Profesionálne tipy: ako narovnať krídlo rôznymi spôsobmi. Jednoduchá oprava blatníkov auta svojpomocne

Ahojte všetci! Dnes budeme hovoriť o tom, ako vytiahnuť priehlbinu na zadnom krídle VAZ 2105 - 2107 prefíkaným úderom, ktorý utlmí uhol krídla, urobíme všetko rýchlo a s improvizovanými materiálmi.

Obvyklá situácia - jazdil som v tme dozadu ... nevidel som to, zrazu bum a ten prekliaty roh krídla vliezol dovnútra. Známa situácia? Takže to opravíme, na to budete potrebovať:

Nástroje

1. Kladivá, najlepšie pár, s ostrými nosmi
2. Hrot je kovový, budete potrebovať aj drevený blok
3. Jack
4. Kravata na vytiahnutie blatníka, reťaze
5. V závažných prípadoch poloautomatické zváranie spätným kladivom alebo spojovacími tyčami

Vytiahneme zadné krídlo vlastnými rukami

Najprv musíte pochopiť, že kladivo je potrebné iba na zatĺkanie malých nerovností alebo na rozrušenie kovu pod napätím, takže po odstránení natiahnutia kov zostane v roztiahnutom stave.

Ešte pár fotiek poškodenia:

• V prvom rade som odstránil obloženie kufra, vybral palivovú nádrž, keďže tá sa v klasike vyťahuje veľmi ľahko. Odmontoval som aj zadné svetlo, ale neodmontoval som nárazník, pretože to nie je pre túto prácu podstatné.
• Ďalej, po kontrole som si uvedomil, že je potrebné vytiahnuť krídlo dozadu a von. Na kapotu som použil bežnú skrutku, ktorá pri krútení utiahne dve strany. Už som ukázal, ako som pomocou skrutky vytiahol karosériu auta, tu sme. Na krídlo som nič nezváral, do krídla som vložil malý drevený blok vpravo, čím som rozložil zaťaženie a natiahol ho na veľkosť, ktorú som potreboval.

Prečo som napísal nepoužívať kladivo? Môžete a dokonca musíte použiť, ale bez skúseností môžete vyplniť hrbole (natiahnuť kov), keď sa pokúsite odstrániť, a dostanete cracker, čo nie je dobré. V tomto príklade som preložený pás narovnal kladivom, namieril som zvnútra menšie kladivo a udrel som doň kladivom s hmotnosťou 500 g. Preto používajte kladivo opatrne, nepokúšajte sa kov okamžite ohnúť do požadovaného tvaru, je lepšie to robiť postupne, prechádzajúc po celom obvode priehlbiny. Ak si nie ste istí, že nebudete robiť hrbole, môžete preraziť drevený blok, tým sa údery zmiernia a kov nebude také ľahké natiahnuť.

Dôležité je tiež trochu poklepať kov okolo priehlbiny, kým je pod zaťažením. Je to potrebné, aby sa uvoľnilo napätie a ako keby sa fixoval tvar opravovanej časti. Tiež sa uistite, že všetky medzery sú späť do normálu.

V mojom prípade sa krídlo pri odporovom zváraní odrazilo od zadného panelu a po natiahnutí sa muselo zvárať. aj tu buďte opatrní, ak sa zvárané body pri náraze rozišli, potom pri naťahovaní priehlbiny môže byť potrebné ich privariť, pretože ich už nebude možné správne vytiahnuť ďalej.

Vyššie som trochu popísal proces naťahovania krídla pomocou naťahovania, ale existujú aj iné spôsoby, jedným z nich je použitie hydraulického alebo skrutkového zdviháka. Tu ide o to, že zdvihák je umiestnený vo vnútri kufra a prenášaním sily cez drevený blok alebo kovovú tyč vytlačí priehlbinu. Toto je najjednoduchší spôsob vyrovnania priehlbiny, ale nie najvariabilnejší, pretože je veľmi ťažké stlačiť pod uhlom, nie je vždy možné oprieť sa o niečo v kufri.

Osobné autá sa často stávajú menšími „nehodami“, v dôsledku čoho je predný blatník mierne preliačený alebo poškriabaný. Porucha je malá, ale budete ju musieť vyklopiť, aby ste ju opravili v autodielni. Ak je však vaše auto udržiavateľné (a väčšina domácich áut áno), odporúčame vám prečítať si tento článok. Ponúka odporúčania, ako svojpomocne zarovnať priehlbiny na blatníku auta a ušetriť tak peniaze.

Väčšina z vás má určite dostatočné teoretické základy: presne vie, aké nástroje a materiály sú potrebné na opravu auta a ako ich používať. Niektorým sa pravdepodobne podarilo zaobstarať si všetko potrebné vopred.

Je čas preniesť teoretické poznatky do praxe. Zoberme si napríklad jednoduchý a pomerne bežný prípad – poškodenie predného krídla. Samozrejme, škody sú rôzne. Niekedy je krídlo také pokrčené a roztrhané, že ani ten najšikovnejší vyrovnávač sa nepodujme na jeho obnovu. Ale to sa nestáva často.

Oveľa pravdepodobnejšia je iná situácia: jazdili po kľukatej lesnej ceste, mierne sa rozčúlili - a na rohu narazili do stromu. Alebo nereagovali na „nohy“, ktoré sa vpredu vznietili, a mierne sa dotkli už zastaveného auta. Zdá sa, že to nie je úder, ifary sú neporušené, ale na krídle je „bublina“, vzhľad auta je pokazený a inšpektori sa podozrievavo pozerajú úkosom: ale, hodinu, čo? udrieť niekoho?

Je naliehavé zarovnať preliačiny na prednom blatníku auta. Čo je k tomu potrebné?

• V prvom rade zdvihák. Bolo by to pekné, hydraulické. Ale môžete si vystačiť s hrebeňom a pastorkom, väčšina domácich áut je ním stále vybavená.

• Po druhé, zdvihák musí byť doplnený nástavcami rôznych dĺžok: hydraulický - so segmentmi hrubostennej okrúhlej rúry, stojan - štvorcový, pevne nasadený na ozubenú tyč. Ak ste nenašli štvorcovú rúrku, možno ju nahradiť dvoma rohmi zvarenými do štvorca. Najdlhší nadstavec by mal mať veľkosť 40-45 cm.

• Po tretie, potrebujete vyrovnávacie kladivo a masívnu podporu, ako aj niekoľko kusov dobrých silných drevených blokov.

Ak je toto všetko pripravené, môžete začať pracovať na vyrovnaní priehlbiny.

