Schema electrica centrala esd 60. Conditii de livrare si procedura de plata

1. Remorcă 2-PN-4.

2. Unitate diesel AD-50-T/230-1RP:

1) kit de rețea prin cablu;

2) tambur de cablu;

3) kit de piese de schimb;

4) panou de control.

Pe remorcă sunt amplasate: rezervor de combustibil de rezervă; bidoane de rezervă pentru ulei; cutie piese de schimb remorca; tambur de cablu; roată de rezervă; instrument de șanț; Stingător de foc.

Unitatea diesel-electrică este proiectată pentru a converti secvenţial energia termică a combustibilului care arde în energie mecanică de rotaţie a arborelui cotit al motorului, pentru a o transfera la rotorul generatorului pentru generarea ulterioară de energie electrică.

Motorul diesel U1D6-100-AD este format dintr-un carter, un bloc cilindri, un mecanism de manivelă, un mecanism de distribuție a gazului și sisteme: răcire (radiator, pompă de apă, termostat, ventilator, conducte); alimentare (rezervor 120 l., pompare manuală a combustibilului și pompe de amorsare a combustibilului, filtru, conducte); lubrifiere (pompa de ulei, pompa de ulei, rezervor 86 l, filtre); demaror (doua sisteme): a) electric - 6ST-132EM - 4 buc., demaror 11 kW, releu de pornire; b) aer - un cilindru (30-90 atm), un distribuitor de aer, un robinet de încălzire.

Orez. 14.2. Unitatea AD-50-T/230:

1 - calorifer; 2 – generator de încărcare; 3 - motor 1D6-100AD; 4 - cadru de comutație; 5 - purificator de aer; 6 - unitate de reglare a tensiunii; 7 - pâlnie pentru combustibil; 8 - blocul liniei principale; 9 - plafon; 10 - cutie de borne; 11 - excitator generator; 12 - acumulator;

13 - cadru unitar; 14 - generator; 15 - incalzitor motor; 16 - maneta pentru pomparea manuala a combustibilului; 17 - supapă cu trei căi a sistemului de răcire

Diesel U1D6-100AD cu o putere de 100 CP la o turatie a arborelui cotit de 1500 rpm. conceput pentru a antrena un alternator electric cu o putere de 50 kW.

Motorul este un motor diesel cu jet-spray, de mare viteză, cu un singur rând, cu șase cilindri. Motorul este adaptat pentru îmbinarea cu flanșă cu generator. Sistemul de ungere circulă sub presiune, cu o carter „uscat”. Capacitatea sistemului de lubrifiere este de 60 l. Capacitatea rezervorului de alimentare cu ulei este de 86 l. Capacitate sistem de racire 40-45 l. Motorul este echipat cu un ventilator de aer și un regulator de viteză de înaltă precizie.

Sursa de curent alternativ trifazat din unitate este un generator sincron cu volant cu o putere de 560 kW și o tensiune de 230 (400) V.

Generatorul GSM-50N este articulat cu motorul U1D6. Rotorul generatorului este alimentat cu curentul continuu necesar pentru a obține un câmp magnetic rotativ de la redresorul de excitație de putere. Inductorul excitator este alimentat cu curent continuu de la sistemul de reglare a tensiunii generatorului. Generatorul are un sistem de excitație fără contact și reglează automat tensiunea de ieșire. Conectarea motorului diesel și a flanșei generatorului.

Generator GSM-50N - sincron, tip volant; constă din: rotor, armătură, 2 rulmenți, excitator încorporat, sistem de reglare a tensiunii, cuplaj (din două jumătăți de cuplare).

Atunci când se analizează schema circuitului electric al stației, este recomandabil să se evidențieze următoarele circuite electrice: principal, instrumente electrice de măsurare, excitarea generatorului și reglarea tensiunii, funcționare în paralel, protecție și semnalizare în caz de urgență, alimentare cu energie de funcționare și nevoi auxiliare, electrice diesel. echipamente.

Circuitul principal al instalațiilor electrice este trifazat cu neutru izolat.

Circuitul principal include: înfășurări ale statorului (armatura) generatorului; înfășurările primare ale transformatoarelor de curent T5, T1, T2, T3; întreruptoare principale: generator (g1), rețea (g2).

Circuitul principal se termină cu o priză generator (x2), o mufă de rețea (x3). Înfășurările de armătură ale generatorului G sunt conectate într-o „stea” cu neutrul scos. Generatorul este o mașină sincronă inversată, în care armătura (partea fixă) este situată în interiorul rotorului și este conectată la carcasa generatorului prin carcasa indicatorului excitator.

Armatura generatorului este un miez format din foi de oțel electric, un arbore și o înfășurare cu două straturi.

Rotorul este format din circuite magnetice, miezuri cu patru poli, scut ventilator, scut rulment.

Excitatorul (fără contact) constă dintr-un inductor, o armătură și un redresor de putere. Un miez cu bobine este fixat în carcasa indicatorului. Redresorul de putere este realizat pe diode de siliciu.

Principiul de funcționare. Generatorul GSM-50 (volant sincron) 60 kW este antrenat de un motor diesel U1D6-150. Rotorul generatorului este alimentat cu curent continuu, necesar obținerii unui câmp magnetic rotativ, de la redresorul excitator de putere. Inductorul excitator este alimentat cu curent continuu de la sistemul de reglare a tensiunii generatorului.

Circuitul instrumentelor electrice de măsură. Un voltmetru, un contor de frecvență, un wattmetru, un ampermetru sunt utilizați pentru a măsura mărimea tensiunii, frecvența curentului, puterea și curentul de sarcină.

Aceste dispozitive sunt alimentate prin circuite auxiliare conectate la circuitul principal al instalației electrice printr-un conector x4.

Voltmetrul de la pozițiile de comutare A-B, B-C, C-A arată mărimea tensiunii liniare dintre fazele ieșirilor generatorului, iar în poziția „MAIN” mărimea tensiunii liniare între fazele A și B în secțiunea circuitului principal. de la întrerupătorul Q și ștecherul x3.

Măsurarea tensiunii între fazele A și B, B și C, C și A este posibilă atunci când butonul comutatorului SINCRONOSCOPE este în poziția „OPRIT”, iar în poziția „ON”, voltmetrul arată tensiunea de linie între fazele A și B. .

Frecvențametrul este conectat la convertorul primar al contorului de frecvență în paralel cu voltmetrul.

Voltmetrul și ampermetrul sunt conectate în serie prin transformatoare de curent T2, T3. Înfășurările primare ale transformatoarelor sunt conectate la circuitul de tensiune liniar, iar începutul înfășurărilor secundare ale transformatoarelor de curent este conectat la ampermetru prin comutatorul S2.

Comutatorul S2 vă permite să măsurați curentul de sarcină al generatorului în fazele A, B, C. Capetele înfășurărilor secundare T2, T3 sunt conectate la carcasa generatorului. De asemenea, un capăt al înfășurării ampermetrului și borna O cu comutatorul S2 sunt conectate la carcasă prin pinul 44 al conectorului x4, care creează un circuit continuu al înfășurărilor secundare ale transformatoarelor.

Circuitul de excitație și reglare a tensiunii generatorului. Sistemul de reglare a excitației și a tensiunii generatorului asigură reglarea automată a tensiunii de ieșire a generatorului în funcție de modificarea sarcinii.

Este alcătuit dintr-un excitator încorporat în generator cu redresoare rotative; transformator de curent trifazat T5; unitate de control al generatorului E3; comutator S17 „Excitație”; rezistență de stingere R6; rezistență R Q „Setare tensiune” (SUN); comutator S15 „Amortizare câmp”; circuite de conectare.

Când rotorul generatorului se rotește, excitația generatorului este pornită prin setarea comutatorului S15 „Amortizare câmp” în poziția „Oprit”; pornirea pe termen scurt a comutatorului S17 de la baterie prin cleme 1 și 4 unitatea de comandă E3 servește impulsul de excitație inițial în înfășurările I1, I2 ale inductorului excitator al generatorului.

După oprirea comutatorului S17, alimentarea suplimentară a înfășurărilor I1, I2 a inductorului excitator al generatorului este realizată din circuitul principal al generatorului.

Pentru a stinge rapid câmpul magnetic de excitație al generatorului după deconectarea sarcinii, comutatorul S15 „Amortizare câmp” trebuie setat în poziția „ON”.

Compararea frecvenței curente a unităților sincronizate se realizează vizual folosind un frecvențămetru, iar reglarea frecvenței se efectuează prin afectarea turației motorului unei unități descărcate.

La sincronizarea unității cu rețeaua pentru a măsura frecvența curentului de rețea, comutatorul voltmetrului S3 este comutat în poziția „MAIN”.

Voltmetrul funcționează în modul sincron, comparând tensiunea dintre fazele unităților sincronizate. Când unitățile funcționează în paralel, este necesară o distribuție egală a sarcinii pe generatoare.

Circuit de protectie si semnalizare in caz de urgenta. Circuitul electric al instalatiilor electrice asigura protectie si semnalizare pentru urmatorii parametri: supraincalzirea apei; supraîncălzirea uleiului; presiune scăzută a uleiului; spațiere; scurtcircuit pe alimentatoare „generator” sau „rețea”; izolație scăzută; tensiune periculoasă pe carcasă.

În cazul unor condiții de urgență (supraîncălzire a apei, supraîncălzire a uleiului, presiune scăzută a uleiului, evaporare), sarcina unităților este oprită automat, iar în caz de condiții de urgență (presiune scăzută a uleiului, evaporare), în plus, motorul diesel se oprește fără pre-răcire cu o oprire de urgență.

Când generatorul este supraîncărcat sau scurtcircuitat pe alimentatoarele „generator” sau „rețea”, întreruptoarele corespunzătoare funcționează automat, deconectând sarcina de la rețeaua generatorului.

Circuitele de protecție în caz de urgență constau din senzori, relee și întrerupătoare.

