Descriere detaliată a remorcii pentru mașină de făcut-o singur. Remorcă pentru mașină de bricolaj

Acasă

Canalizare pluvială

Sunt momente când trebuie să muți ceva. Dacă dimensiunile mărfurilor nu se potrivesc în portbagaj sau în habitaclu, atunci trebuie să apelați un serviciu special sau să obțineți propria remorcă pentru mașină. A doua opțiune este, desigur, mai bună, dar de unde o pot obține?

Ce este o remorcă, ce sunt acestea

O remorcă este un suport suplimentar care se agăță de spatele mașinii. Sunt pentru mașini, ATV-uri, motociclete, tractoare și chiar biciclete. Dacă aveți capacitatea și măcar puțină experiență, atunci puteți face o remorcă ușoară cu propriile mâini, deoarece cumpărarea acesteia este o risipă de bani. Un astfel de plus util pentru gospodărie este costisitor. Lăsați să arate de casă și să nu fie prea plăcut din punct de vedere estetic, dar va fi făcut să reziste, exact așa cum trebuie - S-a hotărât, vom face remorca cu propriile mâini.

Ce trebuie sa stii

Pentru a începe să faceți o remorcă cu propriile mâini, sunt necesare desene. Trebuie să știți exact și să vă imaginați cum va arăta viitorul design. Este important să respectați cu strictețe toate regulile prin care este necesar să creați remorci de casă. Există chiar și un singur GOST special 37.001.220-80 pentru asta. Dacă produsul nu este fabricat conform GOST, atunci poliția rutieră nu îl va înregistra. Nimeni nu vrea să irosească banii pe vânt, așa că ar trebui să aflați toate nuanțele cu care ar trebui să creați o remorcă cu propriile mâini.

Ce trebuie să faci

Înainte de a începe să faceți o remorcă ușoară cu propriile mâini, trebuie să cumpărați toate consumabilele și să pregătiți toate uneltele de lucru. Totul începe cu cadrul. Necesită laminare metalică în formă pătrată. Constituie o bază stabilă și solidă pentru construcția viitoare. Pentru părțile laterale și inferioară, va merge tabla obișnuită.

Un element important al fiecărei remorci de casă este șasiul acesteia. Aici fiecare se eschivează cât poate de bine. Există multe opțiuni despre cum să obțineți un șasiu pentru a face o remorcă cu propriile mâini. Opțional - axa veche a căruciorului, care era atașată la motociclete vechi. Dacă există unul, atunci aceasta va fi o adevărată descoperire, deoarece puteți lua o asie de la ea și, în plus, roți potrivite. Este potrivită și o osie de la vreun Moskvich sau Zhiguli vechi. Acolo este deja necesar să se procedeze de la ceea ce este disponibil sau mai ieftin. Pandantivul poate fi găsit și pe undeva. De exemplu, de la o motocicletă veche grea - acestea sunt vândute ieftin în magazinele online.

Veți avea nevoie și de un dispozitiv TSU, o bară de remorcare - un dispozitiv de remorcare. Obligatoriu în prezența semnalizatoarelor, a luminilor de frână și toate acestea, precum și a cablajelor, care vor fi apoi conectate la mașină.

Dintre uneltele speciale, este nevoie doar de un aparat de sudura. Restul, probabil, este în fiecare casă.

Remorcă DIY: desene cu cadru

Cel mai simplu cadru este de obicei realizat din metal laminat pătrat (țeavă de oțel cu o secțiune transversală optimă de patruzeci pe patruzeci de milimetri). Nu va fi dificil pentru oricine care știe să folosească un aparat de sudură să o sudeze. Trebuie reținut că trebuie respectate măsurile de siguranță atunci când lucrați cu echipamente care pot provoca orice daune.

Cadrul viitor va avea o formă standard, și anume dreptunghiulară. Mai întâi trebuie să tăiați metalul laminat la lungimea dorită. Cadrul în sine trebuie să fie întărit, altfel nu va fi posibil să transportați sarcini grele pe el. Pe lângă cadru, sunt necesare și grinzi longitudinale, care îl fac mai puternic.

Lungimea remorcii, realizată manual, va fi de două sute de centimetri. Acest lucru este suficient pentru a transporta orice materiale de construcție sau mărfuri nu foarte voluminoase. Lățimea cadrului va fi de aproximativ o sută de centimetri. Înălțime - patruzeci de centimetri. Aceasta este o remorcă medie pentru o mașină, pe care o puteți face cu propriile mâini. Fundul va fi susținut de două grinzi longitudinale și cinci transversale. Acest design este foarte puternic, ușor și, cel mai important, fiabil. Pentru ca liniile drepte să iasă la fel, este necesar să măsurați totul cu o riglă, altfel totul va ieși strâmb.

Pentru cadru, veți avea nevoie de patru grinzi de două sute de centimetri, șase de o sută de centimetri și șapte de patruzeci de centimetri. După ce ați măsurat totul cu atenție, puteți începe să tăiați o bară de metal.

Dimensiunea structurii poate varia la cererea proprietarului. După ce grinzile sunt tăiate, puteți trece la cea mai interesantă parte a lucrării - sudarea!

