Separarea saloanelor in functie de confort.

Emirates Boeing 777-300 este unul dintre cele mai de încredere avioane de linie. În plus, are o rază de zbor semnificativ mărită. Corporația americană de producție de avioane cu același nume oferă patru opțiuni de design interior. În acest sens, turiștii care decid să zboare cu o astfel de aeronavă ar trebui să se familiarizeze în prealabil cu aspectul cabinei. În plus, puteți afla locația rândurilor și a locurilor de la angajații companiilor aeriene.

Diagrama de cabină a avionului Emirates Boeing 777-300 arată că acesta este împărțit în trei clase: prima, business și economie. Avioanele acestui brand sunt acceptate de multe țări din întreaga lume, inclusiv de Rusia. Aeronava spațioasă poate găzdui 365 de pasageri. Ele sunt aranjate în următoarea ordine:

• 12 locuri clasa I;
• 43 de locuri pentru clasa business;
• 310 locuri clasa economica.

Spătarul fiecărui scaun are un monitor încorporat pentru vizionarea videoclipurilor, un conector USB și o priză de 110 volți. În partea de jos există un suport pentru picioare rabatabil convenabil pentru pasagerul din față. Scaunele confortabile se înclină și poți dormi bine în ele. Pasagerii care nu doresc să fie deranjați de personalul aeronavei atașează pe scaune autocolante cu inscripții corespunzătoare.

Indiferent de clasa de cabină, toți pasagerii beneficiază de o atenție deosebită.

Însoțitorii de bord le oferă o gamă largă de feluri de mâncare și o gamă largă de băuturi. Pasagerii din clasa întâi au mai multe opțiuni decât persoanele din alte clase de cabină.

Divizarea saloanelor in functie de confort

Cabina Boeing 777-300 este împărțită în următoarele tipuri de clase de confort:

Clasa Business

Distribuția rândurilor și a locurilor

Locurile de pe avionul de linie sunt aranjate după cum urmează:

• al 16-lea rând. Se învecinează cu locurile pentru pasagerii din clasa business. În ciuda scaunelor moi, spatele lor nu se înclină complet. Prin urmare, pasagerii care stau în spate se simt destul de confortabil, întinzându-și confortabil picioarele. Din anumite motive, nu există ecrane individuale pe spatele scaunelor. Sunt atașate de cotiere și ocupă o poziție staționară. În plus, bagajul de mână nu poate fi așezat pe podea aici.
• 21 de rânduri. Locația sa este în cabina de clasă economică. Acesta este ultimul rând din fața despărțitorului, astfel încât spătarul scaunelor nu se înclină complet. În apropiere este o toaletă, așa că aici se adună des oamenii, ceea ce creează un oarecare inconvenient pentru turiști în fotolii.
• 23 de rânduri. Aici pasagerii au o situație puțin diferită: nu există fereastră. Această serie este potrivită pentru persoanele cărora le este frică de înălțimi. Nu există fereastră și pământul nu se vede. Adevărat, există o trapă de ieșire de urgență în apropiere, echipată cu o fereastră mică. Este interzis să-l aglomerați cu orice lucruri. Pasagerii cu copii, persoanele cu dizabilități și persoanele în vârstă nu sunt recomandate să stea aici. Monitoarele și mesele sunt atașate permanent de cotiere, ceea ce face imposibilă întoarcerea lor în direcția dorită. Cu toate acestea, există anumite avantaje: nu există locuri în fața rândului douăzeci și trei. Acest lucru permite pasagerilor să-și poziționeze picioarele confortabil.
• 37 rând. De asemenea, o locație ideală pentru un sejur confortabil. Este situat lângă ieșirea de urgență. Distanța dintre scaune a fost mărită atât de mult încât pasagerii din alte rânduri merg adesea aici, întinzându-și picioarele. Dacă te uiți la diagramă, vei observa că locurile „A” și „K” sunt marcate cu roșu și sunt situate lângă ușile de urgență. Inconvenientul lor constă în lățimea insuficientă a scaunelor, iar scaunele în sine sunt parțial întoarse spre culoarul central.
• 38 rând. Scaunele ideale sunt scaunele cu indici: D, E, F, G. Distanța crescută până la rândul următor. Este confortabil pentru părinții cu copii să călătorească aici.
• „45H” și „45C”. Locurile nu sunt deosebit de confortabile, precum și un disconfort teribil. Scaunele sunt ușor împinse spre culoarul principal, motiv pentru care spatele le lovește adesea pe pasagerii care trec.
• 48 rând. Scaunele cu indici: A, K, B, J sunt considerate incomode. Spătarul acestor scaune nu se înclină complet. Un alt inconvenient este creat de rândul din față, deoarece designerii au plasat un server de divertisment în zbor și alte componente electronice sub scaunele acestuia.
• 50 de rânduri.În spatele ei este un despărțitor, iar apoi există o bucătărie. În apropiere există și o toaletă. Acest rând este considerat incomod pentru un zbor confortabil și distracție.

