Experimentálny let "Apollo-Sojuz". Vesmírne lety s ľudskou posádkou: história

Ak sa pozriete bližšie
k sovietskym zdrojom, začnite
niečomu rozumieť.

Takto prebiehalo dokovanie Sojuz-Apollo. Voľným okom je vidieť, že sa používajú sovietske filmové materiály. A reproduktor má charakteristické intonácie. Kedy a kým bol film natočený, sa dozvieme.

Trvanie videa je menej ako 20 minút. Skúste sami nájsť ten malý detail, ktorý ma zaujal. Ak vás mrzí čas, začnite sledovať od 12. minúty. Ak nie je trpezlivosť ani 1,5 minúty, vitajte pod kat.

Prepis slov vyhlasovateľa od 12.46 do 12.55 hod.
"Sedem hodín a tridsať minút po štarte Sojuzu odštartovala z Kennedyho testovacieho miesta raketa Saturn-1Ve s kozmickou loďou Apollo. ".

Bolo by ešte potrebné zistiť, či sa vyhlasovateľ nepomýlil? Nie v tom zmysle, že anglické „V“ bolo v ruštine vyslovené „Ve“. A že si to pomýlil s raketou Saturn-5. Otázka nie je jednoduchá. Nosnosť Saturna-1V na obežnú dráhu s výškou 195 km je 18,1 tony. A hmotnosť Apolla nie je menšia ako 20 ton, dokonca aj bez veliteľského priestoru. Aspoň to tvrdí NASA. Napríklad hmotnosť veliteľského priestoru Apolla 17 je 20,5 tony. Navyše ide o „suchú“ hmotu bez paliva.
Mohli, samozrejme, odstrániť vybavenie, ktoré nebolo potrebné – napokon nelietali na Mesiac – ale museli byť vybavené aj zariadením vzduchovej komory. V každom prípade vyvstáva otázka: Ale čo "Saturn-5"? Veď podľa NASA zostali ešte dve rakety.

V skutočnosti, ak pozorne počúvate všetko - okrem toho je to zaujímavé - ten istý Leonov, potom sa rodí zaujímavý pocit. Dvojnásobný hrdina ZSSR, kozmonaut Leonov A.A. môže brániť "americký výkon" koľko len chce. To je len jeho osobná skúsenosť, jeho neoceniteľné svedectvá sú v rozpore so slovami jeho majiteľa.

Nie je hriech sa nad tým potichu zasmiať. Vo videu nižšie Leonov vo svojom rozhovore rozpráva podrobnosti o svojej slávnej výstupe do vesmíru. Pozri. Dobré pre všeobecný rozvoj.

1) Od 3:40 Alexej Arkhipovič hovorí, že v dôsledku chyby loď skončila blízko Van Allenovho pásu. Doslova päť míľ ďaleko. Ukazuje sa, že existovali obavy z uchvátenia dávky žiarenia, ktoré telo bezbolestne nestrávi (“ Tam by sa dalo zachytiť asi 500 röntgenových lúčov ").
Všetko vyšlo. Vidíme Alexeja Arkhipoviča stále živého a zdravého. Dostal len 86 miliárd.

2) Ten let bol plný núdzových situácií. A jedna sa konkrétne týkala Leonova, keď sa mu nafúkol skafander. Tlak znížil na polovicu. Podľa jeho slov neprijateľne riskoval, no nebolo kam. Mohlo by dôjsť k varu dusíka v krvi s prudkým poklesom tlaku. Každý pozná nebezpečenstvo náhlej dekompresie. V tomto videu nie je žiadna diskusia o tomto momente. Ale filmov od Leonova je veľa. Môžete sa napríklad pozrieť (moment je 7:45, ale je to tam dlhé a natiahnuté, pozerajte dlho).

Teraz mi dovoľte položiť vám pár ťažkých otázok.
- Ako bol vyriešený problém regulácie tlaku počas zostupu na Zem veliteľského priestoru? Vnútorný tlak jednej tretiny atmosférického tlaku musí stúpnuť na atmosférický tlak. Dizajn bol taký, že nevydržal ani rozdiel polovice atmosféry. zvnútra. Domnievam sa, že prílišný tlak vonku (v tej istej poloatmosfére) môže byť aj fatálny.
Nárast vnútorného tlaku z tretiny na polovicu hrozil prasknutím plechovky, ktorú Američania slávnostne nazvali „veliteľský modul Apollo“. Rozdiel medzi vonkajším tlakom jednej atmosféry a jednej tretiny vo vnútri by mohol rozdrviť štruktúru ako plechové vedro. Ako niekedy rozdrví nádrže, ktoré netreba robiť príliš tenké.
Preto sa pýtam, ako tento problém vyriešila NASA. Pri zostupe museli postupne zvyšovať vnútorný tlak, aby sa vyrovnali vonkajšiemu. Niečo som nepočul o zodpovedajúcom vybavení.

Druhá nepríjemná otázka sa týka žiarenia. Tu netreba nič vysvetľovať. Náš najuznávanejší a najobľúbenejší vesmírnik priamo uviedol množstvo žiarenia, ktoré mal dostať astronaut vo Van Allenovom páse. Aj na pokojnom slnku.
Plechové vedro, nazývané americkým nedorozumením "Apollo" - ospravedlňujem sa za moju žieravosť - samozrejme poskytuje istý druh ochrany. Ale aj tak. Nasanauti za Van Allenovým pásom lietali celý týždeň. Po Mesiaci blúdil niekoľko hodín, t.j. už nie sú chránené zborom. A nič. „Vrátili“ sa veselí, rázni a zdraví.

Konstantin Bogdanov pre RIA Novosti.

15. júla 1975 s odstupom niekoľkých hodín odštartovali do vesmíru dve kozmické lode: sovietsky Sojuz-19 a americký ASTP Apollo. Bol spustený ASTP, experimentálny let Sojuz-Apollo, prvá medzinárodná iniciatíva v oblasti vesmírneho prieskumu s ľudskou posádkou.

Unavený z pretekov

Sedemdesiate roky 20. storočia pochodovali planétou, „zlatá jeseň“ západného sveta, zaťaženého ekonomickými a energetickými krízami, ľavicovým terorom a niekedy aj veľmi tvrdou reakciou na búrlivé a svojhlavé 60. roky. Po skončení kubánskej krízy a skončení vietnamskej vojny vstúpilo do platnosti „medzinárodné zmiernenie napätia“: Sovietsky zväz a Spojené štáty postupne približovali svoje pozície k obmedzeniu útočných zbraní. Pripravovala sa Helsinská dohoda o bezpečnosti a spolupráci v Európe. Za takýchto podmienok nebolo možné preceňovať politický význam spoločného letu sovietskych a amerických kozmických lodí na obežnú dráhu - po intenzívnom preteku priorít v predchádzajúcom desaťročí. Američania, ktorí sa dosť bolestivo udreli do nosa (s konečným skóre 1: 1 – dostali sme satelit a prvý let s ľudskou posádkou, ako prví zvládli Mesiac), stratili celkovo osem ľudí a premrhali veľa peňazí, ktoré takmer nikto nerátal, superveľmoci sa trochu upokojili a boli pripravené „spolupracovať“ (aj pred kamerou).

