Mașină pentru prepararea masticelor bituminoase în condițiile construcției și reparației conductelor principale de gaze. Masini de acoperis si izolare

Un strat de plastic de mastic bituminos pentru o mașină va ajuta la economisirea fierului. Mai devreme sau mai târziu, vine un moment în care devine necesar să vă ocupați de problema protecției mașinii dumneavoastră de influențele negative externe. Vopseaua crapă, apa intră în fisuri și începe coroziunea. Vom veni în ajutorul masticului pentru mașini. Locul lui este sub partea de jos a mașinii, în murdăria în sine. Protejează caroseria mașinii de coroziune, apă, amestec de nisip folosit iarna și care duce la așchii de vopsea pe mașină.

De mult timp, șoferii experimentați s-au îndrăgostit și au apreciat proprietățile masticului. Este un fel de elixir al tinereții și al sănătății. Ajută la prelungirea duratei de viață a mașinii și la menținerea acesteia în stare bună. Toamna este momentul în care ar trebui să ai grijă să-ți protejezi mașina de atacul reactivilor care vor fi folosiți iarna pentru a face față gheții.

Tipuri și caracteristici

Înainte de a alerga la benzinărie sau la magazin pentru o achiziție, ar trebui să vă dați seama ce tipuri de mastic există și care sunt proprietățile lor.

În funcție de tipul de aplicare și de preparare, masticele sunt împărțite în:

• monocomponent (nu sunt destinate depozitării după utilizare, deoarece se întăresc rapid);
• multicomponent (aplicat după diluare cu un agent de îngroșare, nediluat se păstrează foarte mult timp).

În funcție de aditivii utilizați la fabricație, masticul este epoxidic, bitum-polimer și cauciuc-bitum. Au fost efectuate o mulțime de teste, arătând rezistența la uzură de un fel sau altul, astfel încât aceste materiale au intrat în vânzare.

Verificările s-au datorat utilizării mașinilor de sablare. Și iată ce se poate spune despre fiecare dintre speciile de mai sus.

Masticul pe bază de rășini epoxidice s-a dovedit a fi cel mai rezistent la stres mecanic. A început să se prăbușească abia după șapte minute și a dispărut complet după 15. Dar există și dezavantaje. Îi este mai frică de lovituri decât de alții și devine prea fragilă la frig.

brand-detail-img-title">Masticul cauciuc-bitum pentru mașini dintr-o bancă

Masticul cauciuc-bitum este destul de rezistent la uzură. A început să se prăbușească după 4 minute și a dispărut complet după 8. Ceea ce este un rezultat destul de bun.

Și, în cele din urmă, masticul bitum-polimer s-a dovedit a fi ultimul în evaluarea rezistenței la uzură. Trecuseră doar 2 minute până să înceapă distrugerea. Și nu mai era nici urmă de ea după 5 minute. Să lămurim că un minut de impact asupra masticului cu o sablă de nisip este egal cu 20.000 de kilometri de rulare a unei mașini.

Firme și caracteristici

Acum există doar o selecție uriașă de producători celebri pe piață, oferind clienților o selecție destul de largă a produselor lor. Care este cea mai bună vopsea pentru o mașină? Pentru a răspunde la această întrebare, luați în considerare cele mai populare companii care produc acest produs:

1. CHAMALEON. Compoziția acestui brand face față destul de bine efectelor alcaline. Funcționează excelent ca izolare fonică, izolație termică și acoperire care rezistă la pătrunderea apei. Nu se micșorează. Se aplică ca mastic în două straturi, pe părțile și părțile mașinii curățate anterior. Se usucă - cel puțin 6 ore și poate fi îndepărtat cu White Spirit.
2. Corp Acesta este un mastic fabricat în Grecia. Amestecul este rezistent la diferite șocuri mecanice și este un compus rezistent la apă. Protejează bine caroseria mașinii de coroziunea metalului și face o treabă excelentă de a absorbi vibrațiile din mașină. Se usucă, ca prima variantă, în 6 ore.
3. Sprint UNDERBODY. Remediul italian rezistă destul de eficient influențelor chimice și fizice. Se așează într-un strat uniform, ceea ce simplifică aplicarea și este folosit pentru a proteja împotriva manifestărilor corozive pe mașină. Pentru ca masticul acestui producător să se usuce bine, temperatura ar trebui să fie de aproximativ plus 20 de grade Celsius.

brand-detail-img-title">Procesarea fundului mașinii cu mastic

Tehnologia de aplicare

Masticul pentru mașină poate fi aplicat atât independent, cât și de către comandanții stațiilor de service. Înainte de a începe să aplicați mastic pe părțile caroseriei mașinii dvs., nu uitați să îl spălați și să îl uscați. Suprafața trebuie curățată foarte bine. Acest lucru este necesar pentru a asigura substanței o bună aderență (aderență).

Orice mastic este capabil să protejeze mașina, dar numai dacă urmați o regulă elementară - curățați caroseria de murdărie, umiditate și rugină. În caz contrar, din umiditatea care intră sub amestec, metalul va începe să putrezească. Automastul trebuie aplicat, in functie de consistenta sa, cu o spatula sau cu o pensula larga sau trafalet. Pentru a procesa un metru pătrat, veți avea nevoie de aproximativ 200-300 de grame de amestec. Trebuie să aplicați în două straturi. Asigurați-vă că așteptați ca primul strat să se usuce înainte de a aplica al doilea.

Masticul pentru mașină este polimerizat destul de mult timp, aproximativ o zi. În acest timp, vehiculul nu poate fi utilizat.

brand-detail-img-title">Tratament anti-coroziune și anti-pietriș al pasajelor roților

Etapele de „impact” ale tratamentului suprafeței mașinii la stațiile de service:

• spălare cu apă fierbinte sub presiune;
• inspectia si eliminarea defectelor de pe caroseria masinii;
• uscare cu aer cald;
• aplicarea la presiune înaltă a masticului bituminos pentru autoturisme, creând o peliculă de până la 60 microni grosime.

Pentru a autoaplica mastic, veți avea nevoie de:

• masini de spalat si uscat;
• îndepărtarea ruginii și coroziunii cu perii metalice speciale sau șmirghel;
• aplicarea in 2 straturi subtiri de mastic cu rola sau pensula.

Dacă masticul a fost deja aplicat pe mașină înainte, se recomandă aplicarea aceluiași tip de amestec care a fost aplicat anterior. În termeni mai simpli, este imposibil să se aplice un strat de bitum-cauciuc pe un mastic rășină-polimer. Excepția este un astfel de instrument precum Movil. Acest medicament este utilizat pentru tratamentul anticoroziv al mașinii. Merge bine cu orice agent anticoroziv. În plus, atunci când interacționează cu alte mastice, „Movil” le sigilează, creând astfel o protecție mai puternică.