V prvom rade odmontujeme predné koleso z poškodeného blatníka. Pod hniezdo zdviháka nainštalujeme spoľahlivý podperný stojan. Ďalej položíme jednu vhodnú lištu pod krídlo na výstuhu vedľa vybrania pre svetlomet a druhú lištu položíme na predný štít karosérie auta, teda do zadnej časti krídla.

Na ozubenú tyč zdviháka nasadíme štvorcovú predlžovaciu rúrku (túto možnosť budeme považovať za známejšiu), zdvihák s predĺžením vložíme medzi tyče a pri práci so zdvihákom, ako pri zdvíhaní auta, roztrhneme krídlo zvnútra, rozťahovanie záhybu. „Bublina“ sa nám bude scvrkávať pred očami. A pravdepodobne úplne zmizne, zostane len malá priehlbina na lemovaní spodného krídla. Tu je v skutočnosti čas na čisté narovnanie.

Pri použití podpery z prednej strany by sa mala táto priehlbina vyrovnať ľahkým poklepaním kladivom z vnútornej strany krídla bez uvoľnenia zdviháka. Pravdepodobne na dekoratívnej reliéfnej línii krídla zostane malá bublina. Ale tu je cesta von. Drevenú koľajnicu je potrebné zabaliť handrou, položiť ju presne pod čiaru a udieraním na koľajnicu kladivom odstrániť opuch.

Vo všeobecnosti, pokiaľ ide o reliéfnu líniu, ide o špeciálny rozhovor, pretože bez ohľadu na to, ktorú časť karosérie vozidla narovnáte, táto línia tam bude takmer určite prítomná.

Faktom je, že okrem dekoratívnej funkcie je to aj stužovač. A ak táto hrana spadne do oblasti narovnávania, je potrebné začať od nej. Najprv je potrebné upraviť, vyklepať výstuhu, uviesť vlasec do pôvodného stavu a až potom narovnať ďalšie úseky. Toto je takpovediac jedno z najdôležitejších pravidiel, malé „profesionálne tajomstvo“, ktoré ovplyvňuje kvalitu práce.

Neuvoľňujte zdvihák hneď po dokončení vyrovnávania - stáva sa, že v dôsledku zvyškovej elasticity sa krídlo môže opäť zdeformovať. Aby ste tomu zabránili, po dokončení práce utiahnite zdvihák na ďalšie jedno alebo dve kliknutia, ako keby ste prekonali práve túto elasticitu spôsobenú deformáciou. A teraz môžete zdvihák odstrániť.

Pomerne často, bez zjavného dôvodu, sa na krídle auta zrazu vytvorí to, čo profesionáli vo svojom žargóne nazývajú „klapka“: voľným okom môžete vidieť, že krídlo je smerom von mierne opuchnuté. Ak na takúto bublinu zľahka zatlačíte rukou, zmizne a niekedy vydáva charakteristické cvaknutie (preto to „tleskanie“). Ale akékoľvek zatlačenie na nerovnosti a krídlo opäť vyletí ako predtým. A tak to môže pokračovať donekonečna.

Takáto chyba vyplýva zo skutočnosti, že krídlo sa natiahlo, vytvorilo sa určité množstvo prebytočného kovu: nie je kam ísť, len sa ohýba ako bublina.

No, ak je príčina jasná, potom je jasné, ako liečiť. Odstránime prebytočný kov, „natiahneme“ krídlo. A tu opäť prichádza na pomoc dekoratívna línia. Koľajnicu je potrebné omotať handrou, oprieť ju o ozdobnú líniu a zdola poraziť kladivom tak, aby sa krídlo zatiahlo pod líniu. Na zbavenie sa „netopiera“ často stačí pár úderov, krídlo je opäť pevné a tvrdé. Toto je druhé „profesionálne tajomstvo“.

Vo vyššie uvažovaných prípadoch deformácie krídla sa narovnávanie ako také takmer vôbec nepoužívalo: krídlo sme vytiahli zdvihákom a kov na rebrách sme len mierne upravili.

Sú však chvíle, keď úder nedopadne na koniec krídla auta, ale na stranu - v dôsledku toho sa na krídle vytvorí priehlbina. Takáto priehlbina sa nedá vyrovnať iba potiahnutím. V tomto prípade sa budete musieť uchýliť k narovnaniu.

Podstatou vyrovnávania je, že „extra“ kov vytvorený naťahovaním sa rovnomerne rozptýli do veľkého počtu malých tuberkulóz. Čím viac takýchto tuberkulóz a čím sú menšie, tým lepšia bude vaša práca.

Pred narovnávaním je však potrebné vziať do úvahy ešte jedno pravidlo: vyrovnávanie sa musí začať od okrajov priehlbiny a musí sa pohybovať pozdĺž zužujúcej sa špirály, ktorá končí v strede. Toto je tretie „tajomstvo“.

Najprv musíte určiť, kde končí priehlbina. Aby sme to urobili, prekrížime ho vyrovnávacím pilníkom a potom začneme krídlo vyklepávať zvnútra pomocou kladiva s ostrým zobákom a podperami. Keď vyrovnávacia handrička začne odstraňovať hornú časť tuberkulóz po celom povrchu, to znamená, keď je kov natiahnutý, môžete začať vyrovnávať priehlbinu. Tu používame vyrovnávaciu „pílu“. A nebojte sa, že to perforuje kov: hrúbka krídla auta je 0,5-0,6 mm, je veľmi ťažké odstrániť takúto vrstvu.

A po plátne by mal byť povrch vyrovnaný tmelom alebo spájkou. Toto sa mohlo skončiť. Ale koniec koncov, pri akejkoľvek vyrovnávacej práci a ešte viac pri použití rôznych druhov zdvíhacích zariadení, otázky bezpečnosti sú mimoriadne dôležité .

Malo by sa pamätať na:

• Zdvihnuté auto nesmie zostať na zdviháku - je potrebné použiť spoľahlivé, odolné stojany. Pri inštalácii zdviháka na vyťahovanie častí karosérie sa musíte uistiť, že pevne spočíva a neskĺzne.

• Musí sa použiť len správny nástroj. Venujte zvláštnu pozornosť hlave kladiva. Rukoväť kladiva by mala byť hladká, bez otrepov, trhlín a triesok.

• Pri práci noste palčiaky alebo aspoň bavlnené rukavice.