Prehistóriu projektu možno vystopovať až do začiatku 60. rokov minulého storočia. V roku 1963 John F. Kennedy, či už zo žartu alebo vážne, navrhol Chruščovovi myšlienku spoločnej sovietsko-americkej lunárnej expedície. Nikita Sergejevič, inšpirovaný úspechom Design Bureau Sergeja Koroleva, odmietol, držiac pečať sovietskeho impéria, ktoré by malo „pochovať“ Ameriku.

Druhýkrát začali hovoriť o spoločných programoch v roku 1970. Apollo 13, zmrzačené výbuchom, sa práve zázračne vrátilo z obežnej dráhy Mesiaca. Jednou z deklarovaných tém spoločného programu bol rozvoj medzinárodných operácií na záchranu núdzových lodí. Deklarácia, úprimne povedané, je čisto politická: situácia na obežnej dráhe sa zvyčajne vyvíja tak rýchlo, že je prakticky nemožné pripraviť a vyslať záchrannú expedíciu do vesmíru včas, a to ani s plnou inžinierskou a technickou kompatibilitou.

V máji 1972 bol definitívne schválený spoločný letový program s dokovaním na obežnej dráhe. Špeciálne pre tento let bola vyvinutá univerzálna dokovacia stanica - okvetná alebo, ako sa tiež nazýva, "androgýnna". (Druhé pomenovanie súvisí s klasickým inžinierskym žargónom pri rozlišovaní aktívnych a pasívnych častí spoja – „otec“ pre stredový kolík a „matka“ pre prijímací kužeľ.) Zapojenie rydla bolo rovnaké pre obe párenia, ktoré umožnilo nemyslieť na kompatibilitu v prípade núdze. Navyše v podmienkach tohto politického rámca nikto nechcel bojovať s obscénnosťami o tom, kto bude „otec“ a kto „matka“. Následne sa androgýnne uzly zakorenili vo vesmíre, boli vyvinuté pre Buran v roku 1989 a použité pri pristávaní raketoplánov k stanici Mir v rokoch 1994-98. Dokovací port ISS pre „raketoplány“ je tiež androgýnny. Zdá sa, že toto je najviditeľnejšie dedičstvo programu Apollo-Sojuz.

Posádka a incident s pečiatkami

Za veliteľa posádky Sojuzu-19 bol vybraný Alexej Leonov, snáď najznámejší ruský kozmonaut na svete po Jurijovi Gagarinovi, mužovi, ktorý ako prvý vkročil do vesmíru. Leonov mal v niečom smolu: po svojom triumfálnom lete v roku 1965 sa stal šéfom skupiny sovietskych kozmonautov, ktorí sa pripravovali na vyslanie na Mesiac. Program Zond však zaostával za úspechmi amerického Apolla, spoľahlivosť vybavenia zostala nízka a Vasily Mishin, ktorý nahradil zosnulého Sergeja Koroleva, hral na istotu a nesúhlasil s pilotovaným letom okolo Mesiaca. Výsledkom bolo, že Frank Borman ako prvý uspel na Apolle 8 a potom začali problémy s monštruóznym duchovným dieťaťom ruskej astronautiky - ťažkou lunárnou raketou N-1. Leonov po celú tú dobu nikdy nebol vo vesmíre. Dvojicu Leonovcov ako palubného inžiniera tvorili Valerij Kubasov, člen posádky expedície Sojuz-6, ktorá po prvý raz zrealizovala unikátny experiment so zváraním vo vesmírnom vákuu.

Za šéfa americkej expedície bol vybraný Tom Stafford, veliteľ Apolla 10, druhej vesmírnej lode s ľudskou posádkou, ktorá obletela Mesiac. Desiatu misiu Apollo si väčšinou pamätáme ako skúšku šiat na let Neila Armstronga. Stafford a Eugene Cernanovci (budúci veliteľ Apolla 17, dosiaľ poslednej pilotovanej lunárnej expedície na planétu Zem) odpojili lunárny modul a priblížili sa k povrchu nočnej hviezdy. Stafford však nakoniec nikdy nezasiahol samotný Mesiac.

Spočiatku mal byť Staffordovou spoločnosťou ako pilot veliteľského modulu John Swigert, jeden z hrdinov eposu o nehode Apolla 13. Dostal sa však do veľmi škaredého príbehu, známeho skôr ako „škandál s poštovými známkami Apollo 15“. Ako sa ukázalo, posádka Apolla 15 prepašovala 398 obálok s poštovými známkami venovanými letu na Mesiac a späť, aby po návrate zarobila na ich opätovnom predaji. Swigert nelietal na pätnástom Apolle, nebol uvedený medzi akcionármi tohto nelegálneho obchodu, ale vedel, čo sa deje v oddiele astronautov. Pri oficiálnom vyšetrovaní radšej otvorene odmietol vypovedať. Podľa výsledkov vyšetrovania si okrem hlavných vinníkov odskočil aj Swigert: namiesto neho bol do posádky budúcej sovietsko-americkej expedície zaradený nováčik Vance Brand, ktorý predtým do vesmíru neletel. .

Treťou osobou pridelenou Staffordovi a Brandovi bol Donald Slayton, zástupca riaditeľa pre personál NASA. História tohto muža je dramatická. Je jediným z prvých siedmich amerických astronautov (rovnaký „Original Seven“), ktorý nikdy nebol vo vesmíre: buď bol na poslednú chvíľu zrušený tretí suborbitálny let „Mercury-Redstone“, potom až neskôr, počas príprav plánovaného letu na obežnú dráhu, nastali zdravotné problémy. Konečne prišla hodina Slaytona a jemu bola zverená dôležitá úloha – pilot dokovacieho modulu.

ledva dýcha

Veľkým problémom pri pristávaní lodí bola otázka celkovej atmosféry. "Apollo" bol navrhnutý pre atmosféru čistého kyslíka pri nízkom tlaku (280 mm Hg), zatiaľ čo sovietske lode lietali s palubnou atmosférou, zložením a tlakom blízkym zemskému. Na vyriešenie tohto problému bolo k Apollu pripojené ďalšie oddelenie, v ktorom sa po ukotvení atmosférické parametre priblížili sovietskym. V Sojuze sa pre tento prípad znížil tlak na 520 mm Hg. Zároveň bol zapečatený veliteľský modul Apollo, v ktorom zostal jeden astronaut.

17. júla o 16:12 GMT sa lode úspešne spojili na obežnej dráhe. Minúty vyrovnávania atmosfér sa vliekli. Nakoniec bol poklop odlúpnutý a Leonov a Stafford si podali ruky cez prechodový tunel, pričom zjavne ignorovali ruské znamenie, že vo vesmíre nefunguje „nezdravia sa cez prah“.

Zakotvené lode boli na obežnej dráhe takmer dva dni. Posádky sa zoznamovali s vybavením svojich spolubojovníkov, robili vedecké experimenty a pomerne veľkú pozornosť venovali televíznemu vysielaniu na Zem. Nie bez tradičných podrezaní. Aleksey Leonov pred televíznymi kamerami s najvážnejším nádychom podal Američanom tuby, ktoré podľa nápisov obsahovali vodku, a presviedčal svojich kolegov, aby pili, hoci to „nesmelo“. V tubách samozrejme nebola vodka, ale obyčajný boršč, pričom známy vtipkár Leonov si etikety vopred nalepil.

