Domov

Žumpa

Veľká encyklopédia ropy a zemného plynu. Nehody na hlavných lineárnych potrubiach

Strana 1

K haváriám potrubí v prevádzkových podmienkach dochádza najmä v dôsledku korózie kovov (33 - 50%), závad konštrukčného pôvodu (mechanické poškodenie, defekty obvodového zvaru), závady zvarov vo výrobe, porušenie prevádzkových predpisov, poruchy zariadení a iné. Štatistické údaje o zničení plynovodov a ropovodov uvedené v tabuľke. 3.2 za desaťročné obdobie (1967 - 1977) naznačujú pomerne veľký počet porúch. Ročne sa vyskytlo viac ako 220 porúch potrubí.

Analýza havárií potrubí, ktoré sú v prevádzke viac ako 20 rokov, ukazuje, že ich starnutie ovplyvňuje nárast počtu porúch. Je to spôsobené predovšetkým poklesom ochranných vlastností izolačných povlakov, hromadením a vývojom defektov v potrubiach a zvarových spojoch a procesmi únavy kovov. Znížené plastické a viskózne vlastnosti kovu a zváraných spojov.

Hlavnými príčinami nehôd potrubí sú chyby pri ich výrobe a inštalácii, hydraulické rázy.

V prípade porúch potrubia v dôsledku chýb v T-kusoch (ohyboch) by sa mala celá zostava T-kusu vyrezať a nahradiť novým.

Najčastejšie dochádza k nehodám potrubia v dôsledku poruchy na križovatke potrubí.

Pre prevenciu havárií na potrubiach uložených v náročných inžinierskych a geologických podmienkach je potrebné zistiť vplyv meniacich sa prevádzkových podmienok a parametrov na pevnosť a stabilitu potrubia, ako aj nájsť potenciálne nebezpečné oblasti. Poruchy a havárie potrubí uložených v týchto podmienkach spolu s ďalšími faktormi sú uľahčené ich nadmerným ohýbaním, ktoré je sprevádzané nerovnomerným sadania a nestabilnou polohou systému pôda-potrubie-kvapalina alebo plyn.

Hlavnými príčinami porúch potrubí sú chyby pri ich výrobe a inštalácii, hydraulické rázy.

Keď sa likvidácia havárie potrubia vykonáva pomocou podvodného zvárania v kesóne, a aby sa získal vysoko kvalitný šev, rúra sa predhrieva na vysoké teploty, potápač je vystavený dvojitej expozícii: na jednej strane , vysoká teplota plynov zváracieho oblúka, na druhej strane vysoká teplota žiarenia emitovaného potrubia. Práca v horúcom, vlhkom prostredí kesónu, silné potenie, zohýbanie sa nad telom môže spôsobiť mdloby. Aby sa tak nestalo, je potrebné zabezpečiť aktívne chladenie pracovníka, zásobu vody na pitie.

Pri likvidácii havárie na potrubiach na skvapalnené plyny sú potrebné niektoré dodatočné opatrenia, opatrenia súvisiace so špecifickými vlastnosťami produktov.

Vyskytli sa prípady nehôd na potrubiach spôsobených chybami pri výbere rúr a tvaroviek podľa noriem, chyby spôsobené počas výroby. Počas inštalačných a opravárenských prác je potrebné prísne kontrolovať súlad materiálov špecifikovaných v projektoch, GOST, normách a technických špecifikáciách. Umiestnenie a spôsoby kladenia plynovodov by mali poskytovať možnosť sledovania ich technického stavu. Na potrubiach prepravujúcich skvapalnené plyny je potrebné namontovať poistné ventily na odvod plynu. Na plynovodoch privádzajúcich skvapalnené plyny do nádrží musia byť medzi zdrojom tlaku a uzatváracími ventilmi namontované spätné ventily. Na všetkých potrubiach na skvapalnený plyn pred vstupom do tankovne musia byť nainštalované ventily, aby sa nádrže odpojili od vnútornej siete v prípade nehody alebo akýchkoľvek porúch. Na vstupoch plynovodov horľavých plynov do výrobných dielní a inštalácií musia byť osadené uzatváracie armatúry s diaľkovým ovládaním mimo budovy.

Aby sa predišlo havárii potrubí, ukladajú sa tak, aby dochádzalo k samokompenzácii tepelných predĺžení potrubí. Nie vždy je však možné dosiahnuť sebakompenzáciu. Vo väčšine prípadov sa používajú špeciálne zariadenia nazývané kompenzátory.

Údaje o najvýznamnejších haváriách potrubí s úplným pretrhnutím spojov ukazujú, že takéto spoje mali tiež značný nedostatok prieniku po celej dĺžke spoja, dosahujúceho 40 % a dokonca 60 % hrúbky steny, a iné chyby.

Závažnosť následkov havárie ropovodu je určená pomerom veľkosti nádrže a množstva ropy, ktorá sa do nej dostala. Nech sú však tieto pomery akékoľvek, dopady tohto druhu možno považovať za veľmi nebezpečné pre voľne žijúce živočíchy.

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí pri štúdiu a práci využívajú vedomostnú základňu, vám budú veľmi vďační.

Hostené na http://www.allbest.ru/

Hlavné podzemné plynovody

1. Technologická schéma hlavného plynovodu

Hlavné plynovody sú oceľové potrubia, ktorými sa prepravuje zemný alebo umelý plyn z miest ťažby alebo výroby do miest jeho spotreby. Priemer plynovodu sa pohybuje hlavne od 700 mm do 1400 mm. Hĺbka uloženia plynovodu je od 0,8 do 1 m.

V závislosti od prevádzkového tlaku sú plynovody rozdelené do dvoch tried:

1 trieda - nad 2,5 až 10 MPa vrátane;

Trieda 2 - nad 1,2 až 2,5 MPa vrátane.

Časť hlavný plynovod zahŕňa (obrázok 1.1): samotný plynovod a jeho vetvy, hlavné zariadenia, kompresorovú stanicu, body kontrolnej a meracej techniky, servis opráv a údržby, distribučnú stanicu plynu, podzemné zásobníky plynu, komunikačné a elektrické vedenia, zariadenia na elektrickú ochranu plynovodu proti korózii, pomocné zariadenia (vodovod a kanalizácia, líniové pozemky, administratívne a domáce objekty).

Obrázok 1.1 - Zloženie hlavného plynovodu, kde GSS - zberné siete plynu, GCS - hlavná kompresorová stanica, CS - medzikompresná stanica, GC - podzemný zásobník plynu

Hlavné zariadenia slúžia na čistenie plynu od škodlivých nečistôt (odstránenie vlhkosti, oddelenie síry a iných cenných zložiek) a jeho prípravu na prepravu.

Kompresorové stanice(CS) je komplex konštrukcií určených na stlačenie prepravovaného plynu na tlak, ktorý by zabezpečil jeho neprerušované dodávky z poľa k spotrebiteľom.

Súčasťou ČS sú: kompresorovňa s jednotkami na kompresiu plynu (jeho formačný tlak v teréne je nízky), odprašovače, čističky plynov a ďalšie zariadenia.

Keď sa hlavný plynovod blíži k miestam spotreby plynu (mestá, obce, podniky), tlak v ňom musí byť znížený na úroveň požadovanú spotrebiteľmi (0,3-1,2 MPa). Na tento účel sú určené distribučné stanice plynu (GDS), v ktorých sú umiestnené zariadenia na zníženie tlaku, dodatočné čistenie a sušenie plynu.

Na reguláciu nerovnomernej spotreby plynu sú usporiadané podzemné zásobníky plynu. Sú konštruované v poréznych formáciách nasýtených vodou, na poliach odpadového oleja a plynu.

Počas prevádzky hlavných plynovodov podliehajú kontrole tieto hlavné ukazovatele:

a) tlak plynu na začiatku a na konci úseku, na výstupe z poľa a na výstupoch do distribučných staníc plynu;

b) množstvo prepravovaného plynu, jeho teplotu na vstupe a výstupe z kompresorovej stanice, priemer za úsek, na vstupe do distribučnej stanice plynu;

c) prítomnosť kondenzátu, vlhkosti, sírovodíka, ťažkých uhľovodíkov a nečistôt v plyne, tlak na vstupe a výstupe kompresorovej stanice, počet prevádzkových jednotiek a spôsob ich prevádzky;

d) prevádzkyschopnosť zariadení na kompresorových a plynárenských distribučných staniciach, tesnosť plynovodu;

e) spôsob vtláčania plynu do podzemných zásobníkov, spôsob odberu plynu stálymi a nárazníkovými odberateľmi a ďalšie ukazovatele charakterizujúce stav plynovodu, jeho konštrukcií a zariadení.

Na stlačenie veľkých tokov plynu prepravovaného hlavnými plynovodmi dosahuje celkový výkon čerpacích kompresorových jednotiek 50-60 tisíc kW na jednej stanici. Keď je plyn stlačený v kompresorovej stanici, odovzdáva sa mu značné množstvo tepla. Použitie potrubí s veľkým priemerom pre plynovody spôsobuje zníženie mernej teplovýmennej plochy potrubí na jednotku množstva prepravovaného plynu. Pri ceste do ďalšej stanice sa teda plyn nedá ochladiť na požadovanú teplotu z dôvodu odovzdávania tepla do okolia, t.j. jeho teplota po každej stanici stúpne. Maximálna teplota prepravovaného plynu je obmedzená zabezpečením stability plynovodu, pevnostnými charakteristikami izolácie, klimatickými a geologickými podmienkami pozdĺž trasy plynovodu. Preto je potrebné plyn po stlačení ochladiť.

V závislosti od vyššie uvedených faktorov by teplota prepravovaného plynu mala byť 40-70°C.

Obrázok 1.2 - Celkový pohľad na prepravu plynu

2. Druhy havárií na hlavnom plynovode

Dominantné príčiny nehôd na hlavných plynovodoch sú tieto:

Korozívna deštrukcia plynovodov, 48 %;

Sobáše stavebných a inštalačných prác (SMR), 21 %;

Generalizovaná skupina mechanického poškodenia, 20 %;

Poškodenie továrenského potrubia 11%.

Kde je všeobecná skupina mechanického poškodenia nasledovná:

Náhodné poškodenie počas prevádzky, 9%;

Teroristické činy, 8 %;

Prírodné vplyvy, 3 %.