Sudare: cadru

După ce tăiați toate părțile cadrului viitor, care este necesar pentru a face o remorcă pentru o mașină cu propriile mâini, puteți începe sudarea. Totul pleacă de la temelie. Mai întâi, un dreptunghi este sudat din două grinzi lungi și de doi metri. Apoi, bare transversale și grinzi suplimentare pentru înălțime sunt deja sudate pe această structură. Planul superior va arăta ca litera „P”, deoarece la un capăt va fi un hayon, prin care este adusă încărcătura.

Pielea carenei

Cadrul este „scheletul” remorcii. Mai are nevoie de carne. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de tablă de oțel grosime de cel puțin o jumătate de centimetru. Calculând suprafața viitoarei remorci, puteți calcula câtă tablă de oțel va fi necesară pentru aceasta. Se fixează foarte ușor: se fac găuri în cadru, iar apoi, cu ajutorul șuruburilor, materialul este presat pe corp.

Remorcă de bricolaj pentru o mașină: realizarea unui hayon

Pentru hayon, veți avea nevoie de un cadru separat. După ce tăiați grinzile patruzeci pe o sută de centimetri, puteți găti baza din ele. Pe ea este cusută o foaie de oțel în același mod. Două bucle sunt sudate pe cadrul principal, unde nu există o bară orizontală superioară, care ar trebui să fie deja sudată de hayon.

Se va fixa cu ajutorul a două plăci metalice. Plăcile metalice transversale sunt sudate pe ambele părți ale corpului. În ele se face o gaură egală cu lățimea șurubului. În hayon sunt făcute și două găuri. Prin ele se va trece un șurub care trece prin plăci metalice și se fixează la capăt cu piulițe. O astfel de metodă simplă și ieftină rezolvă problema fixării capacului.

Șasiu și suspensie

Pentru ca o remorcă, asamblată cu propriile mâini, să poată circula, are nevoie de un șasiu. O suspensie veche cu arc și o axă de la un Moskvich ar fi bine. Va avea si roti. Întreaga structură este atașată la partea inferioară a remorcii.

Suport auto

Remorca este atașată la mașină folosind grinzi speciale și un dispozitiv numit bară de remorcare. De la marginea fundului, două grinzi metalice sunt trase și sudate în unghi, astfel încât să se obțină un triunghi. La capătul acestui triunghi este sudată o placă metalică, pe care este apoi sudată bara de remorcare. Il gasesti la orice magazin de piese auto. Apoi trebuie să conectați luminile de frână și semnalizatoarele. Ele sunt conectate ca circuit de rezervă la iluminarea mașinii.

Încărcăturile mari sau supradimensionate necesită o cantitate mare de spațiu pentru a fi transportate. Compartimentul de bagaje al unei mașini de pasageri nu este potrivit pentru această sarcină - există prea puțin spațiu. Singura opțiune este să utilizați. În același timp, nu este necesar să o selectați pentru o mașină, să căutați pe piețe și să cheltuiți bani și timp pe ea. Puteți asambla independent acest dispozitiv folosind doar cele mai necesare piese și componente.

În primul rând, trebuie să găsiți și să pregătiți toate componentele și instrumentele care vă vor fi utile pentru auto-asamblare.

După ce totul este achiziționat, este elaborat un desen inițial, care este ghidat ulterior în timpul asamblarii. Există o mulțime de desene și schițe diverse pe Internet - puteți alege orice în funcție de materialele disponibile, detalii, capacități și nevoi.

Să luăm în considerare cea mai versatilă opțiune - o remorcă de marfă pentru o mașină de tip Zhiguli.

Elemente de legătură ale părților laterale (de la);
Placă (căptușeală, 4 buc.);
Cadru (teava otel 40x40);
Bară transversală (cherestea de pin 90x50, 3 buc);
Tiraj (teava Ø30, 2 bucati - longitudinala, 1 bucata - transversala);
Roata cu butuc (2 buc);
lanț de siguranță;
conector electric;
Apărător de noroi cu bretele (bandă transportoare);
Amortizor (de la motocicleta Ural, 2 buc.);
Arc cu dop de cauciuc;
Dispozitiv de captare (produs achiziționat);
Grinda pod (teava otel 80x5);
Blocare hayon (2 buc.)

Asamblare bricolaj

Construim o remorcă de casă conform desenului, folosind unelte și componente pregătite, în mai multe etape.

