Instalarea dozatoare de combustibil. Dispozitiv, principiul de funcționare și scopul principalelor componente ale centrului comercial

Dozator de combustibil(TRK) - partea principală a oricărei benzinării. Există aproximativ 25.000 de benzinării în Federația Rusă, fiecare dintre ele având cel puțin două și cel mai adesea mai multe dozatoare de combustibil.

Fiecare distribuitor de combustibil vinde zilnic combustibil pentru zeci sau chiar sute de clienți.

În ciuda aspectului aproape identic, coloanele au un principiu diferit de funcționare, ceea ce determină eficiența și ușurința în utilizare.

Tipuri de dozatoare de combustibil

În momentul de față, la deschiderea unei benzinării, pot fi instalate 2 tipuri de dozatoare de combustibil:

• • aspiraţie,
  • presiune

Toate dozatoarele moderne de combustibil sunt echipate cu un sistem de control electronic care permite nu numai activarea alimentării cu combustibil de la distanță, de la locul de muncă al operatorului, ci și monitorizarea progresului realimentării pe computer și afișarea dozatorului de combustibil în sine. Dispozitivele mecanice practic nu sunt folosite în acest moment.

Caracteristici ale dozatoarelor de combustibil cu aspirație

Sistemele de acest tip sunt mult mai populare - aproximativ 60% din toate coloanele din lume funcționează conform acestui principiu. Motivul pentru aceasta nu este caracteristicile tehnice remarcabile, ci faptul că astfel de modele au fost inventate și, ca urmare, au început să fie instalate mult mai devreme.

Principiul lor general de funcționare este următorul. După solicitarea șoferului, casieria benzinăriei trimite un semnal de la telecomandă către dozatorul de combustibil selectat, permițând alimentarea cu combustibil. Alimentarea în sine se efectuează imediat după coborârea pistolului de combustibil în rezervor și apăsarea pârghiei, dacă se folosesc pistoale manuale.

În acest moment începe să funcționeze pompa electrică, instalată în corpul dozatorului propriu-zis și aspirând benzina sau motorina din rezervorul de stocare. Datorita puterii relativ reduse a pompei, rezervorul poate fi amplasat la cel mult 45 m de dozator. Combustibilul furnizat trece printr-o serie de filtre, un separator de gaze și un contor de volum, apoi intră în rezervorul vehiculului.

Imediat ce contorul înregistrează atingerea volumului stabilit de operator, acesta va opri funcționarea pompei și, în consecință, alimentarea cu combustibil.

Caracteristicile dozatoarelor de combustibil sub presiune

Sistemele de presiune au apărut în urmă cu aproximativ 50 de ani în Statele Unite și au început treptat să se răspândească în întreaga lume. Acum încă nu pot fi considerate cele mai populare, dar sunt instalate treptat la un număr tot mai mare de benzinării.

Diferența cheie în design este locația pompei. În acest caz, acesta este un dispozitiv submersibil care este instalat aproape în partea de jos a rezervorului de combustibil. Pompa submersibilă este mai puternică, astfel încât vă permite să furnizați benzină sau motorină la mai multe dozatoare simultan, iar rezervorul poate fi amplasat la o distanță mult mai mare - până la 150 m.

Când motorul pompei este activat, combustibilul trece prin acesta și este trimis către un nod intermediar, unde, folosind un sistem de supape, este distribuit între mai multe coloane la care trebuie alimentat. Când volumul necesar de combustibil este livrat la dozatorul de combustibil, supapele sunt închise, iar produsele petroliere rămase în conductă cad înapoi în rezervor.

Ce fel este mai bun?

În ciuda faptului că sunt mai puțin obișnuite, dozatoarele de combustibil sub presiune se dovedesc a fi mai eficiente, mai economice și chiar mai convenabile pentru clienții în funcțiune.

Singurul lor dezavantaj este că, dacă pompa defectează la benzinărie, vânzarea unei anumite mărci de combustibil este complet oprită, deoarece pur și simplu nu poate fi furnizată la dozatoarele de combustibil. Cu toate acestea, avantajele unei astfel de soluții sunt mult mai mari.

Cu aproximativ aceleași costuri de instalare, dozatoarele de combustibil sub presiune:

• consuma mai putina energie electrica, deoarece in loc de o serie de pompe functioneaza doar una pentru fiecare tip de produs;
• au o perioadă mai lungă de funcționare neîntreruptă - este de aproximativ 300-500 milioane litri, pompele de aspirație se defectează după 10-12 milioane;
• nu pierdeți putere pe toată perioada de funcționare, oferind astfel un serviciu mai rapid pentru clienți;
• nu aveți problema blocajelor de aer care apar pe majoritatea coloanelor de aspirație pe vreme caldă;
• datorita indepartarii mai mari a rezervoarelor asigura o siguranta mai mare;
• nu faceți zgomot în timpul funcționării, oferind astfel un confort sporit clienților