Supraîncălzirea apei. Când apa este încălzită la o temperatură de 105 0 С, senzorul DVT este activat și închide circuitul bobinei releului, care pornește sursa de alimentare a comutatorului automat care deconectează sarcina unității, în timp ce lampa „SUPRAÎNCĂLZIRE APĂ” lumina aprinsa.

Supraîncălzirea uleiului. Când uleiul este încălzit peste 110˚ C, senzorul DMT este declanșat și închide circuitul de alimentare al bobinei releului, care oprește întrerupătorul, în timp ce lampa OIL OVERHEAT se aprinde.

Presiune scăzută a uleiului. Când presiunea uleiului din sistem scade la 294 kPa, este activat senzorul DDM, care închide contactul releului, oprește comutatorul automat de sarcină și, simultan, furnizează energie înfășurării dispozitivului de oprire automată. Când dispozitivul de oprire este acționat, se aprinde lampa „SHUTTER”.

Circuitele de protecție ale unităților, conform semnalelor de la senzorii DVT, DMT, DDM, trec prin contactele de închidere ale comutatorului „Protecție”, care se află în permanență în poziția pornit (întrerupătorul este sigilat de producător în „ poziţia ON").

Funcționarea unităților cu protecție a persoanelor cu handicap este permisă numai în situații de urgență și prin decizie a persoanelor responsabile de starea acestora.

Spațiere. Controlul vitezei de rotație a apei diesel este efectuat de senzorul tahometru DT, care este un generator de curent trifazat în miniatură. Acesta generează o tensiune de 10-12 V la turația nominală a motorului diesel. Odată cu creșterea turației arborelui diesel la 1700 rpm, tensiunea generatorului crește, subunitatea este activată și închide circuitul de alimentare al releului releului, care la rândul său închide circuitul de alimentare al releului de alarmă și comutatorul automat este activat. . În același timp, atunci când ACS este declanșat, lămpile „FLAPPER” și „SPACE” se aprind.

Când unitatea funcționează sub sarcină, comutatorul S16 trebuie să fie întotdeauna în poziția „OPRIT”, la care contactele sale 3 și 4 sunt închise, ceea ce asigură trecerea curentului prin înfășurările de excitație I1 și I2 - amortizarea câmpului este dezactivată.

Circuit paralel. Funcționarea în paralel a unităților este utilizată în cazurile în care capacitatea unei unități este insuficientă pentru a furniza energie electrică consumatorilor sau când este necesar să se transfere energie de la o unitate la alta (sau la o rețea de energie industrială și invers) fără a întrerupe alimentarea cu energie electrică. către consumatori.

Sunt posibile următoarele tipuri de operare în paralel:

funcționare în paralel cu o unitate având un sistem similar de reglare a tensiunii de excitație și generator;

cu o unitate care are un sistem de excitație diferit;

cu o rețea industrială de alimentare cu curent alternativ trifazat cu o frecvență de 50 Hz cu o tensiune nominală egală cu tensiunea nominală a generatorului.

Funcționarea în paralel este posibilă numai cu aceeași secvență de faze, dacă tensiunile se potrivesc ca mărime și fază și dacă frecvența curentului este egală.

Pentru toate tipurile de funcționare în paralel, unitățile sunt conectate la sarcină prin conectori x2 „GENERATOR”. Unitățile sunt conectate la rețeaua electrică industrială prin conectorul x3 „NETWORK”.

Unitățile de rezervă și principale sunt conectate între ele prin conectori x2 „GENERATOR” și x3 „NETWORK”.

La sincronizarea unităților cu alte unități sau cu o sursă de alimentare industrială, se utilizează comutatorul S10, „SINCRONOSCOP”, voltmetrul Px, frecvențametrul pHz și comutatorul voltmetru S3.

Izolare scăzută. Monitorizarea constantă a stării de izolație a circuitelor AC ale unității și a receptoarelor electrice conectate la aceasta este efectuată de dispozitivul de control al izolației F419, format dintr-un releu E4 și un dispozitiv de indicare (megohmmetru) RN.

Dispozitivul releu funcționează conform principiului comparației rezistenței în practică: corpul este o rețea electrică cu o rezistență a instalației de comutație, care este egală cu 12 K. Dacă izolația rețelei monitorizate scade sub rezistența instalației de comutație, circuitul de alimentare al lămpii de semnalizare „Izolație scăzută” se aprinde.

Pentru a verifica starea de sănătate a megaohmetrului, este prevăzut un comutator „CHECK PKI”. În cazul unui scurtcircuit, acul megohmetrului intră în sectorul scalei instrumentului de la 0 la 12 KQ și lampa se aprinde.

Tensiune periculoasă pe carcasă.În cazul alimentării receptoarelor electrice de sarcină din rețeaua industrială prin alimentatoarele rețelei unității, pentru a proteja personalul operator de șoc electric, este prevăzut un dispozitiv de protecție de oprire, al cărui element sensibil este releul K8 de tip RBP (releu de siguranță a personalului).

Dacă, din cauza oricărei defecțiuni în rețeaua industrială, între carcasa unității și pământ apare o diferență de potențial de 24 V, atunci rețeaua mașinii Q2 se va închide, ceea ce va opri alimentarea cu energie. O verificare periodică a funcționalității releului în timpul funcționării este efectuată de comutatorul „VERIFICAREA RBP”.

Circuit de alimentare operațională și nevoi proprii. Sursa de alimentare operațională este de patru baterii: fiecare cu o tensiune de 12 V, cu o capacitate de 132 a.h.

Polul pozitiv al bateriilor este adus la un fir comun marcat 401, iar polul negativ este conectat la corpul unității.

Alimentarea cu energie operațională a circuitelor de control se realizează din baterie atât înainte de pornire, cât și în timpul funcționării unității.

Alimentarea circuitelor auxiliare se realizează de la transformatorul T4, iar în absența tensiunii la alimentatoarele generatorului - de la baterie.

Managementul centralelor electrice.Înainte de a porni motorul, este necesar să goliți sedimentele din rezervorul de combustibil până când un flux curat de combustibil iese din conducta de scurgere.

Pentru a porni motorul la o temperatură a aerului peste 5 0 С pentru un motor 1D6-100AD, este necesar:

rotiți manual arborele cotit al motorului cu două sau trei ture folosind o cheie și o piuliță de inserție instalate la capătul arborelui de antrenare a ventilatorului, după care piulița de inserție este îndepărtată de la capătul arborelui și pusă împreună cu cheia la loc (operația trebuie efectuată după o pauză în funcționarea centralei de mai mult de 5 zile);

porniți comutatorul bateriei;

puneți comutatorul S8 în poziția „UNIT TANK”;

deschideți robinetul rezervorului de combustibil;

deșurubați dopurile de la orificiile de evacuare a aerului de pe filtrul de combustibil și pompa de combustibil și eliminați aerul din sistemul de combustibil în următoarea ordine: creați o presiune a uleiului în sistem de cel puțin 0,25 MPa cu o pompă de ulei manuală (pompa de ulei), pompați combustibil în sistemul de alimentare cu o pompă manuală de combustibil (pompa de combustibil) până când iese din orificiul filtrului de combustibil fără aer, înșurubați un dop în acest orificiu și continuați să pompați combustibil până când combustibilul fără aer iese din orificiile din pompa de combustibil, după care dopurile trebuie înșurubate în aceste găuri. Dacă, la pomparea uleiului, pompa nu începe să furnizeze ulei sistemului după 5-10 pompări, care este determinată de forța aplicată mânerului pompei, este necesar să se elimine aerul din sistemul de aspirație al pompei. Pentru a face acest lucru, slăbiți dopul de pe racordul conductei de alimentare cu ulei a pompei și pompați cu mânerul până când pompa începe să furnizeze ulei, după care dopul trebuie strâns;

puneți mânerul de alimentare cu combustibil ușor la dreapta poziției verticale;

creați o presiune a uleiului în sistem de cel puțin 0,25 MPa (efectuați dacă presiunea uleiului după operațiunea de îndepărtare a aerului din sistemul de alimentare a devenit mai mică de 0,25 MPa sau dacă aerul nu a fost îndepărtat);

porniți demarorul cu comutatorul S7. Durata de funcționare continuă a demarorului nu trebuie să depășească 5 s. Dacă în acest timp motorul nu pornește, următoarea încercare trebuie făcută nu mai devreme de 30 s. Dacă motorul nu pornește după trei încercări, este necesar să identificați cauza defecțiunii, să o eliminați și să reporniți. De îndată ce pornește motorul, opriți demarorul.

Pentru a porni motorul la o temperatură a aerului de 5 0 C și mai jos pentru un motor 1D6-100AD folosind un încălzitor, este necesar:

umpleți sistemul de răcire cu antigel sau apă fierbinte și turnați ulei fierbinte în rezervorul de ulei și carterul motorului;

setați mânerul pompei de combustibil a încălzitorului, situat în partea superioară a carcasei cutiei de viteze, în poziția „ON”;

eliminați aerul din sistemul de alimentare cu încălzitor folosind o pompă de combustibil, deșuruband dopul de evacuare a aerului de pe încălzitor;

porniți bujia incandescentă;

cuplați și fixați treapta de viteză a acționării manuale a cutiei de viteze. La 1 minut după ce bujia este pornită, începeți să rotiți mânerul de antrenare manuală în direcția indicată de săgeata de pe treapta de viteză. După 3-5 minute, decuplați rapid treapta de viteză manuală, fixați-o și porniți motorul electric al încălzitorului. De îndată ce arderea în cuptorul cazanului devine stabilă, opriți imediat lumânarea. Dacă motorul electric al încălzitorului este defect, continuați lucrul la acționarea manuală, rotind mânerul la o viteză de 60-70 rpm. Pentru a facilita pornirea încălzitorului, este necesar să închideți clapeta de aer situată pe reductor, rotind pârghia clapetei spre dvs. cât de departe. Pârghia după rotire trebuie ținută cu mâna. După pornire, puneți amortizorul în poziția deschis. Este interzisă funcționarea încălzitorului după pornire cu clapeta de aer închisă. În cazul unei defecțiuni a bujiei incandescente, aprindeți combustibilul cu o torță, introducându-l în cuptor printr-o deschidere din capacul cazanului;

când temperatura lichidului de răcire ajunge la 95 0 C, opriți alimentarea cu combustibil a încălzitorului punând mânerul pompei de combustibil a încălzitorului în poziția oprit. În acest caz, acționarea (electrică sau manuală) a încălzitorului trebuie să continue să funcționeze;

când temperatura lichidului de răcire scade la 75-85 ° C, este necesar să porniți din nou alimentarea cu combustibil și să continuați încălzirea motorului. Porniți și opriți periodic alimentarea cu combustibil a încălzitorului până când blocul cilindri, capul blocului și carterul motorului din partea sa superioară sunt încălzite uniform (determinați manual, prin atingere). Încălziți pompa de ulei, filtrul de ulei și conductele de ulei, turnându-le cu apă încălzită la 80-90 0 C până când uleiul este pompat liber prin conducte. Pentru a face acest lucru, în procesul de încălzire a motorului, este necesar să faceți două sau trei pompe de ulei cu o pompă de ulei;

creați o presiune a uleiului de cel puțin 0,25 MPa și porniți manual arborele cotit al motorului cu două sau trei ture. După aceea, creați din nou o presiune a uleiului de cel puțin 0,25 MPa și porniți motorul.

