Fă-o singur velomobil pentru copii. Velomobil pentru copii de bricolaj - o descriere și o diagramă detaliată

Materiale necesare:

1. Biciclete pentru parsing;
2. Tevi patrate cu sectiuni (in cm) 3,8x3,8 / 1,3x1,3 / 2,5 x2,5;
3. Teava de otel (2,5cm);
4. PAL;
5. Materiale pentru tapiterie;
6. Tablă de oțel;
7. Piulițe, șuruburi și alte elemente de fixare;
8. Aparat de sudura, polizor si alte unelte.

Instructiuni de fabricatie

Pasul 1. Lucrați cu volanul și roata din față
Designul viitorului vehicul este simplu și, de asemenea, economic. Componentele unui velomobil sunt roata și cadrul din spate (punte). Pe roată sunt atașate pedale de bicicletă și o transmisie standard cu lanț. Elementele în exces sunt tăiate din cadru. Lucrarea folosește o râșniță. O linie tăiată este marcată pe țeava de ședere - în forma literei V. Se face o incizie cu o râșniță, iar apoi țeava este îndoită pentru a avea o pantă într-o direcție diferită de cea originală.

Cusătura de pliere este sudată. Conducta este, de asemenea, întărită cu o placă de oțel în formă de pană. Se taie dupa un sablon dintr-o tabla de otel (aproximativ 0,5 cm grosime). Coloana de direcție trebuie tăiată din tubul scaunului.
O bucată este tăiată dintr-o țeavă pătrată (tăiată 3,8x3,8 cm). Ar trebui să fie cu 2,5 cm mai scurtă decât coloana de direcție.

O parte a conductei este tăiată. Sa dovedit un segment cu o adâncitură.

Tubul de direcție trebuie plasat în acest canal și sudat pentru rezistență. Golurile sunt umplute cu bucăți mici de oțel.

O parte a coloanei de direcție este de asemenea demontată. Tija de șa este scoasă de pe șa, iar conexiunile sale la coloană sunt deconectate.

Trebuie să vă asigurați că părțile tubului și ale tijei de șa sunt uniforme și apoi conectați-le. Sudați cusătura. O bucată scurtă (13 mm) de țeavă este instalată în interiorul coloanei - pentru alunecare.

Pasul 2. Lucrul cu cadrul velomobilului
Țeava pătrată este tăiată în bucăți (cu 10 cm mai mică, 38 cm medie și 69 cm mare). Marginile piesei de prelucrat sunt tăiate la un unghi de 120 de grade.

Când asamblați cadrul, este important să faceți toate colțurile corect. Pentru a face acest lucru, aveți nevoie de bare. Folosind sistemul de prindere, coloana de direcție este sudată de capacul cadrului.

Pasul 3: Lucrați cu furca față
Coloana de directie cu roata fata este asamblata (temporar).

În această etapă, pinionul de antrenare este în față, în timp ce ar trebui să fie în spate. Pentru ca clichetul să funcționeze, pinioanele sunt răsturnite.

Furca din față este atașată la orificiile originale de montare din cadru. Un semifabricat de 3,8x5 cm este decupat dintr-o bucată de oțel, în care sunt găurite corespunzătoare punctelor de atașare. Placa de oțel este atașată de cadru cu șuruburi.

Se prelucrează o țeavă de oțel de 90 de centimetri (diametru - 2,5 cm). La capătul său, trebuie să tăiați o fantă și să plasați țeava pe o placă subțire. O gaură este găurită în cilindrul de direcție. Diametrul său este de aproximativ 1 cm.

În coloana de direcție este plasată o tijă. Capătul țevii trebuie să fie aliniat cu adâncitura din butoi. Partea inferioară a țevii este sudată pe placa de oțel. După aceea, tubul este îndepărtat și buclele de montare sunt sudate. Alte părți ale plăcii trebuie eliminate (tăiate).

Marginea inferioară a țevii trebuie instalată, iar în cea superioară trebuie să se facă un orificiu de 0,9 cm diametru. Este necesar ca conducta să fie conectată la tija de direcție. Pentru fixare se folosește o tijă filetată.

