Transportul este un mijloc de deplasare a persoanelor, a informațiilor și a mărfurilor dintr-un loc în altul. Există următoarele categorii (tipuri) de transport: public, nepublic, personal. Transportul public este conceput pentru a deservi comerțul și populația. Utilizare non-publică - intra-departamentală și intra-producție. Personal - biciclete, mașini, iahturi, avioane.

În funcție de natura mișcării, modurile de transport pot fi împărțite în următoarele: apă, rutier, feroviar, aerian și tras de cai.

Transport pe apă

Cel mai vechi tip de mișcare este prin apă. Timp de multe secole a rămas cel mai important pentru omenire. Acest lucru a fost valabil mai ales pentru comerț, expediții de cercetare, războaie.

Transportul pe apă joacă și astăzi un rol important. Mai mult de 60% din toată încărcătura este transportată în acest mod. Acest lucru este avantajos datorită costului scăzut și capacității mari. Cu toate acestea, mulți oameni preferă să se miște mai repede.

Transport auto

Aceasta este cea mai comună și, potrivit multor experți, cea mai periculoasă formă de transport. A apărut relativ recent, la sfârșitul secolului al XIX-lea. Printre avantaje se numără: viteza, manevrabilitate, flexibilitate.

Cu ajutorul camioanelor transportati orice fel de marfa. În același timp, pe distanțe mari, folosirea trenurilor rutiere este mult mai profitabilă decât transportul feroviar. Mai ales în cazul transportului de mărfuri de valoare. De exemplu, pentru care viteza de livrare este foarte importantă.

Aproape fiecare locuitor al planetei are mașini pentru uz personal. Sunt convenabile atât pentru călătorii zilnice (la serviciu, la cumpărături și așa mai departe), cât și pentru călătorii lungi.

Autobuzele sunt utilizate pe scară largă ca transport public. Sunt operate în orașe și suburbii, precum și pentru zboruri pe distanțe lungi, zboruri internaționale și trafic turistic.

Pe lângă autobuze, troleibuzele sunt folosite ca transport public urban.

Transport feroviar

Aceste moduri de transport au apărut în secolul al XIX-lea și și-au câștigat rapid locul. Căile ferate conectează orașe, facilități industriale și așa mai departe. Astfel de transporturi au avantaje: capacitate mare de transport, fiabilitate. Cu toate acestea, sunt inferioare transportului rutier ca viteză.

Căile ferate suburbane și metrourile sunt încă de mare importanță.

Transport aerian

Este cel mai rapid și mai scump mod de transport. Prin intermediul acestuia se realizează în principal transportul de pasageri. Livrarea de corespondență, de produse valoroase și perisabile este mai puțin obișnuită. Unul dintre principalele dezavantaje ale aeronavelor moderne este zgomotul excesiv pe care îl produc în timpul decolării.

transport tras de cai

Acest tip de transport a fost stăpânit de oameni în cele mai vechi timpuri. Aceasta include excursii la animale călare, în sănii sau căruțe. Cai, boi, elefanți, cămile, lame și câini sunt folosiți ca putere de tracțiune.

Toate modurile de transport de mai sus suferă diverse modificări și se îmbunătățesc în timp. Intrând în diverse situații de viață, o persoană începe să inventeze și să inventeze. Multe invenții accidentale sunt ulterior utilizate cu succes.

Moduri de transport neobișnuite astăzi pot fi găsite în diferite părți ale Pământului. Cele mai faimoase dintre ele:

1. Autobuz plutitor în Canada.
2. Tren atârnat în Germania.
3. Funicular subteran Carmelit din Israel.
4. Rover polar în Canada.
5. Barcă de gheață în SUA.
6. Taxi pe apă în Thailanda.
7. Tren de bambus în Cambodgia.
8. în S.U.A.

În ciuda unicității lor, toți fac față cu succes sarcinii. Acest lucru dă motive să credem că multe alte descoperiri așteaptă omenirea în viitor, inclusiv în domeniul transporturilor.

moduri de transport, moduri de transport de substante prin membrane
Transportul este un ansamblu de toate tipurile de căi de comunicație, vehicule, dispozitive tehnice și structuri pe căile de comunicație care asigură procesul de deplasare a persoanelor și a mărfurilor în diverse scopuri dintr-un loc în altul.

Toate transporturile pot fi împărțite într-un număr de grupuri ( Moduri de transport) după anumite caracteristici.

• 1 Prin mijloc de călătorie
  • 1.1 Acvatic
  • 1.2 Transport aerian
    • 1.2.1 Aviația
    • 1.2.2 Aeronautică
  • 1.3 Transport spațial
  • 1.4 Transport terestru
    • 1.4.1 După numărul de roți
    • 1.4.2 Căi ferate
    • 1.4.3 Automobile
      • 1.4.3.1 După scop
    • 1.4.4 Bicicleta
    • 1.4.5 Transport condus de animale
      • 1.4.5.1 Tras de cai
      • 1.4.5.2 pachet
      • 1.4.5.3 Călărie
    • 1.4.6 Conductă
      • 1.4.6.1 Pneumatic
    • 1.4.7 Alte moduri de transport terestru
      • 1.4.7.1 Ascensor
      • 1.4.7.2 Scara rulantă
      • 1.4.7.3 Ascensor
      • 1.4.7.4 Funicular
      • 1.4.7.5 Telecabină
• 2 Cu programare
  • 2.1 Transportul public
    • 2.1.1 Transportul public
  • 2.2 Transport pentru utilizare specială
  • 2.3 Transport individual
• 3 După energia utilizată
  • 3.1 Vehicule cu motor propriu
  • 3.2 Acționat de vânt
  • 3.3 Acționat cu putere
    • 3.3.1 Vehicule cu propulsie umană
    • 3.3.2 Transport condus de animale
• 4 moduri de transport promițătoare
• 5 Vezi de asemenea
• 6 Note
• 7 Legături

Conform mediului de călătorie

În funcție de mediul în care transportul își îndeplinește funcțiile, acesta poate fi: apă, inclusiv subacvatică, sol, inclusiv subteran, aer și spațiu. Este posibil să combinați medii - amfibieni, bărci zburătoare, ekranoplane, hovercraft etc.

Apă

Articolul principal: Transport pe apă Barcă fluvială de marfă

Transportul pe apă este cea mai veche formă de transport. Cel puțin până la apariția căilor ferate transcontinentale (a doua jumătate a secolului al XIX-lea), a rămas cel mai important mod de transport. Chiar și cea mai primitivă navă cu vele a acoperit de patru până la cinci ori distanța într-o zi decât o rulotă. Marfa transportată a fost mare, costurile operaționale - mai puține.

Transportul pe apă mai păstrează un rol important. Datorită avantajelor sale (transportul pe apă este cel mai ieftin după transportul prin conducte), transportul pe apă acoperă acum 60-67% din totalul cifrei de afaceri mondiale de marfă. Căile navigabile interioare transportă în principal mărfuri în vrac - materiale de construcție, cărbune, minereu - al căror transport nu necesită viteză mare (concurența cu transportul rutier și feroviar mai rapid afectează aici). Transportul pe apă nu are concurenți în transportul peste mări și oceane (transportul aerian este foarte scump, iar ponderea lor totală în transportul de mărfuri este scăzută), prin urmare, navele maritime transportă o varietate de tipuri de mărfuri, dar cea mai mare parte a mărfurilor este petrol și produse petroliere, gaz lichefiat, cărbune, minereu.

navă de croazieră

Rolul transportului pe apă în traficul de pasageri a scăzut semnificativ datorită vitezei reduse. Excepție fac hidrofoilele de mare viteză (care își asumă uneori funcția de autobuze expres interurbane) și aeroglisorul. Rolul feribotului și al navelor de croazieră este, de asemenea, grozav.

