Ručný kladkostroj - ako sa cítiť ako titán? Ako vyrobiť kladkostroj v garáži vlastnými rukami, materiálmi a nástrojmi s ručným pohonom.

Navijak je jedným z najstarších zariadení, ktoré uľahčujú pohyb závažia, vynájdený človekom oveľa skôr, ako poznal fyzikálne zákony. Princíp činnosti navijaka je založený na pravidle páky: vynaložením malého úsilia na rukoväť môžete pohybovať a zdvíhať pomerne ťažké predmety. Navijaky a kladkostroje sú na farme široko používané na zdvíhanie stavebného materiálu, ťahanie tovaru a dokonca aj na oranie pôdy. Pre nadšencov off-roadu sú nepostrádateľné aj navijaky poháňané ručným alebo elektrickým pohonom.

Kúpiť navijak alebo si ho vyrobiť sami? Ktorý dizajn navijaka je najlepší? Odpovede na tieto otázky závisia od toho, ako často ho budete používať, aké bremená budete presúvať. Ručné navijaky vyžadujú silu, ale nie sú závislé od elektrickej energie. Elektrický navijak dokáže presúvať ťažké bremená bez akejkoľvek námahy z vašej strany, ale musí byť pripojený k elektrickej sieti alebo batérii. Nižšie sú uvedené návrhy niekoľkých navijakov, ktoré môžete urobiť vlastnými rukami, ktorý navijak si vyberiete je len na vás.

Navijak z kábla a kusu rúry

U motoristov je obľúbený variant najjednoduchšieho navijaka, ktorý sa dá vyrobiť doslova z improvizovaných materiálov a za pár minút. Táto konštrukcia je kábel pevne upevnený na kuse rúrky nasadenej na nápravu. Náprava je zarazená do zeme alebo upevnená iným spôsobom. Akákoľvek páka sa zasunie pod spodnú cievku kábla: rukoväť z lopaty, rúrka, silná tyč. Otočením páky tak, aby bol kábel navinutý okolo potrubia, môžete premiestniť dosť ťažký predmet, napríklad zaseknuté auto. Toto zariadenie nemožno nazvať plnohodnotným navijakom, ale plní svoje funkcie.

Ručné navijaky zahŕňajú akékoľvek zariadenie, ktoré umožňuje premiestňovanie bremien a má ručný pohon. Najbežnejšie sú bubnové navijaky: kábel je navinutý na cievku a navijak sa otáča pomocou rukoväte cez redukčný prevod: závitovkový prevod alebo sústavu ozubených kolies rôznych veľkostí. Čím väčší je prevodový pomer, tým menšia sila je potrebná na pôsobenie na rukoväť.

Pre efektívnu prevádzku musí byť ručný navijak pevne pripevnený k stacionárnemu predmetu, preto sú na ráme navijaka vytvorené montážne otvory. Rukoväť je spojená s hriadeľom, na ktorom je pevne pripevnená malá hviezdička. Cievka je pevne spojená s veľkým reťazovým kolesom, ktoré má spojku s malou. Kábel je pripevnený jedným koncom k cievke, na druhom konci je pripevnená karabína alebo hák.

Urob si sám navijak s ručným alebo elektrickým pohonom

Ak máte zručnosti na prácu so zváracím strojom, môžete si vyrobiť navijak sami z improvizovaných materiálov.

Budete potrebovať:

• Obdĺžniková trubica na výrobu rámu;
• Rúrka alebo hotový hriadeľ pre bubon;
• Plech na bubnové kotúče, hrúbka 3 mm;
• Čapy so závitom M10-M12, 24 cm dlhé - 6 kusov, matice;
• Rúrka s priemerom Ø14 - 6 rovnakých kusov 20 cm;
• Veľké a malé ozubené kolesá a reťaz;
• Náboje na pripevnenie bubna k hriadeľu a na pripevnenie hriadeľa k rámu;
• Páka na ručný pohon, benzínový alebo elektromotor napájaný ~220 V sieťou alebo autobatériou;
• Kábel požadovanej dĺžky s karabínou na konci;
• Zváracie stroje a elektródy;
• Bulharský s rezným a brúsnym kotúčom;
• Farba a základný náter na kov;

Sada kľúčov.

