Acasă
fântâni
Pavaj asfaltat de bricolaj. Alei din asfalt Alei de grădină făcute singuri din așchii de asfalt

Pavaj asfaltat de bricolaj. Alei din asfalt Alei de grădină făcute singuri din așchii de asfalt

Asfaltarea drumurilor sau a altor zone este un proces important în îmbunătățirea teritoriului. Utilizarea pe scară largă a asfaltului se datorează costului relativ scăzut și ușurinței de instalare. Acest articol va descrie tehnologia pas cu pas pentru așezarea asfaltului pe o bază de pietriș-nisip.

Așezarea asfaltului în țară îmbunătățește semnificativ aspectul șantierului. Cea mai mare atenție este acordată drumurilor și potecilor de acces. Unii oameni cred că construcția de asfalt în curte nu este diferită de construcția de drumuri. Cu toate acestea, în sectorul privat nu este nevoie de un drum care poate suporta sarcini semnificative și nu există nicio modalitate de a apela echipamente speciale într-o zonă limitată. În consecință, cea mai mare parte a lucrărilor se face manual, ceea ce nu afectează calitatea drumului.

Înainte de a începe lucrul, ar trebui să cunoașteți sarcina așteptată pe viitoarea pată a drumului. Acesta este un parametru important, deoarece viteza pavajului de asfalt depinde de acesta. Dacă proprietarul site-ului are un camion, ar trebui să fie selectată o tehnologie mai fiabilă. În acest caz, se va lua în considerare asfaltarea unei zone suburbane sub sarcina obișnuită de la mașini, unde sunt suficiente mai multe straturi ale bazei.

Materiale pentru așezarea asfaltului pe pietriș

Enumerăm principalele materiale care sunt cele mai des folosite la așezarea asfaltului pe piatră zdrobită:

  1. Asfalt fierbinte (AC) sau beton asfaltic (ABS). Este un amestec de rășini bituminoase, care joacă rolul de element de legare, și nisip. Se recomandă utilizarea în locuri unde nu există trafic intens. În timpul procesului de fabricație, temperatura amestecului poate ajunge la 200 de grade. Betonul asfaltic se caracterizează prin parametrii de rezistență înalți și vâscozitate mai mare. În timpul transportului, este important ca temperatura asfaltului în timpul așezării să nu scadă sub 130 de grade, altfel va deveni inutilizabil. Principala diferență dintre ABS este prezența pietrei zdrobite și pietrișului în compoziție, utilizarea diverșilor aditivi și porozitatea mai scăzută datorită utilizării pulberilor minerale. Betonul asfaltic poate conține de la 40 la 60 la sută piatră zdrobită.
  2. AC rece sau ABS. Principala diferență față de tipul fierbinte este prezența în compoziția solvenților care contribuie la lichefiere. Poate fi folosit la temperaturi ambientale de până la -10 grade. Calitatea pânzei va fi optimă atunci când lucrarea este efectuată la o temperatură de +5 grade. Pentru ABS rece, temperatura optimă pentru efectuarea lucrărilor este de la 0 grade.
  3. Asfalt lichid. Produs din vechea acoperire cu adaos de bitum și solvenți. Este folosit pentru repararea stratului superior al carosabilului.
  4. Moloz. Aceasta este componenta utilizată în procesul de pregătire a ABS. Cernerea temeinică are loc înainte de utilizare. Este utilizat pe scară largă pentru dispozitivul bazei sub pavaj. Obținut prin zdrobirea pietrelor dure. Pentru ABS, este necesară o fracțiune de 5-15 mm, iar pentru bază - 5-100 mm.
  5. Nisipul este o componentă pentru pregătirea AS, ABS și dispozitivul de fundație. Se extrage în nisipuri speciale sau în albiile râurilor. Înainte de utilizare, acesta trebuie curățat de impurități și lut.
  6. Bitumul este o componentă pentru tratarea bazelor, prepararea asfaltului sau a betonului asfaltic. Metoda de extracție - din ulei, distilare. Acționează ca un element de legătură.
  7. Aditivi - aditivi conceputi pentru a modifica proprietățile unui amestec sau liant.

Care este stratul minim necesar?

În funcție de grosimea stratului, este necesară compactarea cu diverse mecanisme manuale sau autopropulsate. Grosimea recomandată este:

  1. Pentru sectorul privat pentru drumuri de acces - de la 5 la 7 centimetri.
  2. Pentru piste - de la 3 la 4 centimetri.

