Transportul rutier de lichide inflamabile. Reguli pentru transportul mărfurilor periculoase

6.3. Lichide inflamabile

6.3.1. Lichidele inflamabile sunt considerate lichide a căror presiune de vapori la o temperatură de +50 de grade. C nu este mai mare de 300 kPa (3 bar), iar punctul de aprindere nu este mai mare de 100 de grade. CU.
6.3.2. Lichidele peroxidice inflamabile (eteri și unele substanțe oxigenate heterociclice) sunt permise pentru transport dacă conținutul lor de peroxid nu depășește 0,3%.
6.3.3. Produsele farmaceutice, moscovite, de parfumerie și alte amestecuri care conțin substanțe combustibile sunt clasificate drept mărfuri periculoase dacă punctul de aprindere al acestor amestecuri este sub 100 de grade. CU.

6.4. Substante inflamabile

6.4.1. Substantele care, in contact cu apa, emit gaze inflamabile trebuie transportate in containere sigilate pe un vehicul cu caroseria inchisa. Conosamentul pentru transportul unei substanțe inflamabile trebuie să conțină mențiunea „Se aprinde din apă”.
6.4.2. Substanțele inflamabile, în funcție de tip, sunt ambalate: sodiu metalic și alte metale alcaline sunt ambalate în cutii de fier închise ermetic umplute cu ulei mineral cu vâscozitate scăzută sau kerosen, cu o greutate de până la 10 kg și în butoaie de fier cu o greutate de până la 100 kg; fosforul alb și galben este transportat în apă în cutii metalice sigilate, care sunt ambalate în cutii de lemn; fosforul roșu este ambalat ermetic în cutii metalice de tip 1 sau 3 - GOST 5044-79 „Tamburi de oțel cu pereți subțiri pentru produse chimice. Specificații” (Standard CMEA 3697 - 82). Greutatea conservelor nu depășește 16 kg. Etanșeitatea cutiilor se realizează prin utilizarea materialelor pentru garnituri. În exterior, conservele sunt acoperite cu un strat anticoroziv; conservele pentru transport sunt ambalate în cutii de lemn sau tamburi de placaj. Greutatea totală a unui pachet nu este permisă mai mult de 95 kg; filmul, filmul cu raze X și alte bunuri similare sunt transportate în cutii metalice ambalate în cutii metalice, greutatea totală a pachetului este de până la 50 kg; carbura de calciu și alte bunuri similare sunt ambalate în butoaie de fier. Greutatea pachetului nu trebuie să depășească 100 kg; azotat de amoniu, acid nicric, azotat de uree, trinitrobenzen, acid trinitrobenzoic sau trinitrotoluen, umed cu un continut de apa de cel putin 10% sau picromatul de zircoriu, umed cu un continut de apa de cel putin 20%, se transporta in recipiente de sticla. Greutatea încărcăturii dintr-un pachet nu trebuie să depășească 1 kg. Pentru transport, recipientele de sticlă sunt ambalate în cutii de lemn.
6.4.3. Sulful și naftalina în stare topită pot fi transportate în vagoane-cisternă.
6.4.4. Rezervoarele utilizate pentru transportul sulfului sau naftalinei topit trebuie să fie din tablă de oțel cu grosimea de cel puțin 6 mm sau din aliaje de aluminiu cu aceeași rezistență mecanică și să aibă: izolație termică pentru menținerea temperaturii în interiorul rezervorului la pereții de la minim 70 de grade. C; deschiderea supapei spre interior sau spre exterior sub presiune de la 0,2 la 0,3 kg/mp. vezi Supapele unei cisterne utilizate pentru transportul sulfului topit sau naftalinei nu pot fi furnizate dacă cisternul este proiectat pentru o presiune de lucru de 2 kg/mp. cm.

6.5. Agenți oxidanți și peroxizi organici

6.5.1. Agenții oxidanți și peroxizii organici pot fi transportați în ambalaj original standard.
6.5.2. La încărcarea, descărcarea și transportul substanțelor oxidante și peroxizilor organici, pentru a evita arderea spontană, incendiul sau explozia, este necesar să se evite înfundarea sau amestecarea cu rumeguș, paie, cărbune, turbă, praf de făină și alte substanțe organice.
6.5.3. La încărcarea, descărcarea și transportul peroxizilor care se descompun ușor, trebuie asigurate următoarele condiții de temperatură: peroxizi de dioctanoil și dicapril pur tehnic - nu mai mare de +10 grade. C; peroxid de acetil-ciclohexansulfonil - -10 grade. C; peroxidicarbonat de diizopropil - +20 grade. C; tretbutil perpivalt - -10 grade. C; cu un flegmatizator - +2 grade. C; cu solvent - -5 grade. C; peroxid 3,5; 5-trimetilgensanoil într-o soluție cu moderator (20%) - 0 grade. C; peroxid de bis-decanoină pur tehnic - +20 de grade. C; peroxid de diperlargonil tehnic pur - 0 grade. C; per-2-etilgensanoat de butil pur tehnic - +20 de grade. C; bis-etil-2-gensil peroxidicarbonat cu moderator sau solvent (55%) - 10 grade. C; perisonitrat terțiar de butii cu solvent (25%) - +10 grade. C;
6.5.4. Autoturisme - autoutilitare cu caroserie izotermă utilizate pentru transportul peroxizilor organici trebuie să îndeplinească următoarele cerințe: să asigure regimul de temperatură conform paragrafului 6.5.3, indiferent de temperatura ambiantă; protejați cabina șoferului de pătrunderea în ea a vaporilor peroxizilor transportați; asigura controlul asupra starii de temperatura a marfurilor transportate din cabina soferului; să aibă o ventilație adecvată, care nu provoacă o încălcare a regimului de temperatură specificat; lichidele de răcire utilizate trebuie să fie neinflamabile. Nu utilizați oxigen lichid sau aer pentru răcire. Când se utilizează vehicule (remorci) - frigidere pentru transportul peroxizilor organici, unitatea frigorifică a acestora trebuie să funcționeze indiferent de funcționarea motorului vehiculului.
6.5.5. La transportul peroxizilor care se descompun usor pe distante scurte, este permisa folosirea pachetelor speciale de protectie cu agent frigorific, care sa asigure mentinerea regimului de temperatura necesar pe toata durata de timp petrecuta la operatiunile de transport si incarcare si descarcare. 6.5.6. Înainte de a încărca substanțe oxidante și peroxizi organici, caroseriile vehiculelor trebuie curățate temeinic de praf și reziduuri de mărfuri transportate anterior în ele.

6.6. Substanțe otrăvitoare și infecțioase

6.6.1. Substantele toxice sunt acceptate pentru transportul rutier in ambalajul original.
6.6.2. Transportul substanțelor toxice și infecțioase deosebit de periculoase se efectuează cu paznici înarmați. Prezența paznicilor neînarmați este permisă numai pentru transportul intra oraș.
6.6.3. Transportul acidului cianhidric vara (aprilie-octombrie) se realizeaza cu respectarea masurilor de protejare a ambalajelor de expunerea la soare. La acoperirea pachetelor cu o prelată, aceasta trebuie să fie amplasată la o înălțime de cel puțin 20 cm deasupra încărcăturii transportate.
6.6.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu substanțe toxice se efectuează cu siguranță de încredere, excluzând accesul la punctul de încărcare (descărcare) a persoanelor neautorizate. 6.6.5. Transportul substanțelor infecțioase enumerate în Anexa 7.1 se efectuează cu respectarea următoarelor cerințe: ventilarea corpurilor închise; pretratarea caroseriei vehiculului cu solutii dezinfectante si deodorante care distrug mirosurile neplacute. În timpul iernii, este permis transportul de substanțe infecțioase în corpuri deschise.

6.7. substante radioactive

6.7.1. Transportul substanțelor radioactive se efectuează în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli și Regulilor OPBZ-83 (OPBZ - 94) și PBTRV-73 (PBTRV-94), iar în cazul transportului internațional - Regulile AIEA.
6.7.2. Nomenclatura substanțelor radioactive este stabilită prin Regulile de siguranță pentru transportul materialelor radioactive (PBTRV-73 (PBTRV-94)).

6.8. Substanțe caustice și corozive

6.8.1. La transportul zgurii de plumb care conține acid sulfuric, interiorul caroseriei vehiculului trebuie acoperit cu un strat de carton impregnat cu parafină sau gudron, iar la transportul încărcăturii specificate sub o prelată, contactul direct cu marfa nu este permis.
6.8.2. Vehiculele destinate transportului de substanțe caustice și corozive trebuie curățate de reziduurile combustibile (paie, fân, hârtie etc.).
6.8.3. În realizarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu acizi, pentru protejarea însoțitorilor se folosesc următoarele mijloace: șorț antiacid; costum din stofă; manusi de cauciuc; ochelari de protecție sau mască. Este interzisă lucrul cu acizi în hainele din țesătură de bumbac fără impregnarea sa rezistentă la acid.
6.8.4. În producția de operațiuni de încărcare și descărcare cu alcaline, se utilizează același echipament de protecție ca atunci când se lucrează cu acid și un costum cu impregnare rezistentă la acid.

6.9. Substanțe cu pericol de transport relativ scăzut

6.9.1. Substanțele cu un pericol relativ scăzut în timpul transportului includ: substanțe și materiale combustibile (eteri, produse petroliere, sulf coloidal, dinitroortocresolat de amoniu, turtă, făină de pește, rășini, așchii de lemn, bumbac); substanțe care devin caustice și corozive în anumite condiții (agenți oxidanți, var nestins, sulfuri de sodiu și potasiu, săruri de amoniu); substante usor toxice (pesticide, izocianiti, coloranti, uleiuri tehnice, compusi de cupru, carbonat de amoniu, seminte si fructe otravitoare, masa anodica); aerosoli.
6.9.2. Substanțele enumerate la paragraful 6.9.1 sunt transportate în conformitate cu cerințele generale ale prezentelor Regulamente, fără utilizarea unui sistem de informare a pericolelor.