Interzis. Rotiți arborele cotit al unui motor rece.

Pentru a porni motorul la o temperatură a aerului de 5 0 C și mai jos pentru un motor 1D6-100AD fără a utiliza un încălzitor, este necesar:

deschideți supapele de evacuare a lichidului de răcire ale pompei de apă și ale încălzitorului rezervorului de ulei;

se toarnă șase până la opt găleți cu apă încălzită la 60-65 0 C prin sistemul de răcire

continuă să curgă apă încălzită la 80-85 0 C până când apa caldă curge de la robinete;

inchideti robinetele si umpleti sistemul de racire cu apa incalzita la 80-90 0 C. Umpleti rapid apa, fara intreruperi;

turnați ulei fierbinte în rezervorul de ulei și carter;

să pornească motorul la fel ca la o temperatură a aerului peste 5 0 C pentru un motor 1D6-100AD. Dacă centrala electrică funcționează cu un sistem de răcire umplut cu antigel, atunci după pornirea motorului, este necesar să lucrați până când temperatura apei atinge 50-60 0 С, apoi opriți motorul, goliți apa și umpleți rapid sistemul de răcire. cu antigel încălzit la 80-90 0 С, la un nivel de 40-50 mm sub marginea superioară a gâtului de umplere a radiatorului.

Când centrala este la ralanti, este necesar:

setați turația arborelui cotit al motorului la 600-800 rpm și asigurați-vă că instrumentele motorului funcționează corect;

verificați presiunea uleiului în conducta principală. Cerințe tehnice: presiunea uleiului la o turație de 600-800 rpm nu trebuie să fie mai mică de 0,25 MPa;

verificați nivelul uleiului din rezervorul de ulei și completați rezervorul dacă este necesar;

încălziți motorul la o turație de 600-800 rpm cu o tranziție treptată la 1000-1100 rpm la o temperatură a lichidului de răcire și a uleiului de 45 0 C pentru o centrală electrică cu motor 1D6-100AD. Este interzisă încălzirea motorului la o viteză mai mare. Este permisă doar testarea pe termen scurt (câteva secunde) a motorului la turația nominală. Este necesar să creșteți și să micșorați viteza de rotație fără probleme;

setați viteza de rotație la 1500 rpm;

setați tensiunea nominală a generatorului rotind butonul reostat REGLARE MANUALĂ în sensul acelor de ceasornic și apoi, cu reglare automată, butonul rezistorului SETARE TENSIUNE. În același timp, lampa de semnalizare verde a generatorului ar trebui să se aprindă pe panoul de control;

setați în poziția GENERATOR. întrerupător de iluminat S4;

verificați prezența tensiunii între toate cele trei faze și frecvența curentului folosind comutatorul S11;

verificati functionarea dispozitivului de monitorizare continua a izolatiei prin apasarea butonului S9. În acest caz, lampa de semnalizare H12 ar trebui să se aprindă.

Pentru a transfera centrala electrică în modul de încărcare, este necesar:

avertizați persoanele relevante cu privire la alimentarea cu energie și porniți întrerupătorul generatorului Q1 și întrerupătoarele Q2-Q5 ale liniilor la care sunt conectați consumatorii. După pornirea comutatorului Q2, lămpile de semnalizare H7, H8, instalate pe unitatea principală și pe panoul de comandă, ar trebui să se aprindă;

setați tensiunea nominală și frecvența curentului;

determinați starea de izolare electrică a întregii instalații electrice de funcționare în funcție de citirile dispozitivului PKI. Cerințe tehnice: citirile dispozitivului PKI ale unei centrale de 230 V trebuie să fie de cel puțin 10 KΩ, iar ale unei centrale de 400 V - cel puțin 15 KΩ;

verifica distributia sarcinii pe faze. Cerințe tehnice: sarcina trebuie să fie uniformă. Este permisă funcționarea centralei cu o sarcină neuniformă a fazelor, care nu depășește 25% din curentul nominal, în timp ce abaterea de tensiune a unei faze față de cealaltă nu trebuie să depășească 10% din curentul nominal.

14.1.2. Iluminat militar și stații de încărcare

Stația electrică mobilă ESB-4VO-M1 (stație electrică de benzină, putere 4 kW, militară, iluminat) este concepută pentru a ilumina diverse obiecte din teren, precum și pentru a alimenta diverși consumatori cu tensiune alternativă monofazată de 200 V și un frecventa de 50 Hz.

Orez. 14.3. Amplasarea proprietății stației ESB-4VO-M1

(vedere din dreapta, laterale deschise)

Stația este proiectată să funcționeze în zone cu climat temperat și tropical în următoarele condiții:

interval de temperatură de la -50 la +50°С;

umiditatea relativă a aerului până la 98% la 25°С (pentru versiunea tropicală la temperaturi de până la +30°С);

expunerea la precipitații atmosferice (ploaie, zăpadă) în timpul funcționării stației în aer liber;

înălțime deasupra nivelului mării până la 1000 m.

Este permisă funcționarea stației la o altitudine de până la 3000 m deasupra nivelului mării cu următoarea reducere de putere: până la 2000 m cu 20%, până la 3000 m cu 30%.

Unitatea oferă posibilitatea de reglare locală a tensiunii de la 95% din puterea nominală.

Când sarcina trece de la inactiv la nominal cu un factor de putere de la 0,8 la 1,0, tensiunea de ieșire a unității este întârziată automat cu + 4% din media reglată.

Unitatea asigură funcționarea cu o suprasarcină de 10% din puterea nominală timp de 1 oră la o temperatură ambientală nu mai mare de +35 0 C, la o altitudine de până la 1000 m deasupra nivelului mării.Numărul total de ore de funcționare cu un suprasarcina nu trebuie să depășească 10% din timpul de funcționare garantat al unității motorului de antrenare. La suprasarcină, reducerea frecvenței nu trebuie să depășească 2% din valoarea nominală, modificarea tensiunii unității nu trebuie să depășească +5% din valoarea setată.

Compoziția stației. Primul design este unitatea și proprietatea stației, care sunt așezate în cutii din lemn și metal și huse de prelată adaptate pentru transportul manual. O astfel de stație este transportată pe orice vehicul cu o capacitate de transport de cel puțin 1,5 tone Stația are denumirea ESB-4VO-M1.

Al doilea design este unitatea și proprietatea stației, care sunt așezate în cutii din lemn și metal și huse de prelată, adaptate pentru transportul manual. O astfel de stație este transportată pe o remorcă cu o singură axă TAPZ-155G cu un corp din lemn și o capotă de pânză. Stația are denumirea ESB-4VO-1-M1 și este tractată de un vehicul GAZ-66.

Stația include:

unitate unificata benzina-electrica AB-4-0/230-M1;

un set de rețea de cablu și echipamente de iluminat;

un set de piese de schimb, unelte și accesorii;

set de instrumente de styling;

remorcă cu platformă special echipată (numai pentru stația ESB-4VO-1-M1);

set de documentație operațională.

* Tensiunea medie reglată este jumătate din suma celor mai mari și mai mici valori ale tensiunii obținute prin modificarea sarcinii și a factorului de putere în limitele specificate. Diferența dintre valorile maxime și minime ale frecvenței în regim de echilibru a tensiunii de ieșire a unității atunci când sarcina trece de la repaus la nominal nu depășește 2 Hz.

Dispozitivul și funcționarea componentelor stației. Stația folosește ca sursă de energie electrică unități AB-4-0/230-M1 (unitate pe benzină, putere 4 kW, curent alternativ monofazat, tensiune 230 V, frecvență 50 Hz, prima modernizare).

Motorul cu adaptor și generator formează o singură unitate, care este fixată pe suporturile cadrului. Există o legătură cu flanșă a motorului cu generatorul.

Transmiterea cuplului de la motor la generator se realizează folosind un cuplaj elastic, care constă dintr-o jumătate de cuplare, un ventilator și o garnitură de cauciuc situată între ele. Jumătatea de cuplare este atașată la volantul motorului, ventilatorul este atașat la arborele generatorului.

Un bloc de echipamente este fixat pe carcasa generatorului. Clemele pentru conectarea cablului de sarcină la unitate sunt amplasate pe blocul de echipamente și sunt închise cu un capac. Sub cleme există o clemă pentru fixarea mecanică a cablului de sarcină.

Pe cazul blocului echipamentului blocul aparatelor este fixat.

Deasupra generatorului este un rezervor de combustibil, montat pe corpul generatorului cu suporturi.

Pentru a proteja motorul de efectele precipitațiilor atmosferice și deteriorările mecanice, unitatea este echipată cu o carcasă, care este instalată pe cadru. Cadrul este atașat de cadrul unității cu șuruburi.

