Mapa s absolútnymi reliéfnymi značkami. Určenie polohopisnej mapy výšok a vzájomného prevýšenia bodov terénu

Domov

Čerpacie stanice

Konstantin Konovalov:

Dlho som chcel urobiť pohodlnú mapu výšin Moskvy, aby som mohol pohodlne jazdiť na bicykli v neznámych častiach mesta. A uľahčiť priateľom, ktorí začínajú používať bicykel ako prepravu, vysvetliť, ako najlepšie postaviť trasu. Málokto si uvedomuje, že pre cyklistu sú prevýšenia dôležitejšie ako najkratšia cesta. V tomto príspevku budem hovoriť trochu o výškových mapách a o tom, ako by sa malo zmeniť Červené námestie, aby sa mesto stalo pohodlným pre ľudí.

OpenStreetMap s údajmi o nadmorskej výške

Skúšal som pracovať s rôznym nahrávaním výškových údajov z rôznych mapových služieb. Tieto údaje však neboli dostatočne presné a horizontálne rozostupy boli príliš veľké a nepresné, čo nedávalo predstavu o prudkých vzostupoch a pádoch, ako je napríklad Roždestvensky Boulevard.

Toto leto prišiel nápad, že má zmysel hľadať dáta nie v moderných webových službách, ale v starých mapách miest. Pred revolúciou bola kvalita kariet dosť vysoká. A predsa tam nebola premávka. Kočiare, káry a konské povozy si ľudia kotúľali sami alebo s pomocou koní. To znamená, že otázka výškového rozdielu v takom kopcovitom meste, akým je Moskva, bola veľmi akútna. Rýchlo som našiel mapu z roku 1888 presne popisujúcu topografiu hlavného mesta.

Plán Moskvy vypracoval na základe trigonometrickej siete na prieskum a vyrovnanie mesta v rokoch 1874-77 N.N. Smirnov a D.P. Raškov (2. vydanie Moskovskej mestskej dumy, 1888)

Niekto povie, že toto je stará mapa, veľa sa zmenilo. Na jednej strane áno, mesto sa už nedá rozoznať, ale výšky sa prakticky nezmenili, samozrejme, mosty cez rieku Moskva sa niekam posunuli, a preto sa reliéf v týchto miestach mierne upravil, ale v skutočnosti tam neboli žiadne zásadné zmeny v reliéfe za pol storočia nenastali. A toto je môj najúžasnejší objav v tomto projekte.

Jedného letného dňa som sedel pod stromom v Hermitage Garden a prekresľoval výšky zo starej mapy na svojom notebooku. A potom vytlačený do trojrozmerného modelu reliéfu mesta.

3D model moskovských výšin

Sedem pahorkov Moskvy

Svetlejšie oblasti sú vrcholy, tmavé oblasti sú nízke. Častý horizontálny rebrík - prudké zmeny nadmorskej výšky. Táto vizualizácia mi pomohla rýchlo zistiť niektoré časti mesta a rozlíšiť hlavné kopce a spôsoby, ako sa na ne dostať na bicykli s minimálnym úsilím.

Keď už hovoríme o kopcoch. Doteraz mnohí radi opakujú, že Moskva je mesto na siedmich kopcoch, no málokto vie, kde tieto kopce sú.

V skutočnosti to nie je pravda, niekde od 16. storočia začali spomínať sedem pahorkov a aj to len preto, aby zdôraznili spojenie Moskvy a Ríma. Na mape som vyznačil miesta, kde sa tieto kopce nachádzajú. Je ľahké vidieť, že väčšina z nich sú len časti väčších kopcov.

