Branduri celebre cum a început totul. Mituri și legende ale mărcilor de renume mondial

Piața auto modernă oferă o mare varietate de mărci diferite de mașini care diferă prin caracteristicile lor individuale. Fiecare marca are propria saemblema mașinii- o anumită pictogramă care reflectă întreaga istorie a formării unui producător auto, precum și reflectând calitatea și statutul produselor. Majoritatea consumatorilor și a persoanelor care sunt pur și simplu interesate de subiectele auto nu s-au gândit niciodată la numărul specific al tuturor mașinilor din lume. Cu toate acestea, o scurtă digresiune în istoria industriei auto vă va permite să deveniți un adevărat expert în acest domeniu.

Care sunt mărcile de mașini?

Acura

Până în prezent, piața auto este plină cu o mare varietate de mărci de mașini, ceea ce te face să te gândești involuntar la ce fel de mașini sunt acestea? În fiecare zi vedem diferite embleme de mașini, dintre care unele nici nu le recunoaștem. Putem spune fără echivoc, există un număr mare de ele, listare care nu este suficient timp. Cu toate acestea, ar trebui să acordați atenție celor mai faimoase și căutate mărci de mașini, ale căror logo-uri sunteți cel mai probabil familiarizat:

Alfa Romeo

Legiuitorul celebrei corporații de automobile din lumea modernă este Nicolo Romeo, care și-a câștigat prima avere vânzând echipamente pentru transportul solului. Puțin mai târziu, antreprenorul își schimbă profesia, preferând afacerea cu automobile, unde devine în scurt timp șeful marii companii Alfa. Ulterior, combinând numele companiei și propriul său nume, a apărut o marcă de automobile populară. Văzând emblema mașinii Alfa Romeo, cel mai probabil, înțelegeți clar că aveți o mașină premium în față. Logo-ul acestor mașini a fost proiectat în 1910 de către proiectantul Romano Castello. Autorul siglei mașinii a fost impresionat de crucea roșie a drapelului Milanului, pe care l-a văzut pe fațada casei Visconti. Pe casă era o stemă cu un șarpe de iarbă care înghite o persoană. Stema în sine a simbolizat disponibilitatea de a distruge inamicii familiei Visconti.Emblema mașinii practic nu s-a schimbat de la înființare, cu toate acestea, aducend un omagiu modei, micile detalii ornamentate au fost puțin abolite.

Aston Martin

Numele acestei mărci de mașini provine de la numele unuia dintre proprietarii fabricii de automobile, Lionel Martin, care, împreună cu un prieten, a construit prima mașină din viața sa. „Aston” provine din cursa, desfășurată în zonele înalte ale orașului Aston Clinton, în care Martin a câștigat. Astfel, prin contopirea celor două nume s-a obținut un brand sonor. Apropo, probabil sigla Aston Martin poate fi pusă în siguranță pe lista celor mai faimoase embleme de mașini.Acum nici nu ne gândim la ce aripile întinse, care ne sunt familiare, pe care este vizibil numele mărcii, Rău. Cu toate acestea, la momentul creării acestui logo auto, aviația se dezvolta rapid și în ea erau utilizate cele mai avansate tehnologii. Și Aston Martin orientat spre sport a folosit facilitățile de producție ale unei companii de aviațieWhitehead Aircraft Limited. Deci, oricât de ciudat ar suna, totuși, prezența aripilor pe emblema mașinii este destul de de înțeles.

Audi

Fondatorul corporației germane de automobile este August Horch, care a vrut inițial să-și vadă propriile produse sub propriul nume. Cu toate acestea, a fost refuzat. Și apoi a fost ales „Audi” - analogul latin al germanului „Horch”, care înseamnă „ascultă” în traducere.Ulterior, emblema mașinii Audi a fosta fost aleasă o icoană sub formă de 4 inele, fiecare dintre acestea simbolizează o companie care face parte din brandul german. Inițial, emblemele fiecăreia dintre cele 4 companii au fost plasate în interiorul inelelor siglei mașinii, dar acest logo pentru mașini s-a dovedit a fi prea încărcat, așa că în timp, 4 inele goale au devenit emblema mașinii.

BMW

Baza actualei fabrici de automobile a fost o întreprindere de producție de motoare, situată în Munchen. După un anumit timp, această întreprindere a fuzionat cu o fabrică de avioane, după care a dobândit numele actual al companiei. Dacă vorbim despre siglele mărcilor de automobile, atunci BMW are și o istorie destul de interesantă. Prima emblemă a unei mașini BMW prezenta o elice, dar părea complexă și mică, așa că logo-ul a suferit o transformare până în 1920. Pentru ca emblemele mărcii de automobile BMW să arate frumos, cercul de la elice a fost împărțit în 4 sferturi. Pe noul logo al mașinii, sectoarele alb-argintii din interiorul jantei negre au început să alterneze cu cele albastre. Acum, sigla mașinii BMW este realizată în culorile tradiționale bavareze descrise pe steagul Bavariei. Cu toate acestea, puțini oameni știu adevărata semnificație a logo-ului de la acești producători auto. Multora le place mitul conform căruia logo-ul unei mașini BMW înfățișează o elice și cerul. Dar, de fapt, acesta este steagul bavarez.

Citroen

Fondatorul mărcii de mașini prezentate este Andre Citroen, care, pentru a-și crea propria producție de automobile, s-a inspirat din fabricile lui Henry Ford. Puțin mai târziu, antreprenorul pune în întreprindere toată moștenirea primită de la părinții săi și începe să lucreze la producția primelor mașini din lume sub propriul său nume. André Citroen a introdus pe piața auto angrenaje cu un design special, care s-au dovedit a fi mult mai perfecte decât analogii lor. Aceste viteze au stat la baza emblemei de pe mașinile Citroen. Emblema mașinii, pe care mulți o numesc „chevron dublu”, nu s-a schimbat prea mult de atunci.

Ferrari

Creatorul celebrului brand de automobile sub care sunt produse mașinile de lux este Enzo Ferrari, a cărui carieră ca producător auto a început odată cu crearea unei echipe de concurenți. Ulterior, a fost aleasă o astfel de insignă recunoscută pentru mașini. Cum a apărut o astfel de emblemă pentru mașină? La una dintre curse, Enzo Ferrari l-a întâlnit pe contele Francesco Baraka, pe fuselajul unui avion al cărui armăsar călătoresc era înfățișat. Mama lui Francesco i-a dat lui Enzo o stemă de familie și a recomandat ca pe emblema mașinii să fie înfățișat un cal în creștere, care, potrivit ei, trebuia să aducă noroc. După cum vedeți, contesa Paolina Baraka nu a mințit. Acest logo auto are acum asocieri puternice cu luxul și chiar și cuvântul Ferrari însuși a devenit un simbol al bogăției.

fiat

Marca italiană de mașini a fost creată de un grup de investitori, dintre care cel mai recunoscut a fost Giovanni Agnelli. La acea vreme, asamblarea mașinilor se făcea în conformitate cu licența Renault. Producția sa extins rapid din cauza lipsei de cote pentru oțelul importat. Chiar și atunci, corporația de automobile producea toate tipurile de mașini: de la mașini mici la autobuze. Este de remarcat faptul că compania nu avea un logo auto, ci în schimb emblema mașinii era o plăcuță cu inscripția că era o fabrică de automobile. Cu toate acestea, un incident amuzant a decis soarta siglei producătorului auto. Cumva, luminile au fost stinse în întreaga fabrică, iar proiectantul șef, care conducea prin teritoriu, a descoperit un iluminat suspect de neon care se reflecta din fabrică. Impresionat de această frumusețe, șeful designerul a inclus sigla mașinii într-o singură linie. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, emblema Fiat și-a schimbat forma într-un cerc.

Jaguar

Corporația britanică de automobile a început datorită lui William Lyons, care a fondat o întreprindere pentru dezvoltarea și producția de motociclete. După mult timp, această întreprindere a produs prima mașină, după care a fost reprofilată într-o altă specialitate. De asemenea, s-a decis schimbarea denumirii firmei. „Jaguar” – rezultatul alegerii uneia dintre opțiunile oferite la concurs. Este exact cazul când istoria emblemei mașinii nu trebuie spusă. Animalul rapid, puternic și frumos, după care poartă numele mașinii, se etalează și pe sigla mașinii.

Lamborghini

Mașinile sport de lux și-au primit numele de la fondatorul corporației, Ferruccio Lamborghini, care s-a specializat inițial în producția de mașini agricole. Ulterior, a existat dorința de a extinde gama de mașini de curse. Pentru aceasta, Ferruccio a construit o fabrică separată, unde a invitat designeri celebri ai vremii. Sigla auto Lamborgini simbolizează zodia Taur, culorile negru și galben au fost propuse de fondatorul companiei.

Land Rover

Istoria creării mărcii a început cu Maurice Wilkes, care la acea vreme era designerul companiei Rover și avea un vehicul foarte capricios. Mofteria a fost numărul limitat de piese de schimb pentru mașină, care erau greu de găsit. Atunci Maurice, împreună cu fratele său mai mare, au decis să creeze o mașină universală care poate cuceri orice suprafață. De atunci, Land Rover Corporation s-a specializat exclusiv în producția de SUV-uri. În mod surprinzător, sigla mașinii Land Pover la care visează mulți este inspirată din povestea amuzantă obișnuită și dintr-o cutie de sardine. Designerul însărcinat cu realizarea emblemei pentru Land Rover a mâncat o dată o cutie de sardine și le-a lăsat pe masă. Când s-a întors, a găsit pe masa lui o pată dintr-un cerc oval. Așa a apărut sigla Land Rover.

Maserati

Istoria mărcii italiene de automobile a început cu frații Maserati, fiecare dintre aceștia și-a adus o contribuție fezabilă la dezvoltarea unei cauze comune. Cu toate acestea, în procesul de formare a companiei, mai mulți frați au murit, ceea ce a devenit impulsul pentru o nouă dezvoltare a întreprinderii. Prin încercare și eroare, au fost create mașini de lux care sunt deosebit de populare doar în cercuri speciale. La crearea emblemei mașinii, frații Maserati s-au inspirat din statuia lui Neptun, situată în parcul central Bogni. E amuzant că tridentul semnăturii Mazerati a fost desenat de singurul dintre cei 7 frați care nu a proiectat sau realizat niciodată mașini.

mercedes benz

Numele mărcii de mașini prezentate vine de la numele fiicei unuia dintre sportivii de curse Emil Jellinik, care comanda regulat modele de la Daimler. Una dintre primele mașini din acea vreme a fost atât de plăcută de Ellinika încât a decis să-i dea numele fiicei sale Mercedes. Ulterior, cele două corporații „Daimler” și „Benz” au fuzionat, ceea ce a dus la denumirea modernă a acestei mărci de mașini germane. Unele sigle de mașini s-au născut mult mai devreme decât a început epoca de prosperitate a mărcilor de mașini în sine. Se crede că logo-ul mașinilor Mers (o stea cu trei colțuri) simbolizează că motoarele acestei companii sunt folosite pe cer, pe pământ și în apă. Cu toate acestea, pentru prima dată, emblema automobilului Mercedes este menționată într-o scrisoare a lui Gottlieb Daimbler către soția sa. Cu viitorul logo al mașinii, Gottlieb a marcat locul unei noi case în orașul Deutz și a semnat că într-o zi această vedetă se va arăta pe acoperișul fabricii sale de mașini, simbolizând prosperitatea. Și așa s-a întâmplat, poate că nu este un logo bun pe mașină, dar marca de mașini Mercedes prosperă până în ziua de azi.

MINI

Impulsul pentru crearea mărcii auto MINI a fost criza militară din Orientul Mijlociu, care a provocat o reducere semnificativă a livrărilor de petrol către Marea Britanie. Ca urmare, cererea pentru mașini mici a crescut. Apoi guvernul țării a dat instrucțiuni să înceapă producția de mașini, ale căror dimensiuni ar fi semnificativ mai mici decât sedanurile convenționale. Primul prototip al mărcii britanice s-a remarcat prin dimensiunile sale compacte, care nu au afectat negativ plenitudinea internă a mașinii, drept urmare s-a decis să înceapă producția în masă.

Opel

Fondatorul acestui brand de mașini este Adam Opel, care s-a specializat în producția de:

• mașini de cusut;
• trăsuri trase de cai;
• biciclete.

După moartea lui Adam, fabrica a fost moștenită de fiii săi, care au decis să înceapă producția de mașini. Prima lor cooperare cu alte companii auto nu a avut succes, dar ulterior a fost stabilită producția de masă.

Chevrolet

Una dintre cele mai populare și populare mărci globale din industria auto americană poartă numele antreprenorului de origine elvețiană Louis Chevrolet, care, după ce a vizitat multe țări, și-a găsit succesul doar în Statele Unite, unde a devenit un pilot celebru. După un timp, fondatorul General Motors Corporation a creat o nouă marcă de automobile, denumindu-o în onoarea Chevrolet. Cu toate acestea, „eroul ocaziei” însuși nu a lucrat mult timp pentru companie, motiv pentru care a fost dezacordul asupra tipului de mașini produse. William Duran, unul dintre co-fondatorii companiei, hrănește de multă vreme publicul cu mituri despre sigla mașinii Chevrolet. Conform versiunii sale, a venit cu logo-ul când a văzut un desen pe tapetul unui hotel parizian, întinzându-se la infinit. Dar acum mai există câteva legende care dezvăluie poveștile lor despre modul în care „papionul” a devenit logo-ul Chevrolet.

Peugeot

Brandul francez de mașini este rezultatul unei afaceri de familie care a început cu Jean-Pierre Peugeot, care a transformat o moară de vânt moștenită într-o afacere de prelucrare a metalelor. După un timp, nepotul fondatorului întreprinderii a început să producă biciclete, iar câțiva ani mai târziu, prima mașină a fost introdusă în lume.

Inteligent

Acest brand de mașini germane este rezultatul fuziunii celor mai mari două corporații de automobile, care și-au urmărit scopul de a crea o mașină compactă pentru drumurile orașului. Astfel, a fost inventată marca comercială „Smart”, deținută de Daimler AG.

Datsun

Marca japoneză de mașini are o istorie lungă, care a început odată cu crearea unei companii de automobile, al cărei inginer șef a fost Masujiro Hashimoto. Primele modele de mașini japoneze au fost numite „DAT”, ale căror majuscule simbolizau primele litere ale numelor celor trei parteneri care au creat întreprinderea.

