Masini pentru lucrul cu mastice bituminoase. Cum să diluați masticul bituminos: sfaturi de la maestru

Modelul de utilitate se referă la mașini continue pentru topirea masticurilor bituminoase aplicate la cald și menținerea automată a temperaturii masticului necesară pentru realizarea procesului tehnologic de aplicare a masticului bituminos topit pe suprafața unei conducte principale de gaze în timpul construcției și reparațiilor. Avantajul mașinii de topire a masticelor bituminoase de utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz este că mașina este alcătuită din două cazane de topire a bitumului conectate între ele prin conducte tehnologice de bitum, în timp ce masticul solid se topește într-unul. a cazanelor, fracția lichidă este pompată treptat prin pompe speciale într-un alt cazan, în care se menține constant temperatura fracției lichide, care este reglementată în reglementările tehnologice de utilizare a acesteia. În același timp, procesul de curgere a fracției lichide este alimentat imediat de la un alt cazan. Masticul încălzit la 170-190°C este preparat în 2-4 ore, pompat în cazanul de mastic finit și menținut la o temperatură de 160-180°C timp de cel mult 3 ore până la evaporarea completă a umidității. Masticul finit este alimentat de pompe de bitum la mașina de izolare cu ajutorul unor furtunuri de bitum și se aplică pe suprafața conductei reparate cu ajutorul acestuia. Funcționarea ulterioară a cazanelor poate fi efectuată în orice moment fără opriri tehnologice, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a productivității lucrărilor de izolație și de așezare a conductelor principale de gaz. Principalele unelte de lucru-cazane sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum; pentru a porni funcționarea cazanelor sunt utilizate un dispozitiv de cronometru și un sistem automat de pompare pentru fracția lichidă de la un cazan la altul. Pentru a asigura o anumită temperatură a masticului în cazan și a distribui această temperatură în intervalele specificate, se folosesc dispozitive automate pentru alimentarea cu gaz la duză și amestecarea continuă a masticului bituminos în cazane. Pentru încălzirea materialului laminat (armare, acoperiș etc.) în timpul lucrului în timpul iernii, mașina are un loc special pentru încălzire, un stoc de brichete de mastic este depozitat pe șantier pe suprafața cazanelor. Utilizarea mașinii propuse pentru topirea masticurilor bituminoase de utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz va reduce costurile forței de muncă pentru întreținerea și consumul de energie al dispozitivului, va crește fiabilitatea și productivitatea acestuia, îmbunătățind în același timp calitatea pregătirii masticului, reducerea pierderilor de materiale, ceea ce va asigura securitatea mediului înconjurător a lucrărilor în timpul construcției și reparației principalelor conducte de gaze prin evitarea poluării mediului.

Modelul de utilitate se referă la mașini continue pentru topirea masticurilor bituminoase aplicate la cald și menținerea automată a temperaturii masticului necesară pentru realizarea procesului tehnologic de aplicare a masticului bituminos topit pe suprafața unei conducte principale de gaze în timpul construcției și reparațiilor.

Instalație cunoscută pentru pregătirea și aplicarea materialelor de hidroizolație precum masticele, care conține o remorcă cu cadru, un container cu o conductă, o conductă de aspirație, o supapă de evacuare, o pompă cu motor electric, furtunuri. Un mixer cu palete este instalat direct în rezervor, realizat cu orificii în corp, iar încălzitoarele sunt amplasate sub fundul rezervorului, fiecare dintre acestea fiind plasat într-un reflector, care are o formă de hiperbolă în secțiune transversală, cu concav. parte orientată spre fundul rezervorului (Ed. St. URSS Nr. 285021, 1970).

Un dezavantaj al instalației cunoscute este necesitatea curățării frecvente a sistemului de conducte (linie internă și furtunuri externe cu pulverizatoare) cu un material special de spălare și proiectarea complicată a încălzitoarelor. Toate acestea mărturisesc costurile ridicate ale forței de muncă pentru întreținere. În plus, această instalație este complet nepotrivită pentru utilizarea în repararea acoperișurilor înalte, deoarece este destinată în principal pentru mișcarea solului și aplicarea materialelor de hidroizolație, în special a suprafețelor drumurilor.

O instalație cunoscută este o boiler electrică care conține un recipient montat pe un suport cu termostat, un robinet de scurgere de capăt, un capac și o carcasă termoizolatoare, elemente de încălzire situate orizontal în partea inferioară a recipientului cu bariere de protecție în formă de cutie, o pompa de bitum, un sistem de control automat. Fundul rezervorului este realizat cu deschideri situate paralel în acesta, iar gardurile în formă de cutie sunt deschise de jos și conectate prin capetele pereților cu marginile deschiderilor corespunzătoare din fundul rezervorului, formând un profil în zig-zag în secțiunea transversală a acestuia din urmă, raportul dintre volumul total al gardurilor în formă de cutie și volumul rezervorului este de 0,03-0, 05 din volumul containerului, iar capetele gardurilor laterale ale robinetului de scurgere sunt situate în raport cu peretele recipientului cu un interval, iar recipientul este detașabil, are laturile sprijinite pe o carcasă termoizolantă și este situat în aceasta din urmă cu un spațiu egal cu 1,5-2,0 din peretele său. grosime (Ed. St. URSS Nr. 1296658, 1987).

Dezavantajul dispozitivului cunoscut este că este greoi. În plus, se caracterizează prin complexitatea instalării și demontării structurii, greutate crescută. Prezența unui sistem de conducte interne creează posibilitatea înfundarii și necesitatea curățării periodice cu material de spălare. În plus, prezența unui sistem de conducte în interiorul rezervorului, carcase în formă de cutie pentru elementele de încălzire îngreunează curățarea rezervorului și demontarea acestuia este nevoie de mult timp (scoaterea pompei de pe capac, deconectarea sistemului de conducte). , fire de alimentare etc.). Poziția staționară a cazanului electric și profilul în zig-zag al fundului rezervorului fac dificilă scurgerea completă a bitumului din rezervor, ceea ce necesită forță de muncă suplimentară pentru curățare. Dispozitivul cunoscut nu este fiabil în timpul funcționării din cauza defecțiunii frecvente a elementelor de încălzire (arde), care, fiind în carcase în formă de cutie, suferă sarcini electrice crescute și deschiderea acestora din urmă de jos, împreună cu decalajul dintre carcasa și recipientul, face posibilă pătrunderea bitumului în elementele de încălzire, astfel încât garniturile, aflându-se în zona de temperaturi ridicate, se deformează și se uzează rapid, ceea ce reduce gradul de izolare a încălzitoarelor.

