Spájkovacie stanice na spájkovanie plastov. Nástroje a materiály na opravu plastov

Nárazník je komponentom karosérie, ktorý je najčastejšie vystavený rôznym poškodeniam v dôsledku ochrannej úlohy samotného dielu. Keďže dnes ochranná funkcia často ustupuje estetickej, motoristi začali venovať oveľa väčšiu pozornosť stavu tohto náhradného dielu a zmenili sa materiály na výrobu produktu. Najčastejšie sa zariadenie deformuje v dôsledku:

• nesprávne parkovanie;
• auto narazí na obrubník;
• zrážke s iným vozidlom.

Výmena dielu, ktorý utrpel nehodu, nie je lacná a nie vždy potrebná - dnes existuje veľa zariadení na opravu nerovností v plaste automobilu.

Bežná oprava karosérie pre túto časť vášho auta nebude fungovať. Úspešnosť práce závisí od vybraných zariadení na opravu komponentov.

Na trhu nájdete špeciálne súpravy pre nárazníky, ktoré obsahujú špecializovanú spájkovačku.

Pomáha ohrievať požadovanú oblasť plastu na vysokú teplotu. Toto zariadenie teda pomáha buď prasklinám v komponentoch, alebo opravám nepravidelností v krátkom čase. Výkon nástroja musí byť najmenej 100 wattov.

Existujú 3 stupne ohrevu plastov:

• plasticita (môžete zmeniť tvar objektu);
• tavenie (je možné spojiť plastové diely);
• zničenie (zvarový šev pomocou nástroja je nespoľahlivý, čo znemožňuje prevádzku).

Pre kvalitné fungovanie spájkovačky sú dôležité 2 požiadavky:

1. Jeho bodnutie by sa malo rýchlo zahriať.
2. Zariadenie by sa malo ľahko používať (pohodlne ležať v ruke, byť vyrobené z tepelne odolného materiálu).

Typy nástrojov

Na opravu poškodení alebo spájanie zlomených častí povrchu auta sa používajú tieto typy produktov:

• tradičná spájkovačka. Má zakrivené alebo rovné bodnutie (respektíve dizajn vo forme pištole alebo rúrky). Používa sa na tepelné spojenie plastových úlomkov (vrátane tých, ktoré sa používajú pre automobily), zvary;

• termálna pištoľ (sušič vlasov). Spájkuje diely prívodom horúceho vzduchu (od +80 do +600 stupňov). Má systém plynulej regulácie teploty, je dodávaný s veľkým počtom trysiek, ktoré pomáhajú nasmerovať vzduch na miesto spájkovania komponentov. Vyberte si také zariadenie s výkonom najmenej 1600 wattov;

• spájkovacia teplovzdušná stanica. Táto sada nástrojov kombinovala úpravu fénu a obyčajnej spájkovačky. Majster, ktorý pracuje so zariadením, môže nastaviť teplotu v súlade s technologickou úlohou. Súprava náradia sa dodáva s veľkým počtom trysiek.

Ako nástroj funguje

Pre úspešnú opravu auta určite, z akého plastu je vyrobený nárazník vášho auta. Najobľúbenejšie sú tvrdé a mäkké plasty. Sklolaminát bez označenia je klasifikovaný ako mäkký. Tvrdé plasty sú označené ABS, GF30 a GF 15 alebo PAG6. Vo vzhľade je nepravdepodobné, že budete môcť presne určiť typ materiálu, takže budete musieť nájsť príslušné označenie na zadnej strane komponentov auta.

Odborníci považujú modely vyrobené z polypropylénu (PP) za najodolnejšie. Vyzerajú esteticky na každom aute a dobre znášajú zarovnávanie či spájkovanie.

Ďalej sa musíte oboznámiť s technológiou práce s plastom, pripraviť vybavenie na prácu a umyť komponenty auta, ktoré sa chystáte opraviť. V prípade potreby odstráňte príslušenstvo. Potom je poradie prípravných prác na vyrovnanie povrchu plastu nasledovné:

• odmastite pracovnú plochu a obrúste ju;
• naneste na výrobok špeciálny základný náter, lepidlo a sklolaminát. Uistite sa, že pracujete v ochrannom obleku;
• po vytvrdnutí látky naneste ďalšiu vrstvu lepidla a rovnomerne ju rozotrite špachtľou;
• po vysušení povrch ošetrite brúsnym papierom;
• naneste vrstvu laku, smaltujte a zafixujte lakom.

Ak potrebujete zaspájkovať prasklinu na povrchu auta, jednoducho prasklinu očistite, konce vyvŕtajte a prehĺbte štiepku do hĺbky 5 mm, aby ste vytvorili drážku v tvare V.

Nárazník auta je najvýraznejšou časťou karosérie, takže je aj prvým, kto narazí na prekážky. Veľmi často sa takéto stretnutia končia menšími i väčšími škodami. Motoristi sa pre výmenu nárazníka rozhodnú až v krajnom prípade, keď je už takmer nemožné ho zmontovať a obnoviť.