Acest medicament, care conține un inhibitor, luptă chimic împotriva coroziunii. Și aditivii speciali înlocuiesc umezeala de la suprafața corpului. „Movil” distruge cauciucul, așa că ar trebui să aveți grijă să nu lăsați medicamentul să ajungă pe părțile din cauciuc.

brand-detail-img-title">Aplicarea masticului acasă

Masticul trebuie să se usuce la temperatura indicată pe ambalajul producătorului. Dacă nu urmați instrucțiunile, atunci automatul nu se va ține bine sau pur și simplu nu se va întări. În consecință, mașina nu va fi protejată.

Care mastic este mai bun? Alegerea masticurilor anticorozive este uriașă. Iată principalele lor grupuri:

• ardezie - formează o peliculă hidrofugă, protejând partea exterioară a pasajelor roților și partea inferioară a mașinii;
• bitum-cauciuc - mastic gros, foarte elastic, care protejează împotriva impactului mecanic asupra mașinii în timpul conducerii, reduce forța de impact a pietrelor mici;
• mastice pe bază de polimeri și rășini epoxidice - formează o peliculă foarte rezistentă la uzură, care este mult mai puternică decât alte mastice.

Avantaje

Vehiculele automate au avantaje mai mult decât suficiente.

Preț.În orice caz, cheltuielile pentru o mașină nouă sunt mai mult decât pentru un mastic de protecție, în ciuda faptului că trebuie procesată la fiecare 2 ani. De remarcat faptul că automastele pe bază de cauciuc și bitum sunt mai bugetare. Cele epoxidice sunt mai scumpe.

Ușurință în utilizare. Dacă doriți, puteți face oricând prelucrarea singur, în garaj. Procesul de aplicare a amestecurilor nu este foarte laborios și destul de fezabil.

brand-detail-img-title">Protejarea mașinii dumneavoastră împotriva coroziunii

Calitate. Doar un singur instrument, dacă îl alegeți corect, va proteja mașina de coroziune, deteriorări mecanice (pietre mici, nisip, reactivi antigivrare), va asigura izolarea mașinii la zgomot și vibrații. Automatizare: ceea ce este mai bine, decideți în funcție de cerințele personale și de funcțiile pe care ar trebui să le îndeplinească.

Masticul este un material de impermeabilizare universal utilizat pe scară largă în timpul lucrărilor de construcție. Acest material este un produs retopit al bitumului, lipsit de astfel de dezavantaje ale bitumului precum fragilitatea în îngheț și fluiditatea excesivă la căldură extremă. Masticul are o consistență suficient de vâscoasă, datorită căreia poate fi aplicat pe suprafețe verticale într-un strat destul de subțire. În timp, acest strat nu plutește.

Mastic DIY

Pentru a vă face propriul mastic, veți avea nevoie de:

• bucăți de bitum pur,
• umpluturi,
• plastifianti.

Să presupunem că doriți să obțineți 10 kilograme din amestecul finit. Apoi luați 8,5 kg de bitum pur, 1 kg de umplutură (mușchi de pădure sau rumeguș, turbă, vată minerală, așchii de cauciuc, azbest), 0,5 kg de plastifiant (ulei uzat). Masticul este cel mai bine gătit în cazane speciale echipate cu pereți groși (cel puțin 3 mm) și un capac. Astfel de pereți vă vor permite să distribuiți uniform căldura, astfel încât bitumul să nu ardă.

Reguli de gătit

• Cazanul poate fi încărcat nu mai mult de 70%. În caz contrar, masticul se poate vărsa.
• Cazanul nu trebuie instalat direct pe foc, ci departe de acesta pe un suport.
• Cel mai bine este să mențineți temperatura de gătit în 190C. La temperaturi mai ridicate, bitumul se poate descompune.
• Încercați să evitați fluctuațiile de temperatură - în final veți obține un mastic omogen ca compoziție. De unde știi dacă temperatura este prea mare? Foarte simplu. Primul semn de supraîncălzire este apariția bulelor galben-verzui.

Procesul de gatire

1. Înainte de a începe gătitul, zdrobiți bucăți mari de bitum în altele mai mici, curățați-le de murdărie și nisip.
2. Întregul proces de topire a bitumului ar trebui să se desfășoare foarte încet, timp de aproximativ trei ore.
3. Umplutura trebuie zdrobită, uscată și încălzită.
4. Materialele de umplutură și plastifianții trebuie introduse treptat.
5. Amestecați în mod regulat amestecul (folosind o lopată), îndepărtați spuma din el.
6. După ce spuma a căzut și suprafața amestecului este complet netedă, se poate adăuga plastifiant.
7. Apoi totul se amestecă bine din nou.
8. Totul - masticul este gata.

Termen de valabilitate

Este recomandabil să gătiți masticul imediat înainte de utilizare. Nu poate fi păstrat mai mult de 24 de ore. În timpul utilizării, masticul trebuie să fie constant fierbinte (aproximativ 120 ° C).

Grund de bricolaj

Nu este recomandabil aplicarea masticului pe suprafete goale. Suprafetele trebuie dotate in prealabil cu o buna aderenta, pentru care sunt curatate de resturi si amorsate. Amorsarea va asigura un nivel ridicat de rezistență al stratului de mastic aplicat.

Compoziția grundului este simplă: soluție de bitum plus benzină în raport de unu la trei.

Procesul de gatire

1. Pentru a pregăti un grund, este necesar să puneți bitum fierbinte (aproximativ 70 ° C) în benzină.
2. Bitumul se pune în porții mici și se amestecă până se dizolvă complet.
3. Pentru a evita prezența incluziunilor solide, grundul poate fi filtrat printr-o plasă metalică fină.

Aplicație

Grundul trebuie aplicat în două straturi (sau trei straturi). Așteptați 10-15 minute înainte de a aplica straturile ulterioare. Apoi suprafețele sunt acoperite cu mastic.

La Categorie:

Masini manuale pentru lucrari de constructii

Masini pentru lucrul cu mastice bituminoase

Unitate pentru pomparea masticelor bituminoase SO-119A

(TU 22-4749-80) se foloseste in constructii industriale si civile la producerea lucrarilor de hidroizolatii si acoperisuri din materiale laminate.Pentru pomparea masticurilor bituminoase cu umpluturi prafoase, fibroase si combinate. Versiune climatică a unității V, condiții de funcționare categoria 1 conform GOST 15150-69, echipamente electrice UZ.

Dispozitivul unității SO-119A (Fig. 61). Unitatea este formată dintr-un cadru, o pompă, un cuplaj, un motor și echipament electric. Cadrul servește la montarea pompei, protejată de o carcasă, și a motorului.

Pompa volumetrică constă dintr-un arbore de antrenare și condus, care sunt roți dințate cilindrice realizate integral cu arborele, bucșe, o pereche de angrenaje și capace îndepărtate din zona de lucru, un încălzitor, un comutator de temperatură și o supapă de siguranță.

Orez. 1. Unitate de pompare mastice bituminoase SO-119A
1 - pompa; 2 - carcasă; 3 - motor electric; 4 - dulap cu balasturi; 5-cuplaj; b-cadru

Etanșările arborelui constau din inele de azbest, garnituri și bucșe. Garniturile sunt presate de arcuri. Distanța laterală dintre angrenaje și bucșe se realizează prin apăsarea bucșelor pe capac cu șuruburi. Cuplul este transmis pompei de la motor printr-un ambreiaj cu câine.