Ansamblu cadru. Cadrul este partea de susținere a remorcii, astfel încât durabilitatea produsului depinde de rezistența și fiabilitatea acestuia. Pentru fabricarea sa, puteți utiliza un canal de oțel (25x50) sau o țeavă (40x40). Tăiem profilul după mărime, după care piesele sunt sudate între ele. Dreptunghiul rezultat este măsurat pentru uniformitatea și acuratețea sudurii. Este necesar să se furnizeze un element de rigidizare, deoarece forma dreptunghiulară sau pătrată a cadrului este destul de instabilă la sarcini grele.
Punct de conectare a vehiculului. Trebuie amintit că, cu cât partea de legătură este mai scurtă, cu atât remorca va reacționa mai rapidă și mai ascuțită la mișcările tractorului. În funcție de dimensiuni, se recomandă realizarea piesei de legătură cu lungimea de 1,5 - 2 metri. Deoarece acest nod are o sarcină considerabilă, pentru sudare folosim aceleași profile care au fost folosite la crearea cadrului. Înainte de sudare, efectuăm măsurători astfel încât cuplarea piesei de legătură cu remorca să aibă loc exact în mijlocul osiei. Pentru a preveni ruperea piesei de conectare, montam cabluri de siguranta. Le sudăm pe fundul întregii structuri.
Cuplare. Cuplajul vă permite să atașați partea de legătură a remorcii la mașină. Se poate monta atat pe suruburi cat si prin sudura. În primul caz, designul se va dovedi a fi mai puțin fiabil, dar dacă este necesar să demontați cuplajul, va fi mai ușor să îl îndepărtați. În al doilea, ansamblul va deveni foarte puternic, dar este nevoie de un arzător pe gaz pentru demontare. Dacă alegerea a căzut pe îmbinarea cu șuruburi, vă recomandăm să alegeți mostre cu clasa a opta de rezistență. În caz contrar, șuruburile ar putea să nu reziste forței.
Ansamblu de axe. Ca regula generala, axa se monteaza la o distanta de 40% din lungime fata de peretele din spate al remorcii. Cu alte cuvinte, ar trebui să fie decentrat puțin mai aproape de spate. Instalăm axa folosind șuruburi. Apoi, instalăm cadrul pe ax și îl fixăm din nou cu ajutorul șuruburilor.
Nu este o nevoie urgentă, dar este de dorit să instalați cricuri stabilizatoare care să asigure poziția orizontală a remorcii în timpul conducerii. Cea mai bună opțiune este să plasați mufele la colțurile cadrului.
Pardoseală și pereți laterali. Ca materie primă pot fi folosite lemn, tablă, metal, policarbonat, plastic sau alte materiale - totul depinde direct de ce anume va fi transportat pe remorcă și cât de des se va efectua transportul. Instalăm o pardoseală pe cadru (puteți folosi cel mai simplu, din placaj obișnuit) și o fixăm cu șuruburi. După aceea, montăm plăcile pe cadru. Întărim colțurile remorcii cu colțuri metalice.
Etapa finală se termină. Dacă este necesar, vopsim piese și ansambluri care necesită o astfel de prelucrare. Efectuăm trasee pentru conectarea energiei de la mașină. Întrucât toate remorcile trebuie să fie echipate cu dispozitive obligatorii de semnalizare luminoasă, instalăm luminile, farurile și reflectoarele necesare. Toate acestea sunt montate într-o singură rețea și conectate prin priza de remorcare.

Următorul videoclip arată procesul de asamblare și finisare a unei remorci de casă cu designul original.

O remorcă de casă, mai ales dacă este bine asamblată, va crește semnificativ capacitățile unei mașini obișnuite. Deși există multe varietăți, opțiunea universală va fi potrivită pentru orice vehicul și tip de transport de marfă. Pe lângă toate acțiunile de mai sus, remorca poate fi echipată cu un sistem de frânare separat, corpuri de iluminat etc., dar este totuși mai bine să încredeți aceste probleme profesioniștilor din domeniul lor. Înainte de a utiliza remorca, trebuie.

Cum să faci o remorcă cu propriile mâini va fi discutat în acest articol și vor fi descrise mai multe opțiuni de fabricație, în funcție de suspensia roții. Mulți șoferi încep să se gândească să facă singuri o remorcă atunci când devine necesar să transporte un fel de marfă, de exemplu, în timpul construcției unei case sau a unei cabane de vară. Iar atunci când caută o remorcă finită, mulți nu găsesc ceea ce au nevoie pentru vânzare, iar dacă o fac, remorca costă destul de mult.

Cu auto-producție, proprietarii de mașini au posibilitatea nu numai de a economisi o sumă semnificativă de bani, ci și de a realiza o remorcă care să se potrivească nevoilor lor și dimensiunilor mărfii transportate și, bine, să se potrivească dimensiunii mașinii lor. . În plus, unele părți ale remorcii pot fi făcute literalmente din gunoi de fier care zac în garaj sau la țară, sau ceva poate fi găsit pentru un ban la dezasamblarea unei mașini (de exemplu, aceleași piese de suspensie și roți) .

Mai jos, va fi descrisă mai întâi fabricarea unei versiuni moi (suspensie) a remorcii, folosind o grindă de automobile finită, apoi va fi descrisă o versiune complet făcută în casă cu suspensie, iar la final, cea mai simplă versiune fără suspensie. se va arăta că poate fi folosit local (dacă mărfurile ar trebui transportate în apropiere și pe un drum bun).

Și bineînțeles, fiecare șofer va putea alege varianta de fabricație a remorcii care i se potrivește cel mai bine din punct de vedere al condițiilor de funcționare, precum și în funcție de complexitatea producției. Nu are sens să enumerați ce instrumente și materiale vor fi necesare la fabricarea remorcii la început, deoarece totul va fi descris în proces.

Remorcă pentru autovehicule - o opțiune cu un fascicul de mașină finit.

După cum sugerează deja și numele, va trebui să găsiți o grindă de suspensie spate pe o mașină dezmembrată, de la o mașină veche. În loc de grindă, puteți folosi și o țeavă potrivită (de exemplu, 80 mm în diametru), această opțiune va fi mai ușoară, dar în acest caz va trebui să fixați butucii roților de țeavă și să atașați arcurile pe țeavă. . Și cu o grindă, totul este mult mai simplu, deoarece toate elementele de fixare sunt deja acolo.

