Nivelul solului deasupra nivelului mării. Cel mai înalt oraș din Rusia

Acasă

Apometre

Konstantin Konovalov:

De mult am vrut să fac o hartă convenabilă a înălțimilor Moscovei, astfel încât să pot merge confortabil cu bicicleta în părți necunoscute ale orașului. Și pentru a le facilita prietenilor care încep să folosească bicicleta ca mijloc de transport să explice cum să construiască cel mai bine un traseu. Nu mulți își dau seama că pentru un biciclist, schimbările de cotă sunt mai importante decât calea cea mai scurtă. În această postare, voi vorbi puțin despre hărțile de înălțime și despre cum ar trebui schimbată Piața Roșie, astfel încât orașul să devină convenabil pentru oameni.

OpenStreetMap cu date de altitudine

Am încercat să lucrez cu diferite încărcări de date de înălțime de la diferite servicii de hărți. Dar aceste date nu au fost suficient de precise, iar distanța orizontală a fost prea mare și incorectă, nefiind o idee despre urcușuri și coborâșuri ascuțite, cum ar fi Bulevardul Rozhdestvensky.

În această vară, a venit ideea că are sens să cauți date nu în serviciile web moderne, ci în hărțile orașului vechi. Înainte de revoluție, calitatea cărților era destul de ridicată. Și totuși nu era trafic. Oamenii au rostogolit trăsurile, căruțele și căruțele trase de cai ei înșiși sau cu ajutorul cailor. Aceasta înseamnă că problema diferenței de altitudine într-un oraș atât de delur precum Moscova a fost foarte acută. Am găsit rapid o hartă din 1888 care descrie cu exactitate topografia capitalei.

Planul Moscovei a fost întocmit pe baza unei rețele trigonometrice pentru ridicarea și nivelarea orașului în 1874-77 de către N.N. Smirnov și D.P. Rashkov (a doua ediție a Dumei orașului Moscova, 1888)

Cineva va spune că aceasta este o hartă veche, multe s-au schimbat. Pe de o parte, da, orașul nu mai este de recunoscut, dar înălțimile practic nu s-au schimbat, desigur, podurile peste râul Moscova s-au mutat undeva și, prin urmare, relieful din aceste locuri a fost ușor corectat, dar de fapt există nu au existat schimbări majore în relief pentru o jumătate de secol nu sa întâmplat. Și aceasta este cea mai tare descoperire a mea în acest proiect.

Într-o zi de vară, am stat sub un copac în Grădina Ermitaj și am redesenat înălțimile de pe o hartă veche de pe laptop. Și apoi strâns într-un model tridimensional al reliefului orașului.

Model 3D al înălțimii Moscovei

Șapte dealuri ale Moscovei

Zonele mai luminoase sunt vârfuri, zonele întunecate sunt joase. Scară orizontală frecventă - schimbări bruște de cotă. Această vizualizare m-a ajutat să-mi dau seama rapid unele părți ale orașului și să disting principalele dealuri și modalități de a urca cu bicicleta cu efort minim.

Apropo de dealuri. Până acum, multora le place să repete că Moscova este un oraș pe șapte dealuri, dar puțini oameni știu unde sunt aceste dealuri.

În realitate, acest lucru nu este adevărat, undeva din secolul al XVI-lea au început să menționeze cele șapte dealuri și chiar și atunci doar pentru a sublinia legătura dintre Moscova și Roma. Am marcat pe hartă locurile în care se află aceste dealuri. Este ușor de observat că majoritatea dintre ele sunt doar părți ale dealurilor mai mari.