Pasul 4. Lucrul cu cadrul
Din părți egale ale unei țevi pătrate (3,8x3,8 cm), cadrul din spate al velomobilului este sudat. Două piese de 76,2 cm lungime sunt sudate la patru piese de 53 cm lungime, rezultă un pătrat cu două săritori. Din placa de oțel sunt tăiate patru bucăți (5x10 cm) (grosimea acesteia este de 0,47 cm). Găurile sunt găurite în toate segmentele, care ar trebui să se potrivească în diametru cu axele. Pe fiecare placă, folosind o râșniță, trebuie să tăiați adâncituri - cu un diametru de găuri, dar mai late la margini.

Folosind roata ca ghid, plăcile sunt sudate pe țevi.Tricicleta este așezată pe roți.

Pasul 5. Instalarea frânelor
Etrierul de frână față este tăiat din furca față a bicicletei.

Două bucăți sunt tăiate din placă (acestea sunt plăci de montare), găuri egale sunt găurite în plăcile de montare. Toate elementele sunt fixate cu un suport de frână. Când frânele sunt instalate, plăcile sunt sudate pe furca față.

Frânele și schimbătorul necesită control (cablu). Pentru a o face, veți avea nevoie de o piuliță lungă (10-24x1,9 cm), pe care trebuie să o prindeți și să găuriți o parte. Burghiul nu trebuie să intre complet în piuliță, doar 1,27 cm.Piulița este tăiată de-a lungul întregii suprafețe cu o râșniță.

Pasul 6: Schimbați treptele
Pentru ca comutatorul să funcționeze corect, acesta este instalat cu capul în jos pe velomobil. Punctul de referință se deplasează înainte cu 5,7 cm și cu 0,15 cm în sus (decât hamul original). Suportul este realizat din două bucăți de tablă de oțel.

Pentru montarea angrenajelor, pe ax trebuie să fie găurite găuri cu un diametru mai mare și mai mic. Elementele de fixare sunt introduse în cel mai mic - acest lucru este necesar pentru ca selectorul de viteze să nu alunece dintr-o poziție dată. Un suport este instalat pe axă și conectat la comutator.

Pasul 7 Lucrați la scaunul de bicicletă
Cadrul este realizat din mp. țeavă, al cărei diametru este de 2,5 cm. Trei secțiuni separate trebuie sudate pentru a facilita reglarea poziției scaunului.

O bicicletă cu patru roți nu este doar un mijloc de a-i învăța pe copii să meargă, ci și un vehicul cu drepturi depline pentru adulți. Să aflăm puțin mai multe despre el.

Opțiunile cu patru roți au apărut aproape imediat după. Sunt cunoscute desene de la mijlocul secolului al XIX-lea, unde inginerii au încercat să combine tehnologiile cărucioarelor cu o acționare cu pedală. Este interesant de observat că o jumătate de secol mai târziu, primele mașini aveau și propriile versiuni „de bicicletă”, cu una sau două perechi de pedale.

Mai târziu, în vremea sovietică, caracteristicile producției de masă au exclus diverse modele nestandard ale bicicletelor, iar pentru noi eroul articolului a devenit, împreună cu, exclusiv o bicicletă pentru copii mici și studenți.

Utilizarea velomobilelor

Structurile de biciclete cu 4 roți au un nume separat - un velomobil. Cine ar avea nevoie de un asemenea lucru exotic? Să aruncăm o privire mai atentă:

• Oameni în vârstă- velomobilul nu necesită echilibru, se poate opri în orice moment, ceea ce, fără îndoială, va fi foarte pe placul bătrânilor și bolnavilor.
• Cupluri- daca un tandem poate fi numit „echipament sportiv”, atunci pe patru roti si cu doua scaune te poti relaxa, ca multi dintre noi ne relaxam inchiriind un catamaran cu pedale pe mare.
• Adulti cu copii- Poti pune unul sau doua scaune pentru copii, iar transportul copiilor va fi mult mai sigur.
• Sportivii- mai mulți producători își promovează modelele pentru participarea la testele și testele cross-country. Velomobilul este stabil și are o aderență bună pe cel mai moale teren.
• Călători- aleg adesea triciclete (triciclete mari), dar există și opțiuni bune de casă cu șofer semi-înclinat. Pe distanțe lungi, aspectul obișnuit al bicicletei este departe de a fi ideal, dar setul liber de module, volumul mare de încărcare și spațiul suficient pentru un design cu patru roți este o alegere ideală.

