Facem un compresor din frigider cu propriile noastre mâini. Compresor de casă - bricolaj Aer comprimat - un asistent fidel al unui adevărat maestru

Nu este necesar să cumpărați un compresor pentru lucrări de vopsire sau pompare a roților - îl puteți realiza singur din piese uzate și ansambluri preluate din echipamente vechi. Vă vom spune despre modelele care sunt asamblate din materiale improvizate.

Pentru a realiza un compresor din piese și ansambluri uzate, trebuie să fii bine pregătit: studiază diagrama, găsește-l la fermă sau cumpără niște piese. Luați în considerare mai multe opțiuni posibile pentru autoproiectarea unui compresor de aer.

Compresor de aer de la frigider și piesele stingătoarelor

Această unitate funcționează aproape silențioasă. Luați în considerare schema viitorului proiect și faceți o listă a componentelor și pieselor necesare.

1 - tub pentru umplere cu ulei; 2 - releu de pornire; 3 - compresor; 4 - tuburi de cupru; 5 - furtunuri; 6 - filtru motorina; 7 - filtru benzina; 8 - admisie aer; 9 - presostat; 10 - cruce; 11 - supapa de siguranta; 12 - tee; 13 - receptor de la un stingător; 14 - reductor de presiune cu manometru; 15 - capcană umezeală-ulei; 16 - pneumozocul

Piese, materiale și unelte necesare

Elementele principale sunt luate: un motor-compresor dintr-un frigider (de preferință fabricat în URSS) și un cilindru de stingător, care va fi folosit ca receptor. Dacă acestea nu sunt disponibile, atunci puteți căuta un compresor de la un frigider nefuncțional în atelierele de reparații sau la punctele de colectare a metalelor. Un stingător de incendiu poate fi achiziționat de pe piața secundară sau atras de căutarea cunoștințelor care la locul de muncă ar putea fi scos din funcțiune OHP, ORP, DU pentru 10 litri. Extinctorul trebuie golit în siguranță.

În plus, veți avea nevoie de:

• manometru (ca pentru o pompă, încălzitor de apă);
• filtru de motorina;
• filtru pentru motor pe benzina;
• presostat;
• comutator electric;
• regulator (reductor) de presiune cu manometru;
• furtun ranforsat;
• prize apa, teuri, adaptoare, fitinguri + cleme, feronerie;
• materiale pentru crearea unui cadru - metal sau lemn + roți de mobilier;
• supapă de siguranță (pentru a elimina excesul de presiune);
• admisie de aer cu autoblocare (pentru conectarea, de exemplu, la un aerograf).

Un alt receptor viabil a venit de la o roată fără cameră a unui automobil. Model extrem de buget, deși nu foarte productiv.

Receptor de roată

Despre această experiență, vă sugerăm să urmăriți un videoclip de la autorul designului.

Compresor in garajîntotdeauna util: pompați roțile, nuanțați, „suflați” orice detalii etc.
Cumva am dat peste un compresor monocilindric al unei mașini GAZ 66, un motor electric și o pereche de receptoare, ideile principale le-am luat de pe Internet. Prin urmare, nu mă voi opri asupra principiului muncii (și astfel totul este clar), ci voi posta doar o fotografie și o scurtă descriere compresor de garaj de casă.
receptori
Două „scuba” au apărut cu ocazia, care au dat naștere ideii de a construi un compresor. Mai jos sunt două supape de evacuare pentru evacuarea condensului. Pe receptorul din dreapta este o supapă de evacuare, în stânga este un furtun pentru conectarea recipientelor cu compresor.

Am atașat trei roți, slabe, dar suficiente pentru a se deplasa prin garaj, cea de sus cu oxă de întoarcere. Roțile sunt luate dintr-un cărucior vechi pentru miere. aparate.

Carter pentru compresor de casa
Compresorul GAZ 66 nu avea capac carter, trebuia sa fac unul de casa. Am folosit un sector de conducte cu diametrul de 300 mm si grosimea de 5 mm. A îndoit marginile sectorului și l-a nivelat într-un plan, a sudat un colț de 25X25 mm la capete. Tăiați colțul în exces. De jos, în capac, am făcut o gaură și am instalat un dop de scurgere (șurub 10 mm). Am realizat ghidaje pentru prindere dintr-un colt de 30x50 mm.

Distribuitor de instrumente
Nu au existat orificii suplimentare în receptoare pentru instalarea instrumentelor (manometru, senzor de urgență).
M-am gândit mult timp ce să fac un colector pentru instalarea lor pe conductă. A existat o idee de a folosi vechiul cilindru principal al ambreiajului VAZ. La prima vedere, totul este simplu - să sudezi două fitinguri și atât. Dar am dat peste faptul că este imposibil să faci o sudură de înaltă calitate, metalul din care este făcut cilindrul conține mult carbon. „Fierbe” în timpul sudării electrice, sudate în mai multe straturi, umplute din interior cu adeziv pentru etanșare. În viitor, această tehnologie nu s-a justificat, iar colectorul a fost înlocuit cu un receptor GAZ-66, are suficiente găuri pentru dispozitive.

Dispunerea compresorului, realizată manual.
Motor electric 1,5 kW, trifazat 220/380, 1500 rpm. montat pe patioane, se poate deplasa pentru a tensiona cureaua. fixat cu 4 șuruburi M10.
Compresorul este fixat pe patioane cu șuruburi pentru capacul carterului.