Cu toate acestea, unele arcuri pot fi, de asemenea, atașate la o țeavă obișnuită folosind gulere de prindere cu împânzire (așa cum se arată în fotografie cu un adaptor pentru butuc pătrat - mai jos în text). Utilizarea unei țevi în locul unei grinzi din fabrică va ușura greutatea suspensiei, deoarece fasciculul este încă semnificativ mai greu decât țeava. Ce să alegeți - o țeavă sau o grindă finită, fiecare decide singur, în funcție de capacitățile sale și de ceea ce este disponibil din material.

Prețul unui fascicul poate fi ieftin dacă utilizați un fascicul nu de la o mașină străină, ci de la o mașină sovietică. Și dacă prețul unor moscoviți antici poate fi în intervalul 100 USD - 150 USD, atunci este ușor de ghicit că prețul fasciculului din spate de la același Moskvich va fi foarte scăzut.

Avantajul grinzii Moskvich și al suspensiei sale din spate este că suspensia lui Moskvich folosește arcuri, nu arcuri, ceea ce înseamnă că capacitatea de transport a remorcii cu arcuri va face posibilă transportul chiar și cuburi de cazan pentru construcție în remorcă. În plus, va fi întotdeauna posibil să adăugați câteva arcuri suplimentare și, prin urmare, să creșteți și mai mult capacitatea de transport a remorcii, în caz de urgență.

Ei bine, un alt avantaj al suspensiei cu arc cu lamelă este că nu va fi necesar să petreceți timp suplimentar și să faceți brațe A suspensii independente, care sunt de obicei folosite cu arcuri. Cu toate acestea, această opțiune mai complexă va fi discutată mai jos.

Și așa am achiziționat o grindă (axa spate), de preferință împreună cu butuci și roți, și bineînțeles cu arcuri fixate pe grindă (vezi foto 1).

Arborele axului poate fi tăiat și perechea principală a cutiei de viteze scoasă din carcasă împreună cu rulmenții - nu vor mai fi necesari, iar greutatea fasciculului va fi ușurată semnificativ. Ei bine, gaura pentru ieșirea crucii va trebui să fie închisă cu un dop de casă. Asta este — baza remorcii este.

Ureche de fixare a unui arc pe un cadru al remorcii.

În continuare, ar trebui să faceți urechile indicate în fotografia 2 de mai jos și în fotografia din stânga. „Urechile” ar putea fi, de asemenea, tăiate de pe caroseria mașinii în timpul demontării (urechea din fabrică este prezentată în fotografia din stânga), dar dacă acest lucru nu ar fi posibil, atunci ar trebui să fie făcute din tablă de 4-6 mm. gros.

Cu aceste „urechi” arcurile vor fi atașate de cadrul remorcii atunci când cadrul este realizat.

Cadrul este cel mai bine realizat dintr-o țeavă de profil (profil dreptunghiular 40x60x4, dar poate fi și pătrat 60x60x4), deoarece o astfel de țeavă este destul de rigidă, în ciuda grosimii mici a peretelui, și nu prea grea, spre deosebire de colț. În plus, îmbinările țevii de profil de la colțurile cadrului sunt foarte convenabile de sudat împreună.

Desigur, înainte de a suda cadrul, ar trebui să îl măsurați cu o bandă de măsurare și să marcați lungimea dorită cu un marker și apoi să tăiați semifabricatele din țevile pentru bază, care are forma unui dreptunghi.

Cele mai lungi două țevi (laturile lungi ale dreptunghiului cadrului) vor fi lungimea pe care doriți să o ajungeți cu o caroserie de remorcă (2 metri sunt suficienți, dacă sunt mai lungi, atunci este de preferat să faceți o remorcă cu două osii). Ei bine, lățimea celorlalte două țevi transversale pentru laturile scurte ale dreptunghiului cadrului, dacă este posibil, nu ar trebui să fie mai lată decât dimensiunile mașinii tale.

După ce tăiem două țevi lungi și două mai scurte cu o râșniță, șlefuim teșiturile de pe marginile tuturor țevilor (pentru o sudură fiabilă) și așezăm țevile pe o podea plată, așezând un dreptunghi echilateral din țevi.

Verificăm toate colțurile dreptunghiului cu un pătrat (astfel încât unghiul să fie strict de 90º), apoi apucăm îmbinările țevilor prin sudare electrică, verificăm din nou colțurile cu un pătrat și în final sudăm îmbinările.

Folosim o mașină de sudură convențională, cu diametrul electrodului egal cu grosimea peretelui țevii, dar este mult mai comod și mai rapid să lucrezi cu cine o are, iar calitatea cusăturii va fi mai bună (și fără scară).

După ce am sudat dreptunghiul, apoi pregătim (tăiem) două sau trei țevi transversale, pe care le sudăm în mijlocul dreptunghiului (acest lucru va adăuga rigiditate și va adăuga o suprafață suplimentară de sprijin la podeaua caroseriei remorcii și cu cât remorca este mai lungă). , cu cât țevile mai transversale trebuie sudate).

După aceea, puteți suda cadrul la suspensie (prin „urechi” prefabricate și apoi puteți suda jumperul în formă de L pe cadrul dreptunghiular al viitoarei remorci pentru mașină din față, ceea ce este indicat de săgeți galbene în fotografia 2 de mai sus. ), deasupra căruia se va suda ulterior articulația sferică a cârligului de remorcare - cârlig. Vă sfătuiesc să citiți despre cum să faceți o bară de remorcare pentru mașina dvs.