Nasledovalo odkotvenie a potom sa Sojuz-19 po dvoch obletoch opäť spojil s Apollom, čím si nacvičili používanie dokovacej stanice. Američania tu hrali aktívnu stranu a Slayton, ktorý riadil motory, dal náhodou silný impulz a preťažil už vysunuté a už zacvaknuté tlmiče Sojuzu. Ušetrená viacnásobná miera bezpečnosti tyčí dokovacej jednotky.

„Politický útek“ sa napriek vzniknutým ťažkostiam skončil pomerne úspešne. Sojuz sa vrátil na Zem a Apollo bolo na obežnej dráhe viac ako tri dni a až potom sa vyšplouchlo do Tichého oceánu. Americká posádka si pri pristávaní pomýlila postupnosť prepínania, v dôsledku čoho sa do kokpitu začali nasávať jedovaté splodiny paliva. Staffordovi sa podarilo zohnať kyslíkové masky a nasadiť si ich pre seba a svojich spolubojovníkov v bezvedomí, pomohla aj efektivita záchranných zložiek. Napriek tomu bolo riziko obrovské: podľa lekárov kozmonauti „uchmatli“ 75 % smrteľnej dávky.

V tomto bode si história spoločných vesmírnych programov dala prestávku. Vpredu svietil Afganistan, "hviezdne vojny" a posledný hysterický záchvat studenej vojny. Spoločné pilotované lety s dokovacími stanicami sa obnovia až po dvadsiatich rokoch, od programu Mir-Shuttle a projektu Medzinárodnej vesmírnej stanice.

Ale fráza "Sojuz-Apollo" je pevne uložená v mojej pamäti. Pre niekoho je to začiatok otvorenej a poctivej medzinárodnej spolupráce vo vesmíre, pre niekoho ukážka drahej šou v celoplanetárnom meradle a niekto si v súvislosti s tým spomína len na susednú trafiku.

Prieskum vesmíru je sen, ktorý zamestnáva mysle mnohých ľudí už stovky rokov. V tých vzdialených, vzdialených časoch, keď človek mohol vidieť hviezdy a planéty, spoliehajúc sa iba na svoj zrak, sníval o tom, že zistí, čo ukrývajú bezodné čierne priepasti tmavej oblohy nad nimi. Sny sa začali plniť relatívne nedávno.

Takmer všetky popredné vesmírne mocnosti začali aj tu okamžite akési „preteky v zbrojení“: vedci sa snažili predbehnúť svojich kolegov, vyniesli ich skôr a testovali rôzne zariadenia na prieskum vesmíru. Stále tu však bola medzera: program Apollo-Sojuz mal ukázať priateľstvo ZSSR a USA, ako aj ich túžbu spoločne vydláždiť ľudstvu cestu ku hviezdam.

Všeobecné informácie

Skrátený názov tohto programu je ASTP. Let je známy aj ako „Handshake in Space“. Celkovo bol Apollo-Sojuz odvážnym experimentálnym letom kozmickej lode Sojuz-19 a amerického Apolla. Členovia expedície museli prekonať mnohé ťažkosti, z ktorých najvýznamnejšou bol úplne odlišný dizajn dokovacích staníc. Ale dokovanie bolo na „dennom poriadku“!

Počas štartu sa totiž začali celkom bežné kontakty medzi vedcami ZSSR a USA.V roku 1962 bola podpísaná dohoda o všeobecnom mierovom prieskume vesmíru. Výskumníci zároveň dostali príležitosť podeliť sa o výsledky programov a niektoré vývojové trendy vo vesmírnom priemysle.

Prvé stretnutie výskumníkov

Zo strany ZSSR a USA boli iniciátormi spoločnej práce: prezident Akadémie vied (AN), slávny M.V.Keldysh, ako aj riaditeľ Národnej leteckej a kozmickej agentúry (vo svete známej ako NASA). ), Dr. Payne.

Prvé stretnutie delegácií z USA a ZSSR sa uskutočnilo koncom jesene 1970. Americkú misiu viedol Dr. R. Gilruth, riaditeľ Johnson Space Flight Center. Zo sovietskej strany to mal na starosti predseda Rady pre medzinárodný výskum vesmíru (program Interkozmos), akademik B. N. Petrov. Okamžite sa vytvorili spoločné pracovné skupiny, ktorých hlavnou úlohou bolo diskutovať o možnosti kompatibility konštrukčných celkov sovietskych a amerických kozmických lodí.

Nasledujúci rok sa už v Houstone zorganizovalo nové stretnutie, ktoré viedli nám už známi B. N. Petrov a R. Gilruth. Tímy zvážili hlavné požiadavky na konštrukčné prvky vozidiel s ľudskou posádkou a plne sa zhodli aj na mnohých otázkach týkajúcich sa štandardizácie systémov podpory života. Vtedy sa začalo diskutovať o možnosti spoločného letu s následným dokovaním posádkami.

Ako vidíte, program Sojuz-Apollo, ktorého rok sa stal triumfom svetovej kozmonautiky, si vyžiadal revíziu obrovského množstva technických a politických pravidiel a predpisov.

Závery o uskutočniteľnosti spoločných letov s ľudskou posádkou

V roku 1972 sovietska a americká strana opäť zorganizovali stretnutie, na ktorom bola zhrnutá a systematizovaná všetka práca vykonaná za uplynulé obdobie. Konečné rozhodnutie o vhodnosti spoločného letu s posádkou bolo pozitívne, na realizáciu programu boli vybrané nám už známe lode. A tak sa zrodil projekt Apollo-Sojuz.

Začiatok programu

Bol máj 1972. Medzi našou krajinou a Amerikou bola podpísaná historická dohoda o spoločnom mierovom prieskume vesmíru. Strany sa navyše definitívne rozhodli aj pre technickú stránku otázky letu Apollo-Sojuz. Delegácie tentoraz viedol akademik K. D. Bushuev zo sovietskej strany a Dr. G. Lanny zastupoval Američanov.

Počas stretnutia sa rozhodli o cieľoch, ktorých dosiahnutiu sa bude venovať všetka ďalšia práca:

• Testovanie kompatibility riadiacich systémov pri realizácii stretnutia lodí vo vesmíre.
• Kontrola v "poľných" podmienkach automatických a manuálnych dokovacích systémov.
• Testovanie a nastavovanie zariadení určených na vykonávanie prechodu astronautov z lode na loď.
• Napokon, nahromadenie neoceniteľných skúseností v oblasti spoločných pilotovaných vesmírnych letov. Keď Sojuz-19 zakotvil v kozmickej lodi Apollo, dostali špecialisti toľko cenných informácií, že ich aktívne využívali počas celého amerického lunárneho programu.

Ostatné oblasti práce

Špecialisti chceli okrem iného otestovať možnosť orientácie v priestore už zakotvených lodí, ako aj otestovať stabilitu komunikačných systémov na rôznych strojoch. Nakoniec bolo mimoriadne dôležité otestovať kompatibilitu sovietskych a amerických systémov riadenia letu.