Pe baza materialelor de pe site-ul https://gpn-trade.ru

Dispozitivul dozatorului de combustibil, În ciuda varietății mari de tipuri și modele de coloane, acestea conțin:

• supapă de recepție;
• pompa monobloc cu actionare electrica;
• contor de lichide;
• dispozitiv de numărare;
• indicator;
• supapă de dozare cu manșon

Diagrama distribuitorului de combustibil

unde, 1 - supapa de admisie; 2 - pompa monobloc cu actionare electrica 3 - contor de lichid; 4 - dispozitiv de numărare; 5 - indicator; 6 - supapă de distribuire cu manșon; 7 - filtru; 8 - pompa; 9 - separator de gaze; 10 - supapă de reținere superioară.

VALVĂ care primește la admisia pompei monobloc - concepută pentru a reține combustibilul în cavitatea de aspirație.

POMPA MONOBLOC include:

• filtru destinat curatarii combustibilului de impuritatile mecanice: pentru benzina mai mare de 100 microni, pentru motorina - mai mare de 20 microni;
• paletă rotativă, piston rotativ sau pompă cu palete. Este format dintr-un corp, un rotor și două capace. Sensul de rotație al rotorului este indicat de o săgeată pe scripetele motorului. În timpul rotației rotorului, paletele, sub acțiunea forței centrifuge, sunt presate pe suprafața interioară * a camerei carcasei pompei, formează volume închise și transferă fluidul din cavitatea de aspirație în cavitatea de refulare. Între camerele de aspirație și de refulare există o supapă de bypass cu un șurub de reglare. Supapa se deschide dacă presiunea din cavitatea de refulare depășește 0,15 ... 0,18 MPa, iar pompa începe să funcționeze parțial „pentru ea însăși”. La atingerea unei presiuni de 0,25 ... 0,3 MPa, pompa funcționează complet „pentru sine”.

Pompă cu palete rotative

unde, 1, 2, 4 - acoperă; 3 - corp; 5, 7, 8 - bucșe; 6 - etanșare a glandelor; 9 - arc;10 - nuca; 11 - scripete; 12 - masina speciala; 13 - plută; 14 - garnitura; 15 - șurub de reglare; 16 - primăvară; 17 - supapă; 18 - rotor; 19 - lamă; 20 - montare.

• Un separator de gaz cu o cameră plutitoare este proiectat pentru a elimina gazele și vaporii din combustibil care interferează cu funcționarea precisă a contorului de lichid. În separatorul de gaze, debitul lichidului scade din cauza creșterii zonei de curgere, în timp ce bulele de gaze și vapori sunt eliberate în partea superioară a separatorului de gaze și îndepărtate. Separatorul de gaz este format din două camere - separatorul de gaz în sine și camera flotant. Dacă este necesar, în el sunt instalate două elemente filtrante cu o finețe de filtrare de 20 de microni. Corpul este închis cu un capac cu garnitură. În partea inferioară se află un dop pentru golirea combustibilului la schimbarea elementelor de filtrare sau la reparații. Orificiul de jet este conectat la o cameră plutitoare, în corpul căreia se află o supapă cu ac, care asigură scurgerea combustibilului acumulat în cavitatea de aspirație a pompei. Aerul este eliminat din cameră prin deschideri din capac care comunică cu atmosfera.
• Supapă de reținere de sus este instalat între separatorul de gaze și contorul de lichide. Este format dintr-un corp în care este presat un scaun și este instalată o supapă. Corpul este închis de un capac cu o garnitură de etanșare. Când coloana nu funcționează, supapa împiedică scurgerea combustibilului înapoi din sistemul de măsurare. În plus, supapa de reținere egalizează presiunea atunci când coloana nu funcționează, iar factorii externi creează exces de presiune în sistemul de măsurare. În acest caz, presiunea prin orificiul discului supapei îl deschide și presiunea în exces este evacuată prin racordul separatorului de gaz în camera de plutire.

Carcasa pompei monobloc se inchide de la capete cu capace: spate si fata. În partea de jos a capacului din spate există un orificiu pentru scurgerea reziduurilor de combustibil în timpul reparațiilor cu un dop. Camera plutitoare este închisă cu un capac.

