Controler DRL fără utilizarea de microcircuite complexe. Un controler DRL simplu, fără microcontrolere

Salutări concetăţenii Datagoria!
Vreau să vă spun povestea creării mele de controlere DRL (controlere de lumini de zi pentru o mașină). Poliția rutieră, ca întotdeauna la cererea muncitorilor, ne-a impus folosirea DRL-urilor în mașini, iar noi, respectând legea, am început să respectăm cu bucurie instrucțiunile. Primele probleme nu au întârziat să apară - uităm să oprim DRL și avem bateriile descărcate, întârziandu-ne la serviciu și cuvinte amabile și gânduri despre dragul nostru polițist rutier
Așa că este timpul să faceți controlerul DRL!

Domnilor și doamnelor, șoferi de mașini, concetățeni!
Avem balenă nouă cu modificări și pe placa de circuit imprimat din fabrică:

Zboară înăuntru!

Am făcut primul controler DRL pe un releu

Duba mea avea niște faruri de ceață foarte amuzante, sunt din plastic, albe și folosesc un bec de marcare! Nu avea niciun sens din partea lor - pentru modificare! Becurile dimensionale au fost înlocuite cu omologi LED, acest lucru a făcut posibilă neglijarea consumului de curent. În plus, circuitul de comutare standard a fost schimbat, deoarece disponibilitatea firelor în microbuzul meu este excelentă. Într-o oră cu o pauză de fum, circuitul a fost asamblat și conectat:

Semnalul de dimensiune a fost preluat direct de la iluminarea de fundal a butonului. Concluzie: funcționarea corectă a DRL, oprirea atunci când dimensiunile sunt pornite și incapacitatea de a uita să opriți DRL. Această schemă funcționează de câțiva ani fără plângeri atât de la mine, cât și de la inspectorii poliției rutiere.

Dar acum, am cumpărat oa doua mașină pentru familie. Mare, confortabil și... teribil de incomod în ceea ce privește așezarea cablurilor noi. După cum am spus, de fapt, sunt o persoană leneșă, mi-e prea lene să dezasamblați tabloul de bord, să trag firele într-o ondulare densă și apoi să le adun înapoi!
Nu, renunță! Avem nevoie de o altă soluție!

Am decis să asamblez controlerul pentru un prieten, dar pentru că. designul trebuia să fie aproape gratuit (mulțumesc, nu voi uita niciodată!), microcontrolerul este gras! Și de ce, pentru că există o soluție mai simplă - un comparator!
Întregul circuit a fost atașat direct la firul bateriei folosind o clemă de plastic. Minusul schemei este lipsa unei funcții de amortizare DRL atunci când farul este aprins (prea leneș pentru a fi introdus).
Și apoi a început... Un prieten s-a lăudat cu dispozitivul prietenului său. Am mai primit câteva propuneri pentru fabricarea controlerelor. Ce le-a plăcut pasionaților de mașini? Ușurință de instalare și faptul că nu trebuie să trageți firele în cabină, totul se află în compartimentul motor!
Drept urmare, designul a fost simplificat de alte 2 rezistențe, care au avut un efect benefic asupra ego-ului meu leneș. În loc să reglez tensiunea de referință, am introdus o ajustare directă a tensiunii măsurate:

Fragment exclus. Revista noastră există din donații de la cititori. Versiunea completă a acestui articol este disponibilă numai

Setare dintre ambele opțiuni se reduce la setarea pragului de funcționare a circuitului de către trimmer atunci când generatorul este în funcțiune, adică. când tensiunea din rețeaua de bord este mai mare de 13,5 V

Decor designul nu s-a schimbat, totul este asamblat foarte repede, lucrul este fiabil chiar și cu înghețurile noastre Yakut.

Am asamblat această versiune a dispozitivului, ca și precedentele, pe genunchi în 10 minute. Am folosit o placă de machetă chinezească, am umplut structura finită cu adeziv termofuzibil și am înnobilat-o cu termocontractabil.