Șapte dealuri ale Moscovei

Mie personal este interesant că în realitate există două monumente de arhitectură pe cele mai înalte puncte ale dealurilor principale din interiorul Garden Ring. Cel mai înalt punct este partea interioară a Bulevardului Sretensky, în acest loc se află clădirile companiei de asigurări Rossiya, renumite nu numai pentru arhitectura și locuitorii lor, ci și pentru faptul că clădirea a fost construită ca o clădire autonomă cu propria centrală electrică. la subsol, un prototip de aparat de aer condiționat, încălzire, și chiar fântână arteziană la 45 de metri adâncime. Și, în același timp, a fost ales cel mai înalt punct pentru construcție. Poate în caz de inundare completă a întregului oraș? Nu stiu. Dar o coincidență interesantă. Și pe al doilea cel mai înalt deal se află clădirea de birouri a lui Sytin, care a supraviețuit invaziei lui Napoleon, iar în 1979 a fost chiar mutată la 33 de metri în lateral.

Ocolul dealurilor

Dar să revenim la tema originală a bicicletei. O hartă a înălțimii este necesară pentru construirea unui traseu și pentru proiectarea infrastructurii de ciclism. Cum să construiți un traseu pe o hartă de înălțime nu este greu de înțeles. Să luăm, de exemplu, una dintre cele mai neplăcute secțiuni ale pistei de biciclete Boulevard Ring - Bulevardul Rozhdestvensky. Este unul dintre cele mai vizibile dealuri din centrul orașului. Cei care merg în mod constant cu bicicleta știu că este mai bine să stea departe și să se gândească imediat la traseul din afara acestei secțiuni, deși există o pistă de biciclete pe Bulevardul Rozhdestvensky.

Linia punctată roșie este o creștere bruscă, liniile albe sunt piste pentru biciclete, liniile galbene sunt linii ocolitoare.

Pentru a nu fi nevoit să conduci într-un munte prea ascuțit, pot fi amenajate trasee alternative (traseul 1 sau traseul 2 din imagine), care vor avea o distribuție mai uniformă a schimbărilor de cotă pe lungimea lor, ceea ce va reduce efortul fizic.

Linia albă este traseul de-a lungul bulevardelor, linia galbenă este traseul alternativ. Harta este orientată spre vest.

Hărțile de altitudine vă pot ajuta să ocoliți o zonă mică sau vă pot sugera rute alternative pentru a evita kilometri de dealuri. De exemplu, dacă vă aflați pe Kropotkinskaya (punctul A) și trebuie să ajungeți la Trubnaya (punctul B), atunci cel mai logic traseu care vă vine în minte este o călătorie de-a lungul inelului bulevardului și există și o pistă pentru biciclete în locuri, se pare că decizia nu este rea, dar de fapt există o versiune mai relaxată a mișcării. Puteți merge de-a lungul gurii râului Neglinka, care acum curge într-o țeavă și, astfel, să ocoliți dealul. Deplasarea de-a lungul bulevardului vă va duce în vârful unuia dintre cele mai înalte dealuri din Moscova, în Piața Pușkinskaya. Asta înseamnă că în cea mai mare parte a drumului va trebui să urci, ceea ce nu este cea mai bună soluție. Da, iar pe drum va trebui să tragi bicicleta prin pasajul subteran de sub Novy Arbat.

Proiectarea infrastructurii pentru biciclete

În ultimii ani, primăria Moscovei a făcut mult pentru a crea o infrastructură de biciclete în oraș. Aceasta este o inițiativă foarte bună către un oraș ecologic și sănătos. Dar, din păcate, există și un dezavantaj. Orașul construiește o mulțime de piste de biciclete, dar toate apar într-o manieră haotică, nu sunt conectate între ele. Adică nu formează o singură rețea cu care să poți ajunge din punctul A în punctul B. Când mergi cu bicicleta prin oraș, s-ar putea să dai peste mai multe piste de biciclete pe parcurs, dar de cele mai multe ori te vei deplasa de-a lungul străzilor nepotrivite pentru ciclism.

Potrivit rapoartelor Primăriei, în Moscova există deja peste 200 de kilometri de piste de biciclete. Și aceasta este una dintre principalele probleme și neînțelegeri dintre primărie și bicicliști. Primăria crede că cu cât se vor construi mai multe poteci, cu atât orașul va deveni mai ciclist, dar în realitate nu este așa. Oamenii nu vor merge pe piste de biciclete ca în Amsterdam până când aceste poteci nu vor fi conectate între ele într-o rețea unică, ușor de înțeles. Cărările de nicăieri spre nicăieri nu au nevoie de nimeni, cu excepția persoanelor care scriu rapoarte despre kilometri de poteci construite în oraș.