Pregătirea suportului pentru așezarea asfaltului

Structura bazei de nisip-pietriș constă din:

  1. Moloz. Conținut într-o cantitate de 10 până la 20 la sută. Se pot folosi fracțiuni de 5-20 și 20-40 mm.
  2. Nisip.

Procesul de bază al dispozitivului este următorul:

  1. Vechea bază este îndepărtată.
  2. Talpa solului este compactată.
  3. Dacă este necesar, se efectuează prelucrarea solului astfel încât să nu existe vegetație în acest loc. cm

De asemenea, o bază de nisip-pietriș poate fi făcută din mai multe straturi curate:

  1. Nisip (10-15 cm).
  2. Piatra sparta (10-15 cm).
  3. Subiacent.

Tehnologia de pavaj cu asfalt

Așezarea asfaltului pe o cabană de vară constă din următoarele lucrări:

  1. Livrarea la șantier a tuturor materialelor.
  2. Pregătirea pentru asfaltare (include curățarea suprafeței și îndepărtarea stratului vechi).
  3. Dispozitiv de fundație. Se recomanda impregnarea cu substante speciale pentru ca pe viitor perna sa nu cada in sol.
  4. Dispozitiv de pernă. În funcție de sarcina așteptată pe acoperire, este selectată o anumită fracție.
  5. Impregnarea unei perne de piatra sparta cu o compozitie de bitum-emulsie. Este necesară îmbunătățirea aderenței stratului inferior la componentele de asfalt.
  6. Dispozitiv de frontieră.
  7. Asfaltare (pozare, nivelare și compactare). Una dintre cele mai importante etape, în timpul căreia este necesară compactarea șantierului cu o rolă manuală (greutate mai mare de 100 kg) sau o placă vibrantă.

Cât costă instalarea pe 1 m2?

Asfaltarea unei zone suburbane va costa în funcție de următorii factori:

  1. Locația zonei în care trebuie efectuată lucrarea. Gama de livrare a materialelor sau echipamentelor (dacă există) depinde de aceasta.
  2. metoda de asfaltare.
  3. Efectuarea lucrărilor pe cont propriu sau cu implicarea specialiștilor.
  4. Materialele folosite.
  5. Caracteristicile geologice ale sitului.
  6. Tipul fundației.

Asfaltarea unei zone suburbane conform SNiP

Condițiile care trebuie respectate în timpul procesului de asfaltare sunt cuprinse în:

  1. SNiP 2.05.02-85.
  2. SNiP 3.06.03-85.
  3. alte documente de reglementare.

Conditiile principale sunt:

  1. Toamna, dispozitivul de acoperire trebuie efectuat la o temperatură de +10 grade, iar primăvara - +5 sau mai mult.
  2. Este interzisă asfaltarea în ploaie (cu excepția cazurilor în care se utilizează o tehnologie specială de asfaltare în ploaie).
  3. Asfaltul de tip rece se așează în orice perioadă a anului.

Concluzie

După cum sa dovedit, asfaltarea unei zone suburbane nu necesită abilități speciale. Principalul lucru este respectarea procesului tehnologic și disponibilitatea tuturor materialelor necesare. Dacă acest articol nu a răspuns la toate întrebările dvs., puteți utiliza surse suplimentare de informații. De exemplu, un videoclip despre tehnologia de așezare a asfaltului pe un amestec de piatră zdrobită-nisip.

Cea mai simplă soluție pentru amenajarea comunicațiilor la sol în zona locală, precum și cabanele de vară, sunt căile asfaltate. Din punct de vedere al costului, asfaltul se compară favorabil cu alte suprafețe de pavaj, precum gresie, piatră naturală, pavaj etc. Alături de aceasta, asfaltul nu este inferior acestora din punct de vedere al rezistenței și, în unele cazuri, chiar le depășește. Și tehnologia de construire a potecilor asfaltate nu este prea complicată și este disponibilă pentru aproape orice proprietar de proprietate privată.

Conţinut

  • De unde să obțineți asfalt.
  • Pregătirea solului.
  • Tehnologia de stivuire.
  • Avantaje și dezavantaje.

De unde să obțineți asfalt

Acasă, este aproape imposibil să faci asfalt, în ciuda simplității tehnologiei și a compoziției simple a materialului. Este mai bine să lăsați această problemă în seama întreprinderilor specializate care au capacități speciale de producție și echipamente adecvate pentru aceste scopuri.

Prin urmare, ar fi mai rațional să comandați asfalt gata făcut de tipul corespunzător de la aceste întreprinderi și, în plus, produsul va fi livrat la destinație și va trebui doar să-l distribuiți la locul de instalare, să-l desfășurați. si compacteaza-l.