Ei bine, acum rămâne să facem o caroserie cu hayon pliabil și să o atașăm la cadrul remorcii. Există, de asemenea, mai multe opțiuni pentru corp. Puteți suda cadrul dintr-un colț (sub formă de paralelogram) și apoi îl puteți suda pe cadru (sau îl puteți înșurubat).

În plus, cadrul din colț (pardoseală și laterale) este acoperit cu PAL, placaj, textolit, tablă metalică etc., în funcție de încărcătura transportată.

Dar este posibil să folosiți nu un colț pentru cadrul caroseriei, ci aceeași țeavă de profil (ca în fotografia 3 din stânga), doar mai mică ca lățime (40x40x3 mm, sau chiar 40x20x3 mm).

Podeaua caroseriei remorcii poate fi realizată dintr-o foaie de metal (ca în fotografia 3, dacă intenționați să transportați ceva greu), dar puteți utiliza și PAL, textolit, placaj gros de 20 mm. Dacă folosim placaj sau PAL, atunci acestea ar trebui acoperite cu ulei natural de uscare înainte de vopsire pentru a exclude umezeala în viitor.

Dacă intenționați să transportați mărfuri voluminoase, atunci este mai bine să măriți imediat părțile laterale, așa cum se arată în fotografia 4 din stânga. Pentru a crește înălțimea laturilor, folosim din nou o țeavă de profil, dar de o dimensiune transversală mai mică (30x30x3, sau 30x20x3).

În continuare, rămâne să sudăm cârligul pentru articulația sferică (acum sunt deja la vânzare pe piața auto) la vârful jumperului în formă de L, presudat pe cadrul remorcii. La același jumper, în zona articulației sferice, dar de jos, trebuie sudată o „ureche” în care va fi introdusă axa opritorului de pliere.

Accentul va fi necesar pentru ca remorca, după decuplarea ei de mașină, să stea strict orizontal pe sol. Cu toate acestea, prezența unui accent nu este necesară, puteți face fără ea.

Apoi ar trebui să acoperiți părțile laterale ale remorcii cu o foaie de metal, placaj sau textolit și apoi amorsați și vopsiți remorca mașinii (foto 5).

Este indicat să atârnați hayonul de copertinele ușii (copertine le puteți realiza singur, ca în poza 6) pentru a putea deschide hayonul la încărcare sau descărcare.

Încuietorile și balamalele (copertine pentru uși) pentru un hayon pliabil pot fi achiziționate de la piețe sau magazine de hardware.

Ei bine, nu uitați că pe placa din spate, sau puțin mai jos, cu siguranță ar trebui să fixați și să conectați luminile de frână, dimensiunile și semnalizatoarele. Toate acestea pot fi găsite dintr-un fel de mașină cu dezmembrare automată pentru un ban. Fixarea și conectarea luminilor de frână standard (din fabrică), a semnalizatoarelor de direcție și a luminilor de degajare pe remorcă vă va permite să vă înregistrați cu ușurință remorca mașinii de casă la MREO local și apoi să treceți inspecția fără probleme.

Și, în sfârșit, dacă remorca va fi folosită undeva în sat, atunci aripile sunt opționale (ca în fotografia de mai sus), deoarece absența aripilor (protecții de noroi) crește permeabilitatea remorcii prin noroi. Ei bine, dacă remorca este făcută pentru oraș, atunci instalarea aripilor este foarte de dorit, altfel remorca și mașina vor fi mereu murdare. Este foarte ușor să faceți aripi plate pentru roțile de remorcă din tablă subțire și, prin urmare, procesul nu a fost descris.

Apropo, dacă părțile laterale ale remorcii dvs. sunt mai largi decât în fotografiile de mai sus (adică părțile laterale se vor suprapune pe roți, când sunt privite de sus), atunci nu puteți face aripi, ci pur și simplu agățați apărători de noroi de cauciuc sub fiecare parte, în fața și în spatele fiecărei roți.

Remorca de bricolaj este a doua opțiune cu o suspensie independentă cu arc.

Această opțiune este mai dificil de realizat decât opțiunea descrisă mai sus cu o suspensie cu arc dependentă. Deoarece trebuie să cumpărați sau să faceți brațe A independente (pendule) și să le agățați de cadrul remorcii prin bucșe de bronz prelucrate pe un strung. Puteți folosi silentblocuri de cauciuc în loc de bucșe de bronz, dar bucșele sunt totuși mult mai fiabile și durabile.

Pârghie Zhiguli din tablă de oțel.

Această opțiune de suspensie independentă a remorcii vă permite să utilizați o remorcă de casă pe orice teren off-road și este mai potrivită pentru proprietarii de SUV. De asemenea, această opțiune cu o suspensie moale independentă este perfectă pentru o remorcă de barcă.

Vă puteți uita la dezasamblarea motocicletei pentru pârghiile gata făcute din suspensia scuterului Ant, sau la manetele obișnuite din tablă de oțel din clasicul Zhiguli (prezentat în fotografie).