Supapa de siguranță constă dintr-o carcasă, o supapă, un arc, un șurub de reglare și un capac.’ Carcasa încălzitorului este solidară cu baza pompei.

Principiul de funcționare al unității. Pompa primește rotație prin ambreiajul cu came de la motorul electric. În timpul rotației unei perechi de angrenaje, cuplul este transmis perechii de angrenaje de lucru, în timpul rotației căreia masticul care umple cavitatea dinților este transferat din zona de aspirație în zona de refulare. Angrenajele de lucru au un decalaj constant garantat între suprafețele laterale ale dinților, egal cu dimensiunea incluziunilor abrazive din mastic, ceea ce crește durabilitatea angrenajelor. Supapa de siguranță este reglată cu un șurub, care este blocat cu un capac. Supapa de siguranță este reglată de producător la o presiune de 0,8 MPa, după care este etanșată.

Încălzitorul este utilizat pentru a încălzi pompa până la temperatura de funcționare.

Echipamentul electric al unității asigură tensiunea de alimentare a circuitului de alimentare cu două fire neutre, dintre care unul servește la împământarea unității.

Alimentarea cu tensiune a unității se realizează printr-un întrerupător, în același timp alimentarea cu tensiune a instalației este semnalată de un bec care arde în plină căldură.

Prin apăsarea butonului, demarorul este pornit prin releul intermediar, care conectează încălzitorul la rețea cu contactul său de putere.

Temperatura de încălzire a pompei este controlată de un releu de temperatură, care este reglat la o temperatură de lucru de 100 °C. Când pompa atinge temperatura setată, întrerupătorul de temperatură oprește încălzitorul. Prin apăsarea butonului, se pornește demarorul care, cu contactele sale, conectează acționarea pompei la rețea. Apăsarea altui buton oprește încălzitorul și pompa.

Circuitul electric oferă protecție împotriva curenților de scurtcircuit și suprasarcină. Împământarea echipamentului electric se realizează cu un șurub de împământare. Deconectați unitatea de la rețea cu un comutator.

Verificarea funcționalității și pregătirea unității pentru funcționare. Înainte de a începe exploatarea unității, operatorul trebuie să verifice funcționalitatea prin inspecție externă pentru a detecta daune accidentale, să verifice fiabilitatea fixării tuturor componentelor, să conecteze sistemul de conducte de mastic la orificiile de aspirație și presiune, să conecteze unitatea la rețea, verificați conectarea corectă a fazelor motorului prin pornire de scurtă durată. Sensul de rotație este indicat pe capacul unității.

Pregătirea pentru funcționarea unității constă în preîncălzirea pompei. Pentru a face acest lucru, apăsați butonul „Încălzire” de pe panoul de control al dulapului electric. Lampa de semnalizare este aprinsă la jumătate din intensitate. După ce becul se aprinde la căldură maximă, motorul electric este pornit cu butonul „Start”.

Metode și procedură de executare a lucrărilor. După încălzirea masticului și pornirea motorului electric, se începe lucrările de pompare a masticului bituminos în poziție pentru hidroizolație sau acoperiș. La sfârșitul lucrării, masticul este drenat din sistem, pompa este spălată cu motorină, unitatea este deconectată de la rețea.

Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu unitatea CO-119A. Persoanele care au studiat dispozitivul și funcționarea unității, care au fost instruite în domeniul siguranței și siguranței la incendiu, au voie să întrețină unitatea.

Locul de lucru al unității trebuie să fie echipat cu mijloace de stingere a incendiilor. Puteți începe să lucrați cu unitatea numai după ce vă asigurați că unitatea este în stare bună și că este completă. Unitatea trebuie împământată în conformitate cu reglementările de siguranță electrică existente pentru lucrul cu instalațiile electrice.

În timpul instalării și demontării unității, utilizați numai instrumente și dispozitive care pot fi reparate.

Este interzis: repararea unității, curățarea și lubrifierea fără a deconecta de la rețea; lăsați unitatea nesupravegheată în timpul funcționării; lucru fără carcasă;
se lucreaza fara masca de protectie cu ecran transparent C40 conform TU 64-1-465-76E si fara manusi de panza. Unitatea trebuie să fie întreținută de un operator din categoria a 3-a.
Întreținerea și lubrifierea unității C0-119A. Pentru a menține unitatea în stare bună, se instalează următoarele tipuri de întreținere: întreținere în ture și întreținere periodică după 100 de ore de funcționare.

În timpul întreținerii zilnice, se efectuează următoarele:
- verificarea unitatii, verificarea starii de montaj a unitatilor de montaj;
verificarea împământării unității;
- verificarea etanşeităţii legăturii dintre conductele de aspiraţie şi refulare.

Întreținerea periodică include:
- un set de lucrari la intretinerea in ture;
- verificarea reglajului supapei de siguranta;
- efectuarea operatiilor de ungere in conformitate cu schema de ungere si tabelul de ungere.

La verificarea stării de fixare a unităților de asamblare, nu ar trebui să existe slăbirea conexiunilor cu șuruburi.

Când se verifică împământarea, conductorul de împământare trebuie să fie prins cu șuruburi pe cadru.

La verificarea etanșeității conexiunii dintre conductele de aspirație și refulare, racordul nu trebuie să prezinte scurgeri de mastic.

La verificarea reglajului supapei de siguranta, trebuie stabilit ca supapa este setata la o presiune de 0,8 MPa.

Rulmenții arborelui și angrenajele trebuie lubrifiate cu unsoare CIATIM-221 printr-un accesoriu de unsoare după 100 de ore de funcționare.

Lubrifianții și uleiurile nerecomandate de producător pot fi utilizate numai după confirmarea oficială a adecvării lor de către producător. În tabel. 37 prezintă principalele defecțiuni în funcționarea unității și recomandări pentru eliminarea acestora.

Mașina de aplicare a masticelor bituminoase SO-122A (TU 4750-80) este concepută pentru a primi, menține temperatura setată și aplica mastice bituminoase. Mașina este utilizată la instalarea unui covor de hidroizolație, barieră de vapori și amorsare pe suprafețe cu o pantă de până la 15% în construcții industriale și rezidențiale la o temperatură a aerului de -20 CC până la +40 °C și în absența precipitațiilor. .

Dispozitivul mașinii (Fig. 2). Mașina SO-122A constă dintr-un rezervor, un grup de pompe, un șasiu, echipament electric, o undiță și o conductă.

Rezervorul este un recipient dreptunghiular, care este izolat din exterior cu o cârpă de azbest. În interiorul rezervorului sunt două compartimente, în care se toarnă 90 de litri de mastic și 8 litri de motorină.

În compartimentul de mastic este instalat un element de încălzire TEN-5 pentru a menține temperatura masticului la 50 ... 200 ° C. Motorina este încălzită datorită transferului de căldură din mastic și este destinat încălzirii și spălării pompei, conductei și undiței.