Technológia výroby navijaka:

1. Podľa výkresu brúska odreže pravouhlú rúrku 20x20 mm pre rám. Všetky kolmé spoje sa získajú rezaním polotovarov pod uhlom 45 stupňov.

   

2. Položte polotovary na rovný povrch. Rám navijaka je zváraný pomocou zváracieho stroja bodovo v mieste spojenia obrobkov. Skontrolujte kolmosť rohov a zhodu rozmerov, po ktorých sú švy úplne uvarené. Zvarte plechovú plošinu s pozdĺžnymi drážkami na montáž hnacieho motora. Odstráňte vodný kameň a otrepy pomocou brúsneho kotúča.

   

3. Rám je brúsený, potiahnutý základným náterom na kov a po vysušení - farbou alebo emailom v dvoch vrstvách.

   

4. Začnite vyrábať bubon. Z plechu sú vyrezané dva kruhy rovnakého priemeru - asi 30 cm.V strede každého kruhu je vyvŕtaný otvor pozdĺž priemeru hriadeľa, šesť otvorov je tiež vytvorených vo vzdialenosti 7-8 cm od stred. Vyvŕtajte otvory na upevnenie nábojov - 4 na každom disku. Pripevnite náboje k skrutkovému spoju. Kotúče bubna sú upevnené čapmi: každý čap je upevnený v jednom kotúči, nasadí sa naň rúrka Ø14, potom sa druhý kotúč nasadí na čap a utiahne sa na matice a poistné matice.

   

5. Bubon je namontovaný na hriadeli. Hriadeľ môže byť vyrobený z kovovej rúry vhodného priemeru alebo je možné použiť hotový hriadeľ z vysokopevnostnej ocele z akéhokoľvek mechanizmu. Na hriadeli na vonkajšej strane bubna je upevnené veľké ozubené koleso - môžete použiť napríklad hviezdičku z prevodovky motocykla. Na vyčnievajúce časti hriadeľa sú namontované náboje na upevnenie bubna na rám.

   

6. Nainštalujte bubon s hriadeľom na rám a pripevnite ho pomocou vonkajších nábojov a skrutiek. Na plošine je inštalovaný elektrický alebo benzínový motor s malým ozubeným kolesom pevne pripevneným k výstupnému hriadeľu. Nasadzujú reťaz a upravujú jej napnutie pohybom elektromotora po mieste v pravouhlých montážnych drážkach do optimálnej polohy. Reťaz by sa nemala prehýbať, ale prílišné napnutie je nežiaduce - zvýši sa opotrebovanie ozubených kolies a reťaz sa môže tiež zlomiť. Napnutie reťaze môžete skontrolovať otáčaním bubna rukami - nemalo by to brániť otáčaniu bubna pri odvíjaní kábla.

   

7. Okolo bubna je navinutý kábel, ktorý upevňuje jeho koniec na hriadeľ. Druhý koniec kábla je vybavený silnou karabínou. Na uľahčenie pohybu je navijak pripevnený k rámu pomocou páru kolies pomocou drieku.

   

8. Driek na opačnej strane je určený na pripevnenie navijaka k autu. V tomto prípade sa odporúča uzavrieť bubon ochranným krytom, ktorý zabráni vniknutiu nečistôt a zrážok na kábel.

   

9. Ak je pohon plánovaný ako univerzálny, potom je možné na vonkajšiu stranu hriadeľa namontovať rukoväť. V tomto prípade pri absencii paliva alebo elektriny bude možné použiť navijak manuálne.