Ak existuje aspoň nejaká nádej - pokúšajú sa obnoviť nárazník pomocou spájkovania, postup opravy bude stáť menej ako nový diel. Mimochodom, ak si naozaj chcete vybrať najlacnejšiu možnosť, kúpte si spájkovačku v najbližšom obchode s rádiovými súčiastkami. Bude to lacné a postup sa vykoná rovnako ako profesionálne vybavenie. Tu vám o tom povieme viac.

Spájkovačka na nárazníky

Predtým boli takmer všetky nárazníky automobilov vyrobené z kovu, teraz sa čoraz viac častí karosérie stáva plastovým. Obnova a opravy si vyžadujú nové technológie a nástroje.

Typy nástrojov

Pred výberom zariadenia na opravu nárazníka musíte pochopiť, aké požiadavky sa naň vzťahujú:

• výkon nástroja;
• rýchlosť ohrevu;
• čas udržiavania teploty;
• bezpečnosť a jednoduchosť používania.

Na opravu plastových častí karosérie použite:

• elektrická spájkovačka na prácu s drôtmi a mikroobvodmi (má rovnú alebo zakrivenú trysku, plastovú alebo drevenú rukoväť, nové modely môžu byť vo forme pištole, odporúčaný výkon je od 50 W);
• ručný teplovzdušný prístroj (termofen) (privádza a ohrieva prúd vzduchu od 80 do 600 °C, teplota prívodu vzduchu sa nastavuje ručne, termopištoľ je vybavená rôznymi tryskami pre presnejšie privádzanie prúdu vzduchu, odporúčaný výkon je od 1600 W);
• Spájkovacia stanica (termo-vzduch) (spojenie elektrickej spájkovačky a teplovzdušnej pištole do jedného zariadenia s možnosťou tepelnej kontroly, v súprave sú zahrnuté rôzne trysky na presné spájkovanie).

Ako nástroj funguje

Ak chcete opraviť plastový nárazník, musíte vedieť, že môžete spájkovať plast rovnakého typu. Typ plastu nájdete v návode k autu alebo označenia na zadnej strane nárazníka:

• PP (PP) - polypropylén, najtrvanlivejší a poddajný materiál, taví sa pri teplote 175°C, má najnižšiu hustotu spomedzi plastov, je odolný voči oderu a účinkom kyselín, zásad a organických rozpúšťadiel. Citlivosť kompozície na kyslík a UV žiarenie je kompenzovaná stabilizátormi;
• ABS (ABS) - nárazuvzdorná termoplastická živica, zničená slnečným žiarením a UV žiarením, toxická pri zahrievaní nad 90 ° C;
• PBT (PBT) - polybutyléntereftalát, odolný voči alkoholom, uhľovodíkom, benzínu, brzdovej kvapaline, nafte a hydraulickým olejom, kerozínu, rozpúšťadlám. Pri zahrievaní nemení farbu. Nestráca vlastnosti pri dlhšom používaní pri 120 °C, znáša krátkodobé vystavenie teplote 210 °C.
• PA (PA) - polyamid, odolný a húževnatý materiál, odolný voči vysokým teplotám, neláme sa pri nízkych teplotách, má vysoký stupeň ochrany proti kyslíku, tukom, ohňu a chemickým zlúčeninám;

• PS (PS) - polystyrén, tvrdý a krehký materiál s nízkou hustotou. Dobré dielektrikum, mrazuvzdorné. Deformovaný z acetónu, toluénu, benzínu. Ľahko získa požadovaný tvar a je natretý. Pri zahrievaní nad 300 ° C začne fajčiť a vypúšťať škodlivé výpary;

• PVC (PVC) - polyvinylchlorid, plastický syntetický polymér, odolný voči kyselinám, zásadám, alkoholom, minerálnym olejom, benzínu. Odolný, ľahký materiál odolný voči opotrebovaniu, odolný voči poveternostným a teplotným vplyvom. Druhý najpopulárnejší po polypropyléne;
• TPO termoplastický polyolefín je nárazuvzdorný kopolymér obsahujúci až 50% etylénpropylénového kaučuku.

Spájkovaný polypropylénový materiál

Sklolaminát nie je označený, písmená GF označujú prítomnosť sklolaminátu v kompozícii a čísla za nimi označujú podiel v kompozícii. Označenie PUR sa vzťahuje na zloženie polyuretánu.

Úlohou vybraného nástroja je zmeniť stav plastu:

• zahrievanie na plasticitu (časť je ľahko deformovateľná a má požadovaný tvar);
• tavenie (proces priameho zvárania častí dielu, 350-400 ° C);
• zničenie (spojovací šev sa stáva krehkým v dôsledku prehriatia materiálu).