Cadillac

Marca de automobile americană a fost creată în 1902 și a fost numită „Henry Ford Company” în onoarea inginerului șef al companiei. Cu toate acestea, după scurt timp, Henry Ford a părăsit corporația și a început să se specializeze în deschiderea și crearea propriilor fabrici de design auto. În același timp, succesorul lui Ford, Henry Leland, a dezvoltat activ întreprinderea „abandonată” de Ford și, de asemenea, a venit cu un nou nume pentru aceasta, Cadillac, în onoarea fondatorului orașului Detroit, unde a fost uzina de automobile. situat.

se eschiva

Celebrul brand american de mașini poartă numele creatorilor săi, frații Dodge, care, la începutul carierei lor în industria auto, și-au deschis o companie de producție și proiectare de biciclete. După ceva timp, frații au încheiat un acord cu Henry Ford pentru a dezvolta și produce piese pentru un nou model de mașină. Puțin mai târziu, frații Dodge au deschis o companie de producție de mașini, al cărei scop era să-și creeze propriile mașini și să nu îndeplinească comenzile de la alți producători.

Ssang Yong

Începutul formării mărcii coreene de automobile a fost asociat cu producția de mașini. Dar firma care exista la acea vreme s-a specializat exclusiv în crearea de jeep-uri de armată. Ulterior, odată cu schimbarea denumirii întreprinderii de automobile, s-a schimbat și specializarea acesteia: acum au fost produse autobuze, camioane și echipamente speciale. În prezent, „Ssang Yong” produce în mod activ SUV-uri, camionete și crossover. În traducere, numele mărcii coreene de automobile înseamnă „Doi Dragoni”, simbolizând puterea și independența.

Luxgen

Acest brand de mașini este poate singurul reprezentant al industriei auto din Taiwan, creat în vremuri relativ recente, în 2008. Înainte de aceasta, întreprinderea era o filială a Yulon Motor. După numeroase colaborări de succes cu corporații auto globale, fabrica a decis să-și creeze propria sa industrie auto independentă. Numele mărcii taiwaneze provine din cuvintele prescurtate pentru:

• "bogatie";
• „dalitate”;
• "geniu";
• "luxos".

Toate aceste caracteristici pot fi găsite în produsele Luxgen pentru automobile.

LADA (AvtoVAZ)

Este o marcă de mașini care a existat în vremurile sovietice și se dezvoltă activ în Rusia modernă. Uzinele de producție de automobile, precum și sediul principal al întreprinderii, sunt situate în orașul Togliatti, regiunea Samara. Inițial, numele „LADA” a fost folosit doar pentru acele modele de mașini care sunt destinate exportului. Modelele destinate funcționării în țară se numeau Zhiguli și Sputnik. Acum toate modelele de mașini sunt produse sub un singur nume "LADA".

Marussia

Această marcă de mașini este un reprezentant strălucit al industriei ruse de mașini sport, care este partenerul echipei britanice de curse în Formula 1. Începutul înființării întreprinderii este indisolubil legat de celebrul actor și prezentator Nikolai Fomenko. Investitorul a fost unul dintre cei mai influenți oligarhi ruși. Marca de automobile își are originea în 2007, când producția de masă de mașini de curse a fost lansată aproape imediat.

TagaAZ

Un alt brand rusesc de automobile care este popular în rândul populației. Fabrica de mașini este situată în orașul Taganrog. Istoria înființării întreprinderii datează din 1997, când, în conformitate cu licența sud-coreeană Daewoo Motors, a fost lansat procesul de construire a unei fabrici. Exact un an mai târziu, întreprinderea a fost pusă în funcțiune, dar din cauza declanșării crizei economice, transportoarele nu au fost încărcate complet. Primele mașini care au fost luate au fost asamblate la această întreprindere de automobile - modele coreene, redenumite în nume rusești.

Toate mărcile de mașini: listați după varietate

Dacă prezentați toate mărcile de mașini sub forma unei liste, obțineți o listă foarte impresionantă de modele, cunoașterea cu care va necesita, poate, mai mult de o zi. După cum am menționat mai sus, toate mărcile de mașini au propriile caracteristici distinctive, dintre care una este tipul lor:

Mărcile de mașini

Un autoturism este un vehicul destinat uzului personal, al cărui scop principal este transportul bagajelor și pasagerilor în număr de 2-8 persoane. În prezent, mulți producători de automobile sunt specializați în producția de diferite tipuri de mașini. Cu toate acestea, există acelea - ale căror produse sunt doar modele de pasageri. Acestea includ:

Lista mărcilor de autoturisme începe cu unul dintre cei mai vechi producători auto de origine italiană, care, spre deosebire de concurenții săi, a început imediat cu producția de produse auto. Popularitatea uriașă a mașinilor acestui brand sa datorat în mare parte participării lor active la diferite competiții auto. De-a lungul istoriei uzinei Alfa Romeo, aceasta s-a specializat în producția și producția de camioane, autobuze, troleibuze. Cu toate acestea, acum compania este cunoscută pentru produse auto doar pentru autoturisme.

Lista mărcilor de autoturisme este continuată de producătorul britanic de produse auto de lux. În ciuda originii sale britanice, marca de mașini în cauză este în prezent o subsidiară a grupului german Volkswagen. Politica fabuloasă de prețuri a mașinilor se datorează completității interne puternice a mașinilor, precum și asamblarii manuale. Cel mai cunoscut model este Bentley Continental.

Celebrul producător britanic este unul dintre cei mai importanți producători auto din lume în producția de mașini și mașini de curse, lucru care nu era așteptat chiar la începutul carierei, când fabrica s-a specializat în producția de sidecar-uri pentru motociclete. Datorită profiturilor scăzute, s-a decis să se producă caroserii pentru cei mai importanți producători de automobile din acea vreme. Cu toate acestea, acum marca de mașini prezentată a ocupat pe bună dreptate locul de mândrie printre ele.

Completarea cu încredere a listei de mărci de mașini de pasageri aparține de drept mașinilor de lux din Marea Britanie, care pentru perioada actuală sunt o divizie a corporației germane BMW AG. Statutul de mașini prestigioase, serioase și de elită stă de mult în spatele mașinilor acestui brand, care înzestra automat proprietarii lor cu calitățile enumerate.

Mărci de mașini sport

Mașinile sport sunt un nume generalizat pentru o gamă largă de mașini de pasageri cu două locuri. Toate mărcile de mașini sport se caracterizează prin:

• viteze crescute;
• motor puternic și durabil;
• potrivire joasă a corpului.

Spre deosebire de mărcile de mașini de curse, mașinile sport sunt concepute pentru a circula pe drumurile publice, ceea ce presupune înregistrarea lor completă de stat.

Unele dintre cele mai cunoscute mărci de mașini sport sunt:

a) Aston Martin

Astăzi este un indicator al luxului și al bunăstării. Toate modelele acestei mărci de mașini sunt asamblate manual și numai prin comenzi în avans. Pentru prima dată, popularitatea a ajuns la brand după celebrul film despre 007.

Brand faimos și popular de mașini sport scumpe din Italia. Până relativ recent, fabrica care poartă numele creatorului mărcii s-a specializat în producția de produse pentru tractoare, când Ferruccio Lamborghini a decis să înceapă să-și creeze propriile mașini. Acum lumea este cel mai bine cunoscută pentru două modele de „Lamborghini”: „Aventador” și „Gallardo”.

Marca italiană de mașini sport de lux este deosebit de populară în cursele de Formula 1, care este continuu legată de istoria mărcii, care a fost creată după unificarea echipei de curse. Acum, marca italiană de mașini se caracterizează prin costuri ridicate, justificate de calitate și fiabilitate.

mărci de camioane

Camion - un vehicul, al cărui scop este transportul mărfurilor într-o caroserie special echipată sau platformă de marfă. Dacă mai devreme toate camioanele erau asociate cu ceva foarte zgomotos și nu foarte confortabil, acum se practică în mod activ crearea de camioane de confort sporit. Următoarele mărci de camioane s-au dovedit cele mai bune:

a) Mercedes-Benz

Producătorul german de automobile este specializat în producția acestor linii principale de camioane:

Camioanele din această serie sunt excelente pentru călătorii pe distanțe lungi, precum și pentru procesul de lucru pe șantiere de construcții la scară largă. Se caracterizează prin prezența unor astfel de funcții:

• senzori de vreme;
• sistem de direcție optimizat care permite șoferului să controleze suprafața drumului în orice condiții meteorologice.

Se caracterizează prin greutate redusă și un grad ridicat de manevrabilitate, ceea ce este ideal pentru transportul mărfurilor în vrac. Adesea, astfel de camioane sunt folosite ca platforme pentru betoniere.

Camioanele prezentate se caracterizează printr-o capacitate mare de transport, ceea ce face posibilă utilizarea lor în următoarele domenii:

• producție;
• minerit;
• constructie.

Modelele mărcii considerate de camioane sunt prezentate în două variante:

• „FH”;
• „FM”.

Modelele din prima serie sunt utilizate în mod activ pentru transportul de mărfuri, a căror masă este de 20-33 de tone. Modelele din a doua serie aparțin clasei de camioane tractoare capabile să parcurgă distanțe lungi.

O companie auto de origine franceză echipează piața de camioane cu următoarele modele:

• „Kerax”, capabil să reziste până la 33 de tone la bord;
• „Trucks”, care este o serie de camioane grele;
• „Premium Optifuel”, caracterizat prin eficiență sporită.

De asemenea, în sortimentul concernului francez există un model „Premium Lander”, care se caracterizează prin prezența unui sistem hidraulic cu tracțiune integrală, datorită căruia camionul depășește alte modele în ceea ce privește capacitatea de transport, eficiența și controlul.

Mărcile de mașini în ordine alfabetică

Acum este timpul să acordați atenție următoarelor mărci de mașini, prezentate alfabetic, ale căror pictograme au în spate o istorie destul de interesantă:

Producătorul american de automobile a ales o formă asemănătoare etrierului ca icoană pentru „credința” sa, care a purtat simplitate și simplitate. Această alegere s-a datorat procesului dificil de înregistrare a unei noi mărci de mașini la momentul lansării mărcii de automobile, deoarece multe mărci comerciale se asemănau foarte mult între ele.

Insigna unei mașini străine de elită de origine spaniolă constă din două părți:

• o cruce roșie care iese în evidență pe un fundal alb;
• un șarpe care devorează un om.

Insigna este o întruchipare directă a culturii și identității locale, deoarece primul element este o parte integrantă a stemei orașului spaniol Milano, iar al doilea este o copie a stemei dinastiei regale Visconti, care guvernează. pe vremea când a fost creată marca de automobile.

De-a lungul întregii istorii a existenței companiei prezentate, icoana mărcii de automobile a suferit modificări repetate:

• în prima versiune a ecusonului erau prezente doar literele „A” și „M”, care s-au împletit;
• mult mai târziu li s-au alăturat aripi, simbolizând viteza nelimitată, care au fost împrumutate de la corporația de automobile Bentley;
• după ceva timp, aripile au început să capete contururi la modă și bine definite;
• în 1947, pe ecuson apărea numele proprietarului care conducea compania la acea vreme.

Cele 4 inele de renume mondial prezente în insigna auto germană sunt un simbol al fuziunii din 1934 a marilor corporații de automobile:

• Audi Automobil-Werke AG;
• Horch Automobil-Werke GmbH,;
• Dampf Kraft Wagen;
• Wanderer Werke AG.

Însuși numele mărcii de automobile este de origine latină, care în limbajul colocvial înseamnă „ascultă, ascultă”. Drept urmare, creatorii mașinilor de elită acordă o mare atenție motorului puternic al mașinii, care este foarte plăcut de ascultat.

Icoana pentru mărcile de mașini de lux este o majusculă „B” înzestrată cu aripi, simbolizând puterea, viteza și independența. Datorită schemelor de culori existente ale ecusonului, se disting tipurile de mașini produse:

• verde - mașini sport de curse;
• roșu - modele sofisticate;
• negru - mașini puternice și impresionante.

Prima versiune a insigna a fost o elice obișnuită. De-a lungul timpului, a suferit diverse modificări. În prezent, baza insignei este steagul Bavariei. Numele provine de la prescurtarea fabricii care produce mașini germane - Bayerische MotorenWerke.

Industria auto chineză a decis să parieze pe costul accesibil al mașinilor lor, fără a sacrifica calitatea lor înaltă, ceea ce este subliniat de nume, care înseamnă „diamant” în traducere. Cele două hieroglife din insignă sunt scrierea chineză pentru un cuvânt similar.

Insigna de mașină de lux are forma unei perle și prezintă inițialele fondatorului corporației auto uriașe, Ettore Bugatti. De-a lungul perimetrului ecusonului sunt 60 de puncte, care sunt perle.

Baza ecusonului mașinilor de elită de origine britanică este alcătuită din trei steme, simbolizând stema familiei Buick din Scoția, care a fondat corporația de automobile.

Deși nu este atât de popular, dar, în același timp, există un reprezentant al industriei auto germane, a cărui insignă, de fapt, este o versiune simplificată a „BMW”. Pentru a crea o nouă marcă de mașini, a fost nevoie doar de o schimbare în formă, culoare și abreviere.

Insigna își are originea în stema familiei de la Mothe Cadillac, care sunt fondatorii fabricii americane de automobile cu același nume.

Inițial, marca britanică de mașini a fost dealerul oficial al „Lotus”, când drepturile asupra acesteia au fost cumpărate de unul dintre proprietarii de atunci ai corporației de automobile prezentate, adăugând prefixul „Șapte” la nume. După aceea, mașinile au devenit cunoscute drept „Catheram Super Seven”. Insigna a suferit numeroase modificări de-a lungul timpului, cea mai recentă fiind insigna mașinii introdusă în 2014. Culoarea verde rămâne neschimbată, conturând clar contururile drapelului britanic.

Un alt reprezentant al industriei auto chineze, a cărui pictogramă seamănă foarte mult cu conturul abrevierei producătorului auto, Cherry Automobile Corporation. Simbolismul icoanei se află în mâini, care se caracterizează prin putere și unitate.

Numele uneia dintre cele mai mari mărci de mașini din lume provine de la numele celebrului pilot și mecanic Louis Joseph Chevrolet, căruia i s-a cerut să înceapă să producă mașini sub propriul nume după ce a evoluat la una dintre cele mai prestigioase cupe ale sporturilor cu motor. Oferta a fost făcută de gigantul auto General Motors.

Insigna în formă de fluture este simbolul succesului creatorului mărcii de mașini. Există mai multe ipoteze despre cum a apărut ideea de a crea o astfel de icoană:

• potrivit unuia - insigna a fost inventată de unul dintre proprietarii corporației de automobile după ce a fost atras de un model simplu pe tapet;
• potrivit altuia, proprietarului companiei i-a plăcut o imagine similară în procesul de răsfoire prin galeriile de foi.

Numele mărcilor americane de mașini provine de la numele vicepreședintelui General Motors Corporation, Walter Chrysler. De-a lungul timpului, a început să se specializeze în producția de mașini proprii. Corporația a început să se completeze cu mărci de automobile mondiale, ceea ce a făcut posibilă producerea de mașini de pasageri și minivan. Elementele ecusonului modern reprezintă viteza și viteza.