De sus rezervorul are guri de umplere care sunt închise prin capace. În partea inferioară a rezervorului există două duze pentru admisia de motorină și mastic, o supapă cu două căi pentru alimentarea cu motorină și o supapă cu trei căi pentru alimentarea cu mastic sau motorină în cavitatea de aspirație a pompei. In fata rezervorului sunt 2 dopuri pentru scurgerea masticului si motorina.

Orez. 2. Mașină pentru aplicarea masticelor bituminoase SO-122A
1 - roata; 2 - ambreiaj de siguranta; 3 - capac de protectie; 4 - cadru; 5 - dispozitiv de încălzire; 6 - dispozitiv pentru controlul temperaturii de încălzire; 7 - supapa de siguranta; 8 - pompa cu viteze; 9 - conductă de ramificație; 10, 12 - gâturile de umplere; 11- încălzitoare; 13 - conductă de ramificație; 14 - rezervor

Grupul de pompe este conceput pentru a furniza mastic tijei și constă dintr-o pompă cu angrenaje cu o supapă de siguranță încorporată, un ambreiaj de siguranță și un capac de protecție montat pe cadru.

Pompa este echipată cu dispozitive de încălzire și de control al temperaturii de încălzire, funcționând în regim automat.

Supapa de siguranță este reglată la o presiune de 0,8 MPa.

Șasiul este format dintr-un cadru tubular, două roți pe anvelope de joasă presiune, un suport fix care servește simultan și drept frână. Șasiul este proiectat pentru montarea unităților de asamblare, deplasarea mașinii și slinging.

Principiul de funcționare al mașinii SO-122A. După încălzirea masticului la temperatura setată, motorul pompei este pornit. Când pompa cu angrenaje funcționează, masticul este aspirat din rezervor, furnizat sub presiune prin conducta de presiune către undița și pulverizat cu o duză centrifugă, care vă permite să reglați grosimea stratului aplicat.

Specificația mașinii

Verificarea funcționalității și pregătirea mașinii pentru lucru. Înainte de a porni mașina, trebuie efectuate următoarele lucrări:
- efectuați o inspecție externă a întregii mașini și eliminați defecțiunile: se acordă o atenție deosebită stării conductei și poziției elementelor de încălzire în interiorul rezervorului. Elementul de încălzire trebuie instalat la cel puțin 4 mm sub nivelul superior al conductei de aspirație de mastic;
- conectați tija conductei la pompă;
- închideți robinetele de alimentare cu motorină și mastic;
- umpleți compartimentele rezervoarelor cu motorină și mastic;
- inchide gura cu capace;
- conectați dulapul electric la sursa de alimentare;
- porniți încălzirea pompei și, dacă este necesar, încălzirea masticului;
- după încălzirea pompei la o temperatură de 100 ° C, care este controlată de un releu de temperatură încorporat în pompă, închideți supapa de alimentare cu motorină, introduceți undița în gâtul compartimentului de motorină, porniți pompa și conduce motorina în jurul inelului (compartiment motorină - pompă - undiță - compartiment cu motorină);
- opriti pompa;
- închideți robinetul de alimentare cu motorină.

Tehnici și procedură pentru efectuarea lucrărilor mașinii. Mașina este întreținută de doi muncitori: operatorul controlează mașina, iar acoperitorul lucrează cu o undiță.

Mașina este pusă în funcțiune în următoarea secvență:
- deschideți robinetul de alimentare cu mastic, introduceți undița în gură pentru turnarea masticului, porniți pompa și masticul este condus în jurul inelului (compartiment cu mastic - pompă - undiță - compartiment cu mastic; opriți pompa) ;
- duza undiței este îndreptată spre zona de aplicare a masticului;
- porniți pompa rotind maneta comutatorului în poziția „Work”.

În timp ce mașina funcționează, când încălzirea masticului este pornită, este necesar să se asigure că elementele de încălzire nu sunt expuse, precum și uniformitatea aplicării masticului de către duză.

La oprirea în timpul funcționării, se efectuează o inversare pe termen scurt (5-10 s) a pompei pentru a preveni solidificarea masticului în conductă.

După terminarea lucrării, este necesar: să se prelucreze sau să se scurgă masticul din rezervor; închideți robinetul de alimentare cu mastic; deschideți robinetul de alimentare cu motorină și spălați pompa, conducta, undița.

Măsuri de siguranță la lucrul cu mașina SO-122A. Au voie să lucreze persoanele care au împlinit vârsta de 18 ani, care au studiat structura utilajului și au fost instruite cu privire la siguranța muncii cu mașina și la incendiu. Puteți începe lucrul cu mașina numai după ce vă asigurați că acesta este în stare bună, că conducta este în stare bună și că setul complet de dispozitive care asigură funcționarea normală a utilajului.

Mașina trebuie să fie împământată de către operator în conformitate cu cerințele de siguranță electrică. Locul de muncă trebuie să fie echipat cu echipamente de stingere a incendiilor.

La asamblarea, demontarea, reglarea și repararea mașinii, este necesar să se utilizeze instrumente și dispozitive care pot fi reparate. La terminarea lucrărilor, este necesară inspectarea conductelor. Dacă se constată fisuri, rupturi și alte defecte în conducte, acestea trebuie înlocuite.
In timpul functionarii este interzis:
- lucrați la mașină dacă elementul de încălzire este instalat deasupra conductei de ramificație pentru admisia masticului;
- lucrul cu o conductă fabricată cu nerespectarea cerințelor de etanșare a manșonului;
- reparați, curățați și ungeți mașina dacă nu este deconectată de la rețea;
- lucrați fără ochelari de protecție și mănuși;
- lăsați mașina nesupravegheată în timpul lucrului;
- părăsiți mașina pentru o lungă perioadă de timp fără a scurge mai întâi masticul din rezervor.

După 20 de ore de funcționare pe mastice calde sau după 40 de ore de funcționare pe mastice reci, este necesară înlocuirea conductei.

Întreținerea și lubrifierea mașinii CO-122A. Pentru a menține mașina în stare bună de funcționare, sunt instalate următoarele tipuri de întreținere: întreținere în ture și întreținere periodică după 100 de ore de funcționare. Reparația curentă a mașinii se efectuează după 600 de ore de funcționare, revizia - după 800 de ore de funcționare.

- inspectarea mașinii cu verificarea completității acesteia;
- inspectia conductei pentru a se determina pe suprafata acesteia si la jonctiunile rupurilor, umflaturi locale si infiltratii de mastic, care nu sunt permise;
- curățarea componentelor mașinii de murdărie, mastic întărit și praf cu o racletă și cârpe înmuiate în motorină;
- verificarea fiabilității strângerii îmbinărilor filetate și strângerea lor până la oprire.

În timpul întreținerii periodice, efectuați:
- operatiuni zilnice de intretinere;
- verificarea functionabilitatii radiatoarelor, care trebuie sa aiba contacte bune si rezistenta de izolatie de minim 0,5 MΩ;
- verificarea stării echipamentelor electrice, a funcționalității echipamentelor, a fiabilității conexiunii și a rezistenței de izolație cu ajutorul unui megohmmetru;
- verificarea starii pompei pentru a preveni scurgerile in orificiile de drenaj si sub garnitura supapei de siguranta;
- ungerea rulmenților roților de susținere cu unsoare US-2 (unsoare de presare) conform GOST 1033-79 la temperaturi de până la 50 °C, lagărelor pompei, roților dințate cu unsoare CIATIM-221 la temperaturi de până la 50 °C.