Moscova are nevoie de principalele piste de biciclete, care să conecteze părți ale orașului între ele, să fie cât mai drepte posibil și să convergă în centru. Și avem nevoie și de căi secundare care să pătrundă în sferturi și să conecteze liniile principale între ele, formând o singură rețea continuă.

Hartă cu principalele puncte de interes

Să revenim la harta înălțimii. Cum poate ajuta la proiectarea și justificarea construcției pistelor de biciclete? Să aruncăm o privire la starea actuală a „rețelei” de piste de biciclete din centrul Moscovei.

Piste de biciclete active

Așa arată pistele de biciclete existente în oraș. Da, ajută la construirea unor trasee, dar merg de nicăieri în nicăieri, și chiar în sus și în jos dealuri, iar uneori sunt pur și simplu întrerupte de parcare. Prin urmare, nu sunt atât de mulți bicicliști pe ei pe cât ne-am dori.

Prin urmare, oamenii nu sunt încă pregătiți să se transfere de la o mașină sau metrou la o bicicletă. Pentru ca o bicicletă să devină o alternativă reală de transport pentru mulți oameni, este necesar să se creeze o rețea inteligentă de piste de biciclete care să fie interconectate și să ocolească confortabil, de asemenea, cote ascuțite.

Piața Roșie

Acum este complet interzis să mergi cu bicicleta pe Piața Roșie, nimeni nu știe nici măcar motivul acestei interdicții. Dar poliția încearcă constant să oprească bicicliștii acolo.

Dacă te uiți cu atenție la harta înălțimii, poți vedea că Piața Roșie este terenul de jos al unui deal, care poate fi bine condus pentru a se îndrepta către terasamentul Novokuznetskaya sau Kotelnicheskaya. Dar acum nu este că nu există infrastructură, există doar o interdicție ridicolă a circulației bicicletelor și semne de interdicție sunt atârnate.

Aș dori să mă adresez primarului orașului, OSF și conducerii complexului de transport cu o propunere de dezvoltare a ciclismului. Dacă o pistă principală de biciclete directă este amenajată de la Bulevardul Tsvetnoy la Dobryninskaya (prin Piața Roșie), aceasta va conecta cele două părți ale orașului. De când în anii 30 au fost construite podurile grele pentru mașini (Bolshoy Kamenny, Bolshoy Moskvoretsky și Bolshoi Ustyinsky), în loc de poduri vechi confortabile, orașul a fost rupt în două părți, între care pietonii se pot deplasa normal doar cu metroul. Dar dacă începem să dezvoltăm infrastructura de biciclete și să transferăm piste de biciclete între cele două părți ale centrului capitalei, deși de-a lungul acestor poduri rutiere, atunci traficul de biciclete și pietoni va crește.

Pista principală de biciclete prin centrul orașului. Pârtiile de biciclete existente sunt marcate cu alb.

Evidențiată cu galben este prima pistă principală de biciclete pe care o propun prin centru. Pe toată lungimea sa, schimbările de cotă sunt nesemnificative, în orice caz, nu complică prea mult pedalarea bicicletei.

Jumătate din această pistă de biciclete există deja, trebuie doar să conectați împreună bucățile potecilor existente, precum și să o conectați la terasamente. Digurile sunt un loc foarte potrivit pentru pistele de biciclete, deoarece nu există schimbări de cotă și traficul este aproape fără trafic. Dar nu au infrastructură suficientă, iar bicicliștii, care dezvoltă viteză mare, interferează cu pietonii care merg pe jos. Și, de asemenea, nu există treceri la sol, ceea ce face dificilă mutarea către terasamente.

Este nevoie doar de voință politică pentru a implementa o astfel de cale ciclică. Această pistă de biciclete va avea un efect redus asupra traficului vehiculelor. Spre sud, poate continua de-a lungul străzii Lyusinovskaya până la Tulskaya, unde există deja o pistă de biciclete cu sens unic, iar spre nord de-a lungul Olimpiyskiy Prospekt până la Parcul Festivalului.