Există o altă opțiune pentru achiziționarea de asfalt - aceasta este utilizarea materialului folosit. Pe de o parte, va costa și mai puțin, dar, pe de altă parte, procesul de resuscitare a materiilor prime vechi va necesita mai mult timp și efort.

Pentru referință: o tonă de asfalt cu granulație fină tipul 3 la Moscova costă aproximativ 3.000 de ruble/t. Va trebui să plătiți suplimentar pentru livrare separat sau puteți efectua auto-livrare.

Pregătirea solului

Înainte de a continua cu pregătirea solului pentru asfalt, este necesar să se determine dimensiunea și limitele pistei. Atunci când alegeți un loc pentru o potecă, trebuie să acordați atenție faptului că copacii nu cresc în apropiere, deoarece în viitor rădăcinile lor vor crește și vor distruge suprafața asfaltului. În limitele alese ale căii, un strat de sol este îndepărtat și compactat la o adâncime de aproximativ 30,0 cm.


În plus, pentru a delimita limitele trotuarului, pe ambele părți sunt instalate borduri, al căror scop este nu numai de a defini limitele, ci și de a împiedica asfaltul să împrăștie asfalt. Pentru a face acest lucru, șanțurile sunt săpate pe ambele părți, se trage un cordon de control și se așează cărămizi sau alt material pentru bordură pe mortarul de ciment.

Pentru ca asfaltul să servească mult timp și să nu cadă, trebuie să construiți o pernă sub el. Procesul de creare a pernei în sine are loc în mai multe etape:

  • Nisipul este turnat pe fundul compactat al șanțului la o înălțime de 15 - 20 cm. Acest strat este compactat cu grijă.
  • Deasupra acestuia se toarnă un strat de piatră zdrobită dintr-o fracțiune mare, cu o grosime de aproximativ 40,0 cm.
  • Apoi, se pune un strat de hidroizolație.
  • Pe deasupra acestor două straturi și hidroizolații se construiește altul, din pietriș fin.
  • Pentru a face toate aceste trei straturi dense, umple-le cu apă și din nou tamponați bine. Astfel, putem presupune că perna este gata.
  • Singurul lucru care trebuie adăugat este construirea unor orificii de drenaj pe laterale pentru a colecta apa de ploaie de pe poteci.

Tehnologia de pozare

Înainte de a trece direct la așezarea pistei de asfalt, este necesar să luați în considerare cu atenție toți pașii și să pregătiți instrumentul corespunzător. La urma urmei, după ce vi se aduce asfaltul sau îl sudați, va trebui să îl așezați rapid în timp ce materialul este înghețat. Din instrumente veți avea nevoie de o lopată puternică, un mop-motor, o rolă de o anumită greutate și un recipient cu solar.

Cea mai bună opțiune ar fi dacă procesul de lucru este efectuat cu un asistent și, de preferință, cu doi. Trebuie să începeți cu faptul că asfaltul care nu s-a răcit încă este împrăștiat pe întreaga secțiune a pistei, a cărui grosime ar trebui să fie de cel puțin 5,0 cm. Pentru ca asfaltul să nu se lipească de lopată, va trebui să fie lubrifiat cu motorină. Același lucru este valabil și pentru patinoar.

Asfaltul așezat este nivelat cu un mop-motor până când acoperirea este uniformă. După aceea, stratul este compactat cu o rolă. Un mic truc: dacă rola este prea ușoară, unul dintre asistenți poate sta pe cadru pentru a adăuga greutate. Mișcarea rolei trebuie să fie doar dreaptă, dar în niciun caz inversă (înainte și înapoi). În timp ce o persoană lovește asfaltul, alți asistenți pot nivela următoarea secțiune a căii cu un mop. Cusăturile de andocare sunt netezite prin rulare transversală.

Pentru ca rularea să fie de cea mai bună calitate posibilă, este necesar să ieșiți cu 10–15 cm dincolo de limitele pistei și, mai important, să nu lăsați rola pe suprafața asfaltului după ce toate lucrările au fost finalizate.

Avantaje și dezavantaje

Căile de asfalt, în ciuda faptului că sunt ieftine și rezistente, au încă câteva dezavantaje:

  • Intr-o zi fierbinte de vara emana un miros nu prea placut.
  • Lipsa perspectivelor decorative.
  • Nu se încadrează bine în peisajul site-ului, unde sunt multe flori și alte plante. Deși acest dezavantaj poate fi compensat prin achiziționarea de asfalt colorat, costă mai mult.
  • Pe vreme rece, acoperirea se poate crăpa, iar pe vreme caldă se poate topi.