CONTATOR DE LICHIDE. Proiectat pentru a măsura volumul de combustibil care trece prin coloană. Este format dintr-un corp de cilindru, o bază, capace laterale ale cilindrului, un corp de bobină. Corpul cilindrului este camera de măsurare. Are patru cilindri cu căptușeli, fiecare dintre ele conține pistoane conectate în perechi printr-o legătură. Pistoanele sunt echipate cu manșete. Volumul fiecărui cilindru este de 125 cm 3 . Cursa pistonului este limitată de patru opriri, care reglează precizia măsurării combustibilului. Opritoarele sunt închise cu capace și sigilate. Sub presiunea lichidului, pistoanele se deplasează alternativ spre axa contorului, deplasând lichidul din cilindrul opus prin bobină și conductă. În acest caz, mișcarea pistoanelor este transmisă arborelui cotit și rolelor verticale asociate dispozitivului de numărare. Arborele cotit este montat vertical în doi lagăre de alunecare. Pe partea superioară este plantată o bobină care, sub acțiunea rotației arborelui cotit, redistribuie intrarea și ieșirea de combustibil. Partea inferioară a bobinei este lipită de corp, iar partea superioară de etanșare cu un arc. Arborele corpului bobinei este sigilat cu o manșetă. Cursa pistoanelor este reglată prin schimbarea distanței dintre manivela arborelui cotit și biela.

DISPOZITIVUL DE CONTORARE este un indicator al volumului unei singure probleme și al volumului total de combustibil care a trecut prin contorul de lichid. Dispozitivul de numărare este antrenat de rotația arborelui cotit al contorului de lichid. Pentru o rotație a arborelui cotit, contorul de lichid măsoară volumul de combustibil egal cu 0,5 litri.

INDICATORUL servește la controlul umplerii sistemului de măsurare cu combustibil. Apariția bulelor de aer în indicator indică abateri în funcționarea separatorului de gaz sau scurgeri în sistemul de aspirație.

SUPPA DE DOZARE CU MANCĂ este proiectată pentru realimentarea echipamentelor cu combustibil. Un manșon lung de 3,5 până la 5 metri este rezistent la ulei și benzină, un capăt este conectat la conducta indicator, celălalt la un robinet de dozare cu o supapă de închidere. Manșonul este împământat printr-un fir trecut în interior. Supapa de închidere este proiectată pentru a întrerupe automat debitul de combustibil după ce pompa încetează să funcționeze. Este reglabil la o presiune de 0,04-0,06 MPa și previne scurgerea combustibilului din furtun.

Dozatoarele de combustibil sunt concepute pentru:
realimentarea vehiculelor cu combustibil filtrat. Clasa de precizie a distribuitorului de combustibil nu trebuie să fie mai mare de 0,25.
Functii principale:

• livrarea combustibilului la rezervorul consumatorului conform dozei în litri specificate de operator;
• furnizarea de combustibil a rezervorului consumatorului pentru o anumită sumă de bani;
• afișarea informațiilor despre prețul de vânzare cu amănuntul al unui litru de combustibil și posibilitatea ajustării acestuia de la controler;
• afișarea informațiilor despre doza specificată și distribuită de combustibil în unități fizice și monetare pentru o vacanță unică;
• afișarea informațiilor despre cantitatea totală de combustibil furnizată prin apelul operatorului;
• salvarea în dispozitivul de citire a informațiilor despre cantitatea totală de combustibil distribuită;
• întreruperea de urgență a administrării dozei direct din coloană sau controler;
• continuarea eliberării unei doze date atunci când accidentul este eliminat cu permisiunea operatorului;
• protecția software împotriva accesului neautorizat al codului poștal și a valorii coeficientului de ajustare;
• posibilitatea montarii coloanei la o distanta de pana la 30 m fata de rezervor.

TRC-urile sunt clasificate în funcție de următoarele criterii:

• prin mobilitate: portabil, staționar;
• tip de antrenare: cu manual, electric, combinat;
• metoda de control: manual, de la un dispozitiv de setare local; de la un dispozitiv de setare de la distanță; de la un dispozitiv de setare automată;
• metoda de plasare: unică - pentru deservirea unui singur consumator; dublu - pentru deservirea simultană a doi consumatori;
• compoziția combustibilului distribuit: pentru distribuirea unui combustibil monocomponent, pentru formarea și distribuirea unui amestec de combustibil;
• consum nominal de combustibil, l/min.: 25; 40; cincizeci; 100; 160;
• eroare de bază, % ± 0,25... 0,4;
• modul de amplasare a unităților de asamblare: într-o clădire, în mai multe clădiri;
• după tipul dispozitivului de citire: cu un dispozitiv mecanic şi electric.

6. Amenajarea rezervoarelor de stocare combustibil. Rezervorul de stocare a combustibilului este necesar pentru intretinerea motorinei destinate cazanelor autonome din industria de rafinare a petrolului si alte domenii Rezervoarele de combustibil sunt realizate din rasini rezistente chimic. Recipientele sunt capabile să reziste la temperaturi ridicate. Rezervoarele pentru depozitarea combustibilului pot fi realizate în versiuni subterane și terestre. Containerele supraterane sunt instalate într-un cadru suport cu o platformă pentru întreținere. Pentru a crește volumul rezervorului, acestea sunt instalate separat Funcționarea rezervorului de combustibil se realizează în următoarea secvență:

1. Umplerea rezervorului are loc prin conducta de umplere.

2. Admisia de combustibil se realizează prin puțul de service.

3. Se instalează un senzor special în caz de umplere excesivă a rezervorului.

Rezervoarele de combustibil sunt necesare pentru depozitarea uleiului, combustibililor și lubrifianților, motorinei.

