Compresoare cu piston aer URSS. compresor vechi bun

Recent, în Technohistory au apărut rar diverse utilaje de construcții, o vom corecta. Astăzi este rândul mașinilor care, spre deosebire de macaralele înalte și de excavatoarele monstruoase, atrag puțină atenție asupra lor (mai ales când sunt inactiv), dar sunt indispensabile la construirea clădirilor și repararea drumurilor. Acestea sunt stații mobile de compresoare de aer, dacă este mai simplu - compresoare. Poate cel mai clasic dintre compresoarele sovietice este familia ZIF-55, produsă din anii 1960 până în anii 1990 la uzina Arsenal din Leningrad. ZIF înseamnă simplu - „Frunze Plant”, iar numărul 55 indică productivitatea mașinii - 5,5 metri cubi de aer comprimat pe minut. Componentele principale ale compresorului: unitatea compresorului în sine, motorul de antrenare (anterior - ZIL-120, mai târziu - ZIL-157, existau și opțiuni diesel), caroserie și șasiu. Sticla caracteristică de aer comprimat din spatele compresorului se numește colector de aer. Deasupra ei sunt vizibile fitinguri pentru conectarea furtunurilor de scule pneumatice sau alți consumatori, iar dedesubt este un rezervor de gaz.

Inițial, ZIF-55 a fost remorcat la locul de muncă, deoarece remorci obișnuite, un boghiu cu arc și un mecanism de rotire de tip auto au permis complet acest lucru. Dar mai târziu, cerințele de reglementare pentru remorci au devenit mai stricte și, pentru a nu schimba designul dovedit, fabrica a acționat simplu: a făcut modificări la instrucțiuni, indicând că de acum înainte este interzisă remorcarea unei mașini pe drumuri. O inscripție similară a apărut pe corp. S-a presupus că compresoarele vor fi remorcate numai în limitele șantierelor de construcții sau a teritoriilor fabricii. Cu toate acestea, instrucțiunile nu sunt respectate întotdeauna și, în practică, ZIF-55 poate fi adesea găsit remorcat de-a lungul drumurilor, în timp ce echipamente de iluminat sunt uneori instalate pe ele.

Și chiar primesc plăcuțe de înmatriculare. Atenție la jante - sunt la fel ca pe. În prima fotografie puteți vedea un alt tip de discuri, diferite opțiuni au venit din fabrică în diferiți ani de producție.

Designul ZIF-55 este simplu și fiabil, în special în partea compresorului, astfel încât astfel de unități pot fi încă găsite în funcțiune. Practic, aceasta este o modificare a ZIF-55V, unde „B” înseamnă „compresor cu șurub”, astfel de compresoare au fost în serie din 1970, înainte de a fi utilizate compresoarele cu piston. Există ZIF-uri în Sankt Petersburgul meu natal, în special, am văzut această copie vara aceasta pe teritoriul unui birou comunal.

Și, în sfârșit, câteva fapte interesante despre producător. Istoria sa începe cu atelierele de turnătorie de tunuri fondate la Sankt Petersburg în 1711 prin decretul lui Petru I. Fabrica și-a păstrat profilul până în prezent: unul dintre principalele tipuri de produse este artileria și lansatoarele de rachete pentru Marine. Apropo, unele mostre de arme ale navei au fost produse și sub indexul „ZIF”. Fabrica a început să producă compresoare în 1931 și mai produce, dar cele lansate anterior sunt în curs de revizie.

Astăzi, ingineria compresoarelor este o ramură independentă a ingineriei mecanice în Rusia. Instalațiile de compresoare produc compresoare axiale, centrifuge, alternative, rotative și cu jet pentru o gamă largă de scopuri. Unitățile moderne de compresoare - cel mai complex tip de echipament de proces - este una dintre componentele creșterii constante a industriilor de construcții, petrol, gaze, metalurgie, rafinare a petrolului și petrochimice.

Primul inventator al ventilatorului centrifugal a fost inginerul rus A.A. Sablukov. În 1832, dispozitivul său a marcat începutul utilizării mașinilor centrifuge în industria metalurgică și minieră. Mai târziu, N.E. Jukovsky și S.A. Chaplygin, pe baza teoriei mașinilor centrifuge a lui L. Euler, au creat teoria compresoarelor axiale. În 1905, specialiștii ruși au creat prima unitate de alimentare cu aer sub presiune, care a marcat începutul industriei interne a compresoarelor. Ca bază a fost adoptat compresorul cu piston al companiei „Borzing”. Dar, cu toate acestea, compresoare și pompe au fost importate în Rusia țaristă din străinătate. Dar Primul Război Mondial, apoi revoluția și perioada de recuperare au împins producția de compresoare casnice în plan secund.