După cum puteți vedea, în ciuda aparentului exotism, acest tip de bicicletă nu este doar demn de dreptul de a exista, dar poate prezenta și un interes serios pentru anumite clase de călăreți.

Caracteristici de design

Unele noduri sunt complet diferite de alte biciclete pentru adulți. De exemplu, roțile și sistemul de frânare - maximul care se modifică este numărul de etriere sau cadre antrenate dintr-un cablu - sunt două. Cel mai adesea, frânele rămân doar pe roțile din spate și, de asemenea, nu sunt diferite.

Unitatea se schimbă rar, acestea sunt pedale și un lanț, adesea unul, dar uneori două comutatoare de viteză. Forța este aplicată pe arborele roților din spate, ceea ce este deja o diferență.

Cadrul și volanul se schimbă serios. Este clar că cadrul este realizat pentru un anumit model, ținând cont de mulți parametri. Unele de casă sunt două cadre obișnuite de bicicletă sudate cu țevi încrucișate, pe care se atașează scaunul și se montează transmisia.

De foarte multe ori o bicicletă cu 4 roți este dublă. Lățimea țevilor de încrucișare este suficientă pentru a încăpea două scaune deodată. În acest caz, mecanismul de antrenare poate fi diferit - atât un arbore comun cu două blocuri de pedale, apoi combinat cu un lanț, cât și transmisii separate pentru fiecare călăreț. Există mecanisme și mai simple - atunci când o singură persoană pedalează, iar cealaltă rămâne pur și simplu pasager.

Avantaje și dezavantaje

Bicicletele cu patru roți nu sunt atât de populare încât este atât de ușor să-și vizitezi proprietarii și să întrebi despre avantajele și dezavantajele designului. Să ne uităm la factorii cheie care influențează tranziția la un „prieten pe patru roți”. Pro:

• Stabilitate maximă a oricărei biciclete disponibile în prezent.
• Comoditatea locației călărețului.
• Capacitate mare de încărcare și sarcină utilă.
• Design interesant și neobișnuit.

Contra sunt, de asemenea, evidente:

• Complexitatea designului - velomobilul este greu de asamblat pe cont propriu și nu este ușor de reparat.
• Mai puțin fiabile - 4 roți, un mecanism de antrenare complex, elemente de direcție suplimentare, multe îmbinări sudate - noduri care se pot rupe și sunt supuse la stres mult mai mult decât la o bicicletă convențională. În consecință, șansa de rupere este mult mai mare.
• Preț ridicat - puțini oameni îndrăznesc să cumpere un triciclu sau un velomobil gata făcut - costul este mare și practic nu există producție de masă. Fabricarea pe cont propriu va cheltui mult timp și bani pe piese personalizate non-standard.
• Dimensiuni - este dificil să pui o astfel de bicicletă pe un balcon sau să o duci în sus - va trebui să lucrezi cu transportul ca și cu o mașină cu drepturi depline.

Comanda sau producția

Un mic plan pentru cei care decid să facă o bicicletă cu 4 roți cu propriile mâini.

1. Începem cu cadrul. Îl proiectăm pe deplin într-un editor 3D sau manual, astfel încât producătorii să înțeleagă ce și cum să taie și să sude. Luați în considerare înălțimea călărețului, spațiul necesar, dimensiunea roților pe care intenționați să le utilizați. Nu uitați de masa și rezistența materialelor - bicicleta va fi grea, iar sarcinile de pe ea vor fi impresionante.
2. După desen, mergem la prelucrarea metalelor pentru fabricarea cadrului. Dacă este posibil să faci totul pe cont propriu, acest lucru este grozav, dar de obicei un desen finit cu explicații este dat unei companii specializate sau unui meșter familiar.
3. Pe cadrul finit, rămâne de asamblat șasiul - mai întâi montăm arborii de osie pentru roți.
4. Apoi instalăm blocul de stele din spate, ansamblul pedalei și strângem lanțul.
5. Instalam sistemul de franare.
6. Instalăm.
7. Adăugați scaun, ghidon, mânere și elemente de protecție.

Desigur, toate nuanțele sunt cunoscute doar cu practică, dar „lista de sarcini” generală va rămâne neschimbată. Sperăm că realizarea unei biciclete cu patru roți cu propriile mâini va avea succes.

