagramă.

Ce nou ați aflat despre râul Neva?
Câte râuri și canale are orașul Sankt Petersburg?
Ce râuri și canale am trecut în timpul excursiilor? Ce râuri și canale cunoașteți?
Orașul Sankt Petersburg are 86 de râuri și canale. Și de ce este Neva râul principal?

Din cele mai vechi timpuri, Neva a fost principala rută comercială de la nord la sud. Din primăvară până în toamnă, râul poartă greutăți pe umeri. (Diapozitive 6-10) În fiecare noapte, se construiesc poduri pe Neva, iar navele puternic încărcate târăsc de-a lungul apelor Neva: în sus Neva până la izvor, apoi până la Lacul Ladoga și mai departe de-a lungul râurilor până în centrul Rusiei.
Care este semnificația Neva pentru orașul Sankt Petersburg?

Scoate din plicuri o poezie, citește-o, subliniază rândurile care vorbesc despre importanța Nevei pentru oraș.

Și râul este susținătorul de familie al orașului Sankt Petersburg. Neva „adăpa” fabricile și fabricile, oferă orășenilor cu pește. Cea mai valoroasă specie de pește este somonul, în mod tradițional se prind mirosul (14 specii de pești).
De ce este râul Neva principalul râu al orașului Sankt Petersburg?
Este posibil să ne imaginăm orașul nostru fără Neva? (Clip video).
Care este semnificația Neva pentru orașul Sankt Petersburg în ea? (Lucrări arhitecturale).
Neva a fost cea care a dat naștere orașului Sankt Petersburg. Orașul este întins pe țărmurile și insulele sale. Piețele lui se deschid spre Neva, străzile duc. Fațadele frumoaselor clădiri care au devenit simboluri ale orașului Sankt Petersburg sunt îndreptate spre Neva.

3) „Personajul” Nevei.
Și care este caracterul Nevei?
Admirând frumusețea Nevei, curgând lin între malurile de granit, este greu să-ți imaginezi ea furioasă, „ieșind” din ea însăși. Dar uneori, Neva, de obicei calmă, „își strică caracterul”. Apoi devine întuneric, tulburător, furios. În timpul existenței orașului, ea a făcut aproximativ 300 de raiduri în Sankt Petersburg. Probabil ați auzit de inundații. Creșterile multiple de apă cu 150 cm (comparați cu înălțimea dvs.) deasupra nivelului obișnuit au fost distructive și au adus multe necazuri și durere orășenilor. Inundațiile sunt rare, iar cea mai mare parte a anului Neva are un „caracter” echilibrat și calm. Și apoi aduce mari beneficii oamenilor și orașului. Ce?
Pentru a proteja orașul din Golful Finlandei, au început să construiască o structură hidraulică complexă - un baraj. (Diapozitivul 11) Lucrările de construcție au fost finalizate și se poate spera că Sankt Petersburgul va fi eliberat pentru totdeauna de un dezastru teribil - inundații.
Care este „personajul” Nevei? (Diapozitivul 12)

Neva este o frumusețe uimitoare! Ce poate face fiecare dintre noi pentru a-și păstra frumusețea?

4) Tradiții asociate cu Neva.
Și ce tradiții asociate cu Neva cunoașteți?

Râul Neva curge din Golful Shlisselburg de mică adâncime al Lacului Ladoga și se varsă în Golful Neva din Golful Finlandei. Lungimea râului este de 74 km. Zonele deschise din Ladoga sunt împrejmuite de sursa râului Neva de o mică adâncime nisipoasă și stâncoasă în partea cea mai suică a golfului Shlisselburg. Gura râului este separată de Golful Neva printr-un banc de nisip numit Nevsky Bar.

Sursa râului este considerată a fi un loc din apropierea orașului Petrokrepost (fostul Shlisselburg), vizavi de vechea cetate Shlisselburg de pe insula Oreshek. Pentru gura de vărsare a râului, ținta este luată împotriva Porților Nevsky ale portului maritim comercial Leningrad, la intrarea din Bolshaya Neva în găleata Gutuevsky. Având o direcție generală de curgere de la est la vest, râul descrie un semicerc aproape regulat în formă de convexitate spre sud. Distanța de la sursă până la gura în linie dreaptă este de 45 km.

În Neva se varsă 26 de râuri și râuri mici, cele mai importante dintre ele sunt Mga, Tosna, Izhora, Okhta. Toți acești afluenți sunt mici în comparație cu Neva și nu au aproape niciun efect asupra regimului său.

Pe malul Nevei există patru orașe: Petrokrepost, Kirovsk, Otradnoye (fostul Ivanovskoye), Leningrad - și alte aproximativ 30 de așezări. Malurile râului sunt construite aproape în întregime pe mai mult de jumătate din lungimea lor. În cursul inferior al râului, Leningradul se întindea pe 32 km.

Neva curge printr-o vale largă (30-50 km) într-o vale relativ adâncă (50-100 m), numită câmpie Prinevskaya. Fundul văii este o câmpie care coboară în trepte spre Golful Finlandei și spre albia râului Neva. Suprafețele treptelor sunt plane, solurile sunt mlăștinoase. Caracterul plat al fundului câmpiei Neva este rupt de dealuri individuale - Koltushskaya, Pargolovskaya, Poklonnaya Gora etc. Prin natura vegetației, toate aceste dealuri arată ca oaze pitorești printre câmpia mlăștinoasă plictisitoare. Cu toate acestea, ei ocupă o parte nesemnificativă a câmpiei Neva - 8%.

Spre deosebire de alte râuri de câmpie, Neva nu are o câmpie inundabilă - această fâșie de coastă, care este inundată anual cu zăpadă gol și ape de ploaie. Da, de fapt, nu sunt ape mari și inundații pe Neva.

După natura regimului, Neva este împărțită în două părți: cea superioară - de la sursă până la repezirile Ivanovskiye, lungă de 30 km, și cea inferioară - de la repetele Ivanovskiye până la gura de vărsare, lungime de 44 km. În partea superioară a râului, nivelurile apei, debitele etc., sunt dominate de Lacul Ladoga, iar în partea inferioară de Golful Finlandei. În apropierea gurii de vărsare, râul se împarte în ramuri, formând o deltă.

Râul Neva nu este sinuos și neramificat. Există doar trei viraje mai mult sau mai puțin ascuțite - la Otradny, parcul forestier Nevsky și Smolny; cotul râului de lângă parcul forestier Nevsky se numește genunchiul strâmb; Pe râu, fără a număra deltă, există doar trei insule: Oreșek chiar la sursă, Fabrica lângă orașul Petrokrepost pe malul stâng, Glavryba lângă rapidurile Ivanovsky pe malul drept (între confluența Mga și Tosna). râuri).

Râul Neva curge în maluri destul de abrupte, uneori abrupte, a căror înălțime scade treptat de la izvor până la vărsare; înălțimea medie a malurilor este de 6-9 m. La începutul deltei, înălțimea malurilor scade la 2,5 - 3,0 m, iar la gura propriu-zisă - la 2,0-2,5 m. Excepția este o mică secțiune de malul stâng lângă izvor, numit muntele Preobrazhenskaya, înalt de 40 m.

Fundul râului în zona de coastă este predominant nisipos și nisipos-lutos, pe miez-argilos, cu un amestec de pietricele și bolovani. În locurile cu un curent rapid, fundul este complet căptușit cu pietricele și bolovani.

Neva este un râu larg și adânc. Lățimea predominantă este de 400 - 600 m. Cele mai largi locuri (1000-1250 m) se află în delta de lângă Porțile Nevsky ale Portului Maritim Comercial, în așa-numita pâlnie a brațului Bolshaya Neva, la capătul Rapidelor Ivanovskiye. la confluenţa râului Trena şi lângă insula Fabrichny, lângă izvor. Cel mai îngust punct (210 m) se află vizavi de Capul Svyatki, la începutul rapidurilor Ivanovsky. Adâncimea predominantă este de 8 - 11 m; cea mai mare adâncime (24 m) se află lângă malul drept față de strada Arsenalnaya din Leningrad, cea mai mică (4,0 - 4,5 m) este în rapidurile Ivanovsky.

Pe Neva nu există nicăieri bancuri largi și scuipă. Aproape peste tot malurile râului sunt abrupte, ceea ce permite navelor să se apropie de ele, cu excepția câtorva locuri.

FORMAREA RÂULUI NEVA

Neva (Nev, Nevo) în limba sarmaților - popoarele care au locuit sudul țării noastre până în secolele III-IV - înseamnă golf sau mare. Din limba finlandeză, acest cuvânt este tradus ca o mlaștină, o mlaștină și, în general, orice loc mlăștinos și mlăștinos. Pe vremuri, râul Neva și Lacul Ladoga nu aveau un nume separat și erau numite printr-un singur cuvânt între diferite naționalități - fie Aldea, Aldagen, Aldesk, Aldoga, fie New, Nev, Nevo. Nume separate ale lacului și râului sunt găsite pentru prima dată în documentele oficiale din 1264.

Istoria formării Lacului Ladoga și a râului Neva este complexă și nu este pe deplin înțeleasă. Potrivit ideilor moderne, acum aproximativ 10.000-7500 de ani, pe locul actualei Mării Baltice, exista un bazin închis de apă dulce Ancylus, sau Lacul Ancylus. Rezervorul a ocupat doar o parte din Marea Baltică, malul său estic se afla în regiunea Kronstadt. Nivelul lacului Ancylus era mai mic decât cel al oceanului și cu 3-4 m mai jos decât în Marea Baltică modernă. Râul Neva nu exista atunci. În locul său, curgea râul Tosna, care se scurgea prin actualul canal maritim în Lacul Antsyl dincolo de Kronstadt, și râul Mga, care își îndrepta apele spre Praladoga. Praladoga în sine era un lac separat și avea acces la bazinul Antsyl din nordul istmului Karelian de-a lungul liniei Priozersk-Vyborg.

Cu aproximativ 7500 de ani în urmă, din cauza tasării pământului, Peninsula Iutlanda s-a separat de sudul Suediei și s-au format strâmtorile Centurilor Mari și Mici. Apele Mării Nordului s-au revărsat prin strâmtori în Bazinul Ancylus, transformându-l într-o mare. Această mare a fost numită Litorinovoe după numele moluștei care o locuiește, un locuitor al regiunilor de coastă ale mării, puternic desalinizate de apele râurilor.

Marea Littorina a ocupat o suprafață mai mare decât actuala Marea Baltică și s-a îndreptat spre ținutul cu o strâmtoare îngustă de-a lungul zonei joase a Nevei; nivelul apei din acesta era cu 7-9 m mai mare decât cel modern. Lacul Ladoga reprezenta atunci golful mării și conectat cu. el printr-o strâmtoare largă în nordul istmului Karelian. În timpul existenței Mării Littorina au avut loc două procese importante - ridicarea pământului Fenno-Scandia și răcirea climei globului. Datorită răcirii climei, o parte din precipitațiile care au căzut în zonele înalte și în regiunile continentale subpolare au încetat să se mai întoarcă în ocean și au mers să reumple zăpada și gheața veșnică. Fluxul de apă în ocean a scăzut, iar nivelul acestuia a început să scadă.

Ca urmare a ridicării terenului și scăderii nivelului oceanului, Marea Littorina a început să se micșoreze, să se retragă, formând Vechea Marea Baltică în urmă cu aproximativ 4000 de ani, ca urmare a acestei regresii. Nivelul apei în marea atomică era cu 4-6 m mai mare decât în Marea Baltică modernă. Coasta Mării Baltice antice poate fi urmărită în Leningrad sub forma unei margini joase, ușor înclinate, care mărginește partea insulară a orașului cu un arc.

Acum 4000-4500 de ani s-a format râul Neva. În locul străpungerii au rămas rapidurile Ivanovskiye. Omul preistoric a fost, fără îndoială, martor la acest eveniment. Coborârea apelor lacului Ladoga după străpungere a durat, evident, mult timp: a fost nevoie de timp pentru a dezvolta canalul Neva.

Apele lacului Ladoga s-au apropiat de locul străpungerii de-a lungul văii râului Mga, iar după străpungere au folosit valea deja pregătită a râului Tosak. Astfel, valea râului Neva nu este amenajată de la sine, ci este compusă din două văi ale râurilor Mga și Toșna străine unul de celălalt.

Inițial, Neva s-a scurs în Golful Finlandei al Litorinului în retragere și Altea a Mării Baltice antice cu o singură mânecă. Dar marea a continuat să se retragă, iar din apă s-au ridicat insule, care erau chiar puțin adânci. Apele Nevei s-au repezit în golurile dintre insule. Deci au fost mai multe mâneci. În viitor, apa, căzând rapid după inundații, târând cu ea particule de sol, a format noi ramuri și le-a adâncit pe cele existente. Apa curgătoare a terminat lucrarea. Ca urmare, au apărut câteva zeci de ramuri și canale, din care este formată delta modernă a râului Neva.