Avantajele utilizării rezervoarelor de stocare a combustibilului sunt:

• Rezervor rezistent la substante chimice, deoarece este fabricat din fibra de sticla.
• Rezistent la rășină.
• Posibilitatea instalarii rezervoarelor supraterane cu platforma speciala pentru intretinere.
• Prezența unei carcase etanșe.
• Durată lungă de viață.
• Posibilitatea fabricarii rezervoarelor in culoarea siglei companiei.

Pachetul dispozitivului include:

• Recipient din fibra de sticla, rezistent la rasini rezistente.
• Conducte de ramificație pentru umplerea și preluarea recipientelor.
• Ei bine, cu un capac.
• Ventilare.
• Senzor de control al nivelului.

Rezervorul de stocare a combustibilului este montat în conformitate cu regulile stabilite și codurile de construcție. În acest caz, trebuie luate în considerare recomandările de instalare specificate în pașaportul echipamentului. Rezervorul de combustibil este fixat de bază cu curele de fixare, apoi conductele de admisie și de umplere sunt conectate. După aceea, se efectuează umplerea cu nisip și tamponarea sau scurgerea ulterioară.

Dozatoarele de combustibil și ulei de diferite modele sunt utilizate pentru a distribui combustibil și uleiuri către consumatori. Sarcina principală a dozatoarelor este de a oferi consumatorilor doze specificate de combustibil sau ulei cu precizia necesară (eroarea în distribuirea unei doze nu trebuie să depășească ± 0,5%).

Benzinăriile și stațiile de alimentare utilizează în principal dozatoare de combustibil controlate de la distanță cu ajutorul telecomenzilor speciale sau cu ajutorul unor sisteme automate speciale, inclusiv sisteme pentru distribuirea fără numerar a produselor petroliere.

În ciuda varietății de design, toate tipurile și modelele de dozatoare de combustibil au componente și piese comune. Funcționarea coloanelor poate fi luată în considerare (Fig. 12.7) folosind exemplul unui distribuitor de combustibil model 1TK-40 (alimentare 40 l / min) cu un dispozitiv electromecanic principal fabricat de uzina Serpukhov „Nefteapparatpribor”.

Luați în considerare schema (Fig. 12.7) a distribuitorului de combustibil și principiul său de funcționare. Cantitatea necesară de combustibil este setată, în timp ce motorul electric este pornit 15 coloane. Sub acțiunea vidului creat de o pompă rotativă cu palete 3, combustibilul din rezervor intră prin conductă prin filtru 1 și supapa de reținere inferioară 2 , filtru 4 pompa rotativa cu palete. Pompa livrează lichid la separatorul de gaz 5, supapa de reținere superioară 6, contor de lichid cu piston 11 , indicator rotativ transparent 12 , manșon de distribuire, macara 13 și rezervorul mașinii.

Orez. 12.7. Schema schematică a distribuitorului de combustibil
coloană model 1TK-40

Când lichidul intră în separatorul de gaze, debitul acestuia scade brusc, în același timp se schimbă direcția curgerii, ca urmare a eliberării de aer și vapori de combustibil din lichid. Aerul se acumulează în cavitatea superioară a carcasei separatorului de gaz și prin jet, împreună cu o parte din lichid, iar tubul de scurgere intră în camera plutitoare, unde aerul și vaporii scapă în atmosferă prin tubul de aer și o parte din lichidul intră prin tubul de scurgere înapoi în filtru. Lichidul, care intră în contor, mișcă alternativ pistoanele contorului de lichide conectate la arborele cotit și transmitând rotația acestuia. Arborele cotit, la rândul său, transmite rotația dispozitivului de numărare 7, care are două cadrane (față și spate), fiecare având câte o săgeată, care fac o rotație la eliberare 100. l combustibil.

O fereastră de contor total de șase tamburi se deschide pe cadranul frontal 8, care arată totalul cumulat al cantității de lichid distribuit în litri.

La sfârșitul eliberării unei doze de lichid, care poate fi văzută de la indicatorul săgeții, dozatorul prin pulsul setter-ului 10 oprește automat motorul difuzorului și apăsând butonul de resetare 9 pointerul este returnat la zero.

O coloană tipică este formată dintr-o parte hidraulică și un dispozitiv de numărare (Fig. 12.8). Principiul de funcționare al coloanei este explicat prin schema hidraulică
(Fig. 12.9).