Orez. 14.4. Vedere generală a unității benzoelectrice:

1 - carcasa; 2 - unitate de putere; 3 - bloc de echipamente; 4 - generator; 5 - cadru;

6 - motor; 7 - rezervor de combustibil

Dispozitivul și funcționarea motorului. Motorul pe benzină UD-25G este utilizat ca motor de antrenare în unitatea AB-4-0/230-M1.

O caracteristică distinctivă a designului UD-25G este un carter tunel fără capac frontal (angrenajele de sincronizare sunt situate direct în carter).

La capătul din față al arborelui cotit, care se rotește pe rulmenți, este montat un ventilator-volan al sistemului de răcire cu aer. Arborele cu came tubular se rotește pe o osie montată în carter.

Motoarele sunt echipate cu un regulator care menține automat turația arborelui cotit în anumite limite înguste atunci când sarcina trece de la zero la valoarea nominală și un amortizor de eșapament.

Motoarele UD-25G au un sistem de aprindere ecranat pentru a suprima interferențele radio. Ecranarea sistemului de aprindere este asigurată de o bujie SN-302A în poziție etanșă, ecrane de sârmă, bare unghiulare U2-70 și dispozitive de contact KU-200.

Pentru a porni motorul, este instalat un demaror electric ST-336 - un motor electric DC cu excitație mixtă cu un releu termic electromagnetic și alimentat de o baterie de 12 V.

Generator constă din următoarele unități principale de asamblare: stator (armatură), rotor (inductor), scuturi lagăre, ventilator.

Statorul constă dintr-o carcasă și un pachet de oțel activ presat în el cu înfășurări. Două înfășurări sunt așezate în canelurile pachetului statorului - putere și suplimentar.

În partea superioară a carcasei există un compartiment pentru amplasarea unității redresorului. Rotorul este realizat cu doi poli pronunțați, pe care sunt amplasate bobinele de excitație. Conductoarele bobinei sunt conectate la inele colectoare. Între poli, în axa transversală a rotorului, sunt doi magneți permanenți. Rotorul este montat în scuturi de capăt pe doi lagăre.

Scuturile lagărelor sunt realizate din aliaj de aluminiu și au orificii pentru trecerea aerului de răcire. Scuturile au bucșe din oțel care servesc la așezarea rulmenților. Un deget cu două suporturi pentru perii este atașat de scut din partea inelelor colectoare. La generatorul de tip AB-4-0/230-M1 sunt instalate în scut două degete cu suporturi pentru perii. Presiunea necesară asupra periei este asigurată de un arc elicoidal și un deget de presiune. Scuturile lagărelor sunt fixate cu știfturi care trec de-a lungul carcasei generatorului.

Bloc de echipamente este o carcasă din tablă de oțel, care adăpostește echipamentul de control, reglare și protecție a părții electrice a unității, precum și un dispozitiv de reîncărcare a bateriei. Blocul de utilaje se inchide cu perdele cu jaluzele. Pe interiorul perdelei este fixată o placă - schema electrică a unității.

Perdeaua este atașată de corp cu două încuietori și două șuruburi.

În partea superioară a peretelui din spate, există cleme pentru conectarea firelor de montare și o unitate de rezistență. Sub cleme există un suport conceput pentru a conecta firul grupului de instrumente și firul indicatorului. În partea inferioară a peretelui din spate al carcasei există o gaură de-a lungul diametrului scutului generatorului. Blocul este fixat de generator cu șuruburi.

Panoul de instrumente realizată sub formă de carcasă din tablă de oțel, pe panoul căreia sunt așezate:

voltmetru, ampermetru, frecvențămetru și indicator care controlează funcționarea dispozitivelor circuitului de putere ale unității;

ampermetru pentru monitorizarea curentului de încărcare a bateriei;

buton de pornire, lampă și întrerupător de lumină.

Panoul blocului de dispozitive este închis de un capac. Pe interiorul capacului este fixată o placă - o scurtă instrucțiune pentru întreținerea părții electrice a unității.

Pe corp există un suport pentru conectarea firului corpului. Două console sunt atașate de pereții carcasei prin amortizoare, care servesc la fixarea grupului de instrumente.

Rezervor de combustibil din tablă de oțel. În partea superioară există un gât pentru turnarea benzinei, închis cu dop. Dop este echipat cu o riglă de măsurare pentru a determina nivelul de benzină din rezervor. Numerele imprimate pe rigla de măsurare indică volumul aproximativ al rezervorului umplut cu benzină; litera P corespunde unui rezervor plin.

Două fitinguri sunt sudate în fundul rezervorului. Un robinet este înșurubat într-unul dintre ele, celălalt este închis cu un dop cu șurub și servește la scurgerea benzinei. Robinetul este conectat printr-o conductă de combustibil la pompa de combustibil a motorului.

Cadru a unității servește drept bază pentru suporturile motorului generatorului și opritor. La colțurile cadrului sudat sunt distanțiere care servesc la fixarea curelelor prinse pe țevile transversale la deplasarea manuală a unității pe distanțe scurte. Amortizoarele din cauciuc sunt puse pe știfturile fixate rigid pe cadru. Suporturile pentru motor și generator cu capace amortizoare atașate la acestea sunt montate pe amortizoare și fixate prin șaibe de cauciuc pe știfturile cadrului.

Pe derapajul cadrului este fixat un opritor, ceea ce limitează cursa pedalei de pornire a motorului. Designul opritorului asigură ajustarea poziției acestuia de-a lungul axei unității.

Suportul generatorului este conectat electric la cadrul sudat printr-un conductor flexibil. Sub suportul generatorului de pe cadru există un șurub pentru conectarea firului de împământare.

Grup electrogen diesel AD 60 (60 kW) YaMZ-236M2, MMZ D-246.4, YaMZ-5348

Preț: 700.000 de ruble cu TVA

Centrală diesel 60 kW, AD-60, AD-60S-T400, AD-60S-T400-1R, AD-60S-T400-2R, producător și furnizor de centrale diesel 60 kW model AD-60 Diesel-System, containere pentru centrale electrice, sisteme de automatizare, motor YaMZ Yaroslavl Motor Plant Autodiesel, motor MMZ Minsk Motor Plant, tensiune 400 V, putere principală 60 kW / 75 kVA, putere în așteptare 66 kW / 82,5 kVA. Productie si furnizare generatoare diesel 60 kW (AD-60), centrale mobile si containere 60 kW (AD-60), tipuri de centrale electrice DES 60 (DGU 60)

Specificații AD 60

Parametru	Sens
Model de producator	AD-60S-T400-R
Diesel (ICE)	YaMZ-236M2-48, YaMZ-5348-10, MMZ D-246.4
Alternator	BG-60M-4U2, BGO-60, TFW-60 Bearford, LSA 44.2, LSA 43.2, Leroy Somer, UC274C1, MJB 200 MB4, Pro 22S B/4 YaMZ
Putere nominală	60 kW / 75 kVA
Rezervă putere	66 kW / 83 kVA
Tip de răcire	radiator
Tensiunea nominală V	400
Frecvența nominală Hz	50
Factorul de putere nominal	0,8
Curentul nominal A	108
Turația arborelui motor, rpm	1500
Capacitatea de umplere a sistemului de alimentare cu combustibil (l)	200-1000
Capacitatea de umplere a sistemului de răcire (l)	48
Capacitatea de umplere a sistemului de lubrifiere (l)	28
Consum de combustibil la 100% sarcină l/h (210 g/kWh)	16
Consum specific de ulei (% din consumul de combustibil)	0,5
Temperatura minima de pornire fara incalzire (C)	-10
Resurse înainte de revizie (m/h)	35 000
Tipul de ulei de motor recomandat	M-10DM
Întreținere:	Frecventa de intretinere:
Întreținere zilnică (EO)	O dată pe zi la sfârșitul muncii zilnice
Întreținere la sfârșitul perioadei de rodaj (TO-0)	După primele 50 de ore de funcționare a motorului
Prima întreținere (TO-1)	La fiecare 250 de ore de funcționare a motorului
A doua întreținere (TO-2)	La fiecare 500 de ore de funcționare a motorului
Întreținere sezonieră (SO)	Se efectuează de două ori pe an în timpul trecerii de la funcționarea de vară la cea de iarnă și de la funcționarea de iarnă la cea de vară.
Sisteme de control automat DGU (DES):	Dulapuri de control:
Gradul 1 de automatizare: Pornire manuală - control bazat pe controler ComAp MRS 11/16	AD 60.1, ShchAU-60.1
Gradul 2 de automatizare: Autostart ATS - control bazat pe controlerul ComAp AMF 20/25	AD 60.2, ShchAU-60.2, AVR
Gradul 3 de automatizare: Funcționare în paralel și sistem automat de realimentare	AD 60.3, ShchAU-60.3
Pornire de la distanță cu contact uscat	Sistem de pornire/oprire
Sistem de monitorizare și control de la distanță a grupului electrogen (pereche răsucită)	RS-485, RS-232
Scut ASU (conform schemei clientului)	Dispozitiv de distribuție a intrărilor
Dimensiuni totale, mm):	Lungime x Latime x Inaltime
Dimensiuni deschise (Lxlxh) mm	2210 x 1130 x 1525
Greutate deschisă, kg	1800
Dimensiuni în capotă (Lxlxh) mm	2290 x 1250 x 1660
Greutate în capotă, kg	1980
Dimensiuni container (Lxlxh) mm	4000 x 2380 x 2500
Greutate în container, kg	3600
Livrare	în Rusia și țările UEE
Export de mărfuri	în condițiile INCOTERMS 2010

Descărcați documentația pentru AD 60

Manual de instrucțiuni pentru controlerul InteliLite NT AMF 25 „ComAp”.