To je všetko. Teraz môžete opraviť a zarovnať menšie chyby a priehlbiny na prednom blatníku vášho auta. To vám pomôže ušetriť váš rodinný rozpočet a zároveň rásť vo vašich očiach a v očiach vašich príbuzných a priateľov. Ešte lepšie je, aby ste sa nedostali k nehodám, ani k malým.

Drobné nehody sa autám stávajú pomerne často. Jednou z najzraniteľnejších častí vozidla je krídlo. Malá priehlbina na ňom spravidla neohrozuje automobilové systémy, je však viditeľná a výrazne kazí jej vzhľad. Každý motorista, ktorý čelí tomuto druhu problému, stojí pred voľbou: vziať svoje vozidlo do špecializovanej dielne alebo sa pokúsiť vyrovnať priehlbinu vlastnými rukami.

Narovnávanie doma je spravidla oveľa rýchlejšie a stojí oveľa menej, ale uvedomte si, že na vyrovnanie krídla budete potrebovať špeciálny nástroj, zručnosti na prácu s ním, ako aj vhodnú miestnosť na prácu.

Existuje mnoho rôznych odpovedí na otázku, ako opraviť priehlbinu na krídle. Medzi najbežnejšie spôsoby opravy tohto poškodenia bez lakovania však patria:

• vyrovnávanie pomocou zdviháka;
• vyrovnávanie spätným kladivom;
• pomocou vákuových prísaviek;
• vyrovnávanie pomocou priemyselného sušiča vlasov.

Väčšina majiteľov áut má záujem o opravu priehlbín, aby to auto už potom nemuselo. To nie je prekvapujúce, pretože maľovanie si bude vyžadovať dodatočné náklady na základný náter, lak a samotnú farbu, ako aj veľa času.

Sú však situácie, kedy sa následnému lakovaniu auta alebo jedného dielu jednoducho nevyhnete. Napríklad v prípade, že sa na preliačine nachádzajú úlomky alebo praskliny, prípadne sa na jeho spodnej časti nachádza rozpadajúci sa poškodený lak.

Oprava blatníkov auta pomocou zdviháka

Zdviháky sa spravidla používajú na vyrovnanie auta bez lakovania v prípadoch, keď je priehlbina veľká a zložitá. V tomto prípade je však veľmi dôležité zvoliť správnu veľkosť zdviháka a spotrebného materiálu pre danú úlohu. Odstránenie priehlbín svojpomocne sa vykonáva podľa nasledujúcej schémy:

1. Najprv si musíte zabezpečiť potrebný prístup do vnútra poškodeného krídla. V prípade potreby môžete demontovať všetky nepotrebné zariadenia a armatúry.
2. Samotný zdvihák musí byť jasne pripevnený k priehlbine na krídle.
3. Aby zariadenie správne zapôsobilo na defekt, budete potrebovať dva silné drevené bloky s dokonale rovnými povrchmi. Jeden musí byť umiestnený priamo pod poškodeným blatníkom a druhý - pod základňou zdviháka.
4. Postupne pracujte so zdvihákom, aby ste vytiahli priehlbinu bez maľovania.

Treba poznamenať, že krídlo je možné úspešne narovnať pomocou zdviháka iba v prípadoch, keď poškodený povrch bol pôvodne plochý. V opačnom prípade môže rovný drevený blok krídlo nesprávne ohnúť a potom sa bude musieť znova narovnať, ale v opačnom smere. Samozrejme, môžete si vybrať lištu, ktorá dokonale zopakuje zakrivený tvar krídla, ale pravdepodobnosť je extrémne malá.

Odstránenie priehlbín reverzným kladivom

Na vyrovnanie povrchov tých autodielov (bez lakovania), ktoré sa nedajú rozobrať alebo k nim nie je prístup, sa spravidla používa nástroj, ako je spätné kladivo.

Umožňuje vám vyrovnať malé chyby v krídle auta bez lakovania vlastnými rukami a vo veľmi krátkom čase. Krídlo je potrebné narovnať spätným kladivom v súlade s nasledujúcim algoritmom:

Pri práci so spätným kladivom je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že je vhodný iba na opravu malých a nekomplikovaných poškodení blatníka automobilu bez lakovania. Ak má povrchová chyba zložitý tvar, má zmysel zvárať kladivo na rôznych miestach a vyrovnávať priehlbinu v niekoľkých fázach.

Existujú aj typy spätných kladív, ktoré sú vybavené špeciálnym hákom, ktorý je možné namontovať na jeho pracovný koniec. Tento hák je možné zachytiť o akýkoľvek technický otvor a vyhnúť sa tak potrebe privarenia jednotky ku karosérii auta.

Vyrovnanie krídla auta pomocou vákuovej prísavky

Ak vezmeme do úvahy zarovnanie priehlbín na krídlach auta bez následného lakovania vlastnými rukami, potom bude použitie vákuových prísaviek takmer ideálne.

Prísavka zaistí neporušenosť laku vozidla a zabezpečí pevnú priľnavosť k jeho povrchu. Priehlbinu na krídle auta môžete vytiahnuť vlastnými rukami podľa nasledujúcej schémy:

Pri plánovaní použitia vákuových prísaviek je potrebné vziať do úvahy skutočnosť, že ich možno použiť iba v prípadoch, keď je povrch poškodenej časti krídla relatívne rovný a rozmery a tvar defektu sa približne zhodujú. s príslušnými rozmermi samotnej prísavky.

Preto sa niektoré ich typy predávajú spolu so sadou niekoľkých trysiek. Je tiež možné použiť niekoľko prísaviek súčasne (v prípadoch, keď je potrebné vyrovnať poškodenie zložitého tvaru bez maľovania vlastnými rukami).

Tepelná metóda vyrovnávania krídla auta

Takéto auto-urob si sám patrí pre svoju jednoduchosť a cenovú dostupnosť medzi najobľúbenejšie. Na túto prácu potrebujete iba výkonný fén a plechovku stlačeného vzduchu.

Môžete si ich kúpiť v každom železiarstve. Objem plechovky môže byť akýkoľvek (pokiaľ je dostatok vzduchu). Pri výbere vhodného fénu si však treba dať pozor na výkon – kov by malo stačiť nahriať na požadovanú teplotu (záleží na tom, ako kvalitné bude narovnávanie). Preto by sa mali uprednostňovať priemyselné tepelné pištole. Vyznačujú sa vysokým výkonom, nízkou spotrebou energie a cenou. Keď máte všetko pripravené, môžete sa pustiť do práce. Vykonáva sa nasledovne:

Dnes budeme hovoriť o tom, ako nezávisle opraviť alebo narovnať priehlbinu na karosérii bez laku a inými metódami „urob si sám“. Zvážime tiež technológie a nástroje na odstraňovanie a vyťahovanie priehlbín na krídle a kapote s vizuálnymi fotografiami a videami.