Condensatoare de pornire a compresoarelor de casă
Pentru funcționarea unui astfel de motor, conform calculelor, sunt necesare Srab 152 μF și Descent 250 μF, dar s-a dovedit a fi suficient pentru funcționare și pornire la presiuni de până la 4 ATM C = 106 μF. Dar dacă presiunea este mai mare, atunci este necesar să adăugați un condensator de pornire. Estimăm că la o presiune de aproximativ 8 ATM va fi necesară o putere nominală de 1,2 kW, la 4-5 ATM va fi mai mică. Concluzie: capacitatea condensatoarelor pe care le-am selectat este suficientă. Condensatorii de diferite tipuri pentru o tensiune de avarie de 500-630V sunt plasați în cutii în jurul motorului. Cutiile sunt fixate pe cadru și acoperite cu o carcasă de oțel. Carcasele condensatorului sunt izolate de carcasa compresorului prin garnituri de cauciuc. Benzinăria 10A a fost folosită pentru a porni. Conexiunea la rețea se realizează folosind un circuit cu 3 fire (carcasa este conectată la „împământare”)
Imaginea prezintă un filtru de aer de casă. Fabricat dintr-o sticlă de lichid pentru spălarea injectorului și o cutie de cafea, plasă și cauciuc spumă în interior.

Acționare și răcire compresor.
Pentru antrenare a fost folosită o curea VAZ 2101. Rola de antrenare este fabricată de sine stătător, scripetele condus este de la compresorul ZIL 130. Pentru răcire, un ventilator auto VAZ 2121 este plantat și centrat pe axa compresorului, peste scripete și centrat cu o saiba.Acționarea este protejată de o carcasă.

Ungere și ventilație carter.
Pentru a îmbunătăți lubrifierea mecanismului manivelei, au fost forate trei găuri în biela și căptușeli. Canalul central al arborelui cotit este conectat la rezervor (rezervor GCC al unui vehicul VAZ) cu ​​un furtun flexibil rezistent la ulei. Intră ulei în exces, când compresorul funcționează, se poate completa și ulei.
O caracteristică a compresorului GAZ 66 este că este unul cu un singur cilindru; în timpul funcționării, presiunea din carter se modifică, ceea ce nu este de dorit. Am scăpat de dezavantaj: am făcut o gaură în corp, am tăiat filetul M10, am înșurubat fitingul și am conectat-o ​​la rezervorul de ulei. În capacul rezervorului, am mărit orificiul la 8 mm și am pus o membrană de cauciuc cu fante.

Vedere generală a compresorului.

Toate piesele sunt acoperite cu scuturi din otel de 1,5 mm. Asta e tot. A fost ideea de a adăuga o cutie pentru a economisi spațiu în garaj, ceea ce nu prea se întâmplă.

Loc pentru instrument.
La partea superioară a motorului a fost atașată o cutie de aluminiu și „bateria” condensatoarelor. Intenționez să depozitez unelte și accesorii în el. Se vede în fotografia de la începutul articolului.

În inventarul garajului proprietarului mașinii va fi util un compresor de aer. Cu el, puteți picta o mașină, pompați anvelopele, furnizați aer la uneltele pneumatice. Luați în considerare cum să faceți un compresor pentru pictură cu propriile mâini din materialele disponibile.

Aer comprimat - un adevărat asistent pentru un adevărat maestru

Există întotdeauna o utilizare pentru un compresor de aer în garaj: de la eliminarea banală a prafului de pe suprafețele tratate cu abraziv până la crearea unei presiuni excesive în uneltele pneumatice. O parte considerabilă din resursa de lucru a compresorului revine performanței vopsirii auto. Și asta impune anumite cerințe asupra fluxului de aer generat.

Trebuie să curgă strict uniform și să nu aibă impurități sub formă de picături de apă, ulei sau solide în suspensie. Asemenea defecte, cum ar fi granularitatea, cavitățile și cavitățile pe o vopsea proaspăt aplicată se datorează doar pătrunderii particulelor străine în jet. Pe smalț apar dungi de vopsea și pete mate atunci când amestecul este furnizat neuniform.

Compresoarele de aer de marcă de la producător au toate caracteristicile pentru un aerograf perfect, dar costă mulți bani. Puteți economisi bani și crea un model funcțional care să nu fie inferior celor profesionale pe cont propriu, studiind informațiile teoretice și vizionând video-ul cu compresorul „do-it-yourself” ca ghid. Principiul de funcționare al tuturor modelelor, atât de casă, cât și profesionale, este destul de simplu și este după cum urmează. O suprapresiune se formează într-un dispozitiv pentru stocarea aerului comprimat, numit „rezervor”. Aerul poate fi pompat atât manual, cât și mecanic.

Cu depunerea manuală, se economisesc resurse financiare, dar se cheltuiește mult efort și energie pentru controlul procesului. Cu injecția automată, toate aceste neajunsuri sunt eliminate, singurul lucru care rămâne este schimbarea de rutină a uleiului în pompa de aer. În plus, aerul comprimat prin racordul de evacuare este furnizat într-un flux uniform către dispozitive de acţionare. După cum puteți vedea, nu este nimic complicat și puteți crea un model funcțional în câteva minute.

Facem cel mai simplu compresor cu propriile noastre mâini

O opțiune ar fi să faci un compresor pentru vopsire dintr-o cameră de mașină uzată. Pentru fabricație veți avea nevoie de:

• Receptorul este o cameră de mașină. Disponibil cu sau fără anvelopă
• Supraalimentator - pompa auto cu manometru
• Sfarcul de la o cameră proastă
• Kit de reparatii pentru cauciuc
• awl de croitor

După ce au colectat materialele necesare, trecem direct la fabricarea dispozitivului. Luăm o cameră inutilă pentru mașină și verificăm dacă există scurgeri, umflând-o cu o pompă. Dacă balonul reține aer, atunci totul este în regulă și puteți trece la pasul următor. Dacă există scurgeri, localizați deteriorarea și sigilați-le sau vulcanizați cu cauciuc brut.