Corporația Franceză de Automobile își are originea la începutul secolului trecut, când a fost creată de inginerul Andre Citroen, după care a primit numele. Icoana mărcii prezentate este formată din două chevrone, care amintesc de prima realizare remarcabilă a ingineriei franceze, dinții unei roți chevron.

Gigantul auto și-a primit numele în cinstea unuia dintre teritoriile României de astăzi, care a fost numit după numele tribului care locuia în această zonă. Versiunea originală a insignei semăna în exterior cu solzi de dragon, deoarece unul dintre animalele sacre ale tribului menționat era un dragon. În această formă, insigna a existat destul de mult timp, până când noua sa versiune a fost prezentată la Salonul auto din 2008, care este o majusculă „D” încadrată de o linie pe care se află numele complet al mărcii auto. Prezența nuanțelor argintii indică statutul concernului de automobile Renault, care este subsidiară a Dacia.

Nici industria auto coreeană nu stă pe loc și se grăbește să-l prezinte pe unul dintre cei mai mari reprezentanți ai săi, al cărui nume înseamnă „marele univers” în traducere. Conform uneia dintre opiniile existente, pictograma se bazează pe o coajă. Cu toate acestea, marea majoritate preferă să creadă versiunea cu crin, cu care arată insigna. Mai mult, crinul este un simbol al purității, inocenței și măreției.

Marca prezentată de mașini de origine japoneză a fost fondată pe baza uneia dintre cele mai mari companii specializate în producția de motoare pentru mașini. După o anumită perioadă de timp, s-a format o nouă întreprindere, care și-a primit numele actual. Simbolismul icoanei mașinii stă în compactitate, combinată cu comoditatea, care corespunde direct motto-ului corporației, care sună astfel: „O facem compact!”.

Istoria întreprinderii de automobile începe în 1900, când frații Dodge au început să producă și să producă piese de schimb pentru automobile. De-a lungul timpului s-a decis modificarea ușoară a specializării pentru producția de mașini direct. În același timp, compania americană a devenit parte a Chrysler Corporation. Insigna mașinii a suferit numeroase modificări:

• la început, s-a bazat pe o medalie rotundă, în centrul căreia se aflau două triunghiuri care formau o stea cu șase capete. Interiorul prezenta, de asemenea, literele majuscule „D” și „B”, care reprezintă „Dodge Brothers Motor Vehicles”, care încadrau exteriorul medaliei;
• odată cu debutul anului 1936, pe ecuson a apărut pentru prima dată un cap de berbec, care ulterior a dispărut, iar marca de automobile a fost lipsită de orice insignă de ceva timp;
• în curând capul animalului a devenit din nou parte integrantă a mașinilor americane.

Astfel de apariții și dispariții abrupte ale ecusonului companiei mărturisesc puterea și asertivitatea animalului al cărui cap este înfățișat pe el. Liniile roșii care creează contururile capului reprezintă, de asemenea, un spirit sportiv de neclintit.

Abrevierea mărcii chinezești de mașini înseamnă „First Automobile Works”, ceea ce înseamnă „First Automobile Corporation”. Icoana mașinii seamănă cu un vultur care își întinde aripile, care este un simbol al libertății și al cuceririi spațiului.

Istoria creării icoanei mașinilor sport italiene de lux este legată de celebrul pilot din Italia, Francesco Baraka, al cărui semn distinctiv al unui luptător era un cal negru care stătea pe picioarele din spate. Enzo Ferrari, după care corporația auto și-a primit numele, era un admirator înfocat al unui pilot priceput. Drept urmare, marca de mașini italiene prezentată este decorată cu o insignă modernă, fiecare element simbolizează ceva:

• fundalul este galben - culoarea orașului Modena, unde a fost construită prima fabrică de automobile „Ferrari”;
• trei dungi situate în partea de sus a ecusonului sunt culori naționale italiene;
• Inițialele SF sunt o abreviere pentru „Scuderia Ferrari”, care înseamnă „Ferrari Stable” în traducere. Acesta era numele echipei de curse.

Este interesant că unul similar poate fi găsit pe stema Stuttgart-ului.

Numele acestei mărci de mașini provine dintr-o versiune prescurtată a „Fabbrica Italiana Automobili Torino”. De-a lungul existenței sale, insigna corporației de automobile prezentate a luat o varietate de forme: de la rotund la pătrat. Versiunea modernă a insigna are multe în comun cu versiunile anterioare, ceea ce poziționează compania ca o companie care își amintește trecutul și este mândră de el, dar în același timp în continuă dezvoltare.

Celebrul inginer Henry Ford a decis să nu complice tot ce ar putea fi simplu. Din acest motiv, chiar și versiunea modernă a ecusonului auto este ușor de recunoscut și reprezintă numele complet al corporației, încadrat de un oval. Această simplitate a icoanei este considerată simbolul caracterului practic și al accesibilității.

Polonia nu se poate lăuda cu o industrie auto grandioasă și căutată, cu toate acestea, „Uzina de mașini de pasageri” este o respingere directă a acestui lucru. Abia în 2010, corporația poloneză a început să-și producă propriile mașini sub una dintre mărcile întreprinderii Daewoo, pe care o deținea atunci. Pictograma mărcii este foarte nepretențioasă și este o întrepătrundere a literelor numelui companiei. Culoarea roșie nu a fost aleasă întâmplător, deoarece simbolizează pasiune, calitate și încredere.

Anul 1986 este considerat a fi momentul creării Corporației Chineze de Automobile. În același timp, insigna companiei se bazează pe o aripă albă de pasăre sau pe un munte înalt acoperit de zăpadă care se ridică pe un fundal albastru care personifică cerul. Însuși numele mărcii de mașini în traducere înseamnă „fericire”. Aparent, așa și-a imaginat dezvoltatorul de icoane fericirea.

Următoarea marcă de mașini în ordine alfabetică este producătorul coreean Hyunday, fondat în 1967. Tradus din coreeană, numele înseamnă „modernitate”. Capitalul înclinat „H” din ecuson este simbolul a două persoane care își strâng mâna. Astfel, corporația auto vede o cooperare prietenoasă și productivă cu clienții săi.

Mașinile de lux japoneze sunt la mare căutare, despre care producătorii de automobile consideră că se bazează pe insigna și numele companiei auto. Numele se traduce prin „infinit”. Inițial, inginerii fabricii au sugerat să folosească simbolul infinit al familiarului. Cu toate acestea, ulterior au decis să se oprească pe drumul care se întinde în depărtare. A devenit un simbol al posibilităților nelimitate ale acestui brand de mașini.

Producătorul britanic de mașini de sedan de lux și-a ales o pisică sălbatică sălbatică drept insigna de nume. Dezvoltarea unui astfel de stil deosebit al mărcii de automobile i-a aparținut faimosului artist Gordon Crosby. Un moment distinctiv în această icoană este aruncarea înapoi a figurinei de jaguar într-o coliziune de urgență.

30 Jeep
Un alt reprezentant al industriei auto americane, care face parte din compania Chrysler. Pictograma a fost creată în conformitate cu abrevierea GP, care în traducere înseamnă vehicul de uz general. Astăzi, mașinile de marcă americană sunt o icoană a rafinamentului masculin și a bunului gust.

Icoana uneia dintre cele mai mari mărci de mașini coreene este realizată sub formă de majuscule, jucate cu stilizarea și amplasată în interiorul unui cerc oval. De fapt, aceste două cuvinte, care înseamnă literal „Intră în lume din Asia”, au devenit simbolul succesului global și al recunoașterii gigantului auto coreean. Acum, compania auto este specializată într-o gamă largă de mașini cu diferite soluții de caroserie.

Mașinile sport de lux de origine italiană sunt proprietatea fabricii germane Audi AG. Fondatorul companiei a fost Ferruccio Lamborghini, căruia i s-a oferit o insignă recunoscută în negru și auriu. Figura principală este un taur, personificând constelația Taur, sub care s-a născut Lamborghini. Particularitatea numelor mașinilor italiene constă în corespondența lor cu numele taurilor sau cu numele orașelor implicate vreodată într-o luptă cu tauri.

Cunoscutul producător britanic este o creație a corporației de automobile Ford. Pictograma mașinii este modestă și necomplicată. Stema companiei este un bompres de navigație, care străbate spațiul apei și este încadrat de un scut de cavaler.

Următoarea marcă de mașini în ordine alfabetică este japonezul „Lexus”, al cărui nume este un derivat al cuvântului englezesc „lux”, care înseamnă „lux” în traducere. O simplă majusculă „L”, încadrată într-un oval, reprezintă chiar luxul care nu are nevoie de o prezentare specială. Marca japoneză de mașini este o subsidiară a Toyota.

O marcă de mașini, ale căror copii sunt întotdeauna furnizate pieței auto în cantități limitate, care subliniază calitatea și statutul produsului, precum și proprietarii acestuia. Pictograma mașinii este concepută sub forma unei busole cu săgeți care indică toate părțile lumii, ceea ce simbolizează scopul gigantului auto, care este dorința de a reuși în orice țară din lume.

Preocuparea auto italiană este rezultatul unității familiei, întruchipată în cei șase frați Maserati, fondatorii seniori ai celebrului brand de mașini de curse. Icoana mașinii este caracterizată de tridentul lui Neptun, a cărui statuie era considerată principala atracție a orașului în care a fost înființată pentru prima dată compania producătoare de mașini. Roșul și albastrul sunt culorile principale ale stemei Bologna, de unde își are originea celebrul brand.

Producătorul auto japonez a ales să-și simbolizeze mașinile cu litera majusculă „M”, înscrisă sub formă de aripi întinse, care este adesea numită „lalea”. De fapt, fiecare șofer vede ceva al lui în această scrisoare. Numele companiei provine de la numele zeității Ahura Mazda, care era patronul soarelui, stelelor și lunii.

38. Mercedes-Benz

Mașinile germane de elită sunt produse sub o marcă comercială deținută de gigantul concern Daimler AG. Icoana mașinii este realizată sub forma unei stele cu trei raze, simbolizând superioritatea produselor fabricate pe uscat, pe mare și în aer. Acest fapt se datorează faptului că, pe vremuri, „Daimer AG” s-a specializat în producția și producția de aeronave și motoare marine.

Preocuparea auto prezentată are inițial rădăcini britanice, însă, în procesul de reorganizări ulterioare, a devenit proprietatea BMW-ului german. Semnificația pictogramei mașinii constă din trei componente:

• rentabilitatea;
• politica de prețuri accesibile;
• capacitate optimă.

Aceste calități sunt pe care le au mașinile mărcii în cauză.

40.Mitsubishi
Numele concernului japonez înseamnă „trei diamante”, care se regăseau pe stema familiei Iwasaki, care au fost fondatorii primei fabrici de automobile. De-a lungul istoriei mărcii, icoana nu a fost niciodată schimbată.

În centrul stilului mașinilor mărcii japoneze se află soarele răsărit, în care este înscris numele complet al mărcii. Sensul constă în sinceritatea care aduce succes. Recent, insigna și-a sărbătorit cea de-a 80-a aniversare.

Fulgerul ușor de recunoscut, situat în interiorul cercului, simbolizează viteza frenetică și viteza fulgerului. În versiunea originală a inscripției, exista cuvântul „Blitz”, care era, de asemenea, însoțit de fulgere.

Din 2010, noua insignă a mărcii franceze de mașini este un aspect actualizat al unui leu fără limbă, prezentat în 3D. Semnificația icoanei constă în mișcarea și dezvoltarea dinamică. Ideea creării unei astfel de mărci aparține unui cunoscut producător de automobile francez, care a devenit recunoscut datorită producției de mașini lipsite de un conținut ridicat de substanțe nocive.

Insigna auto germană este bogată în elemente, deoarece include:

• un cal stând pe picioarele din spate, care este simbolul orașului Stuttgart;
• Coarne de cerb și dungi în negru și roșu, care fac parte din stema statului german Baden-Württemberg.

Insigna mașinilor franceze, realizată în formă de diamant pe fond galben, simbolizează succesul și prosperitatea. Dacă te uiți mai atent, poți vedea că fiecare parte a diamantului este situată deasupra celeilalte. În realitate, o astfel de cifră nu poate exista. Cu toate acestea, producătorii corporației arată astfel clar că sunt capabili să transforme imposibilul în realitate.

British Automobile Corporation este specializată în producția de mașini premium. Numele și primele majuscule ale ecusonului, suprapuse una peste alta, amintesc de creatorii mașinilor de lux, Frederick Royce și Charles Rolls.

Constructorul suedez de automobile a dat faliment în 2011. Insigna companiei este reprezentată de o pasăre mitologică, care ar putea fi găsită pe stema unuia dintre respectații conți ai Suediei. Adevărații proprietari ai corporației de automobile dețin dreptul de a denumi marca de mașini fără a utiliza simbolul obișnuit.

Este o marcă înregistrată a Grupului Volkswagen, iar numele este o abreviere a numelui complet al concernului. Acum, principalul obiectiv al companiei este crearea de mașini sport și de oraș. În viitorul apropiat, este planificată lansarea primului crossover.

O altă marcă înregistrată a Grupului Volkswagen, doar de această dată de origine cehă. Insigna este o săgeată înaripată situată în interiorul inelului. Numele complet al companiei este situat deasupra pictogramei, a cărei componentă semantică este următoarea:

• aripa - simbol al progresului tehnic;
• săgeată - cea mai recentă tehnologie;
• ochi - amploarea vederilor;
• culoare verde - siguranța produsului pentru mediu.

Numele concernului auto japonez este tradus ca „adunați-vă împreună”, iar cele șase stele de pe ecuson simbolizează un număr similar de companii unite pentru a crea o întreprindere de producție de automobile. Stelele au fost alese în onoarea constelației Pleiadele, venerată cu grijă de japonezi.

Icoana mărcilor de mașini japoneze este reprezentată de litera S majusculă a alfabetului latin, care arată ca o hieroglifă. Numele companiei vine de la numele fondatorului, Michio Suzuki. Inițial, compania s-a specializat în producția de mașini pentru industria textilă, precum și de motociclete. Puțin mai târziu, principala specializare a început să fie în producția de mașini.

Una dintre puținele preocupări auto de origine americană, al cărei focus principal este producția de mașini care funcționează cu combustibil electric. Litera mare „T” seamănă cu forma unei săbii, care este personificarea rapidității și vitezei. Însuși numele mărcii de mașini provine de la numele celebrului fizician Nikola Tesla.

Inițial, principala activitate a Toyota a fost producția de războaie. Aducând un omagiu trecutului, actualii proprietari ai concernului de automobile au decis să nu schimbe insigna, simbolizând firul din urechea unui ac. Icoana a început să aibă un sens filosofic:

• două ovale care se intersectează sunt personificarea șoferului și a motorului mașinii;
• un oval mare, care unește două mici, este un simbol al posibilităților promițătoare și largi ale corporației de automobile.