Prezentovaná konštrukcia navijaka je jednoduchá a spoľahlivá, a hoci nemá možnosť prepínania prevodového pomeru, spätného chodu a iných pomocných funkcií, úlohu premiestňovania ťažkých bremien v horizontálnej rovine zvláda dokonale. Ak je potrebné zdvihnúť bremeno do väčšej výšky, takýto navijak možno použiť v kombinácii s ručným kladkostrojom alebo jednoducho prehodením lana cez pevnú podperu.

V dnešnej lekcii sme teda preskúmali vytvorenie ručného navijaka vlastnými rukami, prihlásili sme sa do našej skupiny a zostali informovaní o všetkých dôležitých novinkách!.

Domáci navijak (zdvihák, kladkostroj). Ako vyrobiť zdvíhací mechanizmus pre garáž, dielňu, stavenisko.
Mnoho domácich majstrov by chcelo mať vo svojej garáži alebo dielni nejaký zdvíhací mechanizmus, ako napríklad kladkostroj, kladkostroje alebo navijak. Samozrejme, môžete si ich kúpiť hotové, ale zvyčajne nie sú veľmi lacné - niekoľko tisíc rubľov. A tie sa veľmi často nepredávajú. Na zdvíhanie bremien sa nedajú použiť pákové navijaky na auto, dostupné takmer v každom obchode. Pretože ich zarážky sú vyrobené pomocou rohatkového mechanizmu. A funguje to dobre len v jednom smere. Zdvíhanie takéhoto navijaka je jednoduché. Ale plynulé zníženie je problematické. Pri vlastnej výrobe kladkostrojov alebo navijakov stojí majster pred úlohou, kde zohnať výkonnú spoľahlivú prevodovku (s prevodovým pomerom minimálne 1:20 - 50) a vždy so samobrzdným účinkom. Spravidla ide o výkonné šnekové prevody a nie často sa dostanú do rúk pána.

Medzitým si takmer každý dokáže vyrobiť domáci navijak alebo kladkostroj, a ako sa hovorí, z improvizovaných materiálov. Na predaj sú závitové kolíky s dĺžkou až 2 metre. A môže slúžiť ako vynikajúca prevodovka pre domáci zdvíhací mechanizmus.

Zariadenie takéhoto navijaka je zrejmé z náčrtov. Princíp činnosti navijaka je jednoduchý. Ak otočíte samotný závitový čap a nedovolíte, aby sa matica na tomto čape posúvala, matica sa bude pohybovať pozdĺž čapu. Sila pri tomto pohybe je oveľa väčšia ako sila potrebná na otáčanie čapu (všetky skrutkové zdviháky fungujú na rovnakom princípe, tam nárast sily dosahuje 20-30 krát).

Konce čapu sú upevnené v ložiskách, ktoré sú zase inštalované v ložiskách. Závrtná matica je obdĺžniková kovová doska, ku ktorej sú privarené bežné matice. Doska zabraňuje otáčaniu matíc. K doske je tiež pripevnený kábel. Kábel prechádza cez jednu z podpier a hodí sa cez blok. Na druhom konci lana je zdvíhací hák alebo závesný systém (závisí to od účelu zdvíhacieho navijaka).

Pohon čapu je najjednoduchšie vykonať ručne. Na tento účel je na jednom z jej koncov pripevnená kladka alebo ozubené koleso. (môžete napríklad použiť aj bicykel). Silná šnúra alebo reťaz je prehodená cez kladku alebo ozubené koleso v nekonečnej slučke. Ak potiahnete za ktorúkoľvek stranu kábla, čap sa bude otáčať a matica sa bude pohybovať pozdĺž čapu. V súlade s tým bude za ním kábel a náklad buď klesne, alebo stúpa. Samobrzdenie mechanizmu je absolútne, žiadna sila na maticu nespôsobí otáčanie čapu. S najväčšou pravdepodobnosťou sa zlomí celé vlákno.

Elektrický pohon si samozrejme môžete vyrobiť aj pomocou akéhokoľvek reverzibilného elektromotora s výkonom 200-500 wattov. Vhodné je použiť napríklad nejakú lacnú elektrickú vŕtačku s prepínačom smeru otáčania. Teraz je na trhu veľa takýchto vrtákov. Elektrický pohon môže byť vyrobený priamo aj prostredníctvom prídavnej kladky alebo ohybného hriadeľa.