Emirates este cel mai mare operator de avioane Boeing 777-300 de pasageri.

Flota de aeronave a acestei companii de aviație include în total 102 astfel de aeronave.

În consecință, cu acest număr, există diferite amenajări interioare. Sunt doar 4 dintre ele De exemplu, oricare dintre aceste aeronave va putea fi folosită pentru zborul Dubai-Moscova.

Să discutăm despre ideea de salon care se vede cel mai des.

Cea mai populară configurație a avionului Emirates Boeing 777-300 include 310 de locuri economice, 42 de locuri pentru afaceri și 12 locuri de clasa întâi.

Toate scaunele sunt echipate cu o priză de 110 V și un conector USB. Tot la bord, toată lumea are un display personal cu un sistem de divertisment ICE.

Dacă plănuiești un zbor de noapte și nu vrei să fii trezit, folosește autocolante speciale pe scaune.

În cele mai multe cazuri, mâncarea este excelentă la clasa economică (în primul rând și afacerile nu sunt discutate în general), numărul de ori este raportat la durata zborului. Întotdeauna o gamă largă de băuturi. Există o abordare foarte grijulie și atentă față de copii.

• Cereți sfatul unui angajat al companiei aeriene
• Dacă este posibil, studiați cu atenție diagrama aeronavei pe care veți zbura.
• Nu ocupați locuri unde scaunele nu se înclină sau sunt limitate în capacitatea lor de a face acest lucru.
• Nu luați locuri lângă toalete, bucătării și alte încăperi tehnice la sfârșit.

1-2 r. rezervat pentru clasa întâi. Prima clasa - paturi/scaune foarte ergonomice cu serviciu hotelier de cinci stele, un meniu rafinat, o experienta frumoasa de zbor, indiferent de distanta.

6-11 r. Clasa Business. În plus, scaunele sunt foarte confortabile, înclinând aproape 180 de grade, iar deplasarea între secvențe este de aproximativ 1,5 metri. Dar acest salon are propriile sale particularități.

7, 8 r. sunt aproape de toalete și bucătărie. Locuri mai agitate în comparație cu altele. Bucătăria va funcționa chiar și noaptea, la fel ca toaletele. Prin urmare, dacă doriți să vă relaxați pe deplin, luați locuri mai departe. 7A,K fără hublouri pentru pornire.

11 frecați. situat mai aproape de clasa economică zgomotoasă. Există o despărțire foarte îngustă în acel loc. Încă 11 p.m. Există suporturi pentru căsuțe, astfel încât pasagerii care zboară cu copii mici vor putea să stea cel mai aproape de tine. Zborul lângă un bebeluș care a plâns tot zborul nu este o modalitate foarte confortabilă de a-ți petrece timpul.

16-50 frecții. Clasa economica. Distanța standard dintre secvențe este de 32 de inchi (81 de centimetri). Lățimea scaunelor este de 43 de centimetri.

16 frecați. - secvența obișnuită în fața septului. Aici se află suporturile pentru căsuțe pentru copii. într-una dintre cotiere sunt plasate mese pliante și un paravan individual, făcându-l imobil. De asemenea, este interzisă plasarea bagajelor de mână pe podea în timpul decolării și aterizării. Printre avantaje vom vedea: spătarul scaunului nu va fi înclinat pe tine în timpul zborului. Cu un mic pas între secvențele economice, acesta este un detaliu destul de plăcut.

21 frecați. Spătarul scaunelor se sprijină pe peretele toaletei și se înclină limitat. De asemenea, apropierea de toalete înseamnă întotdeauna mers inutil, sunete străine și forfotă.