Cel mai apropiat de modelul de utilitate revendicat în ceea ce privește caracteristicile esențiale și rezultatul pozitiv obținut este un dispozitiv pentru încălzirea și topirea materialelor vâscoase (P RU nr. 2076166, 1995, prototip). Pentru încălzirea și topirea bitumului se folosește un dispozitiv care conține un corp, un recipient detașabil instalat cu ajutorul plăcilor de susținere cu un gol, cu un dispozitiv de scurgere la capăt și un capac cu trapă de încărcare. Sub fundul rezervorului sunt tuburi de cuarț cu un filament. Suprafața interioară a corpului de la bază este curbată și este orientată spre partea concavă spre fundul recipientului. Caroseria este montata pe un sasiu, format dintr-un cadru tubular cu maner si roti.

Dezavantajul dispozitivului cunoscut este că este greoi. În plus, se caracterizează prin complexitatea instalării și demontării structurii, greutate crescută. Utilizarea dispozitivului este foarte consumatoare de timp, ceea ce provoacă anumite dificultăți în procesul de realizare a operațiunilor de construcție și instalare în diferite condiții naturale, climatice și inginerie-geologice de lucru în timpul construcției și reparației conductelor de gaz.

Rezultatul tehnic către care se îndreaptă modelul de utilitate este reducerea costurilor cu forța de muncă pentru întreținerea și consumul de energie al dispozitivului, creșterea fiabilității și productivității acestuia, îmbunătățind în același timp calitatea pregătirii masticului, reducând pierderile de material, ceea ce va asigura siguranța mediului în muncă în timpul construcția și repararea conductelor principale de gaz din cauza absenței mediului de poluare.

Pentru atingerea acestui rezultat tehnic se propune o mașină de topire a masticurilor bituminoase la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz, care conține un cadru montat pe roți de rulare, un cazan pentru topirea masticului, un cazan pentru mastic finit, duze, un panou de control automat pentru cazane, pompe de bitum pentru pomparea fracției lichide de mastic de la un cazan la altul și alimentarea cu mastic la mașina de izolație, locuri pentru încălzirea stocului de lucru al materialelor de armare laminate și depozitarea brichetelor de mastic de bitum, o grindă cantilever pentru ridicarea materialelor laminate și brichete de mastic de bitum.

Prezenta invenție este ilustrată prin desene, în care:

Figura 1 prezintă o diagramă schematică a unei mașini pentru topirea masticurilor bituminoase de utilizare la cald în construcția și repararea conductelor de gaze;

Figura 2 prezintă o secţiune de-a lungul A-A a maşinii conform invenţiei pentru a arăta locaţia dispozitivelor funcţionale în interiorul cazanului cu mastic topit;

Figura 3 prezintă o secțiune de-a lungul B-B a mașinii inventive pentru a arăta locația dispozitivelor funcționale în interiorul cazanului cu mastic topit.

Notă: În toate desenele, piesele și ansamblurile cu același scop sunt marcate cu aceleași numere de poziție.

Mașina funcționează după cum urmează. Mașina este instalată la locul construcției sau reparației părții liniare a conductei principale de gaz lângă mașina de izolare pentru aplicarea masticului de bitum pe suprafața conductei de gaz și este cuplată la macaraua de așezare a conductelor care însoțește mașina de izolație.

O mașină pentru topirea masticurilor bituminoase pentru utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz are un dispozitiv pentru încălzirea și topirea materialelor vâscoase (10) sub influența unui element de încălzire (18), un recipient detașabil cu un scurgere de capăt. dispozitiv, care este instalat într-o carcasă cu un încălzitor (16) cu gol cu ​​plăci de susținere și care este echipat cu un capac cu trapă de încărcare (11).

Mașina este formată dintr-un cadru (12) montat pe roți de rulare (14), două cazane, un cazan de mastic finit (3) și un cazan de topitură de mastic (10), un loc pentru încălzirea stocului de lucru al materialelor de armare laminate (1) , o grindă de macara cantilever ( 2) pentru ridicarea materialelor de armătură laminate și a brichetelor din mastic bituminos (7). Cazanele sunt dotate cu: duze speciale (4) și (13) pentru topirea masticului și menținerea temperaturii de funcționare a fracției de mastic lichid, tablou electric de distribuție (6), panou de control automat pentru funcționarea cazanului (5), control automatizat. dispozitiv de alimentare cu gaz a duzei (20) în funcţie de temperatura masticului şi un dispozitiv de asigurare a circulaţiei continue a masticului în cazane (21). Pentru a îndepărta produsele eliberate în timpul topirii masticului și a crea curentul necesar, se instalează o țeavă de evacuare (9). Pe suprafața cazanelor sunt montate apărători (8) și trape (11) pentru încărcarea masticului în cazan.

Principalele unelte de lucru-cazane sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum; pentru a porni funcționarea cazanelor sunt utilizate un dispozitiv de cronometru și un sistem automat de pompare pentru fracția lichidă de la un cazan la altul. Pentru depozitarea și încălzirea stocului de brichete de mastic și material laminat (întărire, izolare) în timpul lucrului în timpul iernii, mașina are un loc special - o platformă pe suprafața cazanelor sub gard (8), precum și un container pentru depozitarea materialului laminat (1).