• Vehicule: nave
• Modalitati de comunicare: deasupra/sub suprafața mărilor și oceanelor, râurilor și lacurilor, canalelor, ecluzelor
• Semnalizare și control: faruri, geamanduri
• Nodurile de transport: porturi și stații maritime și fluviale

Transport aerian

Articolul principal: Transport aerian

Aviaţie

Articolul principal: Aviaţie Boeing 737-8K5(WL) G-FDZT (8542035433)

Transportul aerian este cel mai rapid și, în același timp, cel mai scump mod de transport. Principalul domeniu de aplicare al transportului aerian este transportul de pasageri pe distanțe de peste o mie de kilometri. Se efectuează și transport de marfă, dar ponderea acestuia este foarte mică. transportul aerian transportă în principal produse perisabile și în special mărfuri de valoare, precum și corespondență. În multe zone greu accesibile (la munte, în nordul îndepărtat), nu există alternative la transportul aerian. În astfel de cazuri, când nu există aerodrom la locul de aterizare (de exemplu, livrarea grupurilor științifice în zone greu accesibile), nu se folosesc avioane, ci elicoptere care nu au nevoie de o bandă de aterizare. O mare problemă a aeronavelor moderne este zgomotul pe care îl fac în timpul decolării, care afectează semnificativ calitatea vieții locuitorilor din zonele situate în apropierea aeroporturilor.

• Vehicule: avioane si elicoptere
• Modalitati de comunicare: coridoare aeriene
• Semnalizare și control: balize aeronave, serviciu de control al traficului aerian
• Nodurile de transport: aeroporturi

Aeronautică

Articolul principal: Aeronautică Dirijabil B-6 "Osoaviakhim" anii 30, URSS Aeronavă semi-rigidă modernă "Zeppelin NT", Germania. Dirijabilele de acest tip au fost produse încă din anii 1990 de compania germană Zeppelin Luftschifftechnik GmbH (ZLT) din Friedrichshafen. Acestea sunt dirijabile cu un volum de 8225 m³ și 75 m lungime. Sunt semnificativ mai mici decât vechii Zeppelins, care au atins un volum maxim de 200.000 m³. În plus, sunt umplute exclusiv cu heliu neinflamabil.

În prezent, conceptele de aviație și transport aerian au devenit de fapt sinonime, deoarece transportul aerian se realizează exclusiv cu aeronave mai grele decât aerul. Cu toate acestea, primele aeronave au fost mai ușoare decât aerul. În 1709 a fost lansat primul balon cu aer cald. Cu toate acestea, baloanele erau incontrolabile.

Dirijabil- aeronava controlată mai ușoară decât aerul. Pe 13 noiembrie 1899, aeronavitorul francez A. Santos-Dumont a efectuat primul zbor cu succes al unei aeronave, zburând în jurul Turnului Eiffel din Paris cu o viteză de 22-25 km/h. Între războaiele mondiale, dirijabilele au fost utilizate pe scară largă în scopuri militare, civile, științifice și sportive. Dirijabilele de pasageri au efectuat chiar zboruri regulate între Europa și America.

La sfârșitul secolului al XX-lea, interesul pentru dirijabile a reluat: acum, în loc de hidrogen exploziv sau heliu inert scump, se folosește un amestec al acestora. Dirijabilele, deși mult mai lente decât avioanele, sunt mult mai economice. Cu toate acestea, până acum domeniul de aplicare a acestora rămâne marginal: publicitate și zboruri de agrement, monitorizarea traficului. Dirijabilele sunt, de asemenea, oferite ca alternativă ecologică la avioane.

• Vehicule: baloane si dirijabile

transportul spațial

Articolul principal: astronautică

Transport terestru

Poate sub pământ. Este împărțit în diferite tipuri de transport după o serie de criterii. În funcție de tipurile de căi de comunicație, acesta este împărțit în feroviar (căi ferate) și fără șine. În funcție de tipul de propulsie pentru roți, omidă, folosind animale și altele. Aici sunt enumerate principalele tipuri de transport terestru fără o clasificare strictă.

După numărul de roți

Triciclu de marfă monociclu

În funcție de numărul de roți, transportul pe roți fără șenile se împarte în:

• Monocicluri(din latină mono one, single și alt cerc grecesc kýklos, roată) - vehicule cu 1 roată (datorită cerințelor ridicate pentru capacitatea de a menține echilibrul, în prezent scopul principal al monociclurilor este arta circului),
• Biciclete(din latină bi two și alt greacă kýklos circle, roată) - vehicule cu 2 roți - biciclete, mopede și motociclete etc.,

UN TELEVIZOR

• Triciclete(din trei și alte cerc kýklos grecesc, roată) - vehicule cu 3 roți - unele biciclete, motociclete (trike), mașini etc.,
• ATV-uri(din italiană quattro four și alt cerc kýklos grecesc, roată) - vehicule cu 4 roți. ATV-urile din spațiul post-sovietic sunt cel mai adesea înțelese ca vehicule de teren, iar în SUA - biciclete cu 4 roți. Dar ele, prin definiție, includ orice roți pe 4 roți, inclusiv majoritatea mașinilor.

Calea ferata

Articolul principal: Transport feroviar Tren de marfă în Rusia

Transportul feroviar este un tip de transport terestru, transportul de mărfuri și pasageri pe care se efectuează cu vehicule pe roți pe șinele de cale ferată. Sinele de cale ferată constau de obicei din șine de fier montate pe traverse și balast pe care rulează materialul rulant, de obicei echipate cu roți metalice. Materialul rulant feroviar are de obicei mai puțină rezistență la frecare decât automobilele, iar vagoanele de pasageri și de marfă pot fi cuplate în trenuri mai lungi. Trenurile sunt conduse de locomotive. Transportul feroviar este un mod de transport relativ sigur.

Originară la începutul secolului al XIX-lea (prima locomotivă cu abur a fost construită în 1804), până la jumătatea aceluiași secol devenise cel mai important transport al țărilor industriale ale vremii. Până la sfârșitul secolului al XIX-lea, lungimea totală a căilor ferate depășea un milion de kilometri. Căile ferate legau regiunile industriale interioare cu porturile maritime. Noi orașe industriale au apărut de-a lungul căilor ferate. Cu toate acestea, după cel de-al doilea război mondial, căile ferate au început să-și piardă din importanță. Căile ferate au multe avantaje - capacitate mare de transport, fiabilitate, viteză relativ mare. Acum o varietate de mărfuri sunt transportate pe calea ferată, dar mai ales mărfuri în vrac, cum ar fi materii prime și produse agricole. Introducerea containerelor pentru a facilita transbordarea a crescut și competitivitatea căilor ferate.

Tren de mare viteză ICE3, Germania

Mai întâi în Japonia, iar acum în Europa, a fost creat un sistem de căi ferate de mare viteză, care permite deplasarea cu viteze de până la trei sute de kilometri pe oră. Astfel de căi ferate au devenit un concurent serios pentru companiile aeriene pe distanțe scurte. Rolul căilor ferate suburbane și al metroului este încă mare. Căile ferate electrificate (și până acum majoritatea căilor ferate cu trafic intens sunt electrificate) sunt mult mai ecologice decât transportul rutier. Cele mai electrificate căi ferate sunt în Elveția (până la 95%), în timp ce în Rusia această cifră ajunge la 47%.