Căile de grădină nu ar trebui să aibă doar un aspect frumos, ci și o rezistență ridicată, astfel încât un cărucior cu materiale de construcție etc., să poată fi mutat de-a lungul lor. Astăzi există o gamă largă de materiale pentru asfaltarea potecilor, dar cele mai multe dintre ele au un preț ridicat. De aceea, cel mai bine este adesea să asfaltați o potecă de grădină, deoarece asfaltul este unul dintre cele mai ieftine materiale de construcție. Citiți mai departe pentru a afla cum să asfaltați corect o alee!

  • Articol
  • Video

Avantajul potecilor asfaltate

Vorbind despre asfalt, vreau imediat să spun că acest material de construcție are mai multe dezavantaje decât avantaje în raport cu o cabană de vară.

Pavajul de asfalt are doar câteva avantaje principale - cost redus, rezistență ridicată, tehnologie simplă de creare și versatilitate. Adesea, asfaltul este ales doar pentru că are cel mai mic preț în comparație cu materialele de pavaj pentru căile de grădină precum plăci de pavaj, pavaj, pardoseală etc.

Dezavantajele asfaltului sunt factori foarte semnificativi care afectează nu numai designul peisagistic al terenului grădinii. Printre cele mai semnificative deficiențe se numără:

  1. Pe vreme caldă, asfaltul se evaporă și expune corpul uman la influența substanțelor nocive. În plus, mirosul neplăcut în sine nu vă va permite să aveți o odihnă bogată în grădină, ceea ce avem nevoie.
  2. Acoperirea asfaltică practic nu are o capacitate decorativă, prin urmare, nu numai că nu va fi potrivită pentru decorarea unui site, ci, dimpotrivă, va înrăutăți situația. Căile asfaltate practic nu se încadrează în stilurile de grădină, ceea ce este, de asemenea, foarte rău. Singura excepție este asfaltul colorat, în care se adaugă diverși pigmenți, astfel încât acoperirea să poată fi nu numai de culoarea gri obișnuită, ci și verde, roz, albastru etc.
  3. În cazul așezării de proastă calitate, asfaltul se prăbușește rapid iarna: apa intră în crăpături, îngheață și, atunci când îngheață, distruge stratul de acoperire.
  4. În timpul căldurii, asfaltul se topește.

După cum puteți vedea, dezavantajele pavajului asfaltat sunt mai semnificative decât avantajele, dar, în ciuda acestui fapt, căile asfaltate sunt recomandate a fi construite pe nodurile funcționale ale grădinii: de exemplu, între și. Este strict interzisă construirea de poteci asfaltate în apropiere, din cauza nocivității asfaltului.

Cum să așezi asfaltul cu propriile mâini?

Pentru a pune asfalt în țară cu propriile mâini, trebuie să pregătiți cu atenție zona, să cunoașteți tehnologia de așezare a asfaltului și să aveți măcar o rolă manuală de casă pentru asfaltare.

Ar trebui să vă atrageți imediat atenția asupra faptului că este foarte greu să faceți singur asfalt, deoarece. este necesar să încălziți bitumul, să-l amestecați cu piatră zdrobită și aditivi și să cunoașteți proporțiile corecte. Deoarece asfaltul nu este scump, cel mai bine este să comandați un amestec gata de la o companie de reparații rutiere. In acest caz nu vei pierde foarte multi bani, pentru asta asfaltul iti va fi adus fierbinte, direct la locul de instalare, ramane doar sa-l nivelezi rapid, sa-l compactezi si sa-l rulezi.

Deci, să trecem la treabă!

În primul rând, marcam limitele viitoarei piste asfaltate. În acest loc, este necesar să îndepărtați un strat de sol (cel puțin 30 cm, totul depinde de scopul căii) și să vă asigurați că rădăcinile copacilor nu trec lângă calea viitoare, altfel vor începe în curând să distrugă asfaltul. Dacă există rădăcini, le tăiem cu un topor. După aceea, de-a lungul întregului perimetru al pistei, instalăm borduri, care vor fi chenarele. Rolul bordurului nu este doar de a preveni răspândirea asfaltului, ci și o funcție decorativă. Pentru a instala bordurile, săpăm un șanț mic, uniform și le plantăm pe mortar de ciment în acest șanț. Pentru a crea o bordură uniformă, întindem frânghia de la începutul până la sfârșitul părților laterale ale pistei și navigăm de-a lungul acestei frânghii. Ca bordură, puteți folosi cărămizi care sunt așezate nu numai pe fețele laterale, ci și pe lateral.