Väčšina nehôd na hlavných potrubiach je obmedzená na únik plynu, ktorý sa rovná objemu potrubia až po uzatvárací ventil. Alebo zapálenie pochodne. Možné sú ale aj veľké katastrofy, ako napr Železničná nehoda neďaleko Ufy- najväčšie železničné nešťastie v dejinách Ruska a ZSSR, ku ktorému došlo 4. júna (3. júna moskovského času), 1989 v okrese Iglinsky Baškirskej autonómnej sovietskej socialistickej republiky, 11 km od mesta Aša (Čeljabinská oblasť) na úseku Asha - Ulu-Telyak. V čase prejazdu dvoch osobných vlakov č.211 „Novosibirsk-Adler“ a č.212 „Adler-Novosibirsk“ došlo k silnému výbuchu oblaku ľahkých uhľovodíkov, ktorý vznikol v dôsledku nehody na ul. Neďaleko prechádza ropovod Sibír-Ural-Povolga. Zomrelo 575 ľudí (podľa iných zdrojov 645), z toho 181 detí, viac ako 600 bolo zranených.

Na potrubí produktovodu regiónu Západná Sibír – Ural – Volga, ktorým sa prepravovala široká frakcia ľahkých uhľovodíkov (skvapalnená zmes plynu a benzínu), vznikla úzka medzera s dĺžkou 1,7 m. V dôsledku netesnosti potrubia a špeciálneho počasia plyn sa nahromadil v nížine, po ktorej 900 metrov od potrubia prechádzala Transsibírska magistrála, úsek Ulu-Telyak - Aša Kujbyševskej železnice, 1710. kilometer diaľnice, 11 km od stanice Aša, na ul. územie Iglinského okresu Baškirskej ASSR.

Približne tri hodiny pred katastrofou prístroje ukázali pokles tlaku v potrubí. Službukonajúci personál však namiesto hľadania úniku len zvýšil prívod plynu, aby obnovil tlak. V dôsledku týchto akcií pretieklo takmer dvojmetrovou trhlinou v potrubí pod tlakom značné množstvo propánu, butánu a iných horľavých uhľovodíkov, ktoré sa nahromadili v nížine vo forme „plynového jazera“. K vznieteniu plynnej zmesi mohlo dôjsť náhodnou iskrou alebo cigaretou vyhodenou z okna prechádzajúceho vlaku.

Rušňovodiči prechádzajúcich vlakov upozorňovali výpravcu úseku, že na úseku je silná plynová kontaminácia, neprikladali tomu však význam.

4. júna 1989 o 01:15 miestneho času (3. júna o 23:15 moskovského času), v momente stretnutia dvoch osobných vlakov, zahrmela silná objemová explózia plynu a vypukol obrovský požiar.

Cestujúcich bolo 1284 (z toho 383 detí) a 86 členov vlakových a rušňových čiat. Tlaková vlna odhodila z koľají 11 vagónov, 7 z nich úplne zhorelo. Zvyšných 27 áut zhorelo zvonku a zhorelo zvnútra. Podľa oficiálnych údajov zomrelo 575 ľudí (podľa iných zdrojov 645), 623 sa stalo invalidmi, utrpelo ťažké popáleniny a zranenia. Medzi mŕtvymi bolo 181 detí.

Oficiálna verzia tvrdí, že únik plynu z produktovodu bol možný v dôsledku poškodenia, ktoré mu spôsobila lyžica rýpadla pri jeho výstavbe v októbri 1985, štyri roky pred katastrofou. Únik začal 40 minút pred výbuchom.

Podľa inej verzie bol príčinou nešťastia korozívne pôsobenie na vonkajšiu časť potrubia elektrických zvodových prúdov, takzvaných „blúdivých prúdov“ železnice. 2-3 týždne pred výbuchom sa vytvorila mikrofistula, následne v dôsledku ochladzovania potrubia vznikla v mieste expanzie plynu do dĺžky narastajúca trhlina. Kvapalný kondenzát nasal pôdu v hĺbke výkopu, bez toho, aby vyšiel von, a postupne klesal po svahu k železnici.

Pri stretnutí dvoch vlakov, pravdepodobne v dôsledku brzdenia, vznikla iskra, ktorá spôsobila výbuch plynu. Ale s najväčšou pravdepodobnosťou bola príčinou detonácie plynu náhodná iskra spod pantografu jednej z lokomotív.

Obrázok 2.1 - katastrofa pri Ufe

3. Poškodzujúce faktory

Ovplyvňujúce faktory v prípade havárie na hlavnom plynovode:

a) barický efekt kompresných vĺn vznikajúcich v dôsledku expanzie zemného plynu vyvrhnutého pod tlakom zo zničenej časti potrubia („primárna“ rázová vlna) v atmosfére sa meria ako impulz Kpa?s (výdatná deštrukcia začína o hod. 100 kPa?s);

b) barický efekt vĺn kompresie vzduchu vznikajúcich pri vznietení oblaku plynu a expanzie produktov jeho spaľovania ("sekundárna" rázová vlna) sa meria ako impulz Kpa?s (výdatná deštrukcia začína pri 100 kPa?s) ;

c) tepelný dopad ohnivej gule počas vznietenia oblaku plynu obohateného palivom, meraný ako teplota? С (prah bolesti pre osobu (deštrukcia pokožky) od 50 С, deštrukcia potrubia 350 С);

d) tepelný vplyv zapálených prúdov plynu, meraný ako teplota? C (prah bolesti pre človeka (deštrukcia kože) od 50 °C, deštrukcia potrubia 350 °C).

e) náraz úlomkov (alebo úlomkov) potrubia meraný v kg.

Objekty porážky: Človek, Plynovody, Neďaleké prevádzkové zariadenia, Atmosféra.

Analýza škodlivých faktorov v prípade havárie na križovatke hlavných plynovodov ukazuje, že pri pôsobení rázovej vlny na horný plynovod v dôsledku expanzie plynu vyvrhovaného z dolného plynovodu sa tlak v ráze čelo vlny je od 6,4 MPa a hodnota impulzu je 88,3 kPa ·s. V prípade núdzových prestávok, ako ukazuje analýza štatistických údajov, je možný vznik fragmentov hlavných plynovodov s hmotnosťou viac ako tri tisícky kilogramov. Niektoré fragmenty môžu dosiahnuť 10 ton. Zároveň sú v 75 % prípadov z priekopy vyvrhnuté úlomky s rozmermi približne 25 metrov krát 4,5 metra na vzdialenosť 16 až 400 metrov. Je potrebné poznamenať, že pri tvárnom lomu môže vzdialenosť vyvrhnutia dosiahnuť 180 metrov a pri krehkom lomu až 700 metrov.

Podľa výpočtových metód sa ukazuje, že k prienikom horného plynovodu môže dôjsť, keď hmotnosť úlomkov presiahne 1300 kilogramov pri priamom dopade a 2800 pri šikmom. Pri rýchlosti úlomkov, ktorá sa rovná rýchlosti hádzania pôdy pri uhle otvorenia spodného hlavného plynovodu rovnajúcemu sa 30 stupňom, sa horný plynovod zničí pod vplyvom úlomkov s hmotnosťou viac ako 240 kilogramov. Ak je uhol otvorenia 60 stupňov, plynovod je zničený úlomkom s hmotnosťou 1300 kg.

Pri tepelnom pôsobení na horné plynovodné potrubie susediace s núdzovým potrubím sa získa zaujímavý obraz: dĺžka horáka môže dosiahnuť niekoľko stoviek metrov, šírenie ohňa v jame je až 80 metrov, teplota pri spaľovaní zóna dosiahne 1500°C, tepelný tok stúpne na 200 kW/m ?. Keď je plynovod vystavený tepelnému toku horiaceho plynu, teplota deštrukcie plynovodu je 330 ° C a čas, ktorý uplynie od začiatku tepelného účinku po deštrukciu, je od troch do piatich minút.

4. Bezpečnosť hlavných plynovodov

Aby bolo možné vypnúť jednotlivé úseky plynovodu pri opravách, ako aj šetriť plyn pri havarijných prasknutiach plynovodu, sú na hlavných plynovodoch inštalované uzatváracie ventily najmenej každých 20-25 km. . Okrem toho sú uzatváracie ventily inštalované vo všetkých vetvách k odberateľom plynu, na slučkách kompresorových staníc, na brehoch riek a pod. ventily sú tiež inštalované na sviečkach.

Uzatváracie ventily sú zoskupené do lineárnych odpojovacích zariadení. Obsahuje:

b Uzatváracie ventily s obtokom (napríklad kohútik);

b Vyčistite sviečky (umiestnené od žeriavu 5 - 15 m);

b Sviečky sú navrhnuté tak, aby uvoľňovali plyn do atmosféry.

Ako uzatváracie ventily sa používajú ventily, kohútiky a ventily.

Ventily sa nazývajú také ventily, ktoré otáčaním zátky uzatvárajú alebo otvárajú priechod kvapaliny alebo plynu.

Konštrukčne sa ventily delia na jednoduché otočné ventily s vysúvacou kužeľkou a ventily s núteným mazaním, podľa spôsobu pripojenia k potrubiu - na prírubové, hrdlové a navarové, podľa typu ovládania - ručne ovládané, pneumaticky ovládané a pneumohydraulicky ovládané. Posledné menované majú záložný manuálny disk.

Na hlavných plynovodoch sa používajú ventily s núteným mazaním pre tlak do 64 kg/cm2. typy 11s320bk a 11s321bk, ako aj ventily s guľovým uzáverom.

posúvače

Ventil, v ktorom sa priechod otvára zdvihnutím plochého disku kolmo na pohyb média, sa nazýva posúvač.

Na hlavných plynovodoch sa používajú iba oceľové ventily pre tlaky do 64 kg / cm? s podmieneným prechodom od 50 do 600 mm. Pre posúvače inštalované na podzemných úsekoch plynovodu sú vybudované špeciálne studne, ktoré umožňujú údržbu ventilov (plniť a uťahovať upchávky, mazať, natierať atď.). Spojovacie konce posúvačov sú vyrobené ako na zváranie, tak aj na pripojenie príruby.

Na hlavných plynovodoch sa ventily používajú najmä ako uzatváracie ventily na prístrojoch, zberačoch kondenzátu, uzatváracích zariadeniach, redukčných zariadeniach atď.