De obicei, insulele și bancurile deltelor râurilor mari își datorează originea depunerii nămolului fluvial. Delta râului Neva este o excepție. Există foarte puțin nămol în apa Neva, iar decantarea acestuia nu ar putea duce la formarea de insule. Rolul principal în apariția insulelor deltei Neva aparține activității mării și a fluxului râului.

Neva și delta sa în contururi apropiate de cele moderne s-au format relativ recent - în urmă cu aproximativ 2500 de ani, când a fost stabilit în sfârșit raportul actual dintre nivelurile apei Lacului Ladoga și Marea Baltică. Astfel, Neva este un râu tânăr. Nu este o coincidență, aparent, că numele său este Nyo, Novo, adică tânăr, în limbile popoarelor europene.

Teoria descrisă a formării râului Neva nu este singura din literatura științifică. Unii autori au un punct de vedere ușor diferit.

IZVORSUL RĂULUI NEVA

Râul Neva începe cu două ramuri, curgând în jurul micii insule alungite Oreshek sau Orekhovy. Pe această insulă la începutul secolului al XIV-lea. Novgorodienii au construit o fortăreață.

Izvorul râului este separat de Golful Shlisselburg printr-un banc larg, care este un sistem complex de bancuri nisipoase și maluri cu pietre și bolovani uriași împrăștiați peste tot, formând pe alocuri creste continue. În vedere în plan, bancul arată ca un hoț înclinat, cu insula Oreshek în vârf. Şcoala blochează golful de la nord la sud. Adâncimea la adâncime este nesemnificativă.

Postat sâmbătă, 09.07.2016 - 07:33 de Cap

Râul Neva este singurul râu care curge din Lacul Ladoga. Curge prin teritoriul regiunii Leningrad și Sankt Petersburg. Potrivit unor versiuni, numele râului datează din epoca bronzului și înseamnă: „Nou”. Acest nume a fost dat râului de triburile indo-europene din Marea Baltică de Est (în vremurile mai târziu cunoscute sub numele de germani și balți), ei au fost martorii străpungerii apei din Lacul Ladoga în Golful Finlandei, care a fost motivul unei astfel de nume neobișnuit.
Suprafața bazinului de drenaj: 281.000 km. mp
În același timp, suprafața propriului bazin este de 5.000 km2. mp

râul Neva de la podul Palatului

Unde ruleaza:
Izvorul râului se află în Golful Shlisselburg de mică adâncime al Lacului Ladoga. Râul este îngrădit de părțile adânci ale Lacului Ladoga de o mică adâncime stâncoasă în partea de sud a golfului Shlisselburg. Curge de-a lungul zonei joase Neva și se varsă în Golful Neva din Golful Finlandei al Mării Baltice. La gura de gura formeaza o delta pe care este construit gloriosul oras Sankt Petersburg. Gura este, de asemenea, separată de Golful Neva printr-un banc de nisip numit Nevsky Bar.

Ținutul Prinevskaya în sine este o vale largă (30–50 km) și destul de adâncă (50–100 m). Fundul văii este o câmpie care coboară trepte spre Golful Finlandei și spre albia râului. Solurile de aici sunt mlăștinoase. Printre terenul plat există și mici dealuri Koltushskaya, Pargolovskaya, Munții Poklonnaya etc.

Direcția generală a fluxului Neva este de la est la vest, dar în același timp descrie un semicerc aproape regulat, convex spre sud. Prin urmare, distanța de la sursă până la gură în linie dreaptă este de 45 de kilometri. Există doar trei viraje strânse: la Otradny, parcul forestier Nevsky și Smolny. În afară de deltă, pe Neva există doar trei insule: Oreshek cu cetatea Shlisselburg, Factory și Glavryba.

După natura regimului de pe Neva, se disting două părți: superioară și inferioară, despărțite de rapidurile Ivanov. În partea superioară predomină influența lacului Ladoga, asupra nivelurilor apei, a debitelor etc., iar în partea inferioară, respectiv, a Golfului Finlandei.

Congelare:
râul îngheață peste tot. Înghețarea durează în medie de la începutul lunii decembrie până la începutul lunii aprilie. Uneori există aglomerație și blocaje de gheață.

Afluenți:
doar 26 de râuri mici comparativ cu Neva. Principalele sunt: Mga, Tosna, Izhora, Okhta. Ele nu au aproape niciun efect asupra regimului Nevei.

Orașe de pe Neva:
pe malurile sale sunt doar 4 orașe: Shlisselburg, Kirovsk, Otradnoe, Sankt Petersburg și aproximativ 30 de așezări mai mici. De la sursă și 32 km. Sankt Petersburg se întindea spre interior.

Bazinul râului Neva
Fapte interesante:

1) Neva, spre deosebire de alte râuri de câmpie, nu are o câmpie inundabilă. O câmpie inundabilă este o parte de coastă a terenului care este inundată anual în timpul apelor mari și inundațiilor. Acest lucru se datorează faptului că nu există inundații pe râu. Și asta, la rândul său, se datorează faptului că râul își primește hrana principală din lac, și nu din precipitații și zăpadă topită.

2) Pe râul de adâncime largi și împletituri. Pentru cea mai mare parte a curentului, malurile Nevei sunt adânci și abrupte, ceea ce permite navelor să se apropie de ele foarte aproape.

3) Cu o lungime atât de mică, râul are volume semnificative de debit mediu anual și chiar ocupă locul 6 în Europa pentru acest indicator.

4) Dacă la sfârșitul secolului al XIX-lea în delta Nevei existau 48 de ramuri și canale care formau 101 insule, atunci peste secolul al XX-lea numărul de insule a scăzut la 42, din cauza umplerii canalelor în timpul lucrărilor de construcție.

5) Uneori, în cursurile inferioare ale râului au loc inundații catastrofale cauzate de valul de apă din Golful Finlandei. Cea mai severă inundație a avut loc în noiembrie 1824, această inundație fiind chiar descrisă de Pușkin în celebra sa poezie „Călărețul de bronz”. Apoi apa s-a ridicat cu 421 cm deasupra normalului la Institutul Minier.

DATE GENERALE DESPRE RÂUL NEVA
Suprafața Deltei Nevei este de 83 mp. km
Suprafața bazinului (inclusiv bazinele lacurilor Ladoga și Onega etc.) este de 281.000 km2, N. propriu-zis este de 5.000 km2.
32 km Neva străbate orașul
Lungimea Nevei este de 74 km
Distanța de la izvoarele Nevei până la gura de vărsare, excluzând cotul acesteia, este de 45 km.
Înălțimea totală a căderii apei de la surse la gura de gură este de 4 m, cu excepția rapidurilor Ivanovsky.
Înălțimea medie a malurilor este de 3-6 m (de la 5 la 12 m, 6-9 m), în interiorul orașului - 2-3 m.
Lățimea minimă a Nevei - 340 m - între podurile Palatul și locotenentul Schmidt.
La Porțile Neva din Golful Finlandei, Neva are o lățime maximă de 1250 m (lățimea medie a Nevei este de 400-600 m). debitul mediu de apă în sursa ei este de 2480 m3/s (cel mai mare este de 4590 m3/s, cel mai mic este de 2050 m3/s), ieșirea este de 2530 m3/s.
Neva are o adâncime maximă de 24 m (adâncimea medie a Nevei este de 8-11 m).
S-a format în urmă cu doar 2000-3000 de ani, ca urmare a pătrunderii apei Ladoga în Marea Baltică.
La sfârşitul secolului al XIX-lea. Delta Nevei era formată din 48 de râuri și canale, formând 101 insule. Astăzi există 42 de insule pe harta Sankt Petersburgului
26 de râuri și pâraie mici se varsă în Neva. Principalii afluenți: în stânga - Mga, Tosna, Izhora, în dreapta - Okhta.
Petersburg a întâlnit mileniul trei cu 342 de poduri, inclusiv 21 de poduri mobile.
Numărul de poduri în interiorul orașului - peste 580 incl. reglabil - 20 (din care 7 - peste Neva)
În prezent, lungimea terasamentelor fortificate și îmbrăcate în granit este de 143 km.
În total, aproximativ 50 de râuri, pâraie și canale și 200 de lacuri și iazuri au fost închise în conducte sau umplute.
Lungimea litoralului mării în zona urbană modernă este de aproximativ 35 km.
În 2002, lungimea terasamentelor din Sankt Petersburg. BINE. 154 km (cu suburbii aprox. 170 km).

Râul Neva, gura Izhora

originea numelui
Există două versiuni principale ale etimologiei numelui râului, finlandeză și suedeză:
fin. Nevajoki „râul Neva”, Nevajärvi [lacul din Finlanda] ← Fin. neva „mlastina deschisa fara copaci”. Acest termen geografic a fost păstrat în finlandeză modernă și nu are analogi în alte limbi finno-ugrice, ceea ce indică o origine finlandeză adecvată, ceea ce este neclar;
suedeză veche. Ny(en) „Neva” ← suedeză. ny „nou”. Neva purta același nume în germană medie joasă, limba oficială a Sindicatului Hanseatic.
Versiunea finlandeză este listată ca fiind singura din dicționarul lui M. Fasmer, care considera numele suedez al râului ca fiind un împrumut finlandez, reinterpretat de etimologia populară. În stadiul actual, un număr de cercetători încă aderă la ipoteza finlandeză, încercând să conecteze etimologia acestui cuvânt, în special, cu saami. *ńëvē „mic, rapid”, a cărui origine este la fel de obscură.

Având în vedere problematica etimologie finlandeză, dezvoltarea ipotezei suedeze a fost propusă de istoricul Vyach. S. Kuleshov, ale cărui concluzii au fost susținute de arheologul D. A. Machinsky, savanții finno-ugrici E. A. Khelimsky, Yu. Yahunen și V. V. Napolsky.

Potrivit lui Kuleshov, hidronimul Neva este un european antic și se întoarce la Pra-I.E. *newā „nou”. Originea sa este asociată cu triburile indo-europene din estul Balticii, cel mai probabil înrudite cu germanii și balții de mai târziu. Semnificația „nou” este asociată cu particularitățile aspectului râului: se pare că acești germani antici au fost martorii străpungerii apelor lacului Ladoga în Golful Finlandei și, prin urmare, au numit râul rezultat „nou” . Când popoarele baltico-finlandeze au venit în regiune dinspre est, au împrumutat numele indo-european al râului, care în cele din urmă a devenit un substantiv comun în limba finlandeză. Populația slavă a împrumutat numele Neva, la rândul său, de la Prib.-Fin. Neva(-joki). Numele scandinav al râului păstrează astfel continuitatea neîntreruptă din epoca bronzului și sensul său original.

În vechea tradiție rusă, numele Neva a fost aplicat pentru prima dată râului de Povestea vieții lui Alexandru Nevski (secolul XIII). Înainte de aceasta, numele altor ruși. Nevo a fost aplicat la lacul Ladoga.

panorama raului Neva
Caracteristici fizice și geografice
În Paleozoic, acum 300-400 de milioane de ani, întregul teritoriu al deltei moderne a râului Neva era acoperit de mare. Depozitele sedimentare de atunci - gresii, nisipuri, argile, calcare - acoperă cu un strat gros (peste 200 m) un subsol cristalin format din granite, gneisuri și diabaze. Relieful modern s-a format ca urmare a activității calotei de gheață (ultima glaciare Valdai s-a încheiat cu aproximativ 12 mii de ani în urmă). După retragerea ghețarului, s-a format Marea Littorina, al cărei nivel era cu 7–9 m mai mare decât nivelul actual al Mării Baltice. De-a lungul zonei joase Neva, de la est la vest, aproximativ de-a lungul canalului modern al râului Neva, râul Toșna se varsă în Golful Mării Litorin. În nordul istmului Karelian, Marea Litorin era legată printr-o strâmtoare largă de Lacul Ladoga. Râul Mga în acel moment curgea spre est și se varsa în Lacul Ladoga în zona sursei moderne a Neva; bazinul său era despărțit printr-un bazin hidrografic de bazinul Toșnei.

În zona Lacului Ladoga, terenul s-a ridicat mai repede, iar lacul s-a transformat în cele din urmă într-un rezervor închis. Nivelul apei din ea a început să crească, iar când a depășit nivelul bazinului apei, apele lacului, după ce au inundat valea râului Mga, au spart în valea râului Toșna. În locul descoperirii s-au format repezi - actualele repezi Ivanovo de pe râul Neva. Astfel, în urmă cu 4 mii de ani, între Lacul Ladoga și Golful Finlandei a apărut o strâmtoare, care a devenit valea râului Neva, iar râurile Tosna și Mga au devenit afluenții săi.