7. Aplicații

Aplicație 7.1
CLASIFICAREA MARFURILOR PERICULOASE DUPA NATURA SI GRADUL PERICOLULUI
Clasa 1- materiale explozive care, prin proprietățile lor, pot exploda, provoacă un incendiu cu efect exploziv, precum și dispozitivele care conțin explozivi și dispozitivele de explozie destinate să producă efect pirotehnic; subclasa 1.1 - substanțe și articole explozive și pirotehnice cu pericol de explozie în masă, când explozia acoperă instantaneu întreaga marfă; subclasa 1,2 - substanțe și obiecte explozive și pirotehnice care nu explodează în masă; subclasa 1.3 - substanțe și articole explozive și pirotehnice care prezintă pericol de incendiu cu efect exploziv redus sau deloc; subclasa 1.4 - substanțe și articole explozive și pirotehnice care prezintă un pericol minor de explozie în timpul transportului numai în caz de aprindere sau declanșare, care nu distrug dispozitivele și pachetele; Diviziunea 1.5 - Explozivi cu pericol de explozie în masă care sunt atât de insensibili încât inițierea sau trecerea de la ardere la detonare este puțin probabilă în timpul transportului; subclasa 1,6 - articole care conțin exclusiv substanțe insensibile la detonare, care nu explodează în masă și sunt caracterizate printr-o probabilitate scăzută de inițiere accidentală. Notă. Amestecurile explozive de gaze, vapori și praf nu sunt considerate explozive.
Clasa 2- gaze comprimate, lichefiate prin racire si dizolvate sub presiune, intrunind cel putin una din urmatoarele conditii: presiunea absoluta a vaporilor la temperatura de 50 de grade. C este egal sau mai mare de 3 kgf/mp. cm (300 kPa); temperatura critică sub 50 de grade. C. După starea fizică, gazele se împart în: comprimate, a căror temperatură critică este sub -10 grade. C; lichefiat, a cărui temperatură critică este egală sau mai mare de -10 grade. C, dar sub 70 de grade. C; lichefiat, a cărui temperatură critică este egală sau mai mare de 70 de grade. C; dizolvat sub presiune; lichefiat de hipotermie; aerosoli și gaze comprimate supuse reglementărilor speciale; subclasa 2.1 - gaze neinflamabile; subclasa 2.2 - gaze otrăvitoare neinflamabile; subclasa 2.3 - gaze inflamabile; subclasa 2.4 - gaze otrăvitoare inflamabile; subclasa 2.5 - instabil chimic; subclasa 2.6 - otrăvitoare instabile chimic.
Clasa 3- lichide inflamabile, amestecuri de lichide, precum si lichide care contin solide in solutie sau suspensie, care emit vapori inflamabili avand punct de aprindere intr-o cana inchisa de 61 de grade. C și mai jos; subclasa 3.1 - lichide inflamabile cu punct de aprindere scăzut și lichide cu punct de aprindere într-o cană închisă sub minus 18 grade. C sau având un punct de aprindere în combinație cu proprietăți periculoase, altele decât inflamabilitatea; subclasa 3.2 - lichide inflamabile cu un punct de aprindere mediu - lichide cu un punct de aprindere într-un creuzet închis de la minus 18 la plus 23 de grade. C; subclasa 3.3 - lichide inflamabile cu un punct de aprindere ridicat - lichide cu un punct de aprindere de la 23 la 61 de grade. C inclusiv într-un creuzet închis.
Clasa 4- substanțe și materiale inflamabile (cu excepția celor clasificate ca explozivi) care se pot aprinde cu ușurință în timpul transportului din surse externe de aprindere, ca urmare a frecării, absorbției de umiditate, transformărilor chimice spontane, precum și la încălzire; subclasa 4.1 - solide inflamabile care se pot aprinde cu ușurință în urma expunerii de scurtă durată la surse externe de aprindere (scântei, flăcări sau frecare) și se pot arde activ; subclasa 4.2 - substanțe cu autoaprindere, care, în condiții normale de transport, se pot încălzi și aprinde spontan; subclasa 4.3 - substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa.
Clasa 5- agenți oxidanți și peroxizi organici care sunt capabili să elibereze ușor oxigen, să susțină arderea și care, în condiții adecvate sau în amestec cu alte substanțe, pot provoca autoaprindere și explozie; subclasa 5.1 - substanțe oxidante, care nu sunt combustibile în sine, dar contribuie la inflamabilitatea ușoară a altor substanțe și eliberează oxigen în timpul arderii, crescând astfel intensitatea incendiului; subclasa 5.2 - peroxizii organici, care sunt in majoritatea cazurilor combustibili, pot actiona ca agenti oxidanti si pot interactiona periculos cu alte substante. Multe dintre ele iau foc ușor și sunt sensibile la impact și frecare.
Clasa 6- substanțe otrăvitoare și infecțioase capabile să provoace moartea, otrăvirea sau îmbolnăvirea la ingerare sau în contact cu pielea și mucoasele; subclasa 6.1 - substanțe otrăvitoare (toxice) care pot provoca intoxicații prin inhalare (fumuri, praf), ingerare sau contact cu pielea; subclasa 6.2 - substanțe și materiale care conțin agenți patogeni periculoși pentru oameni și animale.
Clasa 7- substanțe radioactive cu activitate specifică mai mare de 70 kBq/kg (2 nCi/g).
Gradul 8- substanțe caustice și corozive care provoacă leziuni ale pielii, leziuni ale membranelor mucoase ale ochilor și ale căilor respiratorii, coroziunea metalelor și deteriorarea vehiculelor, structurilor sau încărcăturii și pot provoca, de asemenea, incendiu atunci când interacționează cu materiale organice sau anumite substanțe chimice; subclasa 8.1 - acizi; subclasa 8.2 - alcaline; subclasa 8.3 - diverse substanțe caustice și corozive.
Clasa 9- substanțe cu pericol relativ scăzut în timpul transportului, neîncadrate în niciuna dintre clasele anterioare, dar care necesită aplicarea unor reguli pentru transportul și depozitarea acestora; subclasa 9.1 - substanțe și materiale combustibile solide și lichide care, prin proprietățile lor, nu aparțin claselor a III-a și a IV-a, dar în anumite condiții pot fi periculoase din punct de vedere al incendiului (lichide inflamabile cu punctul de aprindere de +61 grade C. la +100 grade C într-un vas închis, fibre și alte materiale similare); subclasa 9.2 - substanțe care devin caustice și corozive în anumite condiții.

Aplicație 7.2
LISTA GRUPURILOR DE „BUNURI SPECIALE PERICULOASE”. Conform GOST 19433-88
1. Explozivi din clasa 1, cu excepția subclaselor 1,4; 1,5 și 1,6;
2. Substanțe radioactive din clasa 7;
3. Gaze neinflamabile neotrăvitoare oxidante;
4. Gaze toxice oxidante;
5. Gazele toxice sunt oxidante, caustice și (sau) corozive;
6. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mic de minus 18 grade. C otrăvitoare;
7. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere mai mic de minus 18 grade. C caustică și/sau corozivă;
8. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere de minus 18 grade. C la plus 23 de grade. C caustică și/sau corozivă;
9. Lichide inflamabile cu un punct de aprindere de minus 18 grade. C la plus 23 de grade. C otrăvitoare, caustică și/sau corozivă;
10. Solidele inflamabile sunt caustice și/sau corozive;
11. Solide inflamabile care se autodescompun la o temperatură care nu depășește 50 de grade. C cu risc de rupere a ambalajului;
12. Solidele combustibile spontan sunt otrăvitoare;
13. Solidele combustibile spontan sunt caustice și/sau corozive;
14. Substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa, inflamabile;
15. Substanțe care emit gaze combustibile la interacțiunea cu apa, spontan inflamabile și otrăvitoare;
16. Substanțe care emit gaze combustibile atunci când interacționează cu apa, inflamabile, caustice și (sau) corozive;
17. Substanțele oxidante sunt otrăvitoare, caustice și/sau corozive;
18. Peroxizii organici sunt explozivi, se auto-descompun la o temperatură care nu depășește 50 de grade. C;
19. Peroxizii organici care se autodescompun la temperaturi peste 50 de grade. C;
20. Peroxizii organici sunt explozivi;
21. Peroxizi organici fără risc secundar;
22. Peroxizii organici sunt caustici pentru ochi;
23. Peroxizii organici sunt inflamabili;
24. Peroxizii organici sunt inflamabili, caustici pentru ochi;
25. Substante toxice, volatile fara risc subsidiar;
26. Substante toxice, volatile, inflamabile, cu un punct de aprindere de cel mult 23 de grade. C;
27. Substante toxice, volatile, inflamabile, cu punct de aprindere mai mare de 23 de grade. C, dar nu mai mult de 61 de grade. C;
28. Substanțe toxice, volatile, caustice și (sau) corozive;
29. Coroziv și/sau coroziv, acid, otrăvitor și oxidant;
30. Corosiv și (sau) coroziv, acid, oxidant;
31. Corosiv și (sau) coroziv, acid, otrăvitor;
32. Caustic și (sau) corosiv, cu proprietăți de bază, inflamabil, cu un punct de aprindere de 23 de grade. C până la 61 de grade. C;
33. Caustice și (sau) corozive, cu proprietăți de bază, oxidante;
34. Caustice și (sau) corozive diverse, otrăvitoare și oxidante;
35. Caustice și (sau) corozive diverse, inflamabile, cu un punct de aprindere de cel mult 23 de grade. C;
36. Caustice și (sau) corozive diverse, inflamabile, cu un punct de aprindere de 24 de grade. C până la 61 de grade. C;
37. Caustice și (sau) corozive diverse, otrăvitoare.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase au fost elaborate în conformitate cu Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372 și stabilesc condițiile de bază pentru transportul rutier de substanțe periculoase, cerințe generale pentru asigurarea siguranței în timpul transportul acestora, reglementează relația, drepturile și obligațiile participanților la transportul mărfurilor periculoase.

1. Dispoziții generale

1.1. Aceste Reguli stabilesc pe teritoriul Federației Ruse procedura de transport rutier al mărfurilor periculoase de-a lungul străzilor orașelor și orașelor, drumurilor publice, precum și drumurilor departamentale și private care nu sunt închise uzului public, indiferent de proprietate. de mărfuri periculoase și vehicule care transportă aceste mărfuri și sunt obligatorii pentru toate organizațiile, precum și pentru antreprenorii individuali.
1.2. Regulile nu se aplică: - circulației rutiere tehnologice a mărfurilor periculoase pe teritoriul organizațiilor unde sunt produse, prelucrate, depozitate, utilizate sau distruse, dacă astfel de deplasări sunt efectuate fără acces pe drumurile publice, precum și pe străzi. a oraselor si oraselor, drumuri departamentale care permit circulatia vehiculelor publice; - transportul anumitor tipuri de mărfuri periculoase cu vehicule aparținând forțelor armate, organelor de securitate a statului și afaceri interne; - transportul unui număr limitat de substanțe periculoase într-un singur vehicul, al căror transport poate fi considerat ca fiind transportul de mărfuri nepericuloase.

Cantitatea limitată de mărfuri periculoase este definită în cerințele pentru transportul în siguranță al unui anumit tip de mărfuri periculoase. La determinarea acestuia, este posibil să se utilizeze cerințele Acordului european privind transportul rutier internațional al mărfurilor periculoase (ADR).

1.3. Transportul internațional de mărfuri periculoase, inclusiv exportul-import și transportul de tranzit al mărfurilor periculoase pe teritoriul Federației Ruse, se efectuează în conformitate cu regulile și reglementările stabilite prin convențiile internaționale și acordurile interguvernamentale la care Federația Rusă este parte. Atunci când se efectuează transport internațional de deșeuri periculoase, se recomandă să se ghideze după cerințele „Convenției de la Basel privind controlul mișcărilor transfrontaliere a deșeurilor periculoase și eliminarea acestora” din 22 martie 1989.
1.4. În sensul prezentelor Reguli, mărfurile periculoase includ orice substanțe, materiale, produse, deșeuri industriale și alte deșeuri care, datorită proprietăților și caracteristicilor lor inerente, pot reprezenta o amenințare pentru viața și sănătatea umană în timpul transportului, dăunează mediului, provoacă daune. la sau distrugerea proprietății. Lista mărfurilor periculoase transportate rutier este redată în Anexa nr. 7.4. (nu li se acordă)
1.5. Mărfurile periculoase conform cerințelor GOST 19433-88 "Mărfuri periculoase. Clasificare și marcare" și ADR sunt împărțite în următoarele clase:

1. materiale explozive (EM);
2. gaze comprimate, lichefiate și dizolvate sub presiune;
3. lichide inflamabile (lichide inflamabile);
4. solide inflamabile (LVS), substanțe inflamabile spontan (SV); substanțe care emit gaze inflamabile atunci când interacționează cu apa;
5. agenţi oxidanţi (OC) şi peroxizi organici (OP);
6. substanțe otrăvitoare (NS) și substanțe infecțioase (IV);
7. materiale radioactive (RM);
8. substanțe caustice și (sau) corozive (CE);
9. alte substanțe periculoase.

Mărfurile periculoase din fiecare clasă, în conformitate cu proprietățile lor fizice și chimice, tipurile și gradul de pericol în timpul transportului, sunt împărțite în subclase, categorii și grupuri în conformitate cu GOST 19433-88, sunt prezentate în Anexa 7.1.
1.6. Mărfurile periculoase care necesită precauții speciale în timpul transportului includ substanțe și materiale cu proprietăți fizice și chimice de un grad ridicat de pericol conform GOST 19433-88, denumite în continuare „mărfuri deosebit de periculoase” (Anexa 7.2). Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează în conformitate cu aceste „Reguli” și în conformitate cu cerințele speciale de siguranță aprobate în modul prevăzut de Decretul Guvernului Federației Ruse din 23 aprilie 1994 N 372.