Pe dispozitivul de la distanță (telecomandă, computer sau casă de marcat), doza de combustibil este setată. Când robinetul de dozare este scos, motorul electric se pornește automat. Sub acțiunea vidului creat de pompă, combustibilul din rezervor prin supapa de admisie intră în pompă. Pompa alimentează cu combustibil separatorul de gaz. Prin supapă și contorul de volum, cantitatea măsurată de combustibil intră în rezervorul consumatorului prin supapa de distribuire.

Orez. 12.8. Vedere generală a dozatorului și schema acestuia

Orez. 12.9. Schema hidraulică a unei benzinării cu flux direct:

1 - supapă de reținere; 2 - filtru; 3 - pompa cu palete; 4 - motor electric;
5 – separator de gaze; 6 - camera plutitoare; 7 – supapă electromagnetică; 8 - contor;
9 - dispozitiv de numărare; 10 - indicator; 11 - supapă de distribuție

Pe fig. 12.10 prezintă dispozitivul unui contor de volum de combustibil cu piston. Mișcarea de translație a pistonului, împreună cu legătura pe care este fixat rigid, se transformă într-o mișcare de rotație a arborelui. Culisele (franceză - groove) are un decupaj în care se mișcă manivela arborelui cotit.

Rotirea arborelui cotit cu o bobină face posibilă umplerea pe rând a fiecăruia dintre cei patru cilindri, deplasând simultan combustibilul din cilindrul opus (două pistoane sunt fixate pe aceeași legătură). Mișcarea de rotație a arborelui cotit al contorului de volum este transmisă prin cuplaj la arborele senzorului de debit de combustibil.

Pentru a calibra contorul (Fig. 12.11), trebuie să scoateți capacele unul câte unul, să slăbiți piulițele cu o cheie specială și să rotiți șurubul în sensul acelor de ceasornic pentru a seta cursa minimă a pistonului, observând în același timp rotația arborelui cotit al contorului de lichid. în funcție de mișcarea săgeților dispozitivului de numărare; in aceasta pozitie se va reduce cantitatea de lichid.

Rotirea șurubului de reglare în sens invers acelor de ceasornic crește cantitatea de combustibil evacuată. O astfel de reglare este posibilă deoarece manivela arborelui cotit intră în fantele din aripi cu un spațiu de 2 mm. Calibrarea trebuie făcută alternativ cu toate cele patru șuruburi de reglare; rotirea unui șurub în sens invers acelor de ceasornic cu 1/4 de tură se adaugă, iar în sensul acelor de ceasornic scade volumul cu 25 ml. După calibrare, trebuie să închideți capacele opritorului și să verificați citirile contorului de lichid folosind o joja de categoria II cu o capacitate de 10 l.

Orez. 12.10. Contor lichid piston: 1 – capac inferior; 2 – corp metru;
3 - capac lateral; 4 - inel de prindere; 5 - culise; 6 - șurub de reglare;
7 - piston; 8 - manșetă; 9 - arbore cotit; 10 și 20 - bucșe; 11 - cheie; 12 - burduf; 13 - carcasa bobinei; 14 - rola; 15 - manșetă de etanșare; 16 - nucă; 17 - primavara; 18 - inel de etanșare; 19 - bobină; 21 - capac oprire culise; 22 - șurub M8

Orez. 12.11. Calibrarea unui contor de lichid cu piston: 1 - șurub de reglare;
2 - șurubelniță; 3 - cheie specială; 4 - piuliță M10; 5 - culise; 6 - capac lateral

Luați în considerare o scurtă descriere a componentelor individuale ale circuitului hidraulic al coloanei de distribuire. Supapa de aspirație (Fig. 12.12) este instalată la începutul conductei de livrare în interiorul rezervorului și servește pentru a preveni scurgerea combustibilului din conducta de livrare înapoi în rezervor atunci când pompa de distribuire a combustibilului (TRK) este oprită.

Orez. 12.12. Supapă de aspirație (retur):

1 - corp; 2 – supape tip poppet; 3 - filtru; 4 - șa

Supapa de aspirație este montată la o distanță de 120 - 200 mm de fundul rezervorului, ceea ce asigură curgerea uleiului curat în dozator. Supapa se deschide sub acțiunea vidului creat de pompa din conducta de aspirație. Când pompa se oprește, presiunea combustibilului în conductă și rezervor se egalizează, iar supapele 2, sub acțiunea propriei greutăți, se așează pe scaunele 4.

Filtrul este conceput pentru a proteja sistemul hidraulic al coloanelor de pătrunderea particulelor solide străine, care pot duce la uzura pompei și la măsurarea inexactă a volumului produsului petrolier. Există filtre grosiere (dimensiunea solidelor peste 80...100 microni) și filtre fine (dimensiunea solidelor până la 20 microni). Filtrele folosesc fie plase, fie o varietate de materiale filtrante.

Pompa distribuitorului de combustibil este destinată pomparii combustibilului din rezervoarele benzinăriei către rezervoarele vehiculelor. Cele mai utilizate pompe sunt de tipul cu palete (Fig. 12.13).