În plus, în recipientul pregătit este făcută o gaură pentru un niplu suplimentar, prin care va ieși ulterior un flux uniform de aer comprimat. Lipim fitingul suplimentar folosind un kit de reparații din cauciuc și îl conectăm la pistolul de pulverizare. Deșurubam mamelonul în el - fluxul de aer ar trebui să iasă liber. Lăsăm mamelonul în mamelonul nativ al camerei mașinii - va funcționa ca o supapă, menținând excesul de presiune.

Apoi, empiric, determinăm nivelul necesar de presiune a aerului în receptor prin pulverizarea vopselei pe orice suprafață. Smalțul trebuie să se așeze uniform, fără smucituri. Valoarea excesului de presiune este determinată cu ajutorul unui manometru și trebuie să fie astfel încât atunci când butonul aeratorului este apăsat, nivelul acestuia să nu se schimbe brusc.

Nu va fi dificil să asamblați un astfel de model de compresor, dar veți fi imediat convins de eficacitatea reparației cu ajutorul unui compresor, mai degrabă decât cu spray-uri de vopsea. Principalul lucru este să urmați regula - umiditatea sau praful nu ar trebui să intre în aerograf în camera mașinii și, prin urmare, chiar și atunci, în pistolul de pulverizare. În caz contrar, se vor amesteca cu smalțul mașinii și toate lucrările de vopsire vor trebui făcute din nou. Modelul asamblat va funcționa corect, dar este mai bine să automatizați injecția de aer și să faceți modificări suplimentare designului.

Compresor semi-profesional pentru vopsit cu bricolaj

Potrivit experților, compresoarele de casă cu receptoare au o durată de viață mai lungă decât modelele de la producători interni și străini. Și acest lucru este de înțeles - totul este făcut manual și, chiar dacă o parte eșuează, va fi o chestiune de câteva minute pentru a o înlocui. Luați în considerare cum să faceți un compresor de aer care nu este inferior produselor companiilor binecunoscute din materiale ușor disponibile de care vom avea nevoie conform listei de mai jos:

• manometru
• Reductor cu filtru de ulei
• Releu de control al presiunii
• Filtru benzină
• Cruce de alimentare cu apă (cvadruplă) cu filet mamă trei sferturi
• Adaptoare de filet
• Cleme auto
• Motor compresor
• Receptor
• Ulei de motor semisintetic cu o vascozitate de 10W40
• Comutator comutator pentru 220 volti
• tuburi de alama
• Furtun rezistent la ulei
• Placă groasă pentru bază
• seringa de farmacie
• convertor de rugină
• Știfturi, piulițe, șaibe
• Sigilant, bandă de fum
• Vopsea metalică
• Pilă cu ac
• roti de mobila
• Filtrul sistemului de alimentare al motorului diesel

Găsirea tuturor componentelor nu este dificilă, merită să începeți cu inima întregului sistem - suflanta de aer.

Motorul este dispozitivul de acţionare al compresorului automat

Ca motor, vom folosi un compresor de la un frigider vechi. De regulă, acestea sunt echipate cu un releu de pornire, care este foarte convenabil pentru menținerea constantă a unui anumit nivel de presiune în receptor. Este de preferat să folosiți compresoare de la frigiderele vechiului model sovietic, acestea vă permit să pompați o presiune mai mare decât omologii lor importați.

După ce ați scos unitatea de execuție din frigiderul dărăpănat, curățați-o de murdăria acumulată și de rugină. Apoi tratați cu un convertor de rugină pentru a preveni oxidarea ulterioară. În acest fel, veți pregăti carcasa motorului pentru vopsire ulterioară.

Apoi, schimbați uleiul din compresor. Un frigider rar a fost întreținut și lubrifiat în mod regulat, ceea ce este destul de justificat - sistemul este complet izolat de efectele atmosferei. Puteți folosi ulei de motor semisintetic, nu este în niciun caz inferior uleiului de compresor și, în plus, are mulți aditivi utili.

Există trei tuburi pe compresor - 2 deschise și unul sigilat. Capetele deschise sunt proiectate pentru circulația aerului, unul dintre tuburi este intrarea, celălalt este ieșirea. Pentru a determina pe ce cale se mișcă aerul, alimentați momentan compresorul. Și amintiți-vă care conductă atrage aerul și care îl eliberează.

Tubul etanșat este proiectat pentru schimburile de ulei de rutină. Capătul închis trebuie îndepărtat cu grijă. Pentru a face acest lucru, pilim tubul în cerc cu o pilă, încercând să împiedicăm pilitura de metal să pătrundă în sistem. Apoi rupem vârful pilit și scurgem uleiul vechi într-un vas pentru a determina cantitatea care trebuie înlocuită. Și completați semisintetice într-o cantitate puțin mai mare cu o seringă.

Apoi, sistemul de lubrifiere a motorului trebuie oprit. Pentru care, după ce am ridicat un șurub de dimensiunea corespunzătoare, îl înfășuram cu bandă de fum pentru etanșare, îl înșurubăm într-un tub. Supraalimentătorul de la frigider tinde să transpire cu grăsime - adică există picături de ulei în fluxul de aer de ieșire. Acestea vor fi ținute de un separator de ulei și umiditate pentru compresor. Cu propriile noastre mâini, în viitor, fixăm motorul cu un releu de pornire pe o bază de lemn în poziția în care a fost atașat de cadru.

