Producția de beton asfaltic și testarea acestuia în laborator. Testarea betonului asfaltic, tipurile de materiale și etapele procedurii Selectarea probelor pentru testarea betonului asfaltic

Atunci când planificați amenajarea suprafețelor drumurilor, este important să alegeți materiale de înaltă calitate pentru așezare. Această nevoie se datorează sarcinilor mari în timpul funcționării și diferitelor condiții climatice. Pentru a fi sigur de calitatea materialelor, comandați un test de beton asfaltic. Laboratorul nostru de construcții desfășoară evenimente similare de mulți ani și poate garanta fiecărui client calitatea și fiabilitatea rezultatelor.

Plasați o comandă

De la 2 la 4 zile

Caracteristicile betonului asfaltic

Componentele principale ale unui astfel de material sunt piatra zdrobită, nisipul, bitumul și pulberea minerală. Betonul asfaltic are forma unui amestec compactat. Unul dintre scopurile directe este amenajarea drumurilor și a altor suprafețe.

Betonul asfaltic se caracterizează prin:

• tip de agregat grosier (poate fi o predominanță de piatră zdrobită, pietriș sau nisip);
• nivelul de duritate și vâscozitate a bitumului;
• dimensiunea granulelor de piatră zdrobită/pietriș;
• scop principal.

La ce se folosesc betoanele asfaltice? Fiecare tip are propriul său scop. Drumurile acoperă străzile principale, trotuarele și aleile de acces. Aerodromurile sunt echipate cu piste și site-uri. Garajele și acoperișurile clădirilor industriale sunt acoperite cu beton asfaltic industrial. Există și decorative. Sunt folosite pentru a decora piețele orașului și pentru a acoperi benzi de separare.

Efectuarea cercetării

Laboratorul nostru testează betonul asfaltic pentru a asigura conformitatea cu diverse cerințe și standarde guvernamentale. O listă detaliată poate fi găsită în secțiunea „Informații” a site-ului web și în subcategoria „GOST”. În plus, în timpul inspecției scopul este de a stabili motivele deteriorării performanței dacă sunt identificate abateri.

Centrul nostru de testare efectuează teste de laborator independente ale calității betonului asfaltic. În plus, avem propriul nostru laborator rutier, care face posibilă deplasarea rapidă la locul de muncă și prelevarea de probe prin tăierea miezurilor.

La cererea clientului, putem, de asemenea, să efectuăm cercetări și să oferim o opinie asupra mostrelor de beton asfaltic deja selectate furnizate pentru inspecție.

IC "LSK" studiază următorii indicatori:

• grosimea stratului;
• saturația cu apă;
• rezistență la îngheț;
• densitate medie și altele.

O precizie ridicată a rezultatelor testelor este posibilă datorită dotării laboratorului cu echipamente moderne. În plus, specialiștii centrului sunt oameni cu experiență care lucrează în acest domeniu de mulți ani. Toate acestea ne permit să efectuăm teste de înaltă calitate ale betonului asfaltic și amestecurilor de beton asfaltic în cel mai scurt timp posibil și să vă oferim un raport complet privind calitatea materialului de construcție.

Etapele executării lucrării

Betonul asfaltic este unul artificial modern, produs prin compactarea unui amestec de beton asfaltic, umplutură minerală (, nisip) și. În Federația Rusă, nuanțele evaluării calității betonului asfaltic și a amestecurilor de beton asfaltic sunt subliniate în standardele de stat, deoarece adesea nu este posibil să se distingă în mod independent materialul bun de defecte, atunci când se implementează altele mari, se recomandă să se comande laboratorul. testarea betonului asfaltic si a amestecurilor de beton asfaltic de la firme experte. Unul dintre cei mai buni reprezentanți ai acestuia din urmă este organizația noastră independentă.

Standardul de stat stabilește că testarea betonului asfaltic se efectuează în funcție de următorii parametri de materiale:

• deformabilitate;
• rezistență la forfecare;
• rezistența la compresiune;
• puterea de divizare.

Testarea betonului asfaltic implică determinarea în laborator a următoarelor caracteristici ale obiectului:

• densitate medie;
• coeficientul de compactare;
• compoziția cerealelor;
• saturația cu apă;
• rezistenta la compresiune.