Lineárne odpojovacie jednotky s ventilmi sú namontované v špeciálnych betónových alebo tehlových studniach s krytmi, ktoré sa otvárajú na dve polovice, medzipodlaha (z odnímateľných štítov) a kovový rebrík na zostup do studne. Podzemná časť studne je starostlivo izolovaná od vlhkosti. V posunoch studne, cez ktorú prechádza plynovod, sú inštalované kazety; medzery medzi nimi a potrubím sú utesnené upchávkou. Rúry a armatúry v studniach musia byť dôkladne vyčistené a pokryté vodeodolnými nátermi.

Na obrázku sú znázornené schémy rôznych prevedení lineárnych odpojovacích jednotiek vybavených žeriavmi. Ako je zrejmé z obrázku, lineárne uzatváracie jednotky určené na uzavretie hlavného plynovodu majú sviečky na oboch stranách uzatváracieho ventilu na uvoľnenie plynu v ktorejkoľvek z dvoch sekcií plynovodu. Na uzatváracom ventile výstupu z hlavného plynovodu je za ventilom v smere plynu inštalovaná iba jedna sviečka. Na dvojriadkových prechodoch sú preplachovacie sviečky inštalované na hlavnom a rezervnom vedení medzi odpojovacími uzlami a na hlavnom vedení až po uzly.

Korózia kovov potrubia

Korózia kovov je chemický alebo elektrochemický proces ich ničenia pod vplyvom prostredia. Procesy ničenia prebiehajú pomerne pomaly a spontánne.

Prevádzkový stav podzemných potrubí je ovplyvnený elektrochemickou koróziou. Elektrochemická korózia - korózia kovov v elektrolytoch, sprevádzaná tvorbou elektrického prúdu. Proces deštrukcie podzemných potrubí sa vyskytuje pod vplyvom prostredia (pôdny elektrolyt). Pri interakcii kovového potrubia s prostredím je povrch potrubia rozdelený na pozitívnu (anodickú) a negatívnu (katódovú) časť. Medzi týmito úsekmi prúdi z anódy na katódu elektrický prúd (korózny prúd), ktorý ničí potrubie v miestach anódových zón.

Hlavnými faktormi určujúcimi korozívnosť pôd sú elektrická vodivosť, kyslosť, vlhkosť, soľné a zásadité zloženie, teplota a priedušnosť.

K zničeniu podzemných potrubí môže dôjsť aj vplyvom bludných prúdov (elektrokorózia). Korózia kovu je v tomto prípade spojená s prenikaním zvodových prúdov do potrubia z koľajníc elektrifikovaných vozidiel alebo iných priemyselných zariadení na jednosmerný prúd.

Spôsoby ochrany hlavných plynovodov pred elektrochemickou koróziou pasívne a aktívne.

Pasívna ochrana zahŕňa prekrytie povrchu plynovodu antikoróznou izoláciou.

Aktívne metódy ochrany plynovodov pred koróziou zahŕňajú elektrické, ktoré zahŕňajú katódovú, nášľapnú a drenážnu ochranu. Elektrická ochrana dopĺňa pasívnu ochranu, ktorá zabezpečuje ochranu plynovodov pred koróziou pôdy.

Podstata katódovej ochrany spočíva v katodickej polarizácii vonkajším zdrojom jednosmerného prúdu kovového povrchu plynovodného potrubia v kontakte so zemou. Polarizácia sa vykonáva prúdom vstupujúcim zo zeme do potrubia. Potrubie je v tomto prípade katóda vo vzťahu k zemi.

Scenár udalosti

Možné scenáre udalostí na hlavných potrubiach:

Scenár č. 1, Pružinový pohyb pôdy > Dodatočné namáhanie potrubia > Pretrhnutie plynovodu > Únik plynu > rozptyl úniku.

Scenár č. 2, Vznik trhliny pozdĺž pozdĺžneho zvaru > únik plynu > prienik plynu cez zeminu do murovanej studne lineárnej konštrukcie > tvorba zmesi plynu so vzduchom > vznik iskry > výbuch plynu so vzduchom zmes.

Scenár č. 3, Porucha izolácie potrubia > Korózia potrubia > Riedenie steny potrubia > Zničenie plynovodu > Únik plynu > Rozptyľovanie úniku.

Scenár č.4, Narušenie celistvosti plynovodu vonkajšími vplyvmi > únik plynu > vzplanutie.

Scenár č. 5, Teplotné zaťaženie plynovodu > porucha pri únave potrubia > prasknutie plynovodu > únik plynu > vzplanutie

Strom udalosti

Nižšie je strom porúch, ktorého hlavnou udalosťou je núdzové odtlakovanie plynovodu.

Minimálne kombinácie preskočenia sú súborom počiatočných udalostí – predpokladov, povinného (súčasného) výskytu, ktoré postačujú na výskyt hlavnej udalosti (nehody).

Minimálne základné kombinácie sú rovnice pre udalosť hlavy.

Rovnica udalosti hlavy pre daný strom porúch by bola:

TOP = 1,2 + 3 + 4,5 + 6 + 7

havária hlavného plynovodu korózia

Potom je výpočet pravdepodobnosti realizácie udalostí pre hlavnú udalosť nasledovný:

Qtop = 1,2 + 3 + 4,5 + 6 + 7 = 0,0065525 alebo ako percento 0,65525 %

Alebo pravdepodobnosť udalostí:

Nastane udalosť MANŽELSTVO CMP = 0,05525 %

Nastane udalosť Porucha potrubia z výroby = 0,6 %.

Hostené na Allbest.ru

Podobné dokumenty

Využitie potrubnej dopravy v Rusku ako jedného z efektívnych a ekonomických prostriedkov plynných látok. Príčiny korózie na potrubí, havárie ropovodov, plynovodov, vodovodov. Záchrana obetí požiarov a výbuchov.

abstrakt, pridaný 24.12.2015

Stav podzemného potrubného systému v Ruskej federácii v roku 2008. Aplikácia nových technológií. havárie ropovodov; plynovod; Inštalatérstvo. Následky nehôd na potrubiach. Sebazáchrana a záchrana obetí požiarov a výbuchov na potrubiach.

abstrakt, pridaný 30.04.2008

Technické charakteristiky nehôd. Faktory radiačného nebezpečenstva. Možné spôsoby ožiarenia, keď sa personál nachádza v oblasti havarijnej jadrovej elektrárne. Hodnotenie radiačnej situácie v prípade havárie. Terapeutická a preventívna práca v ohniskách, ich hlavné štádiá.

prezentácia, pridané 23.08.2015

Známky havárie na hlavnej potrubnej preprave. Druh zodpovednosti úradníkov a právnických osôb za nedodržiavanie požiadaviek pravidiel na predchádzanie a odstraňovanie mimoriadnych situácií. Havárie zásobníkov stlačeného plynu a ich odstraňovanie.

test, pridané 14.02.2012

Základný pojem nehôd, ich približný zoznam. Ľudský faktor ako jedna z príčin nehôd. Analýza nehôd v bani "Zapadnaya-Kapitalnaya" (Rostovská oblasť, Novošachtinsk), bane "Ak Bulak Komur", "Komsomolskaja", "Yubileinaya", "Ulyanovskaya".

abstrakt, pridaný 4.6.2010

Druhy havárií v radiačne nebezpečných zariadeniach. Charakteristiky havárií jadrovej energetiky. Hlavné fázy priebehu havárií, zásady organizácie a vykonávania ochranných opatrení. Výpočet hladiny hluku v obytných budovách. Výpočet všeobecného priemyselného osvetlenia.

abstrakt, pridaný 4.12.2014

Príčiny priemyselných havárií. Nehody na vodných stavbách, doprava. Stručný popis veľkých nehôd a katastrof. Záchranné a neodkladné havarijné obnovovacie práce pri likvidácii závažných havárií a katastrof.

abstrakt, pridaný 05.10.2006

Typy zabezpečenia. Klasifikácia núdzových situácií. Hlavné škodlivé faktory pri radiačnej havárii. Zásady ochrany pred ionizujúcim žiarením. Škodlivé, nebezpečné faktory výrobného prostredia. Vplyv na telo prúdu, ultrazvuk.

cheat sheet, pridaný 02/03/2011

Vplyv silných toxických látok na obyvateľstvo, ochrana pred nimi. Charakteristika škodlivých a silne toxických látok. Nehody s uvoľnením SDYAV. Následky nehôd v chemicky nebezpečných zariadeniach. Prevencia možných nehôd na HOO.

prednáška, pridané 16.03.2007

Klasifikácia núdzových situácií. Stručný popis nehôd a katastrof typických pre Bieloruskú republiku. Nehody v chemicky nebezpečných, požiarnych a výbušných zariadeniach. Prehľad prírodných katastrof. Možné núdzové situácie pre mesto Minsk.

Federálna agentúra pre vzdelávanie

Saratovský štát

sociálno-ekonomická univerzita

Katedra bezpečnosti života

abstraktné

"Nehody na potrubiach".

Študenti prvého ročníka UEF

Grigorieva Tamara Pavlovna

Vedúci: docent katedry

Bayazitov Vadim Gubaidullovič

Saratov, 2007.

Úvod.

1. Všeobecné informácie o stave potrubného systému v Ruskej federácii v roku 2008;

2. Nehody na ropovode;

3. Nehody na plynovode;

4. Nehody na dodávke vody;

5. Dôsledky nehôd na potrubiach;

6. Sebazáchrana a záchrana obetí požiarov a výbuchov na potrubiach;

Záver.

Bibliografia.

Úvod:

Z hľadiska dĺžky podzemných potrubí na prepravu ropy, plynu, vody a odpadových vôd je Rusko na druhom mieste na svete po Spojených štátoch. Neexistuje však žiadna iná krajina, kde sú tieto potrubia také opotrebované. Podľa odborníkov ruského ministerstva pre mimoriadne situácie sa nehodovosť na potrubiach každým rokom zvyšuje av 21. storočí sa tieto systémy na podporu života opotrebovali o 50 – 70 %. Úniky z potrubí prinášajú krajine obrovské ekonomické a environmentálne škody. K mimoriadne veľkému počtu nehôd dochádza v mestách v dôsledku úniku vody z opotrebovaných komunikácií - kanalizácie, kúrenia a vodovodných sietí. Zo zničených potrubí voda presakuje do zeme, hladina podzemnej vody stúpa, dochádza k ponorom a poklesom, čo vedie k zaplaveniu základov a v konečnom dôsledku hrozí zrútenie budov. Zahraničné skúsenosti ukazujú, že tento problém možno vyriešiť, ak sa namiesto oceľových potrubí použijú plastové rúry a pokládka nových a oprava opotrebovaných sa nevykonáva otvoreným, ale bezvýkopovým spôsobom. Výhody opravy potrubí bezvýkopovou metódou sú zrejmé: náklady na opravu sa znížia 6-8 krát a produktivita práce sa zvýši desaťnásobne.