Rulmenții motorului sunt lubrifiați în conformitate cu pașaportul acestuia.

Mașina pentru încălzirea, amestecarea și transportul masticului pe acoperiș SO-100A (TU 22-4751-80) este proiectată pentru încălzirea, amestecarea și transportul masticurilor bituminoase fierbinți pe acoperiș, pregătită central și livrată la șantier cu autocamioanele de bitum. Versiunea climatică a mașinii V, categoria condițiilor de funcționare în conformitate cu GOST 15150-69.

Dispozitivul mașinii (Fig. 3). Mașina este un container cu fund dublu, un mixer montat pe un cadru împreună cu o unitate de pompare, echipament electric și un panou de control montat pe șasiul remorcii.

Rezervorul este un rezervor sudat pătrat termoizolat, format din două compartimente, în spațiul compartimentului inferior sunt instalate încălzitoare electrice tubulare (TEH). Pe compartimentul superior al recipientului sunt: ​​un capac, un filtru pentru curatarea periodica a conductei de aspiratie, doi senzori de control al temperaturii mastic. Pe părțile laterale ale rezervorului există nișe pentru instalarea elementelor de încălzire, care sunt închise din exterior cu capace. La capătul frontal al containerului există un senzor pentru monitorizarea temperaturii lichidului de răcire, iar la capătul din spate sunt duze pentru admisia și recircularea masticului. Una dintre duze este concepută pentru a scurge sau a lua mastic. Conducta este atașată la flanșă.

Unitatea de pompă este montată pe o placă și constă dintr-o pompă cu angrenaje, motor, ambreiaj cu came.

Cadrul este o structură sudată, pe ale cărei laturi există suporturi pentru fixarea secțiunilor de conducte în poziția de transport, precum și cutii pentru adăpostirea carcasei și uneltelor, cablurilor și curbelor, clemelor, suporturilor și secțiunilor suplimentare ale conductei.

Capacul este un cadru cu structură sudată, pe care se află o trapă de încărcare, un accesoriu pentru un indicator de nivel, un filtru și un antrenament pentru mixer, închis de o carcasă.

Acționarea mixerului constă dintr-un angrenaj melcat conectat printr-o curea de transmisie la motor.

Mașina este conectată la o rețea de curent alternativ trifazat cu o tensiune de 380 V, o frecvență de 50 Hz cu fire zero (de lucru) și de protecție (împământare) pentru controlul corpurilor de lucru. Circuitul de control al mașinii este alimentat la 220 V, 50 Hz, printr-un transformator de izolare (descendente). Circuitul de alarma este alimentat la 24 V, 50 Hz printr-un transformator.

Încălzitoarele electrice sunt alimentate de o tensiune de 220 V, o frecvență de 50 Hz, obținută prin conectarea încălzitoarelor la firele de fază și firul neutru (de lucru).

Conducta este alimentată de o tensiune de 12 sau 24 V, obținută de la un transformator special, în care înfășurările din partea inferioară sunt conectate într-un „triunghi” sau „stea”, conducta este conectată cu un fir cu o secțiune transversală. de cel puţin 95 mm2.

Principiul de funcționare al mașinii. Alimentarea cu tensiune a instalației se realizează printr-un comutator automat introductiv. Butonul pornește încălzitoarele de ulei. În același timp, „încălzirea de serviciu” a masticului se realizează cu ajutorul încălzitoarelor. Încălzitoarele sunt oprite de termometre care controlează temperatura lichidului de răcire și a masticului. Termometrele sunt reglate înainte de a începe lucrul.

Porniți încălzirea conductei și a pompei folosind butonul. Temperatura conductei nu este controlată. Temperatura pompei este controlată de un comutator de temperatură, care trebuie setat pentru a opri încălzitoarele atunci când temperatura atinge 120 °C. Pompa și mixerul nu pot fi pornite până când masticul nu ajunge la temperatura minimă setată pe termometru.

Mixerul și pompa sunt pornite cu butoane. În același timp, funcționarea pompei poate fi controlată de pe acoperiș folosind o stație portabilă cu buton. Pentru a opri încălzirea mixerului și a pompei, există butoane „Stop”. Pentru opririle de urgență, există un buton „Oprire comună” pe panoul de control.

Pentru producerea punerii în funcțiune pentru mixer și pompă, circuitul electric prevede modul „Setare”.

Ampermetrele instalate pe panoul de control arată sarcina pe faze atunci când încălzitoarele sunt pornite și fac posibilă determinarea integrității încălzitoarelor.

Dacă lungimea părții interfazate a conductei este mai mică de 15 m, tensiunea de alimentare ar trebui să fie de 12 V, iar dacă lungimea este mai mare de 15 m - 24 V. Pentru a comuta tensiunea, este necesar să îndepărtați vizierele din partea laterală a înfășurării de joasă tensiune și rearanjați jumperul în stea la tensiunea necesară. Înainte de lucru, este necesară împământarea mașinii; efectuați întreținerea zilnică a mașinii; setați pe placă poziția supapelor de control corespunzătoare modului de funcționare „Stop”. Conectați cablul de alimentare la linia de alimentare. Umpleți mașina cu mastic.

Demontați conducta în ordine inversă.

Metode și procedură de executare a lucrărilor. Pentru a încălzi masticul, se pornește o mașină introductivă. Pe panoul de control, setați cheia în poziția de alimentare cu tensiune a circuitului de comandă, iar lumina de semnalizare ar trebui să se aprindă.

Pe termometru setați temperatura maximă de încălzire a lichidului de răcire 260 °C. Pe termometrele rămase, se setează temperatura minimă a masticului, la care mixerul este lăsat să pornească și temperatura maximă a masticului. Comutatorul este setat pe modul „Work”. Încălzirea masticului este pornită, ceea ce este indicat de lumina de semnalizare.

Când temperatura maximă a masticului este atinsă, comutatorul este setat în modul de încălzire standby, iar lampa de semnalizare se aprinde.

Cu 30 de minute înainte de transportul masticului, încălzirea conductei, a pompei și a mixerului este pornită. În același timp, un semnal luminos indică faptul că pompa și conducta se încălzesc.

Pentru a transporta masticul pe acoperiș, macaralele de distribuire sunt setate în poziția modului de funcționare „Feed”, conform plăcuței. Apăsați butonul de pornire a pompei de pe telecomandă.

Pentru a opri transportul masticului pe acoperiș, apăsați butonul „Oprire” de pe panoul de comandă sau de pe telecomandă de pe panoul de control. Supapele de distribuire sunt setate în modul „Recirculare”. Pentru o oprire de urgență a mașinii este prevăzut butonul Stop de pe panoul de control.

În modul de recirculare a masticului, robinetele de distribuire sunt setate în modul de funcționare „Recirculare”, conform plăcuței de pe panoul de control. Apăsați butonul de pornire a pompei de pe panoul de control. Pentru a opri recircularea, apăsați butonul de oprire a pompei de pe panoul de control.