După apariția unei astfel de piste de biciclete, ar fi logic ca noile căi principale să se ramifică spre vest și est de Inelul Kremlinului.

Oraș pentru oameni

Orașul este creat în primul rând pentru oameni, mașini, desigur, există un loc, dar dacă toată lumea se urcă la volanul unei mașini, orașul se va ridica. Da, de fapt acum stă în ambuteiaje toată ziua. Deci, dacă cel puțin 5% dintre moscoviți trec pe bicicletă, va deveni mai ușor să respiri în oraș, iar ambuteiajele vor scădea. De cele mai multe ori merg cu bicicleta, care este mai rapidă decât autobuzul, taxiul și pe distanțe scurte mai repede decât metroul. Dar nu toată lumea va putea circula pe drumurile de pe banda extremă, izbindu-se din când în când de mașini. Prin urmare, procesul de trecere la o bicicletă este încă dificil pentru majoritatea cetățenilor. Orașul nu are nevoie de piste pentru biciclete, orașul are nevoie de o rețea bine conectată de piste pentru biciclete.

Între timp, Moscova este tristă și așteaptă o mulțime de bicicliști.

Pe lângă întrebarea cu bicicleta, harta înălțimii răspunde de ce Malaya Bronnaya a fost inundată în această vară. Da, canalizările de furtună ale Moscovei nu sunt în cea mai bună stare, dar dacă te uiți la harta înălțimii, vei vedea că bucata inundată din Malaya Bronnaya, precum și Iazul Patriarhului, sunt într-o mică depresiune și apa tinde să se acumuleze acolo . Prin urmare, primăria ar trebui să fie atentă în primul rând la canalizările pluviale din astfel de locuri.

Am realizat acest studiu cartografic din proprie inițiativă în această vară. Am deslușit doar partea centrală a orașului, dar cred că o hartă normală a înălțimii poate fi adunată pentru întreaga Moscova. Este nevoie doar de timp.

Zilele trecute am fost întrebat despre altitudinea la care se află orașele din Crimeea Yalta, Alushta și Simferopol. La început am vrut să resping această întrebare, dar curiozitatea m-a determinat să verific ce scrie internetul pe această temă. S-a dovedit că este aproape imposibil să găsești referințe la înălțimea majorității orașelor din fosta Uniune Sovietică pe net. Lovită de acest fapt, am decis să corectez situația.

Pentru început, m-am urcat pe Wikipedia și am întrebat care este înălțimea deasupra nivelului mării și din ce mare ar trebui luată în considerare. Iată ce scriu acolo:
Înălțimea deasupra nivelului mării- o coordonată în spațiu tridimensional (celelalte două sunt latitudinea și longitudinea), care arată la ce nivel, raportat la nivelul mării luat ca zero, se află acest sau acel obiect.
Sistemul de înălțime baltică(BSV) - sistemul de înălțimi absolute adoptat în URSS în 1977, care se numără de la zero footstock în Kronstadt. Din acest reper se numără înălțimile punctelor geodezice de referință, care sunt marcate la sol cu diverse semne geodezice și trasate pe hărți. În prezent, BSV este utilizat în Rusia și o serie de alte țări CSI.

În teorie, totul este clar - trebuie să luați o hartă topografică detaliată și să vedeți ce înălțimi sunt indicate acolo. Dar de unde a luat acest card?
Primul lucru care mi-a venit în minte a fost să mă uit OziExplorer. Acesta este un program special pentru lucrul cu GPS (navigator prin satelit). Una dintre funcțiile sale vă permite să determinați înălțimea pur și simplu îndreptând cursorul către un loc de pe hartă. Cu ajutorul ei, am aflat cu ușurință că Alushta se află la altitudini de la 0 la 130 de metri deasupra nivelului mării. Yalta - de la 0 la 200 de metri, Sevastopol - de la 0 la 100, Simferopol - o medie de 250 de metri deasupra nivelului mării.