Datorită utilizării șinelor care au puțină aderență, trenurile de cale ferată sunt extrem de predispuse la pericole de coliziune, deoarece de obicei circulă la viteze care fac imposibilă oprirea suficient de rapidă sau au o distanță de frânare mai mare decât poate vedea șoferul. Majoritatea formelor de control al traficului feroviar constau în instrucțiuni de trafic transmise de la cei responsabili pentru o secțiune a rețelei feroviare către echipajul trenului.

• Vehicule: locomotive si vagoane
• Modalitati de comunicare: Linie ferată, poduri, tuneluri, pasaje aeriene
• Semnalizare și control: semnalizare feroviară
• Nodurile de transport: gări și gări
• Alimentare cu energie: reteaua de contact si statii de tractiune (pe caile ferate electrificate), puncte de alimentare si echipare pentru locomotive

Tramvai

Tramvai - un tip de transport public stradal și parțial stradal feroviar pentru transportul de pasageri de-a lungul unor rute specificate (de obicei pe tracțiune electrică), utilizat în principal în orașe.

Mitropolit

Mitropolit (din franceză métropolitain, prescurtare din chemin de fer métropolitain - „căi ferată metropolitană”), metrou (metro), ing. sub pământ, Amer. Engleză metrou - în sens tradițional, o cale ferată orășenească pe care circulă trenuri bloc pentru transportul de călători, separată prin inginerie de orice alt transport și trafic pietonal (în afara străzii). În general, metroul este orice sistem de transport urban de călători în afara străzii, cu trenuri bloc care circulă de-a lungul acestuia. Adică, metroul în sens tradițional sau, de exemplu, monorailele orașului sunt exemple de soiuri de metrou. Circulația trenurilor în metrou este regulată, conform orarului. Metroul se caracterizează prin viteză mare de rută (până la 80 km/h) și capacitate de transport (până la 60.000 de pasageri pe oră într-un singur sens). Liniile de metrou pot fi așezate în subteran (în tuneluri), la suprafață și pe pasaje (acest lucru este valabil mai ales pentru monorailele urbane).

Monorai

Monorai- un sistem de transport în care vagoanele cu pasageri sau cărucioare cu marfă se deplasează de-a lungul unei grinzi instalate pe un pasaj sau suporturi separate - o monoșină. Există monoșini montate - mașinile se bazează pe un boghiu situat deasupra grinzii șinei și suspendate - mașinile sunt suspendate de boghiu și se deplasează sub monoșină.

Cale Ușoară

Transportul feroviar ușor (și „transport feroviar ușor”, LRT, din engleza Light Rail) este un transport public feroviar urban, caracterizat prin mai mică decât cea a metroului și a căii ferate, și mai mare decât cea a unui tramvai stradal convențional, viteza de comunicare și debit.

O varietate de transport feroviar ușor este trenul ușor, inclusiv tramvaiul subteran și calea ferată urbană). În același timp, diferențele dintre astfel de sisteme de metrou ușor față de metrou, calea ferată urbană (S-Bahn), sunt neclare, ceea ce provoacă adesea erori terminologice. În general, acest termen este folosit de obicei pentru a se referi la sistemele feroviare electrificate de mare viteză (de exemplu, tramvaie) care sunt izolate de alte fluxuri de trafic pe cea mai mare parte a rețelei, dar permit intersecții cu un singur nivel în cadrul sistemului și chiar trafic stradal. (inclusiv tramvaie și pietoni).zone). Spre deosebire de metroul ușor, care este mai aproape de metroul obișnuit, metroul ușor este mai aproape de tramvai.

Transport cu pasaj superior

Transport cu pasaj superior, cale ferată înălțată (ing. Căi ferate înălțate, prescurtat în SUA: el) - sistem separat de cale ferată urbană de mare viteză în afara străzii sau parte a sistemului de căi ferate urbane (S-Bahn), metrouri, transport feroviar ușor (în funcție de privind designul, numărul de mașini și parametrii generali de masă ai materialului rulant), așezat deasupra solului pe un pasaj.

Automobile

O mașină (din auto ... și lat. mobilis - în mișcare) este un mijloc de transport fără șine cu motor propriu.Transportul cu autovehicule este acum cel mai comun tip de transport. Transportul rutier este mai tânăr decât cel feroviar și pe apă, primele mașini au apărut chiar la sfârșitul secolului al XIX-lea. Avantajele transportului rutier sunt manevrabilitatea, flexibilitatea, viteza.

dezavantaje. Daune semnificative asupra mediului sunt cauzate în toate etapele producției, exploatării și eliminării mașinilor, combustibilului, uleiurilor, anvelopelor, construcției de drumuri și a altor infrastructuri auto. În special, oxizii de azot și sulf eliberați în atmosferă atunci când benzina este arsă provoacă ploi acide.

Autoturismele sunt transportul cel mai risipitor în comparație cu alte moduri de transport în ceea ce privește costurile necesare pentru deplasarea unui pasager.

Transportul rutier necesită drumuri bune. Acum, în țările dezvoltate există o rețea de autostrăzi - drumuri cu mai multe benzi fără intersecții, permițând viteze de peste o sută de kilometri pe oră.

• Vehicule: diverse tipuri de autoturisme - autoturisme, autobuze, troleibuze, camioane;
• Modalitati de comunicare: autostrăzi, poduri, tuneluri, pasaje aeriene, treceri aeriene;
• Semnalizare și control: reguli de circulatie, semafoare, indicatoare rutiere, inspectii auto;
• Nodurile de transport: statii de autobuz, statii de autobuz, parcari, rascruce de drumuri;
• Alimentare cu energie: benzinării auto, rețea de contact;
• Suport tehnic: service auto (STOA), parcuri (autobuz, troleibuz), servicii rutiere

Cu programare

În funcție de scop, mașinile sunt împărțite în transport, specialși curse. Vehiculele de transport sunt folosite pentru transportul de mărfuri și pasageri. Vehiculele speciale au echipamente sau instalații montate permanent și sunt utilizate în diverse scopuri (autospeciale de pompieri și utilitare, magazine auto, automacarale etc.). Mașinile de curse sunt destinate competițiilor sportive, inclusiv pentru stabilirea recordurilor de viteză (mașini de curse record). Vehiculele de transport, la rândul lor, sunt împărțite în mașini, camioaneși autobuze. troleibuz- autobuz cu tractiune electrica. Mașinile au o capacitate de la 2 până la 8 persoane.

Camioane acum transportă aproape toate tipurile de mărfuri, dar chiar și pe distanțe lungi (până la 5 sau mai multe mii de km), trenurile rutiere (camion-tractor și remorcă sau semiremorcă) concurează cu succes cu calea ferată atunci când transportă mărfuri de valoare pentru care viteza de livrare este critică, de exemplu, produsele perisabile.

Mașini(mașini de uz personal) - marea majoritate a mașinilor existente. Ele sunt utilizate, de regulă, pentru călătorii pe distanțe de până la două sute de kilometri.

Transport rutier în comun Pentru operarea în orașe și suburbii, în prezent se folosesc în principal autobuze urbane cu podea joasă, iar pentru transportul regulat și turistic pe distanțe lungi și internaționale se folosesc nave interurbane și turistice. Acestea din urmă diferă de modelele urbane prin aspectul cu un nivel de podea ridicat (pentru a găzdui compartimentele de bagaje sub acesta), o cabină confortabilă cu doar locuri și prezența facilităților suplimentare (bucătărie, dulap, toaletă). Datorită confortului sporit al autobuzelor turistice la sfârșitul secolului al XX-lea, acestea concurează cu destul de mult succes cu căile ferate în domeniul transportului turistic.

Bicicleta

Bicicletă (din latină velox - rapid și pes - picior) - un vehicul cu două sau (mai puțin frecvent) cu trei roți pentru mișcare, condus de 2 pedale printr-o transmisie cu lanț.