Stabilirea modului de funcționare al mașinii pentru scurgerea masticului încălzit din rezervor setează poziția robinetelor în modul „Stop”. Scoateți flanșa de siguranță de pe conducta de scurgere. Macaralele sunt setate în poziția modului de funcționare „Scurgere” conform plăcuței. După terminarea scurgerii masticului, robinetele sunt setate în poziția modului de funcționare „Oprire”. Flanșa de siguranță este fixată pe conducta de scurgere.

După încheierea funcționării mașinii, supapele de distribuire sunt setate în poziția modului de funcționare „Oprire”. Pe panoul de control, apăsați butonul de oprire generală al mașinii. Panoul de control este închis și mașina introductivă este oprită.

Etanșarea supapelor este înlocuită cu garnitura de presare APS-6 conform GOST 5152-84. La sfârșitul lucrărilor, sistemul de pompare este spălat cu motorină.

Măsuri de siguranță atunci când lucrați cu mașina SO-100A. Pentru a lucra cu mașina SO-100A, sunt permisi șoferi de cel puțin categoria a 4-a, care au studiat structura și procedura de funcționare a acestuia și au fost instruiți în siguranță.

Corpul mașinii trebuie să fie împământat de al patrulea miez al cablului de alimentare.
Când utilizați mașina, este interzis:
- lucrați la mașină fără împământare;
- demontați mașina fără a deconecta cablul de la rețea;
lăsați aparatul pornit nesupravegheat;
- incalzire mastice calde peste 220 °C, rece peste 100 °C;
- instalarea conductei fără utilizarea mecanismelor de ridicare;
- înlocuirea clemelor pentru fixarea conductei cu alte mijloace improvizate;
- funcționarea mașinii fără carcase de protecție ale conductei;
- prezența persoanelor neautorizate pe o rază de 8 m în timpul instalării conductei și transportului masticurilor pe acoperiș fără prezența mijloacelor primare de stingere a incendiilor (stingător);
- deschideți capacele care acoperă elementul de încălzire la o temperatură a lichidului de răcire peste 60 °C;
- lucrați la mașină cu dopul cartuşului de scurgere de mastic scos.

Întreținerea și lubrifierea mașinii SO-100A. Pentru a menține mașina în deplină pregătire pentru lucru, se stabilesc următoarele tipuri de întreținere: întreținere în schimburi și întreținere periodică. Mașina este întreținută de un lăcătuș din categoria a 3-a.

Întreținerea zilnică include:
- inspectarea mașinii pentru a determina gradul de finalizare în conformitate cu pașaportul mașinii;
- verificarea prinderii conductei, a bornelor de alimentare
- cablu pe conducta si transformator, trebuie stabilit ca racordurile filetate sa fie bine stranse;
- controlul temperaturii necesar;
curățarea mașinii și a componentelor sale de murdărie, mastic întărit și praf.

Întreținerea periodică include:
- efectuarea lucrărilor zilnice de întreținere;
- verificarea strângerii racordurilor filetate ale conductei, pompei, încălzitoarelor; în același timp, se verifică funcționalitatea încălzitoarelor și funcționalitatea și fiabilitatea contactelor acestora;
- verificarea rezistentei de izolatie cu un megaohmmetru, in timp ce rezistenta de izolatie trebuie sa fie de minim 0,5 MΩ;
- verificarea funcționalității și fiabilității echipamentelor electrice;
verificarea stării pompei, fără a permite scurgeri sub garnitura supapei de siguranță;
- lucrari de lubrifiere.

Rulmenții arborilor, angrenajele sunt lubrifiate prin gresoare cu unsoare CIATIM-221.

Astăzi, pentru hidroizolație se utilizează o gamă largă de produse, inclusiv bitum și mastice pe baza acestuia. O selecție largă necesită o abordare serioasă în evaluarea materialului pentru aplicabilitatea în fiecare caz specific.

Construcția oricărei clădiri începe cu fundația. Durata de viață a unei case sau a unei alte structuri depinde de rezistența și longevitatea acesteia. Ambii acești factori sunt direct afectați de calitatea hidroizolației. Prin urmare, nu te poți descurca fără mastic. Pe care să alegeți pentru hidroizolație de înaltă calitate depinde de scop și tip. Ei pregătesc mastic de bitum pentru impermeabilizarea fundației cu propriile mâini.

Mastic bituminos

Masticul bituminos este clasificat după următoarele criterii:

• Diferă prin metoda de preparare - rece, caldă.
• Diferă ca scop. Masticul bituminos se foloseste la diverse lucrari - invelitoare-izolare, hidroizolatii-asfaltice, anticorozive si adezive.
• Diferă prin capacitatea de a se întări. Se împarte în compoziții de întărire și cele care nu se întăresc.
• Diferă prin tipul de umplutură. Ca componente de legare sunt folosite diferite substanțe. Prin urmare, masticul este împărțit în ulei-bitum, bitum-polimer, bitum-latex, bitum-cauciuc.
• Variază în funcție de tipul de diluant. Unele se dizolvă în apă, altele în solvenți sau substanțe organice.
• Diferă în compoziție - cu una și două componente.

Proprietățile masticului bituminos pentru fundație

Pentru hidroizolarea fundației, masticul bituminos este un instrument indispensabil. Există două moduri de hidroizolație: prima este masticul, care este un adeziv între materialul sudat și baza fundației, iar a doua se aplică direct pe baza fundației în straturi. Datorită calităților componentelor, masticul bituminos are următoarele proprietăți:

• Acoperă baza fondului de ten cu o peliculă rezistentă la umiditate cu caracteristici fizice ridicate. Este durabil, nu crapă, este rezistent la schimbările de temperatură și nu se teme de apă.

• Masticul rezistă la apariția și răspândirea mucegaiului și a ciupercilor pe baza fundației.
• Masticul închide porii și defecte minore de la baza fondului de ten - așchii, crăpături etc.
• Are aderenta mare la orice tip de baza de fundatie.
• Membrana cu elasticitate mare si rezistenta la solicitari mecanice.

Instructiuni pentru hidroizolarea fundatiei

Lucrul cu mastic necesită respectarea reglementărilor de siguranță. Purtați ochelari, mănuși, acoperiți părul și pielea expusă. Este necesar un respirator dacă temperatura aerului este ridicată.

Mastic fierbinte înainte de a continua cu hidroizolarea, se încălzește la temperatura specificată în instrucțiunile producătorului. Acesta este +160 de grade pentru compoziția de bitum-ulei. Rece este imediat gata de utilizare. Masticul fierbinte în scopul hidroizolației se aplică pe o suprafață umedă, dar nu rece.

Pregătirea suprafeței pentru hidroizolație pentru toate tipurile de compoziții este identică:

• Fondul de ten trebuie curățat, degresat și uscat.
• Reparați defectele de suprafață cu chit sau mortar de ciment, apoi acoperiți cu un grund bituminos. Se vinde in orice magazin, dar se prepara si manual. Pentru a face acest lucru, diluați puțin mastic cu un solvent.
• Înainte de a utiliza mastic rece, acesta trebuie amestecat. Dacă este bicomponentă, nu uitați să adăugați un întăritor.