Probabilitatea de a întâlni un produs de calitate nesatisfăcătoare pe piața construcțiilor este în prezent relativ mică, dar este încă prezentă. Și chiar dacă cumpărătorul achiziționează un produs cu caracteristici de performanță acceptabile, de multe ori primește ceva complet diferit de ceea ce se aștepta.

Cum este testat betonul asfaltic?

Metodele utilizate pot varia foarte mult în funcție de calitățile și proprietățile pe care încercarea betonului asfaltic urmărește să le identifice.

Densitatea medie a betonului asfaltic implică cântărirea pas cu pas a probelor preselectate. În primul rând, se determină masa obiectului în starea sa normală. Apoi materialul este pus în apă timp de o jumătate de oră, după care este scos, curățat de excesul de umiditate cu o cârpă și cântărit din nou. Pe baza rezultatelor obținute, experții calculează densitatea medie a obiectului.

Citeste si

În toate etapele lucrărilor de construcție, clientul este cel care are dreptul de acces gratuit la proiect, prin urmare, dacă are calificările corespunzătoare, este capabil să controleze în mod independent majoritatea activităților planificate, inclusiv instalarea.

Coeficientul de compactare a asfaltului este un parametru relativ simplu de determinat, care implică în mare parte calcule matematice. Acest indicator este calculat folosind o formulă specială, în care valorile tabelare ale tuturor substanțelor din compoziția betonului asfaltic apar sub formă de date calculate.

Compoziția cerealelor este similară: parametrul este determinat de o formulă matematică. Se iau ca bază date despre masa și densitatea obiectelor studiate.

Determinarea saturației cu apă a betonului asfaltic necesită disponibilitatea unui echipament de laborator adecvat. Pentru a determina valoarea acestui parametru, expertul plasează proba de testat într-o instalație de vid pregătită. Presiunea din interiorul recipientului scade. În aceste condiții, obiectul studiat, situat în apă, trebuie să rămână pentru următoarele nouăzeci de minute. Apa ar trebui să fie la temperatura camerei Odată ce timpul desemnat a trecut, presiunea din interiorul vasului revine la normal, iar obiectul rămâne în lichid încă șaizeci de minute. După ce toate procedurile au fost finalizate, această încercare a betonului asfaltic necesită îndepărtarea probei de testare din apă și cântărirea ulterioară. Se înregistrează rezultatele operațiunii și se determină indicatorul de saturație a apei asfaltice.

Testarea de laborator a betonului asfaltic pentru rezistența la compresiune necesită utilizarea unei prese speciale - mecanice sau hidraulice. Obiectul preselectat este scufundat în lichid, unde rămâne pentru următoarele șaizeci de minute. De îndată ce perioada specificată se încheie, produsul este plasat sub presă.

Toate valorile obținute sunt înregistrate și supuse verificărilor suplimentare. Se repetă proceduri ale căror rezultate din orice motiv pot fi considerate nereușite sau discutabile. Pe baza rezultatelor tuturor studiilor efectuate, clientului i se oferă o opinie de specialitate care răspunde la întrebarea privind adecvarea materialului testat pentru utilizare ulterioară în cadrul unui anumit proiect de construcție. Clientul primește și o listă completă de documentație care reflectă indicatorii anumitor caracteristici ale betonului asfaltic.

De ce ar trebui să comand un test de beton asfaltic?

Probabilitatea de a întâlni pe piața construcțiilor un produs de calitate nesatisfăcătoare este în prezent relativ mică, dar este încă prezent, așa că testarea betonului asfaltic este un serviciu foarte relevant. Și chiar dacă cumpărătorul achiziționează un produs cu caracteristici de performanță acceptabile, de multe ori primește ceva complet diferit de ceea ce se aștepta.

Unii furnizori ignoră cerințele pentru materialele de construcție prin documentația de reglementare actuală. Dorind să economisească bani în producție, aceștia pot ajusta în orice mod posibil compoziția bunurilor pe care le oferă Această problemă devine deosebit de relevantă pe piața construcțiilor în sezonul cald, când sunt activate majoritatea proiectelor de construcție de clădiri noi. Apoi, încercând să satisfacă cererea puternic crescută, producătorul poate deseori să stabilească prioritățile cantității, ceea ce va afecta inevitabil calitatea.