Valea Nevei este compusă din depozite lacustro-glaciare și postglaciare. Relieful nu sa schimbat cu greu în ultimii 2,5 mii de ani. În acest moment, s-a format delta Nevei, care este de fapt o pseudo-deltă, deoarece este asemănătoare ca contur cu o deltă, dar s-a format nu prin acumularea de material fluvial, ci prin tăierea în marină și lacu-marină formată anterior. depozite.

Bazinul râului Neva
Curge din Lacul Ladoga din zona Shlisselburg, curge prin Ținutul Neva, se varsă în Golful Finlandei (Marea Baltică). Lungimea sa de la golful Shlisselburg al lacului Ladoga până la vărsare, la confluența Bolshaya Neva cu golful Neva de la Porțile Nevsky ale portului comercial din Sankt Petersburg, este de 74 km. Distanța de la izvor până la gura Nevei în linie dreaptă este de 45 km.

Curgând prin ținutul plat al Nevei, Neva are maluri joase, aproape în jos abrupt până la apă, în medie aproximativ 3-6 metri, la vărsare - 2-3 metri. Există trei viraje ascuțite în albia râului: la repetele Ivanovskiye, la parcul forestier Nevsky și Ust-Slavyanka (așa-numitul genunchi Krivoe) și la Smolny sub gura râului Okhta. Nivelul mediu pe termen lung al căderii râului este de 4,27 metri. Într-un loc, râul traversează creasta morene și formează rapidurile Ivanovskiye. Aici, vizavi de Capul Svyatki, la începutul rapidurilor, se află cel mai îngust punct al râului (210 m). Viteza medie a fluxului de apă în miezul Nevei este de aproximativ 0,8-1,1 metri pe secundă. Ca urmare a lucrărilor de dragare și curățare din anii 1973-1978, bancul de piatră a fost tăiat. Ca urmare, trecerea navei în zona repezirilor s-a extins de la 85 la 160 de metri și, astfel, a fost posibil să se asigure traficul cu două sensuri de nave.
Neva este un râu larg și adânc. Lățimea medie este de 400-600 m. Cele mai largi locuri (1000-1250 m) se află în delta de la Porțile Nevsky ale Portului Maritim Comercial în așa-numita pâlnie a brațului Bolshaya Neva, la capătul rapidurilor Ivanovskiye. la confluenţa râului Tosna şi lângă Insula Fabrichny lângă izvor. Adâncime medie 8-11 m; cea mai mare adâncime (24 m) este deasupra podului Liteiny în cotul Smolninskaya lângă malul drept, vizavi de strada Arsenalnaya, cea mai mică (4,0–4,5 m) se află în repetele Ivanovskiye.

Prin Neva, apa intră în Golful Finlandei din zona bazinului Lacului Ladoga. Suprafața bazinului propriu al Nevei este de 5 mii km², inclusiv bazinul Lacului Ladoga - 281 mii km². În această zonă, precipitațiile depășesc semnificativ evaporarea: doar 37,7% merg la ea, iar 62,3% merg la debitul total al râului.
Cu lungimea sa relativ scurtă, Neva ocupă locul 6-7 printre râurile europene în ceea ce privește debitul mediu anual.

Bazinul râului Neva
Suprafața bazinului Neva propriu-zis este de aproximativ 5 mii km² (inclusiv bazinele Lacului Ladoga și Onega - 281 mii km²). Bazinul se distinge prin prezența a numeroase lacuri, o structură complexă a rețelei hidrologice și reglarea parțială a scurgerii de către lacuri și rezervoare. În bazinul Neva există peste 48,3 mii de râuri și aproximativ 26,3 mii de lacuri. 26 de râuri și pâraie se varsă direct în Neva. Principalii afluenți: în stânga - Mga, Tosna, Izhora, Slavyanka, Murzinka, în dreapta - Okhta, Râul Negru.
În timpul existenței Sankt Petersburgului, rețeaua hidrologică a orașului a suferit modificări semnificative. Construcția orașului într-un loc mlaștinos joasă a necesitat construirea de canale și iazuri pentru drenaj. Pământul excavat a fost folosit pentru ridicarea suprafeței. La sfârșitul secolului al XIX-lea, delta Nevei era formată din 48 de râuri și canale, formând 101 insule. De-a lungul timpului, pe măsură ce orașul a fost construit, multe rezervoare și-au pierdut sensul inițial, s-au poluat și s-au umplut. În secolul al XX-lea, ca urmare a umplerii canalelor, canalelor și ramurilor, numărul de insule a fost redus la 42.

Cele mai semnificative ramuri ale deltei sunt: Bolshaya și Malaya Neva, Bolshaya, Srednyaya și Malaya Nevka, Fontanka, Moika, Yekateringofka, Krestovka, Karpovka, Zhdanovka, Smolenka, Pryazhka, Strâmtoarea Kronverk; canale - Canalul Mării, Canalul Obvodny, Canalul Griboyedov, Canalul Kryukov. Înainte de construcția Canalului Obvodny, afluentul stâng al Nevei era râul Volkovka, secțiunea sa la confluența sa se numește acum râul Monastyrka. La izvorul Nevei încep canalele Staroladoga și Novoladozhsky. Ele leagă Neva de-a lungul malului sudic al Lacului Ladoga cu Volhov

Insulele
Orașul Sankt Petersburg este situat pe insulele deltei Neva, din 1972 erau 42. Cele mai mari insule:

Vasilyevsky (1050 ha);
Petrogradsky (570 ha);
Krestovsky (420 ha);
Decembristi (410 hectare).
Insulele Hare, Yelagin și Kamenny sunt, de asemenea, cunoscute pe scară largă.

La izvorul Nevei, lângă Shlisselburg, există două insule mici: Orekhovy (situat chiar la izvorul Nevei; cetatea Oreshek este situată pe această insulă) și Factory. Mai sus de Otradnoye se află o altă insulă pe Neva - Insula Glavryba.

Insula Iepurilor
Solurile, flora și fauna
De-a lungul malurilor Nevei, lut nisipos pe lut nisip lacustru-glaciar, nisipurile și luturile sunt medii podzolice în combinație cu turbă-podzolic-gley și soluri de mlaștină.
Aproape că nu există vegetație acvatică în Neva, doar în unele locuri în apropierea țărmului există o fâșie îngustă de plante iubitoare de apă. Cu câteva secole în urmă, întregul teritoriu al Țării Nevei era acoperit cu păduri de pini și molid. Apoi, ca urmare a incendiilor sistematice și a tăierilor economice, suprafața acestora a fost mult redusă. În timpul Marelui Război Patriotic s-au făcut pagube mari pădurilor. Pe teritoriul Sankt Petersburgului, pădurile au fost complet reduse, iar în cursurile superioare ale Nevei până la 40-50%. Ca urmare a activității economice intense, peisajul natural a cedat peste tot locul celui cultural. Acum, în cursurile superioare ale râului predomină pădurile de mesteacăn și pin-mesteacăn, iar în mijlocul - pădurile de mlaștină de pin-mușchi și sphagnum, pe teritoriul Sankt Petersburgului - peisaje exclusiv antropice.
Pe malul drept al Nevei deasupra Sankt Petersburgului, după Marele Război Patriotic, Nevsky Parkleskhoz a fost așezat pe locul moșiei secolului al XIX-lea. În anii de război, aproximativ nouă zecimi din principalele resurse forestiere ale parcului forestier au pierit. În primii zece ani de după război s-au făcut plantații pe o suprafață de 53 de hectare. Au fost plantate molid, pin, cedru siberian, brad, zada siberiana, stejar, tei, artar norvegian, ulm, frasin american, mar, frasin de munte si alte specii de arbori. Aproape două duzini de specii de arbori, două duzini și jumătate de specii de arbuști. Printre arbuști pot fi numiți arpaș, liliac maghiar, iasomie, alun, caprifoi tătar, păducel, trandafir sălbatic, viburn, ienupăr, soc, alb și multe altele. Acum, suprafața Parcului Forestier Nevsky este de 600 de hectare. În parcul forestier sunt aproximativ 20 km de drumuri și poteci bine întreținute.
Pe teritoriul Sankt Petersburg de-a lungul Nevei există un număr mare de grădini și parcuri: Grădina Spartak, Grădina Dacha Kurakina, Parcul de Cultură și Agrement Babushkin, Parcul Zanevsky, Grădina Lavra Alexandru Nevski, Piața Malookhtinsky, Grădina Smolny, Mănăstirea Smolny Grădina Catedralei, Grădina Tauride, Grădina de vară, Câmpul lui Marte, Grădina Alexandru, Grădina Rumyantsev.
Din cauza curentului rapid, a apei reci, a lipsei de tăcere și a vegetației acvatice din Neva, diversitatea speciilor este scăzută. Locuitorii permanenți ai Nevei (biban, sumbru, biban, șmecher, gândac și alții) nu sunt pretențioși la condițiile de mediu. În Neva predomină peștii anadromi, dintre care mirosul, coriganul, lamprea și parțial somonul au importanță comercială.

Inundații în Sankt Petersburg (1824 - inundație)
Inundațiile periculoase și catastrofale sunt frecvente ca urmare a valului de apă din Golful Finlandei. Vânturile de sud-vest și de vest duc la un val de apă în Golful Finlandei și la o creștere a nivelului acestuia în cursurile inferioare ale Neva, ceea ce provoacă inundații. Inundațiile se înregistrează atunci când apa se ridică cu mai mult de 160 cm peste zero al piciorului Kronstadt sau peste 150 cm peste nivelul obișnuit la Institutul Minier. Inundațiile cu o creștere a apei de până la 210 cm sunt considerate periculoase, până la 299 cm - mai ales periculoase, peste 300 cm - catastrofale. Apa din Neva crește aproape în fiecare an, cel mai adesea toamna. Au fost inundații catastrofale în istoria orașului: la 7 noiembrie (19), 1824, a avut loc cea mai puternică inundație din istoria Sankt-Petersburgului (descrisă de A. S. Pușkin în poemul „Călărețul de bronz”), când apa s-a ridicat cu 421 cm deasupra normalului. Cele mai mari inundații au fost și: 23 septembrie 1924 (nivelul apei era de 369 cm), 10 septembrie (21), 1777 (321 cm), 15 octombrie 1955 (293 cm), 29 septembrie 1975 (281 cm).
Ultima inundație periculoasă (apa s-a ridicat la 187 cm din stocul de jgheab Kronstadt) a fost pe 16 noiembrie 2010, foarte periculoasă (220 cm) - pe 10 ianuarie 2007. În august 2011, în Golful Neva din Golful Finlandei a fost pus în funcțiune Complexul de Structuri de Protecție din Sankt Petersburg împotriva inundațiilor, conceput pentru a proteja Sankt Petersburg de valuri de vânt. Pentru prima dată, a fost activat complet în timpul inundației din 28 decembrie 2011. Dacă barajul nu ar fi fost închis, atunci, potrivit experților, apa din Neva s-ar fi ridicat la un semn de 281 cm (ar fi fost în primele cinci, cea mai mare din întreaga istorie a observațiilor), o cincime din teritoriul orașului ar fi putut trece sub apă, pagubele, în cazul unei inundații, au fost prevenite în valoare de aproximativ 25 de miliarde de ruble.

vedere a Institutului Smolny
Utilizare economică
Râul este navigabil, deoarece pe Neva nu există adâncimi și scuipă largi, iar malurile sunt aproape peste tot puțin adânci, ceea ce permite navelor să se apropie de ele, cu excepția câtorva locuri. La sfârșitul secolului al XIX-lea, Utkina Zavod a fost construită pentru a menține navele pe râu. Este o cale navigabilă majoră, care face parte din calea navigabilă Volga-Baltică și Canalul Marea Albă-Baltică. Din cauza debitului nesatisfăcător al Nevei, care este sever limitat de poduri care converg în timpul zilei, problema construirii unui canal - o alternativă pentru Neva, a fost ridicată în mod repetat încă din secolul al XVII-lea. Neva este disponibil pentru nave cu o capacitate de transport de aproximativ 5000 de tone, marfa este transportată fără transbordare. Cele mai importante încărcături: apatit Khibiny, concentrat de apatit, granit Karelian și diabază din Peninsula Kola în diferite regiuni ale țării; cherestea și cherestea din regiunile Arhangelsk și Vologda către țările baltice, Sankt Petersburg și pentru export; metal feros de la Cherepovets, cărbune Donețk și Kuznetsk, pirita de sulf Ural, săruri de potasiu Solikamsk - pentru nord-vest, statele baltice și pentru export; porumb. Tancurile din Volga transportă mărfuri de petrol pentru nord-vest, țările baltice și pentru export. Prin Neva ajung mărfuri de import pentru diferite regiuni ale țării.