Sau căutați pârghii din suspensia din spate a unei mașini străine (ca în fotografia din dreapta - apropo, această fotografie arată brațul de suspensie din spate al unei mașini împreună cu un butuc fix din fabrică, un amortizor și un tambur de frână ( cu un cablu de frână), ceea ce înseamnă că nu va trebui să vă deranjați să fixați butucul pe pârghie.

În plus, se va putea folosi frânele de pe remorcă (prin conectarea cablului la sau la frânele mașinii) dacă intenționați să transportați ceva foarte greu). O astfel de pârghie va trebui să fie fixată pe cadrul remorcii rotit la 90 de grade, spre deosebire de brațele de suspensie din față ale lui Zhiguli și ale altor vehicule.

În general, există o mulțime de opțiuni pentru realizarea unei suspensii cu arc a unei remorci, tot atâtea modele de suspensii cu arc pentru mașini, cât mai multe opțiuni pentru realizarea unei suspensii pentru o remorcă de casă.

Puteți căuta și cumpăra pe site-uri web, sau în reprezentanțele auto, pârghii noi gata făcute cu cupe de susținere deja sudate pentru arcuri, ca în fotografia din stânga. Dacă nu puteți găsi pârghii în formă de A gata făcute, atunci trebuie să faceți singur pârghiile, nu este nimic complicat.

Arcurile pot fi găsite la demontare, iar grosimea și, în consecință, rigiditatea acestora depind de ce fel de marfă vei transporta în viitor. Dacă intenționați să transportați o barcă sau o barcă ușoară mică, atunci ar fi suficiente arcuri dintr-un scuter Ant, sau un fel de ATV, motocicletă etc.

La auto-fabricarea brațelor de suspensie în formă de A, veți avea nevoie de o tablă de oțel, pentru armarea eșarfelor, o țeavă rotundă cu pereți groși cu un diametru de aproximativ 25 - 30 mm, o țeavă puțin mai groasă pentru bucșe pentru silent block (sau pentru bronz bucșe).

Braț A de casă realizat din tuburi drepte. Rămâne să sudați un adaptor în partea de sus a pârghiei pentru a fixa axa butucului.

Designul pârghiilor este clar din fotografia de mai sus. Prezintă pârghii cu țevi curbate, dar pentru cei care nu o fac, puteți face pârghii cu țevi absolut drepte, în formă de literă A uniformă, ca în fotografia din dreapta.

Când pârghiile sunt achiziționate sau gata, rămâne să fixați axele butucului pentru roți la capetele pârghiilor și să le puneți pe axele în sine.

Pentru a fixa axele butucurilor și butucii înșiși cu șuruburi la capătul brațului A sau la capătul tubului de suspensie cu arc, va fi necesar să tăiați adaptoare pătrate (vezi fotografia de mai jos) sau rotunde. cu găuri din tablă groasă (grosime 18 - 20 mm) (adaptoare rotunde - flanșele pot fi tăiate pe strung din tablă groasă), în care va fi înșurubat flanșa axului butucului (ca în fotografie).

După tăierea adaptoarelor din tablă groasă și găuri în ele (la aceeași distanță ca pe flanșa axei butucului), rămâne să le sudăm la pârghia în formă de A sau la tubul transversal al suspensiei arcului ( fotografia din stânga arată exact opțiunea cu o țeavă pentru suspensie cu arc).

Dacă adaptorul pătrat pentru axa butucului va fi sudat nu la tubul de suspensie cu arc, ci la capătul brațului în formă de A al suspensiei cu arc, atunci adaptorul în timpul sudării ar trebui să fie încă întărit cu eșarfe sudate peste adaptor (pătrat). ) (ca în desenul din dreapta), decupat din zeci de tablă (grosime 8 - 10 mm).

În interiorul arcului (sau în apropiere), este de dorit să fixați amortizoarele, ceea ce va adăuga confort. Cu toate acestea, acest lucru adaugă greutate și complică designul. Este mult mai convenabil să reparați amortizoarele de la un fel de motocicletă, care au un design comun (amortizor și arc ca unul).

Apropo, atunci când se utilizează amortizoare de la motociclete (împreună cu arcuri), nu va fi necesar să se facă și să se sudeze cupe de susținere pentru arcuri de automobile din tablă. Este suficient să sudați urechile de brațele de suspensie sub șuruburile de montare pentru silent block-urile amortizoarelor motocicletei.

Există multe opțiuni pentru alegerea pieselor și realizarea unei suspensii moale independente pentru o remorcă de mașină cu propriile mâini și fiecare alege ceea ce este mai convenabil și, uneori, pe baza a ceea ce vine la îndemână la demontarea unei mașini sau a unei motociclete. Și, desigur, este nerealist să descrii absolut toate opțiunile pentru fabricarea unei suspensii pentru o remorcă de mașină într-un singur articol. Cu toate acestea, au fost descrise principalele și cele mai simple opțiuni pentru realizarea unei suspensii de remorcă.

După realizarea suspensiei, rămâne să sudăm cadrul remorcii și părțile laterale, apoi acoperiți podeaua și părțile laterale, așa cum este descris mai sus, în prima versiune (cu grindă și arcuri). Și apoi rămâne să fixați suspensia independentă cu arc pe cadru (apropo, este mai convenabil să faceți suspensia detașabilă decât sudată). Desigur, punctele de atașare ale suspensiei roților din dreapta și din stânga la cadrul unei remorci auto de casă trebuie să fie absolut simetrice, ceea ce este verificat cu o bandă de măsură obișnuită.