Manual de instrucțiuni pentru funcționarea controlerului InteliLite NT IL-NT MRS 10,11,15,16 unitate „ComAp”

Schema AVR DES-60 (AD-60) DGU-60 Automatizare 2 grade cu regulator electronic al turatiei motorului

AD pret 60 de versiuni diferite AD60S-T400-1R MMZ AD60S-T400-2R MMZ AD60S-T400-1RP MMZ AD60S-T400-2RP MMZ AD60S-T400-1RN MMZ AD60S-T400-2RN MMZ ED60-T400-1RP MMZ ED60-T400-2RP MMZ ED60-T400-1RN MMZ ED60-T400-2RN MMZ

Model	Execuţie		pret de la TVA 20%
pe cadru	pornire manuală	700 000
pe cadru	rulare automată (ATS)	750 000
glugă	pornire manuală	760 000
carcasă	rulare automată (ATS)	870 000
recipient	pornire manuală	945 000
recipient	rulare automată (ATS)	1 100 000
capota șasiului	pornire manuală	905 000
capacul șasiului	rulare automată (ATS)	1 025 000
container șasiu	pornire manuală	1 205 000
container șasiu	rulare automată (ATS)	1 355 000

AD-60S-T400 cumpără cu livrare în Rusia, Kazahstan, Azerbaidjan, Uzbekistan, Belarus, Georgia, Armenia, Kârgâzstan, Turkmenistan și Tadjikistan

Cerere de propunere tehnică și comercială pentru furnizarea AD-60 YaMZ-236, MMZ D-246.4, producție rusă

Conditii de livrare si procedura de plata:

• plata in avans a 30% din valoarea totala a marfii, pentru acceptarea comenzii pentru productie
• decontare finală - suprataxa de 70% se efectuează în momentul în care setul generator diesel de 60 kW este pregătit pentru livrare
• termenul de livrare a unui grup electrogen diesel de 60 kW de la 2 la 15 zile, în funcție de versiunea unității
• perioada de garanție de funcționare a grupului electrogen diesel de 60 kW este de 18 luni de la data vânzării sau 12 luni de la data punerii în funcțiune sau 3000 ore, în funcție dedin ceea ce vine mai întâi.

Puteți cumpăra ADRM60S-T400-1RGHNE (2RGTNE) generator diesel 60 kW (75 kVA) la un preț avantajos de la Diesel-System folosind avantajele noastre:

• ușurința de selecție;
• executarea comenzii într-un timp scurt;
• conditii de plata favorabile;
• livrare prompta;
• un sortiment mare tipuri de execuție;
• Culoare RAL asa cum sa convenit cu clientul;
• pret acceptabil;
• perioada de garantie 18 luni sau 3000 m/h
• calculator de leasing (calculul plăților de leasing)

Întreținere întreținere (EO, TO-0, TO-1, TO-2, SO):

Centrală diesel AD 60 YaMZ-236, D-246.4:

• AD 60 (DES 60) este o centrală diesel care poate fi utilizată permanent la orice instalație care necesită conectarea la o sursă de alimentare neîntreruptibilă. Puterea și generarea de curent a generatorului sunt optime pentru echiparea unităților rezidențiale și agricole.
• În industria construcțiilor, este indispensabil dacă se lucrează în spații deschise sau închise, lipsite de alimentarea electrică principală. Instalațiile de foraj necesită și o centrală electrică autonomă. Acest tip de generator diesel este potrivit pentru alimentarea instituțiilor precum magazine, bănci, grădinițe, școli, spitale. Echipamentul este complet sigur, respectă GOST, are toată certificarea necesară și a trecut testele pe banc.
• AD 60 este cea mai bună alegere dacă trebuie să instalați o sursă de alimentare trifazată de rezervă la instalație, principală staționară sau temporară mobilă.

Principalele caracteristici ale generatorului AD 60:

• Generatorul diesel AD 60 se bazează pe motorul YaMZ 236M2-48 sau pe analogul său D-246.4. Puterea centralei este de 60 kW, tensiunea este de 400 V cu o frecvență de 50 Hz.
• La sarcini normale, generatorul poate funcționa continuu până la 8 ore. Această durată de funcționare se realizează datorită unui rezervor de combustibil încăpător de 200 l integrat în designul echipamentului. Răcirea cu aer și lichid asigură condiții normale de lucru și protecție împotriva defecțiunii motorului.
• Dispozitivul are o clasă de fiabilitate crescută. În cazul utilizării unei centrale electrice pentru alimentarea principală, se recomandă o sarcină de 75 până la 90% din puterea nominală. În cazul unei sarcini de până la 25%, durata de lucru ar trebui să fie de până la 5 minute.
• Configurația de bază include umplerea rezervoarelor cu filtre, o baterie, un motor și un generator, un sistem de evacuare, filtre pe sistemul de admisie, o pompă de combustibil cu un mecanism de control automat. Pentru control există un prim grad de automatizare (control manual).
• Centrala electrică DES 60 este montată standard pe un cadru metalic de bază. Pentru a extinde funcțiile și posibilitatea de funcționare în exterior, unitatea poate fi completată cu un recipient de protecție. Pentru a crește mobilitatea cu centrala electrică, aceasta poate fi echipată cu un șasiu pentru utilizare ca remorcă.

Grup electrogen diesel AD60S-T400-R cu configurația -11, -12, -13, -14, -15:

• Motor AD60S-T400-R YaMZ-236M2-48, YaMZ-5348-10, Avtodiesel (YaMZ)
• AD-60.0010002-11 generator LSA 44.2 VS3 C6/4 "Leroy Somer", Franta
• AD-60.0010002-12 generator BG-60M-4U2 M2503 „Uzina electromecanică Baranchinsky”, Federația Rusă
• AD-60.0010002-13 generator Stamford „Cummins Inc”, Marea Britanie
• AD-60.0010002-14 generator „Marelli Motori”, Italia
• AD-60.0010002-15 generator YaMZ ”Linz Electric”

Set complet și descrierea generatorului diesel de 60 kW

1. Compoziția unității electrice AD-60S-T400
1.2. Motor diesel YaMZ-236M2-48, YaMZ-5348-10, MMZ D-246.4, echipat cu:
1.2.1. incarcare alternator si starter;
1.2.2. electrovalva pentru oprirea de urgenta a motorului;
1.2.3. incalzitor electric POG 220V;
1.2.4. preîncălzitor PZhD-30;
1.2.2. regulator electronic de viteza;
1.3. Generator sincron de putere:
1.3.1. Marelli Motori Italia, Linz Electric Italia, Stamford Cummins Inc Anglia;
1.4. Sistem de răcire:
1.4.1. radiator cu apa;
1.5. Sistem de racire cu ulei:
1.5.1. radiator de ulei;
1.6. Antigel în sistemul de răcire a motorului;
1.7. Ulei motorin în sistemul de lubrifiere a motorului;
1.8. Set baterie 6ST-132 și cablu de conectare;
1.9. Amortizor industrial;
1.10. Piese de schimb si accesorii pentru lucrari de intretinere:
1.10.1. Filtru de ulei;
1.10.2. element grosier al filtrului de combustibil;
1.10.3. element filtru fin pentru combustibil;
1.10.4. kit curea de transmisie a generatorului;
1.10.5. garnitura de chiuloasa;
1.10.6. set de instrumente;

2. Sisteme de automatizare AD-60S-T400
2.1. Panou de control de la distanță al generatorului diesel AD-60S-T400-1R de gradul I de automatizare cu pornire manuală - afișaj digital Rusificat pe baza controlerului InteliLite NT MRS 11/16 "ComAp" Republica Cehă (sau echivalent):
2.1.1. primul grad de automatizare - lansarea statiei la comanda operatorului din panoul frontal al cabinetului;
2.1.2. conectarea și deconectarea sarcinii de către operator;
2.1.3. măsurarea parametrilor principali ai motorului: presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire, nivelul combustibilului în rezervor, tensiunea bateriei și a generatorului de încărcare, turația arborelui generatorului, timpul de funcționare al stației;
2.1.4. măsurarea parametrilor principali ai generatorului: tensiunea, frecvența și puterea curentului;
2.1.5. activarea unei alarme și oprirea (protecția) grupului electrogen prin următorii parametri: supraîncălzirea lichidului de răcire, scăderea presiunii uleiului, nivelul scăzut al combustibilului, defecțiunea generatorului de încărcare, supracurent în circuitele de sarcină, scurtcircuit în circuitele de sarcină, parametrii generatorului care depășesc date limite de instalare, controlați cureaua alternator ruptă.
2.2. Panou de control la distanță pentru generatorul diesel AD-60S-T400-2R de gradul 2 de automatizare cu unitate ATS încorporată (sistem de pornire automată în caz de întrerupere a curentului) - afișaj digital rusificat pe baza controlerului „HT-GC- 315" Elveția, InteliLite NT AMF 20/25 "ComAp" Republica Cehă (sau echivalent). Dispozitivul de transfer automat AVR este conceput pentru a restabili alimentarea consumatorilor prin conectarea automată a unei surse de alimentare de rezervă atunci când sursa de alimentare de lucru este oprită și restabilirea automată a energiei principale atunci când sursa de alimentare de lucru este restabilită:
2.2.1. pornire automată, prevede pornirea după ce rețeaua de intrare se defectează sau tensiunea depășește limitele stabilite. Centrala diesel este echipata cu un incarcator static de baterii si un incalzitor de lichid de racire alimentat de la reteaua principala si in modul standby. După restabilirea rețelei principale, o comandă este trimisă la unitatea de comutare a sarcinii sau comutarea sarcinii la rețeaua principală, este oprită și pusă în modul de așteptare.
2.2.2. Panoul de control ATS este conceput pentru controlul și gestionarea centralelor diesel și asigură următoarele operațiuni: pornire, oprire, protecție în caz de urgență (prin oprirea acesteia) cu semnalizarea cauzei stării de urgență, control și indicare a parametrilor conform senzorilor:
2.2.2.1. tensiunile liniei generatorului, curenții de sarcină a generatorului pentru fiecare fază, frecvența curentului generatorului, puterea activă, tensiunea bateriei, presiunea uleiului, temperatura lichidului de răcire, nivelul combustibilului, timpul de funcționare, monitorizarea spargerii senzorilor de temperatură, presiunea, monitorizarea ruperii curelei alternatorului de încărcare.