23 frecați. - asemănătoare. Vom vedea, de asemenea, că 23A și 23K nu au un hublo cu drepturi depline. O fereastră mică este plasată pe ușa de urgență. masa și afișajul sunt situate în cotieră. Nu este permisă blocarea accesului la trapele de urgență cu bagajele de mână. În plus, unui anumit grup de pasageri îi este interzis să stea pe aceste locuri: cu animale, copii, persoane cu dizabilități și vârstnici. Dacă nu pentru un avantaj semnificativ, ar fi posibil să le numim cele mai incomode de la bord. Dar, datorită amplasării trapelor de urgență, va fi mult spațiu liber pentru picioare în față. Acesta este un avantaj semnificativ, în special în cazul zborurilor lungi, pe distanțe lungi.

35 și 36 de ruble. situat aproape de bucatarie. După cum s-a menționat deja, aceasta este o agitație inutilă.

37 frecați. remarcabil: are aceleași avantaje și dezavantaje ca 23. Dar, există o anumită tendință: spațiul liber din față poate fi folosit destul de des de pasagerii din a doua secvență pentru a-și întinde picioarele și a face o plimbare.

38 frecați. G,F,E,D sunt locuri bune. Dar, acestea sunt folosite în primul rând pentru pasagerii cu copii mici.

45C și 45H - spătarul scaunelor iese ușor în partea principală a cabinei. Însoțitorii de zbor cu cărucioare și persoane care trec pe lângă ele le pot apuca.

48A,B,J,K-limitat spătarul scaunelor înclinabile. Există, de asemenea, un server de divertisment în zbor situat sub scaunul din primul rând. Prin urmare, există mai puțin spațiu pentru picioare.

50 de freci. - spatele se sprijină pe peretele bucătăriei. Toaletele sunt, de asemenea, foarte aproape.

Câteva puncte generale despre amplasarea scaunelor în Boeing 777-300ER - avantajele și dezavantajele acestora.

1. Scaunele care sunt situate lângă fereastră au avantajul că se poate observa prin ea în timpul zborului (acest lucru, desigur, depinde de ora vremii și de zbor). Dacă zbori noaptea, acest avantaj nu contează. De asemenea, vecinul tău nu te va deranja dacă vrea să se ridice. Aceste locuri au un dezavantaj - nu este foarte confortabil să le lași singur.

Prin urmare, dacă nu este nevoie să mergeți destul de des la toaletă sau dacă veți dormi tot zborul, alegeți locuri lângă fereastră.

2. Scaunele, care sunt situate în apropierea culoarului, au propriul avantaj - este foarte ușor să te ridici de pe el dacă trebuie să mergi la toaletă.

Dezavantajele sunt că vecinul poate fi deranjat dacă trebuie să se ridice. Însoțitorii de bord cu cărucioare și pasagerii care trec prin cabină către toalete și bucătărie pot, de asemenea, să interfereze. Pe baza acestui fapt, dacă zbori cu un copil, cel mai probabil va trebui să mergi destul de des la toaletă.

Sau tu însuți trebuie să mergi mai des la toaletă, apoi să alegi de la marginea scaunului.

Dragi utilizatori ai site-ului!

Sperăm că ai avut nevoie de acest articol.

Dacă ați zburat vreodată cu un avion al companiei, vă rugăm să împărtășiți propriile recenzii despre zbor.

Cer senin pentru tine, așa cum spun piloții, și o aterizare moale!

Vezi cele mai bune scaune de avion din lume

Emirates întreg zborul | De la Birmingham la Dubai | Boeing 777-300ER

Emirates Airlines este una dintre cele mai mari zece companii aeriene în ceea ce privește indicatorii financiari, cifra de afaceri de pasageri și mărfuri. Valoarea mărcii este estimată la 7,7 miliarde de dolari.

În 2016, Emirates a fost desemnată cea mai bună companie aeriană din lume în cadrul Skytrax World Airline Awards și a fost premiat pentru a douăsprezecea oară pentru cel mai bun divertisment în zbor.

Compania aeriană există din 1985. Aeroportul de bază este Dubai, situat în orașul cu același nume.

În Federația Rusă, Emirates Airlines operează zboruri regulate către Moscova și Sankt Petersburg.

Flota Emirates este formată din A380, A340, A330 și Boeing 777 moderne.