Cu toate acestea, această metodă nu este foarte versatilă. Până la urmă, întrebarea rămâne „de unde să iei o hartă?”, de data aceasta digitizată. Aveam hărți ale Crimeei, dar nu a funcționat cu restul lumii...

Răspunsul a stat literalmente la suprafață, adică pe Internet. Nu este primul an în care serviciul funcționează acolo. Google Earth- un fel de glob digital lipit împreună din fotografii ale suprafeței pământului de la o înălțime „spațială”. Trebuie să existe o funcție pentru determinarea înălțimii. Am descărcat distribuția Google Earth (versiunea gratuită), l-am instalat și am început să explorez meniul. Nu existau altimetre. Ciudat... Poate că trebuie să citești ajutorul? nici nu l-am gasit :(
Deja aproape disperat, am observat brusc numere care rulau rapid în partea de jos a ecranului. Eureka!!! Acesta era altimetrul.

Pentru a sărbători, am început să alerg pe hartă și să măsor înălțimea tuturor orașelor la rând.

Înălțimea Ekaterinburg deasupra nivelului mării este de 250 de metri.
Înălțimea Moscovei deasupra nivelului mării este de 130 de metri.
Saratov - 40
Makhachkala - 15
Krasnoyarsk - 140
perm - 150
Chelyabinsk - 250
Ufa - 125
Kazan - 90
Nijni Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Yaroslavl - 98
Voronej - 104
Petersburg - 13
Arhangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Altitudinea deasupra nivelului mării a unor orașe din Ucraina:
Înălțimea Kievului deasupra nivelului mării este de la 90 (nivelul Niprului) până la 190 (celebrele abrupte ale Niprului).
Harkov - 122
Cernăuți - 240
Hmelnițki - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cherkasy - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporojie - 75
Herson - 50
Donețk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Cernihiv - 117

În partea de vest a Ucrainei, am fost interesat de înălțimile unor astfel de așezări:
Lviv - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Ujgorod - 187
Mukachevo - 181
Rahiv - 430
Yasinya - 650
Pasul Yablonitsky - 930

Sper că înțelegeți că toate datele primite nu sunt prea exacte. Google Earth nu este un instrument profesional cu acuratețe garantată și erori cunoscute în mod fiabil. Ea are obiective foarte diferite.
În plus, termenul însuși „înălțimea orașului deasupra nivelului mării” este foarte condiționat. La urma urmei, orașul nu este un punct, ci un obiect uriaș, ale cărui zone diferite au înălțimi diferite.

Când vine vorba de vizualizarea hărților Google, se menționează uneori modul „hartă/teren”, în care denivelările terenului sunt evidențiate prin schimbarea tonurilor de culoare. În acest mod de hartă, văile și lanțurile muntoase sunt clar distinse, cu nivelurile de înălțime reprezentate. Dar dacă trebuie să determinați înălțimea la un anumit punct din imaginea de pe hartă sau înălțimea deasupra nivelului mării în vale, acest lucru este destul de dificil de făcut.

Prin urmare, vom folosi programul auxiliar pentru, care determină nu numai coordonatele geografice (longitudine și latitudine), ci și înălțimea deasupra nivelului mării. Această hartă poate fi comutată în modul „relief”, găsiți vârful dorit și determinați-i înălțimea.

Cu acest program online, nu puteți determina doar înălțimea vârfurilor muntoase. Dacă nu te-ai întrebat niciodată cât de înaltă deasupra nivelului mării este zona în care locuiești, atunci vei fi surprins de rezultatele măsurătorilor tale de pe hartă.

Ca programul de hărți Google Google Earth de asemenea capabil să determine înălțimea zonei deasupra nivelului mării. În acest program, înălțimea este determinată dinamic pentru coordonatele de sub indicatorul mouse-ului.