V prípade poškodenia blatníka, kde je lak neporušený, by sa malo zvážiť odstránenie priehlbín bez lakovania, pretože to ušetrí značné množstvo času a peňazí.
V prípade mechanického poškodenia sa lak opraví nasledovne - ak nie je poškodený lak, tak sa problémové miesto dôkladne nahreje stavebným fénom a následne sa ošetrí stlačeným vzduchom. Na tento účel sa používajú malé plechové dózy, ktoré sa predávajú v obchodoch s počítačmi. Alebo na tento účel použite prenosný elektrický kompresor, ktorý sa voľne zmestí do kufra.

Na konci vyššie uvedenej operácie sa objaví námraza, ktorá sa odstráni handrou. Potom je možné pozorovať, že kov sa narovnal do pôvodného stavu. Ale tento prístup je prijateľný pre tie stroje, v ktorých kov nebol prehriaty. Iba oceľ valcovaná za studena má svoju vlastnú pamäť. Tie autá, ktoré zhoreli v dôsledku nehôd, sa tento typ opravy považuje za úplne zbytočný!

Ak dôjde k poškodeniu laku na priehlbine, použije sa iná jednoduchá technológia - v strede sa vyvŕta malý otvor, do ktorého sa vloží koniec spätného kladiva. Pomocou posledne menovaného sa v dôsledku prudkých zatlačení smerom von vyrovná priehlbina do pôvodného stavu. Potom zostáva, ako naniesť automobilový tmel na problémovú oblasť, obrúsiť a vybrať požadovanú farbu nitrolaku, všetko opatrne natrieť.

Niekedy pri výbere farby požadovanej farby môžu vzniknúť ťažkosti, pretože farba na karosérii má v dôsledku mnohých rokov tendenciu blednúť. Riešenie je jednoduché – pomocou špeciálnej trysky, na ktorú sa vytlačí špeciálna leštenka, prejdite okolo celej karosérie auta. Teraz sa farby rovnakého čísla skutočne zhodujú.

Mnoho motoristov sa po rôznych nehodách stretáva s preliačinami na karosérii svojich áut. Ak sa priehlbina na karosérii včas neodstráni, tak sa v tomto mieste objaví korózia, ktorá sa rozšíri ďalej po celej ploche. V tomto článku vám povieme, ako rýchlo a lacno opraviť preliačiny na paneloch karosérie.

Spôsoby odstraňovania preliačin na karosérii auta

K dnešnému dňu existuje niekoľko spôsobov, ako vytiahnuť takéto priehlbiny:

- pomocou háčikov;

– pomocou špeciálneho vybavenia;

- vytiahnutie pomocou lepidla;

- pomocou medených mincí;

– kombinované metódy odstraňovania priehlbín.

Pre každého majiteľa auta je lakovanie karosérie alebo akejkoľvek časti úplnou tragédiou. Lak je „kožou“ auta, ktorá chráni kov predovšetkým pred koróziou. A ak nebudete kvalitatívne maľovať telo, potom sa tomu nedá vyhnúť. Pri kúpe auta sa hneď pozerajú, či bolo nalakované. Našťastie moderné inovatívne technológie umožňujú v mnohých prípadoch sa tomu vyhnúť a použiť metódu odstraňovania preliačin bez náteru.

Pozrime sa podrobnejšie na to, čo je metóda odstraňovania dier bez farby a v akých prípadoch je táto metóda pre nás užitočná. Existuje takzvaná PDR technológia – úplne nový prístup k odstraňovaniu preliačin, veľkých aj malých. Odstránenie priehlbín bez farby je jednou z najväčších výhod tejto metódy. Táto technológia vám umožňuje vyrovnať sa s takmer všetkými nepravidelnosťami karosérie bez lakovania, samozrejme, pokiaľ nie je poškodený lak.

Táto technológia sa vykonáva dvoma spôsobmi:
Odstránenie priehlbín extrúziou špeciálnym nástrojom zvnútra, bez narušenia laku, a teda bez lakovania.
Vytiahnutie priehlbiny na vonkajšej strane je tiež bez lakovania.

Druhý spôsob sa často stáva ideálnym riešením, keď sa k poškodeniu zvnútra nedá dostať. Metóda PDR je pomerne zložitá a starostlivá. Predtým, ako sa do nej pustíte, musí byť majster dobre vycvičený. Najmenšia chyba totiž môže viesť k vážnejšiemu poškodeniu, s ktorým bude ešte ťažšie sa vysporiadať.

Ak chcete použiť túto metódu, nestačí byť len dobrým profesionálom, je dôležité mať celý súbor nástrojov a materiálov. Patrí medzi ne špeciálna veľkostná rada háčikov, adhézny systém na vonkajšie odstraňovanie priehlbín, minizdvíhač, rozťahovací vankúšik, montážna stierka a ďalšie drobnosti. Pri tejto metóde je dôležité nepoškodiť lak, preto sa na vytlačenie priehlbín zvnútra používajú iba existujúce automobilové technologické otvory.

Jednou z výhod tejto metódy je úspora nákladov. Nemusíte míňať peniaze na vyrovnávanie, základovanie a lakovanie, navyše je dôležité, aby sa auto vrátilo do pôvodnej podoby a zachovalo si svoje továrenské kvality, čo znamená, že si nemusíte robiť starosti s výberom farby. Nelakované auto sa na trhu ďalšieho predaja cení oveľa vyššie. Táto metóda navyše šetrí nielen peniaze, ale aj čas. Bezfarebný spôsob odstránenia priehlbín je oveľa rýchlejší ako lakovanie karosérie. Po odstránení priehlbiny nie je potrebné nejako obmedzovať prevádzku auta, ako by sa to malo robiť pri lakovaní (starostlivo umývať a chrániť pred vplyvmi prostredia).

Existujú základné metódy PDR.
Lepiaca metóda, alebo vonkajšie vyťahovanie priehlbín bez lakovania. Na povrch sa nanáša špeciálne lepidlo, na ktorom sú pripevnené špeciálne uzávery. Potom sa pomocou minizdvíhača vytiahne priehlbina, ak sa objaví hrbolček, použije sa plastové kladivo. Keď sa povrch dokonale vyrovná, lepidlo s uzávermi sa odstráni pomocou špeciálneho roztoku.
Vyrovnávanie priehlbín pomocou špeciálnych háčikov zvnútra. Cez technologické otvory začnú vytláčať priehlbinu, zatiaľ čo poklepkávaním mlieka na kov, aby sa uvoľnil stres, úplne vyrovnávam geometriu továrne

tepelná metóda. Spočíva v zahriatí kovu technickým fénom a následnom rýchlom ochladení. V dôsledku toho by mal kov získať svoj pôvodný tvar.