Boeing 777-300 ER de la Emirates Airlines

Boeing 777-300 ER este un avion de linie modern cu caroserie largă, conceput pentru zboruri de mai multe ore și intercontinentale. Poate transporta până la 550 de persoane. Se distinge prin vârfurile aripilor spate alungite și extinse, șase roți pe trenul principal de aterizare și rezervoare suplimentare de combustibil. În comparație cu modelul Boeing 777-300 anterior, aeronava ER are un fuselaj, aripi și puncte de montare a motorului consolidate. Această aeronavă a fost prima care a folosit un sistem de telecomandă computerizat fly-by-wire.

Caracteristicile generale ale avionului de linie:

• Echipaj: 2 piloți.
• Produs din 2004
• Raza maximă de zbor este de 14.690 km.
• Capacitate de pasageri - max. 550 de persoane.

Caracteristici scurte de zbor

• Lungime: 73,9 m
• Anvergura aripilor: 64,8 m
• Inaltime: 18,5 m
• Lățime cabină: 5,87 m
• Viteza de croazieră: 905 km/h
• Motoare: General Electric GE90-115B

Dispunerea cabinei Boeing 777-300 ER la Emirates Airlines

Începând cu 2018, flota de aeronave Emirates include 140 de aeronave de acest tip. Compania aeriană oferă pasagerilor săi trei versiuni ale configurației cabinei în Boeing 777-300 ER:

• Trei clase (vezi diagrama).
• Trei clase cu cabine personale.
• Două clase.

Toate opțiunile de amenajare a cabinei pot fi găsite pe site-ul companiei aeriene.

Să ne uităm la aspectul și aranjarea scaunelor pe o aeronavă Emirates cu o configurație de cabină cu trei clase și să evidențiem cele mai bune locuri.

Alte configurații de cabină Boeing 777-300 ER:

Clasa întâi

Sunt amenajate 12 locuri clasa I: 2-2-2. Treapta dintre două rânduri este de 175 cm Dacă se dorește, scaunul poate fi pliat într-un pat orizontal. Unghiul de înclinare în poziție șezând este de 40 de grade. Fiecare scaun este înconjurat de un compartiment de intimitate.

Fiecare scaun are un spațiu personal amplu. Pentru divertisment este oferit un display personalizat, cu un numar mare de programe video si audio. Biblioteca video are o gamă largă de filme și jocuri pe calculator. Pentru un sejur confortabil, se oferă un set personal de călătorie: măști de somn, papuci, șosete, perne din puf și pături.

Pasagerii din această clasă pot folosi un telefon prin satelit, fax, încărcătoare cu o intrare USB și o priză.

O gamă largă de meniuri, băuturi, vinuri fine - totul este oferit într-un cadru elegant.

Clasa Business

Salonul de afaceri este împărțit în două părți: 14 locuri de la rândurile 6 la 7 și 28 de locuri de la 8 la 11. Configurație: 2-3-2.

Pasagerilor Emirates Business Class li se oferă locuri largi, complet întinse. Distanța dintre scaune este de 122 cm.

Cauta bilete ieftine pentru orice tip de transport fara a iesi din casa ta:

În rest, totul este la fel ca la prima clasă: un afișaj individual cu o gamă de programe, filme și jocuri diferite. Abilitatea de a folosi telefon, fax, computer. Încărcător prin intrare USB.

Pasagerii de afaceri li se oferă truse individuale de călătorie și igienă (acestea din urmă doar pentru zborurile de noapte).

Clasa economica

Cabina acestei clase este împărțită în trei părți pentru confortul pasagerilor.

Locurile sunt dispuse: 3-4-3. Distanta scaunului este de 79 cm. Fiecare scaun are un display personal incorporat in spatele scaunului din fata. Pasagerii pot viziona filme, asculta muzică și pot juca jocuri video pe tot parcursul zborului. De asemenea, puteți utiliza telefoane mobile și încărcătoare.

Selectarea meniului depinde de durata zborului. Pasagerii din clasa Economy li se oferă băuturi alcoolice și răcoritoare: bere, vin alb și roșu, aperitive, sucuri. Pentru prânz și cină oferim: preparate calde, gustări, salate, deserturi, ciocolată, ceai și cafea.

Emirates vinde bilete Economy Class la diferite tarife: Flex, Special și Saver. Puteți selecta locuri în cabină fără plată suplimentară doar la tariful Flex.

Primul salon

60 de locuri de la rândurile 16 până la 21. În Boeing 777-300 ER, cele mai bune locuri din această cabină sunt în primul rând (16 conform aspectului). Emirates le furnizează în primul rând pasagerilor cu sugari, deoarece... Suporturile pentru leagăn sunt instalate aici. Aceste locuri pot fi obținute doar la check-in la aeroport.