Releul compresorului este sensibil la poziția în spațiu și adesea capacul superior este marcat cu o săgeată. Numai cu instalarea corectă, procesul de comutare a modurilor va decurge corect.

Rezervor de aer comprimat

Cilindrii de stingător sunt cei mai buni pentru depozitarea aerului comprimat. Sunt proiectate pentru presiune ridicată, au o marjă mare de siguranță și sunt ideale pentru montarea atașamentelor. Să luăm în considerare carcasa metalică a extinctorului OU-10 cu un volum de lucru de 10 litri ca receptor. Acest cilindru este proiectat pentru o presiune de 15 MPa sau 150 bar cu o marjă mare de siguranță.

Oprim dispozitivul de blocare-pornire (LPU) de la viitorul receptor și în locul lui înșurubam adaptorul, pe filetul căruia înfășurăm banda de fum pentru etanșare. Dacă extinctorul are urme de coroziune, atunci acestea trebuie îndepărtate cu abrazivi și un convertor de rugină.

Din exterior totul este ușor de făcut, dar cu suprafața interioară trebuie să mânuiești puțin. Pentru a face acest lucru, turnați agentul de curățare a ruginii în cilindru conform instrucțiunilor și agitați bine conținutul. Apoi înșurubam crucea de apă, folosind etanșant și bandă de fum pentru etanșare. Deci, cele două părți principale ale compresorului nostru sunt gata și puteți trece la pasul următor.

Instalarea pieselor dispozitivului

Pentru a ușura depozitarea și mișcarea, cel mai bine este să aranjați toate piesele compresorului compact pe o singură bază. Vom folosi ca bază o placă de lemn, pe care fixăm în siguranță motorul - compresor și corpul stingător.

Fixăm motorul compresorului cu știfturi filetate filetate în găuri pre-găurite și piulițe cu șaibe. Pozitionam receptorul pe verticala, folosind trei foi de placaj pentru fixare, in una dintre care taiem o gaura pentru cilindru.

Celelalte două, cu ajutorul șuruburilor autofiletante, sunt atașate de placa de transport și lipite de foaia care susține receptorul. Sub partea inferioară a receptorului, la bază, scobim o adâncitură corespunzătoare ca mărime. Pentru manevrabilitate, fixăm roțile de la accesoriile pentru mobilier la baza noastră. În continuare, efectuăm următoarele operații:

Acum rămâne doar să vopsiți întregul compresor și să treceți la testele pe teren.

Reglarea presiunii în camera receptorului

După ce ați asamblat structura, ar trebui să verificați performanța acesteia. Conectam un aerograf sau un pistol de umflare a anvelopelor la priza compresorului. După aceea, cu comutatorul oprit, porniți mufa în rețea. Setăm comutatorul de comandă la presiunea minimă și apoi aplicăm alimentarea cu supraalimentare. Presiunea creată în receptor este controlată de un manometru. După ce ne asigurăm că atunci când se atinge un anumit nivel, releul oprește motorul, verificăm etanșeitatea conductelor de aer și a conexiunilor. Acest lucru este ușor de făcut cu apă cu săpun.

După ce ne-am asigurat că aerul comprimat nu iese din sistem, îl purjăm din camera receptorului. De îndată ce presiunea din cilindru scade sub marcajul setat, releul ar trebui să funcționeze și să pornească compresorul. Dacă totul funcționează corect, puteți încerca să pictați niște detalii inutile. Lucrările preliminare privind pregătirea suprafeței pentru aplicarea smalțului nu sunt necesare aici - este important pentru noi să dezvoltăm abilități și să stabilim câtă presiune este necesară pentru a vopsi produsul. Experimental, determinăm valoarea în atmosfere la care excesul de presiune este suficient pentru a vopsi întreaga piesă cu un strat uniform cu o cantitate minimă de funcționare a suflantei.

După cum puteți vedea, crearea unui compresor de mașină cu propriile mâini nu provoacă dificultăți deosebite. Dispozitivul realizat conform celei de-a doua opțiuni necesită mai mult timp pentru fabricare, dar totul va fi recompensat cu operarea ulterioară. Sistemul de control automat al presiunii și de pornire a suflantei vă va permite să lucrați cu o mare comoditate, fără a fi distras de controlul asupra camerei receptorului. Compresorul poate fi folosit nu numai pentru îngrijirea mașinii. Cu el, puteți picta gardul, ușa garajului.

Pentru ca un compresor auto-fabricat să funcționeze pentru o lungă perioadă de timp și în mod corespunzător, trebuie efectuată întreținerea de rutină. Aceasta este, în primul rând, schimbări regulate de ulei și înlocuirea la timp a elementelor de filtrare. Deoarece am fixat în siguranță motorul de bază, nu are rost să-l deșurubam. Pentru a scurge uleiul, folosiți o seringă. După ce am deșurubat șurubul care închide orificiul de umplere, punem furtunul strâns pe tub și pompăm mineritul. Pompăm și ulei de motor proaspăt cu o seringă. Cu filtrele, totul este mai simplu - le schimbăm pe măsură ce se murdăresc, iar rata de umplere a camerei receptorului scade.

Alegere alternativă - faceți-o singur sau cumpărați produse finite?