O soluție incompletă a problemei este posibilă dacă comandați bunuri direct de la fabrici specializate. Cu toate acestea, funcționează doar cu achiziții mari. În plus, necesită ridicare. Opțiunea este bună, dar nu întotdeauna potrivită.

Mai mult, nici certificatele relevante și nici numele celebru al producătorului nu pot garanta pe deplin calitatea. În primul rând, defecte apar periodic aproape peste tot - inclusiv chiar și printre cei mai conștiincioși producători. În al doilea rând, calitatea scăzută a amestecului se poate datora unor condiții incorecte de depozitare sau transport, astfel încât problema de multe ori nici măcar nu vine de la producător ca atare.

Problema este că problemele potențiale nu se termină cu producătorul și distribuitorul produsului. De asemenea, este necesar să se controleze contractorul direct al lucrărilor de construcție. Un antreprenor poate achiziționa în mod intenționat beton asfaltic de calitate scăzută pe piața construcțiilor la prețuri mici, în timp ce documentația de raportare va indica un material scump și bun. De asemenea, nu este neobișnuit ca un anumit antreprenor să simplifice artificial tehnologia de fabricare a produsului final. din cauza lăcomiei, a economisirii de timp sau chiar a simplei lene. Este clar că toate acestea nu pot avea un efect favorabil asupra rezistenței, durabilității și, în consecință, siguranței. Deci, se dovedește că nu puteți face fără controlul terților.

Prin urmare, singura modalitate eficientă și fiabilă de a asigura calitatea materialului este să comandați testarea de laborator a betonului asfaltic de la o companie independentă cu specializarea corespunzătoare. De exemplu, în organizația noastră de experți.

Care sunt scopurile testării betonului asfaltic?

Testarea betonului asfaltic are următoarele obiective principale:

• efectuează o analiză amănunțită a calității betonului asfaltic, confirmă sau infirmă conformitatea proprietăților acestuia cu standardele de stat, detectează și înregistrează discrepanțe între caracteristicile declarate și reale ale produsului;
• să efectueze un studiu cuprinzător al betonului asfaltic de calitate scăzută pentru a identifica motivele unei deteriorări semnificative a caracteristicilor acestuia, a găsi vinovatul pentru starea nesatisfăcătoare a produsului final - furnizorul, antreprenorul sau terțul;
• formular, bazat exclusiv pe o comparație a datelor obiective obținute în urma procedurilor de cercetare, cu standardele de stat actuale.

Testele de laborator ale betonului asfaltic pot fi efectuate nu numai pentru a obține un răspuns la întrebarea privind adecvarea materialului de construcție pentru utilizare ulterioară. Avizul de specialitate furnizat clientului la finalizarea cercetării este un document obligatoriu din punct de vedere juridic. Il poti opera in situatii conflictuale legate de calitatea betonului asfaltic. Mai vorbim de proceduri judiciare, unde expertiza organizației noastre va deveni unul dintre principalele argumente ale clientului atunci când își justifică punctul de vedere necesitatea transferului cauzei la nivel judiciar: nedorind să se implice într-un conflict deliberat cu pierderi, furnizorul lipsit de scrupule satisface toate cerințele care i se pun. Din acest motiv, testarea betonului asfaltic, oferită de organizația noastră de experți, nu este doar o modalitate de a obține informații obiective cu privire la calitatea unui material de construcție, ci și un mecanism eficient de protejare a drepturilor și intereselor legitime ale cuiva.

Unii furnizori ignoră cerințele pentru materialele de construcție prin documentația de reglementare actuală. Dorind să economisească bani în producție, aceștia pot ajusta compoziția mărfurilor pe care le oferă în toate modurile posibile. Această problemă devine deosebit de relevantă pe piața construcțiilor în sezonul cald, când sunt activate majoritatea proiectelor de construcție de clădiri noi. Apoi, încercând să satisfacă cererea puternic crescută, producătorul poate deseori să stabilească priorități cantității, ceea ce va afecta inevitabil calitatea.