Pentru informații. Puteți determina înălțimea deasupra nivelului mării folosind un barometru aneroid, care va afișa 760 de milimetri de mercur la altitudine zero la o temperatură de 15 ° C. La o altitudine de 500 de metri deasupra nivelului mării, barometrul va indica 720 mm, 1000 de metri - 670 mm Hg și așa mai departe. Pe măsură ce altitudinea crește, presiunea atmosferică scade cu aproximativ 8 mm Hg. Artă. pentru fiecare 100 de metri de urcare. Și cu cât este mai mare altitudinea, cu atât presiunea atmosferică și concentrația de oxigen din aer sunt mai mici. De exemplu, la o altitudine de 3500 m, presiunea atmosferică este de 1,5 ori mai mică decât la altitudinea zero și, respectiv, o saturație mai mică în oxigen a aerului.

Pentru unii oameni, o înălțime de 800 de metri se reflectă deja în bunăstarea lor. Prin urmare, atunci când planificați o rută de călătorie pe o hartă de pe un satelit, este necesar să acordați atenție înălțimii terenului. Pe de altă parte, există multe stațiuni montane înalte situate mai sus de 1500 de metri deasupra nivelului mării.

Imaginea Google Earth arată locația pe ecranul blocului pentru afișarea informațiilor despre altitudinea curentă. În opțiunile programului, blocul Vizualizare 3D/Unități de măsură conține alegerea unităților de măsură metri/kilometri sau picioare/mile.

Desigur, puteți determina înălțimea folosind un barometru aneroid, un navigator GPS, sau le puteți utiliza pe ambele în același timp ca două dispozitive diferite sau ca două dispozitive într-unul, de exemplu, smartphone-ul Samsung Galaxy Nexus, care are atât un navigator GPS. și un barometru. Dar dezavantajul este că astfel de dispozitive trebuie realizate direct în zona de măsurat și aceste dispozitive trebuie să fie disponibile. Și dacă trebuie doar să călătorești sau faci măsurători de înălțime pentru a-ți extinde propriile orizonturi, atunci cel mai simplu mod este să folosești Google Earth sau. Într-adevăr, în acest caz, pentru a determina înălțimea, pur și simplu faceți clic pe punctul aflat pe harta satelitului.

Un alt argument în favoarea măsurării pe o hartă este că pentru a determina coordonatele geografice și altitudinea deasupra nivelului mării, nu este nevoie să se determine și să se calculeze în mod independent valorile folosind un barometru, tabele sau formule. La urma urmei, pentru o persoană care nu are legătură cu nevoia de măsurători metrologice precise, rezultatul determinat de o hartă prin satelit este suficient.

Dar dacă trebuie să determinați în mod specific înălțimea la care biroul, apartamentul sau acoperișul casei se află deasupra nivelului mării, atunci va trebui să faceți singur măsurătorile. Este posibil să se determine înălțimea deasupra nivelului mării pe o hartă prin satelit a oricărei zone de pe Pământ, dar înălțimea structurilor nu poate fi determinată. Chiar dacă este selectată o anumită clădire, veți obține doar informații despre înălțimea terenului. Și mai departe. Dacă se găsește un punct pe o planetă care nu are date de altitudine în serviciul Google, atunci programul calculează valoarea medie calculată din cele mai apropiate patru coordonate pentru care este determinată altitudinea. Dar abaterea de la valoarea reală poate fi nesemnificativă. De asemenea, trebuie remarcat faptul că cu ajutorul acestui serviciu este posibilă și determinarea adâncimii oceanelor și mărilor. În acest caz, înălțimea calculată va fi reprezentată cu valori negative, adică se determină adâncimea.

Coordonatele informatiei:
O bucată de pământ care se află sub nivelul mării

Descrierea hartii:

Iată o hartă a lumii de la Google, deschisă în Novosibirsk. Harta poate fi suprapusă cu o colorare colorată a înălțimilor deasupra nivelului mării, o grilă în format Latitudine/Longitudine sau QTH-locator, umbrirea indicând zi/noapte. Bara de căutare vă permite să găsiți locul de care sunteți interesat prin locatorul QTH, adresa sau coordonatele geografice.