Spájkovaná prasklina na nárazníku

Všetky opravy nárazníkov auta sa musia vykonávať s použitím respirátora s vysokou chemickou ochranou v dobre vetraných priestoroch kvôli toxickým výparom, ktoré vznikajú pri zahrievaní plastu.

Príprava povrchu na spájkovanie:

• v prípade potreby odstráňte nárazník;
• očistite povrch nárazníka od nečistôt a mastnoty;
• brúste povrch a naneste základný náter;
• položte sklolaminát na lepidlo;
• po vytvrdnutí povrchu naneste špachtľou ďalšiu vrstvu lepidla;
• po úplnom vyschnutí obrúste povrch, lak a smalt;
• prispájkujte chýbajúce kusy.

brúsenie nárazníkov

Spájkovanie plastového nárazníka sa musí vykonávať pod uhlom 45 °, pomaly, pomocou trysky pre presnejšiu prácu.

Ak pozdĺž nárazníka prešli iba praskliny, potom pred spájkovaním musíte povrch tiež umyť a odmastiť, vyvŕtať otvory na konci trhlín a spájkovať. Ďalej prejdite spájkovačkou cez trhlinu, ako keby ste šili.

Pomocou mriežky alebo zošívačiek môžete upevniť niekoľko fragmentov. Je potrebné ich zahriať a jeden po druhom a vložte po obvode fragmentu, ohýbajte ho zo zadnej strany pomocou klieští.

Vlastnosti práce

Pri práci s každým z opísaných typov nástrojov existujú jemnosti:

• aby sa spájkovačka zahriala rýchlejšie, je potrebné vyčistiť jej trysku brúsnym papierom, po dlhom čase používania je potrebné vykonať hĺbkové čistenie;
• poškodený hrot spájkovačky je možné nahradiť ohnutým kusom oceľového drôtu alebo klincom;
• aby spájkovačka vydržala dlho, nechajte transformátor pravidelne vychladnúť;
• pri zváraní silne poškodených plastových dielov je vhodné použiť plastovú "elektródu", rovnaký typ plastu ako základňa. Pri zahriatí vyplní hrbole;
• začnite všetky práce z nesprávnej strany, budete môcť empiricky určiť čas a stupeň ohrevu, v prípade prehriatia nebude závada viditeľná;
• ak spevníte povrch sponkami alebo sieťovinou, nezabudnite ich ošetriť antikoróznou zmesou;
• každý druh plastu má inú teplotu tavenia, na jej určenie si precvičte na "elektróde" príslušného typu, najviac bude vyhovovať teplovzdušná pištoľ s regulátorom.

V súčasnosti je podiel polymérnych materiálov na konštrukcii automobilu už viac ako 10% z jeho celkovej hmotnosti (interiérové ​​diely automobilu, kryty svetlometov, vonkajšie panely karosérie a vonkajšie prvky - nárazníky, mriežky chladiča, blatníky atď.) a naďalej rastie. Väčšina motocyklov (skútre, motocykle, štvorkolky, snežné skútre) má body kit kompletne vyrobený z autoplastu. Najväčší svetoví výrobcovia vozidiel ocenili výhody použitia polymérových dielov – odolnosť proti korózii, nízku hmotnosť, odolnosť proti preliačinám (vďaka elasticite), ekonomické výhody, estetické a aerodynamické vlastnosti, keďže plastové diely môžu mať širokú škálu tvarov.

Väčšina plastov používaných v automobilovom priemysle sú termoplasty. Pri zahriatí termoplasty zmäknú a možno ich opakovane tvarovať a spájať zváraním bez straty pevnosti prvku. V praxi to znamená, že plastové diely automobilov je možné opraviť pomocou zvárania horúcim vzduchom. Medzi termoplastické materiály patrí napríklad polypropylén (PP, PP), ABS plasty (ABS) a v automobilovom priemysle stále viac využívaný PBT - polybutyléntereftalát (PBT), polyamid (PA, PA), polystyrén (PS, PS) polyvinylchlorid (PVC), PVC). Veľký význam má termoplastický polyolefín (TPO) - nárazuvzdorný kopolymér, v ktorom je až 50 % etylén-propylénového kaučuku zabudovaných v PP matrici. Zvárajú sa len materiály s rovnakým názvom, t.j. polypropylén s polypropylénom a polystyrén s polystyrénom.

Zváranie je najjednoduchšia a najspoľahlivejšia technológia na opravu poškodených prvkov vyrobených z termoplastických materiálov. Aj značne zdeformovaný nárazník sa dá vo väčšine prípadov opraviť a oprava je oveľa lacnejšia ako kúpa a montáž nového dielu. Pomocou zvárania spájkovačkou sa obnovia praskliny, zlomy v plastových častiach, poškodené spojovacie prvky. Technológia zvárania umožňuje obnoviť diel aj vtedy, ak chýba jeden alebo viac fragmentov (fragmentov) poškodenej oblasti.