Înainte de punerea în funcțiune a cazanelor, masticul provenit din fabrică în stare întărită în brichete cu o greutate de 3-5 kg ​​este curățat de ambalaj și încărcat în cazanul de topitură de mastic. Cantitatea totală de mastic nu trebuie să depășească 2/3 din capacitatea cazanului. Sistemul de topire a masticului este pornit.

Cu ajutorul unei duze (13), combustibilul este injectat în suprafața interioară a conductei termorezistente (18) instalată în interiorul cazanului pe suporturi (19). Lungimea flăcării este reglată astfel încât temperatura de pe suprafața tubului termorezistent să fie de 200°C, iar cantitatea de gaz de alimentare către duză, în funcție de temperatură, este controlată automat de dispozitivul (20). Circulația continuă a masticului este asigurată de dispozitivul (21). Masticul se topește. De îndată ce fracțiunea de mastic lichid se ridică la generatoarea inferioară a conductei termorezistente (18), pompele de bitum (15) instalate în diferite părți ale bazei cazanului (10) pornesc automat, asigurând circulația fracțiunii de mastic lichid. Acest lucru se face pentru a preveni posibila zgură de mastic pe suprafața țevii rezistente la căldură. Pe măsură ce cazanul este umplut cu mastic topit, fracția lichidă este pompată într-un alt cazan. Pentru a reduce pierderile de căldură, corpul cazanului (17) este căptușit cu o izolație specială (16). Când duza este oprită, temperatura fracției de mastic lichid scade cu 6-8°C în 24 de ore.

Masticul încălzit la 170-190°C este preparat în 2-4 ore, pompat în cazanul de mastic finit și menținut la o temperatură de 160-180°C timp de cel mult 3 ore până la evaporarea completă a umidității. Masticul finit este alimentat de pompe de bitum la mașina de izolare cu ajutorul unor furtunuri de bitum și se aplică pe suprafața conductei reparate cu ajutorul acestuia. Funcționarea ulterioară a cazanelor poate fi efectuată în orice moment fără opriri tehnologice, ceea ce face posibilă creșterea semnificativă a productivității lucrărilor de izolație și de așezare a conductelor principale de gaz.

Avantajul mașinii de topire a masticelor bituminoase de utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz este că mașina este alcătuită din două cazane de topire a bitumului conectate între ele prin conducte tehnologice de bitum, în timp ce masticul solid se topește într-unul. a cazanelor, fracția lichidă este pompată treptat prin pompe speciale într-un alt cazan, în care se menține constant temperatura fracției lichide, care este reglementată în reglementările tehnologice de utilizare a acesteia. În același timp, procesul de curgere a fracției lichide este alimentat imediat de la un alt cazan.

Principalele unelte de lucru-cazane sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum; un dispozitiv de cronometru și un sistem automat de pompare pentru fracția lichidă de la un cazan la altul sunt utilizate pentru a porni funcționarea cazanelor. Pentru încălzirea materialului laminat (armare, acoperiș etc.) în timpul lucrului în timpul iernii, mașina are un loc special pentru încălzire, un stoc de brichete de mastic este depozitat pe șantier pe suprafața cazanelor.

Formula modelului de utilitate

O mașină pentru topirea masticurilor bituminoase pentru utilizare la cald în condițiile de construcție și reparare a conductelor principale de gaz, inclusiv un dispozitiv de încălzire și topire a materialelor vâscoase, care conține un corp, un recipient detașabil instalat în el cu un gol folosind plăci de susținere, cu un dispozitiv de scurgere la capăt, un capac cu trapă de încărcare, elemente de încălzire, caracterizate prin aceea că în acesta a fost introdus un subsistem funcțional, inclusiv un cadru, unelte de lucru-boilere sunt amplasate pe cadrul mașinii și sunt interconectate prin conducte tehnologice de bitum, un cronometru și un sistem de pompare automată a fracției lichide de la un cazan la altul sunt utilizate pentru a porni funcționarea cazanelor, pentru a asigura o anumită temperatură a masticului din cazan și distribuția acestei temperaturi în intervalele specificate, pe suprafața superioară se utilizează un dispozitiv automat de alimentare cu gaz la duză în funcție de temperatura masticului și un dispozitiv pentru asigurarea circulației continue a masticului în cazane. La capătul cazanelor, există o platformă pentru depozitarea unui stoc de brichete de mastic, iar la o temperatură exterioară negativă, în mașină este prevăzut un loc pentru încălzirea materialului de armătură sau izolator laminat.

|| Materiale de etanșare || Materiale de acoperiș din tablă și bucată. Materiale de acoperiș din azbociment || Materiale termoizolante. Scop și clasificare || Materiale pentru șape de nivelare și strat protector al acoperișurilor || Vopsele și chituri. Uleiuri uscate || Lianti minerali. Scop și clasificare || Soluții de construcție. Tipuri și clasificare a soluțiilor || Informații generale despre acoperișuri, acoperișuri și organizarea lucrărilor de acoperiș. Clasificarea acoperișului || Pregătirea bazelor sub acoperiș. Pregătirea suprafeței substratului || Dispozitivul acoperișurilor din materiale laminate. Pregătirea materialelor de acoperiș || Montarea acoperișurilor din mastic. Acoperișuri din mastice bituminoase, bituminoase și polimerice și polimerice || Dispozitivul de acoperișuri pe panouri de acoperire a pregătirii crescute a fabricii. Panouri complete || Dispozitivul acoperișurilor din materiale piese. Acoperișuri din materiale mici || Acoperișuri dintr-o țiglă metalică. Informații generale || Acoperișuri din tablă. Lucrări pregătitoare || Repararea acoperișului. Acoperișuri din materiale laminate || Siguranță

Masticele preparate centralizat la fabrici sunt transportate pe șantiere de către distribuitorii de asfalt sau în termos. Distribuitorul de asfalt (Fig. 36) - un camion cu un rezervor cu o capacitate de 3 ... 5 tone - este conceput pentru a transporta diverși lianți cu temperaturi de până la 200 ° C pe șantiere. La transportul lianților pe distanțe mari, distribuitorul de asfalt trebuie să fie echipat cu dispozitive de încălzire și amestecare.