De ce ar trebui să comand testarea betonului asfaltic de la compania dumneavoastră?

1. Testele pe beton asfaltic pe care le comandați vor fi efectuate numai de specialiști cu înaltă calificare, care au nu doar o bază teoretică impresionantă, ci și o vastă experiență în rezolvarea problemelor relevante.
2. Toate probele de beton asfaltic sunt efectuate in echipamente moderne, dotate cu echipamente noi si de inalta precizie.
3. Obțineți rezultate fiabile în cel mai scurt timp posibil.
4. Și toate cele de mai sus sunt disponibile la cele mai rezonabile prețuri!…

Compania DTM LLC are o vastă experiență în cooperare cu laboratoare de vârf pentru cercetarea betonului asfaltic și a materialelor minerale. Printre cei cu care am putut colabora se numără atât laboratoarele din fabrici, cât și laboratoarele unor institute rutiere de top din Rusia și Belarus, precum RosdorNII, NIIMosstroy, MADI, BelDorNII și altele.
Când apelează la experți de top pentru cercetare, un client urmărește de obicei două obiective:

1) Introduceți noi tehnologii în întreprindere, începeți producția și așezarea unui nou tip de beton asfaltic, studiați proprietățile și caracteristicile acestuia.

2) Înțelegeți cauzele defectelor/eșecurilor și eliminați-le.

3) Primiți confirmarea produselor de calitate semnate și sigilate de un institut de renume.

5) Introduceți un nou produs pe piață și obțineți confirmarea eficacității acestuia pe baza rezultatelor testelor
(DTM LLC a introdus peste 10 produse noi pe piața construcțiilor de drumuri).

Particularitatea ofertei noastre este că abordăm selectiv problema testării în funcție de obiectivele stabilite de client.

Progresul nu stă pe loc și multe standarde europene sunt incluse treptat în documentele de reglementare ale Federației Ruse. În ultimii ani, tehnologiile SMA, PBB, RBV și de acoperire în strat subțire au devenit utilizate pe scară largă. De asemenea, clienții federali (FDA, GC Avtodor), atunci când studiază proprietățile betonului asfaltic și ale pavajului, solicită adesea trecerea metodelor „NON-GOST”, care sunt obligatorii pentru testarea în Europa - vâscozitatea bitumului, rut, tensiuni la oboseală, pavaj. uniformitate. Toate acestea și alte tehnici devin treptat parte din viața noastră de zi cu zi.

De aceea, oferim nu numai metode standard de testare GOST, ci și posibilitatea de a trece prin teste de laborator ale betonului asfaltic conform standardelor europene pentru un studiu mai cuprinzător și cuprinzător.

Avem la dispoziție echipamente destul de rare pentru testare:

— analizor de asfalt;

— un dispozitiv pentru determinarea rut;

— un dispozitiv pentru determinarea tensiunii de oboseală (test de oboseală);

— Vâscozimetru Brookfield pentru determinarea vâscozității bitumului;

— echipamente pentru analiza PG-Grade;

De asemenea, avem echipamente standard pentru determinarea:

- penetrare (GOST 11501-78); - temperatura de înmuiere KiSh (GOST R 11506-73);

— aderența bitumului la marmură și nisip (GOST 11508-78);

- saturație cu apă, rezistență la apă, densitate, porozitate, rezistență la compresiune R-50°C, 20°C, 0°C (GOST 9128-2013 - testarea ShchMA (GOST 31015-2002);

— compoziția granulelor a/b amestecului prin ardere/extracție (GOST 12801-98).

Vorbind despre pregătirea documentației de reglementare, noi și partenerii noștri avem experiență în pregătirea și aprobarea următoarelor documentații de reglementare:

— elaborarea și formarea documentației interne de reglementare: standard de organizare, specificații tehnice pentru produse și tehnologii noi, fișă cu date de securitate pentru materiale;

— asistență în obținerea certificatelor de conformitate, înmatriculare de stat, securitate la incendiu, aviz de expertiză și alte certificate necesare pentru materiale;

— aprobarea standardelor și specificațiilor de servicii de la clienții regionali, confirmări de laborator și industriale, obținerea de recomandări;

— aprobarea stațiilor de service la nivelul clienților federali (FDA, Avtodor Group of Companies);

— inițierea dezvoltării unei metodologii rutiere industriale, produsă de Rosavtodor (FDA).