V technológii opravy plastových nárazníkov áut sa používa ručná zváračka TRIAC S (Triac S) s potrebnými dýzami a príslušenstvom vyrábaná švajčiarskou firmou LEISTER (Leister). Tento fén dokáže ohrievať vzduch cez neho čerpaný z 20°C na 650°C a teplotu plynule reguluje vstavaná elektronika.

Na zváranie plastových dielov vozidiel je najvhodnejší ručný HOT JET S (Hot Jet S). Toto zariadenie je ľahšie a skladnejšie ako Triac (hmotnosť HOT JET S je len 375 g bez kábla, 600 g vrátane 3 m kábla a vybavenie série TRIAC váži od 1 kg bez kábla). Vďaka svojim malým rozmerom (dnes je to najmenší ručný zvárací stroj na svete so zabudovaným prívodom vzduchu) HOT JET S (Hot Jet S) umožňuje jednoducho opravovať diely zložitých tvarov, je pre nich vhodná práca v ťažkom- prístupné miesta.

Teplota je tiež plynule regulovaná vstavanou elektronikou. Okrem plynulého nastavenia teploty má HOT JET S (Hot Jet S) plynulé nezávislé nastavenie prietoku vzduchu, čo umožňuje zvárať aj tenké materiály. Ak je poškodený plastový diel automobilu za ozdobnými prvkami (obloženie, lišty), mali by sa odstrániť. Ak je dekoračný prvok lepený, lepidlo je možné zmäkčiť prúdom horúceho vzduchu pri teplote cca 300°C. Ďalej musíte odstrániť farbu pozdĺž trhliny asi o 15 mm na každej strane budúceho zvaru. Farbu môžete odstrániť brúskou alebo špeciálnou škrabkou. Potom sa pomocou čelnej frézy vytvorí švový spoj v tvare V tak, že okraje zvierajú uhol 90 ° a hĺbka je od 2/3 do 3/4 hrúbky materiálu, ktorý sa má zvárať. Po vyfrézovaní by mal profil zváracej tyče zodpovedať V-profilu zvaru a zaoblená horná plocha zvarovej tyče by mala vyčnievať 1-2 mm nad opravený povrch.

Poslednou prípravnou operáciou je prevŕtanie koncov trhliny, aby sa zabránilo jej rozširovaniu. Samotné zváranie prebieha v dvoch etapách. Najprv je potrebné diely, ktoré sa majú zvárať, upevniť pomocou prichytávacej trysky - vykonať takzvané lepiace spájkovanie, pri ktorom horúci vzduch ohrieva spodok vyšívanej trhliny, potom sa jej okraje spoja spustením nahriateho hrotu. spájkovačky. Počas tejto operácie sa zvyčajne korigujú malé posuny povrchov.

Najdôležitejším pravidlom pre zváranie polymérov je, že je možné zvárať iba materiály s rovnakým názvom. Preto je obzvlášť dôležité pristupovať k identifikácii materiálu dielu, ktorý sa má opraviť. Niekedy výrobca umiestni označenie na časť označujúcu materiál. Ak nie je žiadne označenie, mal by sa použiť „skúšobný lúč“, ktorý postupne privarí referenčné tyče k dielu. Iba materiály rovnakého zloženia poskytnú pevné spojenie. Po jednoznačnom určení materiálu sa do vyšívanej trhliny privarí tyč pomocou rýchlozváracej hubice. Aby mohlo dôjsť k vysokokvalitnému zváraniu, je potrebné prísne dodržiavať tri najdôležitejšie parametre:

• teplota potrebná na prenesenie povrchu strihaného švu a tyče do tvárneho stavu (celá tyč by sa nemala roztaviť!); rýchlosť zvárania, to znamená čas pôsobenia horúceho vzduchu na materiál - takto sa zahrievajú povrchové vrstvy;
• tlak na materiál, pod vplyvom ktorého dochádza k rýchlemu a celkom úplnému splynutiu povrchových vrstiev.

Ak je prístup k zadnej strane dielu, odporúča sa vykonať zváranie výstuže plochou tyčou. Táto tyč sa dá použiť aj na zváranie tenkých dielov. Na ťažko dostupných miestach sa odporúča vykonávať takzvané kyvadlové zváranie - v tomto prípade sa nepoužíva rýchlozváracia tryska, horúci vzduch sa privádza na zvárané plochy kyvadlovými pohybmi, tlakom ruky na plniaca tyč má približne 2,5 kg. Po úspešnom zváraní a úplnom ochladení pracovnej plochy nie je ďalšie spracovanie obzvlášť ťažké, polymérne materiály sa dobre hodia na brúsenie a lakovanie.