Dacă aveți nevoie de un pătuț la bord, vă rugăm să indicați acest lucru la rezervarea biletului sau să sunați la biroul de asistență Emirates din Moscova. Apelurile în Rusia sunt gratuite.

În ultimul rând sunt 21 de locuri, sprijinite de un despărțitor în spatele căruia se află băile.

Numărul mic de pasageri din această cabină și locația ei în partea din față a aeronavei îl fac cel mai confortabil.

Al doilea salon

Al doilea salon începe de la rândul 23 și se termină la rândul 36. Sunt 178 de locuri în total. În fața rândului 23 există ieșiri de urgență și un spațiu mare în fața scaunelor.

Este foarte confortabil să zbori pe astfel de locuri, dar nu sunt disponibile pentru toată lumea. Acestea pot fi obținute doar la check-in la aeroport. Au fost introduse restricții asupra acestor locuri din motive de siguranță a zborului. Nu sunt furnizate:

• copii neînsoțiți;
• pasageri cu copii;
• persoane cu dizabilități;
• pasageri care transportă animale.

Imediat în spatele ultimului rând al 36-lea al acestui salon se află un despărțitor. Spătarele se înclină într-un unghi ușor.

Al treilea salon

Al treilea salon are 118 locuri. Rândurile 37 până la 50. În fața rândului 37 există uși de urgență (vezi restricțiile privind categoriile de pasageri în descrierea celei de-a doua cabine economice). Acestea sunt cele mai bune scaune cu mult spațiu pentru picioare în fața scaunelor.

În rândurile 46, 47, 48 configurația scaunului este 2-4-2 din cauza îngustării fuselajului. În spatele lui 50 există un despărțitor în apropiere, iar imediat în spatele lui este bucătăria.

Mai sunt două băi în spatele avionului.

Cele mai bune locuri din clasa Economy din Emirates

Spatiu suplimentar pentru picioare:

• 16 – complet.
• 23, 37 – A, B, C, H, J, K.

Cele mai proaste locuri din clasa Economy

Spatele acestor locuri sunt practic nemișcate. În plus, pasagerii din rândurile 21, 48 și 50 vor fi deranjați de oamenii care merg la toalete.

• 21 – complet.
• 35, 50 – D, E, F, G.
• 36 – A, B, C, H, J, K.
• 48 – A, B, J, K.

• Dacă vă place să priviți pe fereastră sau să faceți fotografii panoramice, nu alegeți un loc deasupra aripilor unui avion. Rânduri deasupra aripilor: de la 16 la 31.
• Bagajele nu pot fi așezate sub scaune în apropierea ieșirilor de urgență.
• Scaune hublo: A, K.
• Scaune pe culoar: C, D, G, H
• Locuri centrale: B, E, F, J.
• Zborul într-un scaun cu spătar fix timp de câteva ore va fi foarte obositor.

Concluzie

Dacă intenționați să zburați cu Emirates cu un Boeing 777-300 ER, zborul dvs. va fi cu siguranță confortabil. Avion nou, divertisment pentru fiecare pasager, Wi-Fi pe tot parcursul zborului. Dar nu fi leneș să vă familiarizați cu aspectul interior și să alegeți scaune confortabile. Apoi timpul va zbura și, după aterizare, vei fi odihnit și bine dispus.

Să aveți un zbor grozav cu Emirates Airlines!

După ce ai zburat marile B77W și B744 cu fustă largă în spatele nostru, mai devreme sau mai târziu începi să vrei să zbori cu cel mai mare avion de pasageri din lume, Airbus A380. Dacă adăugăm la aceasta dorința de a evada din iarna rusească măcar pentru o perioadă scurtă (în sensul cel mai ambiguu al acestei sintagme) și condiția ca costul vacanței să nu fie prohibitiv, apare o opțiune ca Thailanda cu Emirates sau Qatar.

Primul lucru care mi-a atras atenția a fost o ofertă specială din Qatar, anunțată la forumul Vinsky. După câteva gânduri, s-a decis să mă uit pe site-ul principalului lor concurent - Emirates, unde au găsit și reduceri (care au fost tăcute pe forum), iar după o scurtă căutare de date, am găsit o opțiune care mi se potrivea - DME-DXB-BKK-DXB-DME cu conexiuni bune 3:15 acolo si 4:15 inapoi pentru 27 tr.