Icoana „mașinii germane a poporului” este literele majuscule „W” și „V”, îmbinate printr-o monogramă. În timpul Germaniei naziste, acest semn simboliza zvastica. După sfârșitul războiului, fabrica de mașini a fost transferată în Marea Britanie, unde ortografia literelor a fost ușor modificată.

Corporația suedeză de automobile a luat ca bază pentru insigna sa atributele esențiale ale zeului roman al războiului Ares, un scut și o suliță. Inițial, banda care se întindea peste grilaj a fost destinată punctului de montare al ecusonului. Cu toate acestea, acum această bandă face parte din brand.

56. Lada (AvtoVAZ)

Insigna industriei auto ruse a existat în perioada sovietică. În prezent, barca sub velă este prezentată într-o formă ușor diferită, în care culorile albastru și alb rămân neschimbate. Barca simbolizează locația fabricii de automobile rusești, regiunea Samara, situată pe Volga. Pe vremuri, transportul diferitelor mărfuri a devenit posibil doar prin intermediul bărcilor care traversau Volga. Turnul are forma literei majuscule „B”, care face parte din numele „VAZ”.

Și lista mărcilor de mașini în ordine alfabetică este completată de un alt producător rus de mașini, a cărui pictogramă auto este direct legată de produsele fabricii de mașini din Taganrog. La începutul anilor 2000, corporația s-a specializat în producția de mașini numite Orion. După ceva timp, fabrica ajunge cu o specialitate pentru asamblarea mașinilor.

Cele mai cunoscute mărci de mașini

Piața auto este extrem de competitivă, în care doar producătorii auto selectați care au reușit să stabilească un sistem de producție și marketing merită dreptul de a exista. Popularitatea unei anumite mărci de mașini este determinată de numărul de modele vândute. Conform acestui indicator, cele mai cunoscute mărci de mașini sunt:

1.Nissan

Istoria lungă a dezvoltării mărcii de automobile japoneze nu își pierde relevanța astăzi. Acum preocuparea populară s-a bazat pe tehnologii inovatoare, prezentând lumii noi versiuni de mașini electrice mai ecologice. Unul dintre cele mai recente proiecte ale corporației este crearea unei noi generații de taxiuri New York, concepute special pentru curse de clasă mondială.

2. Porsche

Producătorul auto german nu se satură să lucreze la calitatea și fiabilitatea produselor sale, rezultând în starea de funcționare a aproximativ 70% din mașinile acestui brand. În ultimii ani, preocuparea auto a pus un accent deosebit pe componenta ecologică a mașinilor, menținând în același timp puterea și puterea acestora. Acest lucru este confirmat de versiunea hibridă a lui Porsche Cayenne. Acum, compania germană face parte din Grupul Volkswagen.

Datorită designului elegant și tehnologiilor avansate, mașinile concernului german sunt la mare căutare în rândul șoferilor și cunoscătorilor de frumusețe. Producătorul auto își îmbunătățește constant producția, așa cum demonstrează:

• noi modele de automobile produse anual;
• introducerea de noi tehnologii;
• creșterea vânzărilor cu câteva zeci de procente pe multe piețe mondiale.

4.Hyundai

Este cel mai bun brand de automobile sud-coreean, care se caracterizează prin dezvoltarea rapidă a producției în industria auto. Recent, preocuparea și-a schimbat oarecum focusul, trecând de la modele practice la mașini mai luxoase, care, la rândul lor, rămân accesibile populației.

De destul de mult timp, legendara preocupare auto se confruntă cu anumite dificultăți. Cu toate acestea, acest lucru nu pare să afecteze în niciun fel producția de mașini, așa cum este exemplificat de modelele actualizate Focus și Fusion introduse în 2012. În prezent, aceste modele ale mărcii americane de mașini sunt încă vândute în cantități uriașe în întreaga lume.

6.Volkswagen

Cea mai „populară” mașină din Germania a primit titlul de „Mașina anului” în 2012. De atunci, preocuparea nu s-a săturat să doboare recorduri în ceea ce privește numărul de vânzări. Acum, producătorul auto german, care include un număr destul de mare de mărci de mașini impresionante, este considerat cel mai prietenos producător de automobile din lume, în timp ce caută constant surse de energie alternative.

7. Honda

Marca de mașini renumită în întreaga lume din Japonia este extrem de populară în rândul populației mondiale. Vânzările record ale Honda Accord în 2012, care a primit ulterior titlul de cea mai bună mașină a anului în multe țări ale lumii, au devenit un indicator al acestui lucru. Caracteristicile distinctive ale tuturor mașinilor acestui brand sunt fiabilitatea și siguranța, care sunt prezente în fiecare model.

Unul dintre liderii din sectorul auto premium, caracterizat prin stil și calitate. Concernul german a fost ales ca partener oficial al olimpiadei aflate în desfășurare de la Londra, unde a furnizat peste 3.000 de mașini. De asemenea, corporația nu rămâne departe de inovație și a introdus recent în lume mașinile din seria „i”, care se disting prin putere sporită și respectarea mediului.

9. Mercedes-Benz
Este principalul concurent al BMW. Cu toate acestea, deține în continuare titlul de trendsetter în industria auto, specializată în producția de mașini de ultimă generație puternice și sigure.

10. Toyota

Legendarul brand auto din Japonia a devenit în 2012 lider în vânzări, prezentând comunității mondiale doar două modele: „Prius” și „Aqua”. Motoarele hibride ale acestor mașini au demonstrat un nivel ridicat de rezistență și putere, iar cererea continuă pentru ele vorbește despre viabilitatea unor astfel de instalații. Dezvoltarea companiei se manifestă în producția de mașini elegante, disponibile cumpărătorilor obișnuiți.

Cele mai scumpe mărci de mașini

Recent, marea majoritate a companiilor de automobile aflate în procesul de fabricare a produselor lor au început să aibă o tendință mai mare spre practicitate și confort, ceea ce afectează direct costul mașinilor. Și care mărci de mașini sunt cele mai scumpe din lume? Acum să aflăm:

1. Honda (21.000 USD)

Una dintre cele mai reputate companii de asigurări de renume mondial a recunoscut motoarele corporației auto japoneze ca fiind cele mai fiabile și performante, ceea ce afectează direct costul mașinilor, care acum depășește 20.000 de dolari pentru un exemplar al industriei auto nipone.

2. Toyota (23.000 USD)

Un alt producător auto japonez nu este cu mult înaintea concurentului său. Mai ales populare în rândul consumatorilor sunt modelele cu costuri crescute:

• „Land Cruiser Prado”;
• Land Cruiser 200;
• Muntean.

Ele reprezintă aproximativ o treime din toate vânzările de mașini ale corporației.

3. Audi (31.000 USD)
Una dintre subsidiarele Volkswagen AG se caracterizează prin design elegant, manevrabilitate ușoară și confort sporit. Drept urmare, o politică de prețuri ridicate, care, însă, nu reprezintă un obstacol pentru cunoscătorii și fanii industriei auto germane.

4. Volvo (31,5 mii USD)

Producătorul suedez de automobile câștigă avânt și își dezvoltă în mod activ industria auto, rezultând în dezvoltarea și producția ulterioară de modele de mașini hibride de pe linia de asamblare. Până acum, costul mediu pe copie este de aproape 32.000 USD.

5. Infinit (41.000 USD)

Proprietatea mărcii de automobile japoneze Nissan Motor dezvoltă în mod activ tehnologii inovatoare în procesul de producere a mașinilor care se caracterizează printr-un grad ridicat de confort, rezistență și performanță. Acum, una dintre cele mai scumpe mărci de mașini costă aproximativ 41.000 de dolari.

6. Lexus (42.000 USD)

O altă marcă de mașini japoneză care face parte din Toyota Corporation. Sub marca Lexus, sunt produse mașini premium scumpe de diferite tipuri și modificări, ceea ce le-a permis să intre pe lista celor mai scumpe mașini din lume.

7. BMW (50.000 USD)

Lista celor mai scumpe mașini ar fi incompletă fără reprezentanți ai industriei auto germane. Mașinile de statut și siguranță sunt vândute la vechiul cost de jumătate de milion de dolari.

8. Land Rover (60.000 USD)

Industria auto engleză și-a întruchipat pe deplin aristocrația în modelele celebrului concern de automobile. Un exemplu izbitor în acest sens este Range Rover Evoque, care se caracterizează printr-o capacitate sporită de cross-country, confort și fiabilitate. Conform statisticilor, această mașină este cel mai furat model.

9.Mercedes-Benz (67.000 USD)

Un alt reprezentant al industriei auto germane este corporația de renume mondial Mercedes-Benz, care în 2010 a fost recunoscută drept cea mai scumpă marcă de automobile din lume.

10. Porsche (98 mii USD)

Cel mai profitabil producător de mașini este din nou un reprezentant al industriei auto germane. Până în prezent, modelele Cayenne și Macan sunt cele mai solicitate.

Mărci rare de mașini

Ei bine, acum este momentul să acordați atenție mărcilor rare de mașini, a căror exclusivitate constă în costul și statutul lor ridicat:

În ciuda a aproape o jumătate de secol de istorie de dezvoltare, corporația de automobile Lotus nu se poate lăuda cu o cerere frenetică pentru gama sa de mașini, care a fost creată pe baza greșelilor trecute ale companiei. Cele mai recunoscute modele Lotus sunt:

• „Elise”;
• „Exige”;
• Evora.

Modelele prezentate se caracterizează prin rapiditate și abilități crescute de cross-country, care pot atrage doar pasionații cu obiective clare de viață. Pentru a justifica toate cele de mai sus, este de remarcat faptul că principalii producători de piese de schimb și componente pentru mașini se luptă pentru oportunitatea de a primi sigla Lotus pe produsele lor.

Marca de mașini prezentată din Anglia este specializată în producția de mărci rare de mașini care sunt asamblate manual. Mai exact, la lansarea unui singur model, M600. Mașina menționată aparține categoriei de mașini sport, care este echipată cu un motor spațios cu două turbine. Rezultatul sunt 650 de cai sub capotă, iar cutia de viteze cu 6 trepte face mai ușor de rezolvat. De asemenea, merită remarcat faptul că pentru întreaga parte mecanică a mașinii, baza este un cadru tubular din aluminiu. Pentru a reduce greutatea, la producerea caroseriei au fost utilizate materiale compozite.

Koenigsegg

Această preocupare are rădăcini suedeze, iar imboldul pentru crearea sa a fost dorința fondatorului de a inventa o mașină sport unică, care să fie folosită exclusiv în scopuri personale. Și, din 1994, comunitatea mondială a început să creeze mașini remarcabile, remarcate prin caracteristici și design unic. De exemplu, unul dintre cele mai recente modele din fabrica suedeză este capabil să atingă viteze de 400 km/h în doar 20 de secunde.

O altă marcă de mașini rare care este de origine italiană. Mașinile se disting prin puterea și viteza lor, care se bazează pe motoare eficiente de la Mercedes. Gama corporației de automobile este reprezentată de modele a căror putere începe de la 700 de cai.

Wiesmann

O marcă rară de mașini germane este specializată în producția de modele sport, bătute în stil clasic. Mașinile se caracterizează prin absența agresivității externe, care este înlocuită de o oarecare feminitate, care se manifestă sub formele mașinilor. Cu toate acestea, plinătatea internă a mașinii sport sugerează altceva:

• frane perforate performante;
• sistem de suspensie cu dublu braț transversal cu secțiune transversală;
• structura caroseriei din aluminiu.

Lista mărcilor rare de mașini continuă cu marca din Statele Unite, care a fost fondată în 1999. Corporația este, de asemenea, specializată în producția de mașini sport puternice și de uz casnic, care pot accelera la sute în câteva secunde. La fel ca marea majoritate a mașinilor de curse, caroseria modelelor SSC este realizată din aluminiu combinat cu fibră de hidrocarburi.

În ciuda secolelor de existență, mașinile mărcii exclusive sunt încă cele mai rare. Caracteristicile lor distinctive sunt prezența elementelor din lemn în cadrul structurii. De asemenea, unicitatea preocupării auto constă în producția și producția de mașini cu trei roți, care sunt un amestec de o motocicletă și o mașină mică.

Istoria formării mărcii olandeze de automobile începe în 1880, când compania s-a specializat în hamarea trăsurilor trase de cai, precum și în deservirea diligelor. Ani mai târziu, compania și-a lansat prima mașină, urmată de o comandă de a crea un model pentru familia regală. Aceasta este urmată de o perioadă de participare activă a mașinilor acestui brand la diferite competiții de curse. În perioada ostilităților din întreaga lume, Spyker lansează producția de avioane și motoare pentru ei, iar la sfârșitul războiului, corporația este închisă.

O nouă rundă în producția companiei olandeze începe la începutul anilor 2000, când a fost lansat primul model de mașină.

O altă marcă de mașini rare oferă modele cu o greutate minimă de până la o tonă. În același timp, mașinile sunt capabile să accelereze până la 300 km/h și să creeze o senzație de zbor, în ciuda suspensiei rigide.

O corporație de mașini de lux din Italia deține cea mai puternică mașină din lume, Bugatti Veyron, care este capabilă să livreze o mie de cai putere. Toate acestea sunt create datorită motorului, echipat cu 16 cilindri și turboalimentare. Datorită costului exorbitant al modelului, marca de mașini prezentată este cea mai rară din lume.

Mărcile de mașini și țările producătoare

Unele mărci de mașini sunt foarte recunoscute și de către ele, în special, după numele lor, devine posibil să se determine țara de origine. Cu toate acestea, există astfel de mărci de mașini după care este greu de determinat țara care le produce.

STATELE UNITE ALE AMERICII:

Cel mai mare producător auto american este Ford Corporation, fondată de celebrul inginer Henry Ford, care deține ideea de a crea o producție de benzi transportoare care să reducă semnificativ costul de asamblare a mașinilor, ceea ce a afectat direct disponibilitatea vehiculelor personale. Pe piața actuală de automobile, unde o companie producătoare de mașini absoarbe alta, Ford rămâne independentă și una dintre cele mai mari corporații de automobile din lume. Cea mai semnificativă achiziție a concernului american este Jaguar, o parte semnificativă din care a fost vândută lui Henry Ford.

Producția de automobile de succes a fost ușor stabilită de un inginer talentat dintr-un orășel american care a decis să-și dea „credința” propriului nume. Succesul și popularitatea corporației au fost determinate de achiziția unei companii de automobile după alta, care includ:

• „Dodge” american;
• francez „Simca”;
• engleză „Rooters Group”.

Puțin mai târziu, pușculița Chrysler a fost completată cu imensa întreprindere American Motors, precum și cu popularul producător de echipamente de tractor Lamborgini.

De-a lungul existenței acestui brand de automobile, care, de altfel, are rădăcini americane, absorbția sa a avut loc constant. Așa că, în 1960, concernul a fost cumpărat de Jaguar, pe care a părăsit-o ulterior și a fuzionat cu Chrysler. În prezent, organizația combinată aparține germanului „Mercedes”.