De asemenea, trebuie amintit că atunci când atașați suportul superior de arc și amortizorul de șoc, este necesar să vă asigurați că roțile remorcii goale sunt suspendate cu o cambra negativă. În caz contrar, când remorca este încărcată complet, banda de rulare a anvelopei se va uza neuniform (mai mult pe interior decât pe exterior).

Ei bine, nu uitați de picioare, dimensiuni și semnalizatoare (a fost descris mai sus).

În concluzie (mai jos), puteți viziona un videoclip despre realizarea unui trailer cu cea mai simplă opțiune fără suspensie. Și, deși arată cum să faci o remorcă pentru un tractor cu mers pe jos (principiul construirii unei remorci automate este același) și nu este afișată fixarea butucurilor pe conducta transversală, dar toate acestea a fost descris mai sus, succes tuturor.

Remorcă de casă pentru o mașină O poți cumpăra, dar nu este deloc dificil și mai economic să o faci singur, mai ales dacă poți obține niște materiale fără a-ți sparge portofelul. Să vedem cum se face. Proiectarea unui desen pentru o remorcă de casă Înainte de a vă pune la treabă, trebuie să faceți un desen al remorcii dvs. În acest caz, este necesar să vă concentrați asupra regulilor reglementate pentru asamblarea unei remorci pentru o mașină, și anume GOST 37.001.220-80, astfel încât să o puteți înregistra fără probleme. Faceți un desen cât mai detaliat posibil și gândiți-vă la toate lucrurile mărunte. Vă va ajuta să calculați corect cantitatea necesară de material pentru toate elementele remorcii, să structurați clar progresul lucrărilor și să evitați greșelile. Materiale necesare pentru a face o remorcă de casă Atunci când alegeți materiale, fiți ghidat de obiectivele dvs. pentru realizarea unei remorci. - Pentru rama de jos, luați o țeavă metalică cu o secțiune pătrată de aproximativ 4x4 cm.Puteți folosi un canal de 2,5x5 cm.Pentru laterale, secțiunea materialului selectat poate fi mai mică. - Pentru tapițeria părților laterale ale remorcii luăm o tablă de oțel cu grosimea minimă de 0,6 mm sau placaj laminat cu o grosime de aproximativ 1,5 cm - Ca material pentru fund, puteți folosi o foaie de tablă, plastic rezistent. , placa osb, placaj grosime 1,5-2 cm - Sasiul poate fi realizat cu mainile tale, dar este mai usor sa folosesti puntea fata a caruciorului motorizat FDD. De asemenea, este mai bine să luați roțile de acolo, pentru a nu căuta separat unele potrivite. - Pentru suspensie, utilizarea unui sistem de amortizare de la o motocicleta Ural ar fi o optiune excelenta. - Bara de tractare. - Electric. - Elemente de fixare. - Mașină și scule de sudură. Progresul lucrărilor la fabricarea unei remorci de casă Realizarea unui cadru și a unei unități de conectare Pe baza desenului, facem tăieturile necesare ale unei țevi sau canal, le sudăm într-un cadru dreptunghiular și sudăm elementele laterale. După aceea, rigidizările suplimentare trebuie sudate pentru o rezistență specială și pentru a evita distorsiunile. Conectorul este un detaliu foarte important. Este supus la sarcini mari, prin urmare este fabricat din aceleași materiale ca și partea cadrului. Pentru o mai bună manevrabilitate, această parte a remorcii nu trebuie să depășească 2 m. Pentru a preveni deconectarea neașteptată, la proiectarea nodului de conectare ar trebui adăugat un cablu sau un lanț de siguranță. Cuplaj Să conectăm remorca cu mașina prin intermediul cuplajului. Pentru a-l remedia, puteți folosi șuruburi, care este mai puțin fiabil, dar mai practic, deoarece. în orice moment vă permite să decuplați remorca prin deșurubarea șuruburilor. A doua opțiune este sudarea cuplajului, care, dimpotrivă, este mai fiabil, dar mai puțin practic, deoarece. apoi, pentru a decupla remorca, va trebui să tăiați cuplajul. Montarea axei remorcii Axa remorcii este structura principală de susținere. Ca standard, este instalat la o distanță de 40% din lungime de peretele din spate al remorcii, adică. ușor decentrat. Folosim șuruburi pentru a monta axa. Apoi fixăm cadrul pe ax în același mod, folosind îmbinări cu șuruburi. Montarea părților laterale și inferioare Alegerea materialului pentru căptușirea părților laterale și inferioară a remorcii se bazează pe scopul utilizării remorcii. Elementele de fixare sunt realizate cu șuruburi. Dacă este necesar, faceți un hayon, folosiți balamalele. Dacă intenționați să utilizați o marchiză în timpul funcționării, fixați elementele de fixare a copertinei (role, balamale etc.) de-a lungul perimetrului superior al laturilor. Instalație electrică Setul de lumini de semnalizare din spatele remorcii trebuie să fie identic cu luminile de semnalizare din spate ale vehiculului, adică. includ lumini de frână, semnalizatoare, dimensiuni, lumini de marșarier. De asemenea, pe laterale ar trebui să fie reflectoare de lumină portocalie. Pe placa cea mai apropiată de mașină ar trebui să existe dimensiuni albe. Dacă cablajul este pregătit și dispozitivele sunt la locul lor, începem conectarea direct la mașină folosind priza de remorcare. Nu vă grăbiți când efectuați toți pașii de mai sus. Urmați regula cunoscutului proverb - măsurați de șapte ori, tăiați unul.