Nastáva proces postupného prechodu od tradičných stavebných materiálov k novým. Najmä pri kladení a rekonštrukciách potrubí sa čoraz viac využívajú polymérové rúry. V porovnaní s oceľou alebo liatinou majú množstvo nepopierateľných výhod: jednoduchosť prepravy a inštalácie, vysoká odolnosť proti korózii, dlhá životnosť, nízka cena, hladkosť vnútorného povrchu. V takýchto potrubiach sa kvalita čerpanej vody nezhoršuje, keďže v dôsledku hydrofóbnosti povrchu sa v nich netvoria rôzne usadeniny, ako sa to stáva pri oceľových a liatinových potrubiach. Plastové rúry nevyžadujú žiadnu hydroizoláciu vrátane katódovej ochrany, zabezpečujú nepretržitú dopravu vody, ropy a plynu bez vysokých nákladov na údržbu.

Skúsenosti s rekonštrukciou a výstavbou podzemných inžinierskych sietí v Čeľabinsku naznačujú, že použitie pokročilých bezvýkopových technológií môže výrazne znížiť náklady a zjednodušiť takúto prácu. Platí to najmä pre centrálne časti mesta, kde je kladenie potrubí tradičným spôsobom výkopu spojené so značnými ťažkosťami: tieto práce často vyžadujú uzavretie priechodov a zmenu trás mestskej dopravy. Vyžaduje sa množstvo povolení od rôznych organizácií. So zavedením najnovších technológií bolo možné vykonávať kladenie potrubí a inžinierskych sietí bez otvorenia povrchu a účasti veľkého počtu ľudí a ťažkých stavebných zariadení. Nie je teda narušený pohyb mestskej dopravy, vylúčené sú práce na montáži obchvatov, prechodových mostov, čo je dôležité najmä pre mesto s hustou zástavbou a vysokou úrovňou dopravy. Vzhľadom na absenciu nepohodlia a neprimeraných nákladov (v porovnaní s výstavbou v zákopoch sa náklady na prácu znížia asi 4-krát) je použitie týchto technológií veľmi efektívne. V mnohých prípadoch použitie moderných technológií umožňuje opustiť výstavbu nových komunikácií a rekonštrukciou úplne obnoviť a zlepšiť ich technické vlastnosti.

Použitie najnovších technológií v podzemnom staviteľstve je navrhnuté tak, aby riešilo hlavný problém - skvalitnenie podzemných zariadení vo výstavbe a zabezpečenie bezpečnosti ich prevádzky. Vedenie mesta venuje tejto problematike zvýšenú pozornosť. Pracovať môžu iba špecializované organizácie, ktoré majú príslušnú licenciu. Vo všetkých fázach výstavby sa vykonáva mnohostranný monitoring, ktorý poskytuje údaje o priebehu projektu a zmenách životného prostredia, neustále sledovanie zmien hladiny podzemnej vody, usadzovania v základoch okolitých budov, deformácií pôdy. omša sa vykonáva.

1. Všeobecné informácie o stave potrubného systému v Ruskej federácii v roku 2008

Poľné potrubné systémy väčšiny podnikov produkujúcich ropu v Rusku sú v stave pred núdzovým stavom. Celkovo je na území Ruskej federácie v prevádzke 350 000 km vnútrozemných ropovodov, kde je ročne zaznamenaných viac ako 50 000 nehôd vedúcich k nebezpečným následkom. Hlavnými príčinami vysokej nehodovosti pri prevádzke potrubí je znižovanie kapacity opráv, pomalé tempo prác na výmene potrubí s expiráciou za potrubia s antikoróznymi nátermi, ako aj progresívne starnutie existujúcich sietí. Len na poliach západnej Sibíri je prevádzkovaných viac ako 100 000 km poľných ropovodov, z ktorých 30 % má životnosť 30 rokov, no ročne sa vymenia najviac 2 % ropovodov. V dôsledku toho sa každý rok vyskytne až 35 000 – 40 000 incidentov sprevádzaných únikom ropy, a to aj do vodných útvarov, pričom ich počet sa každým rokom zvyšuje a významná časť incidentov je zámerne utajená pred registráciou a vyšetrovaním.

Nehodovosť na zariadeniach hlavnej potrubnej dopravy klesla o 9 %. Systém hlavných ropovodov, plynovodov, ropovodov a kondenzátov prevádzkovaných na území Ruskej federácie nespĺňa moderné bezpečnostné požiadavky.

V procese reformy ekonomiky a v dôsledku zmien na ropných trhoch dochádza k neustálemu znižovaniu objemu financií na novú výstavbu, generálne opravy, rekonštrukcie, modernizácie, údržbu a bežné opravy fyzicky opotrebovaných a zastaraných diaľkových ropovodov. zariadení. Vývoj nových zariadení, nástrojov a technológií na zisťovanie chýb potrubí a zariadení, ako aj vývoj nových regulačných dokumentov a revízia zastaraných sú mimoriadne nedostatočne financované.

Neexistuje legislatívny základ pre štátnu reguláciu bezpečnosti prevádzky hlavných potrubí, a preto vznikla potreba prijatia federálneho zákona o hlavných potrubiach. Vývoj tohto zákona, ktorý sa začal v roku 1997, ešte nebol ukončený.

V Ruskej federácii je celková dĺžka podzemných ropovodov, vodovodov a plynovodov asi 17 miliónov kilometrov, pričom v dôsledku neustáleho intenzívneho vlnobitia (kolísanie tlaku, vodné rázy) a vibračných procesov sa úseky týchto komunikácií musia neustále opravovať a kompletne vymenené. Problematika ochrany proti korózii pre ťažobný, spracovateľský a dopravný priemysel ropy, ropy a zemného plynu je veľmi aktuálna z dôvodu spotreby kovu v nádržiach na skladovanie ropy a iných konštrukcií, prítomnosti agresívneho prostredia a náročných prevádzkových podmienok pre kovové konštrukcie. Straty spôsobené vodným rázom a koróziou predstavovali pre Ministerstvo palív a energetiky bývalého ZSSR niekoľko stoviek miliárd dolárov a približne 50 tisíc ton železných kovov ročne. Pri všeobecnej dynamike nehôd sú podľa odborníkov príčiny prasknutia potrubia:

60% prípadov - vodné rázy, poklesy tlaku a vibrácie

25% - korózne procesy

15 % - prírodné javy a vyššia moc.

Počas celej doby prevádzky sú potrubia vystavené dynamickému zaťaženiu (pulzácie tlaku as tým spojené vibrácie, vodné rázy atď.). Vyskytujú sa pri prevádzke vstrekovacích jednotiek, ovládaní uzatváracích potrubných ventilov, náhodne sa vyskytujú v dôsledku chybných činností personálu údržby, núdzových výpadkov napájania, nesprávnej činnosti ochrany procesu atď.

Technický stav potrubných systémov prevádzkovaných 20 – 30 rokov nie je dostatočný. Výmena opotrebovaných zariadení a potrubných armatúr sa za posledných 10 rokov vykonávala mimoriadne nízkou rýchlosťou. To je dôvod, prečo existuje stála tendencia zvyšovať nehodovosť v potrubnej doprave o 7-9% ročne, čo dokazujú výročné štátne správy „O stave životného prostredia a priemyselných nebezpečenstvách Ruskej federácie“.

Nehody potrubí sú čoraz častejšie sprevádzané veľkými stratami prírodných zdrojov a rozsiahlym znečistením životného prostredia. Podľa oficiálnych údajov iba straty ropy v dôsledku nehôd na hlavných ropovodoch presahujú 1 milión ton ročne, pričom sa nezohľadňujú straty v dôsledku prestávok na ropovode.

Tu je len niekoľko príkladov nehôd ropovodov v roku 2006:

V dôsledku veľkej havárie na hlavnom ropovode Družba na území okresu Surazh v Brjanskej oblasti na hraniciach s Bieloruskom došlo k kontaminácii terénu, vodných plôch a pozemkov štátneho lesného fondu ropou. Zástupca šéfa Rosprirodnadzoru poznamenal, že od jari 2006 bolo v úseku ropovodu Družba, kde došlo k havárii, objavených 487 nebezpečných závad. Príčinou havárie ropovodu bola korózia potrubia.

Núdzové práce na plynovodoch sú klasifikované ako nebezpečné pre požiar a plyn, preto sa veľká pozornosť venuje zaisteniu bezpečnosti opravárenských prác.

Pri odstraňovaní havárií na plynovode sa vykonávajú tieto práce: odstavenie havarijného úseku plynovodu a jeho odplynenie; deaktivácia prostriedkov aktívnej ochrany potrubia pred koróziou; výkop; rezanie otvorov v plynovom potrubí na inštaláciu gumových guľôčok; inštalácia guľôčok na izoláciu dutiny potrubia pri oprave

unavená oblasť; zváračské práce; kontrola kvality švov metódami fyzickej kontroly; odstránenie vypínacích gumových guľôčok; zváranie otvorov; vytlačenie vzduchu z núdzovej oblasti; skúšanie švov opravovaného úseku tlakom 1 MPa; nanášanie izolačného náteru; testovanie potrubia pod pracovným tlakom; zahrnutie prostriedkov aktívnej ochrany proti korózii.

Zváracie práce na plynovode sa vykonávajú pri pretlaku plynu 200-500 Pa. Pri nižšom tlaku sa môže plynovod rýchlo vyprázdniť a môže sa doň dostať vzduch, čo má za následok vznik výbušnej zmesi. Pri vysokých tlakoch pri práci za tepla vzniká veľký plameň.

Fistuly vytvorené v plynovode sú eliminované zváraním, pre ktoré sú okraje fistuly starostlivo pripravené na zváranie.