Binecunoscuta preocupare americană pentru producția de mașini a fost creată de nu mai puțin eminentul pilot Louis Chevrolet. Ulterior, popularitatea acestui brand de mașini a crescut, ceea ce i-a permis să achiziționeze o corporație de automobile cu numele legendar „General Motors”. Acum Checrolet cooperează activ cu companiile japoneze Toyota și Suzuki, ajutând acești producători auto să intre pe piața americană.

Europa:

1. Germania:

Unul dintre cei mai mari producători de mașini germani care furnizează produsele sale pe piața mondială. Preocuparea a fost creată în timpul domniei lui Hitler cu scopul de a oferi fiecărui german o mașină a poporului. La acea vreme, din producție era produs un singur model, Beetle. Cu toate acestea, inginerii întreprinderii și-au dat seama în timp că în acest fel dezvoltarea companiei devine imposibilă. Apoi au fost inventate celebrele modele de producție prezentate de Golf și Passat, datorită cărora Volkswagen a reușit să cucerească piața globală de automobile. În același timp, compania a reușit să achiziționeze preocupări mari, iar astăzi include următoarele mărci de mașini:

• scaun;
• Skoda;
• Rolls Royce.

Producătorul auto de clasă mondială prezentat și-a început călătoria cu crearea de mașini și motociclete mici. După un anumit timp, a devenit proprietarul companiei engleze de automobile Rover. Acum, cele mai recunoscute mărci de mașini sub auspiciile „BMW” sunt „MINI”.

2. Italia

Aici aș dori să acord o atenție deosebită lui Fiat, un producător auto cunoscut pentru crearea de mașini străine de capacitate mică, pe care, de fapt, s-a ridicat. Acum, concernul italian deține o serie de mărci de mașini legendare și prestigioase:

• Ferrari;
• Alfa Romeo;
• Maserati;
• Lancia.

3. Franţa

Celebrul brand francez „Peugeot” este popular pentru că este proprietarul la fel de faimos „Citroёn”. De la începutul cooperării dintre cele două organizații, puteți vedea multe elemente similare în modelele de mașini;

• modele de șasiu;
• motor;
• contururi exterioare.

Japonia

Țara Soarelui Răsare este un loc uimitor de pe Pământ, unde producția de automobile este clar stabilită, care este în prezent unul dintre liderii mondiali în acest domeniu. Cu toate acestea, nu întotdeauna unele mărci de mașini japoneze binecunoscute s-au specializat în producția de produse auto. De exemplu:

Honda. În zorii carierei sale, compania era angajată în colecția de biciclete cu motoare, care în acele vremuri erau achiziționate în cantități mici.

• Toyota. Anterior a fost cunoscut pentru producția de textile.
• Mitsubishi. De-a lungul istoriei existenței sale, corporația a reușit să se încerce în diverse domenii de afaceri, chiar și în fabricarea berii.
• Mazda. Înainte de producția de automobile, s-a specializat în producția de produse din plută.
• Suzuki. Anterior specializată în producția de războaie.

mărci de mașini rusești

Spre deosebire de concurenții săi occidentali, europeni și asiatici, industria auto autohtonă nu se poate lăuda cu vânzări record de mașini, ceea ce se datorează în mare parte calității inadecvate a produselor auto. Cu toate acestea, există mărci de mașini rusești care sunt legendare și importante în dezvoltarea industriei auto:

1. AvtoVAZ (LADA)

Este unul dintre liderii industriei auto autohtone, care de-a lungul formării sale s-a specializat exclusiv în producția de mașini, mai întâi în Rusia sovietică, iar acum în Rusia modernă. În timpul existenței Uniunii Sovietice, AvtoVAZ a furnizat toată Europa de Vest cu mașinile sale, care erau bazate pe mașini Fiat italiene. Acum „AvtoVAZ” a actualizat complet linia de mașini, continuând să lucreze la noi modele îmbunătățite.

2. Volga

Marca rusă de mașini „Volga” este rezultatul fuziunii companiei americane „Ford” și a companiei ruse „Gaz”. La crearea mărcii de mașini menționate, scopul a fost să răspundă nevoilor populației în mașini de lux. De asemenea, a existat o mare cerere pentru Volga din partea colegilor francezi și germani. În perioada sovietică, această marcă de mașini era un „atribut” obligatoriu al elitei politice. În 2007, producția Volga s-a oprit, iar colecționarii din întreaga lume visează acum să obțină un model sănătos al acestui brand.

Compania rusă de automobile „Marussia Motors” este un producător de mașini sport. Întreprinderea a început în 2007, când au fost prezentate publicului primele două modele de mașini, care ulterior au devenit participanți și câștigători ai multor competiții de curse. Cu toate acestea, acest lucru nu a salvat compania de la faliment în 2014.

4. TagAZ

Uzina de automobile Taganrog este specializată în producția de toate tipurile de mașini, camioane, SUV-uri și autobuze. Primele modele de mașini ale acestei mărci de mașini au părăsit linia de asamblare sub licența corporației sud-coreene Daewoo Motor. În ciuda vremurilor de criză, TagAZ a reușit să supraviețuiască și acum produce mașini care sunt accesibile și de înaltă calitate.

Mărci de mașini după tipuri de SUV-uri

Toate mărcile de jeep-uri

Marca japoneză de mașini oferă un model Jimny compact, ideal pentru pasionații de terenuri ușoare. Jeep-ul se caracterizează printr-un grad ridicat de capacitate de cros, precum și prin prezența tuturor funcțiilor necesare pentru depășirea obstacolelor din drum.

Un important producător auto japonez oferă modelul FJ Cruiser, care înregistrează o creștere exponențială a cererii pieței aftermarket. Principalele avantaje ale Jeep-ului sunt:

• roți mari;
• design unic de suspensie;
• o mare varietate de funcții.

Japonezii nu au de gând să renunțe la pozițiile lor și prezintă deja un alt model de jeep-uri, lansat doar de un alt producător: X-Terra by Nissan. În procesul de asamblare a acestui model au fost folosite și adăugate toate funcțiile jeep-urilor din anii 90. Există, de asemenea, un loc pentru a fi un design impresionant și o capacitate mare de cross-country a mașinii, permițându-vă să depășiți cele mai serioase obstacole off-road.

Toate mărcile de SUV:

Corporația de automobile prezentată sugerează să acordați atenție impresionantului model QX-56, care a suferit modificări și îmbunătățiri repetate. Rezultatul este un aspect brutal, dar in acelasi timp placut, si o putere incomparabila pe drum.

Este sigur să spunem că industria auto autohtonă a făcut un pas mult înainte în dezvoltarea sa. Acest lucru a fost confirmat de vehiculele de teren de la compania rusă de automobile „TagAz”, care sunt renumite pentru conducerea pe orice teren off-road, dar, în același timp, nu diferă în ceea ce privește rezistența ridicată.

Și în producția de SUV-uri, marca de automobile japoneză nu a stat deoparte și se grăbește deja să introducă modelul „X-Trail”. Toate generațiile acestui model se disting prin putere mare și indicatori decenți ai capacității și rezistenței la nivel național.

Toate pictogramele și numele lor

Toate mărcile de mașini se disting prin individualitatea și originalitatea lor, ceea ce se datorează în mare parte particularităților producției fiecăreia dintre ele. Mașinile sunt și mai unice datorită insignelor, care au în spate o încărcătură istorică și filozofică destul de interesantă. Destul de des, componenta externă a unei anumite mașini este asociată tocmai cu aceste pictograme, care au fost complet descrise mai sus.

Compania Ford Motor a fost fondată în 1903. Fondatorii săi au fost doisprezece oameni de afaceri din Michigan, conduși de Henry Ford, care deținea un pachet de 25,5% din acțiunile companiei și era vicepreședinte și inginer șef al companiei.

Prima mașină a companiei a fost vândută pe 23 iulie 1903. Era un „sidecar pe benzină” propulsat de un motor de 8 CP, numit „Modelul A”. Mașina a fost descrisă drept „cea mai avansată mașină de pe piață pe care o poate conduce chiar și un băiat de 15 ani”

Încă de la început, Ford a dorit să producă mașini produse în serie, care să aibă un design foarte simplu și un cost redus. În acele zile, foarte puțini oameni își puteau permite o mașină. Ford, pe de altă parte, a vrut să „pună lumea pe roți” și, prin urmare, a căutat să facă o mașină accesibilă celor mai largi secțiuni ale populației.

Astăzi, puțini oameni știu, dar Ford a intrat pe piața rusă în 1907. Prima reprezentanță a Ford Motor Company a fost situată pe Petrovsky Lines, în casa Hotelului Rossiya. Cumpărătorilor li s-a oferit inițial modelul „N”, iar apoi modelul „T”.
Apoi, conform statisticilor vamale, au fost importate în Rusia 563 de mașini.

Logo-ul, într-un font stilizat, imortalizează numele părintelui fondator al companiei.

se eschiva

Una dintre cele mai vechi mărci de automobile americane din istorie, Dodge a fost fondată de doi frați din Michigan, John și Horace Dodge. (John și Horace Dodge). În 1899, frații, împreună cu industriașul de la Detroit Fred Evans, au deschis o firmă de proiectare și producție de biciclete și un magazin pe strada Beaubien. Astfel a început istoria mărcii, care a devenit o chestiune de mândrie națională pentru America.

La începutul secolului al XX-lea, frații au încheiat un acord cu Henry Ford pentru a produce piese pentru un nou model Ford.
Pe 17 iulie 1914, frații John și Horace Dodge au înființat Dodge Brothers Incorporated, al cărui scop principal era să-și producă propriile mașini, și nu să îndeplinească contractele de la alte companii. În același an, 1914, prima mașină Dodge a ieșit de pe linia de asamblare. Era un Old Betsy decapotabil cu patru uși.

Sigla înfățișează capul unui argali - o oaie de munte care trăiește în regiunile muntoase din Asia Centrală și Centrală, inclusiv în sudul Siberiei. Potrivit unor experți, acest lucru se datorează unuia dintre modelele Dodge, a cărui galerie de evacuare curbată semăna cu coarnele răsucite ale unei oi de munte ...

Chevrolet

În 1905, viitorul fondator al companiei, pilotul de curse Louis Chevrolet, a câștigat prima sa cursă importantă și a stabilit un nou record cu o milă de 52,8 secunde. Din acel moment, datorită victoriilor constante din cursele americane, s-a transformat într-un super-star mondial al pistei de curse.

În 1911, Louis a decis să-și folosească faima pentru a-și forma propria companie de mașini - și împreună cu William Durant, proprietarul Companiei Generale din New Jersey (devenită mai târziu General Motors) - a creat Chevrolet Motor Car Company.
3 noiembrie 1911 a fost ziua de naștere a companiei Chevrolet Motor Car.

Sigla papionului a fost concepută de însuși William Durant. Deși există mai multe versiuni ale modului în care a fost proiectat logo-ul, Durant însuși susține că a copiat modelul logo-ului de pe tapetul din Hotelul Paris. Fondatorului brandului i-a plăcut atât de mult modelul încât, smulgând tapetul de pe perete, s-a grăbit acasă, brevetând logo-ul pe care l-am cunoscut în curând.

Citroen

În 1912, Andre Citroen, deja un antreprenor de succes, a vizitat Statele Unite, unde a făcut cunoștință cu metodele americane de producție de mașini la fabricile lui Henry Ford. Ford a produs 150.000 de modele T în acel an.

În 1919, împreună cu designerul Jules Salomon (Jules Salomon), creatorul mașinii de succes Le Zebre, Citroen a creat Citroen Joint Stock Company și a început producția la o fostă fabrică de arme de pe Quai Javel.
Spre deosebire de concurenții săi europeni, Citroen a construit producția pe principiul american, începând cu lansarea unui singur model. În acel moment, scopul său principal era să transforme mașina dintr-o „curiozitate” inaccesibilă într-o marfă de masă.

Sigla companiei, sub forma unui „V” inversat („dublu chevron”), denotă un tren de viteze și a apărut cu mult înainte de crearea Societății pe acțiuni Citroen.
În 1905, Citroen, după ce a investit în afacere toată moștenirea primită de la părinții săi, a devenit partener al fraților Esten, care erau angajați în producția de piese pentru locomotive cu abur. A înființat producția de roți din fabrică, care erau mult mai perfecte decât cele făcute de concurenți. in acelasi timp a aparut si emblema Citroen.

Honda

Fondată în 1946 de către inginerul întreprinzător Soichiro Honda ca „Institutul de Cercetare Tehnică Honda” și a produs inițial motoare mici și mopede pe baza acestora.

În 1948, Institutul a fost transformat în compania Honda, care s-a concentrat inițial pe producția de motociclete care au devenit rapid celebre.
Din 1949, Takeo Fujisawa, care este considerat pe drept al doilea tată fondator al companiei, și-a început activitatea ca membru al Consiliului de Administrație al companiei. Honda sa dedicat în întregime tehnologiei de producție, iar Fujisawa managementului corporativ.
După ce și-a făcut un nume în producția de motociclete, în 1962 compania a început să producă mașini. Furgoneta de marfă a apărut prima, următorul model a fost o mașină sport cu două locuri.

Pentru o lungă perioadă de timp, Honda nu a avut o emblemă bine stabilită, dar odată cu dezvoltarea exporturilor și a producției la sucursale din străinătate, a fost introdus în uz un simplu logo. Ortografia stilizată a primei litere a numelui fondatorului companiei a devenit conținutul său grafic.

Suzuki

Suzuki a fost fondată în 1909 în micul sat Hamamatsu de pe coasta Japoniei. Fondatorul companiei Michio Suzuki.
În primii 30 de ani, compania a fost angajată în producția de războaie. Modelele produse au fost înaintea echipamentelor produse în Olanda și Marea Britanie, țările care sunt lideri incontestabil în această ramură a ingineriei, în ceea ce privește caracteristicile lor. În ciuda marelui succes, Michio Suzuki și-a dat seama că compania sa se dezvoltă în alte direcții.

În 1937, Suzuki începe să producă mașini mici și, încă din 1939, primele prototipuri compacte au văzut lumina zilei. Dezvoltarea a fost împiedicată de cel de-al Doilea Război Mondial, în urma căruia guvernul japonez a ajuns la concluzia că mașinile civile sunt departe de a fi esențiale. Suzuki a revenit la producția de războaie. s-a dezvoltat destul de cu succes, dar criza de pe piața bumbacului din 1951 l-a forțat din nou pe Michio Suzuki să se gândească la producția de vehicule.

La început, compania a produs biciclete cu motor Power Free ieftine.
În 1953 a fost lansată Suzuki Diamond Free, o motocicletă cu motor în doi timpi de 60 cmc. vezi urcarea pe dealul muntelui Fuji, câștigătoare la clasă. A fost un punct de cotitură în istoria companiei. Un an mai târziu, compania producea deja 6.000 de motociclete pe lună. Apoi a fost redenumită Suzuki Motor Corporation.
Prima mașină Suzulight a fost creată în 1955.