Concluzie

O bicicletă cu patru roți este o raritate, dar o raritate interesantă. Cu toate dezavantajele sale - preț, greutate, fiabilitate scăzută - o astfel de bicicletă este foarte convenabilă și poate fi folosită în multe situații în care o simplă bicicletă este complet nepotrivită. Prevalența scăzută a unor astfel de machete este o consecință a prețului ridicat și a cererii scăzute, iar mulți își asumă producția proprie. Este demn de remarcat faptul că o bicicletă de casă este uneori mai bună decât orice model de producție, iar proprietarii sunt pe drept mândri de ei.

Ele pot fi folosite ca simulatoare care stimulează munca mușchilor și a inimii. În plus, astfel de mașini se caracterizează printr-o stabilitate sporită, permițându-vă să transportați o anumită încărcătură fără riscul de cădere. Luați în considerare caracteristicile unității și etapele autoproducției sale.

Avantaje

După ce ați decis să faceți o tricicletă cu propriile mâini, familiarizați-vă cu avantajele sale, în comparație cu analogii pe două roți:

1. Oricine poate folosi un astfel de transport, indiferent de vârstă, situație financiară și condiție fizică.
2. Realizarea unui model cu propriile mâini nu necesită cunoștințe speciale și o investiție semnificativă de capital.
3. Triciclurile, realizate manual sau cumpărate dintr-un magazin, sunt mult mai stabile pe drum.
4. În timpul operației, echilibrul nu este necesar, iar acesta este un factor foarte important pentru persoanele în vârstă.
5. Modelul este echipat cu un cadru joase care facilitează aterizarea călărețului.
6. Capacitatea mare de încărcare a unității îi permite să fie utilizat în scopuri comerciale.

Unde sa încep?

Pentru a crea o bicicletă pentru adulți cu trei roți cu propriile mâini, va trebui să achiziționați un model cu două roți de producție internă sau străină. În funcție de modificarea aleasă, se va determina latura estetică a viitorului vehicul.

Când efectuați lucrări, nu trebuie să vă bazați doar pe calitatea pieselor. Este necesar să se respecte regulile de bază, și anume:

1. Calculați înălțimea modelului, astfel încât proprietarul să fie confortabil să stea pe el.
2. Verificați stabilitatea probei, astfel încât să nu se prăbușească atunci când volanul este rotit brusc.
3. O mașină nouă de bicicletă trebuie să fie echipată cu un sonerie de încredere și de alarmă.
4. Este mai bine să montați pedale și roți noi, care să evite alunecarea și alunecarea.
5. Volanul și roțile ar trebui să se rotească lin, fără a scoate sunete străine.

Particularități

Cel mai important punct atunci când creați triciclete cu propriile mâini este necesitatea de a modifica cadrul. Acest lucru va necesita consolidarea miezului metalic folosind nervuri profilate.

Una dintre cele mai simple și mai economice moduri de a crea un astfel de design este utilizarea unui cadru din Ural. Va trebui să tăiați furca din spate, să instalați un nou cadru din țevi din duraluminiu. Al doilea element este montat sub scaun. Acest lucru vă va permite să instalați un container pentru transportul mărfurilor. Roțile conectate printr-o axă sunt instalate pe ambele părți, iar un asterisc este reglat în centru.

Dimensiunile cadrului în fabricarea unei triciclete cu propriile mâini pot varia, în funcție de ideile creative ale designerului. Cea mai fiabilă și cea mai rapidă producție din punct de vedere tehnologic a modelului în cauză este utilizarea unei axe din fabrică spate cu un diferențial de tip UK-65.

Instalare pod

Ordinea de asamblare a acestui element nu este deosebit de dificilă, deoarece se potrivește aproape tuturor ramelor clasice. Lucrarea se realizează în următoarea secvență:

1. În primul rând, toate elementele standard din spate sunt demontate, inclusiv lanțul standard, roata, aripa, portbagajul și frâne de mână.
2. Apoi Marea Britanie este instalată pe scaunul nativ al roții din spate. În acest caz, opritoarele sunt înfășurate pe tubul inferior al spatelui cadrului, axa este filetată în ochi. Toate piesele sunt strânse, opritoarele sunt atrase cu cleme.
3. Apoi, se montează un lanț nou, care este mai lung decât omologul obișnuit. Pentru a-l realiza, trebuie să cumpărați două lanțuri obișnuite și să potriviți elementul la dimensiunea dorită. Pentru a elimina legăturile suplimentare, utilizați metoda de șlefuire a nitului sau de a instala o nouă încuietoare.
4. Rămâne doar să reglați comutatorul de viteză.