Rotorul este situat excentric față de stator, formând o cameră de aspirație și refulare. Rotorul are caneluri în care sunt amplasate plăcile (lamele). Sub acțiunea forțelor centrifuge, plăcile se deplasează din canelurile rotorului. Când volumul se extinde, are loc procesul de aspirație, iar când volumul scade, are loc injecția. Supapa de bypass menține o presiune constantă în cavitatea de refulare (de exemplu, 0,2 MPa).

Orez. 12.13. Pompă de benzină de tip lamelar: 1 - carcasă; 2 - ungere;
3 și 12 - taste segment; 4 și 6 - jumătăți de cuplare; 5 - asterisc; 7 - șurub de blocare; 8 - arbore; 9 - garnitura; 10 - capac; 11 - rulment cu bile; 13 - guler de etanșare;
14 - rotor; 15 - ac de păr; 16 - nucă; 17 - capac; 18 - plută; 19 - stoc;
20 - arc supapă; 21 - masina speciala; 22 - placa supapei; 23 - şa;

24 - rack; 25 - lame; 26 - şaibe elastice de reglare

Separatoarele de gaz din dozatorul de combustibil sunt proiectate pentru a separa aerul de combustibil, care se poate dizolva în acesta atunci când combustibilul este scurs în rezervoare.

În camera de plutire, vaporii de combustibil se condensează, particulele de combustibil antrenate cu amestecul de vapori-aer sunt depuse, iar aerul și vaporii eliberați sunt eliberați în atmosferă.

Electrovalva este un dispozitiv pentru reducerea debitului la sfârșitul eliberării dozei pentru a finaliza funcționarea coloanei la un debit scăzut, ceea ce mărește semnificativ precizia eliberării dozei. Distingeți electrovalvele cu acțiune simplă sau dublă.

Supapele cu acțiune simplă reduc doar consumul de combustibil la sfârșitul unei doze. Supapele cu dublă acțiune închid în plus complet conducta după terminarea dozei.

Contorul de volum este conceput pentru a măsura cantitatea de combustibil distribuită. Îi este asociat un dispozitiv de citire, care oferă informații digitale despre cantitatea de combustibil distribuită.

Dispozitivele de citire pot fi de diferite modele: pointer mecanic, role mecanice, electronic-mecanice, electronice.

În sistemul hidraulic al dozatoarelor, înaintea ieșirii furtunului de distribuire este de obicei instalat un indicator cu capac de sticlă sau fereastră, prin care puteți observa fluxul de combustibil care iese din dozator și puteți controla conținutul de gaz al acestuia.

Manșoanele de distribuire ale coloanelor sunt de obicei realizate din material de cauciuc.
Recent, s-au folosit mâneci din materiale polimerice. Munca de distribuire a manșoanelor se desfășoară în condiții dificile, îndoirile, răsucirile acestora apar adesea, sunt posibile coliziuni cu roțile vehiculelor de realimentare. Prin urmare, este necesar să se acorde o atenție deosebită calității manșoanelor instalate pe difuzoare.

Pentru confortul consumatorilor, dozatoarele sunt proiectate cu două manșoane de distribuire care funcționează dintr-un singur sistem de măsurare. În acest caz, atunci când combustibilul este distribuit printr-un furtun, al doilea este blocat de o supapă specială.

Sunt utilizate pe scară largă modelele de dozatoare care au două sisteme de pompare și măsurare care funcționează independent, fiecare pe manșonul său de distribuție. Astfel de dozatoare pot furniza două tipuri de combustibil. Dispozitivul de citire al unei astfel de coloane este fie dublu, fie simplu cu blocare.

Pentru a asigura eliberarea combustibilului de mai multe grade pe o coloană, se folosesc dozatoare cu mai multe furtunuri (4 - 6 furtunuri) cu sisteme hidraulice independente care funcționează pe furtunuri proprii. Astfel de coloane sunt unități solide, permițând reducerea suprafeței necesare instalării coloanelor.

La capetele de ieșire ale manșoanelor de distribuire sunt instalate robinete de distribuire sau „tunuri”. Ele pot fi automate și mecanice. Macaralele au conducte de evacuare cu care sunt introduse în rezervoarele de combustibil ale vehiculelor de realimentare. Robinetele sunt deschise manual prin apăsarea unor pârghii speciale. În funcție de forța de presiune asupra pârghiei, se reglează gradul de deschidere al supapei. La robinetele automate, când rezervorul de combustibil este umplut până la nivelul superior, când combustibilul ajunge la duza robinetului, acesta se închide automat. Bateriile neautomate se închid manual. În acest caz, există riscul de a umple excesiv rezervorul și de a vărsa combustibil pe sol, ceea ce este nedorit din punct de vedere al mediului și al incendiului.