Astăzi, piața ofertelor de compresoare de aer este plină de varietate. Pistonul, vibrațiile, șurubul și multe alte clase ale acestor dispozitive sunt produse în diverse scopuri. Compresoarele gata făcute pot fi cumpărate din magazinele de electrocasnice, magazinele de piese auto și de pe site-uri specializate. Varietatea produselor oferite este atât de mare încât va dura mult timp pentru a alege produsul dorit. Dacă decideți să cumpărați un dispozitiv finit, studiați cu atenție specificațiile, gama de prețuri și recenziile clienților.

Desigur, este mai bine să nu economisiți bani și să cumpărați produse scumpe de la mărci celebre. Dar o achiziție cu un buget mare dă roade doar dacă intenționați să faceți reparații auto profesional. Alegerea produselor puțin cunoscute este plină de riscuri nejustificate. Modelele ieftine păcătuiesc cu materiale de calitate scăzută. Se întâmplă adesea ca piesele motorului să zboare instantaneu, iar reparațiile în garanție durează câteva luni.

Din poziția de fiabilitate, asamblarea manuală câștigă în multe privințe. În primul rând, conform statisticilor, compresoarele din frigidere funcționează de zeci de ani. Și vechiul frigider este aruncat nu din cauza unui motor stricat, ci din cauza unei scurgeri de agent frigorific sau a coroziunii pereților și fundului. Și nu este nimic de spus despre stingătorul de incendiu - sunt realizate cu o marjă de siguranță de zece ori, care este verificată imediat în fabrică. Deci, poate nu ar trebui să cumpărați un porc într-o pistă, ci să vă faceți singur un dispozitiv? Mai mult, după ce ai studiat materialul, știi să faci un compresor cu propriile mâini acasă. Un dispozitiv bine realizat și care funcționează corect nu numai că va mulțumi proprietarul, ci va deveni și invidia șoferilor familiari.

Aproape toți șoferii care fac ceva în fiecare zi în garaj înțeleg perfect că, cu unelte și componente în mână, poți oricând să creezi ceva de care ai nevoie.

În același mod, este posibil să creați un întreg compresor pentru vopsirea unei mașini dintr-un compresor convențional pentru un frigider în stil sovietic.

Doar așa se face în termeni tehnici și în ce ordine?

Prin urmare, din cauza întrebărilor frecvente ale maeștrilor autodidacți începători, în acest articol veți învăța cum să faceți un astfel de compresor pe cont propriu și din materiale manuale.

Ce compresor să alegi (de fabrică sau de casă)

Principalul criteriu care trebuie urmat atunci când alegeți o stație pentru vopsire este o distribuție uniformă a aerului, fără particule străine.

Dacă apar astfel de impurități, atunci acoperirea va fi cu mici defecte - granulare, șoc, cavități. În același timp, din cauza acestor particule se pot forma dungi și pete, așa că cel mai bine este să încredințați pictura unui compresor de aer de marcă, dar există o singură captură - un astfel de dispozitiv este prea scump, ceea ce mulți șoferi nu și-l pot permite.

Puteți economisi bani și, în același timp, puteți crea un model funcțional prin crearea de echipamente funcționale, care este descris în multe videoclipuri și articole.

Va trebui doar să-ți petreci timpul prețios studiind materialul și apoi creând echipamente care trebuie să fie cel puțin de înaltă calitate.

Modelul prezentat de fabrica sau de casa nu joaca un rol, deoarece principiul functionarii acestuia este acelasi si consta in crearea unei presiuni excesive. Doar că metoda de injectare a aerului este complet diferită - poate fi extras manual sau mecanic.

În al doilea caz, acesta este un cost semnificativ mai mare al fondurilor, metoda manuală este economică, dar consumatoare de timp, necesitând o monitorizare constantă.

Umflarea automată nu vă consumă puterea, dar produsul necesită întreținere periodică, care merită doar procesul de schimbare a uleiului pentru compresor.

Acesta este singurul mod de a obține o alimentare și o distribuție uniforme a aerului. După ce ai studiat teoria, îți dai seama cât de ușor este să faci o stație de compresoare care să funcționeze bine, în timp ce nu durează mult timp.

Colectăm unitatea compresorului din mijloace improvizate -

Dacă decideți să creați echipamente pentru vopsirea propriei mașini, atunci ar trebui să vă aprovizionați cu anumite materiale pentru aceasta:

1. Funcția inversă va necesita o cameră pentru mașină;
2. Pentru funcția de supraalimentare veți avea nevoie de o pompă cu manometru;
3. mamelonul camerei;
4. Trusă de reparații și pungă.

Când toate componentele sunt pregătite, puteți începe să creați o stație de compresor. Pentru a verifica cât de strânsă este camera, este necesar să o pompați.

Dacă problema încă există, atunci poate fi rezolvată în două moduri - prin lipire sau prin vulcanizare cu cauciuc brut. În inversul rezultat, este necesar să se facă un orificiu pentru alimentarea cu aer comprimat, astfel încât să iasă uniform.

Un mamelon special este plasat în orificiu pentru aceasta. Setul de reparații va servi pentru implementarea elementelor de fixare suplimentare ale fitingului. Pentru a verifica uniformitatea alimentării cu aer, este suficient să deșurubați mamelonul. Mamelonul nativ vă permite să scăpați de presiunea excesivă.

Nivelul de presiune este determinat în timpul funcționării, când vopseaua este pulverizată. Dacă smalțul de pe metal se află uniform, atunci instalația funcționează. La sfârșitul procedurii, merită să determinați indicatorii de presiune, pentru aceasta este suficient să pulverizați vopsea pe caroseria mașinii dvs.