Sedem pahorkov Moskvy

Pre mňa osobne je zaujímavé, že v skutočnosti sú na najvyšších bodoch hlavných kopcov vnútri Garden Ring dve architektonické pamiatky. Najvyšším bodom je vnútorná strana Sretenského bulváru, na tomto mieste sú budovy poisťovne Rossiya, známej nielen svojou architektúrou a obyvateľmi, ale aj tým, že budova bola postavená ako autonómna budova s vlastnou elektrárňou. v suteréne prototyp klimatizácie, kúrenie a dokonca aj artézska studňa hlboká 45 metrov. A zároveň bol na stavbu vybraný najvyšší bod. Možno v prípade úplného zaplavenia celého mesta? neviem. Ale zaujímavá zhoda okolností. A na druhom najvyššom kopci stojí Sytinova administratívna budova, ktorá prežila inváziu Napoleona a v roku 1979 bola dokonca posunutá o 33 metrov nabok.

Obchádzka kopcov

Ale späť k pôvodnej téme bicyklov. Výšková mapa je potrebná na vybudovanie trasy a na projektovanie cyklistickej infraštruktúry. Ako postaviť trasu na výškovej mape nie je ťažké zistiť. Vezmime si napríklad jeden z najnepríjemnejších úsekov cyklotrasy Boulevard Ring - Roždestvensky bulvár. Je to jeden z najviditeľnejších kopcov v centre mesta. Tí, ktorí neustále jazdia na bicykli, vedia, že je lepšie držať sa stranou a okamžite si premyslieť trasu mimo tohto úseku, hoci na Roždestvensky bulvár je cyklotrasa.

Červená bodkovaná čiara predstavuje prudké stúpanie, biele čiary sú cyklotrasy, žlté čiary sú obchádzkové čiary.

Aby sa nemuselo zachádzať do príliš ostrej hory, dajú sa položiť alternatívne trasy (na obrázku trasa 1 alebo trasa 2), ktoré budú mať rovnomernejšie rozloženie prevýšení po svojej dĺžke, čím sa zníži fyzická námaha.

Biela čiara je trasa po bulvároch, žltá je alternatívna trasa. Mapa je orientovaná na západ.

Výškové mapy vám môžu pomôcť obísť malú oblasť alebo vám môžu navrhnúť alternatívne trasy, aby ste sa vyhli kilometrovým kopcom. Napríklad, ak ste na Kropotkinskej (bod A) a potrebujete sa dostať do Trubnaja (bod B), potom najlogickejšou trasou, ktorá vám prichádza na myseľ, je výlet po bulvárovom prstenci a je tu aj cyklistický pruh. miesta, zdá sa, že rozhodnutie nie je zlé, ale v skutočnosti existuje uvoľnenejšia verzia pohybu. Dá sa ísť popri ústí rieky Neglinka, ktorá teraz tečie v potrubí, a tak kopec obísť. Pohyb po bulvári vás zavedie na vrchol jedného z najvyšších kopcov Moskvy, na Puškinské námestie. To znamená, že väčšinu cesty budete musieť ísť hore, čo nie je najlepšie riešenie. Áno a po ceste budete musieť bicykel pretiahnuť podjazdom pod Novým Arbatom.

Návrh cyklistickej infraštruktúry

Kancelária moskovského primátora urobila v posledných rokoch veľa pre vytvorenie cyklistickej infraštruktúry v meste. Ide o veľmi dobrú iniciatívu smerom k ekologickému a zdravému mestu. Ale, bohužiaľ, je tu aj negatívna stránka. Mesto buduje množstvo cyklistických trás, no všetky pôsobia chaoticky, nie sú navzájom prepojené. To znamená, že netvoria jedinú sieť, s ktorou sa dostanete z bodu A do bodu B. Keď idete na bicykli po meste, môžete po ceste naraziť na viacero cyklotrás, no väčšinou sa budete presúvať po uliciach nevhodných pre cyklistiku.

Podľa správ radnice je v Moskve už viac ako 200 kilometrov cyklotrás. A to je jeden z hlavných problémov a nedorozumení medzi magistrátom a cyklistami. Kancelária primátora si myslí, že čím viac cestičiek bude vybudovaných, tým bude mesto cyklistickejšie, no v skutočnosti to tak nie je. Ľudia nebudú jazdiť po cyklotrasách ako v Amsterdame, kým sa tieto cesty navzájom neprepoja do jedinej, zrozumiteľnej siete. Cesty odnikiaľ nikam nepotrebuje nikto, okrem ľudí, ktorí píšu správy o kilometroch vybudovaných ciest v meste.