Fișiere:

Opțiune de desen pentru PCB. ▼ 🕗 08/03/14 ⚖️ 6,05 Kb ⇣ 133 Salut cititorule! Mă numesc Igor, am 45 de ani, sunt siberian și inginer electronist amator pasionat. Am venit cu, am creat și întrețin acest minunat site din 2006.
De mai bine de 10 ani, revista noastră există doar pe cheltuiala mea.

Bun! Freebie-ul s-a terminat. Dacă vrei fișiere și articole utile - ajută-mă!

Astăzi vom realiza un regulator pentru luminile de zi ale mașinii fără utilizarea de microcircuite complexe. În ciuda faptului că funcționarea normală și individuală a dispozitivelor electronice moderne este imposibilă fără dispozitive auxiliare, oamenii de știință au demonstrat în practică că un astfel de fenomen este încă posibil.

Un controler în electronică este un echipament special de control. Un microcontroler din aceeași industrie este numit o componentă mică a controlerului, a cărei bază este un circuit integrat.

Dacă mașina nu are instalate din fabrică lumini de zi, iar utilizarea farurilor principale în locul surselor neintenționate de lumină naturală este un lux inaccesibil pentru proprietarul mașinii, atunci în timpul zilei, conform regulilor de circulație din Rusia, farurile de ceață pot fi folosit pentru a evidenția mașina.

Este logic să folosiți faruri de ceață în locul farurilor principale doar în situația în care lămpile lor au o putere mai mică decât puterea lămpilor din farurile standard ale mașinii. Legiuitorul nu obligă încă fiecare proprietar de mașină să instaleze lumini speciale de zi pe vehicule, totuși, până în anul următor 2016, luminile de zi vor trebui instalate pe fiecare vehicul.

Astfel, instalarea luminilor de zi pe vehicule va fi o condiție prealabilă.

Pentru a instala corect și în siguranță un astfel de echipament pe o mașină, va trebui să recurgeți la munca unui meșter profesionist de la un atelier de reparații auto sau puteți face toată munca pe cont propriu.

Complexitatea lucrării depinde direct de ce caracteristici de design are mașina și de unde a fost fabricat echipamentul montat (în fabrică sau singur). Pentru cei care sunt angajați în instalarea luminilor de zi pe o mașină pe cont propriu, trebuie să știți că o astfel de muncă este efectuată în strictă conformitate cu toate actele juridice de reglementare ale Federației Ruse, și anume clauza 1.3.29 din apendice. . Nr. 5 la cei. regulile de siguranță a vehiculelor pe roți.

Baza releu pentru controlerul luminii de zi

Cea mai mare parte a transportului rutier este echipată cu faruri de ceață din fabrică, dar unii șoferi nu le folosesc deloc din cauza faptului că astfel de lumini pur și simplu nu sunt necesare, consumă multă energie sau nu funcționează bine. Astfel de faruri ar trebui transformate în lumini de mers. Pentru a face acest lucru, becurile standard vor trebui înlocuite cu LED-uri. Această circumstanță va economisi energie electrică, iar la calcularea circuitului mnemonic electric, va fi posibil să nu se țină cont de curentul consumat.

Apoi va trebui să faceți ajustări la circuitul de comutare standard. Pentru a face acest lucru, cel mai probabil va fi necesar să scoateți bara de protecție și panoul de instrumente. Potrivit maeștrilor, o astfel de muncă durează puțin mai mult de o oră. De îndată ce accesul la cablajul de bord este permis, comutarea se efectuează conform schemei:

Este extrem de important ca toate luminile de mers să funcționeze corect: atunci când cheia este răsucită în contact pentru a porni motorul și când farurile înalte sau scurte sunt aprinse, luminile laterale sau farurile principale ar trebui să stingă luminile de mers. Pentru a nu uita să stingi luminile de zi, dimensiunile trebuie să fie interconectate cu iluminarea de fundal. O conexiune atât de convenabilă a fost apreciată de majoritatea șoferilor.