Hlavné udalosti sa v tom čase vyvíjali takto:

• Koncom mája 1975 sa uskutočnilo záverečné stretnutie, na ktorom sa prerokovali niektoré otázky organizačného charakteru. Záverečný dokument bol podpísaný o plnej pripravenosti na let. Zo sovietskej strany ho podpísal akademik V. A. Kotelnikov a J. Low dokument pre Američanov podporil. Dátum spustenia bol stanovený na 15. júla 1975.
• Presne o 15:20 úspešne štartuje sovietsky Sojuz-19.
• S pomocou nosnej rakety "Saturn-1B" štartuje "Apollo". Čas - 22 hodín 50 minút. Miesto štartu - Cape Canaveral.
• O dva dni neskôr, po dokončení všetkých prípravných prác, o 19:12 Sojuz-19 zakotvil. V roku 1975 sa otvorila nová éra výskumu vesmíru.
• Presne po dvoch obletoch Sojuzu bolo urobené nové dokovanie Sojuz-Apollo, po ktorom leteli v tejto polohe ďalšie dva oblety. Po nejakom čase sa zariadenia konečne rozptýlili a úplne dokončili výskumný program.

Vo všeobecnosti bol čas letu:

• Sovietsky Sojuz 19 strávil na obežnej dráhe 5 dní, 22 hodín a 31 minút.
• Apollo strávilo v lete 9 dní, 1 hodinu a 28 minút.
• V zakotvenej polohe lode strávili presne 46 hodín a 36 minút.

Zloženie posádky

A teraz je čas spomenúť si menovite na členov posádky amerických a sovietskych lodí, ktorí po prekonaní obrovského množstva ťažkostí dokázali plne implementovať všetky fázy takého dôležitého vesmírneho programu.

Americkú posádku reprezentovali:

• Thomas Stafford. Americký vodca posádky. Skúsený kozmonaut, štvrtý let.
• Vance Brand. Pilotovaný veliteľský modul, prvý let.
• Donald Slayton. Bol to on, kto bol zodpovedný za zodpovednú dokovaciu operáciu, bol to tiež jeho prvý let.

Sovietska posádka zahŕňala týchto kozmonautov:

• bol veliteľ.
• Valery Kubasov bol palubný inžinier.

Obaja sovietski kozmonauti už boli raz na obežnej dráhe, takže let Sojuz-Apollo bol ich druhý.

Aké experimenty sa uskutočnili počas spoločného letu?

• Uskutočnil sa experiment zahŕňajúci štúdium zatmenia Slnka: Apollo blokovalo svetlo, zatiaľ čo Sojuz študoval a popisoval výsledné efekty.
• Skúmala sa absorpcia ultrafialového žiarenia, počas ktorej posádky merali obsah atómového kyslíka a dusíka na obežnej dráhe planéty.
• Okrem toho sa uskutočnilo niekoľko experimentov, počas ktorých vedci testovali, ako beztiažový stav, absencia magnetického poľa a ďalšie vesmírne podmienky ovplyvňujú tok biologických rytmov.
• Pre mikrobiológov je veľmi zaujímavý aj program štúdia vzájomnej výmeny a prenosu mikroorganizmov v podmienkach beztiaže medzi dvoma loďami (cez dokovaciu stanicu).
• Nakoniec let Sojuz-Apollo umožnil študovať procesy vyskytujúce sa v kovových a polovodičových materiáloch za takýchto špecifických podmienok. Treba poznamenať, že „otcom“ tohto druhu štúdia bol K. P. Gurov, známy medzi metalurgmi, ktorý navrhol vykonať tieto práce.

Niektoré technické detaily

Treba si uvedomiť, že na americkej lodi sa ako dýchacia zmes používal čistý kyslík, zatiaľ čo na domácej lodi bola atmosféra zložením identická s tou na Zemi. Priamy prechod z lode na loď bol teda nemožný. Najmä na vyriešenie tohto problému bolo spolu s americkou loďou spustené špeciálne prechodné oddelenie.

Treba si uvedomiť, že tento vývoj následne využili Američania pri vytváraní vlastného lunárneho modulu. Počas prechodu sa tlak v Apolle mierne zvýšil a v Sojuze naopak znížil, pričom sa súčasne zvýšil obsah kyslíka v dýchacej zmesi na 40%. Ľudia vďaka tomu dostali možnosť zostať v prechodovom module (pred vstupom na cudziu loď) nie osem hodín, ale iba 30 minút.

Mimochodom, ak vás tento príbeh zaujal, navštívte Múzeum kozmonautiky v Moskve. Tejto téme je venovaný obrovský stánok.

Všeobecná história pilotovaných vesmírnych letov

Nie náhodou sa náš článok dotýka témy histórie pilotovaných letov do vesmíru. Celý program opísaný vyššie by bol v zásade nemožný, ak by v tejto oblasti nebol predbežný vývoj, v ktorom sa skúsenosti nazbierali desaťročia. Kto „vydláždil cestu“, vďaka čomu boli možné vesmírne lety s ľudskou posádkou?

Ako viete, 12. apríla 1961 sa odohrala udalosť, ktorá mala skutočne svetový význam. V ten deň uskutočnil Jurij Gagarin prvý let s ľudskou posádkou v histórii sveta na kozmickej lodi Vostok.

Druhou krajinou, ktorá to urobila, boli Spojené štáty americké. Ich vesmírna loď Mercury-Redstone 3, ktorú pilotoval Alan Shepard, bola vypustená na obežnú dráhu len o mesiac neskôr, 5. mája 1961. Vo februári už začal Mercury-Atlas-6 s Johnom Glennom na palube.

Prvé rekordy a úspechy

Dva roky po Gagarinovi letela do vesmíru prvá žena. Bola to Valentina Vladimirovna Tereshkova. Vyletela sama na lodi Vostok-6. Štart sa uskutočnil 16. júna 1963. V Amerike bola prvou zástupkyňou slabšieho pohlavia, ktorá navštívila obežnú dráhu, Sally Ride. Bola členkou zmiešanej posádky, ktorá vzlietla v roku 1983.

Už 18. marca 1965 bol prekonaný ďalší rekord: Alexej Leonov sa vydal do vesmíru. Prvá žena, ktorá sa vydala do vesmíru, bola v roku 1984. Všimnite si, že v súčasnosti sú ženy bez výnimky zahrnuté vo všetkých posádkach ISS, pretože boli zhromaždené všetky potrebné informácie o fyziológii ženského tela vo vesmírnych podmienkach, a preto nič neohrozuje zdravie astronautov.

Najdlhšie lety

Dodnes sa za najdlhší jediný vesmírny let považuje 437-dňový pobyt kozmonauta na obežnej dráhe, na palube Miru zotrval od januára 1994 do marca 1995. Rekord v celkovom počte dní strávených na obežnej dráhe opäť patrí ruskému kozmonautovi - Sergejovi Krikalevovi.

Ak hovoríme o skupinovom lete, tak kozmonauti a astronauti lietali od septembra 1989 do augusta 1999 približne 364 dní. Bolo teda dokázané, že človek teoreticky vydrží let na Mars. Teraz sa vedci viac zaujímajú o problém psychologickej kompatibility posádky.