2. Organizarea transportului

2.1. Autorizarea transportului de mărfuri periculoase Licențiarea transportului de mărfuri periculoase se efectuează în conformitate cu legislația actuală a Federației Ruse privind licențele.
2.2. Sistem de autorizare pentru transportul internațional de mărfuri periculoase
2.2.1. Transportul internațional pe teritoriul Federației Ruse de mărfuri periculoase din clasele 1 și 6 de pericol, alte clase menționate în Anexa N 7.16 la prezentele reguli, precum și mărfuri periculoase, indiferent de clasa de pericol, transportate în cisterne, containere detașabile - rezervoarele, bateriile navelor generale cu o capacitate mai mare de 1000 de litri sunt realizate în baza autorizațiilor speciale emise de Ministerul Transporturilor al Federației Ruse. (clauza 2.2.1 modificată prin Ordinul Ministerului Transporturilor al Federației Ruse din 14.10.1999 N 77)
2.2.2. Certificatul de admitere a vehiculului la transportul mărfurilor periculoase este eliberat de departamentele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului după inspecția tehnică a vehiculului.
2.3. Sistem de autorizare pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”
2.3.1. La transportul rutier de „mărfuri deosebit de periculoase” (a se vedea clauza 1.6 din prezentul Regulament), expeditorul (destinatarul) trebuie să obțină permisiunea de transport de la autoritățile de afaceri interne de la locul său.
2.3.2. Pentru a obține o autorizație de transport de „mărfuri deosebit de periculoase”, expeditorul (destinatarul) depune o cerere la organele de afaceri interne de la locul de acceptare a mărfii pentru transport, indicând în ea denumirea mărfii periculoase, numărul de articole și substanțe, traseul de transport, persoanele responsabile de transport și (sau) persoanele care păzesc încărcătura pe parcurs. Cererea va fi însoțită de următoarele documente: fișa sistemului de informare a pericolelor de urgență (Anexa 7.5); ruta de transport dezvoltată de o organizație de transport cu motor și convenită cu expeditorul (destinatarul) (Anexa 7.11); certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase (Anexa 7.13).
2.3.3. Pe formularul traseului de transport (în colțul din dreapta sus), se face o notă privind permisiunea de a transporta „mărfuri deosebit de periculoase”, indicând perioada de valabilitate a autorizației. Autorizația se eliberează pentru una sau mai multe transporturi identice, precum și pentru un transport de mărfuri transportate pe o rută stabilită, pe o perioadă care nu depășește 6 luni.
2.3.4. În conformitate cu legislația actuală, permisiunea pentru transportul de materiale nucleare și substanțe radioactive este emisă de Gosatomnadzor al Rusiei.
2.3.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este permis cu o protecție adecvată și trebuie să fie însoțit de o persoană special responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului), care cunoaște proprietățile mărfurilor periculoase și știe cum să le manipuleze. Necesitatea ca specialiști să însoțească alte mărfuri periculoase care nu sunt clasificate drept „mărfuri deosebit de periculoase” este determinată de expeditor (destinatar). Persoanele însoțitoare și persoanele de gardă paramilitară sunt alocate de către expeditor (destinatar). În cazurile în care, în baza unui contract de transport rutier de mărfuri, escorta de mărfuri periculoase este încredințată conducătorului auto, acesta din urmă trebuie instruit de expeditor (destinatar) înainte de expedierea mărfurilor conform regulilor de manipulare. și transportându-l.
2.4. Înregistrarea transporturilor Transportul rutier de mărfuri periculoase se realizează în baza unui contract de transport încheiat în conformitate cu legislația în vigoare.
2.5. Pregatirea personalului
2.5.1. Șefii organizațiilor de transport cu motor sunt responsabili de selectarea persoanelor care să escorteze mărfurile periculoase și de instruirea acestora.
2.5.2. Atribuțiile persoanei responsabile cu escortarea încărcăturii în timpul transportului includ:
- escortarea si asigurarea protectiei marfii de la locul de plecare pana la locul de destinatie;
- informarea securiștilor și șoferilor de mașini;
- examinarea externa (verificarea corectitudinii ambalajului si etichetarii marfii) si acceptarea marfurilor periculoase la locurile de primire a marfii;
- monitorizarea incarcarii si asigurarii marfii;
- respectarea regulilor de siguranță în timpul deplasării și parcării autoturismelor;
- organizarea masurilor de securitate personala pentru personalul care efectueaza transportul si securitatea publica;
- livrarea marfurilor la sosirea la destinatie.
2.6. Alegerea și coordonarea rutei de transport
2.6.1. Dezvoltarea traseului de transport al mărfurilor periculoase se realizează de către organizația de transport care efectuează acest transport.
2.6.2. Ruta aleasă este supusă coordonării obligatorii cu departamentele poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în următoarele cazuri: la transportul „mărfuri deosebit de periculoase”; la transportul de mărfuri periculoase efectuate în condiții dificile de drum (de-a lungul terenului montan, în condiții meteorologice dificile (gheață, ninsoare), în condiții de vizibilitate insuficientă (ceață etc.)); atunci când este transportat de un convoi format din mai mult de 3 vehicule care circulă de la locul de plecare la locul de destinație.
2.6.3. Atunci când se dezvoltă o rută de transport, o organizație de transport cu motor trebuie să fie ghidată de următoarele cerințe de bază: instalații industriale mari importante nu trebuie să fie situate în apropierea rutei de transport; ruta de transport nu trebuie să treacă prin zone de agrement, arhitecturale, rezervații naturale și alte zone special protejate; pe traseul de transport ar trebui prevăzute locuri de parcare pentru vehicule și realimentare.
2.6.4. Calea de transport nu trebuie să treacă prin așezări mari. Dacă este necesar să se transporte mărfuri periculoase în interiorul așezărilor mari, căile de circulație nu trebuie să treacă în apropierea instituțiilor de divertisment, culturale, educaționale, educaționale, preșcolare și medicale.
2.6.5. Pentru a coordona traseul de transport al mărfurilor periculoase, organizația de transport este obligată să prezinte următoarele documente diviziilor teritoriale ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei cu cel puțin 10 zile înainte de începerea transportului:
- traseu de transport elaborat conform formularului stabilit in 3 exemplare. (Anexa 7.11);
- certificat de omologare a vehiculului pentru transportul mărfurilor periculoase;
- pentru „mărfuri deosebit de periculoase” în plus - o instrucțiune specială pentru transportul mărfurilor periculoase, prezentată de expeditor (destinatar) și un permis de transport de mărfuri eliberat de Ministerul Afacerilor Interne al Federației Ruse la locație a expeditorului (destinatarului).
2.6.6. Rutele de transport sunt coordonate cu diviziile poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, pe teritoriul deservit al căruia există organizații de transport cu motor care efectuează transportul de mărfuri periculoase sau în care vehiculele care transportă mărfuri periculoase sunt înregistrate temporar: atunci când parcurgerea traseului în cadrul aceluiași district, oraș - cu divizarea Inspectoratului rutier de stat a afacerilor interne a raionului dat, oraș; la trecerea rutei într-un singur subiect al Federației Ruse - cu unitățile poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală pentru Afaceri Interne, Departamentul Afacerilor Interne al acestui subiect al Federației Ruse; la trecerea traseului de-a lungul drumurilor mai multor entități constitutive ale Federației Ruse - cu subdiviziunea poliției rutiere a Ministerului Afacerilor Interne, Direcția Centrală Afaceri Interne, Direcția Afaceri Interne a entităților constitutive relevante ale Federației Ruse.
2.6.7. Ruta de transport coordonată cu departamentele de poliție rutieră ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei este valabilă pentru perioada specificată în autorizație. În cazurile în care nu este specificată o astfel de perioadă (cu excepția cazurilor specificate în clauza 2.6.2), mărfurile periculoase pot fi transportate pe traseul convenit în termen de 6 luni de la data acordului.
2.6.8. În cazul unor circumstanțe care necesită o schimbare a rutei convenite, organizația de transport cu motor este obligată să convină asupra unei noi rute dezvoltate de aceasta pentru transportul mărfurilor periculoase în acele divizii ale GAI ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în care traseul inițial a fost convenit. În acest caz, organizația de transport informează unitățile relevante ale poliției rutiere ale Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei situate de-a lungul rutei despre ora transportului și toate modificările neprevăzute care au apărut de-a lungul rutei mărfurilor periculoase.
2.6.9. Prima copie a rutei de transport convenite este stocată în GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, a doua - în organizația de transport, a treia - este localizată în timpul transportului de mărfuri cu persoana responsabilă și în absența acesteia. - cu șoferul.
2.7. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport
2.7.1. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport și livrarea acestora către destinatar se realizează în funcție de greutate și ambalate - după numărul de pachete.
2.7.2. Recepția mărfurilor periculoase pentru transport este efectuată de o organizație de transport cu motor, la prezentarea de către expeditor a unei fișe cu date de securitate a substanței în conformitate cu GOST R 50587-93. "Fișa cu date de securitate a unei substanțe (material). Prevederi de bază. Informații privind asigurarea securității în timpul producției, utilizării, depozitării, transportului, eliminării."
2.7.3. Atunci când acceptă mărfuri periculoase pentru transport, șoferul trebuie să verifice prezența unui marcaj special pe container, care se efectuează în conformitate cu GOST 19433-88 și ADR. Locația marcajului de pericol de transport pe unitatea de încărcare este dată în Anexa 7.9 (nu este prezentată).
2.8. Organizarea sistemului de informare a pericolelor
2.8.1. Sistemul de informații privind pericolele (HIS) include următoarele elemente principale: Tabelele cu informații de identificare a vehiculelor (Anexa 7.4) (nu sunt prezentate); un card de urgență pentru stabilirea măsurilor de eliminare a accidentelor sau incidentelor și a consecințelor acestora (Anexa 7.5);
card informativ pentru decodarea codului masurilor de urgenta indicat pe tabelul informativ (Anexa 7.6); colorare și inscripții speciale pe vehicule.
2.8.2. Organizarea CIO în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli este atribuită organizațiilor de transport cu motor care efectuează transportul de mărfuri periculoase și expeditorilor (destinatarii). Măsurile practice de asigurare a SIS sunt efectuate de către organizațiile de transport cu motor împreună cu expeditorii (destinatarii). Tabelele informative ale SIS sunt realizate de organizații - producători de mărfuri periculoase și sunt transmise organizațiilor de transport auto pentru a fi instalate în fața și în spatele vehiculului pe dispozitive speciale (clauza 4.1.11). Tabelele informative pentru desemnarea vehiculelor trebuie realizate conform dimensiunilor indicate în figura - Anexa 7.4 din prezentul Regulament, și cu respectarea următoarelor cerințe: fundalul general al tabelului este alb; grafic de fundal „KEM” și „UN N” portocaliu; cadrul tabelului, liniile de împărțire ale graficului, cifrele și literele textului sunt realizate cu negru; denumirea coloanei (KEM, UN N) și inscripția în eticheta de pericol „Coroziv” sunt realizate în culoarea albă; rama semnului de pericol se aplica cu o linie neagra cu grosimea de minim 5 mm la o distanta de 5 mm de marginile semnului; grosimea literelor din coloanele „KEM” și „UN N” este de 15 mm, iar pe semnul de pericol nu mai puțin de 3 mm; cadrul și liniile de despărțire ale mesei sunt aplicate cu o grosime de 15 mm; scrierea unui cod alfanumeric de urgență se face în orice ordine de litere și cifre. Fișa de urgență a sistemului de informare a pericolelor este completată de producătorul mărfurilor periculoase într-un singur formular (Anexa 7.5) și se anexează pe lângă scrisoarea de parcurs. Cardul de urgență trebuie să fie păstrat de șoferul unui vehicul care transportă mărfuri periculoase. În cazul escortării mărfurilor periculoase de către o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) (a se vedea clauza 2.3.5) - cardul de urgență trebuie să fie la acesta. Fișa informativă a SIO (Anexa 7.6) este realizată din hârtie groasă de 130 mm pe 60 mm. Pe partea din față a cardului există o decodare a tabelelor de informații, iar pe verso există exemple de semne de pericol în conformitate cu GOST 19433-88 (nu este prezentată). Numerele indică codul de măsuri de urgență (CEE) în caz de incendiu și scurgere, precum și informații despre consecințele pătrunderii substanțelor în apele uzate. Literele indică codul de măsuri de urgență (KEM) pentru protecția persoanelor. Alegerea literelor se face în funcție de literele inițiale ale celor mai caracteristice cuvinte ale codului folosit: D - sunt necesare un aparat RESPIRATOR și mănuși de protecție; P - sunt necesare aparat de respirat si manusi de protectie, numai in caz de INCENDIU; K - este necesar un set complet de îmbrăcăminte de protecție și aparat respirator; E - EVACUAREA oamenilor este necesară.