Primul reprezentant al dozatoarelor casnice de combustibil a fost dozatorul de baloane acţionat manual model 318.

În prezent, difuzoarele domestice sunt produse în orașele Voronezh, Livny, Serpukhovo. Din punct de vedere structural, ele diferă în ceea ce privește consumul (50 și 100 l / min) și capacitatea de a umple unul sau mai multe tipuri de combustibil.

De exemplu, haideți să dăm o descriere a distribuitoarelor de combustibil Nara utilizate pe scară largă din seria 2000 cu un debit de 50 l/min. Doza minimă de livrare este de 2 litri. Acestea sunt dozatoare de combustibil unice cu un contor de combustibil mecanic sau electromecanic. Elementele frontale ale dozatoarelor de combustibil seria 2000 (panouri frontale, spate, laterale) sunt realizate din tablă subțire de oțel acoperită cu grund sintetic și email. Toate panourile sunt detașabile.

Unitățile de distribuire a combustibilului sunt montate pe un cadru unghiular din oțel. Contorul de volum de combustibil este format din patru pistoane din aliaj de aluminiu și are o supapă cu bobină. Pistoanele sunt sigilate cu manșete din piele. Dispozitiv de citire: tip role - pentru dozatoare de combustibil
"Nara-27M1", tip pointer - pentru dozatorul de combustibil "Nara-27M1S", tip electromecanic - pentru dozatorul de combustibil "Nara-27M1E".

Dozatoarele de combustibil Nara-27M1EN se disting prin aspectul lor modern și sunt echipate cu un afișaj electromecanic. Puterea motorului - 0,55 kW. Piesa hidraulica - pompa de combustibil, separator de gaz, camera flotant, filtru grosier. Manșon de dozare cu lungimea de 5 m, supapa de umplere poate fi manuală sau automată.

Dozatoarele de combustibil din seria 4000 se caracterizează printr-un aspect bloc-modular, în care dispozitivul de afișare a informațiilor și partea de măsurare sunt realizate în blocuri separate interconectate prin comunicații.

Dozatoarele din seria 6000 sunt dozatoare de înaltă performanță. Un exemplu de astfel de mall este Nara 61-16. O trăsătură distinctivă a dozatoarelor de combustibil din această serie este prezența unei unități de pompare cu o capacitate de 100 l/min, în caz contrar componentele și aspectul sunt unificate cu dozatoarele de combustibil din seria 4000. Dozatoarele de combustibil din seria 6000 sunt recomandat pentru realimentarea camioanelor.

Numărul de dozatoare de combustibil instalate la benzinării este determinat de formulă

, (12.4)

unde este factorul de corecție pentru capacitatea benzinăriei, egal, respectiv, pentru benzinărie-250 - 1,5; AZS-500 - 1,25; AZS-750 - 1,17; AZS-1000 - 1,12;

F- numarul de umpluturi pe zi;

N- capacitatea statiei de alimentare, exprimata prin numarul de umpleri posibile pe zi (250, 500, 750, 1000).

Numărul de dozatoare pentru benzinării-500 este determinat de expresie

. (12.5)

Benzinăriile pot fi echipate cu stații pentru realimentare cu benzină Normal 80, Regular 91, Premium 95, Super 98, precum și cu motorină.

La determinarea numărului necesar de benzinării pentru a asigura întreaga parcare a unui oraș, district, regiune, teritoriu sau republică, se folosesc următoarele date:

- disponibilitatea, amplasarea și utilizarea mașinilor în orașe și orașe în perioada analizată și în viitor;

- contabilizarea numărului de mașini care sosesc în localitate și trec în tranzit, care au nevoie de realimentare;

- reteaua de drumuri existente, structura acestora pe tipul de acoperire, lungimea si intensitatea circulatiei pe acestea;

– disponibilitatea și amplasarea fermelor de rezervoare și dezvoltarea acestora în viitor;

– disponibilitatea, amplasarea și debitul stațiilor de alimentare;

- cantitatea medie de combustibil pentru o singură realimentare a unei mașini, precum și consumul zilnic de combustibil pe grad.

Numărul necesar de benzinării este determinat de calculul succesiv al contingentului mediu zilnic de mașini care necesită realimentare, consumul zilnic de combustibil pentru realimentare, perioada de circulație a mașinilor pentru realimentare și numărul de realimentări pe zi.

12.5.1. Alegerea parametrilor principali ai lamelarei
si pompe cu viteze

Pe fig. 12.13 prezintă o vedere generală a unei pompe cu palete rotative pentru alimentarea cu benzină sau motorină la un dispozitiv de măsurare și o supapă de distribuire (pistol). Pompa trebuie să asigure o alimentare fiabilă cu combustibil, de exemplu
50 litri pe minut, la o suprapresiune de 0,15 - 0,25 MPa.