Všetky tieto metódy sa aplikujú individuálne na každý prípad, pri obzvlášť zložitých poškodeniach môže byť potrebné aj leštenie, ale nie je to ani lakovanie, takže vaše auto bude opäť rovnaké. Zo všetkého vyššie uvedeného môžeme konštatovať, že by ste nemali okamžite panikáriť a báť sa maľovania tela. Existuje spôsob, ako sa tomu vyhnúť. Ak vás zasiahli krupobitie, kameň sa odrazil alebo neúspešne zaparkoval a nedošlo k porušeniu laku, pokojne môžete prísť do autoservisu so žiadosťou o odstránenie priehlbiny bez lakovania. V týchto prípadoch je dôležité kontaktovať dôveryhodný autoservis a, samozrejme, nepokúšajte sa to urobiť sami.

Metóda extrakcie priehlbín je relevantná, ak je prístup k poškodeniu zvnútra uzavretý alebo nie je možné použiť tradičné nástroje.

Technológia PDR zahŕňa použitie množstva nástrojov:
jasná lampa na osvetlenie poškodených oblastí tela;
súprava špeciálnych háčikov;
klipy a tavné lepidlo na odstránenie hrbolčekov zvonku;
mini zdvihák;
expandérový vankúš;
montážna čepeľ;
špeciálne riešenie na odstraňovanie lepidla;
iné nástroje.
Výhody technológie PDR

Výrobný náter a lak zostáva na karosérii alebo jej samostatnej časti, preto počas opravy nie je potrebné vykonávať tmelenie, základný náter a lakovanie dielu, čo je pri predaji automobilu veľmi dôležité.

Oprava malých priehlbín môže ušetriť veľa času. V závislosti od stupňa poškodenia trvá proces obnovy od 2 do 4 hodín. Odstránenie priehlbiny tradičnou metódou môže trvať niekoľko dní.

Bezfarebné vyrovnávanie priehlbín šetrí peniaze. Nízke náklady na službu sú spôsobené tým, že nie je potrebné kupovať spotrebný materiál (farba, základný náter, tmel, brúsne materiály atď.), Ktoré sú potrebné na bežné opravy.

Po oprave vozidlo nevyžaduje špeciálne prevádzkové podmienky. Napríklad po bežnej oprave priehlbín lakovaním počas prevádzky by sa mal dodržiavať „šetrný“ režim: nejazdite po poľných cestách, neumývajte auto počas prvých dní a obmedzte vplyv agresívnych faktorov prostredia. Technológia PDR takéto obmedzenia úplne eliminuje.

Nástroje používané v technológii PDR vám umožňujú dostať sa aj do ťažko dostupných miest bez toho, aby ste museli auto rozoberať. Demontáž vnútorného obloženia je potrebná len v obzvlášť zložitých prípadoch.
Odstránenie priehlbín vytláčaním

Povrch karosérie vrátane výstuh sa obnovuje pomocou špeciálnych nástrojov - hákov. Vkladajú sa cez bežné otvory v karosérii auta. Demontáž plášťa sa vykonáva až v krajnom prípade, keď nie je možné sa k poškodeniu priblížiť iným spôsobom.

Na vytlačenie priehlbiny sa vykonávajú plynulé pohyby. Na uvoľnenie napätia pozdĺž okrajov dielu majster poklepáva plastovou bielou guľou. V procese takýchto opráv sa geometria uvedie do továrenských špecifikácií.

V záverečnej fáze sú škrabance a iné menšie chyby odstránené bez lakovania. Na tento účel sa povrch dielu vyleští. Takáto oprava nezanechá stopy ani po veľkých preliačinách.
Odstránenie priehlbín potiahnutím

V prvom rade sa poškodené miesto dôkladne očistí od nečistôt. Potom sa pomocou horúceho lepidla (v závislosti od geometrie poškodenia) na oblasť vrúbkov pripevnia čiapky rôznych veľkostí a tvarov.

Na vytiahnutie nezrovnalostí používajú remeselníci spätné kladivo alebo minizdvihák. Keď sa geometria dielu uvedie do továrenských parametrov, uzávery sa odlepia od povrchu. Na tieto účely je možné použiť iba profesionálne riešenie, pretože konvenčné rozpúšťadlo ovplyvňuje lak.

Oprava karosérie, alebo ako zvyčajne hovoríme rovnanie a lakovanie auta, je azda najdrahšia nákladová položka v odvetví údržby áut. A samozrejme, my všetci, t. j. zákazníci karosárskych staníc, máme právo na prácu najvyššej kvality, no nie vždy máme možnosť v čase prevzatia auta zistiť, či je všetko urobené tak, ako chcel alebo ako mal a vo všeobecnosti Ako by to v skutočnosti malo byť... Najprv sa pozrime, prečo sme sa obrátili na autoservis ohľadom vyrovnávania a lakovania? Nepáči sa nám vzhľad nášho auta, hrdzavie, vedie do boku (geometria karosérie je porušená), alebo dráždia drobné škrabance? Po druhé, aké úlohy sme stanovili pre zamestnancov čerpacej stanice (napríklad autoinšpektora) - „urobte to nejako“ alebo „je pre mňa dôležitý kvalitný výsledok“ alebo „urobte to rýchlo, musím ísť do krajiny zajtra“ ... atď. Na základe toho pochopíme, čo všetko musíte pri preberaní auta z opravy vidieť a čo skontrolovať. Štandardnou situáciou je drobné vyrovnanie a následné lakovanie poškodeného autodielu, alebo dielov. Samozrejme, chceme, aby bola práca vykonaná kvalitne a v nami určenom čase.