Moskva potrebuje hlavné cyklotrasy, ktoré by mali navzájom spájať časti mesta, byť čo najpriamejšie a zbiehať sa do centra. A potrebujeme aj vedľajšie cesty, ktoré preniknú do štvrtí a spoja hlavné línie medzi sebou a vytvoria jedinú súvislú sieť.

Mapa s hlavnými bodmi záujmu

Vráťme sa k výškovej mape. Ako môže pomôcť pri návrhu a zdôvodnení výstavby cyklotrás? Poďme sa pozrieť na aktuálny stav „siete“ cyklotrás v centre Moskvy.

Aktívne cyklistické pruhy

Takto vyzerajú existujúce cyklotrasy v meste. Áno, pomáhajú pri budovaní niektorých trás, ale idú odnikiaľ nikam, dokonca aj z kopca a z kopca a niekedy ich jednoducho preruší parkovanie. Preto na nich nie je toľko cyklistov, koľko by sme chceli.

Ľudia preto ešte nie sú pripravení na prestup z auta či metra na bicykel. Aby sa bicykel stal pre mnohých ľudí skutočnou dopravnou alternatívou, je potrebné vytvoriť inteligentnú sieť cyklotrás, ktoré budú vzájomne prepojené a budú pohodlne obchádzať aj ostré prevýšenia.

červené námestie

Teraz je na Červenom námestí úplne zakázané jazdiť na bicykli, nikto nevie ani dôvod tohto zákazu. Polícia sa tam ale neustále snaží cyklistov zastaviť.

Ak sa pozriete pozorne na výškovú mapu, môžete vidieť, že Červené námestie je nížina kopca, ktorý sa dá dobre obísť smerom k Novokuznetskej alebo Kotelničeskej nábreží. Ale teraz to nie je tak, že by tu nebola infraštruktúra, je tu len smiešny zákaz pohybu bicyklov a visia zákazové značky.

Chcem apelovať na primátora mesta, FSO a vedenie dopravného komplexu s návrhom rozvoja cyklistickej dopravy. Ak je položená priama hlavná cyklotrasa z bulváru Tsvetnoy do Dobryninskej (cez Červené námestie), spojí obe časti mesta. Odkedy boli v 30. rokoch postavené mohutné mosty pre autá (Boľšoj Kamennyj, Boľšoj Moskvorecký a Boľšoj Ustyinský), namiesto pohodlných starých mostov sa mesto roztrhlo na dve časti, medzi ktorými sa chodci môžu normálne presúvať len metrom. Ale ak začneme rozvíjať cyklistickú infraštruktúru a prevedieme cyklotrasy medzi dvoma časťami centra hlavného mesta, hoci aj po týchto cestných mostoch, tak cyklistická a pešia doprava vzrastie.

Hlavná cyklotrasa cez centrum mesta. Existujúce cyklotrasy sú označené bielou farbou.

Žltou je označená prvá hlavná cyklotrasa, ktorú navrhujem cez centrum. Po celej dĺžke sú prevýšenia nepatrné, každopádne veľmi nekomplikujú šliapanie bicykla.

Polovica tejto cyklotrasy už existuje, stačí pospájať kusy existujúcich ciest a napojiť to na násypy. Nábrežia sú veľmi vhodným miestom pre cyklotrasy, pretože nedochádza k výškovým zmenám a doprava je takmer bez premávky. Ale nemajú dostatočnú infraštruktúru a cyklisti, rozvíjajúci sa vysokou rýchlosťou, prekážajú chodiacim chodcom. A tiež tu nie sú žiadne pozemné prechody, čo sťažuje presun na nábrežia.