3. Funcționare în paralel - sincronizare AD-60S-T400
3.1. Funcționarea în paralel a generatoarelor sincrone AD-60 între ele și sincronizarea cu o rețea centralizată, bazată pe controlerul „HT-GC-600” Elveția, InteliLite NT „ComAp” Republica Cehă (sau echivalent):
3.1.1. Funcționarea în paralel a AD-60 înseamnă generarea de energie electrică de către două sau mai multe unități pentru o sarcină comună și sincronizare cu o rețea centralizată. Condiția pentru funcționarea în paralel este egalitatea frecvenței, tensiunii, secvenței fazelor și unghiurilor de defazare la fiecare DGU. Sarcina totală în timpul funcționării în paralel - sincronizarea grupurilor electrogene va fi distribuită proporțional cu puterile lor nominale numai dacă caracteristicile exterioare ale acestora, construite ținând cont de modificarea vitezei de rotație a motoarelor primare ale motorului cu ardere internă, în funcție de valoarea curentă relativă, sunt aceleași.
3.1.2. Funcționarea în paralel a AD-60 cu rețeaua asigură o creștere a puterii totale a centralei electrice, crește fiabilitatea alimentării cu energie a consumatorilor și permite o mai bună organizare a întreținerii unităților. Centralele electrice, la rândul lor, sunt combinate pentru funcționarea paralelă în sisteme puternice de alimentare care fac posibilă rezolvarea optimă a problemei producției și distribuției de energie electrică. Astfel, pentru o mașină sincronă instalată la o centrală electrică sau la orice obiect conectat la sistemul de alimentare, modul de funcționare este tipic pentru o rețea mare de energie, în comparație cu care puterea proprie a generatorului este foarte mică. În acest caz, cu un grad ridicat de precizie, se poate presupune că generatorul funcționează în paralel cu o rețea de putere infinit de mare, adică tensiunea rețelei Uc și frecvența sa fc sunt constante, independent de sarcina acestui generator.
3.1.3. pornirea unui generator diesel de 60 kW pentru funcționarea în paralel cu rețeaua: în acest mod, este necesar să se asigure că supratensiunea de curent este cât mai mică posibil în momentul în care generatorul este conectat la rețea. În caz contrar, protecția poate fi activată, generatorul sau motorul principal poate fi deteriorat.

4. Hota pentru orice vreme AD-60S-T400-1RP
4.1. Glugă rezistentă la intemperii (capac metalic pentru orice vreme):
4.1.1. carcasa de protectie metalica (hota), dotata cu obloane de protectie fixe pe orificiile de ventilatie de alimentare si evacuare;
4.1.2. designul carcasei metalice și amplasarea ușilor asigură acces comod la toate componentele principale ale generatorului diesel pentru inspecția și întreținerea acestora. Ușile sunt ușor de îndepărtat;
4.1.3. sistem de gaze de eșapament - conductă de evacuare a gazelor a unui motor diesel cu amortizor industrial (nivel de amortizare a zgomotului 12-15 dBA) cu burduf și parascântei;
4.1.4. AD-60 dimensiuni in capota (LxLxH) 2400 x 1200 x 1750 mm;
4.1.5. greutate totala 1900 kg;

5. Carcasă izolată fonic AD-60S-T400-2RP
5.1. Carcasă izolată fonic:
5.1.1. construcție din metal armat a pereților, podelei și acoperișului;
5.1.2. ochi de transport amplasați pe acoperiș pentru reîncărcarea și transportul echipamentelor din partea superioară a carcasei;
5.1.3. configurație convenabilă a ușii care oferă acces la principalele componente ale echipamentului și facilitează repararea și întreținerea acestuia;
5.1.4. grosime crescută a pereților și ușilor metalice pentru a reduce zgomotul;
5.1.5. material acustic rezistent la căldură ca material izolator fonic al spațiului interior al carcasei;
5.1.6. amortizor de zgomot situat in interiorul carcasei;
5.1.7. conductă de gaze de eșapament diesel izolată termic;
5.1.8. canale de aer pentru reducerea suplimentară a zgomotului;
5.1.9. culoare RAL 5005 albastru sau conform cerințelor clientului;
5.1.10. dimensiuni AD-60 în carcasă (LxLxH) 3400 x 1300 x 1750 mm;
5.1.11. greutate totala 2000 kg;

6.2. Echipament container AD-60S-T400-1RN(2RN)
6.2.1. Container-bloc de tip „Nord” este echipat cu următoarele sisteme:
6.2.2. Supapele de ventilație de lucru pentru ieșirea și intrarea aerului sunt realizate din profil de aluminiu și au o acționare electrică pentru funcționare automată. Sistem automat de ventilație de alimentare și evacuare. Sistem de ventilație de alimentare și evacuare bazat pe jaluzele electrice. Sistemul tehnologic de ventilație asigură ventilația, precum și condițiile de temperatură necesare în timpul funcționării generatorului diesel. Se compune dintr-o supapă de intrare și ieșire din aluminiu cu etanșare organizată, actuatoare electrice și obturatoare exterioare care protejează supapa de deteriorarea mecanică.
6.2.3. Algoritm de control al supapei:
6.2.3.1. când generatorul diesel nu funcționează, supapele de admisie și evacuare sunt închise.
6.2.3.2. după pornirea grupului generator diesel (apariția tensiunii la ieșire) se deschid supapele de evacuare și admisie.
6.2.3.3. atunci când un semnal de incendiu este dat de la sistemul de alarmă de incendiu, supapele de intrare și de evacuare se închid automat.
6.2.4. ASPT - sistem automat de stingere a incendiilor cu element de actionare cu pulbere de tip Buran-2.5;
6.2.5. OPS - un sistem de alarmă de incendiu cu posibilitatea de stingere automată și manuală a incendiului folosind un modul automat de stingere a incendiilor cu pulbere. În containerul centralei electrice este instalat un sistem de securitate și alarmă de incendiu (12V) pe bază de detectoare optoelectronice de fum de incendiu și detectoare de contact electric manual de incendiu, detectoare de contact magnetic și de securitate optoelectronice, cu un anunț sonor, cu un dispozitiv de securitate și incendiu. detector de lumină deasupra ușii din față;
6.2.6. extinctoare OU-2 - 2 buc.
6.2.7. SCHSN - scut (sistem) pentru nevoi proprii. Iluminarea regulată a containerului centralei electrice se realizează cu două lămpi de perete - 24 V și două lămpi de perete - 220 V (funcționează de la rețeaua principală sau de la grupul electrogen). Comutatorul de lumină se află în interiorul containerului;
6.2.8. răcitor ulei 1,5 kW (pentru menținerea temperaturii în recipient) - 2 buc.
6.2.9. Sistemul de evacuare a gazelor din containerul pentru centrala electrică are un compensator liniar de expansiune, o conductă izolată termic și este prevăzută o demontare rapidă a amortizoarelor.
6.2.10. set de baterii reîncărcabile AKB 6ST-132 (2 buc.). Proiectat pentru a alimenta demarorul motorului primar, sistemul de alarmă de incendiu, precum și sistemul de iluminare de lucru și de rezervă.

7. Documentatia AD-60S-T400
7.1. Set de documentație operațională:
7.1.1. pașaport motor;
7.1.2. pașaportul generatorului sincron;
7.1.3. pașaportul unității electrice;
7.1.4. pașaportul panoului de control;
7.1.5. manual de utilizare pentru centrala electrica;
7.1.6. manualul motorului;
7.1.7. manual de utilizare a generatorului sincron;
7.1.8. manual de utilizare a panoului de control;
7.1.9. certificat pentru unitatea electrică;
7.1.10. certificat de container;

Echipamentul oferit pentru livrare este casnic nou, nefolosit, nerestaurat, neintrerupt. Echipamentul respectă standardele de calitate, ambalare și etichetare. Calitatea mărfurilor este confirmată de pașaportul producătorului, certificate de conformitate integral rusești. Echipamentul este testat sub sarcină, dacă este necesar, se întocmesc actele relevante.

Aplicarea generatorului diesel 60 kW AD 60:

• Grupurile electrogene diesel 60 kW (75 kVA) AD 60 YaMZ-236 sunt proiectate pentru a produce un curent electric trifazat cu o tensiune de 400 V, o frecvență de 50 Hz.
• Ca surse principale de alimentare cu energie, ele sunt folosite pentru obiecte autonome (așezări îndepărtate, ferme, tabere de schimb, instalații de foraj etc.).
• Ca sursă de rezervă de alimentare cu energie electrică, acestea pot fi utilizate în facilități care necesită o fiabilitate sporită a alimentării cu energie (unități sanitare, școli, bănci, hoteluri, facilități sportive etc.)
• Instalațiile electrice diesel staționare AD 60 DES 60 sunt proiectate pentru funcționarea normală și generarea de energie electrică de calitatea necesară la o temperatură ambientală de +8 până la +40°С, o altitudine de cel mult 1000 m deasupra nivelului mării și o umiditate relativă a aerului. de până la 98% la +25° С. Instalațiile electrice mobile generează energie electrică atunci când temperatura ambiantă variază de la -50 la +50 ° C la aceeași umiditate și este instalată deasupra nivelului mării la o altitudine de până la 4000 m.
• Elementul principal al unei instalații diesel-electrice (stație sau unitate) este un generator diesel, format dintr-un motor diesel, un generator electric, curent alternativ trifazat, sisteme de răcire, ungere, alimentare cu combustibil și panouri de control.
• Centralele mobile de tip ESD-60 sunt echipate cu unități diesel AD-60 (ASD-60), iar centralele electrice ESDA-60 sunt echipate cu unități AD-60 și ASDA-60.
• Unități precum ASD-60, ASDA-60 cu o capacitate de 60 kW sunt folosite ca instalații electrice de rezervă. Pentru ei se folosesc și centrale electrice de tip DES-60. Pentru centralele electrice de rezervă staționare de putere mai mare (300-500 kW), se folosesc grupuri electrogene diesel de tip AS, ASDA, DGA etc.. Astfel de centrale electrice de rezervă sunt construite în interior. Sunt amplasate în imediata apropiere a obiectului rezervat sau în centrul sarcinilor, pentru posturile de transformare redundante ale consumatorilor, ținând cont, în primul rând, de rezervarea celor mai responsabili consumatori de energie electrică.