Algoritmus overenia môže prebiehať nasledovne. Ak sú dodržané termíny, všetko išlo podľa plánu a existuje šanca, že narovnanie a lakovanie vozidla bolo vykonané na príslušnej úrovni, ale ak došlo k oneskoreniu, mali by ste sa pokúsiť zistiť, čo je dôvodom meškanie a v tejto fáze príďte skontrolovať auto. Môže sa stať čokoľvek, ľudia pracujú na čerpacích staniciach, môže dôjsť k oneskoreniam, najmä preto, že oprava karosérie je dlhý a namáhavý proces. A pojmy sú tu viac ako plávajúce. Sú chvíle, keď vaše auto ešte nikto nenaštartoval a bude hotové za dva dni namiesto piatich. Čo tiež nie je veľmi žiaduce. Povedzme, že všetko prebehlo hladko a vy si auto vyzdvihnete včas. Robíme celkovú prehliadku auta, či tam nie sú nejaké nové preliačiny a chyby karosérie, ktoré tam neboli pred opravou (musíte si však byť istí, že pred opravou neboli, t.j. auto je potrebné skontrolovať bezprostredne pred opravou odovzdať do strediska opráv karosérií, aj keď ho poznáte, ako sa vám zdá, ako svoju dlaň, najlepšie spolu s prijímačom a upozorníte ho na preliačiny a chyby nesúvisiace s aktuálnou karosériou oprava). Skontrolujte aj sklá, musia byť priehľadné a bez prachu (zvyšky laku pri lakovaní auta, odstraňujú sa len na čerpacích staniciach). Potom môžete prejsť na kontrolu dielu (alebo dielov), ktorý bol v práci. Najprv skontrolujeme medzery, porovnáme s celou stranou, ak je to možné, továrenská tolerancia je plus alebo mínus 2 mm, priemerná medzera pre stroje je 3-4 mm. Po druhé, skontrolujeme tvar poškodenej časti, ak je to možné, porovnáme ju s rovnakým celkom. To znamená, že sa snažíme zabezpečiť, aby všetky čiary boli rovné alebo pod správnym ohybom, začínali a končili tam, kde je to potrebné.

Po tretie, po narovnaní skontrolujeme funkčnosť dielov, to znamená, aby sa dvere otvárali a zatvárali normálne, aby nárazník nevisel atď. Tieto tri body nám dajú predstavu o kvalite vyrovnávanie vykonané na aute. A správne narovnanie je kľúčom k vysokokvalitnému lakovaniu a trvanlivým autoopravám.

Všeobecne uznávané pravidlo, podľa ktorého fungujú mnohé čerpacie stanice, v prípade deformácie dutých častí karosérie ich vymeňte za nové. Je obvyklé nazývať duté časti také prvky karosérie automobilu, ako sú: traverza, blatníky, prahy, ako aj ťažko dostupné alebo dvojité časti zvnútra. Aj keď niekedy stále existuje spôsob, ktorý vám umožní vyhnúť sa výmene a obnoviť deformovanú časť.

Jednou z týchto metód je extrahovanie priehlbín pomocou „nechtov“. Princíp tejto metódy spočíva v tom, že na miesto priehlbiny sa privaria takzvané „klince“, potom sa pomocou súpravy nástrojov „vyťahovač nechtov“ povrch vyrovná a vytiahne.

Aký je zmysel metódy?

POUŽÍVANIE PRÍSAVKY

K dispozícii je špeciálna prísavka, ktorá pomôže vyrovnať sa s menším poškodením laku. V podstate sú tieto prísavky nástrojom na posúvanie okenných tabúľ a zrkadiel. Aby prísavka pomohla vyrovnať sa s priehlbinou, musíte ju pripevniť k chybe v samom strede a pokúsiť sa vytiahnuť konkávny kov smerom k sebe. V prípade, že nie je k dispozícii prísavka, môžete si zakúpiť súpravu na odstránenie priehlbín na tele.

Táto sada obsahuje pištoľ s fixačným lepidlom a špeciálnu plastovú hubku. Pomocou fixačného lepidla je potrebné pripevniť plastovú hubu do stredu deformovanej oblasti. Navíjač tejto huby spočíva na okrajoch priehlbiny, zostáva len pôsobiť silou a kov sa zotaví.

Ak je deformovaná oblasť veľká, bude potrebných niekoľko takýchto postupov. Je potrebné postupne ohýbať každú časť priehlbiny. Po obnove je potrebné oblasť vyleštiť. Obnovené miesto je potrebné dobre vyleštiť, pretože pri procese vyrovnávania by sa mohol náter poškodiť.
POUŽÍVANIE ŠPECIALIZOVANÉHO ZARIADENIA

Existujú aj časovo náročnejšie metódy, tu budete potrebovať špeciálne nástroje a zručnosť. Takýmito nástrojmi sú špeciálne háky a páky používané na vyrovnanie priehlbiny. Takýmto náradím je potrebné odstrániť priehlbinu cez technické otvory v tele, prípadne spevnením na samotnom poškodení. Ak je poškodenie na karosérii veľkého rozsahu s prasklinami a prasklinami v laku, budú tu potrebné serióznejšie techniky.

Najprv budete musieť brúsiť povrch na samotný kov. Ďalej bude potrebné pomocou zváracieho stroja privariť elektródu na miesto priehlbiny. Budete potrebovať spätné kladivo, potrebujú upnúť voľný koniec elektródy. Po niekoľkých úderoch kladivom by sa poškodená oblasť mala vyrovnať.

Počet procedúr vykonaných touto metódou závisí od rozsahu poškodenia. Môžete to urobiť bez zvárania, na to budete potrebovať formovacie zariadenia pre takéto prípady. Okrem toho by mal byť k dispozícii vlakový stroj, s pomocou ktorého musíte odstrániť všetky hrbole, ktoré sa objavili v procese vyrovnávacích prác.

Ďalším krokom bude odmastenie povrchu, čo pomôže dobre naniesť základný náter a tmel. Potom musí byť povrch natretý základným náterom a tmelom brúsený tak, aby bol dokonale rovný a hladký. A potom môžete začať maľovať. Farbu by ste si mali zvoliť tak, aby rozdiely boli čo najmenej badateľné, a naniesť finálnu vrstvu laku.

Táto metóda zahŕňa použitie sady nástrojov, vrátane: stroja na zváranie nechtov, ktorý je vybavený medenou dýzovou svorkou, v ktorej sú umiestnené klince a transformátor. Táto jednotka je napájaná zo zdroja 220/380 V. Klince sú valcové oceľové tyče s priemerom 2-3 mm. Väčšina vyrovnávacích prác sa vykonáva ručným náradím príklepového typu, no niekedy samotná fyzická sila mechanika nestačí. Potom sa na vytiahnutie priehlbín, odstránenie trhlín a trhlín, ako aj obnovenie továrenskej geometrie dielov používajú nástroje s mechanickým alebo elektrickým pohonom.