Teplovzdušné zariadenia, ich súpravy a súpravy sa dajú použiť nielen na opravy nárazníkov. V automobilovom priemysle sú široko používané všetky druhy markízových štruktúr, napríklad markízy nákladných automobilov. Materiál - technická PVC tkanina - je dobre zváraný materiál. Oprava poškodení a výroba markízových konštrukcií preto nie sú náročné - je potrebná len špeciálna „štrbinová“ tryska LEISTER, ktorá vytvára prúd horúceho vzduchu, ktorý bude privádzaný medzi dva pláty zváraného materiálu (položený s miernym presahom) a silikónovým prítlačným valčekom LEISTER, ktorý vytvára potrebný tlak na zváranie.

Ak hovoríme o serióznej výrobe stanov, potom má zmysel použiť jeden z automatických zváracích strojov LEISTER na zváranie dlhých rovných švov. V tomto prípade operátor nastaví požadovanú teplotu a rýchlosť zvárania, umiestni zariadenie na šev, vloží zváraciu dýzu medzi plechy, ktoré sa majú zvárať, a zariadenie, pohybujúce sa danou rýchlosťou, vykoná zváranie v automatickom režime. Výhody automatického zvárania sú zrejmé – stabilita všetkých parametrov zvárania zaručuje vysokú a opakovateľnú kvalitu zvaru, rýchlosť samotného procesu je päť až desaťkrát vyššia ako pri ručnom zváraní. Pri prevádzke nákladných vozidiel je aktuálny problém navarenia takzvanej colnej pásky na švy markízy. A v tomto prípade je jednoduchým a spoľahlivým riešením použitie ručných zariadení a automatických zváracích strojov LEISTER (Leister).

Horúci vzduch je mimoriadne účinný pri zmršťovaní špeciálnych teplom zmrštiteľných rukávov. Je možné vykonávať aj bezdotykové spájkovanie, pretože teplota vzduchu na zariadeniach LEISTER je plynulo regulovaná a udržiavaná v rozsahu od izbovej teploty do 650°C.

Usmernený prúd horúceho vzduchu pomôže ľahko a bez poškodenia odstrániť starý ochranný náter, odstrániť zalisované alebo „zaseknuté“ ložiská, skrutky, spojky a pod.

V automobilovom priemysle existuje obrovské množstvo úloh, ktoré sa dajú jednoducho vyriešiť horúcim vzduchom. Rôzne zariadenia LEISTER, ktorých kvalita a najvyššia spoľahlivosť bola overená desaťročiami svetového prvenstva, pomôže vyrovnať sa s akýmkoľvek problémom.

Odstránenie praskliny v nárazníku teplovzdušnou pištoľou GHIBLI (Ghibli)	Zmrštenie teplom zmrštiteľnej manžety na ťažko dostupnom mieste pomocou kompaktného ručného prístroja HOT JET S (Hot Jet S) s nastaviteľnou teplotou a prietokom vzduchu.
Sušič rúk TRIAC AT (Triak AT) s digitálnym rozhraním si rýchlo poradí s opravou látky markízy.	Výkonná teplovzdušná aparatúra ELECTRON ST (Electron ST) má široké využitie v autoservisoch na urýchlenie schnutia laku a farby.

Mnoho motocyklistov a motoristov sa musí vysporiadať s tým, že plastové časti ich vozidiel (najčastejšie nárazníky) sú poškodené a strácajú svoj pôvodný vzhľad.

Ale namiesto toho, aby ste si kúpili nový diel, môžete starý obnoviť sami spájkovaním. Spájkovanie plastov nie je také ťažké.

V tomto prípade je možné použiť nasledujúce spájkovacie nástroje:

Možnosti a princíp fungovania bežnej spájkovačky sú známe takmer každému domácemu remeselníkovi. Takéto spájkovacie zariadenie môže mať rovný alebo zakrivený hrot.

Teplovzdušnou pištoľou sa spájkuje plast privádzaním ohriateho vzduchu. Teplota vykurovania je od +80 do +600 ℃, možno ju plynulo nastaviť.

Modely spájkovacích pištolí sú spravidla vybavené veľkým počtom trysiek, vďaka ktorým je tento nástroj čo najpohodlnejší a najúčinnejší.

Trysky pomáhajú nasmerovať vzduch do požadovanej oblasti a vytvárajú požadovaný uhol sklonu. Vysoko kvalitné majú výkon najmenej 1600 wattov.

Spájkovacia stanica kombinuje klasickú spájkovačku a teplovzdušnú pištoľ na plasty. Takáto jednotka je schopná vyriešiť veľa problémov. Nastavenie teploty a obrovské množstvo trysiek umožňuje presné spájkovanie plastov, ale aj iných materiálov.

Druhy plastov

Na úspešnú opravu prvku automobilu sa oplatí vopred určiť, z akého plastu je vyrobený. Všetky plasty možno rozdeliť na tvrdé a mäkké. Najmä plasty zo sklenených vlákien, ktoré nemajú žiadne označenia, sú klasifikované ako mäkké.