Na realizáciu takejto cyklotrasy je potrebná len politická vôľa. Tento cyklistický pruh bude mať malý alebo žiadny vplyv na premávku vozidiel. Na juh môže pokračovať po Ljusinovskej ulici do Tulskej, kde už vedie jednosmerná cyklotrasa, a na sever po Olimpijskom prospekte do Festivalového parku.

Po vzniku takejto cyklotrasy by bolo logické, aby sa nové hlavné cesty rozvetvovali na západ a východ od Kremeľského okruhu.

Mesto pre ľudí

Mesto je primárne stvorené pre ľudí, autá, samozrejme, miesto sa nájde, ale ak si každý sadne za volant auta, mesto sa zdvihne. Áno, vlastne teraz celý deň stojí v zápchach. Ak teda aspoň 5 % Moskovčanov prejde na bicykel, v meste sa bude ľahšie dýchať a dopravné zápchy sa znížia. Väčšinou jazdím na bicykli, ktorý je rýchlejší ako autobus, taxík a na krátke vzdialenosti rýchlejšie ako metro. Nie každý však bude môcť jazdiť po cestách v extrémnom jazdnom pruhu a občas naraziť do auta. Pre väčšinu občanov je preto stále zložitý proces prechodu na bicykel. Mesto nepotrebuje cyklotrasy, mesto potrebuje dobre prepojenú sieť cyklotrás.

Moskva je medzitým smutná a čaká na dav cyklistov.

Výšková mapa okrem cyklistickej otázky odpovedá na to, prečo malajskú Bronnayu toto leto zaplavila voda. Áno, moskovská búrková kanalizácia nie je v najlepšom stave, ale keď sa pozriete na výškovú mapu, uvidíte, že zatopený kus Malajskej Bronnaje, ako aj Patriarchov rybník, sú v malej priehlbine a zvykne sa tam hromadiť voda . Na takýchto miestach by si preto mala kancelária primátora všímať v prvom rade dažďovú kanalizáciu.

Túto kartografickú štúdiu som realizoval z vlastnej iniciatívy toto leto. Rozoznal som len centrálnu časť mesta, ale myslím, že normálna výšková mapa sa dá zostaviť pre celú Moskvu. Chce to len čas.

Ako určiť nadmorskú výšku mesta?

Minule sa ma spýtali na nadmorskú výšku, v ktorej sa nachádzajú krymské mestá Jalta, Alušta a Simferopol. Najprv som chcel túto otázku odmietnuť, ale zvedavosť ma podnietila skontrolovať, čo sa na túto tému píše na internete.

Ukázalo sa, že je takmer nemožné nájsť na nete odkazy na výšku väčšiny miest bývalého Sovietskeho zväzu. Zasiahnutý touto skutočnosťou som sa rozhodol situáciu napraviť.

Na začiatok som vyliezol na Wikipédiu a spýtal som sa, aká je nadmorská výška a z ktorého mora by sa mala posudzovať. Tu je to, čo tam píšu:

Výška nad hladinou mora- súradnica v trojrozmernom priestore (ďalšie dve sú zemepisná šírka a zemepisná dĺžka), ktorá ukazuje, na akej úrovni, vzhľadom k hladine mora branej ako nula, sa ten alebo onen objekt nachádza.

Baltický výškový systém(BSV) - systém absolútnych výšok prijatý v ZSSR v roku 1977, ktorý sa počíta od nulovej stopy v Kronštadte. Od tejto značky sa počítajú výšky referenčných geodetických bodov, ktoré sú na zemi označené rôznymi geodetickými znakmi a zakreslené do máp. V súčasnosti sa BSV používa v Rusku a mnohých ďalších krajinách SNŠ.

Teoreticky je všetko jasné - musíte si vziať podrobnú topografickú mapu a zistiť, aké výšky sú tam uvedené. Ale kde vzala túto kartu?