Există un număr semnificativ de nave turistice în traficul de pasageri. Un număr mare de nave transportă pasageri de-a lungul rutelor turistice din Delta Nevei, Rostransnadzor a estimat numărul lor la aproximativ 400 de ambarcațiuni și nave cu motor în 2010 de navigație. Majoritatea rutelor acestei flote trec prin Neva. O caracteristică a navigației ambarcațiunilor turistice și a altor bărci este interdicția de a fi în zona de apă a Nevei în timpul trecerii navelor mari de-a lungul acesteia, dar această interdicție este adesea încălcată.

Pe lângă rutele interne, există croaziere fluviale de mai multe zile de la Sankt Petersburg la Moscova, Astrakhan, Rostov-pe-Don, Perm, Nijni Novgorod, Insula Valaam și alte porturi. Sezonul de transport maritim pe Neva durează aproximativ de la sfârșitul lunii aprilie până în noiembrie.
Din navigația din 2010, taxiurile pe apă au început să circule de-a lungul Nevei. Au fost instalate 2 linii de-a lungul râului: Primorskaya (cu opriri Admiralteiskaya Dig, Kronverkskaya Dig, Grădina de vară, Piața Lenin, Robespierre Dig, Dig Sverdlovskaya, Dig Smolnaya, Dig Sinopskaya) și Central (cu opriri Piața Lenina, Dig Petrogradskaya, Embankment V. stație stație de metrou Chernaya Rechka, perspectiva Primorsky). În 2011, a fost deschisă o rută de la Sinopskaya Embankment până la Rybatsky.

La vest de Shlisselburg, sub Neva, a fost amplasată o conductă principală de petrol, care face parte din sistemul de conducte baltice, prin care petrolul este transportat din provincia petrolieră Timano-Pechora, Siberia de Vest, regiunea Ural-Volga și Kazahstan prin portul Primorsk din Golful Finlandei. Conducta subterană de 774 de metri se află la o adâncime de 7 până la 9 metri sub albia râului. Pompează până la 42 de milioane de tone de petrol pe an.
Un tunel subacvatic pentru gazoductul Nord Stream a fost amenajat lângă Podul Ladoga. Tunelul are 2 metri în diametru, 750 de metri lungime și 25 de metri adâncime. În interiorul tunelului a fost pusă o conductă cu un diametru de aproape 1,5 metri.
Principala sursă de alimentare cu apă pentru Sankt Petersburg și suburbiile sale este râul Neva. Mai mult de 96% din apă este preluată din acesta, care este procesată la cele mai mari 5 stații de apă: Uzina principală, Uzina de Nord, Uzina de Sud, Uzina Volkovskaya și Uzina de tratare a apei Kolpino. Din 26 iunie 2009, Sankt Petersburg a devenit prima metropolă în care toată apa potabilă este tratată cu lumină ultravioletă și care a abandonat complet utilizarea clorului lichid pentru dezinfecția apei.
Pescuitul este dezvoltat pe Neva. Smelt, care se ridică din Golful Finlandei în sus pe Neva pentru a depune icre, are cea mai mare valoare comercială și, într-o măsură mai mică, albul, dorada, biban și lampreda. Obiectele pescuitului amator sunt ciuful, ide, gandacul, stiuca, rufa, stiuca, anghila.

Rapiduri Ivanovo
Nu există repezi în sensul obișnuit pe râul Neva. Rapidurile Ivanovsky sunt numite o secțiune de doi kilometri a râului între confluența râurilor Tosna și Svyatka (43,7 și, respectiv, 45,7 km de la gura de vărsare). Începutul rapidurilor Ivanovsky este un flux rapid format printr-o îngustare bruscă a canalului la 210 m la Capul Svyatki. Viteza de curgere aici este foarte mare - până la 4,0-4,5 m / s. Nu toate râurile de munte au o asemenea viteză de curgere.

Un șuvoi de apă furtunoasă, care iese din îngustare, se repezi spre malul drept, dar, după ce a întâlnit aici o mică adâncime stâncoasă, se întoarce brusc spre sud și sud-vest spre malul stâng și apoi se revarsă larg (până la 1000 m). ) la vărsarea râului Tosna. Aproximativ în mijlocul expansiunii se află un mare banc stâncos - Ivanovskaya luda, iar la nordul acestuia, lângă malul drept, Bolsheporozhskaya luda. Fluxul principal de apă este împărțit în două ramuri, marginind Ivanovskaya Luda. Ramura dreaptă este destinată navigației tuturor navelor, cu excepția celor mici, în ambele sensuri, ramura stângă este destinată vaselor mici care urcă pe râu. Ramura dreaptă se numește fairway de declanșare, iar ramura din stânga se numește pluton.

Este curios că sistemul de curenți din rapidurile Ivanovo este instabil. La debite mari și medii de apă, debitul se grăbește aproape complet de-a lungul canalului din dreapta sau în aval, creând astfel un melc pe partea stângă a râului. La debite scăzute de apă, debitul este dispersat pe toată lățimea râului.

Rapiduri Ivanovsky - situate între gurile râurilor Svyatka și Tosna. Calcarele ies în afară în fundul râului; sunt multe creste subacvatice si pietre. La Capul Svyatki, cel mai îngust punct al Neva este de 210 de metri. Aici fluxul se mișcă cu o viteză de până la 4 metri pe secundă. În ciuda lucrărilor în desfășurare de curățare a șanului (în 1756 și 1820), până de curând, rapidurile Ivanovo au reprezentat un obstacol semnificativ în calea navigației. Lucrările de dragare și sablare efectuate au făcut posibilă adâncirea semnificativă a șenalului și reducerea vitezei debitului de apă.

Râul Neva, Podul Mare Obukhovsky
ISTORIA RĂULUI NEVA
Conform conceptelor moderne, în urmă cu aproximativ 10.000-7.500 de ani, pe locul actualei Mării Baltice, exista un bazin închis Ancylus cu apă dulce (Lacul Ancylus). Rezervorul a ocupat doar o parte din Marea Baltică, malul său estic se afla în regiunea Kronstadt. Nivelul lacului Ancylus era mai mic decât cel al oceanului și cu 3-4 m mai jos decât în Marea Baltică modernă. Râul Neva nu exista atunci. Râul Neva În locul său, curgea râul Tosna, care curgea prin actualul canal maritim în Lacul Antsyl dincolo de Kronstadt, și râul Mga, care își direcționa apele spre Praladoga. Praladoga în sine era un lac separat și avea acces la bazinul Antsyl din nordul istmului Karelian de-a lungul liniei Priozersk-Vyborg.

Cu aproximativ 7.500 de ani în urmă, din cauza tasării pământului, Peninsula Iutlanda s-a separat de sudul Suediei și s-au format strâmtorii: Centura Mare și Centura Mică. Apele Mării Nordului s-au revărsat prin strâmtori în Bazinul Ancylus, transformându-l într-o mare. Această mare a fost numită Litorinovoe după numele moluștei care a locuit-o - un locuitor al regiunilor de coastă ale mării, puternic desalinizate de apele râului.

Ca urmare a ridicării terenului și scăderii nivelului oceanului, Marea Littorina a început să se micșoreze, să se retragă, formând Vechea Marea Baltică în urmă cu aproximativ 4000 de ani, ca urmare a acestei regresii. Nivelul apei în această mare era cu 4-6 m mai mare decât în Marea Baltică modernă. Coasta Mării Baltice antice poate fi urmărită în Sankt Petersburg sub forma unei margini joase, ușor înclinate, care mărginește partea insulară a orașului cu un arc.

Ridicarea terenului a fost neuniformă. Partea de nord a Lacului Ladoga se afla în zona de ridicare mai rapidă a scoarței terestre decât partea de sud. Ca urmare a acestui fapt, canalul din nordul istmului Karelian a dispărut treptat. Ladoga s-a transformat într-un lac separat și a început să se reverse. Apele lacului acopereau suprafețe mari de teren de pe coasta de sud, inundand mlaștini de turbă, vegetație lemnoasă și situri umane preistorice. Umplerea lacului a continuat până când apele acestuia au inundat întreaga vale a râului Mga și s-au apropiat de istmul îngust care despărțea râurile Mgu și Toșna. În cele din urmă, apele lacului, crescând cu peste 12 m și depășind nivelul mării cu 17-18 m, s-au repezit prin bazinul apei. Ca urmare a acestei descoperiri, râul Neva s-a format acum aproximativ 4000-4500 de ani. În locul străpungerii au rămas rapidurile Ivanovskiye. Omul preistoric a fost, fără îndoială, martor la acest eveniment. Coborârea apelor lacului Ladoga după străpungere a durat, evident, mult timp: a fost nevoie de timp pentru a dezvolta canalul Neva. Apele lacului Ladoga s-au apropiat de locul străpungerii de-a lungul văii râului Mga, iar după străpungere au folosit valea deja terminată a râului Tosna. Astfel, valea râului Neva nu este amenajată de la sine, ci este compusă din două văi ale râurilor Mga și Toșna străine unul de celălalt.

Inițial, Neva s-a scurs în Golful Finlandei al Litorinului în retragere, iar apoi în Marea Baltică antică cu o singură mânecă. Dar marea a continuat să se retragă, iar din apă s-au ridicat insule, care anterior erau puțin adânci. Apele Nevei s-au repezit în golurile dintre insule. Așa au apărut mai multe ramuri. Apa curgătoare a terminat lucrarea. Ca urmare, au apărut câteva zeci de ramuri și canale, din care este formată delta modernă a râului Neva.

Teoria descrisă a formării râului Neva nu este singura din literatura științifică. Unii autori au puncte de vedere diferite.

Delta râului Neva și zona adiacentă acestuia, unde se află acum Sankt Petersburg, este un exemplu al schimbărilor dramatice pe care omul le face naturii. Acum nu este ușor să ne imaginăm cum arăta zona în trecut. Dar cărțile scriitorilor din Novgorod care au ajuns până la noi, hărțile suedeze, planurile întocmite după întemeierea orașului și alte materiale fac posibilă urmărirea modului în care s-a schimbat fața zonei și istoria apelor sale.

Teritoriul modernului Sankt Petersburg a fost de multă vreme locuit. Deja în secolul al IX-lea. a aparținut lui Novgorod și se numea Vodskaya pyatina, zona din dreapta de-a lungul Nevei se numea pământul Karelian, în stânga - pământul Izhora. În secolele XIV-XV. Era o populație destul de mare pentru acea vreme. Deci, conform cărților de descriere din Novgorod din 1471-1478. erau 30 de gospodării pe insula Fomin (insula Petrogradsky), 24 de gospodării pe insula Vasilyevsky, 50 de gospodării la vărsarea râului Okhta și așa mai departe. Conform cărților de inventar din anul 1500, pe teritoriul orașului actual existau peste 1.000 de gospodării cu o populație de 5.500 de persoane de ambele sexe. În cele din urmă, conform planului suedez din 1676, pe acest teritoriu existau aproximativ 40 de sate mici. Unele sate aveau nume suedeze, altele finlandeze, iar altele rusești Râul Neva Dintre satele cu nume rusesc, remarcăm Pervushino pe locul Grădinii de Vară, Spasskoye lângă Smolny, Palenikh și Sebrino lângă Podul Liteiny, Usaditsa și Kalina pe malurile Fontankai. Satele erau împrăștiate printre păduri și mlaștini. Locuitorii lor erau angajați în vânătoare, pescuit, precum și în comerț, pe care Novgorod, și apoi suedezii, au condus activ cu popoarele Europei. Petice nesemnificative de pământ au fost folosite pentru grădini de legume și teren arabil.

Era o zonă mlăștinoasă, acoperită aproape în întregime cu pădure deasă. În păduri erau lupi, urși, râși, elani. Numele suedeze de teren pe planurile secolului al XVII-lea dau o idee despre natura zonei la acea vreme: „Teren amestecat cu gunoi de grajd”, „Teren solid”, etc. Insula Petrogradsky se numea Berezov, Vasilevsky - Losin , Aptekarsky - Sălbatic, Insula Decembrist - Ivov . Despre înfățișarea zonei vorbesc și nume de mlaștini și zone precum Devil's, Mokhovoe, Dry, Wet, menționate în diferite surse scrise de la începutul secolului al XVIII-lea. O zonă întreagă de pe malul drept al Malaya Neva lângă Podul Tuchkov și de-a lungul râului Jdanovka (fostul Bolotny Protok) la începutul secolului al XVIII-lea. pe hărți era trecută sub numele Mokrushi. O mlaștină adâncă și mlăștinoasă a fost situată în zona Grădinii Mihailovski și a străzii Inzhenernaya. O mlaștină de netrecut se afla lângă Gostiny Dvor, între strada Dumskaya și Apraksin Lane, precum și pe locul Institutului Tehnologic. În 1705, aproximativ 1/5 din teritoriul actualului Sankt Petersburg era ocupat de mlaștini. În cele din urmă, numele străzilor încă păstrate amintesc de natura zonei: Borovaya, Glukhoozernaya, Bolotnaya, Torfyanaya, Polevaya, Lesnaya, Glinyanaya.