Dacă smalțul se află fără tuberculi, atunci dispozitivul funcționează eficient. În plus, indicatorii de presiune pot fi monitorizați folosind un dispozitiv special - un manometru. Dar, indicatorul său după apăsarea aeratorului nu ar trebui să fie haotic.

După cum puteți vedea, instrumentele și cunoștințele speciale nu sunt necesare pentru a crea un astfel de compresor. În același timp, repararea și vopsirea unei mașini în acest mod este mai eficientă decât folosirea unui spray.

Nu uitați că nici praful, nici apa nu ar trebui să intre în camera mașinii. În caz contrar, va trebui să vopsiți din nou mașina.

Dacă această instalație este utilizată corect și cu utilizarea tuturor cunoștințelor, atunci va dura mult timp, iar dacă automatizați și pomparea aerului, atunci procesul în sine va merge rapid.

Alternativă la un dispozitiv profesional (compresor de la frigider)

Dispozitivele compresoare de casă servesc mult mai mult decât timpul prezentat, chiar și în comparație cu instalațiile de producție internă și străină.

Acest lucru este destul de natural, pentru că creându-l cu propriile mâini, facem totul pentru noi înșine la cel mai înalt nivel. Prin urmare, oamenii chiar s-au gândit cum să creeze un compresor dintr-un frigider, care va fi la egalitate cu instalațiile companiilor populare.

Dar pentru a-l crea, ar trebui să vă aprovizionați cu componente precum un manometru, un releu, adaptoare de cauciuc, un separator de ulei și umiditate, un filtru de combustibil, o cutie de viteze, un motor, un comutator, un furtun, cleme, tuburi de alamă, dar și lucruri mărunte - nuci, vopsea, roți din mobilă.

Crearea mecanismului în sine

Cumpărarea unui compresor de la un frigider vechi din epoca sovietică poate simplifica întreaga procedură. Acest lucru nu va trage prea mult de buget, în timp ce există deja un releu de pornire a compresorului.

Concurenții străini sunt inferiori acestui model, deoarece nu sunt capabili să dezvolte o presiune atât de mare. Dar sovieticii fac față acestei sarcini.

După îndepărtarea unității de execuție, este indicat să curățați compresorul de straturile de rugină. Pentru a evita procesul de oxidare în viitor, merită să utilizați un convertor de rugină.

Se pare că carcasa motorului de lucru este pregătită pentru procesul de vopsire.

Schema de instalare

Procesul pregătitor este finalizat, acum puteți schimba uleiul. Deoarece frigiderul este vechi și este puțin probabil ca acesta să fi suferit o întreținere constantă, merită actualizat acest moment.

Deoarece sistemul a fost întotdeauna amplasat departe de influențele externe, acolo nu au fost efectuate lucrări de întreținere în mod justificat. Pentru această procedură, uleiul scump nu este necesar, semi-sintetic este suficient.

În același timp, nu este mai rău în ceea ce privește caracteristicile prezentate ale oricărui ulei de compresor și are mulți aditivi folosiți cu beneficii.

Inspectand compresorul veti gasi 3 tuburi, unul dintre ele este deja lipit, dar restul sunt libere. Deschise sunt folosite pentru intrarea și evacuarea aerului. Pentru a înțelege cum va circula aerul, merită să conectați alimentarea la compresor.

Scrieți singuri care dintre găuri atrage aer și care îl eliberează. Dar tubul sigilat trebuie deschis, va servi ca deschidere pentru schimbarea uleiului.

Fișierul este necesar pentru implementarea fișierului tub, asigurându-vă totodată că cipurile nu pătrund în interiorul compresorului. Pentru a determina cât ulei este deja acolo, scurgeți-l într-un recipient. Odată cu înlocuirea ulterioară, veți ști deja cât de mult va trebui turnat.

Apoi luăm un spitz și îl umplem cu semisintetice, dar de data aceasta așteptăm ca volumul să fie de două ori mai mult decât a fost deja scurs. Când recipientul este umplut cu ulei, merită să opriți sistemul de lubrifiere a motorului; pentru aceasta, se folosește un șurub, care este preformat cu o bandă de fum și plasat simplu în tub.

Nu vă alarmați dacă din tubul de evacuare a aerului apar periodic picături de ulei. Această situație nu este atât de greu de rezolvat, găsiți un separator de ulei și umiditate pentru o instalație de casă.

Lucrările preliminare s-au încheiat, doar acum puteți trece la asamblarea directă a instalației. Și încep cu întărirea motorului, cel mai bine este să alegeți o bază de lemn pentru aceasta și într-o astfel de poziție încât să fie pe cadru.

Este de remarcat faptul că această parte este foarte sensibilă la poziție, așa că urmați instrucțiunile de pe capacul superior, unde este desenată săgeata. Precizia este importantă în această chestiune, deoarece corectitudinea schimbării modului depinde direct de instalarea corectă.

Unde este amplasat aerul comprimat?

Un cilindru capabil să reziste la presiune înaltă este un recipient de la un stingător. În același timp, au indicatori de rezistență ridicată și pot fi folosite ca atașamente.

Dacă luăm ca bază extinctorul OU-10, care are o capacitate de 10 litri, atunci ar trebui să ne bazăm pe o presiune de 15 MPa. Deșurubam dispozitivul de blocare și pornire, în locul căruia instalăm un adaptor. Dacă ați identificat urme de rugină, atunci aceste locuri trebuie tratate fără greșeală cu un convertor de rugină.