Și numai odată cu începutul dezvoltării rezervelor de cărbune în Kuzbass, Donbass și construcția primelor linii ale metroului din Moscova au forțat guvernul URSS să acorde atenție producției de compresoare industriale interne. Dar abia după sfârșitul Marelui Război Patriotic, fabricile de compresoare au început producția în masă de stații mobile. Fabricile de compresoare au devenit din ateliere de arme și fabrici mecanice de inginerie generală pe baza capacităților disponibile. Așa se explică geografia amplasării centralelor moderne de compresoare din țară.

În secolul XXI, această industrie a intrat în etapa integrării globale a producției, în căutarea unor scheme moderne de mașini compresoare care să ofere un nivel ridicat de fiabilitate și eficiență și să ofere clientului o gamă completă de servicii post-vânzare. Au apărut mașini monobloc multifuncționale care asigură un ciclu tehnologic complet într-o singură unitate compresor. Aproape toate instalațiile de compresoare au stăpânit o abordare sistematică în proiectarea și fabricarea echipamentelor bazate pe elemente standard, ansambluri și piese folosind cea mai recentă tehnologie informatică.

Fabricile rusești de compresoare furnizează giganți precum Gazprom, LUKOIL, Sibur, Yuganskneftegaz, Tatneft, RAO UES, Magnitogorsk, Novolipetsk, Nizhniy Tagil și Norilsk Metallurgical Plants cu produsele lor și sunt exportate în 40 de țări ale lumii.

Compresoarele de aer cu piston sunt cele mai comune în prezent. Opțiunea cea mai preferată atunci când este necesară o capacitate mică este un compresor de aer cu piston. Datorită ușurinței implementării tehnice, această tehnologie de compresie a aerului a fost folosită de aproximativ două secole. Și de aceea compresoarele de aer cu piston au fost principalul tip de compresoare produse la noi.

Compresoarele cu piston de aer sunt echipate cu o acționare electrică, dar există modele cu o acționare pe motorină sau pe benzină. Aceste compresoare sunt disponibile cu recipiente de diferite capacități. Receptorul este proiectat pentru a controla fluxul de aer. Când presiunea aerului din receptor rămâne peste o anumită valoare minimă, sunt activați senzori speciali care opresc motorul și îl pornesc dacă presiunea din receptor este prea scăzută.

Compresoarele de aer cu piston s-au dovedit a fi ieftine (comparativ cu alte tipuri de compresoare), ușor de fabricat, foarte ușor de întreținut și au o gamă largă de aplicații. Compresoarele de aer cu piston funcționează bine în condiții dure de funcționare și cu o poluare ridicată a aerului ambiant. Cu o funcționare adecvată și întreținere la timp, compresoarele de aer cu piston pot fi folosite aproape „pentru totdeauna”.

Echipamentele compresoare sunt utilizate în producție, în construcții pentru a furniza unelte pneumatice și sisteme pneumatice cu aer comprimat pentru care este necesară o presiune de până la 0,7 MPa. si debit de aer de pana la 520 litri pe minut (33 m3/h).

Compresoarele mărcilor SO-7B și SO-243 sunt compresoare convenționale cu piston, cu o singură treaptă, cu doi cilindri, cu răcire forțată cu aer. Compresoarele de acest tip sunt folosite pentru fabricarea betonului spumos, a izolațiilor precum Penoizol, Unipor etc. Prin aranjare prealabilă, compresorul poate fi echipat cu un furtun de presiune, un pistol de pulverizare, un ciocan pneumatic pneumatic și alte unelte pneumatice.

Unitatea de compresor este alimentată de o rețea de curent alternativ cu o tensiune de 380 volți și o frecvență de curent de 50 herți. Un motor asincron trifazat cu o putere de 4 kilowați (kW) antrenează compresorul printr-o transmisie clinomerică. Toate elementele compresorului sunt instalate (montate) pe receptor, care este echipat cu roți și o balustradă pentru deplasarea acestuia. Unitatea de compresor în sine este ușor de fabricat și nu este capricioasă în funcționare.

Unitatea de compresor U-43102 este folosită ca sursă de aer comprimat în mașinile de captare a minelor, excavatoarele de mare capacitate, macaralele pneumatice cu roți și mașinile speciale pentru drumuri.

Specificatii Compresoare

Următoarele „capsule ale timpului”, uitate de zeci de ani în podurile garajului - în testul retro „Roțile”! Tot ceea ce au visat proprietarii obișnuiți de mașini ai URSS a fost o mini-spălătorie de mașini, un compresor și un aspirator. Să vedem dacă gadgeturile auto, marcate cu o marcă de calitate și realizate în conformitate cu GOST, pot concura cu accesorii moderne similare!

Trei accesorii auto din anii 80 în cutii și în stare perfectă au venit la noi pentru testare. Trei dispozitive marcate cu un marcaj de calitate arată amuzant astăzi, dar era la modă și prestigios să le posede printre proprietarii de mașini sovietici.