Înainte de întemeierea orașului, pe teritoriul său existau mult mai multe râuri decât acum. Râurile și pâraiele traversau zona în direcții diferite, formând multe insule și peninsule printre mlaștini.Râul NevaTak, în cartea de recensământ din 1500, Insula Albă este menționată în zona actualei stații Finlanda, Bolshoi și Insulele Maly Galgeev lângă Murzinka. Caracteristice sunt și numele multor sate menționate în aceeași carte: Ostrov, Ostrovki, Insula Neagră, Insula Molidul.

Râurile erau mai pline decât sunt acum. Acest lucru este dovedit de fapte: o populație destul de mare a trăit cândva de-a lungul malurilor râului Slavyanka - se pare că râul era navigabil; gura de vărsare a râului Okhta în timpul existenței cetății suedeze Nienschanz pe locul Petrozavod a fost accesibilă navelor cu mare adâncime; acostele erau amplasate pe malul stâng al Okhta.

Așa era zona și rețeaua sa fluvială înainte de întemeierea Sankt Petersburgului. După întemeierea Sankt-Petersburgului - 16 mai (27), 1703 - la instrucțiunile lui Petru I, în primul rând, a început așezarea poienilor în pădure și construcția de drumuri. Aceste lucrări, precum și crearea de instalații militare și portuare, au fost angajate în principal în primii 5-7 ani. Apoi au început să reorganizeze căile navigabile ale orașului - Petru I a visat să creeze un oraș-port, tăiat de numeroase râuri și canale, convenabil pentru navigarea navelor și mișcarea locuitorilor.

Canalul Cetății a fost săpat mai întâi pe toată lungimea insulei Hare pentru a furniza apă garnizoanei Cetății Petru și Pavel în caz de asediu și pentru a transporta materiale de construcție (canalul a fost umplut). În 1706, a fost săpat un șanț-canal, numit acum canalul Kronverk. Până la sfârșitul anului 1711, Canalul Swan a apărut pe locul râului Lebedinka. Câțiva ani mai târziu, Moika a fost adâncită și conectată la Fontanka din Grădina de Vară. Până în 1718, pe lângă Lebyazhye, au mai fost săpate două canale de la Neva la Moika: Roșu (umplut în 1765) și Canalul de iarnă. În 1717, a fost întins un al patrulea canal de la Neva la Moika, care a fost numit Kryukov după numele antreprenorului Semyon Kryukov. Prin 1720-1725. au fost construite canalele Lituaniei și Amiralității, a fost aproape finalizat portul de canotaj de pe insula Vasilyevsky etc.

După moartea lui Petru I, construcția de canale și defrișarea râurilor aproape au încetat, iar cele care existau au căzut în decădere. Lucrările de construcție au fost reluate abia după 1740.

Râul Fontanka până în 1712-1714 se numea Erik sau Erik fără nume. Era un râu mlăștinos, care forma insule și apă izolată în cursul său. În 1743-1752. râul a fost curățat. În 1780-1789. a fost curăţat şi adâncit a doua oară, iar malurile au fost îmbrăcate în granit Râul Neva A primit noua denumire - Râul Fântână - de la fântânile amenajate în Grădina de Vară. Fântânile erau alimentate cu apă printr-o țeavă extrasă dintr-un iaz-bazin, situat la colțul actualului Bulevar grecesc și al străzii Nekrasov (acum există o piață), unde apa curgea gravitațional prin Canalul Ligovsky.

În 1764-1790. se construia Canalul Catherine (acum Canalul Griboedov). Pe locul canalului, curgea râul Glukhaya cu apă aproape stagnantă, noroioasă. Pentru întorsături, râul surd era numit și Krivusha. În partea superioară, avea două ramuri - Canalele surde, care își avea originea între actuala Piață Konyushennaya și Piața Artelor. În apele mari, râul Glukhaya comunica prin canalele sale cu Moika și Fontanka.

În anii 70 ai secolului al XVIII-lea. s-au lucrat la curăţarea mlaştinilor şi adâncirea lacurilor de pe insula Elagin. Terenul excavat a fost folosit pentru a construi metereze și baraje de-a lungul coastei, protejând zona înconjurătoare de inundații atunci când apele din Neva se ridică. Barajele au supraviețuit până în zilele noastre. În 1782-1787. Canalul Kryukov a fost extins spre sud până la râul Fontanka (inițial această parte a canalului a fost numită Canalul Nikolsky). Ulterior, o parte din Kryukov picurată între Neva și Piața Blagoveshchenskaya (acum Piața Muncii) a fost închisă într-o țeavă și acoperită în legătură cu punerea în funcțiune a actualului Pod Locotenent Schmidt și îmbunătățirea pieței.

În 1769, au început să așeze un canal de la râul Ekateringofka spre est, în direcția râului Neva, de-a lungul traseului șanțului orașului (mai târziu Canalul Obvodny). Lucrarea principală de construcție a Canalului Obvodny - cel mai mare din oraș - a fost realizată mult mai târziu, în 1805-1834, în principal sub îndrumarea savantului și inginerului de seamă P.P. Bazen. Canalul a jucat un rol extrem de important pentru construcția industrială și de locuințe a cartierelor sudice ale orașului, care și-a asumat apoi o amploare largă. În anii 1950 și 1960, rânduri continue de nave și șlepuri cu diverse încărcături au mers de-a lungul Canalului Obvodny. Iarna, stratul de gheață era deseori rupt cu mâna, cu scobitori de gheață. Pentru a ușura densitatea traficului pe căile navigabile intraurbane, cam în același timp, a fost construit și Canalul Vvedensky, care leagă râul Fontanka de Canalul Obvodny (umplut în 1967), iar vizavi de Lavra Alexandru Nevski a fost așezat un braț din Canalul Obvodny până la bazinul pentru acostarea navelor.

La sfârşitul secolului al XVIII-lea. râul Moika a fost curățat și adâncit, malurile sale sunt îmbrăcate în granit. Până în 1804, râul Pryazhka a fost conectat la Neva prin scurtul canal Salnobuyansky.

În timpul construcției Portului Comercial Maritim (1874-1885), s-au efectuat lucrări hidraulice foarte mari de așezare a canalelor și a curățării râurilor în partea de sud-vest a deltei Nevei.

Mențiune specială trebuie făcută pentru construcția Canalului Mării. Această tăietură subacvatică artificială, de 30 km lungime, 80-120 m lățime și aproximativ 9 m adâncime, străbate Golful Neva de la est la vest. Canalul leagă gura râului Neva cu partea deschisă a Golfului Finlandei și este extrem de important pentru navigația maritimă. Înainte de crearea sa, marile nave comerciale erau descărcate în Kronstadt.Navele de război Moika River, aflate în construcție la șantierele navale ale orașului, au fost scoase pe larg fără echipamente și au fost în cele din urmă înarmate doar la Kronstadt. Pentru a preveni colmatarea, care este inevitabil în apele puțin adânci cu valuri puternice, o parte a canalului a fost închisă în baraje.

Dintre lucrările semnificative ale perioadei post-revoluționare, se poate indica construcția Canalului de vâsle pe insula Krestovsky, amenajarea de noi canale pentru râurile Smoleniya și Volkovka, construcția de iazuri adânci în Parcurile Victoriei Moscova și Primorsky, aluviunile Insulei White Stranded, construirea unui canal de apropiere a stației maritime de pasageri pe scuipatul de vest a insulelor Vasilyevsky și, în cele din urmă, spălarea unei strâmtori late și puțin adânci între insula Decembriștilor și insula Volny și transformarea dintre aceste insule într-un singur masiv.

În oraș, în diferite momente, s-a lucrat la construcția și defrișarea multor alte râuri și canale, care nu au fost menționate mai sus. Dar, în același timp, unele canale s-au umplut, iar râurile au dispărut. Dacă în secolele XVIII şi XIX. numărul pâraielor a crescut continuu, apoi în secolul XX. numărul lor a început să scadă.

Unele canale la început au fost create ca temporare, doar pentru a drena zona. De exemplu, Canalul Oblic (începea de la Neva, lângă Podul Liteiny și mergea la Fontanka), Canalul Bisericii, așezat de-a lungul străzii Malaya Sadovaya, Canalul Crucii din Grădina de Vară.

Alte canale, construite la început ca fiind permanente, și-au pierdut în cele din urmă semnificația și au fost umplute.

Pentru a alimenta orașul cu apă potabilă curată, Canalul Lituanian a fost construit în 1718-1725. A început în satul Gorelovo din râul Dudergofka, care curge din Lacurile Dudergof. Apa curgea gravitațional prin canal către iazul-iazul deja menționat de la intersecția actualului Bulevar Grec și Strada Nekrasov, iar apoi spre fântânile Grădinii de Vară. În interiorul orașului, Canalul Ligovsky avea o lungime de aproximativ 10 km, iar lungimea sa totală era de 20 km. La mijlocul secolului al XIX-lea. Canalul s-a dovedit a fi foarte neglijat și s-a transformat într-o haldă de canalizare. În tronsonul de la Strada Nekrasov până la Canalul Obvodny, a fost închis într-o țeavă de fontă și acoperit până în 1891, iar în tronsonul dintre Canalul Obvodny și Zabalkansky (acum Moskovsky) Prospekt, până în 1910. Acum tronsonul deschis a fost păstrat. dincolo de râul Krasnenkaya la vest de Avtovo.

Pentru a proteja împotriva incendiilor și în cazul unui atac al dușmanilor în 1715-1720. a fost săpat Canalul Amiralității (în jurul Amiralității și mai departe de-a lungul actualului Bulevard Profsoyuz, apoi a traversat Canalul Kryukov în actuala Piață a Muncii și se varsă în râul Moika). Canalul a fost în cele din urmă umplut până la mijlocul secolului al XIX-lea. Doar o mică secțiune dintre Canalul Kryukov și Moika, numită Canalul Krushtein, a supraviețuit. În anii 70 ai secolului al XVIII-lea. s-au umplut canalele care duceau de la Neva spre curtea Amiralităţii. Din motive de securitate, Castelul Mihailovski (Inginerie) a fost înconjurat de șanțuri adânci. De-a lungul castelului, Canalul Bisericii mergea paralel cu Fontanka (umplut în 1829), de-a lungul Moika - Canalul Voskresensky (închis într-o țeavă și umplut în 1879). Un mic fragment din unul dintre canalele Castelului Mihailovski a fost acum restaurat.

Istoria canalelor de pe insula Vasilyevsky este remarcabilă. Conform ideii lui Petru I, care a stat la baza proiectelor lui D. Trezipi și A. Leblon (1715-1717), Insula Vasilyevsky urma să devină centrul orașului. Insula a fost tăiată de canale în dreptunghiuri. Canalele principale traversau insula în lungime și trebuiau să servească pentru trecerea navelor de la malul mării către săgeata de est. Construcția acestor canale a început sub Petru I, dar a fost realizată cu abateri de la plan și cu erori. Râul Moika Acest lucru a ruinat întreprinderea. Din cauza lipsei de poduri, pe insulă s-au instalat dese inundații fără tragere de inimă. Construcția de noi canale a fost în scurt timp oprită. Canalele săpate au găsit mai târziu oportun să le umple, deoarece, așa cum spunea Ecaterina a II-a într-un decret din 1762, „nu există decât murdărie și din ele iese un spirit dăunător. sănătate." Canalele au fost în cele din urmă umplute prin 1705-1770. Liniile și străzile actuale ale insulei Vasilyevsky sunt locurile fostelor canale sau rute de canale care au fost planificate pentru construcție.

În cele din urmă, unele canale au fost umplute din cauza costului ridicat al construcției terasamentelor sau în scopul amenajării teritoriului. Printre astfel de canale, umplute complet sau parțial ulterior, indicăm Canalul Vvedensky lângă gara Vitebsk, canalele Mezhevaya și Turukhtanny din zona portului maritim, canalul Skipper de pe insula Vasilevsky, parte a Kryukov. Canal între râul Bolshaya Neva și Piața Muncii.

Din cauza drenării zonei și a instalării canalizării, alimentarea unui număr de cursuri naturale de apă a scăzut. Râurile s-au transformat în râuri, râurile în pâraie și pâraiele închise în conducte au încetat să mai existe cu totul. De exemplu, râul Mic, care curgea lângă oficiul poștal principal, râul Tentelevka, care se varsă în râul Tarakanovka și râul Cernyavka, afluentul drept al râului Okhta, au dispărut. Față de 1700, acum există câteva zeci de râuri mai puțin pe teritoriul orașului.

Numărul de rezervoare (lacuri, iazuri) a scăzut brusc. Lacurile mici au împiedicat planificarea și construcția. În diferite momente, Lacul Glukhoe de lângă Mănăstirea Aleksaidro-Nevsky, un grup de iazuri de pe insulele Rezvy, Gutuevsky și Aptekarsky, un doc în interiorul Amiralității, un iaz-bazin din spatele Palatului Anichkov au fost complet umplute.