Un velomobil este un vehicul cu o unitate musculară a picioarelor, brațelor sau chiar a tuturor mușchilor posibili.

Transport condus de animale

Lavazza 0002782 m

Folosirea animalelor pentru transportul de persoane și mărfuri este cunoscută din cele mai vechi timpuri. Oamenii pot călăre unele animale călare sau le pot înhama singuri sau în grup la vagoane (căruțe, căruțe) sau sănii pentru transportul de mărfuri sau pasageri, sau le pot încărca.

Articolul principal tras de cai: transport tras de cai

Transportul cu cai este un tip de transport fără șine în care puterea animalelor (cai, boi, elefanți, măgari, cămile, căprioare, lame, câini etc.) este folosită ca tracțiune. Timp de multe secole transportul tras de cai a fost principalul tip de transport terestru. Odată cu dezvoltarea rețelei de căi ferate (din al 2-lea sfert al secolului al XIX-lea), aceasta își pierde importanța pentru transportul pe distanțe lungi, cu excepția regiunilor muntoase și a deșerților și a regiunilor din nordul îndepărtat. În secolul al XX-lea, utilizarea transportului tras de cai era limitată la zonele care nu aveau căi ferate; importanța transportului tras de cai pentru producția agricolă și pentru transportul intraurban și local a rămas în continuare; pentru livrarea la gari si porturi si livrarea din acestea. Dar odată cu dezvoltarea transportului cu motor și a parcului de tractoare, importanța transportului cu cai a scăzut drastic și în aceste zone.

Pachet Articolul principal: transport pachet transport pachet

Un mijloc de transport de mărfuri în munți, deșerturi, zone împădurite și mlăștinoase și taiga cu ajutorul fiarelor de povară. Se folosește acolo unde, din cauza impracticabilității, a naturii terenului sau a condițiilor meteo, este imposibil să se utilizeze transportul tras de cai, motor sau elicoptere. Pentru a fixa și ține încărcăturile pe spatele animalului, se folosesc rucsacuri sau șai.

călare

Conductă

Transportul prin conducte este destul de neobișnuit: nu are vehicule, sau mai bine zis, infrastructura în sine „în combinație” este un vehicul. Transportul prin conducte este mai ieftin decât transportul feroviar și chiar pe apă. Nu necesită mult personal. Principalul tip de marfă este lichid (petrol, produse petroliere) sau gazos. Conductele de petrol și gaze transportă aceste produse pe distanțe lungi pe o linie scurtă, cu cea mai mică pierdere. Conductele sunt așezate pe pământ sau subteran, precum și pe pasajele supraterane. Mișcarea mărfurilor se realizează prin stații de pompare sau de compresoare. Cel mai obișnuit tip de transport prin conducte este alimentarea cu apă și canalizarea. Există conducte experimentale în care mărfurile solide în vrac se deplasează sub formă amestecată cu apă. Alte exemple de conductă pentru încărcătură solidă sunt poșta pneumatică, un jgheab de gunoi.

Pneumatic

Transport pneumatic- „un ansamblu de instalații și sisteme care servesc la deplasarea mărfurilor în vrac și bucăți folosind aer sau gaz”.

Aplicație.

• pentru încărcarea buncărelor și eliberarea controlată a materialelor din acestea.
• mutarea materialelor între depozite și ateliere.
• umplerea cu rocă a spațiilor minate ale minelor.
• eliminarea deșeurilor de producție, cum ar fi cenușă, așchii, praf.
• Poșta pneumatică este folosită pentru a muta mărfurile cu piese. Capsulele (containere) pasive închise se deplasează sub acțiunea aerului comprimat sau, dimpotrivă, rarefiat prin sistemul de conducte, transportând în interior încărcături ușoare și documente. Acest tip de transport, de regulă, era folosit pentru a livra corespondență, scrisori, documente, de unde și numele. Poșta pneumatică a fost folosită în secolele al XIX-lea și al XX-lea și este folosită și astăzi, de exemplu, pentru a livra facturi de hârtie în supermarketuri fără a părăsi casieria de la locul de muncă.

Poștă pneumatică- un tip de transport, un sistem de deplasare a mărfurilor piese sub acţiunea aerului comprimat sau, dimpotrivă, rarefiat. Capsulele pasive închise (containere) se deplasează prin sistemul de conducte, transportând încărcături ușoare și documente în interior. Acest tip de transport, de regulă, era folosit pentru a livra corespondență, scrisori, documente, de unde și numele. Poșta pneumatică a fost folosită în secolele al XIX-lea și al XX-lea și este folosită și astăzi, de exemplu, pentru a livra facturi de hârtie în supermarketuri fără a părăsi casieria de la locul de muncă.

Alte tipuri de transport terestru

lift

Lift (din limba engleză lift - a ridica), un lift staționar, de obicei cu acțiune intermitentă cu deplasarea verticală a cabinei sau platformei de-a lungul ghidajelor rigide instalate în mină.Conceput pentru a deplasa persoane și mărfuri, de regulă, pe verticală în cadrul aceleiași clădire sau structură.

Scară rulantă

Scară rulantă (scări rulante în engleză; sursa originală: lat. scala - scări), un transportor de plăci înclinat cu o pânză în trepte în mișcare, folosit pentru ridicarea și coborârea pasagerilor în stațiile de metrou, în clădiri publice, la trecerile străzilor și în alte locuri cu flux semnificativ de pasageri .

Lift

Elevator (lat. Elevator, literalmente - ridicare, de la elevo - I lift), o mașină continuă care transportă mărfuri în direcții verticale sau înclinate. Distinge E. găleată, raft, leagăn. Găleata E. sunt proiectate pentru ridicarea verticală sau cu o pantă abruptă (mai mult de 60°) de mărfuri în vrac (pulverizate, granulare, cocoloase), raft și leagăn E. - pentru ridicarea verticală a mărfurilor cu piese (piese, saci, cutii etc. ) cu încărcare și descărcare intermediare.

Funicular

Funicular (în franceză funiculaire, din latină funiculus - frânghie, frânghie), o instalație de ridicare și transport cu tracțiune prin cablu, concepută pentru a deplasa pasagerii și mărfurile de-a lungul unei urcări abrupte pe o distanță scurtă. Este folosit în orașe și centre de stațiuni, precum și în zonele muntoase. Funicularul este un lift în care deplasarea persoanelor și a mărfurilor se realizează în vagoane care se deplasează de-a lungul căilor ferate înclinate între stațiile superioare și inferioare cu ajutorul unei frânghii conectate la vagoane și a unui troliu de antrenare. Troliul motorizat este de obicei situat la stația de sus. În funcție de scopul lor, funicularele sunt împărțite în pasageri, marfă și pasageri și marfă. Funiculele au o distribuție limitată din cauza caracterului intermitent al lucrării, a timpului îndelungat de intrare și ieșire a pasagerilor sau de încărcare și descărcare, viteze reduse (sub 3 m/s), imposibilității deplasării pe trasee dificile.

teleferic

Telecabină - tip de transport pentru deplasarea călătorilor și a mărfurilor, în care un cablu de tracțiune sau de transport-tracțiune (cablu) este utilizat pentru deplasarea mașinilor, cărucioarelor, cabinelor sau scaunelor, întinse între suporturi în așa fel încât mașinile (cabinele telegondolei). , scaune, cărucioare) nu atinge pământul.

Cu programare

În funcție de zona deservită, întregul transport este împărțit în trei categorii: transport public care deservește sfera de circulație și populație, transport nepublic (deplasarea internă a materiilor prime, semifabricatelor, produselor finite etc.), precum și ca transport de uz personal.