O remorcă este un mijloc indispensabil pentru transportul oricărei marfă, datorită căruia șoferul nu trebuie să murdărească interiorul mașinii sau să zgârie portbagajul. Costul celei mai simple remorci este de aproximativ 400 USD. Cu toate acestea, dacă trebuie să mutați mobilier, materiale de construcție sau alte încărcături și, în același timp, să economisiți o sumă decentă, puteți face singur o remorcă.

Există mai multe tipuri de remorci - remorci universale și speciale, utilizate pentru transportul anumitor mărfuri. Al doilea tip este utilizat numai în industrie sau în afaceri. Vom lua în considerare instrucțiunile pentru fabricarea unei remorci de uz general.

Trebuie remarcat faptul că vehiculele de transport universal sunt cu o singură axă și cu mai multe axe. Ele diferă în ceea ce privește numărul de roți: în primul caz, sunt două, iar în al doilea - de la două. Dacă nu intenționați să transportați încărcături prea grele, puteți construi o remorcă cu o singură axă sau cu două axe pentru o mașină. Amintiți-vă, roțile pe două osii reduc sarcina din spatele mașinii dumneavoastră. Prin urmare, puterea motorului mașinii nu se pierde. În plus, remorca cu două axe are o capacitate mare de încărcare și stabilitate.

Remorcă de bricolaj pentru o mașină

Mai jos este prezentată pentru fabricarea unei remorci cu o singură axă, pentru utilizarea căreia categoria „B” în drepturi este suficientă.

Înainte de fabricație, trebuie să elaborați cel puțin o valoare aproximativă desen creație viitoare, pentru că a face totul „prin ochi” este extrem de riscant.

Lista instrumentelor și accesoriilor:

canal 25x50 mm și tub pătrat 40x40 mm;
table de oțel pentru înveliș cu o grosime de cel puțin 0,6 milimetri;
o foaie groasă de metal sau plastic pentru echiparea fundului remorcii;
șasiu, care poate fi folosit ca punte față a unui sidecar FDD pentru motociclete;
o pereche de roți;
suspensie, care, de exemplu, poate fi construită din amortizoarele motocicletei Ural;
sistem de franare;
țesătură impermeabilă pentru acoperirea remorcii;
un dispozitiv pentru conectarea unei mașini cu o remorcă - o bară de remorcare;
reflectoare, semnalizatoare și alte echipamente electrice similare;
console și colțuri pentru conectarea tuturor pieselor între ele;
o serie de instrumente pentru tăierea și prelucrarea produselor metalice - o polizor, o șurubelniță etc.);
masina de sudat piese.

Având toate instrumentele și piesele necesare, puteți începe să faceți o remorcă ușoară cu propriile mâini.

În această etapă, fabricarea remorcii s-a încheiat. În medie, toată munca vă va dura trei zile.

După fabricație, trebuie să înregistrați vehiculul. Secvența procedurii:

Colectați documentele necesare: rezultatul unei examinări independente a vehiculului institutelor de cercetare auto, documentul MREO privind absența unei plăcuțe de înmatriculare, un document al mecanismului de cuplare, o fotocopie a pașaportului unui cetățean al Federației Ruse, o fotocopie a pașaportului tehnic al mașinii dumneavoastră.
În continuare, trebuie să contactați oficialul MREO cu o solicitare de a inspecta starea tehnică a remorcii fabricate și de a emite un număr de identificare.

Este de remarcat faptul că serviciile unui examen independent sunt plătite, în plus, suma este destul de mare. Aproape toți banii economisiți vor trebui cheltuiți pentru evaluare.

Dacă nu intenționați să conduceți cu o remorcă într-o zonă urbană, nu este nevoie să înregistrați vehiculul, ci va trebui să construiți o remorcă de marfă conform standardelor stabilite pentru propria dumneavoastră siguranță.

Remorcile de bricolaj pentru mașini ar trebui să fie construite exclusiv în conformitate cu GOST 37.001.220-80, altfel mijloacele de transport de mărfuri pur și simplu nu vor trece de înregistrare și vă veți pierde timpul și efortul.

Nu sudați remorci mai grele de 750 de kilograme dacă categoria dvs. de conducere este mai mică de „E”. În caz contrar, nu veți putea folosi remorca fabricată.
Dacă trebuie să transferați amestecuri vrac, lichide sau alte marfă specifice, vă recomandăm să folosiți remorci cu destinație specială. De regulă, acestea sunt făcute la comandă.
Nu încărcați o remorcă de casă până la limita capacității sale de transport pentru a evita situațiile neplăcute pe drum. Sudurile pot să nu reziste la sarcină dacă sunt realizate de un sudor amator. Cusăturile de înaltă calitate rezistă până la o tonă de greutate.
Investește într-un mecanism de atașare remorcă la mașină. Un mecanism de cuplare de casă care nu este realizat conform standardului poate determina MREO să refuze înmatricularea unui vehicul. De asemenea, amintiți-vă despre cablurile de siguranță care asigură întreaga structură în cazul unei defecțiuni a mecanismului.

Secțiuni