În exterior, nu este greu să îl îndepărtați, dar este mai dificil să îl curățați pe interior. Dar cel mai simplu mod este să turnați convertorul însuși în cilindru și să îl agitați bine, astfel încât toți pereții să fie saturati cu el.

Când curățarea este terminată, crucea de instalații este înșurubat și putem presupune că am pregătit deja două părți de lucru ale unui design de compresor auto-realizat.

Efectuarea montajului pieselor

Mai devreme s-a stipulat deja că o placă de lemn este potrivită pentru fixarea motorului și a corpului extinctorului, este și mai ușor să depozitați piesele de lucru.

În ceea ce privește montarea motorului, știfturile filetate și șaibe vor servi, doar gândiți-vă dinainte să faceți găuri. Placajul este necesar pentru a fixa receptorul pe verticală.

În el este făcută o adâncitură pentru un balon, al doilea și al treilea sunt fixați pe placa principală folosind șuruburi autofiletante și țin receptorul. Pentru a oferi manevrabilitate designului, ar trebui să înșurubați roțile de la mobilier la bază.

Pentru a preveni pătrunderea prafului în sistem, trebuie luată în considerare protecția acestuia - utilizarea unui filtru grosier de benzină poate fi considerată o opțiune excelentă. Cu ajutorul lui, funcția unei prize de aer va fi îndeplinită cu ușurință.

Deoarece indicatoarele de presiune sunt scăzute la deschiderea cu admisia echipamentului compresor, nu va fi necesară creșterea acesteia.

Odată ce ați creat un filtru de admisie pentru lucrările de instalare a compresorului, asigurați-vă că instalați un separator ulei/apă la capăt pentru a evita picăturile de apă în viitor. Deoarece presiunea de ieșire este mare, veți avea nevoie de cleme de mașină.

Separatorul de ulei-umiditate este conectat la intrarea reductorului și la ieșirea de presiune a compresorului. Pentru a controla presiunea balonului, manometrul în sine ar trebui să fie de asemenea înșurubat pe partea dreaptă, unde ieșirea este situată pe partea opusă.

Pentru a controla presiunea și puterea la 220v, este instalat un releu pentru reglare. Ca actuator, mulți maeștri recomandă utilizarea PM5 (RDM5).

Acest dispozitiv răspunde la lucru, dacă presiunea scade, atunci compresorul pornește, dacă crește, atunci dispozitivul este pompat complet.

Pentru a seta presiunea corectă, se folosesc arcurile releului. Arcul mare este responsabil pentru indicatorul minim, dar cel mic pentru maxim, stabilind astfel cadrul pentru funcționarea și oprirea instalației de compresor auto-realizat.

De fapt, PM5 sunt întrerupătoare obișnuite cu doi pini. Un contact va fi necesar pentru a se conecta la zero al rețelei de 220 V, iar al doilea pentru a se combina cu supraalimentatorul.

Este necesar un pahar pentru a vă deconecta de la rețea și a vă feri de alergarea constantă în direcția prizei. Toate firele conectate trebuie izolate din motive de siguranță. Când aceste lucrări sunt efectuate, puteți picta instalația și o puteți verifica.

Reglarea presiunii

Când designul este asamblat, este destul de natural să îl verificați. Conectăm ultimele componente - un aerograf sau un pistol cu ​​aer și conectăm instalația la rețea.

Verificăm funcționarea releului, cât de bine va face față opririi motorului și monitorizăm presiunea cu un manometru. Dacă totul funcționează corect, treceți la testul de scurgere.

Cel mai simplu mod de a face acest lucru este să folosești apă cu săpun. Când se verifică etanșeitatea, purgem aerul din cameră. Compresorul pornește când presiunea scade sub limita minimă. Numai după verificarea tuturor sistemelor și aducerea lor în stare de funcționare, puteți trece la procedura de vopsire a pieselor.

Pentru vopsire, trebuie doar să determinați presiunea și să nu vă încărcați cu pretratarea metalului. Pentru a efectua vopsirea cu un strat uniform, este necesar să experimentați și să determinați indicatorii atmosferici în acest fel.

Este important să folosiți supraalimentatorul cât mai puțin posibil. Fiecare șofer se va ocupa de componente și va începe să producă un compresor de automobile.

Puteți alege diferite opțiuni de producție, dar utilizarea pornirii navigatorului, controlul automat al presiunii este un design mai complex, dar utilizarea sa este una și o adevărată plăcere.

În acest caz, nu trebuie să vă faceți timp pentru a controla receptorul, ceea ce vă va deschide mai multe oportunități și puteți începe să pictați o mașină, un gard sau chiar o poartă.

Întreținerea de rutină este o procedură obligatorie pentru a prelungi durata de viață a compresorului dvs. de casă.

Pentru a schimba uleiul - scurgeți-l sau umpleți-l, puteți folosi o seringă obișnuită. Înlocuirea filtrelor se efectuează numai dacă este necesar, atunci când viteza de umplere a camerei rezervorului este redusă.

Componentele de conectare ale compresorului

Când se decide ce compresor să aleagă și să inverseze, merită să luați în considerare problema combinării lor. În același moment, merită să determinați cum va curge aerul către aerograf. Unitatea care este montată pe receptor este responsabilă de distribuția aerului.

Principalul lucru este că aceste componente sunt compatibile între ele. Presostatul este responsabil pentru oprirea și pornirea compresorului. Deși RDM-5 este folosit pentru sistemele de alimentare cu apă, este ideal pentru cazul nostru - pentru un releu.