În total, pe durata existenței orașului, peste 50 de râuri, pâraie, pâraie și canale și aproximativ 200 de lacuri și iazuri au fost umplute sau închise în conducte.

Menținerea în bune condiții a râurilor și canalelor orașului nu a fost o sarcină ușoară. Băncile se prăbușeau adesea. Apa a fost poluată cu canalizare. Fundul era plin de gunoaie și aglomerat cu corăbii scufundate și pădure. Inițial, obligația de a întări malurile râurilor și canalelor cu grămezi, scânduri sau fascine a fost atribuită proprietarilor de case. Era strict interzis aruncarea gunoiului în râuri și canale.Navele fluviale Neva nu aveau voie să se apropie de țărm. Dar toate măsurile nu au atins scopul. De-a lungul timpului, grija de întreținere a râurilor a trecut la autorități. Însă lucrurile s-au schimbat radical în bine abia după construirea terasamentelor de capital și reconstrucția întregului sistem de canalizare.

Arhitecții remarcabili care au construit orașul au evaluat corect importanța râului Neva ca factor de formare a orașului. Neva urma să devină principala axă arhitecturală a orașului.

Concomitent cu construirea canalelor, curăţarea şi adâncirea râurilor s-a realizat şi construcţia de terasamente. În unele locuri, introducerea grămezilor în apă și umplerea malurilor cu pământ a dus la reducerea lățimii râurilor și canalelor. În alte locuri, dimpotrivă, pământul a fost scos, iar lățimea cursului de apă a crescut. Astfel, malurile râurilor au fost nivelate și îndreptate. În cea mai mare parte, malul modern s-a deplasat spre râu: la Grădina de vară, de exemplu, cu 50 m, la Palatul de iarnă cu 90 m, la scuipatul insulei Vasilyevsky cu aproape 120 m, iar în zona de digul Pirogovskaya cu 150–200 m.

Construcția de canale și terasamente scumpe, defrișarea și adâncirea râurilor au fost dictate în primul rând de nicio considerație de decorare a orașului. În trecut, căile navigabile erau cele mai convenabile, mai ales în zonele mlăștinoase. Sankt Petersburg ocupă unul dintre primele locuri din lume în ceea ce privește abundența apei. Aproape o cincime din teritoriul său - aproximativ 110 km2 - este ocupată de apă.

Obiective turistice din Neva
Poduri peste Neva
Podul Ladoga (1981, arhitect Yu. I. Sinitsa, inginerii A. I. Ketslakh și O. Yu. Rusinov) este un pod metalic cu mai multe trave, pe suporturi de piatră, la km 44 al Sf. ").
Podul feroviar Kuzminsky (1940) - pod mobil cu trei trave.
St.Petersburg
Podul Bolșoi Obukhovsky (2004) este un pod fix cu tiranți. Acesta conectează bulevardul Obukhovskoy Oborony și digul Oktyabrskaya de pe șoseaua de centură.
Podul Volodarsky (1936, inginerii G. P. Perederiy, V. I. Kryzhanovsky, arhitecții A. S. Nikolsky, K. M. Dmitriev) este un pod de susținere din beton armat cu pod mobil, în spiritul constructivismului. Leagă străzile Narodnaya și Ivanovskaya.
Podul feroviar din Finlanda (1912, inginerii N. A. Belelyubsky, G. G. Krivoshein, I. G. Alexandrov, arhitectul V. P. Apyshkov) este un pod feroviar mobil, metalic, cu două căi pe linia feroviară de legătură din Finlanda.
Sankt Petersburg, Delta Nevei
Podul Alexander Nevsky (1965, inginerii A. S. Evdonin, K. P. Kolchkov, G. M. Stepanov, arhitecții A. V. Zhuk, Yu. I. Sinitsa) este un pod mobil din beton armat cu șapte trave. Face legătura între Piața Alexander Nevsky și Zanevsky Prospekt.
Podul Bolsheokhtinsky (fostul Pod Petru cel Mare; 1911, inginerii G. G. Krivoshein, V. P. Apyshkov, S. P. Bobrovsky, P. M. Sheloumov, G. P. Perederiy) este un pod mobil, cu trei trave, de metal. Leagă centrul istoric al orașului (de-a lungul străzii Tulskaya) cu cartierul Malaya Okhta (Piața Krasnogvardeiskaya).
Podul Turnătoriei (fostul pod Alexandru al II-lea; 1879, inginerii A. E. Struve și A. A. Weiss) este un pod mobil arcuit cu șase trave, structurile cu trave sunt nituite metalice, un pod mobil rotativ lângă malul stâng. Acesta leagă Liteiny Prospekt de strada Akademika Lebedev din partea Vyborg.
Podul Trinity (fostul Pod Kirovsky; 1903, inginerii V. Chambrogli, R. Patulyar) - un pod metalic cu cinci trepte, un pod mobil de ridicare lângă malul stâng. Acesta leagă Piața Suvorovskaya de Piața Troitskaya și Kamennoostrovsky Prospekt din partea Petrogradskaya.
Podul Palatului (1916, inginer A.P. Pshenitsky, arhitect R.F. Meltzer) este un pod mobil din fontă cu cinci trepte, deschiderea centrală înălțată cu două aripi a podului este unul dintre simbolurile orașului. Acesta leagă Palatul Proezd și Nevsky Prospekt cu Piața Birzhevaya de pe insula Vasilyevsky.
Podul Buna Vestire (fostul Pod Locotenent Schmidt; 1850, inginer S.V. Kerbedz, J. Whistler, arhitect A.P. Bryullov) este un pod mobil din fontă cu șapte trave, un pod mobil în centru. Leagă Piața Muncii de linia a 7-a a insulei Vasilyevsky.

Alte obiective de-a lungul malurilor Nevei
Cetatea Oreshek (1323) este o veche cetate ruseasca, situata pe insula Orekhovy la izvorul Nevei, in sud-vestul golfului Petrokrepost, in apropierea orasului Shlisselburg.
„Crossing” (1970, arhitect L. M. Drexler, inginer E. N. Lutsko) - un memorial pentru soldații pontoane pe malul drept, lângă satul Morozov.
Biserica Sfinții Apostoli Petru și Pavel este o biserică ortodoxă de lemn funcțională din satul care poartă numele lui Morozov.
Canalul Staraya Ladoga (prima jumătate a secolului al XVIII-lea) este o rută de transport pe apă de-a lungul malului lacului Ladoga, care leagă râurile Volhov și Neva. S-au păstrat structuri inginerești unice - o poartă de granit cu patru camere (1836) și un pod pe coloane (1832).
Monumentul lui Petru I (arhitectul M. M. Antokolsky) - un monument pe dig din Shlisselburg.
Catedrala Buna Vestire (1764-1795) - o biserică ortodoxă din Shlisselburg.
Biserica Sf. Nicolae (1739, Shlisselburg, Piața Roșie, 2) este o biserică ortodoxă funcțională din Shlisselburg.
Muzeul-dioramă „Descoperirea asediului Leningradului” (1985, artiștii Yu. N. Garikov, L. V. Kabachek, B. V. Kotik, N. M. Kutuzov, G. K. Moltenninov, F. V. Savostyanov, V. I. Seleznev) - în rampa de pe malul stâng al podul Ladoga. Pictura povestește despre bătăliile de șapte zile ale Operațiunii Iskra din ianuarie 1943. În fața dioramei se află o expoziție deschisă a echipamentelor militare din perioada Marelui Război Patriotic.
Monument-tanc (1967, arhitect A. K. Komaldinov) - parte a complexului memorial „Breakthrough”, pe malul stâng, lângă podul Ladoga.
Nevsky Piglet este un complex memorial la 3 km de satul Maryino, la marginea de sud a orașului Kirovsk: un obelisc (1955, arhitect A. I. Lavirov, sculptor G. P. Yakimova), un monument-cub „Piatra de frontieră” (1971, arhitecți S. Romanov). , M. L. Khidikel, sculptorul E. Kh. Nasibulin), un monument de tanc (arh. A. K. Komaldinov), un monument de tun.

Câmpul lui Marte
Biserica Tăierea Capului Sf. Ioan Botezătorul (Kirovsk, strada Naberezhnaya, 6a) este o biserică ortodoxă funcțională din orașul Kirovsk.
Biserica în numele Icoanei Maicii Domnului „În căutarea celor pierduți” (2009, arhitect Vladislav Mikhalin) este o biserică ortodoxă funcțională în stil pseudo-rus din satul Dubrovka.
Biserica Sf. Ioan cel Milostiv (Otradnoe, Sf. Lenina, 12) este o biserică ortodoxă funcțională din orașul Otradnoe.
Înălțimea fără nume (1968, arhitectul L. I. Kopylovsky, sculptorii V. G. Kozenyuk, E. I. Rotanov, G. D. Yastrebenetsky) este un monument de pe malul drept, lângă satul Bolshiye Porogi.
„Pragul Nevski” - un complex memorial pe malul stâng la confluența râului Tosna: un monument (1967, arhitecții V. A. Petrov, F. K. Romanovsky, sculptorul A. G. Dema), un obelisc (1944, arhitecții K. L. Iogansen și V. A. Petrov).
Biserica Mijlocirii Preasfintei Maicii Domnului (2007, arhitect A.V. Opolovnikov, Parcul Forestier Nevski) este un templu de lemn, creat după măsurătorile Bisericii de mijlocire din curtea bisericii Vytegorsky, un monument al arhitecturii rusești din lemn din secolul al XVIII-lea. .
Moșia "Bogoslovka" (1830, parcul forestier Nevsky) - moșia S. S. Zinoviev. S-au păstrat fragmente din parc, fundațiile clădirilor conacului.
Biserica Nikolskaya (1897, satul numit după Sverdlov) - reconstruită din clădirea moșiei.
Kirkha (1820, satul Novosaratovka) - acum există un seminar luteran.

Museum-Diorama „Neva Battle of 1240” (2009, artistul I. S. Zhebrovsky, Ust-Izhora) - o dioramă a bătăliei Neva în dimensiune reală.
Biserica Prințului Alexandru Nevski (1799, arhitecții V. I. și P. V. Neelov, Ust-Izhora, 217 9th January Avenue) este o biserică ortodoxă funcțională în stil clasic.
Biserica Sfintei Treimi (digul Oktyabrskaya, 18) - templul Kinovia al Lavrei Alexandru Nevski.
Lavra Alexandru Nevski (1713) este o mănăstire ortodoxă masculină, un complex de clădiri în stil baroc al secolului al XVIII-lea.
Piața Alexandru Nevski - Muzeul de Sculptură Orașului, Hotel Moscova, monument al lui Alexandru Nevski (2002, sculptorul Kozenyuk).
Biserica Adormirea Maicii Domnului (Malookhtinsky Prospekt).
Nienschanz (XIV-XVIII) este un sit arheologic la gura râului Okhta.
Smolny (1806, arhitect G. Quarenghi).
Mănăstirea Smolny (1744, arhitect F. B. Rastrelli) este o fostă mănăstire cu Catedrala Smolny.
Dacha Bezborodko (1784, arhitecții G. Quarenghi, N. A. Lvov, terasamentul Sverdlovskaya, 40) - un conac cu faimosul gard „leu”.
Cruci (1868, arhitect V.P. Lvov) - închisoare, centru de detenție nr. 1.
Complexul muzeal „Universul apei”.
Piața Lenin - un monument al lui V. I. Lenin pe o mașină blindată (1926, sculptorul S. A. Evseev, arhitecții V. A. Shchuko, V. G. Gelfrich), Gara Finlanda (1960, arhitecții P. A. Ashastin, N. V. Baranov, Ya. N. Lukin, inginer I. A. Rybine). „Fântâni cântătoare”.
Cruiser Aurora este un crucișător de rangul 1 al Flotei Baltice, cunoscut pentru rolul său în Revoluția din octombrie 1917.
Casa lui Petru I (1703) - o casă mică de lemn, casa de vară a regelui.
Grădina de vară (1704) este un monument al artei de grădinărit peisagistic din secolul al XVIII-lea.
Câmpul lui Marte - un monument al „Luptătorilor Revoluției” (1933, arhitectul L. V. Rudnev cu flacără veșnică).
Piața Suvorov - cu monumentul lui A. V. Suvorov (1801, sculptorul M. I. Kozlovsky).
Piața Trinității - a fost instalată piatra Solovetsky.
Cetatea Petru și Pavel este o cetate din Sankt Petersburg pe insula Zayachy, fondată la 16 (27) mai 1703. Catedrala Petru și Pavel, Mormântul Marelui Duce, Monetăria Sankt Petersburg.
Palatul de Marmură (1785, arhitect A. Rinaldi) este o filială a Muzeului Rus.
Schitul este cel mai mare din Rusia și unul dintre cele mai mari muzee de artă, culturală și istorică din lume.
Fântâna de pe Neva (2006).