În continuare, procedăm la crearea unei perne sub asfalt. Lovim cu grijă fundul șanțului pentru potecă, îl umplem cu primul strat - piatră zdrobită (10-15 cm grosime, fracțiune mare) și tamponăm din nou. Pe acest strat adormim un alt strat de moloz, dar numai de o fractiune mai fina, grosimea stratului nu este mai mare de 10 cm.Ei bine, ultimul strat este nisipos, cam 5-10 cm.Odata creata perna umple-o cu apă și, folosind patinoarul, întindeți cu grijă.

Pentru a preveni strângerea apei pe o potecă asfaltată, faceți în prealabil o mică scurgere: construiți poteca la o înclinare de 1-2 grade și dotați-o cu drenaje mici care direcționează curgerea apei în sol.

După cum am spus mai devreme, este mai oportun să comandați asfalt la fabrică. După ce asfaltul este livrat la șantierul dvs., trebuie să treceți imediat la așezarea acestuia, deoarece soluția se întărește rapid.

În primul rând, am întins asfaltul cu o lopată pe întreaga zonă a pistei, făcându-l umplut uniform. În plus, folosind un mop-motor, nivelăm asfaltul de-a lungul întregii căi, în timp ce aruncăm asfalt în gropi și nivelăm denivelările. Vă rugăm să rețineți că grosimea minimă a pavajului asfaltic trebuie să fie de minim 5 cm pentru a asigura rezistența, așa că această cerință trebuie respectată.

După cum am menționat mai devreme, asfaltul se întărește rapid, așa că este mai bine să invitați câțiva ajutoare pentru a crea o cale, astfel încât procesul să meargă mai repede.

De îndată ce o parte a pistei este planificată, luăm o rolă de mână și începem să rulăm acest segment, în timp ce restul planifică pista în continuare.

Cerință obligatorie: înainte de a rula pista, ungeți patinoarul cu motorină, astfel încât asfaltul să nu se lipească de el și pista să fie perfect plană. De asemenea, puteți lubrifia lopețile cu motorină, astfel încât să fie mai ușor să aruncați asfalt pe pistă.

O altă opțiune este să turnați o șapă de beton peste pavajul de asfalt. Această opțiune este mai simplă, dar, în același timp, o potecă din beton nu va fi un plus ideal pentru decorul grădinii, spre deosebire de o cale de pavaj.

Atât am vrut să vă vorbesc despre cum să așezați corect asfaltul cu propriile mâini, precum și despre cum să-l reparați sau să îl înlocuiți. Sperăm că articolul nostru vă va ajuta în crearea unei căi de asfalt cu propriile mâini!

Fiabilitatea pavajului asfaltic depinde de utilizarea componentelor de înaltă calitate în amestec, de amestecarea lor uniformă, de menținerea regimului de temperatură în timpul fabricării și depozitării. În plus, locul planificat pentru așezarea pavajului asfaltic trebuie amplasat cât mai aproape de locul producerii acestuia, astfel încât timpul de transport al materialului să fie cât mai scurt.

Avantajele și dezavantajele materialului

Principalele avantaje ale pavajului cu asfalt sunt:

  • costuri accesibile, mai ales în cazul aplicațiilor cu tonaj redus;
  • posibilitatea pregătirii rapide în fabrică;
  • durabilitatea acoperirii, în funcție de tehnologia de fabricație și instalare;
  • ușurința relativă de așezare a asfaltului în prezența echipamentelor speciale.

Dezavantajele betonului asfaltic sunt:

  • o scădere bruscă a caracteristicilor tehnice atunci când este încălzit sub influența razelor solare;
  • evaporarea bitumului în timpul încălzirii și eliberarea de vapori nocivi;
  • necesitatea menţinerii temperaturii cerute până la aşezarea pavajului asfaltic.

În același timp, în ciuda prezenței unor deficiențe grave, nu a fost încă găsită o alternativă de preț la betonul asfaltic. Calea plăcilor de pavaj va fi considerabil mai scumpă.

Lucrările pentru îmbunătățirea calității și versatilității materialului sunt efectuate ca parte a selecției de amestecuri mai eficiente. Performanța bună oferă adăugarea de amestecuri de polimeri și o scădere a fracției de volum a bitumului.