Transport public

Transportul public nu trebuie confundat cu transportul public (transportul public este o subcategorie a transportului public). Transportul public deservește comerțul (transportul mărfurilor) și populația (traficul de pasageri).

Transport public

Articolul principal: Transport public

Transport public - transport de persoane, disponibil și solicitat pentru utilizare de către populația generală. Serviciile de transport public sunt de obicei oferite contra cost. Potrivit unei interpretări restrânse a transportului public, vehiculele la care se face referire sunt concepute pentru a transporta un număr suficient de mare de pasageri la un moment dat și circula pe anumite rute (în conformitate cu un program sau ca răspuns la cerere). O interpretare mai amplă include și taxiurile, ricșele și moduri de transport similare, precum și unele sisteme de transport specializate.

Transportul intracity de pasageri se realizeaza cu autobuze, transport electric urban (troleibuze, tramvaie), taxiuri, precum si transport pe apa si feroviar; în orașele mari - metroul. traficul suburban este dominat de transportul feroviar și cu autobuzul, comunicațiile pe distanțe lungi - transport feroviar și aerian, intercontinental - transport aerian și maritim.

Transport de uz special

• Transport tehnologic
• transport militar

Transport individual

După energia utilizată

Vehicule cu motor propriu

• Transport cu motoare termice
• Transport electric
• transport hibrid

Mânat de puterea vântului

Articolul principal: Corabie cu pânze

Condus de puterea musculară

Transport condus de om

• O bicicletă
• Un velomobil este un vehicul cu o unitate musculară care combină simplitatea, economia și respectarea mediului înconjurător ale unei biciclete cu stabilitatea și confortul unei mașini.
• Nave - vâsle - folosind vâsle, și folosind un stâlp.

Transport condus de animale

Moduri de transport promițătoare

Există multe proiecte pentru noi moduri de transport. Aici vorbim despre unele dintre cele care au avut cel puțin o încarnare experimentală.

• tren maglev sau Maglev(din limba engleză magnetic levitation - „levitație magnetică”) este un tren ținut deasupra patului drumului, condus și controlat de forța câmpului electromagnetic. Un astfel de tren, spre deosebire de trenurile tradiționale, nu atinge suprafața șinei în timpul deplasării. Deoarece există un decalaj între tren și suprafața șinei, frecarea dintre ele este eliminată, iar singura forță de frânare este rezistența aerodinamică. Se referă la transportul pe monorail (deși în loc de șină magnetică se poate aranja un canal între magneți - ca la JR-Maglev). km). Deși ideea unui astfel de transport nu este nouă, constrângerile economice și tehnice nu i-au permis să se desfășoare pe deplin: tehnologia a fost întruchipată pentru uz public doar de câteva ori. În prezent, maglev nu poate folosi infrastructura de transport existentă, deși există proiecte cu amplasarea elementelor magnetice între șinele unei căi ferate convenționale sau sub patul drumului.
• Transport personal automat este un tip de transport urban și suburban care în mod automat (fără șofer) transportă pasageri în regim de taxi folosind o rețea de căi dedicate. În prezent, în lume există un singur sistem de transport automat personal. Aceasta este rețeaua ULTra de la Aeroportul Heathrow din Londra. Sistemul a fost deschis pentru pasageri în 2010. Există și sistemul Morgantown Personal Rapid Transit, care diferă de conceptul clasic PRT prin dimensiunea mărită a vagonului.
• Transport cu corzi- proiectul unui sistem de transport bazat pe un vehicul planetar general, care combină caracteristicile transportului rutier și feroviar, dezvoltat din 1977 de A. E. Yunitskiy - „transport cu șir” - nu a depășit experimentalul. În 2001, o secțiune experimentală a sistemului de transport de marfă STU a fost construită în orașul Ozyory, Regiunea Moscova. Una dintre componentele principale ale unui sistem de transport de șiruri este o șină de șină (șină-șină), sau o grindă de șin (grindă-snur), sau o ferme de șnur (întreprindere-snur) cu un design special. Șina (grindă, ferme), de regulă, este o cutie goală din oțel (în viitor - compozit), în interiorul căreia este plasat un pachet de șiruri de sârmă întinse (sau benzi, fire, tije și alte elemente de putere extinse). Spațiul interior al cutiei, neocupat de șiruri, este umplut cu compoziții minerale sau polimerice.

Vezi si

• Tipuri de biciclete

Note

1. Cuvântul „transport” în Dicționarul de urgențe la dicacadimic.ru
2. Dirijabil - TSB - Yandex.Dictionaries
3. Aeronautică - TSB - Yandex.Dicționare
4. Tramvai - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
5. Monorail: Enciclopedia TSB - alcala.ru. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
6. Buslov A.S. „Perspective pentru dezvoltarea transportului feroviar ușor în Voronezh”. - Nr. Culegere de rezumate ale conferinței științifice internaționale „Strategii și resurse pentru dezvoltarea marilor orașe din centrul Rusiei”, VSU, 2008.
7. Baklanov V.V. „Introducerea transportului feroviar ușor este una dintre modalitățile de îmbunătățire a calității serviciilor de transport pentru populația Moscovei”. - № Conferința practică internațională „Tendințe în dezvoltarea transportului feroviar ușor în orașul Moscova”, 16 octombrie 2008.
8. 1 2 Mașină - TSB - Yandex.Dicționare. Consultat la 24 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
9. O BICICLETĂ. Consultat la 24 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
10. 1 2 3 Vvedensky B. A. Mica Enciclopedie Sovietică. - M.: Enciclopedia Sovietică, 1959. - T. 3. - S. 222.
11. Transport pachet - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 18 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
12. 1 2 Transport pneumatic - TSB - Yandex.Dictionaries. Arhivat din original pe 18 iunie 2013.
13. Lift - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 16 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
14. Scale rulante - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 16 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
15. Ascensor (mecanic) - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 16 februarie 2013. Arhivat din original pe 9 martie 2013.
16. Funicular - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
17. TRANSPORT. Consultat la 18 februarie 2013. Arhivat din original pe 25 februarie 2013.
18. Transport de pasageri - TSB - Yandex.Dictionaries. Consultat la 28 februarie 2013. Arhivat din original pe 13 martie 2013.
19. Motorul de căutare care face la InfoWeb.net
20. Proiecte de inovare
21. http://president.kremlin.ru/transcripts/6094

Legături

Smotritsy E. Yu. Transport: experiență de reflecție filozofică

tipuri de transport, tipuri de transport de substanțe prin membrane, tipuri de transport pentru copii, tipuri de imagini de transport, tipuri de transport în limba engleză, tipuri de prezentare de transport, tipuri de desene de transport, tipuri de transport Limba rusă

Moduri de transport Informații despre

MODURI DE TRANSPORT SI ROLUL LOR

Transport este una dintre cele mai importante ramuri ale producţiei materiale. Continuă procesul de producție al tuturor sectoarelor economiei țării din sfera circulației și se încheie cu livrarea produselor la locul de consum.

Prin mutarea diferitelor tipuri de produse de la locurile de producție la locurile de consum ale acestora, prin transportul de pasageri, transportul nu creează produse noi. Produsele sale sunt procesul de transport de mărfuri și pasageri..

Ca măsurători se folosesc produse de transport indicatori de performanță în transport- cifra de afaceri de marfă și cifra de afaceri de pasageri, care se determină, respectiv, prin înmulțirea masei mărfurilor transportate și a numărului de pasageri cu distanța de transport și se exprimă ca suma tone-kilometri și pasager-kilometri.