Orez. 36. Distribuitor de asfalt D-640:
1 - supapă; 2 - troliu; 3 - maner pentru pornirea mecanismului rotativ; 4 - manșon de alimentare

Masticul, in functie de stare, se transporta astfel: furnizat in stare fierbinte - de distribuitoare de asfalt, in stare rece (atat in containere cat si in bare) - prin orice mod de transport, la livrarea fara containere, masticul trebuie sa fie protejat de umiditate de precipitațiile atmosferice și radiațiile solare. Dacă masticul este furnizat gata făcut (cu umplutură), atunci distribuitoarele de asfalt trebuie echipate cu agitatoare. Din distribuitoarele de asfalt, masticul este pompat în mașina SO-212.

Orez. 37.
1 - grup de pompare; 2 - agitator; 3 - gat; 4 - echipamente electrice; 5 - rezervor cu mastic; 6 - montant metalic

Mașina SO-212 (Fig. 37) pentru încălzirea, amestecarea și transportul masticurilor pe acoperiș funcționează după cum urmează. Rezervorul 5 cu o capacitate de 2 m3 este împărțit în două compartimente. Cel de sus este umplut cu mastic, care este încălzit de un lichid de răcire situat în compartimentul inferior. Temperatura masticului este controlată de un termometru cu electrocontact. Înainte de aplicarea masticului pe acoperiș folosind pompa 1, sistemul de conducte de mastic este încălzit cu motorină. Toate echipamentele de control și distribuție sunt montate în panou. Productivitatea mașinii este de 6 m3/h. Alimentare cu mastic (vertical) 50 m; presiune 1,5 MPa. Puteți depozita mastic fierbinte într-un termos cu o capacitate de 1 m3 (Fig. 38).

Orez. 38. Termos pentru mastice bituminoase la cald cu o capacitate de 1m3:
1 - cazan; 2 - actionare agitator; 3 - teava; 4 - mixer; 5 - rezervor de primire; 6 - robinet pentru distribuirea masticului

Masticul fierbinte este turnat în cazanul 1. Pentru ca materialul de umplutură să nu se depună, masticul este amestecat periodic cu un agitator 4 utilizând un agitator 2. Când este nevoie de mastic fierbinte prin robinetul 6, masticul este turnat în rezervorul de primire 5.

Instalația PKU-35M este utilizată pentru a furniza mastic rece pe acoperiș. Instalațiile pentru primirea și pomparea masticului fierbinte pe acoperiș pot fi operate numai de lucrători care au primit o pregătire specială. La locul unde se servesc mastice pe acoperiș, se afișează instrucțiuni privind măsurile de siguranță și de prevenire a incendiilor; există și o trusă de prim ajutor cu un set de medicamente și pansamente, precum și stingătoare, o cutie de nisip uscat și lopeți. Toate elementele metalice ale instalațiilor pentru transportul masticurilor trebuie să fie împământate. În timpul funcționării, bitumul rece, nedeshidratat, nu trebuie adăugat în termos, deoarece acest lucru provoacă spumare a întregii mase. Deschideți capacul trapei de încărcare numai cu o frânghie, deoarece vaporii fierbinți de bitum sau mastic încălzit vă pot arde fața. Arzatorul aprins si duza instalatiilor nu trebuie lasate nesupravegheate. Dacă bitumul se aprinde într-un termos, opriți imediat arzătorul și închideți ermetic capacul trapei de încărcare. La eliberarea bitumului dintr-un termos, arzătorul sau duza trebuie stinsă. În timpul funcționării unităților de pompare, acestea nu trebuie reparate, conectate sau deconectate secțiuni ale conductei. La sfârșitul schimbului, supapa de distribuire a masticului bituminos, trapa de încărcare termos, dulapul cu butelii, rezervorul de kerosen și obloanele unității trebuie să fie închise și toate echipamentele electrice deconectate de la rețea.

Orez. 39. Mașină SO-122A pentru aplicarea masticului:
1 - conductă; 2 - rack; 3 - pompa; 4 - rezervor; 5 - panou de control; 6 - duză

Mașina SO-122A (Fig. 39) este utilizată pentru aplicarea masticurilor bituminoase. În interiorul rezervorului 4 există două compartimente în care se toarnă 90 de litri de mastic și 8 litri de motorină. Trei încălzitoare electrice sunt instalate în compartimentul de mastic pentru a-și menține temperatura până la 70...200°C. Motorina este încălzită datorită transferului de căldură din mastic și este destinată încălzirii și spălării pompei 3, conductei 1, undițelor. De sus rezervorul are gurile de umplere închise prin capace. În partea de jos a rezervorului sunt două duze pentru preluarea motorinei și mastic. Echipamentul electric al mașinii asigură pornirea și funcționarea normală a pompei, precum și controlul menținerii temperaturii de proces a masticului. Undița este formată dintr-o duză 6, o țeavă, două mânere. Supapa de siguranță trebuie reglată la o presiune de 0,8 MPa. În prezent, au început să producă o mașină modernizată SO-195A cu o capacitate a rezervorului de 100 de litri, o capacitate de 1,05 m3 / h. Pentru pomparea masticurilor bituminoase la o înălțime mai mare de 50 m se folosesc unități de pompare SO-224 și SO-225. Unitatea SO-225 este parte integrantă a unității SO-212, iar SO-224 face parte din unitatea SO-195A. Conductele de diferite modele sunt folosite pentru a transporta bitum și mastice. Toate firele de bitum sunt izolate cu izolație termică. Pentru aplicarea masticurilor se folosesc duze de diferite modele.