2.8.3. În cazul unui incident în timpul transportului de mărfuri periculoase, măsurile de eliminare a incidentului și a consecințelor acestuia se realizează în conformitate cu instrucțiunile date în cardul de urgență, sau codul măsurilor de urgență conform tabelului de informații SIS.
2.8.4. Identificarea completă a mărfurilor periculoase transportate se realizează conform numerotării conform listei ONU, disponibilă în tabelul de informații și cardul de urgență al sistemului de informare a pericolelor, precum și în cererea (comandă unică) pentru transportul de această marfă.
2.8.5. Caroseriile autovehiculelor, autocisterne, remorci și semiremorci - cisterne, angajate permanent în transportul de mărfuri periculoase, trebuie să fie vopsite în culorile de identificare stabilite pentru aceste mărfuri și să aibă inscripțiile corespunzătoare: la transportul de metanol, vehiculul (cisternă) este vopsit portocaliu cu o dungă neagră și inscripție portocalie pe lateral „Metanol - otravă!”; la transportul amoniacului - orice culoare a vehiculului și semnătura „Apă de amoniac. Inflamabil”; la transportul de substanțe care emit gaze inflamabile la interacțiunea cu apa, vehiculul este vopsit în albastru și se aplică inscripția „Inflamabil”; la transportul de substanțe combustibile spontan, partea inferioară a vehiculului (rezervor) este vopsită în roșu, partea superioară este albă și se aplică inscripția neagră „Inflamabil”; la transportul de substanțe inflamabile vehiculul (cisternul) este vopsit în portocaliu și se aplică inscripția „Inflamabil”; la transportul de substanțe care susțin arderea, vehiculul (rezervorul) este vopsit în galben și se aplică o inscripție dublă „Inflamabil”; „Substanță corozivă” la transportul substanțelor caustice, vehiculul (cisternul) este vopsit în galben cu o dungă neagră de-a lungul lateral, pe care se aplică inscripția „Substanță corozivă” în galben.
2.8.6. Înălțimea literelor și inscripțiilor aplicate vehiculelor care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie de cel puțin 150 mm, negru, cu excepția celor specificate la punctul 2.8.5.
2.9. Efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare
2.9.1. Controlul operațiunilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase pe vehicule este efectuat de o persoană responsabilă - un reprezentant al expeditorului (destinatarului) care însoțește încărcătura.
2.9.2. Încărcarea vehiculului este permisă până la utilizarea capacității maxime de încărcare. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase”, vehiculul este încărcat în cantitatea și în modul specificate în instrucțiuni speciale elaborate de producători.
2.9.3. Încărcarea, descărcarea și fixarea mărfurilor periculoase pe vehicul se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea tuturor măsurilor de precauție, evitând șocurile, șocurile, presiunea excesivă asupra containerului folosind mecanisme și unelte care nu dau scântei. în timpul operației.
2.9.4. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase se efectuează cu motorul autoturismului oprit, iar șoferul trebuie să se afle în afara zonei de încărcare și descărcare stabilite, dacă este prevăzut în instrucțiunile expeditorului, cu excepția cazurilor în care activarea ridicării. sau mecanismele de golire instalate pe mașină este prevăzută cu motorul pornit.
2.9.5. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase trebuie efectuate la posturi special echipate. În acest caz, încărcarea și descărcarea nu mai mult de un vehicul poate fi efectuată.
2.9.6. Nu este permisa prezenta persoanelor neautorizate la posturile desemnate pentru incarcarea si descarcarea marfurilor periculoase.
2.9.7. Este interzisă efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare cu mărfuri explozive și inflamabile în timpul unei furtuni.
2.9.8. Operațiunile de încărcare și descărcare cu mărfuri periculoase, efectuate manual, trebuie efectuate cu respectarea tuturor măsurilor de siguranță personală ale personalului implicat în aceste lucrări.
2.9.9. Nu este permisă utilizarea dispozitivelor de manipulare a încărcăturii pentru mecanismele de încărcare și descărcare care creează un risc de deteriorare a containerului și de cădere arbitrară a încărcăturii.
2.9.10. Deplasarea tamburilor cu mărfuri periculoase în procesul operațiunilor de încărcare și descărcare și efectuarea lucrărilor de depozit pot fi efectuate numai pe căptușeli, scări și pardoseli special amenajate.
2.9.11. Sticle cu mărfuri periculoase, ambalate în conformitate cu GOST 26319-84 "Mărfuri periculoase furnizate pentru export. Ambalare" în cutii, coșuri, bidoane sau lăzi, cu condiția ca golurile să fie umplute cu un material de amortizare inert, la efectuarea operațiunilor de încărcare și descărcare, trebuie mutat pe cărucioare speciale . În cazul ambalării sticlelor în coșuri, purtarea lor de mânere este permisă numai după o verificare prealabilă a rezistenței mânerelor și a fundului coșului. Nu purta sticle pe spate, pe umar sau in fata ta.
2.9.12. Locurile (stâlpii) pentru încărcarea, descărcarea și reîncărcarea mărfurilor periculoase, precum și parcările sunt selectate astfel încât să nu fie mai aproape de 125 de metri de clădiri rezidențiale și industriale, depozite de marfă și nu mai aproape de 50 de metri de drumurile principale.
2.9.13. În caz de gheață, teritoriul posturilor de încărcare și descărcare a mărfurilor periculoase trebuie stropit cu nisip.
2.9.14. Alimentarea autovehiculelor încărcate cu mărfuri combustibile sau explozive la o benzinărie publică sau la o stație de alimentare PA se efectuează într-un loc special amenajat situat la o distanță de cel puțin 25 m de teritoriul benzinăriei, cu produse petroliere primite la benzinărie în recipiente metalice (clauza 12.19 din „Regulile de funcționare tehnică a stațiilor de alimentare cu staționare și mobile”, aprobate de RSFSR Goskomnefteprodukt la 15 aprilie 1981).
2.10. Traficul vehiculelor
2.10.1. Limita de viteză pentru circulația vehiculelor la transportul mărfurilor periculoase este stabilită de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, ținând cont de condițiile rutiere specifice atunci când se convine asupra rutei de transport. Dacă nu este necesară coordonarea rutei cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei, atunci viteza este stabilită în conformitate cu Regulile rutiere și ar trebui să asigure siguranța traficului și siguranța mărfii. Dacă se stabilește o limită de viteză, pe vehicul trebuie instalat un semn care să indice viteza admisă în conformitate cu Regulile Rutiere.
2.10.2. La transportul de mărfuri periculoase într-un convoi de vehicule, trebuie respectate următoarele cerințe: la circulația pe un drum plat, distanța dintre vehiculele adiacente trebuie să fie de cel puțin 50 m; in conditii de munte - la urcari si coborari - minim 300 m; când vizibilitatea este mai mică de 300 m (ceață, ploaie, ninsoare etc.), transportul anumitor mărfuri periculoase poate fi interzis. Acest lucru trebuie menționat în condițiile de siguranță pentru transportul mărfurilor periculoase. Persoana responsabilă cu transportul dintre reprezentanții expeditorului - destinatar (senior în coloană) trebuie să se afle în cabina primului vagon, iar în ultimul vagon cu încărcătura trebuie să fie unul dintre reprezentanții (diviziunile) paznici alocati de expeditor - destinatar, daca se asigura paza pentru acest transport.
2.10.3. La transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” este interzisă parcarea pentru odihna șoferilor în zonele populate. Parcarea este permisă în zonele special amenajate, situate la cel puțin 200 de metri de clădirile rezidențiale și locurile aglomerate. La oprirea sau la parcarea vehiculului, frâna de parcare trebuie activată, iar pe pantă este instalat suplimentar un blocaj de roată. Ordinea opririlor și parcării (inclusiv în cazul unei nopți) a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase este indicată în condițiile de transport în siguranță.
2.10.4. Raza de rulare a vehiculelor care transportă mărfuri periculoase, fără realimentare pe traseu, trebuie să fie de cel puțin 500 km. În cazul transportului de mărfuri periculoase pe o distanță de 500 km sau mai mult, mașina trebuie să fie echipată cu un rezervor de combustibil de rezervă și alimentată de la o benzinărie mobilă (benzinărie), instalarea unui rezervor suplimentar de combustibil trebuie să fie coordonată cu departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la locul de înmatriculare a vehiculului, care este menționat în documentul de înmatriculare. Alimentarea se efectuează în locuri destinate parcării.
2.10.5. Transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” se efectuează cu un vehicul de escortă echipat cu un far intermitent portocaliu și galben. Dacă este necesar, astfel de vehicule pot fi însoțite de o mașină de patrulare a Inspectoratului de Stat de Trafic al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei. Alocarea unei mașini de escortă este obligatorie pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” efectuat de un convoi de vehicule. Mai exact, în fiecare caz, necesitatea alocării și tipul de escortă pentru transportul „mărfurilor deosebit de periculoase” sunt determinate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei atunci când se convine asupra rutei.
2.10.6. Vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze înaintea convoiului de vehicule cu mărfuri periculoase. În același timp, în raport cu vehiculul care se mișcă în spatele acestuia, vehiculul de escortă trebuie să se deplaseze într-un pervaz pe partea stângă, astfel încât dimensiunea lățimii sale să iasă dincolo de dimensiunea vehiculelor escortate.
2.10.7. Vehiculul de escortă este echipat cu o baliză galbenă intermitentă, a cărei includere reprezintă un mijloc suplimentar de informare pentru avertizarea altor utilizatori ai drumului, dar nu conferă drept de prioritate. La vehiculele de escortă și vehiculele care transportă mărfuri periculoase, chiar și în timpul zilei, farurile cu faza scurtă trebuie aprinse.
2.10.8. Ordinea de deplasare a vehiculelor de escortă și modalitățile de informare a altor utilizatori ai drumului cu privire la transportul mărfurilor periculoase sunt indicate de poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei în secțiunea „Condiții speciale de trafic” a formularului de aprobare a rutei (Anexa 7.12). ).
2.10.9. Atunci când transportă „mărfuri deosebit de periculoase” într-un convoi format din 5 sau mai multe vehicule, acesta trebuie să aibă un vehicul gol de rezervă adaptat pentru transportul acestui tip de marfă. Vehiculul de rezervă trebuie să urmeze la sfârșitul convoiului.
2.10.10. Procedura de escortare a unui convoi cu mașini de patrulare ale GAI al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei la trecerea rutei de transport prin teritoriul a două sau mai multe entități constitutive ale Federației Ruse este determinată de organismul GAI al Ministerului Afacerile interne ale Rusiei, cu care s-a convenit ruta de circulație.
2.11. Transport în comun de mărfuri periculoase de diferite clase și mărfuri periculoase cu marfă generală
2.11.1. Transportul combinat al diferitelor clase de mărfuri periculoase pe același vehicul (în același container) este permis numai în limitele regulilor de compatibilitate admisibile (date în tabelul din apendicele 7.14).
2.11.2. Transportul comun al mărfurilor periculoase cu mărfuri generale pe un vehicul (într-un container) se efectuează în conformitate cu cerințele prevăzute în apendicele 7.14.
2.12. Transport, curatare si reparare containere goale
2.12.1. Transportul containerelor goale necurățate după transportul mărfurilor periculoase se efectuează în același mod ca și transportul acestor mărfuri periculoase, în conformitate cu cerințele prezentelor Reguli.
2.12.2. În conosamentul pentru transportul containerelor goale este marcat cu roșu, care mărfuri periculoase se aflau anterior în containerul transportat.
2.12.3. Curățarea containerelor goale se efectuează de către forțele și mijloacele expeditorului (destinatarului) cu respectarea măsurilor de siguranță și de protecție personală.
2.12.4. Transportul containerului după curățarea completă a acestuia se efectuează în general, ca marfă nepericuloasă, în timp ce expeditorul (destinatarul) face semn roșu în scrisoarea de trăsură „Container cleared”.
2.12.5. Lucrările de reparare a cisternelor și containerelor utilizate pentru transportul mărfurilor periculoase se efectuează numai după analiza mediului aerian pentru conținutul de substanțe transportate anterior (încărcături).
2.13. Eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor
2.13.1. Organizațiile - expeditorii (destinatarii) elaborează planuri de acțiune de urgență cu livrare către șofer (însoțitor) pentru fiecare transport, alocă echipe de urgență pentru lucrări practice pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor și organizează cu aceștia instruiri adecvate.
2.13.2. Planul de acțiuni de urgență pentru eliminarea consecințelor accidentelor sau incidentelor stabilește procedura de notificare, sosire, acțiuni ale echipei de urgență și ale altor personal de serviciu, lista bunurilor și instrumentelor necesare și tehnologia pentru utilizarea acestora în procesul de eliminare a consecințelor. a accidentelor si incidentelor.
2.13.3. Dacă este necesar să se efectueze lucrări de reparații pentru a elimina defecțiunile containerelor cu mărfuri periculoase, acestea sunt efectuate de o echipă de urgență într-un loc (cameră) special desemnat în acest scop, a cărui locație este stabilită în planul de măsuri pentru eliminarea consecintelor accidentelor sau incidentelor.