Sistem de transportȚara este un ansamblu mare și complex de mijloace de comunicație, subdivizat în principal transport public, industrial și urban.

Transport principal utilizarea publică include calea ferată, drumul, marea, fluviul, aerul și conductele.

transport industrial realizează mişcarea obiectelor şi produselor muncii în sfera producţiei.

Transport urban asigură transport în interiorul orașelor și include metrou, troleibuz, tramvai, autobuz, taxi.

Transport feroviarîn multe țări industrializate, printre alte moduri de transport, ocupă un loc de frunte. Acest lucru se datorează versatilității sale - capacitatea de a deservi sectoarele de producție ale economiei și de a răspunde nevoilor populației de transport, indiferent de vreme, în aproape toate condițiile climatice și în orice moment al anului. De aceea, în ciuda dezvoltării relativ rapide a transportului rutier, aerian și prin conducte, de mulți ani, transportul feroviar rămâne principalul mijloc de transport de mărfuri și de transport în masă al populației.

Transport auto asigură o viteză relativ mare de deplasare, este capabil să livreze mărfuri în zonele în care nu există alte moduri de transport, este convenabil deoarece vă permite să livrați mărfurile direct de la expeditor la destinatar fără reîncărcare.

Utilizarea transportului rutier pentru transportul de pasageri intraurban și interurban este foarte eficientă.

În același timp, costul transportului de mărfuri cu mașini este mai mare în comparație cu alte moduri de transport, iar transportul de pasageri este mai mare decât pe calea ferată.

Transport maritim efectuează transporturi în masă către țări străine, precum și între porturi din interiorul țării, situate pe coasta mărilor. Transportul maritim este cel mai eficient în zonele în care rutele maritime sunt mai scurte decât rutele terestre și unde nu există alte tipuri de transport în masă. Pentru Rusia, importanța transportului maritim este deosebit de mare în deservirea regiunilor de nord ale Siberiei și Orientului Îndepărtat, unde nu există căi ferate.

Costul transportului maritim este mai mic decât alte moduri de transport, și mai ales atunci când se transportă pe distanțe lungi.

Transport fluvial efectuează transport local și pe distanțe lungi pe trasee care coincid cu amplasarea râurilor și canalelor navigabile. Are o capacitate mare de transport, mai ales atunci când se utilizează nave de mare capacitate pe râuri de adâncime, precum și pe rutele fluviu-mare. Costul transportului fluvial este scăzut.

Deficiențe semnificative ale transportului fluvial în Rusia sunt durata scurtă a navigației în timpul anului și vitezele reduse.

Transport aerian are viteze foarte mari și efectuează în principal transport de persoane pe distanțe scurte și lungi. Costul transportului aerian este mult mai mare decât alte moduri de transport.

Ponderea traficului de marfă este scăzută. Funcționarea transportului aerian este foarte afectată de condițiile meteorologice.

Mișcarea oamenilor și a mărfurilor este o necesitate absolută a societății. Pentru implementarea lor, există mijloace speciale - transport. Ce este, chiar și un copil știe. Cu toate acestea, este un sistem complex care necesită o înțelegere absolută.

concept

Din punctul de vedere al unei abordări integrate, conceptul numit poate fi considerat după cum urmează:

1. Totalitatea tuturor metodelor existente de mișcare.
2. Ramura economiei si productiei.
3. Integrarea în sistem a tuturor modurilor de transport și a infrastructurii aferente.

Într-un sens generalizat, transportul este:

• o legătură între orașe, țări și continente;
• componenta principală a oricărei producții;
• mijloace de mutare a oamenilor, precum și de a le furniza bunuri vitale.

Ca ramură de producție, constă din:

• din obiectul muncii - transportul propriu-zis;
• mijloace de munca - material rulant;
• munca continuă – gestionarea acestora.

Funcții

Având în vedere necesitatea absolută a acestuia, transportul a intrat în toate sferele vieții. Are multe funcții:

1. Economic. Acționează ca resursă în extracția și furnizarea statului cu minerale: petrol, gaze, cărbune, minereu, metale prețioase. Face posibilă și accesibilă specializarea industriilor concomitent cu cooperarea acestora. Este veriga principală în comerțul intern și internațional al oricărei țări.
2. Social. Se manifestă prin oferirea de oportunități de a trăi, de a lucra și de a se odihni în diferite părți ale așezării, țării, continentului, planetei și simplifica munca umană.
3. Semnificația culturală constă în oportunitățile de a face schimb de experiențe și valori, de a vizita orice locuri bogate din punct de vedere cultural, de a completa cu noi opere de artă.
4. Rolul politic este de a stabili relații internaționale și comerciale.
5. Militar - în asigurarea armatei cu posibilitatea de mișcări pașnice și armate, îngrijiri medicale și hrană.

Astfel, indiferent de tip și caracteristici, transportul este parte integrantă a statului și a societății.

Clasificare

Toate metodele de deplasare existente pot fi împărțite în două grupe principale: mediul pentru implementarea activității principale și zona de servicii.

În funcție de mediu, se disting următoarele grupuri și tipuri:

1. Sol: șină, roată.
2. Subteran (metrou).
3. Aer (aviație).
4. Spaţiu.
5. Apă și sub apă.
6. Conductă.

După tipul de sector al serviciilor, există:

1. Transport public.
2. Mijloace cu un scop special.
3. Transport pentru uz personal.

Tipurile de transport public sunt reprezentate de un ansamblu de circulație a mărfurilor și pasagerilor, care vizează îndeplinirea funcțiilor lor caracteristice economice, sociale, culturale și uneori politice.

Cele mai importante tipuri de opțiuni de transport public includ feroviar, rutier, apă, aer și ceea ce reprezintă fiecare dintre grupuri, vom lua în considerare în continuare.

Transport tras de cai și pachet

Transportul tras de cai poate fi considerat prototipul tuturor vehiculelor terestre. Inca din antichitate si pana la inceputul secolului al XX-lea a indeplinit toate functiile corespunzatoare industriei de transport actuale. În același timp, a servit ca un stimulent pentru căutarea unor modalități mai tehnologice și productive de a transporta mărfurile și pasagerii.

În funcție de trăsăturile teritoriale, erau exploatati cai, măgari, tauri, elefanți, căprioare, câini, cămile. Animalele erau folosite pentru călărie sau înhămați pentru a transporta cărucioare, căruțe, trăsuri.

Transportul pachetelor era folosit pentru off-road (munti, deserturi, taiga) - animalele cu haitele pe spate erau conduse cu lese.

Odată cu dezvoltarea comunicațiilor feroviare și rutiere, a ieșit treptat din uz public, trecând în uz personal rar.

Transport pe apă

Transportul pe apă maritim are, de asemenea, rădăcini străvechi care datează din mileniul III-II î.Hr. e., și a fost singura modalitate de a implementa comerțul internațional și cucerirea țărilor de peste mări.

Astăzi este împărțit în mare și râu. Avantajele sale includ:

• costuri energetice mai mici decât cele feroviare și auto;
• nu este nevoie să construiți căi de comunicație;
• capacitatea de a transporta mărfuri voluminoase neurgente pe distanțe lungi, precum și acolo unde este complicat sau prea costisitor să construiești poduri.

Dezavantaje:

1. Depinde de vreme.
2. Viteză mică de mișcare.
3. Costul ridicat al construcției de porturi și docuri.
4. Posibilitățile râului sunt limitate de permeabilitatea râurilor.

O caracteristică importantă a operațiunilor de încărcare și descărcare este necesitatea de a utiliza mai multe tipuri de transport în cadrul unei singure instalații portuare, și anume rutier și feroviar.