Cum să fii într-o astfel de situație când nu este deloc posibil să ajungi la cablajul din mașină sau este foarte dificil să faci asta? Fără nicio exagerare, mulți șoferi nu vor putea face o astfel de treabă!

Există o cale de ieșire - Atmega8.

Descrierea dispozitivului Atmega8

Echipamente de iluminat pentru luminile de zi și un modul de control pot fi achiziționate separat la un preț rezonabil. Dacă există deja găuri pe bara de protecție a mașinii pentru instalarea farurilor de ceață, atunci puteți fixa noul dispozitiv în ele, iar dacă nu există astfel de găuri, atunci acestea trebuie tăiate cu grijă. Corpurile de iluminat sunt atașate cu 4 șuruburi autofiletante. În continuare, trecem la lucrul cu controlerul. Folosim un microcontroler de opt biți dovedit de la Atmel - Atmega8.

Cu acest echipament, pot fi aplicate o serie de opțiuni auxiliare, cum ar fi indexarea funcționării PZD, care este oprită în timpul funcționării motorului. Dispozitivul funcționează după o schemă simplă: când motorul nu funcționează, tensiunea bateriei este mai mică de 13,5V, iar când motorul funcționează, tensiunea este mai mare de 13,5V și bateria se încarcă.

Luminile de navigare se aprind automat dacă conectați 2 fire la baterie și 2 fire la DRL. Dacă este instalat corespunzător, acest echipament cu preț mediu va completa frumos exteriorul general al mașinii.

Controlerul de control DRL poate fi asamblat și pe bază de comparație.

Comparatorul de aici este realizat pe baza unui amplificator operațional cu 2 canale (LM358). Un astfel de circuit nu este costisitor și nu necesită instalarea unui stabilizator de tensiune. Dispozitivul are ca scop economisirea tensiunii (la 3-30 V).

Controlerul DRL este un dispozitiv folosit pentru a controla funcționarea luminilor de zi. Cu acest dispozitiv se asigură o funcționare mai stabilă și optimă a opticii, ceea ce vă permite să optimizați funcționalitatea rețelei electrice în ansamblu. Puteți afla mai multe despre cum să construiți un astfel de dispozitiv acasă din acest articol.

[Ascunde]

Opțiuni de bricolaj

Dacă decideți să construiți un controler pentru lumini de zi în mașină, atunci vă sugerăm mai întâi să vă familiarizați cu mai multe opțiuni pentru fabricarea dispozitivului.

Galerie foto „Scheme de producție”

1. Controler DRL bazat pe releu. Multe vehicule au faruri de ceață obișnuite, dar nu toți șoferii le folosesc. Motivul poate fi absența necesității de funcționare, consumul de tensiune mare al opticii sau ineficiența acesteia. Opțional, ceața, dacă este necesar, poate fi transformată în lumini de zi, doar sursele de lumină vor trebui înlocuite cu cele cu diode. De asemenea, va trebui să modificați puțin schema de conectare standard, cel mai probabil, în acest caz, va trebui să demontați bara de protecție și panoul de control.
   Când puteți accesa rețeaua de bord, procedura de conectare se efectuează conform diagramei de mai sus. În acest caz, trebuie să vă asigurați funcționarea corectă a opticii - adică luminile de mers ar trebui să se aprindă automat când pornește motorul și să se stingă când aprindeți dimensiunile sau faza lungă sau scurtă. Pentru a asigura acest lucru, semnalul de la luminile de parcare poate fi preluat de la iluminarea de fundal a butonului, datorită căruia nu veți uita de dezactivarea DRL-ului.
2. Folosind placa ATmega8. Această opțiune este mai de preferat dacă mașina are acces dificil la cablaj. Luminile de zi în sine sunt achiziționate separat, nu aveți nevoie de o unitate de control. DRL-ul de do-it-yourself trebuie instalat în bara de protecție, pentru aceasta, faceți găurile corespunzătoare și fixați optica. După parcurgerea acestor pași, va trebui să lucrați doar cu controlerul în sine.
   Trebuie remarcat faptul că această placă vă permite să implementați și alte funcții, nu mai puțin utile, de exemplu, care indică funcționarea încălzitorului motorului. În acest caz, algoritmul de funcționare va fi următorul - când vehiculul nu este pornit, tensiunea bateriei va fi mai mică de 13,5 volți. În consecință, atunci când motorul este pornit, bateria va fi reîncărcată, ceea ce înseamnă că tensiunea va fi mai mare de 13,5 volți. DRL-urile în sine vor fi activate automat. Pentru a realiza conexiunea, două fire trebuie conectate la baterie și două la optica în sine.