Zborul „acolo” a avut loc pe 25 noiembrie 2015. Prima etapă a fost zborul EK131 pe un B77W, STD - 00:05 (GMT+3), STA - 06:20 (GMT+4).

Ajung la aeroport, desigur, cu o zi înainte, adică. 24 noiembrie, cu aproximativ 4 ore înainte de plecare, conform tradiției, cu trenul obișnuit. Se pare că am un talent deosebit în alegerea datelor de călătorie, pentru că tocmai în această zi Turcia i-a dat o palmă zdravănă și răsunătoare ministrului șef rus, doborând un „bombardier fără apărare” Su-24, care l-a provocat. să aibă o criză isterică care amenința să se transforme într-un conflict armat cu ruperea relațiilor diplomatice și a legăturilor aeriene între țări. Având în vedere că am fost rezervat pe mai multe zboruri Turkish Airlines pentru iarna care vine, puteți ghici cu ușurință în ce stare am ajuns la aeroport. Din fericire pentru omenire și pasagerii Turkish Airlines, totul s-a limitat la isteria „liderului” și la o doză nucleară de propagandă zombie pentru populația din subordine, după care amenințarea războiului a scăzut la minimum și cerul a rămas deschis. Am să vă povestesc despre zborurile cu „turci”, care s-au dovedit a fi extrem de interesante, în viitorul apropiat.

Sala Domodedovo

Ghișeele de check-in și biroul de asistență, unde, pentru orice eventualitate, clarific regulile de transport al powerbank-urilor în bagajul de mână, pentru că call center-ul nu mi-a dat un răspuns clar Se dovedește că le poți transporta fără restricții speciale.

Locurile au fost selectate la achiziționarea biletelor, check-in-ul s-a făcut cu 24 de ore înainte, așa că nu mai rămâne decât să obțineți bilete de îmbarcare pentru ambii umeri și să vă înregistrați bagajele.

Nu mai există niciun motiv să zăbovim în sală, mă duc la controlul pașapoartelor. Pe drum trec pe lângă ghișeul Uzbekistan Airways cu o machetă a Boeing 787 (făcută neprofesionist, ghiciți unde este greșeala), pe care plănuiesc să o primească în viitor.

Controlul pașapoartelor și securitatea au trecut, bine ați venit în zona curată.

Băuturi și cafenele.

Saloane de afaceri ale companiilor aeriene

Porți de nivel scăzut

Telefoane cu plată disponibile

puncte de acces la internet

și puncte pentru încărcarea dispozitivelor, ceea ce este un mare plus pentru aeroport.

O mică observare nocturnă.
B738 Nord Star

Castravete verde A320

Uzbek B763

A320 sau A319 azer

B77W A6-EBW pe care vom zbura este parcat la poarta 10. La momentul zborului, aeronava are exact 9 ani. Din 2 decembrie 2012 până la 1 decembrie 2014, zborul EK131 a fost operat pe un A380, dar din cauza scăderii traficului de pasageri datorită Crimeei noastre, 777 a fost returnat la acest zbor Dar... Ar trebui să fiu trist - următorul meu Segmentul este pe un A380 și cu În acest caz, ceea ce este deosebit de remarcabil este că zborul va fi în timpul zilei, și nu noaptea, când nu se vede aproape nimic.

O echipă internațională de însoțitori de bord este adunată la poartă

După ceva timp, începe îmbarcarea

Desigur, prin telebridge. Afacerile și economia ar trebui să meargă în direcții diferite...

Dar intrarea în economie este încă prin spatele „afacerii”, situată în spatele ușii L2. Afacerile conform standardelor moderne sunt „așa așa” - un aspect 2-3-2 fără acces direct la culoar.

Aceste locuri de afaceri nu au prea mult noroc cu plasarea hubloului. O caracteristică standard a modelului 77W/773 este că lipsesc mai multe ferestre din zona motorului.

Ecrane IFE pentru afaceri

Scaunul meu este 20A cu două geamuri. Mi s-a atribuit inițial un loc în spatele avionului, dar cu câteva zile înainte de plecare am decis să mă mut în fața economiei pentru o ieșire rapidă în cazul în care era târziu pentru Dubai (judecând după FR24, zborul EK131 cu o săptămână înaintea mea). zbor, De mai multe ori am ajuns la DXB cu o oră și jumătate de întârziere, iar în astfel de condiții legătura se transformă din confortabil în „sportiv”).