Ak sa na plynovode objavia trhliny v zvarových spojoch alebo pozdĺž celého kovu, chybné časti sa odstránia a na ich miesto sa privaria odbočné potrubia. Zároveň sú na oboch stranách defektu vyrezané otvory na inštaláciu gumených uzamykacích guľôčok. Do tohto sa načerpá vzduch, čím sa vytvorí tlak 4-5 kPa, a potom sa pristúpi k vyrezaniu núdzovej časti. Pri práci za tepla je tlak plynu v plynovode dôkladne sledovaný. Za týmto účelom je v ňom vyvŕtaný otvor s priemerom 3-4 mm, do ktorého je vložená armatúra na pripojenie tlakomeru v tvare 11. Zváracie práce sa vykonávajú rovnakým spôsobom, ako je opísané vyššie.

Ak je v plynovode kondenzát, potom sa pred začiatkom práce za tepla odstráni.

Po dokončení zvárania sa nové švy skontrolujú metódami fyzickej kontroly a potom sa odstránia gumové guľôčky. Otvory pre gule sú privarené. Z plynovodu je vytláčaný vzduch, pre ktorý je odpojený úsek vháňaný jedným smerom. Plyn sa uvoľňuje cez zapaľovaciu sviečku. Pri preplachovaní by tlak plynu nemal byť vyšší ako 0,1 MPa. Čistenie plynovodu je dokončené, ak množstvo kyslíka v plynovej zmesi vytlačené cez sviečky nie je väčšie ako 2 % objemu. Opravované miesto sa skúša pod pracovným tlakom. Po nanesení izolačného náteru na zvárané potrubie sa opravované miesto zasype, čím sa zhutní zemina pod potrubím.

Horúce práce na existujúcich plynovodoch prepravujúcich suroviny s vysokým obsahom sírovodíka sa odporúča vykonávať v nasledujúcom poradí. Úsek plynovodu v oprave 2 (obr. 90) sa vypínajú lineárnymi kohútikmi 1. V ňom sa tlak plynu zníži na 200 - 500 Pa. Nadmerný tlak plynu je kontrolovaný kvapalinovými manometrami. Pri vykonávaní plánovaných prác za tepla na plynovodoch prepravujúcich suroviny, v ktorých je obsah síry -246

vodík presahuje d,02 g/m 3 , priestor medzi odbočkami potrubia je vopred naplnený čisteným plynom.

V oblasti, ktorá sa má nahradiť 5 potrubia, ktoré je vyznačené v jame, je vyrezaný technologický otvor 6 s priemerom cca 160 mm na zavedenie gumených uzamykacích mušlí do potrubia. Ak potrubie obsahuje veľké množstvo kvapaliny (voda, kondenzát), potom sa časť, ktorá sa má vymeniť, vopred prepláchne plynom, kým sa úplne neodstráni. Malé množstvo kvapalných látok sa prečerpáva do špeciálnych zberných nádob na následnú likvidáciu.

Potom, čo sa potrubie uvoľní z kvapaliny cez procesný otvor 6 gumové plášte sú vložené do potrubia na oboch jeho stranách 4, ktoré sa plnia vzduchom, až kým sa nezablokuje prietoková časť potrubia. Stupeň naplnenia uzatváracích puzdier vzduchom sa kontroluje vizuálne a kontrolou ich schopnosti pohybovať sa potrubím pod vplyvom síl 50-60 N.

Technologická diera 6 utesnené elastickou kónickou zátkou 9, v stredovom otvore, ktorého koniec objímky je hermeticky upevnený 10 na privádzanie inertného média a cez bočné otvory prechádzajú ohybné rúrky 11 10 m dlhá na plnenie škrupín vzduchom. Potom sa do priestoru medzi plášťami pod tlakom privádza plyno-mechanická pena, pri ktorej pôsobení gumové plášte 4 presuňte sa do bezpečnej vzdialenosti od miesta horúcej práce (do polohy 3), a potom sa naplnia vzduchom na pracovný tlak.

Aby sa predišlo poškodeniu uzatváracích plášťov na vnútornom povrchu potrubia, odporúča sa ako ochranné kryty použiť gumové plášte rovnakej veľkosti, poškodené alebo premlčané. V tomto prípade nastavte na 3 škrupiny sa plnia vzduchom na tlak 5-6 kPa.

Ak dôjde k prieraznému poškodeniu vymeneného úseku potrubia, potom sa po dobu pohybu plášťov utesní náplasťou. Uzamykacie škrupiny sa ľahko pohybujú potrubím pri pretlaku média v priestore medzi nimi nie viac ako 0,5 kPa. Pri vykonávaní tejto operácie sa pomocou plyno-mechanickej peny získa

špeciálne technické prostriedky zavlažovaním sieťového balíka v penovom generátore 8 rozprášený do prúdu výfukových plynov penotvorným roztokom privádzaným z nádrže 12 s rozprašovačom 7.

Po inštalácii uzamykacích škrupín v pracovnej polohe, flexibilné rúrky 11 sa umiestňujú do dutiny potrubia tak, aby nedošlo k ich poškodeniu pri požiarnom rezaní potrubia. Oblasť, ktorá sa má nahradiť, je vyrezaná. Na jeho mieste je nainštalovaný nový prvok. Po zváraní tohto prvku pokračujú v záverečných operáciách. Po dokončení práce v jame sa časť plynovodu medzi potrubnými ventilmi, aby sa z nej vytlačil atmosférický vzduch, prefukuje plynom cez preplachovacie sviečky na zvyškový objemový podiel kyslíka v plyne nie väčší ako 2%. Pri vykonávaní tejto operácie sa uzatváracie škrupiny vyberú z potrubia cez piestové prijímacie jednotky alebo preplachovacie sviečky.

ORGANIZÁCIA A VYKONÁVANIE PRÁC PRI PREPOJOVANÍ OHNUTÍ DO PREVÁDZKOVÝCH POTRUBÍ

Počas prevádzky je často potrebné vykonať nadväzovanie na pripojenie nových vedení k existujúcemu potrubiu, zariadeniam na príjem a spustenie prasaťa, obtokovým vedeniam a pripájaniu slučiek. Vkladanie je prácny a požiarne nebezpečný proces. V súčasnosti používané metódy neplameňového (studeného) viazania umožňujú znížiť stupeň nebezpečenstva požiaru, znížiť objem a čas vykonania 1 práce, ktorá sa vykonáva bez zastavenia čerpania ropy alebo plynu a prakticky žiadna strata prepravovaného produktu.

Na narážanie vetiev do hlavných ropovodov a produktovodov bolo navrhnuté zariadenie, ktoré umožňuje vykonávať práce bez prerušenia čerpania pri pracovnom tlaku v potrubí do 6,4 MPa.

Inštaláciu na napichovanie odbočiek do existujúcich potrubí tvorí elektromotor 16, prevodovka 4, koncová fréza. 3 a zboru 14 (obr. 91).

Šnekové koleso reduktora je rozrezané pozdĺž strednej roviny na dve časti. Spodná polovica 13 formy závitovkového kolesa s vretenom 8 pár "skrutka - matica" a horná polovica 12 je voľne osadená na náboji spodnej polovice a má vačky spolupôsobiace s vačkovou spojkou //,. ktorý spolu s vretenom tvorí pohyblivý kľúčový spoj. Pomocou spínacieho mechanizmu 5 je potom zubová spojka v zábere s vačkami hornej polovice 12 šnekové koleso, potom s polovičnými spojkami 6, pevne namontované na prevodovke 4. V dôsledku toho sa vykonáva pracovný a zrýchlený posuv rezného nástroja.

Na prevodovke pre kryt vretena 8 puzdro pevné 10 s koncovým spínačom 9, slúžiace na vypnutie elektromotora, keď rezný nástroj dosiahne koncovú polohu, a vačka 7, ktorá riadi posuv rezného nástroja.

Ako "rezný nástroj sa používa koncová | čelná prstencová fréza 3, "upevnené spolu s vŕtačkou 15 na konci vretena 8. Jednotka je vybavená vymeniteľnými krytmi 14 a frézy na rezanie otvorov rôznych priemerov. Všetky kryty majú hrdlo 1 s prírubou 2. Chladiaca kvapalina je privádzaná cez odbočné potrubie, ku ktorému je pripevnené čerpadlo, pomocou ktorého je utesnený plášť inštalácie, ventil a odbočná rúrka privarená k existujúcemu potrubiu.

Práce na odbočovacej vetve sa vykonávajú nasledovne. Po otvorení potrubia v mieste napojenia sa izolačný povlak očistí od jeho povrchu. V mieste pripojenia je k potrubiu privarená odbočná rúrka s rovnakým priemerom ako budúci výstup.

Pri vykonávaní zváracích prác nesmie presiahnuť tlak v potrubí, cez ktoré je produkt čerpaný 2 MPa. Po dokončení zváracích prác sa môže zvýšiť na pracovný. Na zvárané potrubie je pripevnený ventil s prírubou, pod ktorou je inštalovaná dočasná podpera. Inštalácia je pripevnená k protiprírube ventilu.Pred vyfrézovaním otvoru sa celá dutina od potrubia po inštaláciu vyplní emulziou na chladenie a mazanie rezu

pomocou čerpadla sa kontroluje inštalačné puzdro, ventily a odbočná rúrka privarená k potrubiu (tlak je 1,5 pracovného tlaku v potrubí). Lisovací tlak sa udržiava počas 5 minút. Netesnosti v spojoch a potenie zvarov nie sú povolené.

Potom sa rezný nástroj privedie na povrch potrubia cez otvorený ventil a vyfrézuje sa otvor. Na konci operácie sa rezný nástroj spolu s vyrezaným „centom“ zasunie do pôvodnej polohy. Ventil je zatvorený a inštalácia je demontovaná. K ventilu je pripevnená vetva. Tým je práca na spojovacom kohútiku ukončená. Pri vkladaní odbočky obsluhu obsluhuje jedna osoba. Maximálny čas rezania otvoru je 25 minút. Hmotnosť zariadenia je 306 kg.

Bola vyvinutá technológia pre bezpožiarny spôsob napichovania konárov do existujúcich plynovodov pod vysokým tlakom. Úplne eliminuje zváracie práce na existujúcom plynovode vďaka použitiu dokovacej jednotky pripevnenej k plynovodu pomocou špeciálneho tmelu a frézky na rezanie otvorov.