Instrucțiuni pentru fabricarea regulatorului DRL

Luați în considerare procesul de fabricare a unui regulator pentru DRL acasă, în conformitate cu diagrama de mai sus.

Logica de funcționare a acestui dispozitiv este următoarea - unitatea activează luminile de zi numai în acest caz:

• dacă unitatea de putere a mașinii este pornită;
• dacă luminile laterale și faza lungă și scurtă sunt stinse.

De fapt, aceste condiții sunt obligatorii și îndeplinesc toate cerințele pentru funcționarea luminilor de zi. Când aprindeți faza scurtă în întuneric, controlerul va stinge automat luminile de rulare.

Pentru a face un bloc în conformitate cu schema, veți avea nevoie de următoarele elemente:

• două tranzistoare bipolare, marcate pe diagramă ca VT1 și VT6;
• trei elemente de diodă redresoare, marcate ca VD1, VD2, VD3;
• două componente de rezistență de 1 kΩ R1 și R2;
• veți avea nevoie și de două rezistențe de 5,1 kOhm - etichetate ca R3 și R4;
• un element de rezistență la 10 kOhm - R5;
• o siguranță de 15 amperi și un releu de 10 amperi, marcate cu K1 în diagramă.

Toate aceste piese de schimb pot fi achiziționate de la orice piață de radio, în magazinul corespunzător sau comandate de pe Internet. Nu ar trebui să apară probleme cu căutarea elementelor constitutive ale circuitului. Procesul de fabricare a dispozitivului în sine nu ar trebui să provoace probleme - trebuie doar să conectați toate elementele de pe placă în modul arătat în diagramă. Procedura de conectare se realizează prin lipire. Dacă nu știți cum să lipiți, atunci este mai bine să contactați un electrician calificat - orice specialist cu experiență poate lipi un astfel de regulator fără probleme.

Când lipiți, aveți grijă să nu deteriorați componentele controlerului, deoarece acest lucru poate duce la inoperabilitatea acestuia. Toate piesele trebuie să fie lipite în siguranță, deoarece vibrațiile pot apărea atunci când mașina se mișcă și, la rândul lor, au un efect distructiv asupra oricăror elemente în mișcare. Mai ales când vine vorba de electronice.

După ce dispozitivul este terminat, acesta trebuie să fie conectat corect:

• DDM - trebuie conectat la un regulator de presiune a fluidului motor sau la o frână de parcare;
• ieșirea de +12 volți trebuie conectată la un dispozitiv generator sau la un comutator de aprindere, în special, trebuie să o conectați la un contact în care apare tensiunea când motorul funcționează;
• dimensiuni - după cum ați putea ghici, în acest caz vorbim de contactul pozitiv al luminilor de parcare, punctul de conectare specific nu contează;
• GND este masa sau corpul vehiculului;
• DRL - lumini de zi cu surse de lumină cu halogen sau diode (autorul videoclipului de conectare este Vitaly Novakov).