Takýto domáci navijak dokáže zdvihnúť hmotnosť niekoľko stoviek kilogramov. Vo väčšine prípadov to pre potreby domácnosti stačí. Dĺžka čapu, alebo skôr schopnosť posúvať maticu pozdĺž nej, určuje výšku zdvihu (v najjednoduchšej verzii tohto domáceho kladkostroja). Ak si vezmete vlásenku dlhú 2 metre, potom bude táto výška približne 170-180 cm, čo je vo väčšine prípadov viac ako dosť pre domácu dielňu alebo garáž. Výška zdvihu je však jednoduchá a dá sa jednoduchými trikmi zvýšiť.

Strmeň (základňa) pre takýto navijak môže byť vyrobený z odolného suchého dreveného trámu alebo hrubej dosky. Aj keď je samozrejme lepšie použiť kovový profil alebo kanál. Všetky spojenia sa vykonávajú pomocou zosúladenia alebo skrutiek. Všetko závisí od účelu a schopností majstra. Je tiež ľahké organizovať pohyb tohto kladkostroja pod stropom. Napríklad pomocou nejakého T-lúča umiestneného v strede dielne. A nainštalujte samotný strmeň na nosník tak, aby sa mohol otáčať okolo svojho stredu. Potom bude k dispozícii takmer akýkoľvek bod garáže alebo dielne. Podobný výsledok sa dá samozrejme dosiahnuť pomocou rôznych blokov, dalo by sa to na niečom upevniť. Samozrejme, aj podlahové nosníky konštrukcie musia byť navrhnuté na dodatočné zaťaženie.

Na základe takýchto domácich navijakov si môžete vyrobiť aj podomácky vyrobený žeriav. To si bude vyžadovať aspoň dva z týchto navijakov. Najvýhodnejšie je umiestniť ich do výložníka žeriavu. Jeden z navijakov zdvihne výložník sám (zmení jeho uhol sklonu) a druhý sám zdvihne bremeno. Samozrejme, nezabudnite na protizávažie.

Jednoduchosť a cenová dostupnosť takéhoto podomácky vyrobeného navijaka otvára pomerne široký priestor pre jeho využitie v domácej dielni, garáži alebo na stavbe.

Konštantín Timošenko

Závesný kladkostroj v garáži sa používa ako zdvíhacie zariadenie. Zariadenie pomáha premiestňovať ťažké predmety a je pohodlnejšie vykonávať opravy automobilov. Vyzbrojený potrebnými komponentmi je možné zostaviť kladkostroj vlastnými rukami.

Zdvíhací kladkostroj, ktorý sa tiež označuje ako kladkostroj, môže byť ručný alebo elektricky poháňaný na automatizované použitie. Podľa technických charakteristík je zariadením mechanizmus na zdvíhanie a premiestňovanie rôznych tovarov vrátane autodielov.

Pojazdný vozík je možné umiestniť do akýchkoľvek priestorov bez ohľadu na voľný priestor a výšku stropu. V závislosti od typu konštrukcie môže nosnosť dosiahnuť 10 ton. Štandardný kladkostroj schopný zdvihnúť bremená až do 12 m. Dizajn pozostáva z nasledujúcich prvkov:

• reťazový kladkostroj pozostávajúci z niekoľkých vzájomne prepojených blokov;
• valcová koaxiálna prevodovka;
• kotúčový brzdový systém;
• výstupný hriadeľ;
• háčik vešiak.

Kde sa používa

Zdvíhacie zariadenie slúži na premiestňovanie bremien s rôznymi rozmermi a hmotnosťou. Môžu to byť domáce spotrebiče, kovové konštrukcie a automobilové diely. V priemyselných priestoroch sa zariadenia používajú na zdvíhanie bremien a ich ukladanie na horné police.