Dokovacia jednotka pozostáva z dvoch polovíc s pozdĺžnymi prírubami. Jeho jedna polovica má odbočné potrubie s aretačným zariadením, ktorého priemer zodpovedá priemeru pripojeného plynovodu. Obidve polovice sú po inštalácii na povrch potrubia spojené kolíkmi.

Dokovacia stanica je vyrobená na špeciálnom zariadení individuálne pre každý priemer a utesnená s povrchom potrubia pomocou tesniaceho krúžku a tmelu, zaisťuje absolútne utesnenie pri tlaku 5,6-7,5 MPa. Tmel je určený na prevádzku plynovodu 20-30 rokov pri teplotách od +80 do -40°C.

Výstupné otvory na existujúcom plynovode sú vyrezané špeciálnou frézou. Rezný nástroj je súprava korunkových fréz so špeciálnym profilom zubov a vrtákom.

Po určení miesta napojenia budúceho výstupu na potrubie sa odtrhne jama, vonkajší povrch potrubia sa očistí od izolačných náterov a produktov korózie. Na očistený povrch potrubia a vnútorný povrch oboch polovíc dokovacej stanice sa nanesie tenká vrstva tmelu pripraveného na báze epoxidových živíc s prídavkom potrebných plnív a zmäkčovadiel, ktoré zaisťujú spoľahlivú prevádzku dokovacej stanice. dokovacej stanice počas celej doby prevádzky potrubia. V momente utiahnutia vlásenkového spojenia tmel vyplní škrupiny a mikrotrhliny. Spoľahlivosť celej zostavy sa kontroluje hydraulickou skúškou pevnosti a tesnosti. Potom sa na prírubu blokovacieho zariadenia dokovacej jednotky namontuje frézovacia jednotka.

Frézovacia jednotka je napojená na mobilnú elektráreň. Elektrický pohon cez prevodovku prenáša rotačný pohyb na rezný nástroj, ktorý je cez otvorený blokovací mechanizmus privádzaný k telesu rúry. Aby sa predišlo vodným rázom pri narážaní pod tlakom, telo rúry sa najskôr prevŕta vŕtačkou. Po vŕtaní po dobu 30-40 s sa tlak v potrubí a dutine odbočnej rúrky vyrovná, potom sa začne frézovanie. Režim frézovania sa ovláda ručným kolieskom pohonu posuvu.

Konštrukcia rezacieho nástroja zabezpečuje včasné odstraňovanie triesok a odrezaného prvku telesa potrubia z pracovného priestoru a zabraňuje ich vstupu do plynovodu. Na konci frézovania sa rezný nástroj uvedie do krajnej pravej polohy a aretačné zariadenie na odbočnej rúrke sa presunie do zatvorenej polohy. Cez preplachovaciu armatúru inštalácie je plyn vypúšťaný z dutiny medzi pracovným telesom blokovacieho zariadenia a spojovacou prírubou inštalácie, kým sa nedosiahne atmosférický tlak. Výstup plynového potrubia alebo procesné vedenie je pripojené k uzamykaciemu zariadeniu odbočného potrubia.

Nehody potrubí

Federálna agentúra pre vzdelávanie

Saratovský štát

sociálno-ekonomická univerzita

Katedra bezpečnosti života

"Nehody na potrubiach".

Študenti prvého ročníka UEF

Grigorieva Tamara Pavlovna

Vedúci: docent katedry

Bayazitov Vadim Gubaidullovič

Saratov, 2007.

Úvod.

1. Všeobecné informácie o stave potrubného systému v Ruskej federácii v roku 2008;

2. Nehody na ropovode;

3. Nehody na plynovode;

4. Nehody na dodávke vody;

5. Dôsledky nehôd na potrubiach;

6. Sebazáchrana a záchrana obetí požiarov a výbuchov na potrubiach;

Záver.

Bibliografia.

Úvod:

Všeobecné informácie o stave potrubného systému v Ruskej federácii za rok 2008

60% prípadov - vodné rázy, poklesy tlaku a vibrácie

25% - korózne procesy

15 % - prírodné javy a vyššia moc.

Tu je len niekoľko príkladov nehôd ropovodov v roku 2006:

Na 326 km hlavného ropovodu Uzen – Atyrau – Samara na juhozápade Kazachstanu došlo k veľkej havárii. Podľa agentúry ITAR-TASS sa na mieste udalosti začali práce na núdzovom vyslobodzovaní. Zatiaľ nie je nič známe o rozsahu a príčine havárie, oblasti znečistenia ropnými látkami a množstve sanačných prác. Za posledný týždeň ide už o druhý veľký incident na ropovode v Kazachstane. 29. januára v dôsledku prasknutia kovu v dôsledku vodného rázu vytieklo na zem na 156 km hlavného ropovodu Kalamkas - Karazhanbas - Aktau asi 200 ton ropy.

Úplné vylúčenie alebo výrazné zníženie intenzity vlnových a vibračných procesov v potrubných systémoch preto umožňuje nielen niekoľkonásobne znížiť počet havárií s prasklinami potrubí a poruchami potrubných armatúr a zariadení, ale aj zvýšiť spoľahlivosť ich prevádzky, ale aj zvýšiť spoľahlivosť ich prevádzky, napr. ale aj výrazne zvýšiť ich životnosť.

V súčasnosti sa na boj proti pulzáciám a kolísaniu tlaku a prietoku v potrubných systémoch používajú vzduchové uzávery, tlakové akumulátory, rôzne typy klapiek, prijímače, škrtiace podložky, prepúšťacie ventily atď. Sú zastarané, nezodpovedajú modernému vývoju vedy a techniky, sú neefektívne, najmä v prípade vodného rázu a prechodovej dynamiky, nespĺňajú požiadavky environmentálnej bezpečnosti, o čom svedčia aj havarijné štatistiky. V súčasnosti sú v Rusku nové technológie na núdzovú ochranu potrubí, ktoré vám umožňujú uhasiť všetky vnútrosystémové poruchy: vodné rázy, kolísanie tlaku a vibrácie. Zásadne novým vysoko účinným neprchavým technickým prostriedkom na tlmenie kolísania tlaku, vibrácií a hydraulických rázov sú stabilizátory tlaku (SD).

Zároveň nevyhnutne dochádza k stratám ropy, ktorých priemerná úroveň sa odhaduje na 0,15 - 0,2 tony za deň. na jeden impulz. Okrem toho sa do životného prostredia dostávajú vysoko agresívne zmesi, ktoré ho značne poškodzujú.

Podľa štátnej správy „O stave priemyselnej bezpečnosti nebezpečných výrobných zariadení, racionálnom využívaní a ochrane podložia Ruskej federácie v roku 2006“ hlavné príčiny nehôd na hlavných potrubiach v rokoch 2001-2006. stať sa:

vonkajšie vplyvy - 34,3 %, (ich celkový počet),

manželstvo počas výstavby - 23,2 %,

vonkajšia korózia - 22,5%,

chyby vo výrobe potrubí a zariadení v továrňach - 14,1%,

chybné konanie personálu - 3%.

Hlavnou príčinou nehôd na potrubiach v teréne sú praskliny potrubia spôsobené vnútornou koróziou. Opotrebenie vnútorných potrubí dosahuje 80%, takže frekvencia ich prestávok je o dva rády vyššia ako na hlavných a je 1,5 - 2,0 prestávok na 1 km. Na území Nižnevartovskej oblasti Chanty-Mansijského autonómneho okruhu sa tak od začiatku poľnej operácie vybudovalo 21 093 km vnútrozemských a hlavných ropovodov a plynovodov, z ktorých väčšina už chátrala, no naďalej chátra prevádzkovaný.

Dominantnou príčinou nehôd na existujúcich plynovodoch v Rusku je korózia pod napätím. Za obdobie rokov 1991 až 2001 bolo 22,5 % z celkového počtu nehôd spôsobených koróziou pod napätím. V roku 2000 už predstavoval 37,4 % všetkých nehôd. Okrem toho sa rozširuje geografia prejavov korózie pod tlakom.

Fixné aktíva potrubnej dopravy, podobne ako celá technosféra, starnú, diaľnice degradujú čoraz väčšou rýchlosťou. Nevyhnutne sa blížia krízy. Napríklad odpis dlhodobého majetku plynárenskej prepravnej sústavy OAO Gazprom je približne 65 %. Predĺženie bezpečnej životnosti potrubných systémov je teda najdôležitejšou úlohou prepravcov ropy a plynu.

V súčasnosti sa vykonáva in-pipe prieskum vo vzťahu k hlavným ropovodom, ako aj 65 tis. km plynovodov zo 153 tis. km z celkovej dĺžky. Zároveň je opravených asi 1,5 % nebezpečných závad z celkového počtu zistených závad. Podľa Transneftu je hustota distribúcie koróznych defektov 14,6 def./km. Rýchlosť korózie je vo významnej časti 0,2 - 0,5 mm/rok, ale je tu aj oveľa vyššia rýchlosť - od 0,8 do 1,16 mm/rok.

Najzraniteľnejšie sú dnes hlavné plynovody Severného koridoru. Severný koridor je viaclinkový systém plynovodov položených z oblastí severných polí (Urengoyskoye, Zapolyarnoye, Medvezhye atď.) k hraniciam Bieloruska na jednej strane a k hraniciam s Fínskom na strane druhej. V tom istom koridore vedie trasa budovaného plynovodu Jamal – Európa. Celková dĺžka existujúcich plynovodov Severného koridoru v jednolíniovom výpočte je asi 10 tisíc km. Celková produktivita plynovodov v hlavovej časti je 150 miliárd m? plynu za rok. V oblastiach, kde prechádza plynovod Ukhta-Torzhok (1-4 vedenia), je kapacita plynovodu 80 miliárd m2 ročne.

V posledných rokoch došlo k vysokému podielu nehôd na tomto konkrétnom úseku hlavných potrubí v dôsledku korózie pod napätím (71,0 %). V roku 2003 malo 66,7 % nehôd aj korozívny charakter. Vek plynovodov, ktoré utrpeli nehody spôsobené stresovou koróziou, neustále rastie. Po koridoroch Severného koridoru na roky 2001-2003 tento priemerný vek bol 24,2 roka, maximum bolo 28 rokov. Približne pred 10 rokmi bol priemerný vek plynovodov, ktoré utrpeli stresovo-korózne nehody, 13-15 rokov.