Spit of Vasilyevsky Island - Clădirea Bursei de Valori (1816, arhitect J. Thomas de Thomon), coloane rostrale.
Amiralitatea (1823, arhitectul A. D. Zakharov) - o navă pe o turlă - unul dintre simbolurile orașului.
Muzeul Zoologic (1832, arhitect I.F. Lukini) este cel mai vechi muzeu zoologic din Rusia.
Kunstkamera (1758, arhitect S. I. Chevakinsky) este un birou de rarități, Muzeul de Antropologie și Etnografie Petru cel Mare al Academiei Ruse de Științe, primul muzeu din Rusia.
Monumentul lui M.V. Lomonosov.
Universitatea - în clădirea Colegiei Doisprezece (1742, D. Trezzini).
Palatul Menshikov (1721, arhitect J. M. Fontana, G.-I. Shedel) este prima clădire din piatră din Sankt Petersburg.
Piața Senatului - Catedrala Sf. Isaac (1858, arhitect Carl Rossi), Clădirea Senatului și Sinodului (1834, arhitect Carl Rossi), Călărețul de bronz (1770, sculptorul E. Falcone).
Academia de Arte (1788, arhitect A. F. Kokorinov, J.-B. Vallin-Delamot).
Biserica Adormirea Maicii Domnului (1900, arhitect V. A. Kosyakov) - curtea Schitului Kozelskaya Vvedenskaya Optina.
Institutul minier (1811, arhitect A. N. Voronikhin].

INSULELE DE PE NEVA
O trăsătură caracteristică a Sankt Petersburgului este amplasarea sa pe numeroasele insule din delta Neva. Harta Nevei, publicată în 1864, arată că în Delta Nevei sunt 101 insule. La sfârșitul anului 2002, în Sankt Petersburg existau 33 de insule cu nume oficiale (fără a număra forturile cetății Kronstadt și micile insule de pe iazuri și lacuri). Suprafața totală a insulelor este de aproximativ 80 km2 (6% din suprafața totală a Sankt Petersburgului în limitele administrative sau 14% din suprafață în limitele orașului). Aproximativ 1/6 din populația orașului trăiește pe insule. Cele mai mari insule sunt Bezymyanny (16,30 km2), Kotlin (16 km2), Vasilyevsky (11,1 km2), Petrogradsky (6,35 km2), Decembriștii (4 km2), Krestovsky (3,4 km2), Gutuevsky (3,2 km2).

După originea lor, toate insulele sunt împărțite în naturale, formate din ramurile deltei Neva (Vasilyevsky, Petrogradsky, Krestovsky etc.), artificiale, formate după așezarea canalelor și modificările albiilor râurilor (Bezymyanny, Kolomensky, Kazansky, Spassky, Admiralteysky, etc.), insule arhipelagul Kronstadt (insula Kotlin de origine glaciară și 17 insule - fundațiile fortărețelor și cârtițelor cetății Kronstadt).

Compoziția și configurația insulelor s-au schimbat constant pe măsură ce Sankt Petersburg s-a dezvoltat. La începutul secolului al XVII-lea. în delta Neva existau aproximativ 25 de insule, dintre care cele mai mari erau Hirvisaari (Vasilyevsky), Koivusaari sau Fomin (Petrogradsky), Ristisaari (Krestovsky), Pervushin (între Moika și Fontanka), Usadishche (acum 1 și 2 Admiralteysky, Novo -Insulele Admiralteisky și Grădina de vară). În a 1-a treime a secolului al XIX-lea. ca urmare a construirii a numeroase canale si canale artificiale, numarul insulelor s-a apropiat de 70. De la mijlocul secolului al XIX-lea. au început lucrările de îmbunătățire a centrului orașului, însoțite de rambleul unor rezervoare și pâraie, ceea ce a dus la scăderea numărului de insule. În 1874-85, în timpul construcției noului port comercial din Sankt Petersburg, au avut loc schimbări serioase în compoziția și configurația insulelor din partea de sud a deltei Neva în zona râului. Ekateringofki: Insulele Bolshaya Rezvy, Volny Gladkiy au devenit parte a insulei Gutuevsky, au apărut noi insule de baraj (Grebenka și Krivaya). În secolul XX. Suprafața insulei Decembriștii (fostul Goloday) a fost semnificativ crescută din cauza aluviunilor solului și a anexării insulelor Zhadimirovskiy, Kashevarov, Gonoropulo (la începutul secolului) și Volny (în anii 1960).

În funcție de natura utilizării teritoriilor, insulele moderne sunt împărțite în 3 grupuri: insule cu o rețea dezvoltată de străzi construite cu clădiri rezidențiale, clădiri publice și industriale (Vasilevsky, Petrogradsky, Bezymyanny etc.), insule ocupate complet de întreprinderi industriale, la care accesul este limitat (Novo- Admiralteisky, Bely, Gryazny, Serny, forturile cetății Kronstadt etc.), insule, majoritatea fiind ocupate de spații verzi și ansambluri arhitecturale (Grădina de vară, Elagin, Zayachiy, Ekateringofsky, New Holland etc.).

Forturile din Kronstadt

Forturile Kronstadt au fost construite în diferite perioade - de la începutul secolului al XVIII-lea. până la începutul secolului al XX-lea. Acesta este un sistem de structuri defensive amplasate în așa fel încât să provoace daune maxime flotei inamice care avansează. În prezent, ei și-au pierdut semnificația militară și defensivă, sunt abandonați și parțial distruși. Un baraj modern a trecut printr-o serie de forturi - Bateria de Nord. Forturile nordice au apărut mai târziu decât forturile care mergeau de la Kronstadt la Lomonosov (Oranienbaum), pe unde trece principalul fairway (Golful Finlandei este mai adânc în această parte) și amenințarea cu trecerea navelor inamice a fost întotdeauna mai mare. Există șapte forturi nordice. Numele are doar al patrulea - "Zverev", restul - doar numere (de la Kronstadt). Forturile nu sunt doar insule individuale. Pe insula Kotlin însăși există și forturi: „Reef”, sistemul de baterii „Shanz”, „Konstantin” și „Peter I”, legate de țărm printr-un baraj. Atât Reciful, cât și Shants au fost construite înainte de Primul Război Mondial. În același timp, forturile Obruchev și Totleben, situate la nord de Forturile Nordului, sunt mult mai mari și mai puternice decât vechile structuri. Aproximativ în același timp, au fost construite două forturi de coastă sudice - „Calul Gri” și „Krasnaya Gorka” lângă satul Bolshaya Izhora. În prezent, la unele forturi se poate ajunge cu un tur ghidat.

Cum se ajunge la Kronstadt:

Autobuzul numărul 101: st. m. „Satul vechi” - Kronstadt, str. Grazhdanskaya.
Zilnic din 01.12.06. Funcționează conform programului. Din ianuarie 2007: de la 6:25 la 23:30 3-4 autobuze pe oră.
Autobuz 510: str. m. „Staraya Derevnya” - Kronstadt.
Navetă taxi N 405/406: st. m. „Râul Negru” - Kronstadt.
Barcă-feribot: Lomonosov - Kronstadt.

CÂNTECE DESPRE NEVA

Neva, Neva, nu degeaba te iubesc oamenii din Leningrad!...

Muzica: Vasily Solovyov-Sedoy. Versuri: Solomon Fogelson. Interpretat de: V. Kopylov și V. Matusov. 1964

Ce oraș Leningrad! Ocoli totul -
Totul este celebru! Totul este celebru!
Mergi, te uiți și cu greu crezi.
Iată, iarna noastră și iată Neva!

Cor:
Neva, Neva, Leningradarii te iubesc degeaba!
Să cântăm împreună, noi trei, zece dintre noi,
În cantitate de orice cânta:
Neva, Neva, nu vom înceta să te admirăm!
Cântăm cu suflet despre al nostru, despre dragul oraș minunat de pe Neva!

Dar nu numai orașul vechi este mândru.
Se străduiește cu un mers tânăr pentru ziua de mâine.
Fiecare turbină, mașină, navă
Astăzi aducem glorie Nevei!

Uneori nu recunoaștem străzile cunoscuților noștri.
În fiecare zi, o casă nouă - fii acasă!
Spre noi regiuni cu o săgeată albastră
Vagoane de metrou se repezi pe sub Neva!

Nu ne este frică de drum - este necesar deci este necesar!
Îi vei întâlni pe toți băieții din Leningrad,
În deșertul sufocos și unde este zăpadă
Prin faptă slăvim coasta Nevei!

noapte alba

Mark Fradkin - Evgheni Dolmatovski

Din nou, Leningradul meu nu doarme,
Ce frumos și cât de tânăr.
Stelele s-au ascuns de ochii noștri în Grădina de vară,
Noaptea albă a intrat în oraș.

Pe piețele asfalt și flori,
De aceea pașii noștri sunt atât de atenți.

Cât de iubesc când lumina este fără umbre,
Nu există umbre sumbre în jur.
Este posibil și acum să nu aprindem focul,
Destul pentru toți oamenii lumii.

Nu spune ce crezi
Într-o noapte albă, este foarte ușor de aflat.
Și pe Neva în acest moment se construiesc poduri,
Dar nu putem fi despărțiți de tine.

Tristețea a zburat

Rosenbaum Alexander

Tristețea a zburat, ei bine, voi merge la o plimbare,
Pentru că nu am cu cine să-l împărtășesc.
Și alei verzi în puful de plopi
Trec pe țara Nevei.
Poate cineva va spune, ei spun că clima aici nu este aceeași,
Și am nevoie de umezeala ta.
Aici am devenit mai înțelept și cu orașul ploilor
Suntem mânjiți cu o singură lume.

Cor:
Vreau să trăiesc printre canale și poduri
Și ieși cu tine, Neva, de pe țărmuri.
Vreau să zbor ca un pescăruș alb dimineața
Și nu respira peste miracolul tău, - Montferan.
Vreau să păstrez istoria țării mele,
Vreau să deschid pentru oameni castelul lui Mihailov,
Vreau să dau caselor un aspect familiar din copilărie,
Visul meu este să scot schelele din Biserica Mântuitorului pe Sângele Vărsat.

Dar scoaterea fracului, creația lui Peter
Mândria nu va fi aruncată în mare.
Ziua sună cu un bip, uzina Kirov,
El este rădăcina palatelor sale.

Cor:
Vreau să cânt orașul stăpânului meu,
Vreau să reușesc cât timp sunt încă puternic și în viață.
Vreau să privesc de pe înălțimile distruse Pulkovo
Cum trăiești, inamicul nu este un popor stricat.

____________________________________________________________________________________________

SURSA DE INFORMAȚII ȘI FOTOGRAFIE:
Echipa Nomads
http://www.nevariver.ru
http://www.geografia.ru/leningradskaya.html
Richter D. I. Neva, un râu al provinciei Sankt Petersburg // Dicționar enciclopedic al lui Brockhaus și Efron: în 86 de volume (82 de volume și 4 suplimentare). - Sankt Petersburg, 1890-1907.
Petrashen I.V. Sistemul Mariinsky. 1810-1910. SPb. 1910
De-a lungul căilor navigabile din Nord-Vest. Ghid. GE. Evgheniev (Pașcenko). L .: „Transport fluvial”. 1958
Golant V. Ya. Îmblanzirea scorpiei: Istoria inundațiilor de pe Neva. - L .: Gidrometeoizdat, 1966. - 192 p.
Nezhikhovsky R. A. Râul Neva și Golful Neva. - L .: Gidrometeoizdat, 1981. - (Râuri și lacuri ale Patriei noastre).
Gorbachevich K.S., Khablo E.P. De ce sunt numite așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Leningrad. - Ed. a 3-a, Rev. si suplimentare - L .: Lenizdat, 1985. - S. 450-451. — 511 p.
Gorbachevich K.S., Khablo E.P. De ce sunt numite așa? Despre originea numelor de străzi, piețe, insule, râuri și poduri din Sankt Petersburg. - Ed. a IV-a, revizuită. - Sankt Petersburg: Norint, 1996. - S. 315-316. — 359 p. — ISBN 5-7711-0002-1.

9444 vizualizări

În acest articol vom lua în considerare afluenții Nevei. Lista acestor râuri este destul de semnificativă. Neva, care curge de la sursă la gura de apă timp de șaptezeci și patru de kilometri, este completată cu douăzeci și șase de afluenți cu apele lor. Patru orașe au crescut pe malul acestui râu de nord. Principalul și cel mai faimos este Sankt Petersburg. Se mai numește și orașul de pe Neva. Dar există și alte zone mari și nu foarte populate. Dintre acestea, orașele sunt Shlisselburg, Kirovsk, Otradnoe. Ce este interesant și chiar unic la Neva? Aceasta este singura arteră de apă care își are originea într-un rezervor închis - Lacul Ladoga. Și se varsă în Golful Finlandei în Marea Baltică. Nu mai puțin interesantă este povestea nașterii Nevei. De acolo ne vom începe povestea.