Informácie o histórii opakovane použiteľných letov do vesmíru

Doteraz jedinou krajinou, ktorá má viac či menej úspešné skúsenosti s prevádzkou opakovane použiteľných raketoplánov série Space Shuttle, sú Spojené štáty americké. Prvý let kozmickej lode tejto série Columbia sa uskutočnil presne dve desaťročia po Gagarinovom lete, 12. apríla 1981. ZSSR vypustil Buran po prvý a jediný raz v roku 1988. Tento let je výnimočný aj tým, že prebehol v plne automatickom režime, aj keď bolo možné aj manuálne pilotovanie.

Expozíciu, ktorá ukazuje celú históriu „sovietskeho raketoplánu“, predvádza Múzeum kozmonautiky v Moskve. Odporúčame vám ho navštíviť, pretože je tam veľa zaujímavých vecí!

Najvyššiu obežnú dráhu, v najvyššom bode prechodu dosahujúceho značku 1374 kilometrov, dosiahla americká posádka na kozmickej lodi Gemini 11. Stalo sa to ešte v roku 1966. Okrem toho sa „raketoplány“ často používali na opravu a údržbu Hubblovho teleskopu, keď vykonávali dosť zložité lety s ľudskou posádkou vo výške okolo 600 kilometrov. Najčastejšie sa obežná dráha kozmickej lode uskutočňuje vo výške okolo 200-300 kilometrov.

Všimnite si, že bezprostredne po ukončení prevádzky raketoplánov sa dráha ISS postupne zdvihla až do výšky 400 kilometrov. Je to spôsobené tým, že raketoplány mohli efektívne manévrovať vo výške len 300 kilometrov, no pre samotnú stanicu tieto výšky neboli príliš vhodné kvôli vysokej hustote okolitého priestoru (samozrejme na vesmírne štandardy) .

Uskutočnili sa lety za obežnú dráhu Zeme?

Len Američania leteli mimo obežnej dráhy zeme, keď plnili úlohy programu Apollo. Kozmická loď obletela Mesiac v roku 1968. Všimnite si, že od 16. júla 1969 Američania uskutočňujú svoj lunárny program, počas ktorého sa uskutočnilo „pristátie na Mesiaci“. Koncom roku 1972 bol program skrátený, čo vyvolalo rozhorčenie nielen amerických, ale aj sovietskych vedcov, ktorí súcitili so svojimi kolegami.

Všimnite si, že v ZSSR bolo veľa podobných programov. Napriek takmer úplnému dokončeniu mnohých z nich nedostali „povolenie“ na ich realizáciu.

Ostatné „vesmírne“ krajiny

Čína sa stala treťou vesmírnou veľmocou. Stalo sa tak 15. októbra 2003, keď kozmická loď Shenzhou-5 vstúpila do priestoru vesmíru. Vo všeobecnosti sa čínsky vesmírny program datuje do 70. rokov minulého storočia, no všetky vtedy plánované lety neboli nikdy dokončené.

Koncom 90. rokov 20. storočia podnikli kroky týmto smerom Európania a Japonci. Ich projekty na vytvorenie opakovane použiteľných kozmických lodí s ľudskou posádkou sa však po niekoľkých rokoch vývoja obmedzili, pretože sovietsko-ruská kozmická loď Sojuz sa ukázala byť jednoduchšia, spoľahlivejšia a lacnejšia, čo robilo prácu ekonomicky neúčelnou.

Vesmírna turistika a „súkromný vesmír“

Od roku 1978 astronauti z desiatok krajín z celého sveta lietali na kozmických lodiach a staniciach v ZSSR/Ruskej federácii a Spojených štátoch amerických. Navyše v poslednej dobe naberá na obrátkach aj takzvaná „vesmírna turistika“, kedy môže ISS navštíviť aj obyčajný (finančnými možnosťami nezvyčajný) človek. V nedávnej minulosti ohlásila začiatok vývoja podobných programov aj Čína.

Skutočné vzrušenie však vyvolal program Ansari X-Prize, ktorý sa začal v roku 1996. Podľa jej podmienok sa požadovalo, aby súkromná spoločnosť (bez štátnej podpory) do konca roku 2004 dokázala zdvihnúť (dvakrát) loď s trojčlennou posádkou do výšky 100 kilometrov. Cena bola viac ako solídna – 10 miliónov dolárov. Viac ako dve desiatky firiem a dokonca aj jednotlivcov začali okamžite rozvíjať svoje projekty.

Tak sa začala nová história astronautiky, v ktorej sa „objaviteľom“ vesmíru mohol teoreticky stať každý.

Prvé úspechy „súkromných obchodníkov“

Keďže zariadenia, ktoré vyvinuli, nepotrebovali ísť do skutočného vesmíru, náklady boli stokrát nižšie. Prvá súkromná kozmická loď SpaceShipOne vyštartovala začiatkom leta 2004. Vytvorené spoločnosťou Scaled Composites.

Päť minút "konšpiračnej teórie"

Je potrebné poznamenať, že mnohé projekty (takmer všetky vo všeobecnosti) neboli založené na nejakom vývoji súkromných „nugetov“, ale na práci na V-2 a sovietskom „Buran“, všetka dokumentácia, pre ktorú po 90. zrazu“ sa zrazu stal dostupným pre zahraničnú verejnosť. Niektorí odvážni teoretici tvrdia, že ZSSR uskutočnil (neúspešne) prvé pilotované štarty už v rokoch 1957-1959.

Existujú aj nepotvrdené správy, že nacisti v 40. rokoch vyvíjali projekty medzikontinentálnych rakiet, ktoré mali zaútočiť na Ameriku. Povráva sa, že niektorí piloti boli počas testov stále schopní dosiahnuť výšku 100 kilometrov, čo z nich robí (ak vôbec boli) prvých astronautov.

"Svetová" éra

História kozmonautiky doteraz uchováva informácie o sovietsko-ruskej stanici Mir, ktorá bola skutočne unikátnym objektom. Jeho výstavba bola úplne dokončená až 26. apríla 1996. Potom bol k stanici pripojený piaty a posledný modul, ktorý umožnil vykonávať najkomplexnejšie štúdie morí, oceánov a lesov Zeme.

Mir bol na obežnej dráhe 14,5 roka, čím niekoľkonásobne prekročil plánovanú životnosť. Počas celej tejto doby do nej bolo dodaných viac ako 11 ton vedeckého vybavenia, vedci vykonali desaťtisíce unikátnych experimentov, z ktorých niektoré predurčili rozvoj svetovej vedy na všetky nasledujúce desaťročia. Okrem toho kozmonauti a astronauti zo stanice uskutočnili 75 výstupov do vesmíru, ktorých celková dĺžka je 15 dní.

História ISS

Na výstavbe sa podieľalo 16 krajín. Najväčší podiel na jeho vzniku mali ruskí, európski (Nemecko a Francúzsko), ako aj americkí špecialisti. Toto zariadenie je určené na 15 rokov prevádzky s možnosťou predĺženia tejto doby.

Prvá dlhodobá expedícia na ISS sa začala koncom októbra 2000. Na palube už boli účastníci 42 dlhodobých misií. Treba poznamenať, že prvý brazílsky astronaut na svete Marcos Pontes dorazil na stanicu v rámci 13. expedície. Úspešne dokončil všetky jemu určené práce, po ktorých sa v rámci 12. misie vrátil na Zem.