Cu propriile mâini, este mai bine să aplicați mastic bituminos cu o rolă sau o pensulă.Unii meșteri recomandă utilizarea unei perii de nailon pentru hidroizolație și aplicarea unui grund cu o pensulă. Este important să respectați două condiții - grosimea stratului nu depășește valoarea recomandată de producător, iar stratul este aplicat uniform.

Suprafețele verticale sunt acoperite de sus în jos. Metoda de acoperire a hidroizolației cu mastic bitum-ulei poate fi utilizată dacă înălțimea hidrostatică este mai mică de 2 metri. Dacă este mai mare, atunci se recomandă să luați o compoziție cu polimeri.

Masticul se aplică în mai multe straturi. Fiecare se află pe precedentul deja uscat. Pregătirea este determinată prin atingerea mâinii. Dacă nu se lipește, acoperiți cu următorul. Grosimea fiecărui strat variază de la adâncimea fundației. Când are mai puțin de doi metri, sunt suficiente doi de 1 mm grosime. Dacă adâncimea este mai mare, sunt necesare trei straturi de câte 1,5 mm fiecare.

Puteți curăța unealta de mastic uscat cu solvenți și spălări speciale. Uneori, kerosenul ajută.

Mastic DIY

Dacă bugetul este mic și nu puteți cumpăra o compoziție, ei fac mastic cu propriile mâini. Pentru a face acest lucru, aprovizionați cu următoarele:

• bitum.
• Umpluturi.
• plastifianti.

Cantitatea depinde de volumul necesar. Imaginează-ți calculul pentru 10 kg de mastic finit. Va fi nevoie de 8,5 kg de bitum, 1 kg de umplutură și un kilogram de plastifiant. După ingrediente: vată minerală, rumeguș, azbest sau așchii de cauciuc sunt luate ca umplutură. Rolul plastifiantului va fi jucat de uleiul mineral uzat sau kerosenul.

Bitumul se sfărâmă în bucăți mici. Umplutura este, de asemenea, zdrobită. Se pune bitumul într-un recipient metalic cu pereți groși și se pune pe foc.

Compoziția se extinde la încălzire, astfel încât recipientul este luat destul de mare.

Pentru a topi conținutul, mențineți o temperatură de cel mult 190 de grade, altfel bitumul se va descompune. Un semn de debut este apariția veziculelor galben-verzui. Dacă temperatura este mai mult sau mai puțin constantă, atunci masticul va fi sudat omogen ca compoziție. Adăugați umplutură și plastifiant este necesar treptat. Amestecul trebuie amestecat în mod regulat. Îndepărtați spuma care se formează cu ceva plat.

Când spuma se depune, începeți să adăugați plastifiant. După aceea, amestecați din nou compoziția. Acest lucru completează procesul de gătit. Masticul este depozitat, poate nu mai mult de o zi. Temperatura la momentul aplicării este de +120 de grade.

Grund bituminos DIY

Dacă suprafața nu este tratată cu un grund, atunci aderența masticului va scădea. Rezistența foliei de impermeabilizare va fi insuficientă.

Grundul bituminos este un amestec de benzină și bitum dizolvat într-un raport de trei la unu.

O fac cu propriile mâini. Coborâți bitumul încălzit la 70 de grade într-un recipient cu benzină sau kerosen. Faceți acest lucru încet, în bucăți mici și amestecând constant până când bitumul este complet dizolvat. Fracțiunile mari sunt îndepărtate sau filtrate printr-o plasă cu celule mici.

Consum

Consumul de material depinde de zona tratată și de numărul de straturi. Este influențată de materialul din care este realizată baza și de densitatea acesteia. Consumul este afectat de compoziția și calitatea produsului.

De obicei, consumul este în intervalul de la 300 la 900 de grame pe metru pătrat.

Consumul depinde si de modul in care se realizeaza hidroizolatia. La acoperire, va fi necesar mai mult, deoarece sunt necesare mai multe straturi de grosime mai mare.

Consumul aproximativ se afla din informatiile producatorului de pe ambalaj. Datele medii sunt indicate acolo, dar sunt ghidate de acestea. Consumul este influențat de faptul dacă s-a folosit sau nu un grund.

Pe videoclip puteți vedea procesul de pregătire a grundului și a masticului:

Alegere

Alegerea este mare. Pentru a nu se înșela, aceștia obțin informații maxime despre fiecare tip de compoziție, caracteristicile, caracteristicile și proprietățile acestuia. Familiarizați-vă cu recenziile de pe site-uri specializate și recomandările specialiștilor. Este de dorit ca recomandările să fie susținute de exemple practice.

Magazinul evalueaza aspectul coletului, sunt interesati de data de expirare. Dacă totul se potrivește, se efectuează un mic test de cântărire. Faptul este că un produs normal conține componente care sunt mai ușoare decât apa. În plus, compoziția este turnată fierbinte din fabrică și, prin urmare, în stare expandată. Dacă un recipient de cinci litri cântărește 5 kilograme sau mai mult, atunci se pune problema calității.

În ceea ce privește compozițiile do-it-yourself, este mai bine să nu lucrați serios cu ele. Nu merită să economisiți pe un astfel de material.

In contact cu

Masticele pot avea proprietăți și caracteristici diferite - acest lucru se datorează diferiților aditivi din amestec. Inițial, bitumul și masticele de cauciuc-bitum sunt groase. Și pentru o utilizare eficientă, acestea trebuie diluate. Cum se face corect? Să vedem cum se diluează masticul bituminos și cum se prepară.

Clasificare

Fiecare material este clasificat în funcție de compoziția sa în funcție de diferite criterii. Deci, compozițiile sunt împărțite în funcție de condițiile de utilizare, precum și de aditivi. Masticurile diferă și prin caracteristicile tehnologice. Se deosebesc prin posibilitatea de funcționare la o anumită temperatură și condiții care asigură procesul de întărire, înmuiere.

De exemplu, formulările fierbinți trebuie mai întâi încălzite la temperaturi de 160 de grade și mai sus. După aceea, puteți utiliza produsul finit pentru lucrări de izolare. Amestecuri reci sunt folosite diferit. În acest caz, va trebui să faci o soluție. Modul de diluare a masticului de cauciuc-bitum depinde de metoda de aplicare și de alți factori. Tipurile reci de mastice nu trebuie încălzite. Solvenții sunt foarte volatili și se vor evapora de pe suprafață în timpul întăririi.

Conform metodei de preparare, toate formulările sunt împărțite în una și două componente. Materialele din prima grupă sunt pregătite cât se poate de simplu. Masa poate fi folosită imediat, fără a fi nevoie să adăugați ingrediente.

Trebuie pregătite materiale bicomponente, după care sunt gata de utilizare. Ceea ce poate fi folosit pentru diluarea masticului bituminos depinde de unde și cum se va efectua lucrările de izolare.

Ce se folosește pentru reproducere?