În ceea ce privește configurarea controlerului fabricat, acest proces constă în diagnosticarea algoritmului de funcționare ca urmare a aplicării impulsurilor de simulare acestuia. Când se aplică o tensiune de 12 volți la intrarea luminilor laterale, releul ar trebui să se oprească automat. De asemenea, se va opri dacă intrarea controlerului de presiune a uleiului este scurtcircuitată la masă.

Prețul de emisiune

Dacă dintr-un motiv oarecare nu doriți să faceți un controler acasă, atunci îl puteți cumpăra oricând de pe piață sau îl puteți comanda pe internet. Costul poate diferi în funcție de magazin, iar diferența de preț poate fi de până la 40%. În medie, costul unui controler DRL astăzi variază de la 650 la 1000 de ruble.

Videoclip „Prezentare generală asupra controlerului DRL achiziționat în China”

Videoclipul de mai jos prezintă o revizuire detaliată a controlerului chinezesc pentru lumini de zi (autorul videoclipului este Sergey Stanevich).

Pe teritoriul Federației Ruse, de mai bine de 8 ani, sunt în vigoare modificări ale regulilor rutiere (SDA), conform cărora un vehicul în mișcare în timpul zilei trebuie să fie indicat prin faruri cu faza scurtă, faruri de ceață (PTF). ) sau lumini de zi (DRL). Utilizarea farurilor de cap și ceață în aceste scopuri are o serie de dezavantaje. Prin urmare, șoferii preferă să cumpere module de lumini de navigație gata făcute și să le instaleze singuri în mașina lor. Cum să conectați corect luminile de zi, astfel încât funcționarea lor să fie sigură și să nu contravină legilor aplicabile?

Nuanțele de a aprinde luminile de rulare

Principalele cerințe privind instalarea, parametrii tehnici și conectarea luminilor de navigație sunt enumerate în paragraful 6.19 din GOST R 41.48-2004. În special, schema electrică funcțională a DRL trebuie asamblată în așa fel încât luminile de mers să se aprindă automat atunci când cheia de contact este rotită (pornirea motorului). În același timp, acestea ar trebui să se stingă automat dacă farurile sunt aprinse.

Punctul 5.12 al acestui standard prevede că farurile (FGS) trebuie aprinse numai după aprinderea dimensiunilor, cu excepția semnalelor de avertizare pe termen scurt. Când conectați DRL-uri în mod independent, această caracteristică trebuie luată în considerare.

Conectarea corectă a DRL nu se limitează la o diagramă funcțională bine gândită. Este timpul să ne gândim la unitatea de stabilizare pentru LED-uri. În luminile de funcționare în sine, rezistențele acționează ca un limitator de curent, cu toate acestea, din cauza căderilor de tensiune, rezistențele nu pot limita curentul la același nivel. De aceea este esențial un stabilizator de tensiune în circuitul de conectare a luminilor de navigație. În caz contrar, durata de viață a modulelor LED DRL este redusă semnificativ datorită modificărilor constante ale tensiunii de la bord. Unii șoferi spun că puteți conecta luminile de mers fără stabilizator.

Conectarea și instalarea unui driver LED este o pierdere de timp, deoarece DRL-urile de pe LED-uri strălucesc în mod regulat luni de zile fără nicio stabilizare...

Cu toate acestea, această afirmație este ușor de contestat. Faptul este că la fiecare supratensiune, pe modulul LED apar mai mult de 12 V, curentul continuu prin LED-uri depășește valoarea nominală, ceea ce duce la supraîncălzirea cristalului radiant. Luminozitatea LED-urilor scade, astfel de DRL-uri nu își vor mai putea îndeplini sarcina imediată - să avertizeze șoferii despre vehiculele care se apropie de la distanță și, în timp, vor pâlpâi complet și vor eșua.

Utilizarea LED-urilor DRL fără stabilizator de tensiune înseamnă să aruncați cel puțin câteva sute de ruble în fiecare an pe module noi și să pierdeți timpul înlocuindu-le.