Scopul componentelor constitutive

Beton asfaltic cu și fără pulbere minerală.

Primul asfalt a fost realizat pe baza de bitum natural. Apoi au început să folosească bitum, obținut în urma distilării uleiului, prin încălzirea hidrocarburilor lichide. Astăzi este cel mai comun liant pentru producția de mixturi asfaltice.

Nisipul, pietrișul sau piatra zdrobită în asfalt joacă rolul principalelor umpluturi de lucru. Nisipul este necesar pentru a distribui mai uniform presiunea în stratul de asfalt și pentru a umple golurile dintre pietrele individuale. Împreună cu bitumul, leagă fracții mai mari de piatră, le ține și nu le permite să treacă dincolo de strat.

Fracțiunile de pietriș și piatră zdrobită determină grupul de beton asfaltic și aria sa de aplicare. Toate pavajele de asfalt sunt împărțite condiționat în trei grupe în funcție de densitate, în funcție de dimensiunea pietrelor utilizate:

  1. dens, cu o fracțiune de pietriș 5-10 mm, pentru curți de pavaj, trotuare, poteci și alte acoperiri cu încărcare redusă;
  2. poroasă, cu dimensiunea pietrei de 10-20 mm, pentru așezarea straturilor inferioare în acoperiri multistrat;
  3. foarte poros, cu o fracțiune de piatră zdrobită de 20-40 mm, pentru utilizare pe tronsoane critice de autostrăzi.

Această distribuție a porozității determină capacitatea asfaltului de a trece umiditatea și de a o îndepărta în stratul de drenaj pentru îndepărtarea ulterioară la sol. Prin urmare, materialul foarte poros este mai dificil de așezat, dar durata de viață a acestuia este mult mai lungă.

Creta, calcar sau gresie sub formă de pudră fină sunt adăugate ca umpluturi minerale. Ele umplu ultimele goluri reziduale și fac calea asfaltată mai omogenă. Mai mult, cel mai bun material de umplutură mineral este fabricat din gresie, ca substanță neutră din punct de vedere chimic.

Când se adaugă pesmet de cauciuc, zdrobit la o dimensiune de 1,0-1,5 mm, plasticitatea și stabilitatea hidraulică cresc. Prin urmare, asfaltul cu acesta este adesea folosit pentru a acoperi acoperișul întreprinderilor industriale. Betonul asfaltic cu firimituri de cauciuc este mai puțin probabil să se crape și are proprietăți elastice.


Armare cu plasă polimerică.

Aditivii polimerici sub formă de fibre de plastic de armare măresc semnificativ rezistența materialului. Această tehnologie de gătit este utilizată numai pentru zonele cele mai critice. Rezistența unei căi de asfalt poate fi crescută și prin adăugarea de ciment la aceasta, dar în acest caz calcarul nu poate fi folosit ca agregat fin.

Producție de asfalt pe cont propriu

Asfaltul bricolaj nu permite folosirea acestuia pentru așezarea drumurilor și străzilor orașului. Cu toate acestea, un astfel de material poate fi utilizat eficient pentru amenajarea căilor de grădină sau a zonelor cu o greutate redusă în timpul funcționării. Pentru a face asfalt cu propriile mâini, veți avea nevoie de:

  • nisip obișnuit, chiar dacă nu este spălat;
  • pietriș sau piatră zdrobită de fracțiune fină;
  • rășină bituminoasă solidă cu un punct de topire de cel mult 120°C;
  • cadă largă sau betoniera;
  • butoi și găleată din metal;
  • lopată;
  • sita lata sau plasa metalica pentru cernerea nisipului.

Pregătiți un amestec uscat de nisip și pietriș într-o găleată sau betoniera într-un raport de 1:2 în volum. Pune butoiul pe un suport și aprinde focul sub el. Turnați o găleată cu apă înăuntru.

În același timp, puneți o găleată pe alt foc, umplută cu o treime de apă. Când apa din găleată începe să fiarbă, pune bitum în ea să se încălzească și să se topească. Turnați amestecul de pietriș-nisip în butoi. Fierberea apei într-o găleată și într-un butoi va menține un regim de temperatură de 100 ° C.

Turnați amestecul de pietriș și nisip în butoi și așteptați până când apa fierbe. Fierbeți bitumul în apă până când bitumul se topește și apa fierbe treptat. Apoi turnați bitumul topit într-un butoi cu amestec de piatră zdrobită și nisip și începeți să amestecați activ. Amestecarea se recomandă să se facă cu o țeavă metalică sau alt obiect durabil. În momentul transfuziei, în butoi ar trebui să fie apă clocotită; bitumul fierbinte nu poate fi turnat în apă rece.