Prvá vec, ktorá ma napadla, bolo pozrieť sa OziExplorer. Ide o špeciálny program na prácu s GPS (satelitný navigátor). Jedna z jeho funkcií umožňuje určiť výšku jednoduchým namierením kurzora na miesto na mape. S jej pomocou som ľahko zistil, že Alushta sa nachádza vo výškach od 0 do 130 metrov nad morom. Jalta - od 0 do 200 metrov, Sevastopoľ - od 0 do 100, Simferopol - v priemere 250 metrov nad morom.

Táto metóda však nie je príliš všestranná. Otázkou napokon stále zostáva „kde zohnať mapu?“, tentoraz digitalizovanú. Mal som mapy Krymu, ale so zvyškom sveta to nefungovalo ...

Odpoveď ležala doslova na povrchu, teda na internete. Nie je to prvý rok, čo tam služba funguje. Google Zem- akýsi digitálny glóbus, zlepený z fotografií zemského povrchu z „vesmírnej“ výšky. Musí existovať funkcia na určenie výšky. Stiahol som si distribúciu Google Earth (bezplatná verzia), nainštaloval som si ju a začal som skúmať menu. Neboli tam žiadne výškomery. Zvláštne... Možno si potrebujete prečítať nápovedu? Tiež som to nenašiel.

Už takmer zúfalý som zrazu zbadal rýchlo bežiace čísla v spodnej časti obrazovky. Eureka! Toto bol výškomer.

Na oslavu som začal behať po mape a merať výšku všetkých miest za sebou.

Nadmorská výška Jekaterinburgu je 250 metrov.
Výška Moskvy nad morom je 130 metrov.
Saratov - 40
Machačkala - 15
Krasnojarsk - 140
Trvalá - 150
Čeľabinsk - 250
Ufa - 125
Kazaň - 90
Nižný Novgorod - 70
Ivanovo - 130
Jaroslavľ - 98
Voronež - 104
Petrohrad - 13
Archangelsk - 7
Novgorod - 28
Murom - 105

Nadmorská výška niektorých miest Ukrajiny:

Výška Kyjeva nad morom je od 90 (hladina Dnepra) do 190 (slávny Dneper strmých) metrov.
Charkov - 122
Černovice - 240
Chmelnický - 299
Ternopil - 336
Vinnica - 294
Čerkasy - 80
Krivoj Rog - 85
Záporožie - 75
Cherson - 50
Doneck - 241
Dnepropetrovsk - 68
Sumy - 125
Poltava - 150
Černihiv - 117

V západnej časti Ukrajiny ma zaujímali výšky takýchto osád:

Ľvov - 270
Ivano-Frankivsk - 343
Užhorod - 187
Mukačevo - 181
Rakhiv - 430
Yasinya - 650
Yablonitsky priesmyk - 930

Dúfam, že chápete, že všetky prijaté údaje nie sú príliš presné. Google Earth nie je profesionálny nástroj so zaručenou presnosťou a spoľahlivo známymi chybami. Má veľmi odlišné ciele.

Okrem toho samotný pojem "výška mesta nad morom" je veľmi podmienený. Mesto predsa nie je bod, ale obrovský objekt, ktorého rôzne oblasti majú rôznu výšku.

Keď som študoval na ústave za meteorológa, často sme robili topografické prieskumy územia a učili sa, ako správne merať nadmorskú výšku. Tieto poznatky sa mi znova a znova hodili.

Prečo určovať výšku nad morom

Výška nad morom je pomerne rozsiahly a zložitý pojem, ktorý zahŕňa množstvo špeciálnych pojmov, ktorým rozumejú iba ľudia špeciálnych profesií (napríklad hydrológovia). Ale pokúsim sa vám jednoducho vysvetliť, čo to je.

Hladina mora je vodná hladina v pokojnom stave, ktorá má kolmú polohu na výsledné sily pôsobiace na vodnú plochu.

Hladina vody sa môže pomerne často meniť. Preto sa merania vykonávajú roky a dokonca storočia, aby sa vypočítala priemerná hodnota.