Takto sa písali dejiny letov do vesmíru. Došlo k mnohým objavom a víťazstvám, niektoré položili svoje životy, aby ľudstvo jedného dňa mohlo stále nazývať vesmír svojim domovom. Ostáva nám len dúfať, že naša civilizácia bude pokračovať vo výskume v tejto oblasti a niekedy sa dočkáme kolonizácie najbližších planét.

15. júla 1975 štart kozmickej lode Sojuz-19 v ZSSR a Apollo v Spojených štátoch začal prvý spoločný vesmírny let v histórii ľudstva medzi predstaviteľmi rôznych krajín.

Kontakty medzi sovietskymi a americkými vedcami v oblasti výskumu vesmíru sa začali ihneď po vypustení prvých umelých satelitov Zeme. V tom čase sa zredukovali najmä na výmenu vedeckých výsledkov získaných na rôznych medzinárodných konferenciách a sympóziách.

Posun smerom k rozvoju a prehlbovaniu sovietsko-americkej spolupráce v prieskume vesmíru bol naznačený v rokoch 1970-1971, kedy sa uskutočnilo množstvo stretnutí vedcov a technických špecialistov z oboch krajín.

V dňoch 26. – 27. októbra 1970 sa v Moskve konalo prvé stretnutie sovietskych a amerických špecialistov o problémoch kompatibility prostriedkov stretnutia a pristávania pilotovaných kozmických lodí a staníc. Na stretnutí boli vytvorené pracovné skupiny na vypracovanie a odsúhlasenie technických požiadaviek na zabezpečenie kompatibility týchto nástrojov.

Podanie ruky vo vesmíre: Program Sojuz-Apollo na archívnych záberoch

© RIA Novosti

Podanie ruky vo vesmíre: program Sojuz-Apollo na archívnych záberoch

Záverečný dokument stretnutia predstaviteľov Akadémie vied ZSSR a Národného úradu pre letectvo a vesmír (NASA) položil 6. apríla 1972 praktický základ experimentálneho projektu Apollo-Sojuz (ASTP).

Predseda Rady ministrov ZSSR Alexej Kosygin a prezident USA Richard Nixon podpísali 24. mája 1972 v Moskve „Dohodu medzi Zväzom sovietskych socialistických republík a Spojenými štátmi americkými o spolupráci pri prieskume a využívaní tzv. kozmický priestor na mierové účely“, ktorý zabezpečoval dokovanie počas roku 1975 sovietskej kozmickej lode typu Sojuz a americkej kozmickej lode typu Apollo v otvorenom priestore so vzájomným presunom kozmonautov.

Hlavnými cieľmi programu bolo vytvorenie perspektívneho univerzálneho záchranného zariadenia, vývoj technických systémov a metód spoločného riadenia letu, realizácia spoločných vedeckých výskumov a experimentov.

Špeciálne pre spoločný let vyvinuli univerzálny dokovací port - okvetný lístok alebo, ako sa tiež nazýva, "androgýnny". Rýľové spojenie bolo pre obe dokovacie lode rovnaké, čo umožnilo v prípade núdze nemyslieť na kompatibilitu.

Veľkým problémom pri pristávaní lodí bola otázka celkovej atmosféry. Apollo bolo navrhnuté pre atmosféru čistého kyslíka pri nízkom tlaku (280 milimetrov ortuti), zatiaľ čo sovietske lode lietali s palubnou atmosférou blízkou zložením a tlakom zemskej. Na vyriešenie tohto problému bolo k Apollu pripojené ďalšie oddelenie, v ktorom sa po ukotvení parametre atmosféry priblížili atmosfére v sovietskej kozmickej lodi. V Sojuze sa kvôli tomu znížil tlak na 520 milimetrov ortuti. Zároveň musel byť zapečatený veliteľský modul Apollo s jedným astronautom, ktorý tam zostal.

Sojuz-Apollo

© RIA Novosti, Infografika

Misia Sojuz-Apollo

V marci 1973 NASA oznámila zloženie posádok kozmickej lode Apollo. Hlavnú posádku tvorili Thomas Stafford, Vance Brand a Donald Slayton, zatiaľ čo záložnú posádku tvorili Alan Bean, Ronald Evans a Jack Lousma. O dva mesiace neskôr boli určené posádky kozmickej lode Sojuz. Prvá posádka - Alexej Leonov a Valerij Kubasov, druhá - Anatolij Filipčenko a Nikolaj Rukavišnikov, tretia - Vladimir Džanibekov a Boris Andreev, štvrtá - Jurij Romanenko a Alexander Ivančenkov. Zároveň bolo rozhodnuté, že každá loď bude riadená vlastným MCC (Mission Control Center).

V dňoch 2. – 8. decembra 1974 sa v súlade so sovietskym programom prípravy na spoločný vesmírny experiment uskutočnil let modernizovanej kozmickej lode Sojuz-16 s posádkou - Anatolij Filipčenko (veliteľ) a Nikolaj Rukavišnikov (palubný inžinier) . Počas tohto letu boli realizované testy systému podpory života, testovanie automatického systému a jednotlivých komponentov dokovacej jednotky, testovanie metodiky vykonávania spoločných vedeckých experimentov a pod.

15. júla 1975 sa začala záverečná etapa projektu štartom kozmických lodí Sojuz-19 a Apollo. O 15:20 moskovského času odštartovala z kozmodrómu Bajkonur kozmická loď Sojuz-19 s kozmonautmi Alexejom Leonovom a Valerijom Kubasovom na palube. A o sedem a pol hodiny neskôr odštartovala z Cape Canaveral (USA) kozmická loď Apollo s astronautmi Thomasom Staffordom, Vanceom Brandom a Donaldom Slaytonom.

16. júla sa posádky oboch kozmických lodí zaoberali opravnými prácami: na Sojuze-19 bola zistená porucha v televíznom systéme a na Apolle sa vyskytla chyba pri montáži dokovacieho mechanizmu na zemi. Poruchy sa kozmonautom a astronautom podarilo odstrániť.

V tomto čase došlo k manévrom a priblíženiu dvoch kozmických lodí. Dva oblety pred dokovaním posádka Sojuzu-19 nastavila orbitálnu orientáciu kozmickej lode pomocou manuálneho ovládania. Bol udržiavaný automaticky. V oblasti stretnutia lodí, počas prípravy na každý manéver, riadenie zabezpečoval prúdový systém a digitálny autopilot Apollo.

17. júla o 18.14 h moskovského času (MSK) začala záverečná fáza stretnutia lodí. Apollo, ktoré predtým Sojuz-19 dobiehalo zozadu, vyšlo 1,5 kilometra pred ním. Dokovanie (dotyk) kozmických lodí Sojuz-19 a Apollo bolo zaznamenané o 19:09 moskovského času, stlačenie kĺbu - o 19:12 moskovského času. Lode zakotvili a stali sa prototypom budúcej medzinárodnej vesmírnej stanice.

Po hrubej kontrole tesnosti v kozmickej lodi Sojuz-19 sa otvoril poklop medzi zostupovým modulom a služobným priestorom a začala sa presná kontrola tesnosti. Potom bol tunel medzi dokovacím modulom Apollo a priestorom pre domácnosť Sojuz natlakovaný na 250 milimetrov ortuti. Kozmonauti otvorili poklop toaletného priestoru Sojuzu. O niekoľko minút neskôr sa otvoril poklop dokovacieho modulu Apollo.