Nu este permisă depanarea containerelor cu mărfuri periculoase pe teritoriul unei organizații de transport cu motor sau al unei stații de marfă.

2.13.4. În cazul unui accident de circulație, persoana responsabilă cu transportul mărfurilor periculoase conduce acțiunile șoferului și a agenților de securitate (dacă există), informează departamentul de poliție rutieră al Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei și, dacă este necesar, sună o echipa de urgenta.
2.13.5. Echipa de urgență sosită la locul unui accident sau incident, în timpul lichidării consecințelor acestuia, trebuie să ia toate măsurile de precauție și protecție personală enumerate în cardul de urgență CIO (Anexa 7.5).
2.13.6. Acțiunile echipei de intervenție la locul unui accident sau incident includ: detectarea și îndepărtarea containerelor avariate sau a mărfurilor periculoase vărsate; acordarea primului ajutor victimelor; asigurarea, dacă este cazul, a evacuării conducătorilor auto și a personalului care deservește acest transport; decontaminare, dezinfecție; eliminarea salopetelor și a echipamentului individual de protecție; notificarea expeditorului și a destinatarului a accidentelor sau incidentelor care au avut loc.

3. Relaţia organizaţiilor de transport auto cu clientela

3.1. Obligațiile expeditorului și ale destinatarului
3.1.1. Expeditorul de mărfuri periculoase, dacă există un acord, depune o cerere de transport la organizația de transport, iar în lipsa unui acord, o comandă unică de transport.
3.1.2. Atunci când acceptă o cerere de către o organizație de transport cu motor, expeditorul trebuie să prezinte un conosament (4 exemplare) și un card de sistem de informații privind pericolele de urgență (Anexa 7.5), care se completează conform producătorului de substanțe periculoase.

1 exemplar conosamentul rămâne la expeditor. 2 exemplare - transferat destinatarului. 3 exemplare - inchiriat unei organizatii de transport.

Pentru „mărfuri deosebit de periculoase”, este furnizată suplimentar o instrucțiune specială, dezvoltată de producător.
3.1.3. La pregătirea mărfurilor periculoase pentru transport, expeditorul este obligat să: verifice integritatea și funcționalitatea containerului (ambalajului), prezența marcajelor și sigiliilor, precum și conformitatea echipamentelor și echipamentelor tehnice ale zonei de încărcare și descărcare cu cerințele prezentelor Reguli.
3.1.4. Pentru fiecare vehicul (coloană de vehicule), expeditorul este obligat să prezinte o fișă cu date de securitate a substanței (materialului) în conformitate cu GOST R 50587-93.
3.1.5. La efectuarea operațiunilor de încărcare (descărcare) prin intermediul expeditorului (destinatarului), este necesar să se respecte instrucțiunile de siguranță aprobate în modul stabilit și prezentele Reguli.
3.1.6. Dacă este necesar să se transporte diferite clase de mărfuri periculoase împreună cu mărfuri de uz general, încărcarea și asigurarea acestora în caroseria mașinii trebuie efectuată ținând cont de cerințele clauzei 2.7 din prezentele Reguli (Anexa 7.14).
3.1.7. Destinatarul, după descărcarea mărfurilor periculoase, trebuie să curețe caroseria autoturismului (containerul) de resturile acestei încărcături și, dacă este necesar, să degazeze, să decontamineze sau să dezinfecteze vehiculul (container).
3.2. Responsabilitatile organizatiilor de transport
3.2.1. Șoferii și alți angajați ai organizațiilor de transport cu motor implicați direct în proiectarea, pregătirea și întreținerea transportului de mărfuri periculoase trebuie să respecte cerințele prezentelor Reguli.
3.2.2. La transportul de mărfuri periculoase, organizația de transport cu motor este obligată să efectueze echipamente suplimentare și echiparea vehiculelor în conformitate cu cerințele prezentelor reguli, precum și să organizeze instruire sau instruire specială pentru personalul de service implicat în lucrul cu mărfuri periculoase și să le furnizeze. cu echipament individual de protectie. În plus, șoferilor de vehicule li se furnizează carduri de informații ale CIO în conformitate cu clauza 2.8.2 din prezentele Reguli.
3.2.3. În cazul unui accident sau incident în timpul transportului, eliminarea principală a consecințelor acestora înainte de sosirea echipei de urgență și a serviciilor speciale este efectuată de către șofer și persoana responsabilă însoțitoare, în conformitate cu cerințele de instruire specială sau de informare efectuată de către expeditorul (destinatarul).

4. Suport tehnic de transport

Dispoziții generale
4.1. Cerințe pentru vehicule
4.1.1. Mărfurile periculoase trebuie transportate numai cu vehicule speciale și (sau) special adaptate în acest scop, care trebuie să fie fabricate în conformitate cu documentele de reglementare în vigoare (atribuire tehnică, condiții tehnice de fabricație, testare și recepție) pentru vehicule speciale complete și documentație tehnică. pentru reechiparea (reechiparea) vehiculelor utilizate în economia naţională. Totodată, documentele menționate trebuie să țină cont de următoarele cerințe pentru vehiculele pentru transportul mărfurilor periculoase.
4.1.2. Vehiculele utilizate în mod sistematic pentru transportul substanțelor explozive și inflamabile trebuie să fie echipate cu o țeavă de eșapament toba de eșapament cu îndepărtarea acesteia în lateral în fața radiatorului cu o înclinare. Dacă locația motorului nu permite o astfel de conversie, atunci este permisă aducerea țevii de evacuare în partea dreaptă

Cuvinte cheie: bunuri periculoase, transportul mărfurilor periculoase, în special mărfuri periculoase, clasificarea mărfurilor periculoase, reglementările privind transportul mărfurilor periculoase, transportul rutier de mărfuri periculoase, acte de transport

Din 2013, transportul rutier de mărfuri periculoase se desfășoară după noi reguli, care au fost adaptate la standardele țărilor europene. Din acest motiv, acum transportul unor astfel de mărfuri (desemnare - OG) pe drumurile europene și interne se efectuează conform cerințelor uniforme.

Ce se înțelege prin mărfuri periculoase?

• gaze lichefiate, comprimate și dizolvate;
• compuși corozivi și caustici;
• explozivi;
• elemente radioactive;
• lichide predispuse la aprindere ușoară;
• substanțe infecțioase și toxice;
• peroxizi de grup organic și elemente oxidante;
• substante spontan inflamabile si solide predispuse la aprindere.

Cu alte cuvinte, orice materiale, compuși, deșeuri industriale și produse care, în timpul transportului, reprezintă o amenințare pentru mediu și oameni, sunt clasificate drept gaze de eșapament. Există, în plus, compuși deosebit de periculoși. Ele sunt, de asemenea, transportate conform noilor reguli, dar supuse unor cerințe suplimentare aprobate separat pentru diferite tipuri de astfel de materiale.

Efectul standardelor de transport al gazelor de eșapament nu se aplică transportului de:

• mărfuri livrate de vehicule ale organelor de afaceri interne și ale securității statului;
• pe teritoriul întreprinderilor în care gazele de eșapament sunt produse și prelucrate în conformitate cu schema tehnologică existentă (dacă vehiculele organizației părăsesc morile pe drumurile publice, acestea trebuie să respecte regulile din 2013).

Cum ar trebui să fie transportate materialele periculoase?

Transportul gazelor de eșapament este permis numai companiilor care au licență. Mai mult, autovehiculele care au trecut un control tehnic special în cadrul poliției rutiere, care a confirmat că vehiculele au permisiunea de a fi utilizate pentru livrarea materialelor periculoase, sunt permise pentru transport. Vehiculele pentru livrarea produselor inflamabile și explozive sunt echipate cu o țeavă de evacuare. Se monteaza cu o anumita panta in fata.

Caroseriile vehiculelor care transportă constant mărfuri cu risc ridicat sunt vopsite în culori speciale. De asemenea, sunt marcate cu inscripții - „Inflamabil”, „Apă amoniacală”, „Otravă”, „Coroziv” și semne speciale. Înălțimea literelor de pe inscripții trebuie să fie de 15 centimetri sau mai mult. Transportul mărfurilor în nave asamblate în baterii, containere-cisternă și tancuri convenționale necesită o autorizație separată din partea departamentului relevant al Ministerului Transporturilor. O astfel de autorizație trebuie, în plus, să fie obținută pentru unele gaze de eșapament clasificate ca clase de pericol 6 și 1.

Pentru livrarea mărfurilor periculoase este necesar un contract de transport. Expeditorul OG întocmește un card de urgență, care indică parametrii materialelor periculoase, precum și patru copii ale conosamentului. Marfa este ambalată într-un container intact și funcțional. Este sigilat și marcat. Se eliberează o fișă cu date de securitate pentru fiecare vehicul care transportă produse potențial nesigure. Mărfurile periculoase sunt acceptate de către șofer (însoțitor) conform fișei cu date de securitate. În acest caz, trebuie să vă asigurați că există marcaje pe recipient. Destinatarul acceptă și livrarea în același mod.

De regulă, coloanele de vehicule cu gaze de eșapament sunt însoțite de un specialist responsabil al unei companii de transport auto. Sarcinile sale principale sunt următoarele:

• briefing șofer și securitate;
• controlul încărcării și fixării mărfurilor;
• organizarea transportului în siguranță al materialelor și siguranța personală a persoanelor implicate în muncă;
• livrarea bunurilor către destinatarul acestora.

Traseul de transport - cum este ales și convenit?

Regulile pentru transportul mărfurilor periculoase impun în unele cazuri coordonarea traseului de transport al materialelor nesigure cu poliția rutieră. Obținerea avizului de la polițiștii rutieri este necesară în următoarele situații:

• marfa este livrată de un convoi de vehicule în valoare mai mare de trei;
• atunci când transportați produse și compuși deosebit de periculoși;
• atunci când conduceți pe vreme de ceață, pe timp de ninsoare și gheață, pe drumuri dificile (de exemplu, de munte).

Livrarea gazelor de eșapament se efectuează întotdeauna după o rută specială. Este elaborat ținând cont de următoarele cerințe:

• traseul nu poate circula prin rezervații naturale, parcuri, locuri de recreere în masă pentru oameni, obiecte cu valoare arhitecturală;
• mașinile nu pot circula în apropierea fabricilor mari și a întreprinderilor industriale;
• pe traseu ar trebui prevăzute opriri pentru realimentarea și parcarea mașinilor, precum și odihnă pentru persoanele însoțitoare.

Din 2013, poliția rutieră coordonează în cazuri foarte rare rutele de circulație care sunt trasate prin orașele mari. Dacă nu există altă ieșire, traficul ar trebui planificat astfel încât în ​​așezările mari să nu treacă pe lângă spitale, instituții de învățământ, instituții de cultură și divertisment.

• certificat de admitere a vehiculelor pentru transportul gazelor de eșapament;
• traseul preconizat;
• permis (separat) pentru transportul de substanțe foarte periculoase.

Toate aceste documente sunt depuse spre aprobare cu 10 zile înainte de expediere. În cazul în care traseul propus este aprobat de poliția rutieră, se eliberează autorizație. Este valabil șase luni. În unele cazuri, durata permisului este negociată separat (noile reguli permit acest lucru).

În cazul în care este necesar să se efectueze modificări ale traseului de transport, care a fost deja aprobat de poliția rutieră, societatea de transport auto este obligată să se adreseze din nou la aceeași direcție a Inspectoratului Rutier de Stat unde a fost eliberat autorizația inițială. Adăugăm că traseul convenit este aprobat în trei exemplare. Se află în permanență cu șoferul sau cu persoana care însoțește convoiul cu gaze de eșapament. Al doilea este depozitat în biroul companiei de transport, al treilea rămâne la poliția rutieră.

Caracteristici ale circulației mașinilor de-a lungul traseului - restricții

Șoferii vehiculelor care transportă mărfuri cu risc ridicat sunt ghidați de toate indicatoarele instalate de-a lungul traseului. În acest caz, transportul se efectuează cel mai adesea la o viteză limitată. Indicatorul specific al acestuia este determinat de polițiștii rutieri, coordonând traseul. Acestea țin cont de particularitățile condițiilor de drum pe o anumită secțiune de drum. La conducerea mașinilor cu viteză limitată, pe mașini trebuie să fie amplasate indicatoare care indică viteza permisă de conducere a acestora.