Ne puteți trimite cererile și întrebările dvs. prin e-mail sau completând.

Reglementat și implementat pe baza următoarelor standarde -

SNiP 306.03.85 și GOST 12801–9.8.

În timpul construcției/reparației carosabilului, există o nevoie constantă de a monitoriza starea pavajului - calitatea betonului asfaltic conform probelor obținute în 3 puncte pe o suprafață de pozare de 7000 m2.

Miezurile/butașii trebuie prelevate în straturi din amestecuri calde/calde la 1-3 zile după finalizarea lucrărilor de compactare a stratului de acoperire și din amestecuri reci - după 15-30 de zile.

Lucrări pregătitoare

Înainte de prelevare, zona de pavaj din beton asfaltic pe care urmează să fie efectuată lucrările trebuie curățată de praf. Miezul/proba de tăiere selectată trebuie să aibă un aspect și o formă solide și trebuie să lipsească.

Dacă acoperirea are mai mult de un strat, atunci prelevarea se efectuează pe toată grosimea, până la straturile superioare ale bazei.

Pentru a selecta miezuri, selectați o zonă la o distanță de cel puțin jumătate de metru de marginea pavajului sau de axa suprafeței drumului cu o dimensiune de cel mult 0,5 * 0,5 m.

Lucrări principale

Selecția se realizează sub formă de butași pătrați folosind, sau miezuri cilindrice cu un prelevator de miez.

Dimensiunile tăierii și numărul de miezuri dintr-un punct sunt setate la max. mărimea boabelor de piatră zdrobită și numărul de probe necesare pentru testare.

Greutatea butașilor/miezurilor trebuie să fie de minim 1 kg pentru amestecurile cu nisip, 2 kg pentru amestecurile cu granulație fină, 6 kg pentru amestecurile cu granulație grosieră.

Diametrul carotelor trebuie să fie de cel puțin 50 mm - pentru probe de beton asfaltic nisipos; 70 mm - pentru granulație fină;

100 mm - pentru cereale grosiere.

Se notează probele obținute, se atribuie numere, se completează un proces-verbal de prelevare de probe, în care se indică obiectul de construcție/reparație, numele antreprenorului care a executat lucrarea, iar numărul pichetului unde s-a efectuat prelevarea este indicat.

După finalizarea selecției, găurile rezultate din pavajul din beton asfaltic sunt umplute la toată adâncimea (cu un amestec special preparat de bitum, material de piatră și solvent). Umplerea are loc cu o anumită margine, astfel încât deasupra găurii se formează o mică proeminență de până la 10 mm înălțime (rezervă). După aceasta, este suficient să compactezi rola care iese deasupra orificiului cu piciorul, iar restul compactării se va produce în timp în mod natural sub roțile mașinilor.

Miezurile multistrat sunt separate în laborator și înregistrate într-un jurnal de testare special, în raportul de selecție se înregistrează momentul livrării lor. Ciclul complet de testare a probelor se efectuează în trei zile calendaristice.

In prezent piata constructiilor de drumuri ofera un produs pentru orice solicitare, exista insa posibilitatea de a primi un produs de o calitate nesatisfacatoare. În timpul sezonului cald, cererea de amestecuri de beton asfaltic crește brusc, astfel încât calitatea produsului poate avea de suferit din cauza unui producător fără scrupule în lupta pentru volum. În plus, chiar dacă furnizorul a produs un amestec de pavaj de calitate adecvată, proprietățile acestuia se pot modifica dacă condițiile de depozitare sau transport sunt incorecte.

Scopul testului

Testarea betonului asfaltic este o modalitate fiabilă de a determina conformitatea cu documentația de proiectare și parametrii pavajului în toate etapele construcției drumului. Scopul principal al testelor este de a preveni încălcările tehnologiei în timpul construcției și de a asigura funcționarea îndelungată și fiabilă a instalației.