Súpravy náradia a vybavenia na odstraňovanie preliačin bez lakovania, ktoré má každý autoservis alebo autoservis, musia obsahovať také zariadenie, ako je nivelačný stojan. Ide o podperu, na ktorej je auto alebo jednotlivé časti karosérie upevnené a v prípade potreby je možné ich nakloniť alebo natočiť. Tieto manipulácie je možné vykonať vybavením stojana mechanickým alebo hydraulickým pohonom. Nivelačné stojany môžu byť mobilné alebo stacionárne.

Mobilné stojany je možné presúvať po dielni. Takéto konštrukcie sú plošina alebo rám.

Stacionárne stojany sú pevne pripevnené k podlahe vyrovnávacej skrinky a niekedy vyžadujú usporiadanie samostatného základu. Táto skupina zahŕňa rámové, plošinové a podlahové stojany. Všetky môžu byť vybavené nožnicovým zdvíhacím mechanizmom, ale ak v rámových a plošinových konštrukciách tento mechanizmus zdvíha stojan s elektrickými vežami a vozidlo na ňom pripevnené, potom v podlahových konštrukciách stúpa iba auto a výkonové prvky sú pevne. pripevnený k rámu namontovanému na podlahe. Niektoré stacionárne stojany na odstránenie defektov v geometrii karosérie môžu byť vybavené dvoma typmi zdvihákov.

Ďalšie dôležité vlastnosti vyrovnávacích stojanov používaných na opravu karosérie sú:

Počet výkonových prvkov (alternatívne názvy - "stĺpec", "hus", "šípka", "rukáv") a spôsob ich pripevnenia (stacionárne alebo mobilné);

Rozmery stojana (štandardné alebo na opravu automobilov s veľkými rozmermi);

Funkčnosť (univerzálna alebo na odstránenie len určitej skupiny porúch: menšie, stredné alebo komplexné);

· Nosnosť.

Takéto vyrovnávacie stojany sú spravidla prítomné v súprave nástrojov profesionálnych dielní. Ak plánujete vykonať postup na vytiahnutie priehlbín alebo odstránenie malých prasklín v kove karosérie vo vlastnej garáži, môžete to urobiť bez stojana.

ČO SÚ SPOTTERI?

Sada zariadení na odstraňovanie preliačin z karosérie auta bez lakovania zvyčajne obsahuje aj spotter - nástroj na poškodenie bodovým zváraním s odolnosťou. Spotter môže byť transformátorový alebo invertorový a používa sa na opravu poškodení blatníkov, dverí alebo kapoty auta. Stále však musíte tvrdo pracovať, pretože opravy sú nemožné bez úplnej demontáže zostavy. Buďte pripravení na to, že v procese odstraňovania nedostatkov sa poškodí lak dielu.

Náklady na spotter s rôznymi konfiguráciami sú od 20 do 150 tisíc rubľov, ale ak toto zariadenie používate často, náklady na jeho nákup sa rýchlo vyplatia, pretože karosériu auta môžete opraviť bez lakovania a bez toho, aby ste museli kupovať nové drahé. časti.

Rovnacie stojany a spottery sú teda komplexné opravárenské zariadenia, ktoré sa používajú najmä v autoservisoch a čerpacích staniciach. Pre tých, ktorí uprednostňujú vyrovnávanie auta vo vlastnej garáži, ponúkame stručný prehľad ručného náradia na opravu karosérie.

NÁRAZOVÉ NÁSTROJE

Pri poškodení akejkoľvek veľkosti a hĺbky je potrebné mať po ruke sadu nárazových nástrojov na opravu bezlakových preliačin. Medzi takéto zariadenia patria vyrovnávacie kladivá vyrobené z kovu a drevených, gumených alebo plastových paličiek.

V procese odstraňovania priehlbín z konkrétnej časti tela je potrebné na kov pôsobiť opatrne, aby sa jeho stav ďalej nezhoršoval. V tomto ohľade majú hlavy (nárazová alebo pracovná časť) vyrovnávacích kladív zaoblený tvar a sú starostlivo leštené. Kladivo môže mať len jednu pracovnú časť alebo môže byť dodané so sadou vymeniteľných trysiek rôznych tvarov a hmotností.

Súpravy kladív sú veľmi žiadané nielen z ocele, ale aj z neželezných kovov (meď, mosadz, hliník), keďže tieto materiály sú mäkšie, čo znamená, že pri procese rovnania bude nástroj pôsobiť na kov jemným spôsobom.

HLAVNÉ TYPY ROVNACÍCH KLADIVO:

Kladivá na vyrovnávanie a valcovanie kovu sú nástroje, ktoré sa používajú na odstránenie malých defektov na prvkoch karosérie, ako aj na dokončovanie, jemné vyrovnávanie;

· Prerážacie kladivá s pracovnou časťou vo forme zaobleného kužeľa a používané v konečnej fáze vyrovnávania;

· Kladivá zotrvačného typu s dutinou vo vnútri úderníka s pohyblivým prvkom alebo vybavené obmedzovačom zdvihu. Sú nevyhnutné, keď je potrebné odstrániť preliačiny na ťažko dostupných miestach karosérie;

· Prírubové kladivá sú nástroje určené na prácu s prírubovými spojmi. Ich úderníky sú pripevnené k rukoväti pod uhlom 90°.

Ďalším typom bicieho nástroja je palička. Môžu mať drevenú, plastovú alebo gumenú pracovnú časť. Posledné dva materiály sú modernejšie a efektívnejšie pri narovnávaní karosérie, keďže drevo sa rýchlejšie opotrebuje a začne sa časom drobiť.
NÁSTROJE S REVERZNÝM NÁRAZOM

Sada nástrojov na rýchle a kvalitné odstraňovanie priehlbín bez lakovania vždy obsahuje zariadenia s reverzným pôsobením, to znamená tie, ktoré slúžia ako podpora, výstelka pre poškodenú oblasť tela, ktorá je pôsobilo zvonku vyrovnávacím kladivom. Do tejto skupiny nástrojov patria lyžice, nákovy, tvarované obklady. Ich pracovná časť môže mať rôznu veľkosť a iné zahnutie, no vždy je dokonale hladká.
PÁKOVÉ NÁRADIE

Zariadenia pákového typu fungujú tak, že priehlbina v kove tela sa vytiahne zvonku. To je užitočné najmä vtedy, keď nie je prístup do vnútra dielu na použitie kladiva a vyrovnávacej podložky. Niekedy sú v častiach vytvorené malé technologické otvory na upevnenie pák.