Pevné druhy plastov môžu mať rôzne označenia, napríklad ABS, GF30, PAG6. Označenie je viditeľné pri pohľade zo zadnej strany časti vozidla. Polypropylén (označenie PP) sa považuje za najodolnejší.

Majitelia vozidiel často potrebujú spájkovať plast ABS, pretože z tohto materiálu sú vyrobené nárazníky automobilov mnohých známych značiek.

Aplikácia spájkovačky

Predpokladajme, že plastový nárazník auta je vážne poškodený a je potrebné ho opraviť spájkovaním. Ako to spraviť?

Spájkovanie konštrukcie bolo jednoduchšie, musí sa odstrániť z auta. Taktiež nezaškodí pozrieť si značenie vopred. S najväčšou pravdepodobnosťou bude diel vyrobený z ABS plastu (abs).

Potom by ste mali očistiť povrch nárazníka od nečistôt, odstrániť zvyšky farby a laku. Okrem toho musia byť všetky plastové časti odmastené. Ďalej musíte spojiť všetky úlomky nárazníka dohromady.

Pre takéto spojenie je dôležité použiť spony alebo konzoly. Musí sa to však robiť opatrne, aby neprerazili automobilový plast.

Spájkovanie plastov pomocou štandardnej spájkovačky by malo začať z vnútornej strany nárazníka auta. Na tento účel je jeden z jeho okrajov bezpečne pripevnený a pozdĺž budúceho švu sú rozmiestnené špeciálne plastové elektródy (hoci názov „elektródy“ je v tomto prípade veľmi podmienený).

V ďalšom kroku spájkovačka na spájkovanie plastov roztaví materiál elektródy a vyplní všetky vybrania trhliny. Táto operácia sa musí opakovať toľkokrát, koľkokrát je potrebné na vytvorenie švov, to znamená, že všetko závisí od počiatočného počtu chýb a poškodení.

Teraz musíte počkať, kým roztavená hmota (objavia sa na nej charakteristické bubliny) trochu vychladne - bude to trvať asi päť minút. Potom na plaste musíte vyhladiť švy.

Na tento postup možno v zásade použiť akýkoľvek tupý predmet. Na ťažko dostupných miestach je možné povrch vyhladiť a vyrovnať rukami v rukaviciach. Úplné vytvrdnutie švov príde za niekoľko hodín. V tomto prípade možno spájkovanie autoplastov považovať za dokončené.

Aplikácia sušiča vlasov

Spájkovanie automobilových plastov sa vykonáva trochu inak, ak sa používa tepelná pištoľ (sušič vlasov). Tu budete potrebovať špeciálne zváracie tyče (v skutočnosti ide o spájku na spájkovanie plastov).

Môžu byť zakúpené v špecializovaných predajniach alebo dokonca vyrobené nezávisle. Hlavná vec je, že sú podobné zváranému materiálu. Jeden z koncov tyče je naostrený a potom vložený do zodpovedajúceho otvoru v dýze tepelnej pištole.

Sušič vlasov by sa mal pomaly pohybovať pozdĺž trhliny, ktorá sa má vyplniť, plniaca tyč by mala byť naklonená k obrobku pod uhlom približne 45 °. Ak sa plastová časť rozlomila na samostatné kusy, potom je spájkovaná fénom v dvoch priechodoch.

Najprv sa kusy alebo úlomky spoja krátkymi stehmi (švy). A až potom je konečné spoľahlivé spájkovanie. Keď sa materiál ochladí, povrch dielu sa tmelí a brúsi a pripravuje sa na lakovanie.

Na opravu plastu motocykla, všetkých druhov prvkov jeho vonkajšieho dizajnu, môžete použiť spájkovanie pomocou približne rovnakej technológie ako v prípade opravy nárazníka automobilu. Okrem toho sú panely motocyklov zvyčajne vyrobené z rovnakého ABS plastu.

Výstužná sieťovina

Tiež domáci remeselníci môžu pri svojej práci použiť také zariadenie ako výstužnú sieť na spájkovanie tvrdého plastu.

Je to potrebné na to, aby bol konečný výsledok odolnejší a trvácnejší. Takáto mriežka je umiestnená na vnútornej strane konštrukcií.

Potom sa pomocou spájkovačky alebo fénu nahreje a v tomto stave sa skrutkovačom vtlačí do plastu. Sieťka by sa mala stať akýmsi rámom, ktorý diel drží a spevňuje.

Prebytočný plast vznikajúci z výstuže je možné odstrániť brúskou alebo obyčajným nožom. Pri starostlivej práci zvonku nebudú stopy prasklín a porúch viditeľné ani zblízka.