Pentru ușurință de înțelegere, circuitele de mai jos sunt prezentate fără utilizarea unui stabilizator.

Cel mai simplu circuit

Cea mai simplă schemă pentru pornirea DRL la pornirea motorului este prezentată în figură. Firul pozitiv este conectat la borna „+” a comutatorului de aprindere. Firul negativ este atașat la corpul mașinii într-un loc convenabil. În această formă, schema are un dezavantaj semnificativ. Luminile de zi cu LED vor emite lumină atâta timp cât cheia de contact este rotită. În plus, munca lor nu este coordonată cu cea a celorlalte faruri, ceea ce înseamnă că nu îndeplinesc cerințele GOST.

Pornirea prin dimensiuni sau faza scurtă

A doua versiune a schemei de conectare DRL implică utilizarea circuitului de alimentare al becului de marcare. Pentru a face acest lucru, firul pozitiv de la luminile de navigare este conectat direct la „+” de la baterie. La rândul său, firul negativ este conectat la lumina laterală „+”, care este în prezent neutră electric. Ca urmare, se formează următoarea cale de curgere a curentului: de la bateria „+” prin LED-uri până la dimensiune și apoi prin bec până la carcasă, care servește ca minus al întregului circuit. Datorită consumului scăzut de curent (zeci de mA), LED-urile încep să lumineze, iar bobina lămpii rămâne stinsă.
Dacă șoferul aprinde luminile laterale, atunci apare +12 V pe partea plus a markerului, potențialele de pe firele DRL sunt egalizate și LED-urile se sting. Circuitul intră în modul normal, adică curentul trece prin becurile laterale.

Această soluție de circuit are mai multe dezavantaje:

• luminile de funcționare rămân în funcțiune atunci când motorul este oprit, ceea ce este contrar reglementărilor în vigoare;
• circuitul nu va funcționa dacă sunt instalate și LED-uri în dimensiuni;
• circuitul nu va funcționa corect dacă în DRL sunt plasate LED-uri SMD puternice, al căror curent nominal este proporțional cu curentul becului;
• din motive de siguranță, trebuie instalată o siguranță suplimentară.

Această metodă de conectare poate fi îmbunătățită prin conectarea firului pozitiv al modulului LED nu la „+” al bateriei, ci la „+” al contactului, scăpând astfel de primul dezavantaj.
Unii șoferi folosesc circuite pentru a aprinde luminile de mers printr-o lampă cu faza scurtă. Adică atunci când faza scurtă este aprinsă, DRL-urile se sting automat, iar în alte cazuri funcționează. Pe lângă dezavantajele de mai sus, această metodă nu respectă GOST R 41.48-2004 și reglementările de circulație.

Când mașina este parcată noaptea, se folosesc lumini de parcare pentru a-l indica, folosirea regulilor de circulație DRL este interzisă.

Conexiune prin releu cu 4 contacte de la generator sau senzor de ulei

Următoarele două metode au o bază comună și implică funcționarea luminilor de zi numai după pornirea motorului. Circuitul de comutare DRL de la generator se bazează pe comutarea a patru relee de contact și a unui comutator lamelă.
Contactele releului DRL sunt conectate după cum urmează:

• 85 - pe firul pozitiv la dimensiuni;
• 86 - la orice ieșire a comutatorului lamelă;
• 87 și a doua ieșire a comutatorului cu lame - la „+” bateriei.

După ce ați verificat fiabilitatea tuturor contactelor, treceți la setare. Pentru a face acest lucru, porniți motorul și, deplasând comutatorul cu lame în apropierea generatorului, obțineți funcționarea acestuia și o strălucire stabilă a DRL. Apoi comutatorul cu lame este ascuns într-un termotub și fixat în locul găsit cu ajutorul legăturilor de nailon.

În momentul pornirii motorului și apoi a generatorului, contactele comutatorului cu lame și releul sunt închise, furnizând tensiune LED-urilor luminilor de mers. În același timp, lămpile indicatoare rămân stinse, deoarece curentul prin bobina releului este mic pentru a le aprinde.