Logo-ul companiei este o litera S stilizată.

Toyota

Istoria Toyota a început în ultimii ani ai secolului al XIX-lea, când Sakichi Toyoda a inventat războaiele electrice, care a revoluționat industria textilă a țării. În ianuarie 1918, Sakichi a fondat compania Toyoda Spinning and Weaving și, cu ajutorul fiului său Kiichiro Toyoda, în 1924 și-a realizat visul de o viață de a construi o linie automată. În 1926, a fondat compania Toyoda Automatic Loom Works, care era angajată în producția de războaie.

Sakichi Toyoda a murit pe 30 octombrie 1930. În același an, conform testamentului postum al lui Sakichi, Kiichiro Toyoda începe să studieze producția de mașini. Ca inginer competent, înțelege că pentru cea mai rapidă dezvoltare trebuie să profite de evoluțiile de succes deja existente în industria auto. S-a decis să ia ca bază motoarele americane cu ardere internă. a continuat câțiva ani și, ca urmare, a fost ales motorul de bază pentru modernizare - un Chevrolet cu șase cilindri în linie.
În 1933, Toyoda Automatic Loom Works a deschis un departament de automobile condus de Kiichiro Toyoda.
În 1935, au fost finalizate lucrările la primul autoturism, numit Model A1 (mai târziu AA) și primul camion Model G1.
În 1937, divizia de automobile a Toyoda Automatic Loom Works s-a transformat într-o companie separată, Toyota Motor Corporation.

Emblema Toyota a fost creată în octombrie 1989. Este format din trei ovale: două ovale perpendiculare în centru simbolizează relația puternică dintre client și Toyota. Combinația acestor ovale formează litera „T” - prima literă din cuvântul „Toyota”. Spațiul de fundal încapsulează ideea expansiunii globale a tehnologiei Toyota și potențialul său nelimitat de viitor.

Mazda

În 1920, după mai multe încercări nereușite de a deschide o afacere de fierărie, Zujiro Matsuda și investitorii au cumpărat o companie în faliment care se ocupa cu materiale de construcție din plută. Compania avea sediul în Hiroshima și a fost redenumită Toyo Cork Kogyo la cumpărare.
La mijlocul anilor 20, producția a fost reorientată către motociclete. În legătură cu această schimbare, „kork” (plută) a renunțat la nume, iar din 1927 compania a început să poarte numele Toyo Koguo Co Ltd.

În 1931, compania a lansat camionul cu trei roți Mazdago.
În 1934, compania a fost redenumită în onoarea lui Ahura Mazda, zeul suprem al înțelepciunii zoroastrian, care se conectează cu natura și cu alți zei. Noul nume este, de asemenea, în consonanță cu numele fondatorului companiei.
Prima mașină de pasageri va fi lansată abia în 1960 - va fi o Mazda R360 Coupe cu două uși.

Prima siglă Mazda a apărut împreună cu compania în 1934, la scurt timp după începerea producției de camioane Mazdago cu trei roți. Era o inscripție stilizată Mazda.
În 1936 a fost schimbată cu o stilizare a literei M. Acest logo este aproape identic cu stema orașului Hiroshima unde se afla compania.
În 1962, când a fost lansată producția Mazda Carol cu ​​patru uși, logo-ul a fost schimbat din nou. Acum, acesta este aproape un contur clasic al literei M într-un cerc.

Din 1975 până în 1991, compania nu a avut un logo oficial.
În 1991, pentru Mazda a fost creat un logo, care, conform planului, trebuia să simbolizeze soarele și flacăra pasiunii sincere. Cu toate acestea, la scurt timp după introducere, mulți au început să descopere că acest logo este foarte asemănător cu cel pe care Renault l-a folosit și îl folosește în continuare. Prin urmare, diamantul care se afla în interiorul cercului a fost ușor rotunjit în interior și în exterior.
În 1997, au continuat lucrările de schimbare a emblemei. Noul logo stilizat M a fost proiectat de Rei Yoshimara. Acest logo este folosit de companie până în prezent.

Mitsubishi

Istoria Mitsubishi a început în 1870, când Yataro Iwasaki și-a creat propria companie de bărci cu aburi, Tsukumo Shokai, prin închirierea a 3 nave cu aburi de la fostul său angajator, o companie comercială proprietară de nave deținută de clanul samurailor Tosa.
În primii câțiva ani de existență, compania și-a schimbat numele de mai multe ori: în 1872, Tsukumo Shokai a fost schimbat în Mitsukawa Shokai, în 1874 în Mitsubishi Shokai și, în cele din urmă, în 1875 în Mitsubishi Mail Steamship Company (Mitsubishi Postal Steamship Company). ).

La început, pe lângă transport maritim, Mitsubishi a fost angajat în construcții navale, minerit, imobiliare și multe alte industrii.
Din 1917, Mitsubishi a produs prima sa mașină de pasageri pe linie de asamblare, Model A. Și în 1918, primul său camion, T1. Cu toate acestea, mașinile de pasageri nu erau de mare interes pentru Japonia la acea vreme, drept urmare Modelul A era la cerere scăzută și producția a încetat în 1921. În ciuda acestui fapt, mașina a fost foarte apreciată de societate și, ca urmare, a devenit un exponat la Expoziția industriei din Japonia în 1922.
În 1923, Mitsubishi a început să producă camioane grele, care erau mult mai solicitate decât mașinile.
Până în 1960, când a fost lansat sedanul economic Mitsubishi 500, compania s-a limitat la crearea de camioane și autobuze.

Logo-ul companiei este o fuziune a două blazone: creasta clanului Yataro Iwasaki (trei diamante unul deasupra celuilalt) și creasta clanului Tosa (frunze de stejar). Iwasaki a păstrat sentimente calde pentru clanul Tosa, deoarece își datora realizările inițiale acestui clan - fără această familie, el nu ar fi reușit nimic.
Numele companiei Mitsubishi provine de la emblemă și înseamnă trei diamante.

Nissan

Istoria Nissan începe în 1911 odată cu deschiderea fabricii de automobile Kwaishinsha Co., creată de pionierul industriei auto japoneze, Masuhiro Hashimoto, în districtul Azabu-Hiroo din Tokyo.

În 1914, compania a produs o mașină mică de pasageri, care a debutat pe piață un an mai târziu sub numele Dat Car. Numele Dat este o abreviere a primelor litere ale numelor celor trei patroni principali ai lui Hashimoto: Kenjiro Den, Rokuro Aoyama și Meitaro Takeuchi. În plus, numele Dat în japoneză înseamnă „vioi, agil”.
Jitsuyo Jidosha Corporation Ltd a fost fondată în 1919. - Un alt predecesor al Nissan. Compania a importat scule, componente și materiale pentru producție din Statele Unite și a fost recunoscută ca fiind una dintre cele mai importante din industria auto. Compania a produs o mașină cu trei roți, al cărei design a fost creat de inginerul american William R. Gorham.

În 1926, Kwaishinsha Corporation și Jitsuyo Jidosha Corporation au fuzionat pentru a forma Dat Jidosha Seizo Corporation.
În 1931, Dat Jidosha Seizo Corporation a devenit o divizie a Companiei Tobata Imono, formată din Yoshisuke Aikawa.
La 26 decembrie 1933, Tobata Imono a fuzionat cu Nikon Sangyo Corporation pentru a forma Jidosha Seizo Corporation Ltd. Această dată este data oficială de fondare a Nissan. Yoshisuke Aikawa a fost numit președinte al companiei.
În 1934, numele companiei s-a schimbat în Nissan Motor Corporation

Emblema Nissan era un cerc roșu, simbolizând răsăritul și sinceritatea, și un dreptunghi albastru cu numele companiei, simbolizând cerul. Pe viitor, culorile din logo au fost abandonate.
Numele companiei provine de la cuvintele „Nihon” – „Japonia” – „Ni” și „sangyo” – „industrie” – „san”.

Mercedes

În 1883, Karl Benz a fondat Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik.
În 1885, Gottlieb Daimler a proiectat și a asamblat prima motocicletă din lume în atelierul său. Motorul acestei motociclete avea un volum de lucru de 260 de metri cubi. vezi și dezvoltat o putere de 0,5 CP. la 700 rpm, dar acest lucru a fost suficient pentru a dezvolta 12 km/h.
În 1886, Karl Benz a dezvoltat un cărucior cu trei roți.
În același an, Gottlieb Daimler a dezvoltat un cărucior cu motor instalat pe un vagon cu 4 locuri comandat de el de la fabrica de cărucioare Wilhelm Wimpff & Sohn. Autovehiculul Daimler a fost primul vehicul adevărat cu patru roți din lume cu motor cu ardere internă. Înainte de el, un vehicul cu motor cu ardere internă fusese deja creat și brevetat, dar era cu trei roți. Wilhelm Maybach a luat parte și la crearea acestei mașini.

În 1890, împreună cu un om de afaceri pe nume Duttenhofer, Maybach și Daimler au fondat compania Daimler-Motoren-Gesellschaft. Din cauza neînțelegerilor cu Duttenhofer, Maybach și Daimler au părăsit compania pentru o vreme, dar Duttenhofer i-a convins totuși să se întoarcă.
În 1901, primul Mercedes a fost construit după ce Emil Jellinek, un membru al consiliului de administrație al companiei, l-a convins pe Maybach să creeze o nouă mașină și să o numească după fiica sa Mercedes Jellinek.
În 1926, Daimler-Motoren-Gesellschaft a fuzionat cu Benz & Co. Rheinische Gasmotorenfabrik. Ca urmare, s-a format Daimler-Benz, condus de Ferdinand Porsche.
Daimler-Benz fuzionează cu Chrysler în 1998. Noul nume al companiei este DaimlerChrysler.
În 2007, după vânzarea diviziei sale Chrysler către un fond de investiții american privat Cerberus Capital Management, L.P., compania a fost redenumită Daimler.

Logo-ul companiei sub forma a trei raze, indica zonele in care firma si-a desfasurat activitatile: cer, pamant si apa. Compania producea motoare pentru mașini, nave și avioane. Logo-ul a apărut în 1909, chiar înainte de formarea Daimler-Benz.

Audi

În 1899, August Horch a fondat Horch & Cie. Motorwagen Werke, unde, pe lângă repararea vehiculelor, a început să își stabilească propria producție de mașini.
În 1902, din cauza dificultăților financiare, Horch s-a mutat în Saxonia, mai întâi la Reichenbach, iar în 1904 la Zwickau, unde a transformat compania într-o societate pe acțiuni.

Din cauza neînțelegerilor cu consiliul de administrație și consiliul de supraveghere din 1909, August Horch părăsește compania și înființează o altă producție de automobile. A doua firmă a fost numită și după Horch, ceea ce a dus la un proces privind drepturile asupra numelui firmei, deoarece numele fusese deja patentat de prima companie. August Horch a pierdut acest proces. Pentru numele noii companii, Horch a ales traducerea în latină a numelui său de familie. Deci horchul german (ascultă) a devenit audiul latin. Ideea de a folosi un verb latin i-a aparținut fiului unuia dintre partenerii lui Horch: un băiat care studia limba latină i-a auzit pe adulți discutând despre un nou nume pentru companie și a sugerat o traducere.
De la înființarea mărcii, istoria sa a fost legată de realizările sportive. Datorită succesului impresionant al curselor de raliuri montane austriece dintre 1911 și 1914, August Horch a făcut marca Audi celebră în lume în câțiva ani.

În 1932, 4 firme germane: DKW, Audi, Horch și Wanderer au fuzionat într-o societate pe acțiuni Auto Union. Fiecăruia dintre cele patru mărci incluse în grup i-a fost alocat un segment de piață specific: DKW - motociclete și mașini mici; Wanderer - mașini de clasă mijlocie; Audi - mașini din segmentul superior al clasei de mijloc; și Horch - mașini de lux și mașini executive.
În 1969, Auto Union a fuzionat cu NSU Motorenwerke, care producea și mașini. Noua companie se numea Audi NSU Auto Union. Datorită faptului că ultimele produse NSU au ieșit de pe linia de asamblare încă din 1977, după care compania a produs exclusiv mașini Audi, s-a pus problema redenumirii companiei. În 1985, compania a fost redenumită Audi.

Emblema Audi este un simbol al fuziunii a patru producători independenți în 1932. Inițial, logo-ul sub formă de patru inele a fost folosit exclusiv pe mașinile de curse produse de concern. Modele obișnuite, de serie, fiecare producător al concernului produs sub propriul logo. Mai târziu, în 1985, când sindicatul s-a transformat într-o singură companie Audi, emblema cu patru cercuri a început să fie folosită pe toate mașinile concern.

BMW

În 1913, două firme mici de motoare de avioane au fost înființate la München: Rapp Motorenwerke și Otto Flugzeugwerke.
În 1917, proprietarii acestor firme, Karl Rapp și Gustav Otto, decid să fuzioneze într-o singură fabrică de motoare de aeronave. Firma este înregistrată la 20 iulie 1917, sub denumirea Bayerische Motoren Werke (Uzina Bavarian Motor Works). De la această dată se realizează cronologia companiei BMW.

După sfârșitul Primului Război Mondial, compania a fost în pragul colapsului, deoarece prin Tratatul de la Versailles, germanilor li s-a interzis să producă motoare pentru avioane, și anume, motoarele la acea vreme erau singurele produse ale BMW. Fabrica va fi transformată mai întâi în producția de motoare de motociclete, iar apoi motocicletele în sine.
În 1923, prima motocicletă R32 iese din fabrica BMW. La Salonul auto din 1923, acest dispozitiv și-a câștigat imediat reputația de mașină rapidă și fiabilă, ceea ce a fost confirmat de recordurile absolute de viteză la cursele internaționale de motociclete din anii 1920 și 1930.
În 1928, compania achiziționează fabrici de mașini în Eisenach (Thuringia), iar odată cu acestea o licență pentru producția unei mașini mici Dixi. Producția sa începe în 1929. Dixi este prima mașină BMW.

Ideea logo-ului le-a venit creatorilor când au observat că elicea rotativă a unei aeronave, privită dintr-un unghi drept, arată ca un cerc împărțit în sferturi egale. Așa a luat naștere insigna BMW. Culorile emblemei: albastru și alb au fost împrumutate de la steagul bavarez.

devin din ce în ce mai importante în fiecare zi politica de promovare a mărcii. Uneori, pentru a veni cu numele unei companii, mărci sau mărci comerciale, se adună o echipă mare de profesioniști, se organizează mai multe sesiuni de brainstorming, sondaje focus grupuri, studii de piata, și totul pentru a genera un nume unic pentru brand.

Puțini oameni știu că un număr mare de nume ale mărcilor de renume mondial au fost inventate de studenți sau pe baza preferințelor muzicale, jocurilor de cuvinte, greșelilor de scriere și abrevierilor uluitoare. Dar, în ciuda acestui fapt, numele mărcilor s-au înrădăcinat în mintea a milioane de oameni din întreaga lume și au făcut companiile populare și de succes.