După cum puteți vedea, triciclurile de mână nu sunt o sarcină atât de imposibilă.

Sistem de franare

Asamblarea echipamentelor poate fi considerată finalizată. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție frânelor. Faptul este că doar elementele de disc sunt potrivite pentru o astfel de modificare, nu este posibilă instalarea unei opțiuni de jantă. Acest nod va necesita anumite investiții, dar vă va permite să protejați biciclistul și să vă mulțumească cu o muncă de încredere. Setul achiziționat, pe lângă discurile în sine, include butuci, etriere, o pârghie de frână (plasată pe volan).

Instrumente și materiale

Pentru a face o tricicletă cu propriile mâini, va trebui să vă aprovizionați cu anumite materiale. Acestea includ:

• O bicicletă veche donatoare cu două roți.
• Cadru de otel.
• Placaj.
• Trusa de caroserie.
• O pereche de roți, de preferință 20 inci în diametru.
• Profil pătrat gol.
• Am văzut „bulgar”.
• Ciocan.
• Un set de chei și șurubelnițe.
• Burghiu și ferăstrău.

Pe ce va trebui să cheltuiți?

Atunci când creați singur modificarea în cauză, va trebui să țineți cont de costurile de achiziție a pieselor necesare. În magazinele specializate, puteți găsi cu ușurință materialul potrivit. Partea principală care vă permite să transformați o bicicletă cu două roți într-un analog cu trei niveluri este podul UK-6S (sau analogul său). Costul mediu al unei piese este de aproximativ 25 de mii de ruble. În plus, cu siguranță va trebui să cumpărați un lanț suplimentar, schimbător, roți și un set de pinioane.

Drept urmare, viitorul proprietar va putea să proiecteze independent un model fără costuri financiare semnificative, precum și să aleagă un design extern individual care face mașina de bicicletă originală. Cu o muncă adecvată, echipamentul va încânta utilizatorul nu numai cu confort, ci și cu fiabilitate.

In cele din urma

Pentru a nu lucra în zadar la crearea unității în cauză, va trebui să faceți desene ale unei triciclete. În acest caz, va deveni mult mai ușor să o faci cu propriile mâini.

După ce ați studiat aceste sfaturi și ați ales instrumentele și materialele potrivite, veți obține un ajutor menajer de încredere, care nu necesită combustibil, este stabil, are o capacitate de transport bună și un design original.

Vă prezentăm velomobilul ca un excelent mijloc de transport în timpul recreerii în aer liber. Acest vehicul este foarte confortabil.

Desigur, pentru a realiza acest proiect este nevoie de unele abilități, de exemplu: sudare, tăiere și experiență cu materiale metalice. Înainte de a începe, este de dorit să aveți o idee despre acest proiect.

Tot ce avem nevoie din materiale:
1) Câteva biciclete pentru demontare;
2) Țevi pătrate cu secțiunea dorită (3,75 x 3,75cm); (1,35 x 1,35 cm); (2,5 x 2,5 cm);
3) Teava de otel cu sectiune transversala (2,5 cm);
4) material compozit (PAL);
5) Elemente de placare;
6) Tablă de oțel;
7) Piulițe, șuruburi și diverse elemente de fixare;
8) Aparate pentru sudura, slefuit si alte unelte.

Să trecem la planul de lucru:

Etapa 1 Lucrăm cu roata și roata din față.
Vorbind pe scurt despre design, vreau să remarc simplitatea și eficiența. Principalele părți care reprezintă acest vehicul sunt roata și axa reprezentate de cadru, apoi pedalele bicicletei și transmisia cu lanț reprezentată de lanț.

Tot ce este de prisos din cadru trebuie tăiat și polizorul ne ajută în acest sens. Pe țeavă, care se află sub șa, facem un semn pentru linia de tăiere, un semn sub formă de V, apoi trebuie făcută o incizie. Incizia face posibilă îndoirea țevii și formarea unei pante în direcția opusă celei inițiale.