Să vedem dacă „oaspeții din trecut” au vreun avantaj în ceea ce privește performanța, dispozitivul și configurația față de numeroși omologi moderni de fabricație asiatică!

Pompă portabilă de spălat auto - 1983

Cel mai amuzant gadget din capsulele noastre timp de astăzi. Dispozitivul, numit „Pompă de spălare a mașinii”, a supraviețuit intact până în zilele noastre, zăcând pe un raft prăfuit din 1983, în care a costat 28 de ruble.

Desigur, acesta nu este un analog al unei mașini de spălat cu înaltă presiune modernă - dispozitivul nu poate doborî murdăria cu o presiune de o sută de bari. Aceasta este o pompă simplă de alimentare cu apă pentru o găleată - dispozitivul este coborât într-un recipient cu apă cu săpun și ... plutește pe suprafața sa, scuipând umezeală printr-un furtun subțire de cinci metri. Presiunea, desigur, este slabă - nu este un Karcher! Prin urmare, mai întâi, apa cu șampon ar trebui să fie furnizată printr-o perie de pulverizare, cu care șoferul spală manual murdăria de pe corp, iar apoi peria poate fi îndepărtată și pusă pe o duză cu jet - pentru a îndepărta spuma de săpun cu apă curată. . Pentru a controla debitul de apă, trusa vine cu un dispozitiv amuzant, precum o clemă care prinde furtunul. Desigur, ar fi mai convenabil să controlăm alimentarea cu apă cu o supapă sub formă de mâner de pistol, dar ce avem...

„Aceasta este URSS, iubito!” (Cu)

1 / 5

2 / 5

3 / 5

4 / 5

5 / 5

De fapt, există o mulțime de astfel de „șăibe” vândute astăzi în dealerii de mașini: un recipient de 20 de litri, la care sunt conectate o pompă compactă de 12 volți și un furtun cu perie, sunt exact aceleași cu dispozitivul nostru vine de la Uniune. Dar frumusețea gadgetului sovietic constă în designul său! Datorită corpului gol sub formă de „ciupercă”, dispozitivul plutește într-o găleată cu apă și, după spălare, toate lucrurile personale (un furtun de cinci metri, o perie, o duză cu jet și un cablu de alimentare de trei metri). ) sunt ascunse chiar în această „ciupercă” sub o husă cu mâner de transport! Soluția este cu adevărat elegantă și îngrijită (ceea ce, de fapt, este o raritate pentru lucrurile sovietice din apartamente) - ne-a plăcut!

Nu vom compara pompa sovietică cu analogi moderni - din punct de vedere tehnic, astfel de dispozitive, în general, nu au evoluat: „adăpatoarea economică” este „adapata economică”. Să încercăm doar în funcțiune - pompa va zumzea pentru prima dată la 33 de ani de la lansare...

1 / 3

2 / 3

3 / 3

Opțiuni de la Toyota Crown la VAZ-2101: gadgeturi auto exclusive ale URSS

Când mașinile japoneze aveau deja toate realizările imaginabile ale electronicelor pentru timpul lor pentru confort și siguranță, în mașinile sovietice, cu rare excepții, puteai găsi doar două electronice ...

21261 2 55 05.04.2016

Aparatul a funcționat cinstit - pompa pompează aproape silențios, jetul este stabil, compactitatea și mobilitatea sunt la înălțime. Cu toate acestea, pentru a spăla chiar și o mașină relativ curată cu acest dispozitiv sovietic, aveți nevoie de cel puțin două găleți de apă - și asta dacă economisiți. Da, și mergeți cu o perie rotundă de mărimea unui măr de mărime medie pe întreaga suprafață a corpului, fără a lăsa zone nespălate - munca este în continuare aceeași ... În plus, această metodă de spălare pare neprofitabilă. pe fondul aparatelor bugetare de înaltă presiune. „Metoda periei” nu este foarte apreciată astăzi - vopseaua mașinilor moderne nu este aceeași ca în anii 80 - subțire, delicată ... Spălarea fără atingere conduce mingea aici. În general, 0:1 - prima rundă împotriva tehnologiilor moderne, URSS pierde ...

Pompa electrica Mustang - 1989

În anii 80, o pompă electrică pentru anvelope era o raritate, dacă nu o „majoritate” - majoritatea proprietarilor sovietici de Zhiguli și Moscoviți, ca să nu mai vorbim de Zaporojhets, pompau roțile (mașina) și hernia (eși) cu manual standard în formă de T. „balance”.

O pompă asemănătoare acestui Mustang ar putea fi găsită mai degrabă în portbagajul nomenclaturii Volga... Exemplarul pe care l-am testat a fost din 1989, în care au cerut 35 de ruble 20 de copeici pentru el, deși nu a fost ușor să-l găsești gratuit. vânzare, ca orice lipsă!