Debitul pompei depinde de parametrii de proiectare, viteza și gradul de uzură, care este determinat de randamentul volumetric.

Volumul de lucru al unei pompe cu palete este cantitatea de lichid, cm 3, furnizată de pompă într-o rotație în condiții atmosferice.

Pentru o pompă cu palete cu o singură acțiune, deplasarea este

Vp = b× e∙ (π× D – Z× t), (12.6)

Unde b este lățimea axială a rotorului; e- excentricitate; D– diametrul statorului;
Z- numarul de lame; t- grosimea lamei.

Pentru benzinăria Nara-27M1, pompa de benzină cu palete are un volum de lucru egal cu Vp = 3 × 1 × (3,14 × 11,5 - 8 × 0,35) = 100 cm 3.

Debitul real al pompei depinde de viteza și de eficiența sa volumetrică

Q D \u003d Vp × n ×, (12.7)

Unde n- frecventa de rotatie a arborelui pompei in min -1; - randamentul volumetric al pompei
(0,7 - 0,9), care ia în considerare fluxul de fluid din cavitatea de refulare în cavitatea de aspirație prin golurile laterale (capete) și radiale.

La = 0,9 și o frecvență de rotație de 600 și 700 min -1, valoarea Q D corespundea la 54 și 63 l/min. La = 0,7, valoarea Q D a scăzut la 42 și 47 l/min. Viteza pompei depinde de viteza motorului electric și de raportul de transmisie al transmisiei curelei trapezoidale (2 - 5).

Presiunea necesară la ieșirea pompei este asigurată prin reglarea supapei de bypass folosind garniturile 26 prin schimbarea forței arcului 20 (vezi Fig. 12.13). Arcul supapei de bypass este realizat din oțel 65G cu un diametru de sârmă de 2,5 mm, un diametru interior de 22 mm, o lungime de 64 mm, un pas de 8 mm și o rigiditate de 20 N/mm.

Supapa de bypass are o placă 22 presată pe scaunul 23 de un arc 20. Diametrul plăcii este de 30 mm, iar orificiul de bypass este de 20 mm. Calculul supapei constă în determinarea rigidității arcului la o presiune de bypass cunoscută și a zonei deschiderii închise de supapă. Pentru a calcula supapa, folosim expresia

F F = F P; P∙ ∙ D la 2 /4 = C∙ ∆,(12.8)

unde F W - forța, N din partea presiunii fluidului; F P - forța din partea arcului; P este presiunea, N/m2, care acționează asupra supapei din partea lichidului;
D la - diametrul supapei care închide orificiul de ocolire, m; C – rigiditatea arcului, N/m; ∆ – valoarea compresiunii arcului, m.

La P egal cu 2∙10 5 N/m 2 și diametrul D la = 0,02 m; cu ∆ egal cu 0,002 m, valoarea lui C este 20000 N/m sau 20 N/mm.

Pe fig. 12.14 prezintă caracteristica unei pompe volumetrice (palete, angrenaje) și caracteristica supapei de bypass. Linia înclinată 1-2 este caracteristica pompei, iar linia 2-3 este caracteristica supapei. Panta liniei 1-2 depinde de randamentul volumetric (gradul de uzura a pieselor pompei). La punctul 2, supapa se deschide pentru a menține presiunea stabilită. La punctul 3, volumul de lucru Vp este egal cu zero, pompa funcționează „pentru ea însăși” și alimentarea cu fluid se oprește.

Orez. 12.14. Caracteristicile pompei de cilindree

În coloanele de umplere cu ulei, precum și în procesul de pompare a produselor petroliere vâscoase, se folosesc pompe cu angrenaje. Au un design simplu, fiabile și durabile. Sunt două roți dințate de aceeași dimensiune, care se rotesc în direcții diferite.

Pe fig. 12.15 arată o pompă cu viteze. Când angrenajele se rotesc în cavitatea de aspirație 3, se formează un vid, unde lichidul se mișcă sub acțiunea presiunii atmosferice. Lichidul intră în cavitățile angrenajului și se deplasează în zona de injecție 2. Angrenajele cuplează 1 și stoarce lichidul din cavitățile roților. Presiunea la ieșirea pompei este menținută de o supapă de bypass, al cărei proiect este prezentat în fig. 12,13 și poate ajunge la 16 MPa. Pompele cu angrenaje pot pompa lichide cu vâscozități cinematice de la 5 la 1000 mm2/s.

Orez. 12.15. Secțiunea pompei cu viteze

Pompele cu angrenaje (NSh) sunt produse cu volume de lucru diferite: 4; 6,3; zece; 25; 32; cincizeci; 67; 100; 160; 250 cmc.

În tabelul 12.5 sunt prezentate caracteristicile pompelor cu volume de lucru de 32, 50, 67, 100, 160 cm 3 și un randament egal cu 0,85.