„Kit” format dintr-o pernă, pătură și căști

Există, sincer vorbind, puțin spațiu personal. Acestea sunt caracteristici atât ale aspectului 3-4-3, cât și ale furnizorului de scaune, care, dintr-un motiv necunoscut, a economisit lățime (AFL în același aspect avea scaune cu câțiva centimetri mai largi și chiar și Orenair avea scaune puțin mai spațioase). ), și chiar Emirates, care a decis să înghesuie mai multe rânduri. Nu apasă nimic, dar stai, parcă, „spate în spate”. Adevărat, forma scaunelor este confortabilă.

Sub scaun se află sursa de alimentare pentru sistemul IFE. Acesta este un semn că sistemul de divertisment este vechi (ceea ce este în concordanță cu vechimea aeronavei). Din fericire, nu ocupă mult spațiu și nu interferează cu statul.

În general, zborul spre Dubai este potrivit, dar pe un zbor pe distanță lungă nu va fi ușor să stai pe un astfel de scaun. Devine clar că compania aeriană nu ajunge pe deplin meritat la cele cinci stele Skytrax. Dorința de a obține profit maxim este destul de de înțeles, dar ce te-a împiedicat să așezi scaunele atât de lat cât permite amenajarea interioară? Se pare că principalul concurent - Qatar - a urmat și el această pantă alunecoasă: despre cabina înghesuită a noului B787 compune ode, iar cabinele lui 77W vor avea în curând un aspect asemănător Emiratelor, înlocuind spațiosul 3-3-3.

Sistemul de divertisment IFE, pe care Emirates îl numește ICE. Trebuie remarcat faptul că nu există un conector USB pe această aeronavă (se pare că pe B777 prezența acestuia depinde de vârsta aeronavei). Vecinul din blocul de locuri, se pare că nu era prima dată când zbura cu EK, a scos un adaptor viclean și s-a reîncărcat cu ajutorul lui.

Panoul de control al sistemului ICE

În afara ferestrei se află o aripă, un motor uriaș GE90-115B și un A320 din Lisabona

Se distribuie prosoape calde. Din acest moment, serviciul la bord este cu totul mai bun decât cel al Aeroflot.

Demonstrație video de siguranță

La miezul nopții avionul este împins afară din poartă pentru dezghețare. Devine evident că decolarea va fi întârziată. Toată speranța este că avionul va ajunge din urmă în aer.

Decolarea are loc cu o întârziere de aproximativ o jumătate de oră. În timp ce rulăm, trecem pe lângă părțile laterale ale Transaero-ului, inclusiv B744, dar nu le pot fotografia cu echipamentul meu fotografic cu deschidere mică. De unde stau, motorul pare foarte silențios, dar zgomotul mecanismelor de antrenare a clapetelor și a lamelelor se aude clar.

La aproximativ o oră după decolare, este timpul pentru cină.
Meniul

Mâncarea a fost aleasă să fie standard în toate segmentele după principiul „nu căuta bine din bine”

Răspunsul la întrebarea „carne sau pește” este clar

Tacâmuri metalice

Gustare

Desert

Vin

Totul a fost foarte gustos, dar nu suficient - mâncarea s-a topit în gură, lăsând o senzație de nespus și o dorință de a cere mai mult. Dar eram timid

Raport despre vizita la laborator. Nu este nimic de reproșat.

Am reușit să dorm doar puțin peste o oră, iar pe jumătate adormit am urmărit apropierea de Dubai.

Atingeți, invers. Am sosit chiar și puțin înainte de program - în jurul orei 6:05, așa că nu trebuie să vă faceți griji pentru conexiune.

Parcăm lângă vechiul B773 (motoare RR Trent 892)

Debarcare prin rampă și autobuz. Salonul de coadă are o scară proprie, așa că dacă aș fi lăsat loc în coadă, aș fi putut ieși la fel de repede.

Pasagerii cu conexiuni scurte sunt întâmpinați de reprezentanții companiilor aeriene. Acest lucru nu se aplică la mine, am mult timp.

Autobuzul vă duce în zona de sosiri a Terminalului 3, unde trebuie să treceți prin pază, apoi ajungeți la Poarta A (de unde vă urcați pe A380) cu un tren special.