Ručný kladkostroj je široko používaný pri opravách a stavebných prácach, keď je potrebné zdvíhať nástroje a ťažké materiály.

Rôzne konštrukcie kladkostrojov

Existuje niekoľko typov dizajnu, ktoré sa líšia spôsobom inštalácie, konštrukčnými prvkami, možnosťou ovládania a ďalšími technickými charakteristikami. Pri výbere správnej možnosti pre vybavenie garáže musíte brať do úvahy individuálne potreby a parametre miestnosti.

Manuálny

Ručné kladkostroje sa používajú na zdvíhanie predmetov do malej výšky. Nosnosť ručného zariadenia sa pohybuje od 1 do 8 ton.Ťažná sila na zdvíhacom mechanizme je 30-65 kgf, čo poskytuje rýchlosť 0,3 až 0,1 m / min. Hmotnosť konštrukcie závisí od materiálu a doplnkových komponentov a pohybuje sa od 50 do 400 kg.

Manuál radenia

Reťazové kladkostroje s prevodovým mechanizmom sa používajú na vykonávanie inštalačných prác v garáži alebo na otvorených priestranstvách. Zariadenie je ovládané v mieste fixácie nákladu. Modely ozubených kolies sú vybavené závesným hákom, ľahko sa inštalujú a obsluhujú. Konštrukčné vlastnosti ozubených kladkostrojov umožňujú ich použitie ako samostatné zariadenie alebo ako zdvíhací prvok pre žeriavy.

Páka

Ručne ovládaný pákový kladkostroj je vybavený závesným hákom a možno ho pripevniť na nosné nosníky alebo drôtené lano. Manuálny princíp prevádzky zabezpečuje nezávislosť od prítomnosti elektriny. Konštrukcia poskytuje uzamykací mechanizmus na upevnenie predmetov v zavesenom stave.

Červ

Šnekové kladkostroje, analogicky s inými odrodami, sa používajú na zdvíhanie a spúšťanie bremien. Po doplnení o ďalšie prvky môžu šnekové kladkostroje presúvať predmety pozdĺž jednokoľajovej dráhy s profilom I. Stacionárny kladkostroj môžete zavesiť na hák ručne alebo vyrobiť kompletnú verziu spojenú s mobilným vozíkom.

Ako si vyrobiť domáci ručný kladkostroj: pokyny krok za krokom

Vyrobte si ručný kladkostroj sami, postupujte podľa pokynov krok za krokom. Zariadenie je možné vyrobiť nasledujúcim spôsobom:

1. Privarte nohy žeriavu k I-rúre.
2. Umiestnite kovové rohy pod uhlom 45 stupňov, aby ste vytvorili výstuhy, ktoré zaistia stojan. Prevažná časť zdvíhaného bremena padá na tento stojan, preto pre väčšiu spoľahlivosť musia byť k nemu privarené rozpery.
3. Ak je kladkostroj mobilný, musia byť na každom stojane privarené valčeky.
4. Na strop garáže upevnite potrubie, pozdĺž ktorého sa bude pohybovať zdvíhací mechanizmus.
5. Privarte I-nosník do stredu potrubia na upevnenie valčekového mechanizmu.
6. Vložte priečnik rámu do potrubia.
7. Vyvŕtajte otvory na oboch stranách držiaka a upevnite zdvíhací mechanizmus.

Nástroje a materiály

Ak chcete postaviť kladkostroj, musíte najskôr pripraviť sadu nástrojov a komponentov. Na vytvorenie kladkostroja budete potrebovať najmä:

• I-nosník s dĺžkou asi 4-4,5 m (presná dĺžka závisí od výšky stropu v garáži);
• štvorcová rúra s rozmermi 10x10 cm, 2 rúry s priemerom 10-12 cm a dĺžkou 2,5 m;
• bulharčina;
• kovové rohy 10x10 cm;
• skrutky M16 s maticami;
• zdvíhací mechanizmus.