2. Nehody na ropovode

K nehodám na potrubí nedochádza len z technických príčin: existuje množstvo ďalších, z ktorých hlavným je takzvaný ľudský faktor. Obrovské množstvo nehôd vzniká v dôsledku nedbanlivosti zamestnancov aj nadriadených. To je presne to, čo je zdôraznené v mnohých ďalších príkladoch.

Vo Vitebskej oblasti bola 5. júna dokončená oprava viac ako 40-kilometrového úseku hlavného ruského ropovodu „Unecha – Ventspils“. Zároveň bol oficiálne ohlásený aj vinník najväčšej nehody na tejto dopravnej linke.

Ako povedali BelaPAN na riaditeľstve ruského unitárneho podniku Zapad-Transnefteprodukt (Mozyr), ropné produkty sa ropovodom Unecha-Ventspils prečerpávajú už štyridsať rokov. Počas diagnostiky ropovodu v roku 2005 našli špecialisti veľa porúch. Vlastník ropovodu považuje za vinníka výrobcu - Čeľabinský metalurgický závod (Rusko), na základe ktorého v súčasnosti fungujú štyri podniky. Po dvoch nehodách na ropovode v okrese Beshenkovichi v regióne Vitebsk (v marci a máji 2007) špecialisti zo spoločnosti Zapad-Transnefteprodukt vykonali opätovné preskúmanie ropovodu a začali svojpomocne vymieňať potenciálne nebezpečné úseky. Preprava motorovej nafty z Ruska do Lotyšska cez Bielorusko bola pozastavená na 60 hodín. Počas tejto doby päť bieloruských opravárenských tímov Zapad-Transnefteprodukt z Mozyr a Rechitsa (región Gomel), Senno a Disna (región Vitebsk), Krichev (región Mogilev) vymenilo 14 fragmentov potrubia.

Prokuratúra označila za vinníka jeho výpadov na území okresu Beshenkovichi Čeľabinský hutnícky závod, ktorý v roku 1963 vyrábal chybné rúry.

Treba pripomenúť, že 23. marca 2007 došlo v okrese Beshenkovichi v regióne Vitebsk k pretrhnutiu ropovodu Unecha-Ventspils. V dôsledku havárie sa motorová nafta cez rekultivačný kanál a rieku Ulla dostala do Západnej Dviny a dostala sa do Lotyšska. Zapad-Transnefteprodukt odškodnil ministerstvo pre mimoriadne situácie Bieloruska za straty, ktoré vznikli pri odstraňovaní následkov havárie z 23. marca. Ministerstvo prírodných zdrojov a ochrany životného prostredia Bieloruska vypočítalo škody spôsobené na životnom prostredí pri prvom pretrhnutí ropovodu. Predpokladá sa, že do 15. júna bude s vlastníkom ropovodu dohodnutá výška škody a predstavená verejnosti.

K druhému prasknutiu potrubia na produktovodu Unecha-Ventspils došlo 5. mája. "Prielom je lokálny. Z ropovodu uniklo malé množstvo ropných produktov," povedal vtedy pre BelaPAN bieloruský minister pre mimoriadne situácie Enver Barijev.

Ubezpečil, že nehoda neprinesie vážne následky pre životné prostredie. Ropné produkty sa do riek nedostanú,“ povedal minister.

Je symptomatické, že k druhému zlomu došlo pri obci Baboyedovo, okres Beshenkovichi, neďaleko miesta, kde došlo v marci k prvému veľkému prasknutiu potrubia.

Ako sa hovorí, kde je tenké, tam sa láme.

27. februára 2007 v regióne Orenburg, 22 km od mesta Buguruslan, došlo k úniku ropy z vnútrozemného ropovodu oddelenia výroby ropy a plynu Buguruslanneft (poddivízia Orenburgneft, súčasť TNK-BP).

Našťastie, alebo bohužiaľ, únik, ktorého objem bol podľa predbežných odhadov ministerstva pre mimoriadne situácie asi 5 ton, zasiahol ľad rieky Bolshaya Kinel. Bohužiaľ, potrubie uniklo priamo v oblasti rieky. Našťastie sa zdá, že olej sa nevylial priamo do vody, ale na ľad hrubý 40 cm.

V Machačkale došlo k úniku ropy v dôsledku poryvu na ropovode. K úniku došlo v mestskej časti Leninsky na úseku ropovodu s priemerom 120 milimetrov.

V dôsledku prasknutia ropovodu sa vylialo asi 250-300 litrov ropy, šmýkačka má asi desať metrov štvorcových. Na odstránenie havárie zablokovali prietok ropy v tejto oblasti.

"Hľadisko je ohraničené (kontaminácia je lokalizovaná)," uviedlo ministerstvo pre mimoriadne situácie. Podľa neho nie sú správy o obetiach.

Na mieste pracovala operačná skupina Ministerstva pre mimoriadne situácie Dagestanskej republiky. Likvidáciou havárie sa momentálne zaoberajú špecialisti z OAO Dagneftegaz.

Ropovod Omsk - Angarsk - najväčší (2 závity s priemerom 700 a 1000 mm) sa tiahne od západnej hranice regiónu a takmer na východ. Surová ropa sa čerpá. Ropovod vlastní OAO Transsibneft AK Transneft Ministerstva palív a energetiky Ruskej federácie. V regióne Irkutsk prevádzkuje ropovod Irkutská regionálna správa ropovodov (IRNPU). V roku 2001 IRNPU vypracovala „Plán na prevenciu a elimináciu núdzových ropných škvŕn v Irkutskom regionálnom oddelení ropovodov OAO Transsibneft“ - je schválený. Počet nehôd na ropovode za obdobie od roku 1993 do roku 2001:

1. marec 1993. Na 840 km hlavného ropovodu Krasnojarsk - Irkutsk (potrubie bolo poškodené buldozérom) vytieklo na reliéf 8 tisíc ton ropy. Včasné opatrenia na lokalizáciu miesta úžiny umožnili minimalizovať následky tohto nešťastia. Rozliaty olej bol väčšinou prečerpávaný do skladovacích zariadení. Kontaminovaná zemina bola zozbieraná a odvezená na likvidáciu.

2. marec 1993. Na 643 km hlavného ropovodu Krasnojarsk - Irkutsk (prasknutie ropovodu pre poruchu zvaru, moment havárie nebol včas zaznamenaný) vytieklo viac ako 32,4 tisíc ton ropy. povrch. Naliehavé opatrenia prijaté na odstránenie následkov tejto havárie umožnili rýchlo neutralizovať negatívne javy. Do útrob však preniklo asi 1 000 ton ropy a nachádzalo sa 150 - 300 m od prevádzkového Tyretského ekonomického odberu podzemnej vody. Ukázalo sa, že asi 40 % 2. a 3. pásu zóny sanitárnej ochrany prívodu vody je kontaminovaných olejom. Ďalších asi 1000 ton ropy preniklo do pôdy v oblasti močaristej nivy rieky. Ungi a postupne migrovali po prúde do ekonomicky hodnotnej vodonosnej vrstvy. Na ochranu odberu úžitkovej podzemnej vody Tyretsky pred znečistením ropou bol vybudovaný a uvedený do prevádzky špeciálny ochranný odber vody, ktorý už 9 rokov „odrezáva“ ropou kontaminovanú vodu z odberu úžitkovej vody. Ekologická a hydrogeologická situácia je naďalej zložitá z hľadiska ropného znečistenia čerpanej vody ekonomickým odberom vody. V priebehu rokov po havárii prebiehala štátna environmentálna kontrola nad vykonávaním environmentálnych a hydrogeologických prác v priestore havárie. Každoročne sa uskutočňujú spoločné stretnutia záujemcov a služieb o čistenie ropou kontaminovaných území a podzemných horizontov (užívatelia pôdy, orgány životného prostredia, sanitárny a epidemiologický dozor, hydrometeorologické služby, hydrogeológovia, správa ropovodov) - výsledky monitoringu za minulosť rok a určí sa ďalší pracovný program. Do roku 1999 sa údržba monitorovacích a riadiacich systémov pre geologické prostredie v oblasti Tyretského prívodu vody vykonávala na základe zmluvy Štátneho federálneho štátneho jednotného podniku „Irkutskgeologiya“. Od roku 1999 - IRNPU

3. marec 1995. Na 464 km hlavného ropovodu Krasnojarsk - Irkutsk (polmesiaca trhlina na potrubí DN 1000 mm, dĺžka 0,565 m, šírka 0,006 m) sa na povrch vylialo 1683 m3 ropy. Ropa sa korytom potoka (300 m) dostala do rieky Kurzanka a rozniesla sa po ľade rieky do vzdialenosti 1150 m. Počas likvidačných prác bolo zachytených 1424 m3 ropy, ktorá bola prečerpaná do rezervného potrubia DN 700 mm. Rieku Kurzanka pred začiatkom jarnej povodne úplne očistili od znečistenia. Nenávratné straty ropy predstavovali 259 m3, z toho bolo spálených 218,3 m3. Ropom kontaminovaná zemina z koryta potoka bola odstránená a uložená v kameňolome, kde bola upravená bioprinom.

4. január 1998. Na 373 km hlavného ropovodu Krasnojarsk - Irkutsk (380 mm dlhá trhlina na potrubí DN 1000 mm) je výtok ropy na povrch cca 25 m3, zachytí sa cca 20 m3. Kontaminovaný sneh bol odstránený do lapačov ropy Nižneudinskej PS.

5. november 1999. Na 565 km hlavného ropovodu Krasnojarsk - Irkutsk (odtlakovanie ropovodu Du 700 v dôsledku poškodenia ventilu pri opravách s následným vznietením rozliateho oleja). Plocha znečistenia je 120 m2, spálilo sa 48 ton ropy.