Kolísanie hladiny morí ovplyvňuje veľa prírodných faktorov. Napríklad:

fáza mesiaca;
sila vetra;
odparovanie;
sily slnka.

Existuje aj niečo ako trojrozmerný priestor, čo znamená trojrozmerný model celého sveta a prostredia. Takže výška nad hladinou mora je hodnota, ktorá ukazuje, v akej vzdialenosti vzhľadom na nulovú hladinu mora sa objekt nachádza v našom trojrozmernom priestore.

Ako určiť výšku nad morom

Pre úplnú spoľahlivosť sa výška nad morom meria iba v pokojnom stave vody, keď nie je búrka a vietor.

Existuje niekoľko spôsobov, ako to urobiť:

pomocou výškomeru;
geodetickou niveláciou;
pomocou mobilných aplikácií alebo špeciálnych programov, ako je napríklad Google Earth.

Chcel by som vám povedať, ako zmerať výšku nad morom pomocou výškomeru.

Na začiatok zapnite zariadenie a nastavte hodnotu atmosférického tlaku zodpovedajúcu poveternostným podmienkam.

Znížte ich na normálne znova pomocou tlačidla „Nastaviť“. Po uložení prijatých údajov v hlavnom menu sa vám na displeji zobrazí nadmorská výška.

Všetci sme v škole študovali geografiu a pojem „nadmorská výška“ poznáme na vlastnej koži. Túto definíciu možno nájsť v populárno-vedeckých televíznych programoch, na stránkach časopisov, novín a iných médií. Pozrime sa na moderné spôsoby jeho definovania.

Hladina mora, vzhľadom na ktorú sa meria vzdialenosť k objektu, je vodná hladina v pokoji, ktorá je kolmá na výsledné sily pôsobiace na vodnú plochu. Hladina vody sa veľmi často mení a je to spôsobené fázami mesiaca, silou slnka a vetra a vyparovaním. Preto je na výpočet priemernej hodnoty potrebné vykonať potrebné výpočty na roky.

Výška nad hladinou mora je bod (súradnica) v trojrozmernej oblasti, ktorá udáva, v akej výške sa určitý objekt nachádza vo vzťahu k hladine mora, ktorá sa berie ako nula. Môže byť tiež zhruba definovaná ako vertikála od objektu k strednej výške nad hladinou mora, bez zohľadnenia prílivu a odlivu. Výška bodu umiestneného nad úrovňou sa považuje za pozitívnu, pod - negatívnu. Ďalšie dve súradnice geografickej polohy objektu sú zemepisná dĺžka a šírka.

Ak vezmeme ako príklad Rusko, tak jeho najvyšším bodom je Elbrus - 5642 metrov a najnižším Kaspické more, ktorého najvyšší bod je približne 28 metrov.

Ako zistiť nadmorskú výšku nad morom

Po starom je možné nadmorskú výšku zobraziť v špeciálnych topografických mapách, ktoré zobrazujú všetky výšky. Existujú však modernejšie metódy.

Akú nadmorskú výšku môžete zistiť pomocou satelitného navigátora spusteného v konkrétnom programe, napríklad Google alebo Google Earth (Google Earth). Najprv si musíte stiahnuť jednu z aplikácií do smartfónu alebo počítača a pomocou výziev určiť vzdialenosť od hladiny mora k objektu, ktorý potrebujete. Práca s programami je veľmi jednoduchá: umiestnite kurzor na správne miesto na mape a informácie sa zobrazia automaticky.
Meranie úrovne konkrétnej oblasti je dostupné na zariadeniach GPS. Prístroje určujú výšku na základe informácií prijatých zo satelitov. Najvyššiu presnosť ukazovateľov majú GPS prijímače so zabudovaným barometrom-výškomerom.
Vo vyhľadávacom paneli prehliadača Yandex zadajte „nadmorská výška“ a požadované mesto, krajinu, horu atď. Tieto informácie budú užitočné najmä pre cestujúcich, ktorí sa chystajú dobyť vrcholky hôr. Môžete tak vopred vedieť, aké výšky budete musieť prekonať a pripraviť sa na výstup.
Ako určiť výšku vie aplikácia s názvom Altitude, nainštalovaná v smartfónoch. Určuje bod nad hladinou mora v reálnom čase, ako aj rýchlosť pohybu a ďalšie údaje. Výsledky nemusia byť úplne presné s rozdielom jeden a pol až dva dieliky.