Ak plánujete inštalovať mobilný kladkostroj, budete musieť použiť aj 4 valčeky. Príslušenstvo slúži na presun vozíka.

Montážne uzly

Jednou z dôležitých etáp pri výstavbe mobilnej konštrukcie je inštalácia uzlov. Najprv musíte do stojanov vyvŕtať otvory, cez ktoré sa pretiahne tyč so závitovými koncami. Podložky sú pripevnené k základni tyče a matice sú priskrutkované, aby sa obmedzila divergencia stojanov. Potom je na každej strane v strede tyče pripevnená reťaz.

Aby sa navijak mohol voľne pohybovať, reťaz musí mierne previsnúť. Na reťazi je nainštalovaný blok s káblom, ktorý prechádza pozdĺž stredného stojana a je pripevnený zdola.

Aktivačný a výkonnostný test

Pred každým spustením a prevádzkou kladkostroja sa odporúča skontrolovať výkon hlavných prvkov. Nasledujúce komponenty podliehajú overeniu:

1. reťaz. Keďže reťaz je zodpovedná za držanie predmetu vo výške, je dôležité skontrolovať nosnosť. Pravidelná údržba zahŕňa čistenie reťaze od nečistôt a mazanie tukom alebo podobnými materiálmi.
Zdieľať odkaz:

Mobilný a jednoduchší, stacionárny žeriavový nosník v garáži s vlastnými rukami je celkom uskutočniteľný, ak máte zvárací stroj a dva dni voľného času. Pre profesionálny autoservis je jednoduchšie kúpiť hotové zdvíhacie zariadenie.

Ak je potreba žeriavu zriedkavá, potom je lacnejšie vyrobiť si jednoduchý a spoľahlivý výťah sami. Takýto domáci žeriav ľahko zdvihne hmotnosť až do 800 kg, čo je dosť na opravy v garáži.

Na vytvorenie rámu pre malý nosníkový žeriav v štandardnej garáži vlastnými rukami budete potrebovať nasledujúce materiály:

• I-nosník (4 - 4,5 metra) - požadovaná metráž závisí od výšky garáže;
• potrubie (priemer 10-12 cm), dĺžka 2,4 metra - 2 kusy;
• jedna štvorcová rúrka (10x10 cm);
• rohy (10x10);
• ručný zdvihák a zdvihák;
• skrutky (M16) s maticami.

Ak plánujete postaviť nosník mobilného žeriavu, potrebujete ďalšie štyri valce a kladkostroj.

Postup výroby rámu žeriavu vlastnými rukami:

• zvárame nohy žeriavu - rohy musia byť privarené k I-rúre na oboch stranách;
• umiestnenie rohu je pod uhlom 45 stupňov. Ukazuje sa akýsi druh výstuh, ktoré pevne pripevnia stojan, ktorý predstavuje väčšinu nákladu neseného žeriavom;
• Na každom stojane žeriava zvaríme dva trojuholníky, rozpery.

• ak je žeriav mobilný nosník, potom na oboch stranách zospodu, na každom stojane, musí byť valec privarený k horizontále - bežné valčeky na kovové nádoby sú vhodné, nábytkové nevydržia váhu;
• zhora, ako priečka, upevňujeme potrubie, pozdĺž ktorého sa bude pohybovať zdvíhací mechanizmus;
• v strede potrubia privaríme I-nosník na upevnenie valčeka, po ktorom sa bude pohybovať oceľové lano zdvíhacieho mechanizmu žeriavu.

• na vrch I-nosníka privaríme kus štvorcovej rúrky (na vystuženie rámu) - 40 cm. Potrubie by malo na oboch stranách vyčnievať aspoň 20 cm. Ukazuje sa, že bočný stojan je umiestnený v strede rúrka na vystuženie priečky;
• vložte priečnu rúrku priečnika rámu do štvorcovej rúrky;
• vyvŕtame otvory pre upevňovacie skrutky na oboch stranách štvorcového držiaka a v samotnej rúrke priečnika - potrebujeme pevné spoľahlivé upevnenie na oboch stranách vertikálneho stojana.