În funcție de locul în care va fi aplicat materialul, proporțiile și densitatea se modifică. În caz contrar, compoziția pur și simplu nu va putea rămâne la suprafață înainte de a se usca complet. Masticele sunt diferite, ceea ce înseamnă că și produsele pentru reproducere vor fi diferite.

Cel mai adesea, materialele sunt folosite pentru a dilua:

• Benzină de motor sau kerosen.
• Spirit alb.
• Benzina "Galosha".

În cele mai multe cazuri, benzinele cu octan scăzut sunt folosite ca diluanți. Procesul de polimerizare a compoziției dizolvate durează 24 de ore după aplicare. Aceasta este cu condiția ca munca să se desfășoare în aer liber.

Atunci când alegeți cum să diluați masticul bituminos, trebuie să vă amintiți cu siguranță că și benzinele cu octanism scăzut sunt lichide inflamabile. Vaporii oricărui combustibil sunt inflamabili. În procesul de lucrări de hidroizolație, nu folosiți foc deschis.

În ceea ce privește proporțiile, acestea trebuie să corespundă volumului bazei folosite. Dacă le spargi, amestecul se va usca mai lent sau fluiditatea soluției va crește. Ca urmare, aderența va scădea sau proprietățile utile se vor pierde. În acest caz, materialul nu va avea funcții de protecție.

Cum poți dilua masticul de cauciuc-bitum? Există și alte materiale. Aceasta este terebentină, de orice fel.Nu este recomandat să folosiți acetonă sau lichide pe bază de ea în aceste scopuri. Unii meșteri dizolvă mastic în motorină. Rezultatul este un amestec neomogen. Cu toate acestea, această soluție umple toate fisurile și neregulile cu cea mai înaltă calitate. Dacă masticul este lichid, are o aderență mai bună și proprietăți izolante bune.

Aditivi elastici și speciali în mastice

Benzina, kerosenul, white spirit sunt solvenți universali. Dar atunci când alegeți cum să diluați masticul de cauciuc-bitum, primul pas este să decideți ce caracteristici sunt necesare din soluție. În funcție de aditivii utilizați în compoziție, materialele sunt împărțite în:

• Cauciuc bituminos.
• Bitum-poliuretan.
• Bitum-latex.
• Compuși de ulei și cauciuc.

După cum puteți vedea, bitumul este prezent în compoziția fiecărui material. Dar aditivii sunt diferiți peste tot - de aici și proprietățile diferite. Deci, cu adăugarea de poliuretan sau cauciuc, puteți obține o elasticitate suplimentară. Acest lucru este important pentru majoritatea lucrărilor de izolare.

Ca urmare, se formează o peliculă puternică, care este dificil de spart. Filmul se întinde cu ușurință de 20 sau mai multe ori, în timp ce nu se deformează. Una dintre opțiunile de diluare a masticului de cauciuc-bitum pentru acoperiș este benzina.

Mastic anticoroziv din bitum cu ulei

Dacă se adaugă ulei în compoziție, amestecul rezultat nu se va întări. Acest lucru este important pentru prelucrarea țevilor și a altor utilități subterane metalice. Prin adăugarea de materiale uleioase, se obține o peliculă lipicioasă, dar nu rigidă. Nu se va crăpa și își va putea menține integritatea mult timp. Această soluție nu se teme de temperaturile scăzute și ridicate. Este o solutie ideala pentru tratarea sistemelor de incalzire. Dar nu este potrivit pentru lucrări de acoperiș.

Aditivi pentru mastic pentru acoperișuri

Experții, răspunzând la întrebarea cum se diluează, recomandă adăugarea de cauciuc pesmet pe lângă solvenți. O astfel de acoperire va fi puternică și durabilă. Și poate fi aplicat pe orice tip de suprafață. Materialul astfel preparat rezista la sarcini mecanice, socuri si vibratii.

Dacă adăugați cauciuc la aspirație, puteți pregăti un amestec rece care nu necesită încălzire. Pe lângă proprietățile ridicate de impermeabilizare, materialul dobândește și caracteristici antiseptice împreună cu rezistență ridicată la căldură.

De asemenea, pentru acoperiș, puteți adăuga la mastic și latex lichid sub formă de emulsie. Nu este altceva decât cauciuc sintetic. Produsul este extrem de ușor de preparat și aplicat, are caracteristici excelente de performanță. Amestecul este ideal pentru acoperișuri.

Cum se prepară soluția potrivită

Un punct important în procesul de preparare a masticului este metoda de aplicare a acestuia pe suprafața de tratat. Soluția de protecție poate fi aplicată atât manual, cât și cu ajutorul unor echipamente speciale. Metoda de aplicare manuală este relevantă atunci când volumul de muncă este mic. Dacă este necesară aplicarea compoziției pe o suprafață mare, atunci se folosesc metode de aplicare mecanizate. Metoda de amestecare depinde de modul în care va fi aplicat masticul. Cum se diluează mastic de cauciuc-bitum? Înainte de a începe prepararea amestecului, trebuie să pregătiți suprafața pe care va fi aplicată compoziția.

Dacă se observă decojire pe acoperire, acesta trebuie curățat cu atenție și apoi uscat. După aceea, se recomandă aplicarea unui strat de grund, care poate interacționa cu masticele. Aceste amorse se numesc bituminoase și se vând gata făcute. Dar îl poți găti singur. În continuare, vă vom spune exact cum.

Cum se prepară un grund

Utilizarea unui grund este o garanție a aderenței fiabile a materialelor de hidroizolație pe suprafețele poroase și netede. Compoziția este potrivită pentru amorsarea bazelor de beton, șape de ciment-nisip.

Grundul este o soluție de bitum petrolier. Temperatura de înmuiere a materialului este de 80 de grade sau mai mult. Pentru cei care nu știu să dilueze masticul bituminos, experții recomandă utilizarea solvenților organici. Ce ar putea fi? Acestea sunt kerosen, nefras, benzină. Se adaugă într-un raport de 1 la 1 sau 1 la 5 în greutate față de bază.

Pentru a face un grund, aveți nevoie de bitum pur - aveți nevoie de mai multe bucăți. Apoi, barele sunt dizolvate în benzină sau în inch. Mai întâi, un solvent este turnat în recipientul pregătit - benzină sau minerit. Apoi, lichidul este încălzit, iar apoi bitumul zdrobit este adăugat în recipient.

Soluția este încălzită la temperaturi de la 190 la 200 de grade. În procesul de încălzire, trebuie să amestecați constant masa. Apoi, pregătiți un recipient care poate rezista la temperaturi ridicate. Volumul său este determinat de cantitatea de soluție. Pentru suprafețe mici, o găleată este potrivită. Este suficient pentru câțiva metri pătrați.

Concluzie

Deci, ne-am dat seama cum să diluăm masticul bituminos pentru fundație. Specialistii in constructii dau sfaturi diferite in timpul pregatirii materialului izolant. Deci, atunci când folosiți benzină și motorină, pot apărea bulgări. Dar este necesar să se reproducă astfel încât amestecul să nu fie excesiv de lichid - acest lucru implică un consum mare de mastic.