Transport feroviar

Este un transport de marfă și pasageri, a cărui activitate se bazează pe deplasarea materialului rulant de-a lungul căilor - șine special echipate. Avantajele sale:

1. Versatilitate, independență față de condițiile meteorologice, fiabilitate.
2. Capacitate mare de marfă și pasageri, ceea ce face posibilă implementarea mișcării fluxurilor mari în intervale de timp mici.
3. Posibilitatea livrarilor directe de la producator, daca exista cai de acces corespunzatoare.
4. Viteza buna.
5. Confortul călătoriei pasagerilor.

Dacă luăm în considerare tipurile de transport de mărfuri, atunci calea ferată ocupă o poziție de lider în transportul de mărfuri nevaloroase, supradimensionate, inclusiv cherestea, cereale, cărbune, materiale de construcție și produse din industria de rafinare a petrolului. Containerizarea este utilizată dacă este necesar.

Dezavantaje:

1. Intensitatea capitalului și dificultăți de inginerie în construirea liniilor de comunicații și a materialului rulant.
2. Direcția limitată a căilor ferate, manevrele și deplasarea simultană a mai multor trenuri.
3. Aproape întotdeauna necesită utilizarea anterioară sau ulterioară a vehiculelor, ceea ce se reflectă în costurile totale.
4. Dificultăți la încărcare și descărcare.
5. Traficul internațional este adesea îngreunat de diferența de ecartament.

Cifra de afaceri de marfă este în medie de 40-50% în Federația Rusă și de 15-20% pe piața mondială. Cifra de afaceri corespunzătoare de pasageri în Rusia este de 30% și 10% în lume. Astfel, este un transport productiv și de încredere.

Ce este o locomotivă cu abur - știau strămoșii noștri. Astăzi, viitorul său constă în electrificarea liniilor de cale ferată. Modernizarea liniilor de comunicații și a materialului rulant, împreună cu introducerea cuprinzătoare a tehnologiilor de mare viteză, reprezintă o perspectivă stabilă pentru creșterea profitabilității industriei.

Automobile

Tipurile de transport public sunt reprezentate de industria auto – cea mai mobilă, tehnologică și exploatată. În același timp, reprezintă vehicule personale, speciale și departamentale și infrastructura acestora. Ponderea traficului rutier de marfă din Rusia este de doar 4-6%, mondial - 8-10%. Transportul de pasageri auto în Federația Rusă ocupă 30-40% din totalul efectuat, în timp ce în lume - 70-75%.

Avantaje:

1. Mobilitate, posibilitatea livrărilor directe fără utilizarea unor tipuri intermediare de mișcare.
2. Avantaj în transportul mărfurilor valoroase, fragile și perisabile, inclusiv în volume mici.
3. O metodă de livrare a alimentelor, inclusiv în regiunile greu accesibile.
4. Varietate de vehicule în funcție de capacitatea de încărcare și tipul de caroserie.
5. Viteză bună, cost redus și ușurință în deplasarea pasagerilor.
6. Simplitatea căilor.

Dezavantaje:

1. Intensitate energetică, impact negativ asupra mediului.
2. Cost ridicat.
3. Capacitate de transport nesemnificativă, în comparație cu capacitățile altor tipuri.
4. Gradul minim de confort al pasagerilor.
5. Un grad semnificativ de uzură a materialului rulant.
6. Dependența de respectarea siguranței traficului. Prezența riscurilor asociate cu timpul de nefuncționare și pierderi de capital suplimentare.

Transportul de pasageri este reprezentat aproape jumătate de automobile. Rămâne lider între opțiunile de deplasare în interiorul localității și țării. Pentru cele internaționale, și mai ales intercontinentale, se utilizează calea ferată, pe apă sau aviație.

Aer

Avioanele și elicopterele reprezintă cea mai înaltă realizare umană, la propriu și la figurat, ceea ce simplifică foarte mult soluționarea sarcinilor supercomplexe, care includ: deplasarea pe distanțe lungi cu viteză mare, livrarea de medicamente sau ajutor umanitar în zonele de dezastre naturale și catastrofe, efectuarea de activități complexe. actiuni in constructii, stingerea incendiilor, evacuare, agricultura si nu numai.

Avantaje:

1. Viteza mare.
2. Nivel decent de confort al pasagerilor.
3. Posibilitati de transport de marfuri valoroase si perisabile.
4. Nu necesită construcția de linii de comunicație.

Dezavantaje:

1. Securitate scăzută.
2. Nevoia de cea mai înaltă calificare a piloților și a dispecerilor.
3. Dependența meteorologică.
4. Intensitate semnificativă a capitalului și costuri.
5. Limitarea transportului de mărfuri.

Alături de riscuri semnificative și costuri ridicate, ocupă aproximativ 20% din traficul mondial de pasageri.

Conductă

Totalitatea modalităților sub formă de conducte de deplasare a „mărfurilor” lichide și gazoase pe distanțe lungi este transportul prin conducte. Cu ajutorul acestuia, acestea asigură aprovizionarea interregională, internațională și intercontinentală cu petrol și gaze. Lucrările se efectuează folosind diferența de presiune din sistem și respectiv reglarea acestora, lucrătorii de transport sunt reprezentați de dispeceri și controlori de puncte.

Avantajele includ fabricabilitatea, performanța ridicată și disponibilitatea în orice condiții. Dezavantajele sunt cerințele ridicate de siguranță și conformitate, monitorizarea continuă și concentrarea îngustă a sistemului.

Este extrem de necesar să se asigure o viață confortabilă pentru populație, deoarece posibilitatea de a găti convenabil și nivelul de căldură în locuințe în timpul sezonului rece depind de funcționarea acestuia.

Cel mai important sistem al oricărei societăți este transportul. Ce este un stat fără teritoriu și populație, fără industrie, moștenire culturală și oportunități de mișcare? Este fluxul de sânge al oricărei țări și al lumii ca întreg. Este problema ecologiei, dar și, ceea ce este foarte posibil, a mântuirii omenirii.

INTRODUCERE

Relevanța temei de cercetare este determinată de următoarele circumstanțe. În primul rând, transportul aerian este o parte integrantă a economiei globale. În al doilea rând, este unul dintre cele mai dinamice sectoare ale economiei mondiale. În al treilea rând, modul de transport aerian este capabil să funcționeze în condițiile climatice dure din nord, unde nu există alte artere de transport, cum ar fi căile ferate, drumurile, ceea ce este tipic pentru Rusia.

Scopul lucrării de curs este identificarea tendințelor și justificarea perspectivelor de dezvoltare a transportului aerian, ținând cont de realitățile actuale ale dezvoltării economice a țării.

Pe baza scopului, putem formula următoarele obiective ale cursului:

Extindeți conceptul, caracterizați esența transportului aerian ca tip de activitate economică;

Să studieze factorii și condițiile de funcționare și dezvoltare a transportului aerian;

Să studieze actele juridice care reglementează funcționarea transportului aerian;

Analizează principalii indicatori ai funcționării transportului aerian;

Pentru a identifica tendințele și direcțiile principale în dezvoltarea transportului aerian în Rusia modernă.

Obiectul cercetării îl constituie transportul aerian ca tip de activitate desfășurată în cadrul economiei naționale.

Tema cursului este tendințele, factorii și perspectivele de dezvoltare a transportului aerian ca activitate economică.

Baza de informații a lucrării de curs include acte juridice, materiale statistice, lucrări ale unor autori de seamă naționali și străini consacrate problemelor dezvoltării transportului aerian (Grushchansky V.A., Dergachev A.A., R. Dick, D. Patterson), articole publicate în periodice, precum și resursele de internet.