Centralele diesel de 60 kW (75 kVA), in functie de conditiile de functionare, pot fi realizate in urmatoarele versiuni:

• capotă rezistentă la intemperii - concepută pentru a proteja centrala electrică BP de 60 kW de precipitații și deteriorări mecanice;
• carcasă de protecție împotriva zgomotului (modul energetic) - concepută pentru alimentarea autonomă pe termen lung a instalațiilor critice fără prezența unui operator. Carcasa modulului de putere oferă o izolare fonică suplimentară;
• container izolat (tip Sever) - conceput pentru alimentarea autonomă cu energie a consumatorilor la temperaturi de la -50 la +50 0С. Containerul este realizat din panouri sandwich și un cadru metalic rigid.

Principalul avantaj pe care îl au centralele electrice în containere de 60 kW (75 kVA) este disponibilitatea lor completă pentru funcționare, care nu necesită o instalare complexă la instalație, ceea ce reduce semnificativ costurile de capital pentru construirea sau pregătirea spațiilor și, de asemenea, permite personalului de întreținere să lucreze in conditii confortabile.
Toate versiunile cu centrale diesel de 60 kW sunt adaptate pentru instalare pe vehicule. În funcție de condițiile de funcționare și de cerințele consumatorilor, centralele electrice containerizate pot fi montate pe șasiu auto cu două osii sau tractor, precum și pe derape, sănii, șasiu auto sau semiremorci.

Conformitate:

Generatorul diesel 60 kW AD 60 respectă GOST-13822.

Versiuni de AD-60S-T400:

Sistem de control AD-60 bazat pe controlerul AMF 20/25 "ComAp" 2 grade de automatizare - pornire automată a grupului generator diesel (ATS)

Sistem de control AD-60 cu dispozitive pointer de gradul I de automatizare - pornire manuală a DGU

AD-60 pe motorul MMZ D-246.4 versiune deschisă (pe cadru)

AD-60 pe motorul YaMZ-236M2-48 cu design deschis (pe cadru)

AD-60 în carcasă (în capotă)

AD-60 într-un container (tip container)

AD-60 într-un mini container (containere mini bloc)

AD-60 într-un container pe un derapaj (container pe o sanie)

AD-60 într-un container pe o remorcă (container pe un șasiu)

• model AD-60S-T400-1R (ad60-t400-1r)
• model AD-60S-T400-1RG (ad60-t400-1rg)
• model AD-60S-T400-1РХ (ad60-t400-1рх)
• model AD-60S-T400-1RGH (ad60-t400-1rgh)
• model AD-60S-T400-1RT (ad60-t400-1rt)
• model AD-60S-T400-1RGT (ad60-t400-1rgt)
• model ADRm60S-T400-1RG (adrm 60 t400 1rg)
• model AD-60S-T400-1RM1 (AD 60 t400 1rm1)
• model AD-60S-T400-2RM1 (AD 60 t400 2rm1)
• model AD-60S-T400-1RM2 (AD 60 t400 1rm2)
• model AD-60S-T400-2RM2 (AD 60 t400 2rm2)

Opțiuni de desemnare IM 60 kW (DES 60 kW) DGU 60 kW versiune deschisă 2 grade de automatizare AVR intrare de rezervă automată

• model AD-60S-T400-2R (ad60-t400-2r)
• model AD-60S-T400-2RG (ad60-t400-2rg)
• model AD-60S-T400-2РХ (ad60-t400-2рх)
• model AD-60S-T400-2RGH (ad60-T400-2rgh)
• model AD-60S-T400-2RT (ad60-t400-2rt)
• model AD-60S-T400-2RGT (ad60-t400-2rgt)
• model ADRm60S-T400-2RG (adrm 60 t400 2rg)

Versiuni: AD10-T400-1RGP-Staționar sub capotă cu amortizor.

AD10-T400-1RGM-staționar într-un modul cu amortizor.

AD10-T400-1RGN - staționar într-un container.

AD10-T400-1RGP - mobil sub capotă, pe o remorcă cu o singură axă.

AD10-T400-1RGM - mobil în modul.

Specificații și gamă completă la cerere.

Producem: statii complete de transformare:

KTPM (catarg), KTPv (fundă cu intrare aer), KTPk (fundă cu intrare cablu),

KTPP (punct de control cu ​​intrare cablu), KTPGS (pentru rețele de oraș), 2KTPGS (două transformatoare pentru rețele de oraș)

KTPSN (nevoi proprii). Aparatură completă KRU

4922-305368 8-903-6471471

Centrală electrică ESD-30 VS/400 pe remorca 2PN-2

Centrala electrică este montată pe o remorcă cu două osii 2-PN-2, este ușor de operat, fiabilă în funcționare și poate fi utilizată pe scară largă ca sursă de rezervă de energie electrică, în întreprinderi și organizații care lucrează acolo unde nu există un sistem electric central. , precum și în agricultură pentru a aproviziona consumatorii stabiliți temporar. Centrala electrică poate funcționa în paralel cu orice altă sursă de energie electrică. Centrala electrică este tractată de orice camion.

Centrală electrică ESD-60 T/400

Centrala diesel cu o capacitate de 60 kW este proiectata pentru a alimenta consumatorii cu curent alternativ trifazat cu o tensiune de 400V

Ca surse principale de alimentare cu energie, acestea sunt utilizate pentru obiecte autonome (așezări îndepărtate, șantiere, zăcăminte, tabere rotative, instalații de foraj etc.). Ca sursă de rezervă de alimentare cu energie electrică, acestea pot fi utilizate în facilități care necesită o fiabilitate sporită a alimentării cu energie (întreprinderi industriale, instituții de învățământ și medicale, bănci și companii financiare, hoteluri etc.)

Compania „Trust Metal” este operatorul rezervei de stat.

Oferim o gama larga de bunuri, echipamente si materiale pentru livrare.

deasemenea disponibil:

Excavator cu o singură cupă EO 3322D

UKA cu un ciocan diesel pe o macara de camion K-67 pe baza URAL 375D

Automacara MAZ-5337 KS-3577 capacitate 14t

Camion KrAZ-260

Camion cherestea KrAZ-6437

Buldozer DZ-171.3 cu ripper

Firma Trust Metal este operatorul rezervei de stat, oferim centrale electrice cu o capacitate de

10 și 30 kW, echipate cu motoare diesel.

ESD-30 VS/T 400 montat pe o remorcă de mașină cu două osii 2-PN-2, motor YaAZ-204

ESD-10 VS/T 230 este montat pe o remorcă cu o singură axă.

Centralele din seria ESD sunt ușor de operat, fiabile în funcționare, pot fi utilizate pe scară largă ca sursă de rezervă de energie electrică, în întreprinderi și organizații care lucrează acolo unde nu există un sistem electric central, precum și în agricultură pentru a alimenta consumatorii instalați temporar. Centrala electrică poate funcționa în paralel cu orice altă sursă de energie electrică. Centrala electrică este tractată de orice camion.

Toate utilajele sunt noi, din conservare, în stare perfectă, fără timp de funcționare, se află în depozitele Lukoyanov, Arzamas, poz. Linda, regiunea Nijni Novgorod

inspecție la fața locului de către experții dvs. la orice moment convenabil

160 000 de ruble / set

Centrală electrică ESD-30 VS/400 pe o remorcă

Centrala electrică este montată pe o remorcă cu două axe, ușor de operat, fiabilă în funcționare și poate fi utilizată pe scară largă ca sursă de rezervă de energie electrică, în întreprinderi și organizații care lucrează acolo unde nu există un sistem electric central, precum și în agricultură. pentru alimentare temporară.consumatori stabiliți. Centrala electrică poate funcționa în paralel cu orice altă sursă de energie electrică. Centrala electrică este tractată de orice camion.

Principalele caracteristici tehnice ale centralei electrice

motor diesel YaAZ-204G

Tip de variabilă curentă

Număr de faze de tensiune trifazate

Tensiune, V

ESD-30-VS/400 400

Frecvență, Hz 50

Putere nominală, kW 30

Gradul de automatizare conform GOST 13822-82 I

pornirea motorului demaror

Centrale diesel, AD-16, AD-20, AD-30, AD-60, AD-100, AD-200, AD-315 și alte seturi de generatoare diesel de până la 2400 kW, CUMMINS, SDMO, GESAN, FG Wilson , puterea motorului generatoarelor diesel de la 0,5 la 2400 kVA, motor YaMZ. TMZ, grad de automatizare 1,2,3, staționar și mobil, kung, șasiu, container Nord, în stoc și la comandă.

ECHIPAMENTE DE SUDARE: unități de sudare ADD-4004, ADD-4004VG, ADD-4004P, ADD-4004P+VG, ADD-2x2502, ADD-2x2502 VG, ADD-2x2502P, ADD-2x2502P, transformatoare ADD-2x2502P-+VG501, TDM-+401 , redresoare VDU-306, VDU-506, VDM-1202, VDM-6303, dispozitive semiautomate PDGO-527-4 cu VDU-506 și multe altele.

Livrare în toată Rusia

Respectăm și apreciem orice Client, indiferent de domeniul de livrare

Staționar, deschis pe cadru

Versiuni ale centralelor diesel AD-30

AD30-T400-1RGP - staționar sub capotă cu amortizor.

AD-30T400-1RGM - staționar într-un modul cu amortizor.

AD30T-400-1RGN - staționar într-un container.

AD30-T400-1RGP - mobil sub capotă, pe o remorcă cu o singură axă.

AD30-T400-1RGP - mobil în modul.