Raza de rulare a vehiculelor cu marfă cu risc ridicat este de 500 sau mai mult de kilometri fără realimentare. În situațiile în care traseul de călătorie este mai mare decât această lungime a traseului, trebuie instalat un rezervor de combustibil de rezervă pe vehicul. Instalarea acestuia necesită coordonare cu poliția rutieră (ar trebui să contactați unitatea care deservește teritoriul pe care se află transportatorul). Alimentarea din „rezerva” de combustibil se efectuează la parcările vehiculelor.

Mașina care însoțește convoiul cu pază și o persoană responsabilă circulă întotdeauna în fața mașinilor cu mărfuri periculoase. Mai mult, dimensiunea sa în lățime trebuie să fie mai mare decât dimensiunea mașinii din coloană. Distanța dintre vehiculele (TC) a coloanei pe drumuri plane cu vizibilitate bună trebuie să fie de 50–70 de metri, în caz de vizibilitate slabă, pe pante și urcări ale drumurilor dificile - mai mult de 300 de metri. Dacă convoiul este format dintr-un număr mare de camioane (5 sau mai multe), acesta include un vehicul de rezervă, pe care, dacă este necesar, materialele livrate pot fi reîncărcate. Se mișcă cu o coloană goală la capătul ei.

Parcarea autoturismelor cu gaze de eșapament este permisă în zonele special amenajate în acest scop, situate în afara localităților. În același timp, cele mai apropiate clădiri ar trebui să fie la cel puțin 200 de metri distanță de astfel de locuri de parcare. La parcare sau oprire îndelungată, vehiculul este pus pe frâna de parcare și blocarea roții dacă oprirea este în pantă.

Mărfurile cu risc ridicat pot fi însoțite de vehicule de poliție rutieră cu balize galbene și portocalii. Decizia privind necesitatea alocării urmăririi automate se ia separat în fiecare caz. De asemenea, escorta de transport a transportatorului circulă cu un far galben. Vă rugăm să rețineți că acest semnal luminos nu conferă convoiului niciun drept special pe drum. Șoferii sunt obligați să răspundă la toate indicatoarele și să respecte regulile de circulație.

Un alt punct important. Mașinile pe care sunt instalate semne de pericol ale mărfurilor transportate trebuie să circule cu faza scurtă aprinsă în orice moment al zilei. Acest lucru este întotdeauna stipulat în autorizația pentru transportul gazelor de evacuare de orice fel și categorie.

Cerințe pentru șoferi - sunt permisi doar șoferii experimentați și responsabili

De regulă, transportatorii angajează șoferi cu experiență vastă pentru transportul gazelor de eșapament, care sunt instruiți suplimentar în programe speciale. În timpul acestei instruiri, angajații învață:

• caracteristicile materialelor și substanțelor de mare pericol;
• denumiri speciale ale recipientelor pentru gazele de eșapament, marcajele și semnele aplicate pe vehicul;
• procedura de acțiuni în caz de incidente pe drum (bazele dezinfectării, stingerii incendiilor, decontaminarii, degazării);
• reguli pentru acordarea de îngrijiri medicale victimelor mărfurilor periculoase;
• protocol de transfer și auto-raportare a incidentelor în tranzit.

Șoferii care transportă în mod regulat materiale periculoase sunt obligați să se supună examinărilor medicale la fiecare trei ani și examinărilor exprese înainte de călătorie. De asemenea, aceștia primesc informații înainte de călătorie cu privire la specificul tipurilor specifice de mărfuri periculoase pe care le vor transporta. Șoferii cu mai puțin de trei ani de experiență nu au voie să conducă.

În timpul transportului gazelor de eșapament, specialistul care conduce vehiculul nu are dreptul de a schimba în mod arbitrar traseul călătoriei, de a depăși limita de viteză specificată în documente, de a nu răspunde la semnele de avertizare și de interdicție și de a face opriri în locuri inconsecvente. . Șoferul ia cu el următoarele documente pe drum:

• o fișă de traseu, în colțul din stânga sus este trecut cu roșu numărul materialului periculos conform clasificării ONU;
• permis pentru un vehicul omologat pentru transportul gazelor de eșapament;
• card de urgență;
• scrisoare de trăsură;
• permisiunea de a transporta substante toxice;
• numere de telefon pentru comunicarea cu angajații responsabili ai companiei de transport și adresa destinatarului.

Șoferului îi este interzis să transporte persoane neautorizate și orice produse care nu sunt incluse în scrisoarea de trăsură. Dacă mașina se strica pe drum, acesta trebuie să informeze conducerea despre locul opririi și să cheme imediat transportul de suport tehnic pentru livrarea mărfurilor periculoase. Locul opririi forțate trebuie să fie împrejmuit și marcat. În aceste scopuri, se utilizează o lampă roșie intermitentă și un semn de parcare de urgență.

Un șofer care conduce un vehicul cu materiale periculoase nu poate:

• produce mașini care circulă cu viteze peste 30 km/h;
• realimentează la benzinăriile publice;
• se mișcă brusc;
• fumatul în cabina mașinii și la examinarea stării mărfurilor transportate;
• lăsați mașina nesupravegheată;
• conduceți cu motorul și ambreiajul oprit.

În cazul unui incident de transport pe parcurs, șoferul transmite imediat un mesaj în acest sens superiorilor săi și poliției rutiere, cheamă o echipă de urgență, o ambulanță, dacă persoane sunt rănite, ia măsuri pentru eliminarea consecințelor incidentului. De asemenea, acesta este obligat să protejeze locul accidentului și să nu permită accesul în mașină a persoanelor neautorizate.

Semne și marcaje de pericol - mașinile „periculoase” sunt clar vizibile

După cum s-a menționat, regulile pentru transportul mărfurilor periculoase obligă companiile de transport auto să-și „separe” vehiculele de fluxul altor vehicule. Pentru aceasta, se folosesc semne speciale, caroseria mașinii este vopsită în culori clar specificate, iar pe vehicule sunt aplicate inscripții.

Livrarea compușilor caustici în rezervoare necesită ca acestea din urmă să fie vopsite în galben. În același timp, pe ambele părți ale rezervorului există o bandă neagră cu inscripția galbenă „Material corosiv”. La transportul amoniacului, caroseria mașinii poate avea orice culoare, dar inscripția „Inflamabil. Apa cu amoniac. Metanolul este transportat în rezervoare portocalii cu semnătura „Otravă - metanol”, care se realizează tot cu litere portocalii.

Galbenul este culoarea vehiculelor care livrează produse care susțin arderea. Pe astfel de vehicule există întotdeauna un dublu avertisment „Inflamabil”. Un semn de pericol similar este aplicat mașinilor care transportă:

• produse și compuși inflamabili (culoarea mașinii - portocaliu);
• produse spontan inflamabile (partea superioară a vehiculului - albă, inferioară - roșie);
• compuși care, în contact cu apa, eliberează în atmosferă gaze care sunt predispuse la aprindere ușoară (culoarea caroseriei mașinii este albastră).

Aceste inscripții (înălțimea lor nu este mai mică de 15 cm) îi avertizează pe toți utilizatorii drumului cu privire la pericolul potențial, ceea ce reduce probabilitatea unor situații de urgență și accidente de circulație. Pe lângă inscripții, un semn suplimentar de tip nou se aplică și vehiculelor speciale și mărfurilor periculoase. Se realizeaza sub forma unui patrat (romb echilateral), a carui latura trebuie sa fie de minim 10 cm pentru pachetele de transport si de minim 25 cm pentru containere. În situațiile în care parametrii geometrici ai recipientului de gaze de eșapament sunt mici, este permisă folosirea unui semn sub forma unui pătrat cu latura de 5 cm.

Următorul punct important. În mod convențional, semnul de pericol este împărțit în două triunghiuri. Într-una dintre ele (în cea de sus), este plasat un simbol care indică subclasa sau clasa căreia îi aparține încărcătura. Triunghiul inferior conține alte informații, cum ar fi grupul de compatibilitate sau numărul UN OG. Standardele europene (și acum noile rusești) necesită aplicarea următoarelor imagini grafice semnului de pericol:

• exploding black bomb - transport de substanțe care pot exploda;
• butelie de gaz alb sau negru - gaz neinflamabil;
• flacără albă sau neagră - un compus gazos sau lichid inflamabil;
• un craniu (negru) și două oase (încrucișate) sunt compuși otrăvitori.

Un semn care înfățișează un cerc negru cu o flacără de aceeași culoare deasupra este aplicat vehiculelor care transportă diverși agenți oxidanți, peroxizi organici. Dacă într-un pătrat sunt desenate un cerc și trei simboluri negre în formă de semilună, înseamnă că substanțele infecțioase sunt transportate în mașină, un trifoi negru schematic este radioactiv. Există și un semn care înfățișează o eprubetă din care curg picături (pe o mână și pe o placă de metal). Se aplică rezervoarelor pentru transportul substanțelor corozive și caustice.

Semnul de pericol este plasat în spatele mașinii și pe lateralele acesteia (pe ambele). Dacă gazele de eșapament sunt transportate în containere sau rezervoare, simbolurile descrise sunt plasate la capete. Dar pe rezervoarele cu mai multe compartimente pentru transportul diferitelor mărfuri în același timp, trebuie să puneți nu un singur semn, ci mai multe deodată. Acestea sunt montate pe lateralele mașinii în acele zone în care se află compartimentul cu un anumit tip de gaz de eșapament. Totodată, în spatele mașinii este plasat un singur semn cu imaginea tuturor mărfurilor periculoase transportate.

Regulile pentru transportul rutier de mărfuri periculoase sunt obligatorii pentru toți oamenii, fie că lucrează în mari companii industriale sau își desfășoară activitatea ca antreprenori individuali. Regulile se aplică în mod egal transportului prin transport al Republicii Kazahstan atât pe drumurile de stat, cât și pe drumurile proprietate privată, atât în ​​zonele urbane și străzile, cât și pe terenuri rurale. Mărfurile periculoase reprezintă o amenințare indiferent de mașina pe care o poartă, așa că regulile se aplică tuturor mașinilor.

Transportul mărfurilor periculoase este strict reglementat de lege

Există excepții de la orice reguli: acestea nu se aplică vehiculelor care transportă substanțe periculoase pe teritoriul producătorilor și consumatorilor acestora, precum și vehiculelor aparținând organelor militare și de afaceri interne. Cu toate acestea, cunoașterea regulilor de mișcare a substanțelor care sunt gata să explodeze sau să ia foc la cea mai mică încălcare a regulilor va fi utilă chiar și pentru cei care intră sub incidența excepțiilor.

Ce sunt mărfurile periculoase

Mărfurile periculoase sunt toate mărfurile, fie că sunt substanțe, gaze sau solide, care prezintă un pericol potențial pentru oameni, proprietatea acestora și mediu în timpul transportului. Lista substanțelor este grupată în clase de pericol, dintre care nouă. Cerințele de siguranță includ marcarea mărfurilor cu mărci speciale de identificare, datorită cărora șoferii pot afla de la distanță cât de periculoase transportă mașina.

materiale explozive

Prima clasă de pericol include materiale și substanțe care pot lua foc sau exploda, precum și diverse dispozitive care provoacă explozii. Exemple de astfel de materiale sunt TNT și nitroglicerina. Clasa are șase subclase: cele mai periculoase pentru oameni și mediu, subclase de la 1.1 la 1.3. Substanțele atribuite subclaselor 1.4 până la 1.6 sunt mai puțin susceptibile de a exploda „din senin”, dar totuși periculoase - manipularea materialelor explozive nu trebuie încălcată în timpul unei călătorii, indiferent de subclasa căreia îi aparține produsul. Toate materialele de primă clasă necesită o atenție deosebită la manipulare: o explozie sau un incendiu poate provoca scântei, creșterea temperaturii sau transportul neglijent.

1. Substanțele din această subclasă sunt capabile să explodeze în masă.
2. Materialele sunt periculoase, se împrăștie, dar nu explodează în masă.
3. Produsele sunt inflamabile, pot exploda și prezintă pericol de proiecție. Nu vă puteți teme de o explozie în masă;
4. Substanțele prezintă un mic pericol de explozie, cel mai adesea efectele acestuia apar doar în interiorul ambalajului.
5. Materialele de subclasă pot exploda în masă, dar din cauza sensibilității scăzute, riscul unui astfel de rezultat este extrem de scăzut.
6. Produsele sunt insensibile și nu explodează în masă, una dintre cele mai „sigure” pentru transportul mărfurilor de primă clasă.