Pentru referință - diagrama aeroportului

Aceasta se încheie revizuirea primului segment. Bun venit la al doilea segment de recenzie.

Am scris recent despre ce bonusuri plăcute oferă uneori blogging-ul. Când zburam în Noua Zeelandă, m-am trezit în mod neașteptat în clasa business! Cum sa întâmplat - . Zborul de la Sydney la Auckland a fost precedat de două zboruri. Primul: Peter-Dubai. De asemenea, clasa business, dar avionul este diferit. Postarea de astăzi este despre ceea ce ne-a mulțumit la Boeing 777.

Abonați-vă la actualizări: Abonati-va

01. Emirates Airline este una dintre cele mai mari din lume. Crearea sa a fost inițiată de Emiratul Dubai în 1985. Au început cu două avioane închiriate, iar acum au o flotă bogată.

02. Acest zbor din Sankt Petersburg este regulat. Iar cabina business class este relativ pustie. Este format din două părți. Am un scaun în al doilea dintre ele. A fost o mizerie completă aici - literalmente câteva locuri au fost ocupate.

03. M-am instalat rapid și mi-am pregătit aparatul foto pentru a fotografia Sankt-Petersburg din vedere de pasăre. Apropo, pentru prima dată am zburat de la noul terminal al aeroportului Pulkovo:

04. Motoarele avionului nostru se încălzesc, iar în dreapta o altă navă cu grafice cool pixeli pe coadă se pregătește să decoleze:

05. Eh, din nou am avut ghinion cu locația de filmare. Am crezut că decolarea va fi în cealaltă direcție. Nu am ghicit. Prin urmare, am doar o fotografie. Cine cunoaște Sankt Petersburg ca pe dosul mâinii lor? Ce fel de loc este?

06. Încă câteva minute și ajungem la nori. Le puteți admira în timp ce sunteți complet relaxat. Și îți poți întinde picioarele exact pe distanța necesară pentru o fericire deplină. Pare un lucru mic, dar peste un zbor de șase ore se transformă într-un plus foarte plăcut. Fără genunchi înfundați! Spațiul dintre scaune și scaunele confortabile sunt punctul nr. 1 în beneficiile clasei business.

07. Serviciul este excelent. Și scaunul ne-a lăsat jos. Aparent, pasagerii i-au folosit funcțiile 100%. Sau poate doar testau puterea echipamentului din jurul lor.

08. Butonul responsabil cu reglarea despărțitorului dintre scaune a fost rupt și lipit înapoi strâmb. Acum are o funcție decorativă dubioasă - indiferent cât de tare îl apăsați, nu va funcționa.

09. Al doilea lucru ca important la clasa business este mancarea. Cei mai buni bucătari din lume petrec foarte mult timp dezvoltării meniurilor pentru companiile aeriene. Ei bine, faptul că în timpul meselor folosești farfurii reale, mânuind cuțite de fier, furculițe și linguri este un plus în mod implicit.

10. Arina a ales locul de lângă mine. În timp ce încerca să-și dea seama de sistemul multimedia încorporat în fiecare scaun, i-a sosit micul dejun.

11. Si am comandat supa si, spre deosebire de Arina, am preferat apa decat sampania.

12. Se zvonește că clasa business are toalete uriașe. Mincinoși! Mărimea lor este departe de mărimea king-size, nu este diferită de dimensiunea economiei. Numai că e curat. Dar ce se află exact în spatele curățeniei: un serviciu super sau un număr mic de pasageri?

13. Ne apropiem de destinație. Avioanele Boeing sunt propulsate de motoare Rolls-Royce. Puțini oameni știu, dar o parte semnificativă a producției companiei se concentrează pe crearea de motoare de avioane.

14. M-am gândit că vom ajunge la aeroport folosind un braț telescopic. Totuși, Emirates Airline... Dar nu! Contrar așteptărilor mele, mergem cu autobuzul. Aparent, această metodă de transport de pasageri este mai ieftină.

Povestea nu a fost foarte voluminoasă, deși au fost foarte multe impresii. Cert este că au fost complet eclipsați de zborul cu Airbus A380. Vă voi povesti despre această călătorie în câteva zile.

Public postări zilnice cu fotografii frumoase din călătoriile mele, așa că abonați-vă la actualizări!: Abonati-va
E-mail pentru a mă contacta: [email protected]

Cele mai recente publicații ale mele:

Vulcan din filmul „Ultimul samurai”