Primul clic pe hartă stabilește primul (" H” – inițial) punct. Al doilea clic pe hartă setează al doilea (" La” – sfârșit) punct. După setarea ambelor puncte pe hartă, va fi trasată o linie roșie a căii de propagare a undelor radio, sub hartă va fi afișat un grafic al profilului de înălțime între punctele specificate. Stânga - punctul de început, dreapta - punctul final, înălțimea verticală deasupra nivelului mării.

În locul care vă interesează pe harta înălțimii, puteți face clic, acest lucru va duce la instalarea unui marcator special (" ! „) în locul corespunzător al hărții principale. Deplasând mouse-ul în zona hărții principale, puteți explora în detaliu împrejurimile din jurul marcatorului setat. Deplasând mouse-ul peste harta profilului de altitudine, vedeți parametrii punctului curent, iar pe harta principală este afișat un marcator în locația geografică corespunzătoare (" X„). Puteți schimba scara hărții pentru o mai bună detaliere a obiectelor, harta va fi poziționată automat astfel încât marcatorul să fie afișat în centrul ecranului.

Pe lângă profilul de înălțime, pe hartă este trasată o linie dreaptă a fasciculului radio care conectează punctele de suspensie a antenei, o elipsă a primei zone Fresnel, iar puterea semnalului recepționat este calculată de-a lungul întregului traseu.

Valorile puterii calculate sunt indicate în mod convențional de culorile suprafeței pământului:

roșu- 7-9 sau mai multe puncte pe scara S-metru;
Portocale- 4-6 puncte;
galben- 1-3 puncte;
verde- mai putin de 1 punct;
negru- nici un semnal.

Pe graficul profilului de înălțime, puteți selecta și mări orice zonă de interes pentru dvs. - pentru a face acest lucru, faceți clic pe butonul stâng al mouse-ului, trageți dreptunghiul care apare la fragmentul de hartă dorit, apoi eliberați butonul mouse-ului. Pentru a restabili scara originală a hărții, faceți clic dreapta pe hartă.

În orice moment, făcând clic pe harta principală, veți seta un nou punct final, harta înălțimii va fi reconstruită pentru a afișa profilul la punctul nou selectat.

Acest serviciu vă permite, de asemenea, să construiți ZONA DE ACOPERIRE a semnalului radio emis de la punctul 1 (“ H„). După setarea punctului de plecare și setarea datelor inițiale, faceți clic pe butonul „Calculați” - veți vedea aria de acoperire desenată în timp real. Butonul Stop / Hide-Show vă permite să opriți calculul în curs al zonei de acoperire sau „Hide-Show” aria de acoperire. Cu cât numărul selectat de citiri este mai mare, cu atât este mai mare acuratețea calculării zonei de acoperire, dar cu atât va dura mai mult pentru a o efectua. (Mai mult, timpul de calcul depinde într-o măsură mai mare nu de puterea computerului dvs., ci de viteza de emitere a informațiilor topografice de către serverele Google.)

Puteți modifica lățimea selectată automat a liniilor care indică nivelul semnalului prin culoare folosind butoanele „ + " și " – „, iar apoi remediați-le definitiv bifând câmpul FIX.

Butonul de pe harta principală „ Markere clare” șterge toți markerii setați și rezultatele calculelor din Zona de acoperire, este indicat să îl utilizați dacă doriți să setați un nou punct de plecare și să efectuați un nou ciclu de calcul. Butonul " ecran complet” comută afișarea hărții în modul ecran complet, apăsând din nou revine la modul fereastră standard.

Pentru ușurință în utilizare, coordonatele curente ale cursorului sunt afișate constant pe hartă: latitudine (Lat), longitudine (Lng), QTH-locator, înălțime (Eval).

Cum se determină înălțimea unui oraș deasupra nivelului mării?

Zilele trecute am fost întrebat, scrie Kirill Yasko, despre altitudinea la care se află orașele din Crimeea Yalta, Alushta și Simferopol. La început am vrut să resping această întrebare, dar curiozitatea m-a determinat să verific ce scrie internetul pe această temă.

S-a dovedit că este aproape imposibil să găsești referințe la înălțimea majorității orașelor din fosta Uniune Sovietică pe net. Lovită de acest fapt, am decis să corectez situația.