Clasa de pericol pentru marfă 1.4-1.6 nu explodează fără motiv

gazele

A doua clasă de mărfuri periculoase grupează gazele - cu alte cuvinte, substanțele care sunt gazoase în starea lor normală. Clasa include gazele comprimate, lichefiate sau depozitate sub presiune, precum și pure sau amestecate cu alte gaze. Pe drum, Republica Kazahstan transportă gaze cu diverse efecte de la sufocante la otrăvitoare, de la inflamabile la caustice. În funcție de proprietățile suplimentare, mărfurile gazoase sunt clasificate în una din nouă grupe.

Substante inflamabile

Sub această denumire, se înțelege că diferite lichide și amestecurile lor au proprietatea de a se aprinde de la cea mai mică scânteie. Aceasta include benzina. Lichidul este alocat uneia dintre grupuri, în funcție de ce fel de pericol prezintă. Unele mărfuri sunt otrăvitoare sau pot deveni gazoase sau pot avea efecte corozive.

Solide inflamabile

Particularitatea lor este că se aprind ușor - o scânteie, frecare, pătrunderea umezelii sau creșterea temperaturii sunt suficiente. Solidele inflamabile includ chibrituri, fosfor alb, zinc. Este important să respectați cerințele atunci când manipulați fiecare dintre cele trei subgrupe ale clasei:

1. Materiale inflamabile, substanțe autoreactive sau articole înmuiate în lichid. Solidele sunt de obicei sub formă de pulbere sau granule sau sub formă de pastă. Pe lângă inflamabilitate, un pericol suplimentar vine de la produsele de ardere. Deosebit de periculoase sunt pulberile metalice aprinse, deoarece sunt mai greu de stins - măsurile obișnuite precum apa de aici nu dau efectul dorit, ci doar agravează situația.
2. A doua subclasă de solide inflamabile include substanțe și soluții piroforice care se aprind la contactul cu aerul în câteva minute. Substanțele piroforice se aprind mai ușor decât alte materiale din clasa a patra de mărfuri și, prin urmare, cerințele de siguranță pentru acestea trebuie respectate în mod deosebit de clar. La subclasa 4.2. substanțele sunt clasificate ca auto-încălzire. Spre deosebire de materialele piroforice care se aprind chiar și în fracțiuni mici, produsele cu autoîncălzire se aprind doar în volume mari și nu în minute, ci în ore sau zile. Substanțele se încălzesc la contactul cu oxigenul.
3. Această subclasă include substanțele care produc gaze inflamabile atunci când intră în contact cu lichide. Amestecurile rezultate explodează la contactul cu scântei, generând o undă explozivă și un incendiu.

A doua clasă de pericol a mărfurilor se aprinde la contactul cu aerul

Agenti oxidanti

Produsele susțin arderea datorită faptului că produc oxigen. Împreună cu alte substanțe sau materiale și în anumite condiții poate exploda.

1. Substanțele din subclasa 5.1, datorită capacității lor de a elibera oxigen, pot suporta o ardere foarte lungă a mărfurilor și de aceea sunt periculoase.
2. O subclasă este formată din peroxizi, care se descompun la creșterea temperaturii, din cauza frecării sau ca urmare a contactului cu acizii. Descompunerea provoacă eliberarea de gaze inflamabile, unele tipuri de peroxizi descompunându-se exploziv. Instrucțiunile privind regulile de manipulare a peroxizilor vă spun să vă protejați ochii, deoarece contactul substanțelor cu organele vizuale le dăunează, iar aceste substanțe corodează pielea. Peroxizii au fost grupați în șapte niveluri în funcție de nivelul de pericol pentru alții.

Substante toxice

Substanțe toxice sau infecțioase, împărțite în patru clase de pericol în funcție de gradul de risc. Al patrulea grup este reprezentat de agenții patogeni care cauzează boli grave. Acești agenți patogeni se transmit cu ușurință de la o ființă vie, persoană sau animal, la alta, infectând rapid populația. Nu există tratamente eficiente pentru astfel de boli. Agenții patogeni din cel de-al treilea grup provoacă și boli severe, dar aceste afecțiuni nu sunt de obicei considerate contagioase și s-au dezvoltat metode eficiente de tratament împotriva lor.

Al doilea grup include agenți patogeni care sunt cei mai puțin periculoși pentru oameni. Bolile cauzate de acestea sunt relativ usor de tratat, exista masuri preventive impotriva afectiunilor.

Clasa de materiale toxice este împărțită în două subclase, cerințele de siguranță pentru circulația mărfurilor din ambele grupuri sunt foarte ridicate:

1. Toxic. În funcție de amenințare, oamenii sunt împărțiți în trei grupuri: foarte toxice, medii și slabe.
2. Infecțioase - substanțe care conțin agenți patogeni-microorganisme care provoacă boli la ființe vii.

Substanțele otrăvitoare pot fi toxice sau infecțioase

substante radioactive

Radiații radioactive periculoase, iar clasa este împărțită în categorii în funcție de pericol. Cerințele de siguranță pentru circulația substanțelor radioactive sunt deosebit de stricte din cauza daunelor asupra sănătății pe care le pot provoca radiațiile.

Substanțe corozive

Clasa a opta include și materiale corozive. Substanțele corozive afectează pielea și mucoasele, provocând deteriorarea mărfurilor dacă ambalajul a fost deteriorat. Unele substanțe din această clasă se transformă în vapori corozivi din cauza apei sau a umidității aerului.

Alte substante

Ultima, a noua clasă de mărfuri include toate celelalte lichide periculoase care nu sunt incluse în clasele anterioare. Mutarea tuturor acestor produse, substanțe sau materiale este periculoasă, trebuie să urmați în mod clar procedura de lucru cu ele, așa cum este menționat în instrucțiunile atașate.

Mărfurile periculoase care nu se încadrează în clasificare sunt, de asemenea, prevăzute cu pictograme de pericol și toate echipamentele necesare.

Organizarea transportului

Ei transportă mărfuri în conformitate cu regulile Federației Ruse. De asemenea, este important să respectați cerințele de siguranță care ajută la evitarea situațiilor traumatice. Mai întâi va trebui să obțineți un permis special pentru transport:

• Substanțe de la prima până la a șasea clasă de pericol.
• Pentru materiale din rezervoare și alte recipiente detașabile cu o capacitate mai mare de o mie de litri.
• Pentru expedieri internationale.

Expeditorul primește permisiunea de a muta mărfuri de la organele de afaceri interne, înainte de eliberarea autorizației, Ministerul Afacerilor Interne verifică starea vehiculului.

Procedura de depunere a documentelor pentru obținerea permisului de transport rutier al Republicii Kazahstan:

• Declarație de la expeditor care indică numele mărfurilor transportate și cantitatea acesteia; lista persoanelor care însoțesc și transportă materiale periculoase; traseul de transport trebuie marcat.
• Ruta de transport dezvoltată de organizația care asigură transportul către Republica Kazahstan și convenită cu toate autoritățile necesare și cu expeditorul. În partea de sus a formularului lăsați o evidență cu permisiunea de a transporta mărfurile;
• Document privind admiterea șoferului de vehicule din Republica Kazahstan și a vehiculului în sine la transportul mărfurilor periculoase.

Permisul de a transporta marfa se acorda pentru mai multe evenimente similare sau pentru un lot de substante transportat pe aceeasi ruta timp de 6 luni, dar nu mai mult. Dreptul de a transporta produse nucleare este emis de Gosatomnadzor.

Permisiunea de a transporta mărfuri deosebit de periculoase se acordă numai dacă este însoțită de o persoană special instruită, care știe să le manipuleze și poate pune în practică aceste cunoștințe. Specialiștii însoțitori și securitatea trebuie asigurate de către client. Dacă ambele funcții revin șoferului de transport cu motor al Republicii Kazahstan, atunci expeditorul explică procedura de manipulare a încărcăturii și cerințele de siguranță necesare pentru a se conforma acesteia.

Persoana responsabilă cu încărcătura are următoarele responsabilități:

• Supraveghează încărcarea și descărcarea mărfurilor către și dinspre transportul Republicii Kazahstan. Însoțește mărfurile pe tot parcursul transportului până la sfârșitul călătoriei.
• Supraveghează respectarea cerințelor de siguranță pentru manipularea acestuia și îl protejează. Asigurați-vă că ambalajul este în stare corespunzătoare și nu este deteriorat.

Este necesar un card de urgență CIO pentru a obține un permis de transport de mărfuri periculoase

Stabilirea unui traseu

Ruta de transport este aleasă și elaborată de transportator. Traseul de transport care transportă mărfuri periculoase este coordonat cu poliția rutieră a Ministerului Afacerilor Interne, mai ales dacă traseul trece prin drumuri cu circulație dificilă, cu vizibilitate redusă sau prin zone montane. Și, de asemenea, atunci când substanțele periculoase sunt transportate de un convoi de trei sau mai multe camioane. Cerințele de siguranță insistă că traseul nu trece prin sau aproape de:

• Zone de recreere și rezervații naturale, precum și diverse atracții.
• Nu trece prin teritoriul instalațiilor industriale.
• În interiorul marilor orașe, și în cazul în care, totuși, călătoria printr-o așezare mare este inevitabil, drumul mergea departe de școli, spitale și centre culturale.
• Traseul trebuie amenajat astfel încât să existe parcări pentru camioane și locuri de odihnă pentru șoferii acestora, precum și benzinării pe parcurs.

Planul de itinerar trebuie depus la Ministerul Afacerilor Interne cu 10 zile înainte de începerea evenimentului de transport. Angajații Ministerului Afacerilor Interne trebuie să prezinte documente cu traseul de transport, tipărite în trei exemplare, un certificat de admitere a vehiculului pentru transport. Și, de asemenea, dacă se plănuiește să se deplaseze mărfuri deosebit de periculoase, împreună cu documentele enumerate mai sus, aveți nevoie de o instrucțiune de transport, care este transferată transportatorilor de către clienții lor și permisiunea de a transporta această marfă.

Dacă apare o situație în care traseul trebuie schimbat, această modificare trebuie să fie convenită și cu Ministerul Afacerilor Interne - departamentul în care a fost aprobată opțiunea de călătorie inițială. O copie aprobată a traseului se păstrează de către Ministerul Afacerilor Interne, organizația transportatorului și conducătorul auto sau persoana însoțitoare.

Vehiculele Republicii Kazahstan trebuie să se deplaseze în conformitate cu normele stabilite de Ministerul Afacerilor Interne pe baza rutei alese și a regulilor de circulație. Viteza de deplasare aleasă trebuie să fie astfel încât containerele cu explozivi să nu fie puse în pericol. La mutarea unei coloane de mașini pk, acestea trebuie să se deplaseze astfel încât distanța dintre transporturi să fie de 50 de metri. La transportul de substanțe deosebit de periculoase, mașinile sunt însoțite de mașini de poliție rutieră pentru protecție.

Mișcarea vehiculelor cu substanțe periculoase în zona rezervațiilor naturale și a zonelor de agrement este extrem de nedorită

Semne și alte măsuri de siguranță

Înainte de a accepta mărfurile, transportatorii primesc o fișă cu date de securitate pentru substanța transportată. Dacă nu a fost predat de către client, afacerea a căzut, mărfurile nu sunt încărcate în camioane și nu sunt duse nicăieri. Conform acelorași standarde, mărfurile periculoase sunt marcate cu semne care avertizează asupra unei amenințări. Vehiculele sunt decorate și cu tabele de avertizare, iar mesele trebuie să fie de un anumit format și cu suprafață reflectorizantă. Procedura de etichetare a mărfurilor depinde de clasa sa de pericol:

• Explozivi. Semn de culoare portocalie cu un model simbolic al unei explozii.
• gaze inflamabile. Un romb roșu, împotriva căruia sunt înfățișate flăcări negre sau albe. Gaze netoxice și neinflamabile - pe un fundal verde, un model de cilindru.
• Materiale inflamabile din diviziunea 4.1 - un semn pictat în dungi roșii și albe cu o imagine stilizată a unei flăcări. Subclasa 4.2. - un semn împărțit în două părți: roșu în partea de jos, vopsit în alb în partea de sus. Pe jumătatea albă este trasă o flacără. Subclasa 4.3 - fundal albastru și model de foc.
• Agenti oxidanti. Un romb galben, pe care este desenat un cerc, învăluit în flăcări;
• Subclasa 6.1 - substanțe toxice, marcate cu un semn alb cu un model „pirat” al unui craniu și oase încrucișate; substanțele infecțioase din subclasa 6.2 avertizează și ele despre ele cu un semn alb, dar cu imaginea lunilor încrucișate pe el.
• substanțe radioactive. Aspectul diamantului depinde de categorie, dar trebuie să existe un model trefoil negru, iar cuvântul „Radioactiv” este scris cu litere mari în jumătatea inferioară a semnului.
• Substanțe corozive - marca lor de identificare este realizată sub formă de diamant, a cărui parte inferioară este vopsită în negru, iar pe jumătatea superioară, albă, sunt trase eprubete, înclinate spre o mână sau un lingot de metal.
• Alte substanțe din clasa a noua se disting printr-un semn, a cărui jumătate superioară este pictată cu dungi negre verticale, iar partea inferioară este lăsată albă.