Ukazuje sa dizajn rámu žeriavu v tvare U, ktorý je inštalovaný na pevných nohách so vzperami a na vrchu je pevne priskrutkovaná priečna rúrka.

Inštalácia zdvíhacieho mechanizmu - manuálna alebo automatická

Na mechanické zdvíhanie bremien na ráme je potrebné nainštalovať ručný kladkostroj - šnekový navijak a kábel. Ako upevniť kladkostroj na rám:

• na strane regálu inštalujeme ručný šnekový navijak (nosnosť 800 kg, nie menej);
• oceľové lano sa pohybuje na valčekoch.

Tento mechanizmus uľahčuje zdvihnutie motora alebo auta za kapotu na jednej strane.

Zdvíhací mechanizmus a valčeky si môžete vziať z dverí výťahu ako pohon. Tam sú valce spoľahlivé a odolné.

Na vyrobený základ je možné inštalovať aj elektrický pohon výťahu. Na jednoduché opravy v garáži postačí 300 - 500 W motor.

Takéto žeriavy sa často používajú na opravu a rekonštrukciu starých drevených domov. Stavba zrubu pôjde rýchlejšie, ak sa polená ukladá pomocou mobilného domáceho žeriavu. V tomto prípade je šírka rámu pozdĺž dĺžky guľatiny.

A môžete urobiť jednoduchší zdvih pre motor, na jednej podpere, pozrite si video.

Kladkostroj je zariadenie na zdvíhanie a spúšťanie bremena. Okrem toho môže takýto mechanizmus držať náklad v zavesenej polohe. Kladkostroje môžu byť poháňané ručne alebo elektricky. Pri elektrickom pohone je za pohyb káblov zodpovedný elektromotor. Ručný kladkostroj využíva reťazový mechanizmus. Takýmto zariadením môže byť prevodovka alebo páka. V tomto článku budem hovoriť o princípoch fungovania ručného kladkostroja.

Najúspešnejším riešením na zdvíhanie bremena a prácu s ním vo výškach je ručný prevodový kladkostroj. Tento mechanizmus je určený na zdvíhanie a spúšťanie bremien rôznych konfigurácií. Ako už názov tohto zariadenia napovedá, mechanizmus sa uvádza do pohybu manuálne. Nevyžaduje zdroj energie. Človek, ktorý nemá veľkú silu, môže pracovať s ručným reťazovým kladkostrojom.

Princíp činnosti reťazového kladkostroja nie je príliš zložitý. Tento mechanizmus môže byť použitý ako samostatný kladkostroj alebo ako súčasť konštrukcie žeriavového nosníka. Tal môže byť mobilný, pákový alebo stacionárny.

Pri práci so stacionárnym kladkostrojom musí byť operátor priamo pri bremene. Vďaka otočnému krytu je možné náklad nielen zdvihnúť a spustiť, ale aj rozložiť pre pohodlnejšiu prácu s ním.

Pojazdný reťazový kladkostroj je pripevnený k profilu nosníka v tvare písmena I, po ktorom môžete pomocou vozíka, ktorý je súčasťou kladkostroja, presúvať bremená v dvoch smeroch: vertikálne a horizontálne. Takýto kladkostroj, ktorý je namontovaný na vozíku, sa nazýva kladkostroj.

Ako funguje reťazový kladkostroj
Reťazový kladkostroj sa skladá z dvoch blokov a reťaze hodenej medzi nimi. Na spodnom bloku je reťazové koleso a na hornom bloku sú dve ozubené kolesá rôznych priemerov. Práve kvôli rozdielu v priemeroch ozubených kolies dochádza k efektívnejšiemu zdvíhaniu bremena.

Okrem toho by sa nemalo zabúdať na zvýšenie účinnosti kladkostroja vďaka blokovému systému.