Meranie výšky terénu nad hladinou mora sa môže vykonávať aj pomocou výškomeru - prístroja, ktorý sa používa na meranie výšky stúpania alebo bodu nad hladinou mora. Používanie výškomeru je veľmi jednoduché:

spustiť prístroj a určiť hodnotu krvného tlaku zodpovedajúcu aktuálnym poveternostným podmienkam;
kalibrujte zariadenie a podržte tlačidlo "Set". Potom sa zariadenie automaticky prepne do požadovaného režimu a zobrazí výškový tlak v aktuálnom čase;
znížte hodnoty na normálne pomocou tlačidla "Set". Po uložení získaných parametrov v hlavnom menu sa na obrazovke zobrazí nadmorská výška požadovaného objektu.

Výškomer – prístroj na meranie nadmorskej výšky

Ako zistiť nadmorskú výšku tou či onou metódou je čisto individuálna záležitosť, no výškomer poskytne presnejšie údaje v porovnaní s mobilnými aplikáciami a GPS.

Najvyšší a najnižší kus zeme nad hladinou mora

Ak hovoríme o najvyšších a najnižších bodoch v celosvetovom meradle, potom Mount Everest, skutočný názov Chomolungma, patrí k prvým. Nachádza sa v himalájskom horskom systéme v nadmorskej výške 8848 m n. Druhý vrchol pohoria sa týči v nadmorskej výške 8760 metrov.

Everest je z hľadiska nadmorskej výšky jasným víťazom spomedzi všetkých pohorí planéty. Ešte v 19. storočí zmeral jeho výšku pracovník geodetických služieb Radhanat Sikdar z Indie. Odvtedy sa však údaje zmenili a hora sa ukázala byť ešte vyššia, ako sa pôvodne uvádzalo.

Za najnižší bod nad hladinou mora sa nepovažuje jeden, ale dva naraz. Prvý je na súši. Ide o pobrežie Mŕtveho mora na hranici Izraela a Jordánska. Bod sa nachádza približne 417 metrov pod hladinou mora, ale ako hovoria odborníci, každý rok sa toto číslo zvyšuje o 1 meter.

Druhý bod sa nazýva Mariánska priekopa a nachádza sa hlboko pod vodami Tichého oceánu. Ide o bezodný kráter, ktorý má v najnižšom bode hĺbku viac ako 11 tisíc metrov pod hladinou mora.

Závislosť tlaku od nadmorskej výšky

V rôznych nadmorských výškach sa bude líšiť aj atmosférický tlak. Mnoho ľudí pravidelne čelí problému úzkeho vzťahu medzi zlým zdravotným stavom a atmosférickými výkyvmi. Z tohto dôvodu nie je možné robiť túry v horách a lietať na lietadlách, najmä na veľké vzdialenosti.

Závislosť tlaku od nadmorskej výšky je podľa vedcov určená takýmito ukazovateľmi: zvýšenie o 10 metrov spôsobuje pokles tlaku o jednu značku, t.j. na každých 100 m je priemerný pokles o 7,5 mm. rt. čl. Kým výška nedosiahne 500 metrov, nepociťujú sa žiadne zmeny, ale ak vystúpite o 5 kilometrov, hodnoty sú polovičné, čo ovplyvní vašu pohodu. Stáva sa to v dôsledku skvapalneného vzduchu a zníženia množstva kyslíka potrebného pre živé organizmy.