Controlul calității suprafeței drumului

Controlul calității suprafețelor drumurilor, materialelor și lucrărilor efectuate trebuie efectuat de laboratoare de construcții specializate. Pe baza cerințelor proiectelor aprobate și a documentelor de reglementare și tehnice actuale, la instalarea pavajului din beton asfaltic al autostrăzilor, trebuie să se facă următoarele:

• Control de intrare. Include controlul materialelor de construcție și al documentației tehnice care ajung la șantier;
• Control operațional. Asigură depistarea în timp util a abaterilor de la cerințe în timpul procesului de producție sau imediat după finalizarea acestora, identificarea eventualelor defecte și o listă de măsuri pentru prevenirea și eliminarea acestora. Rezultatele inspecției sunt înregistrate în jurnalele de lucru.

Solicitați un apel înapoi de pe site, vă vom suna înapoi în 24 de secunde și vă vom răspunde la toate întrebările!

Preturi pentru testarea betonului asfaltic

Etape de control la așezarea straturilor de beton asfaltic

Înainte de așezarea straturilor structurale de beton asfaltic se verifică calitatea pregătirii bazei, și anume, curățenia suprafeței, uniformitatea, densitatea, rigiditatea, iar la utilizarea pietrelor laterale, corectitudinea instalării acestora.
În timpul procesului de așezare a straturilor de beton asfaltic, este necesar să se controleze calitatea stratului de bază într-un laborator de construcții, precum și să se controleze temperatura amestecului de beton asfaltic care este așezat și compactat în fiecare autobasculante care aduce amestecul la loc de așezare.

Eșantionarea carotelor rutiere

Analiza carotelor de asfalt se efectuează pentru a determina mai precis calitatea lucrărilor de așezare a straturilor structurale de beton asfaltic, pentru a determina grosimea stratului de beton asfaltic și, de asemenea, pentru a verifica calitatea pavajului din beton asfaltic în sine. Pentru fiecare tip de amestec de beton asfaltic există o perioadă standard înainte de care nu se recomandă selectarea carotelor de asfalt pentru testare.

Perioada de timp pentru prelevarea miezurilor de beton asfaltic:

• amestecuri calde și fierbinți de beton asfaltic - 1-2 zile după instalare;
• amestecuri reci de beton asfaltic - 15 zile de la instalare;
• asfalt-beton polimeric și amestecuri de piatră spartă-mastic - la 24 de ore de la instalare.

Forarea carotelor de beton asfaltic

Testarea betonului asfaltic în laborator

Testarea carosabilului selectat pentru a controla calitatea suprafeței drumului se efectuează în funcție de mai mulți parametri:

• Rezistenţă. Determinați valorile limită de compresie axială a probelor și presiunea pe suprafața laterală;
• Deformabilitate. Rezistența la fisurare a unui pavaj din beton asfaltic este determinată de rezultatele unui test de tracțiune sau încovoiere;
• Stabilitate la forfecare. Rezistența la forfecare determină capacitatea betonului asfaltic de a forma șanțuri.

Laboratorul de construcții examinează, de asemenea, următoarele caracteristici ale suprafeței drumului:

• determinarea grosimii stratului de beton asfaltic;
• determinarea densității medii a betonului asfaltic;
• calculul coeficientului de compactare al stratului de beton asfaltic;
• determinarea compoziției boabelor;
• determinarea saturației cu apă a materialului studiat;
• evaluarea rezistenței la îngheț.

După cercetare, clientul primește o opinie de specialitate care reflectă adecvarea instalației pentru funcționare pe baza unei evaluări a miezurilor de beton asfaltic testate, precum și a întregii documentații care înregistrează indicatorii diferitelor caracteristici ale betonului asfaltic.

Angajații laboratorului nostru sunt pregătiți să efectueze controlul calității drumurilor în toate etapele de construcție.

Sunteți interesat să testați betonul asfaltic? Vrei să știi costul lucrării?

Comandați un apel înapoi de pe site, vă vom suna înapoi în 24 de secunde și vă vom răspunde la toate întrebările?

Facilități ale companiei "FSS No. 1" LLC

Suntem de încredere peste 200 de organizații din regiunile Sankt Petersburg, Leningrad, Moscova și Pskov.