Raportul dintre volumul de bitum și volumul amestecului de piatră zdrobită-nisip este de aproximativ 1:15. Mai precis, densitatea asfaltului poate fi determinată doar vizual.

Pentru a îmbunătăți plasticitatea masei de asfalt, a simplifica amestecarea și a facilita instalarea ulterioară, se pot folosi detergenți speciali sau lichizi. Plastifiantul se adaugă în conformitate cu instrucțiunile, detergent lichid în proporție de 1 cană la 40-50 litri de asfalt.

De îndată ce apa fierbe, asfaltul de casă este gata și poate fi pus pe pistă. Dacă în acest moment nu ați terminat lucrările pregătitoare, adăugați din nou apă în butoi. Totodata, tine minte ca poti adauga doar apa clocotita, apa rece care a cazut pe o suprafata fierbinte poate fierbe instantaneu si poate provoca arsuri.

Pavaj cu asfalt

Lucrările de așezare cu bricolaj începe cu adoptarea deciziilor de planificare și a marcajelor. În această etapă de lucru, este necesar să se definească clar:

  • cu amplasarea pistei;
  • lățimea și înălțimea acesteia deasupra nivelului solului;
  • cu tipul de bordură și înălțimea instalării acesteia;
  • cu zone de drenaj.

Atunci când se determină locația căii, ar trebui să se țină cont de prezența posibilelor utilități subterane, de amplasarea copacilor de grădină și de direcția pantelor pentru scurgerea apei pluviale. După ce luați decizii, trebuie să bateți șuruburi în jurul perimetrului viitorului pavaj de asfalt, determinându-i conturul exact.

Conform conturului marcat, este necesar să se săpa așa-numitul „jgheab” sau șanț, la 15 cm adâncime. Așezați un strat pe fundul său, care va împiedica germinarea buruienilor și va permite umidității să intre liber în stratul inferior de sol. .

Instalați și fixați bordura și umpleți „jgheabul” până la vârf cu moloz. Suprafața trebuie compactată cu grijă. Durabilitatea pavajului de asfalt depinde de calitatea tamperului.

În continuare, ar trebui să cumpărați asfalt sau să îl pregătiți singur și să-l așezați deasupra molozului cu un strat de 4-5 cm gros pe rând. Nivelarea preliminară se poate face cu o greblă inversată sau cu o racletă din lemn.

În timpul procesului de aliniere, este necesar să se verifice prezența pantelor folosind nivelul clădirii. Compactarea stratului de asfalt pe poteca din grădină se face cel mai bine.

Trebuie remarcat faptul că procesul de așezare a asfaltului cu propriile mâini depinde de condițiile meteorologice. Aceste lucrări nu trebuie efectuate la temperaturi scăzute și pe vreme umedă ploioasă.

Tehnologia de reciclare a asfaltului

Necesitatea de a economisi bani în repararea și construcția de noi drumuri asfaltate a condus la dezvoltarea unui sistem eficient de reciclare (utilizarea secundară a materialelor). În acest caz, se efectuează prelucrarea asfaltului îndepărtat de pe suprafața drumului, atât în ​​condiții staționare de fabrică, cât și în echipamente mobile la locul de muncă.

Conform acestei tehnologii, pavajul din beton asfaltic este îndepărtat folosind un mecanism special cu un tăietor mecanic - un remixer. În plus, materialul îndepărtat este zdrobit până la o fracțiune de piatră zdrobită și poate fi utilizat pentru prepararea amestecurilor uscate pentru construirea unei baze de drum și rambleul autostrăzilor și drumurilor suburbane.


Baza de asfalt.

Conform celei de-a doua tehnologii, materialul colectat și zdrobit este plasat într-un cuptor și încălzit fără acces la foc la 170 ° C cu adăugarea cantității necesare de bitum proaspăt și aditivi. Această metodă de prelucrare este utilizată pe scară largă în repararea străzilor și curților orașului, deoarece prețul, producția și așezarea asfaltului în acest caz sunt mult mai mici.

Reciclarea asfaltului acasă

Vechea suprafață a drumului din mix asfaltic permite stăpânului casei să echipeze poteci de asfalt confortabile și îngrijite pe teren, care pot înlocui bine plăcile de pavaj. Un astfel de asfalt de bricolaj poate fi folosit și, de exemplu, pentru a acoperi podeaua într-un garaj sau în fața acestuia.