Lucrarea de curs constă dintr-o introducere, trei capitole ale textului principal, o concluzie, o listă de surse utilizate. Conținutul lucrării este așezat pe 40 de pagini de text dactilografiat, cuprinde 5 figuri, 4 tabele, lista surselor utilizate este formată din 30 de titluri.

ASPECTE TEORETICE ALE CERCETĂRII TRANSPORTULUI AERIAN CA TIP DE ACTIVITATE ECONOMICA

TRANSPORTUL AERIAN CA FIU DE ACTIVITATE ECONOMICA: CONCEPTUL, STRUCTURA SI ESENTA

Transportul (din lat. transporto - I move) este ramura lider a economiei care transporta pasageri si marfuri. Transportul este una dintre ramurile activității economice umane, precum și baza diviziunii geografice a muncii și, în același timp, influențează activ locația producției. Sarcina sa este de a satisface nevoile altor industrii și ale populației în transporturi, asigurând în același timp siguranța și utilizarea cât mai eficientă a resurselor. Produsele de transport sunt deplasarea (transportul) completă a pasagerilor și mărfurilor de-a lungul anumitor rute.

În funcție de natura transportului, transportul este împărțit în mărfuri și pasageri.

După destinație, transportul se împarte în:

1. transportul public care deservește sfera de circulație a mărfurilor și a populației;

2. transport nepublic - intern, departamental;

3. transport personal - autoturisme, motociclete, biciclete, bărci, iahturi etc.

După tipul de transport este împărțit în uscat, apă și aer.

Transport aerian, transport aerian - un tip de transport care transportă mărfuri și pasageri pe calea aerului folosind aeronave (avioane, elicoptere, baloane, dirijabile etc.). Transportul aerian se caracterizează prin viteze mari (de la 200 la 2000 km/h), capacitatea de a depăși barierele naturale care împiedică transportul terestre. Dar capacitatea de transport a aeronavelor este mică, costul transportului este mare, în special cu elicoptere. Transportul aerian este indispensabil în deservirea zonelor îndepărtate greu accesibile, pentru transportul mărfurilor scumpe și perisabile pe distanțe mari (peste 1000 km). Odată cu introducerea aeronavelor cu mai multe locuri de mare viteză, transportul aerian devine unul dintre cele mai importante tipuri de transport de pasageri.

Transportul aerian realizează mișcarea (transportul) persoanelor și mărfurilor cu aeronave (avioane și elicoptere). Include infrastructura terestră (o rețea de aeroporturi cu terminale de pasageri și marfă, fabrici de reparații de avioane), avioane, precum și o rețea de companii aeriene și coridoare aeriene. În funcție de gama de zboruri non-stop, aeronavele sunt împărțite în linii principale, regionale și locale. În ceea ce privește viteza - hipersonică (viteza lor de croazieră depășește 5 M (M este numărul Mach, 1 M = viteza sunetului = 1220 km/h), supersonică (de la 1 la 5 M), subsonică (sub 1 M). ), pasageri, afaceri, turistice, militare, speciale. După tipul de motoare - piston, reacție (turboreactor, turbopropulsor, turboventilație). După lungimea cursei - convenționale (până la 2-4 km), decolare verticală și scurtă și aterizare.După dimensiune fuselaj - cu largi (aerobuze, produse de doar 3-4 companii) și înguste.

Transportul aerian este o parte relativ independentă a sistemului de transport mondial, care include și transportul feroviar, rutier, maritim, fluvial și prin conducte. Transportul aerian este format dintr-o rețea de întreprinderi de transport aerian (cu o flotă de aeronave), aeroporturi (cu un sistem de facilități aeroportuare și mijloace de mecanizare, navigație, comunicații și control al traficului aerian), precum și instituții, organizații și întreprinderi care asigură instruirea și recalificarea personalului, întreținere și reparații aeronave.

Transportul aerian are următoarele avantaje față de alte moduri de transport:

1. Posibilitate de transport in toate directiile, oriunde in lume;

2. Investiții relativ reduse în construcții: sunt necesare doar aeroporturi, iar rutele aeriene servesc drept drumuri;

3. Asigurarea unor economii semnificative de timp datorită vitezei mari de zbor.

Principalul dezavantaj este capacitatea de a transporta doar loturi mici pe distanțe lungi de mărfuri urgente sau perisabile din cauza costului transportului. Marea problemă a aeronavelor moderne este zgomotul pe care îl fac în timpul decolării, care strică semnificativ calitatea vieții locuitorilor din zonele situate în apropierea aeroporturilor.

Conform Clasificării Activităților Economice din întreaga Rusie (OKVED), activitățile de transport aerian includ transportul de pasageri și mărfuri pe calea aerului sau în spațiul cosmic. Se precizează că activitățile de transport aerian de pasageri și mărfuri pot fi sau nu supuse unui orar, dar în al doilea caz sunt incluse zborurile charter regulate. Activitățile de transport aerian includ închirierea de transport aerian cu un echipaj, activitățile de transport spațial, lansarea de obiecte spațiale în spațiul cosmic, pregătirea pentru lansarea de obiecte spațiale în spațiul cosmic, lansarea de obiecte spațiale în spațiul cosmic, precum și gestionarea obiectelor spațiale din spațiul cosmic (Figura 1) .

transportul aerian economic

Figura 1 - Compoziția activităților de transport aerian conform clasificatorului întreg rusesc al tipurilor de activitate economică (OKVED)

Transportul aerian are o serie de caracteristici în comparație cu alte servicii de transport. Acest lucru se datorează, în primul rând, dependenței lor de condițiile meteorologice și de teren în punctele de decolare și aterizare (în special pentru aeronave). În plus, condițiile de exploatare a materialului rulant fac necesară mutarea aeroporturilor în afara localităților și necesită timp considerabil pentru a pregăti pasagerii pentru zborul în sine. Cu toate acestea, datorită principalului avantaj al vitezei mari de livrare la destinație, transportul aerian este un concurent serios pentru modurile de transport pe uscat și pe apă.

Funcția principală a transportului aerian public este transportul de pasageri, funcția secundară este transportul de mărfuri și corespondență urgentă. În funcție de frecvența zborurilor, zborurile de pasageri sunt împărțite în zboruri regulate (regulate) și charter (zboruri țintă la comenzile trimise pentru transportul pelerini, turiști, navete, lucrători petrolieri la locurile de producție de petrol etc.); internaţionale, interne şi locale.

În Rusia, principalele companii aeriene fac legătura între Moscova și cele mai mari orașe din Siberia și Orientul Îndepărtat, precum și cu stațiunile din Caucaz. În anii 1990 volumul traficului din Rusia către stațiuni și centre turistice din Marea Mediterană, Europa și Sud-Est a crescut semnificativ. Asia și Caraibe. Transportul aerian reprezintă peste 10% din traficul global de pasageri. În ultimul deceniu, ponderea zborurilor charter a crescut, aviația de afaceri se dezvoltă (pentru transportul oamenilor de afaceri și managementul companiilor mari care au propriile aeroporturi corporative și avioane).

În ultimii ani, transportul aerian a devenit cea mai mare ramură a economiei mondiale. Este o parte integrantă a economiei globale. Transportul aerian este, de asemenea, unul dintre cele mai dinamice sectoare ale economiei mondiale. În acest sector se observă cea mai mare rată medie anuală de creștere a transportului aerian. De regulă, acestea sunt de 2-3 ori mai mari decât indicatorii similari din majoritatea celorlalte sectoare ale economiei. Potrivit unor estimări, aproximativ 1/3 din toată producția mondială va face obiectul schimburilor internaționale în următorii ani. Rutele aeriene au devenit baza relațiilor internaționale de transport.