Concluzia este că elementul de conectare se potrivește filetului extern în inch. Pentru a afla ce presiune este în receptor, trebuie să folosiți un manometru și mai întâi să luați în considerare dimensiunea potrivită pentru conexiune. Aplicăm presiune pe unitatea de preparare a aerului și o ajustăm în 10 atmosfere, în această etapă este necesar să atașăm filtrul separator de ulei.

Manometrul vă permite să verificați presiunea, iar filtrul vă permite să împiedicați pătrunderea particulelor de ulei din recipient. Coturile, teurile și chiar fitingurile sunt următoarele componente care vor trebui pregătite pentru instalare. Pentru a înțelege numărul exact, trebuie să vă gândiți la schemă, alegeți un inch ca dimensiune.

După rezolvarea problemei cu adaptoare, este important să se ia în considerare momentul instalării structurii, cel mai adesea se folosesc plăci din PAL. Designul stației dvs. ar trebui să fie manevrabil, deoarece va trebui mutat prin atelier, pentru a vă simplifica munca, ar trebui să atașați picioarele cu role.

Nu va trebui să inventezi aici mult timp, doar să vizitezi magazinul de mobilă, unde există o mulțime de astfel de roți de mobilă. Pentru a economisi spațiu în atelierul dvs., puteți construi o structură cu două etaje. Dar aici este mai bine să vă aprovizionați cu șuruburi mari pentru a fixa structura. Pentru a fi mai ușor să vă pregătiți pentru acest pas, faceți o listă cu elementele necesare.

Asamblarea unei suflante de aer semi-profesionale

Asamblarea începe cu îndepărtarea răsucirii extinctorului și instalarea dispozitivului de tranziție. După ce ați scos supapa extinctorului, instalați adaptorul acolo.

Patru componente sunt instalate imediat pe un furtun durabil - un reductor, un presostat și un adaptor.

Următorul pas va fi fixarea roților care urmează să fie instalate pe o foaie de PAL. Deoarece proiectarea este planificată pe două niveluri, este necesar să se facă găuri pentru știfturile unde va fi amplasat stingătorul.

Acumulatorul este mai ușor de asamblat, deoarece există suporturi pe ambele părți. Partea inferioară este fixată de bază, iar partea superioară este folosită pentru instalarea echipamentelor de casă.

Pentru a reduce vibrațiile la instalarea compresorului, se folosesc garnituri din silicon. Furtunul conectează orificiul de evacuare și intrarea în prepararea aerului.

Următorul pas va fi munca de conectare. Jumper, elemente de protecție - toate acestea trebuie gândite.

Întregul lanț de conexiune se realizează prin releu și comutator, presupunând că întreaga conexiune decurge conform schemei: firul de fază merge la comutator, următoarea conexiune este terminalul releului. Pentru a efectua împământarea releului, este înfășurat un fir special.

Ce este mai bine: cumpărați sau faceți singur un compresor?

Echipamentele compresoare de pe piață sunt reprezentate de o gamă largă. Componente pistoane, unități de vibrații, stații cu șuruburi - toate acestea sunt componente care sunt utilizate în alte domenii.

Dacă doriți, nu vă puteți pierde timpul creând instalația, aceasta este prezentată în orice punct de vânzare de piese auto sau pe site-uri specializate.

O gamă atât de extinsă complică foarte mult alegerea produsului dorit. Dar dacă decideți să cumpărați o stație, în această chestiune ar trebui să vă ghidați după indicatorii tehnici, costurile și recenziile celor care au reușit deja să o evalueze.

Dacă urmăriți perioadele de garanție, atunci ar trebui să acordați atenție modelelor mărcilor populare. Produsele scumpe ar trebui achiziționate dacă sunteți angajat profesional în lucrări de reparații.

Produsele care nu au nume și statut vă pot dezamăgi, așa că este mai bine să cheltuiți banii o dată și să nu vă mai asumați riscuri în această chestiune. Mulți producători de opțiuni bugetare economisesc componentele componente.

Ca urmare, veți întâlni frecvent defecțiuni și înlocuirea pieselor, în timp ce reparațiile în garanție vor dura mult timp. Prin urmare, mulți șoferi sunt bine conștienți de faptul că o instalație de tip „do-it-yourself” este uneori mai fiabilă decât una din fabrică.

Astfel de produse cu indicatori tehnici câștigă. De exemplu, componentele unui dispozitiv de casă pentru vopsirea unei mașini durează mult mai mult - compresoarele de la frigidere pot funcționa zeci de ani, un stingător de incendiu are și o marjă enormă de siguranță.

Puteți îmbunătăți întotdeauna performanța compresorului dvs., totul este în mâinile dvs., dar nu puteți experimenta așa cu un dispozitiv din fabrică.

Probabil că vecinii de garaj îl vor primi când vor vedea un dispozitiv bine făcut și bine gândit.

Compresorul poate fi utilizat într-o mare varietate de aplicații − pentru umflare anvelope, aerografie, vopsire piese de schimb etc. Cu instrumentele necesare și anumite cunoștințe tehnice, este destul de posibil să se producă independent această unitate pe baza unui frigider convențional. Un compresor de casă oferă aproximativ 7 atmosfere, ceea ce este suficient pentru un atelier de garaj obișnuit, așa că mulți se gândesc din ce în ce mai mult la cum să facă un astfel de compresor? Compresor frigorific de bricolaj se va dovedi a fi destul de liniștit și, cel mai important, ieftin la prețul ei.