Symbolické podanie rúk veliteľov lodí sa uskutočnilo o 22.19 h moskovského času.

Stretnutie Alexeja Leonova, Valeryho Kubasova, Thomasa Stafforda a Donalda Slaytona v kozmickej lodi Sojuz-19 bolo na Zemi pozorované v televízii. Pri prvom prechode plánované TV reportáže, nakrúcanie, výmena vlajok ZSSR a USA, odovzdanie vlajky OSN, výmena suvenírov, podpis certifikátu Medzinárodnej leteckej federácie (FAI) na prvom dokovaní r. dvoch kozmických lodí rôznych krajín na obežnej dráhe sa uskutočnil spoločný obed.

Nasledujúci deň sa uskutočnil druhý prechod - astronaut Brand sa presunul do Sojuzu-19 a veliteľ Sojuzu-19 Leonov do dokovacieho priestoru Apollo. Členovia posádky boli podrobne oboznámení s vybavením a systémami ďalšej lode, boli realizované spoločné televízne reportáže a natáčanie, telesné cvičenia atď.. Neskôr sa uskutočnili ďalšie dve plavby.

Na palube kozmických lodí Sojuz a Apollo sa uskutočnila prvá medzinárodná tlačová konferencia na svete vo vesmíre, počas ktorej kozmonauti a astronauti odpovedali na otázky korešpondentov vysielané zo Zeme zo sovietskych a amerických tlačových stredísk prostredníctvom rádia.

Let kozmickej lode v ukotvenom stave trval 43 hodín 54 minút 11 sekúnd.

Lode sa odkotvili 19. júla o 15.03 moskovského času. Potom Apollo ustúpilo 200 metrov od Sojuzu-19. Po experimente

Kozmické lode „Umelé zatmenie Slnka“ sa opäť priblížili. Nastalo druhé (testovacie) dokovanie, počas ktorého bola aktívna dokovacia jednotka Sojuz-19. Dokovacie zariadenie fungovalo bez komentára. Po vykonaní všetkých kontrol o 18.26 moskovského času sa začala divergencia kozmickej lode. Druhýkrát boli lode v doku na dve hodiny 52 minút 33 sekúnd.

Po ukončení spoločných a vlastných letových programov posádka Sojuzu-19 úspešne pristála 21. júla 1975 pri meste Arkalyk v Kazachstane a 25. júla sa veliteľský modul kozmickej lode Apollo rozstrekol do Tichého oceánu. Americká posádka si pri pristávaní pomýlila postupnosť prepínania, v dôsledku čoho sa do kokpitu začali nasávať jedovaté splodiny paliva. Staffordovi sa podarilo zohnať kyslíkové masky a nasadiť si ich pre seba a svojich spolubojovníkov v bezvedomí, pomohla aj efektivita záchranných zložiek.

Let potvrdil správnosť technických riešení na zabezpečenie kompatibility stretnutí a dokovacích zariadení pre budúce vesmírne lode a stanice s ľudskou posádkou.

Dokovacie systémy vyvinuté pre kozmické lode Sojuz-19 a Apollo dnes využívajú takmer všetci účastníci vesmírnych letov.

Úspech programu bol do značnej miery spôsobený rozsiahlymi skúsenosťami posádok amerických a sovietskych lodí.

Skúsenosti z úspešnej implementácie programu Sojuz-Apollo slúžili ako dobrý základ pre následné medzinárodné vesmírne lety v rámci programu Mir-Shuttle, ako aj pre vytvorenie za účasti mnohých štátov sveta a spoločnú prevádzku Medzinárodná vesmírna stanica (ISS).

Program bol schválený 24. mája 1972 Dohodou medzi ZSSR a USA o spolupráci pri prieskume a využívaní kozmického priestoru na mierové účely.

Hlavnými cieľmi programu boli:

• testovanie prvkov kompatibilného systému orbitálneho stretnutia;
• testovanie aktívnej pasívnej dokovacej jednotky;
• overovanie strojov a zariadení na zabezpečenie prechodu astronautov z lode na loď;
• zhromažďovanie skúseností s vykonávaním spoločných letov kozmických lodí ZSSR a USA.

Okrem toho program zahŕňal štúdium možnosti kontroly orientácie ukotvených lodí, kontrolu medzilodnej komunikácie a koordináciu akcií sovietskych a amerických centier riadenia misií.

Školenie

Iniciátorom spoločného letu americkej a sovietskej pilotovanej kozmickej lode s ukotvením na obežnej dráhe bola NASA. Túto myšlienku vyjadril riaditeľ NASA Thomas Paine začiatkom roku 1970 počas korešpondencie s Mstislavom Keldyshom, predsedom Akadémie vied ZSSR. Boli vytvorené pracovné skupiny, aby sa dohodli na technických požiadavkách na zabezpečenie kompatibility sovietskych a amerických lodí existujúcich v tom čase - Sojuz a Apollo. V dňoch 26. – 27. októbra 1970 sa v Moskve uskutočnilo prvé stretnutie sovietskych a amerických špecialistov na problémy kompatibility prostriedkov stretnutia a dokovania pilotovaných kozmických lodí. Realizácia projektu bola možná po podpísaní 24. mája 1972 v Moskve predsedom Rady ministrov ZSSR Alexejom Kosyginom a prezidentom USA Richardom Nixonom „Dohody o spolupráci pri prieskume a využívaní kozmického priestoru na mierové účely. " V článku číslo 3 dohody sa v roku 1975 stanovil experimentálny let lodí oboch krajín s dokovaním a vzájomným presunom astronautov.

Pre program ASTP obe strany vyvinuli špeciálne úpravy kozmickej lode sérií Sojuz a Apollo. Zatiaľ čo loď radu Sojuz prešla navonok menšími zmenami (s výnimkou toho, že sa stala dvojmiestnou, objavili sa solárne panely, zmenila sa jej nosnosť a pohonné systémy), bola vybavená androgýnno-periférnou dokovacou stanicou APAS- 75 zúčastňujúcich sa dokovania. A zostávajúca nezmenená kozmická loď Apollo blízkozemskej verzie (bez lunárneho modulu) bola doplnená o špeciálny dokovací a prechodový priestor, ktorý zase obsahoval dokovací port navrhnutý a vyrobený v ZSSR. Podobné kompartmenty boli použité vo všetkých nasledujúcich spoločných programoch.

Sovietska strana pre program vyrobila šesť kópií lodí 7K-TM, z ktorých štyri lietali v rámci programu ASTP. Tri lode vykonali skúšobné lety: dve bez posádky pod názvom " Kozmos-638», « Kozmos-672 v apríli a auguste 1974 a jeden pilotovaný let Sojuz-16 v decembri 1974. Piaty exemplár bol pripravený na okamžitý štart v prípade potreby záchrannej expedície počas dní spoločného letu a bol inštalovaný spolu s nosnou raketou na štartovacej ploche kozmodrómu Bajkonur a neskôr bol rozobraný na komponenty pre ďalšie lode série. Šiesta inštancia bola neskôr vybavená výkonnou multispektrálnou kamerou na diaľkové snímanie Zeme a uskutočnila v septembri 1976 posledný pilotovaný let Sojuzu-22 pre lode série bez dokovania s orbitálnou stanicou.