Este necesar să se îndepărteze doar stratul superior bituminos. Materialul îndepărtat trebuie rupt în bucăți cât mai mici posibil. Fracția maximă nu trebuie să depășească 40 mm.

Metodă de testare a calității pavajului asfaltic

Fiecare producător de materiale de construcție este obligat să elibereze cumpărătorului de asfalt un certificat de conformitate a calității produsului la standardele de stat. Pentru a face acest lucru, instalația trebuie să aibă un laborator certificat care poate efectua setul necesar de teste. În plus, în toate orașele mari există laboratoare independente pentru verificarea calității construcției și fabricarea materialelor.

La șantier, verificarea se efectuează prin forarea unui miez cu un diametru dat din carosabil, urmată de refacerea suprafeței drumului. Pe plan extern, calitatea asfaltului importat poate fi determinată de temperatura acestuia și de prezența unei pelicule grase negre la suprafață.

Aleile de grădină sunt un atribut important al designului peisajului. Trebuie avut în vedere faptul că ar trebui să fie nu numai frumoase, ci și funcționale. Și în acest articol aș dori să iau în considerare piesele asupra cărora nu trebuie să atragi atenția. Pavajul asfaltat este ideal pentru astfel de căi de grădină.

Dezavantajele pavajului de asfalt

În primul rând, compoziția chimică a asfaltului duce la faptul că vara pavajul de asfalt miroase uneori neplăcut.

În al doilea rând, asfaltul este predispus la crăpare și deformare. Dar, mai des, acest lucru se întâmplă din cauza pavajului de proastă calitate sau a condițiilor meteorologice selectate necorespunzător: cel mai bine este să așezați asfaltul pe vreme caldă și pe o suprafață pregătită cu grijă.

Ce poate fi o cale de grădină asfaltată atractivă?
Asfaltul este destul de ieftin! Și cel mai important, este ușor de curățat. Asfaltul este ideal pentru trasee „nevidențiate” și extrem de funcționale care duc la garaj, magazie. De asemenea, poate fi considerată o opțiune pentru acoperirea unei pasarele de beton sparte.

Dintre celelalte aspecte pozitive, este de remarcat faptul că asfaltul este colorat (există asfalt roșu, verde), ceea ce poate fi o soluție decorativă excelentă. Și dacă, atunci când așezați, rostogoliți pietricele în pavajul de asfalt, atunci poate arăta ca un element de design al grădinii.

Deci, de ce avem nevoie pentru așezarea asfaltului?

Materiale si instrumente:

  • nisip
  • pietriş
  • blocuri de bordură sau cărămizi
  • bitum
  • moloz
  • perie tare
  • accident vascular cerebral
  • rola de gradina

Instrucțiuni pentru așezarea unei căi de grădină asfaltată

1. Mai întâi, pregătiți terenul. Dacă nu se face acest lucru, atunci asfaltul se poate crăpa în timp, iar suprafața căii grădinii nu se va dovedi a fi netedă și durabilă. O fundație solidă se va obține prin amestecarea nisipului și pietrișului. Compoziția rezultată trebuie așezată într-un strat gros de 6 cm pe pământ solid. Dacă vechea potecă servește drept fundație, în primul rând, este necesar să închideți toate găurile.
2. Pentru un drenaj bun, nu uitați de o pantă ușoară.
3. Cele mai vulnerabile zone ale pavajului asfaltic sunt marginile, care adesea încep să se prăbușească. Pentru a evita acest lucru, întărim bordurile cu blocuri de bordură sau cărămizi. Blocurile de lemn sunt de asemenea potrivite în acest scop.
4. Trecem la cel mai crucial moment – ​​culcarea. Acoperim suprafata cu bitum. Mai întâi amestecați-l, apoi turnați-l din recipient și aplicați-l pe toată suprafața folosind o perie rigidă.
5. Adormim deasupra pietrei zdrobite (dimensiunea 0,5-2 cm) și începem să presam piatra zdrobită în bitum. Grosimea stratului 2 cm Sigilați corect suprafața pentru a evita pungile de aer.
6. Facem mai multe demersuri cu o rola de gradina.
7. Umplem golurile vizibile si mai trecem de cateva ori peste suprafata cu patinoarul.
8. Îngrădim marginile potecii cu bordură. Cărămizile așezate pe margine sunt ideale în acest scop: în plus față de o bordură funcțională care împiedică marginile căii să se prăbușească, locația lor va ajuta ca calea să facă parte din intenția de proiectare a întregului site.



Secțiuni