O duză cu o duză nereglată (Fig. 40, a) constă dintr-un corp cu un fiting 3, un tub de canal de aer 2, o duză 1, un robinet de aer 4 și un fiting 5. Masticul care intră în corp prin gravitație este spart. în particule minuscule printr-un jet de aer comprimat și erupe din duză sub forma unei torțe alungite în formă de con. Reglați lanterna cu un robinet de aer. Duza compresorului (Fig. 40, b) are două tuburi curbate 6 și o cameră 8, în care este construit un divizor de jet de mastic 7. Tuburile 6 la ieșire formează un unghi drept. Masticul furnizat de aer comprimat, lovind divizorul 7, se repezi prin ambele tuburi 6 spre ieșire și, amestecându-se cu aerul, formează o torță conică stabilă.

Orez. 40. Duze :
a - cu duză nereglată; b - compresor; c - Mosorgtekhstroy; g - cu duza reglabila; 1, 15 - duză; 2 - conducta de aer; 3 - corp cu fiting; 4 - supapă de aer; 5 - montaj; 6 - tub; 7 - separator jet mastic; 8 - aparat de fotografiat; 9 - vârf; 10 - vârf de plastic; 11 - undiță; 12 - supapă; 13 - supapă de tip dopul; 14 - mâner; 15 - duză reglabilă

Undița 11 a duzei Mosorgtekhstroy (Fig. 40, c) este un tub curbat de 1,85 m lungime, la un capăt al căruia se află un mâner 14 și o supapă 13 cu o supapă de închidere 12. Un vârf (duză). ) 9 este înșurubat la cel de-al doilea capăt al tubului.Spre deosebire de alte modele, orificiul de evacuare din vârf este realizat sub forma unei fante înguste. La aplicarea masticului sau emulsiei, tija este ținută astfel încât duza sa să fie la o distanță de 400 ... 500 mm de suprafața de lucru, iar lanterna formată de aceasta să fie îndreptată spre bază la un unghi de 45 ... 60 °. O duză cu o duză reglabilă 15 (Fig. 40, d) pentru aplicarea mecanizată a masticurilor BLK, BK utilizând instalația PKU-35M este utilizată atunci când se instalează un acoperiș fără ruliu. Este alcătuit din corp, inel, duză de aer, cuplaj, con și cameră de amestecare, inel de etanșare din cauciuc și știft de fixare. Duza este conectată la material și la manșoanele de aer. Putere duză 400 m2 dintr-un strat pe oră; raza de livrare 1,5 ... 2 m; grosimea stratului aplicat este de 8...10 mm.

Principalul tip de acoperiș este acoperișul moale laminat. Există și acoperișuri nelaminate pe bază de bitum-polimer și mastice polimerice. Mecanizarea proceselor de fabricare a acoperișurilor include transportul și așezarea șapelor pe tavane și acoperișuri, așezarea și lipirea materialelor rulouri pe bază de bitum polimeric, pregătirea și aplicarea masticurilor și emulsiilor de bitum și polimer-bitum, îndepărtarea apei și uscarea bazelor acoperișului.

Pentru instalarea șapelor sub acoperiș, se folosesc soluții rigide, a căror alimentare la locul de muncă se realizează pneumatic. O mașină pentru prepararea și furnizarea soluțiilor dure (Fig. 21.17) este un rezervor cilindric 2 montat pe un cadru 1. Un arbore cu palete 9 se rotește în interiorul rezervorului pentru a prepara o soluție din amestecuri uscate și a o muta la conducta de evacuare 13. O încărcare trapa este situată în partea superioară a rezervorului 3 cu un capac 4, etanșat ermetic cu un încuietor 5, precum și conducte cu supape de control 7, un manometru 8 și o supapă de siguranță 12. O supapă 6 este instalată pe capac. 4, echilibrat cu un blocaj 5 pentru a elibera presiunea din rezervor după terminarea alimentării cu soluție. Un furtun de presiune 10, care se termină cu o duză 11, este conectat la conducta de evacuare.
se realizeaza prin trapa 3. Prepararea solutiei are loc sub presiunea aerului comprimat care intra in rezervor din compresor, ceea ce contribuie la aerisirea acesteia. Amestecul aerat intră în conducta de evacuare în porțiuni separate cu straturi de aer datorită suprapunerii ciclice a conductei de către paleta mixerului, ceea ce permite amestecului să se deplaseze pe distanțe considerabile (40 m vertical sau 115 m orizontal) la o presiune de lucru relativ scăzută. (până la 0,6 MPa). Consum de aer comprimat 2,2 ... 2,5 m3/min.

Așezarea și lipirea materialului laminat pe o bază pregătită se face de obicei folosind mecanisme și dispozitive improvizate, cu toate acestea, există și kituri pentru mecanizarea complexă a acestor procese. Setul include un cărucior pentru transportul materialului laminat și un solvent - plastifiant la locul de muncă, un dispozitiv pentru furnizarea unui solvent, o instalație pentru aplicarea unui solvent și așezarea materialului laminat, foarfece pentru acoperiș și un dispozitiv pentru rularea materialului laminat. Căruciorul de materiale găzduiește un tambur de 200 L de solvent sau șase role de material. Instalația pentru aplicarea solventului și așezarea materialului rulou este dată în fig. 21.18. Cadrul de instalare este alcătuit dintr-un cărucior pe roți 7 și 11, de care este atașat un suport arcuit cu role din cauciuc spumos / și 3 și conducte 4 și 5 pentru alimentarea cu solvent din dozatorul 8 către acestea. solvent la ambele role, adică aplicarea solventul atât pe suprafața materialului rulat 2 rulat cu ajutorul unei role de împingere 6, cât și pe baza acoperită de acesta. Pentru aplicarea manuală a solventului la începutul procesului de rulare a materialului, instalația este prevăzută cu o undiță 9 cu furtun de cauciuc 10. Pentru rularea materialului, dispozitivul dezvoltă o presiune de 0,04 MPa cu o lățime de prindere. de 955 mm.