• Complex rezidențial „Quartet” Vitebsky Ave., 101 (două parcări monolitice, doi clienți)
• Complexul rezidențial „Live in Rybatsky” Sovetsky Ave., 37A (4 case fără nume la sud-est de benzinăria PTK)
• Complexul rezidențial „Neva Park” Village numit după Sverdlov, Zapadny pr-d, 4
• Complexul rezidențial „Yuntolovo” Yuntolovsky Prospect (a doua etapă de construcție)
• Complexul rezidențial „Desyatkino 2.0”, satul Murino, st. Shuvalova
• Complexul rezidențial „Polar-Yuzhny” Vsevolozhsk, st. Central, 10/3
• Complexul rezidențial „Southern Aquatoria” Leninsky Prospect, clădire rezidențială (3 case închise într-un oval)
• Cladire parcare la vest de blocul 78 1 pe strada. Marshala Kazakova (la nord de complexul rezidențial „Southern Aquatoria”)
• Complexul rezidențial „Europe City” Medikov Ave., 10
• Complexul rezidențial „Shuvalovsky” st. Paraşuta
• Complexul rezidențial „New Sertolovo” str. Mira
• Depozitul electric PM-7 "Yuzhnoye"
• Complexul rezidențial „Yarkiy” Black Road, Yanino
• Complexul rezidential "English Mile"
• Complexul rezidențial „Nevsky Etalon” str. Podvoisky, 8
• Complexul rezidențial „Sunny City”
• Complexul rezidențial „Stockholm” Primorsky Ave., 46
• Complexul rezidențial „Trei portocale” str. Bryullovskaya, 9B
• Complexul rezidențial „Valea de Nord”
• Complex rezidențial „Casa cu fântână” în satul Shcheglovo, (de referință – lângă casa din satul Shcheglovo, 56)
• Complexul rezidențial „Shuvalovsky”

• Complexul rezidențial „Progress” Kudrovo
• Mytishchi st. Mira, 40. Construirea centrului comercial Promenade
• G. Lomonosov, st. Chernikova, 44. SA „Institutul de cercetare de inginerie termică marină” (inspecția fundațiilor „construcțiilor pe termen lung”)
• Sf. Generala Khruleva, 8 ani (reconstituirea unui depozit)
• Clădire rezidențială, Ust-Slavyanka, str. Slavyanskaya, 3 (testarea buclelor de lift de instalare)
• BC „Senatorul” st. Chapaeva, 15
• Sf. Marshala Bluchera, 78B (zone de productie, ateliere, depozite)
• Complexul rezidențial „Novaya Village” (limitat de străzile: Korneya Chukovskogo, Marshak Ave., Murinskaya Road) - 4 obiecte (Casa Veteranilor și 3 clădiri rezidențiale).
• Nab. Obvodny Kanal, 46/2 (cladire rezidentiala)
• Complexul rezidențial "Sofia" autostrada Yuzhnoe.
• Lermontovsky Ave., clădirea 2, Sinagoga Corală (renovare a clădirii din strada Dekabristov, 42)
• Complex rezidențial „Murino 2017”, (Avion LO), Bulevardul Vorontsovsky
• Malaya Balkanskaya, 19 ani, Autocentre
• Fabrica „Zvezda”, st. Babushkina, 123 (construcție de noi ateliere de echipamente de testare)
• Centrul de expoziții și convenții „ExpoForum” săli VIP. Autostrada Petersburg, 64 clădirea 1
• Complexul rezidențial „Diplomat” str. Bakunina, 27
• Complexul rezidențial „Karat” Kingisepp, Karl Marx Ave., 53
• Complexul rezidențial „Novoorlovsky” autostrada Suzdal, uch. 1 (obiect - drum spre Kamenka, 62)
• GBUZ „Spitalul orășenesc nr. 40” districtul Kurortny din Sankt Petersburg, Sestroretsk, st. Borisova, 9
• Fabrica „Nevskaya Cosmetics”, Obukhovskaya Oborony Ave., 80
• Korabelnaya, 6B (testări la scară completă ale scuturilor pentru sarcini pe termen lung).

CEI MAI MARI DEZVOLTĂTORI AI ORAȘULUI AVEM ÎNCREDEREA!