Cele mai faimoase exemple de povești de creație a numelor de mărci mondiale:

Motorul de căutare de renume mondial și-a primit numele din întâmplare. Inițial, motorul de căutare se numea BackRab, puțin mai târziu, în 1997, fondatorii săi, Larry Page și Sergey Brin, au decis să schimbe numele motorului de căutare. Brainstorming a avut loc într-un cămin din Stanford printre studenții care încercau să găsească un nume pentru un sistem capabil să proceseze cantități colosale de informații. Apoi Larry Page a venit cu ideea de a numi sistemul „googol” – un număr cu 100 de zerouri, printre studenți însemna pur și simplu „neînchipuit de multe”. Studentul care a introdus numele a făcut o greșeală la înregistrarea numelor de domenii, așa că s-a născut „google.com”.

Facebook

Primul proiect al creatorului Facebook - Mark Zuckerberg a devenit un site huligan care a postat fotografii și date ale studenților furați de pe site-ul Universității Harvard, care ar fi trebuit să fie evaluați de vizitatori, iar acest site a fost numit - Facemash. Pentru acest act, Zuckerberg a fost expulzat, dar a creat un nou proiect. Numele i-a venit în minte destul de întâmplător, după ce a dat peste o carte care a fost prezentată tuturor absolvenților școlii pe care a absolvit-o Zuckerberg - „The Photo Address Book”, pe care elevii au numit-o pur și simplu „The Facebook” - un album foto .

In contact cu

Fondatorul VKontakte, Pavel Durov, în căutarea unui nume pentru proiectul său, a ascultat în fundal radioul Ekho Moskvy, unde se repeta des fraza: „În contact deplin cu informațiile”. Îndepărtând cuvintele inutile, Durov a primit numele celei mai faimoase rețele de socializare.

Mărul este fructul preferat al lui Steve Jobs (fondatorul companiei). După trei luni de încercări zadarnice de a găsi un nume pentru companie, Steve Jobs și-a amenințat partenerii că, dacă nu oferă un nume mai bun înainte de ora cinci, va numi compania „Apple” – „Apple”.

HP(Hewlett-Packard)

Acest nume a fost derivat din numele fondatorilor companiei. Bill Hewlett și Dave Packard au aruncat o monedă pentru a decide al cui nume va apărea primul în titlu. Bill Hewlett a câștigat!

Scrisoarea preferată a fondatorului companiei, George Eastman, este litera K. A căutat de multă vreme cuvinte care începeau și se terminau cu acea scrisoare. După o lungă căutare, s-a hotărât pe cuvântul „Kodak”, așa cum credea el, acesta este sunetul pe care îl face aparatul de fotografiat când filmează.

Cert este că înainte de înființarea companiei, în lume exista doar tehnologia de copiere umedă. De aceea, inventatorul Chestor Carlson a fost atât de dornic să sublinieze utilizarea pudrei de cerneală uscată în tehnologia de copiere. Pe baza acestui fapt, s-a decis să se folosească cuvântul "Xer" în nume - din limba greacă "uscat".

Coca Cola

Cea mai populară băutură răcoritoare și-a primit numele de la faptul că rețeta originală a băuturii arăta astfel: trei părți frunze de coca și o parte nuci tropicale de cola.

Băutura a fost făcută pentru prima dată de farmacistul Caleb Bradham, care a derivat numele Pepsi din cuvântul pepsină, numele unei enzime digestive care ajută la descompunerea proteinelor.

Creatorii companiei au vrut cu adevărat să aleagă un nume scurt și concis, apoi au dat peste cuvântul latin sonus - „sunet”. La acea vreme (1950) în Japonia, cuvântul american sonny, consonant cu cuvântul sonus, era folosit pe scară largă. Cu toate acestea, cuvântul sonny scris în hieroglife a fost citit ca „neprofitabil”, apoi fondatorii au rezolvat problema ștergând o literă n din nume.

Ingvar Kamprad este fondatorul companiei, Imtaryd este satul natal în care s-a născut Ingvar Kamprad și și-a început afacerea.

În fiecare zi vedem afișe frumoase, afișe, afișe la televizor, pe panouri publicitare, în transportul în comun. Suntem înconjurați de multe nume, sloganuri, logo-uri. Unele dintre ele sunt puțin cunoscute, iar altele sunt cunoscute în întreaga lume. Dar te-ai întrebat vreodată cum au fost create logo-urile celor mai faimoase companii din lume? De unde a venit mărul de măr mușcat, de ce este atât de popular bifa Nike și cine l-a inventat, de ce sunt cele trei dungi Adidas atât de simple, dar în același timp atât de populare? Astăzi vom spune 7 povești mici, fiecare dintre ele va spune despre crearea de logo-uri pentru mărci celebre. Suntem siguri că acest articol va fi de interes pentru toți cei care sunt interesați de istoria dezvoltării marilor corporații, deoarece tocmai cu logo-ul începe viața companiei.

Relație strânsă între Chupa Chups și Salvador Dali

Salvador Dali este unul dintre cei mai străluciți și mai faimoși reprezentanți ai mișcării suprarealiste. Artistul, sculptorul, graficianul, regizorul și scriitorul a adus o contribuție incontestabilă la dezvoltarea lumii moderne. Și, s-ar părea, ce legătură are el cu Chupa Chups. Nu mulți oameni știu că Salvador a fost cel care a creat logo-ul renumit în lume al bomboanelor dulci pe un băț.

Ideea de a produce bomboane dulci pe un băț a fost atât de interesantă și promițătoare, încât fondatorii companiei nu au cruțat o sumă ordonată de bani pentru a-l atrage pe cunoscutul artist Salvador Dali să creeze logo-ul. Privind în perspectivă, putem spune cu ușurință că banii investiți au fost răsplătiți cu dobândă, deoarece logo-ul Chupa Chups s-a dovedit a fi interesant, simplu, deloc intruziv și de înțeles.

După cum a spus însuși Dali, lucrul la logo nu a durat mai mult de o oră - de la dezvoltarea unei idei până la finalizarea ei finală. A luat ca bază culorile drapelului Spaniei, a adăugat litere forme rotunjite, a pus totul într-un cadru și gata. Tocmai așa, într-o oră, a apărut unul dintre cele mai faimoase și recunoscute logo-uri din lume.

Carolyn Davidson și faimosul swoosh Nike

Cu siguranță, de fiecare dată când vezi logo-ul Nike, îți pui întrebarea: „Cum a devenit această căpușă atât de populară?”. Nu știu despre tine, dar această întrebare îmi apare tot timpul în cap. La urma urmei, un logo al naibii de simplu, dar în același timp incredibil de concis, clar, memorabil. Iar creatorul logo-ului Nike este Carolyn Davidson. În timp ce era încă student la Portland State, tânăra Carolyn a intrat într-un concurs pentru a crea un logo pentru o nouă companie. Atunci „căpușa” ei nu a stârnit prea mult entuziasm în rândul liderilor Nike. „Nu prea îmi place acest logo, dar sunt sigur că ne va ajuta să devenim populari”, a spus unul dintre fondatorii companiei.

Un fapt foarte interesant este că Carolyn a primit doar 35 de dolari pentru munca ei. Cât crezi că valorează acest logo acum?

Frank Robinson și Coca-Cola

S-ar părea că un brand atât de cunoscut, un logo atât de recunoscut, a fost cu siguranță dezvoltat de o echipă de designeri și marketeri profesioniști. Ei bine, cum altfel. Coca-Cola este cunoscută în întreaga lume, iar logo-ul roșu și fontul lor deosebit nu pot fi confundate cu nimeni altcineva. Dar, de fapt, totul este mult mai simplu. Logo-ul pentru Coca-Cola a fost creat de Frank Robinson, un contabil obișnuit al companiei. La acel moment, nu știau încă cum se va numi compania, iar Frank a ales numele Coca-Cola. Am plasat acest nume pe un fundal roșu și am folosit scriptul standard pentru acea perioadă pentru a scrie. Acest „font” a fost considerat standardul caligrafiei și frumusețea caligrafiei. Așa a văzut lumea unul dintre cele mai cunoscute logo-uri ale timpului nostru. Adevărat, timpul și-a luat tribut și aproximativ o dată la zece ani, Coca-Cola și-a schimbat designul logo-ului. Dar acele tradiții, fundalul roșu și fontul special care au fost stabilite chiar în primii ani, nu s-au schimbat niciodată.

Milton Glaser și semnul de renume mondial „I Love NY”.

Deseori, pe străzi poți vedea tineri în tricouri cu cuvintele „I Love NY”. Este de remarcat faptul că crearea acestei inscripții a dus la nașterea unei întregi mode pentru „mărturisiri de dragoste”. Acum, în fiecare oraș puteți întâlni oameni cu inscripții care spun cât de mult își iubesc orașul. La Moscova puteți vedea adesea „I LoveMoskov”, la Londra „I Love UK”. Nu este neobișnuit nici în alte orașe mari.

Și totul a început cu faptul că un tânăr designer Milton Glaser la mijlocul anilor 70, pe bază de voluntariat, complet gratuit, a creat un logo simplu, dar în același timp incredibil de popular. Astfel, și-a exprimat dragostea pentru unul dintre cele mai frumoase orașe din Statele Unite, și a susținut inițiativa autorităților orașului, care au căutat să atragă mai mulți turiști la New York. De-a lungul timpului, această schiță s-a îndrăgostit de mulți cetățeni care au cumpărat fericiți tricouri, șepci, jachete și alte lucruri cu această inscripție.

Un fapt interesant este că Glaser a schițat unul dintre cele mai faimoase logo-uri pe o bucată de hârtie în timp ce mergea într-un taxi. Acum, acest prim prototip al logo-ului „I Love NY” este stocat în Muzeul de Artă Modernă din New York.

Logo-ul NeXT a fost creat în doar 2 săptămâni

Fondatorul Apple, Steve Jobs, s-a confruntat și el cu mari dificultăți în viața sa. Dacă nu știi, chiar a fost dat afară din firma pe care a fondat-o. Însă Steve nu a șovăit niciodată și, chiar și după ce a părăsit Apple, a fondat o altă companie de echipamente informatice, NeXT. Urmează numele simbolic. Probabil, în acest fel, Jobs a ținut să sublinieze că nu se oprește și este gata să dezvolte următoarea companie cu și mai multă siguranță. Dar astăzi ne interesează nu atât întemeierea și dezvoltarea NeXT, cât și crearea logo-ului companiei.

Celebrul designer grafic Paul Rand a fost însărcinat să dezvolte logo-ul. I-a dat lui Jobs un ultimatum dur: „Plătiți-mi 100.000 de dolari și vă voi oferi o versiune a logo-ului care vi se potrivește”. Ca urmare a unei astfel de cooperări, lumea a văzut inscripția NeXT făcută în stilul Jobs.

Lucrarea a fost acceptată imediat, fără modificări. Singurul lucru pe care Steve l-a observat a fost necesitatea de a evidenția litera „E” în ​​galben.

Este de remarcat faptul că Paul Rand a proiectat anterior logo-uri pentru IBM (o corporație uriașă de calculatoare), UPS (un serviciu de livrare de mărfuri la nivel mondial) și alte o duzină de companii mijlocii și mici.

Rob Yanov și mărul curcubeu

Sunt sigur că fiecare dintre voi știe cum arată sigla Apple. Și toată lumea știe și a auzit despre fondatorul companiei, Steve Jobs. Dar puțini oameni pot numi numele celui care a creat logo-ul celebru în lume. Suntem siguri că 9 din 10 vor spune că Steve însuși a venit cu un măr mușcat, dar acest lucru nu este absolut adevărat. Apple avea un logo inițial care îl înfățișa pe Newton stând sub un copac și scriind ceva. Lui Steve nu i-a plăcut această opțiune, deoarece de mic a gravitat spre simplitate și minimalism. După cum spunea Jobs, „pictogramele ar trebui să poată fi lisate”. Este exact ceea ce i-a cerut lui Rob Yanov, designerul care lucrează la noul logo Apple. Singura dorință pe care a primit-o de la Steve Jobs a fost: „Nu-l îndulci”.

Câteva săptămâni mai târziu, instanței au fost prezentate mai multe variante, printre care s-au numărat și merele curcubeu (mușcate și nemușcate). Steve a ales varianta care i s-a părut mai originală și mai interesantă.

Acum, produsele Apple sunt folosite de sute de milioane de oameni din întreaga lume, iar sigla lor este una dintre cele mai faimoase și recunoscute.

Cele mai populare trei dungi din lume

Adidas este o companie care este lider pe piața de îmbrăcăminte sport. Acesta nu mai este doar un brand, este o întreagă industrie care dictează stilul a mai mult de o generație de fani ai sportului. Multă vreme, logo-ul Adidas a fost un trifoi și trei dungi. Este de remarcat faptul că nu au fost implicați designeri și profesioniști în crearea logo-ului, iar conceptul în sine a fost propus de fondatorul companiei, Adi Dassler.

Timp de aproape 22 de ani, din 1972 până în 1994, sigla a rămas neschimbată. Dar la începutul anilor 90, sub dictarea noilor tendințe de modă, compania a reproiectat ușor „trifoiul”, care devenise deja îndrăgit de întreaga lume. Acum hainele purtau un logo unghiular, care a fost realizat în vechile tradiții, păstrând în același timp tema celor trei dungi. Din 2008, Adidas lansează o linie separată de îmbrăcăminte și pantofi numită „Adidas original”, care combină moda anilor 80 și logo-ul original creat de Adi Dassler.

Mercedes stea cu trei fascicule

Mercedes a fost fondată în 1926. Dar logo-ul care a devenit cunoscut lumii întregi a apărut cu decenii mai devreme. Versiunea oficială spune că sigla Mercedes înseamnă trinitatea - pământ, apă și aer. Pe sol (în mașini), pe apă (în bărci și iahturi) și în aer (în avioane), s-au folosit motoarele produse la fabricile Mercedes. Există și o versiune neoficială, care spune că pentru prima dată fondatorul Mercedes-Benz, Gottlieb Daimler, a folosit o stea cu trei colțuri. I-a scris o scrisoare soției sale și tocmai cu acest simbol, o stea cu trei raze, a marcat locul unde avea să fie noua lor casă. Fiii lui Gottlieb au modernizat ușor steaua tatălui lor și au plasat-o pe sigla companiei.

Pavel Durov și Vkontakte

Și aș dori să termin recenzia noastră cu logo-ul uneia dintre cele mai populare rețele sociale din lume, Vkontakte. Este incredibil de simplu, concis, transmite esența companiei și scopul acesteia. După cum a spus însuși Pavel, nu a durat mai mult de 10 minute pentru a crea logo-ul. A luat culori discrete, albastru și alb, și a făcut din inscripție un font standard. Drept urmare, am obținut un logo simplu, care este văzut zilnic de peste 50 de milioane de vizitatori ai rețelei sociale Vkontakte. De-a lungul timpului, logo-ul a fost simplificat și mai mult și doar litera „B” a fost lăsată pe fundalul culorilor deja cunoscute ale companiei.