Pentru început, m-am urcat pe Wikipedia și am întrebat care este înălțimea deasupra nivelului mării și din ce mare ar trebui luată în considerare. Iată ce scriu acolo:

Înălțimea deasupra nivelului mării- o coordonată în spațiu tridimensional (celelalte două sunt latitudinea și longitudinea), care arată la ce nivel, raportat la nivelul mării luat ca zero, se află acest sau acel obiect.

Sistemul de înălțime baltică(BSV) - sistemul de înălțimi absolute adoptat în URSS în 1977, care se numără de la zero footstock în Kronstadt. Din acest reper se numără înălțimile punctelor geodezice de referință, care sunt marcate la sol cu diverse semne geodezice și trasate pe hărți. În prezent, BSV este utilizat în Rusia și o serie de alte țări CSI.

În teorie, totul este clar - trebuie să luați o hartă topografică detaliată și să vedeți ce înălțimi sunt indicate acolo. Dar de unde a luat acest card?

Primul lucru care mi-a venit în minte a fost să mă uit OziExplorer. Acesta este un program special pentru lucrul cu GPS (navigator prin satelit). Una dintre funcțiile sale vă permite să determinați înălțimea pur și simplu îndreptând cursorul către un loc de pe hartă. Cu ajutorul ei, am aflat cu ușurință că Alushta se află la altitudini de la 0 la 130 de metri deasupra nivelului mării. Yalta - de la 0 la 200 de metri, Sevastopol - de la 0 la 100, Simferopol - o medie de 250 de metri deasupra nivelului mării.

Cu toate acestea, această metodă nu este foarte versatilă. Până la urmă, întrebarea rămâne „de unde să obțineți o hartă?”, de data aceasta digitalizată. Aveam hărți ale Crimeei, dar nu a funcționat cu restul lumii...

Răspunsul a stat literalmente la suprafață, adică pe Internet. Nu este primul an în care serviciul funcționează acolo. Google Earth- un fel de glob digital, lipit împreună din fotografii ale suprafeței pământului de la o înălțime „spațială”. Trebuie să existe o funcție pentru determinarea înălțimii. Am descărcat distribuția Google Earth (versiunea gratuită), l-am instalat și am început să explorez meniul. Nu existau altimetre. Ciudat... Poate că trebuie să citești ajutorul? Nici nu l-am găsit.

Deja aproape disperat, am observat brusc numere care rulau rapid în partea de jos a ecranului. Eureka! Acesta era altimetrul.

Pentru a sărbători, am început să alerg pe hartă și să măsor înălțimea tuturor orașelor la rând.

Înălțimea Ekaterinburg deasupra nivelului mării este de 250 de metri.
Înălțimea Moscovei deasupra nivelului mării este de 130 de metri.
Saratov - 40
Makhachkala - 15
Krasnoyarsk - 140
Perm - 150
Chelyabinsk - 250
Ufa - 125
Kazan - 90
Nijni Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Yaroslavl - 98
Voronej - 104
Petersburg - 13
Arhangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Altitudinea deasupra nivelului mării a unor orașe din Ucraina:

Înălțimea Kievului deasupra nivelului mării este de la 90 (nivelul Niprului) până la 190 (celebrele abrupte ale Niprului).
Harkov - 122
Cernăuți - 240
Hmelnițki - 299
Ternopil - 336
Vinnitsa - 294
Cherkasy - 80
Krivoy Rog - 85
Zaporojie - 75
Herson - 50
Donețk - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Cernihiv - 117

În partea de vest a Ucrainei, am fost interesat de înălțimile unor astfel de așezări:

Lviv - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Ujgorod - 187
Mukachevo - 181
Rahiv - 430
Yasinya - 650
Pasul Yablonitsky - 930

În plus, termenul însuși „înălțimea orașului deasupra nivelului mării” este foarte condiționat. La urma urmei, un oraș nu este un punct, ci un obiect uriaș, ale cărui zone diferite au înălțimi diferite.

Secțiuni