Výhoda reťazového kladkostroja:
Kompaktnosť;
Nízka hmotnosť;
Jednoduchosť použitia;
Žiadna spotreba energie;
Trvanlivosť;
Relatívne nízke náklady.

O reťazových kladkostrojoch sa môžete dozvedieť na webovej stránke stropu71.ru.

Tu si môžete zakúpiť aj káblové popruhy a iné zdvíhacie mechanizmy a príslušenstvo k nim. Spoločnosť Partner StroyService dodáva zdvíhaciu a geodetickú techniku ​​už približne desať rokov. Okrem toho služby tejto spoločnosti zahŕňajú návrh a výrobu popruhov a lán všetkých veľkostí a typov.

Pohybové mechanizmy kladkostrojov, ktorých nosnosť je 1, 2 a 3 tony, zahŕňajú prvky ako hnací a voľnobežný vozík, traverza. Pomocou posledného prvku je zdvíhací mechanizmus upevnený a spojený s pohybovou jednotkou.

Vozíky pre kladkostroj sú pripevnené k traverze pomocou kolíkov závesu vertikálneho typu. Tento dizajn poskytuje uhol otočenia vozíka 15-18 stupňov.

Vďaka kĺbovej konštrukcii (vodiace kladky sú na zvislých osách) kladkostroj s pohybovým mechanizmom voľne prechádza po dráhach s minimálnym polomerom zakrivenia.

Pohybový mechanizmus elektrického kladkostroja vďaka nízko položenému elektromotoru ľahko prekonáva výhybky malých rozmerov.

Pohybový mechanizmus jednokoľajového elektrického kladkostroja je ponúkaný v bežných a zmenšených rozmeroch.

Pohybové mechanizmy kladkostrojov bežnej veľkosti sú vybavené jednou spoločnou bočnicou na každej strane. Motor je namontovaný na jednej zo strán pomocou príruby. Spojenie hriadeľa motora s primárnym prevodom je realizované pomocou redukčného nástavca.

Kladkostroj so zmenšeným pohybovým mechanizmom sa vyznačuje iným typom konštrukcie. Namiesto dvoch sú tu 4 bočnice (dve hnané a dve predné).

Na zariadeniach s malou nosnosťou a nízkou výškou zdvihu je k dispozícii iba 1 vozík. Vozík je pevne pripevnený k telu pomocou rámu.

Pre kladkostroje vybavené dvojicou vozíkov sú k dispozícii 2 typy upevnenia - pevné (rám) a kĺbové (špeciálna skrutka).

Variácie upevňovacích mechanizmov na pohyb elektrického kladkostroja

Konštrukcia zdvíhacieho mechanizmu je prispôsobená na upevnenie jednotky na pohyb bremena po vodorovnej rovine. Takéto mechanizmy sa vyvíjajú pre jednokoľajové alebo dvojkoľajové trate. Svietidlá môžu byť nasledujúcich typov:

• Pevné (sklopné) - pre pohybový mechanizmus bežnej veľkosti. Polyspast 2/1 a 4/1. Obrázok 4A znázorňuje elektrický kladkostroj s jedným vozíkom.

• Kĺbové (obr. 4B I) - zdvíhacie zariadenie nie je pevne pripevnené v blízkosti nápravy a pojazdových kolies.

• Kyvné alebo polokĺbové - zdvíhací mechanizmus sa hojdá. Na obr. 4B znázorňuje elektrický kladkostroj s dvoma vozíkmi.

• Nekĺbové 2/1 a 4/1. Určené pre kladkostroje so zmenšenými rozmermi pohybového mechanizmu. Zdvíhacia jednotka je pripevnená k bočnej strane koľajnice. Tento dizajn šetrí využiteľný priestor.

• Zdvíhací mechanizmus s pohyblivou jednotkou po dvojkoľajnicovej dráhe. Obr.

Obrázok 4 znázorňuje schému pohybového mechanizmu, ktorý obsahuje elektromotor (2), prevodovku (3), hnaciu jednotku (4), hnanú jednotku (5).