S takýmito nástrojmi by sa malo zaobchádzať mimoriadne opatrne, pretože oblasť ich kontaktu s dielom je malá a sila pôsobenia je veľmi významná aj pri miernom tlaku na rukoväť. V dôsledku toho sa kov môže ohýbať v opačnom smere.
ZDVIHÁKY NA VYROVNÁVACIE PRÁCE

Vyrovnávacie zdviháky sa správnejšie nazývajú strie. Ich činnosť je založená na princípoch mechaniky alebo hydrauliky. Hydraulické naťahovače sa využívajú najmä v profesionálnych autoservisoch. V garáži sa častejšie používajú mechanické strie.

Ak chcete použiť vyrovnávanie strií, vždy je potrebný dôraz na zadnú stranu. Súčasne je možné zväčšiť veľkosť pracovnej časti, ktorá sa opiera o kov tela, pomocou trysiek rôznych dĺžok.

Pomocou sady špeciálneho náradia na opravu preliačin bez lakovania dosahujú návrat dielu do pôvodného tvaru a továrenskej geometrie a aby bol povrch dokonalý aj po narovnaní, siahajú po použití elektrických brúsok alebo vŕtačiek so špeciálnym brúsna tryska. Ak hovoríme o autách, je vhodnejšie použiť orbitálny typ pohybu ako translačný. Tiež by mala byť možná výmena brúsneho kotúča.

Pred pokračovaním v procese kreslenia musí byť povrch deformovanej časti starostlivo očistený od farby, tmelu a iných materiálov. Je to potrebné na zabezpečenie spoľahlivého zvárania a dobrého kontaktu. Potom môžete začať s úpravami.

Extrakcia prebieha nasledovne: na vopred pripravený (vyčistený) poškodený úsek časti karosérie sa privaria oceľové tyče tvoriace hlavu. Potom pomocou orovnávacieho nástroja, čo je konštrukčne valcová tyč, po ktorej sa náklad pohybuje. Spodný koniec tyče je vybavený skľučovadlom na upínanie klincov, horný koniec je vybavený dorazom.

Ak chcete začať zvárať, mali by ste nainštalovať klinec do pištole a potom ho pripojiť k zdroju napájania. Pred priamym prechodom na telo je potrebné vykonať niekoľko skúšobných zvarov, aby sa nastavila optimálna poloha relé. Aby ste to mohli „vyskúšať“, musíte si vziať plech rovnakej hrúbky ako váš diel.

V prípade rozsiahlej priehlbiny sa zváranie musí vykonať od okrajov epicentra priehlbiny. Tlak na pištoľ musí byť taký, aby bol zabezpečený optimálny kontakt a tok prúdu medzi prstencom a plechom.

Po navarení klinca sa pištoľ zasunie, potom sa do klinca vloží a upne malé skľučovadlo. K vyťahovaniu sekcií dochádza nárazom s nákladom na doraz. V prípade potreby je možné dokončenie úpravy vykonať ručne, bez použitia záťaže, iba pomocou žehliaceho alebo kovacieho kladiva. Po dosiahnutí požadovaného výsledku použite pištoľ na nechty.

V poslednej dobe dochádza často k tyčovej extrakcii priehlbín pomocou "bodov", čo sú elektródy, ktoré sú dočasne privarené ku kovu. Zariadenie má hrot vo forme klieštinovej svorky alebo háku a ťažná sila sa vytvára pomocou páky alebo spätného kladiva.

No, ako sa hovorí, v skratke som vám vysvetlil, čo je to tyčová extrakcia priehlbín a o vlastnostiach tejto metódy vyrovnávania kovov.

Napriek tomu, že defekt môže byť celkom jednoduchý, stále musíte v autoservise minúť určitú sumu, ktorá môže byť v závislosti od triedy auta dosť veľká. Ak však motorista vlastní teoretický základ a vie, ako používať určité typy nástrojov, môže vykonať opravu krídla auta vlastnými rukami.

Zariadenia, nástroje a materiály potrebné na opravu vysokej kvality

1. Hydraulický zdvihák s nástavcami vyrobenými zo zvyškov rúr. Aj keď v extrémnych prípadoch je vhodný aj stojanový zdvihák - takýto zdvihák je súčasťou súpravy na opravu mnohých ruských automobilov. Rúrka na predĺženie tohto zdviháka musí byť štvorcová, aby sa dala nasadiť na stojan.
2. Rovnacie kladivo alebo gumená palička.
3. Nivelačná labka, pružina, drevený blok.
4. Niekoľko typov brúsneho papiera, od #80 do #600.

Predbežné narovnanie krídla

Pred prácou je potrebné odstrániť koleso z boku poškodeného krídla. Pod predĺženie zdviháka vložte drevenú koľajnicu a pomocou nej začnite vytláčať priehlbinu krídla zvnútra. Keď sa hlavná závažná priehlbina zníži, môžete sa pokúsiť odstrániť malé a hladké pomocou rúk. Zvyšné priehlbiny a záhyby sa odstránia kladivom. V prípade potreby zahnite okraj oblúka pomocou klieští. Vážne záhyby sa vyrovnávajú kovovým kladivom, ktoré je potrebné poklepať priamo na záhyb.

Oprava krídla auta svojpomocne: konečné vyrovnanie

Práca sa musí vykonávať opatrne, s minimálnym úsilím na povrchu krídla. Snažte sa to nepreháňať, inak sa kov roztiahne až do vytvorenia priechodného otvoru, po ktorom budete musieť použiť elektrické zváranie. Zmerajte vynaložené úsilie a hlavne sa naučte „cítiť“ kov. Technológiou záverečnej fázy rovnania je metodické odstraňovanie veľkých defektov, postupné zmenšovanie všetkých na menšie, minimálne.

Na konci vyrovnávania by mal byť celý vyrovnaný povrch ošetrený brúsnym papierom. Najprv musíte použiť číslo 80, je žiaduce vyčistiť povrch krídla na kov.

Povrchové tmelenie

Po spracovaní brúsnym papierom je jasné, na ktoré miesta a v akom množstve aplikovať tmel. Po zaschnutí prvej vrstvy je potrebné ju ošetriť brúsnym papierom značky č.120 a na brúsenie ďalšej vrstvy použiť č.220. Konečné odstránenie defektov sa vykonáva papierom č.360 a vyrovnanie malých škrabancov brúsnym papierom č.600.

Základný náter a náter opravenej časti

Na vybrúsený tmel sa nanesie základný náter, pokiaľ možno v dvoch vrstvách. Po zaschnutí základného náteru je povrch naposledy vyleštený brúsnym papierom č.600, zbavený prachu a natretý vhodne zvoleným kvalitným autosmaltom.