6. decembra 2001 na 393,4 km hlavného ropovodu Krasnojarsk - Irkutsk (pri vyprázdňovaní záložného potrubia DN 700 mm, s prečerpávaním ropy z PNU do potrubia DN 1000 mm) bolo sacie potrubie čerpadla odtlakovaný. Na povrch vytieklo asi 134 m3 ropy. Ropa bola lokalizovaná v spodnej časti reliéfu - prírodnej rokline nachádzajúcej sa vo vzdialenosti 80 m od miesta nešťastia.Po odstránení škôd bola ropa z rokliny - 115 m3 - prečerpaná do prevádzkovaného ropovodu. Zvyšok oleja vyzbieralo špeciálne vozidlo. Objem nenávratných strát ropy bol 4 m3. Povrch pôdy kontaminovaný ropou bol ošetrený sorbentom Econaft s následným odvozom kontaminovanej pôdy do PS Nizhneudinskaya. Podľa rádu CRC sa v regióne Irkutsk organizuje monitorovanie pôdy a povrchových vôd rieky. Oody

2. Nehody na plynovodoch.

V dôsledku havárie na plynovode Aksai-Gudermes-Groznyj zostali bez plynu tri okresy Čečenska a časť mesta Groznyj. Teraz na mieste nešťastia prebiehajú opravné a reštaurátorské práce, informuje informačný portál "Kaukazský uzol".

"Nehoda sa stala večer 26. januára medzi 19:00 a 20:00," informovalo čečenské ministerstvo pre mimoriadne situácie. - Únik plynu na hlavnom plynovode bol zaznamenaný asi jeden a pol kilometra od mesta Gudermes pri obci Beloreche. Tu pozdĺž dna rieky Belka vedie línia plynovodu Aksai-Gudermes-Grozny.

Príčiny prasknutia plynového potrubia, ktorého priemer je 50 centimetrov, sú podľa odborníkov „umelé“.

Na mieste nešťastia od skorého rána prebiehajú rozsiahle opravné a reštaurátorské práce. Na likvidácii havárie sa podieľajú záchranné zložky, pracovníci republikového ministerstva pre mimoriadne situácie a armáda.

V dôsledku havárie na hlavnom plynovode zostávajú tri okresy Čečenska bez plynu: Kurčaloj, Šali a Groznensky. Plyn nie je ani v severnej časti čečenského hlavného mesta.

Na území Stavropolu zostali tri obce bez plynu v dôsledku havárie na plynovode.

V okrese Tarashchansky v Kyjevskej oblasti, na hranici s okresom Boguslavsky, došlo k výbuchu na plynovode Urengoy-Pomary-Užhorod, ktorý vlastní Ukrtransgaz.

Preprava zemného plynu z Ruska do Európy cez hlavný plynovod bola pozastavená. Ukrajinské ministerstvo pre mimoriadne situácie pre Interfax uviedlo, že plyn sa do Európy dodáva cez obtok. Potvrdili to Naftogaz Ukrajina a Gazprom a neskôr aj EÚ.

K nehode podľa aktualizovaných údajov došlo približne o 15:15 kyjevského času (16:15 moskovského času) v blízkosti kompresorovej stanice Stavišče pri obci Luka. Tlaková vlna odhodila 30-metrový kus potrubia s priemerom 1420 mm na 150 m. Plyn bol privádzaný pod tlakom 74 atmosfér. Požiar na mieste výbuchu je uhasený. Na ploche 1,5 hektára zhoreli zelené plochy vrátane 100 stromov, informovalo ukrajinské ministerstvo pre mimoriadne situácie.

Bez dodávok plynu zostalo 22 osád v okrese Tarashchansky v Kyjevskej oblasti vrátane samotného okresného centra, 4 osady v okrese Boguslavsky a 6 v regióne Čerkasy.

Nie sú žiadne obete ani zranení. Na mieste udalosti pracuje vedenie hlavného odboru ministerstva pre mimoriadne situácie v Kyjevskej oblasti, ako aj zamestnanci Čerkasytransgazu, polície a okresnej prokuratúry. Vyšetrovanie prebieha, trestné stíhanie zatiaľ nebolo začaté.

Ukrajinský minister dopravy a spojov Mykola Rudkovskij nevylúčil, že nehoda môže byť výsledkom sabotáže. "Situácia, ktorú sme mali na železnici pri Kyjeve so 168. vlakom, a táto dnešná nehoda - nie je vylúčené, môže byť spojivom v pripravovaných akciách na destabilizáciu situácie v krajine," povedal minister v relácii ukrajinský Channel 5 v pondelok večer.

Spoločnosť Ukrtransgaz, ktorá obsluhuje tento plynovod, tvrdila, že k prasknutiu potrubia nedošlo. O možnom načasovaní odstraňovania následkov výbuchu a obnovení prepravy plynu potrubím spoločnosť neinformuje.

"Plynovod, kde došlo k nešťastiu, je teraz zablokovaný a plyn sa uvoľnil cez ďalšie vetvy," uviedol Ukrtransgaz s tým, že ostatným momentálne nehrozí žiadne nebezpečenstvo. Tlačová služba zdôraznila, že dotknutý úsek sa nachádza v močaristej oblasti a „bažinaté prostredie negatívne ovplyvňuje plynovod“.

Výbuch neovplyvní tranzit ruského zemného plynu cez Ukrajinu do európskych krajín, informovalo tlačové stredisko Naftogazu Ukrajina. „Záväzky Ukrajiny týkajúce sa tranzitu zemného plynu k európskym spotrebiteľom sú plne splnené zvýšením dodávok plynu cez iné plynovody, ako aj ťažbou plynu z podzemných zásobníkov,“ povedal Oleksij Fedorov, vedúci oddelenia vzťahov s verejnosťou Naftogazu Ukrajina.

Gazprom ubezpečil, že spoločnosť plne zabezpečuje plnenie svojich záväzkov dodávať plyn európskym spotrebiteľom smerom na Ukrajinu. Neexistovali žiadne obmedzenia na dodávky plynu európskym spotrebiteľom, uviedla tlačová služba spoločnosti pre PRIME-TASS.

Plynovod Urengoy-Pomary-Užhorod bol vybudovaný v roku 1983. Dĺžka plynovodu je 4451 km. Projektovaná kapacita je 32 miliárd kubických metrov ročne. Dĺžka hlavného plynovodu Urengoj-Pomary-Užhorod cez územie Ukrajiny je 1160 km, jeho kapacita je 27,9 miliárd kubických metrov plynu ročne. Pozdĺž trasy plynovodu je deväť kompresorových staníc.

Dňa 24. októbra 2007 bola obnovená dodávka plynu na území Stavropolu po nehode v obci Burlatsky, okres Blagodarnensky.

Ako agentúru Rosbalt-South informoval tlačový odbor Južného regionálneho strediska Ministerstva pre mimoriadne situácie Ruskej federácie, „deň predtým o 11.20 h pri orbe polí došlo k poškodeniu na 75. km rozvodne miestneho plynovod Kamennaya Balka - Mirnoye - Zhuravskoye s priemerom 514 mm."

Tlačová služba uviedla, že nedošlo k výbuchu ani požiaru a nedošlo k žiadnym obetiam. O 15:00 opravárenský a operačný tím Stavropolkraigas obnovil dodávku plynu do osady, kde žije 3,5 tisíc ľudí, z ktorých viac ako 1 tisíc sú deti.

3. Nehody na dodávke vody.

V súvislosti s haváriou na hlavnom vodovode v okrese Petrovskij na území Stavropol bolo začaté trestné stíhanie podľa časti 1 čl. 293 Trestného zákona Ruskej federácie (nedbalosť). Ako informoval spravodajca REGNUM na tlačovom odbore krajskej prokuratúry, prípad vyšetruje prokuratúra okresu Petrovský. Kontrolou prokuratúry bolo zistené, že hlavný vodovod je dlhodobo v havarijnom stave. Úradníci však neprijali opatrenia na odstránenie závad a nezrovnalostí v prevádzke vodovodu a nezabránili zamrznutiu jeho jednotlivých úsekov.

Nával na hlavný prívod vody a zamrznutie jeho úsekov bolo možné v dôsledku nesprávneho výkonu úradných povinností úradníkov pobočky Svetlograd štátneho unitárneho podniku Stavropolkrayvodokanal zo strany úradníkov v dôsledku nečestného prístupu k službe.

23. januára 2006 o 21:25 v oblasti obce Martynovka, okres Petrovský, územie Stavropol, došlo k pretrhnutiu hlavného vodovodu, ktorý je v súvahe Svetlogradskej pobočky štátneho jednotného podniku. "Stavropolkrayvodokanal". V dôsledku havárie v niekoľkých mikrookresoch mesta Svetlograd a blízkych dedín s celkovým počtom obyvateľov viac ako 41 tisíc ľudí bola prerušená dodávka vody. Štátnemu unitárnemu podniku Stavropolkrayvodokanal vznikla škoda 1 026 tisíc rubľov.

Centrum Asina je 5 dní bez vody. Dôvodom odstávky vody - nával vody na ulici. Gončarová. Obnovu poškodenej časti vodovodného potrubia vykonávajú tímy JSC Asinovskie Utility Systems. Ako informovali Avtoradio-Tomsk v riadiacej miestnosti spoločnosti Asinovskie Utility Systems, táto nehoda neovplyvnila vykurovanie obytných budov a vzdelávacích inštitúcií a dodávka vody bude v blízkej budúcnosti obnovená.

Pre haváriu na dodávke vody je v oblasti Zemlyanoy Val v Moskve paralyzovaná doprava

V hlavnom meste v oblasti Zemlyanoy Val bola pre nehodu na vodovode zaplavená diaľnica, informuje RIA Novosti s odvolaním sa na oddelenie dopravnej polície hlavného mesta. Pohyb áut v dôsledku zaplavenia troch jazdných pruhov cesty je paralyzovaný.

K nehode na prívodnom potrubí studenej vody s priemerom 100 milimetrov došlo asi o 17.00 h. V súčasnosti je poškodená oblasť uzavretá a na mieste nehody pracujú reštaurátorské tímy.

V dôsledku havárie na vodovode pri štrnástej škole v Okťjabrskom okrese v Irkutsku dnes zaplavilo dvadsať garáží. Voda vyvierala zo studne, tiekla cez školský štadión a garážové družstvo a následne išla do kanalizácie. V oblasti je veľa vodovodných vedení a pre špecialistov bolo ťažké určiť miesto nešťastia. Fontána bila od druhej hodiny popoludní a až o piatej sa ju podarilo zlikvidovať. Bez vody zostala škola a niekoľko obytných budov.

Sekcie

Veľká encyklopédia ropy a zemného plynu. Nehody na hlavných lineárnych potrubiach

Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár

Podobné dokumenty

abstraktné

Koľko stojí napísanie vašej práce?

Ďakujeme, bol vám odoslaný e-mail. Skontrolujte si email.

Nehody potrubí