Pentru prepararea și aplicarea masticurilor de bitum și polimer-bitum la suprafață se folosesc mașini care asigură încălzirea, amestecarea, transportul și aplicarea masticurilor pe acoperiș (Fig. 21.19). Acestea constau dintr-un rezervor 2 pentru bitum, o unitate de pompă 5 instalată pe șasiul remorcii 1 și țevi
fire 6. Bitumul se încălzește cu ajutorul unui lichid de răcire intermediar (ulei cu punct de fierbere ridicat), încălzit de încălzitoare electrice tubulare (încălzitoare) 3. Compartimentul superior al rezervorului - bitum - este echipat cu un sistem de amestecare. Alimentarea cu mastic la locul de muncă este realizată de o pompă specială cu angrenaj capabilă să pompeze masa fierbinte cu o umplutură abrazivă fibroasă. Conducta servește pentru.

Alimentarea cu mastic de la pompă la locul de muncă și constă în separat; secțiuni și genunchi cu înveliș termoizolant. Conducta este încălzită înainte de începerea lucrului prin rezistență ohmică printr-un transformator descendente. Vanele cu trei căi sunt instalate pe conductele de aspirație și presiune. Primul dintre ele este conceput pentru a furniza mastic sau lichid pompei pentru spălarea pompei, al doilea - pentru a furniza mastic la conductă sau pentru a-l recircula înapoi în rezervor pentru a crește intensitatea încălzirii masticului. Echipamentul electric al celei de-a 4-a mașini asigură pornirea și funcționarea normală a pompei atunci când masticul este încălzit, funcționarea antrenării pompei, controlul temperaturii de încălzire a pompei și menținerea temperaturii masticului. .

La instalarea acoperișurilor nelaminate pe bază de mastice polimerice se folosesc stații mobile care mecanizează întregul ciclu tehnologic de lucru: descărcarea masticului, prelucrarea acestuia pentru a reduce vâscozitatea, alimentarea acestuia la locul de muncă și aplicarea lui pe suprafață prin airless. pulverizare. Pe șasiul roții pneumatice 1 din astfel de stații (Fig. 21.20) sunt instalate: pe coloana 15 o macara rotativă 2 cu un palan electric și un dispozitiv de prindere a sarcinii 11, un rezervor tehnologic 7 și un rezervor de lucru 16 cu malaxor și melc, un compresor 3, un tambur 19 pentru înfășurarea unui furtun de presiune 18 s duză 17, pompe 5, sistem de conducte cu manometre 4, supape de presiune 14 și robinete 13. Mixerele sunt antrenate de 8 motoare electrice prin cutii de viteze. Rezervoarele 7 și 16 sunt echipate cu supape de scurgere 6. Când stația funcționează, rezervoarele 10 cu mastic sunt instalate cu ajutorul unei macarale cu grinzi în dispozitivul de primire 12, de unde masticul este drenat prin gâtul 9 în rezervorul 7. vâscozitatea masticului, se folosește un compresor pentru extrudarea acestuia. În rezervorul tehnologic, masticul este amestecat și circulat în circuit închis prin intermediul unei pompe 5 cu adaos de solvenți, dacă este necesar. Adus la lucru

Pentru încălzirea, amestecarea și transportul masticurilor pe acoperiș se folosesc mașini speciale care funcționează în regim automat: mașină SO-100A (SO-212), cazane mobile pe bitum SO-179 și SO-185, unități de pompare SO-193 și SO -194.

Mașina SO-100A este utilizată pentru încălzirea, amestecarea și transportul masticurilor pe acoperiș (Fig. 1). Componentele mașinii montate pe o remorcă cu două axe 1 sunt: ​​un rezervor de oțel termoizolat 11 cu o capacitate de 1,5 cm 3, o unitate de pompă 13 cu sistem de supape de distribuție, un mixer 4, încălzitoare electrice 5, un conductă de mastic termoizolat 10, un rezervor 9 pentru motorină, un sistem de echipamente electrice și automatizare 6, panou de control 12. Rezervorul are două compartimente izolate, dintre care unul cu pereți dubli și un lichid de răcire între ele este proiectat pentru mastic, iar celălalt are o pompă specială cu angrenaje cu o capacitate de 6 m 3 / h acţionată de un motor electric cu o putere de 5,5 kW . Pompa este capabilă să pompeze mastic bituminos fierbinte cu umpluturi fibroase și abrazive.

Orez. 1. Mașină pentru încălzirea, amestecarea și transportul masticurilor la acoperiș CO-100A

Masticul este amestecat cu un mixer cu palete antrenat de un motor electric de 1,7 kW printr-o cutie de viteze 3. Compartimentul de mastic are un gât de umplere 7 cu capac, o conductă de scurgere 14 și un indicator de nivel de mastic 8. O pompă care dezvoltă o presiune de lucru de 1,5 MPa poate fi alimentat prin supape de distribuție de mastic prin conducta de mastic până la acoperiș, umple rezervoarele de primire ale mașinilor de acoperiș care funcționează, pompa mastic prin circuitul închis de conductă de mastic și spălați sistemul din mastic folosind motorină încălzită pompată dintr-un rezervor cu un capacitate de 80 litri.

Conducta de mastic pliabil are o carcasă termoizolantă și este realizată din secțiuni separate de până la 2,5 m lungime, interconectate prin cuplaje filetate.

Înainte de aplicarea masticului pe acoperiș, sistemul de conducte de mastic este încălzit cu motorină fierbinte (140 ... 150 ° C).

Încălzirea masticului bituminos și a motorinei este asigurată de încălzitoare electrice care funcționează în combinație cu două transformatoare descendente (până la 50 V) 2. Temperatura de încălzire este controlată automat în limitele specificate de două termometre electrice de contact care pornesc sau opresc secțiuni. a radiatoarelor electrice.

Acestea din urmă asigură încălzirea masticurilor calde la o temperatură de 140...200°C, masticelor reci - până la 50...100°C.

Caracteristicile tehnice ale mașinii SO-100A sunt prezentate mai jos:

Cazanele mobile pe bitum SO-179 și SO-185 sunt utilizate pentru încălzirea și alimentarea cu bitum la efectuarea lucrărilor de acoperiș și hidroizolație și sunt montate pe un șasiu cu două roți cu o singură axă. Cazanele sunt unificate, au o singură schemă de proiectare și diferă prin capacitatea rezervorului, performanță, greutate, dimensiuni și consum de combustibil.