Specificații și prețuri la cerere

Camere KSO, tablouri de distribuție ShchO, VRU, PR, OP, ShchR, ShchE, UERM, YaVU, YARP, YaTP, RUSM, ShR, ShRS vom produce

vom furniza statii de transformare, KTP, RTP, 2KTPNU, BKTP, KTP-VC, KTPGS, KTPK, KTPM

Informatii generale

Centrala electrică cu o capacitate de 60 kW este destinată utilizării ca sursă principală de alimentare a consumatorilor cu curent alternativ trifazat cu o tensiune de 400 V și o frecvență de 50 Hz.
Centrala are versiuni interne și de export.
Vederea generală a centralei este prezentată în fig. unu.

Vedere generală a centralei electrice ED60-T400-RP

ED60-T400-RP:
E - centrala electrica;
D - motorina;
60 - putere, kW;
T - curent alternativ trifazat;
400 - tensiune, V;
P - sistem de răcire apă-aer (radiator);
P - mobil.
Versiune climatică UHL și T, categoria de plasare 1 conform GOST 15150-69.

Temperatura ambientala:
De la minus 50 la 50°С - pentru centralele electrice UHL.
De la minus 10 la 55°C - pentru centralele electrice din versiunea T.
Umiditate relativă:
Până la 98% la 25°С - pentru versiunea climatică UHL.
Până la 100% la 35°C - pentru versiunea climatică T.
Înălțime deasupra nivelului mării până la 4000 m.
Ploaie cu intensitate:
Până la 3 mm/min - pentru versiunea climatică UHL.
Până la 5 mm/min - pentru versiunea climatică T.
Conținutul de praf din aer nu este mai mare de 0,5 g/m 3 (în același timp, timpul de funcționare continuă sau totală înainte de fiecare întreținere nu trebuie să depășească 4 ore).
Debit de aer până la 50 m/s.
Înclinați față de suprafața orizontală până la 10°.
Rezistența la impactul factorilor mecanici ai mediului - conform grupului M18 GOST 17516.1-90.
Puterea nominală a centralei este furnizată la presiunea atmosferică de până la 89,9 kPa (674 mm Hg), temperatura ambiantă până la 40°C, umiditatea relativă până la 98% la 25°C (versiunea climatică UHL) și umiditatea relativă până la 100% la 35°C (versiunea climatică T).
Din punct de vedere al siguranței, unitățile electrice îndeplinesc cerințele „Regulilor pentru instalațiile electrice”, „Regulilor de exploatare tehnică a instalațiilor electrice de către consumator”, „Reglementări de siguranță pentru funcționarea instalațiilor electrice de către consumator”, aprobate de Autoritatea de Supraveghere a Energiei de Stat, GOST 13822-82.
Proiectarea centralei asigură siguranța personalului care operează împotriva șocurilor electrice în conformitate cu GOST 12.1.019-79, de la rănirea pieselor rotative și în mișcare și de la arsurile pieselor încălzite la temperaturi ridicate.
Centrala electrica dispune de un dispozitiv permanent de monitorizare a izolatiei.
Centrala electrica respecta cerintele TU16-88 IDBP.561322.003 TU.
Modificările centralei electrice sunt prezentate în tabel.

Simbol al centralei electrice	Disponibilitatea unităților de asamblare				Categoria de cazare	Versiuni de centrale electrice	Cod OKP	Desemnarea documentului principal de proiectare
	motor			generator
	SMD-63A	KAMAZ-742.10	YaMZ-236	GS-60
ED60-T400-RP	+			+	UHL			IDBP.561812.015
	+			+	UHL	Export		IDBP.561812.015-01
	+			+	T	Export tropical		IDBP.561812.015-02
		+		+	UHL	Pentru livrari interne		IDBP.561812.015-03
		+		+	UHL	Export		IDBP.561812.015-04
		+		+	T	Export tropical		IDBP.561812.015-05
			+	+	UHL	Pentru livrari interne		IDBP.561812.015-06
			+	+	UHL	Export		IDBP.561812.015-07
			+	+	T	Export tropical		IDBP.561812.015-08

TU 16-88 IDBP.561322.003 TU

Putere nominală, kW - 60 Tensiune nominală, V - 400 Frecvența curentului nominal, Hz - 50 Factor de putere nominală (cu sarcină inductivă) - 0,8 Curent nominal, A - 108 Viteza arborelui diesel, s -1 (min -1) - 25( 1500) Consum specific de combustibil la puterea nominală, g/kWh - 230 Consum specific de ulei la puterea nominală, g/kWh - 1,1 Durata de funcționare continuă la puterea nominală fără realimentare suplimentară, h, nu mai puțin - 6 Grad de automatizare - 0 Dimensiuni de gabarit a centralei, mm: pe baza motorului SMD-63A - 6200x2230x2870 pe baza motorului KAMAZ-742.10 - 6200x2230x2940 pe baza motorului YaMZ-236 - 6200x2230x2940 Greutatea motorului pe baza motorului SMD-63A 4100 pe baza motorului KamAZ-742.10 - 3925 baza motorului YaMZ-236 - 3750
Centrala electrică permite supraîncărcarea puterii cu 10% peste valoarea nominală (la factorul de putere nominal) timp de 1 oră la presiune atmosferică de până la 89,9 kPa (674 mm Hg), temperatura ambiantă până la 40°C, umiditatea relativă a aerului până la 98% la 25°C (versiunea climatică UHL) și umiditate relativă până la 100% la 35°C (versiunea climatică T). Între suprasarcini ar trebui să existe o pauză necesară pentru a stabili un regim termic normal. Durata totală de funcționare a centralei în modul de suprasarcină 10% nu trebuie să depășească 10% din resursa alocată până când motorul diesel este revizuit.
Centralele electrice în condiții termice de echilibru la un factor de putere nominal de 0,8 (cu sarcină inductivă), panta caracteristicii de reglementare, care se află în intervalul de 3-8%, oferă următoarea calitate a puterii:
abaterea tensiunii în regim de echilibru, %, nu mai mult de:
la modificarea sarcinii simetrice de la 10 la 100% din puterea nominală ± 2;
cu o sarcină simetrică constantă în intervalul de peste 25 până la 100% din puterea nominală ± 1;
cu o sarcină simetrică constantă în intervalul de la 10 la 25% din puterea nominală ± 1,5;
abaterea tranzitorie a tensiunii în timpul resetării-supra unei sarcini simetrice:
100% din puterea nominală - nu mai mult de ± 20%;
timpul de recuperare - nu mai mult de 2 s;
50% din puterea nominală - nu mai mult de ± 10%;
timpul de recuperare - nu mai mult de 1 s;
abatere constantă a frecvenței la sarcină simetrică constantă, %, nu mai mult de:
de la 10 la 25% din puterea nominală ± 1,5;
de la 25 la 100% din puterea nominală ± 1;
abaterea de frecvență tranzitorie în timpul resetei-supra unei sarcini simetrice de 100% din puterea nominală - nu mai mult de ± 8%;
timpul de recuperare - nu mai mult de 5 s;
coeficientul de distorsiune al curbei sinusoidale a tensiunii liniare - nu mai mult de 5%;
factor de dezechilibru al tensiunii de linie la sarcina dezechilibrată a fazelor cu factor de dezechilibru de curent de 25% din curentul nominal (cu condiția ca în niciuna dintre faze curentul să nu depășească valoarea nominală) - nu mai mult de 10%.
Pornirea centralei electrice se realizează din acumulatori.
Centralele UHL sunt echipate cu un dispozitiv de preîncălzire care asigură pornirea la o temperatură ambientală de minus 40°C.
Centralele electrice asigură funcționarea în paralel cu rețeaua electrică locală a sistemului energetic de stat (numai pentru timpul necesar transferului sarcinii de la rețea la centrală).
Protecția circuitelor electrice ale centralelor electrice asigură protecția generatorului, echipamentelor și dispozitivelor împotriva curenților de scurtcircuit și suprasarcinile mai mari decât cele admisibile.
Sistemul de control al centralei electrice asigură o alarmă pe panoul de control și o oprire în cazul unor moduri inacceptabile.
Centralele electrice asigură următoarele operațiuni:
pornirea centralelor electrice de la panoul de control;
acceptarea sarcinii;
control asupra valorilor admisibile ale parametrilor de funcționare ai centralelor electrice;
oprirea centralelor electrice de la panoul de control.
Indicatori de fiabilitate:
timpul dintre defecțiunile centralei electrice - nu mai puțin de 850 de ore;
resursă alocată înainte de prima revizie - cel puțin 10.000 de ore;
timpul mediu de recuperare a centralei de către o echipă de două persoane - nu mai mult de 3 ore;
coeficient de utilizare tehnică în perioada de garanție - nu mai puțin de 0,96;
gamma-procent de valabilitate a centralelor electrice în naftalină de către producător până la prima re-mothballing, când gama este practic egală cu 100% - cel puțin 1 an;
Perioada de valabilitate de 90% a centralelor electrice în funcțiune - cel puțin trei ani.

Centrala electrică include: motor, generator, remorcă auto SMZ-8326, capotă, panou de comandă, cadru, răcitoare de apă și ulei, rezervor de combustibil, cuplaj, mecanism de control al regulatorului motorului, două țevi de evacuare.
Pe fig. 2 prezintă centrala electrică cu capota scoasă și fără vehicul.

Centrală electrică ED60-T400-RP fără un vehicul cu capota demontată (pe baza motorului YaMZ-236) 1 - cadru; 2 - motor;
3 - calorifer apa; 4 - răcitor de ulei;
5 - panou de control; 6 - generator;
7 - rezervor de combustibil
Toate componentele centralei electrice sunt montate pe un cadru. Motorul și generatorul sunt interconectate prin intermediul unui scut de flanșă într-o singură unitate, care este fixată de cadru prin amortizoare. Cuplul de la motor la generator este transmis prin intermediul unui ambreiaj elastic de tip amortizare. Răcitoarele de apă și ulei sunt instalate pe suportul cadrului din fața ventilatorului motorului. Panoul de control este instalat pe partea dreaptă a centralei electrice. Un rezervor de combustibil este situat sub motor și generator. e Setul de livrare al centralei electrice include: centrala electrica, un set de piese de schimb, unelte si accesorii si un set de documente de exploatare.