După pliere, se formează o cusătură care trebuie sudată. Țeava este întărită cu o placă de oțel de aproximativ 0,5 grosime, care are forma unei pane. Am tăiat coloana de direcție de pe țeava care se află sub șa și am tăiat o bucată de dimensiune (3,85 x 3,85 cm) din țeava în formă pătrată. În lungime, ar trebui să fie cu 2,5 cm mai mică decât coloana de direcție.

Tăiem o parte a țevii și obținem elementul dorit sub forma unui canal.

În continuare, tubul de direcție este plasat în acest canal și sudat. Golurile trebuie umplute cu mici resturi de oțel.

Una dintre părțile coloanei de direcție trebuie demontată. Scoatem dopul de pe șa și deconectăm conexiunile cu coloana.

După ce ne asigurăm că elementele tubului și dopului sunt uniforme, le conectăm și sudăm cusătura. Instalăm o secțiune de țeavă în interiorul coloanei glisante.

Etapa 2; Fabricarea ramelor
Mai întâi, ar trebui să tăiați o țeavă pătrată în segmente de 10 cm, 38 cm și cel mai mare segment de 70 cm, în timp ce marginile trebuie să aibă un unghi de 120 de grade.

Utilizând sistemul de prindere, sudăm coloana de direcție la capacul cadrului.

Etapa 3. Fabricarea furcii fata.

Următorul pas este să transferăm pinionul de antrenare în față, astfel încât mecanismul cu clichet să înceapă să funcționeze, întoarcem pinioanele.

Furca din față este atașată de cadru în găurile originale, apoi tăiem un semifabricat (3,8 x 5,5) cm dintr-o bucată de oțel și găurim găuri corespunzătoare elementelor de fixare. Placa de oțel este atașată de cadru.

Tăiem o fantă într-o țeavă de oțel (90 cm), o gaură cu un diametru (1 cm) este găurită în cilindrul de direcție.

Comparăm coloana de direcție cu tija cu o adâncitură în portbagaj și apoi sudăm partea inferioară a țevii pe o placă de oțel, iar după aceea tubul este îndepărtat. Balamalele de montare sunt sudate. Tăiați alte părți ale farfurii.

Etapa 4. Reveniți la lucru pe cadru.
Din teava (3,85 x 3,85 cm) sudam rama din spate. Segmente lungi (76,2 cm) sunt sudate la 4 segmente lungi (53 cm), obținem un pătrat cu 2 jumperi. Dintr-o placă de oțel (0,47 cm) tăiați 4 bucăți (5 x 10 cm). În segmente, forăm găuri în diametru până la axe.

Folosim roata ca semn și sudăm plăcile pe țevi. Am pus velomobilul pe roți.

Etapa 5. Instalarea frânelor.
Luați furca față de pe bicicletă și tăiați suportul.

Decupăm 2 bucăți din placa de oțel - acestea sunt plăci de montare, găurim egale în ele, fixăm aceste elemente cu un etrier de frână, când frânele sunt instalate, sudăm plăcile de oțel pe furca față.

Pentru fabricarea frânelor de cablu, aveți nevoie de o piuliță lungă, pe care o prindem și o găurim pe lateral și o tăiem de-a lungul întregii suprafețe a piuliței.

Etapa 6. Schimbator de viteza
Instalăm întrerupătorul cu capul în jos, iar ghidajul de instalare merge înainte cu (5,7 cm) și (0,15 cm) în sus, apoi facem un suport din două bucăți de placă.

Pentru a monta angrenajele, găurim pe axă găuri cu două diametre. Elementele de fixare sunt introduse în cea mai mică, astfel încât schimbătorul de viteze să nu cadă din poziția dorită. Instalăm un suport pe axă și îl conectăm la comutator.

Etapa 7. Fabricarea scaunelor.
Sudăm 3 secțiuni separate dintr-o țeavă pătrată (2,5 cm).

Atârnăm părțile scaunului una peste alta, pentru aceasta sudăm segmente de bucle de oțel (2,5 x 5 x 0,50 cm) de țevi, le sudăm pe exteriorul cadrului și fixăm secțiunile de șuruburi. .