În absența unui comutator lamelă, este posibilă alimentarea DRL de la senzorul de presiune a uleiului. În acest caz, al 86-lea contact este conectat la o lampă de presiune a uleiului. Restul circuitelor este duplicat.
Ambele scheme au un dezavantaj comun. Ele nu pot fi utilizate dacă LED-urile sunt instalate în dimensiuni.

Conexiune prin releu cu 5 pini

Acum este timpul să învățați cum să conectați luminile de mers printr-un releu cu cinci pini. Schema este cea mai universală și este asamblată pentru a elimina deficiențele opțiunilor anterioare.
În primul rând, despre conectarea releului pentru DRL:

• 30 - la bornele pozitive ale modulelor LED;
• 85 - pe firul pozitiv al lămpii de marcare;
• 86 - pe caroserie;
• 87a - la „+” de la comutatorul de aprindere;
• 87 - nu conectați (izolați).

Circuitul cu cinci relee de contact funcționează după cum urmează. Când cheia este rotită, +12 V este furnizat DRL-ului, pornindu-le astfel. Dacă aprindeți luminile laterale sau farurile, releul va deschide contactul 87a și va închide contactul inactiv 87. Ca urmare, DRL-ul se va stinge și dimensiunile se vor aprinde. Circuitul respectă pe deplin cerințele GOST și SDA și poate funcționa cu lumini laterale chiar și pe bază de LED-uri.

Cu toate acestea, schema are încă un punct negativ - DRL-urile se vor porni imediat după ce se rotește contactul. Adică dacă rotiți cheia în contact, dar nu porniți mașina, DRL-urile vor arde.

În ciuda dezavantajului existent, circuitul este destul de reușit, dar pentru a conecta corect DRL printr-un releu cu cinci pini, va fi necesară completarea circuitului cu un stabilizator de tensiune.

Această opțiune de comutare este interesantă prin faptul că calea curentului prin luminile de rulare este independentă. Acest lucru vă permite să instalați surse de lumină de orice tip și putere în faruri și DRL-uri.

Unitate de control DRL

Cea mai fiabilă și mai simplă este opțiunea de conectare a DRL-urilor fără releu, dar folosind o unitate specială de control a luminilor de mers. Asigură că DRL-ul este pornit după pornirea motorului, garantează o funcționare sigură, protejează împotriva supraîncărcărilor și poate fi instalat pe mașini cu orice tip de lămpi, inclusiv cu LED-uri.

Din păcate, dintre întreaga varietate de blocuri DRL fabricate industrial, marea majoritate nu respectă GOST și are o calitate de construcție mediocră.

Aceasta se referă, în primul rând, la produsele de pe AliExpress, care nu îndeplinesc cerințele în aproape toate privințele.

Dintre toată varietatea, pot fi remarcate doar 2 opțiuni: unitatea de control Rusă DayLight + DRL și produsele germane de la Philips și Osram. Unitatea de control DayLight+ a fost dezvoltată de inginerul radio rus Fedor Isachenkov, ținând cont de toate caracteristicile rețelei de bord a mașinii și are o serie de aspecte pozitive:

• există o stabilizare a tensiunii încorporată;
• conformitatea deplină cu GOST;
• puterea maximă de sarcină pe termen lung este de 36 de wați (este necesar mai puțin pentru DRL);
• cea mai simplă schemă de cablare.

Pe lângă punctele de mai sus, blocul DayLight + este universal și se potrivește tuturor mașinilor cu o rețea de 12 volți la bord și are, de asemenea, o calitate bună a construcției și un grad ridicat de protecție împotriva umezelii și prafului.
Produsele germane de la Philips și Osram au și toate avantajele unității DayLight + descrise mai sus, totuși, unitățile de control germane sunt furnizate doar cu lumini de zi și sunt mai scumpe.

Citeste si