Componentele cazanului cu bitum SO-179 (Fig. 2) sunt: ​​sasiu 3, rezervor 7 pentru bitum cu capac 4, sistemul de ardere 2 care funcționează pe motorină, arzător cu centrală, pompă cu angrenaj pentru bitum 1 cu antrenare electrică și bitum. sistem de alimentare 6 , linie de mastic 5, rezervor de combustibil cu sistem de alimentare cu combustibil la arzător, echipament electric și compartiment instrument. Sistemul de ardere al cazanului este realizat sub forma unui cazan de imersie, care poate fi scos liber din cazan. În camera de ardere a sistemului de flacără este amplasat un arzător care funcționează în regim automat cu o duză de recirculare și un sistem de pulverizare sub presiune.

Orez. 2. Cazan pe bitum SO-179

Cu ajutorul arzătorului se arde motorină, furnizată de o pompă de combustibil din rezervorul de combustibil. Produsele de ardere încălzesc bitumul din rezervor datorită transferului direct de căldură prin pereții sistemului de ardere și sunt îndepărtate prin două coșuri cu clapete de control în atmosferă. Temperatura necesară de încălzire a bitumului este menținută de termostatul de control al unității de comandă, care asigură funcționarea arzătorului conform programului specificat. O pompă cu angrenaj de bitum care funcționează în regim de recirculare cu o capacitate de 4,8 m 3/h contribuie la o mai bună distribuție a căldurii în volumul rezervorului. Cu ajutorul unei pompe cu angrenaje care dezvoltă o presiune de lucru de 1,5 MPa, bitumul fierbinte este alimentat prin conducta de mastic până la acoperiș. Alimentarea cu bitum la locul de muncă este controlată direct de pe acoperiș.

Mai jos sunt prezentate caracteristicile tehnice ale cazanelor cu bitum SO-179/SO-185:

Unitățile de pompare SO-193 și SO-194 sunt proiectate pentru a furniza mastice bituminoase fierbinți cu umpluturi praf, fibroase sau combinate la acoperiș și funcționează în mod automat. Au același design și diferă în funcție de performanță (livrare), presiune de refulare, putere de antrenare și dimensiuni.

Fiecare unitate (Fig. 3) este montată pe un cadru 1 și constă dintr-o pompă cu angrenaje 3 izolată termic, cu o supapă de bypass de siguranță și un sistem automat de încălzire, un motor de antrenare 2 (conectat la arborele pompei printr-un cuplaj elastic) și un dulap cu echipament electric 4. Pompa este montată într-o carcasă izolată termic încălzitoare electrice (încălzitoare), mod automat de menținere a temperaturii stabilite, care este asigurată de un releu de temperatură. Unitățile pot fi funcționate în perioada toamnă-iarnă și în regim de pauze lungi de funcționare.

Orez. 3. Unitate de pompare mastice bituminoase SO-194

Supapele de siguranță ale unităților se deschid automat pentru a drena masticul la o presiune de 0,8 MPa pentru unitatea SO-193 și 1,6 MPa pentru unitatea SO-194.

Caracteristicile tehnice ale unităților de pompare SO-193/SO-194:

Mașini pentru rularea și lipirea materialelor laminate lipesc covorul rulat pe baza pregătită în două moduri: separat, în care operațiunile de aplicare a masticului bituminos pe suprafața bazei acoperișului, laminarea și laminarea materialului laminat sunt efectuate separat de mașini specializate. și dispozitive, și combinate, în care aceste operații sunt efectuate secvenţial de către o singură mașină universală.

Metoda separată de acoperire se utilizează la obiecte cu lucrări de acoperiș în cantități mici (cladiri rezidențiale, culturale și administrative) și în condiții înghesuite folosind mașini compacte și mobile de bitum-mastic SO-122A și SO-195 pentru aplicarea grundurilor și masticelor bituminoase, lucrând în combinație cu dispozitive manuale pentru rularea și rularea materialelor laminate SO-108A și IR-830 ​​​​și foarfecele pentru acoperiș IR-799.

Mașinile de mastic bituminos SO-122A și SO-195 sunt proiectate pentru primirea, transportul masticurilor bituminoase, menținând automat temperatura stabilită în ele și aplicarea pe suprafața bazei acoperișului cu ajutorul unei duze centrifuge. Se folosesc la instalarea unui covor hidroizolant, barieră de vapori și amorsare pe suprafețe cu o pantă de până la 15%, la o temperatură a aerului de ± 20 ° C și în absența precipitațiilor.

Mașina SO-195 (Fig. 4) este montată pe un șasiu cu trei roți, incluzând două roți pneumatice spate 8 și un pivot frontal 6 cu jantă cauciucată, controlat de un mâner 4. Mașina se deplasează manual de-a lungul bazei acoperișului prin operator și constă dintr-un rezervor termoizolat 7 cu fund dublu, o unitate de pompare 3, un dulap electric 1, o conductă flexibilă de mastic, o undiță-duză 5 și un panou de comandă 2 cu un panou de comandă.

Orez. 4. Mașină de mastic bituminos SO-195

Rezervorul este împărțit printr-un compartiment despărțitor în două secțiuni, într-una dintre care, cu o capacitate de 100 de litri, sunt plasate mastic și elemente de încălzire pentru a-și menține temperatura (60 ... Motorina este încălzită prin transfer de căldură din mastic. Unitatea de pompare este proiectată pentru a furniza mastic undiței și pentru a spăla firul de mastic și duza cu motorină. Unitatea de pompare include o pompă cu roți izolată termic cu elemente de încălzire pentru încălzirea masticului, un motor de antrenare, o supapă de siguranță și un releu de temperatură. Pompa aspiră masticul din rezervor și îl livrează sub o presiune de 0,7 MPa printr-o conductă flexibilă de mastic către o duză centrifugă care pulverizează masticul pe suprafața bazei. Supapa de siguranță a pompei este reglată la o presiune de 0,8 MPa.