Noile reglementări de transport (din 2012) precizează că transportul rutier de mărfuri periculoase este posibil doar în conformitate cu un acord internațional (DOLOG). Potrivit uneia dintre clauzele acestui acord, vehiculele care transportă mărfuri periculoase trebuie să fie marcate cu un tabel informativ. Masa portocalie ar trebui să aibă dimensiunea de 40x30, cu o suprafață reflectorizantă. Numărul de pericol și numerele ONU trebuie să fie înscrise pe plăcuță. Calitatea plăcilor trebuie să fie astfel încât numerele desenate pe ele să reziste la foc și apă. Uneori, transportatorii achiziționează autocolante sau mese din materiale ieftine - acest lucru este inacceptabil.

În cazul unei situații de urgență, șoferii trebuie să știe cum și în ce secvență să acționeze pentru a elimina consecințele. De asemenea, șoferii ar trebui să ia toate măsurile pentru propria protecție, prevăzute în cardul de urgență. Sarcinile principale în caz de situații de urgență: primul ajutor celor aflați în dificultate, dacă este necesar, evacuarea persoanelor, găsirea unui container avariat și îndepărtarea acestuia și a substanței vărsate, anunțarea expeditorului despre ceea ce se întâmplă.

Marcaj pentru substanțe corozive

Încărcarea și descărcarea

Reprezentantul expeditorului supraveghează operațiunile de încărcare. Greutatea mărfurilor încărcate pe mașină nu trebuie să depășească capacitatea de încărcare. Operațiunile de încărcare și descărcare sunt efectuate de persoane care lucrează pentru expeditor, dar dacă s-a convenit în prealabil, aceste activități sunt preluate de șoferul de transport RK.

În timpul activităților de încărcare și descărcare, trebuie să domnească respectarea strictă a standardelor stabilite. Cerințele de siguranță interzic în timpul acestor lucrări împingerea sau lovirea recipientelor cu substanțe, precum și presiunea asupra acestora sau scânteile. În timpul lucrului, motorul mașinii este oprit în prealabil, iar șoferul însuși părăsește vehiculul și merge la o distanță sigură. De asemenea, persoanelor neautorizate le este interzis să fie prezente în timpul procesului de descărcare sau încărcare a mărfurilor. Uneori, mașinile utilizate în operațiunile de încărcare necesită ca motorul să funcționeze.

Pentru a evita catastrofele, încărcarea sau descărcarea mărfurilor explozive nu se efectuează în timpul unei furtuni. Și, de asemenea, întregul eveniment se desfășoară la posturi și este posibil să lucrați cu o singură mașină la un moment dat. Posturile ar trebui să fie echipate la o distanță de cel puțin 125 de metri de clădirile de marfă și industriale sau clădirile rezidențiale. Toate aceste reguli sunt concepute pentru a preveni situațiile periculoase: deteriorarea încărcăturii și rănirea lucrătorilor și a trecătorilor.

Depozitarea și transportul lichidelor inflamabile și lichidelor combustibile reprezintă un pericol semnificativ de incendiu. Depozitele pentru depozitarea lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile sunt împărțite în două grupe. Primul grup include depozitele de bază și fermele de rezervoare, care sunt întreprinderi independente. A doua grupă include depozitele consumabile de lichide inflamabile și combustibile destinate aprovizionării producției și situate pe teritoriul întreprinderii.

Depozitarea lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile poate fi în rezervoare sau recipiente speciale (butoaie, bidoane etc.). Spațiile de depozitare sunt subterane, semisubterane și terestre.

Codurile și reglementările de construcții (SNiP II-M-1-71) impun cerințe de stingere a incendiilor pentru amenajarea instalațiilor de depozitare a materialelor combustibile. Pentru a proteja cladirile si structurile industriale in caz de incendiu, se amplaseaza un depozit de materiale combustibile cu respectarea anumitor cladiri de incendiu. Aceste goluri, în funcție de metoda de depozitare și de gradul de rezistență la foc al clădirilor și structurilor, sunt date în Tabel. 20.1 pentru depozitele de consumabile (grupa a doua).

Tabelul 20.1. Cele mai mici distanțe permise de la depozitele deschise de lichide inflamabile și lichide combustibile până la clădiri și structuri, m

Note:

1. Nu este permisă plasarea materialelor identice în două sau mai multe depozite.

2. Distanțele de la depozitele de lichide inflamabile și lichide combustibile până la clădirile cu industrii din categoriile A și B, precum și la clădirile rezidențiale și publice ar trebui majorate cu 25%.

3. La depozitarea lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile, capacitatea redusă se determină pe baza: 1 m 3 de lichide inflamabile este egal cu 5 m 3 de lichide inflamabile și 1 m 3 de depozitare la sol echivalează cu 2 m 3 de subteran. depozitare. Pentru depozitarea subterană a lichidelor inflamabile sau a lichidelor combustibile, distanțele indicate în tabel. 20.1 poate fi redus cu 50%.

4. Distantele de la cladiri la depozitele de lichide inflamabile si lichide combustibile cu o capacitate de pana la 100 m 3 nu sunt standardizate daca peretele cladirii fata de aceste depozite este ignifug.

La depozitarea lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile în rezervoare situate în subteran, sunt instalate supape de „respirație” care nu permit creșterea presiunii amestecului vapori-aer format deasupra suprafeței lichidului, care este monitorizată constant.

Teritoriul depozitelor subterane și subterane deschise este protejat de un gard din materiale ignifuge.

Un mare pericol de incendiu și explozie este lovirea directă a unui fulger în rezervor și încărcăturile electrice induse de un nor de tunete, care pot provoca scântei periculoase. Pentru a proteja rezervoarele de efectele fulgerelor, se folosesc paratrăsnet - dispozitive constând din tije de oțel sau cabluri care sunt împământate.

În procesul de turnare a produselor petroliere în rezervor, ca urmare a stropirii, lichidul devine electrificat. Acumularea sarcinilor electrice creează pericolul (în timpul descărcării) de a produce scântei și, în consecință, posibilitatea de aprindere și explozie a unui amestec combustibil de vapori gazoși cu aerul. Pentru a elimina formarea sarcinilor electrice prin drenarea lor la sol, rezervoarele metalice sunt legate la pământ. Starea dispozitivelor de împământare trebuie monitorizată în mod constant.

Depozitarea lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile în clădiri industriale sau clădiri în alte scopuri, construite din structuri de gradul I sau II de rezistență la foc, este permisă în cantități care nu le depășesc pe cele indicate în tabel. 20.2.

Tabelul 20.2. Volume maxime admisibile de lichide pentru depozitare în clădiri industriale și alte clădiri ale întreprinderii.

Metoda de depozitare	Cantitatea de lichid, m 3
	LVZH	GJ
Într-un container într-o încăpere specială, separată de camera vecină prin pereți, tavane ignifuge și cu acces direct la exterior	20	100
În containere fără alocarea unei încăperi speciale în clădirile cu industrii din categoriile G și D	0,1	0,5
În rezervoare instalate într-o încăpere specială la sol, separată de camera vecină prin pereți, tavane ignifuge și cu acces direct la exterior	Nu mai mult decât necesarul zilnic al atelierului
În rezervoare din încăperi semisubterane și subterane	Nepermis	300
În rezervoare instalate pe coloane și platforme ignifuge, în clădiri cu instalații de producție din categoriile G și D

Atunci când așezați butoaie cu lichide inflamabile și combustibile, trebuie să aveți grijă pentru a evita loviturile. Butoaiele sunt instalate cu capacul de umplere sus. Dacă butoaiele conțin lichide inflamabile cu un punct de aprindere a vaporilor de 28 ° C și mai jos (de exemplu, benzină, acetonă), atunci acestea sunt plasate într-un singur rând.

Fumatul și folosirea flăcărilor deschise nu sunt permise pe teritoriul depozitelor de materiale combustibile. Încălzirea produselor petroliere îngroșate, conductelor, supapelor este permisă numai cu apă fierbinte.

Iluminatul depozitului se realizează în conformitate cu cerințele PUE. Dispozitivele de iluminat trebuie să fie rezistente la explozie.

Teritoriul și incinta depozitului trebuie menținute curate și prevăzute cu echipamente de stingere a incendiilor.

Pentru cămarele de atelier de lichide inflamabile și lichide combustibile, se stabilesc norme limitative pentru depozitarea cantității de vopsele și lacuri și solvenți în funcție de nevoia acestora în producție.

La locurile de muncă ale magazinelor și zonelor de vopsit și impregnare, depozitarea lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile este permisă în cantități care nu depășesc cerințele de schimb. În acest caz, vasele cu materiale ar trebui să fie bine închise cu capace.

Pentru a evita aprinderea lichidelor inflamabile transportate și a lichidelor combustibile din cauza scânteilor accidentale care apar în timpul funcționării vehiculelor (locomotivă, mașină, tractor), în conformitate cu Regulile de securitate la incendiu pentru întreprinderile industriale, este necesar să se respecte anumite distanțe minime față de rezervoare, instalații de depozitare, stații de pompare etc. către căile ferate și autostrăzi.

Distanțele (distanțele) de la rezervoarele de sol, rezervoarele de scurgere și stațiile de îmbuteliere până la axa căilor ferate cu ecartament larg și șinelor interne ale instalației la dispozitivele de încărcare și descărcare trebuie să fie de cel puțin 20 m la transportul lichidelor inflamabile și 12 m lichide libere. Decalajele de la stațiile de pompare și depozitarea lichidelor în containere până la axele căilor ferate la dispozitivele de încărcare și descărcare trebuie să fie de cel puțin 10 m la transportul lichidelor inflamabile și 8 m - lichide combustibile.

Conducătorii de locomotivă trebuie să efectueze lucrări de manevră cu tancuri de cale ferată cu atenție, fără șocuri bruște, la viteze reduse pentru a evita apariția scânteilor de la șocuri mecanice.

Mai sus s-a spus despre electrificarea statică a produselor petroliere și pericolul în legătură cu această aprindere a amestecurilor combustibile. Ca măsură de prevenire a electrificării în timpul descărcării sau încărcării lichidelor inflamabile și a lichidelor combustibile și în timpul transportului acestora pe drum, cisternele sunt echipate cu un lanț de oțel atârnat de patul drumului, care servește drept teren pentru descărcarea sarcinilor în sol.

În timpul unei furtuni, din motive de siguranță la incendiu, nu sunt permise operațiunile de încărcare și descărcare în timpul transportului de lichide inflamabile și lichide combustibile.

O mașină pentru transportul de lichide inflamabile și lichide combustibile trebuie să aibă o țeavă de evacuare a unui motor cu ardere internă echipată cu un parascantei și situată în partea din față a mașinii, care împiedică scânteile de la amortizor să intre în rezervorul de combustibil.

Cu o vâscozitate mare a produselor petroliere, acestea trebuie încălzite pentru a asigura descărcarea liberă din rezervoare. Încălziți numai cu abur sau apă fierbinte. Folosirea flăcărilor deschise pentru încălzire este strict interzisă.

Încărcarea în caroseria mașinii a butoaielor cu GZH se realizează cu ajutorul unor bare de lemn înclinate (pantă). Butoaiele trebuie stivuite stabil cu suporturi de lemn (pene) sub ele pentru a preveni rostogolirea pe drum.

Uneltele folosite pentru deschiderea și închiderea orificiilor de umplere ale butoaielor și ale altor vase trebuie să nu producă scântei atunci când sunt în contact cu butoaiele și rezervoarele de oțel, pentru care se folosesc unelte din alamă.

În magazinele de producție și laboratoarele care utilizează lichide inflamabile și combustibile, în absența unei livrări și distribuție centralizată a acestora la locurile de muncă, este necesar să se utilizeze containere sigure pentru transportul manual, de exemplu, cutii și recipiente cu un capac etanș.