Istoria Nevei

Acest râu nu a apărut în epoca preistorică, ci mult mai târziu - cu doar câteva mii de ani în urmă. Odată nu era nici un rezervor închis. Nivelul apei era mai jos. Iar prin zona unde Neva acum rostogolește valuri, Toșna s-a revărsat în lac. Dar, treptat, podul care leagă Ladoga de Golful Finlandei a început să se mlaștinească. Nivelul apei din lac a crescut și a inundat valea Toșnei. Rapidurile Ivanovskiye au apărut în cel mai înalt punct. Și Tosna și Mga s-au transformat în Neva. Acum această arteră de apă este un fragment important al Canalului Marea Albă-Baltică. Neva leagă în esență mările nordice cu principalul râu rusesc - Volga.

Etimologie

În ceea ce privește numele, există trei versiuni ale originii sale. Vechii finlandezi care locuiau lângă Lacul Ladoga îl numeau Marea Nevo. Fie din cauza dimensiunilor sale mari, fie pentru că a fost cândva parte din Marea Baltică - acum este greu de spus. A doua versiune se bazează pe cuvântul finlandez „Neva”, care se traduce prin „mlaștină”. Ei bine, podul cu marea a dispărut din cauza colmației. Da, și destul de mlaștină, care a fost principala dificultate în construcția orașului Sankt Petersburg. Și în sfârșit, a treia versiune. Neva poate să-și fi luat numele de la cuvântul suedez „nu”, care înseamnă „nou”. Dar această versiune pare neconvingătoare. La urma urmei, suedezii cu greu puteau cunoaște istoria apariției lacului Ladoga și a râului care curge din acesta. Neva, ai cărui afluenți - Mga și Tosna - au fost cândva artere de apă independente, a apărut totuși în urmă cu câteva mii de ani.

Rețea hidrologică complexă

Nord-vestul Rusiei este țara a numeroase râuri și lacuri. Terenul joase, evaporarea scăzută și o cantitate destul de mare de precipitații contribuie la faptul că s-au format o mulțime de corpuri de apă în această regiune. Dacă studiem bazinul Ladoga, putem număra patruzeci și opt de mii trei sute de râuri și douăzeci și șase de mii trei sute de lacuri în el. Impresionant, nu-i așa? Și asta fără a lua în calcul numărul mare de canale, canale și pâraie. Toate aceste rezervoare sunt interconectate printr-o rețea hidrologică extinsă. Însuși Neva, ai cărui afluenți sunt navigabili, este o mare arteră de transport. La izvor, în orașul Sankt Petersburg, este împărțit în mai multe ramuri, formând numeroase insule. Cei mai faimoși dintre ei sunt Vasilyevsky, Krestovsky, Dekabristov, Petrogradsky, Hare, Kamenny și Elaginsky. Poduri mobile au fost construite în Veneția de Nord (cum este numit și Sankt Petersburg) pentru ca vasele maritime să poată trece adânc în continent de-a lungul Neva. Unul dintre ele - Palatul - este semnul distinctiv al orașului.

Neva: afluenți în stânga

Acest râu absoarbe apele a douăzeci și șase de artere. Luați în considerare mai întâi cele care curg în el din partea stângă. Acestea sunt Tosna, Mga, Slavyanka, Izhora, Black River, Moika, Monastyrka, Murzinka și Emelyanovka. În mod paradoxal, toți acești afluenți sunt mai vechi decât Neva. Și unele sunt chiar mai lungi. Deci, lungimea lui Mgi este de nouăzeci și trei de kilometri. Chiar înainte de nașterea Nevei, gura sa era Lacul Ladoga. Acum Mga este granița naturală a regiunilor Kirov și Tosnensky. Râul este atractiv pentru iubitorii de turism acvatic. Un alt mare afluent stâng al Nevei, Toșna, are o lungime de 121 de kilometri. Pe malurile acestui râu bogat în pește se află așezările Otradnoye și Nikolskoye. Izhora păstrează în numele său amintirea oamenilor care au trăit cândva pe țărmurile sale. Slavyanka curge în regiunea Gatchina. La locul confluenței sale cu Neva se află frumosul oraș Pavlovsk. Râul Negru (numit și Volkovka) curge direct prin Sankt Petersburg. Confluența sa se află la doar doi kilometri de gura râului principal.

Mari afluenți ai Nevei în dreapta

În această listă, Okhta conduce în lungime. Lungimea acestui râu este de aproximativ o sută de kilometri. Okhta se varsă în Neva lângă Petrozavodsk. Pentru prima dată acest râu este menționat în Prima Cronica a Novgorodului, datând de la începutul secolului al XIV-lea. Și până la începutul secolului al XX-lea, Okhta a fost o graniță naturală între județele Sankt Petersburg și Shlisselburg. Cincisprezece poduri se întind pe acest râu lung. În sud-estul Sankt Petersburgului, Rața se varsă în Neva. Numele acestui râu de șase kilometri a apărut recent: în secolul al XIX-lea, fabricile unui anume om de afaceri Utkin stăteau pe malurile sale. Alți afluenți mai puțin semnificativi sunt Dubrovka, Glukharka, Chernavka, precum și pâraiele Gorely, Bezymyanny și Murinsky.

puncte de vedere ale râului

Neva în sine, afluenții și canalele săi sunt foarte pitorești. Sankt Petersburg își datorează frumusețea în mare măsură terasamentelor magnifice de granit și podurilor ajurate. O atracție turistică în orașul de pe Neva este o excursie cu barca de-a lungul ramurilor sale: canalele Fontanka, Moika, Pryazhka, Strâmtoarea Kronverk, Griboedov, Kryukov, Obvodny, canalele Morskoy. În regiunea Leningrad, pe acest râu calm și maiestuos se află vechea fortăreață Oreșek. A fost construită în 1323. În prima jumătate a secolului al XVIII-lea a fost construită legând lacul cu Pavlovsk - un oraș cu un frumos palat și ansamblu de parc - este una dintre principalele atracții din vecinătatea Sankt Petersburgului. Dacă călătoriți în amonte de Neva, puteți admira podul construit în 1832 pe coloane frumoase, precum și poarta de granit cu patru camere construită în 1836.

Râul Neva, care curge în Sankt Petersburg, are o mare varietate de afluenți, râuri, rezervoare, care se caracterizează printr-o rețea hidrologică destul de complexă.

Deci, dacă te aprofundezi în cifre, se poate observa că bazinul Neva, împreună cu Lacul Ladoga, cuprinde peste 48.300 de râuri. Există aproape jumătate din câte lacuri aici, dar totuși acesta este un număr destul de impresionant - 26300.

Locație Extinde harta

Neva în sine este într-un fel „mama” pentru douăzeci și șase de râuri și pâraie. În plus, are multe manșoane, canale și canale. Dar aici vom vorbi mai detaliat despre afluenții Nevei. Deci, există afluenți pe partea stângă și dreapta.

Afluenți din stânga Nevei.

Cei mai mari afluenți din stânga sunt râurile Mga, Tosna, Izhora, Slavyanka, Moika, Chernaya Rechka, Monastyrka, Emelyanovka și Murzinka. Multe dintre ele sunt mult mai vechi decât Neva în sine și au o istorie mai bogată și mai lungă a existenței lor.

Râul Mga are o lungime de 93 km, iar zona bazinului său este de 754 km. Până când s-a format Neva, s-a revărsat în Lacul Ladoga.

Mga este situat direct pe teritoriul districtului Kirovsky, exact acolo unde se află granița cu districtul Tosnensky.

În anii grei ai celui de-al Doilea Război Mondial, acest loc a fost prima linie. Așadar, aici puteți găsi încă rămășițele de tranșee prăbușite, precum și piguri. Aceste locuri au reușit să păstreze amprenta acelor vremuri groaznice până astăzi.

Astăzi, râul Mga este destul de popular în rândul oamenilor care nu sunt contrarii să facă turism acvatic.

Râul Tosna este chiar mai lung decât sora sa - 121 km. Suprafața bazinului este de 1640 km2. De-a lungul coastei Tosnei există orașe precum Nikolskoye, Tosno și Otradnoye. Acest râu poate fi numit literalmente susținătorul de familie al oamenilor care trăiesc de-a lungul malurilor sale, deoarece este incredibil de bogat în pește. În consecință, pescuitul este bine dezvoltat aici.

Originea numelui râului Izhora provine de la vechii oameni cu același nume care au trăit în aceste locuri. Lungimea râului este de 76 km, iar bazinul în sine are o suprafață de 1000 km2.

Izhora este un râu destul de vechi, la fel ca surorile sale - Tosna și Mga.

Un alt afluent stâng al Nevei, Slavyanka, curge în regiunea Gatchina. Care este un râu aparținând tipului de câmpie. Lungimea sa este ceva mai mică decât altele - 39 km. Suprafața bazinului este de aproape 250 km2. Confluența Slavyanka în Neva are loc în zona Rybatskoye. Este important de menționat că Muzeul-Rezervație Pavlovsk este situat lângă râu - un loc incredibil de frumos și fascinant, care este destul de popular în rândul turiștilor.

Următorul, în plus, pe partea stângă este râul Negru, sau cum mai este numit și Volkovka în alt fel. Are 25 km lungime.

Gura râului în sine este situată direct la aproximativ 2 km de sursă pe partea stângă a Canalului Obvodny.

Istoria râului Monastyrka ne spune că inițial a făcut parte din râul Negru, similar râului Volkovka, care a avut și el același statut la început.

Acum este un râu mic în lungimea sa, care se află între Neva și Canalul Obvodny. Acest loc atrage prin frumusețea sa și istoria bogată, deoarece originea Monastyrka a avut loc încă din anul 1500.

Râul Murzinka se varsă în Neva în locul în care se află acum podul cu tiranți. Lungimea râului este de aproximativ 5 km, iar lățimea sa nu depășește 3 metri. Numele i-a fost dat la începutul secolului al XVIII-lea, care provine de la conacul cu același nume.

Afluenți din dreapta Nevei.

Acum să trecem pe malul drept al maiestuosului Neva, care pe această parte are afluenți nu mai puțin mari și mici. Deci, principalele includ râul Utka, Okhta, Glukharka, Dubrovka, Chernavka, Murinsky, Bezymyanny, precum și pâraiele arse, Luby și Kamenka.

Okhta este cel mai lung afluent de pe malul drept al Nevei, deoarece lungimea sa este de aproape 100 km, iar zona bazinului este de 768 km2. Râul se varsă în Neva în zona în care se afla odinioară Petrozavod.

Okhta își începe istoria din îndepărtatul 1300, când prima mențiune despre ea a avut loc în Prima Cronica din Novgorod. De la sfârșitul secolului al XVIII-lea până la începutul secolului al XX-lea, granița care separa județele Sankt Petersburg și Shlisselburg s-a întins direct de-a lungul Okhta. O mulțime de poduri, diferite ca lungime, lățime și scop, s-au întins peste Okhta, al căror număr ajunge la cincisprezece.

Okhta are mai mulți afluenți independenți. Deci, râul Lubya le aparține. Este un afluent stâng al Okhta și se varsă în el la 8 km direct de la gură. Lubya este un râu destul de lung, deoarece lungimea lui este de aproximativ 26 km.

În plus, pârâurile Murinsky și Bezymyanny se îndreaptă spre Okhta pe dreapta. Primul pleacă din parcul forestier numit „Sosnovka”, și are o lungime de până la 9 km. Al doilea este ceva mai mic - are o lungime de aproximativ 6 km.

Afluentul de pe malul stâng al Okhta este râul sub numele interesant Okkervil, care este destul de lung și lat, deoarece lungimea sa este de 18 km, iar lățimea este de la un metru și jumătate până la doi metri și jumătate. Există multe versiuni ale originii numelui acestui râu, care s-a schimbat constant de-a lungul timpului. Dar a supraviețuit până astăzi în această stare.

Râul numit Utka este situat în direcția de sud-est a Sankt-Petersburgului și se varsă în Neva în zona în care se află acum CHPP-5.

Râul este relativ tânăr în comparație cu altele, deoarece numele i-a fost dat încă din secolul al XIX-lea, pornind de la numele crescătorului Utkin, celebru la acea vreme.

Lungimea râului este de puțin peste 6 km, iar zona bazinului este de fapt de 13 km2.

Într-un cuvânt, Neva are mai multe fațete nu numai în ceea ce privește frumusețea și puterea, ci și în limitele sale inepuizabile, care s-au răspândit în întregul Sankt Petersburg, precum și dincolo.

Secțiuni