Americká strana v rámci programu nevykonala skúšobné lety a záložné lode. V tomto čase, od mája 1973 do februára 1974, uskutočnila tri pilotované lety v rámci programu Skylab.

Sovietske a americké posádky absolvovali spoločný výcvik na simulátoroch kozmických lodí vo výcvikovom stredisku kozmonautov. Yu. A. Gagarin (ZSSR) a vo vesmírnom stredisku. L. Johnson (USA) .

Riešenie technických problémov

Na spoločný vývoj technických riešení boli vytvorené zmiešané sovietsko-americké pracovné skupiny. Sovietski a americkí vedci a konštruktéri stáli pred potrebou vyriešiť súbor problémov súvisiacich so zabezpečením kompatibility prostriedkov vzájomného vyhľadávania a stretávania sa kozmických lodí, ich dokovacích jednotiek, LSS a zariadení na vzájomný presun z jednej lode na druhú, prostriedkov komunikácie a riadenie letu, organizačná a metodická kompatibilita .

Atmosféra na lodiach a prechodovom priestore

Systémy podpory života (LSS) kozmických lodí Sojuz a Apollo boli nekompatibilné, predovšetkým kvôli rozdielom v atmosfére. V Apolle ľudia dýchali čistý kyslík za zníženého tlaku (≈0,35 atmosférického tlaku), zatiaľ čo na Sojuze sa zachovala atmosféra podobná zloženiu a tlaku na Zemi. Systémy cirkulácie vzduchu a klimatizácie boli postavené na rôznych princípoch. Komunikácia medzi atmosférami lodí by viedla k poruche automatickej regulácie týchto systémov. Priamy presun z lode na loď bol z týchto dôvodov nemožný. Jednoduché zamykanie nebolo možné použiť pre dekompresnú chorobu pri prechode zo Sojuzu na Apollo.

Na zabezpečenie kompatibility LSS a prostriedkov prechodu bolo vytvorené špeciálne dokovacie a prechodové oddelenie, ktoré bolo vypustené na obežnú dráhu spolu s Apollom a umožnilo kozmonautom a astronautom presúvať sa z lode na loď. Prechodovým oddelením bol valec dlhý viac ako 3 metre, s maximálnym priemerom 1,4 metra a hmotnosťou 2 tony. Na vytvorenie prechodového priestoru sa použil vývoj na lunárnom module, najmä na pripojenie k lodi sa použil rovnaký dokovací port. Po vstupe na obežnú dráhu Apollo, práve keď „vyzdvihlo“ lunárny modul pri lunárnych letoch, otočilo sa o 180 stupňov a pripojilo sa k prenosovému priestoru, „vyzdvihlo“ ho z druhého stupňa „Saturnu“, ale v priebehu ukotvenia a odpojenia so „Sojuz“ tento uzol nebol použitý.

Počas presunu posádok z lode na loď sa v prechodovom priestore vytvorila atmosféra, ktorá zodpovedala atmosfére lode, do ktorej sa prechod uskutočnil. Aby sa znížil rozdiel v atmosférách, tlak v Apolle sa mierne zvýšil - až na 258 mm Hg. čl. a v "Únii" bola znížená na 520 mm Hg. čl. , čím sa obsah kyslíka zvýši na 40 %. Výsledkom bolo skrátenie trvania procesu desaturácie počas uzamknutia z ôsmich hodín na tri, počas ktorých pobyt astronautov v prestupovom priestore umožnil vyhnúť sa dekompresii a vykonať dostatočnú desaturáciu. Úloha Slaytona bola označovaná ako „pilot prechodového zálivu“.

Bežné obleky sovietskych kozmonautov sa v atmosfére Apolla stali horľavými pre zvýšený obsah kyslíka v nej. Na vyriešenie problému v Sovietskom zväze bol v čo najkratšom čase vyvinutý tepelne odolný polymér, ktorý prekonal zahraničné analógy opísané v literatúre (index kyslíka bol 79 a pre vlákna vyrábané spoločnosťou DuPont - 41). Z tohto polyméru bola vytvorená žiaruvzdorná látka Lola na obleky sovietskych kozmonautov. Počiatočné monoméry na získanie tepelne odolného polyméru boli syntetizované za aktívnej účasti a vedenia slávneho sovietskeho chemika E. P. Fokina.

Dokovacie jednotky

Kompatibilita dokovacích jednotiek si vyžadovala konzistentnosť ich schémy zapojenia, geometrické rozmery spojovacích prvkov, zaťaženia, ktoré na ne pôsobia, zjednotenie konštrukcie elektrických zámkov, tesniacich zariadení. Bežné dokovacie jednotky, ktorými boli vybavené kozmické lode Sojuz a Apollo, vyrobené podľa asymetrickej spárovanej aktívne-pasívnej schémy „špendlíkového kužeľa“, tieto požiadavky nespĺňali. Preto bola pre dokovanie na lodiach nainštalovaná nová jednotka APAS-75 špeciálne vyvinutá v Energia Design Bureau.

Tento vývoj je jedným z mála vytvorených v rámci projektu ASTP, ktorého základné prvky sa stále používajú. Moderné modifikácie APAS, vyrábané v Rusku, umožňujú dokovanie k ruským dokovacím uzlom (aktívnym aj pasívnym) kozmickým lodiam iných krajín, ako aj dokovanie týchto lodí s modulmi ISS za predpokladu, že majú dve takéto kompatibilné jednotky.

Posádky

Chronológia spoločného letu

Štart

• 15. júla 1975 o 15:20 odštartoval Sojuz-19 z kozmodrómu Bajkonur;
• O 22:50 odštartoval Apollo z miesta štartu Cape Canaveral (pomocou nosnej rakety Saturn-1B)

Manévre na obežnej dráhe

• 17. júla o 19:12 boli Sojuz-19 a Apollo ukotvené (36. obežná dráha Sojuzu);

K dokovaniu lodí došlo dva dni po štarte. Aktívne manévrovanie vykonávalo Apollo, rýchlosť priblíženia kozmickej lode pri kontakte so Sojuzom bola približne 0,25 m/s. O tri hodiny neskôr, po otvorení prielezov Sojuzu a Apolla, došlo k symbolickému potraseniu rúk medzi veliteľmi lodí Alexejom Leonovom a Thomasom Staffordom. Potom Stafford a Donald Slayton vykonali prechod na sovietsku loď.Počas letu lodí v ukotvenom stave sa uskutočnili štyri prechody členov posádky medzi loďami. .

• 19. júla boli lode odkotvené (64. okruh Sojuzu), po ktorých po dvoch zákrutách boli lode znovu dokované (66. okruh Sojuz), po ďalších dvoch zákrutách sa lode definitívne odkotvili (t.j. 68. obvod). Union").

Čas letu

• Sojuz-19 - 5 dní 22 hodín 31 minút;
• Apollo - 9 dní 1 hodina 28 minút;
• Celkový čas letu v ukotvenom stave je 46 hodín 36 minút.

Pristátie

• Sojuz-19 - 21. júla 1975
• "Apollo" - 24. júla 1975

Experimenty

Počas spoločného letu sa uskutočnilo niekoľko vedeckých a technických experimentov:

• Umelé zatmenie Slnka – štúdia zo Sojuzu