S-ar putea continua această listă adăugând peste o sută de logo-uri cunoscute ale celor mai populare companii din lume. Dar am încercat să alegem cele mai interesante mărci și povești neobișnuite despre crearea logo-urilor lor. Suntem siguri că articolul a fost interesant pentru tine, iar acum știi cum au apărut siglele companiilor celebre.

Secretul Victoriei

Odată, Roy Raymond s-a hotărât să-i facă un cadou soției sale și a mers la magazin în căutare de lenjerie frumoasă. A rătăcit multă vreme printre rafturile cu produse, derutat în lumea „de altă lume” a accesoriilor pentru femei. Și nici vânzătorii instruiți să servească femeile nu l-au putut ajuta să facă o achiziție. Așa că Roy a plecat cu mâna goală, dar cu o idee revoluționară. În 1977, a deschis primul său magazin, Victoria's Secret, poziționându-se ca un nou tip de magazin de lenjerie. Magazinul a combinat eleganța europeană cu un mediu prietenos în care chiar și bărbații se simțeau confortabil. Și prin lansarea unui program de vânzare a lenjeriei prin cataloage, Raymond a făcut o adevărată revoluție în abordarea de a vinde lenjerie în lume.

Cu toate acestea, cinci ani mai târziu, Roy Raymond a fost nevoit să vândă Victoria's Secret lui Leslie Wexner, care a scăpat imediat de imaginea unui „paradis pentru bărbați”, mizând pe un public feminin. Lenjeria la modă de la Victoria's Secret a început să fie poziționată ca un lux accesibil.

Iar Roy Raymond, la vârsta de 47 de ani, după mai multe afaceri nereușite, s-a sinucis în 1993, sărind de pe podul Golden Gate din San Francisco.

Unul dintre cele mai vechi lanțuri de restaurante fast-food din Statele Unite a fost fondat de Harlan Sanders (1890-1980) în anii 60. Înainte de asta, a dus o viață destul de mizerabilă. Având doar 6 clase de educație, până la vârsta de 40 de ani, Garlan a reușit să schimbe câteva zeci de profesii. A făcut comerț cu cauciucuri, a fost burghier, militar, dirijor, a ajutat fermierii, a lucrat ca vânzător ambulant și multe altele. După ce a încercat o mulțime de profesii, nu a găsit niciodată una singură în care să reziste mult timp. Familia trăia în sărăcie, dar soția a îndurat cu fermitate toate problemele soțului ei și până la ultima a crezut în el.

În 1930, Sanders își deschide atelierul de reparații auto. În curând, decide că trebuie să facă o mică sală de mese pentru clienți. Garlan a alocat o cameră a atelierului pentru sala de mese (familia sa locuia în alte câteva). Această cameră conținea o masă și 6 scaune. Sanders a gătit mâncarea chiar în bucătăria de acasă. În curând, atelierul său de reparații auto a devenit faimos în toată Kentucky pentru puiul său prăjit. Se numea: „Kentucky Fried Chicken Harlan Sanders”. Toți clienții au remarcat calitatea condimentelor sale, pe care le-a pregătit din 11 condimente diferite.

În 1937, a deschis Sanders Court & Cafe Motel, care era și un restaurant fast-food în sine. În anii 1950, Sanders a început să vândă puii săi „Garlan Sanders” altor restaurante din America. La începutul anilor 1960, clienții lui Garlan Sanders erau deja câteva sute de restaurante din SUA.

Woolworth

Fondatorul celui mai mare lanț de magazine Woolworth și inventatorul etichetelor de preț pentru alimente și supermarketuri a găsit perspectiva potrivită care i-a permis să câștige milioane. Un tânăr timid și bâlbâit din sat, la vârsta de 21 de ani, s-a angajat ca asistent de vânzări într-un mic magazin. La acea vreme nu era indicat prețul mărfurilor din magazinele plasate pe tejgheaua din spatele vânzătorului. Vânzătorul „prin ochi” a determinat solvabilitatea cumpărătorului și a chemat prețul acestuia. Apoi cumpărătorul fie s-a târguit, fie a plecat. Bietul Frank nu știa deloc cum și îi era foarte frică să invite cumpărători, să laude mărfurile și să se târguiască. Îi era atât de frică, încât odată chiar a leșinat în timpul serviciului. Ca pedeapsă, proprietarul magazinului l-a lăsat să facă comerț singur toată ziua, amenințăndu-l că dacă veniturile sunt mai mici decât zilnicul obișnuit, îl va concedia.

Înainte de deschiderea magazinului, Frank a atașat tuturor mărfurilor o bucată de hârtie cu cel mai mic preț posibil (prototipul etichetei de preț moderne). El a așezat pe o masă uriașă toate mărfurile învechite aruncate în depozit, atașând un semn cu inscripția „Totul este cinci cenți”. A așezat masa lângă fereastră, astfel încât atât marfa, cât și semnul să poată fi văzute din stradă. Și tremurând de frică, a început să aștepte cumpărători, ascunzându-se în spatele tejghelei.

Toate mărfurile s-au epuizat în câteva ore, iar venitul pe zi a fost egal cu cel săptămânal. Cumpărătorii, ținând marfa în mână și văzând prețul scris pe ea, dădeau bani fără tocmeală.

Frank a părăsit proprietarul, a împrumutat bani și și-a deschis propriul magazin. În 1919, imperiul lui Woolworth era format dintr-o mie de magazine, iar averea personală a lui Frank era de aproximativ 65 de milioane.

Nintendo

Istoria unei companii japoneze specializată în crearea de jocuri pe calculator și console de jocuri a început în 1889. Pe atunci, compania se numea Marufuku și producea cărți de joc într-un stil japonez distinct, care erau pictate manual și apoi lăcuite. În 1902, compania a început să producă cărți în stil occidental, care nu erau cunoscute de japonezi la acea vreme, și a devenit în curând unul dintre liderii industriei jocurilor de noroc.

În anii 1970, Nintendo trece de la cărți la jucării simple. În acel moment, au fost inventate multe jucării interesante: aparatul de baseball Ultra Machine, Ultra Hand și jucăușul Love Tester. În 1978, Nintendo a intrat în producția de jocuri arcade.

Pampers

Chimistul principal al lui Procter & Gamble, Victor Mills, care și-a ajutat fiica să aibă grijă de copii, a trebuit să scoată în mod repetat scutecele umede de sub nepoții săi, să le spele și să le usuce. Desigur, nu i-a plăcut procesul și a vrut să-și ușureze cumva viața. Apoi a venit ideea unui „scutec” de unică folosință - un tampon pliat foarte absorbant care a fost planificat să fie plasat în chiloți cu formă specială. Mills a testat primele modele pe propriii nepoți - în general, a testat totul pe membrii familiei sale. Într-o perioadă în care toată lumea își peria dinții cu pudră de dinți, soția și fiica lui au făcut-o cu o pastă de dinți lichidă pe care Mills a venit.

După mai multe experimente cu diferite materiale, Mills a dezvoltat un nou produs pentru P&G, pe care au început să-l producă sub marca comercială Pampers, care a devenit un nume cunoscut. La pensie, inventatorul „scutecelor” a devenit interesat de călătorii și alpinism. Mills avea peste 80 de ani și încă urca pe munți. Victor Mills a murit la vârsta de 100 de ani în 1997.

Sela

Boris Ostrobrod a părăsit URSS la începutul anilor '90 pentru Israel. Acolo s-a stabilit la Tel Aviv și s-a angajat în comerț. A început să transporte costume de baie din Israel în Rusia. Un mic lot din primele costume de baie cumpărate de Ostrobrod împreună cu fratele său Arkady Pekarsky cu micile lor economii s-au vândut aproape instantaneu.

Aceasta a fost urmată de munca cu chinezii. Frații au început să comande haine de sub cer. După primele succese în domeniul vânzărilor, Boris și-a dat seama că un adevărat succes poate fi obținut doar prin preluarea controlului asupra producției. Ceea ce a făcut. La urma urmei, mărcile de îmbrăcăminte celebre din lume le-au făcut și în China. Din moment ce au reușit să efectueze controlul calității în China, de ce să nu încerci?

Așa a apărut marca Sela, a cărei piață principală era Rusia. În același timp, toată producția a fost concentrată în China, iar sediul companiei este situat în capitala Israelului, Tel Aviv. Interesant este că însuși cuvântul Sela în ebraică înseamnă „stâncă”.

Nike

Phil Knight a fost alergător de mijloc la Universitatea din Oregon. Era un atlet foarte mediocru. Dar știa foarte bine cât de groaznici erau adidașii americani. În același timp, Adidasul german pentru majoritatea oamenilor în anii 60 era un adevărat lux, întrucât costau mult mai mult decât produsele locale, deși erau de zece ori mai mari ca calitate. Knight a decis să repare situația și să creeze Blue Ribbon Sports, care să producă pantofi sport americani ieftini, care să fie la fel de buni ca Adidas și Puma germani.

Knight a ajuns la concluzia că singura modalitate de a vinde adidași de înaltă calitate și, în același timp, ieftini, este producerea acestora în Asia. În 1964, după ce au investit 500 de dolari fiecare, Knight și antrenorul său Bowerman au comandat 300 de perechi de pantofi de alergare de la compania japoneză Onitsuka Tiger (acum ASICS). Phil a început să vândă pantofi sport japonezi în SUA direct din duba lui.

Vânzările au început să crească și, încet, afacerea a început să crească de la o simplă revânzare a adidașilor altora la producția proprie sub marca Nike.

Hilton

În iunie 1919, Conrad Hilton, care avea atunci 31 de ani, a ajuns în orașul Cisco din Texas. El a experimentat recent falimentul primei sale întreprinderi - o bancă care nu a rezistat nici un an. După lichidarea acesteia, lui Conrad îi mai rămăseseră 5.000 de dolari SUA și urma să deschidă o nouă bancă sau, dacă se poate, să cumpere una potrivită. Dar foarte curând planurile lui s-au schimbat.

În căutarea unui loc de cazare pentru noapte, a mers la hotelul local Mobley. Bancherul-invins a fost lovit de oamenii care se înghesuiau în hol, care au luptat literalmente pentru camere libere. Mulțimile de clientelă sunt adevăratul vis al oricărui om de afaceri, se gândi Hilton în acel moment. Dar proprietarul hotelului nu a fost mulțumit de acest lucru și s-a dovedit că nu era contrariat să-și vândă Mobley cu 60 de camere. Acest lucru a fost suficient pentru ca Hilton să uite pentru totdeauna de orice bancă. Câteva zile mai târziu a devenit proprietarul primului său hotel, iar șase ani mai târziu a deschis primul hotel cu numele său în Dallas - Dallas Hilton.

Adidas și Puma

La scurt timp după Primul Război Mondial, la începutul anului 1920, familia Dassler din consiliul de familie a decis să organizeze o afacere de familie - croitorie pantofi sub marca Dassler. Primele produse ale familiei Dassler au fost papucii și pantofii ortopedici pentru antrenarea sportivilor cu dizabilități (dintre care au fost mulți după război). Materialul pentru ei au fost uniforme militare scoase din funcțiune, iar tălpile au fost tăiate din anvelope vechi de mașini.

În 1924, a fost fondată Fabrica de pantofi Dassler Brothers. Doi frați cu personalități opuse s-au completat unul pe altul - Adolf este un producător calm și echilibrat, în timp ce Rudolf este un vânzător activ și sociabil. Un an mai târziu, Adolf a inventat și a cusut primele ghete de fotbal din lume cu țepi, care au fost forjate de frații fierar Zelein. Modelul de fotbal s-a dovedit a fi confortabil și, împreună cu papucii de gimnastică, a devenit principalul produs al lui Dassler. La Jocurile Olimpice de vară din 1928, mai mulți sportivi au făcut deja spectacol în pantofii lui Dassler.

După moartea tatălui lor în 1948, frații s-au certat și, după împărțirea fabricilor, au fondat noile firme Adidas și Puma. După prăbușirea afacerii de familie, frații nu au vorbit între ei, iar Puma și Adidas au devenit cei mai înverșunați concurenți.

viagra

În 1992, în orașul Pfizers Sandwich (Marea Britanie), Pfizer cerceta un nou medicament - citratul de sildenafil, care a fost creat pentru a trata multe probleme cardiace. Dezvoltatorii au crezut că citratul de sildenafil ar crește fluxul de sânge către mușchiul inimii și ar scădea tensiunea arterială.

Dar studiile au descoperit că citratul de sildenafil nu afectează în mod deosebit circulația miocardică sau tensiunea arterială. De asemenea, s-a dovedit că unii bărbați participanți la experiment nu au fost dispuși să returneze pastilele la sfârșitul testului (și chiar unul a intrat în laboratorul unde a fost făcut să se aprovizioneze cu sildenafilul pentru utilizare ulterioară). În total, motivul refuzului a fost o îmbunătățire bruscă a funcției erectile.

Oamenii de știință de la compania farmacologică Pfizer nu au pierdut din vedere o astfel de proprietate neașteptată a citratului de sildenafil și l-au recunoscut ca un bun remediu pentru combaterea disfuncției erectile. Așa a apărut medicamentul Viagra, numele provine de la combinația cuvintelor „Vigor” (putere, putere) și Niagara (cascada Niagara) - cea mai puternică cascadă din America de Nord.

Marte

În 1911, Frank Mars, în vârstă de 28 de ani, cu banii câștigați din comerțul cu dulciuri, în care se ocupă de la vârsta de 19 ani, își deschide propriul magazin împreună cu soția sa. Cofetăria era situată chiar în casa lui Marte, iar comerțul se desfășura prin fereastra bucătăriei. Gama magazinului de bomboane a constat din dulciuri cu diferite umpluturi, pe care Frank și Ethel le-au sculptat manual.

Odată, Marte se plimba prin oraș cu fiul său, iar fiul i-a cerut tatălui său să-i cumpere ciocolată. În acei ani, ciocolata se vinde însă doar la greutate, la fel ca și detergenții de rufe Henkel. Pentru oameni, acest lucru a creat neplăceri, mai ales în zilele toride de vară – chiar dacă mănânci cu grijă ciocolată care s-a topit rapid la soare, te puteai murdar foarte ușor. În acel moment, se gândi Frank, ce dacă?... Și acest „dacă” era întruchipat în felii mici de ciocolată care erau învelite în folie.

Drept urmare, un baton de ciocolată numit Milky Way devine un bestseller pentru o întreprindere tânără în câteva zile. În 1925, noul baton a fost recunoscut drept lider pe piața de ciocolată. Vânzările sunt în creștere constantă, iar compania se dezvoltă în continuare, deschizând noi piețe pentru vânzarea produselor sale.