Na ceste s autom sa môžu stať problémy. Malá kolízia alebo kolízia s pevnou prekážkou - a na nárazníku alebo na prvkoch plastového bodykitu sa objavila škaredá priehlbina alebo trhlina. Demontáž nárazníka na modernom aute znamená demontáž polovice auta a tento diel stojí nemalé peniaze. Inžinieri vyvinuli zariadenie, ktoré umožňuje opravu plastových dielov bez ich demontáže. Plastová spájkovačka šetrí majiteľom veľa času a peňazí.

Spájkovačka na spájkovanie plastov

Nárazník je navrhnutý tak, aby chránil karosériu pred kolíziami a znáša všetky nárazy a poškodenia na seba. Tradičná "plechová" úprava kovu, tmelenie, lakovanie - na túto časť tela nie je vhodné. Na opravu budete potrebovať špeciálne vybavenie.

Spájkovačka na plast zahreje poškodenú oblasť na určitú teplotu. Plast sa môže zahrievať na rôzne stupne:

• až do teploty plasticity. Materiál dielu sa stáva mäkkým a plastickým, jeho tvar je možné meniť ručne. Používa sa na opravu dutín, výčnelkov, deformácií a iných deformácií dielu bez narušenia jeho celistvosti.
• až po bod topenia. Okraje častí sú roztavené, môžu byť spájkované do jedného celku. Používa sa v prípadoch prasknutia plastov.
• až po zlomovú teplotu. Netaví sa len okraj, ale aj veľké plochy materiálu nárazníka. Aj keby bolo možné vytvoriť šev, bude krehký a krátkodobý. Opravený výrobok nevydrží prevádzkové zaťaženie.

Spájkovacie zariadenie je dodávané so systémami regulácie teploty ohrevu.

Typy spájkovačiek na spájkovanie plastových nárazníkov

Na trhu existuje niekoľko typov spájkovacích zariadení pre plastové výrobky:

• Obyčajný. Výkonná spájkovačka na spájkovanie plastov s rovným alebo zakriveným hrotom. Určené na spájkovanie zlomených a odtrhnutých kúskov nárazníka. S takýmto zariadením je možné spoľahlivo a trvalo spájať nesúrodé fragmenty do jedného celku.
• Tepelná pištoľ. Používa sa ako na spájkovanie dielov, tak aj na vyrovnávanie deformovaných oblastí. Dodáva sa so systémom presného nastavenia teploty vykurovania. To vám umožňuje zvoliť si prevádzkové parametre pre každý konkrétny typ materiálu, konfiguráciu a hrúbku nárazníka. Prístroj je dodávaný so širokou škálou trysiek a príslušenstva, ktoré uľahčujú spájkovanie a vyrovnávanie.
• Univerzálna spájkovacia stanica. Multifunkčný nástroj kombinuje niekoľko zariadení. Fén aj elektrická spájkovačka s hrotom sú napojené na spoločný zdroj. V prípade potreby ich možno použiť striedavo aj súčasne na opravu najzložitejších zložitých poškodení.

Väčšina staníc a teplovzdušných pištolí má štandardný priemer trysky, čo umožňuje používať trysky od seba.

Požiadavky na spájkovačky na plasty

Hlavnou charakteristikou nástroja je jeho sila. Aby bolo možné opraviť akékoľvek poškodenie, výkon musí byť od 100 wattov. Pri nedostatočnom napájaní nebude zariadenie schopné roztaviť hrubý plast. Pri sušičoch vlasov začína výkon na 1500 wattoch.

Okrem výkonu je dôležitým parametrom rýchlosť ohrevu hrotu spájkovačky. Bežné elektrické spájkovačky používané na elektroinštalačné práce nie sú vhodné – ich zahriatie trvá niekoľko minút. Pri práci s plastom by čas zahrievania nemal byť dlhší ako 10 sekúnd. V opačnom prípade sa všetka práca zmení na čakanie na zahriatie.

A ešte jedna požiadavka sa týka ergonómie. Zariadenie by malo pohodlne ležať v ruke, nezakrývať pracovnú oblasť, umožňovať presné privedenie žihadla do pracovnej oblasti a ovládanie s veľkou presnosťou. Nadmerná hmotnosť, ktorá rýchlo unavuje ruku, vám nedovolí pracovať dlho a produktívne

Ako funguje spájkovačka

Pred začatím prác je potrebné povrch očistiť od nečistôt a dôkladne odmastiť, hrany obrúsiť.

Pri použití spájkovačky by jej hrot mal roztaviť okraje častí, ktoré sa majú spojiť. Ďalej je potrebné ich pritlačiť k sebe a upevniť až do úplného ochladenia. Najlepšie je okraje vopred stlačiť k sebe a zároveň ich spracovať. Po ochladení sa vytvorí zvarový šev, ktorý spája dva obrobky do jedného celku.