Echipamentul de control și reglare al mașinii reglează automat regimul de temperatură al radiatoarelor electrice în limitele tehnologice specificate.

Mai jos sunt prezentate caracteristicile tehnice ale mașinilor de mastic bituminos SO-122A/SO-195:

Metoda combinată de lipire a unui covor de hidroizolație este utilizată atunci când se efectuează volume mari de lucru pe acoperișuri plate folosind mașini autopropulsate și deplasate manual de către operator. Mașinile autopropulsate lipesc materiale laminate pe mastice calde și reci, distribuie mastic pe suprafața bazei, nivelează uniform stratul de mastic, așează panoul de material cu rularea ulterioară pe rolă și lipește marginile materialului laminat pe acoperiș. baza. Productivitatea lor este de până la 250 m 2 / h.

La instalarea unui covor de impermeabilizare pentru acoperiș folosind metoda masticului, cele mai consumatoare de timp operațiuni sunt pregătirea, transportul la instalație, alimentarea pe acoperiș și aplicarea masticelor bituminoase la bază, care utilizează o gamă destul de mare de mașini, echipamente și dispozitive. Cu această metodă de acoperire, ponderea muncii manuale este destul de mare, este dificil de controlat grosimea stratului de mastic bituminos aplicat la baza acoperișului la așezarea covorului de hidroizolație, ceea ce duce la scăderea calității muncii și la exces. consum de materiale adezive, deci, materiale de rulou sudate, pe suprafața cărora, în perioada de fabricație în condiții de fabrică, se aplică pe ambele părți un strat îngroșat (0,6 ... 4 mm, în funcție de marcă) de mastic bituminos .

Utilizarea materialelor sudate pentru acoperișuri, a căror producție este în continuă creștere, face posibilă simplificarea semnificativă a tehnologiei și a duratei instalării unui covor de hidroizolație pentru acoperișuri, eliminarea necesității de a pregăti materiale adezive la instalații, reducerea costurilor cu forța manuală. iar costul lucrărilor de acoperiș de 2 ... 2,5 ori, reduce consumul de materiale bituminoase, reduce la 2-3 unități. gama de mașini de acoperiș și automatizează munca acestora, asigură acoperișuri de înaltă calitate, îmbunătățește cultura muncii de acoperiș și productivitatea muncii, îmbunătățește condițiile de muncă pentru muncitori.

Masticul este un material de impermeabilizare universal utilizat pe scară largă în timpul lucrărilor de construcție. Acest material este un produs de topire a bitumului, lipsit de astfel de dezavantaje ale bitumului precum fragilitatea în îngheț și fluiditatea excesivă la căldură extremă. Masticul are o consistență suficient de vâscoasă, datorită căreia poate fi aplicat pe suprafețe verticale într-un strat destul de subțire. În timp, acest strat nu plutește.

Mastic DIY

Pentru a vă face propriul mastic, veți avea nevoie de:

• bucăți de bitum pur,
• umpluturi,
• plastifianti.

Să presupunem că doriți să obțineți 10 kilograme din amestecul finit. Apoi luați 8,5 kg de bitum pur, 1 kg de umplutură (mușchi de pădure sau rumeguș, turbă, vată minerală, pesmet de cauciuc, azbest), 0,5 kg de plastifiant (ulei uzat). Masticul este cel mai bine gătit în cazane speciale echipate cu pereți groși (cel puțin 3 mm) și un capac. Astfel de pereți vă vor permite să distribuiți uniform căldura, astfel încât bitumul să nu ardă.

Reguli de gătit

• Cazanul poate fi încărcat nu mai mult de 70%. În caz contrar, masticul se poate vărsa.
• Cazanul nu trebuie instalat direct pe foc, ci departe de acesta pe un suport.
• Cel mai bine este să mențineți temperatura de gătit în 190C. La temperaturi mai ridicate, bitumul se poate descompune.
• Încercați să evitați fluctuațiile de temperatură - în final veți obține un mastic omogen ca compoziție. De unde știi dacă temperatura este prea mare? Foarte simplu. Primul semn de supraîncălzire este apariția bulelor galben-verzui.

Procesul de gatire

1. Înainte de a începe gătitul, zdrobiți bucăți mari de bitum în altele mai mici, curățați-le de murdărie și nisip.
2. Întregul proces de topire a bitumului ar trebui să se desfășoare foarte încet, timp de aproximativ trei ore.
3. Umplutura trebuie zdrobită, uscată și încălzită.
4. Materialele de umplutură și plastifianții trebuie introduse treptat.
5. Amestecați în mod regulat amestecul (folosind o lopată), îndepărtați spuma din el.
6. După ce spuma a căzut și suprafața amestecului este complet netedă, se poate adăuga plastifiant.
7. Apoi totul se amestecă bine din nou.
8. Totul - masticul este gata.

Termen de valabilitate

Este recomandabil să gătiți masticul imediat înainte de utilizare. Nu poate fi păstrat mai mult de 24 de ore. În timpul utilizării, masticul trebuie să fie constant fierbinte (aproximativ 120 ° C).

Grund de bricolaj

Nu este recomandabil aplicarea masticului pe suprafete goale. Suprafetele trebuie dotate in prealabil cu o buna aderenta, pentru care sunt curatate de resturi si amorsate. Amorsarea va asigura un nivel ridicat de rezistență al stratului de mastic aplicat.

Compoziția grundului este simplă: soluție de bitum plus benzină în raport de unu la trei.

Procesul de gatire

1. Pentru a pregăti un grund, este necesar să puneți bitum fierbinte (aproximativ 70 ° C) în benzină.
2. Bitumul se pune în porții mici și se amestecă până se dizolvă complet.
3. Pentru a evita prezența incluziunilor solide, grundul poate fi filtrat printr-o plasă metalică fină.

Aplicație

Grundul trebuie aplicat în două straturi (sau trei straturi). Așteptați 10-15 minute înainte de a aplica straturile ulterioare. Apoi suprafețele sunt acoperite cu mastic.