Pompa este realizată incredibil de solid. Luați-o în mâini și simțiți-vă mândru de imperiul plecat! Corp și umplutură din metal greu, vopsea puternică de ciocan, un cordon gros cu fire de secțiune solidă, un marcă de calitate și o semnătură personală a inspectorului OTC în pașaportul ... furtun. Instrucțiunile spun că pulverizatorul este destinat retușării... deteriorarea corpului! Cu toate acestea, nuanțarea unei mașini moderne în acest fel este barbară, iar capacitatea nu este suficientă pentru a picta un gard sau un hambar, iar pompa nu este proiectată pentru funcționare continuă ... În principiu, se va potrivi să pună un număr pe ușă de garaj printr-un șablon.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Deschidem instrucțiunile și totul nu este atât de roz în ea - caracteristicile pompei din URSS în 2016 vă fac să vă gândiți bine ... După principiul de funcționare, nu este un piston, ca toate pompele electrice moderne, ci un membrana unu: un motor, o manivelă pe arbore, o biela - toate acestea sunt similare cu actualele „balance”, dar biela este încoronată nu de un piston, ci de o membrană. În același timp, conform instrucțiunilor, curentul consumat de Mustang este de până la 17 amperi, dar presiunea maximă este de doar 2 atmosfere, iar timpul de funcționare înainte de supraîncălzire nu este mai mare de 2,5 minute! În timp ce multe pompe moderne ieftine cu piston pompează 5 atmosfere, cele scumpe - 8–10, și funcționează mult mai mult înainte de supraîncălzire ... Sincer să fiu, cu astfel de parametri, pompa nu arată bine ... Deci, deoarece produsul sovietic nu promite rezultate deosebite, nu îl vom expune împotriva modelelor moderne cool și scumpe. Să încercăm cu ajutorul „echipei URSS” să batem cel puțin un „compresor Auchan” ieftin de 300 de ruble! Deci, să mergem - deșurubam niplul de pe roata de 15 inchi și pornim compresoarele pe un cronometru timp de 2 minute: mai întâi, unul asiatic ieftin, apoi se măsoară presiunea, coborând din nou la zero, iar la sfârșit exploatează Mustang-ul sovietic:

1 / 3

2 / 3

3 / 3

„Mustang” lovește cu putere și principal în mână, justificându-și numele și iată rezultatul - 1:0 în favoarea URSS! În 120 de secunde, o pompă chinezească ieftină a „respirat” doar 1 bar, iar Mustang-ul a „suflat” 2,5 bari în anvelopă în același timp, cu cei doi necesari!

Articole / Practică

„Semnal de la Serghei Nenashev” Serghei Nenashev este, dacă vă amintiți, un talentat inginer radio-escroc, un specialist în domeniul comunicațiilor radio, eroul lui Alexander Abdulov în filmul de cult „Genius” din 1991 pentru vremea lui ...

38897 1 16 29.02.2016

Da, consumul de curent este mare, iar presiunea maxima este scazuta (pe fondul celor 2 "puncte" promise prin instructiuni, am scos 2,5 din pompa, dar cred ca ar fi stapanit trei fara deteriorare), plus lupta a fost cu un adversar deliberat fragil, dar pentru fierul general, greutatea și vivacitatea muncii - victoria este acordată! Deși cu întindere – din cauza lipsei unui manometru. Desigur, pentru a ajunge la casă sau la o anvelopă cu un cilindru plat, nu este absolut necesar să setați presiunea la zece; umflat de ochi - și bine ... Dar pomparea tuturor celor patru roți într-un cerc cu o astfel de pompă este o altă sarcină! Pe fiecare roată, va trebui să scoateți furtunul Mustang de la niplu de cel puțin câteva ori și să verificați presiunea cu un manometru manual - de altfel neinclus în kit. O astfel de agitație de șoarece este în mod clar incomod, deși pe fondul pompelor de mână radiculare din anii precedenți, Mustang-ul a fost cu siguranță visul unui automobilist ...

Aspirator "Shmel-auto" - 1982

Astăzi, aspiratoarele auto sunt ieftine, iar alegerea lor este grozavă. Deși aceste dispozitive sunt foarte controversate - un aspirator de casă cu drepturi depline are o putere de cel puțin 800 de wați, ceea ce este de neatins pentru un dispozitiv de mașină alimentat la 12 volți.

Din acest motiv, eficiența aspiratorului auto obișnuit este extrem de scăzută și mulți îl folosesc după cumpărare sau primire cadou o dată - primul și ultimul, pentru a se asigura că este imposibil să curățați o podea serios murdară cu el. - cu excepția adunării de moțe ușoare...