Pri práci so sušičom vlasov je prúd ohriateho vzduchu nasmerovaný na poškodené miesto, rovnomerne ho zahrieva, kým sa nedosiahne teplota plasticity. Teraz môžete dať zmäkčenému plastu akýkoľvek požadovaný tvar. Na zváranie sa na sušič vlasov nasadí štrbinová tryska, ktorá tvorí úzky plochý prúd ohriateho vzduchu. Tento prúd pôsobí rovnakým spôsobom ako hrot spájkovačky.

Ďalším typom opravy je zošívanie. Sponky sa vložia do spájkovačky, zahrejú sa a vtlačia do materiálu tak, aby spojili časti nárazníka do jedného celku a dodali zvaru dodatočnú pevnosť.

Pri opravách trhlín by sa mali vyčistiť a prehĺbiť do hĺbky pol centimetra, kým sa nevytvorí drážka v tvare V. Na koncoch trhliny by sa mali vyvŕtať otvory, aby sa zabránilo ďalšiemu šíreniu. Ďalej sú okraje spojené spájkovačkou, kým prasklina úplne nezmizne.

Šev by mal byť najskôr pretiahnutý zvnútra, druhý priechod sa vykonáva spredu.

Ak sa tvar povrchu nepodarilo úplne obnoviť, na problémové oblasti sa prilepia kúsky sklenených vlákien. Po obnovení tvaru a celistvosti nárazníka je lakovaný rovnako ako kovové časti. Na brúsený a odmastený povrch sa nanesie vrstva zeminy, po zaschnutí - dve vrstvy farby. Ako konečná úprava sa vykonáva leštenie.

pištoľový sušič vlasov

Pri práci s spájkovačkou sa materiál vyrovnáva a prerozdeľuje hrotom. Pri práci s fénom sa používajú plastové plniace tyče, ktoré sú obdobou spájky pri spájkovaní alebo plniaceho drôtu pri zváraní.

Takéto tyče sa kupujú v obchodoch alebo sa vyrábajú nezávisle rezaním plastového odpadu. Je dôležité zabezpečiť, aby tyč bola z rovnakého materiálu ako opravovaná položka. Tyč je naostrená na jednej strane a druhá strana je vložená do držiaka na dýze tepelnej pištole.

Zariadenie sa pomaly poháňa pozdĺž spájkovacej línie a nakláňa plniacu tyč pod uhlom 40-50 °. Na pripojenie rôznych fragmentov sa spájkovanie vykonáva v niekoľkých priechodoch. Najprv musíte spojiť úlomky navzájom krátkymi švami, v pomere jeden alebo dva na stranu. Ďalej sa výsledná zostava aplikuje na celú časť nárazníka. Ak sa obrysy zhodujú, spájkujte pozdĺž obrysu. V poslednom prechode sú úlomky nakoniec spájkované.

Technológia prípravy plastových dielov na spájkovanie

V prvom rade si musíte zistiť, z akého plastu je opravovaný predmet vyrobený. Všetky sú rozdelené do dvoch veľkých skupín:

• Pevné. Označené symbolmi ABS, GF 15, GF 30, PAG.
• Mäkký. Zvyčajne neoznačené.

Je ťažké ich rozlíšiť vo vzhľade bez dlhoročných skúseností. Preto sa oplatí hľadať označenia na zadnej strane nárazníka alebo prvkov súpravy karosérie. Najodolnejším plastom je polypropylén. Výrobky z neho si dobre zachovávajú svoj tvar, majú dobrý vzhľad a dajú sa úspešne opraviť.

Proces prípravy pozostáva z nasledujúcich operácií:

• Zbaviť sa znečistenia a zvyškov starých náterov a lakov. Po mechanickom čistení nasleduje umytie teplou mydlovou vodou.
• Odmastiť. Tu sú vhodné bežné organické rozpúšťadlá, ako je lakový benzín. acetón atď.

Oprava plastov

Dôkladná príprava povrchu umožňuje dosiahnuť vysokú kvalitu prác. Opravený produkt je jednoducho na nerozoznanie od nového.

Oblasť použitia

Najširším záberom spájkovačky na plast je autoservis a predovšetkým oprava nárazníkov. Používajú sa aj na opravu iných plastových prvkov - súpravy karosérie, krytov spätných zrkadiel, plastových ozdobných prvkov torpéda a interiéru.

Spájkovačka umožňuje opraviť akékoľvek poškodené plastové diely - pre bicykle a motocykle, snežné skútre a štvorkolky.

V poslednej dobe sa metóda čoraz viac využíva pri opravách dielov rôznych plavidiel – rybárskych člnov a dokonca jácht, na ktorých tradičné drevo čoraz viac ustupuje plastom a kompozitným materiálom.

Na mieste súkromného domu môže byť spájkovačka užitočná na opravu zariadení a potrubí zásobovania vodou, kúrenia, zavlažovania a kanalizácie, plastových rámov pre skleníky a skleníky.

Je dôležité mať na pamäti, že týmto spôsobom sa zvárajú iba výrobky z rovnakých materiálov.